Nieuws
108
De Noord/Zuidlijn: een technisch huzarenstuk De Noord/Zuidlijn, een van de ingewikkeldste infrastructurele projecten uit de Nederlandse geschiedenis, is op zaterdag 21 juli 2018 in gebruik genomen. Een megaproject dat vaak overschaduwd werd door verhalen over budgetoverschrijdingen, verzakkingen en vertragingen in de bouwtijd, maar waarmee technische grenzen zijn verlegd. De Noord/ Zuidlijn betekent voor de reizigers een aanzienlijke besparing in de reistijd tussen het noorden en zuiden van Amsterdam en is een grote stap vooruit in de bereikbaarheid van de stad Amsterdam. In de kwart eeuw dat er gewerkt is aan de metrolijn hebben vele Witteveen+Bos’ers een bijdrage aan het project geleverd. Een feit waarop we bijzonder trots zijn. Witteveen+Bos werkte vanaf de start in 1994 aan het project mee in een samenwerkingsverband met Royal HaskoningDHV, DB International en Ingenieursbureau Amsterdam onder de naam Adviesbureau Noord/Zuidlijn V.O.F. In de ontwerpfase, contractvoorbereiding en uitvoeringsbegeleiding heeft het samenwerkingsverband een bijzondere bijdrage geleverd aan dit technisch complexe traject. Een belangrijke voorwaarde in de ontwerpfase was het behoud van het historische karakter van de stad. Het slopen van panden voor de aanleg van de tunnel of de stations was geen optie. Dit betekende dat realisatie van de ondergrondse metroverbinding alleen mogelijk was als bekende bouwtechnieken naar een veel hoger niveau werden getild. Bestaande tunnelbouwtechnieken zoals de boortunneltechniek, de zinktunneltechniek en het pneumatisch afzinken van caissons zijn vernieuwd en geïnnoveerd om te voldoen aan de uitzonderlijke omstandigheden in Amsterdam, zoals een slappe bodem en een historische binnenstad gefundeerd op houten palen. Met het innoveren van deze technieken heeft Nederland een koploperspositie verkregen in binnen- en buitenland. lees verder op pagina 3
Machineveiligheid Overijsselse bruggen en sluizen Provincie Overijssel heeft de veiligheid van haar beweegbare bruggen en sluizen hoog in het vaandel staan. Het afgelopen jaar heeft Witteveen+Bos daarom voor 28 beweegbare bruggen, 8 schutsluizen en 3 keersluizen in de provincie Overijssel inventarisaties uitgevoerd. Deze inventarisaties zijn gebruikt voor het opstellen van een risicobeoordeling machineveiligheid voor elk object conform de norm ISO 12100. In deze beoordelingen is een beschrijving van de machine gemaakt, is in kaart gebracht welke risico’s op het gebied van machineveiligheid aanwezig zijn en zijn de bijhorende
beheersmaatregelen uitgewerkt. Voor alle beheersmaatregelen zijn tevens de benodigde investeringen inzichtelijk gemaakt en is een onderverdeling gemaakt naar urgentie van de maatregelen. Daarnaast heeft Witteveen+Bos voor Provincie Overijssel onderzocht hoe om te gaan met het fabrikantschap van een beweegbaar object (conform de Machinerichtlijn). Voor zowel nieuwbouw als renovatie is in kaart gebracht in welke situatie Provincie Overijssel als fabrikant optreedt en in welk geval het fabrikantschap bij de aannemer dient te worden belegd. + harmen.droogendijk@witteveenbos.com