XL Enduro #05 by X'L Media & Service

//05 AGOSTO //2014

WEC GP #06 LUMEZZANE STUDIO XL ALEX SALVINI

INDEX 08 28 98 124 128 170 178 186 188 194

MAGIC MOMENT WEC // ROUND #06 Lumezzane WEC // THE SIZES INTervista // bebo rizzini INTervista // jacopo cerruti XTREME // LUMEZZANE Man at work // forn e soreca Man at work // Pellegrinelli Man at work // enduro latino STUDIO XL // alex salvini

Magic Moment Foto: CRISTIANO MORELLO

WEC // GP di lumezzane

Italians do it better Testo e Foto Cristiano Morello

Ecco i protagonisti del GP di Lumezzane: Nambo vincitore del titolo E1, Renet di quello E2 e Salvini che ha vinto le due giornate di gara nella E2. 28

WEC // GP di lumezzane

Il podio della prima giornata di gara di Alex Salvini. L’immagine più bella è quella in cui il pilota bolognese bacia la coppa del vincitore, un’immagine che a Alex mancava da un po’. Complimenti Alex ora fai un’altra doppietta in Francia.

iao a tutti lettori di XL Enduro, in questo numero abbiamo deciso di dare ampio spazio al GP d’Italia perché questo è stato un evento a dir poco meraviglioso e dalle emozioni incredibili. Nel weekend di Lumezzane non solo i piloti italiani hanno ben figurato ma anche un numeroso e caloroso pubblico è stato protagonista e per finire il Moto Club Lumezzane ha confezionato una gara mondiale incredibile per poi completare l’opera con l’Xtreme di Lumezzane. Ok siamo pronti a raccontarvi tutto il weekend di gara, un po’ di indiscrezioni e rumors dal paddock 30

e farvi rivivere i due round mondiali con le nostre foto. Nella scorsa stagione a calendario mancava il GP d’Italia perché a Olbia si è svolta la Six Days e così tutti aspettavano con fermento e agitazione questo appuntamento. Piloti, addetti ai lavori, pubblico e noi giornalisti e fotografi eravamo in fermento per l’evento previsto per il primo weekend di agosto a Lumezzane. A due settimane dal weekend mondiale si era svolta la penultima prova degli Assoluti d’Italia di Enduro e gli animi si erano surriscaldati ai massimi livelli. In particolar modo con il

nostro Alex Salvini perché, oltre ad aver vinto la giornata di gara a Pederobba, lo avevamo visto in piena forma e a fine gara il pilota bolognese ci aveva confidato che era da tempo che non si divertiva così in moto. In effetti la stagione di Alex è stata alquanto travagliata e costellata da infortuni e vederlo girare a Pederobba ci ha fatto piacere. Il weekend successivo ci siamo recati a Bisano, in quel di Bologna, per la gara di enduro sprint che proprio Salvini ha organizzato e nella giornata di venerdì, dopo aver fotografato l’evento di mototerapia, abbiamo assistito e immortalato una

decina di minuti d’allenamento di Alex. Primo pensiero, va fortissimo nel suo park, secondo pensiero a Lumezzane Alex vincerà tutti e due i giorni. Arriviamo così al momento tanto atteso e nella giornata di venerdì gli animi sono caldi e eccitati. Gironzolando per il paddock una delle novità più significative e curiose è il new look della squadra corse TM che per l’occasione sfodera un completo vintage che è piaciuto molto, moto e abbigliamento color rosso e blu come trent’anni fa. Bravissimi e molto bello. Continuando per il nostro giro, David Kinght gironzola per il paddock con 31

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una KTM, privatona, il suo rapporto con Sherco è terminato e i rumors parlano di un intervista fuori dalle righe. Il colosso di Man parteciperà alla gara 32

mondiale e all’Xtreme. Doppietta, mondiale più Xtreme, anche per Taddy Blazusiak. Il Team Beta Factory sfodera la livrea dei model year 2015 ma

non è una novità perché li avevamo già visti a Pederobba. A Lumezzane si è rivisto Antoine Meo dopo il brutto incidente al GP di Finlandia, il francese non

Pierre Alexander Renet in action e festeggiato con la tabella del titolo mondiale 2014 della classe E2. L’ufficiale Husqvarna ha battuto in qualche occasione Antoine Meo ed ha corso una stagione all’insegna della costanza. Titolo meritato, bravo Pierre.

ha corso perché ancora in fase di recupero ma insieme alla sua famiglia ha guardato la gara. Day One: il tempo ci ha graziato e la giornata di

sabato è stata tutta all’insegna del sole. Nella E1 il Nambo parte subito forte perché vuole fare doppietta e partire per le vacanze con famiglia e

titolo in tasca. Il francese spinge forte e si aggiudica Day1. Alle sue spalle gli italiani non brillano e sul podio ci sale un francese, Boissiere e un finlandese 33

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Terzo titolo consecutivo per Christophe Nambotin. Due vinti nella E3 e questo è il primo nella E1. Qui a Lumezzane il francese ha fatto doppietta e archivia così il titolo, da protagonista indiscusso. Solito immenso Nambo, se rimane un altro anno nella E1 sarà difficile batterlo ancora.

su moto italiana, Remes. Sulla carta la E2 è la classe che doveva regalarci le emozioni più intense per i seguenti motivi, Pierre Renet era a un passo dal titolo, Johnny Aubert voleva regalare la prima vittoria alla Beta davanti al pubblico italiano e il nostro Alex Salvini aveva sete di 34

vittoria. A sorpresa il più veloce nel primo Enduro Test è stato Taddy Blazusiak seguito a ruota dal nostro Alex. La battaglia si infiamma, Alex incitato dal pubblico e dalla sua determinazione prende le redini del comando e va a vincere la prima giornata di gara mentre Taddy cala

il ritmo e scende dal podio. Johnny Aubert invece combina un bel pasticcio, ad un passo dal podio finale nell’ultima speciale, l’extreme test, cade in uno dei salitoni e perde diversi secondi. Il podio finale è il seguente: Salvini primo, Renet secondo mentre al terzo posto un sorpren-

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dente, veloce e massiccio Santolino. Capitolo E3: Ivan ha recuperato quasi al 100% dall’infortunio ma in Italia, a Lumezzane, si è dovuto inchinare allo strapotere del suo compagno di squadra. Nel Day One Matt Metal Phillips ha suonato metallo potente e ha rifilato oltre trenta secondi al povero Ivan. Immenso, veloce, aggressivo, cattivo, il pilota australiano ha conquistato tutti con la sua guida e a Lumezzane non ce n’era per nessuno. Phillips primo, Cervantes secondo, terzo, finalmente, Aigar Leok che mette alle spalle il suo periodo nero. Bravo “2Stroke Mafia”. Nella Enduro Junior la lotta infinita tra Giacomo Redondi e Dany McCanney continua. I due sono arrivati all’ultima speciale appaiati e all’errore dell’inglese ha risposto Giacomino con un tempone incredibile. A Giacomo e al Team Beta Facotry il primo round. Premessa Youth Cup: qui la sfida è tra il nostro Davide Soreca e lo svedese Albin Elowson che nella doppia trasferta scandinava ha fatto il pieno e superato il pilota del Team Boano. Ma qui in Italia è un’altra storia e se lo svedese non ingrana il nostro Davidino mette la

quarta e vola. Il podio finale della Youth ha riempito d’orgoglio tutti i presenti perché formato da tutti italiani. Michele Marchelli primo, secondo Davide Soreca e terzo Matteo Bresolin. Bravi ragazzi. Day Two: la giornata non è iniziata nel miglior dei modi, arriviamo al paddock alle 8:00 e dopo pochi minuti si abbatte su titti un diluvio. Simpatico il siparietto tra Chicco Muraglia e Jarno Boano, i due ricordano diverse gare sospese per acquazzoni simili e minori a questo. La gara comunque si è svolta e nell’arco della giornata un altro diluvio si è abbattuto lungo il percorso rendendolo al limite della praticabilità soprattutto nel percorso destinato al cross test. Due le notizie che sono arrivate durante il primo giro, Johnny Aubert si è fermato per un problema alla sua Beta e l’infortunio a Matt Phillips. Apriamo una piccola parentesi sul pilota australiano. Il martedì successivo alla gara di Lumezzane siamo andati a trovare Matt all’Ospedale di Brescia muniti di riviste americane, ovviamente di motocross, un Play Boy e una scatola di cioccolatini. Matt ci ha fatto vedere la foto

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Weekend negativo per Johnny Aubert che collezione un sesto posto per una caduta proprio all’ultima speciale nel Day One e poi si ritira per una noia meccanica alla Beta Factory. In Francia giocherà in casa e sicuramente vorrà vincere.

del suo piede, era squarciato a metà e poi ci ha raccontato che quando era caduto nell’enduro test, primo giro, aveva avvertito che si era rotto il piede ma non si è fermato e aveva addirittura finito, con un paio di altre cadute, la speciale. Il dolore, racconta Matt, era forte ma ciò nonostante si è presentato al cross test ed è partito. Sarà forse finita l’adrenalina ma l’ufficiale KTM non riesce a terminare la prova speciale e da lì a poco è trasportato all’Ospedale per essere subito operato. Ritorniamo alla gara di Lumezzane e continuiamo a parlare dei loro protagonisti. Con molta gioia, a tratti stupore e incredulità, vi raccontiamo che i nostri piloti azzurri sono stati protagonisti in molte classi e a fine gara i presenti hanno sentito suonare l’in-

no di Mameli diverse volte e anche sui restanti gradini del podio sono saliti diversi piloti italiani ai quali vanno i nostri complimenti. Partiamo dalla E1, il Nambo vince anche questa giornata di gara e si laurea campione del mondo per la terza volta. Sul podio ci sale anche Thomas Oldrati, terzo, un successo che mancava da molto tempo al pilota di Petosino. Proseguiamo con la E2, e con la seconda vittoria di Alex Salvini. Il pilota bolognese ha guidato nel fango e nel viscido in maniera incredibile, equilibrio e velocità ecco il segreto, facile, no per nulla ma lui si chiama Alex Salvini. Altro podio per il pilota Sherco Santolino, secondo. A fine gara si è festeggiato, non molto, sotto il tendone Husqvarna Factory il secondo titolo conquistato da

WEC // GP di lumezzane Antoine Meo, Fabio Farioli e i meccanici ufficiali KTM chiacchierano nella giornata di venerdì. Il pilota francese purtroppo lo vedremo in azione solamente il prossimo anno.

Grande prova a Lumezzane da parte di Lorenzo Santolino nella classe E2. Un secondo e un terzo posto ma anche una velocità incredibile. Un paio di settimane prima dell’evento Lorenzo assieme ad altri piloti spagnoli si sono allenati in quel di Bergamo, allenamento positivo.

Pierre Renet. Sono stati tutti bravi, una stagione perfetta dall’andamento regolare e costante. L’ufficiale Husqvarna ha avuto il merito di battere Antoine Meo e di non sbagliare mai. Nella prossima stagione sicuramente vedremo Meo e Salvini nella E2 mentre speriamo che Renet resti per un’altra sfida del secolo. La seconda giornata di gara della E3 è stata incredibile e i nostri azzurri hanno combattuto come leoni. Al comando fin dalle prime speciali si è piazzato Oscar Balletti mentre per le restanti posizioni molti i piloti che si sono contesi l’accesso per il podio finale. Philippaerts, Albergoni, Knight e Joly questi i pretendenti, ma alla fine il podio se lo sono guadagnato Knight e ancora una volta in questa stagione Joly. A salire sul gradino più alto del podio è un nostro azzurro, Oscar Balletti che finalmente riesce a mettere in mostra, al mondiale e

Molti i piloti italiani che hanno partecipato all’evento mondiale, uno di questo è Andra Belotti.

non solo all’italiano, le sue doti. Bravo, perché la sua stagione mondiale, fino al GP di Lumezzane è stato un vero e proprio disastro ma ora bisognerà ripetersi anche in Francia. Redondi e McCanney fotocopiano il Day One e arrivano all’ultima speciale in programma

ravvicinati ma questa volta ad avere la meglio è stato l’inglese che corre per il Costa Ligure Beta Boano. Nella Youth invece a festeggiare è stato un pilota italiano che è salito sul podio con un sorriso enorme perché se lui, Davide Soreca, vince e convince

distanziando di oltre tre minuti i suoi avversari, il suo rivale per la conquista del titolo non riesce anche nella seconda giornata di gara ad ingranare e si accontenta di un altro sesto posto. Il titolo è rimandato all’ultima del mondiale previsto in Francia a metà settembre. 41

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Buona prova per Oriol Mena a Lumezzane. Voci di mercato lo danno ancora in sella alla Beta per la prossima stagione ma con i colori del Team Costa Ligure Beta Boano.

Il polacco Taddy Blazusiak volava tra le insidie dell’enduro test e sinceramente ci ha stupito molto. Oltre ad essere il numero uno nell’indoor Taddy va forte anche nell’enduro tradizionale.

Johnny Aubert in azione nell’enduro test durante il primo giorno di gara

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Due immagine del nostro Alex Salvini, uomo copertina e protagonista di un servizio che potete leggere e ammirare in questo numero di XL Enduro.

Costante, coriaceo e veloce Pierre Renet ha meritato il titolo della E2, il primo della nuova era Husqvarna. 44

Fango e derapate, nella giornata di domenica i piloti hanno fatto un poâ&#x20AC;&#x2122; di drifting con le loro moto. In questa immagine Ă¨ Taddy Blazusiak in azione. 45

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Spettacolare scatto nellâ&#x20AC;&#x2122;Enduro Test della giornata inaugurale degli Assoluti. Protagonista: Jeremy Tarroux. RTECH:

Il nostro Alex Salvini ha corso una gara incredibile e riuscendo a vincere le due giornate di gara archiviando così un periodo travagliato e costellato dagli infortuni. Ora il prossimo appuntamento è in Francia per l’ultimo GP della stagione e il pilota bolognese è in piena forma.

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WEC // GP di lumezzane Lo stile di guida di Johnny Aubert è unico un mix di eleganza e tecnica. Grande Johnny.

Nel minicross è stato uno dei più grandi talenti in Italia, ora da qualche anno è un endurista. Gian Luca Martini in azione con la Yamaha del Team Miglio.

Andrea Bassi si destreggia tra le insidie dell’enduro test.

Forza fisica e talento. Edoardo D’Ambrosio avrebbe tutte le qualità per diventare un buon pilota.

Simone Albergoni e Alex Salvini chiacchierano prima del grande evento.

E’ il momento del cambio gomme, la fatica si fa sentire e in questo caso c’è anche l’amarezza di un buon risultato sfumato. Johnny Aubert sotto il tendone Beta Factory. 51

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Lo spagnolo Oriol Mena impenna per superare gli ostacoli naturali e suggestivi dellâ&#x20AC;&#x2122;enduro test.

Unâ&#x20AC;&#x2122;altra immagine di Gian Luca Martini in azione nellâ&#x20AC;&#x2122;enduro test.

Ivan Cervantes

Non una gara eccelsa per Ivan Cervantes, lo spagnolo non ama particolarmente i terreni viscidi e fangosi. In Francia lâ&#x20AC;&#x2122;ultimo atto per la conquista del titolo della E3.

WEC // GP di lumezzane Un weekend a due facce per Metal Phillips, una prima giornata da vero mattatore, una seconda da dimenticare a causa dellâ&#x20AC;&#x2122;infortunio. Tempi di recupero giusti per poter provare a conquistare il titolo in Francia, come lo scorso anno.

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Deny Philippaerts ha corso una buona gara a Lumezzane e per buona parte del secondo giorno di gara ha lottato per il podio.

Un altro podio per Jeremy Joly a Lumezzane. In questa immagine il pilota francese Ă¨ in azione nellâ&#x20AC;&#x2122;enduro test.

Una prima giornata di gara ottima per Aigar Leok che dopo diverso tempo sale sul podio della E3. Il periodo negativo Ă¨ oramai superato.

Si merita una doppia pagina il nostro Oscar Balletti per la splendida vittoria in Gara Due a Lumezzane nella classe E3. In testa fin dalle prime prove speciali il pilota KTM Farioli ha strameritato la vittoria.

WEC // GP di lumezzane Podio sfiorato nel Day2 per Simone Albergoni.

Tornato dallâ&#x20AC;&#x2122;operazione al ginocchio Joakim Ljunggren non ha brillato a Lumezzane.

Passaggio stiloso per Tulli.

Non una buona prova per Fabien Planet.

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Il colosso dellâ&#x20AC;&#x2122;Isola di Man, David Knight, in azione nellâ&#x20AC;&#x2122;enduro test. Secondo posto nella seconda giornata di gara per David.

Guardate la manica destra di Luis Correia visibilmente insanguinata. Brutta caduta per il portoghese in sella alla Beta Factory 300 due tempi.

Ci si aspettava sicuramente qualcosa di pi첫 da Jonathan Manzi in quel di Lumezzane che lo aveva visto vincitore della classe 125 agli Assoluti di qualche anno fa.

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Spettacolare scatto nellâ&#x20AC;&#x2122;Enduro Test della giornata inaugurale degli Assoluti. Protagonista: Jeremy Tarroux. RTECH:

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Nambo assieme ai propri figli e in azione al GP d’Italia. L’uomo concentrato al computer è il team manager KTM Factory Fabio Farioli.

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Non un weekend positivo per Eero Remes che nonostante la buona prova del Day One perde qualche punto in campionato nella giornata successiva.

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Lo spagnolo Cristophe Guerrero Ă¨ ancora in ballo per la conquista del secondo posto nella E1.

Deludente la prestazione di Jeremy Tarroux a Lumezzane, il pilota Sherco ci ha abituato a delle performance nettamente superiori.

â&#x20AC;&#x153;Bomberâ&#x20AC;? Moroni in derapata durante la seconda giornata di gara nel cross test.

Thomas Oldrati intervistato dal mitico Riccio Ricciotti al termine del podio nel Day2 della classe E1.

il pilota del Team Miglio, Vanni Cominotto, in azione nella parte della cascata dellâ&#x20AC;&#x2122;enduro test

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Il pilota delle Fiamme Oro Maurizio Micheluz nel mentre affronta lâ&#x20AC;&#x2122;enduro test

Domenica, il momento in cui lâ&#x20AC;&#x2122;adrenalina svanisce perchĂŠ i gioco sono terminati, la moto si parcheggia al parco chiuso e si tirano le somme del weekend di gara. 70

Giornata di venerdĂŹ e il momento delle verifiche tecniche, in primo piano â&#x20AC;&#x153;Bomberâ&#x20AC;? Moroni

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La leggenda Chicco Muraglia si prepara per fare da uomo ombra ai piloti del team gestito dallâ&#x20AC;&#x2122;amico Jarno Boano.

Alex Botturi in veste di apripista e aiutante nel modificare il percorso di gara. Uomo tuttofare.

Mario Rinaldi controlla il cross test prima dellâ&#x20AC;&#x2122;arrivo dei piloti.

Mario Rinaldi e Giovanni Sala le leggende dellâ&#x20AC;&#x2122;enduro italiano e mondiale degli Anni Novanta.

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Riccio Ricciotti intervista Giacomo Redondi alla fine della prima giornata di gara.

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Vince Gara Uno “ Giacomino” Redondi nella classe Enduro Junior. Il titolo mondiale è quasi svanito ma per il pilota Beta il prossimo anno dovrebbe essere quello giusto.

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Il titolo della Enduro Junior Ă¨ oramai ad un passo per il pilota del Team Beta Boano Dany McCanney. A Lumezzane lâ&#x20AC;&#x2122;inglese ha aggiunto un altro tassello per il gran finale che si terrĂ in Francia a settembre.

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A Lumezzane Alex Battig ha dimostrato, nella prima giornata di gara, le sue qualitĂ e il primo podio nellâ&#x20AC;&#x2122;enduro Ă¨ stato meritato a pieno.

Un altro italiano alle prese con le insidie dell’enduro test. Nicolò Bruschi.

Loic Larrieu. Il francese è la terza forza del mondiale Junior.

Michele Cobuzzi ex triplista del Team Costa Ligure Beta Boano.

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Alle prese con uno scafoide rotto NicolĂ˛ Mori non poteva fare meglio di cosĂŹ a Lumezzane.

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Le moto ufficiali TM con i colori e livrea vintage

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A Lumezzane un apripista di tutto rispetto, il pilota di casa Alessandro Botturi

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Albin Elowson e Davide Soreca, la sfida tra i due Ă¨ alquanto entusiasmante ma in Italia la legge Ă¨ quella del nostro Davidino che riprende le redini della classe Youth Cup.

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Bresolin, Herrera, lo spagnolo Garcia e il podio della Youth Cup con al centro nella veste di vincitore Michele Marchelli.

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THESIZES E1

Christophe Nambotin Vince il titolo con una gara d’anticipo firmando una doppietta strepitosa a Lumezzane. Il Nambo anche nella E1 si conferma campione e pilota da battere. Se dovesse rimanere nella E1 anche il prossimo anno sarà dura per tutti batterlo.

Eero Remes A Lumezzane il pilota ufficiale TM perde qualche punto in classifica e ora in Francia si giocherà il tutto per tutto per conquistare un secondo posto assoluto di classe. La sua per ora è una stagione incredibile e da incorniciare come del resto per il Team Factory TM.

Thomas Oldrati A Lumezzane, finalmente un podio che mancava da diverso tempo e una giornata, la seconda, da incorniciare. Bravo Thomas. Ora in Francia dovrà ripetersi per far vedere e per far capire che il pilota di Petosino può lottare ancora per il podio.

E1-E2 E2

Alex Salvini Doppietta a Lumezzane, uomo copertina e un servizio a lui dedicato. Alex Salvini è il pilota protagonista di questo numero e ha tutto il merito di esserlo. XL come voto anche perché chi lo vede girare non può fare altro che gasarsi. To fast to furious.

Johnny Aubert Il voto S sta per “sfiga” perché Johnny ha gettato al vento un podio nella prima giornata di gara per un errore proprio all’ultima speciale e nel Day 2 si è ritirato per un banale problema meccanico. Ma la lettera S sta anche per “Sicuramente si rifarà in Francia” con una Stupenda e Strepitosa gara.

Pierre Renet Anche per Renet come per Nambotin il titolo è arrivato con una gara di anticipo, conquistato per tenacia e costanza di rendimento. Bravò Pierre, titolo meritato. Il prossimo GP si correrà in Francia di fronte al suo pubblico che lo festeggerà e lo osannerà.

THESIZES E3

Ivan Cervantes Il fango non è sicuramente il suo terreno preferito ma nella giornata di sabato è stato “bastonato” a dovere dal suo compagno di squadra Matt Phillips e nella giornata seguente non è riuscito ad approfittare dell’infortunio di Matt. Occasione sprecata anche se il discorso titolo è stato riaperto.

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Matt Phillips Nel Day One ha fatto paura e in alcuni tratti dell’enduro test ha fatto sobbalzare tanto pubblico che urlava “quanto c…. gli da il gas”. Fast, fast, fast. Peccato per l’infortunio nel Day 2. Al GP di Francia conosceremo il vincitore della E3.

Oscar Balletti Finalmente ha dimostrato anche al mondiale di essere un pilota veloce. Il voto L è un voto giustissimo perché nella prima giornata di gara non ha brillato ma domenica il pilota piacentino è stato quasi perfetto. Complimenti ma ora in Francia bisogna dimostrare che non è stata solo una fiammata.

E3-EJ EJ

Loic Larrieu Un’altra gara nell’ombra dei due talenti, Redondi e McCanney. Il francese ha talento ma ancora una volta gli scriviamo che deve dare quella zampata per entrare a far parte dei Top. In Francia giocherà in casa, qui in Italia è stato “mediocre”.

Dany McCanney Risponde con una vittoria al secondo posto del Day One. Dany è un grosso talento e il titolo è oramai ad un passo e gli manca veramente poco. Il suo team manager Jarno Boano sta contando i giorni per festeggiare.

Giacomo Redondi “Giacomì”, vince Day One davanti al pubblico italiano ma non riesce a ripetersi anche nella giornata seguente. Il titolo è oramai andato ma il prossimo anno lui rimarrà nella classe Junior mentre McCanney passerà di categoria.

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THESIZES YOUTH CUP

Albin Elowson Nel doppio GP scandinavo ha fatto, giustamente, il “gradasso” mentre qui in Italia, altrettanto giustamente, ha patito le pene dell’inferno ottenendo due sesti posti e riconsegnando le chiavi della Youth al nostro Davide Soreca. La classe Youth ci sta comunque entusiasmando per i cambi al vertice e la sfida Svezia contro Italia. Bravi ragazzi, Elowson comunque è il futuro dell’enduro mondiale, veloce e tecnico.

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Davide Soreca Si è ripreso la leadership della Youth con quella tenacia e caparbietà che lo contraddistingue. In Francia, a settembre, i due si giocheranno il tutto per tutto e noi sinceramente siamo in trepida attesa.

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Lumezzane in crash Ve lo ricordate il primo numero di XL Enduro dove avevamo messo un anno di crash e dello spettacolare “cappottone” di Rodrig Thain in Argentina? In tutti questi numeri non abbiamo più inserito nessuno “speciale” sulle cadute dei riders mondiali ma visto che qui ne abbiamo immortalato uno davvero coreografico, quello dello spagnolo Jonathan Barragan, mi sembrava doveroso riproporre qualche pagina di cadute. A voi la “crash gallery” direttamente dal GP di Lumezzane. Testo e Foto Cristiano Morello

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INTERVISTA // BEBO RIZZINI

Un sogno chiamato mondiale Bebo Rizzini ci racconta come è “nato” il suo sogno di partecipare a un GP iridato. di Bebo Rizzini Foto Cristiano Morello

iù che esperienza mondiale, lo definirei un sogno mondiale nato tanti anni fa. Dopo la mia partecipazione alla Sei Giorni in Sardegna, esperienza indimenticabile e tappa fondamentale per la carriera di chiunque, ho saputo dal mio Moto Club che la tappa del campionato mondiale in Italia si sarebbe svolta a Lumezzane, una cittadina poco fuori Brescia e distante solo cinque chilometri da casa mia e appena giunta la notizia ho immediatamente inviato la mia richiesta d’iscrizione alla FMI. Sono stati giorni di attesa e di speranza quelli che dal 5 ottobre 2013 ho passato fino al mese prima della competizione aspettando la conferma di accettazione della mia iscrizione, fino a quando mi è arrivato un messaggio dalla mitica “Lory”, del Moto Club Lumezzane, con il quale mi confermava, finalmente, la mia partecipazione al mondiale “di casa”. Una gioia immensa e da quel momento l’adrenalina iniziò a salire “a mille” per l’attesa. La partenza si è avvicinata a un ritmo vertiginoso e La settimana prima ho inizato con calma a

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visionare le prove speciali incontrando i big del mio sport. Un vero spettacolo e un grande onore essere lì e poter rubare loro qualche consiglio per rendere le mie traiettorie le più efficaci possibile nel limite delle mie capacità. Il via della gara si avvicinava spedito e finalmente siamo arrivati a poche ore da quel momento che aspettavo da tanti anni. Alla mattina del sabato, è salita in me un’agitazione allucinante, quasi mai provata fino a quel giorno, la musica era la mia unica “distrazione”. Quando è arrivata l’ora di salire sul palco di partenza è stato come entrare in un tunnel, e mi sono detto: “è giunta la mia ora!”, Il tempo di fare il classico e sentito “segno della croce” e il mio mondiale è partito così. La prima giornata è finita però dopo una sola prova speciale, causa una banale rottura meccanica. Cosa ho pensato dopo il ritiro? A tutto e a niente, ero disperato, per me quella non era una gara qualunque, ma il coronamento del sogno della mia vita, era la gara che avrebbe completato la mia partecipazione a tutti i livelli di compe-

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INTERVISTA // BEBO RIZZINI

tizioni nell’enduro. Dopo tante lacrime versate per la delusione, incitato anche dall’applauso di tutto il pubblico presente (sono stati tutti davvero favolosi, e li ringrazio, perché forse avevano capito il mio momento), ho cercato di voltare pagina e pensare alla seconda giornata. Grazie ai meccanici del Team Sherco CH Racing di Fabrizio Azzalin, che mi hanno sistemato la moto in maniera eccellente, sono riuscito a partire per la giornata di domenica. Alle ore 9:56, orario della 126

mia partenza, nessuna ansia ma solo tanta voglia e rabbia, per continuare a lottare per raggiungere il mio unico obiettivo: il traguardo. La gara è stata resa davvero dura dalla pioggia che ha bagnato tutto il percorso, prove speciali e trasferimento. Il pubblico, nonostante la pioggia e le condizioni estreme delle prove speciali non ha smesso di incitare noi piloti, anzi, tutt’altro. Ad ogni curva una grande emozione. Quando sono arrivato nelle vicinanze dell’ultima

estrema, stremato e al limite delle forze, mi sono “perso” e non ho capito più nulla da quanta gente e da quanti tifosi erano presenti ai bordi del tracciato. Tutti tifavano tutti buttandosi letteralmente dentro le classiche fettucce che segnano il percorso per incitare tutti i piloti. Una cosa bellissima. Dopo la prova speciale mancava solo l’ultima parte di trasferimento fino all’agognato e meritato traguardo. Tirando le conclusioni, è stato un week end duro e difficile ma che

mi permetterà di dire in un futuro: “Io a Lumezzane c’ero!”. Un’esperienza che porterò per sempre con me nella mia vita. Ringrazio il Moto Club Lumezzane, la mia famiglia che mi ha dato l’opportunità di correre anche questa gara di mondiale, la Progrip, il Team Sherco CH Racing, il mio uomo ombra Davide Beggio, e naturalmente tutti i tifosi che erano presenti in campo e tutte le persone che mi hanno sostenuto e aiutato durante il GP. Grazie a tutti. 127

INTERVISTA // JACOPO CERRUTTI

Jacopo Cerrutti racconta la sua Lumezzane di Jacopo Cerrutti Foto Cristiano Morello

gni pilota, almeno una volta nella vita, dovrebbe avere la possibilità di correre una gara di Campionato Mondiale nel suo Paese. L’emozione che si prova a correre davanti ad amici, parenti e tifosi che ti incitano a più non posso è incredibile. Per questo, non ho avuto esitazioni ad iscrivermi. Il mio weekend Mondiale è cominciato mercoledì mattina, con la solita routine delle ricognizioni delle prove speciali. L’atmosfera in queste gare così importanti è sempre bellissima,

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con i piloti rilassati, ma al tempo stesso già concentrati e gli addetti ai lavori sempre di corsa per completare tutto in tempo. Io cerco sempre di visionare le prove con gli amici, così da consigliarsi sulle traiettorie e farsi nel frattempo qualche risata. Una volta completate le operazioni preliminari del venerdì e messa la “belva” in parco chiuso, in un batter d’occhio è già sabato mattina. La voglia di fare bene davanti al pubblico di casa è sempre tanta e quindi la tensione sale.

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INTERVISTA // JACOPO CERRUTTI

L’Enduro Test

era davvero impegnativo con circa dieci minuti di prova con passaggi tecnici nel

fiume e nei sassi. Non era decisamente la “mia prova”.

Si sapeva che la gara sarebbe stata dura ma fortunatamente il meteo era dalla nostra parte e senza pioggia la prima giornata è passata senza troppe difficoltà, con un 15° posto nella E3. L’Enduro Test era davvero impegnativo con circa dieci minuti di prova con passaggi tecnici nel fiume e nei sassi. Non era decisamente la “mia prova”. Sarò caduto 4 volte almeno. La migliore di queste “performance” è capitata nel tratto delle cascate, quando mi sono trovato cappottato a testa in giù sotto la moto, immerso nell’acqua del torrente. Una bella rinfrescata. L’Extreme Test era divertente da percorrere, anche se le due salite finali hanno creato qualche problema a più di un pilota inoltre, la location perfetta, nel centro di Lumezzane, ha attirato tanto pubblico. La mia prova preferita però era il Cross Test, un prato tecnico con salti naturali, curve in contropendenza e tanta, tanta gente a vedere. Alla mattina di domenica invece, il meteo ci ha fatto capire subito che non ci avrebbe aiutati, con dei rovesci d’acqua degni di un temporale amazzonico. La parte che ci ha messo maggiormente in crisi nel secondo giorno è stato il Controllo Orario “tirato”. Venti minuti di sassi e salite ripidissime, tra cui il famoso sentiero dello stambecco. Il tutto sotto l’acqua. Per fortuna partivo col mitico David 130

Knight, fortissimo in queste parti “estreme”, che seguivo come un’ombra per tutto il percorso senza prendere minuti di ritardo. L’Enduro e l’Extreme Test hanno retto abbastanza bene, mentre il Cross Test era diventato al limite della praticabilità, scivoloso come il ghiaccio. Eppure mi divertiva da matti perchè ad ogni curva, nonostante il fango e la pioggia, c’erano tifosi che urlavano e ci incitavano. A pensarci mi viene la pelle d’oca. Alcuni, soprattutto gli amici, si buttavano direttamente in mezzo alla speciale con la birra in mano, il sedere di fuori o una bambola gonfiabile attaccata alla schiena, roba da pazzi. Così ho portato la moto al parco chiuso al 12° posto, dietro a Jonathan Manzi. Giocavamo a chi faceva più disastri, lui nel Cross e io nell’Enduro Test. Nonostante il risultato non all’altezza delle aspettative è stata una gara bellissima, e disputare questo Mondiale in casa è stato un privilegio. Per questo dico che almeno una volta nella vita bisogna farlo. Devo ringrazia, il mio Team Mefisto per la disponibilità e tutti gli appassionati che ci hanno sostenuti e incitati a Lumezzane e la redazione di XL Enduro nella persona di Cristiano Morello che mi ha dato la possibilità di esprimere le mie impressioni su questa rivista. Ciao a tutti e VIVA L’ITALIA!

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