TransTirol BikeRallye

Met een beetje geluk kan je van 27 juni t/m 3 juli 2021 meedoen aan de TransTirol BikeRallye, de unieke etappekoers dwars door het spectaculaire berglandschap van de Dolomieten. Een onvergetelijke tocht door het uitbundige en adembenemende landschap van Zuid-Tirol. En wees gerust: je kiest zelf in welk tempo je de tocht rijdt, wanneer je de pauzes inlast en hoe lang je geniet van al dit fraais!

TransTirol

BikeRallye

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN Het is niet de bestemming of de tijd die telt, maar de reis! Een wedstrijdelement is leuk, maar bij de TransTirol BikeRally staat het genieten voorop. De focus ligt op de beleving en ervaringen, niet op de stopwatch.

Classic of Challenge

De tocht is uitdagend: de Classic-variant is 234 km lang en loopt vanuit Niederdorf in het Zuid-Tiroolse Pustertal naar Levico Terme in vijf of zes etappes. Je overbrugt 6.500 hoogtemeters. De ervaren, op avontuur en uitdagingen georiënteerde, bikers leggen vervolgens extra hoogtemeters en trails af in de uitdagende Challenge-variant en bereiken hun bestemming na in totaal 279 km en 9.200 hoogtemeters.

Op verkenning

Alvast oriënteren op de editie van 2022? Van 12 tot 18 september 2021 kun je meedoen aan TransTirol Pioneer Edition. Onder begeleiding verken je samen met andere deelnemers alvast de route voor de volgende editie. Tijdens deze toch staan ontdekken en ervaren centraal.

Meer weten?

Kijk op www.transtirol-bikerallye.com en meld je aan!

©. www.wisthaler.com

Bijna diagonaal door Nederland. Van Zuidwest richting Noordoost. 550 fietskilometers met alle afwisseling die in Nederland mogelijk is. Marica van der Meer, ervaren wereldfietster, deed het en maakte er een gids van. Haar rijke en boeiende ervaringen zijn nu ook voor andere fietsers beschikbaar als fietsrouteboek.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S MARICA VAN DER MEER

Onderweg! Marica fietst over de Oosterscheldekering Fraaie luchten in Zeeland

De Nederlandse diagonaal Van Walcheren naar de Wadden

Internationaal staat Nederland bekend als Fietsland Pur Sang. Zowel qua aantal fietsers, als de infrastructuur. Sinds decennia bezoeken buitenlandse overheden ons land om meer te leren over onze fiets-cultuur. Ook al toen het woord duurzaamheid nog geïntroduceerd moest worden. Voor Nederlandse ‘wereldreizigers’ beginnen de ontdekkingen vaak al net voorbij de landsgrens. Zij gaan voorbij aan de enorme diversiteit, schoonheid en het bijzondere van Nederland. En dat vooral wanneer dit bekeken en ervaren wordt vanaf de fiets. Marica van der Meer, ervaren wereldfietster, overkwam hetzelfde. Met COVID-19 als aanleiding besloot ze dit keer in Nederland te blijven en op basis van de Pythagoras-stelling* het ultieme uit Nederland te halen door Nederland diagonaal te doorkruisen. En zo ontstond Van Walcheren naar de Waddenzee. Een gids voor 550 kilometer fietsbelevenissen. Uitgeverij Elmar bundelde de belevenissen en allerlei bijbehorende praktische informatie en de uitgave is nu voor alle fietsliefhebbers op handig pocketformaat beschikbaar. Uitgangspunt: vier nationale parken diagonaal door Nederland. Van Zuidwest naar Noordoost. Marica zocht de maximale opbrengst in de diagonaal van Vlissingen in Zeeland naar Harlingen in Friesland, doordat ze én kon profiteren van de windrichting die in Nederland overheerst én op deze manier vier nationale parken kon doorkruisen. Het Nationaal Park Oosterschelde, Nationaal Park de Biesbosch, Nationale Park de Hoge Veluwe en Nationaal Park Weerribben-Wieden. Vier parken met niet alleen prachtige fietsroutes, maar onderling ook heel erg verschillend qua karakter. Op deze manier ontstond een fietsroute van 550 kilometer die ze in vier trajecten onderverdeelde. Ieder traject is op te delen op basis van de afstand die je dagelijks wilt/kunt afleggen. Zo ontstaan vier subroutes van meerdere dagen. En deze hoef je natuurlijk niet perse alle vier achter elkaar te fietsen. Je kunt de trajecten bijvoorbeeld ook in afzonderlijke weekends of midweken plannen. De gids geeft je behalve route-informatie ook aller-

lei handige en praktische informatie over accommodaties. En… Marica heeft als start- en eindpunt altijd een plek gekozen waar de NS je ofwel naar toe kan brengen of kan oppikken. Zo ontstond een rote van 550 kilometer met een enorme diversiteit. Niet alleen qua dialecten, maar ook landschappen met rivieren, vestingsteden, Hanzesteden en bezienswaardigheden.

Fietsrouteboek

Van Walcheren naar de Wadden is geen roman, geen fictie maar een heus en praktisch handboek. Behalve de uitneembare kaarten, de GPS-tracks en vermeldingen van fietsknooppunten presenteert het ook bij talloze plaatsen achtergrondinformatie bij belangrijke gebouwen of monumenten. En uitleg over de Deltawerken, bij de functie van de Hollandse Waterlinie, de rol van de rivieren en de Hanzesteden. Verder zijn er bij elke etappe interviews met lokale bewoners die kleur geven aan de specifieke plaats. Op de website van Uitgeverij Elmar (www.uitgeverijelmar.nl) kunnen gratis de GPS-data worden gedownload.

Stelling van Pythagoras:

In een rechthoekige driehoek is de som van de kwadraten van de lengtes van de rechthoekszijden gelijk aan het kwadraat van de lengte van de schuine zijde.

Woudrichem

Bommelerwaard.

Wie is Marica van der Meer?

Als turnster van het Friese WIK-FTCHeerenveen, ging ik naar toernooien in het buitenland. Hier ontstond het idee en de wens om in plaats van een baan in de turnwereld, als reisleidster actief te worden. Na vele omzwervingen over de wereld met groepen toeristen, kreeg ik behoefte om me wat meer te settelen; maar ook weer niet. Ik werk nu als freelancefotograaf, organiseer avontuurlijke reizen voor 60-plussers en schrijf dus ook reisgidsen voor uitgeverij Elmar. Om de vijf jaar neem ik een sabbatical om de wereld beter te leren kennen. Op de fiets uiteraard. De reis om de wereld die ik in 2019 startte, toen ik de mijlpaal 50 jaar bereikte, moest ik helaas door de pandemie afbreken. Daarna ontstond het idee voor deze trip en gids.

Eerdere publicaties?

Van Vuur naar IJs. Over de trip van Vuurland, het meest zuidelijke puntje van Zuid-Amerika naar Alaska. De volgende was Rond Afrika over de reis van Nederland naar Kaapstad en weer terug. Met vriend en met 4x4 auto dit keer. “Tijdens deze reis voelde ik het gemis van het directe contact met de omgeving, landschap en mensen. Met een auto heb je toch een soort harnas om je heen. De reis in 2013 naar m’n vriendin in Adelaide, Australië was zeker ook heel bijzonder. In 15 maanden 28.000 kilometer fietsen op de zijderoute en daarover schreef ze het boek Weg van de wereld. Waarom van Zuid naar Noord? Als Friezin van geboorte een specifieke reden om te eindigen in het Noorden? Nee, de keuze om de route van Zuidwest naar Noordoost te fietsen heeft alles te maken met de meest voorkomende windrichting in Nederland. Dat blijkt Zuidwest te zijn en dan heb je meeste kans op wind in de rug. En dat is een prettige gedachte. De route loopt ook door de Bible Belt; heb je daar iets van gemerkt? Daar ben ik mij totaal niet bewust van geweest en ik heb er ook niets van gemerkt. Geloof of religie was geen leidraad en is het onderweg ook niet geworden.

Nationaal Park Weerribben-Wierden

Is het boek een reisverhaal, een persoonlijk epos of een gids?

Het is echt en louter een fietsrouteboek. Zo heeft de uitgeverij het ook betiteld. Het bevat praktische informatie van de meeste zaken die je onderweg tegenkomt en die je helpen om de route te volgen. De belevenissen onderweg zijn persoonlijk en die zullen voor iedereen die de route fietst anders zijn. Zo hoort het ook. Dat is het bijzondere van een fietstocht. De eigen, directe en persoonlijke ervaringen. Dat maakt het zo mooi!

Voor Marica is haar fiets een huis op wielen. En in vijf fietstassen gaat haar hele hebben en houden. Een tas met keuken- en een tas met slaapspullen plus bijvoorbeeld drie setjes kleding vormen de basis van haar uitrusting. ‘Heel je leven in vijf fietstassen’, is een belangrijk levensmotto van haar. “Als je de huisdeur dicht trekt, laat je ook heel wat zorgen achter.” Klinkt als de levensvisie van een op-en-top wereldfietser.

In het boek staat een groot aantal praktische tips. Drie tips als voorbeeld:

Bezoek in de steden de historische binnensteden. Vaak kennen de Nederlandse steden een historisch centrum dat als voetgangerszone is ingericht. Fiets hier niet omheen, maar wandel met je fiets over de voetgangerszone. Dit levert beslist mooie indrukken op.

Een telefoonhouder voor op de fiets is geen overbodige luxe! De 4 in 1 telefoonhouder, die ook een fietslamp is en een kleine toeter heeft! Merkloos en online verkrijgbaar voor rond de 12 euro.

Navigeren met je telefoon kost vrij veel energie, het is handig om nog een powerbank mee te nemen, om onderweg tijdens het fietsen je telefoon op te laden.

Van Walcheren naar de Wadden

176 pag.| Paperback | Uitgeverij Elmar €19,99 | ISBN 9789038928111 | www.uitgeverijelmar.nl.

Winactie:

Tijdens de periode van de Koude Oorlog werd ten Zuiden van Olst een belangrijke verdedigingslinie aangelegd tegen de eventuele Russische invasie. Een indrukwekkend fenomeen en vandaag de dag kunnen we hierover nog van alles zien en te weten komen. Een van de vele pareltjes, ontdekkingen van Marica. BIKE explorer verloot vier exemplaren van dit boek. Maak kans door de naam en de functie van deze verdedigingslinie te mailen winnen@bikeexplorer.nl

Randonneurs gevraagd

Langeafstandfietsen staan garant voor een vlotte, in sommige gevallen zelfs voortvarende snelheid, veelal over lange(re) afstanden. Gravelbikes met verlichting, spatborden en bagagedragers kunnen zowel in het alledaagse woon-werkverkeer, maar ook sportief - recreatief - tijdens trips en uitstapjes, prima dienstdoen en zijn daarmee een aanrader voor de echte bike-fan. Om drie fietsen uit deze categorie op waarde te kunnen beoordelen, schakelden we het testteam van onze Duitse collega’s van MYBIKE in. De fietsen werden zowel tijdens een fietstour in de stad stad als tijdens een drukke spits uitgebreid aan de tand gevoeld.

TEKST JOCHEN DONNER FOTO’S JAN GREUNE, DANIEL SIMON (STUDIO) VERTALING EN BEWERKING ROBINE MOOLENAAR, ADRI ULFMAN.

Een randonneur is een bepaalde langeafstandsfietser, in het bijzonder een die deelneemt aan randonneuring-evenementen. Het fietsevenement waar de randonneur aan deelneemt staat ook wel bekend als een brevet of randonnée - een georganiseerde lange afstand met nietcompetitieve fietsers.

bron: https://nl.wikipedia.org

Nieuwe dingen ontstaan meestal wanneer je iets wat je al kent, eerst helemaal uit elkaar haalt en de specifieke componenten vervolgens weer in elkaar zet. Als de basisgedachte dan een andere is, wordt in de nieuwe combinatie van de bekende onderdelen vaak een verrassend, nieuw concept zichtbaar: er is iets nieuws ontstaan. Een dergelijke aanpak kan bijvoorbeeld worden toegepast bij recepten, rock- en popmuziek en in de politiek. Maar ook in de fietsenbranche. We zien dat steeds meer fietsfabrikanten hun huidige, puur als gravelbike bedoelde fietsen zijn gaan uitrusten met spatborden, verlichtingssystemen en bagagedragers. Deze allround langeafstandfietsen worden vervolgens op de markt gebracht als veelzijdige sport-, toer- en forensenfietsen. Die trend verrast ons niet echt. Ondanks - of dankzij - COVID-19, wordt er veel meer gefietst en dat zal naar verwachting ook nog een flinke tijd zo blijven. Dus het leek ons een goed idee, aan de vooravond van de opheffing van de meeste reisbeperkingen, een paar modellen van in Nederland bekende merken wat uitgebreider aan de tand te voelen.

DE MIX BEPAALT

Verschillende, bepalende en bekende elementen uit race-, cross-, trekkingfiets en mountainbike worden in de geteste fietsen gecombineerd. Wat het meest in het oog springt zijn het racestuur en de volumineuze profielbanden, die we al kennen van de trekkingfietsen. Dit betekent dat de fietsen zowel op het asfalt, de paden en op trajecten erbuiten snel, stil en veilig zijn. Het grotere (lucht-) volume van de banden, in vergelijking met een crosser of racefiets, voelt in combinatie met een lage(re) bandenspanning vanaf 3 bar prettig aan en geeft meer grip, zelfs op slechtere wegen en paden. De derailleurs werken met dubbele kettingbladen en breed gelaagde 10-tands of 11-tands tandwielsets die uit de trekking- en MTB-categorie voortkomen. Ergonomisch voorgevormde hendels (vanuit racefietsen) zorgen voor prima controle over de versnellingen en schijfremmen die zeker bij natte weersomstandigheden een bediening ‘met gevoel’ nodig hebben. Flatmountremklauwen (vanuit racefietsen) zorgen voor een goede overdracht (remkracht) en zorgen via de 160 mm. discs voor voldoende stabiliteit. Steekassen op de voor- en achtervork verhogen de stijfheid van het frame en voorzien in een stabiele, constante positionering van de wielen en de bijbehorende remschijven. Spatborden, verlichting en bagagedragers zijn verdere toevoegingen waardoor de fietsen 24/7, multi-purpose inzetbaar zijn. De spatborden zijn op alle geteste modellen lang en breed genoeg om spatwater en vuil goed af te weren. KTM en Rose gebruiken zelfdragende aluminium platen die volledig trillingvrij blijven en soms zelfs dienen als ondersteuning voor de bagagedrager en het achterlicht. Op de Cube en KTM is ook een standaard (achter) gemonteerd. Handig als je je fiets elke dag gebruikt en vooral ook bij het inpakken van fietstassen of het beladen van de bagagedrager. Heldere voor- en achterlichten die, met uitzondering van de KTM, gevoed worden door naafdynamo's, zijn ook welkome extra’s voor diegenen die het hele jaar of intensief gebruik maken van hun fiets. De frames zijn gemaakt van aluminium. Dat soms meer (Rose en Cube) , soms minder (KTM, Stevens) uitvoerig is verwerkt om alle draden adequaat te geleiden voor het betreffende gebruik van de fiets. De voorvorken zijn ofwel gedeeltelijk volledig uit aluminium gelast (Stevens) die iets stugger zijn tijdens het fietsen. Cube, KTM (met aluminium as) en Rose gebruiken carbon voorvorken, die meer flex bieden en tegelijkertijd lichter zijn. De aansturing vraagt hier om iets meer gevoel, maar daartegenover staat dat er minder sprake is van vervelende trillingen op het stuur. Alle voorvorken hebben schroefdraad-voorzieningen voor dragers, spatbordsteunen en snelspanassen. Conische stuurbuizen en vorkassen verhogen de stabiliteit voor. Het stuur produceert nauwelijks geruis, ook niet met bagage. En ondanks de uitgebreide uitrusting blijven de fietsen verrassend licht: de gewichten liggen tussen een magere 11,5 en 12,5 kilo (gewogen zonder pedalen) . De fietsen zijn wendbaar en stevig ‘aan te trappen’. De overbrenging is

vlot en verloopt soepel en geruisloos. Op asfalt en ook op bospaden, in het veld en op andere off-road trajecten kunnen de fietsen prima uit de voeten. Zolang de ondergrond maar niet al te grof of te los wordt. Zelfs lange afstanden leg je, dankzij de sportief-ontspannen zitpositie, efficiënt, gemakkelijk en zonder problemen af. En daarmee kwalificeren deze fietsen zich als echte ‘randonneurs voor randonneurs’. Ideale metgezellen voor lange(re) afstanden zoals bijvoorbeeld woon-werkwerkverkeer (alternatief voor de speedpedelec?) . Maar ook voor weekendtochten of fietstrips en zelfs voor korte ritten met lichte bagage.

TWEE HIGHLIGHTS

Twee componenten kenmerken de nieuwe allroad-randonneurs in het bijzonder. De eerste is de GRX-groepsset van Shimano. Geïntroduceerd in 2020, waarin Shimano met succes karakteristieken van MTB-, cross- en racefietsversnellingen combineert. De GRX-groepsset is voor de inzet bij gravelbikes (veeleisend) robuust geconstrueerd, biedt veel bergversnellingen voor lange(re) hellingen en zorgt dat kleine versnellingswisselingen soepel verlopen. Hij schakelt heel precies en met weinig inspanning, ook onder moeilijkere omstandigheden. Met de dubbele kettingbladen zijn kleinere overbrengingsverhoudingen gerealiseerd en dat betekent dat je met de GRX in het dagelijkse verkeer ook heerlijk ‘schakel-lui’ kunt fietsen. Maar als het nodig is, kan ook stevig worden aangezet en geaccelereerd! De tweede: de G-One-banden. Met dit model heeft Schwalbe een universele sportband gecreëerd die in vele breedtes en maten verkrijgbaar is. De randonneurs profiteren van de lichte (ca. 485 gram in een breedte van 35 millimeter) , antislipband die een zeer goede grip biedt op de meest uiteenlopende ondergronden, gemakkelijk accelereert en weinig rolweerstand kent. De allround-uitvoering scoort minder goed zodra het nat of modderig wordt: dan verliest hij grip en glijdt snel weg. De G-One Bite deed het een stuk beter op de KTM. Deze mag dan ook als favoriet worden aangemerkt. En zo ontstaat iets nieuws uit iets bestaands. Never a dull moment, ook niet in de fietsindustrie!

Model Comfort Veiligheid Aandrijving Praktijk Service Totaal

Weging in % 10 50 20 15 5 100 CUBE 2,8 1,4 1,0 1,9 1,5 1,5

KTM 2,4 1,8 1,2 2,2 2,0 1,8

ROSE

STEVENS 2,3 1,3 1,0 2,3 2,8 1,6 2,8 1,4 1,5 3,4 1,9 1,9

Ideale metgezellen voor langere afstanden

De Randonneur onderscheidt zich met slechts enkele centimeters in de geometrie van het frame van de racefiets. Maar... het zijn belangrijke, bepalende centimeters.

1. De wielbasis is een paar centimeter langer. Dat ondersteunt het comfortabele rijgedrag en creëert ruimte voor spatborden en voetruimte ten opzichte van eventuele bagage. 2. De balhoofdbuis is langer en/of loopt langer door. Daarmee ligt ook de cockpit hoger en dat betekent een meer ontspannen zitpositie. 3. De voor- en achtervork bieden meer ruimte voor grotere banden en spatborden. 4. De trapas ligt enkele millimeters hoger voor meer ruimte (geaccidenteerd terrein). 5. Frame- en vork-armaturen maken de montage van bagagedragers mogelijk, evenals spatborden, verlichting en standaard. 6. De stuurpen is korter hetgeen de fiets wendbaarder maakt, sturen minder kracht kost en met meer gevoel kan worden gedaan. 7. De stuuruiteinden lopen aan de zijkant iets uit. Zo is de onderste schakelaar makkelijker te pakken en dat zorgt voor een betere controle op moeilijke oppervlakken. 8. De bovenbuis is korter, hetgeen over het algemeen een minder gestrekte zitpositie betekent; dus meer rechtop. Meer ontspannen en een beter uit- en overzicht!

MEER ZITCOMFORT

Randonneurs zorgen voor een sportieve, maar duidelijk comfortabelere zitpositie ten opzichte van racefietsen. Het op diverse plaatsen gebogen racestuur kent meerdere, gevarieerde gripposities die zorgen voor goede krachtoverbrenging vanuit de romp, over armen en benen, naar de

7 2

1 6

8

4 3

pedalen. De speciale zitpositie zorgt voor een lagere luchtweerstand en dat spaart weer krachten op langere afstanden. Kort en bondig: de randonneur zit comfortabeler, rijdt soepel en veilig rechtdoor en is door z'n robuustheid wat minder wendbaar dan een racefiets.

TECHNISCHE AANPASSINGEN

Dikkere banden en bredere velgen zorgen er voor dat randonneurs beter offroad uit de voeten kunnen dan racefietsen. Voor- en achtervork laten meer ruimte doordat ze hoger en breder zijn en ook de wielbasis is groter. Ten behoeve van bagage(-rek en tassen) is extra (voet-)ruimte gecreëerd. Niet alleen achter- maar ook bij het voorwiel. Voorzienbaar is de volgende stap qua ontwikkeling: verende vorken. De merken Fox en Suntour bieden deze al aan op de specifieke gravelbikes. Kwestie van tijd!

SPECS ONDER DE LOEP

Het stuur is wat schuin(er) geplaatst (ontzien van polsgewricht) en omwikkeld plus wat afgeplat voor betere grip. Voldoende voetruimte voor het spatbord is belangrijk voor de rijveiligheid. Voeten mogen uiteraard ook de eventueel aanwezige bagagetassen niet raken.

De ergonomisch geoptimaliseerde GRXschakel-/remhendels liggen comfortabel en veilig in de hand. In de rem-modus kan prima zowel geschakeld als geremd worden. Shimano's GRX-groep is beeldbepalend in deze categorie. Verkrijgbaar met 10 of 11 tandwielen, zoals hier op het plaatje.

CUBE NUROAD RACE

FE Derailleur 2x11 Race

Solide rijgedrag; stabiel, lichtgewicht en goede prijs/kwaliteit. Relevante, praktische uitrusting. Zadelpenklem is niet optimaal gepositioneerd.

Winnaar Test

Fabrikant Cube is erin geslaagd uit het budget, voortkomend uit een ingetogen verkoopprijs, een fiets te produceren met veel kwaliteit. Een robuust aluminium frame zorgt voor veel stabiliteit, de kwalitatief hoogwaardige full carbon voorvork zorgt voor rijcomfort. Bovendien, net zoals bij de andere fietsen, zijn er ‘aanhaak'-opties voor een extra bagagedrager voor. Goedkopere, meer huismerkachtige onderdelen zijn er ook. Denk aan de spatborden, tasvriendelijke bagagedrager, geïntegreerde standaard en achterlicht. Maar deze onderdelen compenseren dan weer de duurdere Supernova koplampen en achterlicht en de GRXgroepsset met 11 versnellingen achter. Over het algemeen is Nuroad meer reis-/trip- georiënteerd dan zijn concurrenten. Hij rijdt sportief, is wendbaar en veilig, ook met bagage. Brede G-One banden met gripvaste en soepele Addix-Compound zorgen voor een lage rolweerstand. Perfect bij droog weer, maar... in geval van regen worden de banden merkbaar glad. De klem op de zitbuis kan als een misser worden aangemerkt. De twee 3 mm inbusschroeven zijn slecht bereikbaar met gereedschap.

1,5

goed

Prijs: € 1.656,00 Info: www.cube.eu Frame grootte: 50, 53, 56, 58, 61 cm Gewicht fiets*: 11,9 kg Max. belasting: 140 kg Frame: Aluminium, gewalst Voorvork: F 13 Carbon, Aluminium, steekas Versnellingen: Shimano GRX, 46/30, 1134 tands, 11 schijven Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Allround 40-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

PROFIEL

Woon-Werk

Uitstapje

Reis

Offroad

Rechtop

ZITPOSITIE

sportief

KTM X-STRADA LFC

Derailleur 2x10

Wendbaar, zeer prettig rijgedrag Apparatuur kan snel en eenvoudig worden ge(de-)monteerd. Spatbordsteunen zijn te strak afgesteld. Status van de lichtbatterijen moet goed in de gaten worden gehouden.

De eigenzinnige, profilerende looks polariseren: de een vindt het leuk, de andere totaal niet. De prima afstemming van een en ander bij deze sportieve allrounder kreeg echter algemene instemming. De berijder heeft een duidelijk hogere zitpositie die sportiever, meer gecentreerd is, maar niet overdreven stretcht. Het wendbare, speelse karakter van de KTM kan daardoor met het bovenlichaam, zonder zware inzet van schouders en armen, worden uitgebuit. De banden dragen ook stevig bij. De Bite-versie van de populaire G-One band heeft minder, maar grotere, breder gespreid geplaatste noppen. Hij bijt zich prima vast op asfalt en is slipvaster in geval van natte, gladde wegen. Ook de 40 mm banden en de langere, carbon voorvork dragen effectief bij aan stuur- en rijcomfort. Dat de fiets 'slechts' over 10 standen beschikt is niet echt relevant. Bepaalde versnellingssprongen vallen een tand groter uit maar dat is nauwelijks merkbaar. De totale range is zelfs twee tanden groter dan bij de 11-serie. De batterijverlichting vertegenwoordigt een puntje van aandacht. Zonder naafdynamo dalen zowel het gewicht als de prijs, de batterijen moeten regelmatig worden opgeladen.

1,8

goed

Prijs: € 1.899,00 Info: www.ktm-bikes.at Framegrootte: 49, 52, 55, 57, 59 cm Gewicht fiets*: 12,5 kg Maximale belasting: 117 kg Frame: Aluminium, gelast Voorvork: F 13 Carbon, Aluminium, steekas Versnellingen: Shimano GRX, 49/30, 11-36 tands, 10 schijven Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Bite 40-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

PROFIEL

Woon-Werk

Uitstapje

Reis

Offroad

Rechtop

ZITPOSITIE

sportief

ROSE BACKROAD ALL RANDONNEUR Derailleur 2x11

Top verlichtingset, superieure banden; ambachtelijk, prachtig gemaakt frame, voor en achtervork. Intern geleide kabel- en remleidingen. Deze vragen veel tijd indien vervanging aan de orde is.

De Backroad scoort met een frame dat door een uitgebreide, verfijnde afwerking en naadloze buisovergangen gekenmerkt wordt. De lange balhoofdbuis plaatst de cockpit een paar centimeter hoger dan bij de concurrenten. De zit is daardoor sportief, maar slechts een beetje meer rechtop. De krachtoverbrenging naar de pedalen is prima en de berijder heeft meer overzicht op het verkeer rondom. De lichtgewicht carbon voorvork zorgt voor comfortabele flex en drie stang-structuren zorgen voor de basis infrastructuur voor bike packing of om fietstassen eenvoudig te monteren. De Wingeesbagagedrager achter vormt een eenheid met de beschermers en kan tot 16 kilo worden beladen. De dure, handgemaakte GP Urban-banden van Conti leveren een indrukwekkende bijdrage door te zorgen voor veel grip, demping en comfort. Slicks om in F1termen te spreken.

1,6

goed

Prijs: € 1.999,00 Info: www.rosebikes.nl Framegrootte: 51, 53, 55, 57, 59, 61, 64 cm Gewicht fiets*: 11,5 kg Maximale belasting: 110 kg Frame: Aluminium Voorvork: Carbon, Aluminium, steekas Versnellingen: Shimano GRX, 46/30, 11-34 tands, 11 schijven Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Continental GP Urban 35-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

PROFIEL

Woon-Werk

Uitstapje

Reis

Offroad

Rechtop

ZITPOSITIE

sportief

STEVENS SUPREME

Derailleur 2x10

Volwassen rijgedrag, zonder problemen. Solide constructie; goedkope, trillende steunen.

De Stevens ziet er ten opzichte van de collegae wat minimalistisch, magertjes of zuinig uit. Men heeft schijnbaar afstand willen doen van elke vorm van esthetiek of versiering. Basis, standaard en geometrie bepalen het concept. Keurig gelaste, aluminium buizen vormen de basis van het lichte, stabiele frame. Een robuuste voorvork met stangen die voor de ophanging van fietstassen gebruikt kunnen worden en ondersteund met steekassen zorgt voor een relatief sportieve zitpositie. Je zit gestrekt en aan de voorkant wat dieper. De grotere wielbasis en brede banden zorgen ervoor dat de fiets soepel en goedmoedig rijgedrag vertoont. Wendbaar en tegelijk voldoende stijf en daarmee spoorzeker. Het testmodel was een basismodel (-uitvoering). Een goedkope B&M koplamp en de 10-GRX-groepsset zijn o.a. exponenten van deze uitvoering. Dat hoeft echter zeker geen showstopper te zijn. Ook deze Supreme laat zich met plezier en ambitie berijden. Bagagedragers achter en voor en een standaard kunnen achteraf eenvoudig worden gemonteerd. Te dunne bescherming zorgt er echter voor dat er toch nog een minpuntje is. Op ruwer, oneffen ondergrond trillen de SKS-wielkappen duidelijk merkbaar en daardoor irritant tegen de banden.

1,9

goed

Prijs: € 1.499,00 Info: www.stevensbikes.de Framegrootte: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Gewicht fiets*: 11,7 kg Maximale belasting: 115 kg Frame: Aluminium Voorvork: Aluminium, steekas Versnellingen: Shimano GRX, 46/30, 1136 tands, 10 schijven Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Allround * Gewicht fiets: zonder pedalen

PROFIEL

Woon-Werk

Uitstapje

Reis

Offroad

Rechtop

ZITPOSITIE

sportief