SEAT Ibiza

Καίει 3.22 ευρώ/100χλμ.

Η SEAT κρατά την δάδα της πράσινης επανάστασης στα καύσιμα, και το SEAT Ibiza είναι ο βασικό λαμπαδηδρόμος της. Πλέον με κατάλληλες τροποποιήσεις στον γνωστό 1.000άρη TSI, το μοντέρνο μικρό μπορεί να καίει φυσικό αέριο και να υπόσχεται μία από τις χαμηλότερες καταναλώσεις στην ιστορία των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Υ πόσχεται έως και 20% χαμηλότερες εκπομπές CO2, 95% λιγότερα οξείδια του αζώτου με σχεδόν καθόλου μικροσωματίδια και κατά 50% μειωμένα έξοδα κίνησης. Εμφάνιση-σχεδίαση: Καμία αλλαγή εκτός από το TGI λογότυπο Η CNG έκδοση του Ibiza δεν φέρει καμία απολύτως αλλαγή στην σχεδίαση του αμαξώματος, διατηρώντας το εντυπωσιακά αιχμηρό και μοντέρνο με κύριο πρωταγωνιστή τα τριγωνικά σχήματα. Με καθαρές γραμμές και αρκετά έντονες ακμές να τονίζουν τους τριγωνικούς LED προβολείς, σου περνάει υποσυνείδητα μία αίσθηση σπιρτάδας. Εντυπωσιακό το γεγονός πως μπορεί να καλύψει τις σπορ αισθητικές ανησυχίες ενός φοιτητή ενώ παράλληλα να σταθεί κομψά και αντάξια

Η CNG έκδοση του Ibiza δεν φέρει καμία απολύτως αλλαγή στην σχεδίαση του αμαξώματος.

Στον τομέα της ποιότητας, δεν υπάρχουν θόρυβοι και τριξίματα.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη-φυσ. Αέριο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/4.500-5.800 Ροπή (Nm/σαλ) 160/1.900-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 3.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 92 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 262 Τιμή από 15,955

απέναντι στο prestige και τις υποχρεώσεις ενός οικογενειάρχη. Εσωτερικό: Όμορφο και φωτεινό εσωτερικό, πλήρως hi-tech Το αυξημένο πλάτος, σε συνδυασμό με το κεκλιμένο προς το παρμπρίζ ταμπλό, δίνουν την απόλυτη αίσθηση σαλονιού. Η μοναδικής ευκρίνειας οθόνη 8 ιντσών δεν συναντάται σε αυτή την έκδοση και μπορούμε να πούμε ότι μας λείπει, όμως υπάρχει αντικαταστάτης. Στον τομέα της ποιότητας, δεν υπάρχουν θόρυβοι και τριξίματα, αν και έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά υλικά. Το ταμπλό είναι τόσο συμπαγές που σε κάνει να είσαι σίγουρος πως το αυτοκίνητο θα μείνει αναλλοίωτο από το χρόνο. Η παρουσία διπλού καυσίμου στο Ibiza δεν επηρεάζει στιγμή την άνεση των επιβατών, εξακολουθώντας να είναι από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας. Η δεξαμενή όμως του φυσικού αερίου στο πίσω μέρος, αφαιρεί 73 λίτρα από τα 355 λτ. του πορτ-μπαγκάζ και ρίχνει την τελική τιμή στα 282λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομία που αγγίζει και τα 730 ευρώ στα 10.000χλμ.

1.0 TGI CNG 90 PS διαθέτει συνολική χωρητικότητα 13,8 κιλών, παρέχει 360 χλμ. κίνησης αποκλειστικά με φυσικό αέριο και άλλα 150 χλμ. από την 9 κιλών δεξαμενή βενζίνης. Με 90 ίππους

65 και 160 Nm ροπής αγγίζει τελική ταχύτητα στα 180χλμ./ώρα και δεν έχει να ζηλέψει απολύτως τίποτα από τις άλλες εκδόσεις. Συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και σύμφωνα με τις μετρήσεις μα,ς η πραγματική κατανάλωση είναι στα 4.2 κιλά/100χλμ. που αντιστοιχεί σε 3.48 ευρώ. Το αντίστοιχο μοντέλο στην βενζινοκίνητη έκδοση καίει 6.7 λτ./100χλμ. που αντιστοιχεί σε 10.78 ευρώ. Οδική συμπεριφορά: Τεράστια επίπεδα άνεσης και ασφαλής χαρακτήρας Το Ibiza στηρίζεται σε μία από τις καλύτερες και ελαφρύτερες πλατφόρμες της κατηγορίας με αποτέλεσμα να καταφέρνει την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε δυναμική οδήγηση και άνεση. Μεγαλύτερο τεστ για την τελευταία αποτελεί η επαφή με τις μοναδικές ελληνικές λακκούβες. Και σε αυτό το τεστ, το Ibiza βγαίνει νικητής. Περνάει και φιλτράρει πολύ καλά τις οδικές ανωμαλίες με ιδιαίτερη ησυχία. Καλή στήριξη σε ένα καλά φτιαγμένο κάθισμα, θα εξασφαλίσουν σε έναν εντός πόλης χιλιομετροφάγο οδηγό, την άνεση που σίγουρα ψάχνει. πίσω άξονας ρολάρει πιο γλυκά στη στροφή, με την νέα πλατφόρμα να μοιράζει καλύτερα το βάρος. Εάν βρεθείτε σε μία ανηφορική διαδρομή με στροφές, θα νιώσετε ασφάλεια και ένα δυνατό πάτημα, που θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.