Revista bicicletas de montaña

BICIS YESCU AS

En los países de Centroeuropa no es nada ex­

traño ver cómo los más pequeños acuden a la

escuela en sus pequeñas bicis. equipados con su casco. e incluso antes de saber montar en bici como sus propios padres tes lleva n al co leg io e n bici. Adem-ás, la educación vial poco tiene que ver con la que se imparte en nuestro país, donde para buscar iniciativas pa lpa­ bles y re ales hay que busca r entre acciones promovidas por agentes privados o fede racio nes, como es el caso de le ca talana y su proyec to "La Bici cleta al' escola, per Que no?··.

En el caso de Catal una , la propia Federación lomó la inic it iva con la pu blicació n de un peq ueño libro y un DVD, del que se edi taro n alre ­ dedor de 5.000 copias. con el apoyo de empresas pr ivadas como Pro­ Flex, Catlike o Inverse. Esta In iciat iva es un primer paso importante para poder lleva r la bicicleta a los co le gios, en lo s más de 900 mu ni­ cipios de Cataluña. Este proyec to me rece un apoyo más con tu ndente por parte de la s in stituci ones y de l sec tor profesiona l de la bicicleta para que de ntro de no demasiado ti em po pod amos hablar de un nue­ vo "baby- boo m '" en la bici de montaña.

En Ma drid , ciclistas ex- pro lesionales a través de la ACP y lide rados po r Félix García Casas [aho ra ligado a otro proyecto al menos tan im portante como los chavale s, el trabajo con disminuidos físicos], han co nseguid o incluir en horario lectivo des de hace cuatro años en La localidad de Tres Ca ntos, la bici. Su prog rama , "Aula CicLista" se rea li za en 15 centros de la localida d con el apoyo y colaboració n de l propio Ayuntam iento y la Policía Municipal. entr e los estamentos ofi­ ciales, y Specia l lzed como colaborador a nivel de bicicletas, promo ­ viendo su uso entre unas gene raci ones que están lla madas a ser las salvado ras de un ma ltratado planeta.

JuUoVldo!lO Director BIKE jvicioso@ mpib.es

J uan Romero. ex-ciclista profesiona l. ha sido quien ha reco gido el testigo de García Casas. y está sorprend ido de la acepta ció n del pro­ grama: '" Los Cent ros ed ucativos. lo s padres. Iodos es tán encanta dos con un programa que llega a más de 3.000 chava les desde 3° de pri­ maria a 4° de ESO" Y a nosotros. lo que nos gustaría escribir de notic ias como estas, todos los meses. Sería un verdade ro lujo.

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luIIroo

caso, bueno suerte._ que INtlan ID que

lpo,. ... el in.;io de ""O n..... época.

Den tro de muy pocas fechas , a finales de mes, estara en los kioscos la sexta entrega de FreeR1DE mago Como siemp re, la espera merecerá la pena, con las mejores pruebas, entrevistas e imágenes del mund o freerider, sea cual sea la tuya. Vete reser­ vándola porque se agotan ..

ESULTADOS DE LOS PRIMEROS OPINABIKE

APRENDIENDOEN MOUNTAINBIKE.ES

En sus dos primeros meses de existencia. www.mountalnbike.es ha sido la plataforma en la que hemos podido aprender entre todos un poco mas de nuestros usos y costumbres: En este periodo hemos -lanzado" tres encuestas desde nuestro Opinabike. y así hemOs po~ di do saber cuánta implantación liene el Tuheless, si la supremacía en el "parque de bicis" de las bicis rígidas aú n resistía a la proliferación

de las dobles, o si SRAM ha recupe radO el terreno perdi do con el to­ dopooeroso Shimano equipando las bicis de los lectores y usuar'1oS de la web. Os mostram o'S los resultados obtenidos. '105 invitamos a par­ ticipar en la encuesta adua l. ¿Qué marca de horquilta de suspensión llevas? Además hay un regalo a sortear entre todos los participantes. descúbrelo en www.mountainbike.es.

n L.... lIMndos SRAM y cambio Shlman.

Estos han Sido tos rvsuLtados de nuestras tres primeras encuestas.

Todos Los resoltados están reflejados en %l.

,.} Bid rígida Q sysptnsl6n lotal?

2. 1 Usas Shlrnaoo o $RAM en tu trJn.mj,!6n?

3. j ayé tipo de ruedas y ntyrnáticol ytillZls en ty bici?

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-VISITA NUESTRO ICIMERCADO EN MOUNTAINBIKE.ES

BUSCA TU OPORTUNIDAD La bici puede tener m uchas vidas , como los gatos. y puede hacer feliz a más de un biker. Por eso en el m erca do de segunda mano se pueden obtener esos chollos a los que nuestro bolsillo no alca nzaría "de primera ma no", Las ofertas crecen día a día en nuestra CompraNenta de la sección BICIMERCADO, que dispone asimismo de un buscador por preci os o por marca pa ra hacer más fáci l la búsqueda de eso que ne­ pero que en la tiend a no pu edes adquirir. Todo eso en www.mountainbike.es

REGISTRARSE E MOUNTAINBIKUS

lA KONA BlAST SE VA A...

Gorka Los Arcos, de Barcelona, con nombre de usuario Kartxofo, es el usuario registrado de mountainbike.es al que la fortuna le ha so nreído esta vez. Entre todos los usua rios regist rados en la we b el pasado 21 de noviembre hicimos un sorteo de una Kona Bias!.

Co mo resultado, Gorka podrá dis fru tar a partir de ahora de esta divertida bici , y participará de nuevo en nuestro próximo concur­ so, ya que aquí nadie se queda fuera. Entre tos usuar ios regis­ trados en www.mountainbike.es el próximo 21 de diciembre se sorteará una flama nte Manitou R7 MRO TPC . una horquilla de só lo 1,271 kg de peso , con doble cámara de aire. hidráu­ lico TPC y un recorrido de 80 o 100 mm. valorada en 645€ .

No lo pienses más, si aún no lo has hecho. regístrate ya en www.mountainbike.es

Has trazado una ruta genia l en ese te rritorio que tanto domi nas. ¿No quieres darla a conocer? La seccción RUTAS, como el res­ to de la web de mountainbike.es, está pe nsada para que cual­ quiera de nosotros pueda descargar su ruta y hacerla pública .

Registrán·dote en la web podrás volcar tu ru ta con la posibilidad de añadir textos, fotos, el archivo GPS e incluso mapas o per­ files, Auto máticamente entrará en el catálogo de r utas publica­ das, y cualquier lector podrá hacer la ruta y hacer comen ta rios o preg untas sobre la ruta. Periódicamen te daremos un premio a la mejor ru ta publicada por un usuario. un nu evo estímulo para hacer público ese recorr ido que aún guardas en privado.

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t.O

VERSUS Enfrentamos los dos mejo­ res grupos de Shimano,et XTR

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60

76

SU~~U~T

INTERBIKE

TE~T III!~

MINITEST

Lapierre est re-

Nos fuimos a

La calidad de

~ueva

na el sislema

Storck vuelve a

demostrarse en

ton un hmit1!

de suspensión

la Feria de Las Vegas con las

Oel y lo proba-

en el preclO de

manos vacías

su suspe nsi ón

contra el nuevo

mas en la nueva

total para rally,

.OODE:. PrI­ mera ¡n\titad.

Deo re XT 2008.

Zesty 914.

y volvimos con los bolsillos llenos.

la Adrenalin.

Meriáa Matts

secclon,

INFORME Los ci nco rodi llos supe r lie ntas y cóm o sacarles el m aximo partido con nuestro plan de entrenamiento.

FS050.

MAGAZINE 24 horas con las nuevas Rock Shox SID en

1.500 km con la Giant Anthem 2

L-I (,0 Algo misterioso está pasando en los bosques de !-Iood River...

Have you seen it?

IQut QUIERES VER EN BJKE? Mimdanos un correo electroníco diciéndonos qué articulos quieres ver en los próximos números. lJ;Jt ~ Pruebas. reportaje s. técnica. comparativas...esperamos tus sugerencias en bl Entre todas las sugerencias recibidas sortearemos cada mes una suscripción gratuita a BIKE. El ganador de este mes es, Jesus Cano Morcillo (Albacele).

..

BICIlllERCADO

12~

BIKE IlECANlCA

CONSULTORIO

Estt$ son tUI ~I\b.. el Ul\kO ~.Uo ,.,.. ~ M oig~ tu wo;z a ~ cojas üpiz y ~pM. ponpa .1 ..tto 11 sobn, y,¡l bulol\ (01\ a4.'~. rnvf~ tu (arta a elitE, _ i4l'_" oll 'aL' '5 J .', o. Ira"'. d.l • ..,.".¡ n ~n lb T. rog;amos qu. no t. ~hmdu par.l que asi~~n mis 106 qu~ uda rnH pul!dan tomar la ¡Wallra en "- revista..

pasado todo iba gen ial , sé que no está del todo bien pero me gusta salir solo a monta r en bicí, vaya mi ritmo, no me pico con nadie, paro cuando quie ro y me doy La vuelta a punt o para comer, pero el sábado pasado, en el momento que mejor me lo estaba pasa n­ do "catap laf", al sue lo, me levanto, me mareo y al suelo ot ra vez. Lo bueno de esta zona es que pasa gente. La rueda delantera no estaba en su mejor mome nto, y me brazo tampoco.

Al poco llega un todo terreno . el típ ico cazador que enc ima de no parar me va a lLena r de polvo con su súper 4X4. Le veo que me mira, se pa­ ra y me dice: ¿Has pinchado? No me he ca ído. ¿Estás bien? Más o me nos ¿Te llevo a casa? Sí, grac ias. La vuelta fue divertida, sus dos perros no hacían otra cosa que intenta r lamerme, pe­ ro en aquel moment o era la gloria, Llegamos a mi casa en veinte minutos y desde luego que no me salvó la vida, pero en aquel momento, aquel me sa lvó el día. No creo que ese homb re lea BIKE, pero dicho queda, igrac ias ManoLo! Enrique Delgado (Jaén)

,DÓNDE ESTA¡· rlÉROES?

S1'ROS

Nunca he escrito a una revis ta y no se si publi­ caréis este correo, No soy mayor, creo, ya que no Llego ni mucho me nos a Los temidos 30 años , pero me sorprende ver que en el mountaín bike no quedan héroes. Ahora lo más parecido a un héroe es ver como en una marcha te pasa zum­ bando un tío que quizás me doble en edad, y al que no vuelves a ver, ya que su ritmo es de muer­ te. Ycrees que en la próxima bajada le coge rás y r'esuLta que también baja encend ido.. Esos son mis héroes ahora (bueno, esos y Hermidal, Los que son capaces de disfruta r como niños, aun­ que probablemente sean gente con sus respon­ sabilidades labora les, sus familias, seguramente sus hijos... pero que cuando van montando en bici vuelven a se r el chaval veinteañero Hipado con el mounta ín bike, iiExactamente como yo !!

Javier MUgunIza vía e-mail

EL INVIERNO Vivo en Madrid y nunca he estado en Vallno rd o GrandVa lira, ya que siempre me muevo con mis amigos en la Zona Centro. Más de un día, mon­ tando por la Sierra, he podido ver como Navace­ rrada, la estación de invierno, se está desinte­ grando. ¿Cuánto tardarán sus r'esponsables en darse cuenta que el futuro pasa cada vez más por el verano? Sería un lugar excepcional y ne­ cesario, dada la gran demanda de freeride que hay en esta zona , y se podría complementar con rutas de rallye trad icionales seña li zadas que a buen seguro atraerían turismo activo. Me gustaría pe nsar que estas líneas de un simp le aficiona­ do pudieran mover la mente de algún responsa­ ble y que se preguntara, invierno, ¿qué invierno?

Jose García Majadahonda (Madrid)

Sabia... desde el primer dia .... 1a vi me Iuobl........OIlIdo de.n.. Fue Ca el

p,,- de Nava<cmuIa. E~ iba too lO .~terior pareja.

y", fin.,.. _ .... la .. peIear_DllnCa. por "'JUl............. Si B l'0nlU dio ni "" 1o¡>eDtÜll. Un dia ......

B la dejo'" p<nom. Han poudo ...... ......... 10S leIJgo q.. derir.......~v &.do con dIa. Soy el bomlne _ ~ deJ-..doy.oy la .D"ridi. de ...........

StJ.docIa

rrri.

Todoocurrió en D.'&;' ....... en el """"" deNa-=<mda..•

Ul HoLa amigos de BIKE hace años que os sigo, casI desde el princíp io de Los tiempos, Y hago memoria y veo los días del acero, las horqui­ Llas de elastómeros tope de gama, Las prime­ ras dobles suspensiones, la Klein y la Merlin saliendo de una li musina, Comesa ña de rojo y a bordo de una Speclalized, Cranky y sus Tru­ cos Verdes, aquellas fo tos de estudio con unos frenos de coLor fucsia sobre unas piedras que te dejaban sin respiración, aque l 24 horas XTR, aqueL Juanma de Los retos, la ballesta, el pa­ ramotor, la primera Ju dy, la Supe r V Raven, los Misser conquistando et mundo, y me veo a mí mismo preguntando a mediados de mes aL quiosquero que si ha Llegado ya BIK E.. y me doy cuenta que quince años después sigo ha­ cíendo lo mismo y con la misma ilus ión cada mes. Así que sólo os tengo que dec ir una co­ sa .. iHapPy trai ls! Y todo lo que eso significa.

Alberto Ortiz (Ciudad Real)

RTA DEL MES: EC OlD PÓ CR ITA

Alodos nos gusta. Oef'trO d. todn las

'e'Ifi

~o

el mounta~" tjcit a5 de nues tra form a de viVIr lQs y ecol0 · l1mp ser de la es ellas de una bike. c.omenlano un o u.ard o 91cO$. ¿ OUlén no r.. hech llono de l. hcrrorlzedo al v.. el retu mdo lInvo ,Dios! no?

Clnti un 1ft l IItad e barrila entrg'tic

u mo.. $011 Oue c;erda es la gvnt l.. ,HtOJ¡ flO m6S_ ptai" la· y nada pero b1¡;:i en blkers. montlJ\ Ol al ..,. _ do .$O IIpo d. "", ,_o s IGgIC IOn unos I'G y bici en IIn mm que hay algunos

dent ro y cara r el ln't$ponsabCe que UHl rnM dano fespolJHbte y ve~ que ser un ciuda d. que jlr8C ­ tener una mente ecC)-tóg,ciI no lo-

R

acokStlco... Sfn

......,R~O

semana. ni que Uquemos dIJIDf1e los hnes de bas ura por to­ s vemo o ~nd s nos Jndig Mmo

envoUorio daa .,.rt n Por cierto. el quo f'ró et IO. ¿ lo p'énM P8fO n.. perdó tiene no de Li barrita o.

yend est;\ se do llenes un ¿Creas que " mun toT

duef ido estup su 'f b barr esa ~...,púItda por

IodoAlcobond.. IModtidl ~ft

r"nexwnas

amigot, y un pOC-Q, te das cuen ta ~ ~ ta, cada uno

lü habels Uegedo punt uales a la o ade ma el

en vues tro coche. como debe set, lo lb­ /ielt lUJti IÑ. "guay- de IOdos 1 _ o de

.quip SU en o hech .,. qu. rti6n surd . Inve e

coch su s entra o-mi torer ,... de . moIoIca ,"e h_ dluoda- 11 90% ro vientos

d. las \llceS) vomita ruulo a los clJal nl'Ufale­

1.1 d8 ruido el .hlr ncue os sin dijim orlitC

mtm hKB , u. Luego, de ClmlRO • cna r

muje tu ¡DIo. hkl tamb jo. traba e "'as en coch agua del Vrifo .,. s dem _ 51em pre te dice una bolsa

cuan to te lavas los cReMes, no ttents no tlen16

ue porq casaIn .ma rllla d, f'lctdado . . . has·

r'" com dt¡as nl, COl:t la en cio espa ue el calen tado r

1o1 que sale bJe" calen tita porq arreglD1I1Ieo es

dr6 (¿ten , an" como w no ya a se estro­ úlUm la . ,asa en ~ ~evtslol\t:S

~:W~

la

o limpio

peó , lo IIr. ". o lo _t i 11. di' P<If1I o

Bienvenid ¿no ., un. marca de catcettnet1! hos. aunq úl muy

i mI club. ilqui 5OfTI05 rAUC el carné. Puede

pacos sabemos que tene mos dese nml i·

qu. haya llegado el momento de

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»EL TRUCO VERDE DEL

como adap tar un larga s con lu GPS nada lan sencillo Para pode r continuar las rulas más os un cable con conector alam Adap . pilas a l móvi no teléfo simp le y económico carga dor de salida micro dor y lodo listo. Si el carga dor no lrae clor ele enlra da al carga usa al cone

do. xiona cone de te mlra el apun

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EL CAS CO

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CA TU tillo Sant Este va Sesr ovire s SDv er ca. (Barc elon a)

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come rciali ce esta legendaria marca califo rniana en nuestro país . Si quieres contactar con Marin en España, pued es loca­

lizarles a través del teléfono, 96 263 M 95.

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VUELTA AL MUNDO

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,se

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han pasado casi dos rreses desde ~ .10- ... j

Na."",sJ.S~lama~ca J. 1 charra rblT'lbo :; Moscú,

su Vuelta al

~o

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¿Por q,Jé no t.:n 31rbag para la cabeza? Así lo pens a ron e n Ca tl l.... c y ahora el esquele to interno de sus Cuscos 2008 lo forman tubos plásticos rellenos de aire , que an te un 1m· pacto actúan de una manera mas efiCi ente, absorbtendo más energia del golpe que un armazó n co nvenCIonal. Es­ tará presente en los modelos Saka na y Vacuum_ Más in­ formació n e n Catllke. 968 75 20 87 o www.cattike.es .

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del mundo de descenso Greg Minnaarl. que fabrica sus cuadros a mano y que será distribuida en nuestro pais por Melle Bikes (tel. 977 61 34 581. Hay un cuadro de descenso, uno de freeride, dos de enduro-aH mountain

y uno de tour cross. WWW.III\On-woodDlk

ITIU S EJTTlc'

Alguna vez habrás escu­

chado - me aplastaron la bici en el avión -, Es muy común que en los avi ones y aeropuertos no traten las bicis con la misma delica­

deza que nosotros. Para viajar sin miedo en avión,

coche o caravana de came­ lo mejor es protegerla dentro de una maleta específica, como esta Top Class de Massi. Su interior está compartimentado y acolchado y se cierra mediante combinación nu­ mé rica . Cuesta 294€ y la distribuye Casa Masferrer, tel. 93 846 60 51.

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Los niveles de ma gnesio e n e l organismo Se! ven reducidos por el ejer­ cicio físico inlenso y la sudoración, llegando a provocar los molestos calambres musculares . Mantener la concentración óptima de este oli­ goelemenlo es tan facil como tomar una ampolla al día de magnesio Uquido de PowerBar, consiguiendo una contracción muscular óptima.

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.... ~ -

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» En el norte , Ciclos lasa acaba de inaugurilr en Pamplona UI"I nuevo concept

store de Orbea . En sus 500 m2 encol)trarás lodos los prod\Jctos de la marca

vasca. Ctra . de Ansoain, 21 lRotxapeaJ.

>:> Trek también ha puest o en march a su primer Trek Bicycle Store .n España,

ub icado en Sevilla , a través de la tienda e anXclan,bic i. Avda"de Jerez, 53 J. Urb.

Jardines de Hércules, 1a Fas e.

» También en el sur, en Chlclana lCádizl, se ha inaugurado Llm ltless , a cuya

apertura acudió nuestro compañero y free rider David Cachón para reali za r una

exhibición en la ceremon ia de apertura, el La Fuen te, 1. Bajo.

Habrás leido innu merables veces s u nom · bre, Mikael Helsing . al pie de las tatos en BIKE y FreeR IOE, piro también in morta ­ liza otro lipa de deporte s. como e l esqui Esta foto, realizada durante los Juegos ParaUmp h:os de Invierno lurin 2006 . ha sid o la elegida por el Comrté Pa ralimpico Internacional como ganadora de 105 Pre ­ mios Para límpicos a los Medios de Ca· mu nicac ión·IEnhorab uena!

CUÁDRUPLE CONtROL U

la mayorí~ de los amortiguadores de descenso cueñtan conreguLacion (fe precarga, rebote y compresión en alta y baja velocidad, pero el Cane Creek Double Barreles el más inn'ovador¡eñ este -sentido. Gracias a"lros cifcüit"os Internos por loS'que-rtvye de forma separada el aceite podemos regular independlent.mente el rebote y la compresión par.

Impaélos ~e ' atta y baJa'velocldad: ,. Compresión de alta: Evlla "hacer.lop&::' en.grandes ¡mpactQ.s.YJ:ortag~ ,..

,. Compresión de baja: Reduce la sensibilidad en pequefl:os baches, evita

una exces~a .compresjón anle frenadas bruscas y reduce La oscilaci6n provo~

eada por el pedaleo. " - _.. .. .-"­ ~_Rebote de alta : Rtc:uperación progresiva anle fuertes impados.

,. Rebote de baja : Recuperadón ráprda' para auñ'ientafli-s-eñ slbllhJad'e'rr

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Le dijo un mOnarca a un ciclis la .

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El mes pasado Spec iallzed presentó en la Toscana. Itatia. su nueva co­ lecciÓn D4W (Des ign for Wom enJ 2008; 8 líneas diferentes de biCicletas.

4 de mountain bike y 4 de carretera, que van desde el modelo básico al más ~ pro". La estrella de la colección de mountaln bike es la Salire, que este año viene con una suspensión inteligente (BrainJ. y claro está, la geometría Body Geometry para adaptars e a la constitución de las chicas. WW1'II..50POC:IIIUlld.tom .

Tfu ........ _ . ,.... ,"'" lIIIIince ...........rIuI'a.eI "",,_"PnIIIIre?

Bueno pero m.joreblo 1.4 apertul"ll fue ..... mllul"ll paRlu. M _ ech6 enc''''. el trampo por d. lis otrras Y a¡jn estamos

-...ncIa

nrmodalando ... tlenda. y colocando todo el ITII1tIw\di5ing ",..,Iugar.

Es _tiende unk:a. can lÑ5 da 2.000 m2. IR ...... can unllosque y un ...ariiIe y cincO "'" versos .... tx¡IOSId6n, nlil.s. urIIano. mountaln biIoI. cemtora y ,...._ 0Ir0cem0s _

Mnlici05. ICIMclI das. '" dIIiIIiIIva, un me¡or prvdutto can 01 Mnici. da tiIImprI. ¿CdIM ....... " 1IIf.~IiIo'

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_lado

UN TRABAJO SILENCIOSO

IMBA YEL MOUNTAIN BIIE

IM e A rea liza un importante es fuerzo de co­ municación para intentar tra nsmit ir todo ei tra bajO que s e realtz:a dlarramente pn de fen­

sa del CIClis mo de mon tana. m lor mando de "ue 5Ira~ aCh y,d ades a traves de nuestra pa­ gIna web Iwww.icnba.com.rsl. e l bo let ín men­ sval. fo ros de liu erne t. nlras página s web es ­ peC"l aliz adas. revistas e .n(luso prensa local.

6, gesa r de C!Il.o, a menudo recibim os men­ saJes de mQ unlaln btker s que pregu nt an qu é hace ¡M BA. Es to pupde d(lbc r se a lo SltE'J1CIQ SO de nues­ Ira trabaJo. Cuand o su rgió IMBA uc hos e.speraba " q 1ft nUC!itról actiVi da d l úese m:ls reivi nd icativa y m edlih lca Si n embargo IMBA

en España h¡] h e r~d ado lét e llpe rieocia qu e ha le Mnia la aSOCIación en atras pllís es. de­ rnOSl r an<,o que nueslra t.1bor es mucho m ás efn:'H! nle eua ndD se b.¡1sa en la rrlle rlocucló n y colilboracion con las admllllstraClo nes . In sti­

tuciones y olros cQlect,vos.

Po r eso apostamos deCididamen te por un Irt¡­ balO con llnu o. Sin pausa en ti que se dialoga con la 5 tnstrtuclor,es a la par que- se eslable­

ee'- 1.1 50 cases de lo que sera el fu t uro tr abajo

C\oando ......rrlnge 01 ace... dele b1dcletas ... ",0_ 8 los MOde..... IMBA;...."9" y pn>­

de IMBA. la argum entac ión apoyada en doc u ­

me ntos CIe nt ífiCOS , 1<J conservación de sende­

en Importanaa con eU•. En el caso ift t.enm6n contamos con ntJmen:l$O$ estudlDS que rebaten en gran parte los Irgumentos. mM radicales JOb.....te tema. pero on el aI~ de los posibles CGnWáo& con otroa usuarios. dependemol elCdusivamente de vosotros.

Cad. -.1 que hay un eonfUda con un seaderista el probttme se amplifica 'J Irá gentrah7a a todo el COlectlW de mauntl", fQrconiad la cuarta regla del carruno: "ée-de siempre .l paso a

ros y camin os. l a prOtnDdó n de u n cic lIsmo de

mon laña sostenib te .

Nos gustal ía tra nsm itirOS con mayor nItidez el

lesón y el sacnflcio diano de cad a uno de tos 10 ­ tegranles Je IMBA. adema s del valor del tra bajo

que se realiza Por e 50 ori!:!nlatemos nue-stros

{' s(uerzos a mej orar en este aspecto y mostra·

ros con mayol darida d nuestro trabaJO.

fuftdiZá I!f1lO$ argumentos que se esgrimen p.... tal diere. En gener-at. el P"fTlltl"tl de los argu . mentos t i la erosi6n. aunque et eanfticto con otros UlUlnO$ como sondorlstn o ¡Ineles ri"lahIa

.tk.,...

0k0a LdU8riOS".

Además. un simple gesto. una C0r1~5 uli6n de pao. puede Hf' a la IoIrqil muy Importante para

IOdos

n"'''m....

TRAILGRAMAS, 0(D@@

,. El dii1l 20 de octubre,lI -ASJod.ció Excun(oM nishl MonlmeU" Of9iInizo unil Pi!1latad•. ,. Jornad.1l Medjoa mbiefttall'n Uort!n~ del Pe~ nedtk. Una Iniclathoa a aplau.tf.

»- RK04jJida ele firmas para permilir'IIl paso d. d dislu por la Font Roja IYitlenchll. SI quuélli coLabanl' con dta iniciltin cof)t.a..d con n o-­ sotros: i nfofitimba.com.es.

,. Tendiendo Puef'lteJi ton li UnlY41nldld. En los próxima¡. lTHtHI . .penmaa concretar at~

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delrWHtigadón dI' distintilS uninrtJdllÑt. para estabtecl!f" colabondor... pttm\lnlMtu..

IMBA España. P.O Box 27. 28470 Cflfctdllla (Madrid), E- mail: InfoOlm ba ccm es ,,,'

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q ue rido qn e yo llevara ef mejo r. matc¡j:¡I; y ~ g-,,"nd es, de~anle; 1Mqnc significa nn poco m.b arada y Fo nda en el ea iro; au nqnc lo en [ 1 Caito ha ve¡'ido -a cnmplir su promesa. primero más segu ro que lo segundo. Me de peso, pero también un poco más de espacio Acompañado por su mecá nico de cabece ra, costó casi tres horas dar con un hotel que para la comida en largas travesías.

J eroem, de semba rcaro n e n Egipto co n la se ajustara a mi bolsillo. Recorrer en bici El Cairo, A escasos días de cumplir tfes años de Vuelta al con sn locura incorregible de coches, no era tarea M nndo mis fu erzas cst:í.n a tope. Las mentales reenca rn ación d e Kova. Una Koga Miyara.

Cuadro de cromoly hecho a mano eu H olanda fáciL Y menos aún cuando no sabía a dónde y las físicas. Con una iu mejorablc bici y con el para la pres tigiosa ma rca japo nesa, nuevas material reuovado (nuevo panel solar cortesía dc dirigirme. En esta nrbe de más de veinte millones llantas y nuevas cubiertas, y un revolucionario de habi tante ~ el silencio es una quimera. Día y la Fundación Terra, nueva tienda ... ), me siento sistema de cambios, el Rohloff: un plaTO y un noche las bociuas de los cochcs y de las motos capaz de abo rdar cualquier ca mino, cualquier inu nda n el aire . No se sabe muy bien desierto, cnalquier paso de montaña y casi cualquier océa no. La bici que descansa en quién fu e el que dio el primer bocinazo.

"1111 DIO EL PRIMB aClClllAZO . . IL CAIIIO, mi habitació n presta a saltar al ruedo es Pero desde aquel día no ha vuelto a reinar PEItD DlIDI lIlA NOHA VUELTO AH,"AH LA la paz en la ciudad de las pirámides. Mal mejor de lo que nunca siquiera he soñado.

PAZ IN LA CIUDAD DI LAS PlIÁMlDU.• Pero sólo tiene un proble ma. No acabo destino pues para una larga parada. Mi de dar con un nombre para es ta bellcza objetivo es escri bi r aquí el libro de mi s piñó n. L os cambios van integrados en el buje mulriraciaJ . Qyirng fue la bici de Sudaméríca, particulares "Memorias de África", hacer recuemo de pincha20s, malarias y ro manees, agitarlos en Kova la de África, y no sé cómo bautizar a esta trasero, ajenos al polvo del camino y a la lluvia.

Ya no tendré que ca mbia r los piñones cada la cóctelera de mi disco duro y plasmarlos cn dama de hierro que me ayudará a adentrarme en 18.000 km. Koos me ha asegurado que "tal vez" .el, papel. No me gusta iniciar un camino sin la siempre misteriosa Asia. ¿Alguna idea? deba colocar un poco de aceite cada 10.000 Ya llcvo casi tres meses en esta loca ciudad, y no . haber hedío,~bala~ce del anterior. E l recuento y km. El cambio se activa en el manillar, con un la relectura" de mis diarios me permiten pasar la he parado ni un mi nuto. He ofrecido aqu í dos simple e imperceptible giro de mu ñeca . Son espectáculos, he rodado una película panl F iLnina.. p:.íglna africana., para iniciar con la mente limpia la ~vt:·i1tJ!"J. asiática. . nada más catorce velocidades que, sin embargo, una productora venida con tal fi n desde Barcelona brindan más prestaciones que los tradicionales y prác rica mente he tc[minado el libro. Ahora Ahor~ me ncDe nrro en el punto más próximo tres platos y nueve pií'iones. La cadena nunca trabajo en la cubierta, graci as a la visita a El Cairo a Es~" puet ~hor~ mi bici irá dejando más va ni siquiera mínimam en te cruzada, por lo ~ jcrra de .por m,edio. Esto ha motiva do también de Víctor Merino, el diseñado! de "KilÓmetros que hay menos roz.am ie nto y mucho me nos de Sonris as". El 18 de noviembre ofreceré una _ ~ u e -algunos amigos se anim aran a visitarmc, desgas te. Otra ventaja es que he reducido en conferencia en el Insti tuto Cervantes de El Cairo. cubriendo en cinco horas de vuelo lo que a mi dos kilos mi bolsa de herram ientas. He optado me llevó casi tres anos. Y algunos lo hicieron y tras las siempre difíciles despedidas, emprenderi por ma ntener las mismas parrillas Tubus, que la ruta tras los pasos de Mareo Polo.

OO co n un equipaje muy especial. tan buenos resultados mc han dado en África ~oo s .Kroon es el due ño dc Bikc·Tec h. Tal y por aprovechar las últim as novedades de las Pa"L j Bj~. ditd. 07.6, Alvaro, el Bicirlown.

Jcz porqr~ es hola ndés sabe de bicis ta nto El Caj,r. fBgipi¡;o);"www:bicic1own.com alforjas Ordieb. Ahora llevaré tambié n alforj as GOmo un bedui no del desierto. Siem prc ha

si.ra

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MÚSICA CELESTIAL EN AMBOS CASOS, PERO, ¿SE JUSTIFICA LA DIFERENCIA DE PRECIO ENTRE E~ SHIMANO XTR y EL NUEVO SHIMANO DEORE XT? LOS PASAMOS POR LA MAaUINA DE LA VERDAD Y TE LO OS.

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*

VERSUS

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nS/iIMANOOEORE lIT VS. SHlMANO XTR

Así eL es el nuevo Deore XT. Pa ra 2008 cuenta con una mayor va­

¿Buscas un grupo para todo?

riedad de componentes para que puedas hacer tu propi o m on taje, bien más enfocado al XC con

las ru edas "finas· y los mandos Dual Cont rolo al all-moun tain , si elig es los m andos pul sadores Ra­ pidFire Plus, las rueda s "gordas" con eje pasante delan tero de 20 mm y un os discos mayores. Res­

pec to al XTR. el Oeore XT es más tos co, quizá in­ cluso más robusto, con unas terminaciones peores

porque simplemente no se ha buscad o La li gereza tanto como la fiabilidad. res istencia y. obviamente. un precio inferior: Entre am bos gru pos hay muchas

y grandes diferenc ias a nivel de materiaLes utiliza­ eJos. Por ejemplo. el cam bio trasero XTR Shadow incorpora una caja de poleas de fibra de carbono, algunos l om illos de alumi nio y rodam ien tos se­ llados en las poleas, mien tras que el Oeore XT se conforma COn aluminio, tornillos de acero y una sola ruedecilla Ha inferior) con rodamiento sell ado.

Sin em bargo. el fun ciOnamiento en ambos es una delicia: los dos cambian de manera suave, preci­ sa e Instantánea , prácticamente ya ha cambiado de corona antes de que hayas soltado el pulsador.

Ambos estarán disponibles en las dos versiones, la normal ya conocida por todos [en muelle normal e invert ido! y la nueva Shadow, con una estructura más compacta que apenas sobresale lateralmente deL cuadro. A nuestro juicio el Shadow es la mejor opc ión, ya que aparte de estar más protegido an­ te los golpes, es de m uelte normal lTop Nor matl y carece deLm uelle vertical con Lo que ya no golpea­ ra con tra vaina o la articulación de la suspensión.

Lo m ismo ocu rre en el desviador de platos: ambos rendimientos van muy parejos, y con los ojos ven­ dad os sería difícil discerni r cual es cua L PuLsando hasta eL fondo los ga tillos de ambos pul sadores Rap idfire Plus suben hasta 4 piñones de una vez.

La diferencia está en el gatillo pequeño: es 2-Way Release, libera ndo en ambos sentidos [pulsan do hacia delante o hacia atrás) un piñón en Los XT y dos en el XTR. Los dos casos ofrece n la posibi lidad de aju star el mando para separarlo o acercarlo al puño : mientras que eL XT ti ene dos posici ones, en el XTR es infinitesimal. pud iendo dejarlo donde mejor nos cuadre. En los doblemandos Dual Con ­ trol es donde má s diferencias encontra mos, en

1.iI _ _ _ xr.._ _....

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VERSUS '

nSHIMANO DEORE Xl

VS. SHIMANO·~·""""¡¡;

esta ocasión a favor de los Deore XT. En éstos las manetas de freno de disco ofrecen la posibilidad de regular manualmente el alcance (distancia aL mamtlarl mediante la ruleta roja pero también el tacto o recor rido de la palanca, para poder variar la sensación de un tacto más o menos tenso. Es un beneficio del que carecen las manelas de disco y Dual Control XTR y la verdad es que Lo echamos en falla porque su recorrido es bastante amplio y frenan cerca del manillar. Por supuesto, a mas re­ gulaciones el peso aumenta. la frenada es similar, ambos muy suaves y progresivos, con una ligera ventaja para los XTR en bajadas largas, donde pier­ den menos mordiente por el sob recalentamiento.

Es muy posible que en tos discos esté el sec reto, ya que la gran araña de aluminio de los XTR ayuda a diSipar el calor con más rapidez. Otra diferencia abismal la encontramos en el casete. Mi en tras en el Deore XT las cuatro coronas superiores son de acero, las del XTR son de titaniO, con Lo que ya le imaginas quién gana frente a La báscula. Pero la diferenCia no es sólo unos gramos, también se nota algo, casi imperceptible, con una mayor sua ­ vidad al cambiar. Pero no nos referimos a la pre­ cisión, sino justo al momento cuando la cadena ya ha cambiado. Es como si las coronas de titanio cediesen más que las de acero, propiciando una . transición de cadena más amortiguada. menos brusca y a la vez menos ru idosa. En eficacia, co­ mo ya señalamos antes, son muy similares. Donde pierde la bataHa es en la durabilidad: el titanio se desgasta con mas facilidad y requerlra una cadena siem pre pulcra, y que sea sustitUida a menudo pa­ ra prevenir un prematuro desgaste. las diferenCias entre los dos parecen claras, pero no tanto. Dejando el precIo aL margen nos encon ­ tramos con dos conjuntos muy similares, que con­ fluyen en las misma sensación de precisión, suavi­ dad y respuesta generaL, pero que difie ren cuando se suben a la bascula y cuando nos m ovemos en distintos terrenos. El XTR es muy específico para rally, ligero y preparado para un tra to mode rada­ mente duro, mientras el Oeore XT es mas ca ma­ leónico, gracias a su variedad de componentes; podrás usarlo para rally porque su ligereza te lo permite pero también aguantará mejor los rigores de un uso enduro oall-mounlain . ~

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ZESTY914 { 4.59«

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Realmente no hablamos de un concepto ra~ dica(mente diferente de suspensión, sino de pequeños toques y detalles que denotan buen hacer, ingenio y frescura con un resul~ tado efectivo. En la Zesty, aunque parezca que se busca la linea por encima de todo, no hay diseño 'porque sr, sino 'para algo concreto', y de paso han conseguido formas escuUurales.

Sin enrollarnos mucho diremos que la pipa tiene los extremos ampliamente engrosa~ dos y que el tubo superior se va aplanando de delante atrás, cambiando a una forma triangular. Tiene mucho sloping pero no deja desatendido al tubo de sillín, al abrirse am ~ ptiamenle para abrazarlo. El diagonal, cur­ vado, está ovaUzado verticalmente cerca de la pipa y se engrosa y redondea al ir bajando a buscar el pedatier, abarcando una gran su ~ perficie del mismo. El del sillín está curvado

adelante por abajo, por eso la lija se retrasa arriba , para compensar.

En la caja de pedatier empiezan las mayores diferencias, con una anchura de ¡¡95 mm l!

Que logra un soporte sólido para todos los tubos que en ella confluyen. Además tiene anclaje estándar ICSG para guíacadenas.

Otro gran detalle es el desviador andado a la vaina, para moverse con la cadena y evitar roces cuando la suspensión se comprime.

También nos gustó la bieleta de apoyo del amortiguador, soberbia, de sólido aluminio torneado en forma de X. Atrás la sinfonía continúa, con hidroforma~ dos sobresalientes. No hemos visto unos tirantes igual de sugerentes y sólidos en nin­ guna otra bicicleta. Y las punIeras son enormes. permitIe ndo bajar y adelantar el Horst Link una distancia considerable respecto al eje trasero. La propia articulación Horst es anchísima y las vainas no le van a la zaga. Acaban por delante abrazando un par de rodamientos sellados en una zona realmente trabajada, con los rodamientos colocados asimétricamente, desplazados hacia ;' la izquierda para permitir el trabajo del desviador sin trabas. Las propias vainas son asimétricas, con la izquierda más corta y directa que la derecha. como ocurre en muchas otras bicicletas en las que se busca afinar gramos por todas partes.

ZESTY-BIKE Los que pudisteis disfrutar del Maratón Festibike de El Escorial sabréis a lo que me refiero; una ruta intensa, con fuertes desniveles. trialeras técnicas, piedras grandes y pequeñas, escalones. llanos de pedaleo y subidas largas, de las que duelen en las piernas después del machaque pre~ vio. Si hay que buscar la máquina ideal para este tipo de recorrido bien podría ser la Lapierre~

tores con un recorrido exigente por Moral ~ zarzal (MadridJ. aprovechando una 'kedada' de mis amigos listeros del foro IOcic\;smo. La prueba fue la excusa para un encuentro en~ trañable con dieciocho fareros

en el que hubo risas, sudores

y 'buen rolUto' generalizado.

Allí la Zesty mostró poderlo,

a pesar de los intentos de

la fuerza de la gravedad por

acercarme al suelo por lo

inapropiado de sus estrechas Michelin XCR Light de 2.00", en algunas trialeras un tan~ lO delicadas... 'joé' con la "de La r¡sa"' .. vay;} bajadita.. Una fuerte pendiente con tierra suelta y una inevitable grieta en el centro que te engulle sin compasión al acabar y en la que puedes dejar la bici aparcada de lo profunda que es. lnapropiadas sus gomas en un par de sitios, como la ¡trialera mencionada, pe· ro en el resto de zonas las Michelin rodaban como si llevara slicks sobre asfalto. Van ~uy finas, agarran fenomenal {en seco) e inc,\.uso con bastante aire siguen transmitiéndonos sensaciones buenas desde el terreno. Idea­ les para rodar, aunque no serian mi elección personal con semejante chasis y suspensio­ nes ; se quedan muy cortas en cuanto vas por donde 'Monsieur Lapierre' te pide.

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•

•

Se sucedieron muchas más rutas y terrenos en el mes que disfruté de la Zesty, incluyen­ do el firme rojo del 'anillo ciclista ' en Madrid, donde me mostró que sus menos de 12 kg son perfectamente compatibles con los ro­ dajes rápidos.

¿PERO SUSPENDE O NO? Pues sí que suspende ... o sea, que su sus­ pensión funciona bien y permite que nues­ tro peso quede suspendido y aislado de los baches. Su estructura, con el amortiguador a continuación de los tirantes supone una geo metría lineal. La gráfica que trazamos relacionando el recorrido de la rueda con el recorrido del amortiguador es prácticamente plana , La proporción entre ambos oscila en­ tre tos 2,52 y los 2,64 mm, o sea que por ca· da milímetro que se mueve el amortiguador la rueda lo hace entre 2,52 y 2,64 mm, Esta arquitectura de la suspensión, junto a ut\ amortiguador de aire, otorga un tacto muy ligeramente progresivo. El caso es que se s iente la suspensión plenamente funcional en todo momento, cc;m una sensibiUdad ex·

quisita que es una de sus grandes virtudes, Incluso con el ProPedal en la posicIón 3 (la de máx i­ ma firmeza!. ci rculando sobre los pequeños rizados que dejan tos coches al ci rcular sobre pistas de tierra veremos cómo el Fox se mueve continuamente absorbiendo cada irregularidad. jl ma· ginaros sin ProPedallo bIen que va en zonas bacheadas! El tema es que cuando queremos la máxima inactividad no disponemos de ninguna regulación que se asemeje a un bloq ue o, todo lo que podemos hacer es aumentar la presIón del amortiguador por encima de lo que su indicador de sag Iprehundimienlol nos aconseja. A mi que me gusta sentir que las s uspensiones trabajan, no me importa en exceso, pero sé de más de uno al que no le iba a agradar ese tacto vivo.

TODOS A SUS PEDALES Después de lodo lo que os he contado, podríamos resum ir , ¿para quién es una Zesty? ¿Para que sirve? Para disfrutar a tope de todos tos usos que se te ocurran. Tal cua l viene de serie está lista para dar mucha guerra en un maratón bacheado, en las típicas rutas largas de fi n de sema na o en una prueba por etapas. Con un cambio tan simple como otras gomas má s consistentes, sirve para hacer enduro de muy buen nivel, y yendo un poco má s allá, añadiendo a las gomas 'gordas' un guíacadenas laprovechando el anclaje ICSGI te servirá para hacerte la Megavalanche de tu vi­ da. A nosotros nos sirvió para gozar de una gran variedad de terrenos y para da rnos cuenta de lo vivo y animado qua se pone el panorama tecnológico del moun tain bike con bicis como ésta, O O

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• Un-!.lstcma de suspensi611 complerAmenrt nuevo

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picrre en ~$ Zest) y SptC}'. que: ha preferido olvidar de momento s.u antuiar punto de: ph'Ote virtwl. PPS, poI'" (;ut!$ti<me5 lcg.¡le5 de patentes. Lo cieno es que ti cambio ha sIdo mcluso 3 mejor, oon un e.«elcntt funci\...n amiento

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plato peqUCflD t una

cifra bastante ucusada qut"

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y una sensibilidad. m"Y'" qU(' ID. da $U llmC!~i(W ruseho.. EJ 051' IlCtual (Optimra:d SWipenr.ion Technology) r:;: UD multipivote que combina la eK"ncia de: un monopLvote, la -MnciUcz, con el amortiguador a conlÍnuaClón de L:n. uran­ tes y con una biclctll dt' ref"uerz.(), l'Ón LI. cficlttM:la de I1n H orst Link. No b..y ntú. mu.rcriu& '1 el tactO ~rante.

lineal Yab&orocnte. eS fruto de w gcomctri:a.. En la gnUlCa ~:

roja (:(.10 fOrm:l <k S). ~ aprecia la rclw6n mue d ~()~:

l"I'ido de la ruttl.a y lo que ~ muc.vt el amortiguador. Su c . .. .. .. .. .. .. .. .. _ ... lA .. ..:

dlhujo plano apresa CSIl línealidld, __ Os contrunos mM {M;lI~ qu(: hemos anal!ud~ (1)mo que III 'COmprimir la smpensión hasta el tope hily .", de n:trOt"e~\') dlt' las hiclaK en plato gWlde, algo que apenas se ffilt"J. , 15" cn phuo mediQ )' hl¡l~r.. 38"

de. glf{) de las bid.u. atrás, en

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~upnne cie.tto c:nduKO

de: la "W~pc=mión con 11 l'uerz.a de nuestra:; ¡>iemQ,~, Q

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Echamos de menos La reguladón de alcance

las MAVIC CROSSMAX

de maneta en 5US FORMULA ORO, de una

Este pro tec tor en fibra

SlR junto a las MICHEU N XCR ORY2 son dos de los elementos esenciaLes para

potencia y progreslVidad excelentes.

conseguir ligereza en la

de carbono del cam bio trasero es una muestra de l grado de de talle

ZESTY. Las rued as cumpLen

a la perfección, pero las cubiertas se quedan cortas en terre nos complicados

que encontraras

en la ZE STY EVita gOlpes al primer cambiOSH IMANO XTR

SHADOW qu e pa sa por nues tras manos .

P.V.P. APROX: 4.599€

COMPONEI'lTES

Los rodamientos SHIMANO XTR

1pedalier integrados

en el cuadro. una tendencia que

parece que pronto se convertirá en un es tand ar.

[CUADRO] Alum inIO 7005 muLticoni,icado.

Peso : 3.140 g ItaLla 46, rodamientos de pedalier incluidos]. Recorrido: 139 mm.

[AMORTIGUAOOR] Fox FLoa t RP23. Longitud: 200 mm. [HOROUILLA1 Fox Floa! RLC. Peso 1.770 g. Reco rrido : 140 mm . [PEDALlERJ Sh imano XTR HoLlowtech 11. 44-32- 22. 170 mm . Rodamien tos embut idos en el cua dro.

[PEDALES] No incluidos. [CAMBIO] Shi ma no XI R Snadow. (DESVIADOR] Shlmano XTR E-Type. [MANDOS CAMBIO] Shimano Deore Xl Rapid fire Plus. [CASETE] Shima no XTR . 11-34. (CADENA] Shimano HG73.

(FRENOS] Formula Oro Puro. Discos: 180 y 160 mm . [DIRECCiÓN) Ahead " ·l/B. Semiintegrada . (POTENCiAl Thomson Elite X4 . O".. (MANILLAR] Easton Monkeylite XC. (SILLiNJ Selle Italia New Flite. (TIJA SILLiNJ Thom son Elite 3 1.6 x 367 mm. [RUEDAS] Mavk Crossmax SLR. (CUBIERTAS] Michelin XCR Dry 2. Tubeless. 2.0-. (PESD11 1.550 kg. [sin pedalesl. (TALLAS] 42/46/50 /54.

[DISTRIBUIDOR) Aerolons, 91 639 01 52. www.Lapierre bikes.com

TE LEX • Eficaz, ligera , rápida y rígida, es un duro rival hasta para las bicis de -Irair de 120 mm de recorrido.

• Una bici prec isa que se defiende con soLtura en las bajadas más complica das y bacheadas, aunque La cad ena no deja de golpear la vaina cuando ellerreno es irregular.

• Mejor llevar la presión pa ra que el sag se situe en La ma rca XC [m ás fi rmel que en la XR (más suavel. pues su linea lidad hace que se consuma eL recorrido con cierta facilida d.

GEOMETRIA

I

LUCES POR TODAS PARTES, ENORM¡;S PANTALLAS, HOTELES DESCOMUNALES REPLETOS DE MAaUINAS TRAGAPERRAS, RULETAS, CARTAS, FICHAS Y CRUPIERS... UNA CIUDAD QUE NUNCA DUERME DE NOCHE, Y EL DINERO LO MUEVE TODO. si ES LAS YEGAS. LA CIUDAO MÁS LOCA DE ESTADOS UNIDOS DONDE SE

PERMITE lO PROHiBIDO EN lOS DEMÁS ESTADOS... UNA ESPECIE DE CIUDAD SIN lEVo DONDE AL CAElI LA NOCHE COMIENZA EL DESENFRENO.

El der roc he de dinero es contin uo, no sólo en los cas inos, sino tamb ién en la calle ; panta ttas desmesuradas, desl umbrantes lu ces, coc hes de lujo, limu sinas. tiendas, resta urantes, bares, discotecas, espectáculos de los más famosos artistas y brutales hoteles temáticos ambientados a lo grande, con rép licas de la estatua de la libertad, La torre Eiffel, Venecia... ¡Impre siona nte!

Allí, en Las Vegas, se cele bra a fi nales de sept iemb re la más importante feria/ saló n del ciclism o americano . Aunque su tam año es muy inferio r a Eurobike Idonde ade más ya se han presentad o l a mayoría de novedad es), siempre encue ntras curiosidades. rarezas y productos de pe queñas mar­ cas exclusivas y naciona les. con la ese ncia del mounlain bi ke en su país de origen.

00

Doklne presentó la _ . Pack. para quoen.. habitualmente dedican su tiempo a eonsln¡lr camino,," rampas. pasarelas. I Po!- cleno••e vende .In la molO5ierr. ollas tijeras de pOdarl ClnQ. IIWMf.quarq.usl colaborará con Rolor, penniliendo adaptar sus ara~.. a lo. pedalieres Aglll5 y asi poder conocer la potencia que se genera. mIdiendo la deformacl6n de la araña.

Los nuewos glJantes oficiales de Oalday FldOf'J' PIot llenen un aspecto muy retro. al 19ual ~ue la ed,elÓn hmlta<la do las galas RaOar en amarillo fosforito... ¿Un regreso o los '807 El afamado skater Tony Hawk tendrá una linea de mountain b,kes. Las primeras unidades de bicis rlgidas con tuberias hldrohnmadas se estrenaron en Interbike.

A¡Ir1l......,...

'Estoy un poco aburnda do firmar tantos póster" firmó póster de M.xxis lunto al resto do sus compañaros de equipo. Kathy Pnutt. Geoff Kabush YMatllieu Toul......

0rt0N. la ma¡t;O espailola de moda en Estados Unidos, desplegÓ toda su or:;enal. bitis do mountain blke leon la nueva Ocam al frentel carretera y triaUóo. asi tomo los neoprencs Orca.

"Quién fu era lobo Feroz para "dé1lQrar" a {as Capl!flJcitas Rojas de SRAM'?I Estas c",alro b~tezas 8l'8n tan atractrvas como La !'u.leva Rack ShOJ{SID o et nuevo grupo de carretera Red

JeIISlaber, propillario de _Cydes, n.. ens!I\ó la nuaa M6 con la que raaentemenje se batió el Ikord de veIoci<lad sobre una IH<:L iTuberla Easton,sistema VPP y 2J5mm de """rridol Gl ha evolucionado su bici de descenso iOH. allgerando et coHn de fibra de carbono que so _ _.I!lII.I&'¡¡¡'¡III/;¡n lO...A¡:on¡;¡,¡¡s~ e1'a una alota cerrad ro h • nlllado.·. ~_ _ _..

Los Demo Days !OC cele bran doS dras q u~ el salón V ofrecen la oport unidad de probar tanto biCIS como c.omponentes y

ante s

aH atacara -el mercado eslad ou n iden ~ se con s u gam a de bi cis de carretera que se elr:hlbieron junto a Pivot Cycles .

acces orios.

O'Neal protege las manos de los he r ­ Precioso casco Lazer Blade 2 RD con

manos Lacondeguy cama pudimos com pro­

decoracIón canadiense Fgres~

bar en el estreno del NW08.

l a sens ua l australiana Niki Gudex n('l paró de r.,·mar a utógrafos, ya r\Jera en el

Maxxis ten ía vanas novedade s , com o estas RldgeUne cuya perfil ba jo 'f redon­ deado, de 2. 1H.es ideal para terrenos duros y compactos muy m edit en"aneos,

s ta nd dé Seatt l CasteUl o Marzotchi.

Oesgrac1adament eo T.ra Llanas ha quedado en slna de ruedas Su fundaci6n recaudó tondo!; ¡¡ través de una s ubasta dE! produc.tos cedjdos y firmidO$ por otros pi · tatos. www.t araUanesroadtorecovery(om

¿A Quién oS recuerda este nombre? VI·

clous Cycles decoró esta bit:i para Pedro's .

Spank presentaba así s.us tres principa­ les colec:clone5, Royala para los componen· es q<Jrados, White palG 105 de color blanco Ilógico!. y Chocolate para 1D5 marrone:s.

511> 81KE

que

Curiosa rormá la de este sllUn chino la enVIdia de m uchas .. ,

podria~e r

Las bicu:letas urbanas y playeras

Nlrve continúa n SIendo fil!'ferenc:ia en este Sector gracias a sus decoraci ones y cali· dad.

La firm a dIeté tica GU tendra un sa­ bor muy navideño en dIchas fechas. Se tra­ ta de un gel d~ chocolate y m enta, como tos Alter Elght pero con cafeína

jjAte m:lón dow nhil lers !! las Tire Ba· lts prOYlén&n del matocross. 500 pequeñas v~IJ 9 a s de aire individuales que sustit uyen a

una

camara. y en ¡;:aso de pInchazo . só lo de

desm flará una, ocupando su l ugar las de ­ mas y perml!4e ndo fma lizar el descenso,

Las calaveras de Azonlc poddiln ser el p ró;W;.&TnQ grito en C!1 mundmo freer i· der tras la moda del r:amullaje y el blanca, i i G u apísi m o t ~

Titus ya llene la ver­

sión de(¡nltva de su modelo El Guapo . Hay verSIón de IltanlO Ino pOdía ser de otra for­ mal y de aluminio, ambas con 155 m m dé I'et;:orndo trasero.

TEXTO Y FOTOS; Jose Luis Arce

Vi." gen.ral dol pabeUón Interblke Aun­ que es bastante n'lás pequeño qUIi! E\Jrob¡ke, da mucho de'si po~ue tos exposItores estan más aplllados y hay muchas marta. autócto­ nas que no llegan a Eurapa.

LAs lW4Was direcciones Cilina Creek 110 son 97,5 9 de . Iumln,. 7050. la nove<lad está en el mejorado sellado de Sus rodaml~n tos 'i espaciadores 11'Iterlal\ qU(! oncatan un os con

SFa.Durolux es una de las nuevas her·

EtxeOndo tambren quISo estar presente en Irnerbike, sobre lodo ahord que el produc­ lo español y de ca rretera está tan de moda en los Es tados Unidos.

quillas de SR-SUntGUr. Su recor rido varía entre las 140 y 180 mm, funciona me~ha nte precarga de aire con sistema hldraúlico de

re bote reguLable. botellas de magnesIo y ba ­ rras de 35 mm.

otros.

Spiuk fue una de Las marcas represen­

w .Uow Koerber. J e re m~ Horgan -Kobel ­ Skl y Heather ¡rmiger. los tres de Sary Fis­ her..Subaru, firmando para SRAM

tada en Inter bike. Además de su ropa técn,· ca de t riatlón y carretera, presentó s~ nuéVa gama SPK de m ountaln bike. de corté más

do gran aceptación el'l e4. mercado a~ rj cano.

desenfadado.

Las Pivot son ya una realIdad. La marta fu ndoda por ehris Cocalis I.><fundador do TItus!.

De momento tendrá dDS modelos. Mach 4 (1 00 mm) y Mach 5 1 1~7 mml ecn sistema dW-Unk.

52> BrKE

Las ruedas Reynolds eSlfln c:: onsrgulen­ Para mounlai" bike poseen las Topo IT -tu­ bular- y e rcublerta-I, con llantas de fibra de carbono '1 radros OT Swrss.

Polar Pak poseo bolsas de hidratación

con la particularidad que se pueden hinchar.

Asr tendr a presión y bastará con morder ta

----

boqulll. para que el agua salga - disparada ­ en nuestra boca. srn neceSIdad de morder y

SUCC1Dnar la boquilla Este invento tambtén lo encontrarás en la nueva mochlta de hidrata clón de Oakley, Panaracer tiene nueva tecnología y nueves dibUJOs.. Protex Shleld es un núevo tejIdo que promete se" más resistente que ta aramrda rrente a Los pinchazos. sin añadir apenas peso a la cubierta.

*

TESTBIKEJ .. STORCK ADRENAUN CARBON I 6.59DC }

ALOA. ESO ES LO QUE SIEN­

TES EN LO MÁS INTERIOR DEL

CUERPO CUANDO LA ADRE­

NALINA RECORRE TU SANGRE. BAS­

TA UN PEQUeÑO ESTIMULO EN rus

SENTIDOS PARA QUE SE DÉ RIENDA

SUELTA A LA HORMONA. QUE PRE­

TENSA LOS MÚSCULOS, DILATA LAS

PUPILAS Y ACELERA TU CORAZÓN PA­

RA PREPARATE ANTE LO IMPREVISO.

Más o menos esto lo que me pasó

él

mí

cuando mi jefe me dijo "hay una Storck

en cam ino para tr'. Me sentí como el perrillo que ve que se acerca la ho ra de bajar él la calte, una sensación que po­ cas bicis son capaces de despertar con tanta fac ili dad. Montar en una Storck bicis, todo un luj o que, al menos en m i caso, me hizo dudar entre pedalear o ni siquiera subirme encima por miedo él provocarle el más mínimo rasgu ño.

¡DESENFUNDA! La Adrenalin es un autético ·'tiro", ipa­ rece que rueda sola ! Es la mejo r forma, de definir en una ún ica frase lo que se siente sobre la 5torck. Os aseguro que hacia mucho tiempo que no pasaba por mi cabeza la idea de ta posibil Id ad de qu itar el pLato pequeño y usar tan sólo una transmisión 2x9, como lleva mi compañero Jase Luis Arce para sus carreras de rally. En los dia s de prue­ ba nunca lleg ué a uti l izar el plato de 22 dientes, ni siqu iera en los repec hos mas duros porqu e con el plato mediano de 32 y el piñ ón tambié n de 32 me no ta­ ba capaz incluso para la s rampas má s

duras, hasta que me topé con la real id ad en la marcha maratón del Festival MTB Valle del Jerte, en Cáceres. Una ruta de 65 km con casi 30 de eltos de subi da conti nua, un desnive l acumulado de 1.895 metros y pendientes de hasta el 23%. En algunas de estas "paredes" inevitablemente recurrí al pLato pequeño pero os asegu ro que de contar con un piñón grande de 34 dientes la cosa hab ría sido distinta. La Adrenatin siempre está predispues-

Na busques en ta tlgereza el secreto de la facilid ad para rodar r ápido con la Adrenalin Carbo n, porque con sus casi 11 kg no

*

TESTBIKEJ •• STORCK AORENAllN CARBON

es ni ng una ro mpedo ra de reco rds frente a

la báscula. Su sec ret o está apoyado en tre s pi la res. la s Tres Leye s de la Bic ienc iología, que afe ctan por un a parte a su cuadro y componentes, por otra al co mportamien to de su trasera y por último a las ruedas. La prime ra Ley dice: "la r ig ide z se transforma en movim iento ", Tanto cua dro co mo com ­ ponentes cumplen con una de la s normas

de Markus Sto rck, el "capo" de la marca : encontrar el mejo r comprom iso entre li­ gereza, r igidez y durabiUd ad. El cua dro es

mode rada mente ligero. unos 2.500 9 de ca ­ tálogo. pero con una rigi dez extraord in aria en s u parte trasera y pedalier. Los compo­ ne ntes han sido seleccio na dos con la mis ­ ma fi losofía y así encont ra moS un conjunto potencia y manillar que nos sorprendieron por SU solidez torsional. Como resultado tenemos una bici que responde en forma de movimiento a cualquie ra de nuestras dema ndas: si escala ndo de pie ti ramos de una punta del man illar hacia arnba esa acció n im plica un aume nto de fuerza en la presió n del pie que baja. en l ugar de disi­ parse en flexió n del ma nillar o torsión del cuad ro.. El pu nto débil en cuanto a so li­ dez lo encontra mos en el sillín Ca rbon -Ti que co mo bue n prototipo que era cumpl ió su func ió n de avi sar de posibles defectos

e ind icó que el pegamento de unió n de los raíles de carbono a la carcasa no es el sufi ­ cie nte como para soportar una caída.

Vo lviendo a la trasera, la segu nd a Ley re­ za: "la inde pe ndenc ia se tra nsforma en movimiento" El sistema de suspensió n trasera se comporta de un a manara muy ind ependiente pero tamb ié n muy poco sensible, más por el tarado de se rie del amortiguador que por la cinemática del basculante. Aunque carecer de articula ­ plataforma de pedaleo Pro Peda l viene de fábrica bastan te cerra­ ció n Horst Link en da ofrecie ndo Ut"1 movim ie nto perezo so. No es set"1s ible como ya la va ina !cerca de la hemos dicho. pe ro co ntribuye a un gran rendi m ie nto peda leador, pu ntera l ya reduce la hasta el pun to que no echaremos en falta un bloqu eo total en se nsibil idad de cual­ ning ún momento. En ca mbi o sí no s hubi era gustado conta r con quier bascu lant e, es un rango de ajus te de Pro Pedal como el qu e of rece el Fax RP23 el tarado de serie del no para cerrar, sino para abri r (ofrecido como opción al comprar Fax amortig uador el cuadro!. Nos permitiría abrir má s el rango del ProPedal y si n Float R el que neu­ duda ga naríamos co mod idad y aprovecharíamo s mejor las pres­ traliza la más mí­ ta ciones de sus 84 mm de recorrido. nima osci la ción. Su La terce ra Ley afec ta a las ruedas: "la lige reza se tra nsforma en

[CUADRO] Fibra de carbon o. [AMORTIGUADOR] Fox Float R. 165x35 mm. (HQRQUIJ..L.A) Fox 32 Fl00 Rl. [PEDALIERl Shimano XTR. 44-32-22. 175 mm. [PEDALES] No incluidos . [CAMBIO] Shl mano XTR. [QESVIADOR] Shimano XTR. [MANDOS CAMBIO] Shimano XTR Rapid Fi re Pl us. [CASETE] Shimano XTR. 11 -32. [CADENA) Shimano CN-7701. [FRENOS] Shimano XTR. Discos Avid 160 mm. [DIRECCiÓN) Across 1.5". (POTENCIAllune.

110 mm. [MANILLAR] Syntace Duraflite. 580 mm. [SILLíN] Carbon-Ti Prot o. [TIJA SILLfNl New UUimale.

350x31.6 mm. [BUJES] tune King Kong. [LLANTAS] NoTubes 2RT Olympic. [CUBIERTAS] Continen tal Exp{orer Supersonic:. [PESO] 10.695 Kg leon pedales Shimano M505). [TAlL..AS] 11" [p robada) J 19" J 21". [PRECt01 6.590€ !cuadro 2,509€1 (+ INFO] Alpcross. 93 1928292 . ww.,.talpcross.com. WWW".Slorck.com .

RESPONDERÁ DE INMEDIATO A CUALQUIERA DE TUS DEMANDAS. SIEMPRE.

Tanto el manillar SY NTACE OURAFUTE como la pol encia TUNE sorprendieron por su notable r igidez, muy superior a lo esperado en unos componentes de este peso.

El i I l es cómodo por increible que pa rezca, eso si, para m is 65 kg.

La tija NEW ULTlMATE tiene el cuerpo per filado exter namente, para hacer la parle mlerlor mas solida y la superior más lige ra.

velo cidad ". El conjunto de ruedas, compues ­ to por unos bujes Tune con llantas NoTubes y radios DT Swiss Aerolite con cubiertas Conti ­ nen tal Explorer Supersonic co nsig uen lige­ reza, fac ilidad para hacerlas rodar y bajo rozamiento con un destacable aga rre en terrenos secos. Son de esas ruedas que favorecen que cuando dand o das unos pedales y la dejas rodar, la bici recorre más metros por si sola que las de tus compañeros de salida.

Es cuestión de ine rc ias: una rue­ da ligera mantiene el giro duran­ te más tiem po. Lo que nos llamó la atención fue el uso de discos de freno Avid, eso si, con torni­ llos de tit anio. Dado el montaje de la Storck nos so rprendió que no utilizase unos más li ­ geros o al menos otros con un aspecto más acorde con el res ­ to de co mponentes, como unos NoTubes de aluminio o ya por pedir unos Hope con ara ña de aluminio en color roj o. Las tres Leyes se conjugan de una ma­ nera excepciona l en la Sto rck

Esle lasco casquillo de acero desentona de la preCiosa eSllHica del resl o de la AORENAUN. La pletina principal también es de fibra de carbono.

DISCOS AVID de 160 mm co n

urlOS suaves y progres ivos frenos SH IMANO XTR . Nos encant ó el detalle de los 6 tornillos de TITAN tO.

Contra todo pron6stico no pinché ni una vez las cubiertas CONTINENTA L EXPLORER SUPERSONIC. Son Ugerisl mas. unos -"O 9. 'f te ayudan a rodar muy r ápido con un buen agarre en terrenos secos.

12]'

FOTOS JIS'ruDIO: Jaimo de Diego

Ad ren ali n, consiguiendo una bici a La que le gusta la velocidad y te ayuda a acelerar.

TRIGONOMETRÍA

•

5torck dispone de JlQCQ5 ~uad ro$ en su cAtalogo IRebéL Re:bel Carbono Adrenalin y Organlcl per'O de los que tienen, están bien orguUosos y seguros Se jactan de conseguir siempre los mejores resultados en cuestión de- ligereza/resistencia Sin Ir más teJos, el Adreoatin con trasera de carbor'lo se ha al¡adD con el galardón Top Performance el"l las pru ebas de resistencia a la fatiga del lnstltl,l to alem án EFBp do nde Samelé" a los cuadros a todo tipo de lorturas como torsiones en todas las direcciones '1 ciclos de larga duración que suelen ter­ minar en fisuras o rQturas. B Adrenalin Carbon no fue el caso , superando en las medicio­ nes a varIos de sus competidores como puedes com proba r en la web W'W'N.efbe.de, Una de las causas de su sólida respuesta es la utillzacFón de rodam ien fos Hd obles- en algunas de las articulaciones· fÓ tulas cOl'J'lbinadas coo rodamientos axlates de ,agujas en (as punteras.

V tra§" rodam ientos de agujas, un o normal y dos s"d ales. en la srh­ culación prll\c.pal En los de la ple tma prin­ cipal de carbono lleva rótulas l<J s rodamien ­ tos axiales, al cOlltra ­

rio que los convenClo­ .n.:tLes. gir.an en el pla­ no vertical bloqueando la roas m inima fle xión horizonta,1. El resul­ tadQ lo pudImos com­ proba r tm dlrecttl. una notabilísima rigidez en el tren Ir8se-iQ .

La Storck Adrenatin se apoya en una geo­ metría m uy de rally. con ángulos verticales y peso adelantado que maximiza aún más su capacidad para roda r a ritmo etevado . Se consigue una bici idea l pa ra competir, que acelera muy rápido y nos ayuda a mante­ ner una velocidad media muy alta tanto en subidas como en llano, con el apoyo de una peque ña suspensión trasera para los des­ censos . En bajadas comprometidas o muy bacheadas se nota que se queda corta com­ parando con una bici de enduro que ronde tos 120-140 mm. ese no es su terreno. Don­ de más limitada está y donde podemos ac­ tuar pa ra mejorar lal margen del cuadrol es en el batón de cubienas : montando unas 2,10·· de balón más rea l y con un poco más de grosor de carcasa Has Explorer Super­ sonic son muy finasl baja ría mos más rápido y seguro a costa de perder un poco la velo­ cidad media en subida. En tria leras lenta s, en esas bajadas repleta s de rocas Ime tapé can muchas en el Valle del Jer tel se mostró muy noble porque la buena rigidez Laleral del cuadra y todas sus componentes te pe r­ miten elegir bien el camino a seguir, donde cualquier imprecisión oca sionada por un a flexión implica pisar la roca incorre cta , des­ equiLibrarle y dar con los huesos en el suela.

Aunque te aseguro que esa es una situación que pocas veces se dará porqu e un a vez te subas a esta maravilla ya no te querrá s ba­ jar de eLla ninguna man era .. .

00 ( . ~,gle- ~lI" BQI V;H,.11I 11flDtJ. G.ltil; Gak:I o!.lI*1a 1,'1"";ot).

IoIiIIIIDC SI\IIrt lo: (1'M'!. I).JIOf,-Slan;~ <?5C"1. Gwntn FOl" Oigll

r,UXI. CiICilllnllS ro.. ~~ 11 ~( f ZipW1II1¡¡ Dadrn lum RK.er

-::-=.,...,.-=-=-:-:: ____

",<2100=,!,

{ ~I¡)t, R Dln~f'lJ~RlaI.

Matt'ld l

a famila Matts TFS Trail de Merid a es nueva en el catálogo 2008 de la ma r­ ca taiwanesa. Se presenta n como la opción más divertida, ag resiva si quieres, dentro de la familia de rígidas. Mientras las Matts TFS man tiene n su en foque de­ portivo, con una posic ión más tum bada, las Trail son más carlas de tubo hor izon­ tal. con más sloping y siempre con hor­ quilla de 100 mm de recorrido. Con es­ tos cam bios, la diversión está asegu rada.

LAS TRES " BES" Bue na, bonita y barata. Sí, es taiwa nesa pe ­ ro no nos engañemos que el cuadro es de la máx ima calidad en su clase. Está fa bricado med iante la tecnología TFS ITechno Formi ng Systeml que al contra rio del hidroformado 60:> BIKE

modela los tub os median te procesos mecá ­ nicos desde el exterior. El montaje de com po­ nentes nos parece de los más ace r tado y en­ contramos desde un sóli do man illar de 31.8 mm a una tija con escala mé trica para regu­ lar su altura pasando por una dirección sem i­ int eg rada de FSA. No hay ni un solo com po­ nen te de desecho. algo que sí se suele ve r en bicis de este precio, que te las "venden ~ con un ca mbio Sh imano XT y l uego m ontan com­ ponentes de calid ad ¡nfeior para aba ratar el precio final. Efectiva mente, la 850 Trai l cuenta con ca mbio XT, y resto de gru po 100% Shi ma­ no, una gara ntía de funcionamien to; LX en bu­ jes Cen ter Lock (no podrás mo ntar di scos de 6 tornillos sin adaptad or!. desvi ador y ma nd os de cam bio. Puedes subi r 4 coro na s de gol pe y bajar de una en una, pulsando el gati llo co n

:> ,. Soy un ~r _ ultnm.a

grandísimas iaversiones, Esta

"" Vengo de una bici dI!' gra.ndes superficie!' con J¡¡ que me inicié en el IQOUfi Ul n bikc, y ~rC-Í que cr,¡ d momento !k salear- a algo

Me:oda CI5 un claro ejtmplo.

Tiene UUJI lCI.(U.pac16n intlKh~le, .. codos nos ha

mejor, aunque DO rengo nn gnm pockr ..dttuisicivn. ~r .ho.. ..10 puaIo hablar

,gu~tado 6U

maravillas de mi. nueva bici. con unos ambi06 pertedClJ. y una horquil.1a que d.

de los que apinan q~ ~ puede dhltruw mucho de.

nuertM deporte 510 reWZ:U

nueYO cu..tdro

(mas .:=ompKto. rnCnM -aleman"), y d USCI de cambie) m Ulctu Deort XT 'OS y los n u~ frenos de di l5CD ShinunQo;on un muy buen

mi I!'nten tler e~ m ;i.o¡ qu~ wiicitntc l»~ m i UIiO.

.ugumcnto de ventus.

.. '. el pulgar o con el índice.

La transmisión funciona de

maravilla. precisa y rápida. au nque el rendi miento del

cambio trasero XT queda

UN OrA DE AHUllAK ROUILlA ijOCK SHOX lO A R lGO MAS LIGERO, PUEDES RE

claramente menguado por trabajar junto a unos componentes de gama

inferior. Nos hemos mal acostumbrado a la suavidad del "todo Deore XT" . Los frenos de disco son 105 nuevos M485 (recuerda su nom· bre porque los verás en infinidad de bici s de ser ie l y pri ncipalmente se carac terizan por su coste, unos 55€: cada uno en la tíenda . Tienen un suave tacto y goza n de una excelente pro ­ gresividad, sin embargo la ca pac ida d de para­ da en seco no es lo suyo.

Monta una suspensión Rock Shox To ra de 100 mm de recorrido, con funcionamiento por

, ~ En p.~ es una bici muJ'

cquiIibradL No lÍCDr ningún compoocnle que .....1le oqpoIiYomaUe, todo

fuiidona bien. Jnchoo el mueUe que puedes endurecer, rebote ajus­ table y bloqueo. Es se nsible, muy robusta e idea l para olvidarte de muchos mantenimien­ tos, revisa r presiones o demas: una gota de aceite en los guardapolvos y a ro dar. Eso sí. si algún día la cambias po r otra de 1,8 kg po­ dras bajar el peso de la bi ci unos 500 gramos.

ACOMÓDATE La geometría Tra il se deja nota r respecto a la conve ncional de la s otras Merida. Co mo ya hemos dicho es mas corta. así que la po­

puO no toe di.pua Yse queda en ""'" "'" d. U ,5 kg.

~~~lI[n •

[

" U~de dira:ó6n mis

e

.m.-eleQÓsuJaidea1coocl modo r erguido, un poco

• to~

perder

de ddad.. De potencia

de fft.uda no VII aobnda.

pero (;limpie para U.Q UfO """'IuiIo.

. . . . .t

~61

,> MERIDA MATTS TFS 850 TR AIL { 999C }

s iClón es más erguida, más cómoda, con una mejor posición para las bajadas. La acusada inclinación del tubo diagonal lslopingl deja es­ pacio para maniobrar con las rod ittas; puedes moverlas hacia dentro y fue ra para equi li brarte sin golpearte con el tubo, a la vez que resulta más cómodo subir y bajar de la bici. Sin embar­ go, en tria leras complicadas estáte despierto porque el vertical ángulo de 70 grados de la dirección te puede jugar una mala pasada. Es, ante todo, una bici rutera y manejable, pa ra pa­ sar unas agradables horas de mounta in bike sin preocuparte de nada más que disfrutar. ¡ ., v:s!~ ca:!:o Mel \'cl ~ng O ~ 9S(). G ~~ ~Iuk \I~l11lx IB'tt) M.1UoISIll",anll 1:;J9tJ B3g¡rSpclrlhll CCIfm""Iibl.e SJlIlr'1 169.911i1 Gllanll!5 Shlnuno 112fl. z.,pabllu fIIortw.lYe Miuipn ISHllf) } ( I..GCoIIIl:IICIIlI', Cclm«t~rV"lo

M¡(i"ld )

Cuadro de cilldad, con Una bIlena dosis d" tecnología detrás, Robu5W y bien renninado.

HorquilJ.a Rack ShoxTora 302 con ajuste de , rebote y bloqueo. Sólida y fiable.

Grupo complera Shímano. Aunque e~ 1ma mezcla de XT, LX Y monuj e, funciona mny bien.

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la pooibiIidod do por ..... do _ _.

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[CUADRO] Alum inio 6061 TFS. [HORQUILLA] Rack Shox Tora 302. 100 mm de recorrido. [PEDALlER] 5himano M542. 44-32-22. 170 mm. [PEQALES] Shimano M505. [CAMBIO] Shlmano Deor'e XT. [DESVIADOR] 5himano Deore LX. [MANDOS CAMBIO] 5himano Deore LX Rap idfire PLus. [CASETE] Shimano HG50. [CADENA] Cadena HG53. [FRENOS] Shimano M485. Discos 180 mm. [DIRECCiÓN] FSA Semi-integrada. [POTENCIA] X-Mlssion Comp. 100 mm. [MANILLAR1 X-Mission Comp. 62 cm. [SILLíN] TFS Comp. [TIJA SILLiN] X-Mission Comp. 31 ,8 x 350 mm. [BUJES] Shimano Deore LX. [LLANTAS] Alex TD17. 32 radios. [CUBIERTAS] Schwalbe Trail Lite. 2,25··. ¡TALLAS] 15·· / 1 T ¡probadal/ 19·· ¡21 ·· [ PESO] 12.590 kg. [PRECIO] 999€. (.,. IH FO] M~ I IIII BJIIH 5Wf:, " IJO 65 1S. www.meridiMom

./

1* TESTMARATÓ N [ .. 2500 K~ CON LAOIANT 'NTIIEM 2 l1 ?t9t l

•

CUANDO GIANT PRESENTÓ SU PLATAFORMA MAESTRO EN 2004, MUCHAS CABEZAS PENSANTES ESTABAN PEN DIENTES DEL NUEVO MOVIMIENTO .DEL GIGANTE ASIÁTICO. NO SE EQUIVOCARON, GIANT HABlA ACERTADO, DE NUEVO.

n

ORMALMENl'E GIANT NO SUELE INUNOAR EL MERCADO DE NOVEDAOES UN ANO SI Y OTRO TAMBIÉN, PERO CADA VEZ OUE LO IlACE SUELE MARCAII ÉPOCA. LO HIZO EH CAIIRETE.RA CON LOS CUADROS COMPACT, y LO HA HECHO, EN CIERTO MODO. CON EL SISTEMA MAESTRO. El sistema Ma estro, com ún a toda la fa mil ia de dob les Giant, de sde los 85 mm de recor rid o de tas Anth em hasta los má s de 220 de las Glory DH,

pasando por las Trance 1106 mm l y Re ign (160 m m! es lo que nos hizo decidirnos por poner a pr ueba un siste ma que nos pa recía Interesa nte y que cum ple con las expectativa s de mu­

nimiento casi nulo.

chos lectores de BI KE: Poca intera cc ión con la pedalada, peso y pre cio co ntenido y sistem a

La Gia nt Anthem 2 cum plia con todos estos requ is itos. con un precio de 1.799 euros y el equipamie n­ to más equilibrado de la gama. En SI KE ya ha bíamos pro bado la Gia nt Anthem Advanced de fibra de ca r bo no [n O 176J y sabía mos de su funciona miento en una maravilla de mas de 6.000 euros, pero queríamos comprobar qu é satisfacciones nos pod ría da r la vers ión mas económica .

Ciertamente, la Anthem 2 no sera La bid más bonita que veras por lo s caminos, y te pOdemos asegur ar que no es de esas bi cis que la gente se da l a vueLta y te pre ­ gunta por ella. Pero sí es la bici que si Le dejas a alg uien poco habit uado a las do­ bles, te la devolvera co n una son risa en los LabiOS diciéndote que "yo pe nsaba que Lo de las dobles suspen siones iba a ser dife rente" . Y quiere una. Esa es la mag ia de la Anthem, que es una disc reta corre­ caminos que se maneja muy bi en en lo que ooo na rnos denominar el uso ·'u n,ivel"sal

• ,·tu

c < 65

TESTMARATÓN ••, 50a KM CON LA GIANT ANTHE M '

{¡

799<)

/

Los mandos Rapidhre Plus del SHIMANO DEOR E son una opCión altamente recomendable EASTON está presente en manillar, polencia y tija de sillín La cabeza

Ellornlllo de cierre de la tija deL sillín da la sensación que se puede romper. aunque a nosotros

de los lornillos de la tapa de la polencia se oxidar¡ con faci Lidad.

perfectamente

nos nos romp ió. Un poco más

con las líneas generales de esta

abaJO, Los cables rozan en el tubo, desgasta ndo la pintura con rela tiva facilidad .

bici. Se r ía mej or si fuera algo más ligera

La ún ica pieza que no ha aguantado los 2.500 km ha

s ido el eje de pedalier Race Face SRX.

[CUADRO} Aluminio AluxX. [AMORTIGUADOR] Fax Float RP2, 85 mm de recorrido, [HOROUILLA] Rock Shox Recon 327. 80 mm de recorrido. [PEDAUER] Race Face Ride XC. 44-32-22, 175 mm. [PEDALES] No incLuídos [CAMBIO] S himano Oeo re XT. [DESVIADOR] Shlmano Oeore. [MANDOS CAMBIO] Shimano Oeore, [CASETE] Shimano. 11-34. [CADENA] Sh imano HG70, [FRENOS] Avid Juicy 3, discos 160 mm. [DIRECCiÓN] Semi integrada rodamientos se llados, [POTENCIA] Easton EA30. [MANILLAR] Easton EA30. [SILLíN] WTB Si lverado 07 [TIJA SILLíN] Easton EA30 [RUEDAS] WTB LaserDisc XC [CUBIERTAS] Hutchinson Piranha Air Llght [PESO] 13, 195 kg (con pedalesl. [TALLAS] S, M [probadal,l. [PRECIO] U99€ [ .I ~FO] or.nt DiUslb.ri("., 9Ll31 " SI!, \I\!WW.gilnLes

66> B IKE

La horq uillla ROCK SHOX RECON 327 cumpLe

TEXTO:

Julio Vi cioso

Juan S8.nz I Alicia Rulz f

del mountai n biker medio . Sali da s de fin de semana, con kitometrad as que varian en func ión de la época o los compromisos fa miliares [o de pareja. etc...a hí no me metol , con pistas, pero tam bién trialeras y jornadas marato niana s.

Lo mej or que se puede deci r de la Anthem 2 es que según sale de la tiend a no merece la pena hacerla ningún cam bio (excepto las cubiertas Hutchinson Piranha con tende ncia al pinc hazo y reventar excursiones en los mo mentos más Insospechadosl. Los locos ch icos de mi alrededor con sus bicis subl0kg+4.000€ a veces so n reacio s a entender que hay quien quiere subirse en una bici, hacer su salidas. limpiar la bic i lo justo y amén. Sin más co mplicaciones.

La Giant no tiene !ca si) ningún lornillo de esos que se dobla con la mirada o componentes que parecen elegidos al azar. Para darnos el trago amargo al inicio , te diremos cuáles son las tres cosas que m ejoraríamos en la Anthem : Un tornillo de apriete de la t ija de sillín que no de más miedo que otra cosa ca da vez que lo aprietas; un as cubiertas de mejor carcasa , y taqueado, y lo sie nto por los defensores de las Piranha de Hutchinson; y puestos, unos pedales automáti­ cos de serie.

Nuestra Giant nos lleva acompaña ndo desde ini cios de añ o, y sus primeras sali ­ das nos sirvieron para fami l iarizarnos con eL sistema Maestro. Labor harto sencilla, y con el montaj e y des mo ntaje de las cu bier­ tas para reparar los sucesivos pin chazos.

MAESTRO, VERSION MINI El sistema de suspen si ón Maestro lleva presente en el me rcad o desde 2004, pero por su falta de comunicación y marketing, quizás no sea tan reconocido co mo otro s.

ANTHEM, HIMNO EN INGLES, UNA BUEt,fA DEFINICION PARA ESTA CORRECAMINOS.

A veces resulta extraño de una ma rca qu e vende más de 5 millones de bi cis al año en Europa.

América y Asia. qu e posee toda la tecnolog ía imaginable, y que es La empresa de bi cicletas que más recursos destina all+D, o Investigac ión y Desarrollo, falle estrepitosame nte en el marketi ng como lo hace Gia nt casi, casi, a nivel globa l. Desde la aparición deLsistema NRS (No Re sonance SystemJ en 1999, Gian t no había vueLto a lanzar al mercado un producto con la cons istencia té c­ nica de toda la familia Maestro, que cum ple todo el espectro de recorridos como hemos comen­ tado an teriormente.

Para los amantes de datos, os diremos que el cu adro desnu do de la Anthem, fabrica do en alu ­ minio Alu xX de Giant m ediante hidroformado. se queda en 1.210 gramos ellriángulo delantero, y 720 gramos el basculan te trasero , en ambos cas os con rodamientos incluidos y sin tornillería. Y aq uí está una de las claves de la confianza que le puede proporcionar esta bici a un usuario nor­ mal. Unos rodamientos que sa li eron como nuevos, sin ma rcar en ningún ca so, y con una to rnille­ ría. tanto la de aluminio com o la de ace ro, a la altu ra del prime r fabricante de bic is delmundo .

Lo mires por donde lo mire s. el cuadro de la Anthem está solemnemente acabado, aunque a nivel estético pued a gustar má s o menos. Al gunas soluc iones que no nos conve nci eron (y que curiosamente han sido correg idas en las versio nes 2008) son, por ejem plo. el paso de las fun­ das de cables de ca mbio con una guia plástica que lo único que provoca son curvas y roces que

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TESTMARATÓ N •• 2.500 KM CO N LA "IANT ANTHEM 2{1.7••• }

lAll gama Anthem de 2008. no m ne grandes cambios ~spe.."'1O a la ~f)7 . la Anthem 2 mantiene: su prec:io en 10$ 1,7'19 w ro5, y la:s ntc~ m;i$ significativas son el CIZJ1lbio de los frmo$., que ¡l<a!fóln R ser UfM)$ Srmker de Haye6 en lugar de !os Avid ]"iI.'Y 3. la8 cdhie:rtas.., 'lut: sin pc:ro~ r su acento Ú'BrK:'t5 pasan ¡\ depender de Michd.in con rus XC Dry 2, Yla horquillll. fllnb itn !Wc;:k hox es mora una Remn SL Air. El resto es hásicaménte la miQma hicicleta. La cpcíQn mU int~san~ entre las bi­ ci, de aluminjo 00$ part'CC la Antht:rn 1 con UJJ Shim.i\UO Peore: XT completo en la tran:s.misión )' m\iI. horCJI.illa Fox F80RL. En ambos ca· ~ $e (onfta en roO); y su RP2 para.acrivar la suspcn!¡wn traiel'at con su :ljUJre de PcoPedIll en do!! po!Úcione6 n'roPedal y abiuro} v wntroJ de reoo!e. SendUo y sin complicaci()ne& innC!:eArilL1i:.

Pan lt:11. que prd'J.Cnn la tlbrJ. de t'JIrbono al .luminto. en la g.¡nU Anthbll bay do& opclonC$.,

~rricn do

de tÓf 3.999

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de la Anlhem ] Advanced

(AdvaPl,:ed ~ d ",¡pcllidr,i" pan¡ 1.,'4 ~-ett.io n.s de fibra de ~OO), y 1:1 Ad· ...unr:cJ q UI! c:ul'lUnl<l la gantll CCIQ liD XTR completo. tul Fm RP21 detJÍJ y

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acaban marcando el tubo vertical del cuadro, eliminando la pintura con el constan te roce, y el uso de un eje de pedaller de Race Face que empezó a mostrar síntomas de fátiga antes de llegar a l límite de la prueba. En este caso, para 2008 el modelo equivalente, la nueva An ­ them 2 sigue confiando en Race Face para e l juego de t ransmisión central.

Todas las bieletas de la suspensión apenas tienen signos apreciables de desgaste y lo único reseñable sería el acceso al ajuste del des­ viador delantero, que no es tan cómodo como sería deseable. De la transmisión, confiada al Shimano Deore XT con un casete con 34 dien­ tes, la transmisión central a Race Face con platos y bielas y delante a los mandos del Shimano Oeore, podemos decir que ha pasado com­ pletamente desapercibida. ¿Alguna noticia mejor que esa si hablamos de transmisiones?

COMPAÑERA INFATIGABLE Los componentes, aunque "sencillos", cumplen su cometido con cre­ ces. Eramos conocedores de los Avid Juicy 3 y su simplicidad, pero es que esta es la razón de su éxito en esta bici. Te olvidas de ellos. Cam­ bias las pastillas, y punto. Es verdad que no te ofrecen ajustes galácti­ cos ni son los más ligeros, pero cumple n su cometido, como lo hace la horquilla Rock Shox Recon 327, Al final de la pr ueba empezó a rezumar algo de aceite por una de sus botellas, pero el manteniento durante to­ do este tiempo fue cero, salvo la limpieza exterior. En el desmontaje, el aceite salió con unas condiciones todavía aceptables pa ra cubrir unos cientos de kilómetros más. Su regulación y bloqueo en la barra dere­ cha son suficientes para un uso deportivo, permitiendo el bloqueo, que todavía muchísima gente demanda.

Hemos dejado casi para el final lo que más nos ha gustado de la An­ them, yeso es su sistema Maestro en su versión más reducida en cuan­ to a recorrido, apenas 90 mm. Lo cierto es que la unión del basculante trasero sin ningún tipo de articulación a través de las dos minipletinas al triángulo delantero, da un resultado a nivel de rigidez óp timo, que deja ver las lagunas de otros modelos de competi dores, en los que pa ­ rece que la delantera va por un lado y la trasera por otro ... La sensib ili­ dad y casi nula, o nula, interacción de la pedalada y la suspensión con­ siguen que pedalear con la Anthem se convierta en una gozada, aunque si te gusta bajar rápido, los límites puede ap a recer relativamen te pron­ to. Pero claro, si quieres una geomet ría más endurera puedes pedirle a cualquier Anthem que te presente a su hermana mayor. conocida como Trance. Ahí podría comenzar otra bonita historia ... 00

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MltROTEST :P"

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"""" TEXTO: l. Mate05, J . L . Arce FOTOS:

CASCO SPECIALlZ

),Et nuevo casco [tope de gamaJ de SpeciaU­ zed no es una evolución del DecibeL, e"isten

FICHA

desmembramiento deL casco y permite fabricar el casco con grandes orificios de ventilación sin disminuir su capacidad protectora , reforzado con puentes externos de fibra de carbono FACT. La matriz de Kevlar supone también una rebaja de peso respecto a la anterior de carbono, un importantísimo aspecto en este casco. Por eso

también se han creado las nuevas correas, la mitad de gruesas que las habituales pero igual de efica ces. y las hebillas han sido rebajadas.

Otra novedad es el nuevo cierre occipital Pro Fit 360 [más minimalista que el anterior Pro Flt 270J que además de sujetar el casco a la nuca , rodea toda la frente, algo que no terminó de agradarme, al no ajustarse con la misma fir­ meza que su predecesor. Está integrado en el propio armazón y sólo posee una posición, pu­ diéndose variar el diámetro: antes era reem­ plazable [útil en caso de averia) y poseía dos posiciones. la visera se fija con un simple clip central. que­ dando inmóvil y bastante baja, pudiendo entor­ pecer en el campo de visión . El casco se rema­ ta con más detalles de calidad. como la propia calota inyectada, el almohadillado transpirable

»El fabri cante alemán Schwatbe tiene un im­ presionante catálogo de neumáticos con dibu­ jos y compuestos adaptados a todo tipo de uso.

Entre los específicos para rally y maratón se en­ cuentran los Smarl Sam que probamos en ver­ sión Tubeless. Lo primero de todo; montarlos es un calvario . Nos costó bastante encajarlos en unas Mavic Cro ssmax SX (con tlanta USTJ lo que nos hizo acordarnos de varios familiares del '"tío Sam" y de lo mucho que nos hubiese ayudado utilizar el truco del agua con jabón para hacer destizar los flancos. A pesar de ser Tubeless la car casa no es muy du r a, así que respeta las pre­

sión mínima recomendada para que no flexen en exceso en apoyos fuertes en curvas . En estas situaciones, sobre todo si el terreno está suelto !como arenal. sorprenden por su agarre : nota­ rás como empiezan a derrapar progresivamen ­ te . deslizando a trompicones, como el freno ABS de un coche. En curvas de piso duro tampoco van maL, aunque no incU nes mucho si no qu ie­ res rasparte los codos . Su compuesto de goma es duro y no se adhiere como otros más blan­ dos, aunque desde el punto de vista opuesto se desgastan menos. Ruedan de maraviUa (aquí el compuesto también es clavel. son muy rápidas

numerosas características que los diferencian.

20 o Dual Density significa que el armazon po­ see doble densIdad; más denso en los laterales

Icolor grisl y más ligero en el resto (color ne­ grol. consiguiendo rebajar el peso del casco sin disminuir su protección puesto que la mayoría

de los impactos son laterales. Otra innovación es su matriz interna de Kevlar [antes de fibra

carbono! que, en caso de impacto, impide el

[CARACTERíSTICAS] Estr uctura EPD de doble de nsidad con calota in tegrada por inyección . Matriz interna de Kevlar ye)(te rna de fi bra de carbono FACT. Hebitlas regulable s U-Tumo Cierre occipita l Pro Fi t 360. COln'as Ins trap. Almohadillado 4X Drylite . Visera desmo nta ble Clip-on. 21 ventilaciooes. (COLORES] Blanco. negro. rojo. pla ta. azul. La m pre, Gerols teiner, Lotto. Milram, Asta oa. USA. rosa y celes te. [TALLAS] S, M YL. (PESO) 206 9 le n talla SI. [PRECIO) lSOC. l.INfO] Spociilom.lld EsPili\a. '02 ICC 51)4.

WWW.III.Óillizl!.d.c.om.

4X Orylite, el anillo de goma que suj eta el ex­

ceso de las correas o las muchas Sy

logos que en¡lmo"".

Será uno de

a....

Agarre en

CUn.clS d~

arena

m,!!.¡a;;¡;;,,;~

FICHA TI~CNlCA (CARACTERíSTICAS l26)(2.1~. Aros de Kevlar: [OPCIONES] Cubierta 26x2,1- con aro de acero, o Kevtar. Opción 26)(2.35". con goma de triple compue sto. IPRECIOJ 43.90€ . {PESO) 734 g. [. INFOl Vk sporu Morl, 912 2' 82 99, www.iSofhwalbl!.l:ltm.

*

MICROTEST

I

»El Sincámaras es un producto nacional donde los Ilaya .

Su concepción es puramente artesanal. tras pruebas y pruebas con distintos productos y ,o,,,,,nl,-."o" lograr la fórmula adecuada, es una de éxito, aparte de su ajustado precio. Está con limaduras de goma en suspensión para

quíer agujero, y si bien el primer formato que (aún existente) era un bote de pasta que había elar con agua, el nuevo es mucho más cómodo de

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Desmontas las válvula o un flanco del Tubeless, lo aña ·

des y listo. Con 60 mI hay suficiente para protegernos de pinchazos durante una buena temporada, unos 2 meses.

asi que con el bote tendremos para unas ocho cargas .

Añade poco peso por rUeda lunos loS 9) Y también sirve

para seUar posibles fugas deL propio Tubeless. Pasado este tiempo. notaras que cada vez pierdes mas prestón entre salidas; ese es el momento para recargar. Respecto a otros líquidos su duración es menor. por su condición de base acu osa . aunque 51 comparas el precio sale mu· cho más rentable que cualqu ier otro . Puedes estar segu­ ro que no pincharás ni una vez. bueno. sí pincharas. pero el látex y las limaduras taponarán el poro rápidamente lal desmontar el Tubeless te sorprenderás de las "cica· trices" que encontrarás en el reverso de la carcasal. pero donde no llega es a tos agujeros más importantes. A mf me ocurrió que perforé una Michelin XC Dry2. la atravesó un palo de unos 3 mm de diámetro. y perdí todo el líquido. teniendo que montar una cámara para llegar a casa. Aún asr, la alianza Tubeless -liquido sellante es un lujo que te recomendamos utilices con Sincámaras o cualquier otra marca de propiedades similares. 00 lila'

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72> BIKE

(CARACTERfSITICAS] 500 mI. Dosis para 8 ruedas de 2, 1". Base acuosa con látex 'J l imadura de goma en suspensión. (OPCIONES] Bote monodosis de 60 mL Kit de conversión de cubierta a Tubeless. [PRECI011 3.50€.

[PESO) ' 5·55 9 por rued a. (.. INFOI Sin,jmariiH, 9'1 872

...,..

93 93. W'WW"i1K~milraJ.com.

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(CARACTERíSTICAS] Carcasa de carbono inyectado. Raíles Pro Ti Solido Almohadillado Super Lighl. Cobertura de microfibra Protex. 282 x 135 mm. (COLORES] Gris, negro, negro/gris, marrón/gris. [OPCIONES] Vertigo Nack 1276 x 136 mm 'J 285€1 YVertigo Max (282 x "5 mm y 1 (PRECIO] I A5€ . (PESO] (. INFO) VI,

FICHA TECNICA

»Tras el lanzamiento de la fam ilia Choice [que per­ mite intercamb iar el acolchado y la carcasa del si­ llín) el año pasado, Prolog o afronta su segundo año con una nueva gama especifica para mountaln bike, que cubre un amplio espectro de usuarios con tres sillines; Vertigo Nack Itigero, poco acolchado y con materiales de última generación); Vertigo (el que hemos probadol: y Vertigo Ma x Imás sencillo y con mayor almohadillado l.

Un sillín de mountaln bíke posee más acolchamien­ to que uno de carretera con el fin de absorber mejor las continuas vibraciones que aparecen en los cami­ nos. También poseen una estructura mas robusta para soportar los más frecuentes impactos o roces .

El Vertigo cumple con estas dos características ade­ más de una particular horma que te Hencajona" en el sillín gracias a una ligera elevación de la cola, co­ mo un minirespaldo, que permite transmitir mejor la fuerza al poder apoyarn os contra él.

Es resto del diseño no es muy revolucionarlo y nos hubiese gustado que la hendidura trasera se alar­ gase más hacia delante para cumplir mejor con su cometido "an tiprostat ico ". El almohadillado. aunque abundante, es un tanto duro, pero se agradece que se extienda hasta la misma nariz del siUfn para po· der pedalear sobre la punta del siltin en las ascen· siones más pronunciadas.

Además de su carcasa inyectada de fibra de carbo· no y los raíles de titanio. cabe destacar el material reflectante 3M que se esconde bajo los protectores traseros de plástico gris y que "asoma" por los ori· fios cuando es iluminado desde detrás. 00

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APRlL LAWYER

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corredoras más cansmáticas de EE.UU.

V muy conocida por sus sensuales .. nuncios. Fue snowboarder profesional

y comenzó a competir en descenso gracias al descender Colm Bailey.

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SI EL AÑO QUE VIENE NO QUIERES PERDER RljEDA,

ESTE INVIERNO. TE OFRECEMOS UNA SELECCION DE LOS MEJORES

RODILLOS DEL MERCADO Y UN pLAN DE ENTRENAMIENTO PARA QUE SAQUES El MEJOR PARTIDO DE TI MISMO.

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INFORME

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PlMl PARA ErlTR~

"ELITE CI NO MAG

Es un o de to s más li ge ros po rque ut iliza la bi ci co­ mo parl e fundamental pa ra la estabili dad del con­ j unto ; sin la bici , lodo se mueve, pa rece que está de sm onta do, pero una vez aco plada se muestra sufi ci entemen te sólido. Otra de las ventaj as de este sist em a es que se adapta au tomá ticam ente al diámet ro de la r ueda que usemos , segun quede la parte m etálica amarilla más o menos inclinada hacia el rodillo. Sin embargo, tambien tiene un inconveniente y es que no permite regul ar la du­ reza, ya que es nuestro propio peso el que ejerce presión sobre el rodillo.

[CUERPO] Acero y resina. [SISTEMA) Rodillo ElastoGel. [REGULADOR] 5 puntos de dureza.

(PESO) 7,J¿O kg. [PRECI01 207t. [DISTRIBUIDOR] Comet, 943 331393. w.vw.comet.com. lWEBJ www.eti!e-il. com

01 Basa su funcionam iento en una cinta sobre La qu e se apoya La cubierta. ofrecie ndo una ma­ yor supe rfici e de contac to entre ambas part es .

De esta forma , la pres ión necesaria para Que la rued a no pat ine es m enor , m inimizando eL calentam iento y eLdesgaste del neumá tico. Se puede reg ula r para distintos diámetros de rueda. girando los largos tormllos roscad os. pero no es la m ejor for ma de hacerlo si querem os un cam­ bio rápido o al lernar ent re la bici de m ontaña y carretera . Ca rece de sistema de aproximación rápido de la rueda. de forma que cada vez que montemos la bici hay Que suj eta rla por el eje de la r ueda y ros car los tornillos pa ra acercarlo a La cubie rta.

[CUERPO) Acero. (SISTEMA] Cinta de presión.

(REGULAODR) Mútliples puntos de dureza. [PESO) 10,1 70 kg. (PRECIO] 23D€. [DlSTRIBUIDDRl Tekmax, 91 8851973. [WEB) W'ww gis!i!alia j l. t ~

71> BIKE

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INFORME

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"MINOURA POW MATIC

l o prime ro que hay que destacar sobre el Minoura es que es eL más ·'d iscre to· de todos, Es el más silencioso. gracias a su dife­

rente sistema de res istencia: dos rodillos que apoyan en los la­ tera les de la llanta. La gran ventaja respecto a l resto de marcas es que no necesitas desmontar la cu bierta de moun tain bike y poner un sLick pan~ pod er ent rena r en casa. El inconvenienLe es que el me ca nismo de los ro di llos so bresale y aun que Lo plegue ­ mos continúa siendo un tanto voluminoso . Incluye un elevador

para la ru eda delantera, que viene muy bien para nivelar la bici.

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[CUERPO] Acero. [SISTEMA] Rodillo a la Llanta.

(REGULADOR] 7 puntos de dureza. [PESO] 8.540 kg.

[PRECIO] 240€. [DISTRIBUIDOR] Macario. 91 88137 37. www.macario.com. [WEB] WNW.miooura.jp.

• Si tienes un presupuesto ajustado puedes aposta r por un rodi llo Rol o. siempre que tus pretensiones

no vayan mas a llá que las de simple aficionado.

El apoyo del rodillo a la rue da se realiza girando una rosca siluada ba jo el disco de inercia, que irá acercándolo a la cubierta, Al no tener sistema de a proximación rápi da habrá que aflojar la rosca a tope antes de m ontar la bici. El rodillo es metá­ lico ydesLiza más que los de goma; de hecho. en nuestras pruebas no pudimos selecc iona r [as po­ siciones más duras en el mando, porque la rueda re sbaLaba y giraba "a sa ltos Hay que recon ocer que e l precio está muy ajustado. aunqu e hab ríi3

que ofrecen las otras marcas po r este precio.

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[CUERPO] Acero. [SISTEMA]

Rodillo metálico.

[REGUlADOR) Múltiples posiciones.

[PESO] 1,180 kg. (PRECIO] 125€.

{DISTRIBUIDOR] Comercial Paus, 902026 DOS.

www.pous.net. twEBl W'NW.ratojl.

80> BIKE

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INFORME

I

A nues tro jui cio. el Tac)( se lleva la palma en cuanto a dis eño. Estéticamente es atractivo. pero también saca una buena nota en estabilidad . La rueda gi ra sobre un rodillo me tálico, pero a l cen ­ t rario que el Roto. e n éste la cubierta no resbala. posiblemente por eL angulo de ataque a La r ueda .

Tiene una palanca de a proximación rápida, para montar y desmonta r la bici con rapidez y comodi ­ dad, pero saca un su spenso si pretendem os ut i·

li zar otro diáme tro de rueda, po r ejem plo. una de carretera : ha brá que ca mbia r el soporte del di sco de inercia y colocar ot ro s adaptad ores . previo des ­ m ontaj e de 4 to rnillos y tuercas.

(CUERPO] Acero. [SISTEMA] Rodilto metálico.

[REGULADOR] 10 posiciones de dureza.

[PESO) 7.630 kg. [PRECIO] 259(, [OISTRIBUIOOR]

Comel, 943 33 1393. www.comet. com.

[WEBJ WWW.taCK.com.

..TRANZ-X JD-118

Este rod illo se muestra como el más ligero de todos gracias a su estructura de alum inio.

Siendo una de la marcas menos conocidas cuenta con un gran número de cualidades que lo hacen muy interesante, empezando por el precio, aparte de la estructura de alum inio. el rodillo de goma y de un diámetro bastante generoso. Esto repercute en un rozam iento y desgaste menor. Se puede regular en tres alturas predefinidas rápidament e girando una palan ca, para ruedas de 26", 27" y 28" y lueg o se puede aproxima r con más precisión con una ruleta roscad a. El peor detalle es el mando, que es duro de accionar, y que ajustado al máximo de dureza no fren a lo sufi ciente como para un entrena mien to exhau stivo.

[CUERPO] Alummio. [SISTEMA] Rodillo de goma.

(REGULADOR] Mültiples posiciones de dureza.

(PESO] 6,810 kg. (PRECIO] 149€. (DISTRIBUIDOR]

Calmera. 91 6829861. www.catmera .net .

[WEBlwww.jdlranzx.com 82~

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Lamrensidad e~t.i exvresada en escaIadc 1 a 10 en todas las t2oblas. l. Pedaleo muy ~ uave . S. Ritmo nonnal, fácilmente: sostenible. j Ritmo que podemos Inanrm er en una escalada continna. h. Intensidad que: comienza a ser auaeróbica. 10. Esfuerzo miximo de un sprint de vatios segUndos. '"

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TEXTO: Luis Mu単oz

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FOTOS: Paloma Solia

uCOMO t:At.CUlJ.R LA TALLA

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1. Mi longitud de pierna es igual ~ue la lon­ altud, e pJerna e mi novia que mide 10 cm menos que yo ¿tenemos la misma talla? Puede que la talla coincida por número de pulgadas, pero desde luego no os sirve la misma bici. Aunque podáis tener la misma longitud de sillín , la bici tendrá que ser más corta para adaptarse a esos 10 cm menos de estatura de tu chica.

18> BIKE

2. Mido 1,75 m ¿Ilue talla es la

mla?

Tu estatura puede ser orientativa y confirmativa pero nunca decisiva para escoger entre una y otra talla.

Unas veces por prisa y otras por desconoci­ miento, en las tiendas no te preguntan por otra cosa, pero lo ideal es que para elegir la talla el valor principal sea la longitud de la pierna y el "chivato" que pueda dete rminar entre dos posi· bies tallas la estatura.

3. A mi me gustan las bi­ cis grandes y amplias ... o a mí me gustan más jugue­ tonas y manejables.

No compres nunca una talla inferior o superior a la que te corresponde por razones como la maniobrabilidad. Es mejor adaptar tu s pre ferencias sobre tu talla adecuada variando la longitud de la potencia, su altura, o cambiando una tija recta por una retrasada .

, se~únlos talla, pero para lle­ c~lcu os es mi

var el sítUn a la altura correcta debo subir la tija hasta arriba. iAtención!,las fórmulas son orientativas. Los fabricantes se rigen por otros factores al deter­ minar una u otra talla, por eso a veces dos bicis de distinta talla y marca van bien. Debe­ rás tener muy en cuenta la longitud del tubo horizontal: si vas muy corto, no es tu talla.

5. No te IIreocu­ r.es Natalía, es­ a bici de chico es de tu talla ...

Que lo de "las bicis de chica es puro marke­ ting" es falso . Las hom­ bre pueden ser de su talla pero la geometría , desde luego que no. El puro marketing" de las bicis de chica se queda en los colores y las decoraciones. No tengas prisa ni dejes que te den gato por liebre en la tienda; si eres chica, hay una bici para ti.

1.. la temible

6. Hago triaLeras duras y pl"9fiero qug sea mas peque.na para manejarla mejor. Cuidado, una

7. No acabo de ir nada a gusto en esta bici. A ve-

8. Es que eL niño va a crecer. " Mejor que la bici le dure". Este

Nada como conseguir que

ces todo está en su sitio y somos nosotros los que cometemos eL error de

error lo suelen cometer

tas chicas se inicien en

tos mismos padres que

talla más pequeña que

comprarnos algo que no

un Mercedes de varios

este deporte para poder disfrutar de su compañía, sin embargo, nos la juga-

la tuya no sóLo tiene eL

se corresponde simplemente porque " nos entra por los ojos". Igual que un Ferrari puede resultar un infierno como coche de ciudad. una carísima bici de rally puede resuLtar un infierno para un biker que busca una cómoda y segura bici para hacer rutas.

miles de euros mientras

mas si permitimos que no

su mujer y sus tres hijos

saLgan con la bici adecuada.

Por poca probabilidad que haya de continuidad. esta aumentará con una bici que Le esté como un guante. Las chicas que han empezado bien. con bicis económicas pero de para ellas. rápidamente le cogen el gustillo y la cambian por una mejor.

tubo horizontal más lejos de tu "integridad sexual" además su potencia será más corta. la distancia entre ejes menor... Ir con una bici más pequeña puede perjudicarte en estas situaciones. facilitando que puedas volcar.

van al trabajo solitos en

se La juegan yendo al colegio en un Seat Ibiza de quince años. La talla es fundamental 'Pero en los niños incide directamente en su desarrollo corporal, además de que evitará lesiones por posturas inadecuadas.

'bici de mi novio"

10. Me dejan unabíci muy bien de precio Gero una ta lit mas que la mla -Le cambio la

'S

potencia y ta tija y todo solucionado... ·· Puedes llegar a adaptarte. sí. el problema vendrá cuando pruebes una bici mucho más barata que la tuya pero de tu talla correcta y te des cuenta de que vas mucho más cómodo. Te darás cuenta de que el escaso ahorro no habrá merecido la pena.

4 ~TIQC;A

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GAITT'(

.~TIDC;A Calmera, S.L. 91 68298 61 calmera@auna.com

Josa Luis Atco

Me dirijo a vosotros para que me recomendáraia algunos

ejercicios de estiramJ.ento para antes y después de montar

en bici de montaña.

Fernando Villena, vía e-mail.

,. ciiaii;icép•.

2. Gemelo. ~

Los estiramientos deben formar parte de la rutina diaria de cualquier deportista y más concretamente de quiénes pedaleamos. El pedaleo es un contínuo trabajo mu scu lar de las piernas en un espacio Limita­ do. determinado por la longitud de las bielas [35 cm utilizando bielas de 175 mm). En ese pequeño espacio [en relación a la amp litud de movimientos que nos permit en las piernas] se produce una contínua contracción muscular sin existir ningún movimiento que cause el es­ tiramiento de la musculatura. algo que sí sucede en otros deportes.

Además la mitad superior de nuestro cuerpo permanece ··Inmóvil" durante las horas que dura nuestra salida en bici y esta sometida a una constante tenSión muscular [para mantener la postura. sujelar el manillar. soportar nuestro peso al pedalear de pie.. .! que genera que los músculos se vayan agarrotando.

Por estas dos razones conviene estirar la musculatura tras haber montado en bici. Además de que los estiramientos sean una forma mecánica para descontracturar los músculos, sirven para ganar elasticidad [un gran preventivo de lesiones!. aumentan el riego san­ guíneo a la musculatura prove­ yéndola de nutrientes y retirando los meta bolitas de desecho gene­ rados por el ejercicio físico. Por ello. los estiramientos son más efectivos después del ejercido que antes. Realizar suaves estiramientos antes de pedalear contribuye a irrigar los músculos. calentarlos y prepararlos para el ejercicio físi­ co. pero un calentamiento progresivo !comenzando muy suave] sobre la bici consig ue lo mismo. De terminadas personas no recomiendan estirar antes del ejerciCIO porque resta cont ractibitidad [fuerza) al músculo... el mismo argumento por el que se cree que estirar antes de pedalear evita su frir calambres durante la pract ica deportiva.

Antes de estirar. el músculo no debe estar fria. porque podríamos lesionarlo. Hay que estirar tras haber terminado de montar en bici. tras haber lomado una ducha caliente o haber dado un paseo. Con­ viene hacerlo en un ambiente relajado !incluso con música suave!. respirando profundamente. con ropa holgada y cómoda. y sobre una alfombra o esterilla. Durante un estiramiento. se debe sentir tensión en el musculo pero nunca dolor.

"LOS ESTIRAMIENTOS SON SALUDABLES PARA NUESTROS MÚSCULOS".

.

3. Abdudores.

6. Psoas ¡tiaco.

CUATRO MÉTODOS DE ESTIRAMIENTOS [1] Estático pasivo: Estirar hasta el máximo (sin sentir dolorll0 a JO se9un ~ dos. Relajarse el mismo tiempo y repet ir.

[2] Estático activo: Estirar hasta el máximo [sin sentir dolad y contraer el músculo antagonista [estirar los cuadriceps supone contraer los femoralesJ. mantener la posición 10 a 20 segundos. Relajar el mismo tiempo y repetir.

(3] Contracción-relajación: Estirar hasta el máximo [sin sentir dolad y con­ traer el músculo de manera isométrica [sin generar movimiento articularJ de 5 a 10 segundos. Relajar unos pocos segundos y estirar de nuevo hasta en­ contrar un nuevo límite elástico. Repetir este protocolo dos o tres veces, [1.] Gtobal actrw: Se reatizan junto a un especialista y se basa en la reeducación postura l. estirando cadenas musculares en lugar de un solo grupo muscular.

¿CUESTlÓ

DE CALAS"

Cada dnco o .eiII m .... m a aparecen unas moled.les en

e l cuadriceptl iDterlor de la pierDa. derecha, lunto • la ro­

dilla. VIElrioa ellp8Cial.i.ñaa coinciden e n que e. una teadJ·

DiU.. Me la trataD pero me vuelven a aparecer lu molu ·

tia• . ¿Puede ..'1 debido a UD mal reglale de ... ca.laa? El

retr\o d e la bici Mtá perfecta.

Manuel J . Casas, via e-mail.

La mayoría de las tendini tis se rehabilitan rea lizando un descan­ so, aplicando frio (hielo) e ingiriendo algún antiínflamalorio que

no contenga este roides ni corticoides (salvo prescripción médi ca].

Aplícate hielo hasta tres veces al día durante 15 Ó 20 minutos ca­

da vez, dejando aL menos una hora de intervalo. Puedes ha ce rlo de dos maneras ; Prepara una bolsa con hielo picado. CoLóca te un paño sobre la rodilla y pon enci ma la bolsa de hielo. Puedes uti­ lizar una venda elastica para fijarla (sin apretar en excesol. Tras haber aplicado el hielo, puedes probar tambtén a mas ajear la zo­ na dolorida frotándola con el pulgar unos diez minutos y volver a aplicar hie lo. Notarás más dolor, pero mejorarás antes.

Comprueba la colocación de las calas haciendo lo siguiente : Sién­ tate sobre una mesa dejando las piernas colgar con naturalidad y con los pies forma ndo un ángulo recto con las tibias. Observa su posición y trata que los pies queden en ta misma posición cuando estén eng anchados a los pedales .

En la mayoría de tos casos, elevar ligeramente el sillín [hasta 5 mml ta mbien suele a liviar. Si lo haces. recuerda elevar el manillar la misma altura para mantener la misma posició n y comprobar el retras o del sillín [tendrás que avanzarlo un pocol. Cuando vuelvas a los entrenamie ntos, haz sal idas corta s, preferentemente Hanas, usando desarrollos suaves y con un ped aleo rápido.

,. Aunque los pies deben ir paralelos él las bielas, hay que permitirles cierta angulaci6n naturaL como se aprecia en la imagen, para no perjudicar a las rodillas.

*ftIUIdW ~ *C;DIII'_'oil> ~1ft#YJfIJ ~~ * ~fI1J'l1Il' EFBe ~.~.~ ®~~ ~.~

USU'\R~

" SI TIENES UN, PROBLEMA, Y TIENE SOLUCIÓN.,. NO TE PREOCUPES. SI ESE PROBLEMA NO TlEN!O SOLUCION ¿POR QUE SI~UES PREOCUPADO? MANDANOS UN MAIL CON EL PROBLEMA MECANICO QUE TENGAS y, CREELO¡NOSOTROS LA ENCONTRAREMOS!

-EL PROBLEMA._'el Ir no está vado' ''Está claro que algo grave le ha pasado a mifreno AvidJuicy 7 delantero que ya no es el que era. Poco a poco ha ido perdiendo tacto a /0 vez que ganando recorrido, hasta el punto que la maneta toca con e{ manillar. Supongo que es fa clásico en frenos hidráulicos, que cogen aire, pero na tengo ni idea de cómo

purgar/o, ¿me podiiJ ayudar? ".

Carlos Díaz, Madrid.

Si

ml

(. T,enes el mismo problema

que nuestro lector de

! ~!:";~eS:qIUu~jhones dif::!~:::S emos ¡; iketam . ibanda un ~orreo a tanteado? M

cuál ha •

I

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ECESARIAS

1 Kit de purgado para frenos Avid. Juicy Bleed Kit. Indis­ pensable para los frenos Avid.

Consta de dos jeringas. una llave Torx con la s medidas T10 YT25, un bote de 60 mL de

líquido de frenos Dor t., ter­ mina les y una llave pa ra des­

monta r los racores de la ma­ neta y pinza. Su precio es de

-FOTOS, PoIom. So,,.

n

26€ . ID istribuye Moto r Dea le r.

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2 Llaves Allen. De varias me­

dida s pa ra mover la ma neta

de fre no y/o las de cambio. En

principio co n la lt y 5 m m será

suficiente. 3 Goma elástica.

En un paso del proceso nece­

sitare mos fijar la maneta ""'"-_.

freno co ntra el ma nillar.

No en todos los frenos de di sco hidráulicos el purgado se rea l iza de la

misma forma. En los Avid, el método para extraer el aire del circuito requiere un actuación especia l. para lo que necesitamos obligatoria· mente el kit de purgado Avid Juicy Bleed Kit. [1] Las jeringas cuentan con un cierre antibtoqueo en el latiguillo (de color rojo). Carga una de atlas hasta la mitad, extrae todo el aire, cierra el bloqueo y estira del émbolo hacia at rás: veras como milagrosamente aparecen pequeñas burt uja s. Es el aire atrapado dentro del líquido. Repite el proceso va· has veces, y cuando no aparezcan mas, abre el cierre y saca todo el ai· I'@ hasta la punta. [2] Retira el torn illo purgador de la pinza con la Torx T10 Y rosca la jeringa. Procura que el manguito tenga líquido hasta la punta. [3) Vamos a la maneta. Colócala en perpendicular al suelo y gi­ ra el dial rojo de ajuste de recorrido hasta el punto mas abierto (sentido horario en el delantero, y al contrario en el trasero!. Ahora, utilizando la goma elástica, sujeta la maneta contra el manillar; así cerramos el pistón principal de la maneta, aislando la pinza del resto del circ uito.

E4l Con la Torx retira el tapón de pu rgado y rosca la segunda jerin· gB. Avid recomienda que esté vacía, pero nosotros preferimos cargarla

no

n

con un poco de liquido. Eso si, al colocarla extrae todo el aire como en el paso 1. [5] Abre el cierre del tatigillo y tira de l émbolo de la jeringa con el pulgar: Si hay aire en la pinza la jeringa lo absorberá. Suelta el ém ­ bolo para que las burbujas que han salido sean sustituidas por liquido.

Da unos golpecitos en la pinza y el latiguillo para ayudar a las burbujas a saLir. Repite el proceso varias veces. Cuando no quede aire, suelta la goma elástica de La maneta y empuja líquido hacia adentro en la pinza hasta que la jeringa de la maneta se Llene hasta 1/4. [6] Cierra tos dos bloqueos de las jeringas. Ya puedes retirar la de la pinza y volver a colo­ car el tapón. Es posible que se derrame alguna gota de líquido. procura que no llegue al disco o a las pastillas. [7] Como en el paso 5, abre el blo queo y tira del embolo de la jeringa para absorber las burbujas de aire. Suelta para que entre líquido. Recuerda dar unos golpecitos para soltar las burbujas resistentes a salir. [8] Coloca la maneta totaLmen­ te horizontal, para que al desconectar la jeringa no se derrame líquido.

Antes de poner el tapón. rellena el hueco con una par de gotas de liqui­ do. El purgado ha finalizado, comprueba que el tacto es nítido y seco. Si resulla esponjoso aún queda algo de aire en el circuito.

Hace WUUI Bemanall tuve que cambiar la Danta delantera debid.o a un golpe, y de paso cambié tambJén 1aB zapatal de loe freno.

V·brak•. A partir de . . . IDOmento, cuando Inmo •• produce un ruido escandoloso y, aunque "BiIv. para aviaar de mi presencia a IoB

d.Jlu"" , preferiría elimlnado. La llanta e. una Ale. lUma: y loa frenOB unos ORoff.

Vic_288. FOTO de mecánica de www.mountainbike.e.

Los rud ios a los que te refieres aparecen por una . . . ibra ción excesi. . .a en el momento del conta cto de las zapatas con la lla nta. Lo que ocurre a una . . . elocidad de cenlés i­ mas de segu ndo es qu e la zapata se qued a tota lmente pegada a la llanta. se des­ plaza hacia delante con el giro de la rueda hasta que llega al límite de flexión de todas las parles implicadas ¡pivote del cuad ro/horquilla, le . . .a de freno. soporte de la zapata . ..J mom ento en que se despega de golpe, re trocede y vuelve a qued ars e pegada, re pit iéndose el ciclo. A cámara lenta lo aprecia ríamos como un frenado a trom pico nes que emite un tac - ta c pero a velocida d normal se trans forma en una gra n vibra ción, tanto fí sica como auditiva .

La solució n pasa por colocar las zapatas de fo rma que no apoyen de pla no, sino que toq ue pri mero la pu nta y con una diferencia de sepa ración re s pecto a la parte de at rás de 1 mm. As í. nos adelantamos a la flex ión de los com pon entes, pa ra que, en ese justo instante en el que todo ftexa y se desplaza ha cia dela nte , to da la s upe rficie de la pastilla apoye en la pis ta de frenado opociéndose a la flexión y reduciendo las vibraciones. Con esta senci lla modifi cación de la posición de las zapatas se su ele solucionar, a unque no es e fectiva al 100%. Si te s ig ue ocu rriendo lo mejor es camb ies las zapatas por otra s de otra marca o compuesto que es peres pa cientemente a que la pista de frenado se gaste un poco pa ra que s u s uperficie se vuelva menos abrasiva.

°

RANCHERO VS CROSSMARK

DESPRESURIZANDO

OUlal..... pediros información sobre las cubiertas de MaJUda Ran· chero ,. Croumark: ¿CUües soo IIWJ cuactarid;fC8Jl. au'l: pr.OitI ,. .... eoo.t.ras ,. para qué tipo de terrenos SOft m~ontll?

BOro Pons, vía. e-ma.i1

hogo una Fo. 32 TALAS RL dal 2007. Las regulacion.. del fabri· cante me tndlcan que en 140 mm d. recorrido debo poner para mi peso 4,8 Bare. ,. tiene que teoer un ••g de 21 DlDl pero se que' da &610 en 10 mm, las ln.stnaec:ionea me indican que debo de ir

Efec tivamente son dos neumáti cos similares [baLó n de unas dos pulgadas, red ondea do, compuesto es eLmis mo 62a ... J pero ana lizando el taqueado enco ntrarnos una clara diferencia: los tacos son mas peq ueños y me nos agresivos en la Cross ma rk de ma nera que su comporta miento va a se r previsibLemente me jor en terrenos compactos y duros, como el firme de una pista fo restal. La Ranchero se compo rtará mejor en terrenos menos duros, más s ueltos don de los tacos puedan clavarse. como en piso firm e Cubierto de arena, aunque SI ruedas por piso duro o carretera aprecia rás un rozam ie nto mayor. En cua nto a La co mod idad, las Crossmark goza n de un MLón mayor, 2.1 0·· fren te a 2.0" y por ta nto amortig uarán mas . Ambas cuestan lo mismo en vers ión Tubeless, 45€:, pero sin embarg o la Cross· mark pe sa menos, 690 g res pec to a Los 740 g de la Ranch ero.

quitando presión pero, ¿tengo que aegWr qultáDdole aunque se quite a la mitad de la pt9I16n indicada?

J os é Carlos Carra sco. via e-maJl

l os ajus tes que se incluyen en los manuales son s iem pre aproximados y de ben ser tomados como un punto de pa rtida para realizar nuestras prop ias modificaciones. Hay que tener en cu en ta qu e todas las dobles suspensiones s uelen tener un basculante distinto, que actuan de mane ra di ferente eLam ortiguad or y que por ta nto requi en distin tas reg ulaciones.

Aunque lada s Las horqu illas se instalan de la misma manera y tie nen una estruc tura si milar. les ocurre lo mism o: requieren ajustes dis tintos prin ­ cipaLm ente en función de la geometría del cuad ro y de las dimensiones de La potencia. Estos dos para metros afecta n a la dis tribución de pesos sobre los eje s de las ruedas, por ejemplo: para una misma horquiLLa, n e~ ces ita ria mos usar menos pres ión de aire en un cuadro de tubo horizontal de 55 cm y una palencia de 9 cm, que con un tubo de 56 y una potencia de 10. En el primer caso nuestra posición es mas ret rasada y por tan to deja caer menos peso en La ru eda delantera, requirien do una precarga meno r para consegui r el mi smo sag . Lo mejor es que Lo compruebes siguiendo los pasos que indicam os en la primera página de la sección 8ici mercad o de este o de cualqu ier otro número de 81 KE.

o

RAS DE CADEN

Tengo u.a problema con la CIIde na de mi bici una Shirnano CN· 7101, Y que también lIlIt pa50 oon la HG-73 que traia de aerle: ca­ da 400 Ó 500 km. apro:dmadamente INele abrirse UD ealabón. No sé s i _ debido a mJ peso de 97 kg o a que la tuerzo demasiado.

A . Jav ier Garcla, via e-ma il

Primera pregu nta ¿cierras la cadena con el pin es pecial de cierre lacitlta­ do por Shima no ju nto a la cadena? Si no es as í. es posible que se rompa por a hí. ya Qu e la ul1lón queda bastante deb ilitada. SI sí lo ut ilizas, en lon­ ces nos inclinamos a pensar que tienes aLgun problema en algun o de tus compone ntes o a que rea Lizas los ca mbios incor rectame nte. Cuando un

esla bón s e abre La teralmente [no se ro mpe. se abrel La ca usa s uele ser una fuerza late ral excesiva, Lo suficientem ente aUa co mo para separar la placa deL eslabón del pasador. Es una situación muy fre cuente cuando La cadena va muy cru zada en desarroLLos incor rectos, como pLato pequeño con piñón pequeño, o plato grande con p;i'ión grande. Tambii!n suele pro­ duci r se en subidas m uy fuertes. cua ndo cam biamos de desar rollos sin aliviar tensión en la cadena; Lo correcl o es dar un a media pedaLada mas fuerte para dar la sIguiente media en vad o y aprovechar ese punto muer ­ Lo para real izar el cambIO. El g ra fi co muesl ra los desarroHos -prohibidos· que nunca debes usar.

MAL N

LÑO

MI bici tiene una horquilla Manocc:bi MX Comp ETA y quiero

call1biarle el ace ite, pero no aé que cantidad debo ecbar e _cta·

mente ni la densidad.

Raúl Fernández, vía e-maU

Segun eL Servicio TécnICO de Marzocchi, La cantIdad de acei te y el tipo re­ comendado es 135 ce en cada barra de aceite SAE 7,5 independientemente del recorrido de tu horquilla. valido de 105 a 120 mm. Sobre estos valores puedes hacer tus propias modi ficaciones, por eje mpLo, un SAE mayor [más denso! de 8 Ó 10 para hacerla más lenta de reacciones o uno más fl uido para aceterar el rebote. Tambié n puedes jugar con el nivel de aceite, pa­ ra m odificar la progresividad. De hecho, desde el Servicio TéCniCO [Team Bike, 902 22 38 381 recomiendan añadir menos cant idad de aceite que La indicada desde ItaLIa, pa ra ap rovechar m ejor l odo el recorrido. Si estás contento con el funcionam iento de tu MX Com p añade la cantidad or iginal. pero si ves que sólo utili zas en lorno al 70- 80% de l recorrido ves restan do de 2 ce en 2 ce eada ve z. para ir probando cóm o afectan las variaciones.

>Gran éxito del primer evento streetlerol con bicicletas de freeride en nuestro país, resultado fue muy positivo y tanto publico como ridcrs y organización estuvieron a altura de las circunstancias. la competición se desarrollo en el skatepark de la de Huesca IAragónL la final resultó ser de infarlo y la verdad es que no fue nada ¡ los jueces decidir quien debia pasar a esta. Los riders disponian de un minuto y i para demostrar todo lo que sabian hacer y el que lo demostró de verdad fue Mendoza IVitorial con un backnip tailwhip en el ultimo momento: le seguida ~el Palas~ con un magnifico hand plant y Marc Casals que obtuvó la

, que sabia a poco ya que se curró un increíble fool planl en el gigantesco

David Cachón y AlIar Pineda fueron los otros dos riders

quedando en cual1a y quinta posición

Best Trick se lo llevó el catalán Marc Casats con el antes mencionado fool plant

wallride. El concurso de bunny hop lo ganó el zaragozano David Cachón, quien

superar 1 metro y 20 centímetros de altura. El concurso de limbo lo ganó que, aunque parezca increíbLe, era el rider más alto de la competición y

~~~~~~

«(In su bicicleta con el listón a 1('1 menQr

iPod IQfj¡ ..

1 Lukestar· "11'5 Ok AmI9~

2'. Editors · "Smo~ers Outslde 'nI! Hospilal Ooo~ 3. The Gol Team . "Huddle FormalMm" 4. M.I.A. - "Pop· (Oipto Rlmb!:) • 5. lA EX.CEPCI~ - •JImbo \,atO

:ro~~

~ . ~erg~und Trailer Bike'Video . uge Bllte .Jump jnlo a Pand

(30 Feel in Ihe Air) 3. NWOS • Teaser 4. 8ike Ctash

5. NASTV S¡ke eras"

Gra-.¡ity-Oart.'Y 1ul'1:"n8 ,. _'" HE-lter Sel,er Jam 2. Gra....··' UoW jam 3. Marshme

• • •__"::"J 4. Dirt Masttl'S

.

S. HoW to Bar ~n

wwwJreecaster.com

~:';"*.;;J~ WWW.youtube.com

www.apple.com www.x-tremevideo.com

www.mounlainbike.es

Al mas puro estilo de la lucha libre americana . . uelve saga mas famosa de "ideos sobre freeride. New Oisorder 8 MSmack Down", Si te preguntabas quién es 01 personaje de la portada. sabed que no es otro Andreu Lacondeguy ejecutando uno de sus flip-su

perman ... ¡Imaginate lo que te espera en el interior!

Argentina. Israel. Europa, EE.UU . y Canada han sido

es.:er•• r;os de la octava

. Los

planeta se darán cita en el ring de Freeride i ment para dejar claro quién es el mejor. No 05 perdáis Darren Berrec{oth marcándose backflips (nunca antes

le habíamos visto hacer uno l. Andreu con sus f¡;~)-~'h;l" Cedric Gracia y Fabien 8arel bajando a toda v,¡oe;d.t¡ •.

Ben Boyko marcándose un wallride muy HheavyM .. mejor es qu e lo veais vosotros mismos. Abrid boca trailer: .........

n.f."'lm'..':.m

1. Spedalized Skillet lDarren Derredoth SignatureJ. No te confundas. no te Vamos a mandar a la guerra. Lo que si que haremos sera enviarte a una du­ ra misión en tu campillo y para eso necesitarás un casco con personalidad Y. no nos discutirás. el 5kitlet de Specialized la tiene. Nacido de la experiencia de Oarren Serredolh y de otros pilotos oficiales de 5pecialized, es un casco "nacido para matar-o El interior está construido en polieslireno y el exterior en termopláslico aunque La ventilación no es su punto más fuerte . TaHas: S. M '1 L. Colores: Negro. bLanco '1 marfil. Más Info: www.specialized.com PVP: Oislribuye: Specialized , 902 100 554.

3. DeU Factíon ¡Morgan Wade Signatural. El modelo Faction de de los modelos más conocidos de casco tipo "skater", Ent re su cal"09<0 . " . encontramos diversos cotares que corresponden a cada uno de (¡'iciatesy cuyo nombre aparece en La parle trasera del casco. SeU poco la estética de ta ent rada de aire redonda y la personaliza con I mas rectangulares que le dan mucha personalidad. Interior en )' exterior de termoplástico. 422 g Y doce ventilaciones.

Jl;aki mate, negro, bLanco y granito. TaHas: S, M, inlo: \WoIW,betlbikeheLrnets.com, fVf':

po';."';",",,

iHONDA SE VA!

AL FINALIZAR LA TEMPORADA SE ABRE LA VEDA Y LOS RUMORES DE FICHAJES SON UN CONTINUO IR Y VENIR. Era algo que se ven ia escuchando desde an­

les de comenzar la tempora da 2007, y que se ha confirmado al fi nal de ésta; Honda no

con ti nuará en el mountain bike. Dan por fi­

na lizado su periplo en el mounla in bike tras

haber obtenido su propósito; obtener infor­

mación para la industria motociclista. uti li ­

zando tec nologia provenie nte de ésta. De ah í

que desarrollaran la RN01 y su secreto Gea r

Bex. Sólo quedaba conocer donde iría a parar su piloto estrella, Greg Mmnaa r, Iras haber

anunciado ya MatU Lehíkoinen su ma rcha a

Intense. Mlnnaar, como cabía espera r, reca­

lará en e l potente Santa Cruz Syndicate , Jun­ Io a Steve Peal y Na than Rennie. ¿Un corra! con demasiados gallos?

Además de éstos, existen ot ros importantes movimiento s en la disci plina de descenso. El ac tual s ubcampeón del mundo, Fabien Ba­ rel , se desvincula de Kona -l es Gets y tendra su propia est ructura con Saab como pat ro­ cinador principal. Aun no es seg uro qué bi ci montara.. pero tiene muchas posibil idades de ser Mondraker . Otra gran sorpresa es la ruptura entre GT y Brlan lo pes . y la decisión de Mick Hannah de aHojar su ca lendario y tal vez no continuar en Cannondale The Cut. Otro que por fin cambia de aires, tras varios años de titubeos es David Vazquez que to­ ma la responsabilida d del que era el equipo Saab-Salomon-Q Bikes. Será una est ructu ra que girará en torno a él con bicis Lapierre .

Su anterior equipo, el MSC de momento con­ tinuara con Bernal Guardia e IOcorporan al "roo kie- nacional. Arnau Sugrañes.

Difíciles están las cosas en rally. El vence­ dor del apen de España, Alejandro Díaz de La Peña , finalizó contra lo con MSC y trabaja en una estructura propia. Su compañero Jo­ sé ManueL Garcia de momento no encuen ­ tra equipo. Juan Pedro Trujillo deja Mass i y pasa a l Cemelorca-Seguros Diez , un equipo que además se refuerza co n Sergio Pulido.

Yago Sardina y Sandra Santanyes. Aun no es tá clara la situaCión del Spluk-Tau Cerá­ mica , salvo que Carlos Coloma continua ra como jefe de filas y Marga Fullana no con ­ tinuará y formará su propio equipo, enfocado 100% en los JJ.QO. Ivan Álvarez continuará un año más con KTM Internacional. el Swis­ spower Team incorpora al joven Jü rg Graf y el Multivan-Merida ya anunciado el reg reso de Gunn Rita Dahle .

La Ruta de los Conquistadores Una de las carre ras por ela pas mas duras del mundo se celebra to­ dos los años pOf el mes de novie mbre en Costa Rica . Cua tro etapas

bastan para cruzar el país de cost a a costa. lo que significa una bar­ baridad de kilómet ros al día ... Ta l vez no tanto por eL volumen. sino más bie n por su orog rafía y clima. que fác ilm ente ob li ga n a pasar más de cinco horas sobre la bicI. Este año La Rula !como se conoce más co loqu ialm ente! volvió a te­ ner un ve ncedor local, tras dos anos de "sequía " Federico " Lico"

Ramírez comenzó ganando la prim e ra e tapa. un gra n a ugu­ r io de quién ya conlaba con la experiencia de ha ber ganado las ediciones de 1997. 1998 Y

2002. Log ró olras dos victonas de etapa más, tres consecu­ tivas, pa ra afronta r la ult ima con marg en, Ganó Th omas Oielsch pero Lico sólo cedió siete segundos y entró tercero en meta, En la cate goría femenina, la estadounidense Susan Haywo­ od ganó la prueba empleando la misma es trateg ia que Rami­ rez, Dominó las tres primera s etapas y controló la ca r rera en la úl tima, cediendo la victoria a Lo uise Kobm,

CLASIFICACIONES HOMBRES; 10 F. Ramírez (SeR·Pilla HutI 17h40' 21", 2° p, Montoya (Macos· ta-lee Couganl a 28'29", 3° T, Dietsch (Gewiss-Blanchil a 4Jj'36~, 4° O. Es­ quivel (lBP- Penslooesl a Ih03'08" , S­ r. Juarez !Cannondalel a l h05'39",

MWQlt:S:

'1S,

Haywood [Trek-Vo­

Ikswagenl22h50'OT, 21 L KoblO rSho Ai rl a '320", 3- M, Carvajal [BCR­ Pina HuI! a 2ht.l'5T. , - 1 Grajczyk [Deadgoat Radngl a 4h38'21', 51 A, Parra (Safety Hammerl a t.h51' 10",

WWW.CEFARCDMPEX.CDM

I1OMBRES¡ 10 J. p" Tr"uJillo (MassI1 3h31'53", 2° R Ruza fa IOrbeaI3h32'SO", 30 S" Ayala (Estructuras Lorca l 3h "' 2''' 6 ~, 4° A Diaz de la Peña (MSC]3h44"29'", 5° S" Pulido ICiclos Cabello) 3h46"36" MUJERESI 1a C" Campana Sh45"SO"", 2B p" López 6hS1' 12"', 3lt S" Es" qUinas 7has's r" G, p, ANDAlUcíA INTERNACIONAL 1-KI~BRESI

10 J" P. Trujillo (Massl) lh15"2S"", 2° R" Ruzafa tDrbea) a 2" 16", 30 J. C Macias a 6"28"", 4° S. Mantecón IMassil a 7'22" , 5° M" Arjona (Semar) a 11'08'"" MUJERESl 1.l1 M" Fullana ISpiukI55"14" 2a N" Parcerisas (Ambisist) a 13"13"""

Campus Actívate Teulada Moraira ¿Qui eres pasar unas días de mounta in bike a ci cli smo, en un clima cálida, aprendien" do mas sobre el departe can char las y colo" qu ios? Pues ya misma puedes apuntarte al Campus Activate que organiza el exciclista Eduardo Chozas en la zona de Marina Alta , IAli cante)" Será del 20 al 24 de febrero, con salidas guiadas en bici a diario, con asisten­ cia, avitua llamiento" y por supuesto, con los consejos de verdaderos profesionales. Con­ sulta las bases en W'NW.echozas.com

Slanchl

JOSÉ MANUEL. PEREIRA

POR LOS

CHAVALES

A ~ us 38 año!., este gallego y afin<;tldCl en Maddd des.de '89 e!;

uno de las- precursores del

rrlOufllal ll

bb<'1! madnleno '/, mas

IlTIpórta nttl. el alma <fe la ~~lJel.p MTB Cadalso ICadatso de 1G5 Vidrios. Madrid), mucho más que un dO!) dclJsla. '"Mi afieion por el mountain bike comenzó hace uno!' ocho años cuando se fundo la escuela. Antes prac ti ca ba atletismo, me compré una mOl!ntain bike y también hacia carretera . Los mo­ nitores dej aron la escuela y yo asumí la responsabilidad . Esto me obligó a estudiar un curso de educación in fan til. Mi horario normal en la c;.m tera es de 8: 00 a 19:30 y las dos horas de la

comida las dtdico ;) tern,Js del ctub. de hecho es a lo que dedi co todo mi tiem po Ubre y ro bo tiempo de donde no lo hay", En el ver ano del 200G, dos días después de haber org<H'lizado el Ope n de España, uno de sus alu mnos , su hijo pequen o Yerai , fa ­ Ileda atropellado cuando reg resaba de l a piscina munic.ipal en bici. A pu nto estuvo de dejar SIl magnífica labo. altrui sta pero co ntin uó por Los demas niños.

"En l a escueta no sóLo hacpmos mountain bike. ademas dtt pra cticar otros deport es, edu c.amos a los chavales incuLcándo­ les los valor es del depo rte {depor tividad, nobleza . esfuerzo .. .) les enseño a aUmentarse o superviso cómo va n en el colegIo. Es una l abo r muy gratificant!! pero evito pen sar en la re!>pons a­ bitidJd que supone, mirando hacia detante y pensando en e Il Q ~.

Es triste ..el' qu e antes lél escueltl estaba formada por 38 ntñ06 '1 ahora 5610 so n 18_ Creo que es una circunstancia social. l os qUe se marchan no continúan practicando deporte y es ur.a pena"

iA CERCEDILLA! Campeonato de Madrid de ciclocross La Copa de Madrid de ciclocross ya está lanzada, y va a te­ ner su punto álgido en CercediHa el9 de diciembre, con la disputa de l Campeonato de Madrid. El Club Ciclista Cerced i­ lla, se hará ca rgo de la cita más importante de la temporada en La comunidad, una prueba que también será puntuable para La Copa de Madrid, con más citas el 2 de diciembre en Daganzo, el16 de diciembre en Coslada y, aún por· confir­ mar, el20 de enero en Alcobendas. Más información en la Federación Madrilena de Ciclismo, 91 36463510 W'Nw.fmcicLlsmo.com

GENERAL PROVISIONAL SUTEI 1° P. Cía [Blkezona.com)1 00, 2° A. Apecechea (Iturro tzl 93, Je R. Serrano I!wrrotzl 92. JUNIOR, , . D. l atasa [Iturrotz) 99. 2° 1. lIzoa in [Iturrotz) 96, JO A. OlasoLo (Ciclos Sport) 89 CADETES; 1 C1 A. Be­ glno (Saltamontes) 98. 2e A. Echevarria [SaLtamontes) 84. 3° B, Seminario (lturTotZ) 79, Fb41NASI la R M. HerrerQ.50 ~l le D. BeLoqui (Pedalier) lOO, 2° R. Lorente ITa razona) 87, 3° F. Sanz (Alablke. coml74 INFANTIL: , . V. Etxeberría {Sa Lt amontes) 50, 2° G. Iriso (Pena 39, 3° D. AflStu (lturrotzl 39. AL..EVIN) ,e J. Mtez (Perla Roya) 48, 2e B. Gómez (SaLtamontesI47, 3D A. M,,~o ¡S,,"I._m.",d

- EN FEBRERO DE 2008, LLEGARÁ A LAS TIENDAS LA NUEVA SID. TAN SOLO EL COLOR AZUL "SID" QUED~ DE AQUELLA PRIMERA PRESENTADA EN 1997 Y QUE REVOLUCIONO LAS HORQUILLAS DE RALLYE. SU PRUEBA DE FUEGO, 24 HORAS SIN DEJAR DE PEDALEAR EN UTAH.

TEXTO: Oli Lobear FOTOS; DirkBelling

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me sacó del sueño más dulce mientras me sacudía los hombros y colocaba wm taza de aromático caE!! caliente delante de mis narices.

Son las 11:15 deJa noche y estoy durmiendo en un saco de dormir e n mitad del desierto ...colI otras 2.500 personas. Estamos cn Moab, en las legendarias 24 horas dc Moab que ya van por su 13" edición. El disparo de salida fue a las 12 del mediodía y mi primer rumo empieza a medianoche. Hace fresquito, más bien fria de pelar, y esroy denno del saco ron toda mi ropa de montar. Greg Herbold va a compartir conmigo esta experiencia de las 24 horas. 45 minutos después estoy absorbido por la absoluta oscuridad de la noehe cn el desierto, y auuque duraure el dla había hecho !lna vuelta de reconocimiento al re corrido de 24 km, sumido en la oscuridad todo es ab~o lutameme diferente a 10 que recordaba y

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había imentado memorizar en nu recorrido diurno.

El trazado de Moab es una mezc1a dc senderos arenosos, combinado con piedras suelras afiladas y cortantes como dicmcs de sierra; cortados, escalones }' la súper suave Sliekrock de piedra :trenisea. Y a pesar de la dureza de las condiciones, la nueva SID, prol""AgOnist2 indirecta de esta aventura, simplemente se come todo lo que aparece en su cam ino COIl asombrosa facilidad. JustO unas semans despues de que Rack Shox revdara a toda la prensa, aficionados y profesionales la nueva SIO en el pasado Salón de Eurobike en Alemania, un selecto grupo de periodistas de revistas especializadas file.ron invitados a Moab, para probar por primera vez y en exclusiva fas nuevas SID de 2008 (u.dJ.r. Un periodista de BIKE fue illl'¡tado a la presentación, y apenas unas horas alifes del comienzo de la prueha tuvo que volver a España por motivos familiares, cediendo

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511 plaza en uno de los equipos). Seis equipos, en lo s que se mez.claban periodistas, e mpleados de SRAM/ Rock Shox y corredores profesionales de mounta in bikc, ya renia n preparadas las nucvas horquiUas azules montadas en sus bieis y listas para recibir una buena zurra, la prueba de fuego. Las 24 Horas eran IUI broche dentrO de la gran experiencia de la prescntación SID en Moab. Habíamos llegado unos días antes de la canera para adaptamos a la altitud y las peculiares cond.iciones del desierto, SRAM había aeondicionado una aeampada de autocaravanas, tiendas dc campaña y los camiones de apoyo técnico de la Copa del M undo alrededor de una gran hoguera. Para hacer nuestra experiencia lo mejor posible, un completo staff de mecánicos, gente de markeTing, masajistas y cocineros voleados cn conseguir que nuestra experiencia en las 24 horas fu era inolvidable, Yo era parte del Equipo Oficial

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¿Te Imaginabas así la nueva SI O? Nadie pOdía ima­ ginar que la revoLución de Rack Shox fuera a llegar desde este modelo denostado en algunos mercados

donde el peso medio del rider es bastante superior al español. La nueva 510 adopta la estructura de las Lyrik y Totem, las horquillas de enduro y freeride de Rack Shox, pero con una relación peso-rigidez antes nunca logrado en una hor­

quilla de rally.

El nuevo sistema de controL hidraúlico Mo­ tion ControL Black Box, es una evoLución del actua l y conti ­ núa ofreciendo bLoqueo (g irando un precioso dial de fibra de carbono) y umbral de bLoqueo [eL pequeño dial dorado ). Las

formas en ambos mandos son muy redondeadas y agra­

dables aL lacto, con una pestaña que permite un giro fácil aunque Las condiciones climatológicas sea n complicadas [barr o, porejemplol.

EL engrosamiento de las botellas a La altura de Los cas­ qUillos tiene un claro cometido: Lograr una mayor rigidez. la versión World Cup posee los Power BuLges envueltos en fibra de carbono. " Eller cio inferior de las boteLLas está hueco para ahorrar ,mos preci adOS gr amos_ Dentro de ellas encontrarás la re­ gulación de rebote (diaLrojo -derecha-l y la válvula de la cá­ mara de aire negativa [izquierdal.

BleleHoLLO .COM

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J.: 8ike AlcmttUa (que: ha h«ho aeh ,~ la

conocida Traru...\.lp). r }cremy l-forgan- KQboel¡ki (el acfual Campeón de r.dIy en lQII f',E.UU.). qu~ en su vida rcaJ es d manager de- IIn

JI)n.

eqadpo de pl'O!l. ~ ,'etdad como K.obcbki, le h;d,Ü/I"tOl;!WI{ ser IlUtSIlIO manager<¡[Tcru.mo5 m~htl ptt:tpiA) ~i oo~ il'Icclntco(gncias, 8mn), y hast tl \JIU Htr.J.(~ de eut't.I1IU S:II nde.r Rigney, el P roduct M -a.nagcf de b llUCVil S I 0, habla dc.,.rho la h orquíllll u nb hMUI tU .su pn5Gntació n o fi c:hd : ~No 1t dcl'iRlruO$ como una horquílb ~c mi); porque La lIut\'3. SlD C5 tan rigidljll y Ci1I(UI;r;. qUl! ~ adOlpta a cLWquJ~( estilo, lioort'.puIiIIMo 1001 limite!! de lo qut" has-(a .hon se ha con,idlmlidc) el ~u,alld:lt de una horquílla de 30-100 m m di! n!(:orrido·. Una 25(!vcl1lción que "\fIJa l'W!ido t'.!rrt:niW destllJCs de dar mis dos pOmt..I'M V\ldr-~ en la osocuridad del desierto. En Ruck Shox h2n qlli!OOO rt'ulntenercl nusmo ~ reducido de b "icj.t StD, peto fMjor:an do dA- IrulnenL dr;i.,tiu, el funciorwnicoto general del. horquilla y &ti rigidM. p.'¡r:I; lIuntencrla en un pt:$O ~idb ae.1ut. recurrido ¡I, unas blmll8 mas COIUJ. unas bQtdllu mas ligeru y huecllS. r mlllttri.uI::B mi1.1- ligerOf; .al nlimlo ti~mpo. III horquilla llhora .e siente como 1.3 rnlk rig1da de su catq;urilll. III~' q ue no oeuma oon la o~¡pJ SIn. $mtlldiJoS uln:ckdm-de la hDgUU2 en el

intucambiando nUCl!ttas ~enc:i11L lndU60 los torrrdotcs prorciion. ICII cc,rnQ W ill(tW K.o.etW y Jw=m)' Ho rgan-Kobdski dolaban emocionad06 ~omo niñ06 m la noche de Reyes Magos despuis de: sus primeros kilórnclnJo$ $(Ibtc: ¡. nU~iI SID. ~iÚ5. el hecho de e$bt I~ bebiendo vino tinto 1 M a las tres de: la madrugada, hacia de e5t'1111vc:ntura algo tooavi. mli$ ~a1... OK, lUiy mm;nlU h on¡uillas de "tdpell!lu1n en e l mercado, pero ¿cwiJ es la dlf"erellm,. cl &«tnO o la magia de c:;sh. n ueva horquillA ":l:U.t1 SI0") Cn:r,¡ q ucM,I exttQ $ien Iia dtth.ut,¡ de su futaciorum.tKnf.O" coo un laC IO m A!! progtesh'O q ut UMI M asura Duñn o la m uy bien considerada Pa ce R09 (ahon DT Sw1!of)_ Ambai horqu illali ritndCJI • h undirse CIJTT1(U1n\Clll o, todos I;!!Itlb:lItlOS

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m uy rápido cuando atraviesan una w na d e p odes- rocas, pero no Jo hacen como la mlCQ R4;Kk S hm: $'ID. S U r~cnTT ido no dtja lugu a duda& ni ge ne",

el h or n bl ~ "sptking" (end nreci miento ,le la

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La fibra de carbono lambién refuerza aL puente que conecta ambas boleLLas, Logrando una solidez nolab Le. Al igu<lL que ocurre con los Power Bulges. la versión finaL no dej<lrá este m<lteri<lL viSibLe. '1 lodo será azul 510. En los prototipOS se aprecia claramente el cambio de diá­ metro de las botellas. y s uponemos que sera así en la sene, aunque nadie nos to ha confirmado. &. ELpuente es pequeño, aplanado y está rebajado. En la izq uierda, una muesca impide que La brida que sujeta ellaliguiLLo de Lfreno deLantero se desplace de su sitio.

Sus formas nos recuerdan de inmediato y sin ningún tlpe de du da a sus her manas Lyrik y Tolem de freeride.

Así es et sistema hidra uLico Motion Control por den­ lro. Un cilindro agujereado. que hace la lunción de mue ­ lLe, ya que puede comprimirse unos pocos miLímetros y así permitir mayor paso de aceite. l as botellas de 32 mm de diámet ro presenta n un util grabado que s irve para delerminar eL 5ag de La suspen­ sión '1 grac ias a éL, la presión idónea de precarga. En la­ das Las versiones an te rio res de SIO Las barras han Sido de 2Bmm. Desde que en 2005 nacie ra eL s istema Molion ControL con las primeras Reba y Pike. éste había evolucionado poco. El cicli ndro de plástico rojo evolucionó hasta ser

ahora de titanio. ofreciendo Las mis­ mas caracterís ticas pe ro con mejo­ res cualidades. La relativa escasa complejidad de este s istema ha side uno de Los grandes Logros de las horquillas Rock Shox en los úL­ limos tiempos, logrando una fi abi­ lidad y senCillez no conocida hasta entonces. El Molion Control de titanio la la derecha en la imagen1sólo eslara dis ponibLe en Las dos vers iones tope, Team y World Cupo

TENDOACTlVE

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~""luiU, ante pequeños impactos continuos), que

su seusibilidad y castigan al bi.ker. Amorrigua

suavidad sin acercarse al final de

5US

100 mm de

recorrido. y sólo un vistazo a las maraiS dejadas por el polvo, me indican que agoté el recorrido en un par de

puntos del circuito.

Habla tenido tres horns de descanso, ya que Karen y Henri haeían el doble de vueltas gracias a la, aforNlIada para mi, estrategia de equipo. Antes de aJTllSb'arme de nuevo a mi ahor.!. fria saco de dormir, comprobé eo n Many mi bici. Marry es el responsable de todo el programa de eventos y patrocinJo de SRAM en E uropa . Le conozco de innumerables Copas del Mundo y prescI113cio ncs de producto a la prensa, y estaba aquí haciendo de apoyo al eqwpo recruco. Me empezó a preguntar como ese doctor que quiere saber qué te duele, pero trasb.dado a qué podía haber ido mal en la bici. Las respuestas fueron concisas (también por el eansancio), ¡Sin problema!

Todos los componentes tenían bastante mejor aspecto que yo. Aun así, él empero a revisar cada tomillo, timpió la horquilla, aju,~ó y comprobó los cambios y

131 ~ BIKE

lubrieó la cadena. Mesent!a Fernando Alonso (como en Rcnault, uo cu M elaren) estilo Fórmula 1, pero en el desierto, "Powered by SRAM".

En e! tiempo que neeesité para entrar de nuevo en ealor dentro del saco de donnir rememoré las dos vueltas al circnito. La rigide2 me maravilló. las secciones rocosas las pasaba como si fu era eon una Pike, CO II absoluta faeilidad. La elave en el mejor rendimiento de la nueva SID son sus barras de 32 mm de diámetro (antes de 28 mm), y está, po r lo menos, a la altur.l de cualquier otra horquilla de esta categocia. Rack Shox ha deposir.ldo gran parte de la rigidez torsjonal en la nueva cabeza-eueUo AU6TV, y sobre las n uevas botellas de magnesio con Power Bulges qu e incrementan la rigidez donde más se necesita. La versión World Cup tendr.i incluso fibra de carbono rodeando los casquillos superiores. El sonido de un cencerro me vuelve a naer al desierto, el desayuno esrn listo. Don, el jefe de noventa eoeineros y que trabaja en uno de los más imponante servicios de eatering de Chicago, condujo un camión desde alli para servimos la mejor comkU que se puede ofrecer en un desierto e ineluso la mejor que hayamos visto

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jamás .e n un Jií~r ~f!!t?¿s~. Es un fan del mountain bike y un fan de SRAM. ~ ean.cidad y calidad de l~ eom.ida que nos sirvió estaba a la alrura de la SID. Tomé unos aperitivos antes de montarme de nuevo sobre la bici y afromar la última vuelta. Ahora eon perfecta luz de! dla, mi relevo es completament e diferente. Gracias a toda la confianza que logré cou la nueva SID en las últimas veinte horas, comienzo a retarme a mi mismo y a la horquilla, enfrentándome a las zonas más téenicas y abruptas para ver quien de los dos se daría por vencido antes. Sólo resbale nna vez, y se debió a mi falta de técnica sobre arena que por e! rendimiento del produeto. El restO fue un divertido camino de sube- baja. De regreso al campa mento la mayoria de los equipos permanecen alrededor de la comida y continúan intercambiando impresiones. ¡Qyé pena que se haya terminado!

Trato d e convencer a Marty para que deje la horquilla puesta en mi bici pero 11 0 muestra piedad. "Éstas aún son pre-producción, tú, como todo e! mundo, tendris que esperar a febrero. Será cuando la producción total de las SID COmeIYLará", me dice Many con una gnm sonrisa en la cara. Eso puede parecer mucho tiempo, O pero la espera merccer.i la pena.

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EL PROPÓSITO DE OAKLEY DETRÁS DE ESTE VíDEO ERA DE HACER ALGO . . ÚNICO, PARA DEVOLVERLE AL MOUNTAIN BIKE LO MUCHO QUE NOS HA DADO. EL OBJETIVO FUE REGRESAR A LOS ORíGENES DEL DEPORTE, EL MONTAR POR UNA BUENA RAZÓN Y CONSERVANDO LA DIVERSiÓN DE MONTAR CON TUS AMIGOS. LA MAYORíA DE LAS ESCENAS FUERON GRABADAS EN ALTA DEFINICiÓN, LA ACCiÓN CON 16 MM Y LAS IMÁGENES MÁS TERRORíFICAS CON

8 MM. FUE DIRIGIDA, GRABADA YEDITADA POR FREERIDE ENTERTAINMENT.

TEXTO: Steve Blick, Scott~art V Paul ScllUl te .

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ras una dura temporada de competiciones, cuando el otoño cambia a invierno, un selecto grupa de Oak.1ey Facwcy Pilots llegados de rodas las esqu in as del globo, se reunieron en las profundidades del noroeste del Pacífico en busca del alm a de la eseneia del mountain bike, que Un;'\ cargada tempora da de competiciones les había dejado sin di.srrurar, y as! aprovech:u para experimentar U(jO de 106 lugares donde realizar algunas de las mejores salidas en bici que puedas imagin :u jamás. Pero en esos profundos y oscuros bosqnes

"

encontraron algo inesperado ...

Un parón en las intensas lluvi as del mes, sirvió pata establecer la fecha de la cita y dejar d terreno en perfectas condiciones. Cuando codos llegaron al lugar, tnvieron la certeza de que había algo extraiio ... Incluso fueron advertidos de vigilar su integridad , pero nadie sabía de qué ... Todo lo que sabían es que h abían viajado hasra allí para pasarlo bien y explorar nuevas fronreras.

Fueron advertidos por los locales de tener cuidado

ya que habían desaparecido personas y animales

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HAVE YOU SEEN 1T7

y de vigilar sus espaJdas, pero no escueharon y tres pagaron el precio mientras el resto vivian el sueño. En apenas unos días, el grupo de siete se convirtió rápidamente en cuatro y una bicicleta menos ...

Alex Pro fue el primero en desaparecer mientras el reno del grupo bajaban rueda con rueda por el sendero que bordea uno de los precipios que dan a la garganta misteriosa. Fue entonces cuando Wade Simmons comenzó a percatarse de las misteriosas vibraciones que había en el aire. Aquello no era normaJ. Ni siquiera los de "Muchachada Nui" se atreverían a hacer bromitas aquí. Sólo unos minutos despues, mientras April

Lawyer y Niki Gudex exploraban junto a Darey Turenne ellugar (las tres mujeres del viaje), Darcy quedaba descartada tras afrontar un cortado que aterrizaba en un peliagudo manto de rocas que la causó un dolor de 9 sobre 10, y dejándola con una serie de costillas fracturadas, enviándola a las urgencias del hospital ... ¡¡Dos veces!! Más tarde, de regreso a la casa donde se alojaban todos , mientras se daban un baño en el jacuzzi y gracias a los especiales]uegos Olímpicos de Brian Lopes (siempre propone juegos y retos), April de pronto desaparece ... ¿Eh? Al día siguiente, tras buscar a ApriJ y a Alcx., el resto del grupo deciden continuar. H abía que

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seguir adehnte y no pensar en los desaparecidos.

Podrías tratrse de una simple casualidad ...

M ie ntras exploran los bosques atravesando una densa niebla. recorren lugares idilicos, y los increíbles y serpenteantes senderos con el agarre de un Velero se fu nden con saltos perfectos jlUlto a cascadas de sesenta metros, escondidas en la densidad del bosque.

Todo parecía haber vuelto a la normalidad hasta que hacia el final del día, cuando Cedric Gracia se detuvo para uaccr una parada técnica y "regar" los arboles con su manguera integrada, y descubrió que su bici se había desvauecido entre ta densa ruebla del bosque. Lo primero que pensó

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fue en B rian Lopes ganándole una broma, pero no era ninguna broma ni Brian tenía nada que ver con ella ... Esto le dio una pista al grupo, recordándoles que no eran bienvenidos, así que decidi eron hacer d equipaj e y regresar a casa pero ... Según salían del bosque con la furgoneta tuvieron un sorprendente encueutro con algo ...

Ninguno supo Jo que era exactamente, sólo qu e saltó el camino jusro delante del parabrisas, con lo que parecía ser la bici de CG. Nadie pudo explicar que era, sólo que debían respetatlo y buscar la próxima gran aventura en otro lugar. 'lLo baóJis'llislol 00

MEOICIJiCAOEL DEPORTE

CEDRIC GRACIA ~Estoy r~alm e"ft con ten /o de haber estado a llí p orque S;l! mp Te I!slllchi que los cam inol nan realmente burnos y que mOntar aHí era fo ntdJtit.o. ¡Todos nos divertimos mu{hlsimo montando sin ninguna p resión y p or el barror.

BRIAN LOPES ¡-El ~Iiaje a Orrgo,¡jiu gentlll.' L O$ (aminos eran divertidos, fluestros (f)mpañ!rol SI! ;n'lJOlut:raro71 y todos 110S divertimos inlerprehmdo IIUI!JITo papel.

Vam os a preu Ntar IUI v fdro de m oun/ain bilu diferelltc. ¡un ~fhri"er " del MTRI Clasificada como pe/fatla de mjl!do~.

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DARCYTURENNE ·Para su nuroo en ti equipo de Oaldry, no podrú¡n haba comenzado mejor las cosas que .riendo ¡"vi/ada 01 viaje r.n Hood Ri'lJer. Poda lIIon tar por SUJ ;ncrdbltJ caminos:; am'CJivir con todos los !()(OJ j>lrsonajes del equtpo. fueron mOfnmtO$ diwrlidisimos·,

NIKI GUOEX ¡'Me ha encan/odo trabajar en esle proyecto!

Crui desarrollando mis propios ov(!nluraJ (! impirándome m COSQ.f (omo Islas. Todos lo hemoJ !tuodo¡moma/al y el viaje Silli6 bim. Ganada a la

maycria tÚ mú compañmJJ de las competiciones y

ha tido tJtl/pmdo pasor ellitmpo en las mon/mios de uno fo rma diferente. He pasado mucho fi'fo Ilhf n/jura (ropa de 'CJUono m condicionrs no muy

veraniegas), pero cada minulo mn'(!rfa la pena.

Opino que el aspecto mds djUtrfjdo es qUt gran

parle de lo que se reJleja es el alma, el n/k /ro, del mountojn bih. Codo uno provmimoJ d I' lino parte difertnu pe:ro nuestro amor por 1'1 mountoin bi/u 1'1 1'1 'I.lÍnlulo qUL l/O! une".

WAOE SIMMONS ~' QlIi bien lo hemos paJado ~/jl¡ndala" al Oregon con 1'1 equipo de OaR.ley! Los caminos eran ton divutidas, alacaudo peralu! y volando co/íntJJ .~ .

¡Sil'mprf' es divertido 'Vi ti jr el espu!dculo dI' Gracia! Montar lon Brian Lope.r y Cdric Gracia JÍempre aumenta 1u ni1Jf'1 y fados, t omo Alex Pro, April Law)'er y Niki elide...;, JI' ~salirron~ tamb;t n".

APRlllAWYER «Ni es una pelicula de cinf' ni es un DVD... ~/(cula

de !ell!"lJuión

tÚ medio

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una

hora pensado para

Jer visionada en jatiw leJ dI' cine alrdedor del mltndo. Además Jerá un exlra en el próximo v ideo -NI''W World Disorder 8, Smo(1l Down_ ".

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EL TUNEL DEL TIEMPO

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TRES DE TRES

HAY MUY POCAS MARCAS CAPACES DE SER LíDERES EN SU MERCADO. PERO SÓLO HAY UNA QUE LO HA SIDO EN TRES. SCOTT HA CONOCIDO EL EXITO EN MOTOCROSS. SKI Y POR SUPUESTO MOUNTAIN BIKE. Ed Seo!t inventa los primeros bas­ to nes de alumin io pa ra el ski y con

ellos los de bambú y acero pasan a la historia.

Desde ento nces nace la marca Scott, especia­ lizada en accesorios pa ra el mundo de tos de­ portes de ni eve.

El Motocross está en pleno auge y la marca ve en él la oportuni­ dad de el gran salto. A principios de los setenta Seo tt desarrolla máscaras. puños y una extensa línea de ropa y protecciones. Con los anos ne­ garían a convertirse en una firma de referencia en el sector. A fina les de la década nace la til ial europea de la fi rma de Sun Va lley. En Suiza se construye la que acabaría siendo la oficma más importante de la marca.

En unos cuantos meses na ce y ex ­

plota el Moun lain Bike en Estados Unidos. Como ocurriera con el Motocross . Scott no deja escapar la opo rtunid ad. apuesta por es­ te deporte y ese mismo año presenta su prime ­ ra Mountain Bike.

Seatt no se limi ta a copiar. li dera la innovación en todas sus áreas y este año presenta uno de tos productos hito de la marca. A pesar de desarrollarse en el Mountain Bike los primeros años, Lanza n el manillar aero­ dinámico con el que Greg Lemond gana el. Tour más ajustado de la historia por tan solo 8 segun ­ dos frente al francés Laurent Fignon .

Scoll ataca lodos los frentes y se une a la lu cha de las suspensio­ nes. Ruthie Malthes gana el Mundial del "91 con la horquilla Scoll Unishock, obra de Clark KenL La marca se vuelve a hacer eco de las modas y lanzan la SuperEvolution de va inas elevadas.

La pnmera bicicleta de ca rbono de Scott causa fu ror por sus li­ neas y so luc iones fulu ristas. Pensa da exclusi­ vamente para los descensos tie ne un recorrido trasero de 60 mm y mando de bloqueo. Las po­ sibilidades del carbono en e l sector com ie nzan a qu itarle el sueño a los ingenieros.

Uno de los años mas importan tes pa ra la ma rca . Por un lado. mien­ tras ce le bran e l éxilo de la Pro Ra cing. una de las bic is carreras -cli ente de l año. presen tan la Endorphin. Comienzan las relac iones con la empresCl de Pele r Denk . el ingeniero más im­ portante de la historia de la marca . Artífice de éxito s como la 5 trike. la Geni us. la Ransom. la 5cale o la 5park.

Con un recorrido de 80 mm la G­ Zero se COnvierte e n la doble de se rie más ligera del mercado . El cuadro co n amortiguador 51D pesa 2.400 g. La Octane ocu­ pa el luga r de la Vé rtig o en el descenso co n so­ Lu ciones innovadoras como la dire cc ión ajusta­ ble en +/- 2°. Su recorrido alcanza los 150 mm .

Na ce la tecnolo gía CRl HM F que da rá vida a toda la gama alta de la marca hasta hoy. Su técnica consiste en soldar los tubos con pegamentos especiales como si de a luminio se tratara. recubriéndolo con nue­ vas capas de carbono y com pactándolo co n pre­ sión.

Peter Denk y Seott desafían al mundo con la Genlus. una bici pa­ ra todo con un amort iguador de diseño propio y fun cionamien to único. Con ella nace el mayor obstáculo de la marca en Estados Unidos. La ley y la lógica determi nan que la Genius (leva Horst Link y debe pagar cánones a Specia lized.

La apuesta más a rri esgada de la ma rca. La Ra nsom aca para el 1+0 de la marca para consegu ir que una bici de 165 mm de recorrido sea capaz de absoluta mente todo con 13 kg de peso. la bici es un diez pero quizá nace adelan tada a los tiempos.

Dos nuevos record de peso para est e año. En carretera, la espec ­ tacular Addic t es la bici más ligera de serie de l mundo con sus 5.9kg de peso y 10. 500€. la Spark es el arma defini tiva para los ma ra tones y su conjunto cuadro-a mort iguador-mando re­ moto es de 1.900 g.

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