Peugeot 508

Τιμωρός με κοστούμι

Το νέο δημιούργημα της Peugeot, 508, τα φέρνει όλα τούμπα, με σούπερ κουπέ σχεδίαση, ψηφιακό πίνακα οργάνων και κινητήρες για πολλά γκάζια! Ε ν έτη 2019 όπου και η παραμικρή αλλαγή εμπεριέχει μεγάλο ρίσκο για μία εταιρία, πρέπει να χεις τρομερά κότσια για να το τολμήσεις. Η Peugeot όχι μόνο το τόλμησε, αλλά το τερμάτισε, αλλάζοντας τους κανόνες του παιχνιδιού. Εμφάνιση-σχεδίαση: Κουπέ, όμορφο και πάνω από 4.7μ. Το 508 είναι ένα επιβλητικό κουπέ σεντάν, το οποίο συνδυάζει τις συμπαγείς για την κατηγορία διαστάσεις με το μυώδες παρουσιαστικό, τον έντονο χαρακτήρα, και την κορυφαία ποιότητα. Το μακρύ καπό, η κλασική μάσκα της εταιρίας αλλά και το χαμηλωμένο αμάξωμα κλέβουν τις πρώτες εντυπώσεις. Βασίζεται στην EMP2 πλατφόρμα της PSA, κερδίζοντας έτσι σε ακαμψία, χάνοντας βάρος και αυξάνοντας την άνεση με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα. Στο πίσω μέρος, τα φώτα θυμίζουν αρκετά το μεγάλο 3008, ενώ μη ψάξετε για πλαίσιο στα παράθυρα. Δεν έχουν. Εσωτερικό: Premium με σπορ πινελιές και αρκετές ανέσεις Μόλις καταφέρεις να αποφύγεις την χαμηλή οροφή και να βολευτείς στην άνετη θέση

Κατά πολλούς, το πιο όμορφο μοντέλο που έφτιαξε μέχρι σήμερα η Peugeot.

Πραγματικά πρέπει να δείτε το σήμα για να καταλάβετε πως δεν είναι supercar.

του οδηγού, κλείνεις πόρτα και μεταφέρεσαι σε έναν ήσυχο και ευφάνταστο κόσμο. Πρώτο βλέμμα στον ψηφιακό και εντυπωσιακό σε γραφικά πίνακα οργάνων, ο οποίος διαθέτει 5 δυνατότητες διαμόρφωσης. Στο κέντρο του ταμπλό και λίγο πιο χαμηλά, υπάρχει μία οθόνη αφής 10 ιντσών που είναι το κέντρο ελέγχου του infotainment, η οποία ενώνεται με πλήκτρα πιάνου (για χειροκίνητη λειτουργία). Ποιοτικά το 508 δεν σηκώνει την παραμικρή αμφισβήτηση, είναι premium με αρκετά μαλακά υλικά, κάρμπον επιφάνειες και άριστη συναρμογή. Τα φώτα στην πλαφονιέρα αλλά και ο χειρισμός του clima, γίνονται μέσω επιφανειών αφής, ο ambient φωτισμός είναι παρών και εδώ, ενώ δεν λείπουν και οι GT Line πινελιές σε τιμόνι, πεντάλ και πατάκια. Χώροι επιβατών και αποσκευών: Άνετα 5 άτομα, και μάλιστα μετά από σουπερ μάρκετ Πίσω στο νέο 508 θα μπορέσουν να ταξιδέψουν με πρωθυπουργική άνεση 3 ενήλικες με μικρό περιορισμό στο χώρο για τα κεφάλια, απόλυτη άνεση όμως για τα γόνατα. χώρος αποσκευών των 487 λτ. είναι μεγάλος και με καλό άνοιγμα. Κινητήρας – επιδόσεις: Δυνατός ο 1.600άρης, χωρίς να ξεχνάει την κατανάλωση Το 508 της δοκιμής εξοπλίζεται με έναν 1.600άρη κινητήρα βενζίνης, που ταιριάζει γάντι στην φιλοσοφία και τις απαιτήσεις του νέου μοντέλου καθώς έχει την χρυσή τομή ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Αποδίδει 180 άλογα και διαθέτει 250 Nm ροπής, ενώ με το πλήκτρο Drive Mode , μπορείτε να επιλέξετε τι προφίλ οδήγησης επιθυμείτε, από Eco μέχρι και Sport. Η απόκριση του γκαζιού είναι εντυπωσιακή, ενώ το αυτόματο κιβώτιο EAT8 κάνει εντυπωσιακά καλά την δουλειά του. Στον τομέα της κατανάλωσης, η μαμά εταιρία υπόσχεται 4.9 λτ./100χλμ. με την πραγματικότητα να απέχει περίπου 2.0 λτ. παραπάνω. 1.6 GT 225 EAT8: Κινητήρας – επιδόσεις: Με άγριες διαθέσεις

1.600άρης turbo βενζινοκινητήρας, αποδίδει 225 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 300 Nm ροπής από τις 1.900 σ.α.λ. Ναι, θα σε κολλήσει στο κάθισμα (απόδειξη το 0-100 σε 7.6 δευτ.) και με τελική στα 250 χλμ./ώρα θα έκανε το Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 2 ωρίτσες. Ένα τρομερά δυνατό μοτέρ που συνεργάζεται άψογα με το αυτόματο EAT8 κιβώτιο και δείχνει πως τα πραγματικά 9.8 λτ./100χλμ. που χρειάζεται στην πράξη, είναι ίσως και λίγα για αυτά που κάνει.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 180/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 8/Αυτόματο/Εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 230 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 123 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 487 Τιμή 44.500

Χαμηλή θέση οδήγησης και ανασχεδιασμένο cockpit κλέβουν την παρά σταση.