indruk Driemaandelijks informatieblad van IGO
Graag traag Trage wegen opgewaardeerd dankzij IGO’s maatwerk
JAARGANG 1 • NR 3 JULI • AUGUSTUS • SEPTEMBER 2011 P2A8168 Verantwoordelijke uitgever: Walter Op de Beeck Aarschotsesteenweg 212 • 3010 Leuven
In dit nummer Graag traag – Trage wegen opgewaardeerd Voor mekaar Op stapel IGO in actie! De penhouder Advertenties Aan het woord In de kijker
1-2 3 3 4-5 6 6 7 8
Vlaanderen ligt bezaaid met trage wegen. Dit zijn verbindingen voor nietgemotoriseerd verkeer zoals veldwegen, kerkwegels of jaagpaden, vroegere treinbeddingen, holle wegen en bospaden. Allemaal netjes geklasseerd en verbonden aan een bijpassende regelgeving, maar in het verleden vaak over het hoofd gezien, in de vergetelheid geraakt of al dan niet bewust onrechtmatig tot eigendom verworven. Vandaag worden gemeenten echter langs verscheidene kanten met de neus op de feiten gedrukt en rijst de vraag: wat nu ermee? Een uitgebouwd trage wegennetwerk biedt heel wat mogelijkheden en voordelen. Maarten Claes, projectmedewerker Milieu bij IGO, verduidelijkt: ‘Heel wat trage wegen worden vandaag ingeschakeld in wandel- en fietsroutes. Veldwegen en kerkwegels zijn immers ideaal voor wandelaars of fietsers die op een rustige manier van het landschap en de natuur willen genieten. De link met natuur is voor de hand liggend. In onze verstedelijkte omgeving, waar grote groen-
gebieden kleiner en kleiner worden, zijn trage wegen ideale uitwijkmogelijkheden voor tal van planten en dieren.’ De keerzijde van de medaille is echter dat uitbouw en onderhoud vaak een grote inspanning van de gemeente vergt. En dat is niet het enige. Door de zeer dubbelzinnige en moeilijke wetgeving is het vaak onbegonnen werk om tussen het bos de bomen te zien. Welke weg ligt waar? Wat is de verantwoordelijkheid van de gemeente en wat niet? En wat met wegen die niet meer gebruikt worden of bebouwd zijn? IGO’s actieplan biedt een oplossing Maarten Claes: ‘Om een antwoord te bieden op de vele vragen werkte IGO een actieplan uit. Drie verschillende doelen – een zicht krijgen op de bestaande toestand van het buurtwegennet, een visie ontwikkelen gekoppeld aan een werk- en onderhoudsschema en concrete realisaties op het terrein – liggen aan de basis van een stappenplan.’ Met behulp van dit stappenplan kan een gemeente in samenwerking met IGO de nodige beleidskeuzes maken,