JAGUAR LAND ROVER | LIVE 2020:2 | S. Lauff Automobile, Moers

S. LAUFF AUTOMOBILE · MOERS

LAND ROVER LIVE 2020:2

DER NEUE LAND ROVER DEFENDER

LAND ROVER DEFENDER Endlich ist er da: der neue Land Rover Defender. Der weltberühmte Brite wurde für das 21. Jahrhundert konzipiert und bietet Technologien und Fähigkeiten, die begeistern.

PLUG-IN-HYBRIDE Land Rover bringt die beliebten Kompakt-SUVs Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport auch als besonders umweltschonende Plug-inHybride an den Start.

RANGE ROVER 50 Eine automobile Legende feiert ihren 50. Geburtstag – der Range Rover startete im Juni 1970 seine Erfolgs­ge­ schichte als Begründer der Klasse der Luxus-Geländewagen.

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LIVE 2020:2 | INHALT

Der neue Land Rover Defender

INHALT

04 EIN MODERNER ABENTEURER

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Der neue Land Rover Defender

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BRANDED GOODS Feines aus der Land Rover Kollektion

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JAGUAR LAND ROVER HILFT HELFEN Jaguar Land Rover unterstützte weltweit soziale Einrichtungen im Kampf gegen die Corona-Pandemie

50 JAHRE RANGE ROVER 500 Meilen durch Schottland

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EFFIZIENTES DOWNSIZING Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport jetzt auch als Plug-in-Hybride

EDITORIAL | LIVE 2020:2

EDITORIAL

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kundinnen und Kunden, mit unserer neuen Ausgabe des Land Rover LIVE Magazins berichten wir dieses Mal von der Rückkehr einer Automobil-Ikone: Wir nehmen den Land Rover Defender ganz genau unter die Lupe und prüfen ihn auf Herz und Nieren bzw. „auf Motor und Getriebe“. Ab sofort können Sie den von der Presse bereits hochgelobten Allrounder auch bei uns im Showroom bestaunen und einen Termin zur Probefahrt vereinbaren.

Auch bei Land Rover schreitet die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte weiter voran. Neben den Plug-In-Hybriden unserer Klassiker Range Rover und Range Rover Sport erweitert sich unser Portfolio nun durch die neuen Plug-In-Hybride Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport. Die beliebten Kompakt-SUVs vereinen Leistungsstärke, Umweltbewusstsein und modernes Design. Sie sind ab sofort bestellbar und als förderfähige Fahrzeuge der BAFA für den Umweltbonus qualifiziert. Weitere Infor­ma­ tionen dazu stellt Ihnen unser Verkaufsteam gerne zur Verfügung.

Ein Thema beherrscht derzeit unseren Alltag: Die weltweite Pandemie COVID-19 stellt uns täglich vor Herausforderungen, denen wir uns gerne für Sie stellen. Ihre Gesundheit steht für uns im Mittelpunkt und wir unternehmen alles, um unsere Kunden und Mitarbeiter zu schützen. Jaguar Land Rover hilft darüber hinaus sozialen Verbänden in der Krisenzeit – mehr zu diesem Thema erfahren Sie im Magazin.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre und freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen bei uns im Autohaus. Bleiben Sie gesund!

Michael Kirsten Geschäftsführer

Susanne Lauff-Kirsten Geschäftsführerin

Herausgeber (V.i.S.d.P.): S. Lauff Automobile GmbH, Am Schürmannshütt 55, 47441 Moers Telefon +49 (2841) 7940-70, Fax +49 (2841) 7940-68 · info@lauff.de · www.lauff.de Redaktion & Koordination: Berendson & Partner, Seebruck · redaktion@jlr-live.de Art-Direction & Gestaltung: Space Gesellschaft für visuelle Kommunikation, Frankfurt · art-direction@jlr-live.de Druck: Braun & Sohn Druckerei GmbH & Co. KG, Maintal · info@braun-und-sohn.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH.

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LIVE 2020:2 | LAND ROVER DEFENDER

EIN MODERNER

PORTRÄT | LIVE 2020:2

R ABENTEURER TAUGLICHKEIT FÜR JEDES GELÄNDE UND ROBUSTHEIT SIND SEIT ÜBER 70 JAHREN SYNONYME FÜR DIE MARKE LAND ROVER, DIE MIT DEM LAND ROVER SERIES 1 GEGRÜNDET WURDE. DER SPÄTER IN DEFENDER UMBENANNTE GELÄNDEWAGEN ENTWICKELTEN SICH SCHNELL ZU EINER IKONE: WELTBEK ANNT UND UNVERWECHSELBAR UND DURCH SEIN K AROSSERIEDESIGN AUF DEN ERSTEN BLICK ALS „ ARBEITSTIER UND ABENTEURER“ IDENTIFIZIERBAR, DEM KEIN WEG ZU WEIT UND KEINE AUFGABE ZU SCHWER IST. NUN TRANSPORTIERT DER NEUE LAND ROVER DEFENDER LEISTUNGS­ FÄHIGKEIT UND DESIGN IN DAS 21. JAHRHUNDERT. DIE IKONE HAT SICH NEU ERFUNDEN.

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LIVE 2020:2 | LAND ROVER DEFENDER

Den Land Rover Designern ist mit der Kreation des neuen Defender ein optisch durch und durch überzeugendes Modell gelungen. Mit seiner unverwechselbaren Silhouette und den markanten Proportionen zeigt er bereits auf den ersten Blick maximale Robustheit und Unaufhaltsamkeit im Gelände.

der mit besten Aussichten unterwegs sein können. Erdacht und gestaltet zur gelegentlichen Nutzung, verschafft diese praktische Option dem Defender 110 die Wahlmöglichkeit zwischen fünf, sechs oder sieben Sitzen. Der vordere Notsitz kann heruntergeklappt werden, wodurch er zur Armauflage mit Staufächern und zwei Getränkehalter wird.

Jedes einzelne Detail des Karosseriedesigns wie kurze Überhänge, die hohen Schweller oder das außen an der Hecktür montierte Reserverad wurde entwickelt, um die unvergleichliche Defender DNS wiederzugeben. Die Frontansicht präsentiert sich mit den technisch hochwertigen Scheinwerfern kraftvoll und aufgeschlossen. Am Heck nehmen die markanten geometrischen Formen der Rückleuchten das Frontdesign auf. Die Klarheit des Designs hat gleich mehrere positive Folgen: Sie gewährleistet die für einen fähigen Geländewagen so wichtigen Böschungswinkel und schafft großzügig Platz im Innenraum. Der neue Defender ist anspruchsvoll, langlebig und extrem robust: ein eigenständiges Fahrzeug wie kein zweites.

Besonders prägnant wird die klare Gestaltungslinie am Armaturentafelquerträger, der entscheidend zur Gesamtfestigkeit der Karosserie beiträgt. Der Querträger besteht im neuen Defender aus hochwertigem Magnesium und seine pulverbeschichteten Oberflächen mit gebürstetem Finish liegen weitgehend offen. Haltegriffe unterstützen den Einund Ausstieg und dienen dem Festhalten, wenn die Fahrt im Gelände ruppiger wird. Ebenfalls Platz im Querträger finden die Hauptinstrumente und der zentrale Touchscreen. Sie wurden ergonomisch günstig innerhalb des MagnesiumRahmens platziert. Dort zeigt sich das neuentwickelte Infotainment-System Pivi Pro.

SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN Das Interieur des neuen Defender wird von einer modularen Architektur in einer klaren modernen Stilrichtung bestimmt – passend zu dem rundum funktionellen Charakter des Modells. Ein besonderes Detail ist der optionale, klappbare Notsitz für die erste Reihe, sodass drei Passagiere nebeneinan-

ALWAYS ON Premiere im neuen Defender feiert das Infotainmentsystem PIVI Pro. Inspiriert von hochwertigen Smartphones ist es benutzerfreundlich gestaltet und einfach zu bedienen. Der zentrale 10-Zoll-Touchscreen besitzt eine „Always-on“Funktion, die das System extrem reaktionsschnell macht.

Die übersichtliche Menüstruktur stellt sicher, dass die Nutzer gemäß ihren Vorlieben die am häufigsten gebrauchten Funktionen direkt auf dem Startbildschirm vorfinden, was die Bedienschritte um bis zu 50% reduzieren kann. Die Smartphone-Integration wird darüber hinaus im Defender durch die Möglichkeit zum induktiven Aufladen und durch die Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto gefördert. Wie bei anderen Land Rover Modellen können per Bluetooth zwei Smartphones gleichzeitig mit dem Infotainment des neuen Defender gekoppelt werden.

Das weiterentwickelte Navigationssystem arbeitet mit selbstlernenden Algorithmen und dynamischer Routenführung, um die Zielführung zu optimieren. Die intelligente Sprachausgabe Smart Voice Guidance schaltet Audioansagen auf Wunsch automatisch ab, wenn die Steuerung erkennt, dass der Defender in vertrauter Umgebung unterwegs ist. Das Navigationssystem überträgt sein Bild nicht nur auf den zentralen 10-Zoll-Touchscreen, sondern wahlweise auch auf das interaktive 12,3-Zoll-Instrumentendisplay. Hier können direkt hinter dem Lenkrad auf Wunsch hochauflösende 3D-Karten eingeblendet werden – der Touchscreen steht dann für andere Aufgaben oder Anwendungen zur Verfügung.

Mit der modernen „Software-Over-The-Air“-Technologie (SOTA) aktualisiert sich das System automatisch - ohne Händlerbesuch. Nicht weniger als 14 Einzelmodule sind in

PORTRÄT | LIVE 2020:2

Das Interieur des neuen Defender wird von einer modularen Architektur in einer klaren modernen Stilrichtung bestimmt.

der Lage, wie bei einem Mobiltelefon, Software-Updates über das Netz zu beziehen - jederzeit und an jedem beliebigen Ort.

FARBEN- UND MATERIALLEHRE Für den neuen Defender hat Land Rover eine durchdachte Farb- und Materialauswahl geschaffen, in der mehrere exklusive Designelemente zu finden sind. Bei der Gestaltung des Innenraums haben Kunden die Wahl zwischen bis zu vier Farbkombinationen. Persönliche Akzente können darüber hinaus mit einer Auswahl an verschiedenen Oberflächen und Dekorelementen gesetzt werden, wie z.B. in Rough-cut Walnut oder Natural Smoked Dark Oak. Beide sind offenporig und besitzen daher eine natürlichere Haptik. Als erste Baureihe aus dem Haus Land Rover können die Kunden den neuen Defender ab Werk mit einer Schutzfolierung bestellen: Die seidenmatte Lackschutzfolie sorgt nicht nur für eine schicke Optik sondern ist für extreme Beanspruchungen konzipiert und bewahrt den Lack vor Beschädigungen. Sie ist

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lösemittelfrei und enthält keinerlei flüchtige organische Verbindungen. Die Folierung lässt sich jederzeit schnell entfernen, falls beispielsweise Reparaturen nötig werden sollten.

Zum Komfortaspekt trägt auch die Materialwahl bei. Die Innenraumdesigner haben Materialien gewählt, die auch härtester Beanspruchung widerstehen. Der Innenraumboden hat einen unverwüstlichen Gummibodenbelag und die schon in Basisvarianten S und SE erhältlichen Ledersitze werden mit einem robusten und strapazierfähigen Webstoff kombiniert. Bei der Produktion der dicker als üblich ausfallenden Fasern kommt Recycling-Polyester zum Einsatz. HSE und X glänzen mit Windsor-Leder oder einer Kombination von Windsor-Leder und Kvadrat Premium-Textil von Kvadrat ein 30-prozentiges Wollgemisch.

Wolle wurde für die Bezüge ausgewählt, gegenüber anderen Lösungen eine höhere Zug- und Reißfestigkeit sowie eine bessere Atmungsaktivität aufweist: Wolle wirkt klimaregulierend, hält den Körper bei Kälte warm und bei Hitze kühl.

So zeigen sich die Materialien für jeden Zweck perfekt gerüstet – für Offroad-Abenteuer wie für lange Touren auf der Straße.

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LIVE 2020:2 | LAND ROVER DEFENDER

ABOVE AND BEYOND TECHNOLOGIE

Die besonders stabil ausgelegte Karosseriearchitektur Die neue D7x Aluminium-Monoeröffnet seinem Nutzer alle Freiheiten beim Bewegen und coque-Architektur verhilft dem neuTransportieren von Gepäck und Anhängern bis zu einer en Defender zu einer ganzen Reihe maximalen Anhängelast von 3,5 Tonnen. wichtiger Vorzüge: Sie gewährleistet die charakteristische Defender Silhouette, sie ermöglicht verschiedene Karosserievarianten und ist für die Unterbringung neuester elektrifizierter Antriebstechnogroßen SUV bzw. Geländewagen aus Land Rover Produktion. logie bestens geeignet. Und das „x“ steht für „extrem“, d.h.

Außerdem brachten die Entwickler wichtige Systeme wie sie ist extrem robust und somit für härteste GeländeeinBatterie oder Kühlkreisläufe an alternativen Stellen unter. sätze geeignet. Das neue Modell erhielt eine um 20 MillimeDies führte zu den extrem kurzen Überhängen an Front und ter höher platzierte Karosserie im Vergleich zu den übrigen Heck – und damit zu eindrucksvollen Böschungswinkeln von

LADERAUMVOLUMEN (IN LITER)

DEFENDER 110 · 5-SITZER

Maximale Kapazität hinter Reihe 3 (bis Dach) – Maximale Kapazität hinter Reihe 2 (bis Rücksitzlehne) 505 Maximale Kapazität hinter Reihe 2 (bis Dach) 857 Maximale Kapazität bis Dach (Reihe 2 umgeklappt) 1.946

DEFENDER 110 · 5+2-SITZER 160 363 743 1.826

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bis zu 38 Grad vorn und 40 Grad hinten. Der neue Defender 110 besitzt einen Radstand von 3022 Millimetern – 99 Millimeter mehr als beim aktuellen Discovery. Damit weist der Defender 110 einen Rampenwinkel von bis zu 28 Grad auf: ein deutlicher Beleg für seine außergewöhnliche OffroadTauglichkeit.

Ein Debüt im neuen Land Rover feiert auch das konfigurierbare Terrain Response. Damit kann der Pilot unkompliziert verschiedene Fahrzeugeinstellungen präzise auf die Fahrbahn- bzw. Geländeanforderungen abstimmen. Ergänzt wurde das System durch den Wat-Modus, der alle Fahrzeugsysteme auf Wasserdurchfahrten von einer Höhe bis zu 900 mm einstellen kann und dadurch das Durchqueren von Wasserläufen zum entspannten Erlebnis macht. Damit haben sowohl erfahrene Geländegänger als auch Offroad-Novizen hervorragende Werkzeuge zur Abstimmung der Fahrzeugsysteme zur Hand.

Nicht zuletzt im Gelände beweisen zwei weitere innovative Technologien aus dem Haus Jaguar Land Rover ihre Stärken.

So ist der neue Defender mit der Geschwindigkeitsregelung All Terrain Progress Control (ATPC) ausgerüstet – und mit der ClearSight Motorhaube. Während ATPC den Defender eigenständig mit geringer Kriechgeschwindigkeit vorankommen lässt, eröffnet die ClearSight Motorhaube auf dem Touchscreen den normalerweise verstellten Blick auf den Untergrund direkt unter dem Vorderwagen.

FÜR GROSSE LASTEN GEBAUT Die besonders stabil ausgelegte Karosseriearchitektur eröffnet seinem Nutzer alle Freiheiten beim Bewegen und Transportieren von Gepäck und Anhängern bis zu einer maximalen Anhängelast von 3,5 Tonnen. Die robuste Karosserie prädestiniert den Defender wie eh und je für Expeditionen aller Art. So besitzt das Modell eine maximale dynamische Dachlast von 168 Kilo: genug für die Campingausrüstung oder den Großeinkauf. Die statische Dachlast beträgt sogar 300 Kilogramm, was vor allem Unternehmungslustige und Abenteurer zu schätzen wissen. Denn in der oberen SEITLICHER LUFTEINLASS Etage kann beispielsweise ein expeditionstaugliches aufklappbares Dachzelt montiert werden, das den Aus Aluminium gefertigt, hebt dies das Fahrwerk und vergrößert die Briten zum Zuhause für unGeländewinkel. terwegs macht. Große und kleine Dinge finden auch an anderen Stellen mehr als ausreichend Platz. So bietet der fünfsitzige Defender 110 38° im Heck bei Beladung in volBÖSCHUNGSWINKEL VORNE ler Höhe ein Volumen von

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857 Litern. Klappt man die Sitze der zweiten Reihe um, vergrößert sich das Ladeabteil auf satte 1946 Liter. Kombiniert mit der maximalen Zuladung von 900 Kilo macht das neue Modell dem legendär praktischen Ruf des Defender alle Ehre.

VORWÄRTS: ANTRIEBE FÜR ALLE BEDÜRFNISSE Der Defender lässt sich mit konventionellen oder elektrifizierten Antrieben bewegen – darunter Mild Hybrid- und Plug-in Hybrid-Lösungen. Während der P400 Mild Hybrid ebenso wie die modernen und effizienzoptimierten Benzinund Dieselmotoren zur Markteinführung bereitstehen, ergänzt im kommenden Jahr die Plug-in Hybrid Variante P400e das Antriebssangebot: Der Plug-in Hybrid eröffnet dem neuen Defender die Option eines reinen Elektroantriebs mit emissionsfreier und nahezu lautloser Fortbewegung.

Zum Start hat der Defender die Dieselmotoren D200 und D240 im Angebot: hochentwickelte 2.0 Liter Vierzylinder, die mithilfe von sequenzieller Turbotechnologie mit zwei Ladern jeweils 430 Nm Drehmomentmaximum bereitstellen und mit reichlich Kraft und Wirtschaftlichkeit überzeugen.

Die Variante D200 leistet 147 kW (200 PS), lässt den Defender in 10,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und bietet einen kombinierten NEFZ-Verbrauch ab 7,6 Litern auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen ab 199 g/ km – gleiche Verbrauchs- und Emissionswerte weist auch der D240 auf, der mit 177 kW (240 PS) Leistung und einem Spurtvermögen von 0 auf 100 km/h in 9,1 Sekunden im Datenblatt steht.

Auf Seiten der Benziner stehen der P300 und P400 zur Verfügung. Bei der ersten Alternative handelt es sich um einen 2.0 Liter Vierzylinder mit Twin-Scroll-Lader. Er stellt 221 kW (300 PS) und 400 Nm maximales Drehmoment bereit. Das sorgt für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,0 Sekunden – bei CO2-Emissionen ab 228 g/km.

KURZER ÜBERHANG Das auf der Heckklappe angebrachte vollwertige Ersatzrad sorgt dank kürzerem Überhang für mehr Geländegängigkeit

Der große Reifendurchmesser gibt mehr Kontaktfläche für eine souveränere Fahrzeuglage.

FÜR 90ER MODELL: 31°

28°

RAMPENWINKEL

40°

BÖSCHUNGSWINKEL HINTEN

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LIVE 2020:2 | LAND ROVER DEFENDER

Schließlich gibt es den neuen Defender auch als Mild Hybrid. Dabei arbeitet der durchzugsstarke und gleichzeitig sparsame Reihensechszylinder-Benziner mit 3.0 Liter Hubraum und 294 kW (400 PS) sowie 550 Nm maximales Drehmoment. Er besitzt einen Twin-Scroll-Turbolader und einen elektrisch angetriebenen 48-Volt-Verdichter. Ein integrierter riemengetriebener Starter-Generator ersetzt den Anlasser – und unterstützt den Benzinmotor. Denn die beim Bremsen oder Verzögern normalerweise verloren gehende Energie wird hier zurückgewonnen und zu einer 48-Volt-Li-

sensoren und einem leistungsstarken Bordnetz mit drei Gbit/s Datenübertragungsrate. Kameras und Sensoren werden aus Sicherheitsgründen von einem separaten integrierten Prozessor bzw. Domain-Controller gesteuert.

Die 3D-Surround-Kamera hilft den Nutzern auf und abseits der Straßen. Die Kamera ermöglicht eine 360-Grad-Ansicht und eine 3D-Perspektivansicht des direkten Fahrzeugumfelds. Beim Einsatz des erweiterten Anhängerassistenten, und Wade Sensing sowie der C L E A R S I G H T Motorhaube wechselt das Kamerabild auf dem Touchscreen automatisch zu einer vergrößerten Darstellung, um mit einer detaillierten Anzeige knifflige Manöver zu vereinfachen.

Sämtliche Triebwerke sind mit einem sanft und schnell ansprechenden 8-Gang-Auto­matikgetriebe aus dem Haus ZF gekoppelt. thium-Ionen-Batterie geleitet. Beim Anfahren oder Beschleunigen erhält der Defender dann zusätzlichen Schub.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der Mild Hybrid Defender in 6,0 Sekunden. Der Verbrauchswert nach NEFZ beträgt ab 9,6 Liter pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen ab 219 g/km.

Sämtliche genannten Triebwerke sind mit einem sanft und schnell ansprechenden 8-Gang-Automatikgetriebe aus dem Haus ZF gekoppelt – außerdem mit einem zweistufigen Verteilergetriebe, das eine Getriebeuntersetzung für Einsätze im Gelände sowie für anspruchsvolle Zugaufgaben bereitstellt.

NÜTZLICHE ASSISTENTEN Der neue Defender verfügt über ein umfassendes Angebot modernster Assistenzsysteme. Sie werden von der neuen Elektronikarchitektur EVA 2.0 ebenso gestützt wie von der hochentwickelten digitalen Frontkamera, den Ultraschall-

Der Defender hält noch eine Menge weiterer moderner Helfer bereit: Notfall-Bremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Geschwindigkeitsregelung und -begrenzer, Aufmerksamkeitsassistent sowie Einparkhilfe vorn und hinten. Das Fahrwerk des Briten wird wiederum von einem ultraschnellen FlexRay-Netzwerk unterstützt. Bei den Audioanlagen haben die Kunden die Wahl zwischen Soundsystemen von Land Rover sowie des Spezialisten Meridian mit sechs bzw. zehn oder 14 Lautsprechern, die beiden leistungsstärksten Systeme jeweils mit Subwoofer, und 180, 400 oder 700 Watt Verstärkerleistung: für höchste Klangqualität auf allen Wegen.

SICHER VERRIEGELT – KOMFORTABEL GEÖFFNET Jaguar Land Rover zählt zu den Vorreitern beim Schutz schlüsselloser Zugangssysteme. So verwendete der Land Rover Discovery als erstes Modell des gesamten Marktes Computerchips mit Ultra-Wide-Band-Technik (UWB). Damit sind Autodiebe chancenlos, wenn sie das Funksignal des Schlüssels verlängern wollen, um den Wagen zu entwenden.

3×

statische Dachlast

steifer als eine Karosserie-RahmenKonstruktion

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BIS ZU

TONNEN SeilwindenBelastungskraft über die Abschlepphaken

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kNm/GRAD Die steifste AluminiumKarosserie von Land Rover

dynamische Dachlast

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TONNEN vertikale Belastung durch das Fahrwerk

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Diese moderne und hochwirksame Technologie steht nun auch im neuen Defender zur Verfügung, der damit sicher gegen Hightech-Attacken geschützt ist und die weltweit höchsten Sicherheitsstandards erfüllt.

Den neuen Defender schickt der britische 4x4-Spezialist Land Rover zunächst als 110er an den Start. Der Defender 90 wird ca. 6 Monate später geliefert. Insgesamt gibt es sechs verschiedenen Ausstattungsalternativen: Defender, S, SE, HSE, Defender X und die ausschließlich im ersten Verkaufsjahr erhältliche First Edition. Darüber hinaus können die Käufer mit vier speziell zusammengestellten Zubehörpaketen dem robusten Geländegänger eine ganz besondere Note geben.

BEREIT ZUR EXPEDITION Ist die seitliche Transportbox montiert, findet auf der linken Fahrzeugseite die ausklappbare Leiter ihren Ansatzpunkt.

Aus der Ruheposition klappt sie herunter, um den Zugang zu den auf dem Dach transportierten Lasten zu ermöglichen.

Für das Defender Dach selbst bietet Land Rover verschiedene Lösungen: Dachreling, Dachquerträger oder Träger für Wassersportausrüstung. Der neue Defender kann in der oberen Etage eine Menge bewegen, denn seine dynamische Dachlast beträgt nicht weniger als 168 Kilogramm.

Noch mehr darf aufs Dach, wenn der Defender steht: Die statische Dachlast beträgt exakt 300 Kilo. So findet hier bei Camping oder Überland-Abenteuern ein praktisches Dachzelt Platz – dank Ein-Klick-Betätigungsmechanismus kinderleicht zu bedienen. Im Verbund mit der ausklappbaren Dachleiter und dem Expeditions-Dachträger avanciert der Defender so zum mobilen Zuhause in der Natur.

Verbrauchs- und Emissionswerte Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,5 l/100km; 203-199 g/km) Defender 90 D240 Automatikgetriebe mit 177 kW (240 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,5 l/100km; 203-199 g/km) Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,8 l/100km; 230-224 g/km) Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,8-9,6 l/100km; 225-219 g/km) Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100km; 204-199 g/km) Defender 110 D240 Automatikgetriebe mit 177 kW (240 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100km; 204-199 g/km) Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,2-9,9 l/100km; 234-227 g/km) Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100km; 226-220 g/km)

DER LAND ROVER DEFENDER 110 IM ÜBERBLICK:

Länge 4758 mm (5018 mm mit Reserverad)

Breite 2008 mm (Spiegel angeklappt)

Höhe 1967 mm

Radstand 3022 mm (Defender 90: 2587 mm)

Wendekreis 12,84 m

Karosserieüberhang vorn 845 mm

Karosserieüberhang hinten 891 mm (1151 mm mit Reserverad) Böschungswinkel vorn (Offroad-Höhe) 38 Grad Böschungswinkel hinten (Offroad-Höhe) 40 Grad

Rampenwinkel (Offroad-Höhe) 28 Grad (Defender 90: 31 Grad)

Maximale Bodenfreiheit 293 mm

Achsverschränkung 500 mm

Maximale Wattiefe 900 mm

Maximale Dachlast 168 kg (dynamisch) / 300 kg (statisch)

Maximale Anhängelast 3500 kg

Maximale Zuladung 900 kg

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VERSTÄRKUNG

IM LAND ROVER VERKAUFSTEAM LARS VOGT UNTERSTÜTZT LAUFF AUTOMOBILE ALS VERKAUFSBERATER Der gelernte Automobilkaufmann bereichert unser Team seit Dezember 2019 bei Lauff Automobile in der Position als Verkaufsberater für die Premiummarke Land Rover. Wenn er nicht

gerade einen Land Rover verkauft oder fährt, unterstützt der passionierte Fußballspieler seine Lieblingsmannschaft Borussia Mönchengladbach im Stadion.

Durch und durch sportbe-

geistert spielte Vogt selbst jahrelang professionell Handball.

Eine spannende Marke Mit unserer Premiummarke ist er privat und beruflich bereits einige Jahre vertraut: „Land Rover bedeutet für mich Emotion und Leidenschaft. Hier kommen Charaktere unterschiedlichster Art zusammen, welche einen gemeinsamen Wunsch haben: mit unverkennbarem Design und Leidenschaft auf und neben der Straße unterwegs zu sein.“ Für uns eine klare Sache: Den jungen Mann wollen wir in unserem Team!

Lars Vogt freut sich: „Das Unternehmen wird inzwischen in der 3. Generation geführt.

Täglich ist die Arbeit mit anderen Kollegen eine Freude.

Man spürt, dass die große Verbundenheit über viele Jahre hinweg aus einem sehr gut funktionierenden Team gewachsen ist und wir jede Herausforderung in der Branche hervorragend meistern können.“

@lauff_automobile jetzt bei Instagram Werden Sie Teil unserer Follow us – so einfach gehts: Community: Verpassen Sie 1. QR-Code nie wieder die neusten Ereigscannen nisse in unserem Autohaus 2. „Abonnieren“ und abonnieren Sie ganz unklicken kompliziert unser Profil.

LAND ROVER BRANDED GOODS | LIVE 2020:2

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DREIRAD Trike mit Einrohr-Rahmen und multifunktionaler Plattform ist das Fahrzeug der Wahl für jedes Abenteuer. Tektonikgrau, orangefarbene Vorderradgabel. Für Kinder im Alter von 2–5 Jahren.

Farbe: Grau.

120,- EUR* 51LFBK364GYA

FUNKTIONSGÜRTEL Robust, zuverlässig und überraschend stark. Ausgestattet mit einer ultrarobusten Gurtbandstruktur, die einer Zugkraft von enormen 6.000 kg standhält. Ausgestattet mit einem strapazierfähigen Hypalon™-Stopper. Und gesichert mit der weltweit sichersten und stärksten ANSI COBRA® Schnalle.

Ein Gürtel, der mehr leistet, wenn es sein muss. Farbe: Schwarz.

102,- EUR* (S/M) 51LGGF382BK4 102,- EUR* (L/XL) 51LGGF382BK6

WASSERFLASCHE Eine Wasserflasche mit griffigem Äußeren. Aus temperaturwechselbeständigem Borosilikatglas. Lässt sich leicht an Reisetaschen befestigen. Superleicht und expeditionsgeeignet.

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* Preise verstehen sich als UVP inkl. 19 % MwSt. Preisänderungen vorbehalten.

Bitte informieren Sie sich gerne bei uns über weitere Details.

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LIVE 2020:2 | JAGUAR LAND ROVER IN AKTION

JAGUAR LAND ROVER HILFT HELFEN

JAGUAR LAND ROVER UNTERSTÜTZTE WELTWEIT SOZIALE EINRICHTUNGEN IM K AMPF GEGEN DIE CORONA-PANDEMIE .

AUCH IN DEUTSCHLAND WAR EIN FAHRZEUGPOOL VON RUND 20 FAHRZEUGEN FÜR DIE INITIATIVE „LAND ROVER HILFT HELFEN“ IM EINSATZ.

BERICHT | LIVE 2020:2

DURCH DIE BEREITSTELLUNG VON KOSTENLOSEN FAHRZEUGEN ÜBERNAHM JAGUAR LAND ROVER WELTWEIT SOZIALE VERANTWORTUNG UND SICHERTE SO DIE VERSORGUNG VON BEDÜRFTIGEN.

Auch in Deutschland hatte Jaguar Land Rover mit der Aktion „Land Rover hilft Helfen“ einen Beitrag zur Unterstützung sozialer Dienste und Organisationen des Gesundheits­ wesens geleistet.

Ein wichtiger Adressat waren dabei die Tafeln, hier lieferten die Fahrerinnen und Fahrer im Discovery oder Discovery Sport zwei- bis dreimal pro Woche Lebensmittel an speziell für Bedürftige eingerichtete Sammelstellen. Im hessi-

schen Offenbach wurden sogar Tablets und Laptops an Kinder ausgeliefert, damit der Nachwuchs digital den Schulunterricht fortsetzen konnte. Ein weiterer Partner der Land Rover Initiative war die Gesellschaft für psychosoziale Einrichtungen (gpe) mit dem Verein „Armut und Gesundheit“ in Mainz, die Wohnsitzlose an verschiedenen

vielen Standorten mit Lunchpaketen versorgte.

VIELSEITIGE HILFE Auch der Katastrophenschutz des DRK Bitburg konnte für Material- und Personentransporte auf je einen Discovery Sport und einen Discovery zurückgreifen. Dem Universitätsklinikum Hamburg-Eppendorf standen bis zu vier Land Rover für einen Hol- und Bringservice der UKE-Mitarbeiter zur Verfügung. So wurde einer möglichen Infizierung des medizinischen Personals, speziell der Mitarbeiter in der Geburtsabteilung, vorgebeugt. Der ArbeiterSamariter-Bund Frankfurt nutzte für Botendienste oder Helfer-Transporte im Auftrag des Gesundheitsamts einen Land Rover. Und das Ärztemobil Mainz richtete mit seinem Auto einen Fahrdienst ein, der täglich Lunchpakete zu einer kleinen Containersiedlung für wohnungslose Menschen brachte.

Auch in Großbritannien und auf dem europäischen Festland hatte Jaguar Land Rover rund 400 Fahrzeuge , zur Unterstützung im Kampf gegen das SARS-CoV-2-Virus eingesetzt.

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LIVE 2020:2 | 50 JAHRE RANGE ROVER

50RANGEJAHRE ROVER 500 MEILEN DURCH SCHOTTLAND

BERICHT | LIVE 2020:2

Eine automobile Legende feiert ihren 50. Ge­burtstag: Der Range Rover startete am 17. Juni 1970 seine

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hier einen in fast allen Lebenslagen fähigen Begleiter wie den Range Rover hat.

weltweite Erfolgsgeschichte und gilt heute als Begründer der so beliebten Gattung der „Sport-Utility-Vehicles“ – kurz genannt „SUVs“. Präsentiert als vier Autos in einem – Gelände­ wagen, Limousine, Kombi und Sportwagen“ – wurde er schnell zum „Aushängeschild und Alltagsauto“ von Adel und Landadel, Unter­nehmern und Berühmtheiten sowie Königshäusern. Auch heute ist er „Maß aller Luxus-

Die Rückreise nach Inverness durchquert dann das Binnenland: Mit Ben Nevis, dem höchsten Berg des Vereinigten Königreichs im Rücken, führt der Rundkurs entlang des legendären Loch Ness, jenes dunklen Gewässers, in dem manche noch immer ein Seeungeheuer vermuten. Die ausgedehnte Burgruine von Urquhart Castle lässt vergangenen Reichtum erahnen.

SUVs“ und solchen, die es gerne sein wollen.

Der Auftakt der Geburtstags­feier­lichkeiten fand im Januar mit einer herrschaftlichen Reise durch Schott­land statt.

Range Rover und Range Rover Classic machten sich auf den Weg zur „Grand Tour“ über die grandiose Touristik­route North Coast 500.

Die North Coast 500 führt über 516 Meilen von Inverness, der „Hauptstadt der Highlands“, auf oftmals nur einspurigen Straßen um das nördlichste Ende des schottischen Festlands. Unsere Route verläuft entlang der Ostküste nach

Eine Reise auf der North Coast 500 ist immer ein Genuss – auch dann, wenn sich das Wetter nicht von seiner besten Seite zeigt, was in Schottland genauso schnell passieren, wie es schnell wieder vorbei sein kann. Doch wenn es draußen stürmt und schüttet, dann lässt sich in den gemütlichen Pubs, Cafés und Restaurants am Wegesrand vorzüglich einkehren. Etwa zu einer Portion Scones mit Clotted Cream, zu köstlichen Kuchen oder auch zu herzhaften Wildgerichten.

Die schottische Küche ist viel besser als die englische, und selbst einfache Gasthöfe legen Wert auf eine Weinkarte.

Und auf mehrere Biersorten vom Fass sowieso.

Norden bis zum ehemaligen Fischerort John O’Groats, wo sich majestätische Ausblicke auf die vorgelagerten OrkneyInseln ergeben.

Majestätisch ist es auch, die Reise mit einem so ur-britischen, kultivierten und überaus souveränen Begleiter wie dem Range Rover zu verbringen. Wir sind gleich mit zweien unterwegs: dem Range Rover Classic von 1979, der den legendären Ruf des edlen Briten begründete, und einem Range Rover Plug-in-Hybrid, in dem ein innovatives, 404 PS starkes Doppel-Herz aus Benzin- und Elektromotor schlägt.

An der Nordküste gibt es endlos lange, goldgelbe Sandstrände, verwunschene Küstenstädtchen wie Durness, wo John Lennon als Kind seine Sommerferien verbrachte, und

Und was sollte man auf der Rundfahrt im Range Rover nach Möglichkeit noch nicht versäumen? An der Ostküste ist es ein Besuch in Dunrobin Castle, einst Sitz der steinreichen Earls of Sutherland. Allein wegen der prunkvollen Gartengestaltung und der skurrilen Jagd-Trophäensammlung lohnt sich der Besuch. An der Nordküste erfährt man bei einer Führung durch das Castle of Mey, Wohnsitz von Queen Mum bis zu ihrem Tod im biblischen Alter von 101 Jahren, zahlreiche Anekdoten über die alte Dame. Schließlich empfiehlt sich auch eine Stippvisite bei Steve Feltham, dem „Loch Ness Hunter“ am Nordostzipfel des Sees. Von seinem inzwischen stillgelegten Wohnmobil sucht der britische Exzentriker seit nunmehr 29 Jahren nach dem „Monster“, Aufgeben kommt für ihn nicht infrage.

einen malerischen Kunst-Garten, angelegt von der dänischen Bildhauerin Lotte Glob, die seit den 1960er-Jahren in dieser wilden Landschaft lebt und ihr offenes Atelier betreibt.

Die schottische Westküste ist dann windumtost. Herausgeputzte Städtchen wie Gairloch oder Ullapool, Fährhafen für die Äußeren Hebriden, bieten mit ihren gemütlichen Cafés, ihren Buchhandlungen und Fisch-Kneipen zwar Schutz.

Doch spätestens, wer am Örtchen Kyle of Lochalsh über die Straßenbrücke auf die Insel Skye übersetzt, der erlebt auf diesem größten Eiland der Inneren Hebriden die Macht der

Naturgewalten in diesem Teil des Atlantiks, der sich bis ans kanadische Labrador erstreckt. Wie beruhigend, wenn man

Verbrauchs- und Emissionswerte Range Rover Modelljahr 2020 Kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission 7,7-7,6 - 13,1 / 7,8-7,6 l 13,1/100 km; 204-199 - 298 / 206-201 -298 g/km: Range Rover D275 mit 202 kW (275 PS), AWD Automatik - Range Rover P565 Kompressor mit 416 kW (565 PS), AWD Automatik Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte Plug-in-Hybrid Range Rover, Plug-in-Hybrid Range Rover Sport, Land Rover Defender, Land Rover Discovery Sport, Land Rover Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport, Range Rover, Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ) Range Rover Kompressor 5.0 Liter V8: 12,8 l/100 km – Plug-in-Hybrid Range Rover: 3,2 l/100 km Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Plug-in-Hybrid Range Rover und Range Rover Sport: 23,1 – 22,5 kWh/100 km CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Range Rover Kompressor 5.0 Liter V8: 298 g/km – Plug-in-Hybrid Range Rover Sport: 69 g/km

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LIVE 2020:2 | PLUG-IN-HYBRID-TECHNOLOGIE

EFFIZIENTES

RANGE ROVER EVOQUE UND LAND ROVER DISCOV

Land Rover setzt seine Elektrifi­zie­ rungs­strategie konsequent fort und bringt seine beiden beliebten Kom­ pakt-SUVs Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport auch als besonders umweltschonende Plug-inHybride auf den deutschen Markt.

Die neuen PHEV-Modelle von Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport überzeugen mit nachhaltiger Leistung. In dem System arbeiten ein neuer 147 kW (200 PS) starker 1.5 Liter Dreizylinder-Benzinmotor aus der Ingenium Reihe und ein in die Hinterachse integrierter Elektromotor mit 80 kW (109 PS) zusammen. Der E-Antrieb erhält dabei seine Energie aus einem unter den Rücksitzen platzierten Lithium-Ionen-Akku mit 15 kWh Kapazität.

Das Paket aus Verbrenner und Elektromotor verschafft dem britischen Kompakt-SUV zügige Beschleunigungswerte: Während der Evoque in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet, benötigt der Discovery Sport in der gleichen Disziplin mit 6,6 Sekunden nur unwesentlich mehr Zeit. Ist das Duo rein mit E-Power unterwegs, ist ein Höchsttempo von bis zu 135 km/h möglich.

BESTMÖGLICHE KOMBINATION Beide Modelle bieten drei verschiedene Fahrmodi – für effizientes Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn empfiehlt sich der HYBRID-Modus als StandardEinstellung: Dabei findet die Steuerung automatisch die bestmögliche Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb.

Sobald ein Ziel in das Navigationssystem eingegeben wird, nutzt die Energieoptimierungsfunktion PEO Naviund GPS-Daten zur Maximierung von Effizienz und Komfort. Die Regelstrategie entscheidet dabei auf Basis von Faktoren wie Fahrbedingungen oder Energievorrat in den Akkus. Effizient

BERICHT | LIVE 2020:2

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DOWNSIZING

VERY SPORT JETZT AUCH ALS PLUG -IN-HYBRIDE

liegt bei 2,0 Liter pro 100 Kilometer und die CO2-Emissionen bei 46 g/km.

SCHNELLLADEMÖGLICHKEIT MIT MODE-3-LADEKABEL Land Rover bietet als einziger Premiumanbieter für seine kompakten PHEVs Evoque P300e und Discovery Sport P300e eine Schnellademöglichkeit mit Mode-3-Ladekabel an öffentlichen Gleichstrom-Ladesäulen: Mit 32 kW sind in knappen 30 Minuten wieder 80 Prozent Energie in einem zuvor leeren Akku. An 7-kW-Wallboxen mit Wechselstrom lässt sich der Akku in einer Stunde und 24 Minuten von 0 auf 80 Prozent seiner Kapazität laden. Das Mode-2-Ladekabel ist für den Anschluss zu Hause. An einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose lassen sich die Modelle in 6 Stunden 42 Minuten komplett aufladen – ideal für die Energiespeicherung über Nacht. sind die Neulinge auch bei den Kosten: Die Plug-in-Hybridlösung bringt Privatleuten wie Unternehmen Kostenvorteile bei Betriebs- und Unterhaltskosten – sowohl durch steuerliche Vorteile als auch dank niedriger Verbrauchswerte.

Nach WLTP kommt der Range Rover Evoque P300e auf gerade einmal 43 g/

km CO2-Emissionen und einen kombinierten Verbrauch von 1,9 Liter auf 100 Kilometer. Rein elektrisch und somit ohne Emissionen kann der neue Evoque PHEV bis zu 68 Kilometer zurücklegen.

Der Land Rover Discovery Sport P300e fährt mit E-Antrieb bis zu 64 Kilometer weit, der kombinierte WLTP-Verbrauch

Verbrauchswerte Range Rover Evoque P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 1,9 l/100 km; 43 g/km) Discovery Sport P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 46 g/km)

DER NEUE LAND ROVER DEFENDER

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AB MTL. 429,00 €* Der neue Land Rover Defender stellt sich jeder Herausforderung und kennt kein Unmöglich. Mit permanentem Allradantrieb und konfigurierbarer Terrain Response-Technologie lotet er Grenzen völlig neu aus. Getestet unter Extrembedingungen und in jedem erdenklichen Terrain zeigt er eindrucksvoll, dass er immer ans Ziel kommt. Der neue Defender. Eine Ikone. Eine Kategorie für sich.

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S. Lauff Automobile GmbH Am Schürmannshütt 55, 47441 Moers Tel.: +49 (2841) 7940-70, E-Mail: info@lauff.de

LEASINGANGEBOT Land Rover Defender 147 kW (200 PS) Diesel Monatliche Leasingrate Barpreis

579,– € 54.198,32 €

Leasingsonderzahlung

4.999,00 €

Laufzeit

48 Monate

Gesamtfahrleistung

40.000 km

Sollzinssatz p. a. gebunden

−1,75 %

Effektiver Jahreszins

−1,73 %

Gesamtbetrag

25.591,– €

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* Ein Leasingangebot vermittelt für die Land Rover Bank, eine Zweigniederlassung der FCA Bank Deutschland GmbH, Salzstraße 138, 74076 Heilbronn. Widerrufsrecht nach § 495 BGB für Verbraucher.

In den Monatsraten sowie dem Gesamtbetrag ist eine GAP Versicherung (Differenzkaskoversicherung) enthalten. Diese unterliegt nicht der MwSt.

Land Rover Defender 147 kW (200 PS) Diesel Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 8,5 - 7,8 (innerorts); 6,4 - 5,8 (außerorts); 7,7 - 7,6 (kombiniert). CO2-Emissionen in g/km: 204–199 (kombiniert); Effizienzklasse: C. Beispielhafte Abbildung eines Fahrzeugs der Baureihe. Die Ausstattungsmerkmale des abgebildeten Fahrzeugs sind nicht Bestandteil des Angebots.