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Lunes 15 de noviembre de 2010
CONGRESISTA “POLLERO”
PRINCIPAL
En el 2009, el parlamentario de UPP José Anaya Oropeza no tuvo reparos en adulterar boletas de venta por consumos de pollos a la brasa y combustibles, además de la compra de pasajes aéreos a Europa e Italia aun cuando el viaje fue financiado.
VESTIDA DE SACO Y CORBATA
La corrupción
la corrupción Es el principal freno del desarrollo en el país
"SE PASEA" POR EL PAÍS camina por los pasillos del congreso, del Poder Judicial, de la Policía Nacional, de los gobiernos municipales y regionales. Cifras oficiales indican que el Estado pierde cerca de 8 mil millones de soles al año por estos actos indebidos. Asimismo, en una encuesta, el 80% de los peruanos califica de corrupto o muy corrupto al país. Junior Díaz Santiváñez VistaLIBRE
Anualmente, el Estado Peruano pierde entre 6 y 8 mil millones de soles por casos de corrupción cometidos por funcionarios públicos, cifra que implica el 10 y 15% de las compras y adquisiciones gubernamentales, según informe de la Contraloría General de la República. Las cifras son de consideración, pero lamentablemente los que cometen actos de corrupción no reciben sanción conforme disponen las leyes peruanas, y prueba de ello: la Contraloría emitió un total de 47 mil 706 informes administrativos, y sólo el 23% de los casos han recibido sanción. Asimismo, indican que cerca de 10 mil funcionarios públicos que fueron sancionados en los últimos años por actos de corrupción, continúan trabajando para el Estado, como si nada hubiera pasado. Del total de casos de corrupción, un número significativo se registran en gobiernos regionales y municipios que, en su conjunto, dejaron daños económicos para el Estado por 15 millones de soles, situación que involucra a unos 300 funcionarios denunciados. El contralor Fuad Khoury explicó que la Contraloría recibió denuncias ciudadanas que involucraron operaciones y transacciones por 70 millones de soles, de los cuales 50 millones estuvieron relacionadas con operaciones con perjuicio para el país. “Y de esos 50 millones hemos identificado 15 millones de soles de daño directo para el Estado”. Son alrededor de 40 los casos de corrupción detectados en regiones y municipios, la mayoría de los cuales ya están en manos del Minis-
de la región, dando la percepción de que no se está avanzando en la lucha contra este flagelo de acuerdo a las expectativas ciudadanas. LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN
EL APUNTE Importante En Arequipa son centenares los casos que son investigados por los diferentes órganos de control, y otros ya se ventilan en el Poder Judicial. Incluso trascendió que comenzaron el embargo de bienes a los implicados por más de un millón de soles.
terio Público, indicó el Contralor. Las principales modalidades de corrupción detectadas incluyen el pago de adelantos no considerados en los contratos por la ejecución de obras y el cobro de valorizaciones de avances de obras no ejecutados. Asimismo, la so-
brevaloración en determinadas adquisiciones y el pago a funcionarios inexistentes, entre otras. El Índice de Corrupción de Transparencia Internacional ubica al Perú en el puesto 78, con 3,5 puntos que corresponde a la mitad de tabla de los países
El experto internacional, Robert Klitgaard, prestigioso catedrático de la Escuela de Gobierno de la Universidad de Harvard y Decano de la Escuela de Postgrado Rand de California, ha realizado importantes investigaciones sobre el fenómeno de la corrupción y ha asesorado a diversos países y organismos en la implementación de acciones anticorrupción. Indicó que es necesario proveer a la ciudadanía con información para fundamentar elecciones, opiniones y decisiones; es una de las funciones que los medios de comunicación deben de ejercer en la arena pública de regímenes democráticos. Sostuvo que para cumplir estos roles es necesario que los medios de comunicación funcionen dentro de mercados plurales (varios medios en manos diferentes), así como con independencia. Sobre todo, dijo, teniendo en cuenta que la percepción de lo que sucede en la vida pública es una construcción en la que uno de los elementos centrales es la información mediática. Comentó que en los últimos años son cada vez más los casos e informaciones sobre corrupción en América Latina que se exponen en los medios de comunicación. Sin embargo, indicó que pese a la mayor difusión, el índice de percepción que se tiene del tema “corrupción” en América Latina, a excepción de Chile (7.2%), es bajo, según información de
La corrupción es el principal problema que enfrenta el país. Así lo considera más de la mitad de la población (51%), según la Sexta Encuesta Nacional sobre Corrupción de Pro Ética, elaborada por Ipsos Apoyo, hecha en este año. Esta percepción ha ido aumentando significativamente con el paso de los años, pues en el 2003 llegaba a 25%. El 56% considera, además, que la corrupción de funcionarios y autoridades son el principal factor que impide el desarrollo del país. Entre los problemas que consideran más álgidos están: la delincuencia (41%), el desempleo (39%) y el consumo de drogas (36%). Asimismo, a la pregunta: ¿cuáles son las instituciones que los peruanos califican de más corruptas? Responden: el Congreso (46%), la Policía Nacional (45%) y el Poder Judicial (38%). Sin embargo, al medir el grado de corrupción en las instituciones, el 74% señala que el Parlamento es una institución muy corrupta, delante del Poder Judicial ( 70%). Una cifra preocupante y alarmante es que casi un tercio del país no confía en ninguna institución.
Transparencia Internacional (TI). Muestra de ello es que en Perú, al año 2010, éste alcanza el 3.5%; mientras que en México, el 3.1%. En tanto que en otros países como España y Dinamarca es de 6.2% y 9.3%, respectivamente. Así, el 55% de pobladores de América Latina confiaban en las informaciones difundidas en medios radiales; 51%, en la TV y 48%, en los diarios. En el caso del Perú, el índice de confianza en la radio, en ese periodo, fue de 47%; en la TV, 41%; mientras que en los diarios fue 35%.
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INFORME
INFORME
APARECEN MÁS FOTOGRAFÍAS
La “falsa” versión DEL ALCALDE ALFREDO ZEGARRA Se comprometió a presentar informe detallado sobre el mal uso que hizo de la camioneta del municipio bustamantino, promesa que incumplió. Además coincidió en viaje a Chile con mujer que fue vista dentro del vehículo oficial en junio de 2009 y a quien negó conocer. Por: Erika Romero Díaz VistaLIBRE
El alcalde de Bustamante y Rivero y electa autoridad de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada, hasta ahora no ha entregado el informe detallado sobre el mal uso que le dio a la camioneta de placa RH-9971. “Él dijo que daría todas las explicaciones, lo hizo en plena sesión de concejo, estuvimos presentes todos los regidores e incluso hubo periodistas. Los meses han transcurrido y el alcalde se olvidó del informe y no cumplió lo prometido”, sostuvo la regidora Ana Luque Bustos. La camioneta a la que hace mención la concejal fue usada por el burgomaestre bustamantino para trasladar a unas jovencitas que no laboran en el municipio en cuestión. Cuando el diario La República preguntó a Zegarra sobre el indebido uso del vehículo dijo que no conocía a las jóvenes. Lo negó rotundamente y en varias oportunidades. Además agregó que no mantenía ningún tipo de relación sentimental con ninguna de ellas. Sucede que en las fotografías, tomadas en junio de 2009, se ve al burgomaestre besándose con una mujer que ahora tiene 22 años. Zegarra se retiraba de la ceremonia a la que asistió por el aniversario del distrito de Hunter. Al término de la reunión se dirigió a la camioneta edil de color granate y la joven de iniciales C.F.V.Ch lo recibió cariñosamente. Después de negar el mal uso que hacía de la camioneta terminó declarando, en su defensa, que la mujer se estaba despidiendo.
“Sólo les daba una jalada. Cuando alguien me pide un aventón, como pueden ser periodistas o amigos, los llevo. Eso es normal, siempre suben”, sostuvo hace meses. Pero el burgomaestre Zegarra no dice toda la verdad o por lo menos la oculta. La autoridad fue fotografiada en diciembre de 2009, en una corrida de toros realizada en el distrito de Yarabamba, su acompañante era la misma joven que le esperaba en la camioneta antes descrita. Sin embargo, en una entrevista a La República, Zegarra Tejada negó haber estado en esa jurisdicción y mucho menos haber asistido a la corrida de toros. Sin embargo, fue visto por varias autoridades ediles y los asistentes con los que departía.
ACTITUDES QUE DELATAN En Yarabamba la expresión corporal de ambos es mucho más comprometedora. Ella le da un beso en los labios que es correspondido. Él le habla al oído. La joven lleva la mano derecha hacia el bolsillo trasero del pantalón del alcalde distrital. Finalmente, él rodea con el brazo izquierdo la cintura de la mujer. La “pareja” estaba junto a otras personas en el estrado principal. Los festejos terminaron mal. La joven denunció haber sido víctima de una violación. A Zegarra le preguntaron sobre el hecho y dijo: “…jamás estuve en ese tipo de reunión”. Pero las fotografías muestran otra realidad. Por si eso fuera poco, VISTALIBRE obtuvo los reportes migrato-
rios de ambas personas. Casualmente tanto Zegarra Tejada como C.F.V.Ch. salieron del país el mismo día y al mismo destino. El Certificado de Movimiento Migratorio de fecha 10 de noviembre de este año indica que la joven C.V.Ch salió del Perú rumbo a Chile el 17 de julio de 2009, en tanto que Alfredo Zegarra hizo el mismo viaje. Ambos regresaron el 19 de ese mismo mes. Trabajadores de agencias de viaje de la ciudad explicaron que hay dos maneras de viajar al país del sur por vía aérea. La primera es yendo a Lima y tomar un vuelo de Lan Perú rumbo a Chile. La otra es usar la aerolínea Sky. “Sus aviones hacen vuelos directos de Arequipa a Chile y viceversa”, nos dijeron. El último viaje fue entre el 15 y 17 de enero de este año. Zegarra y la mujer de 22 años ingresaron al país el 17. ¿Serán estos los únicos viajes en los que ambos “coincidieron”? Funcionarios de migraciones indicaron que es mucho más sencillo registrar los ingresos y salidas del país cuando las personas usan de los terminales aéreos. Pero si lo hacen por vía terrestre es muy difícil anotar quién y cuándo abandonaron o ingresaron al país, porque hay muy poco control en los puestos de frontera; en los aeropuertos son más cuidadosos y nadie ingresa sin que quede registrado. Demasiadas coincidencias. Saque usted las conclusiones.
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DEsLinDE DE HumALA El líder del Partido Nacionalista, Ollanta Humala, aseguró en CADE que de llegar al gobierno no aplicará el “modelo” del presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ni llevará adelante un proceso de estatizaciones.
DE FONDO Optimismo empresarial
Los empresarios quieren a Alan
Los ejecutivos participantes en la Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE) 2010, que se realiza en el Urubamba, esperan alcanzar un crecimiento acumulado de 87.5 por ciento en sus empresas en los próximos cinco años, de acuerdo con la encuesta elaborada por Ipsos Apoyo Opinión y Mercado.
Toledo y sus promesas “El Perú tendrá que navegar su ruta hacía el futuro con el reto de construir un país con crecimiento sostenido, con producción diversificada, un país competitivo, con menor pobreza y más inclusión”, dijo en el CADE, el ex presidente y candidato presidencial de Perú Posible, Alejandro Toledo. Señaló que el Perú tiene la gran oportunidad de dar el salto cualitativo y dejar de ser una economía sustentada en la explotación de materias primas, y convertirse en una economía que diversifique la producción con valor agregado. Respecto a sus propuestas, ratificó que de llegar al gobierno duplicará el sueldo de los maestros en busca de una mayor calidad educativa, y aseveró que los encargados de evaluar a los docentes también serán sometidos a un riguroso examen. Asimismo, resaltó que aumentará en más del 50 por ciento el sueldo de los funcionarios públicos y elevaría su nivel de credibilidad y prestigio.
LO QUE DICE EL GURÚ
Castañeda sin reelección
El futuro del Perú según Porter
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l economista de Harvard, Michael Porter, señaló que el éxito de Perú se concretaría cuando el país logre alcanzar una visión económica consensuada entre todos sus sectores: público y privado, tal como lo han hecho muchos países donde se mantiene el camino económico a pesar de los cambios de gobierno. “Allí se encuentra la oportunidad y el reto para Perú, pues sig-
Acusadores
nifica un trabajo coordinado y transversal entre los sectores público y privado”, manifestó durante su exposición en la Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE) 2010, en Urubamba. “Si bien (en el Perú) no se está creciendo tan rápido como lo hizo China y Vietnam, no se puede negar que hay avances importantes”, manifestó. “Sin lugar a dudas hay que re-
conocer que la política económica y monetaria fijada por el país han funcionado y siguen funcionando bien”, mencionó. También dijo que “Perú necesita realmente tener una estrategia económica. Tenemos que saber a dónde vamos como país, dónde podemos ser competitivos, así como cuáles son los reales activos y fortalezas que tenemos”, subrayó.
Polémica opinión
Entre peatones podrán denunciarse Mediante el uso de cámaras fotográficas, videograbadoras, celulares y otros medios electrónicos; terceras personas podrán denunciar, a partir de hoy, a los peatones que infrinjan las normas de tránsito, informó el Ministerio de Transportes. Según el Manual del Peatón, el
El 83 por ciento de los ejecutivos participantes en la Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE) 2010, que se realiza en el Urubamba, aprueba la gestión del gobierno del presidente Alan García, de acuerdo con la encuesta elaborada por Ipsos Apoyo Opinión y Mercado.
denunciante tendrá calidad de testigo del hecho y deberá consignarse en la papeleta la identificación del mismo. El medio fotográfico, fílmico u otro similar será considerado como probatorio y permitirá denunciar la supuesta ocurrencia de una infracción al tránsito.
Mario Vargas Llosa habla de la libertad de las personas. “No veo por qué tendría el Estado que prohibir que una persona adulta y dueña de su razón decida hacerse daño a sí misma, por ejemplo, fumando porros...”
“Yo no voy a ir a reelecciones, yo no voy para trabajar en función del próximo evento electoral, sino para trabajar por algo que a mí me preocupa y es darle futuro al Perú, un futuro con paz, un futuro con justicia, un futuro con equidad y un futuro con solidaridad”, aseveró Luis Castañeda Lossio, candidato presidencial de Solidaridad Nacional. En ese sentido, comentó que es necesario transformar el Estado y convertirlo en más eficiente, y para ello es necesario que los ministros se conviertan en una especie de presidentes de directorio o gerentes. “Si tenemos mucho más rápido los trámites, si definimos bien nuestras competencias estaremos mejor, y si finalmente articulamos con un diálogo político interesante en función de objetivos lo estaremos aún más”, aseguró.
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La legalización (de las drogas) traerá a los estados unos enormes recursos, en forma de tributos, que si se emplean en la educación de los jóvenes y la información del público en general sobre los efectos dañinos para la salud que tiene el consumo de estupefacientes puede tener un resultado infinitamente más beneficioso y de más largo alcance que una política represiva". MARIO VARGAS LLOSA Premio Nóbel de Literatura
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DEBATE
OPINIÓN COLUMNISTA INVITADO
Los tiempos de la ciudad no son los tiempos del Mistibus POR: GEOFFREY RIVAS DÍAZ
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l paso firme con que la nueva autoridad municipal arranque su agenda respecto al transporte urbano, entre instalar a sus funcionarios de confianza, levantar una apreciación situacional, cambiar de personal (que debe ser numeroso) por otro más idóneo, evaluar el proyecto SIT, organizar la anunciada Autoridad Autónoma de Transporte, etc., le va a requerir un mínimo de 90 días. A partir de allí, la línea más básica de decisiones que la autoridad tome sobre la problemática del transporte, necesaria y lógicamente, ha de partir de la planificación; y si Arequipa ya cuenta con planes fundamentales como: el Plan Estratégico de Arequipa Metropolitana, Plan Director de Desarrollo Urbano y Plan Maestro del Centro Histórico respecto del transporte; sólo se tiene que elaborar el Plan Metropolitano de Transporte, en el que el ser humano debe ser la base de su concepción, y su elaboración puede tomar hasta 8 meses. En cuanto al transporte masivo, la autoridad actual erróneamente lo tiene asumido como universo de la problemática, el Plan Metropolitano nos va a presentar diversas opciones de solución como: el tren urbano ligero, el metro, el corredor BTR (Mistibus), la modernización del sistema actual y otros; todos analizados bajo parámetros de inversión, costo, sostenibilidad, matriz energética, tecnología, impacto social, financiación, rentabilidad, etc. Cualquiera que fuera la alternativa seleccionada, incluso el mismo corredor BTR, para desarrollar los estudios técnicos, socializar la propuesta, gestionar avales y financiación, ejecutar las obras de infraestructura y montar el sistema operacional nos va a tomar unos 24 meses más. Los 46 meses de tiempo perdido por esta gestión municipal, entre estudios, maqueta, SNIP y expediente técnico seriamente observados por la colectividad, colegios profesio-
Arequipa no quiere tolerar por más tiempo el caos, la contaminación y la inseguridad asociada al transporte.”
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GEOFFREY RIVAS DÍAZ
Consultor en transporte
nales, el MEF y los medios culminan en una apresurada licitación de rutas cuyas bases y contrato de concesión también adolecen de serios defectos técnicos difíciles de superar en estos dos últimos meses de tiempo residual del gobierno de Balbuena. Estos son los tiempos de una autoridad saliente irresponsable y terca, que pautea y compromete las iniciativas de la autoridad entrante y cargada de voluntad política que, como ha quedado demostrado, tampoco es suficiente ni alcanza.
Los tiempos de la ciudad son otros y casi todos están agotados desde hace mucho, con el desencanto que con más de 10 millones de soles gastados en estudios, desde el PADECO hasta el SIT, no se ha logrado resolver algo. Arequipa no puede seguir esperando que, por no contar con el Plan Metropolitano de Transporte, se sigan haciendo tantos ensayos, estudios y más estudios, postergaciones, declaraciones de emergencia, ordenanzas y reglamentos, revisiones técnicas, registros y planes reguladores que han generado más corrupción y entregan la ciudad al siguiente alcalde peor que como la recibieron. Arequipa no debe seguir contemplando por tantos meses más que sus veredas y sus espacios públicos estén capturados por las actividades comerciales, cabinas, kioskos y mercaderías; y las personas tengamos que circular por la calle, peor si estamos en la condición de discapacitados, permanentes o temporales; configurando un escenario de “ciudad inhumana”. Arequipa no quiere tolerar por más tiempo el caos, la contaminación y la inseguridad asociada al transporte sin que la autoridad sea capaz de atenuar estos factores de crisis recurriendo a simples medidas de ordenamiento del transporte en general, racionalización del uso de la vialidad escasa y regulación de las operaciones de transporte. Que el servicio de transporte público es pésimo e inseguro, que los taxis han secuestrado la ciudad, que todos los grifos incumplen la geometría vial y es un riesgo de vida pasar por delante, que la policía de tránsito no cumple sus funciones, que entre la gente de transportes y los transportistas han lotizado la ciudad con sus rutas, que ninguna combi ni bus cumplen con el certificado de características y otros tantos “ques”; son situaciones que la ciudad no debe seguir padeciendo, porque los tiempos están agotados y se exige actuar de inmediato, pero DESPACIO QUE ESTAMOS APURADOS.
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INFORME
INCONGRUENCIAS Existen demasiadas incongruencias en la norma y sostuvo que ‘se está legislando contra la realidad’ ”. ELVIS JUMP Consultor en transporte y ex gerente municipal
“HAN LEGISLADO CONTRA LA REALIDAD”
Papeletas al mal paso PORQUE NORMA ES INAPLICABLE EN AREQUIPA La Asociación en Defensa del Consumidor San Francisco recurrirá a los tribunales para que se suspenda la aplicación de multas a los peatones.
Erika Romero Díaz VistaLIBRE
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l presidente de la Asociación en Defensa del Consumidor San Francisco, Federico Cárdenas, anunció que recurrirá a los tribunales para pedir la suspensión de la aplicación de las multas a los peatones hasta que el Estado pueda garantizar la infraestructura necesaria para garantizar su tránsito seguro. Cárdenas considera descabellado el afán sancionador del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien presentó la iniciativa legislativa para las papeletas a los peatones que finalmente fue aprobada en julio último por el Congreso de la República. Las multas van desde los 17 hasta los 108 soles e involucra que un ciudadano que, por ejemplo, cruce por en medio de la cuadra y no por la esquina sea intervenido por un policía para imponerle la multa. Lo preocupante de esto es que el tránsito de la ciudad está en contra del peatón, pues no existen semáforos peatonales, tampoco semáforos con ciclo peatonal, los cruceros peatonales no están marcados y en Arequipa no hay puentes peatonales para cruzar vías de alta velocidad. “Se quiere sancionar a los peatones, pero ni siquiera hay señalización en las pistas porque la pintura es muy cara y la Municipalidad no tiene dinero para comprarla. Cuando convencimos de cambiar a doble sentido la calle Zamácola (por el Hospital de Yanahuara), los vecinos tuvimos que hacer una activi-
EL APUNTE Descrédito
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Esta norma va a ser contraproducente, porque va a hacer caer en descrédito los intentos por ordenar la ciudad”. MAURICIO HUACO Urbanista
dad para comprar la pintura, porque el Municipio no podía hacerlo”, dijo Federico Cárdenas. La acción legal se fundamentará en el Código del Consumidor, en la
defensa de intereses difusos. “No pueden pedir que crucen por las esquinas, cuando en ENACE, en Cayma, no hay ni veredas”, señaló. Por su parte, el urbanista Mauri-
cio Huaco criticó la postura sancionadora asumida por el MTC sin crear las condiciones necesarias y sin haber hecho un trabajo educativo. “Además, no se puede hacer una norma nacional cuando las ciudades peruanas son tan disímiles…Lo que se debió hacer es una experiencia piloto”, sostiene. Huaco recordó que en toda la variante de Uchumayo, una vía de alta velocidad, sólo existe un puente peatonal frente a la cervecería, pero el reglamento exige que los peatones crucen ese tipo de vías por uno. “Una persona tendría, según la norma, que caminar kilómetros para poder cruzar la variante”, señala. En un recorrido que realizó por unas cuantas cuadras del Centro
MAURICIO HUACO Urbanista
Histórico encontró muchas barreras para los peatones, desde vendedores ambulantes hasta la carga y descarga de mercaderías con el bloqueo total o parcial de la vereda. Elvis Jump, un consultor en transporte y ex gerente municipal y también regional de ese sector, señaló que existen demasiadas incongruencias en la norma y sostuvo que “se está legislando contra la realidad”. Dijo, entre otras cosas, que para exigir que un peatón cruce por las esquinas debe haber señalización adecuada y los paraderos de buses y combis deben quedar a media cuadra y no en la esquina. Aunque algunos oficiales de la Policía, como el teniente Chirinos, de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito, parecen muy entusiasmados con la norma y con los escasos e ineficientes operativos educativos, los policías de tránsito están preocupados por los enfrentamientos que tendrán con la población. “Esta norma va a ser contraproducente, porque hará caer en descrédito los intentos por ordenar la ciudad”, refirió Huaco. Además, la población tiene mucha desconfianza de la Policía porque la consideran corrupta, sobre todo en el tema de imposición de papeletas. Cárdenas está seguro de conseguir un fallo favorable de los jueces en el pedido que hará para la suspensión de la imposición de papeletas peatonales, y con eso pretende enmendar la plana a quienes están intentando cambiar la realidad sólo con papeles.
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PASAJEROS EN PELIGRO
Tapan huecos a la mala EN AEROPUERTO RODRÍGUEZ BALLÓN Fotos revelan como bomberos parchan artesanalmente los grandes agujeros en la pista de aterrizaje. Llantas posteriores de los aviones pueden reventar y terminar en tragedia. Erika Romero Díaz
densidad intermedia entre la gasolina y el gasóleo o diesel. El abogado y especialista en temas aeronáuticos, Víctor Girao Alatrista, recalcó que la forma artesanal de tapar los huecos puede causar que algún avión reviente llantas con imprevisibles consecuencias, peor aún cuando el personal que trabaja en el sistema de RESCATE y contra incendios no está debidamente equipado ni capacitado por las empresas de servicios que ilegalmente los contrata.
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Para reparar la pista de aterrizaje del aeropuerto de Arequipa “Alfredo Rodríguez Ballón” no se usa técnicas modernas, sino se echa mano de las más rudimentarias y artesanales. Esas que tienen pocos costos, pero podrían terminar en una tragedia que situaría al terminal aéreo de la segunda ciudad del Perú como el más inseguro. En este año hubo varios huecos en la pista de aterrizaje del aeropuerto recientemente entregado al Consorcio Aeropuertos Andinos del Perú, integrado por la Corporación América de Argentina y Andino Investment Holding de Perú. Y los encargados de parchar los grandes agujeros son los bomberos responsables de brindar el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (Rescate de SEI), quienes son contratados para atender emergencias o accidentes que ocurran en la pista de despegue y no para hacer de “remendadores”. Pero eso no es lo peor, sino las condiciones y material que se ven obligados a usar para tapar los huecos de la pista. En las fotos obtenidas por VISTALIBRE se observa cómo los bomberos parcharon los agujeros. Primero hicieron una fo-
Nada innovador. Usan camión de bomberos para parchar pista de aterrizaje
gata, colocaron un recipiente de latón, vertieron brea hasta derretirla, luego la mezclaron con tierra. Cuando el preparado estuvo listo lo llevaron hasta la pista de aterrizaje, vertieron la mezcla y taparon el hueco. Con una escoba de paja emparejaron la masa. Para conseguir que la primitiva mezcla se adhiera a la pista pusieron encima un pedazo de tripley y lo aplastaron con una bloqueta de piedra. Luego usaron el camión de rescate. Esta “técnica” es para conseguir que la mezcla quede comprimida y no vuelva a despegarse dejando de nuevo el hueco a la vista de todos.
EL APUNTE El tratamiento adecuado Las pistas de aterrizaje deben ser reparadas con asfalto en caliente que es más resistente a los golpes y al alto tránsito”.
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ELVIS JUMP GÓMEZ. Especialista en transportes
HUECOS PELIGROSOS Personal asignado al aeropuerto sostuvo que la pista se desgasta por el impacto del avión al aterrizar y por eso son los huecos. En el aeropuerto de Arequipa aterrizan aviones modelo Boeing 737 que tienen un peso aproximado de 47.627 kg al momento del aterrizaje y los Airbus 319 y 320 usados por la empresa Lan Perú. “El golpe continuo del avión hace que se desprendan pedazos de la pista, pero lo que no es normal es la manera como se parchan los hoyos”, dijeron. La técnica usada no es la más segura, hasta podría ocasionar accidentes, puesto que si una de las llantas posteriores golpea el área remendada la quebraría nuevamente y los restos del material reventarían las ruedas, dejando al descubierto el brazo de metal que al friccionar con la pista generaría chispas que pueden llegar a los tanques de combustible ubicados en las alas del avión. Los aviones usan kerosina, un líquido altamente inflamable y transparente obtenido por destilación del petróleo, el cual tiene una
RESPUESTA A MEDIAS El administrador del aeropuerto, Milwar Tejada Cáceres, indicó que arriban diariamente un aproximado de mil 300 personas; la mayoría son empresarios, y el número de turistas oscila entre el 10 y 20 %. “Estamos con todo el tema de la transferencia del aeropuerto al nuevo concesionario. Cuando se va
Mano a la escoba para remendar la pista
hacer refacciones se hace la contratación por licitación. No tengo los montos a la mano”, dijo. “¿Y cuándo fue la última licitación? Revisando el portal del SEACE no figura ningún proceso de adjudicación para el arreglo de la pista de aterrizaje del aeropuerto que usted administra”, preguntamos. “Es que son compras de menos de 3 UIT´s (3 mil 600 soles) y hacemos la contratación directa. La constructora Murillo hizo las refacciones hace poco. Si la pista de aterrizaje estuviera en mal estado la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) cerraría el aeropuerto”, concluyó. Los funcionarios de la DGAC permiten que el aeródromo de Nazca funcione sin las medidas de seguridad ni un abastecedor de combustible. ¿Podemos esperar que hagan su trabajo para el caso de Arequipa?
Tren de aterrizaje Motor
Tren de aterrizaje
Los tanques de combustible del avión suelen estar en las alas. Es muy importante que el combustible esté perfectamente distribuido entre ambas alas, de forma que el peso en el avión quede equilibrado
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OPINIÓN
Por: Erika Romero
LA OPINIÓN DE LA DIRECTORA
Un nuevo reto llamado “VISTALIBRE” a vida nos lleva por diferentes caminos y nos plantea nuevos retos a cada instante, asumirlos nos permite crecer personal y profesionalmente. Esta vez un grupo de jóvenes profesionales nos atrevemos a embarcarnos en uno y seguir un mismo camino: la libertad de informar con responsabilidad y sin restricciones de tipo ecónmico ni político. Nuestras únicas armas son: el talento, la experiencia, la honestidad y las ganas de ofrecer a los lectores un producto de calidad que les permita tener un panorama de lo que ocurre en la ciudad y así fomentar en la población la capacidad de análisis. Hace una semana prometimos que fundaríamos un semanario y cumplimos nuestra palabra empeñada. Hacerlo no ha sido sencillo, hubo contratiempos que casi nos hicieron tirar la toalla y desfallecer en el intento. Podemos decir que hemos luchado contra la adversidad y nos esforzamos por respetar la promesa ofrecida. VISTALIBRE es nuestro nuevo desafío. En esta primera edición, luego de evaluar el contenido y verificar que no se trate de un fotomontaje, decidimos hacer públicas una serie de fotos captadas en diciembre del año pasado, en la que aparece el alcalde de Bustamante y Rivero y electa autoridad de Arequipa, Alfredo Zegarra Tejada. El propósito del informe periodístico es poner al descubierto las medias verdades que dijo el burgomaestre cuando se descubrió, meses atrás, que en junio de 2009 hizo uso indebido
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Nuestras únicas armas son: el talento, la experiencia y las ganas de ofrecer a los lectores un producto de calidad que les permita tener un panorama de lo que ocurre en la ciudad y así fomentar en la población la capacidad de análisis.
nocer las relaciones sentimentales en las que está inmiscuido el virtual alcalde de Arequipa. Lo que sí nos preocupa es la veracidad con la que se desenvuelve el futuro alcalde provincial y en manos de quien está el destino de la ciudad. Alfredo Zegarra Tejada fue bendecido con el voto de la población de Arequipa, sus simpatizantes seguramente vieron en él cualidades y aptitudes que lo hacían merecedor de la tarea de dirigir los destinos de la ciudad. Esperamos pues que sepa asumir sus responsabilidades y que los escándalos en los que se vieron envueltos algunos de sus funcionarios y él mismo no le sigan hasta la comuna provincial. Eso sí, les recordamos a las actuales autoridades que tiempo atrás se escogía como alcalde a la persona más ejemplar de la localidad, en ese entonces no se sometía su elección al voto popular. Y a pesar que las metodologías de selección han variado, nuestros representantes políticos deben ser un ejemplo a seguir, más aún cuando de decir la verdad se trata, y ser concientes que con grandes poderes también se adquieren mayores responsabilidades. Así pues nace VISTALIBRE, cer que una vez desatado el es- independiente, y nos esforzarede la camioneta asignada para daban anulados. Después de contrastar datos cándalo del uso indebido del ve- mos para que se mantenga así. su traslado. En un primer momento la pudimos corroborar que Alfredo hículo, el burgomaestre se Libre de cualquier interés que autoridad sostuvo no conocer a Zegarra sí conoce y desde hace comprometió ante el pleno de detenga o intente manipular la la joven que le esperaba en la mucho a la mujer que le espe- regidores a presentar un in- libertad de informar y de ser inunidad y argumentó se trataba raba en la camioneta de placa forme detallado de lo sucedido formado. Nuestra misión es que cada de una ciudadana que le había RH-9971 de propiedad del mu- con la camioneta. Sin embargo, nicipio de Bustamante y Rivero. hasta la fecha no lo ha realizado, lunes nuestros lectores obtenpedido un aventón. Poco a poco la verdad fue Las fotos publicadas en esta pri- incumpliendo la palabra empe- gan los trabajos de investigación periodística y análisis más ñada. apareciendo y con ella los argu- mera edición lo demuestran. No es de nuestro interés co- conciezudos. De otro lado, pudimos conomentos de Zegarra Tejada que-
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DEBATE UNA DISCUSIÓN EN LA IGLESIA CATÓLICA
El celibato obligatorio LA ÓPTICA DE ALGUNOS SACERDOTES CASADOS Una reiterada violación del celibato sacerdotal obligatorio en la Iglesia Católica fue el del Obispo Fernando Lugo, quien pidió una dispensa para meterse en política, y logró ser el presidente de Paraguay.
A FAVOR
EN CONTRA
Desde el Vaticano hay una férrea defensa del celibato sacerdotal obligatorio.Estos son algunos puntos saltantes:
La Federación Latinoamericana de Sacerdotes Católicos Casados pide al Vaticano la aceptación del “celibato opcional” para el ejercicio pleno del sacerdocio.
1. El celibato reafirma el matrimonio. En una sociedad que está completamente saturada de sexualidad, los sacerdotes célibes son la prueba viviente de que las necesidades sexuales pueden ser controladas y canalizadas de una manera positiva 2. El celibato está en la Sagrada Escritura. En la Primera carta a los Corintios, Pablo apoya la vida célibe; Jesús mismo habla del celibato en Mateo 19, 11-12: “Pero él les dijo: no todos entienden este lenguaje, sino aquellos a quienes se les ha concedido. Porque hay eunucos hechos por los hombres y hay eunucos que se hicieron tales a sí mismos por el Reino de los Cielos. Quien pueda entender, que entienda”. 3. Quizá la mejor evidencia que podemos encontrar en la Sagrada Escritura sea que el mismo Jesús practicó el celibato. 4. El celibato es una práctica histórica. La mayoría de las personas asumen que el celibato es una conveniencia introducida por la Iglesia algo tarde en la historia. Por el contrario, existe la evidencia que los primeros Padres de la Iglesia como San Agustín, San Cirilo y San Jerónimo apoyaron el celibato. 5. El celibato enfatiza el único rol del sacerdocio. El sacerdote es un representante de Cristo, un er Christus. Es decir, el sacerdote entiende su identidad en el seguimiento del modelo impuesto por Jesús. 6. El celibato permite a los sacerdotes tener como prioridad a la Iglesia. Los curas célibes están en la posibilidad de responder a estos frecuentes cambios y demandas de su tiempo y atención.
A Fernando Lugo, poco tiempo después de alcanzar esta meta, se le descubrió que había mantenido relaciones sentimentales con varias mujeres, con las que, además tuvo varios hijos. A ese caso se sumó el del padre Alberto Cutié, muy popular en Miami y con programa de televisión propio, quien también rompió su celibato y abandonó la Iglesia Católica. En nuestro país, el escándalo del sacerdote José Antonio Boitrón, sorprendido manteniendo relaciones sexuales con una trabajadora de la parroquia, quien además era casada, ha puesto el tema del Celibato nuevamente en debate.
1. El presidente de la Federación Latinoamericana, Mario Mullo, dice: “nuestra posición es la misma que la Confederación Internacional de Sacerdotes Católicos Casados y sus Esposas, que es, justamente, trabajar por un celibato opcional”, remarcó Mullo, quien califica de “anacrónica” la norma del “celibato obligatorio” en la Iglesia. 2. “Estamos trabajando y luchando por un celibato opcional en la Iglesia católica, y no nos oponemos a que haya también clérigos célibes, porque consideramos que todo esto enriquece a la Iglesia”. 3. La Iglesia católica no debe ser “intransigente, como la que toma actualmente el Pontificado o la jerarquía vaticana”. 4. Según Mullo, el “celibato opcional” es un “clamor del pueblo católico” y una necesidad para impedir “que surjan tantos escándalos”. 5. Una última estadística de esa Confederación Internacional advierte de que, “por lo menos, en este momento hay unos 150.000 curas casados en el mundo”. 6. El hecho de que un cura contraiga matrimonio no supone que se pierda el sacerdocio, dice Mullo, que señala que “lo que se ha dejado es el ejercicio de la actividad sacramental… dar misas”. 7. Los sacerdotes casados “somos curas estacionados y, si se acepta nuestra propuesta, podríamos, de manera opcional, aceptar retomar las acciones sacramentales como realizar oficios religiosos”, añadió en una declaración a la prensa.
Lunes 15 de noviembre de 2010
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GRÁFICA
ASISTIÓ A CORRIDAS DE TOROS CON JOVEN QUE NEGÓ CONOCER
Mentiras verdaderas FOTOS REVELAN ESTRECHA “AMISTAD” ENTRE ALFREDO ZEGARRA Y MUJER INVOLUCRADA EN USO INDEBIDO DE CAMIONETA MUNICIPAL
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1.- Entre amigos. Alcalde de J.L.B y R participó de corridas de toros, en diciembre del año pasado, en Yarabamba. 2.- Acompañado. Lente fotográfico captó a la autoridad edil con una joven a la que le susurraba al oído. 3.- Sorpresa. Mujer resultó ser aquella con la que fue fotografiado en junio de 2009, usando la camioneta del municipio. 4.- Coqueteos. Muy entrada la tarde del 28 de diciembre, Zegarra y su acompañante dejaron de lado los disimulos. 5.- El beso. Ante la mirada de los asistentes, burgomaestre dio muestras de afecto. 6.- En La República. Zegarra negó conocer a joven mujer. 7.- Entrega. Alcalde dio a la joven, que dijo no conocer, unas monedas.