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Primeras propuestas antes del concurso.
Aplicaciones definitivas para los camiones de recogida de residuos, máquinas para limpiar el suelo y uniformes.
Un proyecto “mu” laborioso de Eduardo del Fraile El diseñador Eduardo del Fraile explica el origen y evolución de uno de sus proyectos más recientes –la imagen del servicio de limpieza del Ayuntamiento de Murcia–, y cómo éste ha ido cambiando por las transformaciones, adiciones y eliminaciones realizadas a petición del cliente final. Texto: Eduardo Bravo
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No es habitual que un diseñador permita que el público en general tenga acceso al proceso de creación y desarrollo de uno de sus proyectos. Lo que sucede de puertas adentro de un estudio el diseño suele ser un asunto vedado que se prefiere preservar a los ojos de los demás. Con ello se pretende evitar que trasciendan los cambios sufridos por un trabajo que fue concebido de una manera y producido de otra o que difiere del original a consecuencia de la incorporación de modificaciones que no tienen por qué responder únicamente a cuestiones de estética, legibilidad o diseño.
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Propuesta antes del concurso para los camiones de recogida de residuos y uniformes.
Propuesta antes del concurso para las máquinas de limpieza de suelos y los uniformes de sus operarios.
Eduardo del Fraile ha roto ese tradicional pacto de silencio para mostrar el proceso de creación de uno de sus proyectos más recientes: la imagen de un servicio de limpieza municipal, desde su encargo y aprobación por parte del cliente licitador, hasta su implementación por parte del cliente final, en este caso, el Ayuntamiento de Murcia. ¿Cuáles eran las características del proyecto y del concurso? El cliente es una empresa licitadora al contrato de limpieza publica de Murcia y, por lo tanto, se trataba de una contratación directa. Lo que iba a concurso era la propuesta
global del cliente, que consistía en la gestión del servicio y que incluía una propuesta de identidad. Era una contratación privada remunerada para presentar una propuesta a un concurso público. ¿Cuántos diseñadores participaron? Tantos como licitadores al concurso de adjudicación de los servicios de limpieza urbana, ya que cada uno llevaba su imagen. ¿Cuál era el “briefing” del proyecto y, en consecuencia, del concurso posterior? ¿Era muy cerrado o había lugar a la aportación por parte del diseñador?
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No hubo briefing como tal: el cliente inicial, la empresa licitadora al concurso, conocía mi trabajo y me dio total libertad para resolver el encargo, contando con mi profesionalidad. El proceso de realización del trabajo duró cerca de un año en el que, contando con el apoyo de la gerencia y del departamento de marketing, hubo tiempo suficiente para realizar un trabajo totalmente ajustado a las necesidades del encargo. ¿Cuál era la dimensión del proyecto? ¿Cuántas aplicaciones precisaba? El proyecto consistía en desarroll ar el sistema de identidad visual para el servicio de lim-
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A la izquierda en la imagen superior, propuesta de identificativo para los camiones de recogida de residuos con el conepto “Mu limpia”, ganador del concurso pero finalmente rechazado y sustituido por el que aparece en la imagen de la derecha aplicado sobre la parte posterior del camión. Junto a estas líneas, ejemplos de las propuestas realizadas para la limpieza de suelos, bolsas de basura y contenedores. Ninguna de ellas resultó finalmente aplicada en la realidad.
pieza de la ciudad, es decir: desarrollo de una imagen grafica para el servicio, uniformes, vehículos, contenedores, aplicaciones en papelería... ¿Cuándo te comunicaron que la propuesta de tu cliente había sido la elegida en el concurso? La noticia apareció en los medios locales con elementos visuales extraídos directamente de la maqueta con el proyecto de diseño. Dado que fue elegido, se supone que tu proyecto cumplía con las exigencias de ese “briefing”. Sin embargo, tu propues-
ta sufrió un proceso de cambio y modificación posterior. El trabajo había resultado elegido en un principio. Es decir, la propuesta completa estaba en el primer manual. La identidad se basaba en dos conceptos unidos por la tipografía. El primero era un logosímbolo formado por las dos iniciales “Mu”, que es la abreviación en las antiguas matrículas de coches; las matriculas crearon un sistema con bastante sentido común para abreviar todas las comunidades del estado español. Este logosímbolo se introducía en un circulo con dos flechas que representan el reciclado del residuo.
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Creo que fue un gran acierto que aprobaran la opción de “Mu” porque es interesante el hecho de rescatar la antigua denominación por comunidad en las matrículas. También fue un acierto que entendieran que los camiones ne cesitaban un color “gris bolsa de basura” en sus traseras y admitieron que la tipografía fuera reflectante, mejorando así la seguridad del vehículo. Además, el gris oscuro era una solución ecológica, ya que el vehículo no se ve tan sucio. La segunda fase de la propuesta es lo que cambió en una segunda revisión por parte del ayuntamiento.
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A la izquierda y en la fila inferior central, propuestas de cartelería que incluyen el concepto “Mu”, finalmente rechazado. Abajo, visión de conjuto de todas las piezas que conformaban el proyecto con el concepto “Mu”.
¿En qué consistieron esos cambios? ¿Alguno de ellos contravenía lo solicitado en un primer momento? La propuesta inicial proponía unir el “Mu” con la palabra “limpia” formando “Mu limpia”. A su vez esta abreviación se podía unir con “Mu sostenible” y otras denominaciones que ayudaran a entender y a explicar el discurso del proyecto. Creo que esta propuesta, además de ser funcional porque ayuda a comunicar la acción de los camiones, vinculaba más al ciudadano con el servicio. ¿Cuál fue la actitud de la Administración solicitante a la hora de incorporar esos
cambios? ¿Fueron realizados por expertos en comunicación y diseño del organismo público correspondiente o por cargos políticos? ¿Respondieron esos cambios a criterios gráficos, estéticos, de comunicación o a cuestiones políticas, coyunturales o ideológicas? Los cambios fueron determinados por cargos políticos y el ayuntamiento principalmente. Las modificaciones del proyecto inicial fueron cambiar el color verde, por la existencia de un tranvía de un color similar en la ciudad, eliminar el “Mu limpia” y detalles gráficos y de coexistencia de logos en
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los contenedores. Técnicamente el color verde unía el servicio de limpieza con un trans porte sostenible como es el tranvía y esta es la razón por la que me parecía un color adecuado para este servicio de limpieza. Era unificador para la ciudad. Hubo momentos donde parecía que había que volver a iniciar el proyecto por completo, pero después de conversaciones se consiguió mantener parte del proyecto, principalmente el concepto “Mu”. ¿Entonces, cuáles fueron las principales diferencias entre tu proyecto inicial y el que finalmente se ha aplicado?
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Aplicaciones con el diseño finalmente aprobado para camiones de recogida de residuos, limpieza de suelos, bolsas de basura y uniformes.
La diferencia fundamental, es la aplicación del concepto “Mu limpia”, que se interpretó como algo peyorativo hacia la ciudad, cuando en realidad pretendía ser un guiño, un elemento conciliador y de conexión con los ciudadanos. Murcia es una ciudad donde los aspectos de la propia fonética tales como abrir las vocales, o nasalizar algunos rasgos acortando las palabras, son un símbolo de su habla. Es en sí una riqueza cultural que refleja una evolución histórica, ya que profundiza sobre la voz y como han sido repoblados los territorios.
Sencillamente es aprovechar los elementos de manera eficiente, es un guiño lógico. Quizás el concepto de “Mu limpia” tocaba más el sentido del humor, pero representaba también un registro social y por lo tanto cultural. ¿Vas a encargarte del desarrollo posterior del proyecto o a partir de ahora eso queda en manos de otros diseñadores? Si fuera así, ¿es un proyecto fácil de aplicar y versátil? El camino del proyecto fue bastante largo y al final tuve que ceder en varios detalles, como en la aplicación de la identidad en los contenedores, donde conviven a un mismo
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nivel logo del ayuntamiento y marca “Mu”, con un tamaño global de la gráfica muy reducido. Esto creo que es un error, había una propuesta gráficamente muy aclaratoria pero no se aceptó. Aparte, la comunicación gráfica desarrollada para la presentación del servicio dejó de tener sentido y no se utilizó. Realmente la fase final del proyecto fue complicada ya que después de tantas pegas e intentar mantener una postura en tu trabajo, te haces un poco incómodo. Se consiguió que sintetizaran el color del logo del ayuntamiento a una tinta blanca y se diseña-
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En la parte superior de la imagen, aplicaciones en camiones, máquinas de limpieza de suelos y uniformes del diseño con el concepto “Mu limpia”, ganador del concurso pero finalmente rechazado. En la parte inferior, las mismas aplicaciones con el diseño aceptado.
Bocetos que explican la evolución del proyecto desde su inicio y en los que se hace referencia a los conceptos que lo originaron, como el distintivo de las matrículas de automóviles, el concepto de reciclaje y la mención al habla característica de la región de Murcia.
ron a medida más de treinta vehículos. Sin embargo no he podido supervisar la aplicación en vehículos como yo hubiera deseado porque eso ha quedado en manos de la empresa contratada. Sinceramente, creo que en esta parte la aportación del diseñador era fundamental porque un sistema de identidad de este tipo no es fácil de aplicar, hay muchos vehículos y funcionalidades específicas. Hubo un de talle importante que sí tuvieron en cuenta, que consiste en separar los vehículos de transporte de residuos de los de limpieza de suelos. El de transporte de resi-
duos funciona con dos colores, gris y azul, los de limpieza de suelos o mantenimiento son totalmente azules. Esto ayuda a diferenciar el parque móvil y es una funcionalidad visual para entender el servicio al que corresponden. ¿Cuál es tu conclusión acerca del resultado final del proyecto después de este laborioso y accidentado proceso? El resultado del proyecto, quizás es el resultado al que la ciudad estaba dispuesta a llegar en este momento y, aún con los retoques, marca una distancia considerable respecto a la mayoría de servicios de limpieza
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municipales que podemos ver en España. Reitero el acierto del “Mu”, que posiciona a la ciudad y le aporta una identidad. Ha sido una experiencia interesante e intensa y ha habido una fase muy divertida de este proyecto que fue la realización de una serie de volúmenes en madera pintada con muestras de los vehículos. Era como diseñar un envase gracias al volumen. Los proyectos en gráfica tienen uniones en los procesos de diseño y es muy interesante ver los cambios aplicados a un pequeño objeto cuan do se convierten a un tamaño de proporciones reales. ß