JAGUAR LAND ROVER | LIVE2021:1 | BOB · WUPPERTAL

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BOB AUTOMOBILE · WUPPERTAL

THE ART OF BEING DIFFERENT

LUXURIÖS, ELEGANT, VERNETZT Der neue Jaguar F-PACE begeistert mit markantem Exterieur, seinem luxuriösen Innenraum, der modernsten Infotainment-Generation sowie Motoren mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Varianten für hohe Effizienz.

EDITORIAL

Verehrte Leserinnen und Leser, Liebe Fans der Marken Jaguar und Land Rover, wohl jeder von uns hat in den vergangenen Monaten gemerkt, wie wichtig der Kontakt zu anderen Menschen ist. Deshalb freue ich mich, dass wir mit dieser neuen Ausgabe unseres Kundenmagazins in Verbindung bleiben.

Es gibt mir die Gelegenheit, Sie über eine genauso grundlegende wie richtungsweisende Veränderung zu informieren: Das Autohaus Eylert heißt jetzt BOB Automobile und ist Teil einer der stärksten mittelständischen Automobilgruppen mit sieben Fahrzeugmarken und elf Standorten in Nordrhein-Westfalen. Natürlich müssen Sie aber nicht auf die Ihnen bekannten Ansprechpartner in meinem Team verzichten, denn wir sind weiterhin unverändert für Sie da!

Damit „Ihr Draht zu uns“ noch kürzer wird, haben wir in eine komplett neue, hochmoderne Telefonanlage investiert. So sind wir auch Ihrem Wunsch nach einer optimierten Erreichbarkeit gefolgt, den Sie an uns herangetragen haben. Wir haben Ihnen zugehört.

Neben diesen Unternehmens-News möchte ich Ihnen auch noch ein spannendes Thema aus der Welt unserer Marken berichten: Das neue Pivi Pro Touchscreen Infotainmentsystem von Jaguar Land Rover ist von der renommierten europäischen AUTOBEST Jury mit dem SMARTBEST 2020 Award für die beste vernetzte OnBoard-Technologie ausgezeichnet worden.

Die preisgekrönte Konnektivitäts- und Kommunikationsarchitektur glänzt mit einem branchenführenden Design und teilt sich elektronische Hardware mit den aktuellsten Smartphones. Dieses System ist in fast allen Baureihen des Modelljahres 2021 enthalten.

HERAUSGEBER (V.I.S.D.P.) BOB Automobile Nord GmbH Uellendahler Straße 564 42109 Wuppertal Telefon 0202 / 24333-0 Fax 0202 / 24333-10 kundenbetreuung@bob-automobile.de bob-automobile.de

Sie sehen: Wir haben zwei großartige Marken, brillante Produkte, robuste Pläne und hervorragende Mitarbeiter, die uns alle zu neuen Erfolgen in der neuen, nach dem Corona-Virus kommenden Normalität führen werden. Das ist es, was wir meiner Meinung nach tun können: Erfolg haben. Gemeinsam.

Ich danke Ihnen für Ihre Unterstützung in dieser so anderen Zeit und freue mich auf die neue Normalität mit Ihnen gemeinsam.

Ihr

REDAKTION & KOORDINATION Berendson & Partner, Seebruck redaktion@jlr-live.de ART-DIRECTION & GESTALTUNG Jörg Steinmetz, Space, Frankfurt art-direction@jlr-live.de

Ralf Donikowsky Prokurist / Markenverantwortlicher Jaguar Land Rover

DRUCK Braun & Sohn GmbH & Co. KG, Maintal info@braun-und-sohn.de

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

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INHALT DESIGN IN PERFEKTION: DER NEUE F-PACE

LIFT 04 PACE Luxuriös, effizient und vernetzt: Der neue Jaguar F-PACE F FOR F-TYPE 08 DIAL Limitierte 60er edition des Jaguar F-TYPE als Hommage an den Jaguar E-TYPE

10 SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN Die SUV von Jaguar. Im Modelljahr 2021 A BEACH 14 LIFE'S Die Buhne16 auf Sylt ALLER KÜRZE 16 IN Land Rover Defender 90 - A Long Story Short OF VOLT – DUO UNTER STROM 18 LORDS Land Rover – Evoque und Discovery Sport UND DESIGN-IKONE 20 SPORTWAGEN-LEGENDE 60 Jahre Jaguar E-TYPE CHAMPION 22 VIRTUELLER Jaguar Vision Gran Turismo SV QUALITY 24 RECYCLED innovation, die sitzt: Jaguar Land Rover Einsatz der Nylonfaser ECONYL

26 ZUBEHÖR Sinnvolles und Praktisches für Jaguar und Land Rover

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PACE LIFT LUXURIÖS, EFFIZIENT UND VERNETZT: DER NEUE JAGUAR F-PACE DER NEUE F-PACE IST WEITAUS MEHR ALS DAS PRODUKT EINES SCHNELL AUSGEFÜHRTEN FACELIFTS. VIELMEHR PRÄSENTIERT SICH DAS OBERHAUPT DER DREIKÖPFIGEN PACE-FAMILIE AUSSEN NOCH SELBSTBEWUSSTER, INNEN NOCH HOCHWERTIGER UND DIGITALISIERTER SOWIE MOTORISCH SO BREIT AUFGESTELLT WIE NIE ZUVOR. UNTER DEN FÜR DEN PERFORMANCE-SUV ANGEBOTENEN MOTOREN RAGT NEBEN DEM ERSTEN PLUG-IN-HYBRIDEN VON JAGUAR DER NEUE REIHENSECHSZYLINDER-BENZINER MIT 294 KW (400 PS)* UND MILD-HYBRIDANTRIEB HERAUS. EINEN SOLCHEN P400 AWD* HABEN WIR UNS FÜR EINE ERSTE AUSFAHRT MIT DEM MODELLJAHRGANG 2021 AUS DEM TESTWAGENPOOL GEHOLT. UND ES VOM ERSTEN METER AN KEINE SEKUNDE BEREUT.

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he wir erwartungsvoll den Starterknopf auf der Mittelkonsole des neuen F-PACE P400* drücken, erfreuen wir uns erst einmal am subtil nachgeschärften Design des PACEFamilienoberhaupts. Das preisgekrönte Performance-SUV von Jaguar steht jetzt noch eleganter und zugleich sportlicher auf dem Asphalt. Die schlankeren Scheinwerfer, natürlich Voll-LEDs und mit doppelter J-Signatur für das Tagfahrlicht, lassen den F-PACE noch geduckter und raubkatzenar-

tiger erscheinen. Der vergrößerte Power-Dome auf der Haube signalisiert ebenso wie der vergrößerte Kühlergrill und die größeren Lufteinlässe im Stoßfänger geballte Kraft. Und die hat der F-PACE P400 AWD* wirklich im Überfluss. Der brandneue Reihensechszylinder aus der Ingenium-Baureihe schöpft aus knapp drei Litern Hubraum 294 kW oder 400 PS* und ein maximales Drehmoment von 550 Nm*. Damit soll er laut Werksangabe in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand

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SCHON BEIM ERSTEN BESCHLEUNIGUNGSMANÖVER AUS NIEDRIGER DREHZAHL WIRD DEUTLICH, WORIN DIE GROSSE STÄRKE DES NEUEN P400-MOTORS LIEGT. die 100-km/h-Marke erreichen. Doch bevor wir dieses Versprechen überprüfen, schauen wir uns noch kurz im Innenraum um – denn auch hier haben die Jaguar Designer gründlich modernisiert.

der Fahrerin – ein interaktives Display für eine große 3DKartendarstellung, digitale Rundanzeigen oder andere Funktionen. Jetzt noch auf den breiter gewordenen Auflagen der edlen Ledersitze die optimale und bequeme Position elek­ trisch einstellen, je nach Außentemperatur die Sitzheizung oder -kühlung aktivieren, und schon kann es losgehen.

AT ITS FINEST

Der erste Eindruck: sehr gediegen, sehr liebevoll in den Details, sehr digitalisiert. New British Luxury at its finest. Im „technischen“ Zentrum stehen der elegant gebogene 11,4‘‘Glas-HD-Touchscreen zur Bedienung des Infotainmentsystems Pivi Pro und – im direkten Blickfeld des Fahrers oder

DI ESEL p

D165 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (120 kW/163 PS), AWD, Automatikgetriebe

p

D200 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (150 kW/204 PS), AWD, Automatikgetriebe

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D300 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel (221 kW/300 PS), AWD, Automatikgetriebe

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P250 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner (184 kW/250 PS), AWD, Automatikgetriebe

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P400 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbobenziner (294 kW/400 PS), AWD, Automatikgetriebe

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P400e 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner Plug-in-Hybrid (297 kW/404 PS), AWD, Automatikgetriebe

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Schon beim ersten Beschleunigungsmanöver aus niedriger Drehzahl wird deutlich, worin die große Stärke des neuen P400-Motors liegt. Das berüchtigte Turboloch hat er locker unter die oft zitierte Gedenksekunde gedrückt – im Grunde ist sie nicht mehr spürbar. Möglich macht dies die Kombination aus einem elektrisch angetriebenen Turboverdichter in Kombination mit einem Twin Scroll-Turbolader für maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich. Dazu kommt die in fünf der sieben angebotenen F-PACE Motoren eingesetzte Mild-Hybrid-Technik. Ein Riemenstartergenerator fängt die sonst beim Bremsen oder Lupfen verpuffende Energie ein, speichert sie in einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und führt sie beim Beschleunigen wieder maßgerecht der Turbofraktion zu. Zugleich ermöglicht er sogenannte „Segelphasen“, in denen der Motor beim Lupfen ausgeschaltet und so Benzin gespart werden kann. Das Resultat: Ein extrem spontan ansprechender und effizienter Motor, der dank des Prinzips „sechs Zylinder in Reihe“ noch laufruhiger seine Arbeit verrichtet als ein V6. Um so schöner: Ruft man höhere Drehzahlen auf, entwickelt sich das Laufgeräusch zu einem kernigen Timbre. Das Grollen der zuvor nur schnurrenden Katze!

schen Finessn steigert Jaguar das Reisen aber noch weiter: Eine Luftionisierung des Interieurs neutralisiert alle Allergene und unangenehmen Gerüche. Und eine aktive Fahrbahngeräusch-Unterdrückung reduziert alle von außen kommenden Störgeräusche im Innenraum deutlich.

Am Ende der Testfahrt das Fazit: Der neue P400-Motor ist so etwas wie die Königslösung für den F-PACE. Elastisch und flüsternd im Stadtverkehr, kernig-sportlich, wenn es einmal zügiger voran gehen soll. Was übrigens alternativ auch im neuen P400e AWD* der Fall ist. Der erste Jaguar mit Plugin-Hybridantrieb bringt es mit der Kraft von zwei Herzen auf 640 Nm Drehmoment und erledigt mit 5,3 Sekunden den 0-100-km/h-Sprint sogar noch ein Zehntel schneller. Bis zu 53 Kilometer kann er sogar rein elektrisch fahren. Vom Reihensechszylinder mit milder Hybridisierung über den ersten PHEV bis zu besonders sparsamen Vierzylinder-Benzinern und -Dieseln bietet Jaguar im neuen F-PACE also für jeden etwas.

* VERBRAUCHSWERTE JAGUAR F-PACE

Jaguar F-PACE D165 MHEV mit 120 kW (163 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km) Jaguar F-PACE D200 MHEV mit 150 kW (204 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km)

GENE DES SPORTWAGENS

Jaguar F-PACE D300 MHEV mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,9 kombiniert; CO2-Emission 183 g/km)

Jetzt warten ein paar scharfe Kurven auf uns. Der F-PACE wäre kein echter Jaguar, würde er sie nur pflichtbewusst statt mit souveräner Verve angehen. Fahrspaß muss schließlich auch sein. Das Fahrwerk hat die Gene des Sportwagens F-TYPE, und dank des in allen F-PACE Typen ab Werk in­ stallierten Allradsystems in Verbindung mit Intelligent Driveline Dynamics (IDD) ist auch auf nasser oder verschneiter Fahrbahn immer Top-Traktion gesichert. Mit zwei techni-

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Jaguar F-PACE P250 mit 184 kW (250 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 7,8-7,7 kombiniert; CO2-Emission 177-174 g/km) Jaguar F-PACE P400 MHEV mit 294 kW (400 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 8,9 kombiniert; CO2-Emission 202 g/km) Jaguar F-PACE P400e PHEV mit 297 kW (404 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 2,4 kombiniert; CO2-Emission 54 g/km) Stromverbrauch: 17,6 kWh/100 km Jaguar F-PACE SVR mit 405 kW (550 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 11,4 kombiniert; CO2-Emission 260 g/km)

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DIAL F FOR AUS GEGEBENEM ANLASS: DIE LIMITIERTE 60ER-EDITION DES JAGUAR F-TYPE ALS

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aguar feiert den 60. Geburtstag des 1961 in Genf vorgestellten E-TYPE mit einem besonderen Geschenk an seine Kunden: Eine Limited Edition des F-TYPE, von der weltweit nur 60 Exemplare gebaut werden. Jedes dieser Fahrzeuge wird in Handarbeit von den Special Vehicle Bespoke Spezialisten der Jaguar SVO-Abteilung gefertigt. Die limitierten Coupés und Cabriolets werden in der Außenfarbe Sherwood Green – einer originalen E-TYPE-Farbe, die Jaguar seit den Sechzigerjahren nicht mehr für Neufahrzeuge im Programm hatte – lackiert. Und auch das mit zweifarbigem Windsor-Leder in Caraway/Ebony ausgeschlagene Interieur bleibt ausschließlich dem exklusiven Kundenkreis der Sonder­ edition vorbehalten.

SV Bespoke Limited Edition. Mit weltweit nur 60 Exemplaren ist sie zugleich auch eine der seltensten. Die F-TYPE Heritage 60 Edition ist in enger Zusammenarbeit mit dem Jaguar Designstudio entstanden. So ist eine zeitgemäße Hommage an das legendäre Vorbild entstanden. Es zeugt von der einzigartigen Designqualität der Jaguar Sportwagen, dass die 60er-Jahre-Farbe Sherwood Green so wirkt, als wäre sie auch für den F-TYPE entworfen worden.

HISTORISCHE REFERENZEN

Weitere Referenzen an das historische Vorbild sind beispielsweise ein vom Rückspiegelgehäuse des E-TYPE inspiriertes Aluminium-Finish für die Mittelkonsole, spezielle Türeinstiegsleisten, ein SV Bespoke Emblem „ONE OF SIXTY“, Fußmatten mit Kedern im Farbton Caraway, in die Kopfstützen der ge-

Die Feiern zum 60. Geburtstag des ikonischen Jaguar E-TYPE sind auch der perfekte Anlass für die Vorstellung der ersten

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R F-TYPE HOMMAGE AN DEN JAGUAR E-TYPE, DER VOR 60 JAHREN ERSTMALIG ERSCHIEN

wichtsoptimierten Performance-Sitze geprägte E-TYPE 60th Anniversary Logos und E-TYPE 60 Embleme, die sich der F-TYPE mit den sechs E-TYPE 60 Collection Modellen teilt, die Jaguar Classic aus Anlass des 60-Jahre-Jubiläums aufbaut. Sie knüpfen an die zwei originalen Messestandfahrzeuge des Genfer Salons von 1961 an: ein Coupé in der Farbe Flat Out Grey und ein Roadster in Drop Everything Green.

Drehmoment von 700 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt ultrakurze 3,7 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt.

Grace und pace eben.

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE

Jaguar F-TYPE P300 Coupé/Cabriolet 2.0 Liter i4 Turbo mit 221 kW (300 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 8,1; CO2-Emission: 184 g/km)

EINE SPORTWAGEN-DNS

Und auch die Sportwagen DNS entspricht dem legendären Vorbild: Basis für die neue F-TYPE Heritage 60 Edition ist der F-TYPE R mit Allradantrieb; ergänzt um ein Fahrwerk, das dank speziellem Dämpfer-Set-up, stärkerer Stabilisatoren und modifizierter hinterer Achsschenkel betont sportliches Fahren erlaubt. Der 5,0-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung leistet unverändert 423 kW (575 PS)* bei einem maximalen

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Jaguar F-TYPE P450 Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 10,6; CO2-Emission: 244 g/km) Jaguar F-TYPE P450 AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km) Jaguar F-TYPE R AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 423 kW (575 PS) 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km)

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SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN 10

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SPACE UND GRACE – SEIT 1922 PRÄGEN DIESE EIGENSCHAFTEN DYNAMIK UND DESIGN DER SPORTWAGEN, LIMOUSINEN UND SUV'S VON JAGUAR. IM MODELLJAHR 2021 LEGT JAGUAR SICHTBAR UND FÜHLBAR NOCH MEHR WERT AUF DESIGN, LUXURIÖSES INTERIEUR UND MODERNSTE KONNEKTIVITÄT – ERGÄNZT DURCH HOCHMODERNE ANTRIEBE.

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ie der F-PACE ist auch der Jaguar E-PACE von den Jaguar Designern und Ingenieuren aufwendig überarbeitet worden: Aufgefrischtes Exterieur, weiter aufgewertetes Interieur, das aktuelle Pivi Pro Navigations- und Infotainmentsystem, eine neue Fahrzeugarchitektur sowie eine Auswahl an kraftvollen und besonders effizienten Antrieben – darunter eine neue Plug-in-Hybridvariante – sind das beeindruckende Ergebnis.

Das mit Liebe zum Detail überarbeitete Design verhilft dem kompakten Performance-SUV von Jaguar zu einem noch selbstbewussteren Auftritt und einer edleren Gesamterscheinung. Die Änderungen an der Bugpartie umfassen einen modifizierten unteren Lufteinlass und spangenförmige horizontale Zierstäbe in den seitlichen Lüftungseinlässen.

Das neue Design des Kühlergrilleinsatzes bezieht mit diamantenen „Pins“ Inspiration vom Jaguar Heritage Logo – und glänzt in einem Finish in Noble Chrome. Auf den seitlichen, kiemenartigen Lufteinlässen prangt nun neu der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze. Analog zu anderen Jaguar Modellen des Modelljahrgangs 2021 spendiert Jaguar auch dem E-PACE neue Premium-LED-Scheinwerfer.

Die LED-Rückleuchten mit der für Jaguar typischen „Schikanen“-Grafik unterstreichen die Hochtechnologie und richtungsweisende Modernität des Gesamtdesigns.

Eine Extraportion Luxus, noch bessere Vernetzung und weiter optimiertes Qualitätsniveau – das Interieur des neuen E-PACE ist ein Raum, in dem es sich mehr denn je angenehm leben und reisen lässt. Herzstück des Cockpits ist der zentral montierte 11,4‘‘-HD-Touchscreen zur Bedienung des Pivi Pro-Infotainmentsystems.

RICHTUNGSWEISEND: DAS E-PACE COCKPIT

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DESIGN AT ITS BEST: DIE XF FRONT

Das Exterieur-Design des XF betont über einen neu gestylten Frontstoßfänger und größere seitliche Lufteinlässe die Breite des Fahrzeugs. Der ebenfalls breitere Kühlergrill erhielt einen neuen Einsatz mit vom Jaguar Heritage Logo inspirierten diamantartigen „Pins“. Die Liebe zum Detail wird an den seitlichen Lufteinlassschlitzen deutlich. Wie beim Sportwagen Jaguar F-TYPE ziert die kiemenartigen Schlitze nun auch im neuen XF der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze.

BIS INS KLEINSTE DETAIL

Das komplett neu gestaltete Interieur des Jaguar XF besticht durch eine nahtlose Kombination aus handwerklich hochwertig verarbeiteten Materialien, besonderen Details und der aktuellsten Infotainment-Technologie Pivi Pro. Auch im neuen XF ist ein ästhetischer, gewölbter Glas-HD-Touchscreen im Format 11,4‘‘ das kommunikative Herzstück. Die sportliche Limousine bietet so ein sichtbares Plus an Qualität und Modernität in der dezenten Designsprache der britischen Premiummarke. Das neue Cockpit-Design ist mutiger, dynamischer und legt einen maximalen Fokus auf den Fahrer. Das Interieur bietet ein hohes Maß an Handwerkskunst und integriert darüber hinaus nahtlos die fortschrittlichen Technologien – einfach gesagt – die XF Kabine ist ein Aufenthaltsort zum Wohlfühlen.

SCHÖN UND GUT: XF UND XF SPORTBRAKE

Modernes britisches Design und Technologie „at its best“: Mit markanterem Exterieur, einem komplett neuen luxuriösen Interieur sowie nahtlos integrierten, vernetzten Technologien gehen auch die Limousine Jaguar XF und die Kombilimousine XF Sportbrake ins Modelljahr 2021. Ein neuer Turbodiesel mit Mild-Hybrid-Technologie setzt neue Bestwerte aus Leistung, Verbrauch und CO2-Emissionen; zwei Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner verbinden hervorragende Beschleunigung mit weiter optimierter Effizienz.

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LIFE'S A BEACH DIE BUHNE 16 IST SEIT 40 JAHREN DIE BESTE ADRESSE AM STRAND VON KAMPEN FÜR ENTSPANNTES „BEACHLIFE“ OHNE DIE ÜBLICHEN SYLT CHI-CHI STEREOTYPEN. DER FAMILIENBETRIEB – MOTTO: WO DIE SEELE DAS MEER TRIFFT – IST AUCH BEKANNT FÜR SEINE BESONDEREN EVENTS – NICHT ZULETZT IM RAHMEN DER LANGJÄHRIGEN PARTNERSCHAFT MIT LAND ROVER. EIN GESPRÄCH MIT TIM BEHRENS, DER MIT SEINEM COUSIN SVEN DIE BUHNE 16 ALS FAMILIENBETRIEB WEITERFÜHRT.

Die Buhne 16 wird 40 und ist ein echter Klassiker – was macht Ihr Lokal so besonders?

Was machen Sie in Ihrer Freizeit auf Sylt?

Ich suche eher die abgeschiedenen Orte auf Sylt auf, um ein wenig dem Stress des Alltags zu entfliehen. Es gibt nichts schöneres als einen Sommertag am Ellenbogen in List zu verbringen. Ansonsten ein wenig Cross-Golf und eine Menge Skateboarding.

Die Buhne 16 ist ein gewachsener Traditionsbetrieb auf Sylt, mein Partner Sven und ich haben den Laden von unseren Vätern/Onkels vor 20 Jahren übernommen und versuchen, den Spirit aus der Gründerzeit in die Moderne zu transferieren ohne den lockeren Surf Lifestyle der späten 70er aufzugeben. Wer uns einmal besucht hat weiß, wovon ich spreche!

Ihr „Geheimtipp“ für Inselbesucher?

Den Geheimtipp sollte jeder für sich selber entdecken, einfach sich mit offenen Augen auf der Insel bewegen, es gibt jedes Jahr so viel Neues zu erkunden! Klar gehören die Klassiker zu einem Sylt-Urlaub dazu, aber man sollte sich auch mal abseits der eingetretenen Touristen-Pfade bewegen.

Wie lange fahren Sie Land Rover? Welches Modell fahren Sie aktuell und was gefällt Ihnen an der Marke?

Unsere Verbundenheit zu Land Rover dauert schon über 20 Jahre an, die Marke und besonders der Defender, das passt einfach zu uns und unseren Anforderungen. Ich fahre privat den neuen Defender, wir lernen uns gerade kennen und lieben! Aber der Klassiker darf natürlich nicht fehlen, eine 110er Black Edition steht auch noch vor der Tür. An der Buhne 16 sind wir mit zwei umgebauten 110er Pick-ups unterwegs!

Was passiert eigentlich mit der Seele, wenn sie das Meer trifft?

Die Seele entschleunigt sich spätestens, wenn man mit einem Glas Beachburgunder in der Hand auf das Meer blickt!

Zeit, Status, Stress… das alles spielt dann keine Rolle mehr!

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Fotos: Alexander Heil

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LAND ROVER DEFENDER 90 – A LONG STORY SHORT

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en neuen Land Rover Defender gibt es künftig auch als Defender 90 mit kurzem Radstand und drei Türen. Im Innern teilt der Defender 90 das durchdachte und praktische Interieurdesign des größeren Defender 110 – und dessen enorm breite Modellauswahl: Zur Verfügung stehen die Versionen Defender, X-Dynamic, First Edition, X, S, SE, HSE. Jedes Modell für sich eröffnet einen ganz eigenen Blick auf die Identität des Defender. Und jede Variante bietet eine Fülle an Farben und Ausstattungsdetails, die das reich bestückte Technikpaket des britischen 4x4-Stars abrunden.

Auf der Grundfläche einer Familien-Fließhecklimousine der Kompaktklasse bietet der Defender 90 großzügig Platz für bis zu sechs Fahrgäste.

nisch geregelter Luftfederung ein erstklassiger Rampenwinkel, der die legendären Geländeeigenschaften des Defender abrundet. Auf der anderen Seite machen das sorgfältig austarierte Fahrverhalten und seine Fahrdynamik auf der Straße den Defender 90 zum wahrscheinlich vielseitigsten und fähigsten Defender aller Zeiten.

Mit dem neuen Defender Hard Top stellt Land Rover jetzt auch kommerzielle Modelle für den harten Arbeitsalltag bereit – als Defender 90 und 110. Entwickelt wurden die gewerblichen Modellvarianten von Land Rover Special Vehicle Operations. So entsand die Neuerfindung einer Land Rover Legende, denn die Hard Top-Versionen zählen seit Jahrzehnten zum Angebot des Defender und seiner Vorfahren. In der Neuauflage der Generation 2021 brilliert der Defender Hard Top mit ultimativer Praxistauglichkeit und Strapazierfähigkeit – als robustestes und unempfindlichstes Mitglied der Defender Familie.

Für Defender 110 und 90 sind weiterhin vier Zubehörpakete lieferbar: Adventure, Country, Explorer und Urban. Mit unterschiedlichen Details geben sie den Defender Nutzern alles an die Hand, was sie für ihre unterschiedlichen Wünsche und Anforderungen benötigen – die richtige Ausrüstung, um sich im Dschungel oder der Großstadt den Weg zu bahnen. Als Benzinantriebe stehen im Defender 90 die Alternativen P300 und P400 bereit, als Diesel die neuen Ingenium-Reihensechszylinder D200, D250 und D300. Wie im „großen Bruder“ Defender 110 sind auch im 90er sämtliche Triebwerke mit einer sanft schaltenden Achtstufenautomatik gekoppelt. Weiterhin gehört zum Technikpaket aller Varianten das konfigurierbare Terrain Response – und eine durchdachte Karosseriegeometrie mit eindrucksvollen Böschungswinkeln – die übrigens bei Defender 90 und 110 identisch sind. Hinzu kommt bei den Varianten mit elektro-

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE LAND ROVER DEFENDER

Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 225-217 g/km) Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 226-219 g/km) Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,6 l/100 km; 227-218 g/km) Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 227-220 g/km) Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km. Kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km) Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)

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LORDS OF VOLT DUO UNTER STROM AB SOFORT SIND DIE BEIDEN ERFOLGREICHEN EINSTIEGSMODELLE BEI LAND ROVER – EVOQUE UND DISCOVERY SPORT – ALS PLUG-IN-HYBRIDE, SOGENANNTE „PHEV“, ON- UND OFFROAD UNTERWEGS. DAHINTER STECKT EIN HOCHMODERNES ANTRIEBSKONZEPT: DIE P300E-VARIANTEN DES BRITISCHEN DUOS KOMBINIEREN EINEN 147 KW (200 PS) STARKEN 1.5 LITER INGENIUM-DREIZYLINDER-TURBO-BENZINMOTOR SAMT SANFT SCHALTENDER ACHTGANGAUTOMATIK MIT EINEM 80 KW (109 PS) LEISTENDEN ELEKTROMOTOR ALS HINTERACHSANTRIEB – EIN INSGESAMT 227 KW (309 PS) STARKES ANTRIEBSPAKET, DAS FÜR NIEDRIGE VERBRAUCHSWERTE, HERVORRAGENDE LEISTUNGS­DATEN UND DIE LAND ROVER TYPISCHEN QUALITÄTEN AUF JEDEM UNTERGRUND BÜRGT.

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ei den beliebten Baureihen Evoque und Discovery Sport bildet die hochmoderne Premium-Transversale-Architektur (PTA) die Basis – selbstverständlich auch bei den

PHEV-Modellen. PTA war von vornherein dafür konzipiert, dass sie mit elektrischen Antrieben kombiniert werden kann.

Sie ist zugleich ein Garant für das Land Rover typische hohe Leistungsvermögen auf jedem Terrain.

Die P300e Modelle von Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport überzeugen mit nachhaltiger Leistung.

In dem System wirken ein fortschrittlicher, 147 kW (200 PS) starker 1.5 Liter Dreizylinder-Benzinmotor aus der Ingenium­ Reihe und ein in die Hinterachse integrierter Elektromotor mit 80 kW (109 PS) zusammen. Der E-Antrieb erhält dabei seine Energie aus einem unter den Rücksitzen platzierten Lithium-Ionen-Akku mit 15 kWh Kapazität (12,17 kWh effektiv). Das Paket aus Verbrenner und Elektromotor verschafft den britischen Kompakt-SUVs zügige Beschleunigungswerte: Während der Evoque in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet, benötigt der Discovery Sport in der gleichen Disziplin mit 6,6 Sekunden nur unwesentlich mehr Zeit.

Ist das Duo rein mit E-Power unterwegs, ist ein Höchsttempo von 135 km/h möglich.

LAND ROVER EVOQUE

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LAND ROVER DISCOVERY

EFFIZIENZ

Herausragend ist auch die Effizienz in Gestalt von Verbrauch und Emissionen. Nach WLTP-Verfahren kommt der Range Rover Evoque P300e auf gerade einmal 43 g/km CO2-Emissionen und einen kombinierten Verbrauch von 1,9 Liter auf 100 Kilometer. Rein elektrisch und somit ohne Auspuffemissionen kann der Evoque PHEV bis zu 61 Kilometer zurücklegen. Kaum anders stellt sich die Datenlage beim Land Rover Discovery Sport P300e dar. Er fährt ausschließlich mit E-Antrieb bis zu 61 Kilometer weit, der kombinierte WLTPVerbrauch liegt bei 2,0 Liter pro 100 Kilometer und die CO2Emissionen bei 44 g/km.

prädikative Energieoptimierungsfunktion PEO Navi- und GPSDaten zur Maximierung von Effizienz und Komfort.

DREI WÄHLBARE FAHRMODI

Die kompakten P300e-Ausführungen bilden einen wichtigen Teil der ehrgeizigen Elektrifizierungsstrategie von Jaguar Land Rover. Im neuen Modelljahrgang 2021 verfügt die weit überwiegende Mehrzahl aller Modellvarianten mit Land Rover oder Range Rover Signet über innovative Plug-in-Hybrid- bzw.

Mild-Hybrid-Antriebskonzepte.

EV-Modus (Electric Vehicle): Hier werden Evoque und Discovery Sport ausschließlich per E-Motor angetrieben, gespeist vom Energievorrat in den Akkus – für geräuscharmes und abgasemissionsfreies Reisen.

SAVE-Modus: Diese Einstellung räumt dem Verbrennungsmotor Vorrang ein. Während der Benziner als Hauptantriebsquelle dient, wird der Batterieladestand automatisch auf dem gewählten Niveau gehalten.

Fahrerin und Fahrer der PHEV-Modelle können unter drei verschiedenen Fahrmodi die passende wählen – zum Beispiel für effizientes Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn.

HYBRID-Modus (als Standard-Einstellung): Dabei findet die Steuerung automatisch die bestmögliche Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb für die jeweilige Situation. Die Regelstrategie entscheidet dabei auf Basis von Faktoren wie Fahrbedingungen oder Energievorrat in den Akkus. Sobald ein Ziel in das Navigationssystem eingegeben wird, nutzt die

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VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE

Discovery Sport P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km) Range Rover Evoque P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km)

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SPORTWAGENLEGENDE UND DESIGN-IKONE 60 JAHRE JAGUAR E-TYPE

DIE SWINGING SIXTIES NAHMEN GERADE ERST AN FAHRT AUF, DA SETZTE JAGUAR IM MÄRZ 1961 AUF DEM GENFER SALON GLEICH EIN FULMINANTES DESIGNSTATEMENT, DESSEN WIRKUNG AUCH NOCH 60 JAHRE DANACH WEIT ÜBER DIE EINES IKONISCHEN NEUEN SPORTWAGENS HINAUSGEHEN WIRD.

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er neue Jaguar E-TYPE prägte eine Coupé, der E-TYPE 2+2 für die KleinÄra, in der „Britishness cool“ und familie. Im März 1971 betritt dann trendy wird. Der Mensch fliegt zum der ultimative E-TYPE die Bühne: Die Mond, 1961 gründen sich The Beatles, mit einem 5,3 Liter-V12 ausgestatin Mailand eröffnet 1961 die erste Mötete Serie III. Einen Zwölfzylinder, das belmesse, im Fernsehen startet die pogab es damals nur noch bei Ferrari puläre Krimiserie The Avengers (Mit und Lamborghini. Dazu kommt ein Schirm, Charme und Melone) mit Diana exzellentes Preis-Leistungs-VerhältRigg und Patrick McNee und in der nis: „Jaguar hat es fast geschafft, Schweiz präsentiert Jaguar den autoeinen Ferrari zum halben Preis anmobilen Mythos E-TYPE. Der von den zubieten!“, konstatiert das amerikaSOGAR DER erfolgreichen Jaguar Rennwagen C-TYnische Fachblatt Car & Driver.

PE und D-TYPE inspirierte Sportwagen BERÜHMTE SURRErollt mit seinen mutigen Proportionen ALISTISCHE MALER – ewig lange Motorhaube, kurzes Heck KOMMERZIELLER ERFOLG SALVADOR DALÌ LÄSST mit seitlich öffnender Heckklappe – in Der von Malcolm Sayer, einem vom ein Jahrzehnt des Optimismus, HedoFlugzeugbauer Bristol zu Jaguar geSICH MIT EINEM nismus und der kulturellen Revolutionen. wechselten Aerodynamiker, nicht nur E-TYPE ABLICHTEN. Auf dem Jaguar Messe-Stand in Genf betörend schön, sondern auch betont gehen schon kurz nach der Enthüllung windschnittig gezeichnete E-TYPE ist 500 Bestellungen für den E-TYPE ein. auch kommerziell ein Erfolg: In 14 Seine Magie hält bis heute – seit 1996 Jahren erliegen über 72.500 Käufer ziert ein E-TYPE Roadster als automoden Reizen der als Coupé und Roadsbiles Kunstwerk die Dauerausstellung des New Yorker Mu- ter erhältlichen Raubkatze. Mehr als respektabel, hatte Jaseum of Modern Art. guar doch ursprünglich nur eine Kleinauflage von 1.000 Stück angedacht.

E-MANIA: IM GLANZ DER NEUEN JAGUAR RAUBKATZE

DAS E-TYPE ERBE IN COVENTRY UND ESSEN

Die E-Mania zieht auch viele Prominente an: der Fußballer George Best, Leinwandgrößen wie Brigitte Bardot, Tony Curtis oder Peter Sellers zählen ebenso zu den Kunden wie der zweifache Formel 1-Weltmeister Jack Brabham. Sogar der berühmte surrealistische Maler Salvador Dalì lässt sich mit einem E-TYPE ablichten, und RomanDetektiv Jerry Cotton jagt mit einem roten Jaguar Coupé durch die Straßenschluchten von New York. Gerüchteweise soll selbst Enzo Ferrari den Jaguar E-TYPE als „schönsten Wagen der Welt“ bezeichnet haben. Zum gleichen Ergebnis kommt der Daily Telegraph und setzt 2008 in seiner Liste der 100 schönsten Autos aller Zeiten das Auto mit den Traummaßen und -formen auf Platz eins.

Das Erbe des Jaguar E-TYPE stellt neben dem Hauptsitz von Jaguar Classic Works in Coventry das im Mai 2018 als kontinentaleuropäische Kompetenzzentrum neu eröffnete Classic Centre in Essen-Kettwig sicher. In den Werkstätten des 4.500 m2 großen Areals kümmert sich eine hochqualifizierte Mannschaft um alle großen und kleinen Fragen rund um den E-TYPE und alle anderen Klassiker der Marken Jaguar und Land Rover. Mehr als die Hälfte der Mitarbeiter arbeitet im Service­ bereich, der vom Ausstellungsraum durch große Fenster einsehbar ist.

Auf 14 modernen Serviceplätzen werden Fahrzeugchecks, Servicearbeiten und Reparaturen einschließlich Motoreninstandsetzung durchgeführt.

E-TYPE ERFOLGSSTORY: MIT V12-MOTOR UND ALS 2+2-SITZER

Der Jaguar E-TYPE setzt dank cleverer Modellpflege seine Erfolgsstory fort. Im Frühjahr 1966 erscheint – vor allem auf Wunsch der amerikanischen Klientel – ein um fünf Zentimeter verlängertes

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Jaguar Land Rover Classic Deutschland Ringstraße 38, 45219 Essen 02054 93987-0 classic.germany@jaguarlandrover.com

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VIRTUELLER

JAGUAR VISION GRAN TURISMO SV — RENNWAGEN-DESIGN

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ine Höchstgeschwindigkeit von 410 km/h, aerodynamisch perfektes Design und ein elektrischer Antriebsstrang mit hohem Siegerpotenzial – so präsentiert sich der Jaguar Vision Gran Turismo SV, der neueste rein elektrische und virtuelle Rennwagen von Jaguar. Entwickelt in der realen Welt als 1:1-Designstudie zum Einsatz auf der Sony PlayStation. Das neue Modell knüpft an die im Oktober 2019 vorgestellte erste elektrische Jaguar Sportwagenstudie für Gran Turismo an – das Jaguar Vision Gran Turismo Coupé. Nun setzten ein Team aus Jaguar Design, Jaguar SV und Jaguar Racing mit dem Vision GT SV noch einen drauf. Ziel war es, ausgehend vom Vision Gran Turismo Coupé noch einmal alles zu untersuchen, was die Performance weiter steigern könnte und so neu zu denken, wie ein elek-

trischer Jaguar Langstreckenrennwagen der Zukunft aussehen könnte.

Als fundamental bei diesem Prozess erwies sich die Auswertung des von Konsolenspielern über Online-Videos oder Foren zurückgespiegelten Feedbacks. Diese Kommentare in Kombination mit vielen eigenen Stunden „hinter dem Lenkrad“ gaben den Design- und Ingenieursteams von Jaguar Entscheidungshilfen bei der Frage, wie der Vision GT SV zum wirklich ultimativen elektrischen Konsole-Langstreckenrennwagen weiterentwickelt werden könnte.

Für die Rennstrecke und für den Straßenverkehr entwickelte Jaguar Modelle haben sich immer schon dieselbe DNS

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CHAMPION

NSTUDIE ZUM EINSATZ AUF DER SONY PLAYSTATION.

geteilt – sei es der D-TYPE und der XKSS oder der I-PACE und der I-TYPE. Als ultimativer virtueller Endurance-Renner konzipiert, zollt der Jaguar Vision GT SV seinen ruhmreichen Vorgängern Tribut. Die graphische Gestaltung der Außenhaut nimmt das Motiv einer elektronischen Leiterplatte auf, ergänzt um Jahreszahlangaben, die auf die jeweils ersten Le Mans-Einsätze des C-TYPE und D-TYPE in den Jahren 1951 und 1954 verweisen.

von Allradantrieb und Torque Vectoring gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 1,7 Sekunden; die virtuelle Höchstgeschwindigkeit bei 410 km/h.

FURCHTLOS IN DIE ZUKUNFT

„Vision GT SV ist ein dramatischer und optisch fesselnder Wagen. Er zeigt, was möglich ist, wenn die traditionellen Grenzen des Autodesigns der realen Welt komplett wegfallen. Indem wir dieses Auto als 1:1-Designstudie zum Leben erweckten, konnten wir die bislang extremste Interpretation eines elektrischen Jaguar Rennwagens zeigen. Der von der Vergangenheit inspiriert ist, aber furchtlos in die Zukunft blickt“, erläutert Jaguar Designdirektor Julian Thomson.

Die stromlinienförmige und leichtgewichtige Karosserie aus Verbundmaterial nimmt im Gegensatz zum Coupé statt drei nun vier Elektromotoren auf. Zusammen entwickeln sie eine Leistung von 1.400 kW (1.903 PS) und ein vom ersten Meter an abrufbereites Drehmoment von 3.360 Nm. Mithilfe

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»DIE VERPFLICHTUNG, NACHHALTIGE LUXUS-INNENRÄUME UNTER NUTZUNG VERANTWORTUNGSVOLL AUSGEWÄHLTER UND RECYCELTER MATERIALIEN ZU ENTWICKELN, IST TEIL DER REIMAGINE-STRATEGIE VON JAGUAR LAND ROVER. DAHINTER VERBIRGT SICH DIE UNTERNEHMENSVISION, DURCH INNOVATIONEN UND ENTWICKLUNG MOBILITÄT UND UMWELT SICHERER UND SAUBERER ZU MACHEN.«

ADRIAN ILES SENIOR ENGINEER, INTERIEUR SYSTEME, JAGUAR LAND ROVER

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RECYCELED QUALITY

INNOVATION, DIE SITZT: JAGUAR LAND ROVER EINSATZ DER NYLONFASER ECONYL®

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aguar Land Rover setzt bei der Entwicklung von qualitativ hochwertigen und zugleich nachhaltig gestalteten Innenräumen verstärkt auf die innovative Nylonfaser ECONYL®. Der Vorteil für die Umwelt: Anstatt wie in der herkömmlichen Nylon-Produktion Rohöl zu verwenden, werden für die ECONYL® Herstellung Kunststoff-Abfälle aus dem Meer oder von Deponien wiederverwertet. Die Bandbreite reicht von Industrie-Kunststoffen über Stoffreste bis zu Fischernetzen aus den Ozeanen. Darunter auch sogenannte „Geisternetze“, die für viele Meeresbewohner zu gefährlichen Fallen werden können. ECONYL® eignet sich für Teppich- und Textilgarne, die neben der Modeindustrie auch in den Innenausstattungen von Automobilen zum Einsatz kommen.

Während des Prozesses werden andere Nebenprodukte wie Nylon-Abfälle, metallische Materialien oder Kupfersulfat – es verhindert, dass sich Seegras an Fischernetzen festsetzt – entfernt und zum Recycling an alternative Industrien weitergeleitet.

Der italienische Kunstfaserspezialist Aquafil sammelt Nylon­ Abfälle aus der ganzen Welt, und analysiert und sortiert sie und gewinnt in einem innovativen chemischen Reinigungsund Regenerations-Verfahren – der ECONYL® Depolymerisation – das ursprüngliche Rohmaterial zurück. Als Endprodukt dieses Prozesses entsteht ein zu 100 Prozent recyceltes Garn mit den gleichen Eigenschaften wie Nylon aus neu gefördertem Rohmaterial.

Bereits heute bietet Land Rover zum Beispiel im neuen Range Rover Evoque nachhaltige Materialien als Alternative zu klassischem Leder an. Das zusammen mit den dänischen Spezialisten von Kvadrat entwickelte Wollmischgewebe wird für die Evoque Sitze mit dem gleichfalls nachhaltig produzierten Dinamica-Velours kombiniert: ein technisches Gewebe, für das pro Fahrzeug 53 recycelte HalbliterKunststoffflaschen den Grundstoff bereitstellen. Kvadrat Innenräume sind neben dem neuen Evoque optional auch für den Range Rover und das elektrische Performance-SUV Jaguar I-PACE lieferbar.

Jaguar Land Rover wird das umweltfreundliche Garn in erster Linie für die Bodenteppiche in künftigen Modellen einsetzen. Ziel ist es, nachhaltige Materialien noch intensiver als bisher zu nutzen und Kunden und Kundinnen weiterhin sehr hochwertige und strapazierfähige Produkte zu liefern.

NACHHALTIGE INTERIEUR-STOFFE AUS EUKALYPTUS UND RECYCELTEN PET-FLASCHEN

70.000 BARREL ROHÖL EINGESPART

ECONYL® ist nicht nur eine clevere Lösung, um Abfälle sinnvoll weiterzuverarbeiten, sondern zahlt auch auf Klimaziele ein: Jährlich werden bei Aquavil 40.000 Tonnen an Abfällen recycelt, wodurch sich die klimarelevanten Emissionen bei der Produktion im Vergleich zu Materialien auf Erdölbasis um 90 Prozent verringern. Bei der Herstellung von 10.000 Tonnen ECONYL® werden 70.000 Barrel Rohöl und 57.100 Tonnen CO2-Emissionen eingespart.

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Zweites nachhaltiges Angebot für den Evoque ist ein neues Eukalyptus-Melange-Gewebe aus Naturfasern. Ergänzung erhält das Gewebe durch einen Ultrafabrics-PU-Stoff. Die Hightechfasern stammen gleichfalls nicht aus tierischen Quellen, sind antiallergen, geruchsfrei, antimikrobiell und besonders leicht.

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