DS3 Crossback

Γαλλικό κομψοτέχνημα

Η DS για άλλη μια φορά ταράζει τα νερά της αυτοκίνησης, δίνοντας στην κατηγορία των αστικών crossover το κερασάκι που της έλειπε. Με το άκρως avant guard νέο DS3 Crossback τραβάει όλα τα βλέμματα και ανεβάζει την λέξη σικ πολλά επίπεδα. Τ ι τεχνολογίες φέρνει αλλά και με ποια μηχανικά σύνολα θα ανταγωνιστεί τους άλλους παίκτες της κατηγορίας όπως το Audi Q2 και το Mini Countryman; Ώρα να τα δούμε όλα αναλυτικά και να ανακαλύψουμε όλες τις χάρες του πιο εντυπωσιακού μικρού crossover της αγοράς. Εμφάνιση-σχεδίαση: Σαν 5στερο ξενοδοχείο Αρχικά οφείλουμε να αναφέρουμε πως το DS3 Crossback είναι το πρώτο μοντέλο που «πατάει» στην νέα πλατφόρμα του ομίλου PeugeotCitroen, CMP. Η συγκεκριμένη ξεχωρίζει για την αυξημένη ακαμψία της, το μειωμένο κατά 35 κιλά βάρος αλλά και τις πολλές δυνατότητες για αυτόνομη οδήγηση. Είναι φανερό λοιπόν πως η DS ρίχνει όλο το βάρος της στο νέο της Crossover, στο οποίο εκτός από μηχανολογικά, κατάφερε να μεγαλουργήσει και σχεδιαστικά. Σε έναν καμβά μήκους 4.118 χλστ. και πλάτους 1.791 χλστ. οι υπεύθυνοι πραγματικά ζωγράφισαν και έχτισαν ένα σύνολο που αναγκάζει όλα τα κεφάλια να γυρίσουν. Στο μπροστινό μέρος η εξαγωνική - πλεκτή μάσκα και τα ιδιόμορφα φανάρια με LED προβολείς δηλώνουν από μακριά πως πρόκειται για ένα DS, ενώ στο πλάι οι «pop up» κρυμμένες χειρολαβές δί

Απόλυτα στιλάτο και κομψό, αποτελεί ίσως το πιο όμορφο μικρό Crossover της αγοράς.

νουν το κάτι παραπάνω. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τις ζάντες 18 ιντσών και την κατά 170 χλστ. απόσταση από το έδαφος να το δείχνουν αρκετά πιο επιβλητικό. Πάντως μην αγχώνεστε, δεν πρόκειται να οδηγήσετε το ίδιο εμφανισιακά DS3 Crossback με κανέναν άλλον, μιας και οι επιλογές εξατομίκευσης είναι δεκάδες και εφαρμόζονται τόσο στην εξωτερική εμφάνιση, όσο και στο εσωτερικό και τον εξοπλισμό. Εσωτερικό-σχεδίαση: Τρομερά ποιοτικό και hi-tech διάκοσμος που αγαπάει τους ρόμβους Ανοίγοντας τη πόρτα του νέου DS3 Crossback μεταφέρεστε αυτόματα σε έναν άκρως premium και ήσυχο κόσμο. Τα πάντα σχεδόν έχουν χτιστεί γύρω από το σχήμα του ρόμβου, ενώ ο συνδυασμός των ποιοτικών υλικών είναι μοναδικός. Μαλακά πλαστικά, δέρμα ακόμα και αλκαντάρα συνθέτουν την γενικότερη εικόνα, η οποία σταδιακά θα σου οδηγήσει το βλέμμα

3κύλινδρος 1.200άρης PureTech αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm ροπής.

στην μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Η συγκεκριμένη διαθέτει πολύ καλή ανάλυση, είναι αρκετά εύχρηστη μα αν είστε περισσότερο των κουμπιών, θα βρείτε και μία αράδα δεξιά και αριστερά από τον λεβιέ ταχυ

τήτων για την χρήση του infotainment. Φυσικά ο οδηγός δεν αντικρίζει έναν αναλογικό πίνακα οργάνων, αλλά έναν ψηφιακό και πλήρως διαμορφούμενο 7 ιντσών (εξτρά υπάρχει και η επιλογή για Head Up Display), ενώ από την βασική κιόλας έκδοση, ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης. LED φώτα, 17άρες ζάντες αλουμινίου, αυτόματος κλιματισμός, και πλήρες πακέτο ενεργητικής ασφάλειας, μαζί με λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης. Πάντως εάν έχετε τη δυνατότητα, θα σας προτείναμε να πείτε το ναι αφενός στο HUD και αφετέρου στο εξαιρετικό ηχοσύστημα Focal που μπορεί να εξοπλίσει το μοντέλο σας με 12 ηχεία. Χώροι: Άνετες μετακινήσεις για επιβάτες, όχι τόσο για αποσκευές Μην σας ξεγελάει η πίσω εμφάνιση του μοντέλου, καθώς η αρχιτεκτονική στο εσωτερικό εκμεταλλεύεται άψογα τους χώρους. Έτσι 4 ενήλικες θα βολευτούν με περίσσια άνεση, ενώ το ντουλαπάκι του οδηγού μαζί με δεκάδες θήκες για μικροαντικείμενα, θα σας λύσουν τα χέρια. Το πορτ παγκάζ στα 350 λτ. δεν μπορεί να απειλήσει τον ανταγωνισμό, πόσο μάλλον με το τόσο υψηλό κατώφλι φόρτωσης. Κινητήρας-επιδόσεις 1.2 PureTech 100 PS: Με αρωγό την οικονομία Η επιλογή του συγκεκριμένου μοτέρ δείχνει μία σαφή προτεραιότητα στις χαμηλές καταναλώσεις έναντι των επιδόσεων. 3κύλινδρος 1.200άρης PureTech αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm ροπής, κινώντας με άνεση το αμάξωμα τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Η συνερ-

ι 18άρες ζάντες ιδιαίτερης σχεδίασης του μοντέλου δοκιμής, χαρίζουν πολλούς πόντους στο νέο DS3 Crossback.

γασία του συνόλου αυτού με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι ιδανική και μπορεί να ρίξει την πραγματική κατανάλωση στα 8.5 λτ./100χλμ. Για τα τυπικά να αναφέρουμε πως το 0-100 έρχεται σε 10.2 δευτ. ενώ η τελική δεν ξεπερνά τα 181 χλμ./ώρα. ενώ μπορεί το κιβώτιο να παρουσιάζει μία μικρή ασάφεια, ωστόσο στην πράξη θα κερδίσει τις εντυπώσεις αρκετά γρήγορα. Η 3κύλινδρη φύση του κινητήρα αν και γίνεται αντιληπτή δεν θα ενοχλήσει στιγμή την ησυχία της καμπίνας, ενώ για όσους προτιμούν τις επιδόσεις από την κατανάλωση, υπάρχουν και οι εκδόσεις με 130 ή 155 ίππους, πάντα από τον ίδιο κινητήρα των 1.2 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις 1.2 155 PS EAT8: Ένα κουμπί αλλάζει ριζικά το αυτοκίνητο Το καπό-κομψοτέχνημα του DS3 Crossback δοκιμής, κρύβει τον 1.200άρη PureTech κινητήρα του ομίλου απόδοσης 155 ίππων και 240 Nm ροπής. Σε αντίθεση με τους άλλους κινητήρες της γκάμας, ο συγκεκριμένος έχει να δώσει το κάτι παραπάνω, σε όσους φυσικά το ζητήσουν. Όλα γίνονται από το κουμπί παραμετροποίησης οδήγησης το οποίο διαθέτει 3 σκάλες, Eco (μειώνονται οι επιδόσεις αλλά και η κατανάλωση), Normal (η μέση λύση και στις δύο κατηγορίες) και Sport στην οποία σκληραίνει η ανάρτηση, βαραίνει το τιμόνι και ο κινητήρα τα δίνει όλα, ανεβάζοντας κατά πολύ την απόκριση του. Το σύνολο λειτουργεί εντελώς γραμμικά, ήσυχα όσο το κιβώτιο ακολουθεί πιστά κάθε εντολή του ποδιού. Συνέπεια όλων αυτών είναι το 0-100 να έρχεται σε 8.2 δευτ., η τελική να αγγίζει τα 208 χλμ./ώρα, με την μέση κατανάλωση

Απέχει 170 χλστ. από το έδαφος και παρά τις compact διαστάσεις του, επιβάλλεται στον δρόμο.

να κυμαίνεται κοντά στα 8 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Άνετο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης Τα θετικά στοιχεία του νέου DS3 Crossback δεν σταματούν εδώ, καθώς εκτός από την εμφάνιση και την μοναδικά αρχοντική καμπίνα, είναι σε θέση να προσφέρει και πρώτης ποιότητος μεταφορές. Κύριος υπαίτιος για ξεκούραστα και ανεπηρέαστα από κακοτεχνίες του δρόμου ταξίδια, είναι η πολύ καλή ανάρτηση, η οποία φιλτράρει αφενός άριστα τις ανωμαλίες, κρατάει όμως σταθερό το αμάξωμα παρά το ύψος του. Παρέχει αρχοντικό πάτημα και πολύ καλή ποιότητας κύλισης, όσο παραμένει πλήρως ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους ή υψηλές ταχύτητες. Στα στενά της πόλης θα ευλογήσετε τις compact διαστάσεις του, καθώς θα σας λύσει τα

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 100/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 181 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 105 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 350 Τιμή από 21.800

χέρια, ενώ κάμερες οπισθοπορείας, αισθητήρες και πολλά ακόμα τεχνολογικά καλούδια θα κάνουν το 90% της δουλειάς. Μάλιστα με σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης τα ταξίδια αποκτούν άλλη υπόσταση, ενώ για πιο σπορ ανησυχίες, το τιμόνι δεν θα σας απογοητεύσει.