De N46 in Erpe-Mere: onoverzichtelijk, onveilig en onaangepast

De Oudenaardse steenweg (N46) in Erpe­Mere die Aalst (Vijfhuizen) met Zottegem verbindt, zorgt voor wrevel bij veel weggebruikers. De weg is ronduit onveilig voor zwakke weggebruikers en de doorstroming voor personen­ en vrachtvervoer is tijdens grote delen van de dag erg slecht. Vooral in het vak tussen de spoorbrug (lijn 50A over de N46) en het gemeentelijk administratief centrum – een afstand van nauwelijks 1.800 meter, is het aantal conflictzones zeer talrijk. In de voorbije decennia ontwikkelde zich op en rond de kruising van N46 en E40 een groot aantal activiteiten. De wegeninfrastructuur heeft die trend helemaal niet gevolgd.

Snoer van conflictzones

Komende van Aalst (N9) volgen in ErpeMere, in de richting van Zottegem, op korte afstand: (1) de toegang tot het nieuwe bedrijfsverzamelgebouw Exit 18, (2) de ingang van het bedrijventerrein Evenbroekveld, (3) de gelijkgrondse spoorovergang met halte (lijn Aalst­Burst), (4) de toegang tot het grote Solva­bedrijventerrein, (5) de op­ en afrit van de E40 richting Gent, (6) de toegang tot de P+R zone, (7) de drukke Bosstraat (de invalsweg naar Mere), (8) de op­ en afrit van de E40 richting Aalst/Brussel en (9) de toegang tot het gemeentehuis van Erpe­Mere en cultuurzaal Emotia. Bijkomend zijn over de hele afstand tal van retailers en kleinhandelszaken gevestigd, waaronder drie supermarkten die veel klanten te verwerken krijgen. In totaal meer dan 12 potentiële conflictpunten, of één per 150 meter!

Door de onaangepaste verkeersinfrastructuur en ­regeling slibben de toegangen tot de verschillende activiteitenpolen dagelijks dicht en raken voertuigen die in Erpe­Mere de E40 verlaten, niet of nauwelijks op de N46. Dat zorgt voor veel frustraties tijdens de drukke ochtend­ en avondspits.

De verkeerssituatie op het bewuste stuk van de Oudenaardse steenweg is heel onoverzichtelijk, de inrichting van de weg weinig aangepast, de opgestelde verkeerslichten zijn niet ‘slim’ en bijgevolg niet afdoend om de problemen op te lossen.

Tijd voor actie

Voka Oost­Vlaanderen ging over de gebrekkige situatie in gesprek met een delegatie van het gemeentebestuur van Erpe­Mere. Vokaleden werden gevraagd om hun indrukken over de toestand te delen. Een bedrijf getuigt: “Twintig jaar geleden was er overleg tussen gemeente en gewest om het verkeer vlotter te laten verlopen bij het verlaten van het bedrijventerrein. Na al die jaren is de toestand verslecht, het is heel ontmoedigend.”

Niet alleen de aanhoudende congestieproblemen ergeren ondernemingen, ook de zwakke uitrusting van het Solvabedrijventerrein maakt tongen los. “De ligging van het bedrijventerrein is uitstekend, maar daarmee is alles gezegd”, luidt het. “Geen fietspad, geen voetpad, paaltjes en zachte bermen die vrachtwagens ‘wegpesten’.”

Vrachtwagens met opleggers hebben moeite om de bedrijventerreinen in te rijden of te verlaten. “Het oversteken of kruisen van de N46 is sterk vertragend, complex en risicovol”, schrijft een ander bedrijf op de zone.

“Men heeft er alles aan gedaan om geen file te creëren op de E40”, getuigt nog een andere ondernemer, “maar de slinger is nu helemaal de andere kant doorgeslagen: het is een ramp om na de kantooruren van het bedrijventerrein op de snelweg te raken.”

Wachten op ongeluk?

Het openbaar vervoer brengt weinig soelaas: het aanbod is absoluut onvoldoende.

Erpe­Mere en Voka vragen dat het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de situatie ernstig onderzoekt en ook maatregelen zou nemen die daadwerkelijk effect sorteren. Het uitwerken van geschikte en realiseerbare technische ingrepen (ronde punten, afslagstroken, slimme verkeerslichten, een rechtstreekse verbinding tussen E40 en bedrijventerrein…) is een zaak voor experten, vindt Voka, maar het wordt wel tijd dat men de toestand bekijkt.

AWV verwacht in de toekomst veel van de modal shift en het regionale mobiliteitsplan en ziet liefst de verkeersintensiteit van het gemotoriseerd verkeer dalen. Of dit alles veel zoden aan de dijk zal brengen, is maar zeer de vraag. Ondertussen gaat veel tijd verloren en is het wachten op zware ongelukken, misschien met gekwetsten of doden.

Voka Oost­Vlaanderen en het gemeentebestuur van Erpe­Mere willen daarom in dit voorjaar opnieuw in overleg gaan met AWV. Het moet gewoon.

Voka verdedigt jouw belangen op alle beleidsniveaus. Via analyses, opinies en positieve samenwerkingen werken we elke dag aan een gunstiger bedrijfsklimaat.

Neem zeker een kijkje op onze pagina rond belangenbehartiging.

Noteer ook de Voka politica in jouw regio: Aalter (1 maart) en Lievegem (30 maart)

60

Willy Naessens Group bouwt zijn transportpoot verder uit willynaessens.be

Door de groei en de internationalisering van de bouwactiviteiten binnen de groep Willy Naessens, is een verdere uitbouw van hun transportafdeling noodzakelijk. Werven dienen volgens het just­in­time­principe beleverd te worden, daardoor is het organiseren en uitvoeren van bouwtransport een van de kernactiviteiten binnen de groep.

Hun zoektocht naar meer capaciteit leidde de bouwgroep naar een overeenkomst met Smeetrans, een transportonderneming uit Peer, waarmee reeds meerdere jaren een samenwerking bestaat. De overname omvat de volledige vloot (12 trekkers en 34 opliggers) en alle personeel. Om de groei en de continuïteit te bestendigen, wordt op korte termijn een investeringsprogramma opgezet om de vloot te voorzien van nieuw rollend materiaal.

Energiesturing

Van ontwerp tot installatie en service.

Durabrik krijgt B Corp certificaat voor duurzaam beleid

Het Drongense bouwbedrijf Durabrik heeft onlangs het officiële B Corp certificaat ontvangen, een unieke internationale erkenning voor bedrijven die zowel op maatschappelijk als ecologisch vlak het verschil maken. Zo onderscheidt Durabrik zich door sterk in te zetten op inclusie, een duidelijk duurzaam beleid te hanteren en woonoplossingen voor diverse bevolkingsgroepen te creëren. “Of het nu gaat om duurzaamheid of sociale verantwoordelijkheid, we willen op elk gebied ons uiterste best doen”, vertelt CEO Joost Callens. Zo is er o.a. in het hoofdkantoor geen fossiele brandstof meer te bespeuren. Ook in de woonprojecten wordt, waar het kan, fossielvrij verwarmd. Daarnaast gaan zij voor een volledig groen wagenpark waarbij 120 bedrijfswagens op korte termijn full electric worden.

Het B Corp certificaat dat Durabrik zopas behaalde, is drie jaar geldig. Daarna moeten zij zich opnieuw onderscheiden om het label te verdienen.

durabrik.be

Nederlandse coöperatie FrieslandCampina gaat extra melkveehouders werven in onze regio frieslandcampina.com

FrieslandCampina werft sinds januari 2023 in een groter gebied nieuwe Belgische melkveehouders, met name rond de productiesite in Aalter. De Oost­ en West­Vlaamse melkveehouders kunnen ook een aandeel verwerven in het bedrijf en krijgen zo meer financiële zekerheid.

FrieslandCampina Belgium maakt deel uit van het Koninklijke FrieslandCampina, één van de grootste zuivelcoöperaties in de wereld, met ruim 15.703 leden­melkveehouders in België, Nederland en Duitsland. In België telt het bedrijf ongeveer 1.250 werknemers en heeft het vier vestigingen. Naast de commerciële zetel in Gent zijn er productielocaties in Aalter, Bornem en Lummen, die zijn gespecialiseerd in de productie van lang houdbare melk en zuiveldranken, room en desserts.

Het bedrijf wil in België zijn schaalgrootte in melkverwerking uitbreiden. De productielocatie in Aalter heeft immers meer Belgische weidemelk nodig voor de productie van lokale merken, alsook om aan de toekomstige marktvraag te voldoen en flexibeler in te spelen op veranderende consumentenbehoeftes.

De negen Oost-Vlaamse

Voka Legendes op een rij

2014 Prof. Marc Van Montagu

2015 Ivan De Witte

2016 Daniël Termont

2017 Willy Naessens

2018 Dirk Brossé

2019 Jonas Dhaenens

2020 Luc De Bruyckere

2021 Bashir Abdi

2022 Claire Tillekaerts