Ford Focus Active

Fun to drive station wagon

Μόνο η Ford θα μπορούσε να κάνει κάτι τέτοιο και μπράβο της. Μετά τα Ka+ και Fiesta Active, ήρθε η ώρα να δώσει και περιπετειώδη χαρακτήρα στο μικρομεσαίο της Focus. Η έκδοση Active αποτελεί την ιδιαίτερη ένωση wagon με crossover ξεκλειδώνοντας άπειρες δυνατότητες.

Εξοπλίζεται με τον γνωστό 3κύλινδρο 1.500άρη EcoBoost κινητήρα βενζίνης, έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά διατηρεί τα κορυφαία του οδηγικά χαρακτηριστικά. Εμφάνιση-σχεδίαση: Με περιπετειώδη μανδύα Η συγκεκριμένη έκδοση του Focus, αποκτά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 30χλστ., ενώ το μήκος τους αγγίζει τα 4.693 χλστ. κοντράροντας στα ίσα τα μεσαία crossover. Αισθητικά είναι φανερά πιο περιπετειώδες, υιοθετώντας διαφορετική μάσκα και προφυλακτήρα, μαύρα προστατευτικά στις άκρες του αλλά και ράγες οροφής. Η γενικότερη εικόνα συμπληρώνεται με 18άρες ζάντες, ποδιές στους προφυλακτήρες και σπόιλερ στο πίσω μέρος, ενώ το εντυπωσιακό είναι, πως εν τέλει, η δυναμική του μοντέλου παραμένει αναλλοίωτη και σε αυτή την έκδοση. Εσωτερικό-χώροι: Να παίξεις μπάλα

εσωτερικός διάκοσμος παραμένει εξαιρετικά ποιοτικός και hi-tech χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές από την απλή έκδοση. Έτσι συναντάμε τον ίδιο καθαρό πίνακα οργάνων, την οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και φυσικά όλα τα μοναδικά χαρακτηριστικά του Focus, από την ηχομόνωση μέχρι το τιμόνι. Μοναδική αλλαγή αποτελούν τα νέα καθίσματα και φυσικά οι προσφερόμενοι τεράστιοι χώροι που εξασφαλίζει το wagon αμάξωμα. Όπως καταλαβαίνεται πίσω θα φιλοξε

Αρκετά πιο περιπετειώδες, ξεκλειδώνει και χωμάτινες πίστες.

Διατηρεί τον hi-tech χαρακτήρα του παρέχοντας όμως καινούργια καθίσματα.

νηθούν άνετα 3 ενήλικες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ ξεφεύγει σε νούμερο και αγγίζει τα 608 λτ. με ιδιαίτερα πρακτικό σχήμα που επιτρέπει την μεταφορά πολύ μεγάλων αντικειμένων. Κινητήρας-επιδόσεις: Γεμάτος κινητήρας με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις, κι ας είναι για wagon έκδοση. Έτσι λοιπόν και εδώ συναντάμε τον γνωστό 1.500άρη EcoBoost της εταιρίας με τα 150 άλογα και 240 Nm ροπής σε συνεργασία με το θετικό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Τα 1.408 κιλά του αμαξώματος πραγματικά δεν φαίνονται στιγμή, καθώς η επάρκεια ισχύος είναι φανερή από πολύ χαμηλά. Στα μαθηματικά τώρα, το 0-100 έρχεται σε 9.2 δευτ. ενώ η τελική ξεπερνά τα 204χλμ./ώρα. Στον τομέα της κατανάλωσης το σύστημα απενεργοποίησης του μεσαίου κυλίνδρου μπορεί και βοηθά σε μία πολύ καλή μέση κατανάλωση της τάξεως των 8.4 λτ./100χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Οδική συμπεριφορά: Το ίδιο ευχάριστο, με περισσότερη άνεση στο χώμα Η συγκεκριμένη έκδοση είναι όπως αναφέραμε 30χλστ. πιο ψηλά από το έδαφος, διαθέτει αρκετά πιο μαλακή ανάρτηση και πίσω χρησιμοποιεί αποκλειστικά άξονα πολλαπλών συνδέσμων. συνδυασμός τους είναι τόσο καλά μελετημένος που ενώ παρέχει αυξημένα επίπεδα άνεσης, δεν χάνει στιγμή την αυτοκυριαρχία και το στήσιμο του. Μπορεί να χάνει σε μικρό βαθμό την αμεσότητα του, όμως παραμένει ουδέτερο, μπορεί να ακολουθήσει σε μία στριφτερή διαδρομή ενώ ξεκλειδώνει και αρκετά χωμάτινα μονοπάτια. Έχουν προστεθεί μάλιστα 2 ακόμη προγράμματα στο σύστημα παραμετροποίησης οδήγησης (Slippery και Trail) για τις πιο off road απαιτήσεις.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.497/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ) 150/6.000 Ροπή (Nm/σ.αλ.) 240/1.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 204 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 125 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 608 Τιμή έκδοσης Active 25.056