Talleres en Comunicación 246 by Talleres en Comunicación

Tecnología de frenado Bosch. Un equipo potente

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Tecnología de frenado Bosch. Un equipo potente

GENERACIÓN SELFIE

n ó i c a Gener

e i f l e #S

www.bosch-piezas-automovil.es 246 Año 2015

TecnologĂa de frenado Bosch. TecnologĂa de frenado Bosch. Un equipo potente

Un equipo potente

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Un equipo unido. Confie en Bosch, epecialmente cuando sustituya las pastillas y los discos de freno al mismo tiempo. Bosch le ofrece unos productos que, combinados, funcionan a la perfección en todos los turismos, y una gama completa de componentes que le garantizan una instalación rápida y sencilla, con un encaje perfecto. De esta forma, sus clientes se beneficiarán de unos resultados excelentes desde el primer momento, logrando una frenada sin ruidos ni vibraciones, y una estabilidad excepcional incluso en las situaciones más exigentes. Equipos, piezas y servicios: sólo es posible con Bosch.

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O I R A SUM

Generación

#SELFIE

44 n rtezó jo Co o Juan Jimen je de uel Á. porta y Mig Un re

8 48

CRISTINA

SAN MARTÍN Adjunta a Presidencia de Sernauto

ÁNGEL

CAMPO

Gerente de Ventas y Marketing de Posventa en Volkswagen-Audi España

10 CLAVES PARA CONOCER MEJOR ERIBRECAR

60 MANUEL

SÁNCHEZ Gerente de Carsmarobe

YVONNE

RAUH

Country Manager de Dekra España

REPORTAJES Y SECCIONES 6. AMAZON.ES LANZA PART FINDER, UN BUSCADOR DE RECAMBIOS / 62. LAUSAN RENUEVA SU ESTRATEGIA PARA AUMENTAR SU NOTORIEDAD ANTE EL TALLER / 66. FILTROS CARTÉS INAUGURA EN SANTIAGO DE COMPOSTELA SU CUARTO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA / 68. VECAMARTI / 70. MOTORTEC AM, LA FIESTA DEL SECTOR / 86. REPRESENTANTES. ANTONIO MORILLA / 88. ¿QUÉ FUE DE...? JAVIER MAS 90. INFORME. SUSPENSIÓN / 94. INFORME. FILTROS / 98. INFORME. TURBOS / 100. INFORME. EQUIPOS DE DIAGNOSIS / 110. CARROCERÍA Y PINTURA / 118. NEUMÁTICOS. INFORMES. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL Y EQUIPAMIENTO PARA EL TALLER DE NEUMÁTICOS. talleres en comunicación

editorial

ZONA MIXTA

Rabiosamente jóvenes A

la hora de diseñar el tema principal de este número -un número muy especial para nosotros porque se presenta en nuestros premios Personajes de la Posventa y, al día siguiente, en Motortec- nos hemos permitido ser ambiciosos. Queríamos un número que fabricantes, distribuidores y grupos guardaran en su hemeroteca particular. Queríamos conocer cómo son los jóvenes recién llegados a la distribución, jóvenes que, en una década -quizá menos, quizá más- serán quienes lleven las riendas de sus empresas familiares, tiendas o mayoristas. Y alguno incluso estará en la Junta Directiva de algún grupo de distribución. Y serán vuestros -y nuestros interlocutores-. Queríamos que, dentro de unos años, ellos digan: “yo estuve en esa revista, a mí me entrevistaron como miembro de esa generación”. Un reportaje que hemos llamado Generación #selfie, ya que con estas autofotos modernas hemos ilustrado las vidas de algo más de una treintena de nuevos distribuidores. Y la verdad es que ha sido una sorpresa muy grata. Hay de todo, pero por lo general el perfil es bastante similar: jóvenes que desde chavales han echado una mano en la tienda y que, tras acabar su formación han comenzado desde abajo

para ir pasando por todos los departamentos del negocio. Y que tienen un respeto reverencial a sus mayores y que traen ideas frescas -muchas de ellas relacionadas con las nuevas tecnologías y las redes sociales- para su negocio. Obviamente, no están todos los que son, porque nuestra distribución es amplísima. Y porque muchos de estos negocios ya han realizado este trasvase generacional hace algunos años. Pero sí permite una certera radiografía -o fotografía, o selfie- de buena parte del tejido de la distribución en España. Aparte, como sabéis, en nuestros números nos gusta meter mucha sustancia, por lo que no nos hemos quedado ahí, sino que sazonamos este ejemplar que tienes en tus manos con más contenido. Como muestra, por ejemplo, entrevistas en primicia con Cristina San Martín, adjunta a la presidencia de Sernauto, con Manuel Sánchez -gerente de Cars Marobe- y con Andrés Brehmer, promotor de Eribrecar -una, por cierto, interesante iniciativa-. Además, Dekra nos plantea sus planes de expansión en España y sus proyectos para la posventa y Lausan, nos comenta, por ejemplo, cómo van a presentarse ante el sector a partir de ahora. Y Ángel Campo, gerente de Ventas y Marketing de Posventa en Volkswagen-Audi España nos explica el programa de Venta Externa de Recambios del Grupo. Y, por supuesto, muchas, muchas cosas más. Pasen y lean.

Editores Juan José Cortezón juanjo.cortezon@posventa.info

Colaboración especial Antonio Conde

Miguel Ángel Jimeno miguelangel.jimeno@posventa.info

Impresión: Villena Artes Gráficas

Diseño: Joon&Beni

Redactores y colaboradores Fernando Torrecilla Carlos Maudes Publicidad Isabel Tarifa publicidad@posventa.info

Síguenos en nuestra web: www.posventa.info y en twitter : @posventa_info

Depósito Legal M-32723-2013 Edita: Motor de Ventas Ediserv, S.L. Camino de Mejorada, 10 Pol. Ind. Las Monjas 28850 Torrejón de Ardoz (Madrid) Telefono: 91 655 66 84

Consejero Delegado José Manuel Marcos Dirección Área de Posventa Juan José Cortezón y Miguel Ángel Jimeno Administración Pedro Collado

Prohibida la reproducción total o parcial de textos o fotografías sin la autorización expresa de la empresa editora. La revista no se identifica con las opiniones de sus colaboradores recogidas en su publicación, ni con los mensajes publicitarios de empresas privadas o públicas.

La portada

o primero de todo, queremos agradecer a todos los que nos halagáis por la creatividad en nuestras portadas. Para nosotros son una seña de identidad, en muchas ocasiones un editorial en sí mismas y, sobre todo, un reto muy divertido. En esta ocasión nos hemos inspirado en el artista

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nortamericano Keith Haring, conocido por sus pinturas y graffittis y que en España se utilizó su iconografía para la operadora de móviles Amena, ¿recuerdan? Con ella hemos resaltado algunos de los temas más relevantes que jalonan esta edición. Espero que les guste.

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La calidad y la fiabilidad de los productores de prestigio al servicio de la distribución de tu coche. talleres en comunicación

AMAZON.ES LANZA PART FINDER, UN BUSCADOR DE RECAMBIOS Lo anunciábamos en nuestro último número de 2014, durante la visita a Amazon: el gigante norteamericano nos avanzaba noticias relacionadas con el sector del recambio. Pues aquí está Part Finder, un buscador de piezas del automóvil a través del cual los clientes de Amazon. es pueden comprar online más de 1 millón de productos para sus vehículos “a precios bajos y sin complicaciones”.

n Amazon.es, los entusiastas de los coches, mecánicos y aficionados al automovilismo no solo pueden elegir entre un catálogo de más de 1,1 millones de productos para sus vehículos, sino que, a partir de hoy pueden, además, encontrar la pieza que necesitan de forma mucho más fácil. Amazon.es ha lanzado Part Finder, una nueva herramienta que permite a sus clientes localizar el recambio para su coche con tan sólo unos pocos clics. Incluso aquellas personas más inexpertas pueden hallar de manera sencilla la pieza o accesorio adecuado para su vehículo gracias a este nuevo buscador. Para ello, solo tienen que introducir la información sobre su coche utilizando una herramienta totalmente intuitiva. Con insertar la marca del vehículo, el modelo y el tipo de motor Amazon les propondrá, en cuestión de segundos, sólo los productos que se ajustan a las características de su vehículo. Por ejemplo, si un cliente está buscando unas escobillas limpiaparabrisas para su coche en www.amazon. es/auto, en lugar de navegar por cada uno de los modelos del amplio catálogo sólo tiene que elegir su tipo de vehículo y, al instante, podrá acceder a una lista

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completa de las escobillas compatibles con ese coche. Gracias a este innovador navegador, los clientes de Amazon.es pueden encontrar los recambios y accesorios que necesiten para más de 350 marcas de coche y compatibles con 23.000 modelos distintos de automóviles. También tienen la opción de guardar el perfil de su coche en su cuenta de Amazon.es usando la opción “Mis vehículos”. De esta manera, cada vez que accedan a la tienda de Coche y Moto podrán recuperar las características de su vehículo en un clic. Incluso pueden almacenar perfiles de varios coches en una misma cuenta. Para ayudar a los clientes a comprar los accesorios adecuados para su vehículo la herramienta también muestra un mensaje de advertencia cuando el producto que han seleccionado no se ajusta a su coche. Sólo con un clic, el sistema les volverá a dirigir a las piezas correctas. Los clientes de Amazon.es pueden visitar la tienda de Coche y Moto en www.amazon.es/auto. Ya pueden comprar online, sin colas ni esperas, cualquier cosa que necesiten para sus vehículos, desde filtros del aceite o bombillas hasta cadenas de nieve o portabicicletas.

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Generaci贸n

E I F L E #S

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zón Corte o j n eno e Jua Á. Jim taje d l r e o u p y Mig Un re

En esta redacción nos propusimos un reto: buscar a los futuros directivos de la distribución española. No se trataba de acudir a esas segundas generaciones que ya se han hecho con los mandos del negocio, sino a los jóvenes que, recién finalizados sus estudios, han comenzado a trabajar en las empresas de recambios -y pintura- de su familia y que, a buen seguro, dentro de unos años estarán al frente de estos negocios. Así, hemos contactado con algo más de una treintena de jóvenes, fundamentalmente distribuidores de recambios -hay algún taller, algún representante, alguna central de grupo, algún distribuidor de pintura-, que nos han contado su particular visión de la posventa, nos han comentado qué creen que ellos pueden aportar a esas empresas familiares y si las nuevas tecnologías -en las que ellos son nativos, frente a sus padres que no lo fueronpueden ser una de las claves de futuro. Lo cierto es que ha sido una experiencia enriquecedora, de la que hemos podido recabar coincidencias curiosas. Por ejemplo, pese a su juventud -29,3 años de media-, la mayor parte de ellos cuentan con una sólida experiencia en las empresas -7,2 años de media-. El perfil también suele ser común: los primeros contactos con la empresa familiar tienen lugar en la adolescencia, en veranos y fines de semana, cuando acuden a echar una mano. Después de formarse, todos ellos suelen empezar desde abajo -colocando almacén, en reparto, etc.- y acaban pasando por todos los departamentos de la empresa. Además, todos ellos muestran un gran respeto y admiración por sus mayores, por la generación que creó la empresa y cuya estela piensan seguir en el futuro. Os invitamos a descubrirles, a descubrir a la nueva generación de distribuidores, retratados por ellos mismos: a la generación #selfie.

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Javier

I R R A B M

ARA

años. En rotación en diferentes puestos de Sureya, distribuidor de recambios perteneciente a Gecorusa con sede en Vigo. Javier es hijo de Agustín Molina, propietario de SUREYA.

De la banca al recambio. Tras acabar mis estudios de Administración y Finanzas, realicé prácticas en el sector de la banca, e incluso me hicieron una oferta de trabajo. Pero José Luis Urbano, socio de mi padre en aquel momento, estaba a punto de jubilarse, por lo que me vine a Sureya, de su mano y la de mi padre, fui pasando por diversas áreas de la empresa. En estos tres años he conocido la empresa en profundidad, desde abajo, colocando mercancía en almacén, hasta proveedores y pedidos, que es donde estoy actualmente. Un sector que engancha. Lo cierto es que cuando llegas a este sector resulta complicado una serie de cosas, pero lo cierto es que “engancha”. Por poner alguna nota negativa, pues que aún existen clientes que valoran únicamente el precio, y no la calidad y el servicio -por supuesto, siempre a un precio adecuado- que intentamos ofrecer. El recambio y la banca se parecen en que en ambos sectores lo importante es la confianza y la claridad entre el cliente y proveedor. Diferenciación. De cara al futuro, intentaré buscar la diferenciación del negocio, con productos distintos a los generalistas. Contar con una gama amplia y variedad de productos y referencias, pero con líneas de producto no habituales. Es algo que ya hemos comenzado a realizar en 2014 y la verdad es que nos ha ido bastante bien. Del teléfono al GecDoc. Para nosotros son imprescindibles. De hecho, gran parte de nuestras ventas se han trasladado del teléfono al ordenador, se realizan mediante nuestro programa GecDoc. ¿Redes sociales? No, porque nuestro público no es el usuario final, ni el taller. Son las tiendas, que nos conocen de sobra aunque, lamentablemente, cada vez van quedando menos en Galicia.

José Manuel 27

N Ó J E R T CAS

años. Trabaja en RECAMBIOS CALLE REAL, recambista de Parla (Madrid) perteneciente al grupo CGA. Es hijo de José Mª Castrejón, gerente y fundador de la empresa. Toda la vida en la empresa. Desde niño correteaba por la empresa familiar, siempre me ha gustado. No obstante, después de acabar mis estudios hice un modulo de grado medio en imagen y sonido y tras ello entré en la compañía. Llevo ya 9 años; empecé en almacén, luego pasé a reparto con la furgoneta y hoy estoy en ventas-mostrador y como encargado de las compras de algunos proveedores. De mi trabajo lo que más me gusta es la venta al público, el cara a cara con el cliente. Y lo que menos, tal vez el reparto, porque, aunque me gusta conducir, al llevarle las piezas al taller vas con el estrés de saber que tienes que llegar a tiempo, que el servicio tiene que ser rápido. En Facebook. Todo lo que mi padre ha hecho en el negocio me parece perfecto. Tal vez nos queda por renovar la venta por Internet, que no la hemos implantado aún. Lo que sí he impulsado yo ha sido la presencia en redes sociales. En Facebook subimos ofertas y promociones e información para los talleres y el cliente final. Mi padre, un visionario. Lo cierto es que a mi padre, que también es mi jefe, le envidio su capacidad de anticipación. Es un visionario que prevé las cosas antes de que ocurran, es un adelantado en los negocios, parece como si alguien le informase de lo que va a pasar. Por eso, durante todo el tiempo que quiera seguir en la empresa, yo quiero empaparme de cómo piensa, de cómo actúa, de cómo trabaja. Y prepararme para tomar el relevo el día de mañana y que se note el cambio lo menos posible intentando mejorar su legado.

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Enrique 33

O P M A C DEL

años. Adjunto a la dirección en RECAMBIOS DEL CAMPO, distribuidor perteneciente a Gecorusa con sede en Porriño (Pontevedra). Es hijo de Enrique del Campo, gerente de la compañía. Trayectoria. He estudiado grado superior en Administración y Finanzas. Llevo en la empresa desde los 19 años. Comencé repartiendo pedidos en la moto. Y dentro de la empresa he hecho de todo, desde el almacén, al reparto o la gestión de cobro en la oficina. La verdad es que no sabría decir qué parte del trabajo en la empresa me gusta más, tal vez la gestión de pedidos que es algo más tranquila que las ventas, que siempre son más complicadas, con mucha competencia, un mercado cada vez más difícil... Tecnología. Lo cierto es que mi padre siempre ha sido muy avanzado y siempre ha apostado por la tecnología. Hoy con la informática se agiliza la gestión, los pedidos. Nosotros tenemos una página web con portal de venta, pero no tenemos presencia en redes sociales como Facebook o Twitter porque necesitan una dedicación y una actualización constante que, sinceramente, no podemos atender. Futuro. De cara al futuro creo que lo fundamental para el negocio es la optimización de los stocks. Nuestra principal característica como distribuidores es ofrecer el mejor servicio posible y lo más rápido posible. Y necesitamos cada día tener más mercancía, más inversión en stock, ya que el ABC de las referencias las tenemos todos. Hay que ir más allá, y es mucho dinero.

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Diego

O D A G L E D

años. Responsable de mostrador en FRENBUR, distribuidor perteneciente al grupo Gecorusa. Diego es hijo de Teresa Miguel, gerente de la empresa.

Trayectoria. Empecé a trabajar aquí hace siete años como repartidor. Mi idea siempre fue la de conocer el negocio desde distintos puestos. He pasado tanto por ventas como por compras. Después de la jubilación de dos personas en la empresa, decidimos que ocupara el puesto de venta en mostrador y atención telefónica. Mi formación siempre ha estado enfocada a la gestión de la empresa.

Versatilidad. Lo bueno de una empresa de este tipo es la versatilidad que te ofrece, ya que abarcas todo, desde compras a ventas, pasando por administración, atención al cliente, gestión de almacén... En estos tiempos tan difíciles lo más gratificante es conseguir la fidelidad de un cliente. Más cerca del cliente. Yo aportaré al negocio ilusión y ganas, y algunas ideas que irán saliendo y que hay que contrastar con la experiencia de los que llevan aquí muchos años. Pero cualquier mejora pasa por estar más cerca del cliente. Nuevas tecnologías. Ahora, prácticamente el 90% de los pedidos se hacen a través de programas informáticos específicos. Es imprescindible para la búsqueda y localización de piezas. ¿Redes sociales? Si consideramos Whatsapp como red social, sí veo que cada día se utiliza más como herramienta para facilitar la comunicación distribuidor-taller. El resto de redes no veo que sean necesarias actualmente, aunque pueden ser interesantes de cara al futuro.

Carolina DORTA 27

años. Supervisora de tienda en COMERCIAL ABONA, socio canario del grupo CGA. Es hija de Pedro Dorta, uno de los socios de la empresa. Trayectoria. Comencé la carrera de Ciencias Empresariales que, aunque no la he terminado, no descarto hacerlo en el futuro. Luego me trasladé a vivir a Barcelona, donde estuve trabajando en el sector textil. Durante la carrera iba algunas horas a la empresa, ayudando en departamentos como Administración o Servicio Técnico de Maquinaria. Luego pasé a nuestro departamento de Recambios, donde he desempeñado funciones en diversos puestos: reparto, mostrador, atención telefónica, gestión de cobro. Ahora soy supervisora de tienda. Múltiples referencias. Lo cierto es que el recambio es un sector bastante complejo, se manejan muchísimas referencias y lleva bastante tiempo conocerlo. De hecho, yo aún estoy en formación, sobre todo en aspectos como los pedidos, donde aún me queda mucho por aprender. De este trabajo, lo que más me gusta es la organización del trabajo y el equipo, y atender al cliente, proporcionándole una atención personalizada -en la medida de lo posible- intentando que siempre quede satisfecho, eso es primordial para mí. Si tuviera que indicar en qué departamento me siento menos cómoda seria el reparto. Seguir innovando. Entre mi hermana y yo queremos seguir innovando, para ir adaptándonos al mercado, a las nuevas tecnologías. Aunque lo cierto es que este es un sector muy peculiar, el taller busca siempre atención personalizada y rápida, por lo que, aunque incorpores nuevas tecnologías, siguen prefiriendo métodos tradicionales como el teléfono. De todos modos, hemos ido incorporando novedades, como pedidos a través de Whatsapp -que llegan directamente al almacén para que los gestione-, tenemos una página de Facebook -que estamos renovando, incluyendo videos, etc.-, contamos con pantallas en las tiendas -para publicitar nuestros productos y proveedores-.... Y a medio plazo sería interesante implantar una plataforma de venta online de recambios a talleres, a través de plataformas tipo TecDoc cruzadas con nuestra base de datos.

12 talleres en comunicación

Ángel 30

Z E D N Á N FER

años. REPUESTOS REYES, distribuidor madrileño de recambios, socio de Sacorauto (grupo CGA), que cuenta con varios talleres de neumáticos pertenecientes a la red Euromaster. Ángel es hijo de Reyes Fernández, gerente y dueño de la compañía. Trayectoria. Soy licenciado en Administración y Dirección de Empresas y llevo trabajando ocho años en la empresa familiar; antes de terminar los estudios ya venía los veranos o las tardes, eso me sirvió como formación también. Ahora llevo una parte de la empresa, junto con mi padre. En estas empresas se hace un poco de todo, tratas de que las urgencias del corto plazo no te quiten perspectiva de lo realmente importante del largo plazo. De cara al futuro... quién sabe, poco a poco vas asumiendo más responsabilidades, hay un cierto relevo por supuesto, es algo de lo que no se habla, pero que está ahí. Y me gustaría hacer crecer la empresa, hacerla más eficiente y más fuerte, afianzar su supervivencia en el largo plazo. Cambios. En estos años de crisis, estamos cambiando mucho más rápidamente de lo que parece, me llama la atención el cambio en el comportamiento del consumidor. Desde los medios de comunicación nos dirigen a valorar el precio por encima de casi todo, parece que lo mejor es lo más barato. La profesionalidad, la honradez y la vocación de fidelizar al cliente por encima de la venta del momento son muy difíciles de defender. Bien situados ante las nuevas tecnologías. Creo que todos tenemos claro que son el futuro, pero no tan claro qué va a pasar exactamente en el sector. Nosotros tratamos de invertir en ello y, aunque es imposible estar a la última, lo intentamos. Mi padre siempre lo ha entendido así y ha apostado por las nuevas tecnologías. Incluso cuando no las tenía nadie, en los años 80, desarrollaron un sistema informático de gestión propio. Ahora la tienda online tiene ya 5 años de vida, una app para teléfonos móviles, trabajamos con tablets y pantallas táctiles en los puntos de venta... En cuanto a las redes sociales, que no suelo utilizarlas a nivel personal, sí que las empleamos a nivel profesional, lanzando ofertas y comunicando campañas por Facebook, por ejemplo.

talleres en comunicación

Sergio

Z E D N Á N FER

años. Trabaja en AUTO RECAMBIOS MIGUEL, recambista

leonés perteneciente al grupo CGA. Es hijo de Elías Miguel Fernández, fundador y gerente.

Una década en el recambio. Llevo trabajando en la empresa familiar desde hace diez años, aunque lo cierto es que he estado por la tienda toda la vida, echando una mano siempre que podía. Entré en el negocio desde lo más básico, que es colocar el almacén. Luego pasé por reparto, ventas en mostrador y ahora hago un poco de todo, desde realizar pedidos hasta visitar clientes. Y por supuesto, mi idea es poder seguir con la empresa en el futuro cuando mi padre decida dejarlo. Cambios. En esta década todo ha cambiado mucho, antes era una actividad más práctica, y hoy para todo hace falta el ordenador, se necesitan un montón de consultas porque hay más referencias y tipos de recambio. ¿Lo que más me gusta de mi trabajo? Pues el trato con el cliente, y lo que menos, tal vez los problemas que puedan surgir con algún cliente, que no quede satisfecho, que haya que gestionar garantías... Proyectos. Estamos ya involucrados en un proyecto para que nuestros clientes puedan acceder a nuestro catálogo de forma electrónica y realizar los pedidos o consultas sin necesidad de teléfono, creo que es una manera de dinamizar el negocio. Y las redes sociales es algo que tenemmos pendiente, que puede estar bien a la hora de publicitar más tu actividad y que te conozcan mejor.

Pablo

Z E D N Á FERN

años. Trabaja en REPUESTOS DEL NORTE, recambista de Avilés (Asturias) perteneciente al grupo CGA. Es hijo de Genaro Fernández, uno de los socios de la empresa. De “teleco” a recambista. Estudié Ingeniería de Telecomunicaciones pero he acabado en la empresa familiar, en la que llevo cinco años haciendo un poco de todo, desde atender el mostrador hasta recoger pedidos. Lo cierto es que me parece un trabajo muy interesante, en el que te permite -yo estoy empezando- hacer de todo y aprender de todos. Eso sí, desde fuera parece más sencillo; desde dentro tienes que aprender a ser flexible y ser capaz de dar respuesta al cliente, con mano izquierda y sabiendo lidiar con mucha gente. Continuidad familiar. Esperemos que todo vaya bien y que pueda darle continuidad e incluso mejorar lo que mi padre y los socios han creado y a lo que se han dedicado toda su vida. Ojalá pueda estar toda mi vida en esto como ha estado mi padre. Lo cierto es que, al final, resulta cómodo trabajar donde tienes la vida, los amigos... Porque lo cierto es que si hubiese querido trabajar en aquello que estudié tendría que haberme ido a trabajar a Madrid, Barcelona o incluso el extranjero. Tecnología. Sin duda, tendremos que cambiar la visión de la generación anterior e ir sustituyendo poco a poco el papel por los sistemas informáticos. Hoy, dada la cantidad de referencias de producto que manejamos sería inviable trabajar sin ordenadores. Pero también ahora la información está a disposición de cualquiera y esto, a veces, dificulta la venta.

14 talleres en comunicación

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Lucas GADEA

años. Responsable comercial en PINTURAS LUMAX, distribuidor de productos de repintado perteneciente al grupo Pro&Car. Trayectoria. Llevo prácticamente toda la vida dedicado a esto. Con 19 años ya estaba como comercial, vendiendo productos al taller. Hace 8 meses, junto con mi padre, decidimos dejar la empresa en la que estábamos y montarnos por nuestra cuenta, creando Pinturas Lumax en Real de Gandía (Valencia). Desde entonces, he asumido tanto funciones de comercial, como de administración y gerencia del negocio. Presente. La pintura es un sector en el que se puede trabajar bien y sacar rendimiento a tu trabajo, mucho mejor que otros sectores que se han visto más sacudidos por la crisis. En la parte negativa, es un sector en el que muchos clientes ya no buscan profesionalidad, sino que se fijan más en el precio. Antes el taller primaba, sobre todo, el buen hacer del distribuidor, su atención constante, aparte de la calidad del producto, claro. Hoy sólo unos pocos clientes mantienen esa filosofía, mientras muchos no dudan en buscar siempre el precio bajo, no son fieles. Es muy importante conocer bien el sector en el que se trabaja y que nosotros contamos con esa ventaja, lo que nos permite poder asesorar a nuestros clientes y ese es un valor añadido. Futuro. Siempre me gustaría expandir el negocio a una zona más amplia, crecer y, sobre todo, trabajar en crearnos una buena imagen de marca que nos permita desmarcarnos del resto. A nivel personal, pues seguir aprendiendo y formándome.

CÍA R A G Jorge 26

años. Responsable de Márketing en HERGAR, distribuidor madrileño de recambios perteneciente a Gecorusa. Jorge es hijo de Javier García, uno de los socios. Dos etapas en Hergar. Tengo grado de Márketing y un Máster en Gestión Comercial. Mientras estudiaba en la universidad, trabajaba en Hergar para pagarme los estudios, en puestos de almacén, reparto, atención al cliente... Después de cuatro años dejé de trabajar para poder terminar el Máster y preparar el proyecto de fin de carrera. Tras finalizarlo estuve en una multinacional dedicada a la gestión hostelera. Tenía ganas de volver aquí, y coincidió que se estaba produciendo el relevo generacional en la empresa, en la que ahora trabajo junto a mis dos primos, y mi tío y mi padre, de los que tratamos de aprender lo máximo posible. Versatilidad. Lo cierto es que, al ser una empresa familiar, te ves obligado a realizar diferentes labores, aunque estoy centrado en todo lo relacionado con el márketing: publicidad, campañas a clientes, community manager, página web, labores comerciales... Márgenes. Nosotros somos mayoristas, nos dirigimos a las tiendas de recambio. Y en este sentido, en Madrid al menos, los márgenes se han ajustado muchísimo, hay mucha competencia y hay que jugar cada vez más con descuentos y márgenes, poniendo a prueba nuestra rentabilidad. De cara al futuro, tengo claro que tendremos que pensar cómo redefinir el negocio para tratar de mejorar la rentabilidad, e incluso revisar nuestra estrategia con los clientes y de penetración en el mercado. Internet. No vamos a vender por Internet, pero a través de la web y las redes sociales tengo claro que hay que mantener el posicionamiento de Hergar lo más alto posible, porque Internet es un canal idóneo para atraer nuevos clientes. Y otro aspecto en el que ya trabajamos es en el de mejorar nuestras bases de datos de clientes, actualizándolas, renovándolas y filtrándolas. Es una apuesta de presente y futuro, indispensable para nuestra labor, tanto para las rutas de reparto como para acciones comerciales.

16 talleres en comunicación

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CÍA R A G Fernando Eva y Sara 34

años (Fernando) y años (Eva y Sara). Son, respectivamente, director adjunto de la tienda de Segovia, Responsable de Contabilidad y Finanzas y Responsable de Administración y Márketing de AUTO-RECAMBIOS GARMA, distribuidor perteneciente al grupo CGA con sede en Navalmanzano (Segovia) y tiendas en Segovia capita y Peñafiel. Son hijos de Fernando García y Paquita Maestro, gerentes de la empresa. Resumidnos vuestra formación y trayectoria en la empresa... Fernando: La verdad es que llevamos toda la vida ligados a la empresa, porque en fines de semana y veranos siempre hemos arrimado el hombro en la empresa familiar. Más a fondo, en la empresa estoy desde el año 2000. He estudiado Comercio y Márketing y he ido enriqueciendo mi formación con algunos másters y cursos. Y ahora soy el director adjunto en la tienda de Segovia capital, aunque paso mucho tiempo en las otras dos tiendas (Peñafiel -Valladolid- y Navalmanzano -Segovia-). Eva: Estudié hasta los 20 años y después comencé a formarme en todo aquello relacionado con mi trabajo (contabilidad, administración, ventas...). Llevo 10 años en el negocio familiar, aunque desde pequeños ya veníamos a ayudar, a limpiar estanterías, colocar filtros, contar stock..., en definitiva, a ayudar en los trabajos más mecánicos para ir aprendiendo lo básico: donde está colocado todo, referencias, etc. Luego fui ayudando a mi madre en la oficina, comenzando con lo más básico (albaranes, etc.) para, poco a poco, ir descargando a mi madre del área financiera y contable, que es ahora lo que ocupa la mayor parte de mi trabajo. Sara: Yo también llevo 10 años en la empresa. Empecé a trabajar con 20 años, tras dejar bachillerato y comenzar un módulo de Comercio y Márketing y ahora estoy enfocada a la administración, la publicidad y el márketing. ¿Cómo ha cambiado tu percepción del negocio desde que entraste en el sector? Fernando: Creo que en lo que más ha cambiado es en las nuevas tecnologías. Antes siempre trabajamos con el catálogo de papel, que completábamos con cuadernos de apuntes y anotaciones al margen. Y ahora todo ello se ha sustituido por buscadores y plataformas online. Eva: Desde muy pequeños hemos visto echar muchas horas en la empresa familiar a nuestros padres. Y al ir creciendo, pues hemos constatado que todo negocio necesita mucha dedicación aunque, por suerte, hemos contado con el apoyo de las nuevas tecnologías. Sara: Bueno, lo cierto es que cada vez vas asumiendo mayores responsabilidades y ves que todo es más complejo, sobre todo cuando tienes que lidiar con cobros y problemas del día a día, te involucras mas en proyectos. Lo veo desde otro punto de vista que cuando entre con 20 años. ¿Qué es lo que más te gusta de tu trabajo? Fernando: Sí, me apasiona. Lo que más me gusta es el trato personal con el cliente. El cliente es la piedra angular de la empresa. Si a él le va bien, a nosotros nos va bien. Eva: Lo relacionado con las nuevas tecnologías, ver donde podemos invertir en nuestro negocio. Sara: Pues el hecho de tener cada vez más responsabilidad e ir empezando a hablar con proveedores, estar más pendiente de todo, saber que los trabajadores están bien.

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Montse

GARCÍA

En el futuro, ¿en qué aspectos creéis que podéis ayudar a que evolucione la empresa? Fernando: Creo que en todo lo relacionado con la mecanización de procesos, sobre todo en almacén: que pudiera ser autogestionable, esto es, pedidos por reposición o control de obsoletos de forma automática. Eva: Nuestra empresa ha ido creciendo y ahora hay más trabajadores, por lo que tenemos que cuidar mucho los recursos humanos, tener una relación próxima con ellos y, sobre todo, tratar de que estén informados y formados en todo momento. Sara: Sobre todo, promover más la venta online, que creo que es un aspecto que tiene mucho futuro porque ya hay muchos talleres que están comenzando a comprar online. Y en nuestra empresa estamos desarrollándolo. ¿Que importancia tiene y tendrá en el futuro Internet y las redes sociales en Garma? Fernando: Cada vez son más las personas que, en su tiempo de ocio, invierten mucho tiempo en las redes sociales. Y entiendo que es una herramienta muy potente como canal de comunicación, para mostrar la transparencia y el buen hacer de las empresas. No obstante, creo que las redes sociales son un aspecto aún por explotar. Y en nuestro sector es un área de futuro, que aún tiene algunas lagunas y que aún está pendiente de asentarse y clarificarse. Eva: En nuevas tecnologías me he ido involucrando cada vez más. Y en el futuro seguiré por ahí, me gustaría contar con herramientas para la gestión de almacén y control de stocks o una mayor cercanía con los clientes a través de redes sociales, aplicaciones, etc. Sara: Internet es cada vez más utilizado por proveedores y clientes. Al taller le facilita mucho las cosas, no sólo los pedidos, sino también todo lo referente a información técnica y de producto. ¿Te gusta tu trabajo?¿Te ves al frente del negocio con tus hermanos? Los tres, al unísono: Sí, por supuesto.

años. Responsable de Ventas y Márketing, así como de la gestión de Calidad y Optimización de procesos en RECANVIS AICRAG, distribuidor de recambios con sede en Tarragona, perteneciente a Serca. Montse es hija de Agustín García, director general de Aicrag y presidente del grupo Serca. Trayectoria. Soy Licenciada en Administración y Dirección de Empresas. Mientras acababa la carrera, realizaba diversas labores dentro de Aicrag. Y desde hace tres años me ocupo de diversos aspectos relacionados con la atención al cliente y el desarrollo informático, con aspectos como “El portal del cliente Aicrag”. Un sector muy motivado. Hay que estar al día, cualquier error te deja fuera. Es un mercado muy exigente, que te obliga a estar al 100%. Y es un sector muy técnico, lo que te hace valorar el trabajo de los profesionales de la reparación, que no es tan fácil como parece. También me ha sorprendido la enorme motivación que hay, con gente de la compañía que lleva más de 25 años en el sector y siguen motivadísimos. Siempre al día. Estamos siempre desarrollando nuevos proyectos, aplicando cualquier nueva tecnología al sector, con el fin de tener y proporcionar el máximo de información sobre el recambio; es un sector en el que sí se han ido desarrollando las nuevas tecnologías y tratamos de estar al día, siendo pioneros en la aplicación de muchas de las mismas. Nosotros intentamos tener una conexión directa con el cliente y proporcionarle una atención personalizada. También es importante la formación constante, dentro de un mercado cada vez más dinámico, donde saber adaptarnos es clave para el futuro de nuestros negocios.

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Ignacio

JUESAS 30

años. Director comercial de

RECAMBIOS SEGORBE, empresa distribuidora de recambios, chapa y pintura con presencia en las provincias de Castellón, Teruel y norte de Valencia. Auto Recambios Segorbe pertenece al grupo Serca y Pro&Car. Ignacio es hijo de uno de los socios de la compañía, José Juesas, que además es vicepresidente del grupo Serca y miembro del consejo de Administración. Nombramiento reciente. Llevo 8 años en la empresa, a la que me incorporé tras acabar los estudios de Administración y Finanzas y de Comercio y Márketing. Me incorporé al departamento comercial, puesto que es el área que mas me atrae, ya que disfruto especialmente con la relación con los clientes. Al comienzo de mi andadura en la empres,a me especialicé en el área de neumáticos, puesto que era una línea de negocio que desde la empresa se quería potenciar. Durante este tiempo he desarrollado mi trabajo en este área, compaginándola con el resto de actividades comerciales. Esto me ha llevado a hacerme cargo del departamento comercial desde Enero de 2015.

Formación e información. La posventa es un mercado maduro, establecido, pero que se actualiza constantemente. Por ejemplo, cada vez se incorporan nuevas tecnologías y nuevos vehículos, algo que también se traslada a la reparación. En Recambios Segorbe uno de los pilares que queremos aportar al cliente es la formación y la información, que vemos esencial para él en el día a día. Impulsaremos aún más los programas formativos que tratan de dar tanto formación técnica como de gestión de taller. Pensamos que es donde podemos aportar valor, en ayudar a nuestros clientes a profesionalizarse y a generar negocio. Redes sociales. En Recambios Segorbe ya estamos presentes en las principales redes sociales, como Twitter o Facebook y tenemos un canal propio en Youtube, donde colgamos vídeos de convenciones anuales con clientes, jornadas formativas realizadas en nuestras instalaciones e información de producto. Creemos que la presencia en el canal online es fundamental para poder mostrar a nuestros clientes y proveedores quiénes somos y aportarles valor. En Recambios Segorbe apostamos por la comunicación continua con nuestros clientes, proporcionándoles tanto informaciones técnicas como de producto y posibilitando los pedidos online. De este modo, obtenemos el feedback necesario para adaptarnos a las necesidades de nuestros clientes.

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talleres en comunicaci贸n

Zigor

E R R O T A L

años. Responsable de Márketing y Comercial en

GRUPO PRASA, distribuidor de productos de repintado y recambios de carrocería en las provincias de Vizcaya, Álava, Guipúzcoa, Navarra y La Rioja, perteneciente al grupo Pro&Car. Formación. Tengo una doble diplomatura, en Empresariales por la UPV (Universidad del País Vasco) y en Márketing por la Cámara de Comercio de Bilbao, y, además, me gradué en la Universidad de Northumbria (Newcastle) en International Business Management. En la empresa. Desde los 15 años, he pasado los veranos en la empresa, junto a mi padre, haciendo labores de almacén, albaranes... Y tras graduarme, realicé durante siete meses las prácticas de postgrado en esta empresa, Grupo Prasa. Empecé en el área de Márketing y como apoyo al departamento comercial, diseñando y ejecutando, sobre todo, acciones de márketing operativo. El mercado. La verdad es que el mercado vive actualmente un momento difícil, porque han caído las ventas de automóviles, el parque se ha envejecido... Además, en la pintura se le añaden dificultades como la presión creciente de las aseguradoras o las importaciones paralelas de producto, además de que el taller y a su vez la distribución, están sometidos a una merma constante de sus márgenes por lo que el cliente es cada vez menos fiel y su sensibilidad al precio es cada vez mayor. A esto se le suma la nula capacidad de los reparadores para asociarse y defender sus intereses legítimos. Por el contrario, por extraer alguna visión positiva, es un mercado muy dinámico que se está profesionalizando cada día mas, que es de futuro y en el que además estoy disfrutando de experiencias muy positivas. Cambios a futuro. Este sector ha ido evolucionando a un ritmo pausado pero constante durante un tiempo, pero los condicionantes de los últimos años (recesión, baja siniestralidad, nuevos actores, etc.) han causado una sucesión de cambios que llegan a velocidad exponencial a lo largo de los últimos cinco años. La tendencia a corto/medio plazo: la concentración de talleres será cada vez mayor y las aseguradoras atesorarán cada vez más poder. Las empresas de distribución nos vemos obligados a dar un giro drástico, tomar decisiones estratégicas hacia lo que demanda el mercado, que no es sino conseguir productos y sistemas que les aporten eficiencia en los procesos, todo ello acompañado de una batería de servicios mejorados y de valor añadido. Redes sociales. Otros sectores están mucho más desarrollados en las redes sociales que el nuestro. En Grupo Prasa creemos que serán importantes en un futuro inmediato y estamos realizando esfuerzos para comenzar a trabajar en estos “social media” para promocionar nuestra empresa y, sobre todo, mantener una permanente conexión con proveedores y clientes.

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David

LÓPEZ

años. Coordinador de centros de REYNASA, distribuidor con sede en Alcalá de Henares (Madrid), perteneciente a Serca. David es hijo Jesús López, uno de los socios de Reynasa.

Pasión por el recambio. Empecé con 15 años en Reynasa. Dejé los estudios porque tenía claro que a mí lo que me gustaba era esto. Yo siempre digo que me saqué la carrera del recambio, probablemente porque lo viví desde pequeño (tengo la suerte de que además cuento con una gran familia que siempre ha estado unida y siempre me han apoyado y contado conmigo). He pasado por diversas áreas de la empresa (lo cual es muy importante porque te ayuda a conocer todos los departamentos desde abajo del todo). Empecé en el almacén, luego pasé al mostrador, estuve en el call center, estuve de jefe de delegación de Puerta del Vado (Alcalá de Henares) y en la de Guadalajara, y desde el año 2010 soy coordinador de centros. La verdad es que todas las áreas del negocio me gustan porque he tenido suerte, ya que soy un enamorado de mi trabajo y mi sector, me siento muy afortunado. Futuro y pasado. En Reynasa siempre hemos sido pioneros en muchos ámbitos, y uno de ellos ha sido las nuevas tecnologías. Ya en el año 1997 realizamos una fortísima inversión en informática y hemos ido invirtiendo en este aspecto continuamente, lo que nos ha permitido seguir creciendo. Somos muy vanguardistas. Aunque lo cierto es que, pese a que todo se va modernizando, las incidencias del día a día siguen siendo las mismas (control de impagados, gestión de garantías, pvp elevados...) el día a día de la relación entre talleres y distribuidores. Aunque todo evoluciona, las incidencias que forman parte de la actividad diaria del negocio se mantienen. Además, desde hace ya varios años estamos trabajando mucho sobre las personas, en Reynasa tenemos la suerte de contar con un gran equipo y seguimos formando a todos ellos para distinguirnos de los demás, siempre he pensado que la diferencia en el futuro la marcarán las personas y es un aspecto que seguiremos mejorando día a día. Redes sociales. Las redes sociales son un canal más de comunicación. Tenemos página en Facebook la cual nos permite informar a los clientes, emitir noticias... pero con ellos el contacto es directo y diario, no solo a través de las redes sociales. Ese contacto directo y diario nos hace estar escuchando continuamente a nuestros clientes y poder seguir mejorando con sus opiniones.

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José Pedro LLANO

años. Responsable de diversos aspectos comerciales y de gerencia en REPUESTOS GUADIANA, distribuidor de recambios en Extremadura que cuenta con 5 delegaciones y perteneciente al grupo CGA. Es hijo de Andrés Llano Puerto, propietario de la empresa. Un sector que engancha. Soy licenciado en Derecho y ADE. Al acabar la carrera, hace cinco años y medio, entré en el negocio familiar. Empecé con logística y control de stock en almacén. Poco a poco fui pasando al tema comercial, bajo la tutela de mi padre, comenzando a entablar relaciones con proveedores, gestionando el negocio. Ahora, junto a mi padre, regentamos el negocio y la verdad es que somos un perfecto contrapunto uno del otro, animándonos o templándonos cuando hay que asumir riesgos o ser más prudentes. Y lo cierto es que es un sector que engancha, que no pensaba que me iba a atraer tanto en todos los aspectos, pero que me ha llenado profesionalmente.

Apoyo familiar. Desde siempre he contado con el apoyo de mi familia, he conseguido compaginar el campo profesional y personal de tal manera que disfruto mucho con el negocio. Tras 28 años de empresa, mi padre ha posicionado el negocio con un gran reconocimiento en Extremadura, por lo que es para mí un orgullo y una presión añadida tratar de mantener lo que ha logrado él. En un futuro asumiré la gerencia de la empresa, pero de momento me queda mucho que aprender de mi padre que es un gran profesional y empresario. A su vez cuento con un gran equipo humano, joven y con ganas de hacer cosas, somos como una gran familia. Internet sí, para el profesional. La venta online de recambios es algo ya habitual en el sector. Nosotros estamos dando los pasos internos previos para crear un proyecto de venta online especifico, busco algo concreto, siempre enfocado al profesional, que son nuestros clientes.

años. Adjunto a la dirección en REPUESTOS DE LA SERENA S.L., recambista de Villanueva de la Serena (Badajoz) perteneciente al grupo CGA. Es hijo de José Mª Llanos, propietario de la empresa.

Alberto

Por amor al arte. Lo cierto es que mi formación no tiene nada que ver con este sector, ya que he estudiado Historia del Arte, e incluso empecé el doctorado en la Universidad Complutense de Madrid. Mi idea era haberme quedado en la Universidad, pero los recortes en Educación restringieron la mayor parte de las oportunidades laborales que podía tener. Por suerte, mi familia contaba con la empresa familiar a la que me incorporé hace ya cuatro años. Y, bueno, siempre se echa de menos no acabar dedicándote a aquello que querías por vocación pero ahora tengo claro que mi futuro está en Repuestos de la Serena.

LLANOS

Un poco de todo. Mi labor en la compañía abarca un poco de todo, estoy aprendiendo al lado de mi padre, y trabajo desde la gestión en almacén y compras hasta visitar clientes, proveedores o nuestras delegaciones. A mi modo de ver, el trabajo más repetitivo es el control de stocks y revisión de almacén y albaranado. Por el contrario, lo que más me gusta es visitar clientes y proveedores, que además es cuando más aprendo. Nuevas ideas. Hemos realizado inversiones en el último año para reestructurar almacenes, abrir nuevos puntos de venta más grandes. Y a nivel interno, estamos intentando reagrupar nuestras compras al mínimo de proveedores posible. Ahora, los grupos trabajan fuertemente para que los socios reagrupemos las compras con los proveedores preferentes, en los que sacaremos una mayor ventaja, tanto en servicio como en precio. Tecnología en el medio rural. Creo firmemente en que las nuevas tecnologías son algo muy importante para las empresas. De hecho, hemos renovado nuestro programa de gestión, que abre múltiples posibilidades, sobre todo a la hora de consultar estadísticas y analizar tu actividad. De cara al cliente, lo cierto es que nuestra zona de influencia es la Extremadura rural, y aún hay muchos talleres que no utilizan el ordenador, ni siquiera el correo electrónico. Aunque, poco a poco, según van haciéndose cargo del negocio las nuevas generaciones, esto comienza a cambiar.

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Paola 28

Z E D N É MEN

años. Responsable de Márketing y Comunicación en MOTOR DIPER, recambista madrileño perteneciente a CGA. Es hija de Ceferino Menéndez, fundador y gerente de la empresa. Trayectoria. Estudié Publicidad y Márketing en la Escuela de Negocios ESIC. Fui a Italia y realicé un Master en Márketing Internacional en la escuela The European School of Economics. Estuve trabajando durante 3 años en Roma, donde continué mi carrera profesional en comunicación y eventos. Tras ello me incorporé a Motor Diper hace un año y medio. En la empresa familiar me encargo de todo lo relacionado con el Márketing y la Comunicación, aunque también estoy comenzando a involucrarme en el área de Compras, proveedores y, de cara al futuro, pasaré por otras áreas como Ventas, por ejemplo. En Motor Diper también trabajan mis dos hermanas y mi cuñado, la idea es coger el relevo a la generación de mi padre. Más formación técnica y comunicación. La posventa es diferente a como pensaba, porque es más compleja. En las agencias en las que trabajé me encargaba de gestionar las campañas de publicidad y comunicación para clientes de empresas multinacionales -algunas de ellas de automoción- y ahora las tornas han cambiado, ahora trabajo desde el punto de vista del cliente, que toma las decisiones estratégicas sobre como posicionarnos en el mercado de cara a nuestros clientes. Es un sector en el que se necesita cierta formación en aspectos técnicos de cara al cliente, es algo en lo que me estoy formando. A nivel general, me gustaría que las marcas de recambio fueran más visibles de cara al usuario, porque la posventa es un mercado muy global pero poco visible, las empresas deberían hacer más publicidad y comunicación para que el usuario final conociese el valor de las primeras marcas. Aprendizaje continuo. Lo que más me gusta de este sector es que para mí cada día se presentan retos nuevos, es un continuo aprendizaje que me encanta, porque hay tantos aspectos que tocar... tanto en el sector como en mi propia empresa. Y en cuanto a lo negativo, pues tal vez que me falta algo de experiencia en el mundo del recambio, ya que aún soy muy joven y no he estado muy vinculada a la posventa. Ideas nuevas. Estamos poniendo en marcha el sistema de pedidos online para los clientes -es algo que muchos de nuestros colegas ya tienen- y me gustaría profundizar aún más en todo lo relacionado con Internet para la empresa. Ello incluye las redes sociales, que es un aspecto que tengo previsto como un proyecto a medio plazo. Porque creo que no basta con crear una página en Facebook o un perfil en Twitter, sino que hay que alimentarlos diariamente con información y, sobre todo, tener un plan definido sobre qué y cómo quieres comunicar.

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Genaro

A 33 N A R T L MA

años. REPUESTOS VIDA, distribuidor de recambios con sede en Huelva perteneciente al grupo CGA. Es hijo de Manuel Maltrana, gerente.

Recambista de vocación. Desde pequeño quise trabajar en la empresa familiar. Cuando me preguntaban que qué quería hacer cuando fuese mayor, yo decía: “trabajar con mi padre”. Así que al acabar los estudios, hace 15 años, entre en la compañía, pese a que mi padre no quería que siguiésemos sus pasos, ya que sabe que no es un negocio fácil. Pero a mí me encantan los motores y los coches, y pese a que el mercado está cada vez más difícil -mucha competencia, impagos...-, lo cierto es que aquí estoy, haciendo un poco de todo, aunque más centrado en la parte comercial, atendiendo a clientes, etc. En este trabajo lo que más me gusta es quizá lo que hago ahora, estar cerca del cliente. Y lo más ingrato -aunque necesario- es la gestión de cobros, algo a lo que lamentablemente cada vez dedicamos más tiempo. Cambios. El sector ha cambiado mucho. Antes el cliente pedía directamente el material, mientras que ahora piden presupuesto, aprietan con el descuento... Con el tema de la crisis, un cliente se te va por tres puntos de descuento, sin importar lo que hayas hecho por él todos estos años. Mantener la filosofía. Mi padre lleva muchos años al frente del negocio y creo, sinceramente, que no le ha ido tan mal. En el futuro yo tendrá bastante con seguir sus pasos. Un ejemplo: hace tiempo, a mí me hubiera gustado meter algunas segundas marcas, con precios más económicos, pero mi padre no quiso, decía que era “pan para hoy y hambre para mañana”. Y el tiempo le dio la razón, ya que algunos colegas que lo hicieron, al principio ganaron dinero pero luego se les acabaron comiendo las garantías y las devoluciones.

David

A L A R O M

años. Dependiente / training pedidos en MOPRISA, distribuidor de recambios con sede en Logroño perteneciente al grupo Gecorusa. David es hijo de uno de los socios de Moprisa. Inicios. Como suele ocurrir en estos casos, yo trabajaba todos los veranos en la empresa. Pero a los 20 años estuve en Moprisa durante un período más largo, que dejé para irme a un área más mecánica, las carreras de motos. Yo he estudiado Mecánica de coches y de motos y es un mundo que me apasiona. Competición. Lo cierto es que las carreras y la empresa se parecen: en ambos casos tienes que estar al día, ya que, si no, pierdes el tren. Por eso ahora estoy continuamente formándome y aprendiendo cosas nuevas para recuperar los siete años que he estado fuera.

Distintas áreas. En la compañía, empecé haciendo labores de venta. He pasado por el almacén y por el mostrador y ahora estoy en el área de compras, de pedidos. Creo que un trabajador debe ser versátil y estar preparado para desempeñar diversas funciones. De todas las áreas lo que más me gusta es atender, porque te permite estar cerca del cliente. Retos de futuro. Internet está en auge pero su aplicación no es sencilla en una empresa como la nuestra, porque hay que transformar la estructura. Lo mismo ocurre con las redes sociales: nos permite estar cerca del cliente pero lo cierto es que, pese a que ya hay gerentes más jóvenes, hay una gran parte del mercado al que le cuestan las nuevas tecnologías. Y hay otros aspectos en los que trabajar, sobre todo ver por dónde evoluciona el mercado y los vehículos. Y lo cierto es que mi generación lo tiene más fácil en las nuevas tecnologías que la de mis padres, pero es cierto que los más jóvenes vienen aún mejor preparados, para ellos ha sido más natural.

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Eusebio OCHOA

años. Gerente adjunto y director comercial de RECAMBIOS OCHOA, distribuidor pontevedrés de recambios que pertenece al grupo Serca. Es hijo de Eusebio Ochoa, gerente de la empresa. Toda la vida. Llevo toda la vida en la empresa; ya pasé muchas horas aquí estando en el colegio, en nuestra tienda de Redondela y haciendo recados; y de adolescente pasaba los fines de semana y las vacaciones colaborando para sacar algún dinerillo. Comencé la carrera de Ingeniería Industrial, pero vi que tenía que orientarme hacia la gestión y me cambié a Empresariales, carrera que finalicé. Los dos últimos cursos de carrera ya compaginé ambas cosas. Actualmente, compagino la gerencia con mi padre y la dirección comercial, teniendo responsabilidad tanto sobre nuestros comerciales como en el área de pintura de la empresa. Horizontalidad. El sector ha cambiado enormemente. Antes había pocos modelos de vehículo, por lo que estocar recambios era mucho más fácil que ahora. Los almacenes tenían que ser más verticales -pocas referencias y muchas unidades de cada una de ellas-, y hoy son más horizontales: muchas referencias y pocas unidades de cada una. Eso sí, mi pare es un ferviente defensor del stock en el negocio, por lo que solemos apostar por trabajar muchas referencias, incluyendo algunas menos habituales. Internet. Antes también era más fácil vender. Ahora se dan más presupuestos para lograr menos ventas, se trabaja más para conseguir menos. Y en ese aspecto las nuevas tecnologías han ayudado mucho, sobre todo para facilitar la identificación de piezas. Y ahora, además, Internet también está haciendo mucho daño, en el sentido de que hay muchos portales de venta directa y, por ejemplo, en el área de pintura, webs que realizan importaciones paralelas de producto. En nuestro caso, lo que buscamos son relaciones duraderas con el cliente, que se consiguen con visitas directas. Medios como las redes sociales ayudan, se utilizan para dar imagen, estar al día, difundir noticias, ofertas, campañas... En Recambios Ochoa tenemos web y una página en Facebook. Y las redes sociales las utilizo tanto a nivel personal como empresarial.

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Joan

28 A L L E V I L O

años. Director comercial de RECANVIS PENEDÈS, distribuidor de recambios con sede en Vilafranca del Penedès (Barcelona) perteneciente al grupo Serca. Es hijo de Joan Olivella, gerente de la empresa.

Sólida formación. Estudié electromecánica de vehículos y gestión comercial y márketing, tras lo cual me saqué la diplomatura empresariales y, ahora, la licenciatura en Administración y Dirección de empresas. A nivel operativo, llevo toda la vida en la empresa, si bien a nivel estratégico llevo un año. Ahora estoy dedicado al área comercial, combinando labores de comercial -fundamentales para conocer las necesidades de nuestros clientes en el día a día- y diseñando las políticas comerciales de la empresa. Sector dinámico. Creo que la crisis ha contribuido a que las empresas se profesionalicen más, a que incorporen herramientas y servicios de valor añadido. Es interesante también el desarrollo de los grupos, que ahora están en proceso de internacionalización. La verdad es que es un sector muy dinámico, que está continuamente renovándose y adaptándose al mercado. Porque estamos condicionados a los cambios que introducen los fabricantes de vehículos que están continuamente innovando. Formación e información. Creo que hay que seguir trabajando en ofrecer valores añadidos al cliente, intangibles que sirven de herramienta de fidelización, como la formación, información, consultorías... Como proveedor suyo, es mi labor ofrecer al reparador herramientas para que pueda seguir siendo competitivo en el mercado. Y como grupo, creo que hay que seguir consolidando la internacionalización, que nos permite conocer qué se está haciendo en otros países y debemos de tener la suficiente flexibilidad como para aplicarlo.

Futuro inmediato. En Recanvis Penedès pronto abriremos una nueva delegación para cubrir una zona a la que ya llegábamos con una ruta pero donde no teníamos punto de venta. Somos una empresa local, pero en el futuro no descartaría convertirnos en empresa regional o autonómica, ni desechar ninguna opción de crecimiento: soy ambicioso, he competido mucho en deportes de motor y me gusta ganar siempre. Redes sociales. Es cierto que las redes sociales empiezan ya a influir en nuestro negocio. Ahora son una vía de comunicación y contacto con los clientes, y pronto serán muy importantes.

Jaime 29

OTERO MOURIS

años. Trabaja en el departamento de Pintura de OTERO CARITÓN, distribuidor ubicado en Santiago de Compostela perteneciente a Gecorusa. Jaime es hijo de Luis Otero, uno de los socios. Del taller a la tienda. Ahora mismo trabajo en el laboratorio de pintura, en el área de colorística. Y me gusta mucho porque con el color asumes una gran responsabilidad: estás en el medio del proceso y el acabado depende de ti, algo que no ocurre con el recambio, que lo sirves y ya está. Comencé en la empresa hace cuatro años, antes había empezado a trabajar en un taller de chapa y pintura. Diferencias. El taller y la tienda son totalmente diferentes; los talleres tienen un ritmo constante, siempre a tope, quieren la pintura y todo ya. Y la tienda y el laboratorio es otra cosa, aunque ahora estoy escuchando, tanto a los compañeros como a los clientes, y aprendiendo de ambos. De cara al futuro siempre tienes ideas, siempre podré aportar algo, aunque lo cierto es que la empresa va muy bien ahora mismo. Internet. Internet nos influye mucho. Y nos permite ahorrar mucho tiempo, tanto a la hora de realizar pedidos como al pedir o dar información al taller. En este área también estoy en proceso de formación, porque apenas había trabajado con ordenadores hasta llegar a la empresa.

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talleres en comunicaci贸n

Noel

S A N A P M PÁ 31

años. Realiza labores de gerencia en AUTO REPUESTOS PÁMPANAS, distribuidor madrileño de recambios.

Trayectoria. Ya desde los 14 años venía a la tienda a aprender y echar una mano, pero fue en 2006 cuando me incorporé a la empresa de mi padre. Estudié Empresariales y quise conocer el mundo laboral fuera de la empresa, trabajé en Banco Popular y en GMAC (la financiera de Opel) y luego entré en la empresa familiar. Aquí comencé encargándome de las tareas de administración y contabilidad -que es en lo que me había formado-, pero con el tiempo me he ido enfocando al área comercial y ahora llevo labores de gerencia, porque mi padre quiere que le sustituya en el futuro. Sector complejo. El recambio es un sector desconocido a priori, y que puede parecer sencillo, pero lo cierto es que es más complejo de lo que parece, no es sólo localizar la pieza y llevarla, hay que negociar con los clientes, darles un plus, saber cómo llegar a él por caminos diferentes al habitual (servicio y condiciones) y cuando llegas a él resulta muy gratificante cuando el taller deposita su confianza en tu empresa y ves como poco a poco con tu colaboración su negocio (y el nuestro) se va desarrollando , creciendo y teniendo resultados positivos lo que crea un vinculo fuerte entre ambos. El reto tecnológico. De cara al futuro, lo más complicado para una empresa como la nuestra será incorporarnos completamente al sistemas de venta a través pedidos en catálogos electrónicos, integrar la tecnología en nuestros clientes etc. Las nuevas generaciones de talleres que abren con jóvenes al frente, ya utilizan estas herramientas, y su vida cotidiana gira entorno a esta tecnología y es lógico que en el futuro tenga un papel principal en nuestras relaciones comerciales.

Alfonso

PÉREZ

años. Finalizando su formación que le permitirá potenciar el área de Márketing de

PERCHAN-LA MADRILEÑA, distribuidor de pinturas con sede en Sevilla. Alfonso es hijo de Alfonso Pérez, actual gerente de la compañía.

Desde niño. Ahora mismo estoy finalizando mis estudios en Márketing, que voy a prolongar con un Máster en Neuromárketing y Coaching. Cuando he tenido tiempo, he echado una mano en la empresa, en diferentes áreas, desde administración hasta comercial, pasando por todas las sucursales de Perchan. También se puede decir que he tenido la suerte -gracias a mi padre- de haber podido vivir la empresa desde niño, dándome la oportunidad de conocerla y quererla desde abajo.

Futuro. La idea es trabajar en la empresa -somos varias personas en esta tercera generación del negocio familiar- y para ello nos estamos formando. A mí me gustaría estar vinculado al área de Ventas, porque lo que me gusta de este negocio son las relaciones personales. Además, estoy cursando estudios de Márketing, porque me gustaría formar a los vendedores en este área y, si es posible, desarrollar este área dentro de la compañía, ya que ahora no existe un departamento como tal. Todo ello sin perder de vista la supervisión de las otras distintas áreas de la empresa. Teoría y tradición. Lo que más me gusta de un sector como éste y una empresa como esta es que puedes aprender de todo el mundo, sobre todo de los clientes, que abarcan todos los perfiles posibles y eso es muy enriquecedor. ¿Y qué podemos aportar a la compañía? Creo que en estos 50 años han creado una grandísima empresa desde el corazón, y ahora nosotros podemos aportar algo más de teoría y técnica que complemente todo ello.

32 talleres en comunicación

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Daniel 27

PÉREZ

años. Trabaja en el departamento de Administración de PINTURAS SANTAFÉ, distribuidor de pintura con sede en Zaragoza. Daniel es hijo del gerente, Luis Pérez Santafé. Trayectoria. Yo empecé en la empresa con 16 años, junto con mi hermano [Sergio, el hermano de Daniel, actualmente realiza funciones comerciales en la división de Rotulación e Impresión Digital de la compañía]. Realizábamos diversas funciones en el almacén, lo que nos permitió comenzar a familiarizarnos con los productos. De ahí pasé a reparto -lo que me dió un mejor conocimiento de los clientes- y a contabilidad. Ahora estoy en el área de Administración-compras -abarcando aspectos como la gestión de residuos, la tramitación de las garantías, los pedidos, los albaranes...-. Y mientras, estoy finalizando mis estudios de Administración y Dirección de empresas, con especialización en grado de márketing e investigación de mercados. El sector. Lo que más me ha llamado la atención de este sector es la gran profesionalidad de los talleres. Ellos depositan su confianza en nosotros, que les suministramos materiales y les ofrecemos diversos servicios. Y todo ello en un contexto en el que ha bajado su actividad, ya que cada vez hay menos vehículos asegurados a todo riesgo, por lo que no se reparan los pequeños golpes. Y es que el sector de automoción es muy importante para Aragón, y el gobierno autonómico está intentando apoyarlo, con facilidades y subvenciones. Nuevas tecnologías. Lo cierto es que una empresa como la nuestra va invirtiendo cada vez más en nuevas tecnologías. Por ejemplo, ahora todos nuestros comerciales van a ver al cliente con una tablet en la que tienen información instantánea de todo. A nivel de página web estamos en proceso de remodelarla por completo, para dar una mejor visión de todos nuestros productos.

Antoni 26

PUJADÓ

años. Actualmente trabaja en el departamento de Márketing y Exportación de CECAUTO. Es hijo de Antonio Pujadó, presidente del grupo. Sólida formación. Soy Licenciado en Administración y Dirección de Empresas, especializado en estrategia de negocio y he cursado un master en Digital Business. Hablo catalán, castellano, inglés y portugués y he recibido formación en el extranjero: Portugal, Estados Unidos e Inglaterra. Inicios. Lo cierto es que desde niño Cecauto siempre ha estado presente en mi familia, yo los veranos acudía a la empresa a ayudar en el almacén, a reponer y realizar pedidos de los clientes. Cuando empecé mi formación universitaria realicé prácticas en el departamento financiero del grupo. Una vez finalizada mi estudios universitarios me surgió la oportunidad de ir a trabajar a una multinacional de energías renovables en Brasil, pero mi padre pensó que en Cecauto hacía falta gente joven con ideas frescas y que a mí me vendría bien para adquirir experiencia laboral en la compañía. Ahora estoy en el departamento de Márketing y Exportación.

34 talleres en comunicación

años. Comercial en REPUESTOS DOKARY, distribuidor de Badajoz perteneciente al grupo Gecorusa. Es hijo de Ricardo Portalo, uno de los socios de la empresa.

Ricardo

O L A T R O P

15 años en esto. Ya desde pequeño me ponía a repartir con la moto durante los veranos. Luego, ya con 18 años, entré en la empresa, donde he pasado por todo los puestos: he sido repartidor en moto y coche, mozo de almacén, encargado de almacén, he atendido en mostrador y ahora soy comercial, en la calle, que es lo que me gusta de este negocio. Vena comercial. He aprendido mucho de mi padre, que comercialmente es un “crack”, sabe perfectamente cómo abordar al cliente. Eso sí, a mí me gusta tener una clientela fiel, de muchos talleres aunque compren poco pero que compren de forma continuada, con los que tengo una relación más personal y puedo atender sus necesidades a medida. No se trata de dar un pelotazo y hacer una gran venta, sino de mirar más a futuro. Y, por supuesto, que si un taller acude a tu tienda, se vaya con la pieza, no se puede ir con las manos vacías. Calidad y precio. El sector ha cambiado bastante, antes había más alegría y más movimiento, ahora se mira mucho el precio, aunque hay clientes que también miran la calidad, otros que lo que valoran es la rapidez del servicio, hay algunos muy marquistas, que sólo quieren primeras marcas... En este contexto, una de mis obsesiones es tratar de mantener los beneficios, que en un mercado tan competitivo como este no disminuya excesivamente el margen, porque si no el negocio se va al traste. Internet. Creo que a tiendas de recambios como la nuestra no les ha afectado tanto. Al taller sí, porque el usuario ya sabe lo que vale la pieza, entra en internet en portales como Oscaro y no permite al taller que se desmande en precio. Además, las nuevas tecnologías nos han facilitado mucho la labor, ya que acudimos a visitar al taller con la tablet, les hacemos presentaciones de empresa y producto y podemos realizar pedidos con ella. En este sentido, la herramienta GecDoc es vital para nosotros.

Con urgencia. Una de las cosas que más me ha llamado la atención de este sector es la exigencia y la rapidez en que se mueve todo. Es fundamental no tener rupturas en stock de referencias de alta rotación, ofrecer un servicio rápido y, sobre todo, ser competitivo. Camino por recorrer. Se está empezando a digitalizar el sector, pero aún estamos a años luz de otros sectores. En contrapartida, nuestro sector es muy tradicional y nos encontramos con que muchos agentes que intervienen en nuestra cadena de valor aún no están habituados a utilizar de forma permanente las herramientas tecnológicas que se les ofrece, lo que dificulta enormemente la automatización de procesos y el cambio a nuevas formas de venta más allá de las tradicionales. Potenciar la marca Cecauto. Nuestra marca debe cumplir 3 aspectos fundamentales: calidad, competitividad y diferenciación. Nuestra misión es potenciar la marca Cecauto y hacerla crecer en todo el mundo, empezando por Sudamérica. Ya estamos en Dakar (Senegal), Angola, Cuba, Mauritania, Argelia, Marruecos... La posventa vive castigada por una guerra de precios brutal, con mucha agresividad en este aspecto, por lo que hay que buscar nuevas vías de diferenciación y la marca Cecauto es un potente elemento diferenciador.

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David

RIBÓ

años. Representante, forma parte de la empresa RIBÓ REPRESENTACIONES junto con su padre Joan y su hermano mayor Albert.

Trayectoria: Estudié empresariales y voy completando mi formación con cursos en márketing, ventas e idiomas. A los 20 años -y supongo que inducido por mi padre y mi hermano y, por supuesto, por el hecho de que siempre me ha interesado mucho todo lo relacionado con las ventas-, empecé combinando mis estudios con la participación en el negocio, ayudando a mi padre. Más tarde, pasé a trabajar en otras empresas del sector como Quadis o Ford España, para después incorporarme definitivamente a la empresa familiar. Sector: Lo cierto es que una de las cosas que más me gusta de este sector es la relación que se puede establecer con el fabricante y con el distribuidor. Construir el camino junto con el fabricante para poder llegar al distribuidor con los máximos mecanismos posibles. Para de esta manera ver que este trabajo se traduce en negocio para todos. Y en este sentido las nuevas tecnologías nos han ayudado mucho. Se ha ganado en eficacia, eficiencia e información al cliente. Más tecnológicos. Indudablemente, nuestro servicio estará cada vez más imbuido de elementos tecnológicos; de hecho ya lo está. Me gustaría poder contar con un CRM muy completo y establecer herramientas que faciliten nuestro trabajo entre el fabricante y el distribuidor. Poner las máximas facilidades para ser un óptimo y eficaz nexo de unión entre ambos. También me gustaría, con estos medios, poder transmitir, tanto a las empresas que representamos como a nuestros clientes, que somos una herramienta capaz de seleccionar a unos proveedores con las garantías de calidad, servicio y seriedad necesarias para cubrir las necesidades del mercado; y también de buscar el cliente más idóneo, basados en los mismos parámetros.

Daniel

O V A R B SÁEZ

Director comercial de INDUSTRIALES DE RECAMBIOS MADRID, distribuidor madrileño de recambios perteneciente al grupo CGA. Es hijo de Francisco J. Sáez-Bravo, gerente.

De tiendas a talleres. Llevo 19 años en la empresa. Tras terminar Equipos Informáticos en FP grado superior me incorporé al negocio. Hago labores de director Comercial, Posventa y trato directo con los clientes; junto a mi hermana Marta -encargada de Administración y Contabilidad- y mi cuñado Óscar -encargado del personal en mostrador y de compras- seremos quienes llevaremos la batuta del negocio en el futuro. Indudablemente, el sector ha cambiado mucho. Fíjate nosotros, que antes éramos mayoristas, vendíamos a tiendas de recambios -antes de que empezaran a unirse a los grupos de distribución-y ahora vendemos a taller. Antes acudías a ver a una tienda y volvías con un pedido importante; ahora, pese a las campañas y promociones que podamos hacer el taller no quiere estocar y los pedidos son más pequeños, o inexistentes, debido en gran parte a nuestro servicio. Y la competencia también ha cambiado mucho: ahí está Internet, por ejemplo, que ha revolucionado el sector. Lo mejor y lo peor. Lo que más me gusta de este trabajo es la captación de nuevos clientes. Te fijas en un taller, le vas a visitar, ves cómo trabaja y que tras dos o tres visitas acabe comprando... es satisfacción personal, porque significa que he hecho bien mi trabajo, le he sabido transmitir los valores y filosofía de mi empresa, su servicio y atencion. ¿Y lo que menos me gusta? Que mis clientes, los talleres, tengan problemas, que haya gente pensando en cerrar, que tienen problemas para pagarte... Es la faceta más desagradable de este trabajo. Nuevos proyectos. Me gustaría abrir un nuevo punto de venta. Lo tengo hablado y estamos esperando el momento en que la economía se anime. Yo tengo muchas ganas. Luego están algunos productos como la diagnosis, a la que llegamos tarde, porque nuestro fuerte siempre ha sido el recambio, no por miedo o falta de ganas, pero sobre la que ahora tenemos un proyecto bonito para venderla en los talleres. Porque lo cierto es que mi padre siempre ha sido muy “echao p’alante” y nunca ha tenido miedo a innovar. Venta online al taller. Tenemos página web y tienda online, y estamos acabando de incorporar el catálogo electrónico, ya que tenemos clientes que ya comienzan a trabajar online... Eso sí, siempre dirigido al taller, porque es nuestro cliente y quien nos mueve este negocio.

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Roberto

SEGURA 31

años. Trabaja en RECAMBIOS VALLECAS, distribuidor madrileño. Es hijo de Ricardo Segura, fundador y gerente de la compañía. Toda la vida. Cuando era pequeño, una de nuestras tiendas estaba enfrente del colegio, por lo que pasaba allí las tardes haciendo los deberes hasta que me venían a recoger. Tras acabar el COU, hace 13 años, entré en el negocio familiar. Comencé desde abajo, haciendo placas de matrícula, yendo a por los bocadillos... Y he pasado por todos los departamentos de la empresa, y ahora hago un poco de todo, atiendo mostrador, pedidos telefónicos, visito talleres, etc. Junto con mi hermano nos hemos repartido diversas tareas en la empresa. Un apasionado del recambio. Tengo la suerte de que me gusta mi trabajo, relacionarme con mi gente, con mis clientes, que son también amigos. Me apasiona lo que hago, pero, sobre todo, es muy satisfactorio poder dar a un cliente una solución rápida ante un problema que le surja. Hay veces que no duermo pensando en ello y no veo el día en que llega el lunes para ponerme en faena. Algo más que precio. Lo peor de la situación actual del sector es la masificación. Hay una competencia brutal y todo es muy urgente. Hay muchos talleres que sólo buscan precio, pero nosotros nos esforzamos por transmitir que no sólo existe el precio y el descuento que lo importante es ofrecer soluciones y servicios. Que cinco euros de menos o cinco puntos menos en el descuento no sirven de nada si te llevan la pieza tarde o se equivocan y no aciertan con la adecuada. Nuevos proyectos. Queremos potenciar el márketing y la imagen corporativa de la empresa. Ser capaces de aumentar las promociones directas al taller pero también intentar trascender la imagen de tienda de barrio para convertirnos en un distribuidor de referencia manteniendo las claves de cercanía al cliente. Y estamos también trabajando en renovar la web para potenciar la venta online al taller, que con un sólo click pueda pedir la pieza que quiera. Para ello estamos formalizando inventarios y dando los pasos que nos lleven a ello. Y también, desde hace seis meses, hemos aumentado nuestra presencia en redes sociales con una persona, mi hermano, que se encarga de ello.

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La tecnología en los automóviles más fiables del mundo. Who started it ?

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La gama de productos de automoción VARTA® está preparada para atender al mercado actual de automóviles y diseñada para proporcionar la batería más adecuada para cada tipo de coche. Las baterías VARTA SILVER AGM y BLUE EFB son las últimas incorporaciones a nuestra línea de productos. Ambas tienen alto poder de arranque, larga vida en funcionamiento y una resistencia en ciclo de hasta tres veces superior a las baterías convencionales. Nuestro proceso de fabricación limpio permite además que sean más respetuosas con el Medio Ambiente. Si necesita un alto rendimiento, baterías de primera calidad con fiabilidad extrema, cambie a baterías VARTA AGM y EFB. Obtenga más información en www.varta-automotive.com

It all starts with talleres en comunicación 39

José Manuel 20

O N A R R E S

años. Responsable de la delegación de Malagón (Ciudad Real) en REPUESTOS ROYSE, distribuidor manchego perteneciente a Gecorusa. Es hijo de Clemente Serrano, uno de los socios de la compañía. Trayectoria. Siempre he estado ligado al negocio familiar; aunque ya me había tocado alguna vez hacer reparto, atender pedidos, etc. Al acabar los estudios con 16 años me puse al pie del cañón y ahora estoy encargado de la tienda que hemos abierto en Malagón. Tecnología. Fundamentalmente mis labores son de mostrador, aunque alguna vez realizo algún pedido a la central, visito algún cliente... Las nuevas tecnologías las empleamos a diario, para coger los pedidos, el catálogo electrónico es hoy una herramienta fundamental. Y en ocasiones pedimos que nos envíen alguna foto por Whatsapp del vehículo o de la pieza para poder identificarla mejor.

años. Realiza labores de Ventas y Marketing en RECAMBIOS GAUDÍ, distribuidor de recambios con sede en Barcelona perteneciente al grupo CGA.

Toni

Expansión. Con 16 años acabé los estudios de la ESO y comencé a trabajar en la empresa de mi padre, Recambios y Accesorios Gaudi, S.L. Mi primer puesto de trabajo fue en el almacén, donde empecé a familiarizarme con el funcionamiento del negocio y con los años he ido pasando por varios departamentos más de la Empresa. En el año 2005 se decidió abrir una tienda en Granollers y ahí la empresa confió en mí para dirigir dicha sucursal, lo que me enriqueció profesionalmente, al tener una visión más generalista del funcionamiento del negocio: relación con proveedores, clientes, trabajadores, posventa, etc.

TEJADA

Venta online. Los cambios desde los inicios han sido muy significativos, de estar trabajando en una pequeña empresa con unas instalaciones de 500 metros y con una plantilla de 11 personas hemos pasado a una compañía con una nave de logística central de 5.000 metros, 111 personas empleadas y delegaciones en Cataluña, Zaragoza y Valencia. En el 2006 implantamos un sistema de venta online, siempre a profesionales (tiendas y talleres) y muchas de nuestras ventas se realizan por este canal. En la actualidad las redes sociales nos ayudan a proyectar y difundir de una manera cercana nuestros servicios y dar a conocer nuestro negocio a los clientes. Futuro. En estos momentos estoy trabajando en el área de Ventas y Márketing. Siempre he tenido claro que mi futuro estaba en esta empresa familiar. Han transcurrido 14 años desde que comencé en este negocio. En compañía de mi padre, Antonio, continuamos con la ilusión del primer día por alcanzar nuevas metas en beneficio de nuestros clientes.

40 talleres en comunicación

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José

VERDÚ

En INRECA (INNOVADORA DE RECAMBIOS), recambista murciano perteneciente al grupo CGA. Es hijo de José Verdú, gerente de la empresa.

Un sector interesante. Estudié arquitectura técnica, pero como a nivel laboral el sector de la construcción está muy castigado, lo cierto es que acabé en la empresa familiar y llevo aquí más de 3 años, haciendo un poco de todo. Y lo cierto es que me encuentro muy a gusto, y no tengo pensado cambiar, sino seguir formándome y preparándome para el futuro. El del recambio es un sector que me ha llamado mucho la atención, porque no me imaginaba que pudiera ser tan divertido y que abarcase un abanico tan amplio de productos e innovaciones continuas en los vehículos. Avanzar. El aprendizaje continuo es algo que me encanta de este trabajo; no creo que el sector tenga puntos negativos, sino al contrario. Hay qué aprender más rápido y siempre estar a la expectativa. De cara al futuro, me gustaría avanzar en muchos aspectos de este negocio. Porque, al ser una empresa familiar, no siempre se pueden dedicar recursos a todas las inversiones que a uno le gustaría, sobre todo en nuevas tecnologías. De todos modos, mi padre nunca ha sido reacio a los cambios y siempre ha tenido en cuenta lo que tanto mi hermano como yo le proponemos. Trato personal. Internet es una herramienta que ha avanzado muy rápido en el sector, tiene muchas posibilidades y oportunidades, pero creo que es importante en este negocio el trato personal con los clientes, que es algo que no se puede perder ni reemplazar. Y con Internet se difumina este trato personal, ya que no sabes si el cliente está satisfecho o no.

años. Trabaja en el Departamento de Compras de ENGAR LLEIDA, socio de Gecorusa. Es hija de Xavier Zaragoza, uno de los socios de la empresa. Inicios. En la empresa colaboraba ocasionalmente los veranos, pero a jornada completa llevo dos años. Empecé atendiendo el mostrador y el teléfono y ahora estoy en el Departamento de Compras, que es probablemente el área de la empresa que más me gusta, porque es más tranquilo. Y de cara a futuro, pues creo que, junto a mi hermano y mi hermana, estaremos al frente de la compañía, para eso trabajamos.

Laura

A Z O G A R ZA

Evolución constante. El sector ha cambiado mucho y va evolucionando constantemente. Cada vez hay más modelos de vehículos, más referencias, la electrónica está cada vez más presente en los automóviles... todo es más complejo. Eso sí, gracias a las nuevas tecnologías todo es más rápido. Venta online. Un proyecto que creo será bueno para la compañía es todo lo relacionado con la venta online. Con ello, el cliente accede directamente a nuestro almacén, nos permite una transparencia total con ellos, agilizar los pedidos…. Al final un mejor resultado. Es un proyecto que ya estamos empezando a mirar.

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CRISTINA

SAN MARTÍN Adjunta a Presidencia de Sernauto

Hace unos meses, tras la salida de José A. Jiménez Saceda de la dirección general de Sernauto, fue nombrada como adjunta a Presidencia de la entidad. Pese a que para muchos no era muy conocida, lo cierto es que Cristina San Martín llegó a Sernauto en 2008. Licenciada en Derecho y con un Master en asesoría fiscal, llegó a la asociación procedente del sector bancario, trabajando junto a Miguel Ángel Obregón en la Comisión de Recambios y sus grupos y con el tiempo también adquirió la responsabilidad del área de formación. Tras ello, pasó a encargarse asimismo de los aspectos legales para pasar a ser nombrada primero responsable técnico-legal y, finalmente, adjunta a la presidencia. En su primera entrevista con un medio de comunicación, Cristina San Martín repasa la actualidad presente y futura de Sernauto. 44 talleres en comunicación

Juanjo Cortezón y Miguel A. Jimeno

structura de Sernauto. Además del presidente -actualmente José Mª Pujol-, el órgano principal de gobierno es la Junta Directiva, compuesta por 18 empresas. En ella se intenta que esté representado todo el sector, desde multinacionales extranjeras y españolas hasta pymes. El recambio también está presente, por supuesto, con marcas como FAE; Schaeffler, Continental o Robert Bosch. A nivel operativo, Sernauto funciona con comisiones y grupos de trabajo. Adjunta a Presidencia. Fui nombrada adjunta a la presidencia pero con funciones de dirección general. ¿De cara a futuro? Pues ya se verá, cuando se renueve la Junta Directiva, como ocurre en cualquier organización. Comisiones. Funcionamos con siete comisiones distintas, presididas por empresas asociadas: Comercio Exterior (con Eduardo Casero -Eurofren- como presidente), I+D+i (con José Esmorís de CIE), Industria Constructora (con Ricardo Olalla de Robert Bosch), Medio Ambiente (con Carolina Valdivieso de Grupo Antolín), Recursos Humanos (con Roberto Adrián de Saint Gobain Sekurit), Estudios y Comunicación -recientemente creada- (con Francisco Marro de FAE) y la comisión de Recambios, presidida por Joaquín Bencomo de GKN Driveline.

Grupos de trabajo. Dentro de la Comisión de Recambios hay varios grupos de trabajo, en áreas como amortiguadores, baterías, aseguradoras, bombas de agua, catalizadores, frenos, iluminación, ITVs, reformas de vehículos o vehículo industrial. La actividad de los grupos de trabajo es muy variada e intensa según cada momento. En baterías, por ejemplo, trabajamos en un acuerdo voluntario que aglutinó a toda la cadena de valor y logramos que se modificase el Real Decreto y recientemente han autorizado los Sistemas de Gestión de nuestros asociados en algunas CCAA. Y el de aseguradoras, por ejemplo, nació a raíz de la aparición de Inpart o Azeler, para observar todo lo referente a la trazabilidad del recambio en las reparaciones y conocer los planteamientos de las partes implicadas. Presidencia de las Comisiones. Los presidentes de las Comisiones se mantienen en el cargo hasta que ellos mismos decidan o sea la propia comisión la que acuerde renovarse. Joaquín Bencomo cogió la Comisión de Recambios en un momento complicado y ha conseguido mantener la actividad con gran implicación por parte de las empresas participantes. Es la Comisión más numerosa. En las reuniones, además de compartir experiencias con colegas del sector, también se traen a expertos para realizar presentaciones sobre diversos temas que puedan ser de interés. Por supuesto, hacemos asimismo seguimiento de determinados aspectos de actualidad que afectan al sector tanto a nivel nacional como europeo. Barómetro trimestral. De la mano de Gipa pusimos en marcha un barómetro trimestral -para turismo y vehículo industrial-. Hace algo más de un año, la distribución participa también en este barómetro, para así tener una visión más amplia de la posventa. El recambio, muy importante. Las empresas asociadas a Sernauto representan el 85% de la facturación del sector, dentro de los cuales, el área de

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recambio tiene un gran peso. Por tanto, dentro de nuestra organización, el recambio está muy presente. Agenda Estratégica Componentes 2020. Con la presentación de la “Agenda Estratégica Componentes 2020” hemos querido resaltar la importancia de la industria de componentes, con un tejido empresarial de gran importancia para la economía española. Y con ella hemos puesto en marcha un plan de relaciones institucionales ante la Administración, que estamos intensificando, tanto en Bruselas viendo a Eurodiputados, como con la Administración Central y Autonómica. Es una doble vía, por un lado resaltar la importancia de nuestra industria y por otro trabajar en medidas concretas que interesan a nuestro sector. En este sentido, abordamos tanto temas de mejora de competitividad tales como costes energéticos, laborales o logísticos, de I+D+i, de internacionalización, de financiación... Comunicar más. Carolina López, nuestra responsable de Comunicación, se ha incorporado en enero de este año y hemos comenzado a comunicar más y mejor. Obviamente, hemos priorizado aquellos aspectos que nos permiten informar mejor a nuestros asociados. Pero sin olvidar la comunicación externa. Por ejemplo, en los medios de comunicación ya se han publicado noticias, entrevistas y artículos nuestros, vamos, todas las semanas hay información de Sernauto en los medios, lo que agradecemos mucho ya que nos permite posicionarnos mejor como sector estratégico. Y, concretamente, en lo referente al recambio, posiblemente se puedan desarrollar más acciones que nos permitan dotarle de mayor visibilidad.

“Se mantienen contactos permanentes con miembros de la Junta Directiva de Ancera para ver qué temas son claves para el sector y concretar en los que podemos ir juntos” 46 talleres en comunicación

Relación con Ancera. Muy buena. Como puso en marcha el anterior presidente de la Comisión de Recambios, se mantienen contactos permanentes con miembros de la Junta Directiva de Ancera para ver qué temas son claves para el sector y concretar en los que podemos ir juntos. Por ejemplo, recientemente, hablamos con la Dirección General de Tráfico para añadir a la información de la matrícula el código VIN, y así facilitar la identificación de las piezas por parte del distribuidor, un aspecto clave para mejorar la competitividad del sector independiente de la posventa. Promoción exterior. Nos encargamos de la solicitud, ejecución y seguimiento del Plan de Actuación Promocional sectorial anual con el ICEX, con presencia en las principales ferias sectoriales y misiones directas en aquellos países donde nuestros asociados nos muestran su interés. No hay que olvidar que la financiación del ICEX ha ido decreciendo y ya sólo representa un 7.90% del total del presupuesto y es un tercio de lo que aportaba hace tan sólo cuatro años. Siempre que nos den pie a poner en valor la competitividad del sector y estar presentes para promocionar la industria española, allí estaremos. Misiones comerciales. En esta edición, por ejemplo, entre otras acciones, destacan diversas misiones comerciales a mercados considerados prioritarios por su crecimiento económico, desarrollo del sector de automoción y potencialidad de su cadena de distribución local, tales como Corea del Sur, México o Ecuador. En este último caso, por ejemplo, en relación al Acuerdo UE-Ecuador, cuyas negociaciones concluyeron en julio pasado. Ello constituirá, sin duda, un instrumento importante que permitirá potenciar las exportaciones españolas al mercado ecuatoriano una vez que el Acuerdo entre en vigor, presumiblemente en julio/agosto 2016, ya que con la puesta en marcha del Acuerdo prácticamente se eliminará los aranceles para todas las subpartidas de los capítulos clasificados como repuestos y autopartes.

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talleres en comunicación 47

ÁNGEL

CAMPO

Juanjo Cortezón y Miguel A. Jimeno

Gerente de Ventas y Marketing de Posventa en Volkswagen-Audi España

Ángel Campo es un veterano de la posventa en Volkswagen-Audi España, donde lleva 14 años asumiendo diferentes responsabilidades dentro de ese área. Tal vez por eso, pone el énfasis en concebir la posventa como una parte crucial del compromiso de la marca con sus clientes. Hablamos con él del programa de venta externa de recambios, así como de las diferentes propuestas del grupo alemán en recambios y taller. 48 talleres en comunicación

“Nuestro objetivo es que todo cliente con un vehículo de cualquiera de nuestras marcas pueda acceder al recambio original” Rentabilidad media positiva. Siempre hemos mantenido un firme compromiso con nuestra red de servicios oficiales para mejorar sus negocios, mejorando sus procesos, incrementando las entradas de clientes... Les hemos apoyado siempre y lo seguiremos haciendo, ya que son socios estratégicos nuestros. Un ejemplo de ello es que la rentabilidad media de nuestra red de servicios oficiales ha sido siempre positiva, incluso en los peores años de la crisis. Mejor en el servicio oficial. En Volkswagen-Audi España adquirimos un compromiso con los clientes que compraron nuestros vehículos: cuando sale de fábrica ese vehículo tiene unas características determinadas que deben mantenerse lo mejor posible durante toda la vida útil del mismo. Y es obvio que preferimos que cualquier avería u operación de mantenimiento que deba realizarse en el vehículo se haga en el servicio oficial. Porque sólo en el servicio oficial podemos garantizar que se cumplen todos los protocolos, que se utilizan los equipos adecuados, que se siguen exactamente los manuales de reparación, que el personal está formado... Ofrecemos al cliente confianza y garantía.

ólo red primaria. En la actualidad disponemos de 400 puntos de servicio, entre las marcas Volkswagen, Audi, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales. Son todos servicios oficiales, lo que entendemos por red primaria. De ellos, hay una decena que son filiales, que pertenecen al grupo. ¿Por qué concebimos así la red? Disponemos de un volumen de parque suficiente que nos permite ofrecer a nuestros clientes exclusividad en nuestras marcas acorde con nuestra estrategia de servicio.

Recambio original accesible para todos. Contamos con un programa de venta externa de recambios (de las marcas SEAT, Volkswagen, Audi, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales), al que internamente denominamos Nora. Nuestro objetivo es que todo cliente con un vehículo de cualquiera de nuestras marcas pueda acceder al recambio original -no cortamos el acceso a nuestros recambios-, aunque haya decidido reparar su vehículo fuera de nuestra red. Todos nuestros servicios oficiales venden recambios a través de mostrador -a talleres independientes, tiendas, etc.-; algunos, incluso, lo han profesionalizado más, y ofrecen servicios adicionales, como asesoramiento, call center, información adicional, reparto varias veces al día... Centralizado y local. Con el taller multimarca trabajamos de dos formas, desde la central les enviamos información, promociones, etc, a través de nuestra web

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www.grupovw-recambiosoriginales.es en la que el taller independiente puede inscribirse y acceder a un área privada donde recibir comunicados, información, promociones... Aparte, cada concesionario mantiene una comunicación local con sus clientes. Sólo servicios oficiales. Los distribuidores de recambios Volkswagen, Audi, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales son nuestra red de Servicios Oficiales que son nuestros socios principales. No nos planteamos que un recambista pueda distribuir recambio original de nuestro grupo. Saber hacer. En nuestra red reparamos los vehículos de nuestra marca porque es lo que sabemos hacer. No voy a pedir a un servicio oficial que repare vehículos de otras marcas porque no tiene la formación ni los conocimientos adecuados, siempre puede subcontratar y derivar las reparaciones de vehículos de otras marcas. Sinergias logísticas. Pertenecer a un grupo que prácticamente tiene una cuota del 25% del parque nos permite incontables sinergias logísticas. Nuestro catálogo de piezas abarca 600.000 referencias, de las cuales almacenamos en España más de 100.000, en cinco grandes almacenes; aparte, cada concesionario tiene su propio stock. Realizamos entregas diarias en los servicios de nuestra red y la reposición de almacén desde la central en Alemania es también diaria. Por ello, nuestra profundidad de stock es enorme y nuestra eficacia en el servicio también lo es. Recambios de canje. Contamos con los recambios de canje, una gama de piezas electromecánicas que se caracterizan porque son sometidas a un proceso de reacondicionamiento industrial. Las piezas se envían a Alemania y se introducen en la cadena de montaje para ser reacondicionadas siguiendo los procesos de calidad establecidos en el grupo. El recambio se desmonta completamente y las piezas dañadas no se reparan, sino que se sustituyen, lo que nos permite ofrecer un producto que cumple las más estrictas especificaciones de calidad. Además, en la pieza se incorpora cualquier modificación técnica que haya habido desde que salió al mercado. Y una vez finalizado el proceso, se devuelve la pieza al canal, lo que permite una reducción del precio de la pieza y minimizar los residuos, con el consiguiente beneficio medioambiental.

50 talleres en comunicación

Gama Economy. La gama Economy está orientada a vehículos de más de cinco años. Está compuesta por las gamas de recambios de mayor rotación que son asimilables a varios modelos, lo que nos permite aprovechar economías de escala y, manteniendo la calidad, poder ofrecer un producto a precio más económico. Neumáticos y pintura. En neumáticos tenemos acuerdo con todas las primeras marcas y nuestra red las distribuye. Y para la marca Audi contamos con un neumático específico, AO, que está desarrollado conjuntamente con el fabricante durante el proceso de desarrollo del vehículo, con el fin de ajustarse a las especificaciones de cada modelo en cuestión. Por lo que respecta a la pintura, nuestra central en Alemania homologa a aquellos fabricantes que cumplen las especificaciones requeridas; nosotros simplemente ponemos a disposición de la red todas las marcas homologadas para que tomen la decisión de trabajar con una u otra. En Motortec Automechanika Madrid. Contaremos con stand en Motortec AM, en el que queremos hacer accesible nuestro recambio original a todos los profesionales. Es importante para el funcionamiento óptimo de un vehículo que todas las piezas funcionen de manera óptima. No debemos ver el recambio como un elemento aislado sino como parte de un conjunto. El equilibrio entre todas las piezas es la que garantiza la seguridad, optimiza los rendimientos y asegura el confort de conducción.

Llega el equilibrio perfecto a Motortec Automechanika Madrid Ven a visitar nuestro stand los días 11, 12, 13 y 14 de marzo en IFEMA y descubre con los Sistemas Originales el equilibrio perfecto entre fiabilidad, seguridad y eficiencia. Te esperamos en el pabellón 3, Stand 3C07. Para más información visita www.grupovw-recambiosoriginales.es

talleres en comunicación

â&#x20AC;&#x153;Carsmarobe se ha convertido en una marca de referencia, y mi tarea es consolidarla como talâ&#x20AC;? 52 talleres en comunicaciĂłn

MANUEL

SÁNCHEZ Gerente de Carsmarobe

Manuel Sánchez ha asumido la gerencia de la empresa de formación Carsmarobe, pasando a la primera línea de acción. Aunque, en realidad, él siempre ha estado ahí; como socio de Luis Robles, se mantenía permanentemente al corriente del devenir de la empresa. Ahora le toca consolidar la amplia trayectoria iniciada por Robles. Para ello, cuenta con el mismo equipo de la empresa y puede aportar, sin duda, algo esencial a la compañía: el punto de vista del profesional, algo que conoce sobradamente.

alleres en Comunicación: Haznos un breve resumen de tu trayectoria profesional... Manuel Sánchez: Cuando estaba cursando la Formación Profesional de Segundo Grado en Automoción en el Instituto Politécnico Virgen de la Paloma, ya comencé con prácticas en talleres. Esos fueron mis inicios en nuestro mundillo. Mi primer trabajo, no obstante, fue en Renault -Talleres Muñiz-, en Madrid. Tras un tiempo con ellos, en el que puse en práctica lo aprendido en la FP pero también aprendí, y mucho, sobre automoción, continué mi trayectoria profesional en Tecnomóvil, como mecánico electricista y monitor. Allí impartí mis primeros cursos y conocí a mi grandísimo amigo Luis. En seguida conectamos: teníamos edades parecidas y nuestra pasión era el motor. Por eso, no tardamos mucho en decidirnos a arriesgar y emprender. Y abrimos nuestro primer taller, de apenas 100 metros cuadrados, en el centro de Móstoles. Nos dedicábamos a la reparación de compresores y en seguida, el espacio, afortunadamente, se nos quedó pequeño. Así fue como compramos la primera nave en la calle Torres Quevedo, en la que aún hoy impartimos cursos. Sin embargo, su primera utilidad fue puramente mecánica. Tardamos unos años en dar el salto a la formación y, seguidamente, a la asistencia técnica telefónica. Poco a poco, no sin esfuerzo, seguimos creciendo y tuvimos que comprar la nave colindante. Y el resto es ya nuestro presente: en 2013 inauguramos unas nuevas instalaciones en un polígono contiguo. Trasladamos el taller a otra nave y crecimos hasta alcanzar los más de 3.000 metros cuadrados y 50 empleados.

TenC: ¿Qué crees que puedes aportar al frente de Carsmarobe? M. Sánchez: Aunque Luis ha asumido siempre la gerencia de la escuela y asistencia de Carsmarobe, lo cierto es que yo siempre he estado al corriente del funcionamiento, de los acuerdos firmados, de cada movimiento… Cada uno dirigía una parte de la empresa, pero los dos tomábamos las decisiones en conjunto. En mi caso, administraba el taller, y creo que ese es precisamente mi punto fuerte en esta nueva etapa de Carsmarobe. A una empresa ya consolidada y fuerte, con una amplia trayectoria, le sumo algo esencial: el punto de vista del mecánico. Qué necesita y qué busca el taller en una formación, en un call center técnico. Conozco de primera mano a nuestro cliente, y eso es en definitiva una ventaja. TenC: ¿Cuáles son tus objetivos prioritarios?¿Y qué aspectos vas a trabajar de forma inminente? M. Sánchez: Mi objetivo principal es el de dar continuidad. En estos primeros meses, quiero empaparme bien del mundo Carsmarobe. Visitar a los clientes, a cada contacto, y presentarme. Quiero conocerles a todos y, sobre todo, que todos me conozcan. Ser una figura cercana a la que siempre puedan recurrir, como ya hacían con Luis. Además, nuestra aspiración es la de siempre: dar un servicio de calidad, tanto formativamente hablando como en la asistencia técnica telefónica. De hecho, he reforzado el equipo humano para cubrir las expectativas de este 2015, que son muy buenas. Queremos dar una respuesta eficaz y profesional, y mantener el nombre de Carsmarobe como sinónimo de calidad.

Juanjo Cortezón y Miguel A. Jimeno

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“A una empresa ya consolidada y fuerte, le sumo algo esencial: el punto de vista del mecánico. Qué necesita y qué busca el taller en una formación, en un call center técnico. Conozco de primera mano a nuestro cliente, y eso es una ventaja” TenC: ¿Cómo se presenta 2015 para la compañía? M. Sánchez: Para Carsmarobe, 2015 ha comenzado con muy buenas expectativas. Nos consideramos muy afortunados, pero, sin duda, estas posibilidades no se darían si nuestro equipo no estuviera trabajando a todo gas, dando lo mejor de cada uno. De hecho, ya tenemos completo el calendario de cursos de todo el año, y nos las estamos viendo y deseando para encajar las peticiones de última hora. La asistencia no es diferente, e incluso ya en los últimos meses de 2014 hemos visto un incremento de usuarios y del propio uso de servicio. El taller ha convertido el call center en una herramienta más, de uso diario. Hemos llegado a tener picos de 700 incidencias resueltas en un día. Esto también es indicativo de que la formación es muy necesaria, porque cada vez el parque de vehículos es más dispar y presenta averías desconocidas para las que hay que actualizarse. TenC: ¿Qué objetivos os habéis planteado para este año? ¿Continuará la expansión internacional de Carsmarobe, fundamentalmente en Reino Unido y Portugal? M. Sánchez: Como os comentaba antes, nuestro principal objetivo es el de trasmitir continuidad y calidad. A partir de ahí, nos gustaría, por supuesto, que este 2015 supusiera el lanzamiento definitivo del Carsmarobe más internacional. Aunque ya hemos dado los primeros pasos en Portugal, nos queda aún mucho camino que recorrer, y queremos andarlo con paso firme. En Inglaterra hemos aterrizado con otra empresa, Autotech Experts, y también estamos sondeando el mercado y analizando oportunidades. Pronto daremos nuestra primera formación y la asistencia lleva ya unos meses dando servicio. Los resultados son, en general, muy positivos. TenC: ¿Qué valores diferenciales resaltarías de Carsmarobe frente a otras empresas de formación del sector? M. Sánchez: Carsmarobe tiene un origen humilde.

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Nació en un taller, de la ilusión y del trabajo de dos amigos mecánicos. Y esa es, sin duda, nuestra principal fortaleza. Nos somos un grupo de empresarios que quiso invertir en un producto desconocido para ellos. Nosotros empezamos con las manos llenas de grasa, y estamos convencidos que esa es la clave del éxito de nuestra empresa. Eso, y el esfuerzo de un gran equipo de profesionales implicado y apasionado por el mundo del automóvil. Y contamos con un equipo de más de 50 personas, desde la administración, pasando por la contabilidad, los técnicos, el departamento de I+D, audiovisuales e incluso el servicio de limpieza. Sólo nuestro call center cuenta con 18 técnicos, 2 de ellos para el servicio en Portugal. En cuanto a la formación, no sólo contamos con 5 profesores que son grandes profesionales y comunicadores. Sino que, además, disponemos de un gran despliegue de medios, teóricos y prácticos: manuales a color, maquetas, vehículos específicos… Y una formación online basada en las últimas tecnologías multimedia y 3D de producción propia, con una plataforma de última generación (pizarras virtuales, tutorías en línea en tiempo real, chats virtuales de grupo…). Además, somos pioneros en las producciones audiovisuales especializadas, con un departamento audiovisual formado por un equipo técnico y humano muy profesional (calidad full-HD, voz en off profesional, guión realizado por un equipo técnico y revisión periodística…). TenC: En resumen, pese a que el equipo de Carsmarobe se mantiene, ¿qué aspectos hay que consolidar ahora, sin Luis? M. Sánchez: En realidad, la respuesta a esta pregunta sería el resumen de todas las anteriores. Nuestro objetivo es consolidar, continuar y avanzar. Siempre con la calidad que nos caracteriza. Carsmarobe se ha convertido en una marca de referencia, y mi tarea es consolidarla como tal.

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10 CLAVES PARA CONOCER MEJOR ERIBRECAR

Juanjo Cortezón y Miguel A. Jimeno

¿Eres un taller y quieres comprar recambios con mejores precios y condiciones?¿Eres un recambista y quieres ampliar tu red de ventas? Si la respuesta a alguna de estas preguntas es “sí”, tal vez deberías probar Eribrecar, una plataforma online en la comercialización de recambios. Hablamos con Andrés Brehmer, su fundador, quien nos explica en primicia sus pormenores. 56 talleres en comunicación

1. ¿Quiénes forman Eribrecar? Eribrecar es una empresa 100% española, fundada por Andrés Brehmer, un hombre ligado a la posventa durante treinta años. Junto a él, Evgeny Shkaraburov, socio director y un equipo de 9 personas para encargarse de todo el soporte de la web, el servicio posventa y ayudar en la promoción y comercialización de Eribrecar. 2. ¿Qué es Eribrecar? Eribrecar se define como el club online del recambio, es decir, una empresa orientada completamente al servicio a los talleres para que puedan obtener una mayor rentabilidad, de hasta el 15%, en la compra de recambios, tanto de mecánica y electricidad como de chapa, consumibles, etc. Somos una web en la que el taller puede registrarse de forma gratuita y pedir las piezas que necesita (a través de un número de chasis o por búsqueda de modelo de vehículo, o mediante una interfaz desde los sistemas de valoración del mercado -Audatex, GT Estimate, Eurotax...-). 3. ¿Cómo funciona? El taller da de alta un encargo en la web, anotando el chasis, la marca, el modelo y las piezas que necesita para reparar el vehículo. El cliente puede elegir qué tipo de pieza necesita (si original -marquista-, alternativa -multimarca- o de desguace) y espera las ofertas de los proveedores integrados en el sistema. Al proveedor le aparece una alerta de ese pedido y realiza su oferta, más o menos con un tiempo medio de entre 10 y 30 minutos. Es entonces cuando el taller estudia las ofertas presentadas y, si lo estima conveniente, realiza el pedido. El taller nunca sabe qué proveedor le oferta la pieza, sino simplemente conoce el precio, las condiciones de entrega -y, si es recambio multimarca, la marca del mismo-. De forma paralela, el proveedor tampoco conoce qué taller le está solicitando una oferta de la pieza -sólo su código postal- ni puede ver las ofertas que otros proveedores han realizado. No es una subasta porque nadie sabe lo que oferta el otro. Y cuando un taller confirma la compra, desaparecen el resto de ofertas. Eso sí, ningún taller está obligado a comprar una pieza tras haber pedido presupuestos ni el proveedor está obligado a realizar ofertas. 4. No competimos con distribuidores ni talleres. No vendemos recambios. Somos un club online del recambio. Al proveedor le ofrecemos ampliar su red de ventas. Y al taller comprar con mejores condiciones. No competimos con los distribuidores de recambios ni con los talleres, sino que trabajamos con ambos. Simplemente, cobramos al taller y pagamos al proveedor; nuestro beneficio procede de rápeles acordados con los proveedores sobre el precio neto,

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Our Drive – Your Success. La posición de liderazgo de ContiTech Power Transmission Group en el mercado de primeros equipos constituye la plataforma para el mercado internacional de recambios de automoción.

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“El arranque con 500 talleres registrados que trabajan con el sistema de forma habitual, la mayoría de ellos son talleres marquistas” pero nunca perjudicando en el descuento al taller. De hecho, los descuentos y márgenes son trasladados íntegros al taller.  5. Garantías. La garantía la ofrece quien vende la pieza. La garantía nos la solicitan a Eribrecar, y nosotros contactamos con el fabricante. Con una excepción: el recambio de desguace, en el que no todos ofrecen la misma garantía; en este caso nos subrogamos a la que ofrezca el desguace y le informamos al comprador.   6. Concesionarios. Ocurre con muchos concesionarios que con ellos mantenemos una doble relación: son a la vez proveedores y clientes, ya que venden a través de Eribrecar las piezas de su marca y compran piezas multimarca para su negocio, ya que muchos marquistas tienen problemas para comprar recambios fuera de su red. Eso sí, mantenemos la misma política que con el esto de proveedores: un concesionario que es proveedor de piezas de una marca no puede ser a la vez cliente de piezas de esa misma marca. 7. Posicionamiento en precio. Cuando entramos en una zona, mejoramos el 60-70’% de la oferta existente, y ese distribuidor que mejora nuestros precios trabajamos para incorporarlo a nuestra red. Cuando un taller no nos compra una gama determinada, es porque tiene mejores condiciones con otro proveedor, así que contactamos con dicho proveedor y le ofrecemos entrar en el sistema. Así, vamos incorporando proveedores zonales que nos permiten ser cada vez más competitivos y ofrecer los mejores precios del mercado y los mejores plazos de entrega. Y el cliente no tiene que preocuparse de buscar las mejores ofertas ni condiciones en su área de influencia: se las facilitamos nosotros. 8. Elementos de control. Para evitar problemas de impago, cuando un taller se registra en el sistema, tiene que pagar los tres primeros pedidos al contado; a partir de ahí podemos establecer plazos de cobro de entre 15 y 30 días. Además, cada vez que se registra un taller, cotejamos su situación societaria con las asociaciones para comprobar que el taller es absolutamente legal; si es ilegal, directamente quedaría fuera de Eribrecar. Además, para comer-

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cializar Eribrecar estamos colaborando con peritos, que conocen muy bien los talleres de sus zonas y son quienes les están invitando a que prueben Eribrecar. Y luego contamos con un servicio posventa para asesorarles en el manejo del portal y animarles a realizar compras. 9. Desarrollo de Eribrecar. Contamos en el arranque con 500 talleres registrados que trabajan con el sistema de forma habitual, la mayoría de ellos son talleres marquistas. Y vamos creciendo poco a poco. Estamos presentes en Sevilla, Madrid, Zaragoza o Barcelona y comenzando en Galicia, País Vasco, Alicante, Extremadura... Es un desarrollo lento, porque no es vender una pieza, sino que se trata de que cambie su mentalidad de compra e incorpore una nueva forma de comprar, porque lo cierto es que, aunque llevamos poco tiempo, hemos visto que el taller logra mejores precios e incluso mejores condiciones de entrega, que en definitiva es lo que ofrecemos: ahorro de dinero y tiempo.    10. En Motortec. Hemos preparado presentaciones y vídeos demostrativos que mostraremos a los visitantes a nuestro stand en la feria, donde podrán probar la aplicación y ver ejemplos que les muestren las mejores condiciones que lograrían si realizasen el pedido vía Eribrecar. Además, estamos realizando mejoras internas y de imagen de la web que mostraremos en Motortec. También tenemos preparadas algunas sorpresas para los talleres que se acerquen a nuestro stand.

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Dekra es una compañía multinacional de origen alemán, poco conocida en España a pesar de tener ya siete filiales en los sectores industrial, de automoción y empleo . Su filosofía empresarial se sustenta en dos pilares: seguridad y objetividad. De cara a 2015, la estrategia de Dekra pasa por unificar estas empresas bajo la marca ‘One Dekra’ para aprovechar sinergias y ofrecer servicios más completos, muchos de ellos relacionados con la posventa.

YVONNE

RAUH

Country Manager de Dekra España

“Queremos triplicar nuestra facturación en España en cinco años”

n julio de 2014, se creó Dekra España, con el fin de unificar las siete filiales con las que opera la firma en nuestro país y comenzar a sentar las bases para el desarrollo de nuevos proyectos. Porque, según explica Yvonne Rauh, la máxima responsable de Dekra España, el objetivo es pasar de unos ingresos estimados de más de 21 millones de euros al cierre de 2014 a alrededor de 60 millones en 2020. Dekra basa su actividad en diversas divisiones: ITV, UCM (Used Car Management, gestión de la devolución de coches de rénting), Claims (gestión del seguro internacional, conocido como carta verde,

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para las aseguradoras que no están en España) o Dekra Expertise (peritaciones e informes técnicos). A ellas se le añade un área de Industria, donde son especialistas en certificaciones de modelos de negocio, control medioambiental y consultoría de seguridad de procesos industriales peligrosos. “Estamos buscando líneas de negocios relacionadas con nuestras áreas de actividad, como servicios de consultoría para posventa, mistery shopping, o aprovechar nuestra experiencia en “Claims” para ofrecer la gestión completa del siniestro a las compañías aseguradoras. Y ofrecerles la valoración, la peritación e incluso la creación de

una red de talleres certificados a los que derivar sus vehículos”, explica Rauh. Porque la experiencia en valoraciones y peritaciones de la compañía abarca desde valoraciones sencillas -por ejemplo, para vehículos de segunda mano que acceden a seguros de todo riesgo- hasta informes periciales complejos necesarios para accidentes o informes judiciales. Además, “a un fabricante con red de ventas y talleres, por ejemplo, le podemos ofrecer un servicio completo, que incluya desde la gestión de la certificación ISO hasta acciones de mistery shopping para mejorar su red, pasando por certificación ATEX, certificación “process safety” en procesos peligrosos e incluso certificaciones medioambientales. Y al ser una compañía mundial, podemos extender estas certificaciones a distintos países”, explica. Y tampoco descartan las certificaciones para talleres, algo muy en boga en nuestro sector. “En Alemania hay talleres certificados por Dekra. Es algo que nos gustaría realizar en España, pero nuestra imagen de marca aquí es mucho menor. Y queremos que el usuario conozca quién es Dekra, y nos identifique con ‘seguridad para su vehículo’ y que esa certificación suponga un valor añadido real al taller, para venderse al usuario y diferenciarse”. Que le sirvan para mejorar internamente, pero también que le represente algo a nivel externo. Para ello, Dekra debe darse a conocer ante el automovilista. Y ahí tiene un papel importante su división de ITV

Juanjo Cortezón

Un bloqueo difícil de entender El principal obstáculo al desarrollo de Dekra en España está en el sector de las ITV. Pese a que en Europa ya se ha apostado por la liberalización de estos servicios, la normativa aún no ha sido aplicada en España, donde las asociaciones de empresas de ITV también presionan para mantener el sistema actual que, por ejemplo, permite a otros operadores presentes en nuestro país antes de 2008 abrir nuevas Itv pero no a empresas como Dekra instalarse y operar.

“Somos la empresa más grande en servicios de inspección de vehículos del mundo y no podemos operar ITV en España por un bloqueo legal. Es incomprensible”, se lamenta Rauh. “La ITV es la piedra angular para nuestro crecimiento. Y entendemos que en España se quiera proteger este servicio ante competencias desleales, pero no entendemos que no se deje entrar a una compañía como Dekra, que va a aportar imparcialidad, seguridad y competencia en el mercado. No es coherente”, añade. De hecho, Dekra tiene cuatro estaciones de ITV terminadas, todas ellas en el Sur de Madrid -en Getafe. Leganés, San José de Valderas y Parlasimplemente esperando autorización para comenzar a operar. “Porque el objetivo de la Administración debería ser garantizar la seguridad del automovilista, que al pasar su vehículo la ITV esté en óptimas condiciones, no mantener un coto cerrado para que unas pocas empresas ganen dinero. Si liberalizas el mercado obligas a todos los que concurren a mejorar y actualizar sus procesos”, apostilla. Tal vez por un error de cálculo, Dekra no pensó que fuera a tener problemas en España, “donde ya están presentes competidores nuestros y donde debe aplicarse la normativa europea”. Ahora, el trabajo de la máxima responsable de Dekra se ha centrado en dar a conocer a la compañía ante las distintas administraciones, proporcionándoles argumentos que den paso a la liberalización del sector. Así las cosas, Rauh se muestra esperanzada en tener buenas noticias pronto “y no tener que denunciar el incumplimiento de la legislación comunitaria”. Tras ello, Dekra prevé iniciar un ambicioso plan de inversiones en nuestro país. “En Francia tenemos más de 1.400 estaciones de ITV, nuestra capacidad de inversión es brutal pero, lamentablemente, si no nos dejan operar, tendremos que desinvertir y centrarnos en otros mercados. También tenemos un plan B en España que pasa por un crecimiento inorgánico a través de la compra de compañías afines a nuestro negocio y que nos aporten valor”.

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REPORTAJE LAUSAN El distribuidor lanza al sector un mensaje de cooperación y su “propuesta ganadora Win-Win”

LAUSAN RENUEVA SU ESTRATEGIA PARA AUMENTAR SU NOTORIEDAD ANTE EL TALLER Lausan quiere cambiar su forma de presentarse ante el sector. Hace unos meses, el distribuidor encargó un estudio a la empresa Gipa. Querían conocer sus puntos fuertes y, sobre todo, sus puntos débiles. De estos últimos, el análisis arrojó un resultado, cuanto menos, sorprendente: pese a su enorme peso en el mercado (Lausan cuenta con 45 tiendas por toda España y con más de 13.000 clientes), Lausan aún no cuenta con suficiente notoriedad en el mercado. Y por ello han apostado por renovar completamente su estrategia, empezando por los propios medios de comunicación, siguiendo con agrupar sus principales valores diferenciales en la “estrategia ganadora Win-Win” y acabando por renovar su página web y dotarla de mayor contenido e información. Juanjo Cortezón

Cooperar para sobrevivir Además, Lausan ha constatado las debilidades estructurales de las empresas del sector: falta de tamaño para poder afrontar los retos derivados de un mercado en recesión pero que mantiene intactos todos sus requerimientos en términos de disponibilidad de stock y de servicio, crecimiento exponencial del número de referencias como consecuencia de un parque cada vez más diversificado, una financiación escasa y cara, etc. “El sector está sufriendo un cambio profundo; en España somos tantos distribuidores que, incluso los más grandes somos pequeños en Europa, donde es habitual encontrar empresas de distribución que nos multipliquen nuestra facturación incluso por quince”, comentaba Ander Belderrain, director general de Lausan, quien añadía que, por ello, “tendremos que afrontar grandes dificultades y no podemos hacerlo solos, nos toca cooperar con todos: fabricantes, talleres e incluso otros distribuidores competidores nuestros”.

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Todo ello lleva a la necesidad de que los distintos actores del sector unan sus esfuerzos y busquen las sinergias que les permitan poder competir con garantías de futuro en un mercado que, posiblemente, aún no ha mostrado su peor cara. Así, Belderrain reconoció que ya han iniciado contactos no sólo con compañeros de grupo dentro de Groupauto Unión sino con competidores, con el fin de buscar sinergias que permitan colaboraciones conjuntas. ¿En qué áreas? “Pues, por ejemplo, en productos de baja rotación o en segundas líneas de producto: no tiene sentido que todos los distribuidores del mercado tengamos que tener una gama tan amplia de referencias y marcas para dar respuesta al mercado”, apostilló Belderrain. Propuesta ganadora Asimismo, Lausan ha agrupado su oferta dentro de la propuesta Win-Win, que se articula en seis grandes áreas.

Producto. La primera de ellas gira en torno al producto; Lausan es un proveedor global que cuenta con todas las líneas en torno al automóvil, incluyendo neumáticos, maquinaria o pintura. A la apuesta tradicional de Lausan por los productos premium, de primera calidad y de marcas contrastadas, con presencia en primer equipo, el distribuidor recuerda que cuentan con una apuesta consolidada de segundas marcas “con una gran calidad precio y que nos permite contar con una oferta adaptada a las demandas de los clientes”, explicaba Juan Ignacio Pernas, director comercial de la compañía. Así, Lausan dispone de segundas marcas como Dels (baterías, frenos y lubricantes), Stal (arranques y alternadores), Diesel Tech, Mapa, Klass (baterías), Duron (frenos), Coopers-Fiamm (filtros), Narva o Casco.

Tecnología. Las herramientas tecnológicas son parte fundamental del programa. Lausan pone a disposición de sus clientes las herramientas CEL/PEL Premium y Lausan Gestión de Taller, para los que se han ido introduciendo mejoras. El primero de ellos, gracias a un acuerdo con Gt Motive, permite al taller identificar perfectamente la pieza, con alta calidad de imágenes y despieces. “El taller cuenta con la información precisa de las piezas y equivalencias OEM/IAM y accede a nuestros almacenes a través de la aplicación para consultar disponibilidades, precios y distintas opciones”, explica Pernas.

LA CALIDAD ORIGINAL DE UN VERDADERO LÍDER. Los productos Sogefi son Equipamiento Original para 7 de los 10 coches más vendidos en España: - Nissan Qashqai - Renault Clio - Opel Corsa - Volkswagen Polo

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Lausan Basauri, por dentro Para dar a conocer todo esto, Lausan convocó a los principales medios de comunicación especializados a visitar sus instalaciones centrales, localizadas en Basauri (Bilbao). Allí tuvimos la ocasión de comprobar alguna de las magnitudes de este distribuidor: 45 centros repartidos por toda la geografía española, mantiene relación estable con más de 13.000 clientes -de los que más de 2.500 se relacionan por internet para sus consultas y pedidos- y cuenta con una flota de 320 vehículos de servicio y más de 100 comerciales. Su facturación en 2014 fue un 1,8% superior a la de 2013, habiendo incorporado nuevas líneas de producto para garantizar la más amplia cobertura. Es asimismo remarcable que, en 2014, un año todavía negativo, amplió su plantilla en un 3,6% hasta los 613 empleados y abrió una nueva delegación en San Fernando de Hernares (Madrid). El almacén de Basauri dispone de una estructura lógica en la que el propio sistema guía a los empleados por las instalaciones para optimizar recorridos. Cuenta con 4.000 metros cuadrados de superficie (y 8.000 de estanterías) y da servicio tanto a clientes como al resto de delegaciones de la compañía (en un 50% en cada caso). Pedro Mª Carpio, director de Lausan para la Zona Norte, comentó que el 65% de los pedidos se entregan en menos de 45 minutos.

En el caso de Lausan Gestión de Taller, el negocio de reparación encuentra todo lo necesario para su día a día, incluyendo presupuestos con tiempos de reparación y mantenimientos oficiales y todo el proceso de facturación (para redactar presupuestos, aceptarlos/ rechazarlos, dar orden de trabajo y facturarlo,..., etc.) Formación. Que la formación sea útil y atractiva ha sido el principal objetivo de Lausan , que ha reforzado sus programas formativos, tanto técnicos como en aspectos comerciales y de gestión. Así, tras hablar con sus principales proveedores, ahora la formación se realiza en cualquiera de los 45 centros de Lausan, normalmente en un formato concentrado de dos horas, con contenido diferencial y relevante y, normalmente, a partir de las 19:00 horas para facilitar la asistencia del profesional. Información. Informar a sus clientes sobre el sector, con datos y tendencias que afecten a su negocio. En el segundo semestre de 2014, Lausan celebró varios encuentros que reunieron a más de mil talleres, algo que tendrá continuidad, por supuesto, en 2015. Redes de talleres. Lausan va a seguir fortaleciendo sus conceptos de taller. Por un lado, el distribuidor promueve Bosch Car Service (con más de 250 talleres, algo más del 35% del total de la red) y Eurotaller (con más de 225 talleres de los más de 800 que componen la red). “Pero, además, hay talleres clientes que nos demandan que les ayudemos a evolucionar”, comenta Pernas. En este sentido,

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Lausan relanza su red Taller XXI, que ya cuenta con 180 talleres. Así, la fórmula de Taller XXI no estará basada en los paradigmas tradicionales, sino en la utilización masiva de las nuevas tecnologías, la búsqueda de nuevas tipologías de clientes -como mujeres y jóvenes- y el trabajar localmente la red a nivel de márketing, con acuerdos con colectivos y empresas del entorno del taller, por ejemplo. Marketing. Todos los elementos anteriores deben darse a conocer. Para ello, Lausan ha renovado su web, que incluirá noticias y videos, renovará su presencia en redes sociales, apostará por campañas y sorteos y nuevos servicios. “Como compañía en estos 62 años hemos sido bastante silenciosos. Y ahora queremos salir de forma distinta al mercado e iniciar esta nueva estrategia de comunicación de valor”, asegura José Ignacio Pernas. La propuesta “Win-Win” se va a dirigir a todos los actores del sector y se hará llegar por distintos medios a todo el colectivo de talleres, tiendas, distribuidores y fabricantes, ya que “pretende superar el tradicional individualismo y la falta de confianza en las relaciones comerciales entre las empresas, proponiendo una nueva forma de actuar orientada única y exclusivamente hacia la consecución del beneficio mutuo”, explican en Lausan.

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REPORTAJE LAUSAN

FILTROS CARTÉS INAUGURA EN SANTIAGO DE COMPOSTELA SU CUARTO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA

Roberto Aldea, director general de Filtros Cartés, dedicó unas emotivas palabras al equipo humano del nuevo Centro, como “corazón y alma” de Filtros Cartés Galicia.

iltros Cartés ha inaugurado en Santiago de Compostela su cuarto Centro de Distribución, que se une a los ya existentes en Coslada (Madrid), Gavá (Barcelona) y Alcalá de Guadaira (Sevilla). Fue una celebración emotiva y familiar, que reunió en Santiago de Compostela a clientes, proveedores, prensa y equipo humano. En definitiva, buenos amigos que se unieron en un día muy importante para la empresa especialista en filtración. Como reconocen desde Filtros Cartés, con casi 50 años de experiencia en el mundo del filtro, “este nuevo paso ha supuesto la culminación de la ilusión y el trabajo por llegar cada día más cerca de nuestros clientes”. Roberto Aldea, director General de Filtros Cartés, en compañía de dos de sus hijos, cortó la tradicional cinta e inauguró oficialmente el nuevo almacén, de 1.000 metros cuadrados de superficie, 50.000 filtros en stock y 6.000 referencias disponibles. Este centro de distribución, que da cobertura a Galicia, Asturias y León, ha venido a reforzar el servicio que se ofrece desde hace años en la zona con el

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equipo comercial, y su stock ha sido especialmente seleccionado, haciendo hincapié en los sectores de mayor demanda, tales como el naval, industrial, minero, agrícola, transporte y, por supuesto, automoción. Durante la inauguración, Roberto Aldea mencionó que estos años habían estado llenos de dificultades para todos, pero también de retos, sorpresas y grandes esfuerzos. “Y el foco de Filtros Cartés siempre había estado en sus clientes, en prestarles mejor servicio, en apoyarles en sus negocios… En definitiva, en superar la crisis juntos, fortaleciéndose y sentando las bases para nuevos planes y nuevos sueños. Éste era un proyecto que tenía en mente desde hacía unos años y que por fin se materializaba, gracias al esfuerzo de todos, y en especial al equipo gallego de la empresa”, hacia quienes tuvo unas emotivas palabras, como “corazón y alma” de Filtros Cartés Galicia. Todos los allí presentes, muchos de ellos junto con sus familias, estuvieron visitando las instalaciones mientras un grupo de “Gaiteiros” y “”Pulpeiros” amenizaban la velada.

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REPORTAJE VECAMARTI

VECAMARTI

El proyecto Vecamarti Industrial, relata su gerente Néstor Martínez, se inicia en 2001, después de una visita a su familia en Asturias, puesto que su madre es originaria de esas tierras. “Venía con la idea de ejercer mi profesión de economista, pero haciendo una visita a lo que hoy es el IDEPA, me di cuenta que era muy posible montar una fábrica de cables de mando”, recuerda.

e hecho, su padre fue uno de los primeros fabricantes de recambios en Argentina, fundando una fábrica en 1948. “De ahí que la idea no me pareciera tan descabellada”. Tras seguir en contacto con los responsables del IDEPA, Néstor comienza a desarrollar su iniciativa, merecedora del primer premio SODECO como proyecto empresarial para la mejora de la actividad en las Comarcas Mineras. El inicio de la actividad de Veca Cables, rememora, fue en julio de 2002. Los comienzos fueron muy duros, pero gracias al esfuerzo realizado, el apoyo de la familia y la ayuda incalculable de Olegario Magdalena, “hoy puedo decir que Veca Cables es una empresa referencia en la posventa nacional”. Los puntos fuertes de la compañía son su red comercial (diseñada por Olegario), la seriedad, respeto por el cliente y el servicio de pedidos, que el pasado año rondó el 98%. Asimismo, a día de hoy, mantienen relaciones comerciales directa o indirectamente con más de 20 países, siendo su proyecto a mediano plazo lograr una presencia más relavante en el mercado europeo de la posventa. Vecamarti exporta sus productos desde 2004, estando presente en diferentes ferias del sector de todo el mundo desde entonces. De contactos anteriores

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de Néstor y de los hechos en estos salones surge la posibilidad de distribuir el producto Black Jack, relacionado con el consumible del neumático. Se constituye posteriormente, en febrero de 2013, Neumar Automoción, cuya finalidad es la de distribuir recambios de automóviles para la posventa española. “La seriedad y el respeto hacia los clientes ha dado lugar a que otras firmas de primer nivel se hayan fijado en Neumar para distribuir sus productos en España”, opina. Actualmente son importadores para España de Rodcraft, empresa del Grupo Atlas Copco, especializada en herramientas neumáticas y equipamiento para el taller, además de distribuidores autorizados de Schrader, líder mundial en válvulas TPMS, pues produce más del 50% de las válvulas TPMS que se fabrican en todo el planeta. Del mismo modo, se continúa con la distribución de los productos Black Jack. De cara al presente ejercicio, el principal reto es aumentar la capacidad de producción de Veca Cables, para poder dar una cobertura cercana al 100% en los pedidos de reposición de los clientes nacionales y lograr un excedente que les permita ir ampliando su presencia en otros países de la Unión Europea. Ya en Neumar Automoción, el objetivo es consolidar su presencia en el mercado, de la mano de los productos que distribuyen y las nuevas líneas incorporadas: tornillos de rueda normales y de seguridad, anillos centradores de ruedas, tapacubos y cámaras para ruedas.

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El certamen crece un 25% y se acerca a los 600 expositores

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, ¡que siga la fiesta! El sector de la posventa de automoción cuenta los días que faltan para la apertura de su gran feria sectorial, Motortec Automechanika Madrid. Talleres de reparación de vehículos y proveedores de recambio, equipamiento y soluciones de servicio ultiman su agenda de citas y contactos en la feria, dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África, y que se celebrará del 11 al 14 de marzo de 2015 en Madrid.

iseñada para maximizar las oportunidades comerciales y de generación de conocimiento entre profesionales y empresarios del sector, Motortec Automechanika Madrid ha realizado un importante esfuerzo por propiciar el mayor encuentro bienal entre oferta y demanda de la posventa de automoción durante los cuatro días programados de feria. Estos son los resultados: del lado de la oferta, los contenidos expositivos van a estar protagonizados

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por 600 empresas, cifra que representa un aumento de más del 25% con respecto a la anterior edición; del lado de la demanda, la afluencia de visitantes profesionales y compradores se ha activado mediante el lanzamiento del programa de compradores “1.000 Talleres a Motortec”, que incluye una fuerte campaña de apoyo logístico para facilitar el desplazamiento y visita a la feria por parte de empresarios de la reparación de toda España. En este sentido, se ha dispuesto, asimismo, un respaldo logístico especí-

OS EN: N A T SI MADRID

Pabellón

6N01

STAND

- 14 M A RZ

4-6

Empresas como Robert Bosch, Launch Ibérica, Corporación Upwards 98 (Brembo), Istobal o Henkel (Loctite) han sido premiadas en esta edición.

5ª Carrera del Taller

fico, dentro del programa internacional de compradores, para visitantes profesionales de mercado estratégicos como el Magreb y el sur de Europa. Las visitas profesionales se han incentivado, igualmente, mediante la prescripción de feria por parte de organizaciones y asociaciones que día a día construyen sector como las patronales de talleres, Cetraa y Conepa, de la distribución de recambios, Ancera, o de la producción de componentes, Sernauto. “Más visitantes profesionales y más expositores. Es el desafío, el compromiso de Motortec AM. Más posibilidades de hacer negocio. Para los talleres, de encontrar la senda adecuada, tanto en el suministro de productos y servicios como de conocimiento con el que actualizar sus modelos de negocio, el camino, en definitiva, que conduce al éxito empresarial sostenible. Para los expositores, de contrastar sus pro-

Casi un millar de corredores posventeros participan en la 5ª edición de la Carrera del Taller que, en las modalidades de 5 y 10 kilómetros, tiene lugar en el Parque Juan Carlos I de Madrid. “Estamos muy contentos porque este año estamos llegando ya al total de las 2.500 plazas posibles para la carrera, y tanto patrocinadores como talleres están haciendo suyo este evento, por lo que superaremos con creces los 875 ‘posventeros’ del sector que corrieron el pasado año”, han explicado los responsables de la carrera. Esta iniciativa de responsabilidad social sectorial, promovida por la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra), con el patrocinio principal de Mutua Madrileña y en el marco de Motortec Automechanika Madrid, persigue la puesta en valor de la función social del taller mediante su contribución a la seguridad vial, la movilidad, el medio ambiente y la economía. En el marco de la presentación de la carrera, Asetra hizo entrega de un diploma como “Automovilista Responsable del Año” a la atleta Vanessa Veiga, olímpica en Londres 2012 y Campeona de España de Maratón y Medio Maratón. La Carrera del Taller pretende mentalizar al usuario sobre la importancia de recuperar la cultura del mantenimiento responsable de los vehículos y de acudir periódicamente al taller para asegurar la salud del parque circulante. Además de las empresas citadas, también cuenta con patrocinadores como Arval, Armin, Atisae ITV, BestDrive, Continental, Contitech, Bosch, Bosch Car Service, EuroTaller, Federal Mogul, Gt Motive, InterTaller, Luike, Mann-Filter, MSX International, Philips, Sigaus y Signus.

talleres en comunicación

Los XIV premios “Personajes de la Posventa”, antesala de la feria En la víspera de Motortec AM. la revista Talleres en Comunicación y el portal de Internet Posventa.info vuelven a reconocer la calidad humana y profesional de los profesionales y empresarios del sector, con la entrega de los Premios Personajes de la Posventa. En su XIV edición, los galardones reúnen a más de 150 profesionales y empresarios de la posventa de automoción. Además, lógicamente de los premiados y de la veintena de reconocidos directivos del sector, pertenecientes a grandes empresas de distribución, grupos de distribución y el colectivo de representantes comerciales, que integran el jurado. Entre los convocados al evento se cuentan fabricantes de recambios y distribuidores, pero también responsables de redes, de grupos de distribución, representantes, asociaciones o representantes de la posventa marquista. En la anterior edición de los premios resultaron distinguidos Clark Freed, director general de Grupo Total, Josep María Freixes, director gerente de

NGK y Joan Olivella, gerente de Recanvis Penedés. Se reconoció, asimismo, la trayectoria del representante Demetrio Horrillo y de Francisca López, gerente de Recambios Varona.

puestas de valor con las expectativas de los empresarios de reparación y aprovechar la oportunidades comerciales derivadas de las relaciones y contactos que activamente propicia la feria”, comenta Miguel Aguilar, director del salón. Premios al I+D+i La Galería de la Innovación vuelve a reconocer el esfuerzo en I+D+i del sector de la posventa en el marco de Motortec AM. Los productos distinguidos, por categorías, en Galería de la Innovación son los siguientes: ACCESORIOS SiestUP, de Siesta System. Mención Especial para Golo, de Launch Ibérica. COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS Mención Especial para i-ART (Intelligent-Accuracy Refinement Technology), de Denso Aftermarket Iberia. COMPONENTES MECÁNICOS Pinza Extreme Brembo, de Corporación Upwards 98. INA Gear Box, de Schaeffler Iberia. Menciones Especiales para Castrol Edge reforzado con Titanio FST, de BP Oil España y las pastillas de freno con pletina light weight para vehículos industriales de Corporación Upwards 98. EQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTA PARA EL TALLER Argos, de Aguado Automoción. Hunter WinAling HD Aligment Systems DSP 760T, de Cometil España.

72 talleres en comunicación

SmartCharger, de Flamar Meridional. BETMS - Bahco Ergo Tool Management System, de SNA Europe Industries Iberia. Mención Especial para Hunter Quick Check Inspection, de Cometil España. EQUIPOS Y SOLUCIONES DE DIAGNOSIS DCU 220, de Robert Bosch España. VcarSys, de Sercore Tech. Mención Especial para Golo, de Launch Ibérica; TPA 200, de Robert Bosch España y el banco dinamométrico ASM de Ryme – Técnicas Reunidas de Automoción. LAVADO Xtract by esens, de Istobal España. Mención Especial para el Smartpulse, de Istobal España. LUNAS, CARROCERÍA Y PINTURA Loctite 4090, de Henkel Ibérica. Mención Especial para la gama de Reparación de Fibra de Carbono de Car Repair System. SERVICIOS O PLATAFORMAS DE GESTIÓN, FORMACIÓN, INFORMACIÓN PARA EL TALLER Primera red de talleres nacional especialistas en cajas automáticas NTP&AC, de Automatic Choice. Eribrecar. GT Motive Global. Mención Especial para AudaMobile, de Audatex España.

talleres en comunicaci贸n 73

ACTUALIDAD

Juan María López,

nuevo secretario general de Cetraa, en sustitución de Luis Ursúa

uis Ursúa ha puesto su cargo como secretario general de Cetraa, a disposición de la junta directiva de la Confederación. Ursúa ha explicado a Talleres en Comunicación que “he decidido que ha llegado el momento de pasar

el testigo, ya que se han cumplido los objetivos fijados cuando accedí al cargo y, además, resulta complicado compaginar este cargo con el homólogo en la asociación navarra ANTRV. Su propuesta ha sido aceptada y su sustituto será Juan Mari López Osa, secretario general de Aega, asociación a la que también pertenece Maricarmen Antúnez, actual presidente de Cetraa. Para Luis Ursua “han sido tres años muy ilusionantes por ayudar a defender los intereses de los asociados de Cetraa y, por extensión, de los talleres a los que representan, así como muy intensos y de mucho trabajo. Se pone a disposición de la Confederación “para todo aquello que pueda necesitar de mí”. Además, Ursúa continuará vinculado a Cetraa coordinando las labores de la Comisión de Baremos de la Confederación. López Osa es Licenciado en Ciencias

Empresariales, MBA por la Universidad de Deusto y Coach y que procede de la Asociación de Empresarios de Automoción en Guipúcoa (Aega), perteneciente a la Confederación desde sus orígenes. Cuenta con una dilatada experiencia y trayectoria profesional y sectorial -es el secretario general de Aega desde su fundación y se ocupó en el pasado del asesoramiento económico de la Confederación-. Con este nombramiento, “Cetraa, al tiempo que mantiene una línea de continuidad, persigue profundizar en los cambios ya emprendidos en la etapa de Luis Ursúa, potenciando la independencia de la misma, reforzando su estructura mediante el trabajo en red y la creación de equipos, manteniendo los valores y principios en los que se asienta la entidad, de manera transparente y eficaz”, han explicado.

Amarauto apoya el futuro de los alumnos de automoción de la Comunidad de Madrid

marauto, la patronal madrileña de los recambistas, colabora con la Comunidad de Madrid en la preparación de salidas profesionales a los alumnos del módulo de automoción de Formación Profesional. Con este objetivo, la asociación, en colaboración con el equipo de talleres en Comunicación y Posventa. info, organizó una conferencia en la que se explicó a los alumnos del Centro Integrado de Formación Profesional Profesor Raúl Vázquez como se estructura la posventa del automóvil, su pasado, su presente y las alternativas que el futuro plantea a quienes quieren desarrollar su carrera profesional en este sector. Los alumnos del módulo de automoción adquieren durante su proceso formativo

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enseñanzas los fundamentos necesarios para poder tener una visión amplia, más allá de lo estrictamente técnico, sobre la industria de automoción y la posventa. Por ese motivo Amarauto les considera

particularmente idóneos para formar parte de las plantillas de sus asociados y en ellos basa el acuerdo de formación dual firmado con la Comunidad de Madrid.

Francisco Parro asume la dirección comercial de Fare para España y Portugal

rancisco Parro es desde el pasado mes de enero parte del equipo comercial de FARE, asumiendo la máxima responsabilidad para España y Portugal. El directivo aúna a su formación como ingeniero industrial químico la experiencia en los mercado de consumo, industrial y recambio automoción. Dentro de éste ha desarrollado tareas de responsabilidad comercial en firmas como Dynamic, Cautex, Ital Recambios y STC (Servicio y Tecnología del Caucho). Fare, por su parte, es una compañía familiar presente en el mercado del automóvil desde 1986, siendo su principal actividad la fabricación, venta y distribu-

ción de productos de caucho y caucho-metal para el recambio automoción. Asimismo, su valor añadido como empresa se caracteriza por sus más de 30 años de experiencia en el sector, exportación a un total de 40 países, equipo humano especializado en la química del caucho, joven dinámico y formado, calidad en los productos y adaptación a las nuevas tecnologías, compromiso de servicio, e imagen y prestigio. “La fusión de ambas experiencias, empresarial y personal, unidas en un objetivo común de crecimiento, procuraran sin duda importantes cotas de valor añadido a todos los clientes del recambio libre”, indican desde la compañía.

Elring, nueva marca de juntas de Grovisa

a marca de juntas Elring se añade a la completa línea de productos de Grovisa. Elring es uno de los principales fabricantes de juntas en OE, así como un destacado proveedor en posventa para la mayoría de los países europeos. Con esta nueva incorporación, Grovisa mejora la presencia de Elring en el mercado español y también acrecienta su oferta de juntas y tornillos con una extensa gama. De este modo, de ahora en adelante Elring compartirá catálogo de juntas y tornillos con las marcas AG (marca propia de Grovisa) y con Ajusa.

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ACTUALIDAD

Apteid pide más participación de sus socios

y homenajea a Luis Robles en su Asamblea General 2015

a Asociación Profesional de Talleres Especialistas en Inyección Diésel (Apteid) ha celebrado en Madrid su Asamblea general anual, la 28ª. En ella se ha procedido a aprobar las cuentas del último ejercicio y a describir las acciones desarrolladas en este año, así como preparar las que se desarrollarán en 2015. La reunión sirvió para solicitar una mayor participación de los socios en el día a día de la entidad, que se materializará en la posibilidad de celebrar distintas reuniones durante el año a través de videoconferencia. Del mismo modo, se animó a los talleres a que envíen sus referencias de piezas obsoletas al almacén virtual de la asociación, que ya cuenta con 6.140 referencias. También se ha elaborado una lista con los códigos diésel más comunes, con el fin de que los asociados apunten los tiempos medios de resolución de estas diagnosis y así establecer una estadística con los tiempos medios de reparación. A nivel de formación, se ha enviado información a los socios de diversos cursos para que cada uno planifique un plan a su medida; además, se estudiará la posibilidad de buscar especialistas en common rail e inyectores Denso y Siemens VDO para impartir formación a los miembros de Apteid en esos sistemas. La junta directiva actual está compuesta por Heriberto Castellanos (Diesel Comarcal, Barce-

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lona), Anabel Cuenca (Talleres Cuenca Malmierca, Madrid), Luis Borrás (Diesel Alicante, Alicante), Ramón Iruretagoyena (Turbo Diesel Lagunak, Guipúzcoa) y Raúl Cruz (Rectificados Cruz, Ávila). La primera parte de la asamblea culminó con entrega de placas conmemorativas a dos asociados que se han jubilado, del taller cántabro Tecnodiesel Hermanos Solano. Asimismo, se realizó un emotivo homenaje a Luis Robles, gerente de Carsmarobe fallecido en noviembre del año pasado. Nuria Álvarez (Conepa) leyó un texto de agradecimiento redactado por personal de la empresa de formación y se entregó una placa que recogieron su viuda Cecilia Carrillo y Manuel Sánchez (socio y actual gerente de Carsmarobe). La segunda parte de la asamblea contó con las intervenciones de varios ponentes. Ivan Blanco y Ágata Calvo (Delphi) repasaron el presente y futuro del fabricante, enfatizando la cada vez más importante presencia de la firma en sistemas diésel de distintos constructores de vehículos como PSA/ Ford, Renault, Hyundai, Mercedes, GM, Ssangyong, VW, Volvo, DAF, John Deere, Infiniti, grupo Seat-Audi-VW, Honda, Kia o la china Great Wall. Además, Blanco presentó una web en la que el profesional puede introducir el código del inyector y éste le muestra una trazabilidad de dónde y por quién ha sido reparado. Por su parte, Luis Fernando Marín (Diatek) explicó la oferta de su compañía en equipos de pruebas de inyectores common rail de la marca Carbon Zapp, destacando los modelos CRU2r y CRU4r, UA2r (comprobación inyectores bomba), HUAr (sistema de mando para inyectores HEUI) y TCCMr (actualización para equipamiento de comprobación para cualquier otra marca). Todos ellos se mostrarán en el stand de la firma en el próximo Motortec Automechanika Madrid. La Asamblea finalizó con la tradicional comida y sorteo de regalos de los proveedores entre los asistentes.

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ACTUALIDAD

Electro Auto estrena imagen y nueva forma de presentarse ante los clientes: EA Clima

omo viene haciendo desde la primera convocatoria, Electro Auto acudirá como expositor a Motortec Automechanika Madrid, con un stand de 80 metros cuadrados, ubicados en el pabellón 5. Esta feria, además, será especial para la compañía, ya que van a presentar su nue-

Nuevas oficinas para su delegación en Barcelona Electro Auto traslada su delegación de Barcelona a unas nuevas instalaciones, ubicadas en el Polígono Industrial de Montigalá. Con esta decisión la firma refuerza su “apuesta por el crecimiento en la zona noroeste de España y atiende de esta forma al objetivo prioritario de estar cerca de los clientes, comprender las necesidades del mercado y ofrecer respuestas profesionales, principales señas de identidad de la compañía”, explican. “Sin duda se trata de una noticia que nos entusiasma ya que nos permitirá ofrecer un mejor servicio y asistencia a nuestros partners en forma de asegurar una disponibilidad inmediata de stock de nuestros productos pero también en los

servicios prestados alrededor del producto físico, como la formación, atención al cliente y servicio posventa”, añaden desde Electro Auto. La nueva sede cuenta con unas instalaciones más modernas y amplias, dispone de un total de 500 metros cuadrados repartidos en oficinas, salas de reunión, almacén y sala de formación para clientes y talleres. Su ubicación, cercana a la B20 y a la C-31, dos de las principales vías de entrada y de salida de la ciudad, permite un mejor acceso a las nuevas instalaciones y una localización logística inmejorable que permitirá reducir los tiempos de entrega y dar una respuesta más eficaz a los clientes de Cataluña, Baleares, Navarra y País Vasco.

va imagen y nuevo nombre, EA Clima. Como comenta Luis Navarro, director general, “fruto de la reflexión estratégica en la que venimos trabajando desde hace algunos meses presentaremos nuestro nuevo modelo, que nace de nuestro profundo conocimiento del sector, de la especialización y de la experiencia acumulada desde 1951. Un modelo que abarca todos los ámbitos de la empresa, que prepara a la compañía para los próximos años y sin duda apuntala nuestro futuro. Una nueva Imagen y nuevo nombre con el que nos presentamos al mercado y que simbolizan sin duda una nueva actitud, una nueva forma de relación con los clientes y de prestación de servicios con los que aspiramos a convertirnos en sus verdaderos partners”. Y como empresa especialista en climatización, EA Clima presentará dos nuevas líneas de producto, una nueva oferta formativa, su nueva web -con nuevos contenidos, información técnica más completa y ahora posibilidad de venta por internet- y la nueva gama de estaciones de carga para el nuevo refrigerante R1234yf, además de su nuevo catálogo 2015, en un nuevo formato con más de 150 referencias nuevas. Además, Navarro avanza que, durante el certamen madrileño, la compañía anunciará “un proyecto internacional muy ilusionante”.

Asistencia técnica online en toda la red de talleres CGA

a red de talleres CGA, compuesta por Multitaller, CGA Car Service, Sacorauto Service y TecnoCentro, cuenta ya con asistencia técnica online. La finalidad de este nuevo servicio es ahorrar tiempo y dinero a los talleres, para que resuelvan sus averías lo más eficientemente posible y de un modo mucho más ágil. Así, de una forma casi automatizada resuelve sus dudas, aclaraciones y problemas que pudiera tener el mecánico, sin esperas al teléfono y pudiendo seguir con sus tareas. Con esta nueva herramienta, CGA incrementa otro servicio exclusivo a los talleres de las cuatro redes, acción que ya venían demandando sus centros.

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ACTUALIDAD

Autopromotec 2015 prosigue en su camino hacia la internacionalización

utopromotec, especializada feria que tendrá lugar en Bolonia (Italia) del 20 al 24 de mayo, continúa con la actividad de promoción internacional. Así, ha efectuado recientemente una etapa en Sudamérica, con un road show

Confirmadas algunas destacadas firmas españolas Una serie de relevantes compañías nacionales del sector, encabezadas por Cojali, Filcar, Frig Air, Fuchs Lubricantes, Icer Brakes, Industrias Dolz o Istobal, estarán presentes en Autopromotec 2015 La lista de empresas participantes, ya disponible en el pre-catálogo del certamen, tiene por objeto facilitar los contactos entre visitantes y expositores, al informar a los posibles comprados sobre las empresas expositoras muchos días antes del inicio del salón. Para este año, las cifras de Autopromotec parecen ir en aumento respecto a la pasada edición, con alrededor de 800 empresas ya asignadas.

en algunos centros neurálgicos de Argentina y Brasil. Este road show forma parte del proyecto de internacionalización del sistema de ferias cofinanciado por la región Emilia Romaña, con el que se encuentran activas promociones en otros países como Turquía, Vietnam e Indonesia. El formato de los encuentros en Argentina y Brasil ha sido el que caracteriza a las misiones internacionales de Autopromotec, con el objetivo de incrementar la difusión de la manifestación y de todo el sector italiano del aftermarket de la automoción en su totalidad, a través de un enfoque integrado.

Continental brindará en Motortec

una gama de soluciones globales de automoción

ontinental Automotive Spain estará presente en la nueva edición de Motortec Automechanika Ibérica, feria internacional para la industria de la Automoción que tendrá lugar en Ifema entre los días 11 y 14 de marzo. Durante cuatro jornadas y con un stand de 150 m2 situado en el pabellón 3, este referente del sector de la automoción mostrará a todos los visitantes sus innovadoras soluciones para la automoción tanto en el aftermarket como en vehículo industrial. Con su presencia en Motortec Automechanika Madrid, Continental se consolida como uno de los principales proveedores del mercado de la automoción y colaboradores en el desarrollo de esta industria. En este sentido, estará presente también Continental Tires España, otra división del grupo, que mostrará su gama de neumáticos para

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camión, industrial, turismo, moto y su red de talleres Best Drive. Ambas divisiones creen firmemente en la colaboración y presencia conjunta en este tipo de eventos, reforzando así la imagen de Continental como proveedor global de automoción. Al hablar de Continental Automotive se habla también de sus marcas ATE y VDO, protagonistas indiscutibles en el aftermarket. En el stand estarán expuestas todas las piezas de recambio,

sensores TPMS y sistemas de frenos instaladas en un coche real, eje de unión entre ambas marcas, además novedades en formación, centros de freno ATE y presentaciones en vivo en materia de diagnosis. Asimismo, los sistemas de transporte inteligentes (ITS) ponen en contacto los datos provenientes de las diferentes infraestructuras, vehículos y usuarios y Continental es uno de los proveedores más importantes en esta materia. El universo app creado para conductores, flotas y talleres, la plataforma de TIS-Web, el tacógrafo digital y la red de talleres especializados DTCO+ son una muestra más de que Continental está trabajando en esta línea ofreciendo soluciones y productos sostenibles para una mayor eficiencia, menor consumo y un aumento de la rentabilidad.

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ACTUALIDAD

El DP

Service de Dipart ya está operativo

ipart, con el objetivo de mejorar el servicio ofrecido a los talleres, ha creado el departamento DP Service, operativo en las instalaciones del grupo en la localidad madrileña de Pozuelo de Alarcón. Este nuevo departamento integra la atención técnica, gestión de información para la reparación y los cursos de formación y al que se irá dotando de mayores contenidos para beneficio de los talleres que trabajan con Dipart. En el camino a la excelencia que persigue Dipart, la inversión y la innovación

son constantes para superar la calidad y el servicio que ofrece como proveedor global de servicios a través de sus socios y tiendas asociadas. Una de las importantes novedades que incorpora DP Service es que a la red de Talleres DP y los Talleres DP Oro son

Imprefil participa de forma activa en la Convención Anual de Hune

une celebró, coincidiendo con el 35 aniversario de la creación de Imprefil, su convención anual con su equipo directivo, liderado por Luis Ángel Salas, los jefes técnicos, los jefes de departamentos y la totalidad del equipo comercial. En el evento participó de manera activa Imprefil, junto con otros proveedores estratégicos de recambios y maquinaria. Allí se expusieron los proyectos actuales de Hune, con mención especial a su expansión internacional, concretamente a Europa, Arabia Saudi y Colombia. De la misma forma se llevó a cabo una pequeña exposición, en la que se pudo tener un contacto directo entre los proveedores y el personal de Hune, pudiendo después disfrutar de un cóctel, en el que debatió ya de un modo más informar todos los aspectos actuales de nuestro mercado y las nuevas expectativas. Imprefil quiere agradcer que Hune contara con su presencia como proveedor de filtración ese día y que “podamos seguir haciendo cosas juntos en el futuro”.

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atendidos por los técnicos dedicados de forma exclusiva a los centros de Dipart, con Antonio Amores como responsable de este departamento. Para agilizar más la atención que reciben los talleres, todas aquellas consultas de información, por ejemplo, solicitud de esquemas técnicos, información sobre montaje y desmontaje, entre otras, se pueden realizar online, desde la página web del distribuidor Dipart correspondiente. Este servicio está también habilitado de forma exclusiva para la red DP y los Talleres DP Oro.

Jorge del Toro, nuevo director general adjunto de Daisa; su puesto en Johnson Controls (Varta) lo ocupará Ágata Calvo

gata Calvo es, desde el mes de febrero, la directora comercial de Johnson Controls (Varta), en sustitución de Jorge del Toro, quien se incorpora como nuevo director adjunto de Daisa, socio comercial y logístico del fabricante de baterías en España. El nombramiento del mexicano Del Toros se enmarca en el Plan Estratégico de Daisa “para continuar el desarrollo de la compañía, consolidando oportunidades de crecimiento y atendiendo las demandas de mercado actual y futuro”, según han comentado desde Daisa. “Jorge del Toro ha trabajado muy estrechamente con la compañía desde su puesto de director comercial de Johnson Controls, para la atención y desarrollo del negocio, con lo que ha llegado a conocer muy bien a Daisa y al mercado; tiene una trayectoria y bagaje de 17 años en el mundo de las baterías, y ha ocupado diversos puestos de alta responsabilidad en Johnson Controls Internacional. El proceso de salida se ha realizado siguiendo los protocolos adecuados y en todo momento de acuerdo con la dirección de JCI”, añaden desde Daisa. Por su parte, Ágata Calvo aportará a Johnson Controls su experiencia de más de 20 años en nuestro sector, con una trayectoria que incluye empresas como CTR, Lausan, ArvinMeritor-Klarius o Civipartes España. En los dos últimos años, Calvo era la directora de Ventas en Delphi para la Península Ibérica. Mientras, en Delphi aún no han nombrado sustituto pero sí han anunciado la incorporación de David Yustas como responsable de Márketing. Yustas fue el encargado de lanzar la división de Administraciones Públicas en Hella y, en los últimos dos años, era el jefe de Producto del área de electricidad, electrónica y baterías del fabricante alemán.

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ACTUALIDAD PRODUCTOS

Hella Gutmann Solutions TPM Tool

Hella ha presentado su nuevo equipo TPM Tool, que forma parte de la reciente ampliación de gama de Hella Gutmann Solutions, permitirá al profesional gestionar correctamente los sistemas de presión de neumáticos, denominados TPM. La normativa europea obliga desde el pasado mes de noviembre a integrar sensores de presión en los neumáticos en todos los vehículos de nueva matriculación. Estos miden en tiempo real la presión de las ruedas e informan al conductor en caso de que se produzcan variaciones. Las ventajas para la seguridad en la conducción son evidentes, pues una

presión incorrecta puede provocar que se pierda adherencia y estabilidad, aumente la distancia de frenada, se desgaste irregularmente el neumático y aumente el consumo de combustible. Los sensores TPM universales no pueden ser programados con un equipo de diagnosis tradicional, por tanto el profesional del Taller necesitará un equipo TPM específico. Para responder a esta necesidad, Hella Gutmann Solutions ha lanzado TPM Tool, un sistema para diagnosticar y programar todo tipo de sensores TPM, tanto originales como universales. El equipo permite trabajar de forma ina-

Delphi/Hartridge

lámbrica, de modo que no es necesario desmontar la rueda para hacer el ajuste. TPM Tool activa, codifica, clona y reprograma todos los sensores en cualquier vehículo, ya que es un sistema multimarca. El modelo ofrecido por Hella Gutmann Solutions incluye toma OBD y ofrece las mayores prestaciones disponibles en este tipo de herramientas: programación, puesta a cero y comprobación de sensores, documentación, lectura y borrado de códigos de avería, funciones especiales y datos técnicos incluidos.

Comprobador de inyectores Common Rail YDT-35 Delphi Product & Service Solutions anunció el lanzamiento de un comprobador de funcionamiento para todas las marcas de inyectores Common Rail, el YDT-35, desarrollado en colaboración con Hartridge. El YDT-35, idóneo para garajes y talleres diésel, combina las pruebas electrónicas de los inyectores con comprobaciones visuales del patrón de pulverización para identificar rápidamente qué inyectores presentan fallos en el taller.

Complementando la gama existente de comprobadores de vehículo para inyectores Common Rail, es fácil de usar, asequible y capaz de adaptarse al duro ambiente del garaje. En menos de cinco minutos y siete rápidos pasos, el YDT-35 indica si un inyector puede realizar una operación mecánica y eléctrica básica, ahorrando tiempo al taller y al cliente, además de ofrecer a los talleres una oportunidad para prestar un servicio más rentable.

Mewa

Talleres más limpios y ordenados Mewa ha diseñado un paño de limpieza ideal para talleres, el MewaTex Plus, pensado para absorber grandes cantidades de suciedad, algo que en los talleres suele ser habitual: aceites y otros líquidos se absorben con gran rapidez. Sin embargo, el servicio de Mewa va mucho más allá y permite al propietario del taller ahorrar mucho tiempo y costes en organización y administración. No tiene que preocuparse del abastecimiento, almacenamiento, reposición ni del cumplimiento de la normativa medioambiental respecto a la eliminación de residuos. El servicio textil de Mewa se ocupa de todo ello. Mewa suministra los paños limpios. Una

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vez usados, se almacenan y transportan en contenedores de seguridad SaCon diseñados por Mewa. De esta forma, los paños, algunos de ellos impregnados con sustancias peligrosas, están aislados y no suponen un peligro para el taller y sus trabajadores contribuyendo al orden y a la limpieza. Así, Mewa recoge, dentro de los plazos previamente establecidos, los paños usados en los contenedores SaCon, los lava ecológicamente, los somete a un control de calidad, y los devuelve limpios al taller. Si es necesario, los paños desgastados son sustituidos por unos nuevos. Los talleres que usan el sistema de paños de Mewa generan muchos menos residuos.

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REPRESENTANTES Antonio Morilla

“Nuestro colectivo no está del todo unido, hay muchos intereses contrapuestos”

Sevilla es una ciudad llena de encanto y de grandes profesionales de nuestro sector. Sin duda, uno de sus grandes exponentes es Antonio Morilla, hombre con una enorme experiencia en la automoción. Opina, con cierto lamento, que el colectivo de agentes comerciales no está todo lo unido que debería, por los numerosos intereses contrapuestos existentes, antes de apostar por un año 2015 de notable crecimiento. Fernando Torrecilla

alleres en Comunicación: ¿Cómo se inicia en el sector? Antonio Morilla: Como subagente de Juan Leveque, representante más destacado en esa época. TenC: ¿Qué recuerdos tiene de esos primeros años, muy diferentes de los actuales? A. Morilla: Fueron unos principios muy duros, pero muy felices, porque todo lo que cuesta al final da satisfacción. TenC: Háganos un resumen de su trayectoria... A. Morilla: Tras comenzar como subagente de Juan Leveque, poco a poco voy cogiendo representadas por mi cuenta. De estas primeras representadas, tengo la satisfacción de indicar que hay una que sigo representando, Auto Industrial Urpa, actual Brembo, de la mano de Benito Tesier padre, al cual le tengo un gran aprecio. Lo mismo ocurre con Industrias Dolz, con los que he trabajado con tres gene-

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ANTONIO MORILLA, DE CERCA Estudios: Bachillerato superior, 1º de Ingeniería Técnica Industrial Idiomas: Castellano Equipo: Sevilla F.C Aficiones: Fútbol De joven quería ser…: Piloto de aviación Coche: Volkswagen Touareg Taller de confianza: Talleres Calonge Admira: A los emprendedores No invitaría a comer: A un pesado Una ciudad: Sevilla Un país: España Último libro que ha leído: Historias de mi barrio, de Francisco Elizalde Una película: El Expreso de Medianoche, de Alan Parker Una canción: Yesterday, de Los Beatles Comida preferida: Tortilla de patata Mejor amigo en el sector: José Pérez Cárdenas ¿Qué le hace reír? Las personas divertidas ¿A qué le tiene miedo? A la soledad ¿Qué es lo primero que ve en una persona? Su carácter Lo mejor de su carácter: Intento ser buena persona Lo peor: Un compañero de profesión me dijo que yo era como un Porsche Carrera, que paso de 0 a 100 en un segundo. ¿Se siente valorado en su profesión? Sí ¿Y fuera de ella? Sí Los fines de semana… Jardinero en casa Por último, cuélguese una medalla... No me gustan las medallas

raciones y codo con codo con Jesús Dolz Tirado. Y otras muchas representadas que han ido llegando y que, al empezar una nueva etapa, se han decantado por personal propio. Actualmente sigo al frente de la compañía, pero dejando paso a mi hijo David, que lo tiene un poco difícil conmigo pero que conseguirá pasarme, lógicamente. TenC: El representante, ¿nace o se hace? A. Morilla: En mi caso he me hecho.

TenC: ¿El suyo es un colectivo unido? A. Morilla: A mi modo de ver no está todo lo unido que tenía que estar, pues hay muchos intereses contrapuestos. TenC: ¿De qué forma puede cambiar a mejor? A. Morilla: Formación, formación, formación. TenC: ¿Cómo sobrevive un representante en una crisis tan profunda? A. Morilla: Reinventándose día a día, buscando soluciones para cada caso.

TenC: De hecho, este sector no se interpreta sin la figura del representante... A. Morilla: Para mí es un nexo de unión entre fábrica y cliente, pues tenemos la misión de satisfacer las necesidades de ambos. TenC: ¿Comenzamos a ver el final del túnel o queda crisis para largo? A. Morilla: Desde el segundo semestre de 2013 se empezó a ver el final del túnel. El 2014 ha sido un año de crecimiento y el 2015 se prevé que irá por la misma línea.

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¿Qué fue de...? Javier Mas

Antonio Conde

Javier Mas es un viejo conocido del sector, tras una dilatada trayectoria en empresas como Dynamic, Iada, Sachs Boge, Vitess o Mecafilter. Repasamos su trayectoria y su momento actual.

alleres en Comunicación: Javier Mas, ¿cómo fueron sus inicios? Javier Mas: Mi llegada al sector se produce en 1979 como director de ventas de la compañía Dynamic. Allí tuvimos la oportunidad de formar un equipo con una serie de profesionales que nos dio unos resultados extraordinarios a lo largo de siete años. TenC: ¿Es cierto que su llegada al sector se debe a que su cuñado era el dueño de Dynamic? J. Mas: Efectivamente, es así. Llegué al sector de la mano de José Ignacio Pujadas, gerente y director general de la empresa. Él estaba casado con mi hermana, pero debo indicar que ya llevábamos cuatro años trabajando juntos en una compañía que él había creado en Sant Sadurní d’Anoia (Barcelona) que se llamaba Fragmentadora. TenC: Relátenos sus siguientes años en el sector... J. Mas: En Dynamic estuve trabajando hasta 1986 y

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ese año, tras un importante conflicto personal con el gerente de la compañía -mi cuñado, anteriormente mencionado-, tuve que salir por la puerta de atrás, con una humillación grande por mi parte. Posteriormente tuve la oportunidad de acceder a una empresa denominada Iada, a través de Manolo Santamaría, que fue la persona que me puso en contacto con el director general. TenC: Ahora comprendemos su gran amistad con Manolo Santamaría, al que le está enormemente agradecido... J. Mas: A Manolo en aquella época le llamábamos ‘El León de Flandes’, pues era una de las personas de mayor influencia en el sector, a través de Gecore, el grupo que comandaba. En un momento determinado, sin tener una relación de profunda amistad con él, fui a verle en un tiempo que moralmente estaba tocado y cuando le comenté lo que me había pasado, inmediatamente contactó con Iada. De ahí nació mi incorporación a esa compañía, donde estuve un total de diez años.

TenC: ¿Cómo prosigue su trayectoria profesional? J. Mas: En 1996 entiendo que finaliza mi ciclo en Iada y comienzo una etapa nueva en Sachs Boge España, trabajando con Juan José Tamargo, su director general. Tuve la oportunidad de estar en esa firma cuatro años, en los que aprendí aspectos novedosos relacionados con el mundo de la empresa y comandé un equipo de ventas excepcional. Sufrí además un grave problema de salud y Tamargo se portó conmigo de una manera intachable. Seguidamente, se me presentó la oportunidad de poder crear un proyecto con una compañía de productos químicos, Onyx, que fue un rotundo fracaso, el mayor de mi carrera. Fue una equivocación por mi parte, pero opino que todos tenemos derecho a errar. A raíz de ese fracaso se inicia, en 2000, mi aventura en Madrid, con Javier Arellano, en Lubricantes Vitess, donde estuve casi dos años. Y a continuación me incorporo a Mecaplast, firma a la que únicamente tengo palabras de agradecimiento y gratitud, especialmente a su equipo directivo, que tan bien me trató durante esos años. TenC: ¿De qué personas guarda usted buenos recuerdos, a nivel profesional? J. Mas: En el sector hay una relación amplia de personas de las que guardo un grato recuerdo, desde empresarios de firmas familiares, como pueden ser los Martí Carbonell con AMC (Amadeo, ya fallecido, y Emilio); Josema Martínez, de Autojuntas; o Pedro Burgada, de Oran, que me demostraron que una gran empresa puede triunfar sin la necesidad de estar ubicadas en Madrid o Barcelona. También conservo grandes recuerdos de profesionales de la talla de Lluís Tarragó, entonces en Bendix; Francisco Estella y Joseba Berasategui, entonces en Krafft; Enrique Urrutia, ex de Hella en Madrid; o Antonio Martínez de Necto, compañía en la que hizo un trabajo simplemente impresionante. De hecho, Necto fue para mí una referencia de cuál debía ser una correcta política comercial, de cómo introducir una marca en el sector,... TenC: Por el contrario, ¿quiénes le han influido negativamente? J. Mas: Las cosas negativas es mejor olvidarlas siempre, aunque las ha habido. Hubo deslealtades importantes, de carácter profesional. Ha habido personas que en un momento determinado me fallaron, pero todo ello me ha servido para aprender y ganar experiencias de la vida. Sin embargo, dar nombres y apellidos de la parte negativa no vale la pena. TenC: ¿En estas palabras está recordando quizás a su cuñado? J. Mas: A mi cuñado le tengo olvidado hace ya muchos años, porque lamentablemente me costó una ruptura familiar muy dolorosa. No le deseo el mal

a nadie y quiero que todas las personas tiren hacia adelante, aunque debo confesar que mi salida de Dynamic me marcó profundamente en mi vida. TenC: ¿Mantiene el contacto con gente del sector? J. Mas: Sí, por supuesto. Tengo contacto contigo mismo, por ejemplo, Antonio Conde. Pero además no puedo olvidar a personas que me acompañan y me siguen acompañando, véase Joan Balañá, José Luis Vidal, José Luis Calonge, Mariano Esteban, Ramón Capdevila, Paulino López, Julio Díaz, Miguel Menéndez,...y un sinfín de representantes con los que he colaborado. TenC: ¿Cuál es su día a día? J. Mas: Mi día a día actual es muy simple. Recordemos que mi trabajo consistió en viajes constantes a lo largo de 40 años, lo que me creó un distanciamiento permanente con mi familia: llegaba a casa los fines de semana y los lunes marchaba a defender los intereses de la empresa en la que estaba trabajando. Era lo que se llamaba un auténtico comercial de arrastre, que iba como responsable comercial de una compañía a dar la cara delante del recambista. Este distanciamiento lo he pagado muy caro y ahora, afortunadamente, ya jubilado, estoy recuperando el tiempo perdido. Paso muchísimas horas en mi casa, escuchando música, leyendo o escribiendo mis memorias. La verdad es que me siento muy bien y muy feliz. TenC: ¿Dónde vive actualmente? J. Mas: En Tarragona, concretamente en las primeras construcciones romanas creadas por el Imperio Romano al salir de la península Itálica. Vivo junto a las murallas de la capital tarraconense, ciudad muy relevante en esos años y que denominaban Tarraco. TenC: Para finalizar, nos han comentado que en sus primeros años era algo inocente. Recuérdenos alguna de las muchas bromas que le gastaron... J. Mas: Tengo alguna anécdota divertida, como aquella con mi amigo Baltasar Navarro, que durante un vuelo al avión le falló un motor y parecía que íbamos a estrellarnos. Allí estaba él, inmóvil, realmente temeroso, y viendo que el avión podía caer le dije “antes que nos estrellemos, hazme un pedido, ¡cojones!”, a lo que él contestó “siempre estás pensando en lo mismo, cabronazo”. Otra que puedo contar ocurrió en un conocido hotel de Bilbao, donde, a las dos de la madrugada, mientras dormía plácidamente, me llamaron desde recepción alarmados por un incendio. Era José María Gibert que me estaba dando una falsa alarma, mientras yo salía por el hall del hotel en pijama, corriendo como un desesperado.

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INFORME SUSPENSIÓN SUSPENSIÓN

Un futuro

sin baches Los actores del mercado de amortiguadores vislumbran un futuro bastante esperanzador, habida cuenta del progresivo envejecimiento que viene registrando el parque español de vehículos en los últimos años, situado en torno a los once años de antigüedad, lo cual está propiciando la recuperación de éste y otros segmentos de producto. Fernando Torrecilla

ntre las principales tendencias del mercado de la suspensión y amortiguación sobresalen: 1- Mayor presión por parte de las redes marquistas en sus políticas comerciales, tanto a nivel de precios/descuentos como de servicios (potenciación de sus redes de reparación rápida), a fin de mejorar su competitividad.

AL-KO Al-Ko es fabricante de amortiguadores de turismo, vehículo industrial y amortiguador deportivo. Todos sus productos están destinados a la posventa, excepto V.I., “donde también producimos amortiguadores para primer equipo”. La firma, fabricante de amotiguadores desde 1940, forma parte desde 1989 del grupo alemán Al-Ko, con presencia en los cinco continentes y con más de 4.000 trabajadores. Una de sus últimas novedades es Al-Ko Performance, una línea de amortiguadores deportivos fruto de más de 60 años de experiencia en la fabricación de amortiguadores de turismo, vehículo industrial, ferrocarril,... También han presentado la línea Al-Ko Xtreme para el mercado americano, gama que atiende especialmente el segmento de las camionetas, pick-ups,...

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2- Incremento de la oferta de “Precios cerrados” por segmento de vehículo (A,B,C,…) realizado a través de diferentes canales de distribución. 3- Descenso continuado de las operaciones de sustitución de los 4 amortiguadores. 4- Reducción del kilometraje medio anual de los vehículos, debido entre otras cosas, al incremento continuado de los carburantes (ahora menor), la alta tasa de desempleo,….. 5- Mejora continuada de los componentes y de los materiales empleados en su fabricación, que alarga los períodos de sustitución de los amortiguadores. Asimismo, este mercado se caracteriza principalmente por un exceso de oferta y por la falta de concienciación por parte del conductor sobre la importancia que tienen los amortiguadores como elemento de seguridad en el vehículo. El amortiguador, recordemos, es un producto que requiere de una venta activa, y por lo tanto, el taller, como último eslabón de la cadena de distribución, tiene un papel determinante a la hora de asesorar al conductor (su cliente) sobre la necesidad de sustituir los amortiguadores del vehículo, argumentándole las importantes razones de seguridad que tiene el hacerlo.

CES

El sistema CES de Tenneco Automotive es un sistema de suspensión semiactiva que consigue el equilibrio óptimo entre confort y conducción. El sistema ajusta de forma continua los niveles de amortiguación según las condiciones de la carretera y las características dinámicas del vehículo, como velocidad, giro y viraje y las exigencias del conductor. El sistema CES ofrece confort sin sacrificar la garantía de una conducción segura.

CONTINUOUSLY CONTROLLED ELECTRONIC SUSPENSION SUSPENSIÓN CON CONTROL ELECTRÓNICO CONTINÚO

Mejor confort gracias al control independiente de los movimientos de la carrocería del vehículo: oscilaciones, cabeceos y balanceos.

Reducción de las oscilaciones de las ruedas gracias al control de la amortiguación específica y de la frecuencia de las ruedas.

Reducción de perturbaciones de alta frecuencia en carretera transferidas por los amortiguadores.

Mayor protección y seguridad, gracias a una mejor capacidad de agarre en carreteras con superficies accidentadas e irregulares, debido a que se reduce la variación de la fuerza de los neumáticos.

Mayor comodidad, gracias a amortiguación específica y a la pendiente variable de purga de baja velocidad.

Mejores características secundarias de conducción, como homogeneidad del contacto entre el neumático y el firme, dureza de impacto y reducción de sacudidas cuando las condiciones de conducción permiten unos niveles de amortiguación suaves.

Posibilidad de que los fabricantes de vehículos puedan perfeccionar los sistemas de control de estabilidad de los mismos mediante la integración con el sistema de amortiguación CES. Mejor conducción, gracias al control de las características de transferencia de carga de la suspensión durante los movimientos transitorios.

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INFORME

SUSPENSIÓN

FEDERAL-MOGUL (MOOG) Moog, marca de comonentes de suspensión y dirección de Federal-Mogul, ha completado un año 2014 récord en ampliación de gama, con 835 nuevas referencias, incluyendo la cobertura de los nuevos modelos de los principales fabricantes de automóviles. Federal Mogul completó el año pasado la compra del negocio de componentes de chasis de Affinia. Con ella, el negocio de chasis de FederalMogul incluye una extensa gama de elementos de dirección y suspensión incluyendo tirantes, rótulas de suspensión y dirección y productos de alineación.

FIRST LINE First Line (Borg & Beck) es un relevante distribuidor que cuenta con una completa gama de componentes de dirección y suspensión. Albergan todos los componentes necesarios para la reparación o revisión completa de la dirección o suspensión de un vehículo. De la misma forma, apuntan, todos sus componentes proceden de fábricas homologadas por Borg & Beck y son de una calidad superior, equivalente a equipos originales. Borg & Beck incluye, del mismo modo, en su gama componentes novedosos, como sus kits para la sustitución de los silemblocks del Peugeot 407 o Ford Mondeo, sin la necesidad de desmontar los brazos del vehículo ni de cambiar los brazos completos, ahorrando así tiempo y dinero para conseguir una reparación segura. La oferta de este tipo de componentes, agregan desde First Line, ha crecido mucho en los últimos años.

KYB KYB es fabricante con presencia en el recambio en nuestro país desde 2003. Disponen de amortiguadores para primer equipo, muelles y kits de suspensión. Aprecian un futuro cercano ligeramente al alza, al tiempo que las tendencias son ser más competitivos, con el objetivo de incrementar la cuota de mercado.

MEYLE

OPTIMAL

En la actualidad, su programa de piezas de dirección es uno de los más completos del mercado. No sólo ofrecen brazos de suspensión, bieletas de barra estabilizadora y rótulas de suspensión y dirección, sino que cuentan con las piezas de goma que los componen. A diferencia de sus competidores, en los componentes de plástico emplean materiales más resistentes al desgaste. Al agrandar el diámetro de la bola en la rótula, han mejorado su capacidad de carga, debido a que aumenta la superficie de contacto para la transmisión de las fuerzas iniciales. Ello provoca un esfuerzo menor con las mismas fuerzas y aumenta la vida útil.

Su amplia oferta incluye todo tipo de rodamientos, kits de distribución con correas, suspensión, sistemas de frenado, piezas de goma metal, amortiguadores, filtros y bombas de agua. De igual modo, todos sus productos cumplen con las más exigentes normas de calidad europeas, incluyendo la prestigiosa TÜV alemana.

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ZF La actual cartera de producto de ZF está formada por amortiguadores telescópicos y columnas de suspensión (monotubo y bitubo, hidráulicos y gas), cilindros hidroneumáticos, amortiguadores reguladores de altura (Nivomat) y amortiguadores electrónicos (CDC). Asimismo, también disponemos de una variada oferta de complementos de suspensión para el amortiguador: Service Kit y Top Mounts.

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INFORME

FILTROS

Ecológicos y

marcados por el precio

El consumo de filtros ha experimentado crecimiento en la primera mitad de 2014, para posteriormente estabilizarse hasta final de año. Las sensaciones de recuperación de la actividad e industrias en general son muy positivas, y las expectativas de cara al presente ejercicio son optimistas. Por otro lado, cada día más los sistemas de filtración son más “inteligentes” y funcionan totalmente integrados a los sistemas electrónicos del vehículo. Además, los filtros son cada día más ecológicos, no incorporando partes metálicas en su construcción, con medias filtrantes con base de fibras sintéticas y con materiales fácilmente reciclables. Son de igual forma más compactos, duraderos y eficientes. Fernando Torrecilla

BOSCH Fabricante desde 1930, su cobertura del mercado es superior al 95%. De hecho, su programa asciende a más de 2.800 referencias en turismos, vehículos comerciales o camiones. La imagen de la marca Bosch es plenamente reconocida en todo el mercado. Por ello, incluso en un mercado extremadamente competitivo como es el de los filtros no descuidan la defensa de la calidad: todos los filtros dentro del programa Bosch respetan las normas de calidad exigidas por el equipamiento original. La constante ampliación del programa para turismos, comerciales o industriales es la forma de responder a la evolución del parque automovilístico, a la que se añade la intención de la firma de ser uno de los primeros proveedores en posventa en poseer el filtro de sustitución. Para Bosch el servicio también es primordial. Este punto, considerado diferenciador en el mercado, es uno de los argumentos que la firma alemana incluye en su portafolio: piezas, información, equipos, formación y apoyo técnico...

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CLEAN FILTERS Fabricante desde 1951, ofrecen unos cuatro familias de producto: filtros de aire, de aceite, de combustible y de habitáculo. Clean Filters diseña filtros de calidad, pues se producen con materiales de alto rendimiento y con tecnologías innovadoras. Asimismo, disponen de una gama sumamente amplia, con una cobertura del parque del 90%. De hecho, en palabras de sus responsables, Clean Filters está ubicado en una posición con excelente nivel de calidad y unos precios realmente competitivos. A lo largo del pasado año, Clean Filters decidió introducir una plataforma logística, con una red comercial en España, para garantizar un servicio de alto rendimiento.

FEDERAL-MOGUL (CHAMPION) Federal-Mogul es un proveedor internacional líder de productos y servicios para los constructores y los proveedores de servicios de vehículos y equipamiento en el sector de la automoción para vehículos comerciales ligeros, medianos y pesados, náuticos, ferroviarios, aeroespaciales, generadores de potencia y mercados industriales. Los productos y servicios de la compañía permiten incrementar el ahorro de combustible, la reducción de emisiones y la mejora de la seguridad en los vehículos. Federal-Mogul Motorparts comercializa y distribuye una amplia gama de productos con más de 20 de las marcas más reconocidas en el mercado internacional de la posventa, entre ellas los filtros Champion.

DELPHI Delphi brinda una gama integral de más de 700 filtros de combustible, aire y habitáculo, incluyendo los filtros patentados diésel para equipo original. Su oferta cubre el 96% de vehículos ligeros, tras introducir el pasado año más de 60 nuevos filtros. Pese a las condiciones de mercado, el volumen de ventas de filtros Delphi ha aumentado, nos exponen. Este crecimiento se ha debido, en parte, al aumento del parque equipado con sus componentes, a la existencia de una amplia gama en el mercado posventa y a un modelo de distribución más amplio. Recordemos que los filtros diésel Delphi se instalan en equipo original en los vehículos más reconocidos, como Ford, Renault, Jaguar, Peugeot, Citroën, Mercedes, Kia, Ssanyong y Hyundai. Debido a la estricta regulación en materia de emisiones y la baja calidad del combustible, hay una demanda creciente en la mejora del rendimiento de los filtros con medios reforzados. Delphi responde al reto introduciendo un medio multicapa en los filtros diesel.

FILTROS CARTÉS

IMPREFIL

Distribuidores desde 1967 y especialistas en filtración, hace ya más de seis años, y tras la demanda de sus clientes comenzaron a desarrollar y fabricar sus marcas propias: Step Filters y Aldair Industrial Filtration. La primera nació con el objeto de suministrar filtros de difícil localización en el mercado (como por ejemplo, para vehículos asiáticos), filtros de transporte y obra pública de calidad (secadores con tecnología coalescente), etc. A día de hoy cuenta con cerca de 2.500 referencias. Son especialistas en filtración y, por tanto, ponen a disposición de sus clientes gamas completas y todas las novedades de las principales marcas.

Imprefil, importador y distribuidor desde 1979, ofrece soluciones de filtración a todos los niveles: aceite, aire, combustible, habitáculo, hidráulica, minería, náutica, aire comprimido, cabinas de pintura,... Albergan una gama sumamente amplia, servicio 24 horas, precios adecuados a la necesidad del cliente y atención personalizada a los mismos. De la misma forma, consideran que el futuro de este segmento es sostenible, pues el filtro es consumible y necesita sus mantenimientos periódicos. La tendencia actual, siguen en su discurso, son gama, servicio y economía, premisas que son fundamentales. “Hay que tener optimismo que lleguemos a una estabilidad que nos facilite abordar nuevos proyectos”, apuestan.

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FILTROS

NERTOR Nertor desde hace casi tres décadas se dedica a la importación, fabricación y distribución de recambios y accesorios del automóvil. Asimismo, hace ya unos ocho años introdujeron en España su gama de filtros Koshimo Europe, aunque anteriormente ya habían trabajado este producto en la exportación. Su gama se basa en aproximadamente 300 referencias en filtros de aceite, aire, cabina y gasolina, que cubren el mercado de más rotación. Hace tres años incorporaron también los kits de filtros.

SOLAUFIL Este fabricante cuenta con una gama completa de filtración de aire, aceite, combustible y habitáculo, tanto para turismos, vehículos comerciales, industriales y agrícolas. Se distinguen por su flexibilidad, proximidad y diferenciación. Asimismo, los responsables de la firma vaticinan un futuro estable en este mercado. Respecto a la actualidad, aprecian que el mayor crecimiento lo está experimentando el filtro de habitáculo, seguido del filtro completo de gasoil. El resto de familias se mantienen estables.

UFI FILTERS El Grupo UFI Filters nace en el año 1972. En 1983 el grupo inicia su expansión en Asia y norte de África. Hoy en día el Grupo UFI cuenta con 16 centros de producción en el mundo. UFI Filters alberga una gama completa de filtros de aire, aceite, carburante, gas GLP, habitáculo, separadores de agua, secadores de freno, gases turbo VGT e hidráulica, con un catálogo con más de 4.600 referencias, entre las marcas UFI y Sofima, y una cobertura del parque circulante actual superior al 96%. Destacar especialmente la familia de filtros de gasoil con alta capacidad de separación de agua (HWS) y elevada eficiencia de filtración formada por las familias 24.ONE, Defender con el cartucho 60.H2O.00 con media filtrante producida con fibras sintéticas al 100% como máxima representación, o los elementos filtrantes fabricadas en media filtrante plisada de alta tecnología, en el que se combinan la celulosa con las fibras sintéticas (melt-blown). UFI filters también cuenta en su catálogo con una gama de filtración para combustible GLP (gas licuado del petróleo).

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SOGEFI El Grupo Sogefi está especializado en el diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de filtración desde 1980. Opera con las marcas Purflux, PBR, Fram, CoopersFiaam y Sogefi Pro para vehículos pesados. Sogefi Aftermarket abastece todos los canales de los mercados de repuestos independientes, suministrando una amplia gama de filtros de aceite, aire, carburante y habitáculo, para satisfacer las exigencias de un mercado de repuestos muy heterogéneo, que abarca desde turismos y camiones, hasta máquinas y equipos agrícolas e industriales, para carretera y todo terreno. Ofrece asimismo una gama completa de productos, que asegura desde el 99% para los filtros de aceite y diésel hasta el 96% para los filtros de aire y filtros de aire del habitáculo de cobertura del parque automovilístico español. En septiembre de 2014 publicaron una nueva edición del catálogo Purflux 2015, que incluye más de 150 nuevas referencias de filtros de recambio. La gama de filtros ahora comprende más de 1.700 referencias de filtros de calidad OE, cubriendo más de 38.000 aplicaciones.

VALEO Valeo comercializa hoy en día una de las gamas de filtros de habitáculo más amplias del recambio independiente, con fuerte presencia en primer equipo y ampliaciones de gama año tras año. El proceso de producción patentado por Valeo, sin el uso de pegamento ni fundición, une y entrelaza las fibras del medio filtrante mediante la proyección de agua a alta presión, consiguiendo una precisión de filtrado óptima sin reducir el flujo de aire. Valeo lanzó en abril de 2013 ClimFilter Supreme, un filtro de habitáculo destinado a la neutralización de alérgenos, concebido para el cuidado, confort y seguridad de los ocupantes del vehículo al impedir la entrada de partículas perjudiciales, gases nocivos y malos olores.

ANOS EN: T I S MADRID

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TURBOCOMPRESORES

Manteniendo el turbo

El turbocompresor es un recambio que, a nivel mundial, sigue atravesando un buen momento, y se espera que continúe en el futuro, pues la tendencia general de los constructores es la de desarrollar vehículos cada vez con motores más eficientes y pequeños, pero que mantengan prestaciones y rendimiento, suponen el empleo de este componente y esta tecnología. Fernando Torrecilla

ASYSUM El Grupo Asysum inició su andadura hace más de 30 años, reconstruyendo motores para el mercado nacional. Como consecuencia de la gran aceptación fue introduciendo más productos, como la inyección diésel, el turbocompresor, la caja de cambios y, en la actualidad, el diferencial mediante una nueva planta en Zaragoza. Debido a la altísima demanda del producto turbocompresor reconstruido, Asysum tomó la decisión de iniciar el proyecto de fabricación de este producto, presentado en Automechanika 2010. Para ello creó una nueva planta para la fabricación del mismo, denominada Kirus. En la actualidad Kirus ofrece más de 30 referencias de turbocompresores, totalmente compatibles con el original, cubriendo más del 75% del mercado europeo. “Nuestro proyecto es bastante ambicioso y esperamos aumentar el catálogo en más de diez referencias en 2015, con lo que podremos cubrir más del 90% de la necesidad del mercado en Europa”, sostienen sus dirigentes.

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Resaltan que todos sus turbocompresores equipan piezas fabricadas y/o controladas por su departamento de calidad. Por ejemplo, todos los casquillos, el corazón del turbocompresor, son fabricados en sus propias instalaciones, pues valoran notablemente la alta precisión de esta piezas y las altísimas exigencias de la misma para su buen funcionamiento. En su opinión, la alta demanda del producto y la crisis que atraviesa el mercado europeo ha provocado la aparición de nuevos actores, que se hacen llamar reconstructores de turbocompresores, pero “meramente se les puede otorgar la categoría de reparaciones o cambiadores de piezas”. El proceso de reconstrucción, prosiguen, es mucho más complejo, pues se deben retornar a sus cuotas originales todas las piezas que se aprovechan. Muestran, por contra, un carácter positivo al asegurar que en este momento el turbocompresor muestra una tendencia mayor en ventas, debido a la fabricación de motores de pequeñas cilindradas y elevadas potencias, tanto en gasolina como en diésel.

HONEYWELL (GARRETT) Honeywell Turbo Technologies es una unidad de negocio perteneciente al grupo de negocio de Honeywell Aerospace. A día de hoy son uno de los líderes en la tecnología de turbocompresión en automoción, con una historia de innovación en turbos desde hace 60 años. Sus turbocompresores en el mercado posventa se han distribuido con éxito en España en los últimos 30 años bajo la marca Garrett. Actualmente ofrecen una amplísima gama de turbos nuevos completos, con más de

150 referencias tanto para turismo (diésel y gasolina) como para vehículo pesado e industrial. Adicionalmente, dispone de manera exclusiva una gama de turbocompresores reconstruidos, que siguen estrictamente las mismas especificaciones que los turbos del equipo original, respecto a la calibración, equilibrado del conjunto rotatorio interno y la sustitución de todos los componentes críticos por nuevos, incluyendo cualquier mejora posterior que hubiera sido integrada en el equipo original.

REMANED (AVIMA) Dedicados principalmente a la remanufactura de motores y a su distribución/comercialización, llevan en este negocio más de 40 años con una amplísima gama de motores, de todas las marcas y características. Trabajan tanto motores diésel como gasolina, de todos los tamaños, incluyendo los de vehículos de reparto, camiones, autobuses, industriales, agrícolas,... Tampoco están limitados en cuanto al año, al equipar vehículos clásicos y modernos de cualquier configuración. Uno de sus principales rasgos distintivos es la calidad, pues todos sus procesos productivos están supervisados, auditados y sometidos a los más estrictos controles. “Los materiales y recambios que utilizamos son de alta calidad, garantizando un perfecto funcionamiento y durabilidad de nuestros productos”. Asimismo, ponen especial empeño en el acabado de sus productos, creando una imagen final de nuevo. A sus vez, ofrecen unos precios competitivos que son fundamentales para estar presentes en el mercado y cuenta con la tecnología y estructura para dar una respuesta rápida y eficaz, “en muchos casos determinantes para mantener la confianza de los clientes”. Desde Remaned resaltan que el producto remanufacturado en la automoción alberga una confianza en auge a nivel mundial, en un mercado en crecimiento y cada vez mejor considerado y apreciado. Además está el aspecto del compromiso con el medio ambiente: el proceso de remanufacturado es mucho menos contaminante que el de la producción de origen, se recuperan componentes y se reacondicionan.

TURBO3 Turbo3 es distribuidor oficial en España desde 1976 de las marcas de turbocompresores Garrett, Schwitzer, KKK, Mitsubishi y Holset. Ponen a disposición de sus clientes turbocompresores, nuevos y de intercambio originales, de las marcas que representan, que son las que tienen mayor implantación en primer equipo debido a que cumplen los más estrictos requerimientos técnicos de los fabricantes de vehículos. Vaticinan, por otra parte, un aumento del parque de vehículos con turbocompresor, pues sus fabricantes están montando sus productos en gran parte de los nuevos modelos de motores de gasolina. De cara a un futuro cercano, también aprecian un incremento de motores que estarán equipados con turbos secuenciales, además de la utilización de componentes electrónicos en los turbocompresores.

VEGE Fabricantes desde 1936, producen motores, cajas, inyectores, turbos reconstruidos, culatas y turbos nuevos. Brindan tanto turbos nuevos como reconstruidos, si bien su principal apuesta es por los nuevos, aportando una gama concebida específicamente para la posventa, con calidad original, dos años de garantía, kit completo de juntas incluido y unos precios ajustados. Esperan que el sector del turbocompresor y los motores reconstruidos siga creciendo, pese a notar desde hace tiempo una erosión importante de precios, sobre todo en los reconstruidos.

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EQUIPOS DE DIAGNOSIS

Auténticamente imprescindibles

La proliferación de equipos piratas es una de las lacras del mercado de equipos de diagnosis, una maquinaria cada vez más necesaria para los talleres de reparación, incluso para las operaciones más sencillas. En este contexto, la tendencia del mercado es hacia equipos cada vez más ergonómicos y versátiles, sin olvidar aspectos como el económico, un buen servicio posventa y una gran profundidad de diagnóstico. Aquí repasamos algunos de los principales equipos de diagnosis del mercado. Fernando Torrecilla

BERTON Fabricante español fundado en 1995, distribuye sus productos en España y realiza exportaciones a diferentes países. Sus equipos de diagnosis son de carácter universal y cubren tanto automóviles como motocicletas. Consideran que el de automóvil es un mercado maduro desde hace unos años, con un alto nivel de competencia. “En todo caso -exponen- el cliente es cada vez más exigente con la calidad del producto, así como su nivel de mantenimiento y asistencia posventa”. Respecto al futuro de este segmento, desde Berton opinan que siempre que controlemos las malas praxis ejercidas por vendedores e importadores de equipos piratas, de muy mala calidad y precio (y sin ninguna garantía

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para el usuario), es un mercado que debe crecer, pues la tendencia de las diferentes marcas es la inclusión masiva de sistemas electrónicos y centralitas de gestión. Este tipo de tecnología, sin duda, hacen para el taller absolutamente indispensable el manejo fluido de la tecnología que le proporciona un equipo universal de diagnosis. Berton ha apostado seriamente por el software y ahí es donde está desarrollando todo su potencial. El reto, insisten, es la inclusión de más marcas, más modelos, más sistemas,... de una manera más rápida, todo ello dentro de un entorno fiable y fácil de usar para el cliente. Otra apuesta es el apoyo directo a los usuarios a través de un Servicio de Asistencia Técnica (SAT), el complemento ideal para cualquier herramienta de diagnosis.

ROBERT BOSCH Robert Bosch es fabricante de equipos de diagnóstico electrónico para el taller. Destacadísima firma del sector, en el segmento de diagnosis, tal y como lo conocemos hoy en día, llevan más de 25 años desarrollando este tipo de componentes. Así, su gama de diagnosis KTS reúne un total de ocho modelos, seis orientados a turismo y dos a vehículo industrial. Trabajan diariamente en la evolución e innovación de los equipos, por lo que ofrecen versiones con multímetro, osciloscopio, ordenador integrado, conexión wi-fi o bluetooth, etc. “Esta gama tan completa nos permite proporcionar a cada tipo de taller el equipo apropiado a sus necesidades”, recalcan. Reconocen que en los últimos años el sector del diagnóstico y equipos de taller para el automóvil ha sufrido dificultades, sobre todo en el mercado español. Con unos precios estables, su interés se ha centrado en incentivar la compra de sus productos mediante el lanzamiento de campañas, cada vez más atractivas. En Bosch son conscientes de la necesidad creciente de los talleres respecto a los procesos de diagnosis. La tecnología avanza y los talleres no están dispuestos a quedarse atrás. Por lo tanto, “estamos seguros que en este segmento hay aún mucho trabajo por hacer”. En cuanto a los últimos avances, exponen que no cabe duda que vivimos en un mundo globalizado donde la tecnología evoluciona rápidamente. Obviamente, el mercado de la diagnosis se ha visto afectado ante tales cambios en las últimas décadas. Entre sus últimas novedades sobresale el TPA 200, de reciente lanzamiento, que permite activar válvulas de control de presión de neumáticos, además de programas válvulas universales, que posibilitan medir tanto la presión de los neumáticos como su temperatura. Además, el equipo proporciona información sobre el estado de la batería del sensor, así como el número de identificación. Junto al TPA 200, ponen a disposición de sus clientes el también nuevo DCU 220, cuya peculiaridad consiste en su doble función, ya que puede ser utilizado como una tabler a través de la pantalla táctil de 11,6 pulgadas o como portátil, mediante el teclado o touchpad. Utilizando Esitronic 2.0 y CompacSoftplus se pueden controlar todos los sistemas de diagnóstico y de prueba, conectados por medio de Bluetooth clase 1. Asimismo, lo último en tecnología, junto con un PC de alto rendimiento, hace que el DCU 220 puede ser utilizado como plataforma central en el taller.

COJALI Cojali es fabricante del equipo diagnosis Jaltest, un proyecto que comenzó a gestarse en 1998 y que tras unos años de desarrollo e investigación, su venta se inició en 2002. Trascurridos estos doce años, subrayan, tanto el equipo de diagnosis como los servicios asociados, asistencia técnica, información técnica, actualización y formación, han tenido buena acogida por los usuarios. Actualmente disponen de dos productos. El primero es Jaltest, dirigido a vehículos industriales en general (camión, tractoras, bus, tráiler, vehículo comercial ligero y obra pública). Se caracteriza por ser muy intuitivo y fácil de usar. Por otro lado, Jaltest AGV es idóneo para el mercado agrícola (tractores, vendimiadoras, cosechadoras y máquinas especiales). La versión 14.3, presente en el mercado, alberga una importante cobertura en Europa. Están seguros que existe una gran necesidad en este campo, pues la maquinaria agrícola, pese al pensamiento general, está equipada con sistemas de última generación, y una de las prioridades es la formación. En su opinión, la situación del mercado permite pensar en un futuro prometedor. Los equipos de diagnosis han pasado de ser una herramienta de trabajo para unos pocos a ser una herramienta obligatoria para todas las personas y empresas implicadas en la reparación y mantenimiento. Para Cojali, “el de diagnosis es un mercado que podemos identificarlo como maduro: todos los usuarios o posibles compradores saben muy bien lo que quieren y son realmente exigentes con el producto, y mucho más con el servicio posventa. Su apuesta se centra en potenciar Jaltest, no solamente en diagnosis, sino también en los módulos adicionales que permitan mejorar su rendimiento.

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EQUIPOS DE DIAGNOSIS

DELPHI Delphi Products & Service Solutions es un destacado proveedor de primer equipo, ayudando a las principales firmas a satisfacer las oportunidades de la creciente legislación en materia de emisiones, así como las demandas del consumidor para conseguir vehículos más potentes y eficientes. Ofrecen una gama completa de herramientas especializadas, equipo de diagnóstico y prueba para realizar servicios de diagnóstico, servicio y reparación en los cada vez más complejos vehículos actuales. La gama se compone de: Diagnóstico DS: proporciona diagnóstico a todas las marcas en sus sistemas electrónicos clave, incluyendo gestión de combustible, airbags, chasis, transmisiones, inmobilizadores, ABS y aire acondicionado para aplicaciones, tanto en vehículo ligero como comercial. Equipo de diagnóstico Diésel: facilita el diagnóstico tanto de tecnologías de inyección diésel y gasolina Delphi como de todas las marcas, facilitando a los técnicos la capacidad de revisar los sistemas electrónicos y mecánicos del vehículo, rápida y eficazmente. Equipo de prueba Diésel: con Hartridge, Delphi brinda una amplia gama en equipo de prueba líder en la industria, dando a los técnicos la capacidad de probar y reparar la última tecnología en inyección gasolina con estándares de equipo original.

CONTINENTAL (VDO) Continental, mediante su marca VDO, es fabricante de soluciones y herramientas de diagnosis. De hecho, desde hace más de seis años distribuyen los sistemas de diagnosis VDO y a partir de 2012, tras adquirir la empresa Omitec, también son fabricantes. Bajo la marca VDO apuesta por contar con una gama de diagnosis que cubra las necesidades presentes y futuras de los talleres multimarca. Sus productos de diagnosis abarcan desde un sencillo lector EOBD de manejo intuitivo hasta los más complicado sistemas de diagnosis operados mediante PC. Sus equipos son: ContiSys Check – Comprobación y servicio. ContiSys Check TPMS (con módulo para sensor de presión de neumáticos). ContiSys Scan – Diagnosis eficaz y prestaciones.

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ContiSys Scan II – Dispositivo universal con pantalla táctil. ContiSys VCI – Diagnosis Multifuncional asistida por ordenador. VDO TPMS PRO – Diagnosis y servicio para sistemas activos de TPMS. Los responsables de VDO recalcan que cada vez es más difícil realizar cualquier operación, por sencilla que sea. Por eso, la marca, bien conocedora del mercado, se centra en la diagnosis y ofrece soluciones de diagnóstico que se adaptan a las necesidades de cada uno. Los equipos táctiles, con interfaces más sencillas, con conexión wi-fi para acceder directamente a Internet para realizar actualizaciones del equipo y poder consultar información técnica sobre el vehículo a reparar, son algunos de los avances que incorporan. Otro de los avances es que los sistemas de VDO se adelantan al futuro. Por ejemplo, desde el pasado 1 de noviembre es obligatorio que los vehículos de nueva matriculación dispongan de un sistema de control sobre la presión de los neumáticos (TPMS). El ContiSys Check TMPS es una máquina de diagnosis adaptada a las necesidades de los servicios de neumáticos, que con un módulo específico para TPMS puede leer de forma directa y sin cables los datos importantes de los sensores así como activar los mismos. Nuestros sistemas son sistemas preparados para el futuro y abiertos a nuevas posibilidades, intuitivos y cómodos a la hora de realizar las diversas operaciones. Poder acceder a una base de datos mejorada, que cubra cada vez más vehículos es otro avance importante. Con ContiSys Scan II en un futuro será posible llevar a cabo tareas de diagnosis para multitud de diferentes sistemas de más de 40 fabricantes. Además, gracias al acceso online de la base de datos se puede disponer de toda la información necesaria para resolver los problemas.

HISPACER S.L. Fabricante de aditivos y tratamientos para todo tipo de motores. Le fabricamos todos los productos con su marca sin recargo adicional. CLEAN OIL. Desengrasante para radiadores. Limpia eficazmente los circuitos de refrigeración contaminados con aceites o materias grasas producidos por averías de culata o enfriadores de aceite (cuando se mezcla el aceite con el agua). Elimina totalmente el aceite y las formaciones serosas que producen el atasco del radiador cuando los refrigerantes se descomponen o mezclan o son de baja calidad. D.P.F NET. Es un producto alcalino que no produce daños a metales, plásticos, juntas, sondas, etc. Está indicado para la descomposición de las carbonillas que atacan los filtros de partículas y catalizadores, atacando directamente su núcleo, debilitándolo en la primera aplicación y destruyéndolo en la segunda, eliminándolas casi en su totalidad. Su formulación incorpora un potente espumante que consigue fijar el producto en la totalidad del DPF, evitando su rápido drenaje y permitiendo que el producto actúe durante todo el tiempo que dure la aplicación. ALUMIPLUS ULTRASONIC. Es un limpiador desengrasante concentrado que no contiene disolventes butílicos, ni fosfatos ni clorados. Disuelve cualquier tipo de grasa animal, vegetal o mineral y elimina cualquier tipo de suciedad producida por la oxidación de los propios aceites, como carbonilla, calamina, etc. Descompone y elimina oxidaciones y suciedades producidas por la intemperie. HISPASONIC. Máquinas de ULTRASONIDOS para limpieza de todo tipo de piezas mecánicas de motores: inyectores, válvulas EGR, filtros de partículas DPF, colectores, etc. Medidas desde 2,3 litros hasta 30 litros en la versión de sobremesa, y versión industrial profesional a partir de 30 litros en cualquier medida y capacidad. Entrega inmediata para las máquinas de sobremesa y 35 días para las de medidas especiales. Precios sin competencia. Servicio directo. Teléfono de atención al cliente: 655 845 684 (Sr. Benitez).

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EQUIPOS DE DIAGNOSIS

LAUNCH Launch fabrica sus productos en China y Launch Ibérica los importa y distribuye en España y Portugal desde hace más de doce años. En la actualidad disponen de una gama de cinco equipos de diagnosis, tres para el taller profesional y dos más para un taller menos especializado. X-431 PADIIs. Fabricado pensando en el taller más exigente, que busca la solución más completa. Incluye una tablet Android con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, cámara de fotos y video delantera y trasera, conexión a internet por wi-fi y un software con las marcas de vehículos más importantes europeas, asiáticas y americanas, más todo el potencial del software de diagnosis de Launch. Su conectividad a Internet es total para ofrecer una infinidad de servicios, como la búsqueda inteligente información adicional de los DTCs, información técnica online (Data Launch), actualizaciones automáticas y la posibilidad de comunicar con otros equipos para la ayuda entre talleres (cooperación remota). X-431 PRO3s. Equipo profesional, innovador y preparado para poder realizar una diagnosis a distancia y compartir los casos y averías que desees con tu círculo social de talleres. Incluye una tablet Android con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, cámara de fotos y video delantera y trasera, wi-fi y un software con las marcas de vehículos más importantes, que aprovecha todo el potencial de Internet para ofrecer soluciones de diagnosis innovadoras. Gracias a su conexión a internet a través de wi-fi, permite compartir los conocimientos técnicos del usuario, proporcionando así una información instantánea a través de los círculos sociales públicos y privados. Incluye los conectores de diagnosis no OBD. X-431 PROs. Modelo igual que el PRO3s, pero con una pantalla más pequeña y en este caso sin incluir los conectores de diagnosis no OBD para las diferentes marcas de vehículos. CRP-129 y 229. La serie de equipos de diagnosis CRP está desarrollada para trabajar con las funciones

OPUS SPAIN Opus Group abarca un amplio mercado de negocio, desarrollando y fabricando equipamiento de test, sistemas de inspección de vehículos y control de flotas. Su cartera de productos contempla analizadores de gases (sistema de emisiones), equipamiento de diagnosis para turismo e industrial, líneas automáticas de pre-ITV y control de localización de flotas. Remarcar, en este sentido, que Opus Group comercializa sus productos y servicios en más de 50 paises en todo el mundo y emplea actualmente alrededor de más de 200 personas. Sus productos son reconocidos por su calidad y flexibilidad, siendo empleados para

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de trabajo más importantes (leer y borrar DTCs y componentes), desactivando las de programación, codificación y ajuste básico para una mayor sencillez del equipo y así conseguir también un producto de diagnosis más económico. El modelo 129 diagnostica la unidades de control de Motor, ABS, Airbag y A/T. En cambio, el 229 puede diagnosticar todas las UCE que instale el vehículo y su pantalla es táctil y de mayor tamaño. Las actualizaciones se hacen por Internet y su manejo es fácil e intuitivo. golo. Tal y como explicamos en nuestro último número, Launch ha iniciado la comercialización del glo, un equipo que, entre otras muchas funciones, permite que tanto el usuario con el taller podrán estar en contacto a través del golo, e incluso realizar una diagnosis remota si el taller lo cree necesario. Calculan que el 99% de los talleres cuentan con un equipo de diagnosis, pero más del 50% de estos equipos están desfasados y desactualizados. Esto provoca que el 80% de las operaciones que se realizan en sus equipos de diagnosis se hagan bajo el plan Renóvate, mediante el cual el taller puede cambiar su equipo viejo por otro nuevo por poco dinero. Desde Launch Ibérica están seguros que el lanzamiento del golo va a cambiar la forma de diagnosticar el vehículo, pues a partir de ahora el taller podrá conocer la avería del coche en cuanto se produzca y asistir a distancia a su cliente en ese mismo momento, para preparar y organizar la reparación del vehículo antes que llegue a sus instalaciones.

pruebas medioambientales y de seguridad en todo el planeta. El Opus OBD+, uno de sus productos estrella, es un instrumento de diagnóstico de mano, de fácil manejo mediante sus cuatro botones y pantalla LCD de gran contraste. El equipo se entrega en un estuche con adaptador de batería, cable PC, cable OBD II / EOBD y el software con normativas OBD II / normas EOBD. Por otro lado, CARS es un equipo de diagnóstico profesional para los talleres, con una extensa base de datos y muy buena cobertura de marcas internacionales. Se trata, sin duda, de una herramienta muy eficaz para el taller, gracias a funcionalidades como el Sistema de Identificación Inteligente (ISI) y Sistema Inteligente de exploración (ISS).

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SPANESI Su nueva máquina de diagnóstico Mini Reset EOBD brinda unos datos activos que permiten al usuario ver el sensor de un vehículo, entradas de actuadores y conmutadores en tiempo real mientras el motor está en marcha. Esta información ayuda a identificar los componentes que causan problemas, para obtener un diagnóstico más rápido. Asimismo, lee y muestra en pantalla códigos de diagnóstico de problemas (DTC) y definiciones generales y específicas del fabricante, seis modos de OBDII/EOBD (desde 2001 para gasolina y 2004 para diesel), datos de captura instantánea, comprobación de estado de OBD (emisiones) y modo ciclo conducción. El Mini Reset EOBD realiza también la importante tarea de (I/M) comprobación de la disponibilidad de inspección y mantenimiento, mostrando el status del monitor de disponibilidad I/M, incluyendo los novísimos sistemas de monitores para diésel e híbridos.

TEXA Texa, fabricante de instrumentos de diagnosis desde 1992, ofrece la diagnosis para cinco ambientes (car, truck, bike, off-highway y marine) y para cada uno de ellos una cobertura de marcas y modelos “insuperable”, que incluye vehículos europeos, asiáticos y estadounidenses. La firma ha desarrollado el IDC4 Car, plataforma de software específica para turismos y vehículos comerciales ligeros, para la gestión de todas las operaciones que se llevan a cabo de forma habitual en un taller. Este software brinda recursos de diagnosis, base de datos con esquemas eléctricos interactivos, fichas de sistemas, fichas detalladas de componentes, boletines técnicos y datos mecánicos. Remarcar que el IDC4 se actualiza constantemente gracias al buen hacer de los técnicos de Texa, que trabajan diariamente para ampliar y mejorar el número de vehículos diagnosticables, tanto para versiones más recientes como para los modelos más comunes. Así, para su creación son básicos los continuos feedback de los talleres mecánicos, que necesitan un soporte para

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la autodiagnosis, también con la presencia de documentación técnica precisa y actualizada. Entre los instrumentos de diagnosis de Texa sobresale Axone 4 Mini, cuya refinada estética nace entorno a un resistente monitor de 7 pulgadas, con una resolución de 800x1280. Asimismo, el procesador Cortex A8 garantiza una extraordinaria velocidad, minimizando el tiempo de trabajo. Toda la dotación hardware de este nuevo producto está sobredimensionada, para asegurar al técnico reparador la posibilidad de trabajar durante muchos años. El software dedicado IDC4 PM, lleno de funciones especiales y con una extraordinaria cobertura de marcas y modelos, asegura su disfrute gracias a las ventanas desplegables, imitadas de los mejores productos de electrónica de consumo. “Moverse a través de las diversas funciones de diagnosis nunca ha sido tan sencillo e intuitivo”, indican. Por otra parte, el Axone 4 es la bandera tecnológica de Texa, un instrumento nacido para ofrecer el máximo posible al taller. Ésta “maravilla” de Texa presenta toda una serie de características únicas, muchas de las cuales van ligadas al concepto de la conexión a Internet. Con una gran pantalla TFT touch window de 9,7”, con una resolución de 1280x1024 y de alta calidad, todas las operaciones se efectúan directamente sobre la pantalla táctil, mientras sobre la estructura existe solo un botón de encendido y uno para uso de multifunción. Al igual que los productos de consumo más modernos, el Axone 4 dispone de un acelerómetro que permite rotar la imagen de vertical a horizontal según la posición del instrumento. Será entonces el mecánico el que podrá elegir, según las necesidades, la mejor posición de utilización. Esta identificación total con un avanzado PC Netbook Windows de gama alta se refleja en el “cerebro” del Axone, constituido por un potente procesador Intel Atom, de última generación, con una memoria RAM de 2 gigas.

La calidad marca todas nuestras piezas. Los principales fabricantes de automóviles confían en nuestras piezas metálicas y correas de calidad equivalente al equipo original. Más información sobre nuestros productos para el mercado de recambios en Gates.com/europe/metals

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¿Qué tendencias marcarán el sector seguros en 2015? D

irect Seguros, la compañía que simplifica el mundo del seguro, ha querido compartir las tendencias del sector que marcarán este año. Entre las más destacadas, encontramos que se profundizará en la sofisticación del precio del seguro, se desarrollarán nuevos canales y el internet de las cosas, que permite la interconexión entre los vehículos y las aseguradoras, revolucionará la industria de los seguros con un mayor conocimiento del cliente. Se tenderá también a la autogestión del siniestro a través de aplicaciones que sirven la información en tiempo real, los comparadores se acercarán aún más a los hábitos de los consumidores y, por último, los precios de los seguros experimentarán una leve corrección al alza. A continuación, vamos a analizar cada una de estas tendencias que serán protagonistas en los próximos meses.

1. La importancia del dato: Big Data El Big Data, el conjunto de datos que dejamos a nuestro paso por la red, transformará el sector asegurador. Las compañías aseguradoras se están dando cuenta de la utilidad de la información que tienen del cliente y de la importancia de saber identificar e interpretar los datos. Las estrategias se deberán construir sobre este conocimiento, analizando la información de manera inmediata para poder realizar una buena gestión del pricing, reserving, la selección de riesgos o el análisis de perfiles de carteras. Las redes sociales también ayudarán a conocer más de cerca al cliente y su comportamiento para detectar insights y así poderle ofrecerle soluciones más adecuadas a sus necesidades. 2. Internet de las cosas: vehículos conectados En 2014 ya se lanzaron, por ejemplo, productos concretos para buenos conductores a condición de que el usuario suministrase información a través de un GPS. Esta tendencia hacia una transmisión continua de datos redundará en un mayor conocimiento del cliente, de sus necesidades y derivará en una mejor gestión de las pólizas, las reclamaciones o el riesgo asumido y ayudará así en la reducción del fraude. La industria automovilística apostará cada vez más por el desarrollo de coches conectados, la legislación europea, por ejemplo, forzará a instalar en cada vehículo vendido a partir de 2018 el sistema de emergencia eCall, que realiza una marcación al número 112 sin la intervención del conductor cuando detecta que se ha producido un accidente grave.

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3. Personalización: un seguro para cada persona Cada vez es más importante la orientación al cliente y acceder a él mediante una buena gestión de la información. Se crearán productos, promociones y soluciones cada vez más sencillas, personalizadas y orientadas al cliente, para que sean relevantes y útiles para sus necesidades reales, sus preferencias y sus comportamientos. 4. Aplicaciones móviles para gestionar accidentes Más del 50% de los conductores se muestra interesado en utilizar, o ya está utilizando, servicios tecnológicos durante un siniestro y el 33% de los accidentados las han utilizado alguna vez durante el proceso. A través de aplicaciones móviles, el conductor podrá poner en contacto a todos los implicados en la gestión del siniestro (aseguradora, talleres, grúa, etc.), pudiendo autoevaluar así los daños digitalmente. Durante este año se tenderá al autoservicio en la declaración del siniestro, a conocer la disponibilidad del taller y la información del proceso de reparación en tiempo real o la valoración del perito, y se apostará por mejorar la satisfacción del cliente. 5. La innovación tecnológica en los automóviles reducirá la siniestralidad Los vehículos incorporan cada vez más desarrollos tecnológicos y esto tiene un impacto directo en el sector asegurador. Sistemas como el Frenado de Emergencia Autónomo, la Ayuda al Mantenimiento del Carril, la

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Detección de Fatiga, el Sistema de Aparcado Automático o la Monitorización de Ángulos Muertos son tecnologías que ayudarán a continuar reduciendo la siniestralidad este año y será un reto la creación de nuevas primas para vehículos que incorporen estas tecnologías. 6. Economía colaborativa El car sharing seguirá creciendo durante 2015, por lo que las compañías de seguros se enfrentarán al reto de identificar innovadoras opciones de contratación relacionadas con este nuevo modelo de consumo. Sistemas como el Pay-As-You-Drive en el cual el usuario paga en función al uso que le de a su vehículo o bien el Pay-How-You-Drive en el que el asegurado paga según conduce serán alternativas para adaptarse a este nuevo consumidor. 7. Cambio de tendencia en los precios de los seguros El sector experimentará un leve crecimiento gracias a la recuperación de la economía. Para este año se espera una reducción del precio del petróleo y un crecimiento del 9% en volumen de ventas de automóviles, apoyado por la aprobación del nuevo Plan PIVE, lo que derivará en un aumento del uso del coche y por tanto de la siniestralidad, provocando posibles incrementos en las primas.

8. El nuevo baremo de accidentes de tráfico A finales de este año está prevista la revisión del Baremo de Indemnizaciones para Accidentes, lo que hará que las aseguradoras respondan con una mayor indemnización en el caso de los accidentes graves. Esto hará que de alguna manera los costes medios de las aseguradoras aumenten. 9. Desarrollo de nuevos canales de contacto Hoy en día el consumidor es digital, esto hace que sea cada vez más cómodo, que evite desplazamientos y consulte desde cualquier sitio y a cualquier hora. Ya sea a través del teléfono, chat o redes sociales, el cliente digital estará cada vez más conectado e informado y las aseguradoras tendrán que adaptarse y ponérselo fácil con el desarrollo de nuevos canales de contacto y estrategias digitales. 10. Los comparadores, partners clave La tendencia para este año es que estos agregadores o comparadores aumenten su oferta con nuevos servicios orientados a cubrir las necesidades del cliente.

Mirka celebra su Convención Anual de Distribuidores

irka reunió un año más a sus distribuidores para celebrar su Convención Anual, donde se debatieron las estrategias de negocio de cara al presente ejercicio. El evento contó con la participación de los 24 mejores distribuidores de la compañía en toda España, que aprovecharon la oportunidad de reafirmar aún más la presencia de Mirka en todo el territorio nacional.

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LA CALIDAD, EFICACIA Y RENTABILIDAD

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Un Nissan Leaf que brilla en la oscuridad sin necesidad de luces

Te imaginas conduciendo por la carretera un automóvil que brilla en la oscuridad? Éste es el concepto que la marca Nissan ha materializado en su

nuevo coche eléctrico, el Leaf. El automóvil no esta disponible para la compra por ahora, pero la idea, anuncia la marca, es mostrar cómo este nuevo vehículo

está ayudando a incrementar el número de personas que utilizan la energía solar en casa. Ya existe una gran cantidad de vehículos eléctricos que se cargan en los hogares. Incluso algunas propiedades están acondicionadas con paneles solares, que recargan sus vehículos con esta energía. El problema llega por la noche, cuando no se puede emplear estos paneles. El Nissan Leaf podría ser la solución a este problema. Mientras que la pintura que ‘brilla en la oscuridad’ ya está a la venta, la marca japonesa ha creado además una pintura especial, completamente orgánica, y que contiene un raro compuesto llamado ‘Strontium Aluminate’, que permite absorber la energía UV durante el día, proveyendo al automóvil entre ocho a diez horas de brillo a lo largo de la noche.

Axalta, mejor proveedor Mopar en los Premios Qualitas 2014 del Grupo Fiat Chrysler

xalta Coating Systems, relevante firma de pinturas para automóviles, ha sido galardonada como Proveedor del Año de Mopar en gestión de accesorios y servicios en los Premios Qualitas de Europa, Oriente Medio y África (EMEA)

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del Grupo de Automóviles Fiat Chrysler (FCA). A través de sus tres marcas mundiales de repintado (Cromax, Spies Hecker y Standox), Axalta ofrece gestión técnica del color y otros servicios de apoyo a los concesionarios de FCA y talleres en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Grecia, Italia, Polonia, Portugal, República Checa y Suiza. La presentación de la ceremonia de los premios en Turín contó con la presencia de Scott Garberding, director de Compras del Grupo, y Mónica Genovese, directora de

Compras Mundiales de Mopar. Axalta recibió el premio por su positiva aportación en la tendencia de mejora del rendimiento de Mopar en los últimos dos años y por su proactiva colaboración con Mopar en entregar ideas innovadoras y de alta calidad para ayudar en la administración de los negocios de FCA en la región de EMEA. Jürgen Knorr, director de grandes cuentas de OEM y Flotas, Lease y Aseguradoras de Axalta para EMEA, fue quien recibió el premio en nombre de Axalta, indicando que están encantados por este gran reconocimiento.

R-M, en la Convención Nacional de Peugeot 2015

l Centro de Exposiciones y Congresos Lienzo Norte de la ciudad de Ávila acogió la Convención Nacional de Peugeot 2015. Dicho acto reunió, en dos jornadas, a más de 300 asistentes, que visitaron el stand que R-M tenía para cubrir tal acto. Con la representación del Jefe de Ventas Nacional, Juan Carlos Lozano y la responsable de Cuentas Es-

peciales, Ana María Romanillos, la marca pudo atender las dudas y preguntas de los asistentes en relación a novedades y tendencias del mercado. La dirección de PSA (representada por José Antonio López -responsable Acciones Comerciales- y Nicole Ithier -directora de Operaciones-) visitaron a los patrocinadores del evento, interesán-

dose especialmente por los programas formativos Programme For Success. “Es una oportunidad única para juntarnos con tantos clientes. Desde R-M brindamos soluciones cumpliendo los más altos estándares de calidad e invertimos en personas, teniendo el mejor equipo de la industria y eso el mercado lo sabe” explica Juan Carlos Lozano, Jefe Ventas de R-M.

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El uso de tecnología en gestión de siniestros de auto podría permitir ahorrar hasta un 5% del coste medio del siniestro

omo cada año, se ha celebrado en Madrid la XXII Edición de la Semana de Seguro. Este evento es un punto de encuentro de la industria aseguradora española, foro de análisis y estudio de la realidad y actualidad del sector asegurador, de sus problemáticas y tendencias actuales y futuras. GT Motive, una vez más, ha querido formar parte con su participación en el acontecimiento más importante de un sector en alza que apuesta por el desarrollo, la innovación y la calidad en el servicio, a través del encuentro entre compañías, mediadores, técnicos, directivos, gerentes, consultoras y empresas de servicios. Por ello, GT Motive organizó una media jornada bajo el título: “GT Motive Mitchell Workcenter: una solución real para mejorar la eficiencia en la gestión de siniestros”. La compañía ha dado a conocer los mejores productos del mercado, gracias a su expertise en el campo de la automoción, ofreciendo un gran apoyo técnico y workflow en la gestión del siniestro. En el encuentro, los directivos de la compañía han analizado el sector asegurador, ofreciendo las mejores propuestas para un aumento del mercado. Aumenta la siniestralidad Los nuevos tiempos nos exigen nuevas formas de hacer las cosas y sólo aquellos que estén preparados podrán abordar esta nueva etapa con éxito. Según los últimos datos, se ha detectado un aumento de la siniestralidad en un 0.32 % según TIREA. Todo ello, derivado de la recuperación económica, podría poner en peligro el frágil equilibrio del negocio, tras varios años de intensa competencia en precios. Según comentó Jose María Castelo, director general de GT Motive, el nuevo baremo “supondrá un aumento del 15% por la revisión al alza de las indemnizaciones. Como el 60% de la garantía de RC es de corporales, esto supone un 9% de aumento de la prima de RC y como el 36% del total de las garantías

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es la RC, supone que el aumento final de la prima es del 5 %. Si a esto le sumamos el aumento de la siniestralidad, que se puede estimar en un 2% para el 2105. Podemos hablar que la pérdida de rentabilidad se elevará al 7% y tenemos en cuenta que no podemos repercutir en la prima”. Durante la ponencia, Castelo añadió que “Desde GT Motive trabajamos para servir a la Industria aseguradora, intentando proteger los sueños de sus clientes y restaurar la normalidad en sus vidas tras la ocurrencia de un accidente. Para nosotros es básico estar al lado de las compañías aseguradoras, facilitando la colaboración, garantizando las reparaciones más justas, con el objetivo de agilizar generando eficiencias”. Además, GT Motive, gracias a su alianza con Mitchell International,

propone una gestión de la reparación del automóvil revolucionaria: GT Motive Mitchell Workcenter: una solución real para mejorar la eficiencia en la gestión de siniestros. No se trata sólo de nuevos procesos y tecnología, sobre todo supone un cambio conceptual, “la Colaboración”, basándose en las relaciones actuales entre Aseguradora y Perito, pero dando protagonismo al Asegurado y al Taller. La demostración de un flujo de trabajo completo con la solución fue realizada por Pablo Liñares, director de Producto y su equipo, y contó con la figura de un asegurado algo especial, Goyo González, presentador y showman que contó en clave de humor su última experiencia tras sufrir un siniestro con su automóvil. Según ha comentado Antonio Osuna: “Los análisis realizados de impacto de la tecnología y las palancas de negocio que permiten implantar con seguridad, nos llevan a ahorros comprendidos entre el 1% y el 5% del coste medio. Todo ello, añadiendo la mejora de eficiencia y calidad que no está cuantificada.” Además, durante la ponencia, Osuna ha añadido que “nuestra tecnología mejora los costes técnicos a través del direccionamiento, la colaboración , el control de la valoración, la gestión de redes de talleres y peritos e informes y análisis lo que provoca una mayor eficiencia y la satisfacción del cliente”.

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Nonstop U7580, nueva imprimación-aparejo de Standox para todos los substratos

tandox ha desarrollado la nueva imprimación-aparejo Standox VOC Nonstop U7580 conforme a la legislación VOC para la reparación de turismos. Puede aplicarse directamente en substratos de metal desnudo como acero, aluminio o zinc, así como sobre cualquiera de los plásticos utilizados en el exterior del vehículo simplemente añadiendo el aditivo elástico Standox VOC Plastic Additive U7590.

Nueva campaña de publicidad Los pintores necesitan buenos productos de pintura y un sistema fiable en la gestión de color para ayudarles a ofrecer reparaciones de alta calidad. La nueva imagen de la campaña de Standox recoge todos estos requisitos del taller. Frente a un telón de fondo con coches alemanes de alto rendimiento, las imágenes de la nueva campaña muestran a especialistas del repintado utilizando los productos Standox con profesionalidad y experiencia. El texto del anuncio resume los beneficios para los talleres y destaca la procedencia de los productos, respaldados por la ética de la marca “fabricados en Alemania”.

“Gracias a las cualidades especiales y la tecnología de esta imprimación-aparejo Standox VOC Nonstop U7580, los talleres no sólo pueden reducir su inventario sino que también pueden eliminar varios pasos durante el proceso de reparación, como el matizado de la cataforesis o la aplicación de imprimación fosfatante gracias a las buenas propiedades de adherencia y anticorrosivas que ofrece esta nueva imprimación-aparejo VOC”, Emilio Santomé, Product Manager de Standox en España. Se puede utilizar tanto como aparejo lijable como imprimación-aparejo húmedo sobre húmedo, ya que tras tan sólo 15 minutos de evaporación y sin lijar se puede aplicar la base bicapa. De esta manera, la imprimación-aparejo contribuye a acelerar los procesos de reparación en el taller y reducir sus costes sin renunciar a la más alta calidad convirtiéndose en una pieza clave para el trabajo diario de los pintores. El aparejo Standox VOC Nonstop Filler U7580 está disponible en gris claro y negro.

AutoReparaciones Treviño y Auto Joar reciben la certificación TÜV Rheinland

os talleres de la red Five Star de Cromax han recibido la certificación TÜV Rheinland: AutoReparaciones Treviño y Auto Joar.

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Javier Treviño Ramírez, gerente de AutoReparaciones Treviño, explica que decidió realizar el proceso para obtener esta certificación “con el fin de conocer mejor en qué nivel estaba mi taller, es decir, saber si lo estábamos haciendo bien y mejorar aquellas áreas que lo necesitasen”. Por su parte, la gerente de Auto Joar, Pilar Priego, recibió la placa de la certificación de manos de Marco Herrera, director Car Services de TÜV Rehinland. En esta entrega también estuvieron presentes Serafín Pérez, sales área manager de Axalta Coating Systems y Juan Antonio Plata, de Plata Service, distribuidor de Cromax para Talleres Auto Joar.

La certificación TÜV Rheinland forma parte del plan de mejora continua 2013/2015 que Cromax tiene en marcha para todos los asociados de su red Five Star. Realizada con estándares internacionales y un reconocimiento de calidad válido en todo el mundo, proporciona al taller una ventaja competitiva y una mayor visibilidad en la web. La red Five Star de Cromax decidió incluir esta certificación en su plan de mejora continua 2013/2015 al considerar que ayuda a sus asociados a mostrar a sus clientes la calidad de sus procesos de trabajo a través de un reconocimiento externo.

Spies Hecker presenta dos tintes con el objetivo de lograr colores todavía más precisos

a variedad de colores OEM parece que no acaba nunca, pues a día de hoy, los rojos con una profundidad de color de increíble concentrado están llegando al mercado como colores especiales OEM. Spies Hecker ofrece dos nuevos tintes de colores lisos para el repintado de estos colores concentrados. “La reparación de estos coches puede requerir todo el saber hacer que los pintores poseen, así que tenemos que proporcionarles el material adecuado”, considera Dietmar Wegener, Especialista en Gestión del Color de Spies Hecker. Es por ello que la marca lanza los tintes Ruby Red y Bright Orange como parte de sus gamas Permahyd 280/285 y Permahyd Hi-TEC 480. Ambos tintes destacan por su excepcional cromatismo, que indica la profundidad de color y su brillo. El tinte Ruby Red es altamente cromático, transparente y rojo azulado, idónea para las reparaciones de varios colores metalizados en coches populares. “El listado de fórmulas en las que aparece se puede descargar en el apartado de “búsqueda de color” de Spies Hecker, por lo tanto nuestros clientes son capaces de reparar estos colores OEM”, explica Wegener. Por otra parte, el tinte WT 308 Bright Orange contiene un pigmento naranja de alto rendimiento. Se puede encontrar en algunas fórmulas nuevas de colores OEM, incluyendo el tono de color Sakhir Orange de BMW y el Imperial Orange usado por Nissan. Es perfecto para usarlo en pinturas lisas y con efecto.

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“Los fabricantes de automóviles lanzan continuamente nuevos colores con efectos especiales. Para reproducir el color de origen correctamente, necesito un socio de confianza, que me proporcione los sistemas de pintado más innovadores”.

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neumáticos para V.I

En busca del menor coste por kilómetro Los fabricantes de neumáticos para vehículo industrial conocen muy bien cuáles son los principales problemas de los transportistas y qué soluciones han de ofrecerles para solucionarlos. Por eso, no extraña que tanto marcas como distribuidores se centren en reducir el coste operativo de sus productos, generar consumos más bajos y brindar a sus clientes servicios de control y monitorización que les permitan maximizar el rendimiento. Nacho Rabadán y Fernando Torrecilla

urante los años más duros de la crisis, la caída de la actividad de transporte de mercancías por carretera afectó de forma muy severa a las ventas de neumáticos para vehículo industrial. En la actualidad, la lenta pero sostenida salida del agujero negro que constituyó el periodo comprendido entre 2007 y 2012 está propiciando un incremento de las operaciones. En este sentido, la inmensa mayoría de las marcas consultadas para la elaboración de este reportaje han experimentado incrementos superiores al 10% en la facturación de sus divisiones de neumáticos para vehículo industrial.

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Bridgestone Bridgestone Europa ha lanzado una nueva gama de neumáticos para dentro y fuera de carretera con mayor capacidad de carga (gama EVO). Esta avanzada nueva línea ofrece a los vehículos de la construcción y la minería la oportunidad de llevar mayores cargas, sin comprometer el rendimiento de las neumáticos, la resistencia al corte y la duración. La estructura de los nuevos neumáticos EVO ha sido reforzada para que sea lo suficientemente sólida como para mantener la carcasa del neumático con una mínima deformación durante su uso, mientras mantiene la flexibilidad requerida para las exigentes operaciones dentro y fuera de carretera. Bridgestone M840 EVO, EVO L355 y L317 EVO estarán disponibles en toda Europa desde enero 2015 y M748 EVO desde marzo de 2015.

neumáticos para V.I El único fabricante de neumáticos que no ha detectado una franca mejoría en su área de vehículos industriales es Bridgestone, desde donde aseguran que el mercado de transporte por carretera y, en consecuencia, el de neumáticos para camión, “se estabilizó en 2013, si bien con indicadores muy bajos comparados con 2007”. Así, esperan que la situación se mantenga prácticamente estable, “con un ciclo de incrementos anuales muy leves”. Por el contrario, Goodyear aseguran haber tenido un ejercicio 2014 con un crecimiento de “en torno al 10%”. Esta visión optimista es compartida por Continental, cuyos responsables afirman que “2013 fue el primer año desde el 2007 con crecimiento del 13%. Creemos que este ha sido un punto de inflexión y que el mercado va a ir recuperándose”, afirman. Buena prueba de ello son las cifras obtenidas por la compañía en 2014, con incrementos de ventas del 12% hasta julio que al cierre del ejercicio podrían situarse en una horquilla de entre el 7% y el 10% con respecto al año precedente. Un incremento similar esperan en Pirelli, cuyos portavoces reconocen que “en 2013 el mercado tuvo un comportamiento muy positivo, con un crecimiento en volumen que, además, vino acompañado de la recuperación de las ventas de las marcas premium”, circunstancia que, en su opinión, “rebate el argumento de precio que se ha impuesto en los últimos años”. Michelin, por su parte, constata un incremento en las ventas de neumáticos nuevos para camión de alrededor de un

Continental Para satisfacer la diversidad en la demanda del sector del transporte regional, Continental incorporó en 2014 la nueva gama Conti Hybrid en las llantas de 17,5, 19,5 y 22,5 pulgadas (sólo el neumático en el eje de dirección, Hybrid HS3), destinada al mercado en expansión de este tipo de transporte. Para neumáticos de 17,5 pulgadas, especialmente desarrollados para la distribución urbana y regional, el Conti Hybrid LS3 para ejes de dirección y el Conti Hybrid LD3 para ejes de tracción, son adecuados para furgonetas con un peso total de 12 toneladas. Las nuevas medidas en 19,5 pulgadas de Conti Hybrid HS3 y Conti Hybrid HD3 para ejes de dirección y de tracción se han ideado para vehículos con un peso total superior a 12 toneladas. El modelo Conti Hybrid HT3 de 19,5 pulgadas proporciona neumáticos perfectamente adaptados para remolques y semi-remolques. El neumático para el eje de dirección Conti Hybrid HS3 de 22,5 pulgadas supone una innovación para aplicaciones del sector de los vehículos pesados.Continental lanzará a lo largo del año 2015 el resto de gama en llanta 22,5” de la gama Hybrid, tanto en eje de tracción (Hybrid HD3) como en trailer (Hybrid HT3).

14%. El crecimiento también ha sido especialmente notable en las operaciones protagonizadas por los neumáticos recauchutados (+12%), un producto que goza de una creciente aceptación entre las empresas de transporte de mercancías por carretera. El auge del recauchutado De hecho, la multinacional francesa comenzó a comercializar en 2014 en el mercado ibérico su marca de recauchutados Laurent Retread. Con esta decisión, el grupo galo dio “un paso más en el desarrollo y comercialización de soluciones

sostenibles para el sector del transporte por carretera”. Fuentes de la compañía francesa destacan que este lanzamiento permite incrementar su portfolio de productos y servicios “multimarca y multivida para responder a las nuevas expectativas de los usuarios, que buscan productos fiables y accesibles en todos los segmentos”. Laurent Retread, que se distribuye ya en diez países de Europa, es una empresa con más de 62 años de experiencia, “líder indiscutible del mercado europeo del recauchutado sobre carcasas de diversas marcas”. Las cubiertas

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neumáticos para V.I Goodyear-Dunlop

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Los responsables de Goodyear explican que sus modelos estrella son los integrados en la gama Kmax, “orientada a dar el máximo kilometraje”, y en la gama FuelMax, que proporcionan “el mejor ahorro de combustible”. Esta última familia de producto comprende los neumáticos de dirección FuelMax S, los neumáticos de tracción FuelMax D y los neumáticos para remolque FuelMax T. La gama Kmax, por su parte, comprende los neumáticos de dirección Kmax S, los Kmax D de tracción y los Kmax T para remolques. En lo que a la marca Dunlop se refiere, destaca la Gama 44, que “proporciona un comportamiento ideal entre ahorro de combustible y rendimiento kilométrico”.

Distribuye la marca Matador, fabricada por el grupo Continental, que está haciendo una renovación de su gama, disponible a partir del segundo trimestre de este año cuando comenzará su producción. Refunde sus gamas de autopista y regional en una aplicación que se adapta tanto a las carreteras nacionales como a las autopistas y autovías, siguiendo la tendencia que marca el momento coyuntural que atravesamos en la que los camiones no desechan realizar ningún porte sea por el tipo de vía que sea. La nueva gama será conocida como Gama 4, comenzando en las posiciones de dirección y tracción en la medida reina para ir implementándose al resto de medidas de llanta 22.5” a lo largo de este 2015. Sin embargo, la serie 4 se extenderá a todo tipo de aplicaciones: servicio mixto, off road, Winter y urbano.

Hankook El nuevo SmartControl AW02 es el especialista de invierno para vehículos comerciales de Hankook, se puede emplear tanto en el eje de dirección como en todas las posiciones. Su marcado M+S y el etiquetado “Three Peak Mountain Snowflake” (3PMSF) indican que el neumático ofrece seguridad necesaria incluso en condiciones invernales. Además, el alto kilometraje y la tracción combinados con un bajo consumo de carburante aumentan el atractivo de estos neumáticos.

recauchutadas de la firma se fabrican “con la tecnología más avanzada para cumplir los más altos estándares de calidad del grupo”. Por su parte, desde Goodyear explican que la recauchutabilidad ha pasado a ser uno de los factores que influyen en la compra de neumáticos nuevos, circunstancia que evidencia que “el precio de compra inicial ya no es tan importante”, sino que los transportistas tienen en cuenta “el coste global de propiedad del neumático”. Gran aceptación del recauchutado De hecho, desde la filial española de la multinacional estadounidense sostienen que “el mercado de recauchutado en España tiene mucha importancia y peso dentro del sector del transporte y su aceptación es muy alta”. Por eso, Goodyear ofrece a sus clientes transportistas

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“un paquete completo de productos, atendiendo a nuestro concepto de multividas”. Dentro de su oferta, la empresa americana ofrece recauchutado nominativo (cuando el cliente usa sus propias carcasas), recauchutado con carcasa, cambio de carcasas o venta de carcasas. La gama de productos recauchutados de Goodyear se comercializa bajo la marca TreadMax y “ofrece al usuario final la posibilidad de disfrutar de similares rendimientos que los proporcionados por nuestros neumáticos nuevos Goodyear y Dunlop, gracias a los mismos diseños en la banda de rodadura, el mismo tipo de compuesto y la utilización exclusiva de carcasas de nuestras dos marcas premium”. No obstante, NextTread también ofrece al cliente “optar por los mismos servicios en recauchutado utilizando carcasas de otras marcas corporativas (Fulda y Sava)”.

Por su parte, fuentes de Pirelli consideran “comprensible que, en un momento económico como el actual, cualquier elemento que pueda suponer un ahorro sea bien recibido y, por tanto, el recauchutado ha aumentado su importancia dentro del mercado. De hecho, en el primer semestre de 2014, ya ha crecido un 3%”. La firma italiana cuenta con un sistema de recauchutado en frío, denominado Novateck, “que reproduce exactamente las bandas de rodadura de los diferentes modelos de Pirelli”. Además, la marca ofrece un servicio de recauchutado en caliente, Novatread -de momento únicamente está disponible para el mercado transalpino-, que se produce en “tres medidas para cabezas tractoras y trailers 315/70 R 22.5 TH:01, 315/80 R 22.5 TR:01 y 385/65 R 22.5 ST:01 Base”. En busca del máximo ahorro Sea como fuere, viejos estigmas y falsas creencias que pesaban sobre los neumáticos recauchutados ya han desapa-

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neumáticos para V.I Kumho Aunque su trayectoria en el mercado español aún es relativamente corta, la marca coreana de neumáticos Kumho ha llegado al mercado español para quedarse y los transportistas ya confían en sus neumáticos. “Estamos logrando incrementar nuestra penetración, sobre todo, en los neumáticos destinados al semirremolque, pero también es destacable el buen resultado que estamos obteniendo en el eje de dirección que, por motivos de seguridad, es uno de los más cuidados por los transportistas”, explican desde la firma asiática. En cualquier caso, para mejorar su posicionamiento en un segmento tan especializado como el constituido por los vehículos industriales, Kumho alcanzó el pasado mes de septiembre un acuerdo con Rodi Motor Services para distribuir los neumáticos de camión de la marca coreana en la Península Ibérica y el archipiélago balear. “Somos conscientes de que en el mercado del neumático de camión hace falta contar con socios especializados. Y Rodi dispone de la experiencia necesaria, cuenta con un servicio 24 horas y dispone de la capacidad logística y de almacenamiento adecuadas para ofrecer un gran servicio y una excelente disponibilidad. Además, Rodi es lo suficientemente grande como para ofrecer los estándares de calidad que Kumho quiere prestar a sus clientes en el sector camión”, explican desde la firma surcoreana.

Michelin La familia X Line Energy, la quinta generación de neumáticos de camión de bajo consumo de Michelin, ha ampliado su oferta con el lanzamiento de dos nuevas medidas de las series 80 y 65, destinadas para camiones y semirremolques de larga distancia. Estas dos variantes se unen a la oferta ya existente en 315/70 R 22.5 y 385/55 R 22.5. El X Multi T para semirremolque en medidas 385/65 R 22.5, se trata de un modelo que completa la gama Multi T para todos los ejes del conjunto camión/semirremolque y sustituye al modelo XTE3, lanzado en 2007 y “del que se han comercializado más de cuatro millones de unidades”. Tal y como explican desde la marca francesa, el X Multi T aporta una reducción en el consumo de 0,3 l/100 km frente al modelo anterior, al tiempo que ofrece un aumento del rendimiento kilométrico del 10%. Además, el marcaje M+S (Mud and Snow) para barro y nieve permite al nuevo Michelin X Multi T cumplir la legislación de algunos países (Noruega, Turquía, Rusia) en materia de circulación en condiciones invernales.

Pirelli El H:01 COACH es la respuesta de Pirelli para el transporte de larga distancia, por autopistas y carreteras, de personas: una gama que garantiza un elevado nivel de seguridad y eficiencia, junto con un excelente nivel de confort para el conductor y los pasajeros. El FH:01 COACH se venderá en medida 295/80 R 22,5 (con un aumento en el índice de carga de 154/149 M ) para todos los ejes. También existe la TH:01 COACH en medida 295/80 R 22.5, específica para el eje de tracción. En comparación con la generación anterior, los productos del nuevo H:01 COACH introducen un nuevo talón reforzado en la ya resistente estructura de la Serie: 01, que se caracteriza por su nivel de tecnología, incluyendo el SATT (Sistema de tres cinturas), el HBW (Talón con alambre hexagonal), el FRC (cordón de acero de alta penetración), y el DLTC (compuesto de doble capa). Toda esta tecnología mejora la resistencia y la capacidad de recauchutado, al tiempo que incrementa el confort, garantizado por una estructura diseñada específicamente para absorber mejor las irregularidades del camino y reducir el ruido de la carretera . El TH:01 COACH incorpora el símbolo 3PMSF (así como el de M+S): una garantía de tracción y rendimiento incluso en superficies nevadas.

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recido, lo que propicia que “las flotas demanden productos recauchutados de calidad para poder tener un ahorro de costes considerables”, explican fuentes de Continental, que observan “un cambio de tendencia positivo hacia este segmento del recauchutado. Cada vez más, las flotas quieren cerrar el círculo del neumático, intentando por todos los medios reducir los costes operativos”, sostienen. La multinacional germana inauguró a finales del año pasado una planta cerca de Hanóver “dedicada exclusivamente al recauchutado en caliente (ContiRe)”, gracias a la cual la firma espera “crecer mucho más en ese segmento en todo Europa”. Para ello Continental ha lanzado al mercado a lo largo de este año “nuevas medidas tanto en recauchutado en caliente (Contire) como en frío (Contitread)”. Y es que las empresas de transporte conceden una importancia creciente

neumáticos para V.I Tiresur GT Radial, marca distribuida por Tiresur, lanza al mercado el modelo GSR225 Combi Road para todas las posiciones y éste se presentará oficialmente en la Reifen 2014, junto con dos nuevos productos y más de 15 otros durante la feria. Este modelo se ha desarrollado con unos compuestos especiales en la base y en la banda de rodamiento para mejorar el rendimiento por kilómetro además de con un dibujo más ancho para conseguir una excelente conducción y una resistencia extra al desgarre y a los bordillos, haciéndolo apropiado para una gran variedad de vehículos regionales y de largas distancias. Además, se ha desarrollado la construcción de un nuevo revestimiento para aquellos índices de velocidad superior para abastecer las normativas de la Euro VI y para combatir el sobrepeso que se añadirá al eje debido a los filtros de emisiones y otros mecanismos de limpieza del aire. El modelo GSR225 Combi Road 22.5” estará disponible en las medidas 295/80, 315/70,315/80, 275/70 y 315/60 con índices de carga desde 148/145M a 156/150L. Otros modelos de la firma son el modelo GAM831 no-direccional, con servicio mixto en todas las posiciones, el modelo de bus urbano GAU861 válido para todas posiciones, el modelo de tráiler de carretera de largas distancias GTL919 y el neumático regional GAR820 válido para todas las posiciones.

a los neumáticos recauchutados, que, según los cálculos de Bridgestone, “representan aproximadamente el 40% de los neumáticos de reposición de camión en Europa”. Por eso, “el recauchutado ocupa una posición prioritaria” en la actividad de Productos Industriales de Bridgestone a nivel mundial, como demuestra la adquisición de Bandag. El objetivo de la compañía en este campo pasa por “ofrecer una segunda vida a los neumáticos, dotándoles de la misma calidad, características y prestaciones que en la primera”. Tal y como hacen

otras compañías, Bridgestone ofrece a los transportistas un paquete completo “Nuevo+ Recauchutado” con el fin de “proporcionar a las flotas el menor coste kilométrico por neumático” durante la vida total del mismo. Reducción de costes Una política similar es puesta en práctica por Goodyear, que busca ofrecer las mejores soluciones a unas flotas de transportes “cada vez más profesionales” y que, como tales, “se preocupan por minimizar los costes operativos y para ello, desean “contar con productos

que les ayuden a maximizar el kilometraje y ahorrar combustible”. Esta tendencia también ha sido detectada por Pirelli, desde donde explican que para satisfacer las necesidades de sus clientes transportistas, todos los modelos de la Serie 01 de la firma italiana “ya han sido diseñados específicamente para generar una menor resistencia a la rodadura, favoreciendo así un mayor rendimiento kilométrico y reduciendo el consumo”. Los responsables de Continental aseguran ser “muy conscientes de lo importante que es para las flotas la reducción de costes”. Por eso, explican, “todos los productos de la firma están pensados bajo este precepto, lo que “facilita a las flotas el poder contar con un fabricante de neumáticos que le ayuda en ser mucho más competitivo con unos costes operativos más bajos”. Michelin confía tanto en las prestaciones de sus neumáticos para vehículo industrial que ha celebrado encuentros con transportistas durante los que les mostró que el nuevo modelo X Line Energy de la marca francesa garantiza un menor consumo de carburante que el que arrojan las gomas de otro fabricante premium. Así, 300 empresarios transportistas comprobaron con sus propios ojos en la madrileña sede del INTA que el nuevo desarrollo de la multinacional gala hace que los camiones consuman 1,3 litros de gasóleo menos por cada 100 kilómetros después de que dos camiones de larga distancia e idénticas características efectuaran un recorrido de una hora de duración.

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equipamiento

El neumático da mucho trabajo Tras unos años de crisis, en los que la mala situación económica impelía al taller a decidirse por los modelos más económicos, los fabricantes de estos equipos se muestran optimistas de cara al futuro. Un futuro en el que el neumático es un recambio que cada vez trabajan más talleres, que además no se conforman con equipos básicos, sino que apuestan por maquinaria de cierto nivel, que les permita realizar diferentes intervenciones. Mientras, los neumatiqueros también adquieren nuevos equipos, por lo general “tope de gama”, para complementar su oferta. Y, en ambos casos, por supuesto, amortizar sus inversiones.

Launch Launch Ibérica cuenta diferentes herramientas, todas ellas idóneas para el taller que desee trabajar con neumáticos: Desmontadora TWC-512 RMB. Dispone de un plato ideal para trabajar con cualquier tipo de llanta, con una medida exterior de 12”-22” e interior 14”-24”. El brazo principal es automático y dispone de un depósito para mandar aire a presión al neumático (inflado tubeless). También incluye un brazo de ayuda en la parte derecha, con diferentes accesorios, que permite desmontar y montar cualquier tipo de neumático de forma fácil y rápida. Su dotación de serie consta de un desmontable, protector para llantas de aluminio de garra, uña y pala destalonadora, una uña de plástico de gran dureza y otra metálica, junto a un Kit para el intercambio rápido de las mismas. Destacar que la desmontadora se entrega con el brazo montado para mayor comodidad del taller. La equilibradora KWB-304 destaca por su amplio display digital de lectura, por su precisión y fácil funcionamiento gracias a su medidor automático. Equilibra todo tipo de neumáticos con diámetro 10-24 pulgadas de forma automática y dispone de freno de fin de ciclo electrónico. Incluye en su dotación de serie de un compás, tenazas y conos para turismos de diferentes medidas. Su potencia de trabajo es de 250W. El alineador X-631+ puede alinear un vehículo en 6 pasos en modo principiante, estándar y experto. La lectura de los parámetros es en tiempo real y configurables para alineación sólo delantera o trasera. Sus captadores son ergonómicos y de aluminio de alta

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precisión. También puede visualizar de forma conjunta el KPI, caída y convergencia. El alineador dispone de un programa especial para vehículos bajos y pueden alinear con un elevador de 2 columnas (con borriquetes no incluidas). Las medidas se pueden ver en dos perspectivas (2D y 3D) e incluyen base de datos de fabricante con ayudas gráficas y de voz. La comunicación con los captadores es inalámbrica y estos disponen de un filtro de cristal de alta tecnología para lugares con luz intensa, a parte las medidas más importantes se pueden ver en el mismo captador sin necesidad de conectar el PC. Alineador X-712. Incorpora la última tecnología Torrecilla 3D en alineación óptica con fuente de luzFernando estable e incluye un espectacular panel LED tricolor en el que se muestran todos los datos de alineación a la vez que en el monitor. El alineador consta de dos cámaras de alta precisión que proporcionan un amplio rango de medida. La lectura es en tiempo real para un ajuste rápido y sencillo y realiza las pruebas de forma automática para eliminar posibles errores. Los reflectores pasivos son robustos y no necesitan calibración. Mantenimiento y funcionamiento sencillo, gracias a la ausencia de cables y el procedimiento de compensación dinámico del alabeo es fácil y cómodo de realizar. Respecto al mercado actual, tras varios años de estancamiento, opinan que comenzamos a detectar una ligera mejoría en las ventas y, sobre todo, en las consultas por parte del taller. “Realmente parece que poco a poco estamos superando la crisis”, apuntan. Recalcan que cada vez más talleres se decantan por un alineador 3D, un poco más caro, pero que aporta un importante ahorro de tiempo.

equipamiento Ravaglioli Ravaglioli es fabricante de desmontadoras, equilibradoras y alineadoras desde 1958, con una de las gamas más amplias del mercado. Producen todos sus productos en sus cuatro plantas de Italia: desmontadoras de plato tradicional, desmontadora de gama mediana y desmontadoras sin palancas. En alineadores, desde los convencionales de seis u ocho cámaras con cables, hasta los más avanzados de 3D, totalmente patentados. Se distinguen, aseguran, principalmente por la calidad, en todos los niveles, del producto en primer lugar y del servicio en general en segundo. “A nivel de precios, también nuestra relación calidad-precio es de las mejores”, apuntan. Después de unos años difíciles, los años 2013 y 2014 han sido buenos para Ravaglioli. De cara al presente ejercicio las previsiones son de mejoría, “aunque el mercado ha caído demasiado como para decir que está totalmente recuperado”. Hay mucho margen para mejorar todavía, muchas máquinas por sustituir, renovar,... En este sentido, los responsables de la compañía transalpina insisten que las tendencias actuales son bastante complicadas de descifrar, porque el mercado está en constante cambio. El precio sigue siendo importante, pero “no hay duro por dos pesetas” y el profesional se está dirigiendo hacia un producto de más calidad, más fiable que dure en el tiempo, que pueda tener un servicio de recambios y de reparación eficaz, por lo tanto está volviendo hacia fabricantes fiables y reconocidos y hacia distribuidores serios. “A nivel de producto, por la tipología de ruedas en el mercado, la tendencia es hacia máquinas más profesionales. Las básicas se venden cada vez menos, pues el taller mecánico pide máquinas medianas, mientras el neumatiquero reclama top de gama. Gastarse un dinero por una máquina sencilla pero que en poco tiempo no hace el trabajo, está mal gastado”, reflexionan. Prosiguen que los principales problemas de este sector son los que afectan a todos los de la economía en general: crédito (poco) y morosidad (bastante). Otro inconveniente, ya a nivel comercial, es la falta de conocimiento acerca del origen del producto que se compra.

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equipamiento Bosch Bosch es fabricante de equipamiento de taller desde hace 30 años, con una amplia gama de desmontadoras y equilibradoras de neumáticos y alineadoras de dirección que abarca desde equipos en la gama de acceso hasta modelos con las más altas prestaciones, dirigidos a usuarios intensivos. Entre las novedades, dentro de la gama media de desmontadoras, cabe destacar las nuevas TCE 4430 y TCE 4435, así como la nueva columna auxiliar TCE 330, que han logrado la mejora de las operaciones de montaje y desmontaje de cualquier tipo de rueda de coche y vehículo comercial ligero. Los modelos TCE 4430 y 4435 están diseñados para trabajar a gran velocidad y rendimiento permitiendo además, trabajar con neumáticos especiales de perfil bajo y de vehículos comerciales ligeros. Se incorpora el concepto G-frame incrementando la rigidez y resistencia para evitar daños en neumáticos y llantas. Otra importante medida adoptada por Bosch es la garantía de cuatro años. La nueva columna auxiliar TCE 330, con un diseño ergonómico y compacto, está diseñada para ofrecer una buena experiencia al usuario. La independencia entre los diferentes puntos de presión permite un control preciso. Los mandos de control son accesibles desde cualquier posición y la colocación en altura del brazo articulado facilita todas las operaciones sobre el talón del neumático. Por su parte, en la gama media de equilibradoras se incluyen modelos como las WBE 4200 y WBE 4400. Están diseñadas para los talleres y clientes que demandan simplicidad, precisión y facilidad de uso. Los modelos WBE 4400 y WBE 4200 cuentan con un sistema de colocación del peso EASYFIX con medición automática del diámetro. El primero está equipado con un monitor de 19”, mientras el segundo con una pantalla digital LCD. Ya en la gama más económica de alineadoras de dirección, Bosch ha presentado la nueva FWA 4450 y FWA 4455. Incorpora un sistema de medición basado en la contrastada tecnología CCD, que utiliza ocho modernas cámaras CCD. Incluye un módulo inalámbrico de comunicaciones Radio y Bluetooth, que permite al taller utilizar su propio equipo Tablet PC (Windows), Portátil PC, DCU 130 de Bosch y ordenadores PC de sobremesa. El modelo FWA 4455 incorpora sensor de compensación de llanta, lo que facilita la realización de esta tarea La relación calidad-precio hace de Bosch una marca en la que confían los clientes, ofreciéndoles productos con la tecnología más avanzada. Por ejemplo, apuntan, en la desmontadora TCE 4430, Bosch utiliza sofisticados sistemas de diseño para desarrollar sistemas como el G-frame y poder ofrecer hasta 4 años de garantía. “Desde Bosch vislumbramos un periodo donde el mercado puede experimentar una cierta recuperación, permitiendo a los talleres renovar sus inversiones”, expresan sus dirigentes, para quien durante la complicada situación económica de los últimos años, el usuario profesional ha cambiado sus hábitos de compra, centrándose en modelos de bajo coste y espaciando los tiempos de renovación de su equipamiento.

Velyen En Velyen son importadores OEM con su marca desde 2005, contando en su gama con dos gamas, una premium europea y otra más económica. Sus productos se distinguen porque técnicamente siempre incluyen algún detalle diferencial. Asimismo, a nivel posventa albergan 85 técnicos en España, “siendo la red más amplia y antigua”. Los responsables de Velyen consideran este segmento como uno de los negocios de más auge de la automoción, por lo que la perspectiva es positiva. De hecho, en 2014 han vivido un buen repunte de venta, “lo que siempre es un incentivo para mejorar el producto y el servicio”.

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equipamiento Cometil (Hunter) Importadores y distribuidores exclusivos para España y Portugal de la reconocida firma estadounidense Hunter Engineering Company. En el país luso desde hace 30 años y en el nuestro a partir de la creación de Cometil España, con personal en ambos casos que dispone de más de 25 años de experiencia en la marca. Ofrecen toda la gama de equipos Hunter (alineadoras, equilibradoras y desmontadoras), además de los equipos de equilibradoras y desmontadoras Butler. La principal característica de la marca Hunter es, según sus responsables, que cuentan con ventajas como permitir realizar recepción activa con los alineadores, simular la carga en los neumáticos en las equilibradoras para diferenciar y corregir los diferentes tipos de vibraciones producidas -tanto por desequilibrio como por deformaciones- y en las desmontadoras montar y desmontar de forma totalmente automática cualquier tipo de rueda, independientemente de la combinación de llanta y neumático. En Cometil se muestran optimistas por lo que se refiere a la venta de dicho equipamiento, “pues con la evolución constante de la tecnificación de los vehículos constante cada vez será más importante disponer de un equipamiento que no solo dé respuesta a todas estas innovaciones, sino que permita al taller poder tener un mejor retorno de la inversión, aunque esta sea importante”. De hecho, recalcan, cada vez los equipos pueden realizar los trabajos más difíciles y especializados de cada vehículo de una manera más fácil y rápida aumentando en mucho la productividad de los servicios.

Rema Tip Top Importadores de maquinaria y consumibles desde hace más de 25 años y fabricantes de material de reparación del neumático, Rema Tip Top Ibérica es filial de una multinacional alemana ya centenaria. Ofrecen un servicio integral a su cliente, el especialista del neumático, para equipar su taller: desde consumibles y maquinaria de montaje, equilibrado y alineación, hasta elevadores y maquinaria de reparación de neumáticos. Asimismo, desde 2006 son importadores exclusivos de la marca Hofmann, tanto en equilibradoras, desmontadoras como alineadores. También son importadores de los elevadores Omer. Sus dos gamas estrella son las equilibradoras y alineadoras, cubriendo en ambas los cánones de calidad y prestaciones más altos. Consideran que el sector está mejorando, pues los talleres tienen más trabajo y se sienten más seguros para invertir. Sin embargo, “tras estos años, donde el precio era el punto clave en cualquier compra, el cliente vuelve a entender que lo barato sale caro, permitiendo a empresas como la nuestra, que no hemos cambiado la estrategia de calidad, afrontar el futuro con buenas sensaciones”. Por otra parte, un tema determinante a día de hoy es la necesidad del taller en equiparse para poder brindar servicio a sus clientes con sistemas TPMS en los vehículos. En este sentido, el cambio de normativa europea que dictamina que todos los vehículos fabricados a partir de noviembre de 2014 deben llevar equipado un sistema de control de presión de los neumáticos, ha provocado que el personal del taller necesite adquirir rápidamente conocimientos en este campo.

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Kumho reúne a sus partners para presentar su plan estratégico europeo 2015

umho Tyre, fabricante coreano de neumáticos, ha reunido a sus partners europeos en Madrid para hacer un balance de los resultados de 2014 y analizar la estrategia de la compañía para el presente año. Durante los cuatro días del Kumho Partners Weekend, se llevaron a cabo actividades complementarias a las reuniones de trabajo, como visitas culturales a Segovia y Toledo o la asistencia al partido de fútbol que enfrentaba al Atlético de Madrid y el Real Madrid en el Estadio Vicente Calderón, donde la compañía tiene una importante presencia publicitaria. El eje central del evento fue la presentación corporativa, que se desarrolló en el Hotel Silken Puerta América, de Madrid, con más de 170 socios provenientes de toda Europa. En esta reunión,

se desglosó la posición de Kumho Tyre en el mercado, el crecimiento estimado para los próximos años y las acciones que se realizarán este año, entre las que destacan futuras homologaciones como equipo original (EO) o el lanzamiento de un nuevo neumático “all season”. La sesión de trabajo comenzó con la intervención del presidente de Kumho Tyre Europa, Sangkyu Lee, quien dio la bienvenida a sus partners y agradeció la asistencia al acto. A continuación, tomó la palabra el nuevo director europeo de Motorsport de Kumho, Manfred Theisen, que presentó la línea de marketing deportivo y de competición para los próximos años. En esta ocasión, el Kumho Partners Weekend se ha celebrado en Madrid como reconocimiento a la importancia

Kumho valora una vez más la fidelidad de sus clientes a través de su plataforma KOS Kumho Tyre, fabricante coreano de neumáticos, sigue obsequiando a los clientes que confían en su marca a través de su herramienta de gestión de pedidos, denominada KOS (Kumho Ordering System). Entre los regalos, adjudicados por sorteo, destaca la entrega de entradas para el Gran Premio de MotoGP de Cataluña o experiencias de conducción de rally. KOS facilita la operativa de pedidos entre la marca y los distribuidores, al tiempo que permite un mayor control y claridad sobre todo el proceso. Remarcar que desde que Kumho activó el pasado año su plataforma B2B en el mercado español, la compañía ha premiado la fidelidad de los clientes que usan este sistema sorteando entradas para el Gran Premio de MotoGP de Cataluña, tablets de alta gama o bicicletas plegables. Dada la excelente respuesta obtenida anteriormente con esta iniciativa, Kumho Tyre ha decidido reactivar la promoción y volverá a sortear premios entre los usuarios activos en KOS a lo largo del presente año para agradecer su compromiso. Al mismo tiempo, la compañía seguirá implementando mejoras en la herramienta para continuar optimizando la operativa de pedidos. Gracias a KOS, los distribuidores de Kumho tienen a su alcance una potente herramienta para reforzar su negocio y mejorar su gestión de stock, evitando con anticipación carencias o excesos en la disponibilidad de sus productos. Esto supone una reducción en el tiempo de gestión y un mayor control sobre todo el proceso de compra.

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actual del mercado español, referencia a nivel europeo para el fabricante coreano en cuanto a inversión en imagen de marca en el continente, como demuestra, especialmente, el acuerdo con los clubes de fútbol de La Liga BBVA, por el cual la imagen de Kumho está presente en los principales estadios del país y, por lo tanto, en las retransmisiones televisivas emitidas en todo el mundo, ya que La Liga es una de las competiciones futbolísticas con más seguidores en todo el globo. Tras el éxito del Kumho Partners Weekend, Sangkyu Lee, presidente de Kumho Tyre Europa, ha señalado que, de ahora en adelante “realizaremos un evento como este a nivel europeo anualmente, de manera que no dejemos de sorprender a nuestros partners. También me gustaría agradecer enormemente el esfuerzo que estos agentes hacen día a día por la compañía, gracias a los cuales, estamos logrando un importante crecimiento que nos permite disponer de una amplia gama de neumáticos Kumho para un gran rango vehículos premium, tales como Mercedes Benz, BMW, Mini o Volkswagen”. Luis Hernández, director de Marketing de Kumho Tyre para España y Portugal ha comentado sentirse orgulloso “de que nuestra central europea, con sede en Alemania, haya optado por nuestra delegación para presentar su plan estratégico para los próximos años. Desde que, en 2013, abrimos nuestro almacén propio para el mercado español, hemos recibido su respaldo continuo, por lo que ser anfitriones de un evento de esta magnitud supone, para nosotros, un reconocimiento al buen trabajo que se está realizando”.