Suzuki Ignis

Το πλεονέκτημα της υβριδικής 4κίνησης

Το Ignis αποτελεί ένα πραγματικά κερδισμένο στοίχημα της Suzuki. Έχει κλέψει τις καρδιές αρκετών Ελλήνων και αποτελεί μία από τις κορυφαίες επιλογές της μίνι κατηγορίας. Με υβριδική τεχνολογία, 4κίνηση και 90 άλογα στα 13.780 ευρώ, λογικό δεν είναι; Δ οκιμάζουμε την συγκεκριμένη Hybrid All Grip έκδοση 90 ίππων και ανακαλύπτουμε το τρίπτυχο επιτυχίας του μοντέλου. ικονομία, ευελιξία και μοντέρνες τεχνολογίες. Εμφάνιση-σχεδίαση: Δύο διαφορετικοί κόσμοι Πραγματικά ιδιαίτερη η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία που μοντέλου, η οποία εάν θεωρείται όμορφη ή όχι, το αφήνουμε στη κρίση σας. Κοιτώντας το από μπροστά, τα φώτα LED και η μάσκα με τις πινελιές χρωμίου φέρουν την υπογραφή όπως σε κάθε Suzuki μοντέλο. Στο πλάι τα βλέμματα τραβάει σίγουρα η αρκετά φαρδιά κολώνα, ενώ και το πίσω μέρος είναι ιδιαίτερο, όντας αρκετά φαρδύ χαμηλά και στενεύει όσο ανεβαίνει, καταλήγοντας σε μία ψηλή και στενή οροφή. Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Εσωτερικό-χώροι: Αρκετές μοντέρνες πινελιές Άκρως νεανικός και μοντέρνος είναι ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Ignis, το οποίο έχει ανέβει επίπεδο και ποιοτικά αλλά και χωροταξικά. Το μάτι κεντρίζει αρχικά η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και στη συνέχεια ο μοντέρνος και γεμάτος χρώματα πίνακας οργά

Σαν ένα ακόμη Suzuki μοντέλο, από μπροστά υιοθετεί τα χαρακτηριστικά της φίρμας.

Το πίσω μέρος είναι ιδιαίτερο, όντας αρκετά φαρδύ χαμηλά και στενεύει όσο ανεβαίνει.

νων, παρά την αναλογική φύση του. Στην έκδοση δοκιμής, χερούλια και βάση επιλογέα είναι σε πορτοκαλί χρώμα, «ανοίγοντας» τον χώρο και εμπλουτίζοντας την συνολική εικόνα. Σε θέμα εργονομίας παίρνει άριστα, ενώ εξετάζοντας τους χώρους, το Ignis διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία (250λτ.) ο οποίος σε αυτή την υβριδική έκδοση μειώνεται στα 227λτ. Νούμερο που παραμένει καλό, όπως και ο χώρος των πίσω. Κινητήρας-επιδόσεις: Η υβριδική τεχνολογία που κερδίζει στο μποτιλιάρισμα Το Hybrid Ignis κρύβει αρκετή τεχνολογία κάτω από το καπό του. Εκεί συναντάμε αφενός τον 1.200άρη ατμοσφαιρικό Dualjet κινητήρα απόδοσης 90 ίππων και 120 Nm ροπής, αφετέρου την ηλεκτρογεννήτρια του ήπια υβριδικού συστήματος. Η τελευταία, κατά την επιβράδυνση αποθηκεύει την ενέργεια σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου, διευκολύνοντας με τη σειρά της το έργο σε κάθε εκκίνηση ή επιτάχυνση του μοντέλου. Τα νούμερα των επιδόσεων με το 0-100 σε 11.7 δευτ. και τελική στα 170χλμ. μπορεί να μην εντυπωσιάζουν, όμως η μέση κατανάλωση που υπόσχεται η Suzuki στα 4.6λτ./100χλμ. σίγουρα το κάνει. Οδηγική συμπεριφορά: Ευελιξία άλλου επιπέδου Αρχικά να αναφέρουμε πως όλο το υβριδικό σύστημα απλά προσθέτει μόλις 15 κιλά στο σύνολο, μην επηρεάζοντας στιγμή τα πολύ καλά οδηγικά χαρακτηριστικά του. Έτσι λοιπόν ο κύκλος στροφής των 9.4 μέτρων είναι από τους μικρότερους και μαζί με τις μικρές διαστάσεις, κάνουν το Ignis, θεσπέσιο στις μανούβρες. Από κει και πέρα είναι άνετο στον δρόμο, έχει θετική ποιότητα κύλισης, ενώ η μόνιμη 4κίνηση, ανεβάζει κατά πολύ τα περιθώρια πρόσφυσης, σε όλα τα πιθανά τερέν. Η τελευταία, μαζί με τα 180χλστ. απόστασης από το έδαφος, θα ξεκλειδώσει και χωμάτινες διαδρομές.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.242/3 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη- ήπια υβριδικό σύστημα Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 120/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/4 τροχοί Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 170 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 120 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 227 Τιμή από 12.190