Νέο Opel Corsa

Ολοταχώς για κορυφή

Το 13.6 εκατομμυρίων πωλήσεων Opel Corsa περνάει στην 6η γενιά του και έρχεται να συνεχίσει την άκρως αξιοθαύμαστη πορεία του από το μακρινό 1982, όταν και μας πρωτοσυστήθηκε. Η ελληνική αγορά είναι μία από τις πιο φιλικές για το Opel Corsa και η αναμονή μας για να πάρουμε στα χέρια μας το νέο μοντέλο, τεράστια. Ήρθε η ώρα λοιπόν να περάσουμε μερικές μέρες πίσω από το φρέσκο τιμόνι του, στην έκδοση GS Line μάλιστα των 100 ίππων. Εμφάνιση-σχεδίαση: Σχεδιασμένο από το μηδέν Στο νέο Corsa, το εντυπωσιακό στοιχείο είναι πως μπορεί η συνεργασία της Opel με την PSA να είναι διάχυτη, όμως ξεχειλίζει από γερμανικό DNA και το κάνει με περηφάνια. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMP, έχει ελαφρύνει κα

Άκρως εντυπωσιακό το μοντέρνο και μεγαλύτερο Corsa, δημιουργήθηκε από το απόλυτο μηδέν.

Ποιοτικά υλικά και άριστη συναρμογή σε πείθουν για την στιβαρότητα του συνόλου στο πέρασμα των χρόνων.

τά 110 κιλά και έχει μεγαλώσει αρκετά. Είναι κατά 40χλστ. πιο μακρύ, 18 χλστ. φαρδύτερο ενώ έχει χαμηλώσει 48χλστ.. δυναμισμός του μπροστινού μέρους δημιουργείται από τη στενή γρίλια και τα ενισχυμένα νεύρα του καπό, αλλά και τους προβολείς ομίχλης που είναι ενσωματωμένοι στους πλευρικούς αεραγωγούς. Στο πίσω μέρος τώρα, ξεχωρίζει η αισθητή κλίση του παρμπρίζ, η μικρή αλλά όμορφη αεροτομή, όπως και τα νέας σχεδίασης LED φώτα. Εσωτερικό: Hi-tech, ποιοτικό και σίγουρα γεροδεμένο

εσωτερικός διάκοσμος του νέου Corsa σε πείθει σχεδόν αστραπιαία. Όπως και στα υπό

Η ποιότητα κύλισης που προσφέρει το μοντέλο, συγκρίνεται μόνο με αυτοκίνητα της μικρομεσαία κατηγορίας.

48 λοιπα μοντέλα της εταιρίας, ακολουθείτε η οριζόντια αρχιτεκτονική που χαρίζει ευρυχωρία στο μάτι, ενώ τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι κυρίως μαλακά και άριστης ποιότητας. Η συναρμογή και η δυνατή στιβαρότητα του συνόλου, σου δίνουν την βεβαιότητα πως τίποτα δεν πρόκειται να τρίξει, ακόμα και μετά από 10 χρόνια κακομεταχείρισης, ενώ απόλυτο highlight, είναι σίγουρα ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. συγκεκριμένος παρέχει όλες τις ζωτικές πληροφορίες του αυτοκινήτου, μέχρι και πλοήγηση, την στιγμή που στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μία οθόνη αφής έως και 10 ιντσών με μία ελαφριά κλίση προς τον οδηγό. Ξεχάστε οριστικά το Corsa που ξέρατε και καλωσορίστε το νέο, άρτιο τεχνολογικά μοντέλο. Χώροι: Μεγαλύτερο μεταξόνιο, μεγαλύτεροι χώροι Το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει κατά 28χλστ. και οι παρεχόμενοι χώροι είναι αρκετά πιο γενναιόδωροι. Η χαμηλότερη τοποθέτηση των καθισμάτων καταφέρνει να προσφέρει αυξημένο χώρο για τα κεφάλια, παρά την χαμηλότερη κλίση της οροφής. Από την άλλη, ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 25λτ. και πλέον φτάνει τα 309 λτ. δίνοντας μεγαλύτερες δυνατότητες μεταφοράς στους επιβάτες. Κινητήρας-επιδόσεις: Στα δίνει όλα Το Corsa της δοκιμής εξοπλίζεται με τον 1.200άρη κινητήρα 100 ίππων και μπορούμε να πούμε πως μας εξέπληξε ευχάριστα. Η ζωηρότητα που βγάζει και η απόλυτη συνεργασία του με το ακριβές σε κούμπωμα 6άρι κιβώτιο, είναι εντυπωσιακή, σε σημείο που να

μην το περίμενες. Τα λίγα κιλά του νέου μοντέλου βοηθούν αρκετά στο να ξετυλίξει ο κινητήρας τις χάρες του και τα νούμερα το επιβεβαιώνουν απόλυτα. Το 0-100 έρχεται σε 9.9 δευτ., την στιγμή που η τελική για λίγο δεν αγγίζει τα200χλμ., και επειδή μιλάμε πάντα για ένα μοντέλο της μικρής κατηγορίας, δεν απαρνείται στιγμή την οικονομική του φύση. Η Opel υπόσχεται 4.3λτ./100χλμ. με την πραγματικότητα να μην είναι περισσότερο από 1.5 λτ. μακριά. Άκρως εντυπωσιακό είναι και το γεγονός πως η 3κύλινδρη φύση του κινητήρα, δεν επηρεάζει στιγμή την ηχομόνωση της καμπίνας, ενώ το αυτοκίνητο κάνει τα πάντα για να ξεχάσεις πως έχεις μόνο 100 άλογα στα πόδια σου. Οδική συμπεριφορά: Τρομερή ποιότητα και ανοσία στις λακκούβες Είναι το καλύτερο Corsa που έχει φτιαχτεί ποτέ, και δεν χρειάζεται περισσότερο από μία βόλτα για να σε πείσει. Αρχικά η θέση οδήγησης είναι αρκετά χαμηλότερη ενώ το τιμόνι μπορείτε να το ρυθμίσετε ακριβώς όπως εσείς θέλετε για να έχετε τον απόλυτο έλεγχο. Αφού βάλετε μπροστά και διανύσετε τα πρώτα χιλιόμετρα θα νομίζετε πως έχουν εξαφανιστεί όλες οι λακ

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 100/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 194 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 122 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 309 Τιμή έκδοσης 15.780

κούβες από τους τρομερά κακούς ελληνικούς δρόμους. Δεν εξαφανίστηκαν, απλά η ανάρτηση είναι τόσο καλοδουλεμένη που τις καταπίνει όλες με τρομερή ευκολία, παρέχοντας στην καμπίνας απίστευτη άνεση. Αυτή η άνεση, μαζί με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που σου προσφέρει, σε κάνει να μεταπηδάς νοητά στην κατηγορία των μικρομεσαίων, καθώς κυρίως εκεί συναντάμε τέτοια επίπεδα. Το τιμόνι αν και κάπως ελαφρύ, είναι ακριβές και αποτελεσματικό, ενώ εάν σας έρθει η επιθυμία να ανεβάσετε στροφές, το πλαίσιο και η ανάρτηση διαχειρίζονται άψογα τις όποιες μεταφορές βάρους, παρέχοντας τρομερή ουδετερότητα στο σύνολο.