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DHL news

Magazine pour la logistique et le transport

Une édition de DHL Express Belux

DHL,

votre premier choix

15 Octobre 2010 | Numéro

DHL et les globe-trotters Nicole et Ingrid

Can Do !

Dans les coulisses du circuit

La Formule 1 choisit DHL L’Innovation Center

prépare l’avenir

Prenez à gauche avant les feux : ils durent une éternité.

Les documents sont pour Marta, au premier étage ; le reste est pour Johan, au dispatching.

Vous venez de passer les feux de signalisation les plus élevés d’Europe.

Le thym sauvage fleurit de mai à septembre.

Prenez la voie de gauche car les scooters surgissent du coin.

NOUS CONNAISSONS L’EUROPE MIEUX QUE PERSONNE. Lorsqu’il s’agit de livrer à temps vos envois aux quatre coins de la terre, notre savoir-faire local n’est pas un vain mot. En tant que pionnier dans le transport express international, nous vous offrons notre expérience locale, notre connaissance dans le dédouanement et le réseau express le plus étendu au monde. Voilà pourquoi nous pouvons vous garantir une livraison avant midi* en plus d’endroits d’Europe que n’importe qui. Tout cela à un prix compétitif. Nous pensions que vous deviez le savoir. www.dhl.be

* Vérifiez les disponibilités actuelles de ce service vers vos destinations sur dhl.be

Editorial

Tout est une question de volonté...

Depuis le 1er juillet 2010, la Belgique assure la présidence du Conseil de l’Union européenne. En tant que plaque tournante économique, notre pays a toujours joué un rôle important au sein de l’Europe. Avec cinq aéroports et quatre ports maritimes, la Belgique dispose d’atouts uniques en matière de logistique, ce qui est capital pour DHL. C’est depuis la Belgique que DHL a pu conquérir l’Europe. Cet ancrage solide belge fait de DHL le leader incontestable sur le marché du transport express dans notre pays.

Et chez DHL, nous en sommes fiers.

Toutefois, nous ne sommes pas prêts à nous reposer sur nos lauriers. Au contraire. Chaque jour, nous mettons tout en œuvre pour renforcer notre position et notre ancrage sur le marché belge. Nous faisons tout cela avec quelque 4.000 collaborateurs DHL en Belgique qui s’investissent quotidiennement pour offrir à tous les clients DHL le meilleur service possible.

Notre stratégie est à la fois simple et forte. Sous le concept ‘Focus 2010’, 4

Colophon DHL News est une édition de DHL Express Belux Woluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique.

T. 0032/2-715 50 50 – F. 0032/2-725 08 42 www.dhl.be/www.dhl.lu redactionnews@dhl.com Collaborateurs : Lieve Bequé, Tim Claessens, Filip Decruynaere, Michel Lamballais, Béatrice Revelard, Wim Verdoodt Réalisation: dotplus/commad Lay-out : www.dotplus.be ER : Danny Van Himste, Woluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique

Octobre 2010

piliers nous permettent non seulement d’assurer notre futur en Belgique mais également de le développer. Tout cela, avec une ambition saine.

Un premier focus est la satisfaction de tous les clients. Pour chacun d’entre eux, nous voulons rester ‘le premier choix’, le ‘First Choice’. A ce sujet, nous avons développé un programme spécial. Vous pourrez d’ailleurs en lire davantage dans ce magazine. Un deuxième objectif est de mettre tout en œuvre pour toujours vous offrir de la qualité. Nous nous rendons bien compte que tous nos clients comptent sur DHL. Ils exigent de nous un service irréprochable et une qualité absolue. Il est de notre engagement quotidien de répondre à ces exigences et même de les surpasser.

D’où l’importance que nous attachons à la motivation de nos collaborateurs, le troisième pilier de ‘Focus 2010’. Seuls les collaborateurs motivés ont l’esprit DHL. L’esprit ‘Can Do’ est si particulier chez DHL qu’il permet souvent de rendre des choses impossibles, possibles.

Ceci n’est réalisable que si chaque collaborateur détient en lui passion, flexibilité, énergie et ingéniosité. Car c’est ainsi qu’en équipe et grâce à notre réseau mondial, nous pouvons trouver la solution adaptée à chaque défi pour chaque client.

Le quatrième pilier de ‘Focus 2010’ est le souci constant d’efficacité. Chaque jour à nouveau, nous ajustons nos processus et notre réseau pour travailler le plus efficacement possible. C’est de cette façon que DHL réussit à rester une entreprise saine et rentable et à offrir le meilleur rapport qualité-prix à ses clients.

DHL estime qu’il est important d’innover, d’évoluer, de s’investir quotidiennement pour pouvoir toujours répondre à vos exigences. ‘Quand on veut, on peut’.

C’est dans cet esprit que vous trouverez toujours DHL. Pour vous et votre entreprise. Aujourd’hui et demain.

Je vous souhaite une excellente lecture de ce nouveau DHL News.

Danny Van Himste Managing Director DHL Express Belux

Contenu 04 Image

06 Messages courts

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Magazine pour la logistique et le transport

08 ‘Can Do’: Abandonner n’a jam ais été une option Oct. 2010 | Numéro 15 10 DHL Express ouvre un deuxièm e nouveau terminal en Belgique 12 La Formule 1 ne choisit pas DHL par hasard 14 L’Innovation Center prépare l’avenir 16 L’Europe en mouvement

18 DHL s’engage envers la prot ection de l’environnement,

l’éducation et la gestion des catastro phes naturelles 19 myDHL.lu, le nouveau portail des clients luxembourgeois 20 Logistique : ProView 21 First Choice

22 Escapade à l’intérieur de nos frontières : Anvers 24 Portrait de Jessi Handekijn

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Formule 1 et DHL, x partenaires mondiau

s ans déjà, des ressource DHL déploie, depuis 25 t tou re en sorte que importantes pour fai . le 1 mu roulettes en For tourne comme sur des en in, Prix de Bahra Ainsi, lors du Grand cinq Boeing 747 et de ins mo s mars 2010, pa de matériel ont été 35 containers remplis e course d’outre-mer, expédiés. Pour chaqu yenne 20.000 compoDHL achemine en mo les voitures de course, sants individuels dont les pièces de rechanles moteurs, les pneus, inateurs, le matériel ge, les tentes VIP, les ord était aussi présente au de télévision, etc. DHL corchamps du 27 au Grand Prix de Spa-Fran plus en pages 12 et 13 29 août. Vous en saurez de ce DHL News.

Image panoramique

We race, you win!

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Octobre 2010

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DHL fait le choix de l’efficacité et de la durabilité.

Vous aussi ?

La facturation électronique est la norme depuis le 1er octobre DHL opte résolument pour la facturation électronique, qui est efficace et écologique. La plupart des clients ont à présent déjà fait le pas vers l’e-Billing pratique et gratuit de DHL. Depuis le 1er octobre 2010, la facturation électronique devient le standard chez DHL Express. Les factures sur papier restent cependant possibles, mais un coût administratif sera facturé.

La facturation électronique ou e-Billing est rapide, fiable et efficace.

Elle est de plus très écologique. Le passage à la facturation électronique s’intègre en outre parfaitement dans le programme GoGreen et les efforts de

DHL Express pour une administration sans papier.

Bien sûr, les clients ont aussi beaucoup à gagner avec la facturation électronique. La pile de papiers sur votre bureau et dans vos archives diminue. La facture atteint directement la bonne personne, peut être traitée plus vite est moins chère qu’une facture sur papier.

Vous choisissez même dans quel format vous voulez télécharger vos factures, de sorte que vous pouvez intégrer automatiquement les données dans votre logiciel comptable. L’archivage électronique est la façon la plus sûre de conserver vos factures et de retrouver rapidement et facilement vos données.

Qui plus est, vos factures électroniques restent disponibles en ligne pendant un an chez DHL. Que des avantages donc. Pour vous aussi !

Inscrivez-vous donc dès aujourd’hui via la page Express sur notre site www.dhl.be, de sorte que votre prochaine facture arrive déjà dans votre boîte mail.

Vous souhaitez continuer à recevoir, même après le 1er octobre, vos factures DHL Express sur papier ? C’est possible.

Mais pour l’établissement et l’envoi de la facture sur papier, nous vous facture­ rons cependant des frais administratifs de 5 euros par facture.

Nouveau Facturation après livraison

DHL introduit un processus de facturation plus efficace Depuis septembre 2010, les envois Time Definite sont facturés après livraison effective de l’envoi et plus directement après l’enlèvement. Cette décision cadre dans une stratégie mondiale au sein du groupe DPDHL de rendre le processus de facturation le plus efficace et le plus transparent possible. En ne faisant régler l’envoi qu’après la réalisation de la prestation de services, la facturation peut encore mieux se dérouler et se faire toujours sur base de l’information la plus récente et la complète possible, ce qui limite le risque d’erreurs au maximum. Pour les clients dont la facturation est mensuelle, ce nouveau procédé peut faire une différence. Un envoi enlevé fin septembre et livré début octobre apparaît désormais sur la facture mensuelle d’octobre.

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Réduire la consom­mation de papier

dans le monde Le choix d’une facturation électronique s’inscrit dans la politique mondiale de DHL visant à utiliser moins de papier. Cet objectif fait partie du programme GoGreen, l’un des piliers de la stratégie de Responsabilité d’entreprise.

DHL veut limiter la consommation de papier au maximum au sein de la société avec une ‘politique papier’ mondiale. Les principaux éléments de cette politique sont l’utilisation responsable du papier et la préférence pour le papier recyclé. Quand c’est possible, on passe à un mode d’administration sans papier.

Vous en saurez plus sur la stratégie de Responsabilité d’entreprise en lisant les pages 18 et 19 de ce DHL News.

À VOTRE SERVICE

DHL EXPRESS 9:00 offre encore plus de possibilités DHL EXPRESS 9:00 est un produit Time Definite qui vous garantit la livraison de votre envoi avant 9h.

Depuis juin 2010, DHL a encore optimisé ce produit.

Ainsi, votre envoi DHL EXPRESS 9:00 peut désormais peser jusqu’à 300 kilos au lieu de 250 kilos. Par pièce, le poids peut à présent être de 30 kg au lieu de 25 kg. Et la taille maximum par pièce augmente aussi. Les nouvelles dimensions autorisées sont 120 x 80 x 80 cm au lieu de 100 x 70 x 70 cm.

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RÉVISION DE LA RÉGLEMENTATION DOUANIÈRE EN CHINE

DHL suit

la situation de près

La Chine a récemment procédé à une révision de sa réglementation douanière. Il y a désormais de nouvelles exigences pour les processus de dédouanement à l’importation et à l’exportation.

Code du système harmonisé (Harmonized System Code)

Pour tous les envois de et vers la Chine, à l’exception des documents, il est désormais obligatoire d’indiquer le code du système harmonisé (code SH) sur les formulaires de déclaration de douane. L’indication correcte du code SH, ainsi qu’une description précise et détaillée des marchandises, permettra d’accélérer le processus de dédouanement.

Codes d’enregistrement douanier (Customs Registration Codes)

Aussi bien les importateurs que les exportateurs en Chine doivent soit demander auprès des autorités douanières un code d’enregistrement douanier (code CR), soit travailler en collabo-

ration avec un partenaire qui dispose d’un tel code et qui est autorisé à faire office d’importateur ou d’exportateur de référence pour leurs envois. Ce code CR doit être mentionné sur les formulaires de déclaration de douane de tous les envois vers la Chine, à l’exception des documents et des effets personnels.

DHL conseille à ses clients d’informer clairement leurs partenaires commerciaux en Chine de ces nouvelles exigences (code SH et code CR). Les envois qui ne sont pas en ordre peuvent être retenus par l’administration douanière chinoise jusqu’à ce qu’elle dispose de l’information nécessaire.

Échantillons et matériel publicitaire

Les échantillons et le matériel publicitaire dont la valeur ne dépasse pas 400 RMB (un peu plus de 46,50 € pour l’instant) étaient jusqu’il y a peu exempts de TVA et de droits d’importation. Ce seuil d’exemption de taxes ne s’applique plus. Un nouveau seuil sera introduit qui se basera sur l’assujettissement au droit tel que déterminé par le

La prudence reste de mise Le 21 juin dernier, DHL a repris le service d’importation pour les envois soumis à dédouanement vers des adresses professionnelles à Moscou.

Des problèmes étaient survenus lorsque la douane russe avait renforcé ses mesures de contrôle sur les docu­ ments de dédouanement. Ces problèmes sont désormais résolus, mais la prudence et la rigueur restent plus que jamais de mise.

en collaboration avec les clients, pour que tous les documents soient en ordre et que les envois puissent être traités de manière efficace.

Le site web de DHL reprend les directives en matière d’importation pour la Russie, ainsi qu’un modèle de facture commerciale et de facture pro forma.

Ces documents vous aideront à remplir les documents de dédouanement de manière correcte et précise.

Au début de l’année, la douane russe a renforcé ses mesures de contrôle sur les documents de dédouanement. Ces mesures ont entraîné d’importants retards dans le traitement des envois. Les documents qui ne répondaient pas à 100 % aux nouvelles exigences étaient refusés.

Voici déjà quelques points importants dont il convient de tenir compte :  Seuls les envois vers des adresses professionnelles en Russie sont possibles. Les envois vers des personnes privées ne sont pas acceptés.  Le service Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) n’est pas disponible pour la Russie.  Donnez une description claire et détaillée des marchandises. « Sample » ou « Gift » ne suffit pas.

Pour les clients DHL, l’exportation vers la Russie de matériel d’entreprise vital est extrêmement importante.

C’est pourquoi DHL met tout en œuvre,

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Pour obtenir toutes les informations sur les réglementations do uanières en Chine et en Russie :www.dhl.b e > Express > Expédition > Support en douane ou appelez notre service clientèle au 02-715 50 50 code SH. Tout envoi ayant un assujettissement au droit de moins de 50 RMB (presque 6 €) reste exempt de TVA et de droits d’importation.

Cette nouvelle réglementation est entrée en vigueur le 1er juillet 2010. À l’heure actuelle, elle n’est pas encore appliquée de manière stricte, mais il est d’ores et déjà conseillé de s’y conformer.

DHL suit la situation de près. Pour cela, nous collaborons étroitement avec la CAPEC, la « Conference of Asia Pacific Express Carriers ».

Il s’agit d’un groupement d’intérêts indépendant dans lequel les principales sociétés de transport express sont représentées.

La CAPEC tente d’anticiper les évolutions dans le but d’éviter les retards dans le processus de dédouanement et d’éviter tout impact négatif éventuel au niveau des activités commerciales avec la Chine.

Envois à destination de Moscou, Russie

 Indiquez toujours une valeur correcte pour les marchandises. Pour les marchandises de faible valeur, il est conseillé de joindre un document attestant cette valeur.  Pour les envois commerciaux, les Incoterms doivent être mentionnés conformément aux conditions du contrat.  Les dispositions ci-dessus sont également valables pour les envois non commerciaux d’une valeur supérieure à 1.000 USD.  Les envois non commerciaux d’une valeur inférieure à 1.000 USD doivent être accompagnés d’une facture pro forma au lieu d’une facture commerciale.  Tenez compte des limitations et des marchandises interdites.

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n’a jamais été

« Abandonner Sont-elles des criminelles ? » se demandaient les Russes qu’elles une option » «croisaient.

Car nul ne traverse de sa propre volonté la Sibérie en

traîneau par – 55 degrés Celsius. Eh bien si. Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde l’ont fait. Depuis 1990, ces joyeuses aventurières voyagent autour du monde, franches et libres. Avec un véritable esprit ‘Can Do’.

Interview des globe-trotters Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde 120.000 kilomètres à travers 55 pays sans transport motorisé. Voilà ce que dit le journal de bord de Nicole et Ingrid à propos de leur dernier voyage : un périple de 6 ans autour du monde qui a commencé le 17 avril 2004 et qui a duré jusqu’au 23 juin 2010, un an de plus que ce qui avait été initialement prévu. Mais ce n’est pas de leur faute, le retard était notamment dû à un chameau en rut dans l’étouffante plaine mongole. « Notre chamelier, un Mongol, s’est désisté au dernier moment. Apparemment, la coutume veut que la femme prépare chaque matin de la viande de mouton fraîche. Mais nous n’avions pas envie d’emmener quatre moutons avec nous et de les égorger.

Nous nous sommes donc retrouvées avec un chameau, mais sans le mode d’emploi. Après quelques jours, on a atterri dans un élevage de chameaux

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plein de femelles. Apparemment, notre jeune chameau mâle les avait senties en cours de route et nous avait conduites jusque-là. Et nous qui pensions qu’il était malade parce qu’il bavait comme un chien. »

Toute la Belgique en émoi

Le duo d’aventurières n’a pas froid aux yeux. Leur premier voyage date de 1990, lorsqu’elles eurent l’idée folle d’aller d’Anvers en Chine à vélo. « Toute la Belgique était en émoi. Deux jeunes filles avec un tel projet… Tout le monde était contre », se souvient Nicole.

Mais elles l’ont quand même fait, sont revenues, ont écrit un livre sur leur aventure qui est immédiatement devenu un best-seller et ont raconté leur histoire sur toutes les chaînes de radio et de télévision. « Tout le monde nous posait la même question : pourquoi ne feriez-vous pas

le tour du monde à vélo ? » Bonne idée, se sont dit nos globe-trotters. Et en 1994, elles donnèrent le premier coup de pédale d’un périple à vélo qui allait durer quatre ans et demi. « À l’époque, DHL nous a sponsorisées pour la première fois. Et ce soutien a vraiment été le bienvenu. En effet, il nous était impossible d’emmener tout notre matériel sur nos vélos. DHL a veillé à ce que tout arrive en temps voulu à l’endroit voulu. » En fin de compte, Nicole et Ingrid ont parcouru 72.000 kilomètres à vélo avant de revenir à Anvers. Une performance exceptionnelle qu’elles ont racontée des centaines de fois après leur retour lors de soirées diapositives hautes en couleurs, de présentations de livre passionnantes et d’interviews captivantes.

Encore plus d’aventure

Mais elles n’en restèrent pas là. Le défi

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Can Do ! ères L’esprit ‘Can Do’ des deux aventuri si aus e ouv retr se id Ingr Nicole et Des .

DHL de urs rate abo coll chez les ent circonstances particulières exig iaord extr souvent des performances naires.

Les globe-trotters Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde : « Nous nous sommes souvent dit : ce qui nous attend ne peut pas être plus difficile que le chemin qu’on a déjà parcouru. Et souvent, c’était encore bien pire. »

suivant allait être encore plus fou : le tour du monde sans aide motorisée.

Plus seulement à vélo, donc, mais aussi à pied, en traîneau, avec un radeau construit par elles-mêmes, en kayak, à dos de chameau, sur des ânes, etc. Ce périple a débuté le 17 avril 2004 et s’est terminé le 23 juin 2010. « À un certain moment, nous avons même fait 700 kilomètres en patins à roulettes et en poussette, raconte Nicole.

Si nous sommes rentrées à la maison un an plus tard que prévu, c’est parce que nous n’avons pas très bien évalué la vitesse de nos moyens de transport.

Nous avions l’habitude de rouler à vélo.

Sur deux roues, on parcourt facilement 70 kilomètres par jour. Mais avec un kayak dans l’eau ou sur le dos d’un chameau rétif, ça ne fonctionne pas. » Le duo se remémore son voyage comme une longue succession de moments

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exiLes clients DHL sont des clients un s Dan on. rais bien ont geants. Et ils ours touj faut s vou il tif, péti monde com et prester plus pour pouvoir garantir mar le renforcer votre position sur déx veau ché. Constamment, de nou e de fis émergent exigeant la recherch m imu min un en nouvelles solutions touvez pou s vou , de temps. A ce titre partejours compter sur DHL comme ue. stiq naire logi r chaAvec vous, nous recherchons pou veau nou que nouvelle question ou tout ptée. ada ux besoin, la solution la mie va ne i ‘Cec ions Chez DHL, les express ban sont pas’ sira réus pas’ ou ‘Cela ne épréf s Nou ire. bula voca e nies de notr nous rons de loin ‘Can Do’ : ensemble, réussirons. d’une DHL dispose d’une expertise et i que ains date expérience de longue s le dan ue uniq d’un réseau mondial s teur bora colla les , secteur. De plus Do’.

‘Can t men péra tem le de DHL ont enthousiasme, Professionnalisme, et en esprit d’initiative, innovation nté et particulier une très grande volo -mots tres détermination sont les maî avec rd acco en chez DHL pour créer ue chaq à aite parf le client la solution Do’.

‘Can rit défi. C’est cela l’esp ent Les collaborateurs qui se distingu sont els onn pers rts effo s leur par rd au récompensés par le ‘Can Do’ Awa ple exem nt niveau européen. Un réce ns ratio Ope stry est Jan Willems, Indu

agréables, mais aussi de périodes pénibles, durant lesquelles leur moral était parfois au plus bas. Mais les deux aventurières n’ont jamais pensé à abandonner. « Abandonner n’a jamais été une option. Que faites-vous quand vous traversez la plaine mongole à dos de chameau par 45 degrés Celsius, que

Jan Willems, Industry Operations

Manager

née Manager chez DHL Express. L’an de dé déci a t dernière, lorsqu’un clien loin plus res mèt kilo déménager 50 activipour y développer fortement ses partiode péri e d’un ut déb le tés, ce fut ems Will Jan r pou nse inte ent culièrem ipe. équ son et des « Pour assurer le bon démarrage es tout , site veau activités sur le nou e mêm la sur être les parties devaient mes som s nou s Nou des. longueur d’on ions énormément concertés. Nous dev les tous à arés prép être et r anticipe , ress Exp scénarios possibles. Chez DHL ent èrem toute une équipe s’est enti apter consacrée à continuellement s’ad Luit. clien du ins aux nouveaux beso ours touj plus non pas même ne savait it se comment son déménagement alla t. » spor tran de flux son sur répercuter ce traPour Jan Willems et son équipe, t au ean vail était extrêmement exig s Nou « ps. tem niveau de l’emploi du ve preu faire dû ent avons continuellem date de flexibilité, y compris quand la ent item sub a ent gem du déména changé. » sDurant les trois mois qui ont été néce geéna dém saires à l’encadrement du une ment, ne pas réussir n’a jamais été é talit men e notr ut, option. « Dès le déb t peu ne on e, ienn adv était : quoiqu’il de ipe l’équ , 2010 ut Déb » pas échouer. rd Jan Willems a reçu le ‘Can Do’ Awa ent. agem eng son pour

vous n’avez plus d’eau, et que vous ne voyez autour de vous que les os d’autres chameaux ? Vous continuez, non ? À ces moments-là, nous nous disions : ça ne peut pas être plus difficile que le chemin qu’on a déjà parcouru. Et souvent, c’était encore bien pire (rires).

Mais nous y sommes arrivées. »

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Plus d’efficacité, aussi pour le client

DHL Express ouvre un deuxième nouveau terminal en Belgique

Bart Vandevenne, respon­sable de projet : « Au sein du département Operations, nous avons fait de très nombreuses études pour savoir quelle était la meil­leure manière de construire ces nouveaux terminaux. »

Avec la construction de deux nouveaux terminaux en tout juste un an à Awans, dans la région liégeoise, et à Wevelgem, en Flandre occidentale, DHL Express imprime clairement sa marque sur le sol belge. Les deux terminaux ont été construits selon le même principe mettant l’accent sur l’efficacité et l’avenir. « Nos clients voient tous leurs envois traités dans un seul et même endroit », explique le responsable de projet Bart Vandevenne.

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Nouveaux terminaux : Le nouveau terminal d’Awans a été achevé l’année dernière. À l’heure actuelle, celui de Wevelgem est en pleine construction. Pourquoi DHL Express a-t-elle lancé ces nouveaux projets ?

Bart Vandevenne : C’est le résultat d’une évaluation de nos terminaux actuels et de la manière dont nous voulons les implanter au sein d’une seule et même région. À l’instar du nouveau terminal d’Awans qui regroupe deux anciens sites, le terminal de Wevelgem réunira sous un même toit le personnel et les services des terminaux d’Ypres et de Roeselare-Beveren. C’est plus rentable sur le plan économique et cela permet également une optimisation des processus, de sorte que tout se déroule de manière encore plus fluide. Wevelgem a une position plus centrale par rapport à nos clients et à notre réseau d’Ypres.

Pour DHL, les avantages se situent au niveau d’un gain d’efficacité. Les clients le ressentiront-ils aussi ?

Lorsque le nouveau terminal de Wevelgem sera achevé, les clients verront, tout comme à Awans, tous leurs envois traités dans un seul et même endroit, tant pour ce qui est du dépôt que de l’enlèvement. Cela constitue incontestablement un bel avantage.

De plus, les terminaux sont construits selon toute une série de normes standard opérationnelles. Un bel exemple est le principe du direct load. Il s’agit de la possibilité de charger directement les véhicules avec étagères à partir des bandes de tri, avec donc moins d’opérations de handling (manutention). Avant, les marchan­dises devaient d’abord être placées par terre, après quoi elles étaient triées et ensuite chargées dans le véhicule. À Wevelgem et à Awans, nos chauffeurs ne doivent même plus pénétrer à l’intérieur du terminal.

Le terminal de Wevelgem serait également mieux équipé pour recevoir les chargements en vrac (loose load).

En effet. Actuellement, les marchandises sont surtouts livrées dans des conteneurs, des chariots ou des cages. À l’avenir, dès que nos centres de distribution seront terminés, les colis pourront également être placés en vrac dans les camions. Avec comme conséquence que nous transporterons moins d’air et davantage de volume.

Est-il exact que le toit du terminal de Wevelgem sera recouvert de près de 3.500 m2 de panneaux solaires ?

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Oui, la plus grande partie du grand toit de 3.700 m2 sera recouverte de panneaux solaires. Il s’agit là d’une initiative de l’investisseur local à qui DHL Express loue le bâtiment. Cela nous permettra de produire et d’utiliser de l’énergie verte supplémentaire.

Le nouveau terminal d’Awans a-t-il lui aussi sa propre histoire ?

Les terminaux d’Awans et de Wevelgem se ressemblent très fort. Le bâtiment de Wevelgem a une quinzaine de mètres de plus, mais à part ça il s’agit de terminaux identiques avec la même fonctionnalité. Tous les deux ont également été construits selon la norme SEF, qui signifie Standard Equipment & Facility. Au sein du département Operations, nous avons fait de très nombreuses études pour savoir quelle était la meilleure manière de construire ces nouveaux terminaux. Comment régler tel ou tel problème ? Comment équiper au mieux les terminaux ?

Ces nouveaux terminaux ne sont donc pas de simples « bâtiments ».

Non, ils sont le résultat d’une énorme préparation. Concrètement, ces terminaux sont par exemple construits avec des composants de sept mètres et demi de long. Ce n’est pas un hasard.

Outre le fait de garantir une structure solide, cette construction modulaire permet d’installer, par 15 mètres de façade, exactement quatre portes d’accès grosses marchandises avec pontons de chargement pour camions d’un côté et cinq portes d’accès petites marchandises pour camionnettes de l’autre.

En tant que responsable de projet, vous êtes impliqué dans la construction des deux terminaux. Qu’est-ce que cela suppose ? Énormément d’organisation. Dans ce sens, Awans constituait pour moi un test. La construction de ce terminal a duré cinq mois, mais avant la construction, on définit et on développe l’ensemble du trajet et il faut conclure des accords aussi bien avec les partenaires internes qu’externes.

Et quelles sont les toutes premières étapes d’un projet de construction ?

Le choix d’un lieu. Pour cela, il faut non seulement tenir compte de la situation géographique de vos clients, mais aussi de votre propre accessibilité. Une fois que la décision est prise, on cherche avec les personnes de Real

une question d’efficacité

voilà comPlus compacts et plus efficaces, VandeBart et proj de ment le responsable veaux nou des s tage avan venne qualifie les à la lié ie part de gran en st terminaux. « C’e et qui fait manière dont ils sont construits pénétrer que les véhicules ne doivent plus mètres Les dans le terminal pour être chargés. aupain beso carrés dont nous avions nos rer œuv man et ravant pour charger ant. nten mai sons omi camions, nous les écon terminaux L’aménagement des nouveaux niveau de Au . lioré amé été a également désormais l’éclairage, par exemple, qui est de lumière tamisé en fonction de l’apport où nous le là exté­rieure. De cette manière, rgie. » l’éne de pouvons, nous économisons ent dans Et les collaborateurs ? « Ils se retrouv rront pou ils où f neu tout ent un environnem aux e grâc ace effic plus ière man travailler de (voir load e loos du et load ct dire du s principe s des norinterview). De telles amélioration s liées celle ent mes opérationnelles, notamm ternos de font au processus de chargement, » nir. l’ave r pou s minaux des outils prêt

Estate des terrains et des investisseurs disponibles. Ensuite, un architecte fait une première ébauche, en tenant compte des normes SEF. Après cela, les collègues du département Safety & Environment sont invités à la table pour rédiger les permis de bâtir et les permis environnementaux. Et pour les collègues de IT & Security, la construction d’un nouveau bâtiment signifie qu’ils doivent revoir entièrement toute la structure de transfert de données et de télécommunications. Un tel projet comporte d’ailleurs un aspect HR non négligeable. En effet, un nouveau bâtiment veut dire un nouvel environnement de travail pour les collaborateurs.

Il n’y a donc pas que le département Operations qui est concerné.

Quand le terminal de Wevelgem serat-il prêt à être utilisé ? À partir du début des travaux, nous comptons de quatre à six mois pour réaliser la construction. À Awans, nous avions terminé après cinq mois. Si tout se passe bien à Wevelgem, qu’il n’y a pas trop de retards dus aux intempéries ou à d’autres causes de ce genre, nous aurons certainement terminé pour la fin de l’année.

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La Formule 1 ne choisit pas DHL par hasard

Lewis Hamilton a remporté fin août le Grand Prix de Formule 1 de Spa-Francorchamps. Après une course passionnante et mouvementée, il reprend la tête du championnat du monde, devant Mark Webber qui était leader avant la course. L’effervescence n’est pas que sur le circuit ; derrière les écrans aussi, chaque grand prix est une organisation trépidante. Grâce à son expérience de plusieurs années et à son savoir-faire, DHL parvient à mener à bien toute la logistique de l’événement.

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Le saviez-vous ?

We race, you win!

Depuis déjà 25 ans, DHL apporte son assistance logistique à la Formule 1.

En 2004, DHL est même devenue le Partenaire Logistique Officiel de la Formule 1. Un défi de taille ! Pendant toute la saison, des tonnes de matériel extrêmement sensible, dont des voitures, des moteurs, des équipements de télévision et du carburant – doivent être transportées entre dix-neuf lieux de compétition répartis sur les cinq continents. Les délais sont souvent ahurissants ; les livraisons dans les 48 heures sur un autre continent sont monnaie courante.

Derrière les écrans

Assurer la logistique pour la Formule 1 est un travail à temps plein tout au long de l’année, quasiment sans weekend libre. En Angleterre et en Italie, DHL dispose d’équipes spécialisées qui organisent le soutien logistique de la Formule 1 dans le monde, que ce soit pour des séances d’essai ou pour la compétition. La ‘Formule 1-crew’ de DHL consiste en une trentaine de collaborateurs à Londres-Heathrow, Modène et Milan.

D’un point de vue logistique, un week-end de compétition commence environ sept jours avant la course. Le matériel arrive alors sur le lieu de la compétition, où il est réceptionné par les écuries. Le matériel est transporté dans des caisses et des conteneurs thermorégulés. Après la course, la nuit du dimanche au lundi, tout le matériel est à nouveau chargé pour être transporté. Dans la nuit du lundi au mardi, le chargement est expédié, soit vers le circuit de Grand Prix suivant, soit vers le quartier général de l’écurie.

DHL propose un large spectre de services logistiques pour la Formule 1 : le transport à l’étranger de voitures de course, de moteurs, de pneus, de pièces de rechange, d’équipement d’écurie et d’équipement de télévision, et le transport en Europe du matériel général, du carburant spécial pour la compétition, du matériel VIP et parfois aussi des

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individuels sont transportés  … environ 20.000 composants tre-mer. en avion vers chaque circuit d’ou s. compose de 5.000 pièces détachée  … un moteur de Formule 1 se u Dhabi.

Prix auront lieu, du Bahrain à Abo  … en 2010, 19 courses de Grand icipent, pour 12 écuries.  … cette saison, 24 pilotes part bi sur 14 novembre avec le GP d’Abou Dha  … la saison 2010 se clôturera le le circuit Yas Marina. nde-Bretagne. le 13 mai 1950 à Silverstone, en Gra  … le tout premier GP a eu lieu de est aussi devenu champion du mon Nino Farina a gagné la course et la même saison. is Hamilton. de de Formule 1 à ce jour est Lew  … le plus jeune champion du mon é le titre mondial en 2008.

Il avait 23 ans quand il a remport x est grand nombre de titres mondiau  … le pilote qui a obtenu le plus fois. ns pion du monde pas moi de sept Michael Schumacher. Il a été cham secondes. e de 0 à 100 km/h en environ 2,5  … une voiture de Formule 1 pass enne moy a été suivie dans le monde par en  … l’année passée, la Formule 1 par course.

40 millions de téléspectateurs

voitures de course. DHL assure en outre un service 24h/24 sur le circuit.

DHL récompense l’excellence

Courir le tour le plus rapide est un défi particulier lors de chaque Grand Prix.

Cette performance n’est en effet possible qu’en combinant vitesse, précision et travail d’équipe optimal. Des caractéristiques qui sont aussi essentielles dans le service logistique quotidien de DHL. C’est pourquoi, depuis 2007, DHL décerne un trophée à la personne qui, au cours de la saison, a mis à son actif le plus grand nombre de tours les plus rapides. Ce prix, connu sous le nom de DHL Fastest Lap Trophy, est revenu en 2007 comme en 2008 à Kimi Räikkönen.

L’année passée, cet honneur est revenu à Sebastian Vettel, qui a pris de justesse le pas sur son coéquipier de Red Bull Racing, Mark Webber.

La clé du succès

DHL est fière de son statut de Partenaire Logistique Officiel du circuit de la Formule 1. Ce n’est en effet pas un hasard si la Formule 1, tout comme de nombreux autres secteurs et industries, a choisi DHL. C’est une question de savoir-faire, d’engagement personnel et de réseau adéquat.

Le savoir-faire se traduit notamment dans les préparatifs logistiques.

Chaque pays a sa propre réglementation et pose ses propres conditions au transport international. En tant que partenaire logistique, vous devez être à tout moment au courant de toutes les lois et directives, afin que tout le matériel soit livré à temps. Ainsi, chaque année, un aperçu détaillé est établi pour chaque pays, comprenant tous les changements récents au niveau de la législation des transports et des douanes. Il est par exemple important de savoir qu’au Japon, il est interdit d’importer de la nourriture, et qu’on ne peut pas introduire du bois en Australie, en Chine et en Malaisie.

L’engagement personnel des collaborateurs de DHL est un deuxième atout. Souvent, ces collègues de DHL travaillent depuis déjà de nombreuses années en étroite collaboration avec les écuries de Formule 1. Tout comme les membres du team de F1, ces collaborateurs DHL sont hautement spécialisés et se coupent en quatre avec passion pour leurs clients et pour le sport automobile.

Le réseau mondial étendu de DHL est aussi fort utile à la Formule 1. Par mer, par route, en train ou en avion : le réseau DHL s’engage à trouver rapidement la solution adéquate à chaque défi logistique, même dans les circonstances les plus difficiles. Et c’est exactement ce dont la Formule 1 et les autres clients de DHL ont besoin.

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DHL et ses partenaires élaborent nts des solutions d’avenir pour les clie

Le DHL Innovation Center est le plus grand groupe d’experts du secteur logistique dans le monde. C’est ici que l’avenir prend forme.

L’Innovation Center prépare l’avenir Une camionnette qui sélectionne automatiquement le meilleur itinéraire, qui a dans sa mémoire l’ensemble du trajet de livraison, qui détecte automatiquement les embouteillages et les évite, qui livre tous les envois bien à temps, tout en économisant une grande quantité de carburant. Cela ressemble à de la science-fiction ? Pourtant c’est bien réel ! Ce véhicule, appelé SmartTruck, est testé depuis novembre 2009 dans les rues encombrées de Berlin. Le SmartTruck est développé par DHL. Pas à Berlin, mais au DHL Innovation Center de Troisdorf.

Troisdorf se trouve près de Bonn et abrite, depuis le 27 mars 2007, le DHL Innovation Center, le premier et le plus grand groupe d’experts de toute l’industrie logistique. « Dans le DHL Innovation Center, nous rassemblons

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les forces les plus créatives et les plus inventives de DHL et de nos partenaires dans le monde entier, » explique Petra Kiwitt, responsable de la business unit DHL Solutions & Innovations, dont l’Innovation Center fait partie.

DHL Innovation Award 2010 Chaque année, l’Innovation Center de Troisdorf organise l’Innovation Day. Le 1er décembre 2010, le troisième DHL Innovation Award sera décerné à un jeune scientifique.

Le DHL Innovation Award récompense une idée innovante et durable, et des concepts logistiques efficaces. Les jeunes scientifiques sont principalement encouragés à soumettre leurs propositions, mais les collaborateurs et les partenaires de DHL sont aussi stimulés à participer.

Un jury d’experts décerne l’Innovation Award à l’occasion de l’Innovation Day, à l’Innovation Center de DHL à Troisdorf, près de Bonn. Cette année, l’événement aura lieu le 1er décembre. Le lauréat recevra une récompense de 5.000 euros.

Vous trouverez plus d’informations sur www.dhl-innovation.com.

DHL news

de DHL dans le Siemens partenaire d’innovation l’élecSiemens, le leader mondial de ient dev gie, nolo tronique et de la tech DHL de n atio nov le partenaire d’in son dans le monde. Siemens met a­ ultr gie nolo tech sa et ire savoir-fa x deu Les ion. osit disp à moderne iteétro partenaires collaborent donc tions ment au développement de solu veau nou au et de transport intégrées de cord L’ac ies. programme Megacit en lic pub u rend été collaboration a juillet 2010, à Bonn. vé « Avec Siemens, nous avons trou e notr un partenaire fort qui partage s idée des vision sur des concepts et que né don t tournés vers l’avenir. Étan out nous sommes tous deux actifs part

« Tout se passe sous un même toit – du développement des idées à leur mise en pratique et leur préparation pour le marché. » Le DHL Innovation Center consiste en quatre plateformes : le laboratoire, le «hands-on lab», le showroom et la zone de conférences. L’organe principal est évidemment le laboratoire. Les collaborateurs de DHL y développent et y testent des solutions logistiques innovantes, en collaboration avec des partenaires externes. « Cela se fait souvent à la demande d’un client. En concertation avec le product manager et le client, une solution personnalisée est développée. Ensuite, nous essayons de standardiser cette solution, de sorte que nous puissions aussi la proposer à d’autres clients et industries, » explique Petra Kiwitt. « Nous ne travaillons donc pas seulement à de nouvelles technologies, mais aussi à la simplification constante des solutions et des procédés. »

Interactivité

Une fois que le prototype d’une innovation est prêt, celui-ci est testé dans le «hands-on lab». Dans cet espace interactif, les clients, les partenaires, les collaborateurs et les visiteurs peuvent essayer la solution et donner leur avis. Dans le showroom, les clients, collaborateurs et visiteurs externes

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monde

et en cipalement en Amérique du Sud exies vell nou de Asie, et posent déjà t spor tran du aine dom gences dans le ont DHL et ens Siem ue. et de la logistiq , des déjà développé, chacun de son côté ant nten mai t von Ils s. cept con iers prem pion unir leurs forces, DHL en tant que ue stiq logi la nier dans le domaine de techet Siemens en tant qu’expert en bora colla e cett de nologies. L’objectif des e ctur stru la ser tion est d’optimi les systèmes de transport, de sorte que sémi les c don et t spor tran de volumes sions de CO2 puissent être réduits. tion Un deuxième terrain de collabora scéconsiste en la planification de de Les autres partenaires d’innovation les r pou r futu du ues stiq narios logi , IBM ent mm nota DHL dans le monde sont sont ‘megacities’. Ces villes géantes s. stem T-Sy et SAP le, Intel, Motorola, Orac prinactuellement en développement

ra de dans le monde, ce partenariat crée rgies nombreuses opportunités de syne a Petr are dans différents secteurs », décl s tion Solu Kiwitt, responsable de DHL & Innovations (DSI). vre Siemens et DHL souhaitent poursui rtSma du t poin au e ensemble la mis acest nt llige inte taire utili Truck. Cet rues tuellement déjà présent dans les a ens Siem de gie nolo tech La in. de Berl ifica plan permis d’améliorer encore la uck. tion d’itinéraire du SmartTr

participent à une visite guidée de la logistique du futur. La zone de conférence hautement équipée est aussi d’une importance capitale. Les visiteurs et les partenaires de l’industrie et la science peuvent y entamer un dialogue dans les meilleures conditions.

L’Innovation Center reçoit chaque année 10.000 visiteurs.

Bien que l’Innovation Center n’existe que depuis trois ans, et se concentre principalement sur le long terme, de nombreuses innovations y ont déjà pris forme. Des innovations qui prouvent chaque jour leur utilité, que ce soit sur le lieu de travail ou à travers des projets pilotes. Outre le SmartTruck, les produits GoGreen font aussi partie des joyaux du Centre. Grâce aux produits GoGreen, les clients DHL peuvent opter pour des envois neutres en CO2.

Le Smart Sensor Temperature a aussi vu le jour à Troisdorf. Le Smart Sensor Temperature a été développé pour les secteurs médical et pharmaceutique.

Il s’agit d’un instrument qui mesure la température à différents moments pendant l’acheminement de l’envoi. « L’avenir est à l’innovation », conclut Petra Kiwitt. Ou, comme l’exprime Frank Appel - CEO Deutsche Post DHL : « En collaboration avec nos partenaires de l’industrie et de la science, nous travaillons au développement

travaillons pas Petra Kiwitt : « Nous ne s technologies, seulement à de nouvelle tion constante mais aussi à la simplifica des solutions. »

de solutions qui assurent la réussite à long terme de nos clients. »

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pe 5 priorités pour l’Euro la Belgique Durant sa présidence, q priorités cin sur se concentrera politiques : mise en œu1 | la poursuite de la tion de la vre et de l’implémenta stratégie UE 2020; pauvreté et 2 | la lutte contre la l’exclusion sociale; ée pour le 3 | l’attention renouvel vironne­ l’en et ie climat, l’énerg ment; durable; 4 | le développement rue pour la acc n tio en att 5 | une la participolitique régionale et pation citoyenne.

e économie européenne pour un eau d’emniv un et forte et durable doit avoir gie até str ploi élevé. Cette ppement de pour effet le dévelo en une écol’économie européenne concurrennomie de marché forte, tielle, sociale et verte.

nomie duDans le cadre d’une éco constitue ide flu ité rable, une mobil effet, le En nt. rta po un moteur im résente 7 % secteur du transport rep elque 5 % des du PIB européen et qu mobilité des emplois dans l’UE. La rsonnes est marchandises et des pe la compéde l un élément essentie s services de et ie titivité de l’industr la nouvelle La stratégie UE 2020 est européens. de l’Union stratégie à long terme

Présidence belge de l’Union européenne

L’Europe

en mouvement Depuis le 1er juillet 2010 et jusqu’à la fin de l’année, la Belgique assure la présidence du Conseil de l’Union européenne. La Belgique a toujours joué un rôle important en Europe. Dès le départ, notre pays a mis pas mal de choses en mouvement. C’est aussi la raison pour laquelle DHL est si fortement présente en Belgique.

Tous les six mois, c’est un État membre différent qui assure la présidence du Conseil de l’Union européenne.

Durant le second semestre 2010, c’est donc au tour de la Belgique.

Pour cela, notre pays collabore étroitement avec l’Espagne et la Hongrie.

En effet, l’Espagne a assuré la présidence du Conseil durant le premier semestre 2010, le tour de la Hongrie viendra le premier semestre 2011.

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DHL news

L’Union européenne : un élargissement en pl usieurs étapes

En 1951, dans le contex te complexe et incert ain qui marque le monde au lendemain de la seconde guerre mo ndiale, l’Allemagne, la Belgique, la Fra nce, l’Italie, le Luxembo urg et les Pays-Bas fondent la Communau té européenne du charbo n et de l’acier. Ensuite, c’est au tour de la Communauté écono mique européenne et encore plus tard, en 1957, de la Communau té européenne de l’énergie atomique. Ce s trois communautés con stituent les socles de ce qu’est aujourd’hu i l’Union européenne . Depuis lors, nous avons connu cinq élargi ssements successifs.

L’Europe des six

Lors de sa fondation, la Communauté se com pose de six pays membres : l’Allemagne , la Belgique, la France , l’Italie, le Luxembourg et les Pays-Bas.

L’Europe des neuf

En 1973, le Danemark, le Royaume-Uni et l’Ir lande adhèrent à la Communauté économi que européenne (CEE).

L’Europe des douze

Au cours des années quatre-vingt, la Comm unauté européenne (CE) s’étend à la Grèce (1981), puis à l’Espagne et au Portugal (1986).

L’Europe des quinze

En 1995, l’Autriche, la Fin

lande et la Suède adhè

L’Europe des vingt-sep

t

rent à la CE.

Le 1er mai 2004, c’est l’él argissement le plus im portant de l’histoire de l’UE, avec l’adhésio n de 10 nouveaux pays : Chypre, l’Estonie, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, Malte, la Polog ne, la République tchèque, la Slovaquie et la Slovénie. En plus de considérablement accroître la surface géo graphique et le nomb re de citoyens de l’Union, cette cinquièm e vague d’élargissemen t illustre la fin de la division de l’Europe entre l’Est et l’Ouest. Le er 1 janvier 2007, la Roumanie et la Bulgarie font également leur en trée.

Octobre 2010

 Allemagne  Autriche  Belgique  Bulgarie  Chypre  Danemark  Espagne  Estonie  Finlande  France  Grèce  Hongrie  Irlande  Italie  Lettonie  Lituanie  Luxembourg  Malte  Pays-Bas  Pologne  Portugal  Roumanie  Royaume-Uni  Slovaquie  Slovénie  Suède  Tchéquie

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pratique L’entreprenariat durable dans la

nnement, iro nv l’e de n tio ec ot pr la rs ve en DHL s’engage turelles na es ph ro st ta ca s de n io st ge la l’éducation et DHL est active dans plus de 220 pays dans le monde. Avec ses 500.000 collaborateurs, l’entreprise est l’un des plus grands employeurs du monde.

DHL assume donc une grande responsabilité – d’ordre économique, mais aussi dans le domaine social et celui de la protection de l’environnement. C’est pourquoi DHL a résolument fait le choix d’un entreprenariat durable avec une stratégie de Responsabilité d’Entreprise (Corporate Responsibility) forte.

Chaque entreprise a, outre sa mission économique, une responsabilité sociale. On pourrait même dire que plus l’entreprise est grande, plus la responsabilité est grande. ‘Responsabilité sociale des entreprises’ ou ‘entreprenariat durable’ ne sont pas de vains mots pour DHL. Sous la devise ‘Living Responsibility’, DHL a développé partout dans le monde un programme qui fait partie intégrante de la stratégie d’entreprise ‘Strategy 2015’. Ce programme s’appuie largement sur l’activité principale de DHL et se concentre sur trois domaines : la protection de l’environnement, la gestion des catastrophes naturelles et l’éducation.

GoGreen

En tant qu’entreprise internationale de logistique, avec plus d’un million de contacts clients par heure, DHL a un grand impact sur l’environnement.

Partout dans le monde, les émissions de CO2 doivent baisser pour contrer le changement climatique. DHL prend à cet égard un engagement actif et de grande envergure. DHL est la première entreprise du secteur logistique à s’être fixé un objectif strict et quantifiable. D’ici à 2020, DHL prévoit

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d’améliorer son efficacité environnementale de 30 % par rapport à 2007. Un objectif ambitieux. Cela signifie que les émissions de CO2 de chaque lettre et de chaque colis envoyé par DHL, de chaque tonne de fret transportée et de chaque mètre carré d’espace de stockage et de traitement, doivent diminuer.

Une première évaluation aura lieu en 2012. D’ici là, DHL doit réaliser un gain de 10% en matière de CO2.

Outre l’objectif CO2 explicite, DHL mène aussi dans d’autres domaines une politique de plus en plus écologique. Les émissions d’autres matières polluantes sont réduites, la consommation d’énergie est rationalisée, l’utilisation de papier est limitée, etc.

Avec des solutions innovantes, DHL donne aussi à ses clients la possibilité de choisir l’option GoGreen. Et, partout dans le monde, les 500.000 collaborateurs sont aussi invités à adopter un comportement écologique à la maison comme au travail. Une initiative a ainsi vu le jour dans le cadre de la Journée mondiale de l’environnement. Pour chaque collaborateur DHL qui prenait part à une action environnementale

locale, DHL a promis de prendre en charge la protection des plantes indigènes sur 1 m2 de terrain situé sur la côte sud du Brésil. Au total, l’action a permis de protéger 35.000 m2 de terre !

Avec 1.456 collaborateurs, la Belgique a obtenu le record de participation dans le monde.

GoHelp

DHL met son expertise en matière de logistique au service de l’amélioration des conditions de vie des populations défavorisées. DHL entretient ainsi depuis 2006 un partenariat avec l’Unicef, le fonds des Nations Unies pour l’enfance. DHL collabore aussi étroitement avec les Nations Unies lors de catastrophes naturelles, afin d’acheminer sur place une aide aussi rapide et efficace que possible. DHL organise en outre dans les régions à risque des programmes de formation pour mieux préparer les responsables locaux aux défis logistiques posés par les situations d’urgence.

Chaque année, plusieurs centaines ou milliers de personnes décèdent suite à des catastrophes naturelles. En 2009, les pertes économiques ont été éva-

DHL news

luées à 50 milliards de dollars. Grâce à son réseau mondial et à son immense expérience dans le domaine de la logistique, DHL peut faire la différence sur le terrain. Rapidité, connaissance du terrain, bonne organisation, efficacité et un réseau d’équipes solides – bref, tous les atouts de DHL – sont littéralement des éléments vitaux dans les situations de catastrophes naturelles.

L’aspect le plus visible du programme GoHelp est le réseau de ‘Disaster Response Teams’ (DRT) que DHL a mis en veille dans le monde entier. Ces équipes de secours sont mises gratuitement à disposition, en collaboration avec le Bureau de la coordination des affaires humanitaires (OCHA Office for the Coordination of Humanitarian Affairs) des Nations Unies. Lorsque survient une catastrophe naturelle, ces équipes se chargent de la logistique des secours qui affluent dans les aéroports locaux, de sorte que les retards et les goulets d’étranglement sont évités. En ce moment, les ‘Disaster Response Teams’ de DHL sont actives au Pakistan, suite aux inondations qui ont touché le pays.

Les collaborateurs de DHL sont aussi encouragés à participer à des initiatives locales dans le monde entier. En Russie, les collaborateurs de DHL ont entrepris des actions pour venir en aide aux victimes des feux de forêt.

GoTeach

Outre la protection de l’environnement et la gestion des catastrophes, DHL s’engage aussi activement pour une meilleure éducation et pour l’égalité des chances pour chacun. Une bonne éducation est la clé d’un avenir prometteur et prospère pour tous les enfants, partout dans le monde. DHL, qui emploie environ 500.000 personnes partout dans le monde, souhaite ici aussi apporter sa contribution.

Le programme GoTeach a été lancé en septembre 2009, avec pour objectif explicite de renforcer structurellement l’engagement de DHL pour l’éducation dans le monde. Partout, des initiatives

sont développées et encouragées pour soutenir les jeunes gens dans le développement de leur personnalité et de leurs compétences. L’éducation représente en effet une chance de s’intégrer avec succès dans la société et sur le marché du travail. L’éducation est aussi essentielle pour la croissance, la prospérité et le progrès.

GoTeach permet en outre aux collaborateurs de DHL de s’investir en tant que bénévoles dans des projets éducatifs.

DHL travaille également en étroite collaboration avec des scientifiques et des universitaires pour le développement de procédés et de produits innovants.

myDHL.lu : le nouveau portail des clients luxembourgeois Après quelques mois de développement, le nouveau portail de DHL Express Luxembourg a été mis en ligne le 13 septembre. Celui-ci propose de nombreuses innovations pour simplifier l’accès aux services de DHL Express.

Pour le client de DHL, ce nouveau portail internet réunit dans un même site l’accès à toutes les applications électroniques. Ainsi, une fois identifié, il a un accès direct à toutes ses applications favorites : que ce soit DHL IntraShip, DHL e-Billing ou DHL ProView. L’utilisateur de myDHL.lu y trouvera également toute l’actualité de DHL ainsi que les dernières offres promotionnelles.

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Autre nouveauté, pour les clients mais également les particuliers, les destinataires absents lors des tentatives de livraison peuvent dorénavant donner leurs instructions de livraison via le site myDHL.lu. En effet, une nouvelle interface «Avis de passage» a été développée et propose la re-livraison de l’expédition à une autre date ou la livraison à une autre adresse ou le retrait dans notre agence de Contern.

Le destinataire peut ainsi arranger la réception de son matériel dans les meilleures conditions.

Pour Claude Walté, Sales Manager, «ce site est le complément idéal au site corporate lancé au début de l’année. Il

permet une personnalisation locale de nos offres et une plus grande proximité avec nos interlocuteurs luxembourgeois».

Pour démarrer avec myDHL.lu, un simple clic sur «Créer un compte» suffit.

Vous pourrez ensuite configurer votre profil et profiter de tous les avantages de ce nouveau site.

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DHL ProView

Être au courant, toujours et partout Préférez-vous ne pas perdre de temps au téléphone pour vérifier si vos clients ont bien reçu leur commande ? Alors, optez pour DHL ProView, le nouvel outil de suivi en ligne de DHL Express.

DHL ProView s’applique à tous les envois Time Definite. ProView permet au client de connaître à tout moment le statut de ses envois. Ceux qui le désirent peuvent également recevoir une notification par email ou sms à certains moments spécifiques du processus. L’information concernant le statut de l’envoi peut aussi être téléchargée pour être stockée et traitée, par exemple dans un fichier Excel.

Les avantages de ProView sont clairs.

Tout d’abord, il s’agit d’un outil en ligne gratuit et sécurisé. L’information que vous recevez par email ou sms est une information en temps réel. Vous désignez vous-même la personne qui doit être informée, ainsi que la manière et le moment où cela doit se faire. L’information peut être détaillée, à moins que vous n’optiez pour un résumé pratique. Le logiciel offre de larges possibilités en matière de suivi et d’établissement de rapports et il est possible d’effectuer le suivi de vos envois jusqu’à 90 jours après la date d’expédition.

La seule chose dont vous ayez besoin

ProView permet d’effectuer le suivi d’un envoi de manière simple et claire. en tant que client, c’est une connexion Internet, une adresse email, une liste reprenant vos numéros de clients et un code PIN. Ce code PIN sert à la sécurisation absolue des données.

Un client témoigne

Vous trouverez plus d’informations sur www.dhl.be. Vous pouvez aussi contacter notre service clientèle au 02-715 50 50.

Laurence Petitjean du département Shipping & Invoicing de BEA

« Simple, pratique et rapide » ProView depuis «Nous utilisons l’outil en ligne outil très pratiquelques mois. Au quotidien, cet de temps car il a que nous fait gagner beaucoup de suivi et répond simplifié notre travail en matière entuels problèD’év ité. à notre volonté de proactiv avant que le lus réso être t mes de transport peuven suivi de nos Le e. chos lque que client ne remarque : un simple clair et le faci t men ière envois est particul statut de tous nos clic nous permet de connaître le ement pour nous envois. Des filtres existent égal de recherche. permettre d’affiner nos critères .» aide e ProView constitue une véritabl

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DHL news

First Choice

DHL veut aussi être votre premier choix Faire chaque jour encore mieux. .

Voilà l’objectif que DHL se fixe é lanc a DHL re, eind l’att r Pou en 2006 le programme « First ix, Choice ». Être votre premier cho de plus uis, tel est notre but. Dep alior amé des mille petites et gran s Vou s. isée réal été tions ont déjà r pou ions gest sug des avez encore esFait ice ? serv e notr er amélior le nous savoir ! de Devenir le partenaire privilégié . dial mon au tous les clients au nive DHL que x itieu Voilà l’objectif amb se fixe. Un objectif qui ne peut être ts atteint que si le service aux clien d, égar cet À . jour ue chaq re s’amélio es étap s ieur plus en cret con plan un a été développé.  Étape 1. Déterminer les endroits où notre service peut encore être amélioré ou là où il est encore possible de mieux faire correspondre notre service à vos besoins. er  Étape 2. Élaborer et développ de des initiatives en matière changement.

es en  Étape 3. Évaluer les initiativ gner dési matière d’amélioration et les r pou et un directeur de proj es. meilleures initiativ ration  Étape 4. Procéder à l’amélio . ltats résu les et en mesurer des  Étape 5. Mesurer l’impact tion sfac sati la sur ents gem chan de la clientèle. onCette approche a entre-temps dém ets proj de s aine tré sa valeur. Des cent iornat inte au nive ont été réalisés au s ime min sont eux tre nal. Certains d’en si qua ée pass est n ctio odu et leur intr eu inaperçue, tandis que d’autres ont n. atio un impact énorme sur l’organis n ratio élio Mais tous ces projets d’am tous ont ils : ont une chose en commun es, de été lancés à la suite de demand ts. clien nos de ins souhaits ou de beso an, Voici quelques exemples. En un à e enu parv est in Cha ply DHL Sup s ition faire passer le nombre d’expéd 2 à 00 problématiques de 18 sur 10.0 a sur 10.000. En Inde, DHL Express de e anch dim du s introduit les livraison ois manière à être certain que les env

ienprévus pour le lundi matin parv r lleu mei nent à temps. Et grâce à un au nive au enregistrement des plaintes ng de la facturation, DHL Global Forwardi a qui ce ion, icat mun a amélioré sa com nom le ser bais fait nt considérableme . ntes bre de plai de Bien sûr, il est toujours possible une , idée faire mieux. Avez-vous une siquestion ou une suggestion ? N’hé e, mbl Ense ir. savo tez pas à nous le faire re enco DHL ice serv nous rendrons le voumeilleur. Car demain aussi nous x. choi ier prem e votr lons rester Des questions ? Des suggestions? ager Contactez votre DHL Account Man ou le service clientèle.

DHL Logistics Academy

Une réglementation stricte en matière de sécurité chez DHL

garantit un service parfait pour les clients En avril 2010, l’Europe a imposé des règles plus strictes en matière de sécurité du trafic aérien. La nouvelle réglementation peut avoir un grand impact sur le transport de marchandises et le commerce au niveau international. En anticipant à temps, DHL a pu éviter à ses clients les mauvaises surprises. Le 23 juin, la DHL Logistics Academy a pour cela organisé une journée informative à Vilvoorde.

Octobre 2010

Depuis le 29 avril 2010, un ‘agent habilité’ (regulated agent) ne peut plus attribuer lui-même à ses clients le statut d’‘expéditeur connu’ (known consignor). Cette reconnaissance ne peut plus être accordée que pas les autorités aéroportuaires. L’Europe entend ainsi renforcer la sécurité, notamment dans la lutte contre le terrorisme international.

Pour les clients de DHL Express en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg,

cela ne change rien dans la pratique, car DHL a choisi de passer systématiquement au crible les envois de ses clients pour rechercher des explosifs.

Cette procédure s’effectue au moyen de rayons X et avec des chiens renifleurs à Bruxelles, Schiphol et Luxembourg.

DHL répond ainsi non seulement à une réglementation stricte en matière de sécurité, mais garantit aussi à ses clients un service ponctuel, régulier et sans problème.

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Escapade à l’intérieur

de nos frontières

Anvers est une ville ‘comme il se doit’ : une métropole animée, accueillante qui est en même temps conviviale et chaleureuse. Une ville culturelle qui est fière de son architecture impressionnante et de ses magnifiques œuvres d’art. Avec des magasins de couturiers célèbres, des cafés où l’on sert les meilleures bières et des restaurants où les fins gourmets peuvent profiter des meilleurs plats traditionnels et multiculturels. Anvers est une métropole en format de poche qui vous séduira.

Faire du shopping à Anvers s’apparente à une plaisante balade à travers des rues piétonnes, le long de bâtiments historiques et d’agréables centres commerciaux.

Les Leien (les grandes avenues de la ville) forment un beau boulevard qui regorge de magasins spécialisés, de boutiques de qualité et d’établissements horeca. Dans les nombreux bâtiments des 18e et 19e siècles du Meir, vous trouverez des filiales des grandes chaînes de magasins européens. L’architecture historique rénovée confère

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un caractère prestigieux à ce boulevard piétonnier sans voitures.

Pour la mode, de la mode de base à la mode chic, des vêtements classiques aux habits branchés, il vous faut vous rendre dans la Wilde Zee, la Huidevettersstraat et la Lange Gasthuisstraat.

Le quartier de la Wilde Zee comporte cinq agréables petites rues piétonnes : la Korte Gasthuisstraat, le Lombardenvest, la Wiegstraat, la Groendalstraat et la Schrijnwerkerstraat. Les fins gourmets peuvent également y trouver de fines délicatesses, y prendre un délicieux lunch ou petit-déjeuner.

La scène de la mode

La scène de la mode d’Anvers se concentre dans et autour de la Nationalestraat. Anvers doit sa réputation internationale dans le domaine de la mode aux couturiers qui ont été formés à l’Academie voor Schone Kunsten. Leurs surprenantes collections et créations trônent dans les éta­lages des meilleurs magasins de mode et boutiques de design du quartier.

La ‘ModeNatie’ est le cœur créatif de la mode d’Anvers. Elle héberge le Mode­ Museum (MoMu), la fameuse Mode­ academie et le Flanders Fashion Institute (FFI).

La Grand-Place fourmille d’agréables restaurants et de cafés typiques. C’est également le cas sur la Groenplaats.

Le centre diamantaire d’Anvers, et aussi du monde, se trouve tout près de la Centraal Station, la gare centrale d’Anvers magnifiquement rénovée. Les bijoutiers réputés et de qualité se reconnaissent au label ADJA (Antwerp Diamond and Jewellery Association) qui orne leur vitrine.

Le quartier du Vlaamse et du Waalse Kaai combine les galeries modernes avec des magasins exclusifs de design et d’aménagement intérieur. La Volkstraat se consacre à l’éclairage et à la brocante. Le soir, ne manquez pas de flâner le long des nombreux restaurants et cafés de ce quartier, un des plus branchés de la ville.

DHL news

Anvers,

une métropole animée à dimension humaine

DHL est présente partout en Belgique.

Les terminal managers vous font découvrir ‘leur’ ville. Cette fois-ci, nous mettons Anvers en évidence.

« Une ville bouillonnante »

ue ’t Eilandje. « Le terminal de DHL est situé tout près du quartier portuaire historiq ants et cafés Ce quartier est en plein développement, avec ses nombreux restaur toujours une agréables, ses beaux quais et plusieurs splendides entrepôts. Il y a le, j’aime atmosphère agréable et du mouvement. Venant de la Flandre Orienta collègues travailler à Anvers : c’est une ville bouillonnante. Et surtout, j’ai des en œuvre formidables. Nous travaillons dur, sommes flexibles et mettons tout » pour toujours trouver des solutions. L’ambiance est très agréable !

“Des géants mettent une pre

Thaïs Lampaert, terminal manager Day Definite

ssion de géants »

« Anvers est une ville magnifique , où il y a toujours par exemple, une tant de choses à compagnie de th faire. Cet été, éâtre de rue a jolim magnifiques géan ent raconté l’hist ts. Les géants faisa oire de deux ient des apparitio et ont attiré un gr ns inopinées ici et and nombre de pe là dans la ville, rsonnes intéressée à coup été quasim s. Un jour, en août ent inaccessible po , la ville a tout ur les voitures. Et rendre dans la ré le soir nous devion gion chez 65 clien s encore nous ts pour un enlève collègues et les co ment ! Heureusem ursiers collabore ent, tous les nt très efficacem le monde s’entra ent dans ce genre ide et se montre de situations. Tout très flexible. Ce jo enlèvement ! Mal ur-là, nous n’avon gré la pression qu s manqué aucun i va de pair avec une ville aussi an imée qu’Anvers. » Theo Brockmans, terminal manag er Time Definite

Octobre 2010

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« Je suis tous mes clients de façon proactive » i que je travaille « Cela fait déjà deux ans et dem e à ma sœur qui grâc peu un t pour DHL Express. C’es ours de façon touj ait parl me qui travaille aussi ici et l’entreprise en tant très positive de son travail et de service clientèle qu’employeur. J’ai commencé au année, je suis Key mais, depuis le début de cette me plaît énorméaccount desk advisor, un travail qui ment. pour quelques gros Je suis la personne de contact s envois et réponds leur suis Je . ress clients de DHL Exp nt. Dans la pratià toutes les questions qu’ils se pose à la douane ou de que, il s’agit d’envois qui passent i à une adresse pardemandes de réception d’un envo Souvent, le client ticulière, de devis, de commandes… trouve son envoi se où veut tout simplement savoir qu’il atteigne sa t avan ra ou combien de temps il faud destination.

velles situations.

On rencontre constamment de nou ds tous les jours et Ce n’est pas facile, mais j’appren adéquate. Depuis trouve toujours plus vite la solution dû faire pas mal ple que je fais ce travail, j’ai par exem s douanières. alité form de recherches en matière de pas peur de n’ai je , ntes Pour les questions urge fassent le ls qu’i ce u’à jusq s pourchasser les gen compter sur les nécessaire. Je peux pour cela du hub, la douane, personnes des Opérations au sein s et à l’étranger… les services clientèle dans notre pay que je ne dois pas Ce qui est bien dans ce travail, c’est tous mes clients suis Je attendre qu’on me téléphone. eux que tout se r pou fie véri de façon proactive, et je i des personauss j’ai e, outr En . passe comme il se doit ts, ce qui permet de nes de contact fixes chez les clien aussi pour cela que personnaliser les relations. C’est j’aime mon métier. »

Portrait Jessi Handekijn (24), key account desk advisor DHL Express