Vidapremium 47

SPC SMATEE WINBOOK

vidapremium NÚMERO 47 NOVIEMBRE 2014

MAGAZINE

A. LANGE LANGEMATIK PERPETUAL

FERRARI 458 SPECIALE A

sumario

vidapremium magazine nº47 18

34 P4 P6 P8 P10 P12 P14 P16 P18 P20 P23 P24 P26 P30

Certina DS Podium GMT Aluminium A. Lange Langematik Perpetual Tissot Quickster FIBA 2014 Bell&Ross BR126 Insignia Española TAG Heuer Formula 1 2014 Oris Air Racing Edition IV Breguet Classique Dame 9068 Chopard GP Monaco Historique 2014 Breitling Avenger II Seawolf Ed Lim Estilo de Vida Ferrari 458 Speciale A Jaguar XE Audi A7 Sportback

P32 P34 P38 P40 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P53 P54 P56 P57 P58 P62 P64

Volvo XC90 Lexus NX300h MINI 5 puertas SEAT León X-Perience Skoda Fabia Vespa GTS Touring y SuperSport Peugeot Django Google Nexus 9 JVC GC-AX2 ADIXXION 2 SPC Smatee Winbook Bang & Olufsen BeoPlay A2 Montblanc Daniel Defoe Porsche Design Smartbox Bridgestone Tankoa S701 Proyect Zenith Royal Cup Marina Ibiza

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Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

CERTINA DS PODIUM GMT ALUMINIUM

PESO LIGERO

La caja de aluminio y un toque de color en el bisel y agujas dan un carácter deportivo a un conjunto muy liviano.

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Ficha técnica

ntre las numerosas novedades que Certina ha preparado para los próximos meses queremos destacar el DS Podium GMT Chronograph Aluminium, un reloj de 42 milímetros de diámetro que hereda todas las características deportivas de la familia DS Podium, añadiendo un toque personal con la utilización del aluminio en la construcción de la caja para dar ligereza –tiene un peso total de 55 gramos con correa- y una nota de color para alegrar tu ritmo de vida.

Alojado en la caja de aluminio, un material más ligero que el titanio, se encuentra un movimiento de cuarzo ETA Precidrive GMT de gran precisión que se encarga de dar vida a todas las funciones de este reloj: hora, minutos, segundos, cronógrafo, calendario y cronógrafo, además de segundo huso horario y la indicación EOL que avisa del final de la vida útil de la batería, para que no se quede en ningún momento sin energía.

Sobre la esfera de color negro se lee muy bien la hora a través de los índices de color blanco con material luminiscente y la escala taquimétrica decora el bisel, dando un toque deportivo al conjunto, que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Hay cinco variantes a elegir, tres modelos con brazalete de caucho negro que van decorados en color verde o rojo, y otros dos modelos femeninos, en color arena, con brazalete de caucho blanco.

Caja: aluminio anodizado Medida: 42 milímetros Movimiento: cronógrafo cuarzo ETA G10.962 PRD Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, crono y EOL Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro Precio: 580 euros Más información en www.certina.com

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MÁXIMA PRECISIÓN

Esta versión en oro blanco y esfera negra es única por el calendario perpetuo con gran indicación de fecha.

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A. LANGE LANGEMATIK PERPETUAL

N

o es un modelo completamente nuevo, porque en la colección Saxonia de la manufactura alemana ya estaba el Langematik Perpetual en versión de oro rosa. La novedad que se introduce ahora es una original combinación en caja de oro blanco y esfera negra que aporta una majestuosa presencia, manteniendo el esquema de mecanismo automático con calendario perpetuo y gran indicación de la fecha que es único en el mundo.

La caja de oro blanco de 38,5 milímetros tiene un aspecto muy elegante en combinación con el negro del brazalete de piel de cocodrilo negra y la esfera de plata maciza negra, sobre la que destaca el gran calendario a las 12h, el indicador de fases lunares a las 6h sobre un fondo azul decorado con estrellas y el resto de componentes de la fecha perpetua en las esferas que hay a las 3 y 9h.

Todos los detalles de esta pieza para amantes de la alta relojería han sido pensados al milímetro y se ha pretendido que de una sola mirada se pueda obtener una rápida lectura de la hora y la fecha.

Para ello cuenta con agujas luminiscentes, apliques de oro rodinizado en color blanco sobre el fondo oscuro, así como índices en números romanos de una gran belleza y elegancia.

Es una obra de arte y un prodigio de la técnica, porque el calendario perpetuo tiene en cuenta el número de días

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A. LANGE LANGEMATIK PERPETUAL

de cada mes, incluso en años bisiestos, y solo es necesario hacer un ajuste de un día al finalizar el siglo XXI. Y si su propietario mantiene el reloj en marcha, sólo se desviará un día la posición real de la Luna al cabo de 122,6 años.

La responsabilidad de que todo el mecanismo funcione con absoluta precisión recae en un movimiento de gran fiabilidad, el calibre automático SAX-0-MAT que lleva el mecanismo patentado Zero-Reset, permitiendo que la aguja del segundero salte a la posición de cero al sacar la corona, de manera que se facilita el ajuste.

Con una reserva de marcha de 46 horas gracias a un rotor de carga bidireccional de oro de 21 quilates con masa oscilante de platino que se encarga de acumular la energía, el mecanismo puede observarse a través de la gran ventana de cristal de zafiro que se abre en el fondo y contemplar los sutiles acabados, como por ejemplo la platina tres cuartos de alpaca natural, el clásico volante con tornillos, así como el puente grabado a mano con ajuste de precisión en forma de cuello de cisne.

Ficha técnica

Caja: oro blanco Medida: 38,5 milímetros Movimiento: Calibre Lange L922.1 SAX-0-MAT Funciones: hora, minutos, segundos, fase lunar y fecha perpetua Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plata maciza negra Agujas y apliques: oro con tratamiento luminiscente Fondo: transparente Brazalete: piel cocodrilo negra Estanqueidad: n.d.

Precio: C.P.V. Más información en www.alange-soehne.com

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Nuevo Hyundai i10

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RELOJES

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a firma relojera Bell&Ross continúa manteniendo una estrecha relación con el Ejército del Aire Español, que este año celebra su 75 aniversario con diferentes actos, y para celebrar esta fecha tan señalada, se ha creado una edición especial limitada a 99 unidades del reloj BR 126 Carbon Chronographe.

Este reloj pertenece a la colección Vintage y no se encuentra a la venta para el público, es una edición especial dedicada a esta patrulla acrobática que refuerza la colaboración con el Ejército del Aire. Una pieza de líneas depuradas que se basa en la estética de modelos creados en los años 30 del siglo pasado, cumpliendo todas las necesidades de un aviador en pleno vuelo.

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Al estar inspirado en el principio de legibilidad, presenta una esfera negra mate en la que destacan claramente los números, índices y agujas, que van recubiertos con un material luminiscente blanco, además de un cristal de zafiro abombado con tratamiento antirreflejos que facilita la visión. La caja, en acero recubierto de PVD negro, tiene un diámetro de 41 milímetros y aloja en su interior un movimiento mecánico automático que se encarga de dar vida a todas las funciones.

La escarpela nacional del Ejército del Aire, un elemento que nació durante la guerra de la Independencia como expresión patriótica, va situada en un lugar de privilegio, a las 6 horas, igual que los aviones donde vuela la patrulla PAPEA. El brazalete es de caucho negro

con la bandera nacional y cierre de hebilla en acero recubierto de PVD negro, sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Además de la edición limitada, Bell&Ross también ha lanzado un modelo denominado BR 126 Carbon destinado a la Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA) con las mismas características, pero con la diferencia de que a las 6h lleva el logo de esta patrulla acrobática y se elimina la bandera de España en el brazalete de caucho. El fondo de la caja está grabado y lleva incluido el número correspondiente de la edición limitada de 13 ejemplares que se han fabricado y que fueron entregados a los componentes de la patrulla PAPEA en un solemne acto en la sede del Ministerio del Ejército en Madrid.

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BELL&ROSS BR126 INSIGNIA ESPAÑOLA

HOMENAJE AL EJÉRCITO DEL AIRE En el 75 aniversario del nacimiento de nuestro ejército más joven se han creado dos ediciones limitadas muy especiales.

Ficha técnica

Caja: acero PVD negro Medida: 41 milímetros Movimiento: mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: negra mate Índices y agujas: con tratamiento luminiscente Brazalete: caucho negro Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 13 y 99 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.bellross.com

RELOJES

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ESPÍRITU RACING Es el modelo que llevan los mejores pilotos del ‘gran circo’ de la F1 y que entusiasma a los amantes de la competición.

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entro de los relojes deportivos el TAG Heuer Formula 1 ocupa un lugar especial y se ha convertido en todo un referente a lo largo de las distintas evoluciones. Un modelo imitado y muy deseado que ahora se renueva siguiendo su espíritu original de herramienta de cronometraje para lucir a diario con un estilo inconfundible.

Inspirado en el mundo automovilístico, con detalles que recuerdan el cuadro de mandos de un coche de competición, la escala taquimétrica en el bisel y algunos detalles en rojo como las agujas del segundero central o las del cronógrafo, además de la corona a rosca con material antideslizante para mejorar el agarre, tiene todos los atributos para seguir liderando un segmento que busca una buena relación calidad-precio en el mercado relojero.

La gama Formula 1 se compone de varios modelos en versión cronógrafo y sin él, con distintos tipos de brazalete –acero cepillado o caucho perforado-, todos con movimiento automático –Calibre Automático 6 para los modelos de 41 milímetros de diámetros de esfera o Calibre Automático 16 en el cronógrafo de 44 milímetros-.

Sumergibles hasta una profundidad de 200 metros, cuentan con bisel giratorio unidireccional con escala taquimétrica, marcadores luminiscentes, corona a rosca con agarre fácil y brazalete con cierre desplegable y cierre de seguridad para colocar de una manera sencilla sobre el mono de competición y poder cronometrar las sesiones en la pista. Los precios van desde 1.400 a 2.700 euros. Más información en www.tagheuer.com

TAG HEUER FORMULA 1 2014

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero multi-piezas con Tratamiento DLC Medida: 45 milímetros Movimiento: automático Calibre 735 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro abombado Esfera: gris oscuro Corona: atornillada Índices: números árabes impresos en 3D Agujas: con tratamiento SuperLuminova Fondo: atornillado con boceto Scarlet Screamer Brazalete: correa textil gris con cierre desplegable Estanqueidad: hasta 100 metros Edición: limitada de 1.000 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.oris.ch

ACRÓBATA DEL CIELO Edición limitada de 1.000 unidades en recuerdo de la victoria de Don Vito en la Gold Race 2013 celebrada en Reno (Nevada).

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ORIS AIR RACING EDITION IV

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l embajador de Oris, Don Vito Wypraechtiger, se convirtió en el primer piloto no americano en ganar la Gold Race de la National Champions Air Races 2013 -unan competición muy conocida en el circuito mundial que tiene una historia de 50 años- con su avión Formula One class Scarlet Screamer, y para celebrar esta hazaña del piloto suizo, nace esta edición limitada de 1.000 ejemplares del Oris Air Racing Edition IV, un reloj destinado a los amantes de la aviación.

Pertenece a la colección Oris Big Crown ProPilot, con todos los rasgos de un reloj que se inspira en el mundo de la aviación y que ha

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sido concebido para atender las necesidades de los pilotos profesionales y aficionados, aunque incorpora algunos rasgos que lo hacen único, como la esfera gris con números arábigos impresos en 3D, agujas y marcadores de las horas tratados con Super-LumiNova verde para mejorar la legibilidad en condiciones difíciles, así como el fondo grabado con la silueta del Scarlet Screamer, el avión de Don Vito.

Otros rasgos que identifican a este reloj son el cristal de zafiro abombado por ambas caras con tratamiento antirreflejos que minimiza la incidencia del sol y de la instrumentación de la cabina, así como la caja de acero de 45 milímetros de diámetro con tratamiento DLC

negro, un proceso de revestimiento PVD. El conjunto se completa con una correa de textil gris que lleva un cierre desplegable patentado por Oris en acero con tratamiento DLC negro.

La esfera de color gris es de una gran limpieza, con un gran indicador de fecha a las 3h como único elemento que comparte espacio con los índices arábigos. En el interior late un movimiento automático Oris Calibre 735 basado en SW220-1, que se encarga de dar vida a todas las funciones, es decir, horas, minutos, segundos y marcar la fecha. El hermetismo está garantizado hasta una profundidad de 100 metros.

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BREGUET CLASSIQUE DAME 9068

RELOJES

ELEGANTE L Y REFINADO Diseño sencillo, estilo clásico y con un gran movimiento bajo la esfera decorada con guilloché realizada a mano.

a firma de alta relojería y joyería Breguet siempre ha tenido una especial atención a las piezas destinadas al público femenino, modelos que han lucido en su muñeca grandes personalidades como María Antonieta o Caroline Murat, reina de Nápoles, que no se conformaban con un reloj masculino adaptado a su medida.

La nueva pieza de la colección Classique recurre a un excepcional mecanismo de carga automática Calibre 591A que va alojado en una caja de oro blanco de 18 quilates con canto finamente acanalado y un total de 88 diamantes talla brillante engastados en el bisel y las asas. La gran limpieza de la esfera de oro de 18 quilates plateada con decoración guilloché realizada a mano permite una gran legibilidad con los índices en números romanos negros y las agujas Breguet ‘manzana vaciada’ en acero ondulado, además de la ventana apara la fecha a las 3h.

El conjunto es sumergible hasta una profundidad de 30 metros sin perder el hermetismo y se completa con un brazalete de piel negra.

Ficha técnica

Caja: oro blanco 18 quilates Medida: 35,5 milímetros Movimiento: Calibre 591A Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Esfera: oro 18k plateada Fondo: zafiro Brazalete: piel negra Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 22.800 euros Más información en www.breguet.com

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E L B I S O P O D E N L E I B I C S A O H P M I O L Nuevo

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RELOJES

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l automovilismo es algo que se vive con una intensa pasión en la manufactura suiza Chopard, tanto en el mundillo de los clásicos –patrocinan la Mille Miglia italiana-, como en los modernos bólidos de competición –recientemente ha alcanzado un acuerdo con Porsche Motorsport en su regreso a Le Mans con el 919 Hybrid-. Ahora su colección vinculada al automóvil clásico se incrementa con la llegada de tres modelos que componen la serie Grand Prix de Monaco Historique 2014, una prueba reservada a automóviles que van desde 1920 a 1985, donde Chopard realiza el trabajo de cronometrador oficial desde 2002.

A través de esta nueva colección, Chopard pretende llegar a un mayor número de aficionados a los automóviles y a la maquinaria de precisión que pueden lucir en su muñeca mientras pilotan una de estas joyas o en su vida normal. Tres cronógrafos en edición limitada que se inspiran en una de las carreras de clásicos más prestigiosa del calendario europeo en versiones de oro rosa, titanio y la combinación de acero y titanio, con un diámetro de esfera de 44,5 milímetros y rasgos inconfundibles que se ambientan en el puesto de conducción de los coches de carreras.

Cada uno de los modelos de la colección tiene diferentes funcionalidades, y en Chopard hacen una comparación con los motores V6, V8 y V12. El modelo más básico es un V6 de concepción sencilla que alberga un calibre de carga automática certificado por el COSC para tener un conocimiento exacto de la hora en todo momento. El modelo Power Control es un V8 con indicador de reserva de marcha a las 6 horas que asegura un total mínimo de 46 horas de funcionamiento ininterrumpido con la cuerda al completo. Y por último, el modelo Chrono, un V12 que se convierte en el instrumento del piloto por excelencia.

Al igual que los automóviles modernos, emplea materiales de última generación para aligerar el peso y ganar resistencia. La caja está construida en titanio, las asas se han rediseñado para que sean más cómodas y la superficie de la esfera está ranurada para dar una sensación de velocidad.

El conjunto, que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo, se completa con un fondo de acero que va grabado con el logo del Automobile Club de Monaco y una correa en barenia negro con costuras en crudo y hebilla desplegable de titanio.

PRECISIÓN AL VOLANTE Tres nuevas piezas en edición limitada con elementos que ilustran la pasión de la marca por los coches clásicos.

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CHOPARD GP MONACO HISTORIQUE 2014

Ficha técnica

Caja: titanio micropulido Medida: 44,5 milímetros Movimiento: automático Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: hasta 46 horas Cristal: zafiro antirreflectante Bisel: oro rosa 18k Esfera: azuré argenté Agujas: doradas Fondo: acero, grabado logo Automobile Club Monaco Brazalete: piel barenia con costuras en crudo Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: C.P.V. Más información en www.chopard.com

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RELOJES

BREITLING AVENGER II SEAWOLF ED LIM

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Ficha técnica

Caja: : acero negro DLC Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre Breitling 17 Reserva de marcha: 40 horas Bisel: unidireccional con trinquete Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: fibra de carbono Fondo: atornillado y grabado Brazalete: teflón verde ultrarresistente Estanqueidad: hasta 3.000 metros Edición: limitada de 75 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.breitling.com

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omo proveedor oficial del Ejército del Aire Español, la manufactura suiza Breitling, tan vinculada desde sus orígenes al mundo de la aeronáutica, ha querido celebrar el 75 aniversario de nuestro ejército más joven con una edición especial de uno de sus relojes más emblemáticos, el Avenger II Seawolf, reservada a 75 unidades, que mantiene el espíritu de precisión y fiabilidad absoluta.

Robusto, con un diseño claramente vinculado a su pasado aeronáutico, este reloj destinado a pilotos a aficionados al vuelo se ha construido sobre una caja de acero negro con tratamiento DLC que tiene un diámetro de 45 milímetros y es capaz de mantener la estanqueidad del moviento Breitling 17 hasta una profundidad de 3.000 metros, toda una declaración de intenciones sobre las excelentes prestaciones que puede ofrecer en la muñeca de su propietario. Esto es posible gracias a la corona roscada con relieve antideslizante para un mejor manejo incluso con guantes y una válvula de helio que permite compensar las diferencias de presión entre el interior del reloj y el exterior en inmersiones profundas o volando a gran altura.

Bajo la esfera se encuentra un mecanismo automático Calibre 17 creado en la manufactura Breitling y que ha sido certificado por el organismo independiente COSC de cronografía suizo, garantizando la máxima precisión en tierra, bajo el mar y en el aire. Cuenta con una reserva de marcha de 40 horas con la cuerda al máximo, se mueve a una velocidad de 28.800 alternancias a la hora y tiene 25 rubíes.

Para esta edición especial se ha creado un brazalete de teflón ultrarresistente en color verde con un sistema de cierre que permite colocarlo sobre el traje de buceo o de aviador.

FIABILIDAD ABSOLUTA Un edición especial que mantiene su aspecto robusto para celebrar el 75 aniversario del Ejército del Aire.

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SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Escritura

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Diseño

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Viajes

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Náutica

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Rimowa Bossa Nova Lujosa, elegante y colorida. Así es la nueva colección de maletas de lujo de la firma Rimowa, fabricada en la factoría de Brasil en seis formatos diferentes, además de un neceser y adornada con remates en el color Jet Green de la carcasa o en Beige, con ruedas del mismo tono. Inspirada en la fascinante flora y fauna de la región del Amazonas, esta colección tiene un trasfondo solidario, pues Rimowa donará una parte de los ingresos de las ventas de esta colección a la organización Saúde e Alegria, con el fin de apoyar proyectos de desarrollo socio-ambiental en más de 150 comunidades amazónicas.

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MOTOR

UN SPIDER EXCLUSIVO Destinado a 499 coleccionistas, en color Amarillo librea con banda central Blue Nart, monta un motor V8 aspirado de 605 CV.

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FERRARI 458 SPECIALE A

A

falta de buenos resultados en el terreno deportivo y con el piloto español Fernando Alonso buscando equipo para la próxima temporada, la Scuderia italiana está rentabilizando la venta de deportivos como nunca había sucedido en la historia. La última novedad presentada en el Salón del Automóvil de París ha sido un vehículo muy exclusivo, el Ferrari 458 Speciale A -la A viene de Aperta, en referencia a la carrocería Spider-, del que se fabricarán únicamente 499 unidades para coleccionistas y que ya se encuentran prácticamente adjudicadas.

Se trata del modelo descapotable más potente de la historia de Ferrari, pues va equipado con el fantástico motor V8 as-

pirado de 4.5 litros que entrega 605 CV a 9.000 rpm y un par de 540 Nm a 6.000 rpm. Con esta mecánica es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3.0 segundos y ha realizado la vuelta rápida en el circuito de Fiorano en 1’23”5. La clave está en un peso bastante aligerado (1.340 kilos), que permite una relación peso/potencia de 2.21 kg/CV, una aerodinámica muy trabajada, con difusores activos delanteros y traseros, además de un chasis de gran rigidez en el que se utilizan hasta diez tipos de aluminio en la tarea de reducir peso.

La capota se acciona de forma automática en 14 segundos, quedando oculta tras los asientos en un compartimento

específico y únicamente añade 50 kilos al conjunto. En el interior se ha buscado un aspecto claramente deportivo a partir de materiales ligeros y un cuidado exquisito en los detalles para crear un ambiente refinado. Los paneles de las puertas, el salpicadero y el túnel central están fabricados en una exclusiva fibra de carbono azul que también se emplea en los estribos, y los asientos de Alcántara han sido diseñados en exclusiva para este modelo con una costura en contraste.

Las 499 unidades que salgan de Maranello irán pintadas en un color Amarillo librea con la clásica banda azul Blue Nart y blanco, combinado con llantas de aleación de cinco radios en color Grigio Corsa.

MOTOR

EN FORMATO COMPACTO El Jaguar mรกs asequible, construido en aluminio y de bajo consumo, llega para rivalizar con los Audi A4 y BMW Serie 3.

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JAGUAR XE

A

pesar de los detractores que tuvo al conocerse que la cúpula directiva de Porsche AG había dado luz verde al proyecto de un todocamino de lujo en 1998, el Cayenne ha ido completando una historia de éxitos desde su presentación en 2002, que se traduce en 276.000 unidades de la primera generación (2002 a 2010) y 303.000 de la segunda generación. Fue presentado como ‘El Tercer Porsche’, porque en aquella época sólo existían el 911 y el Boxster y ha supuesto un gran éxito comercial que ha permitido a la compañía acometer nuevos proyectos como el Panamera o el Macan.

Como exponente del ambicioso plan de crecimiento de la marca, que contempla

un nuevo lanzamiento cada seis meses, el Jaguar XE llega para competir en el segmento de las berlinas medias Premium de carácter deportivo, uno de los que crecerá más en los próximos años, y lo hace con un gran aporte tecnológico, empezando por el avanzado chasis monocasco, construido en aluminio para hacerle más rígido, ligero y, según Mike Cross, ingeniero jefe de Jaguar, más ágil que sus competidores.

Con una configuración mecánica clásica, de motor delantero y propulsión trasera, la sofisticada suspensión independiente en las cuatro ruedas utiliza muelles ligeros y amortiguación variable, firmada por Bilstein, e incluso unos elementos denominados ‘Fisting’, que actúan a la manera de

JAGUAR XE

MOTOR

fusibles, para ser sustituidos fácilmente en el caso de un golpe con un bordillo, por ejemplo.

La dirección de asistencia eléctrica, novedad en Jaguar, además de reducir consumos promete ser sensitiva y está preparada para incorporar ayudas al conductor, como el aparcamiento automático y mantenimiento de carril.

Además, Jaguar ha desarrollado lo que denomina como All Surface Progress Control, un sorprendente sistema que, tras pulsar un botón, permite superar zonas de muy baja adherencia por sí solo, sin necesidad de pisar el freno ni acelerador, lo que resuelve los problemas típicos de los coches de propulsión trasera sobre carreteras muy resbaladizas.

Los diseñadores insisten en que, a pesar de alguna similitud, el nuevo Jaguar es algo más que un XF recortado, pues su largo capó, cabina retrasada y perfil de coupé de cinco puertas lo aleja del aspecto de berlina. No han facilitado dimensiones, pero sabemos que es un poco más largo que un Serie 3, más corto que un A4 y, con un maletero de 455 litros, el interior es comparable al de un Mercedes clase C. La seguridad ha estado muy presente en todo su desarrollo, pues se han realizado hasta setenta pruebas de impacto comple-

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to, poniendo énfasis en el capó elevable y formas suaves para reducir lesiones a los peatones en caso de atropello.

Las últimas tecnologías desarrolladas por Jaguar estarán presentes en el XE, como la proyección de datos e imágenes en color en el parabrisas, cámara para el frenado automático, reconocimiento de señales y otras, a las que se unen un completo equipo de infoentretenimento, ‘InControl’, con pantalla táctil de ocho pulgadas, que permite relacionarse, incluso a distancia, con las aplicaciones de un teléfono móvil.

Cuando, a mediados de 2015, llegue a los concesionarios, lo hará con la nueva gama de propulsores de la familia Ingenium desarrollados y fabricados en el Reino Unido, entre los que destaca el eficiente 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros que anuncia 163 CV, 3,8 litros de consumo cada cien kilómetros y sólo 99 gramos de CO2. Habrá una variante deportiva, denominada XE S, con regulación adaptativa de la suspensión y movida por el V6 de tres litros de gasolina y 340 CV procedente del F-Type.

Podrá montar la caja de cambios automática de ocho velocidades o, por primera vez en un Jaguar, una manual de seis. Habrá una versión de acceso, con un competitivo precio de 37.000 €

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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

MOTOR

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los cuatro años de su lanzamiento, Audi ha realizado ligeras modificaciones en la estética de su coupé deportivo de cinco puertas, el A7 Sportback, que ya está disponible en la red de concesionarios del fabricante alemán con un total de cinco motorizaciones –dos gasolina y tres diésel- y precios que van desde 60.310 a 99.520 euros.

Las medidas no cambian en esta renovación y mantiene una longitud de 4,97 metros para situarse en lo más alto de la categoría.

Los cambios los encontramos en la parrilla Singleframe, los paragolpes, las salidas de escape y los faros, que incorporan de serie tecnología LED, y de forma opcional se puede pedir con los avanzados faros matrix LED que proporcionan una iluminación de gran alcance sin molestar a los usuarios que vienen de frente.

En el apartado mecánico encontramos algunas novedades, con cinco motorizaciones potentes y eficientes desde 218 a 333 CV en gasolina y diésel, además del S7 Sportback, que monta un motor 4.0 de 450 CV con la innovadora tecnología Audi cylinder on demand (COD) que desconecta una bancada

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AUDI A7 SPORTBACK de cilindros cuando el coche circula a punta de gas, con el consiguiente ahorro de combustible que esto implica. Las cinco motorizaciones cumplen la normativa de emisiones Euro 6.

El motor de acceso a la gama es el 2.0 TFSI de 252 CV (60.310 euros), que por el momento sólo está disponible con tracción delantera, hasta que a final de año se sume una versión con tracción integral quattro. En diésel el motor de acceso es el V6 TDI de 218 CV, también con tracción delantera, que logra un consumo medio de 4,7 litros y unas emisiones de CO2 de 122 g/km, con un precio de 63.120 euros. También está disponible este mismo motor con tracción quattro por 66.220 euros. En ambos casos el cambio es S tronic de doble embrague con siete velocidades.

El nuevoV6 3.0 TDI clean diesel de 272 caballos incluye tecnologías innovadoras, como el sistema de descontaminación de los gases de escape con catalizador y filtro de partículas integrados en una sola unidad. Siempre va unido a la tracción quattro y al cambio S tronic de siete velocidades, y su consumo es de 5,2 litros/100 km, con unas emisiones de 136 g/km de CO2. El precio de esta variante es de 69.920 euros.

La gama continúa con el otro motor de gasolina, un 3.0 litros TFSI de 333 caballos, que emplea la misma caja de cambios que los anteriores y el sistema de tracción integral quattro. Con esa configuración, el A7 Sportback cuesta 72.010 euros.

El motor diésel más potente es el 3.0 TDI biturbo, que rinde 320 CV y va unido a una

transmisión tiptronic de ocho marchas. El precio de esta versión es de 73.570 euros. Más adelante se ofrecerá una edición especial del nuevo Audi A7 Sportback, para conmemorar los 25 años de esta tecnología. En el 3.0 BiTDI competition el motor V6 3.0 TDI biturbo ha sido afinado para lograr una potencia máxima de 326 CV, con un par motor de 650 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos.

En la parte superior de la gama se encuentra el S7 Sportback, equipado con un motor 4.0 TFSI de gasolina que desarrolla una potencia de 450 caballos. Este exclusivo modelo tiene un precio de 99.520 euros. Como versión más potente y deportiva, el Audi RS 7 Sportback, con el motor V8 de 560 CV, también llegará a la gama en otoño.

TECNOLOGÍA ABRUMADORA El nuevo modelo alemán ya está a la venta con cinco motores, algunos cambios estéticos y precios desde 60.310 euros.

MOTOR

A

unque utiliza el mismo nombre que su predecesor, que llevaba más de doce años en el mercado, todo, en el gran todo-terreno sueco, es nuevo y desarrollado en casa por sus ingenieros, desde la tecnología y gran equipamiento de seguridad hasta los motores, marcando una nueva era para la marca.

Como prueba de ello, incluso el logo de Volvo se ha retocado.

Las novedades externas son muchas, tanto en el frontal, más largo y bajo, como en la parte trasera y, de modo particular, las ópticas delanteras, con luces diurnas en forma de ‘martillo de Thor’. Ha crecido hasta los 4,95 metros de longitud, ensanchado hasta los 2,01 metros y rebajado su altura, que queda en 1,77 metros. Ofrece cinco o siete plazas, gracias a la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos que, según la marca, pueden acoger pasajeros de hasta 1,70 metros de estatura.

A pesar de su gran tamaño, el peso se ha reducido en 125 kilos gracias al empleo de materiales ligeros, aceros de muy alta resistencia y la nueva arquitectura modular desarrollada en exclusiva, denominada SPA, que será utilizada en todos los modelos futuros de

UN FUTURO PROMETEDOR

Inaugura una nueva etapa en la que la tecnología, motores y equipamiento de seguridad son genuinamente Volvo.

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VOLVO XC90 Volvo pues, además de ampliar el espacio interior, consigue un comportamiento dinámico más ágil.

El interior es el más lujoso que ha fabricado Volvo, con cuero y acabados de la mejor calidad, pero también práctico, con su enorme pantalla táctil, tipo tablet, con la que prácticamente se controla todo: radio, climatización, navegación y parámetros del coche. El habitáculo puede estar configurado para cinco o siete plazas, debido a la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos que, según la marca, pueden acoger pasajeros de hasta 1,70 metros de estatura.

Además de los abundantes sistemas de seguridad habituales de Volvo, como el frenado automático City Safety, ahora también para ciclistas o peatones tanto de día como de noche, el XC90 incorpora de serie dos tecnologías líderes en el mundo: un sistema de protección en caso de salida de la calzada y el frenado automático en intersecciones. El primero incluye una función de absorción de energía en el asiento, que reduce un tercio de las fuerzas verticales que producen las lesiones en la columna, y el segundo actúa sobre los frenos por sí sólo, ante un choque inminente al girar en un cruce.

Disponible como tracción total o delantera, todas las versiones del XC90 contarán con los nuevos motores Drive-E turboalimentados, de dos litros y cuatro cilindros, abarcando los D4, turbodiésel de 190 CV; D5, turbodiésel de 225 CV; T5, gasolina de 254 CV; T6 gasolina de 320 CV; y T8, híbrido enchufable de 400 CV, sumando los 320 del propulsor de gasolina y 80 CV del eléctrico.

Aún no se conocen los precios con detalle, pero sabemos que los concesionarios aceptarán pedidos a partir de noviembre de 2014, para entregar en mayo de 2015, desde 53.900 €.

MOTOR

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LEXUS NX300H

DISEÑO PROVOCADOR El nuevo SUV compacto de la firma japonesa está a la venta con una mecánica híbrida de 197 CV desde 38.300€.

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a tuvimos ocasión de verlo en Madrid el pasado mes de junio en una presentación estática y también se ha mostrado en el Salón de París como primicia europea, pero ahora ha llegado el momento de conducir uno de los SUV Premium más interesantes que hay en el mercado.

El Lexus NX300h es un todocamino con vocación urbana – en Lexus lo definen como un Premium Urban Sport, una nueva denominación- que mide 4,63 metros de longitud, por lo que se sitúa entre los SUV Premium para competir con rivales de gran solera como el BMX X3, Audi Q5, Volvo XC60 o Land Rover Evoque, con la diferencia de que Lexus ha apostado por una motorización híbrida, convirtiéndose en el octavo modelo que emplea esta tecnología, que ya montan más de 800.000 vehículos de la marca japonesa. También habrá una versión que se mueve con un motor de gasolina -NX200t- que tendrá unas ventas muy reducidas en España por cuestión de precio, ya que el impuesto de matriculación es mucho más elevado.

El objetivo de Lexus con este nuevo modelo en su gama es atraer a un tipo de cliente que hasta ahora no se ha acercado a la marca. Para ello cuentan con un producto muy equilibrado en diseño, prestaciones y equipamiento, además de un comportamiento sobre el asfalto que invita a una conducción tranquila y relajada por el concepto de tecnología híbrida que incorpora, aunque el coche tiene prestaciones suficientes y ca-

LEXUS NX300H

MOTOR pacidad dinámica para moverse con rapidez si el conductor lo desea.

Las líneas angulosas marcan una estética muy trabajada, con trazos que parecen esculpidos en toda la carrocería, incluso en los grupos ópticos traseros. El resultado es un conjunto muy atrevido, algo provocador, que se sale de lo establecido en el segmento y que resulta moderno y atractivo. Si a este diseño sumamos los elementos característicos de la familia Lexus, como la gran parrilla en forma de doble flecha y las luces LED diurnas en forma de boomerang, el resultado es bastante acertado y llama la atención por todos los sitios donde pasa.

Bajo el capó delantero se encuentran los elementos que conforman el sistema híbrido paralelo, compuesto por un motor de gasolina, dos motores eléctricos –uno en cada ejey unas baterías que acumulan la energía para alimentar los motores eléctricos, además de un sistema que se encarga de la gestión de manera automática para obtener siempre el mejor rendimiento y el mínimo consumo.

En condiciones normales, el coche arranca en modo eléctrico (EV) y comienza la marcha sin ruidos ni emisiones hasta que toma velocidad y entra en funcionamiento el motor térmico –a los 40 km/h- un bloque de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que entrega una potencia de 155 CV a 5.700 rpm y un par de 210 Nm. En el tren delantero hay un motor eléctrico de 143 CV y en el trasero otro de 68 CV, que se encarga de la tracción total en las versiones AWD. La potencia total del conjunto híbrido es de 197 CV, porque no llegan a sumarse en ningún momento.

El funcionamiento es completamente automático y muy silencioso cuando funciona en modo eléctrico, unos dos kilómetros si la batería está llena, y se puede activar manualmente este modo pulsando el botón EV en la

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consola central. Además, el conductor puede elegir entre tres modos –Normal, ECO y Sport- con un botón redondo que hay junto a la palanca del cambio, de variador continuo ECVT, que funciona correctamente, salvo cuando pisamos a fondo el acelerador, que parece que patina.

El consumo medio homologado es de 5 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 116 gramos por kilómetro, un récord para un coche de este tamaño y peso. Y lo mejor de todo es que las emisiones de NOx se quedan en 7 g/km, una gran ventaja frente a los motores diésel, sobre todo en la ciudad.

En el entorno urbano es donde mejor se nota la eficiencia del sistema híbrido, ya que el sistema Start/Stop detiene el motor en los semáforos y atascos, y hay bastantes tramos en que funciona únicamente el motor eléctrico, sin emisiones y en completo silencio, lo que a veces puede ser un riesgo porque los peatones no oyen el coche cuando se acerca.

Calidad, diseño original y sentido práctico son los calificativos más adecuados para un interior muy cuidado en el que se respira un ambiente cálido. El cuadro de instrumentos es muy completo y en la pantalla central se encuentra toda la información agrupada, que se puede manejar desde el Touch Pad, un control que funciona de forma similar a un tablet o smartphone. Las versiones más equipadas pueden montar el magnífico sistema de sonido Mark Levinson Premium Audio compuesto por 14 altavoces, 835 vatios y 10 canales que incorpora la tecnología Clari-fi para recuperar la calidad original de los archivos de música comprimida y convierte el habitáculo en una sala de conciertos. Bajo el apoyabrazos delantero hay un cargador para móviles por inducción, de manera que basta apoyar el smarphone y se carga la batería.

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MOTOR

IGUAL, PERO MÁS GRANDE

Crece 16 centímetros, añade dos puertas traseras y ofrece más espacio con la misma calidad de conducción.

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MINI 5 PUERTAS

E

n el nuevo MINI 5 puertas sigue vigente el concepto original de coche ágil, con una conducción tipo ‘kart’, aunque últimamente dulcificada con unas suspensiones más confortables, y una silueta que se reconoce a distancia. Crece 16 centímetros respecto al modelo de 3 puertas para alcanzar una longitud total de 3,98 metros que lo sitúa en una posición idónea para competir con otros modelos compactos del segmento C, donde se centran una parte importante de las ventas en los mercados europeos. La distancia entre ejes aumenta hasta los 2,57 metros -15 milímetros máspara proporcionar más espacio a los pasajeros traseros y ganar algo de espacio en el maletero, que pasa a tener 278 litros, una cifra respetable.

Al tener dos puertas más que dan acceso a las plazas traseras el MINI se ha vuelto un coche mucho más práctico para quienes lo utilizan a diario con niños y en las plazas traseras pueden viajar cómodos dos adultos, porque, aunque está homologado para cinco personas, el hueco central es bastante reducido y el túnel central molesta bastante a la hora de colocar los pies. La altura al techo es bastante buena y ha mejorado 15 milímetros.

El nuevo MINI 5 puertas se pone a la venta en la red de concesionarios a partir del 16 de octubre con una gama que incluye seis motorizaciones –tres gasolina y tres diésel- y precios que van desde 19.350 a 27.650 euros, lo que supone un incremento de precio de 900 euros respecto a los modelos homólogos de 3 puertas.

Todos los motores emplean la tecnología Twin Power Turbo desarrollada por el grupo BMW para obtener un mejor rendimiento con un consumo más bajo de combustible a partir de motores de baja cilindrada.

En gasolina las potencias son de 102, 136 y 192 CV, mientras que en diésel se puede elegir entre 95, 116 y 170 CV. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades de recorrido corto para un manejo más deportivo y relaciones pensadas para obtener cifras bajas de consumo. De forma opcional puede montar una caja automática de seis velocidades.

Mantiene el centro de gravedad bajo, la dirección bastante directa que transmite información de lo que sucede en el asfalto, voladizos cortos y una serie de elementos característicos que permiten un tipo de conducción propia de un MINI y que se ha mantenido como elemento destacado en todas las variantes de carrocería. Y este

caso no podía ser una excepción, porque el incremento de 72 milímetros en la distancia entre ejes sirve para que vaya mejor asentado sobre el asfalto sin perder nada de agilidad.

El incremento de espacio no es espectacular, pero hay que tener en cuenta que se trata de un coche que no llega a los cuatro metros de longitud. Ahora tiene un punto más a su favor al tener dos puertas adicionales y un maletero con el que se puede salir de viaje un fin de semana cuatro personas, ir a la compra o hacer una vida normal en familia sin estrecheces.

El conductor puede elegir las sensaciones que quiere experimentar al volante mediante el selector MINI Driving Modes, un botón giratorio junto a la palanca del cambio con tres posiciones (Normal, Green y Sport) que varían el comportamiento de la dirección y suspensiones en unos segundos.

MOTOR

ESPÍRITU A LIBRE Una versión con tracción total y un aspecto más SUV que se posiciona en lo alto de la gama del fabricante español.

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ntes de la llegada de su primer SUV compacto -previsto para 2016- SEAT se adentra en el segmento de los vehículos de carácter más lúdico con un producto que se sitúa en el tope de la gama, el León X-Perience.

Atrevido, de espíritu joven y activo. Así es como los responsables de SEAT definen a un vehículo destinado a conductores que buscan una estética diferente y una tecnología apropiada para salir fuera del asfalto -no muchos conductores lo practican- o circular por terrenos resbaladizos, como lluvia y carreteras nevadas.

La estética se ha modificado ligeramente para hacerlo apto para transitar por lugares sin asfaltar, pero no desentona y resulta elegante con los colores oscuros. Incorpora parachoques delanteros y traseros de nuevo diseño que lo hacen más robusto, llantas y molduras en los pasos de ruedas, una altura libre al suelo incrementada en 27 milímetros que permite más movilidad en caminos y pistas, barras en el techo en aluminio y los logos X-Perience en el exterior de la carrocería para poder identificarlo.

En el interior también se notan algunos cambios, como el volante multifunción de

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SEAT LEÓN X-PERIENCE cuero personalizado con el logo X-Perience, asientos deportivos con un buen agarre y posibilidad de montar tapicería Alcántara de forma opcional, palanca de cambio personalizada y umbral de acceso con el logo X-Perience en aluminio.

Para poder circular por zonas donde los turismos no llegan, incorpora un sistema de tracción Haldex de nueva generación que funciona con un embrague que se cierra al detectar pérdida de adherencia en las ruedas delanteras y transmite par al tren trasero. Es más ligero (pesa 1,4 kilos menos) y se aumentado el intervalo de cambio de aceite, ahora cada tres años. Y todo con la ventaja de que no ha perdido capacidad de almacenamiento en el maletero -587 litros hasta la bandeja y hasta 1.470 litros abatiendo por completo los asientos traseros- para alojar el sistema de tracción integral.

Están previstas tres motorizaciones diésel -1.6 TDI de 110 CV, 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI de 184 CV con cambio DSG- y una de gasolina, el 1.8 TSI de 180 CV con cambio

DSG. Para el mes de junio de 2015 llegarán al mercado dos versiones con tracción delantera asociadas a los motores 1.4 TSI de 125 CV y 1.6 TDI de 110 CV, ambos con cambio manual de seis velocidades, y precio ligeramente inferior al llevar una mecánica más sencilla.

Entre los numerosos sistemas de asistencia a la conducción que monta el nuevo SEAT León X-Perience destacan el chasis dinámico DCC, el control de velocidad de crucero con radar ACC, el sistema de prevención de colisión Front Assist, el asistente de cambio de carril Lane Assist, detector de ángulo muerto y otros elementos, algunos de serie y otros opcionales.

Para personalizar el vehículo hay un completo programa de accesorios como barras portaequipajes, portaesquís, portabicicletas, gancho para remolque, reproductor de DVD en los reposacabezas, alfombrilla para el maletero y sillas de niños.

Los precios de tarifa van desde 27.730 a 31.720 euros.

MOTOR

MAYORÍA DE EDAD

La tercera generación se pone a la venta en enero con nueva plataforma, estética más agradable y mucha tecnología.

H

an pasado ya 15 años desde la primera generación del Skoda Fabia, un vehículo del que ya se han vendido 3,5 millones de unidades y que ahora anuncia una tercera generación mucho más moderna y cargada de elementos tecnológicos propios de vehículos de categoría superior. Las dimensiones cambian ligeramente por la adopción de una nueva plataforma que toma elementos de la MQB de Volkswagen para mejorar el tacto de conducción y poder acceder a la tecnología del grupo.

Ahora mide 3,99 metros de longitud -es 8 mm más corto que la generación anterior-, pero crece la batalla para mejorar la habitabilidad, y como es más ancho y ligeramente más bajo, la silueta tiene un aspecto más compacto y deportivo. Los pasajeros de las plazas traseras tienen algo más de espacio para las piernas y cuenta con un maletero de 330 litros de capacidad, que se puede am-

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pliar hasta los 1.500 litros si prescindimos de la segunda fila de asientos.

En líneas generales, el coche ha ganado muchos puntos en materia de diseño y resulta muy atractivo a la vista con la nueva parrilla -similar a la de modelos como Octavia y Yeti-, trazos más afilados y nuevos grupos ópticos -los delanteros con iluminación diurna por LED-. Al tener los voladizos cortos y las ruedas situadas en los extremos de la carrocería se da prioridad al espacio interior, que ahora resulta mejor aprovechado.

El interior, sin grandes alardes de diseño, resulta mucho más atractivo a la vista y todos los elementos se encuentran situados en un sitio lógico, dentro de un concepto bastante minimalista. El cuadro de instrumentos clásico tras el volante viene acompañado de una gran pantalla en la que podemos conectar un smartphone y acceder a numerosas aplicaciones a través de MirrorLink, como navegación GPS y música a través de internet. Los acabados han subido un peldaño, tanto en materiales como en calidad de ajustes, y ya

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SKODA FABIA

no tiene nada que envidiar a un Volkswagen Polo, por poner un ejemplo de un vehículo líder en su segmento.

Cuando llegue al mercado en próximo mes de enero estará disponible tanto en carrocería de cinco puertas como en Combi, el familiar, con una gama muy amplia en la que se pueden elegir siete motorizaciones, tres niveles de acabado y bastantes posibilida-

des de personalización al combinar cuatro tonalidades de pintura en las carrocerías bicolor, varios ambiente de interior, tapicerías y elementos de color en paneles de puertas y salpicadero.

La gama de gasolina cuenta con dos motorizaciones 1.0 MPI de tres cilindros que entregan una potencia de 60 y 70 CV y otros dos motores 1.2 TSI de 85 y 110 CV, todos

con cifras de consumo y emisiones muy ajustados. En diésel la oferta se inicia con el 1.4 TDI de 75 CV en versión GreenLine que llegará a mediados de 2015, y el 1.4 TDI de 90 y 105 CV que estarán disponibles desde el inicio.

Entre los elementos de seguridad que puede montar destacamos el detector de fatiga, el limitador de velocidad, arranque sin llave, dirección asistida eléctrica, control de presión de neumáticos y techo solar panorámico.

MOTOR

Y

a están en el mercado las dos versiones especiales de la Vespa GTS, la elegante Touring que es la reina de la carretera con su equipamiento ara los viajes más largos, y la SuperSport con una imagen más deportiva.

Dos motos con lo mejor en seguridad, pues vienen de serie con sistema de frenos ABS y control de tracción ASR exclusivo.

Sobre la base de la nueva Vespa GTS Súper llega el modelo SuperSport, la Vespa más agresiva de la gran familia del scooter más popular en el mundo, que funde conceptos como el desplazamiento, la actitud y el rendimiento. Su arraigo deportivo se hace evidente por la exclusiva pintura negro mate y características especiales tales como el

asiento con costuras totalmente nuevo, que se caracteriza por el hilo naranja de su acabado. Las calcomanías laterales también son del mismo color, y como siempre el logotipo cromado y la letra ‘S’, que destaca en el escudo delantero.

La GTS Touring es el modelo más rutero de la nueva Vespa GTS, vehículo de gran im-

pacto estilístico que se inspiran en los más míticos viajes en Vespa, listo para afrontar desplazamientos tanto por ciudad como por carreteras de todo el país. Se caracteriza por su evocador parabrisas, que mejora la protección sin afectar -gracias a su pequeño tamaño- la elegancia, mientras que el portaobjetos delantero y trasero, junto con el

AVENTURA URBANA

Dos nuevas versiones con el motor más potente, una preparada para viajes y otra con un aspecto más deportivo.

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VESPA GTS TOURING Y SUPERSPORT aumento de la capacidad del compartimiento bajo el asiento, proporcionan una excelente capacidad de carga para hacer frente a unas vacaciones memorables, solos o en compañía. Dispone de un logotipo específico colocado en la placa protectora y de su escudo protector de las piernas y su exclusivo color marrón ‘Sienna’, que coincide con el mismo color de asiento.

Al igual que todos los grandes modelos de Vespa, disponen de un compartimiento nuevo y más amplio bajo el asiento, con có-

modos asientos e instrumentación de última generación totalmente innovadora, que ofrece una amplia gama de información y con retroiluminación azul para la Touring GTS y rojo para la GTS SuperSport.

Las Vespa GTS Touring y Vespa GTS SuperSport igualan en modernidad y diseño por su escudo, sus luces delanteras y traseras y los nuevos revestimientos transparentes, además de por un nuevo grupo óptico trasero que realza aún más merced a su marco cromado. En el equipamiento

de serie destaca el puerto USB que se encuentra dentro del compartimiento de protección de las piernas o los intermitentes delanteros que albergan una serie de LED que actúan como luces de marcha diurnas.

Equipan un motor de 300 c.c. moderno y avanzado de cuatro válvulas y cuatro tiempos monocilíndrico con inyección electrónica, capaz de ofrecer una potencia máxima de 22 CV a 7.500 rpm, con un par máximo de 22,3 Nm a sólo 5.000 rpm.-

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MOTOR

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a división de motocicletas de Peugeot acaba de presentar un nuevo miembro de su amplia familia de scooter que bajo la denominación Django propone un vehículo ágil, cómodo, práctico y con una silueta que se adapta a la personalidad de cada conductor para disfrutar de la ciudad y tu tiempo libre al máximo.

Nace con la experiencia de una marca que ya en 1898 inició la comercialización de su primera motocicleta y que en 1955 lanzaba el primer scooter. Y con Django se ha buscado recuperar este espíritu retro con tecnología y diseños muy avanzados, atendiendo a las necesidades de los conductores del siglo XXI. Su estética está a medio camino entre la modernidad y la tradición, un scooter con aspectos muy diferentes que se adaptan a tu estilo de vida, tomando como base el modelo S57 comercializado por Peugeot en 1954. Entre los avances tecnológicos que incorpora destacamos el sistema de alumbrado full LED, tres motorizaciones (50 cc 2T, 50 cc 4T y 125 cc), frenada integral SBC que actúa simultáneamente sobre los dos ejes para detener de una forma más efectiva el scooter, panel de instrumentación digital y hasta toma de 12 voltios para que puedas conectar un navegador GPS o cargar un smartphone.

La gama Django se divide en cuatro universos. El más básico es Heritage (2.899 ), con carrocería de un color y tonos pastel que trasladan a los años 50, acabados brillantes en retrovisores y tubo de escape, junquillos de la carrocería cromados, sillín Heritage biplaza y llantas Milky White. Django Evasión (3.199 ) presenta una carrocería bicolor con un estilo que no pasa de moda, portaequipajes cromado, parabrisas corto y

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neumáticos con flancos blancos.

Para quienes buscan sensaciones ‘racing’ está Django Sport (3.199 ), un homenaje de Peugeot a sus grandes éxitos en competición que puedes emular con la carrocería en color Bleu France o Satin Flash Silver con el dorsal en el frontal y laterales, retrovisores ovalados grises, sillín individual y llantas grises. La línea elegante se denomina Allure (3.399 ) y es una combinación de colores satinados y metalizados con el más puro estilo francés que imprimen las llantas grises con neumáticos de flancos blancos, el sillín doble Allure, la firma luminosa frontal, el parabrisas corto, los retrovisores ovalados negros y el cofre con detalles cromados.

A través del configurador Django_ID cada usuario podrá diseñar el scooter a su gusto y no habrá otro igual en muchos kilómetros a la redonda, porque existen hasta 110.000 combinaciones de personalización al combinar 3 motorizaciones, 163 combinaciones de color, 3 tipos de retrovisores, 7 acabados de sillín, 2 acabados de junquillos de carrocería, una firma luminosa y una amplia gama de accesorios. La entrega de estos modelos personalizados comenzará en enero de 2015.

PEUGEOT DJANGO

VIVE A TU MANERA

Un scooter simpático y divertido que pone un toque de color en la ciudad y propone diseños personalizados.

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TECNOLOGÍA

JUEGA CON VENTAJA Un tablet Premium de 8,9” fabricado por HTC que utiliza el último software Android 5.0 Lollipop

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GOOGLE NEXUS 9

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a unión de dos grandes ha dado como resultado uno de los tablet más interesantes del mercado por diseño, prestaciones y avanzada tecnología. Google y HTC anuncian la comercialización del nuevo Nexus 9 que se basa en el software más reciente de Android, la versión 5.0 Lollipop, para ofrecer una experiencia de gran nivel.

Los diseñadores han buscado un toque de distinción en un producto que quiere posicionarse en la parte más alta del segmento, y para ello han creado un marco de aluminio pulido que va ensamblado a la pantalla de 8,9” en formato 4:3, un tamaño suficiente para manejarlo en la palma de la mano y poder disfrutar de todos los contenidos multimedia de una forma agradable.

El peso de 436 gramos también contribuye a que sea ligero y fácil de transportar.

Pero lo más importante viene desde el punto de vista tecnológico al incorporar un procesador de doble núcleo Nvidia Tegra K1 de 64 bits que hace la gestión de múltiples tareas algo rápido y sencillo, mientras que su GPU Kepper ofrece el mismo rendimiento que un ordenador personal en gráficos.

La cámara frontal es de 1,6 megapixeles y la trasera de 8MP para capturar instantáneas a través de la pantalla 2K de alta resolución (2048x1536) que proporciona detalles nítidos y colores vivos tanto al reproducir fotografías como en vídeos y películas. La experiencia multimedia se completa con dos altavoces frontales, un altavoz dedicado y la optimización de HTC BoomSound para obtener un sonido claro y preciso.

El sistema operativo Android 5.0 Lollipop tiene muchas ventajas a la hora de afrontar tareas multimedia por su sencillez, alto nivel de personalización y privacidad a través de la gestión de cuentas de usuario de forma segura. Dependiendo del modelo elegido, la capacidad de almacenamiento puede ser de 16 o 32 Gb con una memoria RAM de 2Gb DDR3. La batería de 6.700 mAh de polímero de litio garantiza una gran autonomía.

La comercialización del nuevo Nexus 9 con sus tres diferentes modelos -16Gb, 32 Gb y 32Gb-4G- se inicia en todo el mundo con la pre-venta a través de la tienda Play Google a partir del 17 de octubre y en España estará disponible a partir del 3 de noviembre.

Más información en http://www.htc.com/ es/tablets/nexus-9/

TECNOLOGÍA

EMPIEZA LA DIVERSIÓN La segunda versión de la action cam incorpora grabación Full HD progresivo y HD a 120 fps, lente F2.4 y cámara lenta.

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JVC GC-AX2 ADIXXION 2

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as cámaras de acción son algo más que una moda y las marcas especializadas en fotografía y vídeo se lo han tomado en serio para presentar alternativas muy interesantes a la gran dominadora del mercado, la Go Pro. Con la experiencia de la firma japonesa de componentes electrónicos llega la segunda versión de su action cam con muchas más prestaciones.

La excelente acogida de la GC-XA1 ADIXXION da paso a una nueva generación más avanzada que sigue apostando por el diseño todo en uno (Quad-Prof) que es resistente a las inclemencias meteorológicas (lluvia y polvo, por ejemplo), se puede sumergir hasta una profundidad de 5 metros sin necesidad de introducirla en una carcasa estanca, resiste golpes y caídas desde dos metros de altura y puede funcionar incluso con temperaturas bajas (hasta -10ºC).

Entre las mejoras que introduce la nueva cámara destaca la pantalla LCD de 1,5” de 115.000 píxeles (en otros modelos de la competencia es opcional) que mejora su resolución para facilitar el encuadre y la visualización de vídeos, así como las opciones Wi-Fi con conexión más rápida y la posibilidad de enlazar hasta cuatro smartphone, compartir videos en streaming via USTREAM, subirlos a tu canal de Youtube, controlar la action cam a distancia o usarla como punto de acceso para la transmisión de datos.

En cuanto al funcionamiento, incorpora nuevos modos de grabación, entre los que destaca el modo Full HD progresivo (1980x1080/50fps), así como la grabación en HD de alta velocidad a 120fps, permitiendo la grabación a cámara lenta de hasta 4x.

Además, incorpora una lente más grande y luminosa (f2.4), con mayor ángulo de visión en formato FullHD, estabilizador de imagen GYRO que mejora sustancialmente la grabación, sensor CEMOS BSI de alta resolución

de 8 megapixeles y un sistema mejorado de reducción de ruido.

Con las nuevas funcionalidades se potencia la creatividad y entre ellas destaca la posibilidad de hacer ráfagas de hasta 15 fotogramas por segundo, la posibilidad de hacer fotografías mientras se graba o realizar grabaciones con efectos (sepia o blanco y negro, por ejemplo).

Se suministra con soporte flexible para colocar en el casco, batería y cable USB y se puede descargar una app gratuita desarrollada por JVC para Antroid, iPhone, Windows PC y Mac. En función del modo de grabación elegido, con una tarjeta SDXC de 128 Gb puede grabar entre 10 horas a 1920x1080 y 56 horas en calidad WVGA (848x480).

A la venta en grandes almacenes y establecimientos especializados con un precio recomendado de 299 euros.

SPC SMATEE WINBOOK

TECNOLOGÍA

TODO S EN UNO Combina las ventajas de un tablet y un portátil en un mismo dispositivo con pantalla de 10,1” de alta resolución.

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i estás pensando en comprarte un tablet o un portátil, ahora tienes la posibilidad de tener los dos dispositivos en uno solo con el nuevo equipo que acaba de lanzar la firma SPC, el Smatee Winbook, muy versátil y equipado con la mejor tecnología para ofrecer un alto rendimiento tanto si se usa por motivos laborales como por entretenimiento.

Viene equipado con el procesador Quad Core Intel Bay-Rail CR a 1,8 GHz, una memoria de 1 Gb de RAM, una memoria interna de 16 Gb ampliable hasta 32 Gb con tarjeta Micro SD y una gran conectividad mediante Bluetooth 4.0 y WiFi 802.11 a/b/g/n. El sistema operativo Windows 8.1 permite sincronizar documentos y aplicaciones en distintos dispositivos y trae instalado sin coste adicional la aplicación Office 365 de Microsoft para poder trabajar con documentos de Word, Excel, PowerPoint, OneNote, Outlook, Publisher y Access. además de poder acceder al sistema de almacenamiento en la nube de OneDrive desde cualquier lugar.

Para hacer fotos, hablar por videoconferencia o Skype, cuenta con dos cámaras, una frontal VGA y otra trasera de 2 megapíxeles, que también permiten grabación de audio y vídeo en formato HD. Estas imágenes se pueden ver con una gran calidad en la pantalla panorámica IPS HD de 10,1 pulgadas con una resolución de 1.280 x 800 píxeles y está protegida de golpes y arañazos gracias a un tratamiento exclusivo en el cristal, sin que pierdan nitidez y brillo las imágenes.

Como lleva un teclado acoplado Qwerty completo con Touch Pad y acelerómetro, de manera que puede usarse como un portátil clásico, pero si lo deseas se puede desenganchar con un sencillo movimiento y manejar todas las funciones desde la pantalla táctil, como un tablet.

Tiene un precio recomendado de venta de 249 euros y está disponible en tiendas especializadas y grandes almacenes.

Más información en www.spc-universe.com

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BANG & OLUFSEN BEOPLAY A2

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l concepto de audio portátil sigue perfeccionándose para que tu música te acompañe a cualquier sitio y cada vez con mejor calidad.

Y el tamaño, que antes era muy importante al hablar de altavoces, ya no lo es tanto. Así lo demuestra este nuevo sistema de audio portátil de la firma danesa Bang & Olufsen, que combina un altavoz de pequeñas dimensiones con una tecnología muy avanzada sin olvidar el diseño, algo inherente a esta firma desde sus inicios.

En tan solo 25,6 cm de ancho y 1,1 kilos de peso, está equipado con el sistema True360, un altavoz plano de dos canales a cada lado del dispositivo que reparte el sonido por igual hacia todas las partes de la estancia y en la parte trasera incluye un altavoz de agudos adicional que proporciona una radiación de alta frecuencia más uniforme por los bordes.

Además, la batería de iones de litio se carga en tres horas y tiene una autonomía de hasta 24 horas para que puedas disfrutar todo el fin de semana con tu música favorita.

El altavoz BeoPlay A2 está disponible en tres colores –gris, verde y negrocon un precio de venta recomendado de 349 euros.

SONIDO INNOVADOR

Un potente altavoz portátil que funciona por Bluetooth, sistema de sonido True360 y batería para 24 horas. www.vidapremium.com

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ESTILOGRÁFICAS

EL GRAN AVENTURERO Esta edición limitada está dedicada al escritor de literatura épica y padre de la ficción realista, autor de Robinson Crusoe.

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a novela de aventuras no tendría el mismo sentido que encontramos en la actualidad sin la aportación de Daniel Defoe, padre de la novela inglesa, escritor de novela épica y padre de la ficción realista, conocido en todo el mundo por su obra Robinson Crusoe publicada en 1719 en la que un náufrago abandonado en una isla tiene que hacer frente a caníbales y marineros amotinados.

Con la Writers Edition 2014, Montblanc rinde homenaje al periodista y escritor que supo captar la imaginación de varias generaciones desde el siglo XVIII hasta nuestros días. Cada uno de los detalles de esta pieza recuerda la historia de este valiente personaje, perdido en el mar, que con tanta maestría describió Defoe en su novela. La forma de la estilográfica se inspira en el remo de madera con el que Crusoe esperaba en vano escapar de la isla en tantas ocasiones. Se ha utilizado resina noble en el capuchón y el cuerpo para conseguir el mejor efecto en capturar la compleja textura y el color de la madera, un material que simboliza la vida de Crusoe reducida a la mínima expresión como superviviente en una isla remota. Para resaltar el brillo de la resina pulida, el anillo

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del capuchón y el cono llevan como adorno los delicados grabados ornamentales del siglo XVIII con lo que se decoraban en la época las cubiertas de libro en piel, incluida la primera edición de esta novela.

La elaborada decoración del clip, en forma de una pluma, recuerda al compañero leal de Crusoe en la isla, el loro Poll.

Este exótico pájaro al que Crusoe enseñó a hablar con el paso del tiempo, aparece en forma de un grabado complicado sobre el plumín de oro de 750 chapado en rutenio de la estilográfica. Otro detalle inspirado en la vida de Crusoe como náufrago: los anillos de esta pieza de escritura están decorados de forma elaborada con un grabado que evoca el pespunte en piel del ropaje de Robinson, otra de las habilidades que aprendió al naufragar su barco. Un detalle del acabado de esta obra maestra es la firma de Defoe, inmortalizada con un delicado grabado sobre el capuchón en honor del célebre autor británico.

Diseñada para encarnar la aventura y emoción que Defoe incorporó a su narración, la Daniel Defoe Writers Edition inmortaliza la inconfundible huella que dejó el autor en la literatura mundial gracias a esta novela, de gran fantasía. La delica-

deza de su artesanía, su diseño elegante y calidad por encima de todo, son lo que convierten a la Montblanc Writers Edition en la fiel compañera y motivo de adoración para los entusiastas de la cultura y la literatura.

A la venta en las Boutiques Montblanc, la Edición Escritores Daniel Defoe está disponible en: estilográfica (890€), rollerball (745€) y esferógrafo (695€).

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MONTBLANC DANIEL DEFOE

PORSCHE DESIGN

DISEÑO

LAS SILUETAS DEL 911

Elaborada por el Porsche Design Studio, muestra el proceso evolutivo de las líneas del mítico deportivo alemán.

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s uno de los deportivos más conocidos y un vehículo de culto al que Porsche Design Studio ha querido rendir un homenaje porque el 911 representa a la marca como ningún otro modelo y es todo un símbolo.

El diseñador Oti Aicher describe la silueta del mítico deportivo con esta expresión: “Se mueve incluso cuando está todavía parado”. Esto es lo que se ha querido representar con una lámpara que decorará los hogares de quienes consideran al 911 como un elemento clave en la historia del automóvil moderno.

Ha sido diseñada por el Porsche Design Studio en Zell am See (Austria) para mostrar el proceso evolutivo del deportivo por excelencia a través de siluetas de las diferentes generaciones del Porsche 911, desde la variante de 1963 hasta la actualidad, una idea que está inspirada en el muro de la historia del producto que hay en el Museo Porsche de Zuffenhausen.

La elegante lámpara se compone de seis paneles de cristal acrílico, colocados uno detrás de otro. Cada uno de esos paneles está grabado con una silueta de los diferentes modelos de Porsche 911: el Porsche 901 (1969), el modelo G (1973), el Porsche 993 (1993), el Porsche 996 (1997), el Porsche 997 (2004) y el Porsche 991 (2011). Los paneles individuales de cristal acrílico quedan formados en una sola unidad por un marco de aluminio que recorre el borde de cada panel. Un paspartú negro impreso directamente en los paneles da vida a cada modelo de forma magistral. Con una anchura de 60 centímetros y una altura de 32, la lámpara es un auténtico punto de atracción para los escritorios.

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SMARTBOX

VIAJES

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ay muchas cajas regalo en el mercado, pero Smartbox, la marca líder, sigue marcando la diferencia. Este otoño se presente muy interesante para los amantes de la aventura y los viajes con nuevas propuestas, un diseño renovado de las cajas y una gran cantidad de ventajas, como la posibilidad de realizar la reserva inmediata a través de internet, cambios gratuitos y, lo más importante, sin fecha de caducidad.

A partir de la gama 2015, las cajas de regalo Smartbox tendrán una validez ilimitada. Las actividades con los colaboradores se podrán realizar hasta el 31 y de marzo de 2017, pero a partir de esa fecha sólo será necesario cambiar la caja regalo por otra de la nueva colección sin ningún coste adicional y buscar destino y fecha para disfrutar de un momento inolvidable.

El cambio de caja -porque no siempre se acierta con el regaloes gratuito y se puede acceder a nuevas experiencias directamente a través de la web (www.smartbox.es) sin tener que pagar nada.

Entre las novedades de la gama 2015 encontramos diez nuevas cajas regalo con escapadas para romper la rutina, tratamientos de bienestar, cenas chic o atrevidas actividades de aventura. Como la caja Tres Días con Sabor de Amor (199,90 euros) que incluye 240 románticos hoteles para elegir con estancia para dos personas durante dos noches, desayuno y cena.

CAJAS QUE NO CADUCAN

Un total de 61 cajas regalo con más de 30.000 experiencias sin fecha límite para disfrutar y cambio gratuito.

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VIAJES

LA SEGURIDAD NO TIENE PRECIO El mayor fabricante de neumáticos nos invita a una experiencia de seguridad vial en el circuito de Ascari en Ronda.

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i en una encuesta preguntáramos a los conductores españoles la marca de neumáticos que lleva su coche, un porcentaje muy elevado no sabría qué responder, y si la pregunta fuera sobre la presión que recomienda el fabricante, el resultado sería decepcionante.

El desconocimiento que hay entre los conductores sobre la importancia que tiene el neumático en el comportamiento del vehículo es muy elevado y no nos damos cuenta de que es un elemento fundamental de seguridad por-

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que es el único vínculo que hay con el asfalto.

Una pequeña superficie que no supera la de la palma de la mano de un adulto es la encargada de apoyar sobre el asfalto, transmitir la potencia del motor al suelo, girar y frenar cuando necesitamos detener el vehículo. Es algo más que un trozo de caucho negro, y ese es el mensaje que nos ha querido transmitir la firma Bridgestone, el fabricante líder mundial en neumáticos y productos derivados del caucho.

Para concienciarnos de la importancia que tiene el neumático en nuestra seguri-

dad y la de quienes nos rodean, Bridgestone ha organizado un evento con la prensa especializada y medios lifestyle en el circuito de Ascari, donde hemos podido comprobar cómo se comporta el vehículo en condiciones extremas, a altas velocidades y con superficie mojada. Sobre el asfalto del circuito, uno de los más bonitos de Europa, hemos puesto a prueba el modelo estrella de la gama, el Potenza S001, que iba calzado en varios modelos de BMW -220d y M6- y en los Lotus Elise

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BRIDGESTONE

que se emplean como vehículo de escuela y perfeccionamiento de pilotos.

La primera prueba consistió en un slalom que se iniciaba en seco, con los conos muy juntos para comprobar el agarre y la estabilidad que proporciona el neumático, y tras una curva muy cerrada entrábamos en una zona con el asfalto mojado para realizar una frenada a fondo. Un neumático en malas condiciones por el dibujo de la banda de rodadura o con una presión incorrecta puede marcar la diferencia en momentos críticos y llegar a salvar-

nos la vida en una maniobra de emergencia.

Después tocaba experimentar con la tecnología Run-Flat, un tipo de neumático que lleva una estructura diferente con los flancos reforzados, de modo que es capaz de soportar el peso del vehículo incluso sin nada de aire y puede circular a un máximo de 80 km/h durante unos 80 kilómetros sin perder sus cualidades.

Esta tecnología va asociada a un indicador de pérdida de presión que avisa al conductor de un pinchazo en alguna de las ruedas.

Sobre la pista del circuito de Ascari nos esperaba un BMW X5 con la rueda delantera derecha completamente desinflada. Tomo los mandos y comienzo a enlazar curvas a una velocidad de 80 km/h sin que se note nada en el comportamiento del coche, salvo un ruido elevado cuando esa rueda se encuentra en pleno apoyo. La tecnología Run-Flat funciona y evita tener que pararse en el arcén o en un lugar oscuro para cambiar la rueda pinchada.

Una vez finalizada la prueba decidimos retar a los técnicos de Bridgestone haciendo

VIAJES

la misma prueba con los cuatro neumáticos completamente desinflados. Un monitor del circuito se pone al volante y tres periodistas lo acompañamos durante una vuelta al circuito sin que suceda nada, porque el BMW X5 circula igual de seguro gracias a la tecnología Run-Flat.

Y ahora viene lo mejor, porque nos trasladamos a los boxes del circuito de Ascari y equipados con un casco nos sentamos a los mandos de un Lotus Elise acompañados por un monitor de la escuela. Es un trazado bastante complejo, porque es largo -5,42 kilómetros de longitud, 13 curvas a derechas y 13 a izquierdas con una anchura de pista de 12 metros- y tiene muchas curvas ciegas, aunque da mucha tranquilidad lo bien diseñado que está y las enormes escapatorias que

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tiene para poder detener el vehículo si has entrado ‘pasado’ en una curva. Semáforo en verde y bandera de salida, pedal del acelerador a fondo y empezamos a enlazar curvas y más curvas, incrementando el ritmo según vamos cogiendo confianza con el coche y se van calentando los neumáticos, unos excelentes Bridgestone Potenza S001 que tienen un agarre impecable y una increíble capacidad de tracción, porque han sido desarrollados para vehículos de altas prestaciones.

La guinda de una intensa mañana de pruebas fue unas vueltas de copiloto acompañando a los profesores de la escuela a bordo de un Radical, un vehículo muy ligero que va equipado con el motor 1.3 de la Suzuki Hayabusa con 230 CV para realizar un vuelo rasante sobre la pista del circuito de

Ronda a toda velocidad, con el aire acariciando la parte superior del casco y experimentando sensaciones muy parecidas a la Fórmula 1.

Las conclusiones que podemos sacar después de esta ‘experiencia racing’ es que el neumático juega un papel mucho más importante de lo que nos pensamos en el comportamiento del coche, que merece la pena hacer una buena elección y no escatimar con el presupuesto, además de elegir el neumático adecuado para cada vehículo. Y si vives en una zona donde las temperaturas bajan mucho a partir del mes de noviembre, la recomendación es emplear neumáticos de invierno para transitar seguro por carreteras con agua, hielo o nieve.

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BRIDGESTONE

RELAX EN VILLAPADIERNA

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l evento ‘Viaja, vive, disfruta’ también tuvo un rato para el relax y la posibilidad de explorar los placeres de la vida y de la naturaleza. Muy cerca de Ronda, en la localidad malagueña de Carratraca, se encuentra el Hotel Villapadierna Thermas, ubicado en un palacio que mandó construir Fernando VII en esta bella población de la Sierra Blanquilla, con un estilo neoclásico andaluz para sus 43 habitaciones y estancias cuidadosamente decoradas.

Al llegar notamos un curioso olor a azufre que es el reclamo perfecto para quienes vienen buscando un tratamiento en sus aguas termales que manan a una temperatura de 18º C y que se clasifican como sulfuradas, cálcicas y magnésicas, por lo que han sido catalogadas por la Organización Mundial de la Salud para la curación de enfermedades respiratorias, reumatológicas y afecciones de la piel.

Bañeras de hidromasaje, chorro a presión, relajantes masajes y piscinas a diferentes temperaturas componen un circuito muy apreciado por los expertos en establecimientos termales, que acuden hasta este bello lugar de la sierra malagueña desde numerosos puntos de Europa atraídos por las propiedades curativas de sus aguas.

El establecimiento ofrece también tratamientos adelgazantes con alimentos de la tierra que ayudan a sentirse mejor y perder algo de peso con una dieta sana.

NAÚTICA

SALÓN CON VISTAS AL MAR Un proyecto de superyate de 70 metros de eslora que destaca por la gran cantidad de espacios abiertos.

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TANKOA S701 PROYECT

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n el Salón Náutico de Génova se ha presentado el nuevo proyecto que afronta el astillero italiano Tankoa, un superyate de 70 metros de eslora que se basa en el S693, actualmente en construcción, aunque con la diferencia de que su diseño ha sido concebido para disfrutar al máximo de los espacios abiertos en cada una de sus zonas y un lujo propio de los grandes barcos. Otro dato que ha apuntado el astillero es la rapidez de construcción, pues anuncian un plazo entre 24 y 26 meses para la entrega de la primera unidad.

Los futuros propietarios de una embarcación tan exclusiva como el Tankoa S701 tendrán a su disposición un amplio programa de personalización y acabados de lujo para lograr un yate a la medida. Entre otros detalles, cuenta con una suite principal situada en la proa de la cubierta principal con una superficie de casi 100 m2 con vistas panorámicas a través de unas cristaleras de 180º, baño completo, sala de estar, piscina de hidromasaje y terraza privada.

Las diferentes cubiertas se han diseñado para que los pasajeros puedan disfrutar en todo momento de las vistas hacia un océano infinito o una recóndita cala. En la cubierta

principal destaca el gran salón abierto con comedor, bar abierto al aire libre, zonas de descanso y acceso al área de baño, una auténtica playa de madera con garaje para guardar todo tipo de juguetes acuáticos, como motos de agua, piraguas y lanchas de apoyo.

En la cubierta superior el astillero propone una zona polivalente que puede servir tanto como helipuerto como para pista de baile en una fiesta nocturna con los invitados a bordo.

También hay una piscina y un gimnasio y en la cubierta superior un gran solárium bien protegido de miradas indiscretas sobre la cabina de mando.

NAÚTICA

SUSPENSE HASTA EL FINAL La última etapa de la Barclays 52 Super Series se celebró en la isla española con Zenith como cronometrador. Fotos: Martínez Estudio

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n asociación con Zenith, cronometrador oficial del prestigioso circuito anual de veleros TP52, la cuarta y última etapa de la Barclays 52 Super Series, la Zenith Royal Cup Marina Ibiza, se celebró en la hermosa isla española del 17al 21de septiembre y reunió a algunos de los mejores marineros del mundo.

La Barclays Super Series reúne a algunos de los mejores marinos del mundo,

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conocidos por sus logros realizados en la America’s Cup o los Juegos Olímpicos, a bordo de veleros del tipo del TP52. Con 15,85 m de eslora, aerodinámicos y elegantes, veloces y adaptativos, estos veleros de competición pura sangre han sido creados con un único objetivo: participar en regatas con estrategia de poco margen, bordeando la costa, en cortas e intensas regatas.

Al final de las tres primeras citas de la temporada, el equipo estadounidense Quantum Racing, capitaneado por Ed Baird, lideraba el campeonato por delante de la tripulación sueca del Rán Racing (con el capitán Niklas Zennström) y de los italianos del equipo Azzura (con Guillermo Parada como capitán). La Zenith Royal Cup Marina Ibiza fue la última de las cuatro etapas del circuito anual de TP52. Se celebró des-

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ZENITH ROYAL CUP MARINA IBIZA

pués de la Rolex Capri Sailing Week (del 20 al 24 de abril), del Campeonato del Mundo (en Porto Cervo del 10 al 14 de junio) y de la 33ª Copa del Rey (Palma de Mallorca, del 4 al 9 de agosto).

Para la ocasión, y en un clima de entusiasmo generalizado, Zenith obsequió a 100 invitados, incluidos periodistas, minoristas y clientes de todo el mundo, con un fin de semana en Ibiza pensado como una

saludable dosis de relajación combinada con la emocionante navegación en veleros a motor para poder vivir la carrera desde una perspectiva privilegiada. Pudieron disfrutar de la ventaja de contar con un experto en navegación a bordo encargado de facilitar los detalles de navegación técnicos.

Tras regresar al puerto deportivo de Ibiza, los invitados tuvieron también la oportunidad de pasar un rato con los marineros, los

tácticos y los propios directores.

Para Aldo Magada, CEO de Zenith, «Ibiza es el escenario perfecto para esta gran final llena de suspense de la Barclays 52 Super Series, de la que Zenith es el orgulloso cronometrador oficial. Esta competición estuvo repleta de emociones relacionadas con la navegación y experiencias fascinantes, y resalta nuestros preciados valores de autenticidad, osadía y satisfacción: la

NAÚTICA

ZENITH ROYAL CUP MARINA IBIZA autenticidad de este enclave excepcional, la osadía de los prodigiosos participantes poniendo a prueba sus habilidades frente a los demás y frente a los elementos y la satisfacción de admirar el espectáculo y los sonidos que definen este cautivador fin de la temporada de competición de TP52».

Espíritu ganador Quantum Racing se aseguró el título de la 2014 Barclays 52 Super Series de la regata Zenith Royal Cup Marina Ibiza y fue el ganador del evento ibicenco, su tercer título de la temporada en una regata.

El equipo de bandera estadounidense llegó a Ibiza con un liderazgo de puntos sustancioso en el circuito de cuatro eventos que atrajo a 12 TP52 de 10 países diferentes. Supo mantener su posición estable de forma ininterrumpida para hacerse con su segunda victoria en el campeonato 52 Super Series, por delante de los equipos Azzurra y Rán Racing.

El capitán Ed Baird rindió homenaje a las habilidades y al espíritu de lucha del equipo: “Uno de los puntos fuertes de este equipo es que cada uno de sus integrantes acude cada día preguntando ¿qué puedo mejorar hoy respecto a ayer?. Cuando cuentas con esa mentalidad, no te permites dar marcha atrás, hacer tu trabajo peor que antes, cuando empiezas con profesionales

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excepcionales, tienes ese instinto de lucha de tu lado en lo bueno y en lo malo y eso es maravilloso”.

Celebrada en el Cappuccino Café del puerto deportivo de Ibiza, la ceremonia de clausura de la Barclays 52 Super Series puso un broche final impresionante y estuvo rematada por una entrega de premios en la que Aldo Magada, presidente y CEO de Zenith, hizo entrega de la copa al ganador, el equipo estadounidense Quantum Racing. Magada regaló también un reloj Zenith, un El Primero Stratos, a Eduardo de Souza Ramos, el brasileño propietario del velero Phoenix, cuyo equipo recibió el título de ‘Rookie of the Year’. Tanto la cena como un espectáculo increíble, que incluyó una demostración de flyboard, estuvieron amenizados con música, luces y saxófono en directo y pusieron un broche final a la altura de este memorable evento al que Zenith se siente orgulloso de asociar su nombre.

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