vidapremium nº 12

vidapremium nĂşmero 12 diciembre 2011

magazine

Black

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sumario

vidapremium magazine nº12

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16 P4 P6 P8 P10 P11 P12 P15 P16 P18 P20 P22

Urwerk UR-110 ZrN Torpedo Breitling Navitimer Caliber 01 Bovet Dimier Récital 0 Rebellion RE-1 Chronograph Oris Kittiwake MeisterSinger NEO Portadilla estilo de vida BAC MONO Ford Evos Porsche Panamera GTS Jaguar XKR-S

P24 Citroën DS5 P26 Suzuki GSX R 1000 P28 Sony A77 P30 Blackberry Porsche Design P’9981 P32 Packard Bell one Two P34 Logitech Mini Boombox P36 Eclipse 550 P38 Riviera 5000 P40 Hotel Salto Chico P42 SHEEP DIP

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Staff

Director José A. Prados

40 32

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

de otra galaxia

Inspirado en satélites y supernovas, la última producción de Urwerk desafía los parámetros técnicos más sofisticados.

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Urwerk UR-110 ZrN Torpedo

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ace mucho, en una galaxia muy lejana, una enana blanca de carbono-oxígeno estalló en una explosión termonuclear gigante. La supernova resultante fue designada SNLS-03D3bb, y revolucionó la astronomía, pues era dos veces más potente de lo que se pensaba posible. En la Tierra, y al alcance de la mano, Urwerk ha alumbrado una diatriba celestial de satélites en órbita, discos giratorios y nitruro de circonio para alumbrar otra supernova basada en una etérea luz amarillo pálido de superficie increíblemente resistente: el Torpedo UR-110 ZrN, también conocido como Champagne Supernova.

El nitruro de circonio o ZrN es un revestimiento cerámico de alto rendimiento habitualmente aplicado a máquinas y herramienta de alta precisión. Con unos pocos micrones de espesor (2.000 Vickers), establece un excelente principio de resistencia al desgaste y la corrosión, con inmejorables lubricidad y ductilidad.

Sólo 12 El ZrN, aplicado sobre metales no ferrosos como el aluminio, el cobre o el titanio, y habitualmente utilizado para revestir dispositivos médicos y componentes aeroespaciales, se deposita mediante una técnica de vaporizado con chorro de arena sobre el bisel de acero, lo que otorga a la pieza un distintivo efecto mate pálido oro.

El UR-110 ZrN Torpedo comprende una edición especial y limitada a sólo doce ejemplares, por lo que se trata de una especie muy rara, exclusivamente disponible en Chronopassion (París), Marcus (Londres), The Sand Watch (Singapur) y Westime (Los Ángeles). Cada pieza está singularizada e identificada por un número rojo.

Desarrollado sobre una caja de titanio con engranajes planetarios, se sirve de satélites para tres horarios en formación paralela, mientras se turnan para indicar el tiempo a medida que superan la pista de 60 minutos. Un indicador de ‘cambio de aceite’, una alerta sobre el tiempo de servicio, un indicador ‘día/noche’ para mantener el registro de cambio de zona horaria, y dos turbinas en la parte posterior para minimizar el desgaste en el sistema de cuerda automático son algunas de sus potencialidades.

La nueva complicación ha sido posible gracias a una construcción en tres niveles: carrusel central, engranaje planetario asegurando la rotación paralela de los tres satélites horarios (en órbita alrededor de la esfera), y tres contrarrotaciones para los módulos horarios, cada una compuesta por un satélite de horas, minutos y contrapeso, a su vez instalados sobre un engranaje planetario.

Los tres módulos están en constante contrarrotación para compensar el sentido de giro del carrusel central.

Satélites en órbita El UR-110 continúa la radical tradición Urwerk de marcar la hora a base de complicaciones de satélites en órbita. En el RU-110, el tiempo se muestra en el lado derecho del reloj; los satélites siguen una línea vertical, graduada de 0 a 60 minutos, en un movimiento descendente. El ingenio del esquema radica en que permite al usuario ver el tiempo de forma discreta y elegante, sin necesidad de tirar del puño o la bocamanga.

Su tecnología es apreciable a través de un gran cristal panorámico de zafiro.

Además de indicar horas y minutos, cuenta con un tablero de control junto a los indicadores para ‘día/noche’ y ‘cambio de aceite’ (pantalla Urwerk de intervalos de servicio), y un pequeño segundero en un dial de control secundario.

Su acentuada tonalidad champagne helado propiciada por el nitruro de circonio (no hay dos coloraciones idénticas debido a la naturaleza y los componentes de la imprimación) prevalece en el bisel de acero en contraposición al gris técnico de la caja de titanio.

Además, la legibilidad está garantizada por el amarillo brillante SuperLuminova de los minuteros y números horarios, entre los que sobresale el identificador de la serie. La pieza encierra un innovador sistema de cuerda automático regulado mediante turbinas duales. ●

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RELOJES

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a nueva serie limitada a 2.000 unidades de acero y 200 de oro rojo del mítico Navitimer se dota de mecanismo de manufactura Calibre 01. Caracterizado por un diámetro ligeramente superior y un fondo de zafiro transparente que permite admirar su motor de altas prestaciones, se trata de una pieza de colección para apasionados a la aviación.

Hay que remontarse a 2009 para conocer su origen. Por entonces, Breitling se incorporó al selecto ámbito de las casas relojeras que poseen su propio mecanismo de cronógrafo mecánico, que ahora aterriza en el Navitimer Caliber 01 y que en unos meses llegará a toda la gama de idéntica nomenclatura.

El nuevo cronógrafo está dotado de una rueda de pilares, un embrague vertical y una reserva de marcha de más de 70 horas. También hay otras peculiaridades que facilitan su fabricación y empleo, como un dispositivo patentado de autocentraje de los martillos de vuelta a cero y un sistema exclusivo de raquetería que permite un ajuste rápido y personalizado.

Artesanía de gran precisión Un detalle singular es su método de producción y ensamblaje: cada calibre es gestionado individualmente por un logiciel ultrasofisticado que lo conduce automáticamente hasta el puesto adecuado, a lo largo de un recorrido donde alternan los puestos automatizados y los que exigen una intervención manual. Todas las etapas de ajuste están integradas en el proceso, por lo que al salir de la cadena cada Calibre 01 está preparado para afrontar las rigurosas pruebas del Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC).

Equipado con regla de cálculo circular, resuelve operaciones de navegación aérea como velocidad media, distancia recorrida, consumo de carburante, índices de ascenso y descenso, conversión de millas a kilómetros o millas náuticas...

Su caja presenta un diámetro ligeramente superior al del Navitimer de serie (43 frente a 42 mm), mientras que su esfera, fabricada mediante un procedimiento conocido como épargne (sobre fondo de plata pura u oro), una sofisticada técnica que proporciona tanta nitidez como legibilidad, está disponible en versión clásica negra con índices aplicados.

A todo ello, el fondo transparente cerrado por cristal de zafiro permite admirar la complicación.●

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calibre de altos vuelos

Se trata de la primera entrega Navitimer con mecanismo de cronógrafo íntegramente realizado por la marca.

Breitling Navitimer Caliber 01

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RELOJES

Retorno al pasado Dos nuevos modelos de la colección más exclusiva presentada en 2007, con movimiento tourbillon.

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os cuatro cuernos de la caja y la corona situada a las 3 horas son los rasgos que identifican a la colección lanzada en 2007, que ahora incorpora dos nuevos relojes con exclusivos movimientos tourbillon y complicaciones desarrolladas por la manufactura Dimier.

A pesar de ser el 8º modelo de la colección, este modelo ha sido denominado ‘0’ por sus indicaciones parecidas a las del Récital 1. Representa un retorno a lo esencial y a los valores fundamentales del tourbillon concebido por Pascal Raffy cuando confió este proyecto a los diseñadores y maestros relojeros de DIMIER. Sólo un indicador de la reserva de marcha (7 días) completa la esfera con las horas y los minutos en el centro y los segundos indicados por una triple aguja sujetada por el pivote superior de la caja del tourbillon.

La investigación y el desarrollo de este nuevo reloj se han enfocado prioritariamente en la arquitectura del movimiento. Los puentes y la pletina dejan visible la caja del tourbillon suspendida entre dos puentes con forma de ‘cuna’. La caja presenta un diámetro de 14mm, que corresponden aproximadamente a la mitad del diámetro del movimiento. Estas dimensiones garantizan una calidad y una regularidad excepcionales. La ausencia de una esfera permite admirar el innovador diseño del movimiento.

Propuesta con un diámetro de 41mm y 45mm, la caja de oro rojo está disponible también con un bisel engastado de diamantes talla baguette. En total, están disponibles cinco variantes distintas para responder a las exigencias específicas de todos los coleccionistas. ●

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Bovet Dimier RĂŠcital 0

RELOJES

Rebellion RE-1 Chronograph

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El cronógrafo del siglo XXI Potente y moderno, el diseño de Eric Girourd para esta nueva pieza evoca las turbinas y el mundo de la competición.

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l diseñador Eric Girourd vuelve a revolucionar el mundo de la relojería con una original creación que rompe los moldes clásicos y potencia la fuerza y la deportividad en todos los elementos que componen este nuevo modelo. Acostumbrados a cosas espectaculares en la marca suiza, como el F1000 o el REB-7 con su esfera Skeleton, el RE-1 supone un renacimiento y un paso más allá.

El diseño de la caja es toda una obra de arte que toma elementos del mundo de la competición y de las turbinas aeronáuticas, además de rematarlo mediante cuatro tornillos con cabeza de hélice. La aguja del cronómetro, rematada en forma de flecha, la corona que parece la tuerca de una rueda de competición, o los pulsadores del cronómetro –a las 2h para la función Start y Stop y a las 4h para el Reset-, son otros elementos que dan forma a un nuevo concepto de relojería en los inicios del siglo XXI. La caja admite variantes –oro rojo, acero, acero negro DLC o titanio-, siempre combinada con brazalete de goma negra y broche de doble seguridad. El movimiento es un RE1 de remonte automático con 50 horas de reserva de marcha y funciona a 28.000 alternancias/hora (4 Hz). ●

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Oris Kittiwake

Tesoro C bajo el mar

Esta pieza de buceo conmemora el emblemático buque de guerra, hundido voluntariamente en las Islas Caimán.

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onstruido por Savannah Machine & Foundry Co. en 1944 y botado un año después, el USS Kittiwake prestó servicio durante 54 años en múltiples e importantes misiones alrededor del mundo. Entre ellas se incluye la recuperación de la caja negra del malogrado transbordador Challenger, que estalló en pleno despegue en 1986. El 5 de enero de 2011, el gobierno de Caimán supervisó el hundimiento deliberado del Kittiwake para crear un nuevo arrecife artificial.

Ahora, Oris ha ideado una serie especial de sólo 500 ejemplares conmemorativa de aquel emblemático buque otrora dedicado a las misiones de la Armada estadounidense. Además, por cada reloj Oris fabricado de esta serie se hará una donación al proyecto del arrecife artificial Kittiwake. Incluso la sala de máquinas del buque hundido está dedicada a esta asociación, como avala una placa Oris especialmente instalada.

Disponible en caja ProDiver de titanio con Sistema Rotativo de Seguridad, el reverso del Oris Kittiwake Edición Limitada exhibe el emblema del propio Kittiwake, además de la bandera de advertencia de buceador en el agua en la esfera, marcando la asociación con el buque histórico y su nuevo papel como Meca para entusiastas del submarinismo.

Su esfera negra muestra olas impresas y los índices van rellenos de Superluminova.

El conjunto incluye pulsera de caucho con hebilla de titanio fácilmente ajustable, perfecta para usar sobre traje de neopreno. Sumergible hasta 100 bar (equivalentes a 1.000 metros de profundidad), el Oris Kittiwake Edición Limitada permite saborear la mejor aventura en inmersiones sobre el arrecife de Kittiwake en Gran Caimán. ●

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MeisterSinger NEO

RELOJES

Aguja única

Los años 50 vuelven a estar de moda y la firma alemana los recuerda con esta pieza de 36 mm que emplea una única aguja.

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mpeñada en recuperar la antigua tradición de relojes que emplean una única aguja para medir el tiempo, MeisterSinger lanza un nuevo modelo en el que la aguja central es la encargada de señalar al mismo tiempo la hora y los minutos, y para ello cuenta con una esfera que está calibrada en intervalos de cinco minutos, una medición que no busca tanto la precisión y valora algo más la estética.

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En estos últimos años MeisterSinger ha lanzado varios modelos con esta filosofía, y el nuevo modelo, denominado NEO, la sigue a la perfección, esta vez con una caja de acero de 36 mm de diámetro que se adapta tanto para mujeres como para hombres que no quieren llevar en la muñeca un reloj tan grande.

Es una vuelta al pasado que recuerda la estética de los años 50, donde todo discurría de una forma más placentera y la vida era más apacible, sin tanto estrés como el que llevamos en las grandes ciudades.

La esfera está disponible en cuatro tonalidades que combinan a la perfección con un brazalete de piel negra con pespuntes en blanco, un toque deportivo sin perder la elegancia. Sobre ella, los índices en números arábigos del 1 al 12, con divisiones de cinco minutos entre cada hora, y una ventana para indicar la fecha a las 6 horas.

También existe una versión en diseño de dos agujas denominada NEO 2Z con los cuatro tipos de esfera del modelo NEO 1Z. ●

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estilo de vida vidapremium magazine

SwissKubic Joker Edición Limitada Nº1 Joyero rotor fabricado en oro blanco de 18 quilates y 3.876 diamantes de 2,45 quilates. Se entrega bajo pedido y su precio es de 400.000 euros.

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Motor

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Tecnología

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Aviones

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Náutica

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Destinos

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Bebidas

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MOTOR

Del circuito a la Gran Vía Equipado con un propulsor Cosworth de 280 CV, este exclusivo monoplaza británico puede disfrutarse tanto en un trazado de competición como en tráfico abierto. Su precio: desde 76.000 euros.

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a firma británica BAC (Briggs Automotive Company) está integrada por ingenieros y diseñadores que, como Neil Briggs, Ian Briggs o Guy Harvey, atesoran una dilatada experiencia en el desarrollo de automóviles como el Ford Focus RS o en proyectos de marcas como Mercedes-Benz, Porsche o Renault.

No es de extrañar, pues, que su propuesta automovilística bajo su nueva compañía sea un prototipo de carreras capaz de colmar las expectativa de su propietario en un circuito y, a la vez, que pueda ser disfrutado también en

el tráfico diario, ya que ha sido homologado para rodar en vías públicas.

Con una longitud de casi cuatro metros, el monoplaza británico posee una estampa muy agresiva y una toma de aire situada sobre el cockpit que lo asemeja a un bólido de Fórmula 1, incrementando así la sensación de conducir un automóvil realmente exclusivo.

Motor Cosworth de Fórmula 3 A su limpia y deportiva estampa, el Mono suma soluciones aportadas por firmas de reconocido prestigio. Así, en el caso del propul-

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BAC MONO sor se ha optado por un bloque tetracilíndrico, de 2,3 litros, desarrollado por Cosworth, suministrador de motores de la escudería Williams de Fórmula 1. En esta ocasión se ha recurrido a una motorización aspirada, proveniente de la Fórmula 3 y asociada a una transmisión Hewland de seis velocidades, que entrega una potencia de 280 CV. Si tenemos en cuenta que el monoplaza sólo pesa 540 kilos, el resultado son unas prestaciones de primera: una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos y una velocidad punta superior a 270 km/h.

Por su parte, la suspensión es de barra de empuje (pushrod), totalmente ajustable y con amortiguadores concebidos por Sachs Racing, mientras que el equipo de frenos, con discos ventilados delanteros de 295 mm, ha sido confiado a AP Racing. En cuanto a los neumáticos, son del fabricante Kumho y heredan todo el saber hacer de esta marca en el mundo de la competición.

Realizado en fibra de carbono, el BAC Mono puede solicitarse en varios colores -desde el blanco sólido hasta un atrevido naranja- y su precio básico, sin impuestos, es de casi 76.000 euros. Una tarifa que puede incrementarse aún más si su afortunado propietario opta por enriquecer el equipamiento con las distintas opciones ofrecidas por el fabricante. ●

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MOTOR

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l Iosis Concept de 2006 es el punto de partida al que hay que remontarse para hablar de la historia del Ford Evos Concept, el prototipo más reciente de Ford que anuncia el lanzamiento de un vehículo deportivo innovador en diseño, respeto al medio ambiente y con la tecnología más avanzada al servicio de la seguridad, el confort y la conectividad de sus usuarios.

Tras el éxito que tuvo al ser desvelado en el salón de Fráncfort, el Ford Evos ha iniciado una gira por diferentes países cuya primera parada ha sido Madrid. Y para esta gira, Ford ha movilizado a una parte importante del equipo que ha trabajado en el prototipo.

Partiendo del Kinetic Design presente en modelos como el S-Max, C-Max, Fiesta, Mondeo o Focus, se ha creado un vehículo deportivo de cuatro plazas y cuatro puertas que se abren con un sistema muy espectacular hacia arriba, dejando un buen espacio para acceder al interior por la ausencia de pilar central. Dentro del coche, un habitáculo luminoso y futurista donde los cuatro ocupantes se alojan en asientos independientes forrados en suave piel de tonalidades claras que dan un aire de lujo. Toda la instrumentación es digital y el cuadro de instrumentos está enfocado al conductor, como en una nave espacial, con un diseño minimalista.

Según comentó Chris Bird, director de Diseño de Ford Europa, “se trata de un coche excitante que transmite energía en movimiento y que a la vez es fácil y divertido de conducir”. El parabrisas –de grandes dimensiones para facilitar una mejor visibilidad– se une con la luneta trasera mediante una parte del techo transparente, de manera que la luminosidad está garantizada los días nublados.

Como un buen deportivo, es bajo para mejorar la eficiencia frente al viento, con las ruedas en los extremos de la carrocería para garantizar una buena estabilidad y confort, y de líneas fluidas en las que se remarcan mucho los pasos de rueda. El frontal es moderno, pero al mirarlo con detalle vemos que tiene una expresión que marca su personalidad a partir de unos grupos ópticos rasgados, una rejilla de nido de abeja en el centro y las luces de día a base de LED en la parte inferior.

Es un coche muy avanzado en tecnología. Al abrir las puertas reconoce a su conductor e inmediatamente se adapta a sus gustos y necesidades.

También puede conectarse de forma inalámbrica con dispositivos del hogar para abrir o cerrar la puerta del garaje, apagar las luces de la casa y otras funciones.

Un vehículo tan avanzado no podía olvidarse del medio ambiente. Bajo el capó monta un sistema híbrido powersplit –el mismo que empleará el C-Max Enegy que se comercializará en 2012 en Estados Unidos y un año más tarde en Europa– con el que el motor de gasolina y el eléctrico pueden trabajar de forma independiente o de forma conjunta cuando se necesita la máxima potencia. La autonomía puede superar los 800 kilómetros con un depósito.●

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Ford Evos

Futurista y real Un deportivo de cuatro plazas y lĂ­neas muy modernas que avanza el nuevo diseĂąo de Ford. www.vidapremium.com

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MOTOR

Una berlina en plena forma

Derivado del Panamera 4S, eleva la potencia a 430 CV y la velocidad punta a 288 km/h. Cuesta 131.831 euros.

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esvelado en el Salón de Los Ángeles, el Panamera GTS supone una vuelta de tuerca sobre la especificación que exhibe el Panamara de tracción total 4S. Lejanamente inspirado en el 904 Carrera GTS de 1963, acentúa el dinamismo de su llamativo diseño con diversos detalles negros plasmados sobre el frontal, los flancos y la zaga.

Dentro recibe asientos más envolventes revestidos de un acertado y adherente curce de cuero y Alcántara, volante de empuñadura más gruesa con levas de cambio, equipamiento enriquecido...

Más fuerza En el Panamera GTS, el propulsor atmosférico 4.8 V8 del Panamera 4S ha sido revisado para llegar a 430 CV a 6.700 rpm, 30 más. Además, el par máximo sube de 500 a 520 Nm. Las prestaciones, claro, son de primera: 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y

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288 km/h de máxima. En cuanto al consumo, registra una media ponderada de 10,9 l/100 km, que bajan a 10,7 l/100 km calzando neumáticos opcionales de baja resistencia.

Porsche dota a esta variante del eficaz cambio de marchas automático y secuencial PDK de doble embrague y siete relaciones.

También de tracción total (PTM) sin interrupción del par y de pack Sport Chrono, todo ello de serie.

La suspensión es de paso neumática adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), y ajusta el chasis al estilo de conducción y la ruta. En este sentido, unos separadores de 5 mm de grosor instalados en el tren posterior entre la rueda y el buje ensanchan la vía proporcionando mayor estabilidad. El tren de rodaje se completa con llantas de 19 pulgadas y neumáticos 255/45 delanteros y 285/40 traseros, además de los frenos del Panamera Turbo. ●

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Porsche Panamera GTS

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MOTOR

El más I potente de la casa La secuela descapotable del Jaguar de producción más potente de la historia es una realidad disponible en 2012.

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mpulsado por el portentoso 5.0 AJ-V8 sobrealimentado mediante compresor Eaton Roots (550 CV/680 Nm), el nuevo XKR-S Cabrio cristaliza la variante descapotable del Jaguar de producción más enérgico en la historia de la firma de Gaydon. Como apunte, potencia y para máximo ascienden un 8 y un 9% respectivamente sobre los valores que declara el XKR. Con un peso de 1.795 kg, mantiene la tracción posterior, y también el cambio de seis marchas con un diferencial activo ideado para cerrar los giros sin derrapar. Sus prestaciones son siderales: sprint entre 0 y 100 km/h de 4,4 segundos y una velocidad máxima limitada a 300 km/h. Por cierto, se sirve de un espectacular escape activo que libera un bronco sonido propio de un coche de carreras. Varía la línea de escape, con un bramido más acusado, sobre todo cuando se descapota el vehículo.

Adecuadamente reforzado para soportar su enorme potencial en condiciones (su rigidez torsional es de16.500 Nm, mientras que la capota de lona, disponible en seis tonos y escamoteable incluso a baja

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Jaguar XKR-S velocidad en 18 segundos, ha sido tratada para asegurar la máxima estanqueidad yendo a fondo), cuenta con tren de rodaje puesto a punto. Según parece, éste establece una nueva y más directa conexión vehículo/conductor/carretera. De ahí su remozado programa de estabilidad DSC con modo Trac (mayor libertad al conductor), la dirección recalibrada y los muelles y amortiguadores más firmes, que además bajan la altura del conjunto diez mm. Llantas forjadas modelo Vulcan de 20 pulgadas de diámetro (merman un 5% la masa suspendida), neumáticos deportivos Pirelli P-Zero 255/35 y 295/30 ZR20, y frenos de alto rendimiento con discos de 380/376 mm y pinzas de aluminio redondean la faena.

carbono (aumenta el efecto downforce) o un faldón delantero regruesado con tomas ampliadas y aletines en los flancos. Colores exclusivos Negro brillante, Polaris White y British Racing Green (en total seis posibilidades) y pinzas de freno rojas o bronce completan las novedades exteriores.

En cuanto a las interiores, el XKR-S monta butacas de corte deportivo con apoyo suplementario y reposacabezas integrados forrados en cuero, con 16 posiciones de ajuste y sistema de calefactado. Volante forrado en Alcántara de empuñadura más gruesa, decoración en aluminio negro o lacado Piano Negro, sistema de infoentretenimiento de serie... ●

Imagen más contundente Como cabe apreciar en las imágenes, su aspecto exterior sobresale sobre lo visto no ya en la gama XK, que por supuesto, sino incluso sobre las especificaciones del XKR. Esencialmente, recibe apéndices aerodinámicos ultimados en el túnel del viento, entre otros un prominente spoiler trasero fijo de fibra de

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MOTOR

El tercero de la gama Premium

Un diseño sorprendente, un interior que cuida todos los detalles y cinco mecánicas, incluida una híbrida.

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Citroën DS5

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ras el DS3 y DS4, la saga Premium de Citroën se completará en 2012 con una berlina deportiva que revoluciona en cuestión de diseño, acabados y calidad de conducción a precios razonables, pues sus tarifas irán de 28.000 a 42.000 euros. Faros alargados, luces diurnas LED, línea de cintura alta, detalles cromados y una línea bastante aerodinámica caracterizan a este nuevo modelo.

En el apartado mecánico se ha elegido lo mejor del grupo PSA, con dos opciones de gasolina THP de 155 y 200 CV, otros dos diesel, el e-HDi de 110 CV y el HDi de 160 CV, además de una versión híbrida de 200 CV que combina un motor diesel con uno eléctrico de 37 CV que manda el par a las ruedas traseras, de modo que se convierte en un tracción total, batiendo también un récord en consumo con 3,8 litros de media.

En su equipamiento destaca una importante carga tecnológica con dispositivos ya frecuentes como el repartidor electrónico de frenada, control de tracción inteligente asociado al control de estabilidad, ayuda de arranque en pendiente, freno eléctrico, sensores de aparcamiento y limitador-regulador de velocidad.

De serie o en opción también ofrece luces de carretera automáticas, segunda generación de alerta de cambio involuntario de carril, pantalla virtual en color que se proyecta en el parabrisas, cámara de visión trasera, faros que iluminan en las curvas y acceso y arranque manos libres.

El interior sorprende por el cuidado de los detalles y materiales de calidad que configuran un entorno agradable y de buen gusto. Algunas versiones llevan techo de cristal. ●

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MOTOR

Nacida en un circuito

Aunque el diseño es el mismo, los cambios técnicos practicados hacen de la tope de gama japonesa una moto más atractiva.

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a información obtenida del equipo de MotoGP de Suzuki a partir de su GSV-R, y la procedente de los equipos Suzuki de todo el mundo en categorías Superbike y Supersport han contribuido a mejorar sobremanera la tope de gama hisport GSX-R1000.

Las mejoras acometidas van desde un nuevo sistema de escape de titanio 4-2-1 a pistones totalmente rediseñados que permiten una aceleración más rápida de motor, mayor eficiencia de combustible y mejor respuesta del acelerador. Por su parte, suspensión, chasis y frenos también se han rediseñado para mejorar rendimiento y reducir peso (2 kg).

La última generación GSX-R1000 exhibe nuevos colores y elementos de diseño, además de una remozada instrumentación, horquillas en negro y nueva decoración de llantas.

Mayor compresión Derivado del análisis de diversos elementos y técnicas de MotoGP, el nuevo desarrollo mecánico deriva en pistones un 11% más ligeros que aseguran mejores aceleración y rendimiento general. Todo ello, combinado con levas más finas que consiguen reducir el peso en 2,5 gramos por leva. La reducción de masa en las levas permite optimizar su alzado. Además, el ratio de compresión aumenta de 12.8:1 a 12.9:1.

Junto a pinzas de freno Brembo Monoblock, la nueva GSX-R1000 model year 2012 incorpora mejoras de chasis que redundan en la maniobrabilidad al restar masa suspendida sobre el tren delantero. El ahorro de peso se incrementa con el retorno del sistema de escape 4-2-1. ●

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Suzuki GSX R 1000

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TECNOLOGÍA

La más rápida del mundo Sucesora de la α700 DSLR, mejora rendimiento y exhibe una robusta construcción.

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ony pone a la venta la nueva A77 (1.300 euros), la cámara más rápida del mundo con la última tecnología de espejo translucido, que la convierten en la cámara con lentes intercambiables más rápida y sensible de su categoría. Por otra parte, su estudiada ergonomía determina nuevo diseño de empuñadura y botón táctil para la función ojos rojos, mientras se visualiza a través del visor Tru-Finder OLED XGA de alta resolución.

La A77 puede tomar imágenes de alta resolución a 12 fps con enfoque automático y detección de fases en todo momento. Su preciso seguimiento del enfoque automático de objetos en movimiento es más nítido y sensible gracias a un nuevo sistema de enfoque automático de 19 puntos, con 11 sensores reticulares. El seguimiento mantiene el enfoque exacto bloqueado sobre un determinado objeto en movimiento, aunque éste se oscurezca momentáneamente a causa del movimiento de otro objeto. Suma obturador de cortina frontal electrónico que logra un retardo de disparo mínimo tipo profesional (0,050 segundos aproximadamente).

Su sensor CMOS Exmor APS HD ofrece una resolución de 24,3 megapíxeles efectivos, y se alía con la última versión de BIONZ, el motor de procesado de imágenes de Sony que controla grandes cantidades de datos a alta velocidad desde el sensor de la cámara. Esta combinación ofrece una respuesta de disparo sin precedentes y una calidad de imagen impecable con muy poco ruido al tomar imágenes o vídeos Full HD. El amplio rango de sensibilidad ISO (100-16000) puede expandirse hasta ISO 50. Con sensibilidad alta, la cámara pueden congelar momentos deportivos vertiginosos o capturar sin flash disparos con poco ruido atmosférico.

Además, cuenta con el primer visor TruFinder OLED XGA, con una resolución

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sin precedentes de 2,359,000 de puntos (XGA) para conseguir una imagen luminosa, detallada y de alto contraste con una cobertura del encuadre del 100%, 10 veces más alta que en los visores electrónicos convencionales.

Vídeo Full HD Por primera vez en las cámaras APS-C orientadas al consumidor, el vídeo Full HD admite una velocidad de fotogramas de 50p (progresiva) conforme a las recientes mejoras del formato AVCHD. También permite grabación en 25p para conseguir tomas tipo cinematográfico.

En otro orden de cosas, añade diales de doble control para un funcionamiento manual intuitivo y una pantalla de datos LCD en la parte superior. El robusto cuerpo de la cámara incluye paneles de aleación de magnesio tan resistentes como ligeros. Los controles principales van sellados para contrarrestar polvo y humedad. Su GPS integrado permite la geolocalización automática de fotos y vídeos con datos de ubicación. ●

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Sony A77

TECNOLOGÍA

Ingeniería de lujo Un diseño de vanguardia y prestaciones de alta potencia en el último smartphone diseñado por la firma de Stuttgart.

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orsche Design, en colaboración con Research In Motion, ha diseñado el nuevo smartphone BlackBerry de élite Porsche Design P’9981, primer smartphone que proporciona una creación basada en ingeniería de lujo y el rendimiento.

El BlackBerry Porsche Design P’9981 se identifica al instante como un producto de la marca automovilística alemana.

Entre los materiales exclusivos seleccionados para su fabrica-

ción incluye un marco en acero inoxidable forjado, tapa trasera de cuero forrado a mano, teclado QWERTY esculpido y pantalla táctil de cristal. Asimismo, cuenta con interfaz de usuario exclusiva de Porsche Design y una aplicación de realidad aumentada hecha a medida por Wikitude World Browser. También PINs exclusivos que ayudan a identificar a otro usuario del smartphone P’9981 con facilidad.

Entre otros aspectos, se dota de procesador de 1,2 GHz, grabación de vídeo en HD, gráficos en alta resolución de 24 bits y sensores avanzados que posibilitan nuevas aplicaciones de realidad aumentada. Incluye memoria interna de 8GB, que se aumenta a 40GB con una tarjeta micro SD. Operativa de última generación BlackBerry 7, el sistema operativo para el nuevo Porsche Design P’9981, incluye navegador BlackBerry de nueva generación con una experiencia web rápida y fluida. También tecnología Liquid Graphics, que facilita una experiencia táctil altamente sensible con contenido gráfico extremadamente rápido y fluido.

El Porsche Design P’9981 incluye soporte integrado para NFC (Near Field Communications), que posibilitará nuevas y emocionantes capacidades. El nuevo smartphone estará disponible en las tiendas de Porsche Design a finales de este año. ●

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Blackberry Porsche Design Pâ&#x20AC;&#x2122;9981

TECNOLOGÍA

Complejo multimedia La renovada versión, de diseño extremadamente delgado, aporta lo necesario para el mejor entretenimiento doméstico.

E

l nuevo PB oneTwo supone un cine, televisión digital, sistema de sonido, galería de fotos, punto de encuentro, monitor, reproductor/grabador DVD (incluyendo reproducción Blu-Ray) integrado en un elegante aerodinámico formato.

Con un diseño un 65% más delgado, PB oneTwo encaja en cualquier lugar. Suficientemente ligero para llevarlo de un sitio a otro, permite ajustar su inclinación para obtener una visualización perfecta, ya sea montado en la pared o colocado sobre una mesa.

Su procesador de segunda generación Intel Core proporciona suficiente para uso doméstico, mientras que su pantalla Full HD de formato panorámico 16:9 y resolución de 1920x1080 soporta gráficos nVIDIA, AMD o Intel.

A todo ello, el sistema integrado Vivid 5.1 Creative THX TruStudio PC, con dos altavoces de 2.5W, permiten una experiencia acústica envolvente.

Disponible en pantallas de 21.5 o 23 pulgadas, PB oneTwo ofrece una capacidad táctil intuitiva y fácil de utilizar, hasta para los usuarios de PC menos avanzados, pues consiente desplazarse, hacer clic, girar y hacer zoom usando los dedos.

Funcionalidades Windows 7 Además de las funcionalidades táctiles integradas de Windows 7, PB integra una gama de widgets de pantalla táctil que hacen que la experiencia oneTwo cobre vida: de un toque permite conectarse con amigos en Facebook o Flickr, ver vídeos en YouTube, tweetear, compartir fotos, acceder a páginas web favoritas e incluso escribir a mano una nota en la pantalla, programar una alarma o crear una presentación con banda sonora personalizada. Todo ello gracias al PB TouchPortal, punto de partida para jugar con PB TouchGadgets y las aplicaciones táctiles de Microsoft.

Entre ellas, Microsoft Globe, Cooliris para collage fotográficos Adobe Photoshop Elements 9…

Suma cuatro puertos USB 2.0, dos USB 3.0 para transferencia de datos rápida, lector de tarjetas 5 en 1, HDMI incorporado, tomas de entrada y salida de audio para cámaras digitales, tablet, teléfonos móviles, discos duros, auriculares, etc.

El PB oneTwo M está disponible a un precio recomendado de 599 euros en versión de 21,5 pulgadas, y de 699 con pantalla de 23 pulgadas. ●

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Packard Bell one Two

TECNOLOGÍA

LOGITECH MINI BOOMBOX

Eres grande, E pequeño

Este sistema compacto de altavoces permite escuchar música y realizar llamadas desde dispositivos con Bluetooth. Y es atractivo hasta en el precio: sólo 79,99 euros.

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l pasado mes de noviembre se puso a la venta el nuevo Logitech Mini Boombox, un sistema compacto de audio para música, películas, juegos e incluso llamadas compatible con todo tipo de smartphones, tabletas y otros dispositivos con Bluetooth incorporado.

De contenidas dimensiones, el Mini Boombox está dotado de una cámara acústica que, según anuncia el fabricante, ha sido concebida para disfrutar de un buen sonido con los graves mejorados. Además, su práctico manos libres con micrófono posibilita realizar llamadas nítidas en cualquier lugar, desde la oficina hasta el coche. En cuanto a la batería, se carga a través de su puerto USB y ofrece una autonomía de unas diez horas, en función del uso y de otros factores ambientales. Además, el sistema incluye un panel de control táctil retroiluminado para poder controlarlo fácilmente independientemente de si es de día o de noche.

“Ahora que los dispositivos móviles funcionan como cine, salas de conciertos, consolas de videojuegos y centros de conferencias, los usuarios demandan que también ofrezcan una buena calidad de audio y, en este sentido, el Mini Boombox la garantiza”, comenta Azmat Ali, vicepresidente de la gama de tablets y sistemas móviles de Logitech.

El nuevo Logitech Mini Boombox se comercializa a un precio recomendado de 79,99 euros. ●

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AVIONES

Sobre el EA-500 del que mayoritariamente deriva, el 550 aporta mayores estándares de calidad e insonorización, además de una aviónica sensiblemente más avanzada que entre otros muchos incluye aviso de hielo en vuelo Flight Into Konwn Icing (FIKI).

El 550 de Eclipse admite un total de seis pasajeros. El grueso de sus elementos (fuselaje, alas y empeine) se fabrican en las instalaciones de PZL Mielec en Polonia.

El aparato tiene un coste final de 2,7 millones de dólares.

Eclipse 550

Derivado del Eclipse 500, el Nuevo Eclipse 550 cuenta con cabina para seis pasajeros e impulsión a través de dos pequeñas pero eficaces turbinas.

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esvelado en la última convención del National Business Aviation Association (NBAA) de Las Vegas, celebrada hace sólo un par de meses, las primeras entregas del nuevo Elipse 550 tendrán lugar a partir de 2013, con un precio unitario estimado en unos ajustados 2,7 millones de dólares (aproximadamente un millón menos que un estrecho rival como el Embrear Phenom 100). Tal es su ambición en este sentido que la compañía contempla pro-

Eclipse 550 ducir entre 50 y 100 aparatos por ejercicio.

Este pequeño, rápido y eficiente jet corporativo supone una propuesta muy mejorada derivada del Eclipse EA-500 (cuya producción cesó en 2008), y como aquel cuenta con una notable envergadura. El proyecto recibió el impulso definitivo a partir de la inversión de Sikorsky Aircraft en el capital de la firma estadounidense en 2010, y disfrutará de aviónica y sistemas de navegación de última hornada.

Parte del aparato de fabricará en las instalaciones polacas de PZL Mielec (de altísima reputación en términos de calidad constructiva, y con costes claramente inferiores a los norteamericanos), entre otros las alas, el fuselaje y el timón de cola, aunque el ensamblaje final

correrá a cargo de Eclipse Aerospace en la planta que posee en Alburquerque, Nuevo Méjico.

La capacidad de este pequeño jet, que ofrece distintos programas de personalización interior (y decoración exterior) para satisfacer el gusto de su clientela, es notable. Para hacerse a la idea, consiente una velocidad de crucero de 369 nudos (684 km/h) a partir de un techo de servicio de 41.000 pies (12.497 metros). El alcance entre repostajes se extiende hasta las 1.125 millas.

En esencia, la célula y la doble planta motriz se corresponden con lo visto en el EA-500. La última corre a cargo de dos pequeñas turbinas Partt & Whitney PW610F. Como el resto de la

aeronave, entre sus peculiaridades figura su bajo coste de mantenimiento y operación, precisamente porque este tipo de aparato, considerado en la categoría VLJ (Very Light Jet), está orientado a clientes particulares que consideran como primera opción de compra un turbohélice, pero que a la vista del precio de un producto como éste se decantan finalmente por él gracias a la demostrada ventaja que aporta en términos de rendimiento y velocidad.

El 550 se sirve de doble FMS de doble modo, advertencia de hielo FIKI, TAWS, TCAS-1, DME, ADS-B, radar de color a bordo, altímetro por radar, visión optimizada...

Más información en www.eclipse.aero ●

Su doble planta motriz Partt & Whitney PW610F asegura una operación tan eficaz como económica. Con un techo de servicio de casi 12.500 metros, consiente cruceros próximos a los 400 nudos, con un alcance ligeramente superior a las 1.125 millas.

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NÁUTICA

El Gran Turismo del mar Este yate de casi 17 metros de eslora permite confortables cruceros a seis ocupantes y navegar a un máximo de 31,5 nudos.

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otado de un moderno y luminoso interior basado en los mundos de la arquitectura y el automovilismo, el Riviera 5000 es una exclusiva embarcación de recreo y nuevo cuño de casi 17 metros de eslora que exhibe líneas limpias y depuradas, y que transmite la solidez y la facilidad de manejo propios de los modelos nacidos en el astillero australiano.

Propulsado por motores turbodiésel Cummins Mercruiser (aseguran un 30% de economía de combustible con prestaciones un 15 % superiores), consiente cruceros de hasta 31,5 nudos y alcances de hasta 300 millas a cruceros de 25,4 nudos, en parte por su generoso tanque de 2.400 litros.

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Cuenta con sistema de mando y control avanzado para maniobrar a baja velocidad con total facilidad, y con dispositivo Skyhook, que mantiene fijo el rumbo franqueando un área estrecha, incluso con fuertes corrientes y viento.

Tecnología a bordo Ágil, seguro y estable, el Riviera 5000 disfruta de componentes realizados en fibra de vidrio de doble cara (escotillas…) y un confortable interior en cubierta con salón dotado de ventanales laterales practicables y techo solar motorizado.

Este espacio integra aire acondicionado, televisor LCD escamoteable eléctricamente y equipo de audio Bose. También está to-

talmente equipada la cocina; el yate suma bar con frigorífico-congelador y máquina de hielo, barbacoa eléctrica, garaje y una sorprendente plataforma de baño con suelo de teca (sube y baja con sólo tocar un botón).

Por su parte, el puente de mando dispone de asiento ajustable eléctricamente vestido de fino cuero y consola de diseño ergonómico, complementados por un enorme y panorámico parabrisas. Ya bajo cubierta, ofrece tres camarotes y dos baños, o dos camarotes, dos baños y un segundo salón más íntimo. La primera configuración permite alojar confortable a siete pasajeros; la segunda, ideal para familias, a un máximo de seis. En ambos casos, el camarote del armador es amplio y luminoso.●

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Riviera 5000

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DESTINOS

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HOTEL SALTO CHICO

Para M aventureros con clase Este renovado establecimiento ubicado a orillas del lago Pehoe, en plena Patagonia chilena, permite explorar uno de los enclaves naturales más bellos del planeta.

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ientras en Europa rescatamos las prendas de invierno, al otro lado del Atlántico se preparan para una nueva época estival. Para quienes tengan la oportunidad de disfrutar de unos días de vacaciones en la estación más fría del año y deseen cambiar las bajas temperaturas por otras mucho más agradables, una buena opción es desplazarse a la Patagonia chilena.

Allí, a la orilla del lago Pehoe, en pleno Parque Nacional Torres del Paine -declarado Reserva de la Biosfera por la Unesco-, se encuentra el hotel Salto Chico, un establecimiento que se revela como una excelente base de operaciones para todos aquellos aventureros ansiosos de explorar una de las zonas naturales más atractivas de América.

El hotel reabre sus puertas tras haber sido sometido a una profusa remodelación, obra del arquitecto José Cruz Ovalle y de la interiorista Ana Turell, quienes han incrementado el confort y la distinción que, tradicionalmente, han distinguido a este establecimiento, considerado uno de los mejores del mundo según la publicación Condé Nast.

Para aquellos que busquen un espacio para relajarse después de recorrer los alrededores, el hotel Salto Chico refuerza su oferta con una sala de masajes especial. Además, la casa de baños del Ona, conectada al módulo central por un paseo de madera, se ha ampliado con una zona de hidromasaje, baño turco y piscina de agua fría. Y ya en el exterior, cuatro nuevos jacuzzis al aire libre conforman una de las estampas más placenteras para los huéspedes.

Lógicamente, no podía faltar un espacio como el Wine Bar, con una sala de cata profesional. En él, pueden degustarse los mejores caldos chilenos mientras se comparten las experiencias de la jornada.

Inaugurado originalmente en 1993, el hotel Salto Chico cuenta con 50 habitaciones y rescata formas orgánicas propias del privilegiado paisaje donde se ubica, adaptándose a él con una delicada simpleza. En definitiva, un establecimiento de lujo exquisito especialmente concebido para viajeros deseosos de huir de las grandes ciudades y desconectar en un enclave que permite explorar una de las zonas naturales más bellas del planeta. ●

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SHEEP DIP

BEBIDAS

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l extraordinario Sheep Dip toma su nombre del apelativo elegido por los granjeros británicos en una época en la que acostumbraban a destilar su propio whisky casero para evitar pagar impuestos. Por entonces, y para pasar desapercibidos, lo guardaban en barriles marcados con el epígrafe sheep dip (desinfectante para ovejas). Los comerciantes que tenían relaciones empresariales con los granjeros continuaron esta tradición al incluir las cajas de whisky como desinfectantes en las facturas de los granjeros, y así poder engañar a las esposas de éstos.

La Escocia más exquisita y elegante, en el paladar Un ‘whisky’ repleto de singularidades y matices gracias a una mezcla única en su género. Como no podía ser de otra manera, se produce en series muy limitadas.

Mezcla de variedades Otra peculiaridad de Sheep Dip es la mezcla de diferentes destilerías de las Highlands, algo poco común. En las afueras de Edimburgo, el carismático Richard Patterson, tercera generación de maestros mezcladores de Escocia y propietario de la destilería artesanal The Spencerfield Spirit Company, ha innovado con un concepto diferente de whisky creando la peculiar mezcla Sheep Dip, resultante de la unión de 16 tipologías de malta envejecidas en barriles de primera calidad durante quince años.

Sheep Dip se caracteriza por su finura y elegancia en boca, que deja paso a una majestuosa reafirmación de puro sabor a malta que recuerda a las cuatro regiones destiladoras de Escocia.

Al tratarse de una mezcla única en su género, se produce en ediciones muy limitadas.

De su excepcionalidad hablan claro sus diferentes y numerosos reconocimientos, como la medalla de oro en la International Wine and Spirits Competition de 2002 y 2005 y el oro en Great Taste 2009, o su inclusión en el libro de consulta Los 101 Whiskies que debe probar antes de morir, de Ian Buxton. ●

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