Talleres en Comunicación 234 by Talleres en Comunicación

Standox. El color del éxito

QUE LA POSVENTA TE ACOMPAÑE

WWW.TALLERESENCOMUNICACION.INFO | WWW.POSVENTA.INFO

Episodio iV

Una nUEVa EspEranza

234 Marzo

Standox. El color del ĂŠxito

Sumario Entrevistas 8. Michael Kleindl (Plenummedia) 12. Rafael Lorza (Inpart) 46. Eusebio Fuentes 58. Jaime Moreno

reportajes 10. ¿Son interesantes las redes sociales para mi negocio? 22. Premios Personajes de la Posventa 28. Motortec, pura fiesta 30. Lo más destacado de Motortec 52. Informe. Aire acondicionado Secciones 6. Enfoque. La confianza ¿excesiva? del consumidor 50. Promociones 51. Un país en la guantera Actualidad 18. Bosch Car Service marca tendencia 20. Autofit apuesta por “La Revisión Oficial” chapa y pintura 62. José F. Martín, mejor pintor joven en el concurso de R-M 64. Casi 1 de cada 4 coches vendidos en el mundo es blanco 67. Cesvimap pone en marcha Promass 71. Adhesivos y selladores Neumáticos 74. Informe. Neumáticos para 4x4 y SUV 79. Goodyear presenta su gama Coach 82. Grupo Total sienta las bases para el futuro Consejo editorial Antonio Conde, José Manuel Marcos y Miguel Ángel Jimeno Director Juanjo Cortezón juanjo.cortezon@posventa.info Redacción Fernando Torrecilla y Rafael Gallego redaccion@posventa.info

Síguenos en nuestra web: www.posventa.info y en Publicidad Isabel Tarifa publicidad@posventa.info

twitter : @posventa_info

Diseño Joon&Beni

Edita Motor de Ventas Ediserv, S.L. Camino de Mejorada, 10 Pol. Ind. Las Monjas 28850 Torrejón de Ardoz (Madrid) Telefono: 91 655 66 84

Impresión Grefol, S.L.

Depósito Legal B-5469/90

Prohibida la reproducción total o parcial de textos o fotografías sin la autorización expresa de la empresa editora. La revista no se identifica con las opiniones de sus colaboradores recogidas en su publicación, ni con los mensajes publicitarios de empresas privadas o públicas. talleres en comunicación

zona mixta

editorial

Paradojas En estas páginas, asistimos en primicia a la decisión de incorporar el recambio multimarca en las valoraciones previas a las reparaciones de chapa y pintura, en una entrevista, la de Rafael Lorza,que os invito leáis con detenimiento. Hasta ahora, taller y perito valoraban siempre con referencias marquistas; mientras, el taller montaba las piezas que mayor margen o confianza le daban y la aseguradora costeaba todo mirando para otro lado. Pero la crisis y, sobre todo, la propia madurez del mercado han provocado la aparición de Inpart y la decisión de que las referenicas TecDoc también aparezcan en las valoraciones. Ello supone un plus de transparencia al mercado y un refrendo de calidad al canal multimarca. Algo que parece obvio y que ya fue explicitado por el propio Reglamento 461/2010, con sus definiciones de recambio original y recambio de calidad equivalente. Pero, además, la labor de Inpart permitirá descubrir a aseguradoras, concesionarios y constructores de automóviles la solidez, validez y eficacia de los distribuidores multimarca. Pues, paradójicamente, esta dosis de transparencia ha suscitado no pocos recelos en el mercado. Por un lado, las marcas de automóviles piensan -con razón- que el canal multimarca les va a arañar cuota en el mercado de colisión. Por otro, muchos talleres prefieren seguir valorando recambio marquista y montando piezas multimarca y embolsarse la diferencia económica -si es que la hay-. Y, mientras, distribuidores y grupos, en lugar de vislumbrar el potencial de este sistema -en mercado e imagen- ven intereses ocultos de las aseguradoras en esta maniobra. Así, parafraseando la hexalogía de Star Wars, de la que nos hemos valido para la portada, no queda sino desear suerte a Rafael Lorza en su andadura para hacer frente a ese “lado oscuro” del mercado. Que la fuerza te acompañe...

El test del mes Michael Kleindl

Rafael Lorza

Eusebio Fuentes

Jaime Moreno

Adivina quién ha dicho cada una de las frase. Para conocer la respuesta, tendrás que leer (o, al menos, ojear) la revista. 1. “Los fabricantes están en una lucha encarnizada por cuotas de mercado, lo que inevitablemente tiende a dinamizar mucho el sector. Y la distribución es extremadamente competitiva” 2. “Nuestro sector mejorará consiguiendo que el cliente final tenga el convencimiento de que la pieza que nos compran es de calidad” 3. “Muchas empresas no se toman el tiempo necesario para ver si su estrategia aporta los resultados esperados” 4. “No creeís que la aseguradora tiene más que ganar negociando que tratando de reducir los márgenes a distribuidores y talleres?”

La frase del mes “Con nuestro sistema, en dos años, necesariamente el mercado no será el mismo. Si esto no sucede, querrá decir que hemos hecho algo mal” Rafael Lorza, director general de Inpart. (págs 12-17)

talleres en comunicación

FUQ (Frequently

Unanswered Questions) ¿Por qué hay todavía quienes se empeñan en decir que las ferias no sirven para nada cuando, simplemente, el -casi inabarcable- programa de actividades convirtió ya al salón madrileño en una cita obligada? ¿Por qué siempre hay quienes se aprovechan del esfuerzo y trabajo de la organización de la feria en su propio beneficio sin aportar valor -ni euros- ni al certamen ni a sus actividades? ¿Por qué mientras aparecen iniciativas para hacer el mercado más transparente hay quienes se empeñan en ver siempre intereses ocultos? ¿Por qué parece que algunos actores del mercado tienen prisa por “enterrar” anticipadamente a grupos como Gecorusa o Direaso?

“No creas al que de la feria viene, sino al que a ella vuelve” Al acudir al refranero español hay muchos proverbios aplicables a Motortec AI. Pese a que “cada cual cuenta de la feria como le va en ella”, es cierto que la mayor parte de los expositores y visitantes consultados volverán al certamen, gracias al buen sabor de boca que les ha dejado. Nosotros ya hemos anotado en nuestra agenda la cita de 2015.

Gotham Aparte de ser la ciudad de Batman, Gotham es el nombre de una fuente tipográfica, precisamente la que hemos elegido para renovar Talleres en Comunicación. Se trata de una fuente creada en el año 2000 por el tipógrafo neoyorquino Tobias Frere-Jones y que fue utilizada por Obama en su primera campaña presidencial, por ejemplo. Si quieres saber más, hay buenos artículos sobre ella en, por ejemplo: www.ernestojimenez.net/art/gotham-honestidad-brutal http://graffica.info/2008/10/12/obama-y-lo-que-dicesu-tipografia

talleres en comunicaci贸n

Enfoque

La confianza ¿excesiva? del consumidor Resulta sorprendente captar la distancia abismal entre los derechos que asisten a los consumidores y el grado de exigencia de éstos. En las escuelas más prestigiosas de marketing de nuestro país, y tal vez con la sana intención de orientar lo más posible a los futuros profesionales de la disciplina hacia el cliente, se pone especial énfasis en eso de que, cada vez, el consumidor tiene mayor cultura del consumo y, consecuentemente, aumenta su grado de exigencia. Cierto. Pero… ¿de dónde partimos? Ese nivel cultural, inicialmente, no debía ser muy alto si tenemos en cuenta el camino que, aún hoy, le queda por recorrer al consumidor, al menos en lo referente al mantenimiento y reparación del vehículo, para convertirse en un defensor y garante de sus propios derechos. Enrique Gómez, socio director de The Hub Automotive Insights.

talleres en comunicación

n The Hub Automotive hemos detectado, entre otros muchos aspectos, cómo la confianza es el factor más decisivo en la elección del taller por parte del consumidor. Esto está bien; el trato, la fidelidad… en definitiva, la credibilidad del consumidor en el taller es un aspecto que los conductores valoramos por encima del precio -incluso en tiempos como los actuales-, a la hora de decidir dónde llevamos nuestro vehículo a reparar. Y, dicho sea de paso, tal vez esto sea una buena razón para explicar el incremento en el tiempo y en el kilometraje con que llevamos el coche al taller… La expresión que me aportó un importante directivo del sector en Motortec, explica de modo llano la realidad: al consumidor le falta no un hervor, sino varios. Y la realidad de la razón. Digo que está bien eso de que haya confianza en el taller; sí. Pero, tal vez, no tanta en muchos casos, ya que, con mayor frecuencia de la cuenta, esa confianza llega a ser excesiva, por no decir temeraria, pasando por alto la garantía de nuestros derechos como consumidores. Y este exceso de confianza -adquirido, sin duda, por hábitos consolidados en el tiempo- se produce de modo continuado durante todo el proceso de compra, desde sus fases iniciales (no se evalúan las distintas alternativas, si es que antes se han identificado), hasta el comportamiento post-compra.

alternativas, ya que no sólo no nos fijamos en la habilitación de actividad del taller, sino que ni siquiera, siempre de modo mayoritario, nos molestamos en comparar presupuestos. La cosa no queda ahí. Una vez decidido a qué taller vamos a llevar nuestro vehículo, con o sin analizar distintas alternativas, más de la mitad de los conductores lo deja sin que nunca o casi nunca solicite un presupuesto de la reparación por escrito. Y tanto de lo mismo sucede con la solicitud del resguardo de depósito del vehículo. Y aún hay más: una vez reparado nuestro automóvil, casi un 40% no suele preocuparse de conocer la garantía de la reparación, por no hablar ya del, aunque minoritario, alegre 5% de conductores que no siempre pide factura de la reparación… La responsabilidad directa, evidentemente, es del propio consumidor. Pero impliquemos también al taller. Si éste facilita siempre sin que el cliente lo pida, toda esta documentación mencionada, además de evitarse sustos, estará contribuyendo tanto al incremento de la cultura de consumo por el que tanto nos preocupamos en las escuelas de negocios, como al desarrollo de un mercado más justo, caracterizado por una competencia más limpia. Que falta les hace a los profesionales del sector ante determinados intrusos, por cierto.

Ni presupuesto, ni factura... De este modo, el análisis realizado en The Hub nos indica que la mayor parte de los consumidores (dos de cada tres) se salta esa primera fase de comparar

es una compañía especializada en investigación de mercados en el sector de automoción. Es una compañía joven. Innovadora y que aporta información actualizada y precisa, con una inversión económica lo más ajustada posible a cada necesidad.

entrevista Michael Kleindl, presidente y fundador de Plenummedia

“Sólo el 55% de las pymes españolas está desarrollando una estrategia online” Plenummedia es una empresa de tecnología especializada en marketing digital para pymes, ayudándolas en su proceso de digitalización, con el fin de aumentar la competitividad y productividad de su negocio en Internet. La compañía es una de las cuatro empresas distinguidas como Socio Premium de Google AdWords para pymes en España y Gold Certified Partner de Microsoft Bing. Como gurús del marketing online, pedimos su opinión sobre la presencia en Internet de las pymes en nuestro país. ¿Cómo puede una pyme sacar partido al marketing online? En la red hay millones de usuarios, lo que representa una extraordinaria oportunidad de hacer negocio pues, en definitiva, estos usuarios pueden convertirse en clientes. Sin embargo, sólo el 55% de las pymes españolas está desarrollando una estrategia online. Esta cifra es bastante baja, teniendo en cuenta que el tejido empresarial español está compuesto en más de un 80% por pequeñas y medianas empresas. ¿Y qué acciones puede desarrollar sin que le supongan una inversión excesiva? Una de las acciones de marketing online que mejor se ajustan a la hora de hacer posicionamiento natural en buscadores (SEO), reputación corporativa, lanzamiento de productos/servicios, etc. es el envío de notas de prensa a bloggers o webmasters especializados del sector, para que publiquen en sus medios digitales una reseña. Otra de las acciones de marketing online que no suponen una inversión excesiva de presupuesto son las estrategias de posicionamiento en buscadores, más conocido como SEO. A pesar de ser a largo plazo y más lentas que la publicidad en buscadores (que sí suponen una inversión constante de presupuesto) sólo necesitan de un experto que sepa optimizar una página web y llevar a cabo una serie de acciones para que el proyecto web esté entre los primeros resultados orgánicos de los buscadores online. Al igual que el posicionamiento SEO, una estrategia de marketing basada en las redes sociales sólo necesita de un experto que sepa y esté dispuesto a conversar con los usuarios de las redes sociales, cuando una empresa quiera adaptar este nuevo modelo a sus acciones de comunicación. “Cuando surge una duda, hay cientos de preguntas” pues bien, ésta es la tarea del Community Manager, saber conversar con los usuarios de 8

talleres en comunicación

internet, solucionar dudas, gestionar las crisis comunicativas de una empresa, etc. ¿Qué consejos daríais a una empresa que quiere mejorar su presencia en Internet y redes sociales? Lo más importante es que se enfoque en el marketing de contenidos, para lo cual lo más sencillo consiste en poner en marcha un blog y los canales correspondientes en las redes sociales, sobre todo Facebook y Twitter. Respecto al blog, es muy importante que la empresa demuestre lo que mejor sabe hacer, para lograr convertirse en referencia en su sector y que los clientes acudan a ella para solucionar sus necesidades. Con un buen contenido se logrará un buen posicionamiento, tanto a nivel de buscadores como de redes sociales. ¿Puede realizar algunas acciones para mejorar su posicionamiento SEO y su presencia en buscadores? Sí. Se pueden realizar acciones que mejoran a corto o largo plazo el posicionamiento de un proyecto web. Para empezar, se debe de optimizar la página web, su estructura o su arquitectura Onpage. Después, se deben de fijar una serie de acciones OffPage que van desde el enriquecimiento de textos, hasta el planteamiento de una campaña de intercambio de enlaces de calidad que debe de fijar previamente el experto de SEO, para evitar que sea penalizado por los buscadores. Finalmente, se debe de supervisar el proyecto periódicamente para tomar decisiones o hacer cambios que se puedan ver afectados en la estrategia web. ¿Qué debe tener en cuenta una empresa a la hora de abordar o mejorar su presencia digital? Lo primero con lo que debe contar es con una buena página web. Igual que el escaparate de nuestro negocio, nuestra página corporativa supone un escaparate abierto las 24 horas del día a los usuarios. De esta manera los usuarios pueden tener una visión global de quién eres y también es una forma de ampliar tus puntos de venta. Si ya tenemos una página, es importante que sea fácil encontrarla. Tener campañas de posicionamiento SEO y SEM (Publicidad en buscadores / Pago por Click) nos puede ayudar a que nuestra página sea más visible. También es importante tener actividad en las redes sociales. Es una manera de interaccionar con los usuarios, buscar proveedores, ofertar empleos, formar parte de grupos profesionales... Es interesante también contar con servicio de venta por Internet donde sea fácil adquirir los productos y el cliente pueda controlar su estado de pedido, es otro aspectos que las empresas deben tener en cuenta. Las fotografías de los productos juegan aquí un papel importante: se deben ver claramente. Otro punto importante es, como ya hemos dicho, disponer de un blog donde se mencionen los servicios que ofrece tu empresa. Es un buen soporte para comentar las novedades de tu negocio y publicar ofertas, así como una herramienta más para mejorar el posicionamiento natural.

Plenummedia posee una cartera de clientes de más de 10.000 empresas en toda España y México y una plantilla formada por más de 150 empleados. Tiene establecidas tres oficinas en España -situadas en Madrid y Barcelona- y dos en México -México DF y Puebla-.

A vuestro juicio, ¿cuáles son las principales causas de fracaso para las empresas, esto es, por qué no suelen obtener los resultados esperados de su presencia publicitaria y de marketing online? Inicialmente, la falta de formación. Por eso, nosotros vemos tan importante la formación en aspectos del marketing online como SEO, SEM y Social Media. En Plenummedia disponemos de una escuela de marketing online (Plenummedia Internet Marketing School) que ofrece cursos formativos bonificados en esta área. Las empresas, en realidad, desconocen lo que es el marketing online y lo que sus herramientas pueden hacer por ellas y estos cursos ayudan a los empresarios a ser conscientes de esta realidad. Y en segundo lugar, la mala gestión de las expectativas: muchas empresas no se toman el tiempo necesario para ver si la estrategia aporta los resultados esperados. Las redes sociales están muy en boga en la actualidad. ¿cómo se compaginan con una buena presencia en Internet?¿Qué consejos darías a una empresa para trabajar de forma eficaz en este ámbito? Las redes sociales ayudan mucho a nivel de posicionamiento en buscadores, ya que en ellas las empresas generan contenidos y logran enlaces que pueden ser muy beneficiosos de cara a aparecer bien posicionado en los principales buscadores de la Red. Pero es mucho más importante aún la parte de atención al usuario o cliente que puede realizar la empresa a través de sus canales en redes sociales y ahí es donde está la verdadera fuerza de estos nuevos canales. La gente está deseando que le resuelvan sus problemas o necesidades concretas respecto a las empresas y estos canales facilitan mucho la comunicación para lograr una buena vinculación o relaciones con los clientes, que es lo que habitualmente se llama engagement (compromiso). ¿Qué precauciones debe adoptar una empresa a la hora de comenzar/ampliar su presencia en Internet? Una empresa debe tener claro cuál es su objetivo en la Red y, a partir de ahí, trabajar para conseguirlo. Hay que definir el tráfico que nos interesa y dónde queremos dirigirlo. Cualquier campaña publicitaria debe estar hecha por profesionales, cuidando la imagen de la empresa y lo que queremos proyectar con ella. Juanjo Cortezón talleres en comunicación

¿Son interesantes las redes sociales para mi negocio?

Las motivaciones que mueven a las empresas a tener presencia en redes sociales son que representan una de las vías más importantes de promoción de sus productos o servicios -mayor llegada al público a menor coste- y que mejoran la difusión y comunicación con el cliente y con otros profesionales.

Un 45,9% de las empresas otorga bastante confianza a las redes sociales, frente a un 35,9% que se muestran indiferentes y un 18,2% que afirma que las redes sociales les generan poca confianza.

Más del 20% del tiempo que se pasa en el PC es en las redes sociales. Y más del 30% del total del tiempo en que estamos conectados desde el móvil.

En 2012 Facebook, Youtube y Tuenti estuvieron entre las 5 palabras más buscadas en Google.

10 talleres en comunicación

De las empresas que manifiestan disponer de perfiles o páginas en redes sociales, un 88,7% se encuentra en Facebook, un 29,6% en Twitter, un 10,3% en Google+, un 10,1% en LinkedIn y un 9,8% en Youtube. En octubre de 2012, Facebook alcanzó los 1.000 millones de usuarios.

Casi 1 millón de artículos de Wikipedia son en español Cada minuto se suben 72 horas de video a Youtube.

El 65% de los que usan redes sociales están interesados en obtener información sobre marcas/productos/servicios. Y al 84% no le importaría recibir mensajes de marcas a través de las redes sociales.

8 de cada 10 internautas utilizan las redes sociales, un 61% de ellos son mujeres y un 39% hombres. El 78% las usan a diario y el 15% varias veces por semana.

El 52% de los internautas se hace seguidor de alguna marca. Y una cuarta parte de los tweets hablan de alguna marca o producto

Por utilización, las redes sociales mas utilizadas son Facebook (96%), Youtube (64%), Twitter (46%), Tuenti (35%), Google+ (29%) y LinkedIn (18%).

#Posventerosonline Durante Motortec, Talleres en Comunicación reunió a algunos de los principales blogueros en una charla informal sobre la presencia de blogs y redes sociales en el sector, #posventerosonline. En la reunión estuvieron representados buscadores de talleres, blogs sobre emprendedores, algunos más específicos de la reparación... ya que participaron responsables de blogs como Comunicando Petróleo y Retail, Cochombo, Reparamiauto, ¡Cómo ha Quedado!, JuanCorbera.com y Joaquín Gómez (Auto Carrascosa), además de nuestra web Posventa.info. Entre las conclusiones que se extrajeron, podemos destacar: El cliente quiere transparencia. En este sentido, proliferarán iniciativas que permitan valorar la atención al cliente de forma directa -encuestas, apps, ránkings en buscadores...- y aquí tienen un papel importante las redes sociales. Muchos talleres no utilizan adecuadamente las redes sociales. En Facebook, la mayoría de los negocios de reparación tienen como seguidores a otros talleres -en lugar de clientes- o a negocios de su misma zona. Para el taller queda mucho por hacer con respecto a Internet, aspectos como las citas previas online, avisos por whatsapp cuando esté el vehículo... Hasta la crisis, el taller ha tenido clientes en su puerta, no se ha preocupado ni de buscar clientes ni de cuidarlos. La atención al cliente no existe para él. Y tampoco se ha preocupado de las redes sociales. Debe realizarse una profunda reflexión previa a ver qué presencia y posicionamiento se pretende en redes sociales. En ocasiones, es mejor realizar un blog con noticias y comentarios y dejar Facebook para otras cosas, para potenciar la creación de comunidad. Las redes sociales permiten un acceso cercano y directo con otros negocios para realizar márketing cruzado y campañas virales. Eso sí, hay que ser constantes y actualizarlas permanente. Uno de los primeros pasos es tener una adecuada presencia en Internet, Poco a poco, mejorará su posición en buscadores como Google; los buscadores de talleres son una buena solución para mejorar su presencia, interacción y visibilidad en la Red.

Todas las redes sociales crecieron en 2012 respecto a 2011: Facebook (+12%), Google+ (+9%), Youtube (+7%), LinkedIn (+6%) y Facebook (+1%).

España es el 8º país que más usa Twitter. El 63% de los usuarios de Twitter recomienda productos a través de su perfil. Y más del 60% comparte sus quejas sobre productos y servicios.

El usuario dedica una media de 82 minutos a Tuenti, 69 a Twitter, 47 a Facebook y 15 a Youtube. Un 26,8% de las pequeñas y medianas empresas españolas usa alguna red social y el grado de satisfacción que las entidades otorgan a su experiencia de uso profesional roza el notable con una nota de 6,9 sobre 10.

Las redes sociales no tienen reglas. Hay que probar para ver qué funciona. Eso sí, no hay que mezclar lo personal con lo profesional en los perfiles de tu negocio, simplemente basta con tener varios perfiles. Las redes sociales dan muchísima información, aunque hay que saber organizarla. El sector de la posventa es, por lo general, poco tecnológico, aunque en este sentido se está produciendo un cambio que avanza a pasos agigantados. Todos los talleres acabarán evolucionando en este sentido, a diferente velocidad dependiendo del tipo de negocio, pero quien no lo haga quedará fuera del mercado. En Internet proliferan muchas iniciativas basadas únicamente en el precio. Hay que buscar y apostar por aquellas que aporten valor. talleres en comunicación

Rafael Lorza, director general de Inpart

“Aportaremos transparencia sobre qué tipo de recambios se montan en el mercado de colisión en España” 12 talleres en comunicación

(*) Nota: Pese a que muchos de nuestros lectores están familiarizados con dicha denominación, a lo largo de la entrevista nos referimos en numerosas ocasiones al recambio IAM (siglas de Independent Aftermarket Management) y OEM (Original Equipment Management). Dicho de otro modo, el recambio IAM es aquel que, con caja del fabricante de componentes (Bosch, Valeo, etc.) se comercializa a través de distribuidores multimarca. Recambio OEM es aquel que, con caja del constructor de vehículos (Renault, Seat, etc.) se comercializa por el canal marquista (concesionarios).

entrevista afael Lorza sabe mucho del sector. No en vano ha sido taller (gestionó los talleres de Mapfre), compañía de renting (también dentro de esta aseguradora), concesionario (gestionó 27 establecimientos de Ibericar), perito (actividad en la que comenzó), compañía de seguros (formó parte de la cúpula directiva de Mapfre)... Vamos, se puede decir que, salvo responsable de posventa de una marca de automóviles, ha formado parte de toda la cadena de actores que integran el mercado de colisión. Y disfruta explicando las bondades de su sistema y la urgencia de aportar transparencia y claridad a este mercado. ¿Qué es Inpart? Inpart es una sociedad 100% Audatex España, que pertenece al grupo Solera y que nace para aportar soluciones de gestión del recambio. Pertenecemos a un grupo cuyo corazón de negocio es la transmisión de información en el ámbito de la valoración, e Inpart va a gestionar el 50% es esa valoración, que es el recambio. Y con la experiencia que nos dan los más de 4 millones de valoraciones que movemos en el mercado español, creemos que podemos aportar transparencia en la gestión de este mercado. ¿Y cómo se aportará dicha transparencia? Lo primero es incluir en los sistemas de valoración los precios del recambio multimarca, el recambio IAM (*). Y la segunda parte pasa por dar trazabilidad del suministro del recambio. Es decir, hasta ahora las compañías pagan

Llega una revolución al mercado de colisión, a las valoraciones y reparaciones en España. ¿Cómo? Pues gracias a Inpart. En una primera fase, en los sistemas de valoración se han incluido no sólo las referencias y precios del recambio marquista (OEM), sino también los p.v.p del canal multimarca a través de TecDoc. Y, en una segunda fase, se está integrando ya su herramienta con los sistemas de gestión de los distribuidores para garantizar la trazabilidad del suministro. Veámoslo.

el 100% de recambio marquista, OEM, pero los mercados maduran y se van posicionando, y hoy el mercado independiente mueve volúmenes importantísimos, aunque no ha habido manera de transparentarlo. Inpart permitirá incluir precios del recambio OEM e IAM en los sistemas de valoración, para que el taller, conjuntamente con el perito, elijan el tipo de recambio más adecuado a esa reparación. ¿Qué tipos de precios del recambio IAM se van a incluir en los sistemas de valoración? En el canal marquista (OEM) es sencillo, ya que ya están incluidos, proporcionados por el propio constructor del vehículo, con la referencia oficial y el precio oficial de la marca. En la parte IAM se incluirán los precios que aparecen reflejados en TecDoc, que nos los suministra. Se trata de los p.v.p de los fabricantes de componentes. Y siempre hablamos únicamente de fabricantes de primer equipo (recambio original y de calidad equivalente, esto es, entendemos, por ejemplo, que si un fabricante monta en primer equipo amortiguadores, las homologaciones y estándares de calidad son válidos para otros recambios y referencias) y, en carrocería, de piezas homologadas por Centro Zaragoza. ¿Cuándo estará disponible? El sistema ya está funcionando y, desde hace casi un mes, cuando se realizan valoraciones con Audaplus ya aparecen las referencias citadas, procedentes de TecDoc y Centro Zaragoza. Supone dar amplitud al mercado. No vendemos recambios. Y no generamos nuevos mercados, los transparentamos. En conversaciones con Audatex y Gt Motive, siempre demandábamos que el IAM estuviese presente en los sistemas de valoración, pero en ambos casos la respuesta era la misma, que no lo hacían para no herir susceptibilidades ante el constructor de automóviles... ¿Qué ha cambiado? Si el 100% del recambio lo estuviese vendiendo el constructor y Audatex, para abaratar costes, hubiese incluido referencias IAM, efectivamente podría haber habido problemas, ya que el constructor pensaría que nos queremos talleres en comunicación

entrevista

apropiar de una parte de su mercado. Pero no es esa la situación. Hoy, el único que paga el 100% del recambio en el mercado de colisión es la aseguradora, que costea todas las valoraciones; de ellas, en líneas generales, se monta un 70% de recambio OEM y un 30% de IAM. Y nosotros sólo lo sacamos a la luz. El perito y el taller acuerdan qué tipo de piezas poner. Luego el distribuidor servirá la pieza al taller y veremos lo que se ha servido y se ha puesto. ¿Cómo se podrá comprobar el tipo de piezas que se han montado y si son conforme a lo peritado? Pues porque el distribuidor también está dentro de Inpart. Como decía, la primera fase es la de publicar los precios en el sistema de valoración. Pero hay una segunda fase. Tras la valoración, el taller realiza el pedido de la pieza a su distribuidor mediante una herramienta en entorno web de Inpart. Nosotros respetamos la relación contractual entre el distribuidor y el taller. Y no homologamos al distribuidor ni nada parecido. Simplemente les pedimos que se den de alta en nuestro 14 talleres en comunicación

sistema y cumplan una serie de condiciones, como que tengan un volumen mínimo con ese taller, que dispongan de un sistema informático capaz de interactuar con nuestra herramienta y transmitir la información y, por supuesto, tener unas condiciones específicas de calidad y tiempo de suministro, algo que ya cumplen la mayoría de ellos. Con este sistema, se verá la importancia y la calidad de la distribución multimarca... Mediremos lo que se hace. Y sí, ni todo el mercado OEM es perfecto ni todo el IAM es tan malo como algunos pintan. Hasta ahora, el constructor ha consentido que una parte de su mercado se lo llevara el canal multimarca, y la aseguradora paga el precio OEM del recambio pese a ser conocedora de que algunos talleres montan recambio IAM; mientras, el taller, con estas prácticas, tampoco es que se haya hecho rico que digamos... Pero ahora vivimos una época de crisis y todo el mundo empieza a posicionarse. ¿Y no es un sistema que, al final, beneficia a las aseguradoras?

Queremos presentar una solución válida para aseguradoras, talleres, distribuidores... para todo el mundo. Un proyecto como Inpart no puede partir de una compañía de seguros ni de ninguna otra parte del mercado. Tiene que proceder de alguien independiente, como nosotros, que estamos en el centro. Además, nuestro sistema pivota en que la relación entre el taller y el distribuidor (sea quien sea y distribuya el tipo de recambio que sea) es libre. El taller repara y garantiza la reparación. El perito, en nombre de la aseguradora, perita en virtud de una relación previa entre dicho negocio de reparación y la compañía de seguros. Pero una vez cerrada la peritación, el taller debe comprar donde quiera; eso sí, debe comprar lo acordado entre los dos. Probablemente, el éxito de este sistema traerá consigo una revolución en el mercado...  Sí... Con nuestro sistema debería haber un reposicionamiento de todos los actores del mercado que hará que, en dos años, necesariamente el mercado

entrevista El recambio que un distribuidor multimarca vende a un taller, a efectos de Inpart, es un recambio IAM. Y con nuestro sistema veremos que hay muchos recambistas multimarca que venden recambio marquista. Y tal vez concesionarios que puedan comenzar a vender recambio multimarca. Porque hasta ahora hay concesionarios que, incapaces de vender recambios a su red secundaria, ven cómo distribuidores multimarca sí les venden. La pintura ¿tiene el mismo tratamiento que los recambios para Inpart? No. La pintura no es un recambio. Y si una aseguradora o cualquier otro actor del mercado quiere saber con qué pinta un taller basta con visitarle y verlo. Ahí la trazabilidad es muy fácil.

no sea el mismo. Si no sucede, querrá decir que hemos hecho algo mal. Hoy, el concesionario y el constructor piensan que, con sistemas como el nuestro, el canal multimarca saldrá reforzado. Pero es que, en primer lugar, ambos desconocen qué cuota exacta de su mercado cae en manos del canal IAM. Y con este sistema lo mediremos y luego ellos tomarán las decisiones que consideren oportunas para mantener su posición en el mercado . También parece probable que los p.v.p de los recambios IAM se tendrán que regular, porque trabajan con descuentos altísimos. Y el taller que gestiona adecuadamente su negocio, deberá reflexionar, porque no sólo debe fijarse en los precios y los descuentos, sino en el margen que le quede en cada pieza y valorar los aspectos de servicio y calidad para ver cuál le es más rentable en cada caso. ¿Y los peritos? Los peritos deben convertirse en gestores de proveedores y mirar también por la eficiencia del taller. De todos modos, el perito ya no es esa persona que imponía al taller las horas, los

precios, etc., sino que dialoga con él. Y con nuestra herramienta, los procesos se adaptan y el mercado se regula y madurará. Y en los p.v.p de IAM no sólo se racionalizarán los descuentos, sino que deberán alinearse con los de OEM, ya que la pieza es la misma... No tiene por qué. Es cierto que la pieza es la misma por uno u otro canal, la única diferencia es la red de distribución. Porque el recambio marquista cubre todas las referencias, incluyendo las cautivas, y, por tanto, tiene un mayor coste de estructura, cuenta con una estructura de estocaje mayor, porque tiene la obligación de dar solución al 100% de los recambios de su marca. Nosotros ni certificamos recambios, ni somos recambistas ni decimos cuál es mejor y cuál peor. Sólo decimos precios y garantizamos la trazabilidad del recambio por una u otra red, no nos fijamos en la caja del recambio. ¿Y qué pasa con recambistas multimarca (IAM) que trabajan recambio marquista (OEM)?

Una vez concluida la primera fase y con los precios ya incluidos en el sistema de valoración, ¿cómo accede Inpart a toda la red de distribución, marquista y multimarca, para darles de alta en el sistema? Estamos ya pilotando pruebas en Madrid y Barcelona, con 74 distribuidores y una veintena de talleres. En el caso de la red marquista, es fácil, ya que todos trabajan con sistemas de gestión tipo DMS muy definidos, por lo que la integración de nuestro sistema es más sencilla. Pero en el caso del distribuidor multimarca, la conexión informática es algo más compleja, porque tenemos que entrar directamente a su programa de gestión, integrándolo en nuestro sistema a través de una plataforma intermedia B2B. Pongo un ejemplo. Un concesionario de una marca, o tiene o puede pedir todas las piezas de su marca. Pero en el caso de un distribuidor multimarca, no sé si tiene esa pieza o si es una pieza cautiva, algo que complica todo y que provoca que tengamos que actuar directamente sobre su stock. De ahí el uso de una interfaz B2B, ya que, si no, supondría hacer miles de desarrollos distintos. Eso sí, cuando la tengamos creada y conectada, podremos incluir de golpe a centenas de distribuidores. ¿Y dónde gana dinero Audatex e Inpart en todo este sistema? Pues, en primer lugar, en la gestión de toda esa información que recibamos talleres en comunicación

entrevista sino que acaban llegando a acuerdos entre la compañía de seguros y algún concesionario/distribuidor. Y también permitiría a la aseguradora, por ejemplo, abrir vías de comunicación con la distribución IAM, que a su vez podrá gestionar más eficazmente su stock, porque a través de la aseguradora sabrá cuántos capós o aletas, más o menos, se sustituirán o repararán en los talleres en los próximos meses... ¿No creéis que la aseguradora tiene más que ganar en negociaciones con los distintos actores, en lugar de tratar de reducir los márgenes a distribuidores y talleres? ¿Quiénes conforman la plantilla de Inpart? Actualmente, en Inpart estamos Jaime Silvela, Javier Tallaví y yo, además, me apoyo en colaboradores como Gaizka Rodríguez o Alfredo Jiménez, que han desarrollado nuestro motor informático en base a su experiencia y conocimiento de mercado. Y claro, también, me apoyo mucho en personal de Audatex, César López y todo su equipo en gestión de las aseguradoras y muy especialmente en José Luis Gata para hablar con los fabricantes de vehículos.

del mercado: nos la pagará quien la use, sea la compañía de seguros, el constructor, etc. Y el distribuidor, sea IAM u OEM, pagará por estar en el sistema y en función de lo que venda. ¿Inpart es un sistema abierto a otros sistemas de valoración distintos a AudaPlus? Sí, nosotros abrimos nuestro sistema a cualquier sistema que lo quiera, sea de Gt Motive o de Eurotax o de cualquier otro operador, no nos ceñimos a las herramientas de Audatex. Esta segunda fase, ¿cómo afecta a los distintos actores del mercado? Al taller no le afecta en nada. La única diferencia con su actividad actual es que desde el mismo sistema de valoración podrá elegir distribuidor y realizar el pedido sin llamarle por teléfono, ya que a través del código VIN le llegará directamente al distribuidor el pedido. 16 talleres en comunicación

Y al distribuidor IAM, pues los más preparados verán que, probablemente, les corresponde más mercado del que tienen. Y al constructor de automóviles es probablemente a quien más afecte, porque deberían ser capaces de gestionar este recambio multimarca en sus redes. Es algo que está pasando ya y este sistema sólo se encarga de medirlo y transparentarlo. ¿Y a las compañías de seguros? Pues permitiría abrir canales de unión entre las marcas de vehículos y aseguradoras. Te pongo un ejemplo: si una aseguradora se gasta 500 millones de euros en recambios y un constructor de automóviles generalista es, por ejemplo, el 20% del mercado, significa que la aseguradora se gasta 100 millones de euros con esa marca de automóviles en concreto. Pero, hoy por hoy, esa cuenta no se gestiona entre la aseguradora y el constructor de automóviles,

Tras la inclusión de los precios IAM, tal vez quede una tercera fase, con la inclusión de recambio reciclado y procedente de desguace... Es curioso. Cuando hablamos de incluir los p.v.p del recambio multimarca, produjo alguna molestia entre algunos constructores. Y si queremos meter recambio recuperado, seguro que se molestará el sector IAM. Es una herramienta que está desarrollada y que sería fácil de incluir, pero hay que ver si existe una demanda real en el mercado, si hay quienes lo vendan y quienes quieran comprarlo. Puede que a alguna aseguradora le interese incluirlo, pero aún no representa cuota de mercado suficiente. Y por lo que respecta al taller, hay una diferencia sustancial: el reparador necesita la autorización expresa del usuario para instalar este tipo de recambio. Además, no todo el sector tiene claro qué piezas son de seguridad o no y si se puede incluir según qué recambios procedentes de desguace.

Promotec S.r.l. Tel. +39 051.6424000 Fax +39 051.733008 info@autopromotec.it

talleres en comunicaci贸n

actualidad

Los Bosch

Car Service marcan tendencia en su última convención Con el eslogan “#Bosch marca tendencia”, la última convención de los Bosch Car Service tuvo lugar en el mismo escenario que la Pasarela Cibeles, donde los representantes de Bosch disertaron y desfilaron a partes iguales sobre las nuevas novedades para la enseña en un evento que reafirma que la cadena de la marca alemana sigue mostrando el camino a la mayoría de las redes de talleres. El acto sirvió de puesta de largo de Marian Luño, flamante nueva directora regional de Bosch Automotive Aftermarket para España y Portugal.

Paula Vazquez ejerció de maestra de ceremonias en la convención.

18 talleres en comunicación

l acto reunió a la mayor parte de los más de 600 talleres Bosch Car Service. Con la presentadora de televisión Paula Vázquez como locutora de continuidad y en una pasarela, la primera de las intervenciones sirvió para presentar a la red a Marian Luño, nueva directora regional de Bosch Automotive Aftermarket para España y Portugal, quien recordó que “innovar está en el ADN de Bosch, una compañía en la que el 69% de su facturación ya se realiza en el área de Automoción”. De hecho, en 2005, el área de Posventa sólo contaba con una fábrica, 3.424 empleados y aalgo más de 12.800 talleres en los diferentes conceptos de Bosch, en 2012 son 31 las plantas productivas, 16.800 empleados y más de 31.000 talleres. Luño recordó que el mercado de la posventa a nivel mundial está

en crecimiento, ya que el parque de vehículos aumenta y envejece; aunque también señaló que ahora el consumidor está más sensible al precio, que está aumentando la complejidad de componentes y la cifra de piezas electrónicas en el automóvil, que existe una gran dificultad por el limitado acceso a la información técnica, lo que limita la competitividad del taller. “Por ello, Bosch ya cubre el 23% de la necesidades de los negocios de reparación y ya canaliza el 25% de sus ventas a través de sus redes de talleres”, añadió, recordando la ampliación de productos en su cartera que han supuesto las adquisiciones de UniPoint o SPX Service Solutions y las cooperaciones con Michelin, ZF, Castrol, Motul... Conceptos de taller A continuación, Mª Dolores Vice-

do, que fue una de las primeras coordinadoras de BCS en España hace unos años y que hoy es la directora mundial de Conceptos de Taller de Bosch incidió en lo importante que es pertenecer a una red, ya que “mientras la cifra de talleres cae, el número de talleres adheridos a redes aumenta”. Vicedo señaló como tendencias principales del cliente que es cada vez más importante Internet a la hora de elegir taller y que está aumentando la importancia de las flotas. Además, avanzó en primicia que en 2014 Robert Bosch lanzará en Alemania su primera red de talleres especialistas en Vehículo Industrial, aún sin nombre, fruto de la relación entre Bosch, Renault y ZF. La máxima responsable de las enseñas de Bosch resumió las diferentes opciones de red que la marca alemana tiene en su portfolio:

Principales novedades

Miguel Ángel Gavilanes (director de conceptos de taller para España y Portugal) y Eva Moreno (responsable de Trade Márketing de BCS en España), junto a “la caja”, en la que avanzaron la próxima campaña de la red.

BCS, Bosch Diesel Service y Center (segmnto premium), AutoCrew y los módulos de taller (segmento medio) y Express Car Service (segmento de entrada, en aíses como Brasil, India o China). “Bosch tiene más de 31.500 talleres por todo el mundo, dos tercios de ellos en Europa, y unas previsiones de más de 50.000 en 2018. Para que os hagáis una idea, somos el doble de BCS que de talleres Ford, por ejemplo, y los mismos puntos de venta que tiene McDonald’s o Vodafone”, apostilló. Ello supone, en cifras, por ejemplo, que haya más de 12.000 Bosch Car Service por todo el mundo, que ya se haya abierto el BCS número 1.000 en China (y se prevé que el 6.000 se abra en 2019) o que la red establezca diariamente más de 240 millones de contactos con clientes. SOLOMO La intervención de Sinforiano Gallo, director de Márketing, se centró en realizar una panorámica del mercado español actual, con una brutal caída de las matriculaciones y un aumento de la edad del parque (la media es de 8,8 años). Como datos de esperanza, el parque de entre 5 y 9 años (el cliente potencial de los BCS) se mantiene estable -e incluso crece- en el 35,6% y el gasto promedio del automovilista también es estable. Gallo recordó también la oferta que la marca alemana pone en manos de los talleres, compuesta no sólo por productos Bosch, sino también otros para dar nuevas soluciones a clientes que demandan recambios más baratos, como

Femsa (gama de baterías), UniPoint (gama eléctrica) o la gama de intercambio de Bosch. También avanzó la presentación de un nuevo equipo de diagnosis, el KTS 525 -que contará con una versión “light” del ESI[tronic], más sencillo y con prestaciones reducidas- y el ESI[tronic] Bike, destinado a motos, que verá la luz a finales de 2013. Tras él, Juan Carlos Alcaide, experto en márketing, habló a los talleres del micromárketing, esto es, de cómo la red BCS debe aprovechar la fortaleza que le confiere una marca potente (Bosch) y una gran cercanía al mercado. Animó a los BCS a realizar márketing en su zona, a ofrecer cortesías a sus clientes, a convertirse en verdaderos representantes de su barrio o pueblo e incluso a interactuar y llegar a acuerdos con vecinos comerciantes de su zona. “Quedaos con este acrónimo, SOLOMO, hoy el márketing es SOcial, LOcal y MÓvil”. Numerosas novedades Al alimón, Miguel Ángel Gavilanes (director de conceptos de taller para España y Portugal) y Eva Moreno (responsable de Trade Márketing de BCS en España) desgranaron algunas de las principales novedades para la red. Entre ellas destaca una plataforma de cita previa online, la app Bosch Car Service Racing -que incluye un localizador de talleres-, un asistente de perfiles dentro de la web BCS para que los talleres personalicen mejor sus sites y una nueva app con servicio para flotas. Gavilanes explicó que se ha llegado a un

En 2014 Robert Bosch lanzará en Alemania su primera red de talleres especialistas en Vehículo Industrial, aún sin nombre, fruto de la relación entre Bosch, Renault y ZF. Se ha creado una plataforma para que los clientes de los BCS puedan solicitar cita previa online Los BCS cuentan ya con un asistente de perfiles dentro de la web para que personalicen mejor sus sites y una nueva app con servicio para flotas. La red ha llegado a acuerdos con Mapfre Renting -para encargarse del mantenimiento y reparación de los más de 10.000 vehículos de su flota-, Castrol y Motul. Nuevo capítulo de Bosch Service Excellence, centrado en la gestión empresarial. La próxima campaña ofrecerá cupones “rasca y gana” con la posibilidad de descuentos en carburante, productos y operaciones en los talleres y el microsite www.revisionboschcarservice.es. Bosch lanzará al mercado un nuevo equipo de diagnosis, el KTS 525 -que contará con una versión “light” del ESI[tronic], más sencillo y con menores prestaciones- y el ESI[tronic] Bike, destinado a motos, que verá la luz a finales de 2013.

acuerdo con Mapfre Renting, en base al cual los BCS se ocuparán del mantenimiento y reparación de los más de 10.000 vehículos de flota que maneja la aseguradora. Junto a ese acuerdo, el responsable de la red también citó nuevos convenios con Castrol y Motul y la presentación de un nuevo capítulo de Bosch Service Excellence, centrado en la gestión empresarial. Además, los responsables de Bosch incidieron en que aumentará la presencia de BCS y de la propia Bosch en las redes sociales, con perfiles específicos de ambas en Twitter, Facebook y Youtube. Gavilanes y Moreno también avanzaron que la próxima campaña contará con un microsite específico (www.revisionboschcarservice.es) y ofrecerá a los conductores cupones “rasca y gana” con la posibilidad de descuentos en carburante, productos y operaciones en los talleres. talleres en comunicación

actualidad

Logo Autofit Garantizado.pdf

30/01/13

9:42

isión Ofic Rev ial La

Autofit centrará sus acciones

publicitarias de 2013 en “La Revisión Oficial”

Al igual que en 2011, Impormovil aprovechó la jornada del sábado de Motortec para reunir a los talleres de su red Autofit, hacer balance y presentar las principales novedades de la enseña de cara a 2013, entre las que destaca “La Revisión Oficial”, una acción en la que la red enfatizará ante el conductor su capacidad para realizar las revisiones y mantenimientos recomendados por el constructor durante el período de garantía.

20 talleres en comunicación

a Convención se inició con la intervención de Kai Guijo, director de Desarrollo de Negocio de Temot Internacional, grupo al que pertenece Impormovil. Guijo trazó una evolución de la agrupación, que cuenta con 30 asociados en 35 países, más de 3.500 puntos de venta y más de 14.000 talleres adheridos a sus 27 conceptos de taller en 18 países distintos. Por lo que respecta a Autofit, la enseña ya está presente en 12 países, con 2.128 talleres, 105 de los cuales están en España. A continuación, Juan Carlos García, responsable de desarrollo de Autofit, recordó las aperturas de la red en 2012, en Algeciras (Cádiz), Málaga, Granada, Sevilla, Albacete, Valencia, Zaragoza, Barcelona, Santander, Asturias, León, Orense, Toledo y Madrid. García señaló que el propósito para este año es ir completando el mapa territorial y entrar en el País Vasco, comunidad autónoma en la que aún no tienen presencia directa, y potenciar otras

como Murcia, Ciudad Real, Alicante, Badajoz o establecer algún taller en Gijón. La informática y la formación fueron protagonistas de las siguientes ponencias, que permitieron presentar a los asociados un sistema basado en Dropbox que permite sincronizar y guardar copias de seguridad en la nube y el plan de formación para la enseña, que deberá elegir entre varios cursos: sistemas anticontaminación, híbridos, sobrealimentación, electricidad y electrónica, señales eléctricas y osciloscopio o sistemas de doble embrague. Ricardo Crespo, coordinador de la red, explicó a la audiencia los avances de la red como especialistas en adaptar los automóviles a GLP (gas licuado del petróleo), una solución económica alternativa al carburante tradicional cada vez más al alza, en parte por la subida de precio de los derivados del petróleo y por la apuesta de los propios operadores por este sistema.

Revisiones oficiales, talleres autorizados Crespo, además, presentó la campaña que regirá en los centros Autofit durante el presente año, denominada “La Revisión Oficial Autofit”, en la que, en base al Reglamento 461/2010, explicarán al cliente que, en Autofit, puede realizar las operaciones y revisiones, conforme a las especificaciones del fabricante del vehículo y sellar el libro de mantenimiento. Así, Autofit distribuirá una placa de “Taller Autorizado” para que los negocios de reparación la coloquen bien visible en su establecimiento. El coordinador de la red recordó a los talleres que, para formar parte de la campaña, es necesario que el taller utilice el programa informático que la enseña pone a su disposición, cuente con el equipamiento mínimo necesario y con un sello de caucho. Además, Autofit publicará un listado y buscador en Internet con los talleres adheridos y lo reforzará

Premios 2012

Kai Guijo, director de Desarrollo de Negocio de Temot Internacional, trazó una evolución de la agrupación internacional, con más de 14.000 talleres asociados.

con diversas campañas de comunicación a nivel local y nacional. Crespo también enfatizó que la cadena integrará en su plataforma A21 herramientas de gestión, enlace al stock de Impormovil y sentará

las bases para la integración con clientes colectivos como compañías de seguros. Crespo resumió la tendencia del mercado en que “no crecen los clientes, los que hay compran menos y comparan más, las compañías de seguros comienzan a incluir y pagar recambio alternativo, las empresas de rénting exigen cada vez más y no garantizan trabajo, las redes cobran cada vez más importancia, los marquistas comienzan a querer una parte del ‘pastel’ multimarca y, por último, aparecen nuevos actores en Internet”.

Como colofón a la reunión, Autofit quiso premiar a los mejores talleres y proveedores. Así, el premio Motul a la mejor imagen Autofit recayó en Automecánica Romeral (Valencia); el premio Gt Motive al uso de sistemas informáticos lo obtuvo Edacar Automoción (Alcobendas, Madrid) y el premio “Espíritu Autofit” fue a manos de Manu Motor (Villarrobledo, Albacete). Y como mejor proveedor 2012, la red escogió a Motul.

talleres en comunicación

actualidad XII edición de los Premios Personajes de la Posventa

Unos premios de récord

La XII edición de los Premios Personajes de la Posventa que organiza esta revista supuso el pistoletazo de salida a Motortec. Celebrada en Madrid la víspera de la feria, batió récord de asistentes al congregar a más de 150 personas del sector para homenajear a los más destacados de la posventa en 2012.

or duodécimo año consecutivo, Talleres en Comunicación celebró los premios Personajes de la Posventa, en una edición que, además, permitió presentar en primicia la nueva etapa de la revista.

El jurado El jurado de los premios Personajes de la Posventa está compuesto por: Roberto Aldea. Filtros Cartés Francisco Aznar. Representante Ramón Capdevila. Representante Miguel Ángel Cuerno. Ancera Eusebio Fuentes. Representante Francisco Hernández. Representante José Antonio Jiménez Saceda. Sernauto Antonio Peña. Grupo Peña Automoción Carlos Perera. Representante Carmelo Pinto. Grupo Serca Automoción Antonio Pujadó. Gerente de Cecauto Joan Ribó. Representante Juan José Rodríguez. Cira Joan Sabaté. Engar José Luis Urbano. Sureya Alejandro Vicario. CGA

22 talleres en comunicación

Antonio Conde y Juanjo Cortezón oficiaron de maestros de ceremonias del evento; Miguel Ángel Jimeno cerró el acto.

En esta ocasión, en lugar de la tradicional comida en Barcelona, la cita se trasladó a Madrid, en lo que supuso el pistoletazo de salida a Motortec Automechanika Ibérica -se celebró en la Sala de Maquetas de Ifema-, logrando una cifra récord de asistentes: más de 150 invitados, entre fabricantes, distribuidores, representantes y responsables de asociaciones y redes de talleres. Antonio Conde, presidente del Consejo Editorial de la revista, inició su alocución

resaltando el cambio de ubicación de los premios, por primera vez en el recinto ferial de Madrid, y destacando la altísima asistencia

Palmarés Premios Personajes de la Posventa 2012 Joan Ribó. Ribó Representaciones. Juan Miguel Sucunza. Icer Brakes. Joan Tamarit. Recambios Colón.

Premios a la trayectoria La cita batió récords de asistencia, con más de 150 personas.

Ceferino Menéndez. Motor Diper. Juan Menéndez. Jumasa.

Finalistas Con 6 votos

Tomás Martínez. Impormovil

Con 5 votos

Antonio López. Reynasa Manel Real. Contitech Alejandro Vicario. CGA

Con 4 votos

Juan Torner. Ner-Tor

Con 3 votos

Raúl Calleja. Motortec AI Olegario Magdalena. AEACA Eduard Martí. UFI Filters Manuel Méndez. Gerstenmaier David Zapata. Federal Mogul

Con 2 votos

Venancio Alberca. Cojali Alfonso Castellano. URVI Armando Esparza. ZF Clark Freed. Grupo Total Josep Maria Freixes. NGK Rafael González. Impormovil José Miguel Ibáñez. CGA Juan Menéndez. Jumasa Fernando Pardo. Group Auto Union España Juan Carlos Pérez Castellanos. Group Auto Union España Pedro Sanz. Sanz Auto José Luis Tranche. Auteide

Con un voto

Nuria Álvarez. Conepa-Asetra Juan Ramón Juez. Optimal Mariano Méndez Manuel Moreno Joan Olivella. Recanvis Penedés Carmelo Pinto. Serca Fernando Riesco. Dipart Luis Romero. Federal Mogul Jorge Sala. Mann+Hummel

Raúl Calleja, máximo responsable de la feria, tomó la palabra para felicitar por el primer número de esta nueva era y dar algunos detalles de Motortec, que comenzó al día siguiente.

y la “inmensa suerte” de cruzarse con grandes profesionales a lo largo de su trayectoria editorial, “que además tienen un factor añadido: son excelentes personas, con talento y ejemplaridad”. Conde, además, explicó que seguirá vinculado a Talleres en Comunicación, pero, “después de 23 años he decidido pasar a una segunda línea y dejar la dirección de la revista a Juanjo Cortezón, quien, al tomar la palabra, agradeció a Antonio la oportunidad de hacerse cargo de este reto. Raúl Calleja, máximo responsable de la feria, tomó la palabra para felicitar por el primer número de esta nueva era y dar algunos detalles de Motortec, que comenzó al día siguiente “con un 10% más de empresas expositoras. “Es nuestra responsabilidad seguir creando sector, un sector muy

vivo y dinámico”, señaló. A continuación, se procedió a la entrega de los premios Personajes de la Posventa, que recayeron en manos de Joan Ribó (representante), Juan Miguel Sucunza (Icer Brakes) y Joan Tamarit (Recambios Colón) y los premios a la trayectoria, que fueron a parar a manos de Ceferino Menéndez (Motor Diper) y Juan Menéndez (Jumasa). En esta ocasión, además, se ha querido premiar a entidades y organizaciones de fuera de nuestro sector pero que han realizado una encomiable labor en defensa de la posventa. En esta primera edicion, el premio #Soyposventero 2012 ha recaído en el Seprona,por su labor de lucha contra los talleres ilegales en nuestro país. Recogió el premio Jesús Rodríguez Lorenzo, coronel jefe de la Plana Mayor de la Jefatura del Seprona. talleres en comunicación 23

Los premiados, uno a uno Joan Ribó. Ribó Representaciones del Automóvil

El representante que convierte clientes en amigos El primer galardonado, Joan Ribó, fue presentado por Clark Freed, que sustituía a Antonio Martínez Garrigós. Pese a su ausencia, el director general de Grupo Total leyó unas emotivas palabras de Martínez. “Son muchos los vínculos que me unen a Joan Ribó, pues juntos consolidamos la marca Necto”. “Siempre ha sido un gran vendedor -proseguía la carta de Martínez-, con muchas cualidades, aunque quizás su principal mérito es ser un gran hombre, que convierte a los clientes en amigos. Personas como tú han hecho que este mercado haya logrado tanta competitividad”. Freed quiso entonces explicar, a modo de anécdota, cómo conoció a Ribó. En 2002 buscaban un agente comercial para la zona de Cataluña. Contrató a su hijo Albert, pero éste cambiaba poco después de puesto de trabajo, dejando su labor en manos de su padre. “Ese vuelco me permitió conocer a un gran profesional y a una entrañable persona”. El propio Joan, visiblemente emocionado, admitió su satisfacción por el galardón “que llega de la mano de dos personas muy importantes en dos etapas muy diferentes de mi vida”. Seguidamente también tuvo unas palabras hacia la posventa, a la que definió como “un sector agradecido y que da ilusión”.

Juan Miguel Sucunza. Icer Brakes

El liderazgo de un modesto fabricante navarro de frenos El segundo premiado fue Juan Miguel Sucunza, consejero delegado del Grupo Berkelium, propietario de Icer Brakes, ingeniero industrial, presidente del Consejo de Administración de Azkoyen y presidente de la Federación Europea de Manufacturas de Material de Fricción, acumulando hasta ocho cargos más. Este pamplonés, una de las personas más influyentes del sector, pese a preferir siempre estar en la sombra, recibió el premio de manos de Alejandro Vicario, director gerente del grupo CGA. Vicario se refirió a Sucunza como “una persona muy respetada a nivel mundial, con una sólida formación y francamente hiperactivo, ya que nunca sabes dónde está, pero siempre responde a tus necesidades con una sonrisa”. Juan Miguel optó por la brevedad en su discurso, mostrando un sincero agradecimiento al presidente de su compañía y al gran equipo de profesionales que la componen.

Joan Tamarit. Recambios Colón

Un mago del recambio Juan Tamarit, propietario de Recambios Colón, distribuidor perteneciente a Serca con sede en Catarroja (Valencia), fue el tercero de los premiados. Veterano deportista, es todo un ejemplo del recambio en Levante, con un inagotable espíritu de lucha que le ha llevado a ser admirado, querido y respetado por un sector tan exigente como la posventa. Agustín García, presidente de Serca, resumió algunas de sus singularidades, comparándolo con su homónimo mago. García definió a Tamarit como una persona “tímida, leal, de palabra, muy listo y muy hábil de reflejos. Siempre quiere ser el número uno: es un mago que no para de crecer y de hacer fácil lo difícil. Es un crack en todos los sentidos”. Tamarit, halagado por las palabras recibidas, reconoció que de joven fue un gran apasionado del deporte. “Ahora mi pasión es el recambio”. Tuvo un sentido recuerdo para su familia, fundamentalmente centrado en la figura de su hijo Juan, su sucesor en el negocio. 24 talleres en comunicación

Ceferino Menéndez. Motor Diper

Un ejemplo de implicación por el sector

Como es habitual, Talleres en Comunicación quiso de nuevo reconocer la trayectoria de dos carismáticos profesionales de la posventa de automoción. El primero de ellos fue Ceferino Menéndez, gerente de Motor Diper, un importante recambista de la Comunidad de Madrid. Debía ser Pepe Melguizo -ex Filtros Mann- el que hiciera la entrega pero, debido a un problema de salud fue de nuevo Alejandro Vicario quien repasó su trayectoria. Vicario definió a Menéndez como “un ejemplo de vida (“ha hecho de todo y no ha parado de luchar por el bien del sector”) de implicación, (“apoyando siempre a la posventa”) y de amor por su familia. Ceferino Menéndez, emocionado, recordó que este sector “me lo ha dado todo. Mi único valor es haber sido muy trabajador”, comentó nuestro protagonista, señalando que nunca olvidará este galardón.

Juan Menéndez. Jumasa

Todo un personaje El segundo galardón por su trayectoria recayó en el singular Juan Menéndez, un personaje único en el sector y un profesional hecho a sí mismo que ha llevado al éxito a Jumasa. Miguel Ángel Cerno, presidente de Ancera y Aecar, trazó una semblanza de Menéndez : “Ya en 1993 protestaba por la mejora del sector de la carrocería y esas quejas sigue manteniéndolas”. Cuerno, además, recalcó sobre Juan Menéndez que “engaña con su discurso, ya que parece muy brusco pero es una magnífica persona y su empresa es muy moderna”. Menéndez compartió el premio con su familia y trabajadores. “La empresa es de todos”, apuntó. Al mismo tiempo, agradeció su aportación a los proveedores “el alma del negocio”, pero no a las ompañías de seguros ni a los peritos “que nos sancionan con el 25-30%”, provocando risas de aprobación en el auditorio.

Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona)

En defensa del taller legal El jurado decidió conceder el premio #Soyposventero 2012 al Seprona, el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil. Este premio ha querido reconocer la labor de entidades y organizaciones que, desde fuera de la posventa, han contribuido decisivamente en defensa del sector. En este caso, el Seprona se ha distinguido por su eficaz trabajo en la persecución de los talleres ilegales. Con la crisis, están surgiendo un sinfín de talleres clandestinos que no sólo suponen una competencia desleal a los negocios de reparación legalmente constituidos, sino que ponen en peligro la seguridad vial. El premio fue entregado por el presidente de Conepa, Ramón Marcos y el secretario general de Cetraa, Luis Ursúa, como asociaciones que representan a los talleres de reparación españoles. Recogió el premio Jesús Rodríguez Lorenzo, coronel jefe de la Plana Mayor de la Jefatura del Seprona, quien agradeció el reconocimiento en nombre de los 1.800 guardias civiles de la organización repartidos por toda España y animó a quienes conozcan la existencia de negocios ilegales a que contacten con el Seprona.

La revista Talleres en Comunicación canalizará a través del Seprona las denuncias que lleguen a su redacción, de forma coordinada con Conepa, Cetraa y las respectivas asociaciones provinciales. Si conoces algún taller ilegal, puedes contactar con la revista a través del correo electrónico contralostalleresilegales@posventa.info. En nuestro próximo número analizaremos esta lacra de los talleres ilegales en nuestro país. talleres en comunicación 25

· lvarez Á · Nuria ldea A oberto R · s ú oberto an B ere P · alius ederico B l Calleja · Ramón Capdevila ú a R ·R · uerno onilla C ngel Á iguel M uentes F ostales · usebio E · ernández F iguel M é os J Enrique · a í arc G n í gust A Freed · ernández H las B · ata G · J uis L ez é ñ os bá I é Miguel os J · · C pez ó L Horrillo · Antonio eal L ínez art M Alberto hilippe P · arcos en M Ramón M eferino C · ndez é · Miguel Mené Luis Ortega · Bruno os J · erera P choa O oaquim · J erera P · Carlos Castellanos rez é P Juan Carlosinto · Juan Antonio P ó ib R armelo ·C avid D · Ribó oan J · ánchez Recuero S a í ar M é os J · guez í · Juan Rodr ilvela S aime J · ala S T uan J · · Jorge Tamarit uan J · lejandro A · Sucunza a ú rs U uis L · Luis Urbano ... muchos más 26 talleres en comunicación

B oan J · · Paco Aznar é Manuel os J · é os J · oberto Beesmans astro C lberto A apdevila · · Juan Ignacio Egea · Raúl Duro aria Freixes · Clark M · osep J · argallo uentes G afael R · a í arc G rmando iguel A · · aco Hernández P · aceda S nez é im ernández J José Antonio · Rubén Llander · pez ó L ndez é arlos C en M uan J · as M usebio E · nez · Javier icolás N ablo P · ardo P enéndez ernando F · · rez é P runo Padierna iguel M · rez é P a uis ñ L e · P erera · Antonio eris P · Ricardo Puchades · Maribel astellanos Plata · Luis s ú es J · obles R ntonio uis L · ó ib R é lbert abat S A · s í ó lu L oan J · é Sabat oan Miguel J · uan J · ánchez oriano S é os J iguel · uan M gano é ur T uis L é ·Y apata Torner · Jos Z avid D · icario lejandro V ! todos a ¡Gracias talleres en comunicación 27

Ferias

Motortec AI, pura fiesta La gran fiesta comercial del sector de la posventa, como han venido en definirla sus promotores, dejó un gran sabor de boca, ya que los esfuerzos de la organización por rodear el certamen de actos de interés para todos los sectores han tornado el clima de desconfianza pasado en una feria con mucho potencial y mucho futuro.

egún datos de la organización, Motortec AI cerró sus puertas con un récord de participación. Un total de 41.149 profesionales visitaron, entre el 13 y el 16 de marzo pasados, los cuatro pabellones de la Feria de Madrid (4, 6,

8 y 10), en donde se congregó la oferta de 487 empresas, en una superficie neta de 24.527 metros cuadrados. Unas cifras que suponen crecimientos, en relación con la anterior edición de 2011, del 3% en visitantes; del 10% en expositores y del 5% en superficie expositiva.

Galería de la Innovación

n un espacio habilitado en el Pabellón 10, se pudieron ver durante toda la feria los productos finalistas. El día 15 se procedió a la entrega de los correspondientes Premios de la Galería de la Innovación, destinados precisamente a reconocer el carácter innovador de esos productos. Los ganadores fueron: Accesorios: Ecomatricula. Placa de matrícula acrílica. Servicios y plataformas de Gestión: GT Motive. GT Estimate, versión on line. Equipos y soluciones de diagnosis: Hella. Hella Gutmann Mega Macs PC. Lavado: Istobal. Láser Control. Contribución a la Innovación en el Vehículo Industrial: Mann+Hummel Ibérica. GST. Estaciones de Servicio: Medición y Transporte. Nueva familia de Surtidor E30 con calculador EAS2. Lunas, Carrocerías y Pintura: Retocar Express. Shim-mask. Componentes Eléctricos y Electrónicos: Robert Bosch. Sistema de inyección directa de gasolina GDI - 2ª generación. Equipamiento y Herramienta para Taller. Xenum NV. Xenum Iflux 100.

28 talleres en comunicación

Otro dato importante de esta edición ha sido el refuerzo de su dimensión internacional, gracias a la intensa campaña desarrollada en los principales mercados de interés para el sector y al programa de compradores internacionales invitados por la Feria, con más de 3.000 profesionales internacionales, procedentes de 83 países. Estos esfuerzos se han materializado en la presencia de empresas de 19 países y en que el 11% de los visitantes fueran internacionales. En este sentido, Portugal volvió a cobrar un especial protagonismo, al aportar 1.569 profesionales, lo que representa el 53% del total de visitantes internacionales. Aparte de los visitantes lusos, también destacaron -por este orden- los procedentes de Italia, Francia, Reino Unido y Alemania. Por lo que se refiere a Hispanoamérica los países con mayor representación de visitantes profesionales fueron México, Argentina, Colombia, Uruguay y Ecuador, y en cuanto al Norte de África y Oriente Medio, Argelia, Marruecos, Túnez y Turquía. Asimismo, Motortec AI 2013 contó con una amplia representación de profesiona-

Somos sector

Las demostraciones en vivo en los stands fueron un importante reclamo para los asistentes.

les de toda España, ampliando la cobertura geográfica española, destacando en primer lugar los de la Comunidad de Madrid (34%), seguidos por los de Andalucía , Castilla La Mancha, Cataluña, Castilla y León y Valencia (que representaron el 40% del total). En cuanto al perfil del visitante, la mayoría -54,2%- eran profesionales de Talleres; un 17,8%, distribuidores y grupos de compra; un 9% exportadores e importadores y un 8,1%, fabricantes. Atendiendo las áreas de interés de la demanda de Recambios y Mecánica, el 26,8% de los visitantes se mostró interesado por el motor; el 16,6%, por la electrónica; el 15,9% por la carrocería; el 10,9%, por Radio & Navegación; el 10,3%, por motores alternativos; el 9,7%, por chasis y el 9,5% por interiores. En Accesorios y Tuning, hubo un 41,4% de profesionales que buscaban oferta vinculada al segmento de accesorios para vehículos a motor; un 39,1%, al de ruedas, neumáticos y llantas, y un 19,41%, al de tuning. En el sector de Reparación y Mantenimiento, destacó el interés de los profesionales por los equipos de taller y herramientas (35%), reparaciones de carrocería (14%); pintura (13,6%); eliminación de residuos y reciclaje (12,1%);

otortec Automechanika Iberica en su edición del 2013 ha sido especialmente emotivo, porque ha conseguido demostrar que la posventa es un sector vivo, con fuerza, con muchas fortalezas, dinámico, que está rejuveneciendo y que dibuja su propio futuro. Es un honor tener la oportunidad de organizar la gran fiesta comercial del sector. Somos sector, un agente más, que desde dentro, busca generar oportunidades comerciales para todos los agentes que participan. El momento es muy complejo; el día a día, en ocasiones nos impide poder invertir en el medio plazo, y por ello es especialmente de agradecer y reconocer el esfuerzo de todas las empresas que han participado en esta edición, labor que estoy seguro reconocerá también el mercado. Gracias a todos por vuestro esfuerzo. Ha sido especialmente interesante todo el programa de jornadas, formación, boxes, demostraciones..., donde se han dibujado las tendencias y futuro. Más de 150 jornadas. Quien haya podido disfrutar gratuitamente de todas, se ha llevado a su taller oportunidades de negocio. Les animo a ponerlas en práctica sin esperar. Todo ello ha sido posible gracias a los expositores/inversores que han invertido este año en Motortec AI. La especialización del contenido de Motortec AI, (neumáticos, carrocería, pintura, redes, vehículo industrial, híbridos, etc.) necesita seguir profundizando en las próximas ediciones, con objeto de ofrecer a cada perfil de visitante un contenido a medida. Mas allá de las cifras, que han sido superiores en todos sus parámetros, me quedo con la vida que ha habido cada día en la feria. Siempre hay cosas mejorables, cosas que se ven y cosas que ni se ven, cada uno cuenta la feria como le va. En cualquier caso, Motortec AI siempre es bueno para el sector, y cada uno de sus participantes son portavoces y defensores de la gran fiesta comercial del sector. ¿Quien diría que no es bueno para el sector? Motortec está por encima de personas, es un proyecto del sector, para el sector, esté quien esté en el barco. Raúl Calleja Director de Motortec

equipos para concesionario (9,6%); remolques para turismos y VI (8,7%) y asistencia en carreteras (6,8%). En el segmento de IT y Gestión, la atención de los visitantes se centró en la gestión de taller (44,8%); internet y proveedores de servicios (22,2%); promoción económica y

campañas sectoriales (17,08%) y proyecto y construcción de concesionarios (15,8%). Las Estaciones de Servicio y Lavado también concitaron el interés de los profesionales, focalizado en los aceites y lubricantes (45,6%); Lavado y Conservación (28,02%) y Estaciones de servicio (26,3%).

NECTO FERODO • MOOG • KNORR • BOSCH • WABCO • HALDEX • COJALI SACHS BOGE • VALEO • TRW • BENDIX • BREMBO • ATE • BANNER • IADA

talleres en comunicación 29

o i c v e t Se r o t o M en

A continuación, detallamos algunas de las novedades de empresas que acudieron a Motortec, en orden alfabético.

Agerauto y Cecauto

na de las noticias más comentadas de la feria fue el anuncio de Agerauto, que ha alcanzado una joint venture con Cecauto, como ya hizo Urvi. Así, pese a estar presente con su propio stand, el grupo gerenciado por Xabier Esteban también contó con una pequeña mención dentro del de Cecauto.

Amolux

. La presentación de su nuevo catálogo fue su principal atractivo, fundamentado en los baluartes de la empresa: calidad, profesionalidad, precisión, servicio, compromiso, garantía y tecnología. Han incorporado, asimismo, nuevos productos, como el armario de lámparas para vehículos de 12v y 24 v, y nuevos portátiles de taller Led’s, denominados High Power Led “para iluminar tu camino”. Las escobillas, cargadores de baterías y arrancadores completaron la oferta de Amolux en Motortec Automechanika Ibérica.

Astra

. Su MiniLift.low, un minielevador portátil con desplazamiento de coche, fue una de las sorpresas de la feria, al ser un componente diseñado para todos los profesionales del sector: carrocería, mecánica, cambio de neumáticos o servicios express. Posee un exclusivo sistema con mando plegable, para dejar el paso libre durante su uso. Asismimo, gracias al accesorio AE104 (opcional) se puede mover rápidamente el vehículo. También novedad fue el PowerLift, un elevador de un metro con capacidad para 3.000 kg.

Andel Automoción

. Esta empresa dedicada a la logística y distribución del recambio del automóvil, creada en 2007 por 30 empresarios andaluces del sector, tiene el gran objetivo de expandirse fuera de Andalucía, como evidencia su presencia en Motortec Automechanika Ibérica. Andel Automoción trabaja con los principales fabricantes de componentes del automóvil, cubriendo todas las necesidades que puedan tener sus distribuidores: mecánica, carrocería y electricidad. 30 talleres en comunicación

Autotecnic

Ascacibar

. La firma bilbaína fue de las más críticas con los resultados obtenidos en el certamen, con “malas sensaciones, especialmente los dos primeros días”. Los objetivos mejoraron en la jornada del viernes, con la presencia de Jorge Astyaro, mentalista mexicano -considerado como uno de los mejores del mundo-, que realizó una actuación de hipnosis y telequinesia. A nivel de producto, llevaron, como novedad, puentes traseros de Peugeot y soportes de transmisión, con unas 80 referencias de la marca italiana Zhirex, así como 20 nuevas referenicas de kits de frenos premontados. Ascacibar es fabricante y refabricador desde 1968, aunque en los últimos años se ha volcado en la importación de componentes y transmisiones de calidad, en un esfuerzo por adaptarse a las nuevas tendencias del mercado y dar un servicio más global.

. Presentó Datatecnic, una plataforma avanzada de asistencia al diagnóstico. ¿Cómo sería su trabajo si pudiera consultar en cualquier momento cómo resolver miles de averías y conocer procesos de reparación ya verificados? Con Datatecnic, disponible las 24 horas, esto es una realidad y está a su disposición ahora. Asimismo, el R.A.C. (Reparación Asistida y Capacitación) es un nuevo concepto, consistente en un proceso de intervención eficaz y asistido adecuadamente por especialistas de alto nivel. La propuesta ofrece conexión directa con un equipo de asesores técnicos multimarca, soluciones directas a infinidad de averías contrastadas y gran ahorro en tiempo dedicado a la diagnosis y reparación.

AZ España

. Durante la feria culminó el acuerdo de colaboración y comercialización de los productos FTE Aftermarket en nuestro país. En este sentido, AZ España, como empresa distribuidora de recambios desde hace 40 años, amplía los componentes que ofrece a día de hoy, reforzando toda su gama con los productos de FTE Automotive GmbH. FTE es proveedor de primer equipo en el sector del desarrollo y fabricación de aplicaciones para la transmisión y el sistema de freno para la industria de automoción.

Destacada presencia de Ascacibar en Motortec 2013 Éxito del mentalista Jorge Astyaro en el stand

www.ascacibar.com

www.zhirex.com

www.teknovam.com

talleres en comunicación

Barin

. Fieles a su filosofía, ofreció soluciones de aspiración de gases de escape en talleres, con conexión directa al tubo de escape y válidos para diferentes temperaturas de salida de los gases de escape de los vehículos. Sorprendió, del mismo modo, con su suministro y gestión de lubricantes centralizados y portátiles, compuesto por control del lubricante a través de medidores o sistemas de control electrónicos, con posibilidad de conexión a los programas de gestión; y la aspiración polvo lijado y humos de soldadura, equipos de aspiración de polvo en lijadoras con filtros móviles y estacionarios.

Berton

. Fueron numerosas las novedades técnicas de esta firma nacional especializada en equipos de diagnosis, algunas ya presentadas en Automechanika. Es el caso del nuevo software, más rápido, intuitivo y potente, destinado a las nuevas tecnologías y sistemas operativos, como el Windows 8. “Existen ya talleres que nos piden este software, que aparecerá con la próxima actualización”, nos indicaron sus dirigentes. Pese a que todavía no hay una demanda espectacular, sí está creciendo entre el público joven. Otra novedad fue la TDU Tablet, con Windows 8, pantalla táctil, bluetooth, totalmente intuitiva y potente. Y el OBD_Check, ya presente en Frankfurt, que es un dispositivo para el uso diario de la diagnosis de los vehículos, idóneo para cualquier vehículo y tipo de equipo de diagnosis. Asimismo, anunciaron el nombramiento de José Manuel Ros como nuevo director comercial. En su cargo desde enero, la idea es tener un mayor contacto con el distribuidor y los clientes finales. En este sentido, se están incorporando nuevos delegados de zona.

Bossauto

Bosch

. Con un despliegue sin precedentes, pues además aprovechó el certamen para celebrar las convenciones de su red Bosch Car Service y Bosch Diésel Center, la marca alemana reunió en su stand -bajo el lema ‘Parts, Bytes and Services’- su amplio catálogo de productos, la última tecnología en diagnosis y equipamiento de taller, así como servicios y conceptos de taller. El stand se dividió en cuatro áreas temáticas. Vehículo Industrial (donde se mostró, por ejemplo, el KTS 800 Truck, el sistema Trucklight para camión y gamas como filtros, motores de arranque o alternadores), diésel/gasolina (donde se expusieron los sistemas de inyección o bujías “pin to pin” para la inyección directa), la zona de híbridos/eléctricos (en la que los protagonistas fueron las baterías y motores de arranque Start/Stop y el sistema Axel Split Hybrid4, que combina un motor de combustión y un accionamiento eléctrico en el eje trasero) y el área Conceptos de Taller, donde se proporcionó al profesional información detallada sobre los distintos conceptos de taller que Bosch ofrece, como AutoCrew (en Portugal), Bosch Car Service, Bosch Diesel Service, Bosch Diesel Center) y los módulos de taller.

. Entre otras novedades, la compañía sorprendió a sus visitantes con la pistola Stat-Gun, de fabricación británica, que permite eliminar la electricidad estática acumulada en la carrocería de los vehículos, inapreciable al ojo humano. Stat-Gun se utiliza al final del proceso de preparación, justo antes de la pulverización. La pistola emplea un microprocesador para generar alta tensión transferida a través de emisiones de tungsteno, que a su vez genera iones positivos y negativos. Mediante el uso de Stat-Gun en cada trabajo, entre capa y capa, se obtienen beneficios como la eliminación de polvo y suciedad adherida, bordes oscuros, problemas de mezcla, concordancia de color o hundimiento de pintura, indica su fabricante.

Cars Marobe

. La firma acudió al certamen madrileño con el fin de dar a conocer su oferta formativa y de asistencia técnica, que la han posicionado como un referente de su segmento en nuestro país, dando cobertura a buena parte de las principales redes de talleres en España. Así, su actividad se divide en cuatro áreas: formación ocupacional, formación continua, formación online y asistencia técnica. 32 talleres en comunicación

CaarQ

. Expuso una buena muestra de su amplia gama, con más de 3.500 referencias en sus 12 familias de producto (Pinturas, Enmascarado, Abrasivos, Adhesivos, Selladores, Sistemas de reparación de plásticos, Revestimientos, Pulido, Protección personal, Anexos y accesorios, Mantenimiento y Herramientas y maquinaria). En un modesto stand, pero con una gran afluencia de público, los talleres que acudieron a Motortec AI pudieron comprobar in situ el sistema de pinturas Q-Unimix. Otro de los productos que llamó la atención -ya que se realizaron demostraciones en el stand- fue su sistema para el pulido de faros. Se trata de un barniz protector para la restauración de los grupos ópticos de los coches que permite devolverles la transparencia original, mejorando de ese modo no sólo la luminosidad y la visibilidad del conductor, sino la propia estética del automóvil. Asimismo, en lo que destaca al equipamiento, también ocuparon un legar preferente en el stand de CaarQ sus equipos de infrarrojos de onda corta y las máquinas de soldadura GYS, marca de la que son distribuidores para la Península Ibérica.

Car Repair System

. La firma ubicada en Granada presentó novedades como Easy Filler 4000 y Catalizador Easy Filler, aparejos de última generación formulados especialmente para una aplicación y lijado fácil. Está disponible en dos tonalidades de grises (claro y oscuro), combinables entre sí. En barnices, la gama Star Lack (barniz UHS 4000 y catalizador UHS). Es un barniz de última generación indicado especialmente para repintados de carrocerías completas o parciales. Fácil de aplicar, da un excelente acabado. Asimismo, el Star Lack Express 2.5 l. es un barniz de secado rápido, indicado para reparaciones que requieren un tiempo de secado inferior a dos horas, o para aquellos que no cuentan con un sistema de secado rápido. Brinda una excelente aplicación, debido a su baja densidad (inferior a 16 segundos sin diluyente). De reciente lanzamiento también es el Chrome Effect 0.75 l., con base de efecto cromo, para el repintado de componentes de carrocería. Debe ser usado sobre una base de color negro brillante, para obtener un acabado similar al cromo.

Notable presencia de COG-Opciones Térmicas en Motortec-2013

Aprovechamos la oportunidad para la presentación pública de la firma “COG” en España, aportando como novedades exclusivas más importantes: La cobertura de más de CIEN modelos de RADIADORES adaptables a las marcas: CASE, JCB, LANDINI, MASSEY y NEW HOLLAND y más de veinticinco referencias de RADIADORES adaptables a CARRETILLAS ELEVADORAS: CAT, HYSTER, KOMATSU, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA, etc., de la prestigiosa marca DOLPHIN. Tel.: 913 458 748 y 699 682 567 estibalitz@arencibia.es www.cog.it talleres en comunicación 33

COG Opciones Térmicas Aplicadas.

CGA

. Aunque no acudió con un stand como grupo, lo cierto es que fue la agrupación con mayor presencia en el certamen madrileño, gracias a la presencia de tres de sus principales socios, Sanz Auto, Davasa y ADR98.

Comercial Impormóvil

. Sus directivos nos relataron sus acciones más relevantes, como el desarrollo de su red de tiendas de recambios, cerrando el año con 45 delegaciones en España y con nuevos emplazamientos en Salamanca, Ponferrada (León), Oviedo, Elche (Alicante) y Santiago de Compostela. También prosiguen con la introducción de la pintura Sonne (de Hella), han ampliado la gama de la marca Metaltech (lanzando la familia de químicos junto al aceite y las baterías ya existentes) y disponen de un gran stock de neumáticos, con más de 30.000 unidades. Asimismo, la red de talleres Autofit lleva cinco años certificando instaladores de GLP (Gas Licuado del Petróleo), alcanzando este curso la veintena de talleres que instalan estos equipos. 34 talleres en comunicación

Aprovecharon el certamen madrileño para la presentación pública de la firma en España, aportando diferentes novedades exclusivas. Las más importantes son las cobertura de más de 100 modelos de radiadores adaptables a las marcas Case, JCB, Landini, Massey y New Holland, combinando únicamente tres referencias de paneles y ocho de depósitos, presentados bajo la forma de kits. Asimismo, más de 25 referencias de radiadores adaptables a carretillas elevadoras (Cat, Hyster, Komatsu, Mitsubishi, Nissan y Toyota, entre otros) de la prestigiosa marca Dolphin. Han ampliado también su gama tradicional de radiadores para camión, panales de aluminio, depósitos, accesorios. Sus perspectivas se vieron ampliamente cubiertas, nos aseguraron. “Nuestros actuales y potenciales clientes están muy satisfechos por las posibilidades y alternativas que ofrecemos, tanto en gama, como calidad y precio”, agregan.

Continental

. El fabricante alemán acudió a Motortec con un stand en el que reunió a todas sus marcas (Ate, VDO, Contitech), incluyendo la división de neumáticos. Así, aparte de numerosas novedades de producto, la firma anunció la creación de DeTCOn Parts & Service Group, un grupo de compras especializado en el Vehículo Industrial y compuesto por Continental Automotive, Davasa, Tefesur, Pozo e ICF Comunicaciones. “El objetivo de este nuevo proyecto es ofrecer a la red de servicios oficiales de VDO productos y servicios de proveedores importantes del sector, con un alto grado de calidad, y en unas condiciones muy competitivas y que se clasificarán en: consumibles, accesorios, herramientas y equipos y servicios”, explicaron.

Daisa

. A través de su socio comercial y logístico, Johnson Controls estuvo presente en el certamen con un stand que albergó todo su catálogo de baterías, bajo las marcas Optim y Varta. Asimismo, se mostraron los desarrollos de los programas de tecnificación y diagnosis VSSP 2.0 y la evolución del sistema Ecosteps, que supone una revolución en la forma de comercialización de las baterías, acorde con los tiempos actuales y los requerimientos legales y medioambientales.

Denso

. Aprovechó la celebración de Motortec AI para lanzar la nueva estación de carga con base de datos Kristal HFO-1234yf, que incorpora una gestión electrónica que permite controlar todo el proceso por medio de un microprocesador. Cuenta asimismo con una balanza electrónica de pesaje, capaz de pesar hasta 25 kg. de refrigerante y de interrumpir las funciones de recuperación y carga si las cantidades programadas o alcanzadas se consideran no gestionables. Otras funciones son tres balanzas electrónicas con resolución de 1 gramo para aceite nuevo, usado y trazador, analizador gas R1234yf y compresor de recuperación de gas refrigerante de alta capacidad. También control remoto para la asistencia técnica a distancia y la gestión de los recursos en la red. El Kristal HFO-1234yf ofrece operaciones de análisis de gas, recuperación de gas, decantación de aceite usado, vacío, control de fugas y cargas de gas, todas ellas gestionadas por un microprocesador, una balanza electrónica, sensores de presión y temperatura.

Diesel Technic

. Dentro de las novedades más destacadas presentadas se encontró el nuevo catálogo de recambios DT para los modelos de Mercedes-Benz: Actros, Antos y Axor, que en sus 692 páginas contiene 2.650 piezas para más de 4.800 referencias. También tuvo su estreno en España el nuevo programa de productos para Iveco con el que DT Spare Parts completa la gama para las ‘Big Seve’ marcas europeas de vehículos industriales: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo. Otra de las novedades fue la presentación mundial del nuevo catálogo de línea de producto dedicado a los tubos flexibles. Finalmente, aprovechando el marco de la feria, más de 90 distribuidores de España y Portugal, asistieron a la inauguración de la nueva sede de Diesel Technic Iberia, S.L. en Alcalá de Henares.

Electro Auto

. Coincidiendo con la celebración de Motortec, Electro Auto mostró su plan formativo 2013, dirigido a jefes de taller y mecánicos con conocimientos previos en sistemas de climatización. Los cursos tuvieron lugar durante las tardes de los días 14 y 15 de marzo en el pabellón 6, centrados en el nuevo gas refrigerante HFO 1234yf, en tecnología de los vehículos híbridos (básico), climatización de vehículos híbridos (avanzado), limpieza de circuitos A/C y diagnosis y tratamiento de averías de sistemas de A/C. talleres en comunicación 35

First Line

Filtros Cartés

. Fieles a su política de participación en feria, en Madrid mostró sus principales novedades, entre las que sobresalían la gama Aldair de filtración en cabinas de pintura, la línea de filtros para vehículo asiático de Step Filters, la plataforma de gestión DbiZ y una amplia representación de marcas tan prestigiosas en el mercado como Mann-Filter, Wix, Purflux, Mahle, Turbo II, Separ o Racor, entre otras. Asimismo, el especialista en filtración estuvo con su catálogo, compuesto por más de 200.000 aplicaciones y cinco millones de cruces, contando con más de 60.000 disponibles. Durante esta edición, Filtros Cartés también apostó por la formación, impartiendo los cursos ‘Filtración en cabinas de pintura e introducción al catálogo general de filtración’ y ‘Partners in Quality International Programme: Become the filtration specialist in your country’. Fueron dos enfoques muy diferentes, uno muy práctico y didáctico, en el que se dieron las nociones básicas de filtración en cabinas de pintura y cómo aprovechar al máximo toda la parte de negocio que ofrece Filtros Cartés a sus clientes (vía Internet), y otro más estratégico y de consultoría, para aquellos visitantes internacionales que ven el apoyo y know-how de la firma como una oportunidad de desarrollo en sus países.

. Debutantes en la pasada edición de Motortec AI, su presencia sirvió de prueba para comprobar la introducción de su principal marca, Borg & Beck en el mercado español. Anteriormente había mucho reconocimiento de la marca, pero debido a la poca disponibilidad, únicamente había interés. Exploraron diversas vías (mayoristas), aunque finalmente optaron por la locales, ubicados en Carcaixent (Valencia), La Coruña y Málaga. Esto les permite una disponibilidad casi inmediata de la gama de embragues. En el caso de Valencia, también componentes de dirección y suspensión, con cerca de 6.000 referencias. En breve contarán con la misma disponibilidad en Málaga y, dentro de poco, kits de ruedas (primeramente en Carcaixent). A nivel europeo, First Line mantiene un crecimiento importante, como lo demuestra la incorporación en los últimos doce meses de profesionales de amplia experiencia, como Kevin Neaverson y Andrew McCluskey, ambos procedentes de ADL. La intención es seguir creciendo en calidad, gama, servicio y precio.

General Paint

Flamar Meridional

. La empresa estuvo en la capital con las novedades de la marca Ring, cargadores de batería de última generación y nuevas lámparas de inspección, todo ello dentro de su catálogo de equipamiento de taller 2013. Del mismo modo, las novedades en componentes Flag para la reparación de inyectores y bombas Common Rail y nueva distribución para España de la compañía Wood Auto, especializada en alternadores, motores de arranque y despiece para los mismos. Flamar Meridional mostró también las últimas referencias incorporadas en el catálogo de Birth, incluyendo el nuevo catálogo 2013, y una ampliación de la gama de kits de distribución Ima con bomba de agua. 36 talleres en comunicación

. El fabricante de pinturas acudió al certamen para presentar su nueva marca Turbo, un completo sistema base agua con más de 83.000 fórmulas de colores lisos y efectos a partir de un sistema de mezclas con 63 básicos. Entre sus principales características destaca su fácil aplicación y perfecto asentamiento de partículas metálicas (que minimiza el efecto de sombreados), un mayor ahorro de tiempo de aplicación (un velo y una mano), su gran poder de cubrición (lo que redunda en un menor consumo de material) y el hecho de ser un producto de un solo componente y sin aditivos, pues se diluye sólo con agua, por lo que su tiempo de vida útil es muy largo. La gama está compuesta, entre otros productos, por barnices, un aparejo, el sistema base agua Hydro Turbo y un barniz mate. (Más información en nuestra sección de Chapa y pintura).

Exitosa presencia de Liqui MoLy en Motortec 2013 CoMERCiAL Liqui MoLy, iMpoRtAdoR ExCLusivo pARA EspAñA y AndoRRA Liqui-Moly España acudía a Motortec con la idea de tomar un contacto más generalizado con el mercado español del automóvil para hacer llegar nuestra gran gama de productos a un sector más amplio de clientes. Destacamos las últimas incorporaciones a nuestro catálogo, los productos de limpieza para los Filtros de Partículas Diesel (DPF) que desde hace unos meses sustituyen a lo que antes era un costoso cambio completo de Filtro que podía llegar a alcanzar cifras prohibitivas. Nuestras sensaciones fueron buenas pudiendo comprobar una gran asistencia durante todos los días que duró el evento y viendo como un número significativo de personas se interesaban por nuestros productos por haber oído de su calidad y ser de origen Alemán.

COMERCIAL LIQUI MOLY

P.g. Aguila del nora, 5 • Colloto-Siero (Asturias) • yolanda.administracion@ cpliquimoly.es • Tlfno.: 985 791 666 • Fax: 985 985 32737 talleres en comunicación

Grovisa

. Motortec fue el escenario escogido por Grovisa para presentar, de la mano del piloto de rallyes Luis Moya, un gran abanico de novedades, como la nueva solución de encendido, una de las apuestas más importantes de la empresa. Fieles a la filosofía de elegir proveedores Premium, presentes en OE y con una completa gama, las nuevas marcas que componen su oferta de encendido son Hidria, Brisk, Bremi y Denso. Otra de sus apuestas estratégicas es la de recambio de piezas de motor. Dieron a conocer, en este sentido, la mejora sustancial de su oferta, tanto en líneas de producto como en gama. Mahle, KS, AMC, Ajusa, Freccia e INA son las nuevas marcas que Grovisa incluye en su portafolio. Durante el salón también brindaron la completísima gama de amortiguadores Koni, con alrededor de 1.100 referencias. De hecho, como anunciaron recientemente, Grovisa es su nuevo distribuidor en exclusiva para España de la línea de turismo deportivo & tuning.

Grupo Serca

. Durante Motortec, Serca anunció el acuerdo para distribuir en exclusiva los motores de arranque y alternadores Olsen’s en España y Portugal. Este fabricante europeo dispone de un producto del primer nivel con una de las gamas más completas del mercado tanto en nuevos como reconstruidos. Sus medidas y aleaciones de los materiales utilizados para su fabricación son idénticas al producto montado en primer equipo debido a que sus parámetros de calidad son los mismos que se exigen en OE, lo que es garantía de larga durabilidad. Olsen’s cumple todas las normativas europeas de medio ambiente, T.U.V. (alemana) y la norma I.S.O 9001:2000. 38 talleres en comunicación

Gt Motive

. En su puesta de largo tras el acuerdo con Mitchell International (que permitió mostrar algunas de las revolucionarias soluciones para la gestión de siniestros), Gt Motive aprovechó Motortec para, entre otros eventos, presentar la versión online de GtEstimate.com, una nueva solución “en la nube” que se adapta a las necesidades de información y valoración de averías, mantenimientos y siniestros del automóvil, de talleres, peritos y compañías aseguradoras, de renting y garantías mecánicas. La solución se encuentra totalmente actualizada en cada sesión y puede ser utilizada desde cualquier dispositivo móvil con acceso a Internet, compartiendo la información entre usuarios en tiempo real. Además, permite presentar al usuario final un presupuesto detallado, con lo que se consigue ganar en transparencia y satisfacción por parte del usuario, y al taller le permite generar venta cruzada de productos y nuevos servicios, siguiendo los mantenimientos oficiales de los constructores y pudiendo sellar el libro de mantenimiento oficial y mantener la garantía. GT Estimate versión online diferencia las piezas de plástico, cristal, metal, aluminio y acero de alta resistencia, con lo que se facilita el trabajo de los profesionales para aplicar la tecnología de reparación adecuada para cada tipo e material.

Hella

. En el año de su 50º aniversario en España, Hella realizó un enorme esfuerzo de comunicación en Motortec, con novedades de gran calado, como la presentación de su gama de frenos Hella Pagid, del equipo mega macs 42 SE, de las nuevas estaciones de recarga de A/A tras su joint venture con Nussbaum, la presentación del primer faro LED para camiones o el anuncio de que se encargarán de la comercialización de la marca Lesonal en nuestro país. Por lo que respecta al mega macs 42 SE, destaca por su amplia cobertura con más de 40 marcas de vehículos y más de 35.000 modelos, su rápida identificación del vehículo, así como por su fiabilidad en el diagnóstico de averías, agilizando los trabajos de mantenimiento mediante la lectura inmediata de todas las centralitas y sistemas. Además, el nuevo mega macs 42 SE es compatible con la tecnología denominada “PassThru”, que permite descargar directamente los datos de los fabricantes de automóviles y así ampliar el servicio que pueden prestar los talleres multimarca, como la reprogramación de centralitas o la codificación de llaves.

Imprefil

. Imprefil es una de las pocas empresas que ha asistido a todas las ediciones de Motortec, desde su comienzo y esta vez no faltó a la cita, con su catálogo térmico ‘Edición Especial Motortec’, compuesta por más de 2.200 referencias. Completaron su oferta los módulos de refrigeración Caterpillar, los radiadores para grupos Perkins y la tienda online ‘E-Imprefil’, sin olvidarnos de la incorporación de filtros de automoción para los modelos más populares.

Istobal

Icer Brakes

. Los clientes de este especialista en fricción pudieron apreciar un video de desarrollo del producto, con las diferentes etapas de fabricación, desde el primer gramo de materia prima hasta el momento de la entrega. Pero sobre todo en la firma pamplonica nos quisieron expresar la continuidad de la misma. “Hemos emprendido una línea y seguimos con ella, creciendo en todos los aspectos y aumentando personal”, nos comentó Rubén Llander, su máximo responsable comercial. Apuestan por el mercado y la feria, con presencia a lo largo de 2013 en los certámenes de Viena, Madrid, Estambul, Bolonia, Moscú y París.

. El fabricante de soluciones de lavado para automoción en nuestro país, acudió una vez más a Motortec con un importante número de novedades. En la zona de puentes de lavado, el público profesional pudo conocer por primera vez en el mercado español el M’Start, el equipo perfecto para iniciarse del modo más rentable en este segmento, así como un nuevo modelo de la extensa y exitosa serie de puentes de lavado M’Nex: el puente de lavado doble M’Nex25H, capaz de lavar sólo con alta presión, con cepillos o con ambas opciones de lavado simultáneamente. Ya en centros de lavado, apreciamos dos modelos diferentes de la serie de alta presión N’Joywash: un nuevo armario compacto de una pista para espacios reducidos o zonas de prelavado de vehículos de la gama pack y un centro de lavado de tres pistas completamente equipado para su instalación en sala técnica o contenedor de la gama Premium. Integrado dentro de un armario Modulbox, también destacó el nuevo equipo de reciclaje físico Zeolis basado en la tecnología de filtración del agua de una piedra de origen volcánico llamada zeolita. Istobal participó, asimismo, en el directorio Truck Competence (creado en esta nueva edición de la feria para atraer y orientar a los profesionales del lavado industrial), exponiendo el puente de lavado Kube, integrado en su gama de lavado para vehículo industrial Heavywash. Por otra parte, la Zona Istoservice estrenaba el Servicio de Asistencia Técnica y de Mantenimiento de Istobal, con una furgoneta completamente equipada, además de conocer en directo el funcionamiento del programa IW-Manager, un software de gestión remota de instalaciones de lavado. talleres en comunicación 39

Launch Ibérica

. Estuvo presente en Motortec AI, presentando su renovada gama de equipos de diagnosis y el equipo CAT-501+. En el caso de este último, es un sistema de limpieza del aceite de la transmisión CAT-501+. La mayor parte de las averías que pueden presentarse en una transmisión automática tienen que ver con la lubricación. Si el aceite de la transmisión (ATF) no se puede cambiar por completo o no se controlar la cantidad de llenado, el exceso o la escasez pueden causar daños en las válvulas de mando, selector y caja de cambios en general. El CAT-501+ permite limpiar el circuito y realiza el cambio de la mayor parte del aceite usado de transmisión, convertidor de par y radiador en menos 20 minutos, adecuando la carga del nuevo a la cantidad exacta estipulada por el fabricante o que había anteriormente en el circuito.0Toda la operación se realiza de forma automática.

Mann+Hummel

. El nuevo filtro de aire para el Mercedes-Benz Actros fue uno de los platos fuertes de MannFilter en Motortec AI. Se trata de un producto claramente más verde, con un uso más económico de la energía y recursos durante la fabricación y funcionamiento. Asimismo, aumentan el rendimiento de filtración, la estabilidad al agua y la rentabilidad. Proporciona también más beneficios medioambientales: en lugar de fabricar una carcasa de soporte, el especialista en filtración emplea la tecnología de arrollamiento en espiral. Del mismo modo, fibras de poliéster especiales sustituyen la carcasa de metal, plástico o papel del elemento filtrante. En comparación con otro tipo de carcasa, las fibras crean menor resistencia de paso, lo que reduce la caída de presión. Esto, a su vez, optimiza el rendimiento de filtración y el ahorro de combustible. Por otra parte, los nuevos sistemas de prefiltro de combustible para sistemas de inyección, PreLine 270 y 420 de Mann-Filter, proporcionan más rendimiento y ventajas de mantenimiento. Separan eficazmente el agua y las partículas y están destinadas a la instalación en camiones y autobuses. Finalmente, durante la feria madrileña Mann-Filter presentó un nuevo diseño del elemento filtrante de urea U 630 x, que protege los delicados sistemas SCR de los camiones y autobuses actuales frente a contaminantes. La gran ventaja para el mecánico es su conexión de ajuste a presión, que facilita y hace más rápida la recolocación. El U 630 x contiene un elemento compensador para funcionar a temperaturas bajo cero. El elemento está disponible en forma de kit, que incluye los componentes necesarios para cambiar el filtro. Al igual que el resto de la gama de producto, ayuda a garantizar que los vehículos cumplan las normas Euro VI sobre emisiones de gases de escape, en vigor desde el 1 de enero de 2013.

Metal Lube

. Su stand reunió la gama de tratamento antifricción, en la que, además, presentó varias novedades, destacando su fórmula para motores de motos de cuatro tiempos con embrague en seco. El tratamento Metal Lube consigue mejorar el funcionamiento del motor y reducir su fricción en un 95%, por lo que el motor mejora su respuesta y se reduce el consumo de combustible y aceite.

Miac

. Dio la oportunidad de certificar cualquier equipo de diagnosis, mediante un plan renove (Autohelp) a un precio muy asequible y con las ventajas de tener el servicio técnico y la actualización del equipo gratis el primer año. Autohelp es un servicio de protocolos de verificación en los sistemas de actuadores y sensores que permite, de manera autosuficiente, solucionar las reparaciones. Cuentan asimismo con Da-Web 2.0, un soporte técnico online y telefónico, promoviendo también la formación técnica para los clientes. 40 talleres en comunicación

Nederman

Mirka

. La compañía de origen finlandés continúa marcando tendencia en diseño innovador, rendimiento extraordinario y funciones inteligentes. Su última creación, la lijadora eléctrica rotorbital directa Deros es un claro ejemplo de ello. No es únicamente la primera lijadora eléctrica con motor sin escobillas y sin fuente de alimentación externa, sino que también es la máquina eléctrica más ligera del mercado. Gracias a la alta eficiencia de su motor sin escobillas, la Mirka Deros también cuenta con potencia suficiente para llevar a cabo el trabajo rápidamente. De hecho, su rendimiento es comparable al de una máquina eléctrica convencional de 500 W, lo que asegura una velocidad constante incluso bajo carga pesada. El diseño innovador del motor sin escobillas hace que el número de componentes de desgaste sea inferior, lo que se traduce en mantenimiento reducido, alta fiabilidad y larga vida útil. En comparación con las máquinas eléctricas convencionales, Deros también presenta una “estructura cerrada”, lo que impide que el polvo penetre en el motor. Otro de sus atractivos fue el OSP (Optimized Surface Preparation, Sistema Optimizado de Preparación), pues combinación de diferentes elementos produce la reducción drástica de los tiempos de preparación.

. El boquerel sin contacto de Nederman, presentado el salón, se ha desarrollado para ofrecer a los clientes modernos mayor flexibilidad y ergonomía. El sistema puede aplicarse a todo tipo de tubos de escape sin necesidad de cambiar el boquerel, como ocurre con los sistemas de extracción tradicionales. Su campana sin contacto elimina el riesgo de arañar el vehículo. Del mismo modo, gracias a su versatilidad, esta novedad de Nederman es una alternativa económica a los sistemas convencionales con mangueras y boquereles. Entre sus prestaciones sobresale que es universal, versátil, seguro, práctico, eficiente, de bajo mantenimiento y simple instalación.

Ner-Tor

Ravaglioli

. Pudimos apreciar el práctico Vistar 3DT Target Aligment, con tecnología Solid Vision, que permite optimizar el espacio en el taller, garantizando siempre la transmisión de datos entre cabezales delanteros y consola por Bluetooth. Posee una detección automática de las tarjetas 3D (lo que no hace necesario empujar el vehículo) y da la posibilidad de trabajar encima de elevadores diferentes mediante un único alineador. Puede utilizarse en cualquier elevador de cuatro columnas o de tijera pantógrafo, al disponer de compensación automática de la planaridad del elevador.

. Un año más, los resultados de su participación en Motortec fueron altamente satisfactorios. En su amplio stand hubo espacio tanto para exponer productos como para acoger a los centenares de visitantes que tuvieron a diario en el restaurante, todo ello amenizado con un grupo de jazz bosanova. “Nuestro principal objetivo, que era atender cuidadosamente a cada uno de sus visitantes, quedó plenamente satisfecho, con el placer de contar, además, con la visita de los personajes más importantes del sector”, nos indicaron. En cuanto a nuevos contactos, Ner-Tor logró más que en pasadas ediciones, y con buenas perspectivas. Ya en cuanto a novedades presentadas, cabe destacar la ampliación de referencias de las gamas Koshimo de filtros, pastillas, correas y juntas homocinéticas, además de la incorporación de discos de freno y amortiguadores de portón. También han introducido una gama de tapacubos flexibles y una amplia familia de faros halógenos rotativos. talleres en comunicación

Phira

. Entre otras novedades, Phira sigue su apuesta por las nuevas tecnologías, desarrollando nuevas herramientas para los profesionales de la reparación. Como su nueva App, que se puede descargar gratuitamente en las tiendas online de Apple y Android, así como desde la página web phira.es. La App permite acceder en tiempo real del catálogo de productos de Phira, localizar cualquier pieza del catálogo -tanto a través de búsquedas por vehículos, por referencias Phira u OEM- o localizar las piezas certificadas, así como sus informes y certificados correspondientes. Además, han creado códigos QR para cada una de nuestras referencias, que en breve se encontrarán en la etiqueta de cada producto, pudiendo acceder directamente desde el teléfono móvil a las piezas del catálogo, sus características principales, informes y certificados.

Ryme

, Técnicas Reunidas de Automoción. Con motivo Motortec Automechanika Ibérica, presentó su nueva línea Tándem, para realizar las pruebas de suspensión y frenos de los dos ejes de vehículos ligeros al mismo tiempo. Esta línea la conforman un alineador al paso inicial y un tándem de frenómetro y banco de suspensiones. El tándem dispone de dos parejas de bancadas para la prueba de frenos y suspensión, una fija y otra móvil que se ajusta de manera automática a la batalla específica del vehículo que se desea probar. El posicionamiento es muy preciso gracias a un transductor resistivo que envía constantemente la posición de la bancada móvil a la electrónica de control y de gestión de la máquina. Además, cuenta con un sistema neumático de retención del vehículo que confiere mayor estabilidad y, por tanto, mayor seguridad a la prueba de frenado. Mediante esta revolucionaria línea de inspección y con una gestión adecuada del flujo de vehículos es posible reducir el tiempo de prueba en más de un 50%, y, por consiguiente, aumentar la productividad de la línea de inspección en más de un 100%. 42 talleres en comunicación

Run Motor

. Asistió a la edición 2013 de Motortec con el fin de presentar todas sus novedades. Como parte de la Compañía Remaned y a través de un completo catálogo, ofrece productos remanufacturados de alta calidad y un servicio de asistencia técnica integral. Del mismo modo, como pionero del High Tech Remanufacturing, buscó el escaparate ideal para enfatizar su línea de intercambio, que gracias a un elaborado stock con las principales referencias del mercado, es capaz de cubrir las cada vez más exigentes necesidades del cliente, proporcionando productos de la más alta calidad.

Schaeffler Automotive Aftermarket. Mostró en Motortec el LuK RepSet

2CT, que brinda una solución a las reparaciones de embragues dobles en seco, la primera de este tipo para el mercado de recambios independiente. Esta solución para reparaciones ha sido diseñada para las transmisiones de 7 velocidades usadas en Audi, Seat, Skoda y Volkswagen y permite que los talleres independientes puedan proporcionar, por primera vez, recambios profesionales a embragues dobles en seco y ajuste de sistemas. Así, junto al doble embrague, LuK RepSet 2CT contiene todos los componentes necesarios para un recambio completo del sistema de embrague doble, con dos palancas y dos cojinetes, así como las cuñas de ajuste y las piezas necesarias para el montaje. Todas las piezas, sin excepción, tienen calidad de equipamiento original. Por otra parte, el grupo amplía su gama de productos con una solución de reparación para los rodamientos de ruedas de FAG para vehículos comerciales. Concebida especialmente para los modelos Sprinter, Vito y Viano de Mercedes-Benz y para el VW Crafter, ahorra a los talleres hasta un 60% del tiempo empleado en las labores de montaje y desmontaje de la unidad de rodamiento de rueda. La ventaja consiste en que, si es necesario efectuar una reparación, únicamente se reemplazarán los rodamientos de rueda y no todo el soporte del eje o mangueta, como era habitual hasta ahora. Por último, la división Automotive Aftermarket de Schaeffler también está ampliando su cartera de poleas libres de alternador del líder global INA. Con más de 220 artículos diferentes, pone a disposición de un surtido completo de poleas libres de alternador (OAP) y de desacopladores libres de alternador (OAD).

talleres en comunicaci贸n 43

Sia Abrasives

Seicar

. El nuevo Lift, válido para el 99,9 % de los coches, fue uno de sus puntos fuertes durante la feria, al constar de plataformas móviles regulables a la dimensión del coche y una plataforma más ancha. No deforma la estructura (ideal para el cambio de piezas), permite trabajar a buena altura, para el enmasillado, lijado, aparejo, etc., da la posibilidad de acceder mejor a la parte trasera del motor, no ocupa sitio alrededor del vehículo y es excepcional para ensalzar un modelo. Notamos asimismo la eficacia del Wash H20, el primer fluido que permite limpiar en frío y automáticamente pinturas base agua. En dos-tres minutos prolonga el rendimiento del fluido limpiador, contribuyendo así a mantener y respetar el medio ambiente, generando hasta un 80 % menos de residuo que los sistemas convencionales. El nuevo Infrared B03 T.C, con regulador de temperatura por láser, no daña los elementos frágiles (plásticos, caucho, logo,…). Dispone también de función de memoria, que define y almacena cuatro programas de uso frecuente, función de aumento progresivo de temperatura y gran penetración, directamente en la capa interna de la pintura.

. Su 6711 siafleece flex es un producto flexible para aplicaciones de acabado constantes. Se adapta a cualquier forma, por ello es especialmente bueno para el lijado inicial de lugares de difícil acceso. El desprendimiento del grano es mínimo, aumentando la durabilidad y disminuyendo su desgaste. El siachrome, mientras, es un sistema de pulido rápido, sencillo y brillante que ofrece un surtido eficiente con el que pueden llevarse a cabo todos los pasos para el tratamiento de barnices. “Gracias a la última generación de granos lijadores se obtienen acabados perfectos”, recalcan. Por último, FiboTec es el nuevo diseño para agujeros de Sia Abrasives para medios abrasivos, que abre nuevos horizontes. Proporciona una aspiración de polvo superio, unos atascos claramente reducidos y, con ello, una larga vida útil del abrasivo en las aplicaciones de lijado.

Solaufil

SNR

. El grupo NTN-SNR estuvo presente por primera ve en la feria de Madrid “con el fin de estar cerca de nuestras filiales y de los profesionales de la reparación del automóvil”, tal y como señaló Bruno Gauthier, director comercial del grupo a nivel mundial. La compañía aprovechó su presencia en el certamen para lanzar su gama de correas de accesorios, compuesta por 400 referencias, que se ampliarán a 700 antes de fin de año. Esta línea es un complemento de la gama de accesorios con que ya contaba SNR: rodillos, kits de accesorios, dampers y poleas libres de alternador. 44 talleres en comunicación

. Estuvo presente con su notable gama de filtros y su nuevo catálogo Mecafilter 2.012-2.013 (ya presentado en Frankfurt), con más de 2.200 referencias, de las cuales 150 son nuevas. Éstas están destinadas principalmente al vehículo asiático, “debido a que casi cada semana lanzan un coche nuevo”. Su principal responsable en nuestro país, Philippe Karaaslan Martínez, nos comentó que fue una buena feria para la firma, “aunque debido a la crisis que estamos sufriendo, los visitantes se quedaron menos días en la feria. Quizás deberíamos comenzar el salón el jueves, para que las jornadas de salón sean más intensas”, agrega. Siguen apostando también por la marca Lautrette, ya, lanzada en la pasada edición de Equip Auto (París, 2011), especializada en mecánica rápida.

TAMAC presentó un amplio stand en motorteC

P.i. Villalonquejar C/ Condado de Treviño, 65 09001 - Burgos (España) Tel: 947298746 / Fax: 947298594 www.histron.com

Líneas de itv para vehícuLos pesados y Ligeros, eLevadores y rectificadoras para frenos y motores

Presentó toda su gama de productos y las últimas novedades.

Alineador de direcciones informatizado - modelo Lin 1000.

Banco de Potencia.

Torno rectificador para tambores y discos de freno de ligeros - modelo TAF 1470.

Simulador de carga con sistema de elevación de bancadas para frenómetros de vehículos pesados.

talleres en comunicación 45

TAB Batteries

. El especialista en soluciones de baterías mostró su sistema de recogida de baterías usadas Eco Motion, una ayuda para los profesionales del sector, que pueden confiar en el cumplimiento de las normas sin ningún tipo de obstáculo para su negocio, al ser un programa íntegramente gestionado por el fabricante esloveno. Según el Real Decreto 106/2008, las baterías de automóviles puestas en el mercado deben recogerse y reciclarse una vez terminada su vida útil. La normativa establece que dicho proceso de recuperación y tratamiento debe llevarse a cabo por la empresa que introduce el producto en el mercado español. Eco Motion es un sistema ideado para completar el ciclo vital de una batería, iniciándose en la fabricación del producto, pasando por la distribución al profesional y terminando por la recogida de la batería usada, así como su traslado hasta las plantas de reciclaje.

Talosa

. Su director comercial, Aitor Gorrotxategui, convocó a los medios para comunicar las últimas novedades de la firma pamplonesa. La principal es el incremento de gama, especialmente en los componentes destinados a vehículos asiáticos, con cada vez mayor presencia en el mercado español. Desde 2009, han lanzado un total de 700 nuevas referencias. Señalar, en este sentido, que pese al desarrollo de los modelos asiáticos, sobre el 60% de sus ventas las copan el Grupo PSA, Renault, Volkswagen y Seat. Talosa, fundada en Zaragoza en 1957 -siendo la primera planta de brazos de suspensión de Europa-, cuenta desde hace diez años con una fábrica en India, que abastece a aquel mercado y produce para Europa, “reduciendo costes”. También disponen de una pequeña planta en Brasil, con 25-30 referencias y una cobertura aproximada del 60 % del mercado brasileño.

Tenneco

Tamac

. Las últimas novedades de la firma ubicada en Burgos fueron presentadas en la feria nacional por excelencia, bajo sus marcas Histron y Tamac. Sobresalió el Lin 1000, un alineador de direcciones informatizado que permite realizar la medición y ajuste de los ángulos direccionales de los vehículos ligeros y semi-industriales de una forma rápida y cómoda. Otros fueron los sistemas de simulación de carga para frenómetros de vehículos pesados y el sistema de extrapolación, para adaptarse a la nueva normativa europea. Del mismo modo, el banco de potencia para vehículos pesados y ligeros. Y una última novedad es el torno TAF 1470, la principal novedad en maquinaria de rectificado de frenos. Da la posibilidad de tornear los discos y tambores de freno de vehículos ligeros, semi-industriales y camiones pequeños. 46 talleres en comunicación

. El Tenneco On Tour se instaló en el área exterior de Motortec Automechanika Ibérica presentando tecnología, productos, expositores de tecnología y otros recursos de formación interactivos, diseñados para ayudar a los profesionales a entender y prepararse para la última generación de tecnología de dirección y suspensión y control de emisiones tanto para primer equipo como para la posventa. La exhibición consta de dos instalaciones móviles, así como varios centros de aprendizaje específicos de producto. Los visitantes pueden explorar nuevas tecnologías a través de una variedad de estaciones electrónicas interactivas y de demostraciones prácticas. Los expertos en productos Monroe y Walker-Fonos y los “Formadores Expertos” de Tenneco estuvieron disponibles para responder las posibles preguntas e inscribir a los participantes en cualquier taller de formación técnica avanzada o herramientas de aprendizaje electrónicas.

Wulf Gaertner Autoparts. Su delegación es-

pañola, Meycar, exhibió un amplio surtido de piezas de recambio de calidad comprobada. Sobresalen las novedades de las marcas Meyle y Meyle-HD, innovaciones que son el resultado de un intensivo trabajo de perfeccionamiento por parte de los ingenieros de la firma de Hamburgo. “El objetivo es convencer a nuestros clientes a nuestros clientes facilitando la labor a los talleres brindando una alta calidad en las reparaciones”. Una de las principales metas de Mayle es que los talleres libres puedan competir con los concesionarios por medio de piezas de recambio de mejor calidad. Por esta razón, sus ingenieros han desarrollado hasta ahora un surtido de más de 650 piezas para miles de modelos de automóviles. Estas piezas Meyle-HD son mejores que las originales en cuanto a durabilidad y fiabilidad, con cuatro años de garantía.

Representantes

“La representación es una vocación que se lleva dentro”

Eusebio Fuentes, sevillano de pro, es uno de los grandes veteranos de la representación del sector automoción, con cuatro décadas de trayectoria profesional. Afable, con don de gentes, ha hecho del señorío uno de sus principales baluartes. Gran conocedor de la posventa de automoción, considera que la larga coyuntura ha significado la llegada de nuevos tiempos, “pero no por ello deben ser malos”.

ómo se inicia en el sector? Me inicio en 1973 como viajante, que era como se llamaba en la época, de un almacenista de Madrid para Andalucía. Estuve seis meses con ellos y tuve que dejarlos, debido principalmente a las carencias que tenían en el suministro. Este tiempo me sirvió para ir conociendo algo el sector. A partir de ahí comencé mi etapa como agente comercial. ¿Qué recuerdos tiene de esos primeros años, muy diferentes de los actuales? Fueron tiempos difíciles: iniciarte en una profesión, conseguir representa-

ciones interesantes, adelantar tu dinero -teniendo escasos recursos- para poder realizar la labor comercial necesaria... No fue tarea fácil. Y, además, había que vender y esperar para cobrar unos 120 días, en el mejor de los casos. Pero a pesar de las muchas dificultades vividas, estoy muy agradecido a este sector, y conservo los recuerdos de muchos y gratos momentos vividos. Sí que fueron tiempos muy diferentes a los actuales. Háganos un breve resumen de su longeva trayectoria. Estos cortos 40 años me han permitido crecer personal y profesionalmente, co-

nocer a un buen número de magníficos profesionales y conservar amistad con algunos de ellos desde mis inicios. He podido trabajar para empresas importantes y he podido contar con el apoyo de un amplio número de clientes, a los que aprovecho para expresarles mi gratitud. El representante, ¿nace o se hace? En mi opinión, se nace. Actualmente es muy diferente: se llega, en la mayoría de los casos, con formación universitaria, se utilizan herramientas y formas diferentes, pero aun así, creo que hay que nacer. Es como una vocación que se lleva dentro. talleres en comunicación 47

Representantes

s e t n e u F o i b Eenus2e4 preguntas

¿El suyo es un colectivo unido? No en la medida que debiera. Lo independiente de esta profesión, quizás tenga algo que ver con el individualismo que se tiene, sin que ello quiera decir que no haya buenas relaciones entre la mayoría del colectivo. Hace unos años se creó una asociación que está realizando un buen trabajo en ese sentido.

Estudios: Bachiller Idiomas: no Equipo: nuestra selección, la Roja, aunque no soy muy aficionado al fútbol ¿De qué forma Aficiones: motociclismo puede cambiar a De joven quería ser…: representante Coche: Mercedes mejor? Taller de confianza: el de un amigo Con el convenAdmira: a todo aquel que se esfuerza por conseguir un objetivo cimiento de No invitaría a comer: a ningún político que unidos se Una ciudad: París pueden lograr Un país: España mejoras destaÚltimo libro que ha leído: “El halcón de Siam”, de Aylwen Axel cadas. Una película: “La gran evasión”, de John Sturges Una canción: “I will always love you”, de Whitney Houston Comida preferida: de cuchara y bien guisada Mejor amigo en el sector: tengo varios ¿Qué le hace reír? Las chirigotas de Cádiz ¿A qué le tiene miedo? A una larga enfermedad ¿Qué es lo primero que ve en una mujer? Su estilo Lo mejor de su carácter: la paciencia Lo peor: decir lo que pienso ¿Se siente valorado en su profesión? Sí ¿Y fuera de ella? También Los fines de semana… Familia, amigos,… Por último, cuélguese una medalla. No me gustan las medallas 48 talleres en comunicación

¿Cómo sobrevive un representante en una crisis tan profunda? Si cobramos por lo que se vende, es evidente que trabajando más, la situación común para cualquiera en estos tiempos. Pero no todo es negativo, también ayudan estos tiempos a que las empresas se animen a buscar profesionales de la venta, que no les supongan un coste fijo, y es ahí donde nuestra actividad encaja de manera importante, por ser de coste variable. De hecho, este sector no se interpreta sin la figura del representante. Comparto este criterio, a pesar de que en ocasiones haya quien lo cuestione. Siempre que exista un producto que vender, existirá el representante para poderlo vender. ¿Comenzamos a ver el final del túnel o queda crisis para largo? La crisis nos ha traído un nuevo tiempo al que hay que acostumbrarse. Serán tiempos muy diferentes, pero no por ello tienen por qué ser malos. ¿Nuestro sector en qué puede mejorar? Consiguiendo que el cliente final tenga el convencimiento de que la pieza que nos compran es de calidad y cumpliéndolo. Fernando Torrecilla

dise帽o y calidad equivalente al equipo original

www.talosa.com talleres en comunicaci贸n 49

promociones Valeo regala ambientadores al cambiar el filtro de habitáculo Fecha: A partir del 1 de abril Objetivo: Concienciar al usuario de la importancia de la sustitución del filtro de habitáculo como elemento determinante para proteger eficazmente de la contaminación dentro del habitáculo Regalos: un ambientador por cada sustitución de filtro de habitáculo Para: los clientes de todos los talleres que trabajen con estos filtros Valeo

Gafas de sol a cambio de revisiones en SPG Talleres Vigencia: Hasta el 15 de mayo o hasta agotar existencias Regalos: Unas gafas de sol por cada revisión primaveral, que incluye la revisión del filtro de aire y el de habitáculo. Y además: Como en todas sus promociones, SPG Talleres dedica un espacio en el folleto y en el póster a informar al usuario sobre el Reglamento 461/2010 acerca de la libertad de escoger el taller para realizar los mantenimientos en caso que su coche este en garantía, sin que por ello pierda dicha garantía. Para: los clientes de los talleres SPG

Euromaster, por la seguridad de los transportistas Vigencia: durante el mes de abril En qué consiste: Revisión gratuita de los neumáticos de camión. Además, cada usuario recibirá un cupón de descuento canjeable para comprar neumáticos Michelin en la red de distribución Euromaster. Ámbito: Bajo el lema “Por tu seguridad revisamos los neumáticos de tu camión”, Michelin y la red de distribución Euromaster han puesto en marcha una campaña de revisión gratuita de neumáticos de camión centrada en los autónomos y usuarios de mediano y pequeño camión, con los que es más difícil contactar mediante las habituales redes de técnicos comerciales. Dónde: Mercamadrid (Madrid) el 3 de abril, CT de Burgos el 16 de abril, Mercagalicia (Santiago de Compostela) el 18, Mercavalencia el 23 y el Centro de carga La Unión (Almería) el 25 de abril.

Citroën revisa gratis 12 puntos de control Vigencia: Hasta el 4 de mayo Regalos: Revisión gratuita “Especial Seguridad”, que comprueba el estado de neumáticos, escape y fijaciones, escobillas de los limpiaparabrisas, fuelles de transmisión y fuelles de dirección. Además, los técnicos Citroën controlarán, sin coste alguno, los niveles de los líquidos de dirección, frenos, LHM, LDS, refrigeración y aceite de motor y vigilarán la estanqueidad de amortiguadores o esferas, motor y caja de velocidades. Y además: Un 30% de descuento en pastillas de freno, discos y amortiguadores; hasta 15 euros de descuento por cambiar las viejas escobillas del limpiaparabrisas; diagnóstico gratuito de la batería; un 70% de descuento en el segundo neumático y el seguro gratuito “Todo sobre Ruedas”, que cubre la reparación o sustitución, en un Servicio Oficial Citroën, de los dos neumáticos del eje, si quedan inutilizables por un pinchazo, un reventón o un choque. Para: los clientes de los talleres y concesionarios Citroën 50 talleres en comunicación

Campaña de primavera de Volkswagen Vigencia: hasta el 31 de mayo Qué incluye: Ofertas en revisiones y en operaciones de sustitución de distintos elementos vitales para el buen funcionamiento del vehículo, pasando por el operaciones de desgaste habitual o la oferta de accesorios originales, y hasta la recarga del aire acondicionado, por tan sólo 29 euros -sin incluir la reparación de averías ni la eliminación de fugas-. También un descuento del 70% en el segundo neumático. Para: los clientes de concesionarios y talleres Volkswagen en España.

Murchante (Navarra) Ecological Drive inaugura un nuevo taller de la mano de Láinez Automoción Ecological Drive, red de talleres especialista en neumáticos reciclados, ha inaugurado en Murchante (Navarra) un nuevo centro, de la mano de Láinez Automoción. Con esta nueva apertura, la red suma 29 centros en España y 1 en Francia. Con motivo de la inauguración, Láinez Automoción celebró una jornada de puertas abiertas para dar a conocer sus nuevas instalaciones. Además, entre todos aquellos que acudieron al nuevo centro con el folleto de inauguración, entraron en el sorteo de un juego de cuatro neumáticos Insa Turbo para turismo. Esta nueva red, que empezó a funcionar hace ya 3 años, ha pasado en el último año de 14 a 29 talleres franquiciados en España.

Un país en la guantera Burjassot (Valencia) Nuevo centro Midas en el Parque de Ademuz Midas amplía su red en la Comunidad Valenciana con una nueva apertura en el parque de Ademuz, situado en el municipio de Burjassot (Valencia). Tras esta apertura, ya son cuatro los centros de la compañía en la provincia de valencia. Ubicado en la Avenida de la Ilustración, tiene una superficie aproximada de 250 metros cuadrados. Tras esta inauguración, la compañía alcanza la cifra de 139 centros en España, 119 gestionados en régimen de franquicia y 24 propios. El grupo está presente en más de 24 países de los cinco continentes y cuenta con más de 2.300 establecimientos.

Benirredrá (Valencia) Auto Truck Levante, nuevo servicio Iveco Vizcaya Enekuri motor, nuevo concesionario BMW-Mini El Polígono Industrial Fátima, en el Alto de Enekuri (Vizcaya), acogió la inauguración del nuevo concesionario que desde el pasado enero distribuye para Vizcaya las marcas BMW y Mini. Enekuri Motor cuenta actualmente con 800 metros cuadrados de exposición y 800 metros cuadrados de taller. Pero esto es solo un primer paso. El ‘planeta BMW’ se gestará en 2014. Y es que a principios del año que viene este edificio alcanzará los 8.000 metros cuadrados, y estará destinado por completo y en exclusiva a la distribución de BMW en la primera planta, donde estará la exposición de vehículos nuevos BMW y BMWi, y Mini y vehículos Premium Selection en la segunda planta. Contará con un espacio de exposiciones de 3.000 metros cuadrados y otros 5.000 metros cuadrados entre talleres, aparcamientos y carrocería.

Iveco cuenta desde este mes con un nuevo taller autorizado en la Comunidad Valenciana que refuerza los servicios de posventa y mantenimiento a los vehículos de la marca en la zona de Levante, pero también a los que circulan por el corredor mediterráneo, uno de los de mayor tráfico de camiones pesados de la Península. Se trata de Auto Truck Levante, dependiente de Mediterránea de Camiones, concesionario oficial de Iveco en Valencia. Está ubicado en la localidad de Benirredrá y ofrece asistencia a toda la gama de vehículos de Iveco además de apoyo a la venta. Su apertura ha supuesto la creación de 13 puestos de trabajo, de los que 8 son técnicos especializados. Las nuevas instalaciones, situadas en el Carrer Convent, 26, en Benirredrá (Valencia), muy cerca de la AP7, ocupan una superficie total de 8.500 metros cuadrados, de los que 1.300 están destinados al taller, dotado con los elementos más avanzados de diagnosis de Iveco, banco de prueba de frenada, línea pre ITV, servicio de montaje de equipos auxiliares, reparación de semirremolques, centro técnico de tacógrafos y asistencia en carretera. Cuenta también con un almacén de recambios de más de 200 metros cuadrados. Con ésta nueva apertura, Iveco cuenta ya con 169 talleres autorizados en todo el territorio nacional.

talleres en comunicación

informe Aire Acondicionado

Atentos al calor

Aunque los vehículos actuales equipan de serie cada vez más climatizadores -lo que provoca que el compresor, los ventiladores y los propios reguladores de velocidad interiores se mantengan en continuo movimiento todo el tiempo-, el aire acondicionado sigue siendo un producto eminentemente estacional. Eso sí, las campañas, ofertas y promociones de los fabricantes provocan que muchos talleres ya realicen recargas durante todo el año.

omo nos comentan desde Webasto-Diavia, la estacionalidad del sector del aire acondicionado sigue manteniéndose, ya que los conductores esperan hasta que tienen necesidad de utilizarlo -con la llegada del calor- y con la crisis este fenómeno se ha agravado, ya que el automovilista retrasa todo lo posible cualquier operación de mantenimiento. “En el pasado hemos intentado, sin resultado, reducir esta estacionalidad mediante campañas, promociones, publicidad y financiación, con resultados completamente nulos”, explican. Desde Denso son aún más rotundos, pues aseguran que la estacionalidad en este segmento es un hecho y persistirá mucho tiempo. Trabajan en la

52 talleres en comunicación

concienciación hacia los talleres a través de formaciones muy enfocadas al mantenimiento y revisiones sobre el sistema de climatización, “único camino para ir atenuando esta realidad”. Otra particularidad que ayudará en este sentido es la inmovilización del vehículo cuando sea necesario el cambio de compresor, como ocurre, por ejemplo, en los vehículos híbridos (en ellos existen diversos sistemas en los que la climatización, además de refrigerar el habitáculo, tiene la función de hacer lo propio con la batería). Para Launch, cada vez existe menos estacionalidad: es más habitual la carga y mantenimiento durante todo el año. Aparte, en los meses de menos demanda suelen

NRF

Launch

NRF distribuye y fabrica componentes de climatización y termocontrol para el sector de automoción y otras áreas. Cuenta con una historia casi centenaria, pues en sus orígenes empezó siendo “Radiadores Ortiz”, pasando luego a ser “Radiadores Montaña”, hasta que fue comprada por NRF en 1995. Comercializan productos relacionados con el sistema de aire acondicionado y termocontrol: radiadores, condensadores, calefactores, intercooler, electroventiladores, compresores, filtros, válvulas de expansión,… Se distinguen en poner a disposición uno de los mejores catálogos y con más amplio espectro (papel, CD, web y TecDoc), y una excelente logística, con almacenes en Granada, Valencia, Barcelona y Madrid.

Producen en China y Launch Ibérica importa y distribuye en España y Portugal. Disponen de dos modelos, un automático con impresora y base de datos (MRF-V200) y otro semiautomático con base de datos e impresora opcional (MRFV100). Mediante ambos cubren las necesidades actuales del mercado. La MRF-V200 realiza todas las operaciones de forma automática. Posee dos básculas, una para el líquido refrigerante y otra para el aceite nuevo. Utiliza dos depuradoras, una para la recuperación y otra para la recarga de gas, que asegura un refrigerante más limpio. También incluye un calefactor de depósito para poder llevar a cabo la carga en cualquier situación climatológica y de alarma para cambio de filtros y aviso de depósito vacío o lleno. La temperatura del refrigerante se muestra en pantalla, para permitir visualizar al operario la existencia de gases no condensados y poder entonces realizar una purga previa. Por su parte, la MRF-V100 utiliza un módulo patentado que integra el separador de aceite-gas con intercambiador de calor. Alberga válvula electromagnética y válvula antiretorno, para un funcionamiento fiable y estable, además de unas dimensiones contenidas. Emplea dos depuradoras, una para la recuperación y otra para la recarga del refrigerante, que asegura un refrigerante más limpio. Dispone asimismo de calefacción del refrigerante (para aumentar la velocidad de recarga) y la visualización del depósito de refrigerante.

Lizarte Son fabricantes e importadores de compresores de aire acondicionado. Los que importan son nuevos no originales, mientras los que fabrican son refabricados. Su especialidad son los compresores de aire acondicionado remanufacturados, con una garantía de dos años. Sobresale por su gama, “pues cada año venden más de 650 referencias diferentes”, y el servicio, “si el compresor que precisa el cliente no lo encuentra en el mercado, nosotros se lo refabricamos”. Desde 2010 han incorporado modelos sustitutivos al SD7V16 con muy buena relación calidad-precio. Sus compresores de aire acondicionado refabricados son comprobados unitariamente y cada uno de ellos se vende junto con una copia del informe gráfico del test, comparando el funcionamiento del compresor refabricado con el de un compresor de la misma marca y modelo original.

hacer ofertas y promociones que incentivan la venta. Una opinión pareja muestran en Lizarte y NRF. Texa recalca que la estacionalidad siempre será un factor determinante en el A/A y más en tiempos complicados. Para potenciar y que los talleres puedan dar respuesta a sus clientes, la firma italiana acaba de lanzar una pro-

moción que entrega un NanoService Clima gratis con la compra de una Konfort 770S, 760 ó 780. Dometic va un poco más allá, al afirmar que la estacionalidad de la venta depende de cómo y cuándo el verano aparece cada año, pero también importa la cultura de mantenimiento y equipamiento de nuestros vehículos. “Es nuestro cometido y el de nuestros competidores inducir al usuario final a mantener su vehículos periódicamente, para evitar los picos de estacionalidad”. R1234yf Desde enero de 2011 todos los vehículos a motor de nueva homologación con peso inferior a 3,5 toneladas deben emplear para el sistema de climatización el refrigerante R1234yf, menos contaminante que el R134a. En su momento, esta legislación provocó relevantes cambios en este segmento de producto. La sustitución del R134a y todo lo que conlleva el nuevo refrigerante talleres en comunicación 53

informe Aire Acondicionado SPX

Denso

Distribuye los productos de Robinair, fabricante desde hace más de 50 años. Ofrecen a sus clientes equipos para sistemas de aire acondicionado móviles (MAC): estaciones de recuperación, reciclaje y recarga del refrigerante, detectores de fugas y herramientas especiales para A/A. Se distingue por su calidad, servicio y una gama realmente global, presente en todos los continentes.

Denso Corporation es el segundo fabricante mundial de componentes para la industria de la automoción. En España creó en abril de 2011 la filial Denso Aftermarket Iberia, responsable de la comercialización de sus productos para el recambio en los mercados español y portugués. Ofrece un completo catálogo que incluye todos los productos del circuito de climatización, siendo su producto estrella el compresor Denso, componente en el que el grupo ocupa una posición privilegiada como proveedor de primer equipo. Los dirigentes de Denso Aftermarket Iberia consideran que brindan la más amplia gama de compresor original nuevo del mercado de la posventa nacional, lo que asegura al distribuidor y al taller un “inmejorable servicio y una reparación de calidad”.

Webasto Diavia fue integrada en el Grupo Webasto el pasado curso, tras la compra de la central en Italia y su filial en España, que se ha fusionado desde primeros de año en la nueva compañía Webasto Thermo & Comfort Ibérica. El grupo es fabricante para primer equipo de sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado. Sus productos se dividen en equipos completos personalizados (gama que abarca turismos, furgonetas, vehículos TT y algunos camiones), recambios estándar y original (con referencias que cubren más del 92 % del parque rodante) y equipamiento de taller (oferta que cubre tanto estaciones de carga y limpieza como todo tipo de utillaje y herramienta específica para mantenimiento y reparación de circuitos de aire acondicionado). Webasto-Diavia se distingue asimismo en gama, catálogo electrónico de recambios a través de Internet en castellano, servicio posventa y formación.

-léase maquinaria, formación y nuevos protocolosha conducido a casi todas las empresas del sector a orientar sus esfuerzos en la misma dirección, la de ofrecer soluciones eficaces y propuestas atractivas para los clientes. Los usuarios, por su parte, aguantan más el coche sin cambiarlo y para repararlo ya no acuden, la mayoría, por el servicio oficial. Lo hacen a los talleres independientes, especialistas y tiendas de recambios. Adaptarse al mercado Según los baremos utilizados habitualmente, opina Webasto, el nivel de España en cuanto a ventas de vehículos y consumo debería situarse en algún lugar 54 talleres en comunicación

intermedio entre el actual y el anterior al comienzo de la crisis, por lo que habría que esperar una recuperación a medio plazo. Sin embargo, añaden, “tras la experiencia pasada estos años, deberíamos dejar de esperar esa recuperación y estructurar las empresas y costes al nivel del mercado actual, previendo incluso que las cosas a corto plazo pudieran empeorar, lo que no es descartable en absoluto”. En posventa la crisis ha afectado menos, aunque naturalmente la venta de recambios se ha visto mermada y, de forma más acusada, la de equipos de taller. Para Delphi, el hecho de que el parque móvil envejezca cada vez más supone una oportunidad magnífica para el mercado posventa. La multinacional admite la enorme incertidumbre existente acerca de la evolución que seguirá el mercado en Europa. “Al igual que el resto de firmas, en Delphi seguiremos evaluando y adaptando nuestro modelo de negocio”. “Es cierto que la situación económica del país no está pasando por el mejor momento, pero los fabricantes debemos dinamizar en nuestros productos, para poder

Dometic

Delphi Delphi Product & Service Solutions es la división para mercado posventa de Delphi, destacado proveedor en el sector automoción, entre cuyos clientes se encuentran los 25 mayores fabricantes de equipo original a nivel mundial. El extenso catálogo de sistemas térmicos de Delphi, que en Europa se instalan como equipo original en las principales marcas de vehículos, incluye comprensores, radiadores, condensadores, motores del ventilador,… Se han diseñado para maximizar la eficiencia del peso y así lograr una mejora en el rendimiento y un ahorro de combustible. “Nuestra innovadora tecnología de equipo original garantiza el control de la humedad y la protección anticorrosión, para conseguir el nivel de confort óptimo para los pasajeros y una durabilidad a largo plazo”, abogan.

adaptarnos al mercado. El que no consiga esta adaptación no podrá continuar”, sentencia Brain Bree. ACR opta por no hacer excesivo caso de la coyuntura y sí de “hacer las cosas lo mejor que sabemos y dar servicios a nuestros clientes”. Es la mejor manera de seguir adelante. Pese a ello, confiesan que la crisis les ha afectado bastante, puesto que involucra a sus clientes y al sector en general. Además, prosiguen, económicamente los bancos han restringido de forma notable la financiación, circunstancia que provoca que “tengamos que reinventarnos todos los días, mejorando nuestro servicio y la atención al cliente”. Desde Texa recalcan que en la época actual los clientes siempre buscan productos muy económicos y para adaptarse a la demanda, presentan una nueva gama (Konfort 710) que responde a una gran calidad y tecnología punta, todo ello a un precio muy interesante. Denso insiste que los años de bonanza han quedado atrás y debemos adaptarnos lo más rápidamente posible a esta nueva situación económica que “sin duda nos va a acompañar muchos años todavía”.

Además de fabricantes de sistemas de confort para vehículos, también lo son de equipamiento de taller para el servicio de sistemas de aire acondicionado y distribuidores de recambios. Su oferta en este campo apareció en 2008 y cada año se va perfeccionando y ampliando. Presentan una oferta muy completa y de alta calidad, desde las clásicas ASC 1000, 2000 y 3000, hasta las novedosas ASC 2500 (con recuperación del 100 % de la carga) o la ASC 5000 RPA, diseñada 100% para el nuevo gas R 1234yf y con detector y analizador de gases. Toda su gama es totalmente automática, con software en castellano, catalán, gallego y euskera. Incorpora asimismo impresora de serie, base de datos de vehículos, envases de acoplamiento rápido antihumedad y antiderramamiento, además de toda la garantía de homologaciones en Volkswagen, BMW, Daf,… “Ofrecemos una garantía y un servicio técnico posventa que no se encuentra en la oferta de nuestros competidores”, aseveran, antes de agregar que sus máquinas deben ser concebidas como una inversión a medio plazo.

Su implantación al mercado español y portugués, al ser relativamente reciente, apenas se ha visto tan afectada. “Nos ha permitido definir una estructura que nos permita competir en el contexto actual y prepararnos para el futuro”. Launch es de los que más claro tiene que hablar de crisis no es positivo, pues ya se comenta bastante en los medios generalistas. Creen que los talleres más preparados pueden aprovechar la coyuntura actual y convertirla en una oportunidad de negocio: para ello es muy importante disponer de todas las herramientas necesarias para dar un servicio íntegro, de calidad y eficaz al usuario del vehículo. El nuevo marco de negocio, nos dice Lizarte, viene determinado por una exigencia de precio por encima de la calidad, lo que está propiciando una entrada cada vez mayor de producto asiático con marca blanca o con marca de empresas multinacionales especializadas en recambios térmicos. NRF asegura que nuestro sector no ha sido de los más duramente golpeados. El usuario aguanta más el coche sin cambiarlo y, por lo tanto, los arreglos de éstos dejan de pasar (en su mayor parte) por el servicio oficial, acudiendo más a talleres independientes, especialistas y tiendas de recambios, que son en definitiva nuestros principales clientes. talleres en comunicación 55

informe Aire Acondicionado ACR Fabricante, importador y distribuidor de primeras marcas internacionales de aire acondicionado y climatización. Están en el mercado como ACR desde 1995, aunque su experiencia se remonta a 1980. En su planta de Alzira (Valencia) produce compresores. Completan su oferta con todo tipo de recambio, herramienta y consumibles relacionados. En distribución, ACR distribuye marcas como Sanden, Denso,… Son el único fabricante nacional de máquinas automáticas de reciclaje, vaciado y carga de aire acondicionado y fabricante de compresores de aire acondicionado y climatización. Este año han ampliado las gamas de productos, con un gran incremento del número de referencias, especialmente en compresores.

Texa Texa renovó hace dos años su gama de estaciones Konfort para el mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado, respondiendo a las ya vigentes normativas medioambientales. Su grado de innovación queda demostrado a través de las ocho patentes internacionales registradas por la empresa italiana. La Konfort 700 es la línea de estaciones de servicio para la diagnosis, mantenimiento y regeneración de los sistemas de climatización de turismos, vehículos industriales y autobuses, compuesta por seis estaciones operativas. Konfort es una estación de carga totalmente innovadora, que cuenta con ocho patentes internacionales. Los componentes usados tienen características excepcionales y garantizan una eficiencia superior al 95 % en la recuperación de refrigerante. La versión 780 R, con las mismas dimensiones que el resto de la gama en cuanto a diagnosis y carga, dispone de doble depósito y distintos circuitos de recuperación, reciclaje y carga, de forma que puede trabajar con ambos refrigerantes. Por su parte, la Konfort 780 Bi-Gas representa la inversión más previsora y a largo plazo, “pues se convertirá en una adquisición cada día más ventajosa a medida que pase el tiempo y el parque circulante de vehículo lo vayan engrosando los de nueva generación”.

Nuevas oportunidades El futuro debe ser bueno, pues la climatización es un factor esencial de seguridad y confort, y posiblemente el cambio de refrigerante en primer equipo traiga nuevas oportunidades. Son palabras de Webasto, que vaticina unos próximos años complicado, debido a la gran competencia existente y a la continua mejora de la calidad de los fabricantes (que reduce poco a poco el porcentaje de averías). Para ACR, el futuro igualmente será bueno: el mercado potencial sigue creciendo 56 talleres en comunicación

y aún no está 100 % maduro. El único inconveniente que observan es la ya mencionada estacionalidad. Un pensamiento similar muestran en Brain Bee, para quien el nuevo gas 1234yf es una oportunidad para todos los constructores. Texa habla de dos factores determinantes en la recuperación del sector, como es la mejora económica global y la adaptación de los talleres al nuevo gas, que cada vez irán incorporando más vehículos. Mientras, Dometic es de los más optimistas, gracias a nuestro clima y nuestro parque, “que nos pone en la élite potencial de este negocio”. Sólo tenemos que continuar avanzando en mejorar nuestra cultura de mantenimiento del vehículo, añaden. Delphi prefiere ilustrarnos con datos empíricos, como es el hecho que el 90 % de los vehículos que actualmente se ven en las carreteras vienen equipados con sistemas de aire acondicionado, no únicamente para refrescar a los pasajeros, sino para refrigerar también el vehículo y que su funcionamiento sea óptimo. “En el futuro seguirán existiendo oportunidades en lo que a reparaciones y servicio de este sistema fundamental se refiere”, prosigue. Por otra parte, con el incremento de los sistemas electrónicos en los vehículos, la tasa de averías en los sensores de temperatura y los sensores de temperatura del refrigerante, que también ayudan a refrescar el automóvil, constituyen posibles áreas de crecimiento, especialmente en las zonas más calurosas. Denso comunica que hay dos hechos fundamentales que invitan a pensar con optimismo sobre la evolución del mercado de la climatización en nuestro país. Por un lado, la cada vez mayor tasa de equipamiento de estos sistemas en los vehículos de serie y, por otro, el envejecimiento del parque equipado, que hará que en el futuro el número de intervenciones aumenten. Como aspecto negativo, indican, al ser un producto considerado de confort, la situación económica actual no ayuda a consolidar restos incrementos. SPX, al mismo tiempo, fundamenta el futuro en la innovación y los precios competitivos. “El futuro está garantizado”, recalcan desde NRF, “independientemente que se estén investigando sobre nuevas tecnologías de energía para la automoción”.

talleres en comunicaci贸n 57

¿Qué fue de...? Jaime Moreno

“Hasta que no sales del sector, no te das cuenta del enorme nivel que hay en él” Máximo responsable de Tenneco para España entre 1998 y 2002, Jaime Moreno dejó la posventa para dedicarse a la consultoría. Hoy tiene la suerte de hacer de una de sus pasiones, el golf, su modo de vida. Junto con un amigo, tiene una empresa dedicada a este deporte, Golf Visión, con dos líneas de negocio: una gama de ropa deportiva y una plataforma (web, móvil y 2.0) de turismo y golf. Coincidimos con él en Ifema -nosotros en Motortec y él en Madrid Golf- y charlamos sobre ambos sectores.

A qué te dedicas en la actualidad? Hace un par de años, decidí con un amigo (igual de loco por el golf) montar una empresa cuya actividad girase en torno a ese deporte y que se llamó Golf Visión. Diseñamos varias líneas de negocio, y empezamos a desarrollarlas. De momento hemos lanzado dos: La primera es una plataforma de turismo y golf llamada Tripcaddy -el caddy (el que te guía) de tu viaje- con plataforma web, aplicaciones para smartphones y redes sociales. La segunda es una línea de ropa que se llama God Save My Swing (Dios Salve Mi Swing) no solo para jugar al golf, sino tam58 talleres en comunicación

bién para vestir informal. Los sites de ambos son www. tripcaddy.es y www.godsavemyswing.es. Recuérdanos tu trayectoria en la posventa del automóvil... Entré en Monroe en 1992 como delegado comercial de Andalucía. A los dos años, pasé a ser director regional Centro Sur y Canarias. Tres años después me nombraron director de Marketing España y Portugal (ya nos habíamos convertido en Tenneco) y en enero del 98, con 32 años, pasé a ser Country Manager España y Portugal, cargo que ocupé hasta mediados del 2002.

¿Cuál recuerdas como tu mejor momento en Tenneco?¿Y el peor? Mi paso por Tenneco estuvo lleno de momentos inolvidables. Tuve la suerte de compartir mi actividad con gente de un nivel profesional y humano espectaculares, tanto entre los fabricantes como en la distribución. Si tuviera que quedarme con alguno, me quedaría con el día que vendimos el amortiguador “un millón” del año, por primera vez en la historia de Monroe. Fue (creo recordar) en noviembre de 1999. Momentos malos, algunos hubo, pero prefiero quedarme con los muchos buenos. ¿Por qué lo dejaste? Fue una mezcla de razones personales y profesionales. En lo personal, influyó mucho la pérdida de mi padre y la enfermedad de mi madre. Además, en 2002 mi mujer estaba embarazada por cuarta vez (hoy tengo 5 hijos). Era duro, porque en aquella época mi familia vivía en Sevilla, yo pasaba de lunes a viernes en Madrid y mis hijos, pequeños, no lo entendían. En lo profesional, estaba algo decepcionado por los cambios que estaban ocurriendo en la forma de dirigir la compañía desde arriba. La salida de algunos de los mejores profesionales de la estructura Europea, como Patrick Mobouck o David Winter y la llegada de directivos americanos que no entendían el mercado europeo fueron el detonante para que yo empezara a no disfrutar con lo que hacía. ¿Qué actividades desarrollaste desde tu salida de Tenneco hasta hoy? Estuve un tiempo en una empresa del sector del azulejo, que pertenecía a un amigo. Lo pasé muy bien creando la red comercial y de exportación. Después me dediqué plenamente a lo que quería hacer, la consultoría. Estoy especializado en procesos de internacionalización y soy consultor oficial del ICEX y de la Cámara de Comercio de Sevilla. Aún compagino esta actividad con mi nuevo proyecto. Aparte, me he dedicado a otro tipo de actividades que me hacían ilusión y para las que nunca había tenido tiempo. ¿Echas de menos algo del sector de la posventa? Muchas cosas. A nivel personal echo de menos a muchos amigos a los que apenas veo. A nivel profesional, es un campo de aprendizaje ideal. Hasta que no sales del sector y lo ves con perspectiva, no te das cuenta del enorme nivel que hay: La posventa ofrece muchos atractivos, y los fabricantes están en una lucha encarnizada por cuotas de mercado, lo que inevitablemente tiende a dinamizar mucho el sector. La distribución es extremadamente competitiva… todo ello hace que el sector esté lleno de desafíos y de momentos muy gratificantes. Me atrevería a decir que es, sencillamente, un sector muy divertido. Si volvieras, ¿qué experiencias de otros sectores aplicarías a la posventa del automóvil? Por mi labor de consultoría he tenido la oportunidad

de adentrarme en sectores tan dispares como textil, agrícola, ganadero, ingeniería, energías renovables, vitivinícola, alimentación… En todos se aprende algo que se puede aplicar al sector de la posventa, como yo he utilizado muchas de las experiencias y conocimientos adquiridos en Tenneco... Pero donde se aprende de verdad (sobre todo en esta época) es siendo empresario. ¿Qué es lo mejor y lo peor del sector del golf? Sin lugar a dudas, la crisis del ladrillo ha golpeado duramente a una parte del mundo del golf. Muchos de los campos construidos en los últimos 15 años eran el reclamo para la venta de urbanizaciones. Al pararse la venta de éstas, está en peligro el mantenimiento de aquéllos. También tenemos el problema de la subida del IVA y de grupos políticos poco amigos de promocionar este deporte (sobre todo en mi tierra...). Sin embargo, a pesar de la crisis galopante, estamos en un sector que no solo se mantiene, sino que está creciendo y cada año atrae muchos cientos de miles de turistas. El target de cliente es muy atractivo desde el punto de vista de marketing, por lo que las empresas siguen apostando desde un punto de vista publicitario. Además, nuestros golfistas profesionales (M.A. Jiménez, Sergio García, Azahara Muñoz, Beatriz Recari, Belén Mozo…) siguen rayando a gran altura a nivel internacional. ¿Practicas habitualmente golf?¿Qué hándicap tienes? Vivo junto a un campo de golf y tengo la oficina a 500 metros, lo que me permite escaparme a veces a jugar unos hoyitos a mediodía..., pero no todo lo que yo quisiera. Por eso, y porque juego pocos premios, no consigo bajar de hándicap 16. Mi propósito este año es llegar a 10/12. Juanjo Cortezón talleres en comunicación 59

productos

Philips Iluminación

La iluminación de la zona de trabajo no suele ser tenida en cuenta, y sin embargo puede contribuir no sólo a la creación de un entorno agradable, sino a mejorar la capacidad de un técnico profesional para concentrarse y realizar correctamente la reparación

Renueva sus luces de trabajo Led Philips, siempre en pro de los talleres, renueva sus luces de trabajo Led, las linternas de inspección de mayor calidad en el mercado. “Estamos trabajando con especialistas para comprender mejor cómo influye la iluminación en el rendimiento de los trabajadores en entornos productivos”, dicen sus directivos. Desde la firma consideran que la iluminación necesaria para un trabajo específico a menudo no es tenida en cuenta, y sin embargo puede contribuir no sólo a la creación de un entorno de trabajo agradable, sino también para mejorar

la capacidad de un técnico profesional para concentrarse. Los productos de la gama Philips son fáciles de manejar y, gracias a sus variadas características, brindan una solución de herramientas ligeras y ergonómicas para las situaciones de un taller. Actualmente ofrece desde luces de bolsillo como sistema con cables multidireccionales y por último productos con bases recargables. Señalar, en este sentido, que las luces de inspección Philips son resistentes al agua, suciedad y golpes.

Auxol Climatización

En verano, el 35% de los vehículos acude al taller por una avería en el circuito de aire acondicionado. De ellos, el 80% de las averías sólo necesita una recarga de gas refrigerante 60 talleres en comunicación

Auto Freeze, alternativa para la recarga de gas R134a Auxol presenta Auto Freeze, la solución más ágil y rápida para la recarga de gas refrigerante R134a, frente a las estaciones de carga habituales. Diversos estudios señalan que un sistema de aire acondicionado pierde una media de 55 gramos de gas refrigerante al año debido a microfugas en gomas y juntas. Además, en verano, el 35% de los vehículos acude al taller por una avería en el circuito de aire acondicionado. Está demostrado, en este sentido, que, de ellos, el 80% de las averías sólo necesita una recarga de gas refrigerante. Auto Freeze permite al taller realizar las

siguientes operaciones en menos de 15 minutos, sin estación de carga: comprobar la presión de gas refrigerante mediante su pistola de carga, recargar el circuito de A/C con gas R134a, recargar el nivel de lubricante PAG universal, acondicionar las juntas y gomas para eliminar y prevenir las fugas, mejorar la capacidad de enfriamiento del compresor y eliminar la humedad y los ácidos del circuito. “Gracias a Auto Freeze, muchos talleres van a poder realizar operaciones de mantenimiento de aire acondicionado sin tener que invertir en máquinas costosas”, señalan desde Auxol.

NGK

Continúa como Partner Técnico en la Escudería Ferrari En la temporada 2013 de la Fórmula 1, NGK Spark Plug, fabricante de productos d eencendido y sondas lambda, está otra vez entre los Partners técnicos para el desarrollo de los más reconocidos equipos de fórmula 1. Entre ellos se encuentra el equipo que goza de la más rica tradición y el mejor historial de éxitos en la historia de la competición: la escudería Ferrari. En el año 1996, NGK Spark Plug se convirtió en proveedor oficial de bujías para el equipo de la Escuderia Ferrari. Desde entonces, el principal fabricante de bujías ha cumplido el rol de técnico y ha desarrollado las bujías para cada coche de carreras producidas en Maranello. Durante los años de colaboración con NGK Spark Plug, la Escudería Ferrari ha ganado seis premios de pilotos y ocho de constructores. “Estamos orgullosos de apoyar a Fernando Alonso y Felipe Massa en la carrera de este año por el título con nuestros conocimientos técnicos y esperamos una temporada emocionante”, señala Damien Germès, director ejecutivo y Jefe de Posventa Independiente de Europa de NGK.

Encendido

Durante los años de colaboración con NGK, la Escudería Ferrari ha ganado seis premios de pilotos y ocho de constructores

ClimFilter Supreme, filtro de habitáculo con propiedades antialergénicas En abril de 2013, Valeo lanza al mercado ClimFilter Supreme, el primer filtro de habitáculo en Europa destinado a la protección de los ocupantes del vehículo, impidiendo la entrada al habitáculo de partículas, gases nocivos, malos olores y alérgenos respiratorios. La contaminación, que en el interior del habitáculo puede llegar a ser cinco veces superior a la presente en el exterior del vehículo, y la constante exposición a los alérgenos puede causar alergias a cualquier edad. Así, Valeo ha desarrollado un exclusivo filtro de habitáculo con eficacia probada del 92% frente a los principales alérgenos presentes en Europa. ClimFilter Supreme combina las ventajas de la tecnología de carbón activo con una capa de polifenol que ayuda a capturar y neutralizar los alérgenos. Con las 23 primeras referencias, ClimFilter Supreme cubre aplicaciones clave del mercado europeo

como Volkswagen Golf; Audi -A2, A3-; Skoda -Octavia, Superb, Fabia-; Seat -Alhambra, León-; Citroën -C2, C3, DS3, C4, DS4, C5-; Peugeot -207, 307, 308-; Renault -Clio, Scenic y Megane-; Fiat Grande Punto o Toyota Yaris. Fabricado en Francia, el nuevo Supreme es una innovación patentada por Valeo que viene a completar la gama ClimFilter compuesta por Comfort (tecnología

Valeo Filtros

Valeo ha desarrollado un exclusivo filtro de habitáculo con eficacia probada del 92% frente a los principales alérgenos presentes en Europa. ClimFilter Supreme combina las ventajas de la tecnología de carbón activo con una capa de polifenol que ayuda a capturar y neutralizar los de partículas) y Protect (tecnología alérgenos de carbón activo), cada una de ellas fácil de identificar a partir del código de color de la caja: verde para Comfort, azul para Protect y morado para Supreme. Con la referencia e imagen de producto, nombre y pictogramas específicos visibles en tres caras de la caja, el nuevo packaging facilita el trabajo en almacén (almacenamiento, picking) y tienda. talleres en comunicación

chapa y pintura

José Fernando Martín (Salamanca) resultó vencedor de la edición 2012 del concurso de R-M al Mejor Pintor Joven

Rumbo a París

José Fernando Martín, pintor del taller Marta Móvil, de Santa Marta de Montes (Salamanca) es el ganador de la 11ª edición española del concurso al Mejor Pintor de R-M, cuya final se ha celebrado en el RCC del fabricante en Guadalajara. Martín se une a Joel Gonçalves (Oporto), ganador de la final portuguesa, representando a sus países en la final internacional que tendrá lugar del 8 al 10 de octubre en Clermont (cerca de París).

Responsables de R-M (María Barbero-comunicación-, Sebastián Maroto -formación- y, a la derecha, juan Carlos Lozano -jefe de ventas-), posan junto a los finalistas.

l ganador se ha impuesto a los otros tres finalistas: Álvaro Blázquez (Automóviles Damar, Toledo), Isaac Espeleta (Carrocerías Lahuerta, Tudela -Navarra-) y David Moreno (Hispanomoción Zarauto, Zaragoza) de entre los más de 75 cuestionarios completados recibidos en una prueba que ha contado

62 talleres en comunicación

con la colaboración de proveedores como Celette, 3M, EMM, Rupes, Festool, Horn & Bauer, Sia, DeVilbiss, Norton, Teroson o Sata. En la final, habrá representación de tres continentes, ya que acuden jóvenes talentos de Alemania, Austria, Bélgica, Eslovenia, España, Francia, Gran Bretaña,

Holanda, Italia, Japón, Polonia, Portugal, Rusia, Suiza, Ucrania-Kazajastán-Bielorrusia y, por primera vez, de Bulgaria, Noruega y Sudáfrica. La final nacional puso a prueba a los jóvenes pintores, evaluando tanto las técnicas de aplicación y reparación con Onyx HD, como pruebas teóricas de identificación

La prueba incluyó pruebas teóricas, de identificación del color y todo el proceso de pintado de una pieza en un vehículo.

La identificación de acabados mate, más fácil La nueva solución creada por R-M para la identificación y repintado de acabados mate. Hasta ahora, la mayor parte de los fabricantes contaban con una base matizante, pero ahora, con dos barnices mate (Silicatop y Satintop), los barnices brillo de la marca y un sistema de discos y muestras que se superponen a las tradicionales pastillas de pintura, permiten al profesional identificar qué barniz y en qué proporción se logra el acabado mate del vehículo a reparar.

del color, el uso correcto de consumibles o detectar posibles fallos en la gestión de talleres simplemente viendo unas fotografías de los mismos. El acto también sirvió para dar a conocer otra novedad presentada por la marca del hexágono, el Directfiller. Rocío Maldo-

nado, responsable Técnica Nacional, recordó a los asistentes la importancia del aparejo como elemento de protección antigravilla. “Directfiller es una imprimación aparejo de verdad, con acabado de aparejo y una verdadera proteccion anticorrosiva”, explicó. Directfiller, que

estará en nuestro mercado poco antes del verano, permite ahorrar una mano al pintor y permite un uso sólo como protección anticorrosiva, como imprimación aparejo (60 micras) o como imprimación aparejo de alto espesor (100 micras). Por último, Juan Carlos Lozano, jefe de Ventas nacional, resumió algunos datos del grupo BASF y de la planta productiva de Guadalajara, la única en España con capacidad de fabricar y servir producto base agua y con una producción de 10.000 toneladas al año, con capacidad de alcanzar las 14.000. Lozano recordó que las exportaciones -a 34 países de todo el mundo- ya representan el 55% de su volumen y el 46% de sus ventas netas. También explicó que la planta de Marchamalo ya no sólo está dedicada a las pinturas, pues el año pasado se inauguró una fábrica para la fabricación de morteros y aditivos para construcción. “Nos gustaría que en el futuro esta planta, que aún tiene posibilidad de ampliación de 18 hectáreas más sea una fábrica multiproducto, no sólo centrada en pinturas”, apostilló. talleres en comunicación 63

chapa y pintura

Casi 1 de cada 4 coches vendidos en el mundo es blanco El informe anual sobre tendencias del color en automoción, publicado anualmente por Standox, constata que los colores neutros siguen siendo los preferidos por los conductores. Durante el 2012, el blanco se ha mantenido con éxito como el color de automoción favorito a nivel mundial. Casi una cuarta parte de los coches nuevos vendidos en todo el mundo (el 23%) fueron de color blanco, un 1% más, aproximadamente, que en el año anterior.

l negro, que durante muchos años fue un clásico favorito, se coloca en segundo puesto, mientras que el plateado, que llegó a liderar el ranking en 2010, continuó su descenso hasta el tercer puesto, seguido del gris, en cuarta posición. El informe anual sobre tendencias del color en automoción, publicado anualmente por Standox, el fabricante alemán de pinturas para coches, constata que los colores neutros siguen siendo los preferidos por los conductores. En 2012, los compradores de países tan diferentes como México, Japón, Estados Unidos

o de los países europeos, se mostraron bastante conservadores a la hora de elegir el color de su coche. En opinión de Armin Sauer, coordinador de color en Standox Alemania, “los colores neutros se consideran atemporales y elegantes, y además garantizan un alto valor de reventa. Eso los convierte en la opción indiscutible, especialmente en tiempos de incertidumbre económica”. En 2012, las tonalidades de blanco siguieron siendo las más populares entre los colores neutros. “El blanco se ha impuesto como color de automoción en todo el mundo y está disponible en una

Tendencias de color a nivel mundial

64 talleres en comunicación

gran variedad de acabados, desde los sofisticados blancos tricapa con efecto perlado hasta los blancos metalizados”, explica Armin Sauer. “Al mismo tiempo, seguimos muy de cerca la evolución que están experimentando el marrón y el beige, que paulatinamente van cobrando más importancia en numerosas regiones. Estos colores naturales encajan perfectamente con la imagen de los vehículos eléctricos, propulsados con gas natural o híbridos -que serán cada vez más importantes en el futuro. La cuota mundial de coches nuevos en tonos marrones y beige ha aumentado un 1% y estos colores podrían incluso llegar a reemplazar al blanco como símbolo de conciencia medioambiental, reforzando así la imagen ‘limpia’ de este tipo de vehículos”, señala. Por su parte, el rojo y el azul, los clásicos entre los tonos cromáticos, ocuparon unas distantes quinta y sexta posición respectivamente en la mayoría de las regiones, en 2012. El resto de colores se mantienen en posiciones más alejadas. Pero Sauer está convencido de que los tonos sofisticados y llamativos serán cada vez más exclusivos y numerosos. “Veremos cómo proliferan los colores con complejos efectos especiales. Estos colores son productos específicos y a menudo se desarrollan solo para un modelo de coche concreto, lo que sin duda representará un desafío para los pintores”.

PLATAFORMA LOGÍSTICA EN ESPAÑA

R.R.A. RIBO REPRESENTACIONES DE AUTOMOCIÓN AGENCIA COMERICAL EN ESPAÑA

TLF.: 93 389 9112

rrautomocion@rrautomocion.com

Breda Lorett produce y comercializa: Tensores de correa y kits de distribución. Rodamientos de empuje para coches, camiones y máquinas agrícolas. Kits cojinetes rueda. Cojinetes y soportes amortiguadores. Poleas Damper.

PLATAFORMA LOGÍSTICA EN ESPAÑA

chapa y pintura

Las entradas a talleres de chapa y pintura se han reducido casi a la mitad desde el inicio de la crisis

n el marco de Motortec Automechanika Ibérica se celebraron las Jornadas sobre “Tendencias Globales para la gestión rentable de la carrocería”, patrocinadas por Gt Motive. La mesa de ponentes estuvo representada por John Gilmartin, vicepresidente de Mitchell International (socio de Gt Motive); José Manuel García Conde, gerente adjunto de Cesvimap; Xavier Pegueroles, director de Márketing de PPG Ibérica Sales & Services; Mariano Bistuer, Deputy General Manager Centro Zaragoza y Assís Parés, responsable de DPC Refinish Systems. La situación de los talleres de carrocería ha empeorado en los últimos cuatro años de forma significativa, cayendo el número de operaciones realizadas casi a la mitad. La ecuación es sencilla: la crisis económica mundial ha provocado que el parque automovilístico envejezca y que por el contrario no se reparen más coches. De todas las averías del automóvil la que menos preocupa a los conductores es la que tiene que ver con el estado externo del vehículo (carrocería y pintura), y eso es lo que ha empeorado esta situación. Según comentó John Gillmartin, vicepresidente de Mitchell International, nuevo

66 talleres en comunicación

socio de la empresa gallega Gt Motive y la empresa líder en EEUU, que facilita y agiliza los procesos cuando se produce un siniestro gracias a su tecnología modular: “En Estados Unidos sucede lo mismo y en diez años hemos pasado de tener en todo el país 80.000 talleres de carrocería a tener 40.000. El cliente es cada vez más exigente, y herramientas como Mitchell WorkCenter and RepairCenter hacen que en menos tiempo, con más efectividad y conectando a todos los agentes implicados en un siniestro a través de herramientas como la telefonía móvil consigamos dar un servicio mejor. La adaptabilidad del taller pequeño a estas herramientas de gestión es fundamental para su supervivencia”. El foco en el cliente ¿Pero que es lo que más le importa a un cliente a la hora de llevar el coche al taller? Según José Manuel García Conde de Cesvimap, “hay que tener en cuenta que nuestro cliente no es uno, sino dos: el conductor y el perito, y es deber del taller ponerlos de acuerdo a los dos. Lo que preocupa a estos son por este orden: que la fecha de entrega se haga en plazos, que el presupuesto sea ajustado y

para terminar el trato amable y profesional de los empleados. Además tenemos la obligación de crear una buena sintonía entre el cliente y el perito”. Por otro lado, según Xavi Pegueroles, de PPG Ibérica Sales & Services, lo que más preocupa a los conductores antes de decidirse por un taller u otro es “la demora, el descontento en la reparación y la poca profesionalidad”. También destacó que “la primera impresión es importante: es más difícil conseguir un nuevo cliente que mantener los antiguos”. Mariano Bistuer, General Manager de Centro Zaragoza puso el acento en la visión que los talleres tienen de sí mismos y en las opciones de cara al futuro: “el 60% de los talleres son de chapa y pintura, el 60% de estos tienen de 3 a 5 empleados y el 60% menos de 500 metros, lo que provoca que ellos mismos no se vean como una empresa luego en este entorno la gestión es complicada. El futuro del taller de carrocería pasa por adaptarlo a la crisis utilizando más herramientas de valoración, mejores instalaciones y agilizar los procesos. La preparación de los empleados es también fundamental para ofrecer un buen servicio”.

Spies Hecker presenta el nuevo espectrofotómetro ColorDialog Delta-Scan

ara el taller de carrocería y pintura, cada día resulta más necesaria una correcta organización y gestión de su negocio, con el fin de optimizar costes. Spies Hecker ha presentado el espectrofotómetro ColorDialog Delta-Scan, que permite una mejor organización del taller gracias a una gestión profesional del color. Con una innovadora óptica, permite la medición desde diferentes ángulos, lo que asegura una mayor precisión y, además, mide de forma simultánea el color y el tamaño de las partículas de efecto en metalizados y perlados, ofreciendo la fórmula exacta con gran rapidez. El espectrofotómetro se maneja fácil-

mente a través de una pantalla táctil en color, con intuitivos iconos. Además, la nueva versión del programa CRplus permite seleccionar y ajustar el color de forma práctica en la pantalla. Y permite almacenar datos y recuperar directamente el fabricante del coche e información relativa al color en cuestión. Este software CRplus ha sido mejorado para la búsqueda de fórmulas de manera sencilla, comparándolas con 250.000 fórmulas y mostrando las que más se aproximan al color original. Para cada medición, automáticamente se calcula una fórmula de ajuste, y el cliente puede producir y mostrar sus propias fórmulas de ajuste.

Por otro lado, con el fin de mejorar la calidad de las mediciones, el ColorDialog Delta-Scan cuenta con un cabezal de medición recubierto por un anillo de goma, que impide que se filtren la luz externa y los reflejos. Asimismo, sus cuatro puntos de contacto permiten un perfecto apoyo sobre la superficie a escanear y los LED adicionales incrementan la intensidad de la luz durante la medición, asegurando un resultado preciso. Como señala Dietmar Wegener, responsable de Colorimetría en Spies Hecker, “estoy impresionado con la precisión del dispositivo. En mi opinión, lo más innovador es que el color y el tamaño de las partículas se miden a

la vez. Y esto ahorra tiempo”. El espectrofotómetro funciona con cuatro pilas estándar, sólo necesita ser calibrado una vez al mes, ahorrando tiempo y trabajo, y para facilitar esta labor cuenta con una caja compacta de plástico con placas de calibración blanca y azul. El equipo se facilita con un estuche resistente con accesorios y soporte, una funda protectora para el uso diario y una tapa de protección contra el polvo para el cabezal. Además, Spies Hecker aconseja a cada taller qué herramientas de color son las más adecuadas para su actividad y le ofrece formación para sus empleados sobre el uso del nuevo ColorDialog Delta-Scan. talleres en comunicación 67

chapa y pintura

Cesvimap pone en marcha Promass, un servicio de consultoría sobre la gestión del taller C

esvimap acaba de presentar Promass (Profitable Management Solutions), un servicio personalizado de consultoría encaminada a dar soluciones para la gestión rentable del taller de carrocería y pintura. Este servicio se desarrolla en dos fases, una evaluación de la actividad productiva del taller, centrada en la detección de improductividades y en la creación de valor y una posterior elaboración del informe con las propuestas para mejorar la eficiencia y optimizar los recursos, con el objetivo de incrementar la rentabilidad global del taller. Tal y como explican desde Cesvimap, “al igual que el sistema de cualificación de talleres TQ analiza los sistemas de trabajo, Promass analiza la rentabilidad del negocio”. De este modo, mide productividades e improductividades en cada una de las áreas de trabajo como estructura de personal, área de recepción, áreas productivas, instalaciones, equipamien-

to, planificación de la producción, procesos productivos, gestión -del recambio, de materiales, de personas-, facturación, volumen de actividad, potencial de producción e indicadores técnicos y económicos. Así, tras la realización de la auditoria y el análisis de toda la información recogida sobre la situación del taller, se elabora un informe que señala aspectos de mejora, como el personal idóneo para alcanzar la máxima rentabilidad, la distribución idónea de las áreas productivas del taller, la planificación del proceso productivo, la optimización del uso de los recursos disponibles, la disminución de las ineficiencias y los cuellos de botella, la adecuada comunicación y explotación de la información, entre todas las áreas del taller, la gestión eficaz de los recambios, materiales y proveedores, la reducción de la aparición de trabajos de-

General Paint pone el Turbo E l fabricante de pinturas General Paint presentó en Motortec Automechanika Ibérica su nueva marca Hydro Turbo, que ofrece, al igual que su homóloga, un completo sistema base agua de altísima calidad, con más de 83.000 fórmulas de colores lisos y con efectos a partir de un sistema de mezclas con 63 básicos. Entre sus principales características destaca su fácil aplicación y perfecto asentamiento de partículas metálicas (que minimiza el efecto de sombreados), un mayor ahorro de tiempo de aplicación (un velo y una mano), su gran poder de cubrición (lo que redunda en un menor consumo de material) y el hecho de ser un producto de un solo componente y sin aditivos, pues se diluye sólo con agua, por lo que su tiempo de vida útil es muy largo. La gama está compuesta, entre otros productos, por barnices (fáciles de aplicar, de rápido secado y sin bajadas de brillo), un aparejo (P42, que cumple la normativa VOC y destaca por sus grandes propiedades de relleno), el sistema base agua Hydro Turbo (que viene acompañado de todo un sistema de cartas de color, software y espectrofotómetro de cuatro ángulos) y un barniz mate (bicomponente y con rápido secado). En palabras de Antonio López, director comercial de General Paint en España, “somos conscientes de la difícil situación

68 talleres en comunicación

fectuosos o repetidos, la participación de todo el personal -facilitando el trabajo en equipo e incrementando su nivel de compromiso con los objetivos de la empresa-, el análisis y estructuración de los factores que determinan la rentabilidad de la empresa, la disminución de los gastos externos e internos, la consecución del margen adecuado de rentabilidad y crecimiento o la mejora de la eficacia y la capacidad de aprovechamiento de las oportunidades del mercado. “En definitiva, Promass le ofrecerá, de forma estructurada, la información necesaria sobre su negocio, que le facilite la toma de decisiones para maximizar la rentabilidad de su negocio”, explican desde el centro abulense.

actual del taller y de que cada día más se impone la búsqueda de productos que combinen una alta calidad con un precio razonable. Es precisamente este equilibrio el que ofrecemos a nuestros clientes sin renunciar a productos que les permitan obtener los mejores resultados para su negocio”. General Paint ya ha cerrado contratos con algunos mayoristas para su marca Turbo, aunque su intención es aprovechar Motortec para establecer nuevos contactos que permitan aumentar la cifra de distribuidores Hydro Turbo por toda la geografía española.

Hella distribuirá en España la marca Lesonal Hella ha presentado su nueva línea de pintura premium, Lesonal, en la edición de Motortec Automechanika Ibérica, gracias al acuerdo de colaboración suscrito con la multinacional holandesa AkzoNobel para la distribución en España de esta marca. De esta forma, Lesonal pasa a ser comercializada por Hella España. “Hasta ahora, contábamos con las dos marcas de Valspar -Octoral y DeBeer- y nuestra propia marca, Sonne, pero queríamos disponer de una marca en el segmento premium, con homlogaciones entre fabricantes de vehículos”, explican desde la firma. Los productos de Lesonal destacan por incorporar las últimas tecnologías en química, garantizando altos estándares de calidad, así como una excelente colorimetría. En este sentido, posee, por ejemplo, espectrofotómetros de última generación que aseguran la precisión y corrección del color. Es el caso de su sistema Lesonal Color Checker, que basado en LED, es capaz de obtener la mejor fórmula de color para cualquier tipo de vehículo y de manera rápida,

sin necesidad del código de color. Asimismo, cuenta con software muy avanzado para encontrar el color correcto rápidamente a través de Lesonal QuickMix. Toda la gama de productos Lesonal cumple estrictamente la normativa medioambiental. Entre ellos destacan, por ejemplo, Lesonal Basecoat WB, una excelente pintura base agua con baja concentración de COV, que ahorra tiempo y reduce los errores. También sus barnices de acabados perfectos -Gama 2K HS Clear 420-, sus productos para aplicaciones de lijado o húmedo sobre húmedo -Lesonal 2K Filler 540- o Lesonal 2K High Build Filler, que ofrece un alto espesor y cobertura. Entre los puntos fuertes de la marca Lesonal se encuentra la formación continua que ofrece a los profesionales del sector, por ejemplo, en colorimetría o en el análisis y prevención de errores para que el taller no invierta

más tiempo del necesario para una reparación perfecta. En la actualidad, el 10% de las reparaciones requieren una segunda repetición o trabajos de pulido, perdiendo eficacia y rentabilidad. También son significativas las auditorías que propone Lesonal sobre el rendimiento del proceso de trabajo en el taller (Bodyshop Scan), detectando aquellas áreas a mejorar y más débiles con el objetivo de, a través de una mejor planificación y manejo de las piezas, obtener el máximo rendimiento de las horas en el taller. Finalmente Lesonal ofrece a los talleres optar a conseguir una “Garantía de por Vida”, mejorando así su imagen de servicio y calidad como empresa. Se trata de una herramienta de marketing que asegura al propietario del vehículo la calidad del acabado de repintado de su coche, mientras que el taller pasa a formar parte de un selecto club de expertos en repintado. Lesonal nació en Alemania hace 150 años pasando a formar parte en 1968 de AkzoNobel, el mayor grupo de pinturas del mundo.

Laso Asistencia Chapa y Pintura se incorpora a la red Five Star de DuPont Refinish

aso Asistencia, ubicado en Ourense, se ha incorporado a la red Five Star de DuPont Refinish -que ya cuenta con 154 talleres asociados-. Esta aventura profesional supone para Laso Asistencia “la diversificación de nuestro negocio para dar a nuestros clientes un servicio completo y de calidad que suponga un valor añadido”, explica Luis Laso, uno de los tres socios del taller. “Decidimos llevar a cabo esta iniciativa asociándonos a la red Five Star de DuPont Refinish porque creemos en su filosofía y porque uno de los socios, Hugo Calvo, ha trabajado con los productos de DuPont Refinish durante 10 años, por lo que nos pareció conveniente apostar por la calidad de producto que cono-

cíamos”, continúa Laso. Laso Asistencia se unió a la red Five Star de DuPont Refinish hace 8 meses, convirtiéndose en el primer taller Five Star de Ourense y el segundo de Galicia, ya que la red cuenta con un asociado en Vigo. Las nuevas instalaciones se inauguraron a finales de febrero y al evento acudieron clientes, representantes de diversas ramas del sector del automóvil como fabricantes y aseguradoras. Laso Asistencia ofrece sus servicios de 9 de la mañana a 19 horas, sin cerrar al medio día para dar una mayor flexibilidad horaria a sus clientes. Entre otros servicios, también ofrece recogida y entrega del vehículo a reparar, presupuesto sin compromiso, coche de

sustitución y reparación exprés. Además, Laso Asistencia será suministrado por el distribuidor de DuPont Refinish Comercial Durán.

talleres en comunicación 69

chapa y pintura

Adhesivos y Selladores

Pegando fuerte Al igual que en otros productos, la tendencia de adhesivos y selladores es aumentar la eficiencia y productividad en el taller, manteniendo la calidad y ofreciendo precios competitivos. En este contexto, ambas familias de productos están cada vez más presentes en la fabricación y reparación de vehículos, con productos cada vez más especializados.

uchos talleres, debido a la situación económica, buscan productos baratos y rápidos. Éstos, además, deben simplificar y acortar en la medida de lo posible los procesos estándar de reparación, ya que el tiempo de mano de obra es la variable que más encarece una reparación. “Por ello los talleres luchan por ofrecer a los usuarios finales reparaciones fiables en el menor tiempo posible”. Henkel, consciente de esta necesidad, se asocia con sus clientes para encontrar la mejor solución de montaje en sus productos, reduciendo el número de componen-

tes necesarios y optimizando los materiales utilizados, siempre con el apoyo de un ingeniero técnico especializado. Un pensamiento parejo muestran en 3M, que considera que el taller busca productos que le facilite la operación, ahorre tiempo en la aplicación y obtenga buenos resultados en términos de durabilidad, flexibilidad y reproducibilidad. “Casi siempre el precio está por encima de los otros criterios”, apuntan desde Car Repair System. Los adhesivos, de moda El mercado de adhesivos en general está en crecimiento, gracias al esfuerzo en innovación que están realizando las principales firmas del sector, observan desde EMM. “Los adhesivos de montaje constituyen una de las

categorías con más crecimiento. Incluso las nuevas soluciones de fácil aplicación han llegado al usuario doméstico, que va sustituyendo los clavos y tornillos por fórmulas adhesivas de aplicación inmediata”, expresa la compañía holandesa. Por lo que respecta a los adhesivos y selladores de silicona, prosiguen también con una evolución positiva, incluso los adhesivos instantáneos, que constituyen un mercado más maduro. Tienen todavía un espacio para crecer, de la mano de la investigación en productos que permitan correcciones durante los primeros minutos de la aplicación. EMM nos recuerda que el negativo comportamiento de la actividad industrial propició un notable descenso en la demanda de adhesivos y selladores, aunque el mercado español está levantando la cabeza, poco a poco. En palabras de Henkel, vivimos tiempos difíciles, sin duda. No obstante, es en

Es muy importante mentalizar al profesional para que use un producto de calidad, que finalmente le ahorre tiempo y permita ratios productivos altos 70 talleres en comunicación

3M Por su parte, 3M lanzó el pasado año unos nuevos selladores en su doble gama (híbridos y poliuretano). La tecnología híbrida permite pintar el producto húmedo sobre húmedo y, por tanto, ahorrar tiempo. Está disponible en blanco, gris y negro. También existe un sellador híbrido de uso general y de color beige que proporciona múltiples aplicaciones: cordón, a brocha, en spray y antigravilla, obteniendo varios acabados para lograr la misma apariencia que ofrece el fabricante y sin cambiar el producto. La gama de 3M se completa con adhesivos (de uso general, de contacto, de paneles, estructurales, cintas adhesivas y cianocrilatos), revestimientos (anticorrosivos, anti ruidos, flexibles y cubrientes, además de rugosos y lisos, base agua y base solvente, en bote y en espray), sustitución de lunas (poliuretanos de distinta velocidad de curado) y Automix (gama de productos indicados específicamente para la reparación de plásticos). 3M está comprometido con la mejora de los procesos en el taller, evidente en el lanzamiento de nuevos productos y sistemas, encaminados a facilitar el trabajo e incrementar la productividad. Incluso en los tiempos de crisis no paran de innovar, nos avanzan.

Grupo PPG, los MVP Henkel Henkel, destacada firma especializada en adhesivos, selladores y productos para el tratamiento de superficies, cuenta con una amplia gama de productos, entre los que sobresalen los destinados a la fijación y sellado en talleres mecánicos: fijadores de uniones roscadas, retenedores de elementos lisos, selladores rígidos para componentes mecánicos, siliconas de juntas, herméticos y cementos para juntas sólidas. Otros son los limpiadores de superficies y lubricantes, adhesivos para el cambio de lunas pegadas y calzadas, selladores para carrocería, masillas para la reparación de chapa, fibra y plásticos, protectores

anticorrosivos (protectores de bajos, antigravillados, ceras de cuerpos huecos, galvanizadores en frío y convertidores del óxido), planchas insonorizantes, adhesivos instantáneos de cianoacrilato, adhesivos en base solvente y de uso general,… Familiarizados con la complejidad de los requerimientos de sus clientes, los servicios que ofrece van desde el diseño y la consultoría hasta el desarrollo de productos y equipos de dosificación, a través de la experiencia en procesos. “Cuando se trata de desarrollar productos innovadores y procesos de fabricación más eficientes, Henkel es el socio para muchas empresas”.

estos tiempos cuando más se requiere del talento de cada una de las personas, así como ser más eficientes. La firma apuesta directamente por la alta calidad e innovación de sus productos y por la optimización de sus procesos. 3M advierte que tratar de ahorrar en los costes de producto es una amenaza en tiempos

de crisis por parte del taller. Por eso se incrementan las ventas de productos de marcas blancas o de menos calidad, más baratos, pero menos eficaces. “Es muy importante mentalizar al profesional de que se use un producto de calidad, que finalmente le ahorre tiempo y permita ratios productivos altos”, sentencian.

Mientras, Car Repair System insiste que la crisis afecta, por desgracia, a todos los productos y sectores. Lo que sí es cierto, añaden, que este tipo de componentes no tienen ningún sustituto ni equivalencia y, por lo tanto, si la reparación requiere de dichos productos, hay que utilizarlos. talleres en comunicación

chapa y pintura

EMM EMM facilita todos los productos necesarios para restaurar el formato original de las piezas rotas, con una gama completa: cintas de doble cara, adhesivos para reparación de plásticos, adhesivos para lunas y paneles y todos los accesorios y herramientas para aplicar estos productos. La firma holandesa recomienda seguir con todos los procesos, para que las estructuras puedan ser reconstruidas, reparadas o simplemente pegadas para reproducir el formato original.

CaarQ CaarQ, marca de Refinish Caar, cuenta con una amplia gama de adhesivos y selladores. En el caso de los adhesivos, dispone de MetalMix -adhesivos epóxicos para trabajos de adhesión en metales de carrocería, cauchos, plásticos rígidos, metales, porcelana, materiales porosos...-, cianocrilatos -adhesivos instantáneos ideales para unir piezas pequeñas si se necesita una fijación rápida y fiable, disponibles en varias viscosidades y combinable con un activador para el relleno de fisuras y agujeros- o el adhesivo de contacto extrafuerte -que pega, repara y rellena y puede ser lijado, pulido, tratado y mecanizado-. En el caso de los selladores, CaarQ ofrece soluciones para el pegado, sellado, insonorización y refuerzo de lunas y cristales e interiores. Destaca el MS Glass Fixer -un polímero para cristales, con adherencia óptima sin necesidad de imprimaciones ni activadores-, MS PolyCar -base de silano que no necesita imprimación y es pintable- y el sellador a brocha SellCar -sellador monocomponente especialmente formulado para el sellado de capotas, guardabarros, protecciones, etc.-.

Car Repair System Finalmente, Car Repair System pone a disposición de sus clientes adhesivos para el pegado de lunas, con poliuretano (rápido y estándar) y polímero estándar. Para el sellado de carrocería incorporan, además, las versiones pulverizables y a brocha. Como adhesivo de paneles usados en fábrica disponen del novedoso Quick Metal Bounding, para la reparación o sustitución de los paneles.

72 talleres en comunicación

talleres en comunicaci贸n 73

Neumáticos 4x4 y SUV

Tan duros como polivalentes La tendencia actual de constructores y automovilistas es la de modelos SUV cada vez más compactos y destinados a un uso en asfalto, modelos que conservan la imagen de un 4x4, pero notablemente más suavizada. Han pasado a ser más prácticos y menos costosos, en su compra, consumo y mantenimiento. Todo ello se refleja en las gamas de neumáticos, cada vez más especializadas, distinguiendo entre uso completamente off-road, mixto y para uso en carretera.

odo ello es palpable, por ejemplo en la originaria tracción 4x4, que sigue siendo idónea si las condiciones sobre asfalto son malas, aunque cada vez más los constructores apuestan por vehículos con tracción simple, o en la posibilidad de elegir versiones de tracción total o delantera. “Hay clientes que se sienten atraídos por el diseño, pero que no van a pisar el campo jamás”, asegura una de las empresas consultadas. Por ello, desde Bridgestone apuntan a la necesidad de buscar la reducción de peso y resistencia a la rodadura. Asimismo, el uso que se da a estos coches se destina básicamente a ciudad y carretera, donde deben circu-

74 talleres en comunicación

BFGoodrich

Su modelo más destacado es el Mud Terrain T/A KM2, una cubierta cuyo antecesor hizo famoso a BFGoodrich en el 4x4 off-road. Está destinado a los 4x4 de utilización fuera de carretera (80%), mediante un diseño nacido para el barro y capaz de superar todos los obstáculos. Sus prestaciones y ‘look’ han sido mejorados, para ofrecer a los incondicionales del off-road un neumático más resistente, lo que le permite afrontar las rocas y piedras más cortantes, con tacos que bajan hasta los hombros para una mayor protección y tracción. Otros modelos de la marca son Long Trail T/A Tour, un neumático para uso mayoritario en carretera, con total adherencia en suelo mojado, y el polivalente All Terrain T/A KO, con excelente tracción en todo tipo de terrenos, gracias a una enorme robustez y duración.

Bridgestone

Su novedad más reciente es el Bridgestone Dueler Sport H/P, una cubierta 100% carretera. Diseñada para SUV, brinda un gran confort y un magnífico agarre sobre mojado. Del mismo modo, para llantas de gran tamaño dispone de un agresivo diseño asimétrico de la banda de rodadura. Está basado en el exitoso neumático Potenza RE050, de altas prestaciones. Otro neumático estrella de la firma japonesa es el Dueler D694, de gama mixta, un neumático A/T que posee unas óptimas prestaciones sobre mojado, con un dibujo moderno y atractivo. Su mayor densidad de sipes, además, mejora el agarre en superficies mojadas y en nieve.

Continental

Mediante el nuevo ContiCrossContact LX 2, Continental añade a su gama un neumático para SUV más seguro, con unas prestaciones de confort en carretera aún mayores y un diseño robusto para conducción poco exigente fuera de carretera. Diseñado para vehículos como el Evoque, Qashqai y el Touareg, está ya disponible para el comienzo de la temporada de verano. El ContiCrossContact LX 2 ofrece unas prestaciones de frenado 6% mejor, una mejora del 3% en manejabilidad y una resistencia a los cortes fuera de carretera un 10% mejor que su predecesor. Los ingenieros de desarrollo de Continental han optimizado también la resistencia a la rodadura en un 8% y el kilometraje en más de un 25%. La cubierta está disponible en 30 medidas diferentes para llantas entre 15 y 18 pulgadas, mientras los códigos de velocidad varían entre los 180 y los 240 km/h.

Dunlop

El Dunlop SP QuattroMaxx es un neumático de ultra altas prestaciones que responde a las características de los grandes, pesados y poderosos vehículos SUV. Incorpora la última tecnología de las cubiertas Dunlop, incluido el conocido set ‘Touch Technology’, que los entusiastas de la conducción han podido experimentar con el SP SportMaxx TT. El refuerzo de Kevlar en los vértices hace más duras las bandas laterales, permitiendo una mejor respuesta y mayor precisión en la conducción. El compuesto altamente sofisticado Dual Silica brinda un menor desgaste, a la vez que incrementa el rendimiento en la frenada y en la aceleración, mediante un mayor agarre. Además, el SP QuattroMaxx es el primer neumático que incluye el logo de Dunlop ‘Diseñado por Pininfarina’.

lar a más velocidad, con un diseño más adecuado a estas altas velocidades. Y las carcasas de sus cubiertas son más rígidas, mientras los compuestos se muestran

más adecuados a estas velocidades, debido a que la tecnología del turismo de altas prestaciones se ha trasladado al segmento 4x4.

Los fabricantes optan por aplicar la tecnología de los neumáticos de turismo (buena evacuación de agua, baja rumorosidad y alto confort), pero sin perder las virtudes de un clásico 4x4. Pensando en positivo... A lo largo de 2012, el mercado de 4x4 ha experimentado un crecimiento positivo: la principal razón, expone Goodyear, ha sido el gran impulso de los fabricantes, al incorporar vehículos de este tipo a sus gamas. “Han surgido subsegmentos de neumáticos dentro de lo que consideramos 4x4, es decir, ‘off-road’ puros, mixtos y cubiertas SUV para su uso en carretera. Desde Continental comentan que, dependiendo de los requerimientos, un SUV -con o sin tracción 4x4- puede ser un práctico coche familiar, un prestigioso vehículo de empresa, una poderosa máquina de remolcar o un fiable coche de trabajo para fuera de carretera. “Los propietarios de los SUV aprecian esta versatilidad y quieren que los neumáticos encajen con esta característica”, agregan. Pirelli recuerda que, pese al mejor comportamiento, es evidente que este sector también se vio afectado por la coyuntura, pues “el marco en el que nos encontramos es de crisis”. Sin embargo, las compañías se adaptan a las circunstancias. “La venta de neumáticos 4x4 se ha mantenido de forma sostenida en los últimos años”, indican en Grupo Soledad. Es innegable, admiten, que las matriculaciones de estos vehículos han descendido, aunque las cifras del mercado de reemplazo no son tan negativas. Para Vredestein, debemos convivir con la crisis y aprender a aprovechar las oportunidades que nos pueda brindar la situación. “La crisis nos hace cuestionar el modo de negocio en algunos aspectos, pero sin perder de vista que los talleres deben vender servicio”. No podemos caer en la facilidad de sólo “despachar” neumático económico. ...En un mercado maduro El paso de los años ha dado a este segmento notoriedad y respaldo por parte de los fabricantes, pues se ha comprobado una tendencia hacia llantas de grandes dimensiones y altas prestaciones, provocando su especialización. Pirelli es de los menos optimistas, detalleres en comunicación 75

Goodyear

El Goodyear EfficientGrip SUV es la versión para este segmento del galardonado neumático EfficientGrip, que mediante su tecnología FuelSaving es capaz de proporcionar mayor kilometraje y reducir el consumo del combustible gracias a los menores niveles de resistencia a la rodadura. Todo ello sin perder el alto rendimiento en manejo y frenado. Con el nuevo EfficientGrip para SUV, los conductores pueden disponer de un neumático respetuoso con el medio ambiente que no compromete su seguridad en las áreas relevantes. Debido a su mayor masa y a un centro de gravedad más alto, los SUV demandan neumáticos Premium que puedan ajustar su rendimiento en cada momento. En este sentido, el EfficientGrip SUV les ayuda a reducir consumo de combustible, sin perder confort y kilometraje.

Grupo Soledad

El neumático Insa Turbo Special Track está diseñado para la alta competición ‘off-road’, al poseer una gran potencia de empuje, una tracción sobresaliente sobre cualquier terreno y gran resistencia a las agresiones externas y a las inclemencias meteorológicas, siendo óptimo para los amantes del 4x4 y la aventura extrema. El I+D+i más avanzado ha permitido fabricar a Insa Turbo una apuesta por la calidad, innovación y, sobre todo, ecología. Fabricados a partir de un compuesto de goma ultra resistente y duradero, proporcionan una menor resistencia a la rodadura, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2, disminuye la sonoridad en la conducción y aporta un mayor agarre y sensación de seguridad. De la misma forma, el neumático Insa Turbo Ranger, de uso mixto, garantiza una perfecta combinación de agarre, tracción, seguridad y adherencia, ofreciendo un óptimo dominio del vehículo tanto en los caminos más exigentes como en carretera.

Grupo Total

Este distribuidor de neumáticos cuenta con Federal como marca en exclusiva: su serie Couragia presenta modelos en SUV y AT (mixto). De excepcional rendimiento es el MS 357 HT, para carretera con dibujo convencional. Grupo Total comercializa, también en exclusiva, las marcas Novex, con una gama muy interesante de SUV, y Maxxis, plenamente consolidada en el mercado asiático: sus modelos más destacados son MAS 1 y MAS 2 (ambos para SUV), MA 751 (mixto) y MT 754 y MT 762 (campo). Señalar que Maxxis es de los pocos productores con un dibujo muy agresivo para 4x4 de competición, mediante sus modelos M 8060, M 8080 y M 8090. Otra de sus marcas es Silverstone, un neumático 4x4 extremo con el MT 117 como modelos más representativo, en sus versiones MT Xtreme, Sport y EX (todo campo). Para mixto, el AT 117. bido a que, a pesar del impresionante aumento de matriculaciones de este tipo de vehículos hace unos años en nuestro país, se trata de un segmento que ha entrado en recesión por su elevado coste 76 talleres en comunicación

de adquisición y mantenimiento, y a las nuevas normativas estatales que penalizan -mediante impuestos de matriculación y circulación- a los vehículos más contaminantes.

Los SUV y algunos 4x4 son usados como prácticos coches familiares, prestigiosos vehículos de empresa, poderosas máquinas de remolcar o fiables coches para fuera de carretera Asimismo, Vredestein nos aporta datos preocupantes: “la competencia es muy grande y vender pasa por coger cuota de mercado a otro”, advierten. En Europa el mercado decreció un 15%, con puntas de bajada de más del 25% en Italia y Bélgica. España está en una tesitura similar. La parte positiva es que el parque inmovilizado en nuestro país es importante y muy antiguo. “Esto nos puede dar algo de esperanza cuando se recupere la economía”, señalan. Entre los más positivos, Bridgestone, cuyos responsables confiesan que el mercado de neumático en este segmento sigue creciendo en ventas. “Creemos que aún tiene recorrido, ya que sigue creciendo, a pesar de la crisis”. Tendencias Este segmento es un nicho de mercado moderno: hasta hace unos años, este tipo de automóviles, mezcla de todoterreno y compacto urbano, no existía en las gamas. Pero la demanda ha conseguido que se ganen un hueco a una velocidad vertiginosa. Los analistas del sector automovilístico europeo pronostican que, en los próximos años, el segmento de vehículos SUV seguirá creciendo en todo el continente. Frente a esta situación, las principales firmas han anunciado ya la intención de lanzar nuevos modelos. Es un hecho contrastado, comentan desde Tiresur, que el mercado de 4x4/ SUV sigue consolidándose en nuestro país, ahora con mayor protagonismo de marcas de importación en los segmentos Quality y Budget. Goodyear aprecia la exploración de nuevos neumáticos que combinen las cualidades de agarre con un menor consumo de combustible, menores emisio-

neumático

de los que van

más allá

N 7° 44’ E 98° 46’

BFGoodrich® ofrece un control, una adherencia y un placer de conducción óptimos, gracias a su gama de neumáticos adaptada a todas las situaciones de conducción. Desde el vehículo urbano hasta los superdeportivos, pasando por los monovolúmenes, la amplia gama de BFGoodrich® se adapta a todo tipo de vehículos. Más información en bfgoodrich.es

talleres en comunicación 77

Michelin

Michelin posee una gama muy amplia de neumáticos para 4x4 que cubren todas las posibles utilizaciones, usos y terrenos por los que circular, ya sea en vehículos TT o SUV. Clasifican los neumáticos en función del uso que van a tener en carretera y fuera de carretera o caminos. Su principal referencia es el Michelin Latitude Tour HP, un neumático para un uso 90% asfalto, con excelente comportamiento en carreteras de todo tipo, máximo confort y excelente duración. También brinda una baja resistencia a la rodadura, lo que ayuda a reducir el consumo de carburante. Otras cubiertas son el Latitude Sport (100% carretera), destinado a los SUV de muy altas prestaciones, Latitude Diamaris, con un comportamiento excepcional sobre suelos secos y mojados -además de una notable estabilidad a altas velocidades y baja resistencia a la rodaduray Latitude Cross, muy polivalente, aportando la motricidad de un neumático off-road.

Vredestein

El Ultrac SUV Sessanta es un neumático basado en el Ultrac Sessanta, con una banda de rodadura más ancha que brinda un mejor comportamiento en carretera, dándole más estabilidad y confort. El neumático posee dos capas de carcasa de rayón y un cinturón muy resistente. No en vano, el diseño de Giugiaro Design le da a la cubierta un aspecto exclusivo y moderno. La firma holandesa dispone asimismo del Quatrac 3 SUV, un neumático M & S con identificación símbolo invierno que le permite tener un comportamiento óptimo tanto en verano como en invierno.

Pirelli

Pirelli ofrece una amplia gama de modelos para 4x4 y SUV, bajo la denominación Scorpion, sobresaliendo en el subsegmento de neumáticos para todoterrenos de gama alta. Presenta cubiertas adaptadas a diferentes tipos de uso y terrenos de rodaje, así como neumáticos de invierno y de verano, con un extenso rango de medidas, desde una anchura de sección de 175 a 325, con perfiles de 30 a 80 e índices de velocidad S.T, H, V, W y Y. La versión “all season” del Scorpion Verde es el primer neumático para SUV que dispone de propiedades de respeto medioambiental como baja rumorosidad, baja resistencia a la rodadura, mayor durabilidad y menor consumo de combustible.

Tiresur

La gama de cubiertas de 4x4 de la marca GT Radial, distribuida en nuestro país por Tiresur, está compuesta por diferentes familias y modelos, que abarcan todas las utilidades. Los neumáticos de la gama Savero ofrecen un excelente comportamiento en seco y una buena capacidad para la prevención del aquaplaning. Sus dibujos exclusivos favorecen un perfecto agarre, sin perder motricidad sobre cualquier tipo de superficie. Mientras, la familia Adventuro se caracteriza por tener diseños robustos con múltiples surcos contrapuestos, favoreciendo la tracción y el agarre, pues este tipo de cubiertas están más dirigidas al ‘off-road’. Al margen de GT Radial, Tiresur comercializa diferentes gamas, especialmente en el segmento Budget, donde la marca Ovation acaba de lanzar al mercado su gama de 4x4, denominada VI 186 HT para carretera.

nes y una conducción más silenciosa. Su innovadora tecnología FuelSaving ofrece todas estas prestaciones. Las nuevas ca78 talleres en comunicación

racterísticas avanzadas incluyen láminas 3D en la banda de rodadura, diseñadas para mejorar el contacto con la carrete-

ra y reducir la distancia de frenado en varios metros. Especialización de la gama Para Pirelli, las cubiertas 4x4 actuales se desarrollan teniendo en cuenta la tipología de vehículo en el que se montarán y el uso que de ellos va a realizarse, por lo que la especialización es la clave. También remarca el desarrollo de códigos de velocidad W e Y, que permiten al usuario poder alcanzar velocidades más elevadas, específicamente diseñados para los todoterrenos de altas prestaciones. En lo referente al sistema RFT, Bridgestone nos asegura que está preparado para ser aplicado a cualquier tipo de neumático, aunque son más adecuados para perfiles bajos y mayor ancho de sección (55 y menores). Grupo Soledad puntualiza que las tendencias en fabricación van encaminadas hacia el empleo de tecnologías más verdes y el renovado de los mismos, siguiendo la filosofía “reutilizar-reducir-reciclar” con la finalidad de ahorrar en consumo y emisiones a la atmósfera.

Goodyear presenta su gama Coach, diseñada específicamente para autocares

os primeros neumáticos Goodyear especialmente diseñados para autocares en Europa han sido presentados en Madrid, en un acto que ha contado con la asistencia de Alberto Granadino. director de la Unidad de Negocio Commercial, Óscar Flández, responsable de Flotas y Phillipe L’Hote, responsable de producto. La gama la componen el neumático para todos las ejes Marathon Coach y el neumático motriz para condiciones invernales y de baja adherencia Ultra Grip Coach. Los nuevos neumáticos fueron ya presentados durante la Feria IAA de Vehículos Comerciales en septiembre de 2012. Esta gama pretende dar respuesta a las flotas de autobuses y autocares que buscan mejorar su rentabilidad más allá del rendimiento kilométrico del neumático. Una encuesta encargada por Goodyear en 2012 revela que el 89% de las flotas de autobuses y autocares entrevistadas consideraban el aumento en el coste del combustible como el principal reto para el sector del transporte por carretera. Asimismo, de la encuesta se desprendía que, en general, el coste por kilómetro es el factor de los neumáticos para autobuses y autocares a la que los operadores dan más importancia. El 64% de los participantes la consideraron una de las mayores prioridades o muy importante. La segunda prioridad fue la eficiencia de combustible/ resistencia a la rodadura (62%), y la tercera el kilometraje (58%). A continuación se encontraban el confort y el agarre sobre mojado con un 54% y un 48% respectivamente. Así, e Marathon Coach es un neumático para todas las posiciones, utilizable a lo largo de todo el año. Se caracteriza por un diseño asimétrico exclusivo en el mercado, que ofrece un desgaste uniforme y excelente kilometraje, así como un alto nivel de confort. El desgaste desigual del neumático, ha supuesto siempre un grave problema en los neumáticos de los autocares modernos ya que merma su vida útil. El diseño asimétrico que Goodyear ha desarrollado específicamente para el Marathon Coach -”es el único neumático asimétrico en el mercado”, según han explicado sus responsables-, es la respuesta perfecta a este problema. El Ultra Grip Coach es un neumático motriz “pura tracción” para condiciones invernales y de baja adherencia con unos niveles de tracción óptimos en situaciones adversas. El diseño y el ancho de la banda no sólo le confieren un agarre y una tracción excelen-

tes, sino también un bajo nivel de ruido, lo que significa un mayor confort para los usuarios. Los nuevos neumáticos para autocar de Goodyear integran una combinación de tecnologías llamada TravelMax. Entre estas tecnologías se incluye el compuesto de banda Silefex, un dibujo asimétrico y una carcasa del diseño más avanzado. El lanzamiento abarca las dos medidas principales de autocar (295/80 R 22.5 y 315/80R 22.5). A pesar de que Goodyear ha sido uno de los principales proveedores del sector del autocar durante muchos años, éstos son los primeros neumáticos desarrollados específicamente para autocar que la firma saca al mercado. Las pruebas realizadas a ambos neumáticos han demostrado sus excelentes prestaciones y la satisfacción que generan en el consumidor. Los nuevos diseños y la importancia de la tecnología TravelMax son un reflejo de los diseños de los autocares modernos y de las sofisticadas suspensiones independientes que integran la mayor parte de los vehículos actuales de primera línea.

talleres en comunicación 79

Nuevas caras, nuevos cargos Goodyear Dunlop Iberia

José Sedano

José Sedano se ha incorporado a Goodyear Dunlop Iberia como nuevo director general. El máximo responsable de la compañía para España y Portugal asume así la posición que hasta la fecha ocupaba Pietro Saletta, que promociona internamente y regresa a la central europea en Bruselas en calidad de director general de Operaciones Consumer para la región EMEA. Casado y con un hijo, Sedano, nacido en Portugalete en 1963, es Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad de Deusto, y Master de Planificación Regional por la Universidad de West Midlands de Coventry, en el Reino Unido. Anteriormente, su carrera profesional se había desarrollado en el mercado de las bebidas espirituosas, dónde ocupó diversos puestos de responsabilidad en ciudades como Milán, Praga, Bristol, Glasgow o Madrid. Su última posición fue la de director general de Diageo Iberia, liderando un equipo de más de 400 personas y reportando al presidente de Diageo Europa.

Continental

Javier Iglesias Continental Tires España anuncia la incorporación de Javier Iglesias como Marketing Manager de la División de Neumáticos para Vehículos Comerciales (CVT). Javier Iglesias, de 34 años, casado y con un hijo, es Licenciado en Dirección y Administración de Empresas por la Universidad de Northumbria at Newcastle (Reino Unido). Asimismo cuenta con un Master en “Dirección de Marketing y Gestión Comercial” por el ESIC Business School (Madrid), un MBA por la Newport University, y un PDD (Programa de Desarrollo de Directivos) por el IESE Business School (Madrid). Javier comenzó su trayectoria profesional en el sector de los neumáticos en el año 2003 en Hankook España, como responsable de Marketing. Más tarde desarrolló también funciones de Marketing, como Brand Manager Senior, en Goodyear Dunlop, y como director comercial y de Compras en el distribuidor Aitasa. Los tres últimos años de su carrera se han desarrollado en el sector Servicios, de la mano de Parques Reunidos, siendo su última posición la de European Commercial & Marketing director para España, Inglaterra, Francia y Argentina, en una de sus divisiones. Javier Iglesias aportará a su nuevo cargo su dilatada experiencia y liderazgo tanto desde la parte del Fabricante, como del cliente de éste, y por último, del sector servicios. Desde la perspectiva del Marketing ayudará a reforzar y potenciar la estrategia comercial en general, y en particular hacia las flotas, con el servicio Conti360º de Continental Vehículos Comerciales.

80 talleres en comunicación

El dilema de los

servicios oficiales Las redes de talleres oficiales están en un escenario de incertidumbre, como nunca se ha visto en el sector de servicios de la automoción. Dichas redes están siendo sometidas a una reestructuración sin precedentes, lo que está provocando un cambio irreversible que se materializa en una concentración del mercado en grandes distribuidores de ventas y reparación, multimarca.

eter Druker, gurú y visionario del management empresarial, ya vaticinó hace más de 20 años que el sector del automóvil cambiaría de modelo, pasando el poder de mercado de los medios de producción al marketing articulado por el poder de la distribución. Por tanto, estamos en una época de cambio ya prevista, anticipada probablemente por la crisis. Frente a este escenario, los empresarios del sector del automóvil se enfrentan al dilema de qué hacer y cómo hacer. Ante esta situación, los dirigentes de Proximity Customer nos señalan tres opciones posibles: 1. El empresario puede confiar y seguir amparándose en la marca del fabricante. Esta opción es de alto riesgo económico (al tener que someterse a fuertes inversiones que seguramente serán difícilmente amortizables, iniciales y futuras) y además conlleva una pérdida de clientes, puesto que no se está generando parque nuevo.

2. También puede buscar una alternativa de cambio de bajo coste, a ser posible aliarse a una red de talleres que no conlleve coste de entrada y con todos los servicios gratis. Ante esta opción es necesario considerar una premisa importante: para sobrevivir en el mercado, es absolutamente necesario enfocar el negocio y, para ello, debemos invertir en él. No es suficiente con un cambio de letrero y disponer de un distribuidor de recambios. 3. Otra opción se centra en afrontar la gestión del cambio, mediante una alternativa que le ayude a planificar y dirigir el cambio de modelo. Pero ¿qué conlleva gestionar el cambio de modelo de negocio? La respuesta es una serie de acciones múltiples tales como: Creer en su potencial y capacidad de negocio. No bajar el nivel de excelencia en el servicio prestado ni en la atención esmerada al cliente.

PROXIMITY, LA ÚNICA RED DE TALLERES QUE PIENSA EN TU NEGOCIO Proximity es la nueva red de talleres multimarca que piensa en ti y en tu negocio. La implicación es sinónimo de resultados y es por ello que nuestro compromiso se basa en caminar junto a nuestros integrantes en todo momento.

Proximity va más allá de unos manuales y un contrato, ya que contempla el asesoramiento operativo y el de negocio. Además, proporciona una metodología de gestión de talleres única en la que intervienen profesionales especializados.

Hacer un cambio de imagen que atraiga a los clientes multimarca. Poner en marcha un marketing de guerrillas en toda la zona comercial de influencia que aporte valor a los clientes. En resumen, gestionar el cambio es invertir y confiar en su propio negocio. “Un empresario debe tener entusiasmo e ilusión porque ello le llevará a ser un empresario con un negocio de éxito”, concluyen desde Proximity Customer. Red de Talleres Multimarca Proximity Customer Proximity Customer, S.L. Passatge Vila i Fusté, 5-7, 4º 4ª 08202. Sabadell (Barcelona)

PROXIMITY

Este modelo de negocio te permite enfocar tu estrategia, alcanzar tus objetivos y desarrollarte y crecer dentro de una red de talleres multimarca.

Proximity Customer / 937 278 659 / comercial@proximitycustomer.com / www.proximitycustomer.com talleres en comunicación

Distribución | Grupo Total

Grupo Total sienta las bases para el futuro El distribuidor de neumáticos Grupo Total está finalizando su proceso de transformación. Desde su creación, en 1997, la firma ha pasado de ser un pequeño mayorista de neumáticos a convertirse en un gran operador logístico, muy especializado en neumáticos y uno de los principales proveedores de cubiertas de muchos grupos de distribución en España.

sí, Grupo Total cuenta en su almacén de Cabanillas del Campo (Guadalajara) con un stock de 40.000 neumáticos listos para su entrega inmediata y una capacidad para albergar más de 100.000 cubiertas. Del mismo modo, dispone de otros 1,5 millones a su disposición en tan sólo unos días, procedentes de su matriz holandesa. Clark Freed, su director general, considera que Grupo Total “se ha convertido en una compañía madura, que se tiene en cuenta en el mercado. Aunque el mercado está pasando por tiempos difí-

82 talleres en comunicación

ciles en España, tenemos mucha fe en el futuro y debemos estar preparados”. Así, junto a este nuevo y moderno almacén de 5.000 metros cuadrados (además de 700 metros cuadrados de oficinas), han cambiado completamente su imagen corporativa, ahora más acorde con el Grupo Van den Ban Autobanden B.V., su casa matriz en Holanda. “Ya no sólo se nos debe considerar como un mero distribuidor de neumáticos, sino expertos en logística, soluciones informáticas, marketing y otros servicios que ponemos a disposición de clientes y proveedores”, indica Freed.

Su portal web (www.grupototalneumaticos.es), en marcha desde octubre de 2012, se une a la página de comercio electrónico, de fácil uso. Grupo Total posee un amplísimo surtido multimarca que suministra en tiempo récord, incluyendo Baleares y Canarias. En su stock están presentes las principales firmas (Michelin, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Firestone o Pirelli), así como marcas en exclusiva, como (Kenda, Silverstone, Federal y Maxxis). Ofrecen del mismo modo una línea económica (Suntek y Hifly) y dos marcas privadas (Blackstone y Novex).

A LA CABEZA. LOS FABRICANTES LÍDERES DAN SU APROBACIÓN A GLASURIT Una empresa que marca tendencias: con sus productos y sistemas de pintura, Glasurit es un proveedor líder en aprobaciones de fabricantes de vehículos: una ventaja competitiva crucial para los talleres. La aprobación OEM no sólo asegura un mejor nivel de los trabajos de pintado, sino que los fabricantes de los vehículos aceptarán responsabilidad por garantía. También usted puede aprovechar las ventajas de la máxima calidad de los productos y sistemas de Glasurit: deje una brillante impresión en sus clientes. ProFit with Glasurit.

Glasurit, Avda.Cristobal Colón S/N, Pol Ind.El Henares, 19004 Guadalajara, España Tel.: 949 - 20 90 00, Fax: 949 - 20 91 42, www.glasurit.com