SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:51 PM
Page 3
SPAK {t. 99
<<3
TRETJA STRAN Deaux Chevaux, Tin Snail, Ente, Eend, 2CV - Spa~ek! Veliko imen za fenomen prej{njega stoletja - pa ne le v avtomobilskem smislu, tudi v dru`benem, saj je le malokateri industrijski artikel dosegel tak{no raven kultnega spo{tovanja kot na{ Spa~ek. Tak{en kult, da je svojo sposobnost zdru`evati istomisle~e prenesel na celotno Citroënovo paleto - prekleto dvomim, da bi se dve Xsari ali dva C3 zna{la na sre~anju, ~e ne bi bilo Spa~ka. Seveda nimata tistega {arma enostavnosti, a v Spa~kariji, kot re~emo na{emu gibanju, so ljudje bolj pomembni kot »pleh« - prav zato se v na{ih vrstah najdejo vsi Citroëni - od pregre{no luksuznih @ab, preko zanimivih Citroënovih youngtimerjev pa vse do vsakdanjih, novih modelov. Ob njegovem ~astitljivem jubileju smo naredili »spe{l edi{n« SPAKA le na njegovo ~ast; ker bo ta SPAK za {ir{i krog bralcev (ne le za ~lane Citroën kluba), bo narejen bolj splo{no, informativno - klubske teme smo prihranili za naslednjo {tevilko. Vrnili se bomo v njegove za~etke, pod drobnogled vzeli njegovo evolucijo, posebne serije, se lotili Spa~ka kot povoda za dru`enje, pogledali kako se dru`imo na na{em najve~jem, Prvomajskem sre~anju... Tema Spa~ek je res zapletena stvar - po eni strani, je informacij toliko, da bi lahko z njimi napolnil bukve, po drugi strani je te`ko za~eti in lo~iti zrno od plevela; no, na{a ekipa je naredila najbolje, da boste »spa~karski zelenci« izvedeli splo{na dejstva o Spa~ku, stari ma~koni pa {e morda izvedeli kaj novega... Spa~ku tako `elimo {e veliko sre~nih kilometrov - `elimo si lahko, da bo na{ dedek ostal vitalen kot je vedno bil in bo kljub starosti ostal ve~no mlad - kot ljudje, ki ga vozimo Spa~ek - SRE^NO!
SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga CITROËN klub Slovenije. Prispevkov ne honoriramo, nepodpisanih ~lankov ne objavljamo. Avtor nepodpisanih ~lankov je glavni in odgovorni urednik. Za verodostojnost podatkov in navedb odgovarja avtor ~lanka. Glasila ni v prosti prodaji in ga prejmejo ~lani kluba, ki so poravnali letno ~lanarino, brezpla~no. Uredni{tvo glasila: Ale{ Krajn~an, glavni in odgovorni urednik Tehni~na urednika: Nada, Vrba Stalni sodelavci: Martin Oblak, Dejan Orovi~, Vojko Jazbec, Klemzy Jure Arzen{ek, kola` na zadnji strani: Nada ilustrator: Martin Oblak Vse prispevke za glasilo po{ljite na naslov: Ale{ Krajn~an Kidri~eva 12 9240 Ljutomer tel.: 02/582-16-67 GSM: 040/382-591 email: glasilo.spak@gmail.com zaklju~ek redakcije za naslednjo {t. SPAKA: 13. 7. 2008
>>>>>>>>>>>>>>> fotografija na naslovnici:
Va{ urednik, Ale{ Krajn~an - Alko
Spa~ek (lastnik Toma` Dr`an - Celje), foto: Nada
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
4>>
10:51 PM
Page 4
SPAK {t. 99
60 LET Spa~ek kot tehni~na dedi{~ina (pi{e: Martin Oblak - Marulek) Zgodbo o Spa~ku ste sli{ali `e vsaj 5x, 10x, mogo~e 15x in ve~krat, pisci teh besedil pa zvenimo kot moj star ata (Bog mu daje mir in pokoj `e od ‘92), ki je v starih letih le {e ponavljal stare zgodbe... Da se ne boste prestra{ili, si obliznili prst in obrnili stran, povedali bomo tudi kaj takega, kar {e niste sli{ali, garantirano! Pa pojdimo h konkretni vsebini. Citroënov direktor Pierre Boulanger je leta 1934 konstruktorju Andréju Lefebvreju naro~il razvoj minimalisti~nega vozila z naslednjimi zahtevami: Ustvarite poceni vozno sredstvo, ki bo pripeljalo dva kmeta s 100 kg tovora z 60 km/h do tr`nice, obuta v lesene cokle in s klobukom na glavi. Avto mora ~ez preorano njivo prepeljati ko{aro jajc, brez da bi se po{kodovala... Gotovo ena najbolj bizarnih naro~il v zgodovini avtomobilizma. Leta 1939 so sestavili prvih 250 prototipov Praspa~ka, t.i. TPV, kar pomeni Toute Petite Voiture, slovensko ~isto majhen avto. Ta je imel res {partansko karoserijo, sestavljeno iz valovite plo~evine, edina oprema pa je bil en sam `arome, avto ni imel {tarterja, »zakurblalo« se ga je lahko samo s »kurblanjem« v pravem pomenu besede. Ko je nek sodelavec
Boulangerja vpra{al, zakaj ta avto nima {tarterja, mu je ta odgovoril, ~e{ da je avto namenjen kmetom, ti pa imajo vsi `ene, ki bodo zavrteli ro~ico... Vojna je prekinila proizvodnjo evropskih osebnih vozil in TPV ni bil nobena izjema, Citroënove tovarne si je denimo izposodil Renault za proizvodnjo tankov (nem{kih!). Nekaj prototipov so poskrili, ve~ina pa je kon~ala v pre{i. Danes je znanih 5 ohranjenih primerkov, tri so senzacionalno na{li l. 1994 na nekem francoskem seniku. Ko so se po vojni razmere za~ele normalizirati, se je bli`ala serijska proizvodnja tega modela. K projektu je pristopil takrat {e mlad hi{ni oblikovalec Flaminio Bertoni, ki se je zmrdoval nad originalno obliko, in na lastno pobudo oblikoval v{e~nej{o verzijo. Tako so na pari{kem salomu leta 1948 predstavili tip A, ki je poskrbel za pravo senzacijo. Ideja o utilitarnem in dostopnem prevoznem sredstvu je bila francozom tako v{e~, da je bila na za~etku ~akalna vrsta tudi do 6 let, predvsem zaradi pomanjkanja surovin, tudi na ra~un dr`avnega »ljubljenca« Renaulta, saj so na za~etku zmogli izdelati le po nekaj sto primerkov na leto. Prednost pri dobavi so imeli kmetje in obrtniki.
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:51 PM
Page 5
SPAK {t. 99
<<5
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> 50. in 60. leta so bila Spa~kova zlata leta in avto je postal del vsakdana v franciji in na tujem. Prihajali so novi modeli, izbolj{ani, bolje opremljeni in z mo~nej{imi motorji, {tevilo konjskih sil se je od za~etka proizvodnje pa do konca skoraj potrojilo. @e sredi 60. let so za~eli delati na nasledniku Spa~ka in rezultat tega dela je bila Dyane. Toda Spa~ek, `e takrat zastarela »piksna«, je osupnil vse, proizvajalce, prodajalce, ljubitelje in celotno avtomobilisti~no zgodovino, saj je pre`ivel cele generacije svojih naslednikov: Dyane, Ami, LN in tudi moderna Visa so svojo pot vsi kon~ali prej kot Spa~ek in {ele l. 1990 je na Portugalskem trakove zapustil zadnji 2CV6 Charleston. Ni treba priti preve~ pameten, da najde{ razloge za njegov konec: avto je v proizvodnji zdr`al celih 42 let in je na koncu v salonih delal dru`no XM-u, za~enjale so mu groziti nove in nove varnostne, okoljske ter potro{ni{ke norme, zato je bil skrajni ~as, da prostor prepusti »mladim«, tako kot vsak pameten deda. Tehni~ne lastnosti so bile glede na okoli{~ine ~asa izredne in se niso v 42 letih prakti~no ni~ spreminjale, {e najve~ja novost se je zgodila l. 81, ko je Spa~ek dobil sprednje disk zavore iz modela Dyane. Od za~etka pa do kraja so bile lastnosti slede~e:
- 4 posami~ne obese z nihajnimi rokami, na vsaki strani medsebojno povezane; ta zasnova je omogo~alo neverjetno udobno in stabilno vo`njo tudi po najbolj grobih podlagah - sprednji pogon (takrat prakti~no vsi avtomobili zadnji pogon, Citroën pionir te zasnove `e od l. 1934) - 4 prestave (takrat so bile ve~inoma standard 3) - platnena streha (in na za~etku tudi prtlja`nik), pa ne za {minkiranje, temve~ zaradi »{paranja«, vzdr`evanja nizke te`e in konec koncev splo{ne uporabnosti. - zra~no hlajen 2-valjni bokser; ker ni bilo hladilne teko~ine, hladilnika, vodne ~rpalke ali termostata, je bila mo`nost okvare toliko manj{a - {par tanska oprema, samo osnovna elektrika ter minimalna hidravli~na napeljava so ravno tako prispevali k pregovorni trpe`nosti; avto je imel brisalce, vendar so bili ti mehansko povezani z menjalnikom in tako se je njihov interval ve~al s hitrostjo avta... Ta avto bi torej lahko opisali kot inteligentno utilitaristi~no minimalisti~no vozilo in ravno s tem je izpolnil vse pogoje, da je kmalu postal pravi dru`beni pojav...
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:51 PM
6>>
Page 6
SPAK {t. 99
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> SRE^ANJA 2008 Raid Nova Gorica, Sobota 31. 5. {tart lovska ko~a Diva~a ob 11.00 uri, mo`nost kampiranja `e v petek. info: Matija 051 310 516, Sergij + 39 346 091 96 66, Nata{a 041 755 257 2. Sre~anje Xantij Nem~ija, Xanten, Konec tedna 13. - 15. 6. 2008 http://forum.andre-citroënclub.de/showthread.php?t=74434 Kaposvar 4. - 6. Julij 2008 Mad`arska Spomladansko mini sre~anje 2008 Vrhnika, Konec tedna 20. -22. 6. 2008 HydroRaid Bodislavci, Prlekija Od ~etrtka 10. 7. - do nedelje, 13. 7. 2008 www.citroën-pla.net ICCCR 2008, Rim Konec tedna 15. - 17. August 2008 WWW.ICCCR2008.IT Jesensko mini sre~anje 2008 Maribor, Pohorje konec tedna 29. - 31. 8. 2008 VISA raid predvidoma septembra Poljanska dolina 14. susret Citroën klub Croatia 2. susret ljubitelja Citroëna DS Grad Mladih, Zagreb Sobota, 14. 9. 2008 www.citroënklub.org Ksinzl Radovljica: 22. 11. 2008 Prednovoletni `ur Vrhnika: 13. 12. 2008
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:51 PM
Page 7
SPAK {t. 99
<<7
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> Posebne serije Spa~kov (pi{e: Ale{ Krajn~an)
Spa~ka so naredili v ogromno verzijah, izbolj{avah in karoserijskih razli~icah, a za zbiratelje so danes posebne serije ene zanimivej{ih; Prvo moram omeniti 2CV Charlestona, ki ga vsi dobro poznamo. Leta 1982 ga je Citroën lansiral, da bi malo pognali kri po `ilah {vohotni prodaji Spa~kov - a se je model z nostalgi~no kombinacijo barve tako dobro prijel, da so ga uvrstili v redno prodajo in se je na koncu prodajal vse do leta 1990 v 8000 primerkih; Med ostalimi »Special Edition« Spa~ki prednja~ijo predvsem Spot, ki je bil prvi, leta 1976. Kombiniral je orange tenere in belo
barvo, danes pa je zelo priljubljen model, saj jih je bilo izdelanih le 1800. Leta 1981 je uspehu filma o James Bondu For Your Eyes Only sledila posebna serija 2CV 007, ki sicer ni imela GS motorja in oja~anega podvozja kot filmska razli~ica, bil pa je opremljen z `ivo rumeno barvo, nalepkami in »luknjami« od metkov - `e malo ironi~na, kaj? Najbolj miroljubni avto na svetu, pa na njega kar streljajo... 83 in 84 je sledila za mnoge najlep{a serija Spa~kov, France 3 (ponekod se je imenoval Transat). Povzemala je mornarske barve, saj je {lo za sponzoriranje slavne regate; teh lepotcev so v dveh letih naredili le 4000. Leta 1985 in 1986 je sledila nostalgi~na Dolly, ki je s kombinacijo pastelnih barv poskrbela za navdu{enje med Spa~karji. »Dolic« so naredili 5000. Leta 1986 je {e
SPAK_98_06.qxd
8>>
5/18/2008
10:51 PM
Page 8
SPAK {t. 99
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> sledila zadnja serija Cocorico, ki je bila v odeta v francosko trobojnico in je s tiso~ primerki zaklju~ila falango posebnih serij;
KULT (pi{e: Martin Oblak - Marulek) Obdobje po 2. sv. vojni je bilo za zgodovino avtomobilizma neponovljivo. Avtomobili so takrat vsi po vrsti dobivali vzdevke, v vsaki dr`avi druga~nega, avto pa ni bil le orodje tako kot danes, temve~ polnopravni dru`inski ~lan. Ljubili so ga, razkazovali, negovali, nadgrajevali, izbolj{evali in ponavadi s te`kim srcem prodali.
Obstajale so {e nacionalne posebne serije, kot Bamboo, Sctotch in Fireball, mogo~e bi v to ~etico 2CVjev lahko pri{telo tudi dvomotorno ({tirikolesno pogon s pomo~jo dveh identi~no mo~nih motorjev je zagotavljal odli~ne terenske lastnosti) 2CV Saharo, ki so jo kot poseben model izdelovali le leta 60, predstavili pa `e 1958. Danes z izdelanimi 694 komadi predstavlja najbolj iskano in najdra`jo varianto 2CVja. Lastniki posebne serije Spa~ka boste najve~ pripomogli k vrednosti va{ega avtomobila, ~e ga boste negovali v duhu originalnosti - ob pogledu na gornje prodajne {tevilke vam je lahko jasno, da imate v gara`i redkost.
Vse to so bile vrednote, ki so sodobnim voznikom `e skoraj povsem tuje, danes je `e pranje in sesanje avtomobila ljudem le v breme, kaj {ele da bi kdo dal delati prevleke, obesil kak okrasek okoli vzvratnega ogledala, namontiral zavesice ali avto varoval pred slabim vremenom...
Spa~ek je imel sre~o, da je rodil v obdobju, ko se je motorizirala cela Evropa: Anglija z minijem, Italija s fiatom 500, Nem~ija s folcvagnom, Jugoslavija s fi~otom itn. ^as je bil torej en faktor za nastanek kulta. Drugi faktor je bila njegova cena. V 60. letih je Spa~ek denimo stal sedem takratnih nem{kih pla~, poceni je bilo tudi vzdr`evanje, zaradi nizke motorne prostornine te niso obirale zavarovalnice in davkarija, poraba pa je bila tudi med najni`jimi tistega ~asa. Vsi ti dejavniki so prispevali k temu, da je Spa~ek (seveda v bogatej{ih zahodnih dr`avah)
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:51 PM
Page 9
SPAK {t. 99
<<9
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> postal tipi~ni {tudentski avto, in ko nek avto postane {tudentski, postane hkrati tudi dru`benopoliti~na izjava. Predvsem mladi ljudje so z njim izra`ali nekonformisti~no dr`o in protipotro{ni{ki na~in `ivljenja, in sicer predvsem na izvoznih trgih, ker vemo, koliko avto pomeni povpre~nemu Francozu: prakti~no ni~, va`no da se pelje, in tako je bilo tudi s Spa~kom vse do sodobnosti... Kult se je {iril kot sne`na krogla, dodaten zagon so mu dale mladinske revolucije v 60. in 70. letih, avto si dobil na vsakem koraku v vsakem mo`nem stanju in za vsako mo`no ceno, tako da se je dalo z njega nor~evati, ga predelovati, uni~evati in bolj kot se je vse to dalo delati, bolj je bilo zanimivo, in bolj je bilo zanimivo, ve~ ljudi je pritegnilo... Tako je trajalo desetletja vse do danes, spa~karska sre~anja so bila do nedavnega mine{tra vsega ~love{kega, od mozoljastih upornikov, ki nimajo niti za pivo, do uglajenih gospodov, ki pijejo le izbrano vino.
V Jugoslaviji je spa~karsko gibanje ubiralo nekoliko druga~no pot. Motorizacija je pri nas potekala po~asneje in avto {e dolgo v 70. leta ni bila samoumevna dobrina, na za~etku 60., ko je Spa~ek pri{el k nam, pa so si ga lahko privo{~ili samo bolje situirani ljudje.
Zato prvo sre~anje slovenskih Spa~kov l. 1961 v Mariboru imenujeno tudi ÂťgosposkoÂŤ sre~anje, mo`je in `ene so nanj pri{li v novih avtomobilih ter nedeljskih obla~ilih. Jugoslavija je imela to sre~o, da je bila relativno odprta de`ela in so k nam prihajale informacije s celega Sveta. Tako nas je oku`il tudi virus Spa~kovega kulta, ki je hkrati z ve~anjem {tevila teh avtomobilov v prometu postajal vedno bolj podoben zahodnemu gibanju. Spa~ka niso ve~ vozili samo gospodje, ampak je s~asoma postal poceni prevozno sredstvo mladine in s tem dru`beni statement, ~eprav bi te`ko govorili o nonkonformizmu, zahodnja{ki dekadentnosti ali protipotro{ni{tvu, saj na ~ase v trgovinah ni bilo niti moke... Predvsem je {lo in gre {e danes za kolektivni duh in zabavo.
SPAK_98_06.qxd
10>>
5/18/2008
10:52 PM
Page 10
SPAK {t. 99
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> Vendar pa leta te~ejo, avtomobili so postali stari in redki, s tem pa z nadzvo~no hitrostjo raste njihova vrednost. Zafrkljive predelave postajajo preteklost, v prihodnosti pa bomo vedno ve~ Spa~kov sre~evali le {e na priklopnikih...
Fotografija iz slovenskega primorja - Piran, na levi in reklama Jeklotehna zgoraj z datumom 16.12. 1975 je iz svoje arhive prispeval Toni Preskar
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:52 PM
Page 11
SPAK {t. 99
<<11
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> Duh Spa~ka `ivi naprej
C3
(pi{e: Martin Oblak - Marulek) Citroën nekako ni sledil modi o`ivljanja avtomobilskih legend, tako kot so to po~eli vw, mini, fiat, chrysler in {e kdo. Odlo~itev osebno povsem podpiran, saj bi t.i. New Spa~ek bil dale~ od svojega originalnega poslanstva, namesto preva`anja jajc po zorani njivi bi v 3. tiso~letju slu`il predvsem vo`nji frizerjev po lep{ih mestnih ulicah... Pa vendar, ~e izostrimo pogled, najdemo v sedanjosti marsikaj Spa~kovega:
Ko so se pojavljale prve slike novega C3, so vsi vzklikali »novi Spa~ek!« Precej upravi~eno, oblikovalcem je uspelo oblikovati zelo sodoben in privla~en avto ter vanj hkrati vdihniti nekaj, za kar {e sami ne vemo to~no kaj, ampak tisto nekaj, kar lahko spominja edinole na Spa~ka. Mogo~e je ravno tisto »nekaj« pripomoglo k temu, da je C3 tudi proti koncu svoje komercialne poti {e vedno med najzanimivej{imi avtomobili svojega razreda.
C3 Pluriel Platnena streha je zgolj najbolj o~itna reminiscenca na 2CV, a ~e ga pogledate natan~neje, boste na njem na{li {e marsikatero sorodnost. Izpostavil bi karoserijske linije in predvsem inovativno utilitarnost, saj s tem avtom lahko peljemo tedenski pridelek na sobotno tr`nico, v nedeljo pa {minkiramo po Portoro`u. Fantasti~en avto, ki bi si zaslu`il veliko ve~ pozornosti. Tudi Japoncem je bil v{e~, nissan scargo...:
SPAK_98_06.qxd
12>>
5/18/2008
10:52 PM
Page 12
SPAK {t. 99
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>>
...in Ameri~anom, chrysler CCV: [e najbolj pa v svojem izvornem poslanstvu na Spa~ka spominja indijski Tata Nano (Spak z velikimi za~etnicami zapisuje samo avtomobile, ki pi{ejo zgodovino), ki je bil predstavljen natanko 60 let po Spa~ku, v presunljivo podobnih okoli{~inah. V obeh primerih gre za najosnovnej{e, a zelo inteligentno oblikovano prevozno sredstvo. In tako kot so se novinarji trli okrog 2CV leta 1948 v Parizu, je bil 2008 cel Svet zbran v Delhiju. In kot so 1948 o prvem avtomobilu sanjali Francozi, tako l. 2008 sanjajo Indijci. Tata {e zdaj nima zgrajene tovarne za Nana in ravno tako je ni imel CitroĂŤn za 2CV leta 1948, podobne so tudi ~akalne dobe. Poleg tega pri obeh govorimo o 2 cilindrih, 600 kubikih, 4 brzinah in veliko prostora...:
Na sliki zgoraj: Angle{ki oglas za Dolly iz leta 1984
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:52 PM
Page 13
SPAK {t. 99
<<13
60 LET >>>>>>>>>>>>>>>> 43. Prvomajsko sre~anje Citrënov Zlatne stijene pri Puli 30. 4. - 4. 5. 2008 (pi{e: Alko, foto: Zoran Muhi~ - Zoki)
Na kratko bomo opisali, kako Spa~karji sploh `ivimo... Zakaj tako radi hodimo na sre~anja, kaj tam sploh po~nemo? To bomo najbolje orisali z repor ta`o iz na{ega najve~jega sre~anja, ki je {e po tradiciji Jugoslovanskega AS (Ami, Spa~ek) kluba, kateri predstavlja na{e korenine, v hrva{ki Istri - letos v turisti~nem naselju Zlatne Stijene pri Puli; Pr vomajsko sre~anje predvsem starej{ih Citroënov je lahko dru`inski dopust, razuzdana `urka, izhodi{~e za izlete ali pa nekaj vmes. Je edino na{e sre~anje, ki poteka v apartmajih (ostala so kampisti~ne narave), saj je konec aprila za {otorenje {e rahlo hladen. Kdo pride na sre~anje? Pridejo mlade dru`ine, starej{e dru`ine, mladi pari, samski fantje in dekleta, ostareli pari, {tudentje, upokojenci, doktorji znanosti, svobodni umetniki, glasbeniki, prosvetniki, hpiji, {minkerji, muslimani in kristjani - ste razumeli kaj ho~em povedati? V dru`bi spa~karjev ni pomembno od kod si, kaj si, koliko si star - vsi so dobrodo{li in vse dru`i veliko ve~ kot le ljubezen do avtomobila; recimo temo ljubezen do enostavnega, spro{~enega na~ina `ivljenja
- francozi to najbolje opi{ejo z Joie de vivre veselje do `ivljenja. Kaj pa avtomobili? Seveda prednja~ijo ljubiteljski stari Citroëni, predvsem serija A (2CV, Dyani, Mehari, Ami...), tudi male in velike @abe (GS, CX, DS), zelo veliki Pujsi (Typ H) in ostali, tudi novej{i Citroëni. Je pa `e tako: ob~utka, ko se na sre~anje pripelje{ s star~kom ni mogo~e primerjati z ob~utkom v modernem Citroënu - prav zato se veliko ljubiteljev novej{ih Citroënov `e naslednje leto pripelje s starim... Leto{nja Pula je minila v stilu Joie de vivre: krasno vreme, veliko dru`enja, zabave, plesa, dru`abnih iger in iger za otroke - ne njih se nikoli ne pozabi, saj je otro~aja ogromno - in saj veste, kako je rekel Andre Citroën; `elim, da so prve besede vsakega otroka »Mama, Papa, Citroën!« Kaj se je dogajalo? Ve~er sekcij (vsaka sekcija na{ega kluba se z svojo stojnico predstavi na poseben, tipi~en, gurmanski in enolo{ki na~in), ring (kdo prej obrne svojega Citroëna v kvadratu iz koli~kov {est na {est), spretnostna vo`nja (proga je presene~enje, a venomer temelji na spretnosti, ne na divjanju), spoznavni ve~er (krstna no~ za nove ~lane), otro{ke igre (skrivalnice, delavnice - na temo Spa~ek&Co), ob~ni zbor (sendvi~i in formalnosti) in zaklju~ni `ur z `ivo glasbo...
SPAK_98_06.qxd
14>>
5/18/2008
10:52 PM
Page 14
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA Evo ga... Doma, {e ne ~isto spo~iti, a vseeno polni vtisov; to je bil zame, za mojo `eno in za na{o Dyano 10 Prvomajc po vrsti. Prvo o lokaciji: odli~no! Tistih nekaj EUR, ki smo jih dopla~ali, se je izpla~alo, vsekakor. Apar tmaji skoraj luksuzni, na novo opremljeni, imajo bazen... Lokacija sicer zelo velika, a vsekakor primerna za na{e sre~anje, saj smo imeli mo`nost krstiti mlade ~lane, postaviti {tande na ve~eru sekcij in celo na barski pokriti terasi poplesavati z odli~nim bendom na zaklju~nem ve~eru. Tudi Ring in Spretnostna sta minila v olimpijskem duhu - prvi po nekaj letih spet na asfaltu; Osebno mislim, da s par modifikacijami nastanitev, bo nas Pula videla {e kar nekaj let, saj je osebje prijazno in zainteresirano, da nas tam vidi tudi naslednje leto; Drugo o vzdu{ju: spro{~eno, dru`insko, umirjeno. Vse prireditve so minile kot planirano (razen celjskega »lepotnega tekmovanja Citroënov«, ki ga je potem delal nekdo drug...). Krst ~lanov je imela Vrhnika, mladi ~lani so se morali prekopati skozi obilico citro-klubskih vpra{anj, zapeti himno in nazdraviti z predsednikom, za nagrado pa so dobili celo majico. Super! Ve~er sekcij pa je kot vino: vsako leto bolj{i! Gu`va, smeh, odli~na hrana in pija~a... Meni osebno najbolj v{e~ {tand je bil koprski... Slaniki in~una na ko{~ku polente z malvazijo... mamma mia... In tudi dekoracija {tanda z ribicami, mre`o... Bravo! Na vrhni{kem so ponudili sladek sadni~okoladni fondü - otroci so se kar trli okrog njih... Spomnim naj se {e na {pargljovo pa{to (gorica) in dobre ajdove ter krompirjeve `gance sekcije Radovljica - le v gorenjskem stilu jih je bilo bore malo... Na prle{kem {tandu ste lahko probali rezultat sekcijskih kolin - statistika: 20 kil
mesa, 20 kg krüha, 40 litrov vina, 2 litra {nopsa. Po`rli smo vse, do zodjega. Najve~ja faca pa je bil na{ animator Simon, ki je izvajal »agresivni marketing« in prodajal sekcijske Citro {alice - bil je uspe{en, a predvsem sme{en... Bravo Sajmon! Kaj pa Citroëni: veliko je bilo gostov iz Srbije, najbolj v spominu ostaja Slavekov Spa~ek, novome{ka Dyane, Tinekova Visa, Maksov razsipani Spak, koprski »akrapovi~ style« Spa~ek, »ko nov« Banetov BX calangue, oran`ni ljepotan (Spak) iz Ajdov{~ine, Rokov veliiiiiiki Pujs, prekrasen okranclani Spa~ek iz Virovitice, celjski BX 4X4... Avtomobili skoraj brez izjeme zelo lepo porihtani... Kar nekaj skrbi je bilo, da bo veliko manj udele`be kot lani: da vas pomirim, bilo je ~ez 200 avtov! ^e pri{tejemo se nacionalno sre~anje v Franciji in CitroMobile na nizozemskem, ki sta pobrala kar nekaj avtov, ni bilo nobene razlike napram prej{njim letom; bravo mi! Pot tja in domov je potekala brez zapletov, Dyanica je naredila 864 kilometrov nalo`ena kot {e nikoli; nekateri so imeli »sre~o« in nabasali na mega zastoje pred cestninsko postajo in carino, a mi smo jo (zahvala Slokijem in ^amilijem za info) ucvrli po notranjosti Istre mimo Motovuna skozi Buzet in naprej po stari cesti ku~i pjevaju~i...
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:52 PM
Page 15
SPAK {t. 99
<<15
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>> Zmagovalci na{ih tradicionalnih tekmovanj v Ringu in Spretnostni vo`nji RING, fantje, do 602 ccm 1. Branko Kogoj (KP) 2. Rok Voro{ (MB) 3. Matej Leban (GO)
26,93 28,36 32,55
RING, fantje nad 602 ccm 1. Aleksander Novakovi~ (Srbija) 26,72 2. Aleksander Miladinovi~ (Srbija) 27,57 3. Igor Odar (PRL) 27,71
Na sliki od leve: Matej, Branko in Rok
Od leve: Igor, Aleksander N. in Aleksander M.
RING, dekleta, do 602 ccm 1. Martina Furlan (GO) 2. Vanja Orovi~ (PRL) 3. Breda ^etkovi~ (GO)
RING, dekleta nad 602 ccm 1. Melita [imko (BR) 2. Nada Stri`i~ (PRL) 3. Svetlana Nikoli~ (Srbija)
53,49 55,35 98,82
Od leve: Vanja, Martina in Peter ^etkovi~, ki je v odsotnosti zene Brede prevzel medaljo.
Od leve: Nada, Melita in Svetlana.
26,32 29,83 46,35
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:52 PM
16>>
Page 16
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>>> SPRETNOSTNA VO@NJA, fantje do 602 ccm 1. Branko Kogoj (KP) 2. Bo{tjan Carli (GO) 3. Maks Voro{ (MB)
57,36 81,35 59,40
SPRETNOSTNA VO@NJA, fantje nad 602 ccm 1. Aleksander Novakovi~ (Srbija) 45,90 2. Savin Dragan (Srbija) 53,44 3. Simon Slokan (PRL) 58,53
Od leve: Maks, Branko in Bo{tjan
Od leve: Simon (v naro~ju ^rt Krajn~an), Aleksander in Savin
SPRETNOSTNA VO@NJA, dekleta do 602 ccm 1. Ma{a Karas (KP) 2. Martina Furlan (GO) 3. Nata{a Hrvatin (KP)
SPRETNOSTNA VO@NJA, dekleta nad 602 ccm 1. Selma Poto~nik (PRL) 2. Nada Stri`i~ (PRL)
80,24 81,35 86,92
63,09 67,29
Od leve: Nata{a, Ma{a, Martina
V Pulo je prispelo 526 ljudi, ki se je pripeljalo z 201 avtom.
Igre za odrasle (balincki): 1. Peter ^etkovi~ + Aljo{a ^etkovi~ 2. Robi ^oh + Milena Kri`nik 3. Gorazd - Platffuss + Petja ^etkovi~
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:52 PM
Page 17
<<17
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>>> Najstarej{i udele`enec: Franc Kotnik (BR), (12. 10. 1931)
Utrinek iz Ringa. Najmlaj{i udele`enec: Ja{a ^erne (GO), (22. 1. 2008)
Utrinek iz Spretnostne vo`nje. Naj Avtomobili: Najdalj{a pot do sre~anja: Ljubi{a Dimi~ (Srbija), 945 km
1. Najlep{i Spa~ek: MS-P6-799 (lastnik Slavko La{i~, sek. PRL) 2. Najlep{a Dyana: NM-F5-099 (lastnik Andrej Smrekar, sek. BR) 3. Najoriginalnejsi Spa~ek: LJ-X9-57T (lastnik Kristijan Stari~, sek. RA) 4. Najlep{i novej{i CitroĂŤn: MB-M4-59T (lastnik Tine Hauptman, sek. MB) 5. Naj predelava: KP-J4-565 (lastnik Rajko Jerman, sek. KP) 6. Naj zmatran CitroĂŤn: MB-P2-950 (lastnik Maks Voro{, sek. MB) Barvne slike avtomobilov lahko vidite na zadnji strani Spaka pod enakimi zaporednimi {t.
SPAK_98_06.qxd
18>>
5/18/2008
10:52 PM
Page 18
SPAK {t. 99
RETROVIZOR Iz bogate arhive prispeval Toni Preskar
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:53 PM
Page 19
SPAK {t. 99
<<19
RETROVIZOR>>>>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
20>>
5/18/2008
10:53 PM
Page 20
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:53 PM
Page 21
SPAK {t. 99
<<21
RETROVIZOR>>>>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
22>>
5/18/2008
10:53 PM
Page 22
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:53 PM
Page 23
SPAK {t. 99
<<23
RETROVIZOR>>>>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
24>>
5/18/2008
10:53 PM
Page 24
SPAK {t. 99
RETROVIZOR>>>>>>>>>>>>>
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:53 PM
Page 25
<<25
SPAK {t. 99
NA[A SRE^ANJA>>>>>>>>>> Spa~ek na znamkah, razglednicah, dopisnicah,... (izbrskal: Vrba)
pismo
dopisnica Francija 1958
Gana Gabon 1978 Tuvalu
Francija 2002 Luxembourg
dopisnica Slovenija
Nigerija 1972
dopisnica
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
26>>
10:54 PM
Page 26
SPAK {t. 99
RALLY (pi{e: Alko) “V 70ih letih prej{njega stoletja se je s Spa~ki za~elo na veliko potovati. Znani Andre Citroënovi tradiciji, ki je v 20ih in 30ih organiziral Rumeno, ^rno in Belo potovanje (Croissere Jeune, Noir in Blanc), so se masivno pridru`ili spa~arskski raidi, najbolj znan med njimi Raid Paris - Persepolis - Paris, v katerem so sodelovali tudi klubi iz rajnke Jugo(as)lavije... Tudi tokrat so bili Raidi podprti iz strani Citroëna, ki se nekako ni mogel posloviti od pu{~avskega peska - spomnimo se samo na nepora`ene pu{~avske po{asti ZX Rally Raid iz devetdesetih, ki so pometali s konkurenco. C-crosser, prvi SUV na{e znamke, pa je ime dobil po omenjenih “pre~kanjih” ali “Croissere-ih”. Andre bi bil ponosen.
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:54 PM
Page 27
<<27
SPAK {t. 99
STATISTIKA Nekaj o slovenskem Spa~ku in njegovem lastniku (pi{e: Dejan Orovi~) vir: ARDI
Letniki
Motorji 602 cm3 425 cm3
226 3
Po 42 letih proizvodnje in 3,868.634 izdelanih primerkih jih je nekaj kon~alo tudi v na{ih gara`ah. Iz leta v leto jih je statisti~no registriranih nekaj manj, je pa razveseljivo da je na cestah vsako leto ve~ obnovljenih, nekateri so izdelani v »nulo« kot iz tovarne ali pa {e bolj{i. Res jih je veselje pogledati, potipati, lastniku ~estitati za voljo in trud, tistim zanemarjenim, polnih `lahtne rje pa za`eleti ~imprej{nje »okrevanje«. Pa gremo zdaj malo na slovenske {tevilke, ki jih najdemo pri podjetju ARDI iz Ljubljane. Vozni park je na dan 31. 12. 2007 (za Spa~ke je konec leta nesezona), v seznamu jih najdemo 229, v poletnih mesecih se jih sigurno najde nekaj ve~. Lastnik Spa~ka je star v povpre~ju malo pod 50 let, najmlaj{i lastnik je letnik 1988 (20 let), najstarej{i pa 1924 (84 let).
1976 1987 1986 1977 1990 - 2007 1975 1974 1988 1978 1982 1980 1973 1969
94 41 34 30 7 7 7 3 2 1 1 1 1
Barve Rde~a Bela Modra Zelena Rumena ^rna Siva Oran`na Vijoli~na Rjava
98 37 23 19 16 12 11 5 4 4
Ob~ine (prvih 10)
Sliki prispeval Toni Preskar, posneto v salonu Citroën Koper
Koper Ljubljana Maribor Nova Gorica Celje Ptuj Kranj @alec Radovljica Se`ana
36 31 22 21 11 9 9 7 7 5
Tipi Charleston 6 AX6 AZL
123 102 2 2
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:54 PM
28>>
Page 28
SPAK {t. 99
POD NA[IMI GARA@AMI Lep - lep{i - Spa~ek! (pi{e: Ale{ Krajn~an) Spa~ke tudi pridno restavriramo;nekateri povsem sami, drugi s prijatelji, tretji s pomo~jo profesionalcev - ve~ina pa nekaj vmes! Ppriljubljena rubrika tokrat {ari po gara`i ~lana prle{ke sekcije Slaveka La{i~a, ki si je uresni~il dolgoletne sanje - imeti Spa~eka!
Slavek, ki je sr~no in profesionalno predan glasbi, ga je kar nekaj ~asa iskal. Pojavil se je mali oglas, na pol obnovljen Spa~ek, razstavljen v surovo stanje, se je nahajal v Sredi{~u ob Dravi, ki je ~isto po naklju~ju Slavkov rojstni kraj. V ceno vklju~en je bil {e en Spa~ek, ki je slu`il kot darovalec delov. Videno - kupljeno!
Objekt obnove pa je sila zanimiv: karoserija letnik 1968, v dobrem stanju in profesionalno kleparsko popravljena, motor sicer novej{i (tip AM2), {asija odli~na, a veliko delov je manjkalo... Peskano, povarjeno in za{~iteno karoserijo in {asijo je postavil v dru`insko gara`o, a doma~i ni najbolje mogla verjeti, da bo iz tega kupa starega `eleza nastal avto. Kar je mo`akar vedel, je naredil sam, nekaj pomo~i in nasvetov je bil dele`en od bolj izku{enih ~lanov, a ravno ko bi Spa~ek moral postati Spa~ek, se je zalomilo in projekt, sve`e pobarvan, je obstal za pol leta... Slavek je bil `e obupan, a kon~no sta se z Robijem (ANISO)pogodila. Poiskati je bilo treba barvo, ki ustreza letniku in {armu 60-ih - Âťne`nomodra, kot so jih vozili nune v filmih o @andarju iz Saint TropezaÂŤ - je rekel Slavek.
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:54 PM
Page 29
SPAK {t. 99
<<29
POD NA[IMI GARA@AMI>>>>> Ilustracije
... izpod peresa Duh Matja`a ~lana mariborske sekcije, ki je Spa~ka ve~krat uporabil za svoje ilustracije, tudi na ~estitkah. Sliki sta nastali sredi osemdesetih. Spodnja slika je bila na ~estitki ob osmem marcu, ki so jo dobile ~lanice kluba po celi takratni Jugoslaviji leta 1986 od YU AS kluba sekcija Maribor.
Tako je Robi na prikolico nalo`il vse dele, pobarvanega Spa~ka (ter darovalca...) in par tednov kasneje je bil iz vseh teh kosov avto, pardon, Spa~ek. Prva dalj{a pot je bilo prvomajsko sre~anje v Puli, kjer je kot piko na i osvojil najbolj presti`no nagrado »najlep{i Spa~ek na sre~anju«. Spak je 800 km dolgo pot pre`ivel brez te`av, Slavek in njegova h~erka Sabina pa sta v na{o sceno hitro »not padla«. Prav vesel in ponosen sem, da je akcija »polep{ajmo slovenske ceste« obrodila sadove tudi na Kamen{~aku in da je pred Lotmer{ko glasbeno {olo sli{ati igranje novega in{trumenta - tistega, na dva cilindra! Slavko, obilo u`itkov - ~uvaj ga, ljepotana!
SPAK_98_06.qxd
5/18/2008
10:54 PM
30>> 30>>
Page 30
SPAK {t. 99 Predsednik kluba: FRANCI HLEBEC - Fric Pot k studencu 9, 1360 Vrhnika GSM: 031/ 385 854 tel.: 01/ 755 36 77 email: franci.hlebec@gmail.com Tajnica kluba:
sekcija MURSKA SOBOTA predsednik: ANDREJ BARAT Kajuhova 5 9000 Murska Sobota GSM: 040/ 838 409 email: baratko@volja.net
sekcija PRLEKIJA predsednik: DEJAN OROVI^ Dornava 104, 2252 Dornava tel.: 02/796 40 31 GSM: 040/ 040 338 810 email: dejan.orovic@teleing.com http://www.citroen-pla.net
MATEJA KOBAL Matja`eva 15, 1000 Ljubljana GSM: 051/ 630 357 email: Kobalovi@siol.net
SEKCIJE KLUBA www.citroen-klub.si
sekcija RADOVLJICA
sekcija VRHNIKA
predsednik: LEON OBLAK
predsednik: KLEMEN VINTAR
Hra{e 20 1216 Smlednik GSM: 041/ 254 255 email: leon.oblak@amis.net http://www.citroen-klub.si/sek-ra.html
sekcija NOVA GORICA predsednik: MATIJA FLORJAN^I^ Cvetli~na ul. 44, 5250 [empeter pri N.G. GSM: 051/310 516 email: matija.florjancic@naturaljust.si http://www.citroen-klub.si/ sekcije/gorica/sek-go.html
Pod gozdom cesta I/I 1290 Grosuplje GSM: 051/ 602 020 email:klemen.vintar@gmail.com http://www.citroﾃｫn-klub.si/sek-vr.html
sekcija BRE@ICE predsednik: DAMIR ZALOKAR Orehovec 36b 8311 Kostanjevica na Krki tel.: 07/498 77 19 GSM: 031/604 650 email: damirzalokar@hotmail.com
sekcija MARIBOR
sekcija LJUBLJANA
sekcija KOPER
predsednik: MARINKA DOLENC
predsednik: MATEJ BIZJAK
predsednik: VOJKO JAZBEC
Linhartova 4, 2000 Maribor GSM: 031/ 771 124 email: zmesanababa@gmail.com http://www.citroen-klub.si/ sekcije/maribor/index.html
Cesta na Brdo 45 1000 Ljubljana GSM: 031/ 354 904 email: bizjak.matej@volja.net
II. prekomorske brigade 26a 6000 Koper GSM: 031/ 599 730 e-po{ta: jazbecv@gmail.com
sekcija CELJE predsednik: GREGOR VRANI^ Breg pri Polzeli 45 3313 Polzela GSM: 041/ 523 850 email: pubi2cv@email.si
www.citroen-klub.si
CITROﾃ起 KLUB SLOVENIJE je tudi ~lan SVAMZ