Nieuws
114
Dijkverbetering Koehool-Lauwersmeer Schoolvoorbeeld voor duurzame samenwerking De dijkverbetering Koehool-Lauwersmeer typeert zich door een ongekend grote omvang; bijna 50 km dijkversterking. Ze speelt zich daarbij af in een omgeving waar grote belangen spelen, waaronder in het bijzonder het werelderfgoed en Natura 2000-gebied de Waddenzee en de vruchtbare landbouwgronden met grote betekenis voor voedselproductie. Deze kenmerken zorgden ervoor dat de dijkverbetering complex is en de verkenning een onvoorspelbaar verloop zou kunnen krijgen. Deze dynamiek stelt dan ook hoge eisen aan de manier van samenwerken tussen Wetterskip en ingenieursbureau. Waar het lang gebruikelijk was om soortgelijke projecten als een vaste prijs contract aan te besteden, heeft Wetterskip Fryslân, gezien de hoge eisen aan samenwerking, ervoor gekozen om het anders aan te pakken. Vaste prijs contracten hebben naast kwaliteitscriteria ook een stevige prijsprikkel. Wetterskip Fryslân heeft het aangedurfd om de adviesdiensten voor de dijkverbetering Koehool-Lauwersmeer, hun grootste adviesproject ooit, puur op kwaliteit aan te besteden met een
frameworkcontract. De beoordelingscriteria waren gericht op organisatie, samenwerking en projectbeheersing. De adviesdiensten betroffen integrale ondersteuning van het projectteam van Wetterskip Fryslân voor de verkenningsfase van de HWBP-opgave dijkverbetering KoehoolLauwersmeer. Jan Hateboer, projectmanager vanuit het Wetterskip: ‘Als Wetterskip hebben we best lef gehad door te kiezen voor zo’n frameworkcontract. We hadden ook een adviesbureau kunnen contracteren op basis van een in eerste instantie kleinere en meer stabiele scope, met meer prijsconcurrentie. Maar we weten dat die scope veel gaat wijzigen, met reële kans op veel contractdiscussies ten koste van kwaliteit en samenwerking. Voor het Wetterskip is dit echt een ongewoon groot project, waardoor we dit als organisatie ook echt anders moesten aanvliegen. Daar ondersteunde Witteveen+Bos ons als een volwaardig partner in.’ Hans Helder, projectmanager namens Witteveen+Bos, vertelt: ‘Toen Wetterskip Fryslân de aanbesteding in deze vorm in de markt zette, triggerde dat mij enorm. Ik vond het een ongelooflijk krachtig signaal dat het wetterskip op deze manier zoveel vertrouwen in haar toekomstige opdrachtnemer uitsprak. Ik merkte ook dat dat echt iets met mij deed. Ik voelde een sterke drive dit vertrouwen waar te maken; ik wil hier echt een opdrachtnemer- en opdrachtgeversucces van maken. Praktisch vertaalt zich dat in echt een betrouwbare opdrachtnemer zijn, verantwoordelijkheid nemen voor goede kwaliteit, daarvoor redelijk betaald worden en de verkenning samen afronden binnen het beschikbare budget van de opdrachtgever.’
Corridormanagement helpt binnenvaart verduurzamen De binnenvaart is een van de meest duurzame vervoersmodaliteiten in de logistieke keten. In opdracht van Rijkswaterstaat heeft Witteveen+Bos een studie uitgevoerd naar de mogelijkheden voor verdere verduurzaming van de binnenvaartsector door toepassing van corridormanagement. De studie richt zich op de optimalisatie van de logistiek door een betere afstemming van de bedientijden van sluizen en bruggen. Om te bepalen welk effect corridormanagement op de emissie van de binnenscheepvaart kan hebben, zijn met behulp van SIVAK (Simulatiepakket voor verkeersafwikkeling bij kunstwerken) scheepvaartsimulaties uitgevoerd. Daarbij zijn de duurzaamheidseffecten geanalyseerd van het aanpassen van de vaarsnelheden op de bedientijden van bruggen en sluizen. De gedachte hierachter is dat wanneer schepen op voorhand weten wanneer een brug of sluis wordt bediend, zij hierop hun vaarsnelheid kunnen aanpassen. Dit leidt tot minder emissies op vaarwegen door een lagere vaarsnelheid en door kortere wachttijden bij sluizen. In de studie zijn twee trajecten onder de loep genomen: Amsterdam-Tiel en RotterdamAntwerpen. Voor de aanpassingsbereidheid van schippers zijn twee scenario’s opgesteld en onderzocht. + lex.de.boom@witteveenbos.com
Ben Strating werkt als manager projectbeheersing bij Witteveen+Bos in Heerenveen aan KoehoolLauwersmeer. Hij roemt het project als
lees verder op pagina 2
Witteveen+Bos Nieuws mei 2022