XL Enduro #16

//16 OTTOBRE // 2015

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wec 2015 // francia // Requista

And the winner is...

Testo e Foto: Cristiano Morello

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wec 2015 // francia // Requista Eero Remes e Chris Nambotin, i due protagonisti della stagione 2015 della classe E1. Al termine di una lunga ed emozionante stagione il Team TM Factory festeggia il titolo iridato di Eero.

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emes, Meo, Bellino, McCanney, Persson.

Sono questi i nuovi campioni del mondo 2015 e tutti hanno coronato il loro sogno proprio all’ultima prova del campionato del mondo di enduro che si è svolta in Francia a Requista. Partiamo dalla E1 e dalla vittoria di Eero Remes, a distanza di molti giorni non vi racconteremo com’è andata perché 30

oramai tutti voi sapete il risultato finale quindi parleremo di qualcosa di inedito e approfondiremo qualche argomento. Partiamo subito dicendovi che al paddock di Requista molti giornalisti/amici/colleghi ci hanno riferito che la sfida tra Remes/TM e Nambo/KTM è paragonabile a Davide contro Golia.

Vi confessiamo che in parte è vero e approviamo,

ma non del tutto. La parte che accettiamo è che una piccola Casa motociclistica che dedica un piccolo budget alle gare di enduro come la TM ha battuto il gigante e colosso KTM, ma Nambo non è Golia e Remes non è Davide perchè entrambi sono dei top riders, il pilota KTM ha vinto diversi titoli mondiali e questo è vero, ma Eero da molte stagioni è

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wec 2015 // francia // Requista Dany McCanney ha corso una stagione incredibile al suo primo anno nella E1 e ha sfiorato il podio finale.

Il pilota Sherco Boissiere è stato uno dei protagonisti della gara francese.

sempre tra i migliori tre, quattro della classe E1.

Ma ciò che ci ha stupito è il continuo miglioramento del pilota TM Factory e da due stagioni ha fatto un grosso balzo in avanti migliorando notevolmente nelle estreme e in quei tratti difficili dove bisogna zampettare per riuscire a districarsi. Inoltre Eero, già dalla scorsa stagione, è riuscito a battere il Nambo diverse volte e quindi il titolo della E1 è stato più che meritato. Passiamo ora ad analizzare il pilota KTM, il Nambo ha il merito di aver lottato per tutta la stagione e, nonostante l’infortunio al ginocchio, ha stretto i denti e da vero mastino ha lottato per riuscire a vincere l’ennesimo 32

titolo mondiale. Sinceramente non abbiamo visto un grande Nambo proprio nel suo GP di casa, è vero la tensione sarà stata alle stelle, aveva uno svantaggio dal suo rivale, ma in quel di Requista il Team KTM Factory gli aveva messo a fianco un giovane australiano che alla Sei Giorni aveva entusiasmato molti. Gara poco entusiasmante per il Nambo in Francia, ma il campione si è visto sul podio nella giornata di domenica dove Eero è salito ancora una volta da vincitore e questa volta con il titolo mondiale in tasca, il pilota KTM si è complimentato più volte e ha applaudito in maniera sincera il pilota finlandese.

Questi sono gesti e mo-

menti che fanno bene a questo sport e sono una lezione di vita, GRANDE NAMBO. Chi invece ci ha letteralmente stregato in Francia è stato il nostro Manuel Monni, schierato da Luca Cherubini, team manager del team TM Factory, nella E1 per affiancare il compagno di squadra Eero Remes. Con il duemezzino TM, Manuel ha volato sul fango francese e sin dalla giornata di venerdì ha spalancato il gas a fondo. Senza i minuti di penalità, ordini di scuderia, Manuel avrebbe terminato secondo nella giornata di sabato e primo di classe e assoluto nel Day2. Il pilota delle Fiamme Oro a fine giornata di domenica era

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wec 2015 // francia // Requista Che stile Daniel Sanders, il pilota australiano ha brillato alla Sei Giorni, ma in Francia ha deluso.

Salviamo l’abbigliamento, american style.

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E bravo Lorenzo, terzo posto finale nella classe E1 e in Francia ancora una volta ha dimostrato di essere un top rider.

decisamente triste nel non potere salire sul podio, ma si è meritato tutti i nostri applausi. Passiamo ora alla E2, quest’anno la lotta tra i titani Meo, Salvini e Renet è stata vinta da Antoine Meo. La stagione del pilota ufficiale KTM è stata straordinaria, fino a metà stagione è stata letteralmente dominata, ma poi ha subito il ritorno di Renet che è stato velocissimo fino al GP del Belgio dove si è infortunato. In Francia, Meo vince il suo quinto titolo mondiale, saluta il Circus dell’enduro e si appresta a preparare la sua nuova avventura nel rally. In bocca al lupo Antoine, ci mancherai moltissimo e l’enduro perderà così un fenomeno

incredibile. Conclude nel migliore dei modi la sua stagione mondiale Alex Salvini con due splendide vittorie di giornata.

In Francia Alex è stato irresistibile fin dalla giornata di venerdì durante il supertest e il prossimo anno è il candidato numero uno per la vittoria finale.

Profeta in patria Mathias Bellino, domina entrambe le giornate di gara della classe E3 e dopo il titolo junior a Requista il pilota Husqvarna Factory alza al cielo il suo primo titolo senior. Quest’anno Mathias è stato il più forte di tutti, ha avuto molta costanza e con quel trecentone che non ama molto ha vinto il titolo iridato. La stagione di Matt Metal Phillips non è

stata delle migliori, un po’ per sfortuna, un po’ per qualche piccolo problema fisico e un po’ per colpa sua l’annata 2015 non è stata brillante come le ultime due. Matt comunque ci ha entusiasmato per la sua manetta e per il suo stile di guida sempre a full gas. In Francia però abbiamo ricevuto una doppia brutta notizia, Matti Seistola e Aigar Leok lasceranno il Circus dell’enduro.

Matti si dedicherà agli studi e si iscriverà all’università, mentre Leok non sta trovando un manubrio per il prossimo anno. Nella Junior il discorso è ampio e complesso, partiamo con ordine e facciamo subito i complimenti a Jemie McCanney per aver 35

wec 2015 // francia // Requista Doppia pagina di crash, in Francia non ci sono state cadute spettacolari come negli altri GP ma i protagonisti sono di lusso, Bellino e Remes.

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wec 2015 // francia // Requista I festeggiamenti di Meo campione del mondo per la quinta volta e due bellissimi scatti di Salvini e Betrieu. Questa è la classe E2.

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conquistato il titolo mondiale con una giornata di anticipo. Facciamo un passo indietro, prima che iniziasse il mondiale 2015 sui social della ABC, organizzatore del mondiale di enduro, molti avevano messo come candidato numero uno il pilota dell’Isola di Man mentre noi davamo come vincitore il nostro Giacomo Redondi. Mai fu così vero un pronostico e il pilota 40

Beta Factory ancora una volta secondo, e siamo a quota tre tentativi. A nostro avviso, Giacomo poteva vincere tranquillamente il titolo mondiale, ma quest’anno non ha corso con la stessa grinta delle passate stagioni.

Chi ci ha impressionato è stato il pilota gestito da Jarno Boano, Team Costa Ligure Beta Boano, Steve Holcombe che purtroppo ha iniziato il mondiale

solamente dalla gara di Jerez in Spagna e ha così saltato la trasferta SudAmericana in Cile. Questo ragazzo comunque va veramente forte ed è anche salito molte volte sul gradino più alto del podio.

La stagione 2015 termina con i successi di Persson nella Youth e la solita e fortissima Sanz nel mondiale Woman e ora siamo carichi per ricominciare una nuova stagione.

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Bellino, Leok, Seistola e Phillips questi sono i magnifici quattro della classe E3.

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wec 2015 // francia // Requista Mathias Bellino alza al cielo la tabella gialla della classe E3 e il titolo iridato.

Bravo Mathias ottima stagione e titolo meritato.

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wec 2015 // francia // Requista Qualche scatto con la GoPro Hero 4 Silver Edition, immancabile ad ogni gara e sempre all’interno del mio zaino.

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wec 2015 // francia // Requista Meritata doppia pagina per Steve Holcombe che in Francia a Requista si aggiudica ancora una volta una doppia vittoria. Il premio, essere il nuovo pilota Beta Factory.

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nche quest’anno il mercato piloti è decollato verso il finale di stagione e come ricorderete, se lo scorso anno si è aspettato perché Husqvarna è passata da Varese a Mattighofen, in questa stagione tutto è stato bloccato causa idea malsana della Enduro GP. Ma mai come quest’anno il mercato piloti è stato così avvincente, con un pizzico di dispiacere purtroppo, ma questo era nell’aria anche per il fatto che molti top riders erano a sca-

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denza di contratto. Chi ha creato il primo scossone è Yamaha per il semplice fatto che avrebbe portato in gara la nuova quattroemezzo e avrebbe voluto costruire un team con un top riders e un secondo pilota. Tutti hanno aspettato una loro mossa, che non è arrivata tempestiva ma solamente in questi giorni, a fine ottobre, si è finalmente sbloccata. Confermato quindi il Team Miglio che ha portato in gara i duemezzini nel 2015 e che ha fatto un ottimo lavoro con

una struttura molto professionale. Anche il team che porterà in gara le nuove 450 è stato stabilito, ma al momento non sappiamo ancora chi saranno i piloti.

Gli altri team invece si sono tutti mossi nel migliore dei modi e il prossimo anno ci aspetta sicuramente una bella stagione dove, a nostro avviso, sono tutti agguerriti e con ottimi piloti. Il Team KTM Factory in Nambotin ha la sua punta di diamante, Cervantes ritorna dopo una stagione passata a

curarsi gli infortuni e quindi sarà carico a molla e la new entry arriva dal cross e vedremo come se la caverà nell’enduro. Simile per quanto riguarda il Bel-Ray Husqvarna Factory Racing che ha confermato il campione del mondo classe E3 Mathias Bellino, la giovane promessa Dany McCanney e anche loro una new entry dal motocross. La novità in casa Husqvarna è che il team factory si è trasferito a Bergamo, stessa sede del reparto corse KTM Farioli e che non sarà più ge-

stito da Thomas Gustavsson. Chi ha creato una buona squadra è il Team Beta Factory, ad affiancare Johnny Aubert ci sarà Steve Holcombe e Alex Salvini. Ora da capire ci sono le scelte, moto e classe dove posizionare i tre top riders.

RedMoto ha lasciato il suo top rider, Alex Salvini, e da due piloti ora si è passati a quattro con un probabile innesto quindi i prescelti sono Battig (E1), Redondi e Soreca (Junior) mentre il colpo di mercato è il “Pota” Guarneri che andrà nel-

la E2. Il quinto elemento dovrebbe essere Oscar Balletti. Sherco è stata la prima a fare il colpo grosso prendendo nel Team CH Racing il pilota australiano Matt Metal Phillips, a completare lo schieramento dei top riders la riconferma di Lorenzo Santolino.

Concludiamo con il Team Costa Ligure Beta Boano che, oltre al confermato Deny Phillipaerts, per volere del team manager Jarno Boano, ha preso Matteo Bresolin al posto di Davide Soreca.

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Trovatelo voi l’aggettivo giusto per descrivere il weekend che in teoria ha chiuso a Esanatoglia il Trofeo Enduro KTM 2015, ma che in pratica ha messo in scena un vero e proprio FESTIVAL ORANGE! Due gare, anzi 3, più un raduno, questo il programma andato in scena lo scorso fine settimana in terra marchigiana. L’ultima prova del Trofeo Enduro, una gara

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monomarca di Motocross e una passeggiata non competitiva di Mountain Bike con una gara inedita all’interno del tracciato di Motocross con tanto di partenza al cancelletto.

Formula spettacolo anche per l’Enduro con una prova in stile Six Days. Due giri di gara, classifiche e schieramento al cancello della pista per finali emozionanti proprio come alla Sei Giorni. Un’alternanza di partenze, prove speciali,

controlli orari e interviste che ha divertito non solo i partecipanti, ma anche il tanto pubblico presente. E chi non c’era? Si è perso davvero una bella manifestazione, ma ha potuto seguire l’evento in TV, grazie allo speciale andato in onda su Nuvolari in prima serata. Sorrisi stampati in faccia prima, durante e dopo l’evento! Un fine settimana di ottobre baciato dal sole, che resterà nella mente di quanti vi hanno

preso parte per le tante cose da fare, da vedere e da godere. Tantissima gente che ha letteralmente capovolto Esanatoglia, la cittadina medioevale in provincia di Macerata, trasformandola in un parco giochi per motociclisti e biker provenienti da tutta Italia. Motocross, Enduro, Mountain Bike e anche un palcoscenico dove in uno spettacolo “ganzissimo”, Max Giusti con la sua band e la sua comicità romana

hanno concluso la movimentata giornata di sabato.

Tanti campioni di KTM e non solo! Giò Sala, Arnaldo Nicoli, Vanni Oddera, Max Bianconcini, Gibo Simoni, Diego Rosa, Marco Aurelio Fontana, hanno creato con la loro presenza un parterre de rois fatto di titoli mondiali e tante storie da raccontare, come la passerella sul palco delle 10 maglie delle 10 edizioni del Trofeo Enduro... e l’emozione viaggia a mille! Poi,

una diretta televisiva di ben 4 ore su Nuvolari e Sport Television, che mai prima d’ora aveva portato nelle case degli appassionati di moto tanta KTM e tanto colore “orange”! Tutto in archivio con le Classifiche di Gara e Trofeo su www. enduroficr.it e le premiazioni dei nostri Campioni che avranno luogo come sempre a EICMA sabato 21 Novembre alle ore 14.00.

E per l’anno prossimo? Vi faremo divertire!

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Assolutamente Meo Testo e Foto: Cristiano Morello

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Alex Salvini, Antoine Meo e Manuel Monni ecco i tre protagonisti dell’Assoluta.

Questi tre piloti hanno vinto la loro classe, ma soprattutto hanno entusiasmato a Borno

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dopo il mondiale di enduro si è chiuso anche il capitolo Assoluti d’Italia di Enduro e per chi ha presenziato a Borno lo spettacolo e le emozioni non sono mancate. Come a Requista in Francia, anche a Borno i titoli si sono assegnati all’ultima prova. In testa all’Assoluta, il pilota ufficiale KTM Antoine Meo che è arrivato a Borno la sera prima della gara dopo il Merzouga Rally e non al meglio inoltre non ha nemmeno visionato le prove speciali.

I giochi erano già decisi, Antoine doveva centrare il podio per poter portare a casa il titolo assoluto con una giornata di anticipo e così è stato. Il giorno

seguente l’obiettivo del pilota francese era quello di concludere la sua carriera enduristica, speriamo ritorni presto, con una vittoria, ma Antoine ha forzato troppo il ritmo ed è caduto rovinosamente a terra picchiando forte nella parte del costato sul manubrio della sua KTM Factory.

Con tre vittorie di giornata, due sono arrivate a Borno, Alex Salvini è arrivato a pari punti con Antoine Meo nella classifica Assoluta, il pilota KTM ha vinto più giornate di gara, e come al mondiale il suo stato di forma ottimale purtroppo è arrivato solamente a fine stagione anche se è da inizio campionato che vediamo correre Alex me-

glio del 2013, anno in cui ha vinto il mondiale. Terzo classificato Manuel Monni che con la sua TM ha corso in Italia una stagione incredibile. Alessandro Battig è il nuovo campione italiano classe E1, spendiamo due parole in più per questo pilota che da molti anni conosciamo, fin dai tempi del minicross e di cui abbiamo speso tante buone parole sin dall’inizio del suo periodo endurista.

Sandro prima di tutto è un bravo ragazzo, serio, che si impegna moltissimo e grazie anche ad un compagno di squadra come Alex Salvini ha imparato molto, ma per riuscire a vincere questo titolo ha dovuto mettere anche

del suo. Siamo sicuri che questo sarà solo l’inizio di una serie di vittorie perché questo ragazzo ha talento, fame e voglia di emergere.

Simone Albergoni invece è il rivale che è uscito da questa battaglia, ma lo ha fatto a testa alta. Il pilota delle Fiamme Oro ha disputato una buona annata sia in Italia sia al mondiale di enduro, ottenendo dei buoni risultati. La sorpresa della classe E1 arriva da Jonathan Manzi, veloce, aggressivo e con una vittoria di giornata nel suo curriculum. La E2 è terra di Alex Salvini che domina incontrastato la sua classe e vince tutte le giornate di gara. Al secondo posto un giovane pilota, Nicolò

Mori mentre al terzo posto il veterano Roberto Rota.

Passiamo ora alla classe E3 che, come la E1, ha regalato forti emozioni.

Manuel Monni e Thomas Oldrati sono arrivati a pari punteggio e si sono giocati il titolo nelle due giornate di gara. In quel di Borno non c’è stata storia, il pilota TM Factory ha corso una gara strepitosa e ha battuto il suo rivale mettendo in campo una grinta incredibile e una velocità impressionante. La TM quindi festeggia il suo secondo titolo, dopo quello mondiale con Eero Remes anche Manuel Monni regala alla Casa pesarese il titolo italiano della classe E3. Binomio moto italiana

e pilota italiano che conquistano un titolo nazionale oltre a Manuel Monni e la pesarese TM, nella classe Enduro Junior è stato realizzato da Giacomo Redondi e la toscana Betamotor. Il pilota del Team Beta Factory ha dominato la classe e solamente in due occasioni non ha raggiunto il primo posto, alle sue spalle due baldi giovani dalle buone speranze, Davide Soreca e Matteo Bresolin. Nella Youth Cup il titolo, per sua fortuna, è stato conquistato con una gara di anticipo dal pilota KTM Farioli Mirko Spandre perché nella giornata di domenica è caduto nell’enduro test per fortuna senza gravi conseguenze.

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assoluti // borno Questi due piloti da molti anni si danno battaglia sui campi di gara. Da piccoli hanno infiammato il campionato italiano minicross vincendo diversi titoli poi il passaggio nell’enduro e quest’anno agli Assoluti hanno vinto il titolo Junior e E1.

Bravi ragazzi, bravo Giacomo Redondi e bravo Alessandro Battig.

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assoluti // borno Fango, derapate e gas spalancato. Questo è il cross test di Borno e questi sono Alex Salvini e Nicolò Mori.

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assoluti // borno Doppia pagina dedicata a Manuel Monni e a tutto il team TM factory. Bravi ragazzi, annata stupenda titolo italiano classe E3 e titolo mondiale con Eero Remes nella E1.

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assoluti // borno Dopo molti titoli italiani conquistati, Thomas Oldrati nella stagione 2015 deve abdicare. Comunque buona la sua stagione. Chi invece non ha brillato come di consueto è stato Oscar Balletti.

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assoluti // borno Sotto il tendone Betamotor si è festeggiato il titolo di Giacomo Redondi campione italiano classe Junior.

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No alla Enduro GP Testo e Foto: Cristiano Morello

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a notizia era nell’aria già dal nostro arrivo in Francia il giovedì e a Requista, sede dell’ultima tappa del mondiale di enduro, il paddock vociferava che la Enduro GP non si sarebbe fatta il prossimo anno. Ad essere sinceri non credevamo a queste chiacchiere da paddock perché sapevamo delle varie riunioni fatte tra team manager, ABC e FIM e sapevamo che nonostante le varie lamentele il nuovo regolamento sarebbe entrato in vigore, invece il colpo di scena c’è stato. Lunedì 116

mattina all’incirca verso le ore nove del mattino una riunione straordinaria tra vertici FIM ed ABC avrebbe al termine confermato che nella prossima stagione le tre principali classi resteranno invariate e verrà aggiunta la Enduro GP che funge da assoluta.

Questa è un’ottima notizia perché l’idea della Enduro GP a nostro avviso è insensata e avrebbe portato nel giro di qualche anno all’estinzione del nostro amato mondiale di enduro.

Ma purtroppo questa non è una guerra vinta, ma

solamente una battaglia e vi spieghiamo il perché.

La ABC, Alain Balchard, e Jean Guillaume Meiller responsabile enduro della FIM non hanno mollato l’osso e sono intenzionati nel 2016 a istituire la Enduro GP che diverrà la classe regina con i migliori piloti del mondiale, la E1-E2-E3 sarà sempre titolo iridato e invariate saranno le classi Junior, Youth e Woman. Le Case motociclistiche comunque non stanno remando in un’unica direzione, ma al suo interno ci sono

varie fazioni. L’asse KTMHusqvarna spalleggiato da Honda RedMoto vorrebbe diminuire le classi attuali e unire la E2 e la E3 nella Enduro GP e portare la E1 come fucina per i giovani (under 21-23 da definire) ed eliminare così la Junior.

Molti altri invece vogliono rimanere nella situazione attuale e l’idea dell’assoluta è perfetta. Ora aspettiamo la nuova stagione e vedremo cosa succederà durante il 2016. Noi rimaniamo dell’opinione di rimanere con le tre classi, ok anche per junior, youth

e woman e troviamo perfetto l’introduzione dell’assoluta, ma il problema non sono le classi, si dovrebbe lavorare su altri fronti. FIM e ABC vorrebbero le gare ancora più lunghe mentre al momento la difficoltà per i motoclub nell’organizzare una gara di enduro sono appunto i permessi sul giro e il ripristino delle prove speciali e dei luoghi fuoristradistici rovinati lungo il percorso mentre sarebbe meglio fare un trasferimento corto con più giri durante una giornata di gara e aprire a nuove

tipologie di gara come può essere l’enduro sprint. E la cosa più importante è la televisione e vi spieghiamo un’idea che potrebbe funzionare. Un’ora di diretta televisiva in cui la prima mezz’ora è di sintesi della gara poi il collegamento in diretta all’ultima speciale che deve per forza essere il cross test per concludere con l’arrivo al paddock e il podio. Così facendo ci serebbe un’ora abbondante di trasmissioni, costi ridotti e la possibilità di far crescere uno sport meraviglioso.

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