Moto M•zine nr.1 maart 2022 - Magazine MotoPort

JAARGANG 24 / NR. 1 / MRT 2022

HET NIEUWE MAGAZINE VAN MOTOPORT 84 pagina’s ‘more for your ride’

TECH

KAWASAKI Z-SERIE ROAD

DE MOOISTE SPOTS VAN DE USA GEAR

DE NIEUWSTE FASHION, NU IN STORE JUBILEUM

40 JAAR MOTOPORT

GEAR / KORTING

...ENNNNN ACTIE!

DIFI NEW ORLEANS JACK In de kleur British Racing green. van € 349,95 voor

€ 259,-

9X SUPER VOORDEEL Alle acties zijn geldig van 26 maart t/m 30 april 2022 of zolang de voorraad strekt.

Kom snel naar de winkel of bestel via de webshop motoport.nl

DIFI KYALAMI LEREN JACK & BROEK 20% KORTING

€ 100,- KORTING

Jack van € 399,95 voor Broek van € 329,95 voor 2 MOTO M • ZINE 1 / 2022

€ 319,95 € 263,95

DIFI BASILISK JACK

IJzersterke leren tourjas, nu met een voorjaarskorting van € 100,- van € 399,95 voor

€ 299,95

OP=OP

OP=OP 25% KORTING

ZOMERMESH

DIFI SKYWALKER

DIFI KYALAMI AIR JACK Luchtige zomerjas in de kleur zwart/wit.

Nu van € 169,95 voor

€ 99,95

Kids mee op de motor? Probeer dan de aanbieding! De Skywalker set is nu leverbaar met Bijpassende broek 25% extra korting van € 89,95 voor Jas van € 99,95 voor

€ 74,95

€ 67,50

OP=OP DANE ARMALITH HALVAR MOTORJEANS

DIFI SPARTACUS

Door het gebruik van Dynema is dit een van de sterkste spijkerbroeken in ons assortiment. Je tilt er gemakkelijk een Hummer aan op. Maak nu gebruik van deze superaanbieding!

Van € 349,- voor

Leren zomerhandschoen met unieke eenmalige voorjaarskorting.

Van € 59,95 voor

€ 49,95

€ 259,-

DIFI DIGITALE BANDENSPANNINGSMETER DIFI ASCARI Leren sporthandschoen in zwart, zwart/geel en zwart/rood.

Van € 99,95 voor

€ 79,95

Heeft je motor na de winterstalling nog de juiste bandenspanning?

Meet het eenvoudig en exact met de Difi digitale bandenspanningsmeter.

Van € 22,50 voor

€ 17,50 MOTO M • ZINE 1 / 2022 3

De nieuwe Suzuki GSX-S modellen BEAUTY AND EXCITEMENT Scherp sturen en volop koppel, dat valt direct op als je met de nieuwe Suzuki GSX-S950 wegrijdt. Het rijwielgedeelte zorgt voor messcherp en uiterst gemakkelijk sturen en veel stabiliteit bij hogere snelheden.

THE BEAUTY OF NAKED AGRESSION De Suzuki GSX-S1000 is een volbloed naked in de meest pure vorm. Ten opzichte van zijn voorganger heeft hij meer vermogen, een bredere koppelverdeling, meer elektronica en valt hij extra op door zijn volledig nieuwe, maar bovenal agressieve styling.

HET TOONBEELD VAN RIJPLEZIER De Suzuki GSX-S1000GT is de krachtigste en lichtste sporttour machine in zijn klasse. Hij is bijzonder comfortabel, beheersbaar en connected. Tel daar de oogverblindende vormgeving en de indrukwekkende prestaties bij op en er ontstaat een volbloed, high-performance Grand Tourer.

VOORWOORD Wie verder wil, moet scherp blijven. Onder meer door regelmatig rond te kijken waar je staat, en waar je naar toe gaat. Als motorbedrijf zitten daar volop mogelijkheden, waarbij wij continu benieuwd zijn naar de motorrijder van de toekomst. Wat voor wensen heeft hij of zij, hoe gebruikt de klant zijn motor en hoe ziet de mobiliteit van de toekomst eruit? In dit nummer kijken we vooruit naar motorgebruik, naar nieuwe vormen van energie en naar technische ontwikkelingen. Allemaal zodat we jou nu én in de toekomst optimaal van dienst kunnen zijn, zoals MotoPort dat al meer dan 40 jaar doet.

De afgelopen twee jaar hebben we al een glimp van die toekomst kunnen opvangen. Door de pandemie hebben veel mensen een alternatief voor het OV gezocht en daardoor – soms opnieuw – kennis gemaakt met de motorfiets, als prettige en veilige woon-werkoplossing en als fantastische vrijetijdsbeleving.

Het motorvirus grijpt dus eveneens flink om zich heen. We verwachten dan ook dat motorrijden de komende jaren nog populairder wordt!

Voor al die nieuwe - en natuurlijk huidige - motorrijders blijft MotoPort de naam die je altijd ‘more for your ride’ biedt. In onze stores, online én in dit magazine.

Want ook die gaat met zijn tijd mee en zal een almaar groeiende groep motorrijders aan zich binden. Bij MotoPort Den Bosch tillen we daarom onze kledingafdeling naar een hoger niveau: we hebben die flink uitgebreid en omgebouwd naar een echt belevingscentrum, waar het uitgebreide MotoPort kledingassortiment optimaal tot zijn recht komt en waar jij in een prettige atmosfeer precies die outfit vindt die bij jouw manier van motorrijden past.

De winkel geldt als flagshipstore van MotoPort waarin we zaken kunnen testen, en bij succes zullen onderbrengen in al onze winkels door heel Nederland.

We zien je graag terug in onze vernieuwde store en wensen je veel plezier met dit nummer!

Hans Verwei, MotoPort Den Bosch MOTO M • ZINE 1 / 2022 5

BEGIN HET SEIZOEN IN

TOPVORM

S GRATIIBRE

F MICRO DOEK

SCAN & BESTEL DIRECT!

INHOUD 50

INSIGHTS

De beste, mooiste en nieuwste motoren voor 2022 staan voor je klaar.

12

37

HELMEN

ROADTRIP DOOR DE USA

Iedereen draagt ze.

Maar dat was lang niet zo vanzelfsprekend.

Ferry Schouten en zijn vrouw rijden dwars door de USA en ontdekken de mooiste plekken.

MARTIN HOGEBOOM

8

58 MOTOPORT VIERT 40-JARIG JUBILEUM

DOE NU DE LENTE-CHECK

66

Fotograaf en fervent motorrijder Martin Hogeboom combineert twee passies.

Aan MotoPort toont hij zijn mooiste motorfoto’s.

22

50 JAAR KAWASAKI Z Een halve eeuw ‘best in class’.

FASHION De nieuwste items uit onze eigen collecties. Alles voor veilig en comfortabel rijden.

28

MOTO M • ZINE 1 / 2022 7

MOTOPORT / 40 JAAR

MOTOPORT VIERT 40-JARIG JUBILEUM

KLAAR VOOR DE TOEKOMST MotoPort bestaat 40 jaar! In vier decennia is MotoPort uitgegroeid van een samenwerkingsverband van motorzaken tot de grootste motorfiets-franchise van Nederland. We zijn constant in beweging om onze dienstverlening naar motorrijders te optimaliseren.

Daarom zijn we al meer dan 40 jaar marktleider en zullen dat blijven, want: MotoPort is klaar voor de toekomst!

MotoPort is in 1982 ontstaan als samenwerkingsverband van motorzaken.

Door gezamenlijk motoren, kleding, onderdelen en accessoires in te kopen, lukte het om scherpere prijzen te bedingen waar de klanten van profiteerden.

Een succesformule waarmee we in no time uitgroeiden tot marktleider, en waarmee we al meer dan 40 jaar aan de top staan.

De prijs is in die formule echter niet de enige succesfactor. Daarnaast zijn we bij MotoPort ook zeer veelzijdig. We kunnen alle merken motoren leveren en onderhouden en staan opgeteld voor vakkundige service, betrouwbaar advies, een ruime keuze en goede kwaliteit. We doen er alles voor om te zorgen dat onze klanten tevreden zijn - én blijven. Een tevreden klant is immers een vaste klant.

Daarom blijven we continue vernieuwen en verbeteren.

CLICKS & BRICKS Inmiddels hebben we MotoPort vestigingen door heel Nederland.

Allemaal gerund door zelfstandige ondernemers, die via een franchiseconcept samenwerken op het gebied van inkoop, marketing en service. Verder hebben zij allemaal de volledige vrijheid om zelf te beslissen, met de klant te onderhandelen, hun eigen dealerschappen te kiezen en hun assortiment te bepalen.

Daarvoor maken we gebruik van het ruime en hoogwaardige MotoPort 8 MOTO M • ZINE 1 / 2022

HOOGWAARDIGE SERVICE Het is misschien cliché, maar zeker waar: de showroom verkoopt de eerste motor, de werkplaats de tweede. Er is ons dan ook alles aan gelegen dat klanten genieten van een prettig contact met de werkplaats en van een motor, die dankzij vakbekwaam onderhoud altijd veilig en betrouwbaar is. Daarom werken we in alle werkplaatsen met goed gekwalificeerde monteurs, die doorlopend worden bijgeschoold om hun werkzaamheden snel en vakkundig te kunnen verrichten.

kernassortiment, dat razendsnel vanuit het centrale magazijn in Veghel wordt geleverd. Dit assortiment bevat onder meer motorkleding, helmen, onderdelen en accessoires, die dankzij de grootschalige, centrale inkoop tegen concurrerende prijzen worden aangeboden.

Het assortiment vind je terug in de winkels en in de webshop. Je kunt daar ook de voorraad inzien, veilig bestellen en snel geleverd krijgen; thuis of af te halen bij een vestiging naar keuze. Dat laatste geeft het voordeel dat je je bestelling meteen kunt passen en het product desgewenst direct kunt ruilen. Deze ‘Clicks & Bricks’ combo heeft ervoor gezorgd dat je ook de afgelopen twee roerige jaren optimaal van de service van MotoPort kon genieten!

MOTO M • ZINE 1 / 2022 9

MOTOPORT / 40 JAAR

MEER KLEDING, MEER ADVIES, MEER SERVICE...

WAAR JE OOK NAAR OP ZOEK BENT

MOTOPORT DOOR DE JAREN HEEN Het trefpunt voor alle motorrijders

10 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Uiteraard hebben de werkplaatsen de beschikking over de modernste apparatuur, waarmee de monteurs ook de nieuwste motoren van alle merken tot in de puntjes onderhouden. Je gaat dus altijd met een superbetrouwbare motor op pad. En gaat er toch eens wat mis? Dan is er geen man overboord. Met een landelijk dekkend netwerk van MotoPort-vestigingen is hulp nooit ver weg!

EIGEN KLEDINGMERKEN Een van de dingen waar we bij MotoPort erg trots op zijn, zijn de eigen kledingmerken Dane en Difi. Merken die innovatief, kwalitatief goed èn scherp geprijsd zijn. Een sterk punt van deze kledinglijnen is dat deze vanuit de praktijk zijn ontwikkeld. MotoPort-medewerkers horen van klanten wat goed is en wat beter kan en ervaren dat zelf ook, want ‘MotoPorters’ zijn vaak ook fanatieke motorrijders. Dankzij die ervaringen is onze motorkleding altijd praktisch en doordacht, terwijl er ook rekening mee wordt gehouden dat niet iedereen dezelfde lichaamsbouw heeft. Dane en Difi bieden daarom een maatrange waarin iedereen een passende outfit kan vinden. Daarbij richt het topmerk Dane zich op de doorgewinterde toerrijder en is Difi een merk waarin alle motorrijders wel iets van hun gading kunnen vinden, tegen een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding.

Datzelfde geldt voor het exclusief voor MotoPort ontwikkelde helmenmerk Bayard.

Aanvullend bieden de vestigingen ook assortimenten van andere topmerken, zodat het wel heel gek moet gaan als je bij MotoPort niet slaagt.

EXPERIENCE CENTER Zo’n beetje al onze medewerkers zijn gek van motoren en rijden zelf ook motor.

Daar profiteer jij als klant natuurlijk van. Onze mensen begrijpen precies waaraan motorkleding moet voldoen, hoe je het moet gebruiken en hoe je een goed kledingsysteem opbouwt. Zij weten ook hoe vervelend het is als je vizier beslaat, als je helm of je kleding niet goed past of als het regenwater je handschoenen inloopt. Alle kledingverkopers en -verkoopsters van MotoPort worden geschoold en op de hoogte gehouden van de laatste technische ontwikkelingen. Daardoor kunnen ze je beter dan wie dan ook helpen om voor jouw persoonlijke situatie, rijstijl en budget de optimale keuze te maken.

Daar gaan we in de toekomst zelfs nóg verder in. De kledingafdeling van MotoPort Den Bosch is onlangs omgeturnd tot een heus mega-Experience center. In deze pilot-winkel krijgt het assortiment alle ruimte en kun je kiezen voor de motorscene waarin jij je thuis voelt. Zo vind je direct het assortiment dat bij jouw manier van motorrijden past!

2022: NIEUWE POSITIONERING MORE FOR YOUR RIDE Je hebt het inmiddels vast al vaker gezien: More for your ride. Onze nieuwe slogan, die stelt dat we bij MotoPort verder voor onze klanten gaan en alles te bieden hebben wat jouw rit beter maakt. Meer kleding, meer advies, meer service... wáár je ook naar op zoek bent, je vindt het bij MotoPort.

Op die manier ontdekken wij direct wat jij de prettigste manier van winkelen vindt, zodat ook de andere vestigingen dit over kunnen nemen om hun klanten een betere winkelervaring kunnen bieden. We blijven dus met de tijd meegaan. Met het experience centrum, de Clicks & Bricks formule en de doorlopende ontwikkeling van nieuwe ideeën zijn we klaar voor de toekomst!

MOTO M • ZINE 1 / 2022 11

TECH / INSIGHTS

De introducties van nieuwe modellen verliep de afgelopen periode druppelsgewijs. De nieuwe lanceringen van de motorfabrikanten zijn er niet minder om. We zetten ze voor je op een rij - plus méér!

START YOUR ENGINE

12 MOTO M • ZINE 1 / 2022

KAWASAKI Z650 RS

In de categorie retro brengt Kawasaki de Z650 RS. Een motor met een een fraai klassiek ogend uiterlijk, met een bolle tank en goudkleurige giet-spaakwielen. Het voertuig wordt aangedreven door de 68 pk sterke tweecilinder lijnmotor van de Versys. Kawa combineert de juiste details met modern vernuft, getuige de twee klassieke klokken en een LCD-scherm met versnellingsindicator.

KAWASAKI NINJA H2 SX

De supercharged sport-toermachine van Kawa is voor 2022 opgewaardeerd met een nieuwe neus en een supercompacte koplamp. Daaronder zit een slimme radarsensor, die je helpt bij de adaptieve cruise control, forward collision warning en blinde hoek detectie.

De kleptiming van het blok en het uitlaatsysteem zijn aangepast, en de remmen verbeterd met een sterkere radiale rempomp. Het dashboard kreeg een 6,5 inch TFT-scherm. De SE-versie is voorzien van elektronische Skyhook vering en Brembo Stylema remklauwen.

KTM 390 ADVENTURE

De ware avonturier zit direct op het puntje van zijn zadel bij het zien van KTM’s A2-allroad, de 390 Adventure. Die wordt dit jaar opgewaardeerd met twee modi voor de tractiecontrole (straat en offroad), en heeft sterkere gietwielen en een nieuw uiterlijk gekregen. De 43 pk sterke eencilinder is Euro 5 geworden.

KTM 1290 SUPER DUKE GT

Als je om spierballen op twee wielen vraagt, dan heeft KTM met de 1290 Super Duke GT het antwoord. De GT kreeg semi-actieve WP APEX-vering en is meer gericht op lange afstanden. De vering heeft ook een anti-duikfunctie.

Het dashboard is voorzien van een 7 inch TFT-scherm, waarop het TBT+ navigatiesysteem draait. Het motorblok is Euro 5 geworden en levert een pittige 175 pk.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 13

TECH / INSIGHTS

APRILIA TUAREG 660

Licht, ruig en klaar voor het avontuur. De Aprilia Tuareg 660 is een compacte all-road, aangedreven door een 80 pk sterke tweecilinder lijnmotor. Deze terreinverslinder staat op vering met extreem lange veerwegen. Hij heeft een Full LED-verlichtingssysteem met DRL’s, een 5 inch TFT-dashboard en een brede range aan elektronische controlesystemen. De motor is ook verkrijgbaar in 35 kW-uitvoering.

APRILIA SR GT

De Aprilia SR GT is een nieuwe, stoere urban scooter.

Met all terrain banden geeft het merk een dikke knipoog naar de endurowereld. De SR GT is leverbaar met een 125cc of 200cc motor.

APRILIA TUONO 660 FACTORY

Dé Aprilia om naar uit te kijken is ongetwijfeld de Tuono 660 Factory. Een versie met volledig instelbare Kayaba-vering en een lichte lithium accu. De 270° tweecilinder lijnmotor is opgekrikt tot 100 pk, wat met een kortere eindoverbrenging zorgt voor een snellere acceleratie. De assistentiesystemen maken gebruik van een zesassige IMU. Rijplezier verzekerd!

14 MOTO M • ZINE 1 / 2022

MICHELIN ROAD 6

De Road 6 is de nieuwste in een lange reeks sporttouringbanden die toonaangevend zijn binnen hun klasse. Deze band is ontwikkeld om motorrijders met een roadster, trail-, sport- of een GT-motor geoptimaliseerde prestaties te bieden als het gaat om natte ondergrond, lange levensduur, comfort en handling. Behalve de standaard Michelin Road 6 is er ook de Michelin Road 6 GT voor grote touring motoren.

BMW R18 TRANSCONTINENTAL EN R18B

Twee nieuwe varianten op de klassieke BMW R18. De Transcontinental is een Grand American Tourer met een hoog windscherm, windkappen, een uitgebreid dashboard met vier analoge klokken en een 10,25 inch TFT-kleurendisplay. Een uitgebreide machine voorzien van een extra koplamp, een Marschall geluidssysteem, valbeugels, koffers en zadelverwarming. De R18B is een ‘Bagger’: een Transcontinental zonder koffers, met een laag windscherm en een smaller zadel.

LEESVOER VOL MOTORAVONTUUR Ontdek de boeken van schrijver en avonturier Paul van Hooff: Man in het Zadel, De Coureur en Van hier tot Tokio.

Boordevol prachtige avonturen per motor.

Te koop in de motoport.nl webshop.

BMW CE 04

De nieuwe troef in BMW’s e-mobility is de CE 04. Deze futuristisch gestylde scooter is verkrijgbaar in A1-versie met een range van 100 km en in een A2-versie met een range van 130 km. De vloeistofgekoelde permanente magneetmotor levert 31 kW in A1 (23 kW in A2-uitvoering) en wordt gevoed door een 8,9 kWh batterij. De motor zit verwerkt in het frame, waarbij het achterwiel door een tandwiel wordt aangedreven. Onderweg wordt je telefoon opgeladen in het laadvakje onder het stuur.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 15

TECH / INSIGHTS DUCATI PANIGALE V4

Ducati’s superbike is vernieuwd en brengt nu nóg meer technologie uit de racewereld naar de productie–motorfietsen. De Panigale V4 heeft dubbele winglets, die 37 kg downforce bij 300 km/u genereren. De 1103cc Desmosedici Stradale kreeg een aantal updates. Zo levert het blok 215,5 pk bij 13.000 tpm (1,5 pk meer). Ook de versnellingsbak is aangepast, wat 5 km/uur meer topsnelheid oplevert. De elektronisch geregelde Öhlins-vering zorgt voor optimaal rijgenot.

DUCATI STREETFIGHTER V2 EN V4 SP

De Streetfighter-range van Ducati breidt zich dit jaar uit met de V2 en de V4 SP. De 178 kg wegende V2 is een sportieve naked met een 955cc V-twin, goed voor 153 pk @ 10.750 tpm.

De 196 kg wegende V4 Sport Production is uitgerust met carbonfiber wielen, Brembo Stylema remmen en Ohlins smart EC 2.0-vering, die de demping automatisch aanpast aan de rijstijl van de rijder. De 1103 cc Desmosedici Stradale motor levert je een dikke 208 pk.

16 MOTO M • ZINE 1 / 2022

MOTO MORINI X-CAPE 650

Moto Morini’s eerste Adventure motor komt geheel in Italiaanse stijl, met een futuristisch en oogverblindend design. Deze krachtpatser bevat een vloeistofgekoeld 2-cilinder 4-takt 650 cc motorblok met een vermogen van 60 pk bij 8.250 tpm en 56Nm koppel bij 7.000 tpm.

De X-Cape 650 is uitermate wendbaar en beheersbaar voor zowel lange avontuurlijke reizen als het drukke stadsverkeer, maar ook bochtige bergwegen of onverharde paden lust hij als zoete koek.

MV AGUSTA LUCKY EXPLORER 9.5

De Lucky Explorer 9.5 windt er geen doekjes om.

Die komt met een 930cc driecilinder in het vooronder, goed voor 123 pk @ 10.000 tpm en 102 Nm @ 7.000 tpm.

De motor heeft een drooggewicht van 220 kg en twintig liter tankinhoud. De elektronische Sachs vering heeft 220 mm veerweg voor en 210 mm achter, wat de echte ontdekkings–reiziger duidelijk meer reserves geeft. Verdwalen is daarbij geen optie, dankzij het 7 inch TFT dashboard met navigatie.

BEELINE NAVIGATIESYSTEMEN

MOTO GUZZI V100 MANDELLO

De V100 Mandello is een bijzonder toermotor, voorzien van adaptieve aerodynamica, semi-actieve vering, bochten-abs en quick shift.

De 115 pk sterke 90° V2 is geheel nieuw. Ze meet 1042 cc en is – voor het eerst – vloeistofgekoeld. Een cardan is nog altijd standaard.

De navigatiesystemen van bekende merken als TomTom en Garmin zijn leuk op tourmotoren, maar zijn vaak erg groot voor sportbikes, naked bikes of cruisers. Beeline is het eerste merk dat een geavanceerd navigatiesysteem in een compact jasje stopt. Omstanders zullen niet eens merken dat het er zit. Ze zijn een stuk goedkoper dan de traditionele navigatie-systemen én ze zijn van onverwoestbare kwaliteit. vanaf € 179,95

MOTO M • ZINE 1 / 2022 17

TECH / INSIGHTS

SUZUKI GSX-S1000GT

Suzuki richt met de GSX-S1000GT zijn vizier op het toersegment.

De originele GSX-S1000 werd hiervoor omgetoverd tot een heuse GT-machine met een volle kuip, voorzien van een 19-litertank en een 6,5 inch kleurendisplay met smartphoneconnectivity.

Het 999 cc blok geeft je 152 pk om mee te spelen.

SUZUKI GSX-S950

Het lichtere broertje van de GSX-1000, maar onderschat de GSX-S950 niet. Hij heeft hetzelfde 999 cc-motorblok, dat is teruggetuned tot 95 pk.

Dat maakt ook een 48 pk-versie mogelijk voor het A2-rijbewijs. De GSX-S950 heeft verder andere (KYB-)vering, Tokico voorremmen en een iets ander stuur.

18 MOTO M • ZINE 1 / 2022

TRIUMPH TIGER SPORT 660

Triumph lanceert een nieuwe all-road op basis van het 81 pk sterke 660cc-driecilinderblok, dat ook in een 35 kW-versie te koop is voor het A2-rijbewijs. De zithoogte is met 835 mm vrij laag voor een all-road. Verder heeft deze sportieve Tiger zowel voor als achter 150 mm veerweg, wat aangeeft dat hij nogal asfaltgeoriënteerd is. De tankinhoud is 17 liter en de motor komt met een kleuren TFT-display en LED-verlichting.

GRIP PUPPY COMFORT GRIPS

Last van trillingen en slapende handen? Grip Puppy heeft de oplossing. Gemaakt van speciale foam die geen water opneemt maar wél de trillingen dempt, voelen deze handvatten zeer comfortabel. Ze zorgen voor een dikker stuur voor nog meer grip.

De Grip Puppies zitten na montage vast en zullen niet meer verschuiven. € 19,95

ZERO SR

De toekomst is hier. Zero kondigt een aanzienlijk verbeterde accucapaciteit en baanbrekende nieuwe Cypher III-software aan voor alle modellen. Daarbovenop heeft een van Zero’s langstlopende modellen, de SR, een grondige update gekregen waarbij hij is voorzien van een nieuwe 14.4+ kWh batterij.

Wie de nieuwe accu combineert met de optionele Power Tank maximaliseert het accupakket voor een totale capaciteit van net geen 21 kWh.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 19

TECH / INSIGHTS

YAMAHA XSR900

De ultieme Faster Son, zo noemt Yamaha de vernieuwde XSR900. Het aluminium Deltabox-frame is geheel nieuw en stijver dan voorheen. Verder heeft het vernieuwde model superlichte 10-spaaks spinforged-velgen en nieuwe LED-verlichting. De vernieuwde 889 driecilindermotor biedt met 119 pk @ 10.000 tpm 4 pk meer vermogen, terwijl het koppel van 93 Nm al 1500 toeren eerder wordt geleverd. Hellingshoek-afhankelijke assistentiesystemen zijn standaard.

YAMAHA MT-10 EN MT-10 SP

De MT-10 kreeg van Yamaha diverse updates voor meer koppel tussen de 4000 en 8000 tpm, terwijl ook het brandstofverbruik werd verlaagd.

Naast zijn indrukwekkende looks heeft de nieuwe MT-10 een titanium uitlaat en nieuwe twin-eye LED-koplampen, plus diverse andere cosmetische en ergonomische aanpassingen. Het remsysteem krijgt een radiale rempomp. Verder maken de assistentiesystemen nu gebruik van een 6-assige IMU. Er komt tevens een SP-uitvoering van deze Japanse krachtpatser, die zich onderscheidt door een semi-actief Öhlins veersysteem.

THE PERFECT BUNGEE STRAPS

BRIDGESTONE SIMPLY RIDE

De veelzijdige straps van The Perfect Bungee veroorzaken geen krassen op verf of andere oppervlakken. Ze zijn gemaakt van het supersterke en flexibele FlexaPure®, een rubber- en latexvrij materiaal dat veilig tot tweemaal de oorspronkelijke lengte rekt, niet verslijt en geen vorm verliest. De straps van The Perfect Bungee zijn ongelooflijk veelzijdig en te gebruiken voor diverse doeleinden. Nu te koop in de MotoPort webshop of de winkels vanaf € 7,95

Bridgestone heeft met het Simply Ride programma een prachtige tool waar jij als klant gratis gebruik van kan maken. Het betreft een bandenpechgarantie die zorgt voor nieuwe, vervangende Bridgestone banden.

Afhankelijk van het restprofiel krijg je de band(-en) geheel gratis of met een aanzienlijke korting.

Scan de RR-code voor de motorbandenservice van MotorPort.

20 MOTO M • ZINE 1 / 2022

GEAR / FINANCE

MOTOPORT FLEXPLAN NIEUWE MOTOR VOOR EEN LAAG MAANDBEDRAG Moet je veel geld hebben om een nieuwe motor te kopen? Het antwoord is ‘Nee’.

Het MotoPort Flexplan biedt een slimme financieringsmogelijkheid, zodat je voor een laag maandbedrag toch de motor van je dromen kunt kopen. Dat is pas ‘more for your ride’!

Het idee achter het FlexPlan is dat je niet het hele bedrag van je financiering aflost, maar alleen het deel dat je “verbruikt”.

Dit is het verschil tussen de aanschafprijs van je motor en de inruilprijs als je de motor weer wegdoet. Je kunt zelf kiezen of je je motor na 24, 36, 48 of 60 maanden wilt inruilen. De slottermijn – het bedrag dat je nog niet hebt afgelost betaal je daarna af met het inruilbedrag. Het maandbedrag wordt berekend op basis van de aanschafprijs, de verwachtte inruilprijs en de looptijd.

Dat maandbedrag is natuurlijk veel lager dan bij een lening die je helemaal terugbetaalt, zonder slottermijn.

FLEXIBEL

Het leuke van het FlexPlan is dat het echt flexibel is: zo kun je voor een hogere slottermijn en een lagere maandlast kiezen als je weet dat je over een tijdje meer te besteden hebt. Het omgekeerde kan ook, dan heb je straks meer marge om een nog mooiere motor te kopen. Ook kun je de inruilwaarde van je huidige motor in het plan stoppen voor een nog lager maandbedrag of een nog lagere slottermijn.

Bij het Flexplan kun je bovendien boetevrij extra aflossen om je maandelijkse lasten te verlagen.

Meer weten? Ga naar je MotoPort dealer of KIJK OP MOTOPORT.NL en klik onderin bij Services op ‘motor financieren’.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 21

KAWASAKI

50 JAAR KAWASAKI Z

EEN HALVE EEUW ‘BEST IN CLASS’ 50 jaar geleden introduceerde Kawasaki de Z1, de legendarische power-naked, die de stamvader zou worden van de uitgebreide en bestverkochte serie naked bikes van de motorwereld. Maar liefst 2.571.000 Z-motorfietsen vonden inmiddels hun weg naar gepassioneerde motorrijders.

En de Z-story is nog lang niet ten einde!

22 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Foto boven / De Z650RS Candy Diamond Brown

Kawasaki is een bedrijf met meer dan 150 jaar ervaring met technologie.

De Japanse fabrikant begon in 1878 als scheepsbouwer en gaf na de Tweede Wereldoorlog gehoor aan de vraag naar transportmiddelen. Dat resulteerde in 1953 in de KE1 motorfietskrachtbron en uiteindelijk in de productie van motoren, toen Kawasaki in 1966 motorfabrikant Meguro overnam. De Meguro K1 werd in 1966 omgedoopt tot de W1, het begin van de successtory van Kawasaki motorfietsen.

De W1 was de eerste zware motor die buiten Japan werd geëxporteerd. Dat was belangrijk, want er waren veel Amerikanen met een goed inkomen die zich een motorfiets konden veroorloven.

VIERTAKT

De W1 maakte indruk. Net als de 250 Samurai en 350 Avenger, de opvolgers die in 1967 het levenslicht zagen. Het was echter de H1 500 die in 1970 van een transportmiddel een passieproduct maakte: de 500cc tweetaktmachine leverde maar liefst 60 pk en werd al snel bekend als 'the widowmaker', waarmee Kawasaki zijn naam als fabrikant van supersnelle topmachines definitief vestigde. Toen de tweetakt mede door de oliecrisis en de uitlaatgasnormen in Californië onder vuur kwam te liggen, was Kawasaki er alles aan gelegen om de concurrentie ook op viertaktgebied de loef af te steken. De Japanse fabrikant ontwikkelde de ultieme superbike, een 749cc viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen, die op ongelode benzine kon rijden.

SHOCK AND AWE

Vlak voor de marktintroductie van deze T103 – wat de Z750 had moeten worden – zette een concurrent een vergelijkbare machine op de markt. Kawasaki besloot hier korte metten mee te maken, stopte het T103 project en zette projectleider Ben Inamura aan het werk om een superieure motorfiets te bouwen, die alle concurrenten ruimschoots zou overtreffen. Om hun concurrenten niet wijzer te maken dan ze al waren, werd deze machine in Amerika op de weg getest met Honda-logo’s, om vooral niet op te vallen. Die opzet slaagde, zodat Kawasaki in 1972 de Z1 900 Super 4 aan een verbijsterd publiek kon tonen. Voor de motorwereld was het een echte 'shock and awe'-ervaring. Voor die tijd was de Z1 werkelijk een ongekend kanon, met een 903cc DOHC-viertaktmotor die maar liefst 82 pk leverde.

LEGENDE

De Z1 was de geboorte van een legende. Het was een motor die tot ieders verbeelding sprak en een concept dat door Kawasaki werd doorgevoerd tot andere inhoudsklassen: of het nu de 200cc, 400cc, 650cc of 750cc klasse was, in elk segment was er een 'Z' beschikbaar met voor die klasse toonaangevende prestaties en een ongeëvenaarde wegligging, waarmee de Z-serie in elk segment 'best in class' werd. Het was het begin van de successtory van de Z, waarin steeds weer spraakmakende modellen in het voetlicht traden. Neem bijvoorbeeld de Z1R uit 1978 of de karakteristieke en supersterke Z1300, die in 1979 wederom de knuppel in het hoenderhok gooide met een vloeistofgekoelde zescilindermotor met cardan. Die zespitter had maar liefst 120 pk aan de krukas!

Foto boven / De Z900 Firecracker Red

MOTO M • ZINE 1 / 2022 23

Z-GP

De maatschappij verandert, de techniek schrijdt voort. In de jaren tachtig werden emissie-eisen strenger en motorrijders verwachtten steeds meer vermogen bij steeds minder gewicht. Vloeistofkoeling werd de norm en Kawasaki zette nieuwe stappen op het gebied van design en prestaties met de Z-GP serie, waarin ook weer 'voor iedereen' een Z verkrijgbaar was, van 250cc tot aan de Z1100, die de Z1-filosofie naar een nieuw niveau tilde. Z-modellen waren altijd state-of-the-art.

Zo was de Z1000 in 1982 de eerste in serie geproduceerde motor met een injectiesysteem. De Z-superbikes waren ook succesvol op het circuit, onder meer met de legendarische coureur Eddy Lawson in het zadel.

DE TANAKA TOUCH

Het nieuwe millennium was voor Kawasaki aanleiding om zijn succesnummer volledig nieuw op de kaart te zetten. Design-icoon Shunji Tanaka bepaalde een geheel nieuwe designrichting voor de Z-serie, die aftrapte met de trendsettende

Z1000, die al iets van de kenmerkende 'mass forward' vormgeving liet zien.

Die vormgeving werd in 2014 nog een stap verder doorgevoerd met de Sugomifilosofie. Daarbij accentueerden het neerwaarts gerichte koplampmasker en de breedgeschouderde radiateurcovers de sportiviteit van Kawa’s Z-modellen met

een unieke, agressieve uitstraling, die vele harten veroverde. De Z1000 Sugomi was maar liefst zes jaar lang de bestverkochte super-naked, terwijl de in 2017 geïntroduceerde Z900 zich tot op de dag van vandaag de bestverkochte naked bike mag noemen!

BREDE RANGE

Onlangs werd de Z-familie flink uitgebreid. Om ook houders van het A1-rijbewijs de kans te geven kennis te maken met sportieve nakeds van Kawasaki, werd er een Z125 geïntroduceerd, terwijl er naast de Z650 en de Z900 ook een nieuw, revolutionair vlaggenschip in de Z-range werd gelanceerd in de vorm van de Z H2. Deze hypernaked wordt aangedreven door een 1000cc viercilindermotor, die dankzij een tandwiel-aangedreven compressor maar liefst 147 kW bij 11.000 tpm levert.

Daarmee is de Z H2 de sterkste productie-naked die ooit is gebouwd! Ook tussen die uitersten in werd de Z-range nog verder uitgebreid: met de Z900RS en de voor 2022 gloednieuwe Z650RS zijn er nu ook prachtige retro-machines, die de unieke

stijl van de oorspronkelijke Z-machines combineren met de hedendaagse technologie.

Voor 2022 wordt de Z-range nog verder uitgebreid met speciale, nog sportievere uitvoeringen van de Z900 en de Z900RS, te weten de nieuwe Z900 SE en Z900RS SE. Deze machines kenmerken zich onder meer door een hoogwaardig Brembo remsysteem en een nog betere wegligging dankzij een Öhlins S46 schokdemper.

50TH ANNIVERSARY

Het is 50 jaar geleden dat Kawasaki het motorlandschap veranderde met de legendarische Z1. Om dat te vieren brengt het merk nu vier opvallende, exclusieve Limited Edition modellen met als topmodel de Z900 50th Anniversary, dé machine die het naked segment in Europa domineert met de beste performance in zijn klasse. De opvallende Sugomi styling is voor deze jubileumeditie gehuld in de kleur ‘Firecracker Red’. De kleurstelling is gebaseerd op die van de Z1100GP, de machtige luchtgekoelde Z uit de jaren 80, en is een kenmerkende kleur voor Kawasakimodellen uit dat tijdperk. Verder is er de goud gekleurde voorvork, het glanzend zwart afgelakte frame, speciale zadels en is de Z900 voorzien van speciale Anniversary logo’s. Alles bij elkaar maakt dit deze Z900 tot een lust voor het oog.

24 MOTO M • ZINE 1 / 2022

De Z50th Anniversary modellen staan in 2022 voor de volgende prijzen bij de MotoPort Kawasaki dealers: Z900 Z650 Z900RS Z650RS

50th Anniversary 50th Anniversary 50th Anniversary 50th Anniversary

Firecracker Red Firecracker Red Candy Diamond Brown Candy Diamond Brown

€ € € €

11.299,8.399,13.899,9.399,-

Z650 50TH ANNIVERSARY

De veelzijdige Z650 is met zijn lichte chassis, korte wielbasis en koppelrijke parallel-twin een succes onder een brede groep rijders die ook de rijke uitrusting met onder meer LED-verlichting, een TFT-kleurendisplay en smartphoneconnectiviteit weten te waarderen. Als 50th Anniversary Edition is ook de Z650 voorzien van hoogwaardige rode lak met donkerblauwe en zilveren striping, aangevuld met in goud uitgevoerde Z-emblemen, rode wielen, speciale leren zadels en een jubileumlogo op het voorspatbord.

Z900RS EN Z650 50TH ANNIVERSARY

Ook de Z900RS en de nieuwe Z650RS worden leverbaar in een 50th Anniversaryversie. Bij deze speciale uitvoering versterkt de Candy Diamond Brown kleur samen met het Fireball-patroon de schoonheid van deze modellen. Doordat de lak in meerdere lagen is opgebracht ontstaat er een diepe en glanzende laklaag.

Als aanvulling hierop is er het glanzend zwarte frame, gouden wielen, grabrail en een speciaal zadel. Om het plaatje compleet te maken zijn deze exemplaren voorzien van Z50th Anniversary en prachtige Double Overhead Camshaft (DOHC) emblemen.

TOEKOMST

De wereld staat voor talloze uitdagingen op het gebied van het milieu. Wat dat precies gaat betekenen is nog de vraag, maar één ding is zeker: ook de toekomstige Z-modellen laten het hart van de gepassioneerde motorrijder sneller kloppen.

Welke technologie daarbij de boventoon voert, is nog de vraag. Kawasaki is in elk geval klaar voor wat komen gaat, of het nu om elektrische, hybride, e-fuels of motorfietsen op waterstof zal gaan. Wat er ook gebeurt, de Z heeft de toekomst!

KAWASAKI Z PROMO TOUR Dit jaar gingen ‘De beurs van Utrecht’ en “Het Salon” in Brussel helaas niet door. Uiteraard staat al het nieuws nu bij de officiële Kawasaki-dealers.

Om 50 jaar Z extra te vieren organiseert Kawasaki de Z Promo Tour, om motorrijders de gelegenheid te geven kennis te maken met de unieke Z-range. Vanaf eind maart kan er elk weekend op twee plekken in België en Nederland met de hele Z-range worden proefgereden. Wil je weten wanneer je bij jouw MotoPort Kawasaki-dealer kunt proefrijden?

Houd dan de Kawasaki website in de gaten voor locaties en data.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 25

HET KÁN BIJ BRIDGESTONE:

ADVENTURE-LOOKS

MÉT ROAD PERFORMANCE

Bij Bridgestone snappen ze de aantrekkingskracht van stoere noppenbanden. Die stralen gewoon woestijn, avontuur en spanning uit. Feit is dat je vrijwel altijd op de weg rijdt. En daarvoor zijn die noppenbanden nou net niet ideaal. Tot nu, want Bridgestone heeft de perfecte oplossing: de nieuwe AT41. Die combineert een ruige adventure uitstraling met perfecte road eigenschappen.

Laten we eerlijk zijn, dikke motocrossbanden op je eigen adventure bike staan geweldig. Zeker met fraaie aluminium koffers aan weerskanten en uitgebreide navi-apparatuur op het stuur zorgen ze voor een snufje Dakar in ons geasfalteerde Nederland. En voor grip bij het overwinnen van metershoge zandduinen of het worstelen om een beetje tractie op modderoevers, wanneer je uit je ooghoeken een alerte alligator ziet opduiken. In de dagelijkse praktijk zijn het toch verkeersdrempels, loslopende honden en gladde opgeplakte strepen op de weg die de grootste uitdagingen vormen.

Dikke noppenbanden zijn perfect voor zware omstandigheden. Voor wie het grootste deel van de tijd op de verharde weg rijdt (en dat is in 98% van de tijd het geval) zijn ze minder geschikt. Om te beginnen zijn ze behoorlijk lawaaiig.

Dat kenmerkende roffelende geluid kan behoorlijk irriteren. Verder zijn de stuureigenschappen dramatisch anders. Door de hoge noppen zit er veel beweging in de band en dat voel je. “Alsof je met een lekke band rijdt” is vaak 26 MOTO M • ZINE 1 / 2022

een eerste indruk. Ook de remeigenschappen, met name op een natte weg, vragen om een behoorlijke gewenning. Nu kunnen ervaren rijders, en zeker de echte offroad specialisten, ongelooflijk hard met een noppenband de hoek omgaan.

Maar zelfs zij zullen het vertrouwen missen dat een goede allroad band geeft.

BESTE VAN TWEE WERELDEN

Een uitdaging dus, om met een band te komen met de stoere uitstraling van een echte adventure band, maar met de stuur- en remeigenschappen van een premium band. Het resultaat van de missie is de fonkelnieuwe Bridgestone AT41.

Wij van M•Zine vinden dat die eerste indruk meteen een hele goede is.

Daar staat gewoon een échte dikke adventure band! Een stoere offroadlook compleet met de grote noppen, waarmee iedere adventure motor klaar voor iedere woestijn lijkt te zijn. Op de weg ontpopt de AT41 zich echter als een uitgekiende allroad band. Hoe heeft Bridgestone dit voor elkaar gekregen?

DE NIEUWE BRIDGESTONE AT4 COMBINEERT WONDERWEL OFFROADLOOKS MET ROAD-EIGENSCHAPPEN

De nieuwe AT41 is nu al verkrijgbaar in alle gangbare adventure-maten.

De volgende stap was het nieuwe offroad profiel. De profielgroeven werden geoptimaliseerd voor een supersnelle afvoer van regenwater. Omdat de groeven meer volume kregen en nog consistenter presteren per wielomwenteling, wordt samen met de nieuwe compound de grip in de regen enorm verbeterd.

Vergelijkende magazinetests moeten nog plaats vinden, maar de claim van Bridgestone dat de AT41 in de regen nóg beter presteert dan andere premium allroadbanden als de A41, lijkt dan ook volledig op zijn plaats te zijn.

Eigen vergelijkende tests van Bridgestone laten zien dat de grip in de regen van de AT41 zelfs verbluffend hoog is. Dit omdat het groefvolume aanmerkelijk groter is.

Ter informatie: getest werd met een BMW R1250GS in de derde versnelling.

Het resultaat is een mate van grip en vertrouwen in de regen die opmerkelijk hoger is dan je van zo’n cool adventureprofiel zou verwachten!

MEER STABILITEIT, MEER KILOMETERS Is dit een coole, dikke achterband of niet?

De nieuw ontworpen profielblokken van de band verminderen de slijtage op de schouders en zorgen tegelijkertijd voor veel minder afrolgeluid. Het geavanceerde karkas staat samen met het nieuwe profiel borg voor een uitstekende stabiliteit.

Daarmee stuurt de AT41 gewoon geweldig op de droge weg. Niets van dat wat zweverige, dat dikke noppenbanden zo vaak kenmerkt, en zeker niets meer van dat geroffel dat die banden gewoonlijk op het asfalt opleveren. De AT41 gedraagt zich zoals je dat van de betere premium allroadband verwacht en dat was ook precies de bedoeling.

De vraag of Bridgestone er in geslaagd is om adventure looks en uitstekende prestaties op de weg te combineren, mag dan ook zonder meer positief worden beantwoord.

De AT41 geeft vertrouwen in de regen, stuurt als een premium wegband en heeft die stoere noppenuitstraling zonder alle nadelen van een echte noppenband!

VOORAL IN DE REGEN

Uitgangspunt bij de ontwikkeling was dat de AT41 ondanks het grove profiel, uitstekend in de regen zou moeten presteren. Daar was een combinatie van nieuwe technologieën voor nodig. Om te beginnen wordt voor de achterband, waar een geheel nieuwe ‘Touring Compound’ is gebruikt, samen met de 3LC techniek. Dit wordt veelal ‘dubbel compound’ genoemd, dus met een harde compound in het midden en een zachte compound voor de schouders.

De nieuwe Bridgestone AT41 is nu al leverbaar in alle gangbare maten voor adventure motoren.

Overigens is ook deze nieuwe band 24 maanden gratis verzekerd tegen lekrijden en schade dankzij de unieke Bridgestone Simply Ride bandenpech garantie.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 27

GEAR / FASHION

GOED OP WEG MET DIFI Goede zichtbaarheid, perfect bewapend tegen weer en wind en alles voor een veilige en comfortabele rit. Met deze kleding kun je met een gerust hart de weg op.

28 MOTO M • ZINE 1 / 2022

NIEUWE DIFI COLLECTIE NIEUW!

DIFI BOSTON JACK

Sinds kort verkrijgbaar, dit jack van fantastisch soepel en sterk rundleer. Het stijlvolle van fashion gecombineerd met de kracht van een solide bikers jack. Verkrijgbaar in diverse gave kleurcombinaties, zoals in Just Black. € 349,95 tevens verkrijgbaar in lengtematen voor de lange man (black edition)

DIFI HOUSTON JACK

Nieuw in het Urban Leather assortiment van MotoPort is de Difi Houston.

Een langere motorjas van soepel rundleer, voorzien van stretch in de taille voor een geweldig draagcomfort. Voor wie goed beschermd de motor op wil, maar ook een wandeling door de stad wil maken: met de Houston kom je stoer voor de dag. De CE protectie is uitneembaar en in hoogte verstelbaar.

Tevens voorzien van slimme ventilatieopeningen en voldoende zakken. € 359,95 verkrijgbaar in 3 kleuren

DIFI HOUSTON AEROTEX JACK Onlangs toegevoegd in de Urban Textile Jacks 2022 collection is dit allround urban jack. De stijl van dit jack is gelijk aan de leren Boston jas. € 179,95 verkrijgbaar in 3 kleuren

DIFI FIRENZE AEROTEX JACK

Op zoek naar een ideale touring/urban allrounder? Neem dan de Difi Firenze Aerotex. Een motorjas die past bij veel motorstijlen. Wacht niet te lang, want voor je het weet zijn deze hardlopers weer uitverkocht! € 249,95 verkrijgbaar in zwart en blauw

MOTO M • ZINE 1 / 2022 29

GEAR / FASHION

LADIES FIRST! URBAN JACKS

DIFI JAMIE SOFTSHELL JACK

Ook als het om softshell jacks gaat tref je bij MotoPort een ruime selectie aan. Neem bijvoorbeeld de veelzijdige JAMIE softshell.

Voorzien van een waterdicht en ademend Aerotex membraan. € 189,95 verkrijgbaar in zwart, zwart/camo en zwart/olive

NIEUWE COLLECTIE!

DIFI JOLENE DAMESJACK

De Jolene is al jarenlang dé topper onder de leren fashion motorcycle jacks. Elk jaar komen er leuke nieuwe kleuren bij. Dit jaar zijn dat Honey Brown en Pearl White. Ook verkrijgbaar in zwart, rood, grijs - en zonder patches. € 379,95 ook verkrijgbaar in de grotere damesmaten 50, 52 en 54

DIFI MILO SOFTSHELL HERENJACK Casual softshell met stretch panels.

€ 229,95 verkrijgbaar in zwart en zwart/camo

30 MOTO M • ZINE 1 / 2022

KLEDINGONDERHOUD Goed onderhoud van je motorkleding vergroot de levensduur van je kleding.

MotoPort levert tal van reinigingsproducten die jouw kledingstukken in topconditie houden. Van jacks en boots tot helmen en handschoenen.

MOTOPORT GEEFT ADVIES

TOURING COLLECTIE 2022 NIEUWE COLLECTIE!

DIFI COMPASS AEROTEX JACK

Lange, ‘driekwart’ motorjas. 100% waterdicht, ademend, uitneembare voering, verstelbare protectie, veel zakken en veel ventilatie. Verkrijgbaar voor dames én heren! Voor heren is zelfs een serie in verlengde maten verkrijgbaar. € 169,95 maten: S t/m 5XL (heren) en 36 t/m 48 (dames) (in zwart in de maten 98 t/m 114)

LOOKIN’ GOOD! Ben je op zoek naar een goede motorjeans?

Bij MotoPort is het assortiment zeer uitgebreid en slaag je altijd. Wil je een jeans met Aramide, of toch liever een dunnere jeans met een mono layer constructie? Kom langs en kies een model uit de ruime collectie.

NIEUW!

VELASCO EN VINTO MODELLEN

Technische jeans, voorzien van hoogwaardig Aramide voor de nodige ventilatie.

Daarnaast ventilatie, stretch en een zeer aangename pasvorm. € 179,95 verkrijgbaar in zwart en blauw

MOTO M • ZINE 1 / 2022 31

GEAR / FASHION

SPORTIEF LEER VAN TOPKWALITEIT!

DIFI MONZA JACK

Ook hier zorgt Difi voor een prijsdoorbraak. Check this out: een nieuw design, nieuwe fitting en nieuwe looks. En een nieuwe, aantrekkelijke prijs! Een volnerf rundleren motorjack.

Ideaal te combineren met een stoere motorjeans of aan te ritsen aan de leren Mugello broek om er een combi van te maken. Stretchpanelen zorgen voor extra comfort. Met een uitneembare voering en voorzien van compleet protectiepakket, incl. rugprotector. € 299,95 verkrijgbaar in zwart, zwart/wit en zwart/geel

DIFI MUGELLO BROEK

De Mugello broek bevat in hoogte verstelbare protectoren op de knieën en dubbel leer op de heupen. Flexe pasvorm dankzij toepassing van Heavy-stretch in de holte van de knie, kuit en in het kruis. € 299,95 verkrijgbaar in zwart

DIFI VALENCIA JACK

For the young ones. Door de mix van sterk rundleer, textiel en stretch ontstaat een cool motorjack in opvallende kleuren en een opvallend lage prijs.

Te combineren met een motorjeans of leren motorbroek Mugello. € 279,95 verkrijgbaar in zwart/wit, zwart/neon geel en zwart/neon rood

MOTOPORT GEEFT ADVIES 32 MOTO M • ZINE 1 / 2022

ONDERHOUDSADVIES EN REPARATIESERVICE Kom naar MotoPort voor professioneel advies over het onderhoud van je motorkleding. Laat je protectie checken, of maak gebruik van onze reparatieservice (geldt voor Dane en Difi producten). In de winkels en in de webshop vind je een uitgebreid assortiment onderhoudsproducten voor leren en textielkleding.

DIFI SUZUKI 2-DELIG LEREN PAK

Start het seizoen goed met een fonkelnieuwe en supergave leren combi incl. kneeslider en verstelbare CE protectoren op schouder, elleboog, knie, heup en rug. Met een nieuwe pasvorm en nieuw design. € 599,95 verkrijgbaar in zwart, zwart/neon geel en zwart/neon rood

TOP KWALITEIT SPORTIEF LEER

DIFI IMOLA OVERALL

Ga je het circuit op en wil je liever een 1-delig pak?

Ook dat kan met de Imola. Fully protected, met als extra een aerodynamische hump op de rug. € 599,95 verkrijgbaar in zwart, zwart/neon geel en zwart/neon rood

MOTO M • ZINE 1 / 2022 33

GEAR / FASHION

DE NATUUR IN MET DANE Dane maakt kleding voor rijden onder alle omstandigheden.

Alle items zijn niet alleen stoer en degelijk, maar ook nog eens functioneel en beschermend.

34 MOTO M • ZINE 1 / 2022

NIEUWE DANE COLLECTIE DANE NIMBUS 2

Eindelijk! Het langverwachte topmodel van Dane is opnieuw uitgebracht. De Nimbus is onlangs vervangen door de Nimbus 2. Alle tips en verbeteringen die we ontvingen bij MotoPort zijn doorgespeeld aan het team van Dane en de puntjes zijn op de spreekwoordelijke ‘i’ gezet. Wat kon er nog beter? Vooral het comfort.

De Nimbus 2 is voorzien van gelamineerd stretch in de taille en aan de binnenkant van de armen.

Daarmee voelt de jas veel minder stug aan en heb je aanzienlijk meer bewegingsvrijheid. Daarbij is de klittenbandsluiting aan de kraag vervangen voor een moderne magneetsluiting en zijn de protectoren aangepast naar de laatste stand. Het sterke Armacor materiaal in combinatie met een pasvorm blijven uniek en maken de Nimbus 2 tot een ware alleskunner. Kom hem snel passen! € 1.099,- verkrijgbaar in zwart, zwart/geel en zwart/grijs/rood/blauw

SHOEFRESH Voor het snel en gemakkelijk reinigen van je helm en handschoenen kun je gebruik maken van ShoeFresh en ShoeFresh mini. Ze ruiken na een behandeling weer als nieuw. Vraag ernaar bij je MotoPort filiaal.

MOTOPORT GEEFT ADVIES

NIEUWE HANDSCHOENEN VAN DANE Dane heeft dit jaar weer veel nieuwe modellen handschoenen voor je. Hierbij een kleine greep uit de collectie.

DANE NIGRA

Een korte leren zomerhandschoen zonder membraan en zonder voering. Voor de warme zomerdagen.

Goede grip met de motor en volledig beschermd. € 79,-

DANE JURS

Een lange zomerhandschoen in het tour segment. Volledig leer, gecombineerd met flexibele, voorgevormde knokkelbescherming. € 79,-

DANE KORSOR

Een nieuwe waterdichte zomerhandschoen met Gore-Tex. Door het stretchmateriaal enorm soepel en comfortabel.

Incl. knokkelprotectie, reflectie en touch finger. € 109,- verkrijgbaar in dames- en herenmaten

MOTO M • ZINE 1 / 2022 35

VOOR ELKE RIJDER. DE JUISTE ROUTE.

JOIN THE CLUB! 4 keer per jaar ons magazine GRIP op de mat Gratis 24/7 pechhulp in heel Nederland Korting op KNMV-motoropleidingen Exclusief ledenvoordeel

WORD NU LID VOOR MAAR 25 EURO MELD JE AAN OP KNMV.NL/MOTOPORT *

*De kortingsactie geldt tot en met 30 april. Het afgesloten lidmaatschap loopt tot en met 31 december 2022 en wordt automatisch verlengd voor de normale prijs. Meer info vind je op knmv.nl.

GEAR / HELMEN

Een helm beschermt het allerbelangrijkste deel van je lichaam. Als motorrijder ben je daarom verplicht om tijdens de rit een goedgekeurde helm te dragen. Al was dat niet altijd het geval.

HELM PLICHT

Dat je met een helm je hoofd kon beschermen, dat wisten zelfs de oude Grieken al. Volgens de Illias en de Odyssee droegen zij al helmen in de veldslag tegen Troje. Die waren natuurlijk niet van glasvezel en piepschuim maar van leer, voorzien van de slagtanden van een wild zwijn. Ook Assyrische soldaten droegen in 900 v.C. bronzen helmen, die in een latere periode van smeedijzer werden gemaakt.

CROMWELL De eerste helmen waren bedoeld voor defensieve doeleinden. De eerste motorrijders droegen er geen, aangezien ze lopend bij te houden waren. Helmen werden pas een issue toen motoren sneller werden. De vliegenierskappen en stofbrillen die men destijds droeg, hielpen vooral tegen kou en stof. Ze boden geen enkele bescherming tegen impacts. De Engelse fabrikant Cromwell, die tropenhelmen voor de Britse koloniale soldaten maakte, produceerde daarom in 1926 de eerste echte motorhelm. In 1940 maakte Cromwell in opdracht van de British Army al helmen met een stijve buitenschaal van nylon en hars voor militaire motorrijders.

LAWRENCE OF ARABIA Het duurde nog lang voordat motorhelmen verplicht werden. De eerste aanleiding was de dood van Luitenant Kolonel Thomas Edward Lawrence, beter bekend als Lawrence of Arabia. In 1935 kreeg hij een ongeluk met zijn Brough Superior SS100.

Hij liep zwaar hoofdletsel op, lag zes dagen in coma en overleed op 19 mei 1935 op 46-jarige leeftijd.

Zijn behandelend arts en vriend, neurochirurg Hugh Cairns, bekommerde zich daarna om het onnodige verlies aan levens onder motorordonnansen door hoofdletsel.

Cairns deed research en publiceerde in 1941 in de ‘British Medical Journal’ dat er in de eerste 21 maanden van de Tweede Wereldoorlog maar liefst 2.279 motorrijders en passagiers door valpartijen zonder helm waren gestorven, terwijl zeven motorrijders een val hadden overleefd doordat ze een helm droegen. In 1941 werd de helmplicht voor motorordonnansen in het Britse leger daardoor een feit.

HELMPLICHT Hoewel het dodental onder motorordonnansen sinds de helmplicht sterk terugliep, duurde het tot 1973 voordat de helmplicht in Engeland ook voor civiele motorrijders werd ingevoerd. In Nederland gebeurde dat voor motorrijders een jaar eerder, in 1975 voor brommerrijders. Sinds 1 januari 2002 is de helm ook verplicht voor bestuurders van quads en trikes, tenzij deze gordels hebben. Het belang van een goede helm is van onschatbare waarde. Bij veel MotoPort filialen kan een meting van je hoofd gedaan worden, zodat je altijd met een exact passende helm de weg op gaat. Loop eens binnen of maak een afspraak bij jouw MotoPort.

ALTIJD VEILIG OP WEG Per 1 januari 2023 is het voor alle brom- en snorscooterrijders verplicht om in het verkeer een helm te dragen, ongeacht of je nu een 25 km/u of 45km/u scooter rijdt. Motorhelmen moeten voldoen aan de ECE 22-05-norm. Sinds 1990 is in de wet vastgelegd dat een helm goed moet passen en op deugdelijke wijze moet zijn bevestigd. Het effect van de helmplicht is overigens zeer positief: de kans op ernstig hoofdletsel daalt met 69%, de kans op een dodelijk letsel met 42%. De kleur van de helm blijkt ook invloed te hebben: de kans op een ongeval met een witte helm is 24% kleiner dan wanneer je een zwarte helm draagt.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 37

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

139,€

BAYARD SP-64 S JUPITER De Bayard SP-64S heeft een lekker agressieve vormgeving die perfect aansluit bij de huidige

Leverbaar in de maten XS-XXL in zwart/grijs en zwart/geel.

designs van de moderne motorfietsen. Uiteraard is de SP-64S voorzien van een wegklapbaar zonnevizier en een kinband met snelsluiting. Het heldere, krasbestendige vizier is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anticondensvizier.

Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij MotoPort en online op www.MotoPort.nl

BAYARD, VEEL HELM VOOR EEN GOEDE PRIJS Bayard is het helmenmerk dat je alleen vindt bij MotoPort.

Kwaliteitshelmen sinds 1970 en geheel ontwikkeld volgens de Bayard-filosofie: hoge kwaliteit voor een scherpe prijs. Bayard helmen kenmerken zich door een hoog draagcomfort en talloze nuttige features, die je normaliter alleen bij duurdere merken vindt.

SP-64 S JUPITER Nieuw in het Bayard assortiment is de SP-64 S. Deze is voorzien van een lekker agressieve vormgeving die perfect aansluit bij de huidige designs van moderne motoren. Uiteraard is de SP-64 S voorzien van een inklapbaar zonnevizier en een kinband met snelsluiting. Het heldere, krasbestendige vizier is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anticondensvizier.

De SP-64 S Jupiter met graphics in de maten XS-XXL, in zwart/grijs en zwart/geel: € 139,-

FP-24 S ORION Een pracht van een basic helm. Zeer fijne en praktische systeemhelm met een geïntegreerd, helder zonnevizier, voorzien van een anti-kraslaag.

Een exemplaar dat fijn omsluitend is, en weinig rijwindgeluiden genereert.

Prettig aan de FP-24 S Orion is dat je het kindeel eenvoudig omhoog kunt klappen. De binnenvoering is van huidvriendelijk, uitneembaar materiaal.

De helm is tevens voorzien van een geïntegreerd, afsluitbaar ventilatiesysteem.

Verkrijgbaar in matzwart en matgrijs in de maten XS- XXXL: € 139,-

Bayard helmen zijn exclusief verkrijgbaar in de filialen van MotoPort en op motoport.nl MOTO M • ZINE 1 / 2022 39

PURENESS REFINED*

SCANNER TC-5

WWW.SHOEI-EUROPE.COM

SHOEI, AL RUIM 60 JAAR DE STANDAARD IN MOTORHELMEN De naam Shoei staat al meer dan zestig jaar synoniem voor 'premium' op de motorhelmmarkt - een herkenningspunt dat honderden loyale mannen en vrouwen in de Japanse Shoei-fabrieken met grote trots dragen.

Net als de allereerste helm die in 1959 door Shoei oprichter Eitaro Kamata werd gebouwd, wordt elke Shoei-helm vandaag de dag nog steeds met de hand gemaakt in Japan. Dat gebeurt met behulp van een geavanceerd proces, waar voor elke helm meer dan 50 mensen bij betrokken zijn. Je ziet ze dan ook terug in alle motor–disciplines, van de circuits van Moto GP tot aan de roemruchte Dakar Rally, en natuurlijk op de wegen van de Lage Landen.

SHOEI NXR2 Ook de populaire NXR integraalhelm heeft een flinke make-over gekregen.

De 2 in de typenaam geeft aan dat het geen simpele update betreft.

De helm is vanaf de grond af aan nieuw opgebouwd. Dat begint al met de in de windtunnel ontworpen buitenschaal, waarbij de focus lag op een optimale aerodynamische balans. Het nieuwe, slanke design met geïntegreerde spoiler zorgt voor heel wat minder lift en drag, wat mede te danken is aan het lichtere gewicht van nog geen 1.400 gram. Het nieuwe, extra brede CWR-F2 vizier is standaard voorzien van een Pinlock Evo anti-condens toepassing. Net als alle andere Shoei-helmen is ook de NXR2 voorzien van een snelwisselsysteem. Die is in acht seconden te verwisselen voor één van de vele getinte/gekleurde varianten. Ook het ventilatiesysteem is verder uitgebreid tot zes in- en vier uitlaatopeningen. Een comfortabel interieur met verwisselbare wangstukken (3 maten) bieden je een optimale pasvorm en draagcomfort, dat ook hier dankzij het Shoei Personal Fitting System (SPFS) volledig gepersonaliseerd kan worden.

De Shoei NXR2 is er in 6 unikleuren en 12 decors, verkrijgbaar in de maten XXS t/m XXXL. Prijzen variëren van € 479,- voor de uni-kleuren tot € 599,- voor de fraaie decors-uitvoeringen.

SHOEI GT-AIR II De helmen van Shoei zijn vaak stuk voor stuk succesnummers. Zoals de GT-AIR II, de recente update die voortborduurt op het model dat zich al sinds 2013 keer op keer bewijst. De huidige modelupdate combineert draagcomfort en veiligheid met diverse praktische functionaliteiten, zoals het ventilatiesysteem dat met drie inlaat- (op voorhoofd en kin) en twee uitlaatopeningen op het achterhoofd nog effectiever zijn werk doet.

De GT-Air II is bovendien voorzien van een nieuw zonnevizier. Dit QSV-2 vizier heeft in vergelijking met zijn voorganger niet alleen een groter oppervlak; het is ook voorzien van een snelvergrendeling dat het wisselen of reinigen tot een koud kunstje maakt. De uitrusting wordt verder gecompleteerd met onder meer een Pinlock anti-condens vizier en een praktische rvs ratelsluiting, evenals een uitneem- en wasbaar interieur.

De wangkussens daarvan zijn er in drie verschillende diktes voor een individuele pasvorm, die dankzij het Shoei Personal Fitting System (SPFS) ook nog eens volledig gepersonaliseerd kan worden. Scan de QR-code hieronder voor meer informatie.

De GT-AIR II komt in de maten XS tot en met XXL, is leverbaar in een zevental uni-uitvoeringen en niet minder dan acht graphic designs vanaf € 499,-

Meer weten over Shoei Personal Fitting in onze stores?

Scan de QR-code MOTO M • ZINE 1 / 2022 41

HET IS TIJD VOOR EVOLUTIE

C5 splashdesign.com

Discover more

COMFORTABEL: ongeëvenaarde pasvorm dankzij de naadloze en personaliseerbare binnenvoering SLIM: geniet van het plug & play SC2 communicatiestysteem VEILIG: P/J en ECE-R 22.06 Homologatie

motorinfo.cc

STIL: slechts 85db bij 100km/h op een naked bike

SCHUBERTH, EINDELOZE EVOLUTIE NAAR DUITSE KLASSE Of het nu voor het leger, brandweer of motorrijders is, de helmen van Schuberth staan hun mannetje. Elke helm voor motorrijders is ontwikkeld in de windtunnel van Schuberth, om te voldoen aan de uitdrukkelijkste eisen.

Tevens dé helmenpartner van Max Verstappen.

C5 Een gloednieuw model met alle technische snufjes die je zoekt als motorrijder! De C5 heeft een volledig nieuw ontwerp met een compacte en aerodynamische schaal. Het is de eerste Schuberth helm met P/J-homologatie en is goedgekeurd volgens de nieuwe ECE 22.06-regelgeving.

Ook komt Schuberth met iets nieuws: het Schuberth Individual naadloosvoeringconcept. Hiermee is het mogelijk om de pasvorm naar eigen wens aan te passen. En wat dacht je van het nieuwe SC2 plug and play mesh-communicatiesysteem? Alle benodigdheden zijn ingebouwd in de helm. Het enige wat je hoeft te doen is het SC2-systeem op de helm klikken en je bent klaar om te gaan. De Schuberth C5 heeft nog veel meer vernieuwingen. Benieuwd welke dit zijn? Ga dan naar motoport.nl Maten 53-65: € 629,95

E1 ENDURANCE Hou je van on- en off-road rijden en zoek je een helm die bij beide stijlen past? Dan is de E1 precies wat je zoekt. De Schuberth E1 biedt het hoogste comfort, flexibiliteit en veiligheid voor on- en off-road gebruik en is uitvoerig getest in Schuberth’s eigen windtunnel. De klep is verstelbaar in drie standen, en afneembaar indien je liever zonder rijdt. Ook kan je genieten van jouw favoriete muziek. De E1 is namelijk voorbereid op het SRC-Pro communicatiesysteem waarmee je onder andere kunt praten met andere rijders, muziek luistert of navigatie instructies ontvangt.

Verkrijgbaar in 3 kleuren. Maten 53-65: € 659,95

Ons assortiment Schuberth helmen vind je in de webshop van motoport.nl MOTO M • ZINE 1 / 2022 43

MADE FOR BRAVE ROAD FULL FACE IN LEXANTM* POLYCARBONATE  Nieuwe Nolan helm 2022  ECE 22-06 goedgekeurd  Intern VPS zonnevizier  Pinlock® anti condens vizier  Nolan Emergency Release System  Vanaf € 219,95 * LEXAN TM IS A TRADEMARK OF SABIC

50TH ANNIVERSARY 026

STRARSCREAM 036

www.nolan.it

ALLY 038

THUNDERBOLT 028

NOLAN VIERT 50-JARIG JUBILEUM Wat hebben astronauten te maken met Nolan? Meer dan je wellicht zou denken. Het innovatieve materiaal dat begin jaren ‘70 gebruikt werd voor hun helmen vormt namelijk tevens de basis voor de eerste helmen van Nolan.

De naam Nolan is een samenstelling van Lander Nocchi, de oprichter van het merk. Het eerste type exemplaar dat Nolan voortbracht droeg de eenvoudige naam NO1, jet model. Sinds 1972 ontwikkelt Nolan zijn helmen in een speciaal laboratorium, dat officieel erkend is door het Italiaanse ministerie van Transport. Nog altijd wordt ieder model daar ontworpen en aan uitvoerige tests onderworpen.

De 50ste verjaardag van het Italiaanse helmenmerk wordt op allerlei manieren gevierd. Zo wordt het jubileum opgekleurd met een nieuw logo dat de trotse herkomst en sportieve stijl benadrukt, en is er een speciale Anniversary uitgave van de N100-5 Plus, N80-8, X-1005 en de X-803 RS Ultra Carbon. Deze helmen zijn voorzien van een ontwerp met speciale kleurcombinaties, gouden details en het speciale jubileumlogo.

NOLAN N100-5 SYSTEEMHELM De Nolan N100-5 is absoluut één van de beste systeemhelmen van dit moment. De helm is eenvoudig te openen door het unieke DUAL ACTION systeem en komt met o.a. een intern verstelbaar zonnevizier, Pinlock, P/J Homologatie, Airbooster ventilatie. Ook deze is voorbereid op N-COM. De plus-versie beschikt over het Liner Positioning Control syteem voor een ideale pasvorm. Deze helm voldoet aan de ECE 22-06 keuring.

Maten XXS tot 3XL: € 369,95

NOLAN N80-8 De Nolan N80-8 full face helm is de opvolger van de succesvolle N87 en verkrijgbaar in een scala aan designs, replica’s en uni-kleuren, waaronder de rood-zwart-witte jubileumversie. Het model heeft een intern VPS zonnevizier, Pinlock anti-condens vizier en is voorzien van het Nolan Emergency Release System. Ook is deze helm volledig voorbereid op een N-COM communicatiesysteem. Het moderne design maakt de N80-8 geschikt voor alle type motorrijders. Deze helm voldoet aan de ECE 22-06 keuring.

Maten XXS tot 3XL: € 219,95

Ons assortiment Nolan helmen vind je in de webshop: motoport.nl MOTO M • ZINE 1 / 2022 45

SYSTEEMHELM

SYSTEEMHELM

INTEGRAALHELM

WELKE HELM KIES JIJ? NIEUWE COLLECTIE

BEKIJK DE VOLLEDIGE COLLECTIE

xtravus.com xtravus

xtravus

info@xtravus.com

CABERG, ITALIAANSE KWALITEIT SINDS 1974 Wat voor rijder je ook bent, Caberg heeft voor elke rijstijl het juiste model. De geschiedenis van het in Bergamo gevestigde bedrijf is er een van uitdagingen, passie voor innovatie en veiligheidscultuur in het productieproces van helmen.

LEVO SONAR Ga je voor de Levo Sonar, dan krijg je gegarandeerd een comfortabele, lichtgewicht, stille en veilige helm. Veilig is het zeker, want de Sonar heeft 4 van de 5 sterren behaald in de strenge SHARP crashtest. De Levo Sonar is uniek door het brede panoramische vizier met 82° zicht. Rijd je toch liever met de kinbak open? Geen probleem.

De Levo Sonar heeft een P/J homologatie, waardoor je met open kinbak mag rijden.

Verkrijgbaar in 3 kleuren. Maten XS – XXL: € 449,95

DUKE II TOUR Ben je op zoek naar een gegarandeerd veilige helm? Zoek dan niet verder. De Duke II heeft 5 van de 5 sterren behaald in de strenge SHARP crashtest. Dit maakt de Duke II één van de veiligste helmen op de markt! Dit model heeft een dubbele P/J homologatie, waardoor je met open kinbak mag rijden. Heb je deze open, dan kun je deze middels een hendel blokkeren. Daarnaast heeft de helm een ventilatiesysteem dat werkt middels twee gebruiksvriendelijke ventilatieopeningen: één op de kinbescherming en één bovenop de schaal. De lucht wordt door de groeven in de binnenvoering geleid.

Dit zorgt voor een perfecte ventilatie van de helm.

Verkrijgbaar in geel (XS – XL) en roze (XS – M): € 259,95

Ons assortiment Caberg helmen vind je in de webshop: motoport.nl MOTO M • ZINE 1 / 2022 47

HJC, EEN MERK MET EEN MISSIE HJC streeft er voortdurend naar om hoogwaardige, comfortabele en redelijk geprijsde helmen te leveren aan motorrijders over de hele wereld. Met resultaat: het van oorsprong Koreaanse merk heeft al sinds 1992 de status van #1 helmmerk in Noord-Amerika.

I100 De i100 is anders dan je gewend bent van de systeemhelmen van HJC. Deze systeemhelm heeft een volledig draaibare kinbak, die is goedgekeurd volgens de strenge ECE 22.06 certificering. De helmschaal is samengesteld uit de meest geavanceerde polycarbonaat en wordt aangeboden in drie maten om het best mogelijke comfort en de ideale pasvorm te garanderen.

De i100 is ook ontworpen en ontwikkeld met een optimale balans en gewichtsverdeling. Samen met de ‘Wind Shutter’ helpt dit om luchtweerstand en windgeruis te verminderen. En wil je graag een communicatiesysteem gebruiken? De i100 heeft een SMART HJC Bluetooth communicatiesysteem (10B en 20B) voorbereiding.

Verkrijgbaar in 3 kleuren Maten XS – XXL: € 319,95

I20 De geheel nieuwe HJC i20 is ontworpen om rijders een andere benadering te geven van de klassieke open/halfhelm. Deze streetfighter geïnspireerde helm wordt geleverd met een afneembaar masker en een zonnevizier met anticondenscoating (Smoke). Het vizier heeft een brede kijkhoek en kan handmatig worden bediend dankzij treklipjes aan elke kant. De helmschaal is samengesteld uit het meest geavanceerde polycarbonaat en wordt aangeboden in drie maten om het best mogelijke comfort en de ideale pasvorm te garanderen.

Ook dit model heeft een SMART HJC Bluetooth communicatiesysteem (10B en 20B) voorbereiding.

Verkrijgbaar in 4 kleuren Maten XS – XXL: € 199,95

Ons assortiment HJC helmen vind je Meer informatie? Kijk op splashdesign.com in de webshop van motoport.nl MOTO M • ZINE 1 / 2022 49

ROAD//USA USA ROAD

CRUISEN DOOR DE

USA KAMPEREN, HIKEN EN TOEREN DWARS DOOR NOORD-AMERIKA Samen met zijn partner Gulcin Sogut reist Ferry Schouten de hele wereld over om per motor de mooiste plekken te ontdekken. Zo reed het koppel eerder maar liefst 50.000 kilometer dwars door Afrika.

Ditmaal doorkruisen ze een compleet ander continent: Noord-Amerika.

Een nieuw avontuur, een nieuw continent en een nieuwe tijd!

50 MOTO M • ZINE 1 / 2022

“Na onze avonturen in Europa, Afrika en Turkije is het tijd om richting een nieuw continent te gaan.

Noord-Amerika is onze volgende stap. We hebben er samen altijd van gedroomd om naar Alaska te rijden, naar een volstrekt ander uiteinde van de wereld. Zoals we allemaal weten zijn het moeilijke tijden, helemaal als het op reizen aankomt. Toch vinden we een manier om samen naar New York te vliegen, vanwaar we ons opmaken voor de start van onze Noord-Amerikaanse trip.

We hebben besloten om onze Honda CRF250L achter te laten en voor nieuwe motoren te kiezen.

Ons oog is gevallen op de Yamaha Tenere 700. Helaas blijkt dit niet zo gemakkelijk te gaan als wij dachten uitgezocht te hebben. Uiteindelijk kopen we de eerste van de twee motoren voor deze trip in de staat Pennsylvania, die we in New York registreren. We maken de motor direct reisklaar en beginnen aan ons avontuur vanuit Long Island, New York.”

EINDELOOS VEEL RUIMTE “De USA is een gigantisch groot land en voor ons perfect om te reizen tijdens de Covid-periode.

Hier kunnen we goed steden en drukke plekken vermijden. Er is alle ruimte om te gaan en staan waar we maar willen. De natuur is oneindig, het land is gemaakt om te reizen en biedt eindeloos veel mogelijk– heden. Waar wij ook erg blij mee zijn is dat we met iedereen kunnen communiceren. Dit was na de reizen in Afrika en Turkije wel een vereiste. Onze droom om naar Alaska te rijden is nog even uitgesteld, aangezien de grensovergang tussen Canada en de US die we voor ogen hebben niet open is gegaan in de zomertijd.

Vanuit New York rijden we naar het zuidwesten, richting Arizona waar we onze tweede motor hebben besteld en aanbetaald. Dit is een afstand van circa 4000 kilometer (!) via de snelste route. We beginnen rustig aan ons avontuur en vinden onderweg fantastische kampeerplekken in onder andere West Virginia.

Na tien dagen rijden kijken we eens rustig op de kaart en merken we op dat we totaal niet opgeschoten zijn richting Arizona. We besluiten wat meer over de Interstate te rijden.

Dit zijn de grote Amerikaanse snelwegen die het land met elkaar in verbinding stellen. Als we in de buurt van North Carolina zijn besluiten we toch weer een uitstapje te maken naar een speciale weg, genaamd Tail of the Dragon. Deze weg is een waar spektakel voor motorrijders: de route is 11 mijl lang (17,6 km) en heeft in totaal 318 bochten. Een uitstapje dat de moeite meer dan waard is en een geweldige break vormt op de doorgaans saaie snelwegen.”

MOTO M • ZINE 1 / 2022 51

ROAD//USA USA ROAD

INDRUKWEKKENDE CANYONS EN DE KLEDING VAN FERRY EN GULCIN Tijdens hun trip dragen Ferry en Gulcin de Drakar combinatie van Dane. Deze all-weather jas en broek zijn voorzien van Gore-Tex. Dane Drakar broek € 499,-

Dane Drakar jas € 699,-

“Na ruim drie weken toeren komen we aan in Arizona. We gaan direct naar Sedona om onze kampeerplek voor de komende weken op te zetten. Hiervandaan halen we tevens de tweede motor op, om hem op deze prachtige kampeerplek klaar te maken voor het verdere vervolg van de reis. We genieten van de omgeving en ik test de motor goed op de onverharde wegen en op een aantal off-road trails.

We vermaken ons hier erg goed, al begint het te kriebelen om aan het échte werk te beginnen en met de twee motoren te gaan toeren.

Onze eerste stop is de Grand Canyon. Prachtig om te zien en echt immens groot. Toch zal het uiteindelijk niet in onze Top 5 komen van de meest spectaculaire nationale parken die we bezoeken. Na Arizona reizen we naar het zuiden van Utah. Hier heb ik al veel goede verhalen over gehoord en we zijn dan ook erg benieuwd naar wat het te bieden heeft. Hier maken we prachtige wandeltochten in bijvoorbeeld Zion National Park en lopen we Angels Landing. Een zeer spectaculaire en niet bepaald ongevaarlijke wandeling, maar absoluut de moeite waard. Een andere favoriet in dit park is de Subway wandeling, die ons naar een prachtige plek brengt waar we helemaal alleen van kunnen genieten. Naast Zion bezoeken we ook de nationale parken van Bryce, Arches en Canyonlands, die allemaal het bezoeken waard zijn. We maken hier dan ook veel wandelingen en genieten volop. We worden blij van zo’n beetje heel zuidelijk Utah.

De landschappen zijn zó speciaal, dat je je echt in een andere wereld waant. Het landschap is ruig en lijkt op een soort maanlandschap met veel verschillende kleuren rood. Uiteraard is het één groot plezier om hier met de motor te rijden. Je voelt je er een met het landschap en geniet volop van alle momenten. Ook het kamperen is op veel plekken heerlijk. Je bent er altijd in de natuur en meestal alleen. In de avond hoor je de huilende coyotes. Dit was in het begin een beetje angstaanjagend, maar wende al snel. Uiteindelijk zijn de coyotes banger van ons dan dat wij van hen zijn.”

52 MOTO M • ZINE 1 / 2022

NATIONAL PARKS

“Na Utah rijden we via Arizona richting Las Vegas. Daar rijden we over de bekende Strip, de grote straat waar alle grote casino’s zich bevinden.

We wagen geen gokjes en rijden door richting Death Valley. Het is inmiddels lente en de temperaturen stijgen hier al aanzienlijk. Dat komen we ook te weten in de Death Valley. Een van de heetste plekken op aarde en waar het prachtig is om te rijden. We kamperen een nacht in de vallei en besluiten vervolgens dat we wel wat koelte kunnen gebruiken.

We rijden daarom verder richting California waar we de bergen in kunnen voor afkoeling. We vinden een mooie kampeerplek met een riviertje ernaast. Een perfecte spot om even goed uit te blazen. ‘s Avonds houden we ons warm bij een kampvuur waarop we heerlijke hamburgers bakken.

Het is nogal een achtbaan qua temperaturen op deze manier.

HEET, HETER, HEETST Vanuit hier rijden we door naar Sequoia National Park. Dit park staat bekend om zijn reusachtige bomen. Erg spectaculair om te zien en totaal niet te vergelijken met de oude eik die in Nederland op de hoek van de straat staat. We vermaken ons prima in de bergen met prachtige wegen, heerlijk veel bochten en goede uitzichten.

Na Sequoia is het de beurt aan Yosemite National Park. Voor dit park hebben we een reservering nodig om binnen te komen. Nadat we deze uiteindelijk hebben bemachtigd rijden we samen op één motor door het park, naar talloze mooie plekken waar we ook een aantal wandelingen maken. De weg loopt dwars door het park. Als we alle wandelingen gemaakt hebben kunnen we daar met beide motoren doorheen rijden. Daarvoor krijgen we vier uur de tijd, die we ook echt nodig hebben. Het is een schitterende rit waarbij we onderweg prachtige blauwe bergmeren passeren, met besneeuwde bergtoppen ernaast. Werkelijk een geweldig plaatje om te zien.

Na Yosemite rijden we naar het noorden richting Lake Tahoe. Hier vinden we een prachtige kampeerplek ergens boven in de bergen, pal naast een klein meertje. Voor ons de ideale plek om even rust te pakken en te genieten van de omgeving.

Dit land heeft met zijn prachtige natuur en geweldige wegen zoveel te bieden. Het is goed te bereizen en al zijn de afstanden erg groot, het is het allemaal waard.”

KIJK OP ONEROADONEWORLD.COM om meer te lezen of te zien van de roadtrips die Ferry en Gulcin samen maken Volg ze op social media (facebook/instagram en youtube) onder ‘oneroadoneworld’ MOTO M • ZINE 1 / 2022 53

GEAR / FINANCE

BELASTINGVOORDEEL TEN TOP

MOTOR

VAN DE ZAAK Als je een auto van de zaak hebt, betaal je een hoge bijtelling.

Voor een motor van de zaak is die bijtelling stukken lager.

Dat maakt een motor van de zaak financieel zeer aantrekkelijk.

Wanneer je een auto van je werkgever krijgt, ziet de belasting dat als een vorm van inkomen. Je hoeft immers zelf geen auto meer te kopen. Daarom moet je een deel van de cataloguswaarde van de auto bij je inkomen optellen, alvorens je berekent hoeveel inkomstenbelasting je betaalt. Voor benzine- en dieselauto’s is dat in 2022 22%, voor elektrische auto’s 16%. Het bedrag dat je dan aan belasting betaalt loopt al gauw in de duizenden euro’s. Voor motorfietsen tel je slechts de werkelijke kosten van de privé gereden kilometers bij je inkomen op. Als je grotendeels zakelijk rijdt betaal je een schijntje aan bijtelling, van enkele tientjes tot een paar honderd euro. Voorwaarde is dat je de motor minimaal 10% zakelijk gebruikt, aantoonbaar met een sluitende rittenregistratie.

SUBSIDIES VOOR ONDERNEMERS KOPEN MET SUBSIDIE Voor ondernemers is een motor van de zaak zelfs voordeliger dan voor werknemers. Bij zakelijke aanschaf van een motor ontvangt een ondernemer ten eerste de BTW terug. Kleine ondernemers kunnen daarnaast gebruik maken van de Kleinschaligheidsaftrek, of KIA. Daarmee kun je in het jaar dat je de motor aanschaft tot 28% van het netto investeringsbedrag extra aftrekken van de winst, oftewel het inkomen voor inkomstenbelasting. Nog mooier wordt het als je een nieuwe elektrische motor aanschaft. Die staan onder code E3114 op de milieulijst.

Dit betekent dat je nog eens een extra percentage van de eerste 40.000 euro van het investeringsbedrag extra van de winst mag aftrekken, mits je die subsidieaanvraag binnen drie maanden na aanschaf meldt bij de RVO. 54 MOTO M • ZINE 1 / 2022

De motor moet dan wel nieuw zijn. Dat percentage was 13,5% en is op 1 januari 2022 verhoogd naar 27%. Voor elektrische bromfietsen geldt bovendien de VAMIL, waarmee je 75% van de investering versneld mag afschrijven.

Bijkomend voordeel is dat je voor een elektrische motorfiets – in elk geval tot 2025 – geen motorrijtuigenbelasting betaalt.

VOORBEELDBEREKENING: Aanschafprijs elektrische Zero SR/S: Netto prijs ex. BTW:

€ 24.140 € 19.950

KIA = 28 % van € 19.950 = € 5.588 aftrek Bij IB-tarief (2022): Netto:

37,07 % € -2.071

49,50 % € -2.766

KIA: 27 % van € 19.950 = € 5.386 aftrek Bij IB-tarief (2022): Netto:

37,07 % € -1.997

49,50 % € -2.666

Werkelijke aanschafprijs netto:

€ 15.882 € 14.518

Meer weten? KIJK OP MOTOPORT.NL en klik onderin op Services.

PEOPLE / COLUMN

IN HET ZAND DOOR DE MAND Na twintig jaar motorrijden op het asfalt heb ik voor het eerst de gebaande paden verlaten. Op uitnodiging van een motormaat haakte ik aan bij een groepje om onder begeleiding van een gids op gehuurde terreinmotoren door de bossen te crossen. Dat mijn motormaat over een racelicentie beschikt is een relevant detail. Net als het feit dat de andere deelnemers motorcrossers met wedstrijdervaring waren.

Want een wedstrijd bleek het al snel te worden. Alsof hun leven er van afhing, ging de gashendel tegen de stuit. Op één gashendel na dan. Nu ben ik op het asfalt al bepaald geen Max Verstappen, maar in het zand viel ik echt door de mand.

Gas geven was namelijk het laatste wat ik wilde op het moment dat mijn noppenbanden de verharde weg verlieten. Bij de eerste meters begon mijn motor zowel voor als achter gelijk te glijden. Wanneer dat op de verharde weg gebeurt krijg je bijna een hartaanval en laat je in een reflex het gas los. Het duurde dan ook niet lang voordat ik de groep in het bos kwijt was.

ophouden. Hij vergat helaas alleen te vermelden dat er ook een flitspaal op het traject stond. Het CJIB werd daarmee de ongewenste fotograaf van de dag.

NIEUWE DIMENSIE Maar dat is van later zorg. Gaandeweg valt ook bij mij het kwartje. Glijden in het zand blijkt weinig kwaad te kunnen en dan is gas geven juist de beste remedie.

De route is bovendien schitterend en loopt vanaf Brabant via Limburg naar Duitsland. Zo’n mooi uitzicht krijg je nooit vanaf het asfalt. Off-road rijden geeft bovendien een hele nieuwe dimensie aan motorrijden. Zo is het ontzettend belangrijk welk spoor je kiest en zijn er allemaal technieken om de 250 kilo ijzer rechtop door de modder te loodsen.

Genoeg redenen om mijn vaardigheden vanaf de basis grondig op te bouwen.

Gelukkig organiseerde MotoPort in samenwerking met een off-road school een webinar. Naar aanleiding van dit webinar boek ik de basic-training, die ik iedere motorrijder kan aanraden. Aansluitend heb ik de tweedaagse intermediatetraining doorlopen. En voor dit jaar staat zelf een advanced off-road training in Fürstenau op het programma. Ik kijk daar nu al naar uit.

De off-road route werd echter aan elkaar geregen door stukken asfalt. Op de verharde weg voelde ik mij natuurlijk wél als een vis in het water en gaf ik plankgas om weer aan te haken. De gids complimenteerde mij daar zelfs mee.

Hij zag de bui al hangen dat die slome krullenbol de groep de hele dag zou

JACOB SCHOENMAKER

Jacob Schoenmaker is motorrijder, econoom en presentator bij RTL Z. Het woon-werkverkeer verricht hij op zijn elektrische Zero SR. Voor de langere plezierritten heeft hij op dit moment een Aprilia Tuono 660 in zijn garage staan, al kan dat bij zijn volgende column weer een andere motor zijn.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 55

Cardo FREECOM X & SPIRIT

Met de nieuwste Bluetooth innovaties Nu in de winkel verkrijgbaar

FREECOM

LIVE INTERCOM

4x

FREECOM

LIVE INTERCOM

2x

SPIRIT HD

Waterproof

600m 40mm

FM Radio

SPIRIT

Waterproof

400m

32mm

Speakers

cardosystems.com

PEOPLE / COLUMN

WELKE GPS MOET JE KIEZEN? Twee jaar geleden introduceerde Garmin de Zumo XT en schreef ik ‘let the battle begin’, met de vraag of Garmin met dit nieuwe toestel het aan TomTom verloren marktaandeel zou terugwinnen. Tijd om de stand op te maken, plus: komt er dit jaar nog een nieuw model?

Over dat laatste kan ik kort zijn: noch TomTom, noch Garmin komen dit jaar met een nieuw model voor motornavigatie. We moeten het voorlopig doen met de TomTom Rider 550, de Zumo XT en de Zumo 396. Die laatste wordt nog maar weinig verkocht. Vreemd, want de 396 is een prima toestel voor een hele scherpe prijs. Kennelijk gaat de Garmin-rijder veelal meteen voor het topmodel, de XT. Daar is ook wel wat voor te zeggen, want vooral het scherm is onovertroffen goed. En inderdaad: nadat de Rider 550 Garmin een tijdje van de troon heeft gestoten zijn de verhoudingen weer compleet omgedraaid en zie je dat de toerrijder nu weer vooral voor de XT kiest.

Wanneer kies je nu voor de één of de ander? Onveranderd blijft de Rider het makkelijkste toestel. Wil je helemaal niet achter de computer en het toestel snel een mooie route laten berekenen, dan is de Rider nog steeds de beste keuze. Zeker niet altijd perfect: soms dwars door een stad, soms over een fietspad, maar in de regel een geweldig hulpmiddel om zelfs in bekende omgevingen toch weer nieuwe mooie wegen te vinden. Bovendien is de verkeersinformatie van TomTom verbluffend goed, waardoor het toestel ook in de auto erg fijn is. Vervelende nuk van het apparaat is dat kant en klare routes niet altijd gelijk blijven: gaat de route over een weg die delen van de dag is afgesloten, vaak ter voorkoming van sluipverkeer? Dan zal de Rider die altijd negeren. Knap irritant maar niets aan te doen.

Wat dat betreft is de Zumo XT duidelijk veel sterker. Mede doordat je de oorspronkelijke track onder de berekende route kunt projecteren is de betrouwbaarheid nagenoeg 100%.

Zelfs als het een all-road route betreft - naast het sublieme scherm een belangrijk pluspunt.

Minpunt van de XT is de ‘ingebouwde’ avontuurlijke route. Ofschoon beter dan de voorgangers leidt de XT je nog steeds té vaak over saaie N-wegen. Mijn advies is dan ook even snel op je telefoon een route te plannen op bijvoorbeeld kurviger.de en die via de Garmin Drive app rechtstreeks over te zetten op de XT. Als je dat eenmaal gewend bent is het echt een peulenschil met fantastische resultaten, maar nét even iets ingewikkelder. Het belangrijkste: beide merken zorgen dat je vaker en met meer plezier op het zadel zit. En daar gaat het om!

Mister GP S

Hans Vaessen

MOTO M • ZINE 1 / 2022 57

PEOPLE / INTERVIEW

OP AVONTUUR MET FOTOGRAAF

MARTIN HOGEBOOM PASSIE EN PICTURES Martin Hogeboom is een ware avonturier.

Hij geniet van de vrijheid, zowel in zijn beroep als bij het motorrijden.

Twee passies die zich heel goed laten combineren.

58 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Martin maakt reclamefoto’s, bedrijfsreportages en outdoor- en sportfoto’s. Daarnaast maakt hij indrukwekkende portretfoto’s. Toch was fotografie niet zijn oorspronkelijke beroepskeuze, vertelt hij. “Ik heb werktuigbouwkunde gestudeerd en begon als tekenaar-constructeur bij een ingenieursbureau. Elke dag achter een bureau, daar zat mij te weinig leven in. Ik begon me te vervelen, daar lag mijn hart niet. Toen ik ergens op mijn 25e een motorrit door Oostenrijk maakte kwam het kantelpunt. Ik bekeek mijn vakantiefoto’s en vond dat ze tegenvielen. Dat moest beter kunnen. Ik heb direct een betere camera gekocht en ben daarmee aan de slag gegaan.”

ON THE ROAD

Met de nieuwe camera sloeg de vonk over. “Het pakte me zo, dat ik ermee verder ben gegaan.

Eerst werd het een hobby. Ik heb er een doka bij gekocht, daarna ben ik de fotovakschool gaan doen en vond een baan bij een fotograaf. Op een gegeven moment besloot ik om voor mezelf te beginnen. In het begin heb ik alle fotografische klussen aangepakt, als het maar betaalde. Al snel ging ik de richting van de bedrijfsfotografie op, met fotoshoots op locatie voor bedrijfsmagazines.

Ik vind het prachtig om op weg te zijn. Met je fototas achterop de motor ergens naartoe, dat geeft vrijheid. Ik ben elke dag op een andere plek en ik kom elke dag andere mensen tegen, waar ik dan mooie platen van mag schieten. Ik vind het nog altijd een luxe manier van geld verdienen!”

IN HET BLOED

De passie voor fotografie ontwikkelde zich samen met de passie voor motorrijden. Ook die kwam pas wat later aan bod.

“Net zoals elk jochie in een klein dorp ben ik begonnen met brommers. Op mijn twaalfde croste ik met een oude Kreidler en dan zit het al in je bloed. Toch heb ik eerst mijn autorijbewijs gehaald. Motorrijden trok me wel, maar ik had er geen geld voor totdat ik mijn eerste baan had, op mijn 20e.

Toen ik het rijbewijs had werd het al gauw een lifestyle. In mijn eentje door Frankrijk rijden op mijn Ducati Monster, lekker bochtjes draaien, heerlijk! Reizen staat bij mij voor vrijheid.

Ook mijn vrouw vindt het leuk. We waren net getrouwd toen we samen twee-en-halve week met de motor op pad gingen.

Zij ging achterop. Nu is ze bezig om zelf haar rijbewijs te halen en heeft ze al een Honda Rebel gekocht. Haar zoon is nu ook met het rijbewijs bezig. Het wordt een familieaangelegenheid.”

MOTO M • ZINE 1 / 2022 59

PEOPLE / INTERVIEW Martin heeft zijn motor inmiddels verkocht om na de winter weer een nieuwe te kopen. Wellicht een Harley-Davidson Fat Bob: “Ik hou niet van die in plastic verpakte motoren, ik wil de techniek zien en de wind voelen.” Het heeft ook nadelen, erkent hij. “Bij mijn trip naar Frankrijk heb ik 5500 kilometer gereden. Het eerste stuk naar Lyon over de snelweg is klote, daarna wordt het pas leuk.

HARLEY OF BMW?

Ik heb trouwens ook een BMW R1200GS gehad. Daar heb ik afgelopen jaar 12.000 km op gereden, maar hij past niet bij mij.

De BMW vind ik een beetje saai, het is niet rock ‘n roll. Ik wil weer compacter en kaler. Voor mijn werk maakt het niet uit.

Meestal heb ik te veel spullen nodig om met de motor te gaan en als het wel kan, heb ik genoeg aan een rugzakje. Ik ben een aantal keer voor verschillende reisorganisaties naar Amerika geweest om er te fotograferen voor hun brochures en website. Ik heb een paar leuke trips gemaakt op een Harley met alleen een systeemcamera, twee kleine flitsers en een statiefje in mijn rugzak.

Ik doe veel met licht, met flitsers dus. Daar kun je prachtige portretten mee maken, en heb ik in Amerika hele mooie dingen mee gedaan.

60 MOTO M • ZINE 1 / 2022

“EEN SLECHTE DAG ALS FOTOGRAAF IS ALTIJD NOG BETER DAN EEN DAG OP KANTOOR!”

PLANNEN

Voor het werk is de motor niet altijd praktisch. Toch rijdt Martin zo veel als mogelijk. “De motor gebruik ik voor mijn ontspanning.

Heerlijk, een avondje rijden en uitwaaien of lekker toeren op vakantie.

Ik had voor afgelopen zomer het plan om naar Turkije te rijden.

Mijn vrouw komt daar vandaan, dan zou zij erheen vliegen en zouden we daar samen gaan toeren. Maar de kapperszaak van mijn vrouw kwam personeel te kort en dus kon ze niet weg. Toen ben ik in mijn eentje een week of drie door Frankrijk gaan toeren. Ik had net een rotte tijd gehad, mijn vader en twee vrienden waren overleden. Dan is het wel erg lekker om op de motor weg te kunnen en even afstand te nemen.

Die trip naar Turkije gaan we alsnog een keer doen. Ik wil ook nog een keer naar Amerika, in mijn eentje op de motor alle staten door. Ik ben nu in de vijftig, dus nu kan het allemaal nog. Als je vrienden verliest dan besef je dat je niet moet wachten met genieten. En als freelancer kun je het zelf plannen, dat is ook mooi. Ook wat dat betreft heb ik een fijn beroep: alles wat ik leuk vind heeft met vrijheid en beleving te maken. Een slechte dag als fotograaf is altijd nog beter dan een dag op kantoor!”

Wil je meer weten over Martin zijn werk?

KIJK OP MARTINHOGEBOOM.NL MOTO M • ZINE 1 / 2022 61

PEOPLE / INTERVIEW

CHRISTA GROOTVELD

RIJDEN VOOR WERK ÉN OP TRIPS Christa Grootveld is Branchemanager Gemotoriseerde Tweewieler- en Fietsbedrijven bij de BOVAG. Dagelijks houdt zij zich bezig met regels en wetgeving rondom motoren.

Als motorrijdster in hart en nieren is dit een job die haar perfect past.

Het motorvirus heeft bij Christa pas op latere leeftijd toegeslagen. “Ik had wel wat familieleden die motor reden, maar mijn ouders hadden er niets mee. Ik dus ook niet, tot ik mijn man leerde kennen”, vertelt ze. “Hij reed namelijk wél motor en ik ging zo nu en dan achterop. In 2011 gingen we op vakantie naar Oostenrijk.

Mijn man opperde om de motor mee te nemen, op een aanhanger. Dan konden we daarginds leuke bergpassen rijden. We reden samen over fantastische Alpenpassen, zoals de Großglockner Hochalpenstraße. Ik had het ontzettend naar mijn zin.

Vanaf dat moment wilde ik zelf het motorrijbewijs halen. Ik heb het motorrijbewijs dus tien jaar. Mijn moeder vindt het nog altijd spannend”, lacht Christa.

BMW GS Na het halen van het motorrijbewijs nam Christa eerst de Yamaha Fazer 600 van haar man over. Daarna kocht ze een Suzuki V-Strom 650. “Een fijne motor, maar het duurde niet lang voor ik vermogen tekort kwam. In eerste instantie wil je niet zo hard, je wilt controle houden. Misschien omdat ik een vrouw ben. We rijden echter regelmatig in de bergen, meestal met een groep waarvan de meesten mannen zijn. Bergop kon ik ze vaak niet bijhouden en ik wilde toch sneller.

62 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Dus ben ik verder gaan kijken. Ik ken veel motordealers, dus ik kon aardig proefrijden. Ik heb tien motoren geprobeerd, als laatste een BMW R1200 GS. Die wilde ik eigenlijk niet, alleen al omdat daar zoveel mensen op rijden. Maar toen ik er eenmaal op zat, wist ik dat het mijn motor was. Hij is wel wat zwaar als je moet manoeuvreren, maar als je eenmaal rijdt, stuurt het fantastisch.”

SLEUTELEN

APPARTEMENT

Voor veel mensen is motorrijden meer dan rijden alleen. Dat geldt ook voor Christa. “Ik ben niet heel technisch, maar ik wil wel weten hoe het werkt, hoe ik de motor goed kan onderhouden en kan zorgen dat hij blijft rijden”, legt ze uit.

“Ik heb veel vrienden die motorrijden en die me helpen om kleine onderhoudswerkzaamheden zelf te doen, zoals olie verversen en bougies vervangen.

Grote dingen laat ik bij de dealer doen. Daar werken professionals, die dingen moet je aan hen overlaten.”

Elk jaar gaan Christa en haar man ook minimaal een week naar Zwitserland, Frankrijk, Oostenrijk of Italië. “Ik heb er speciaal het E-rijbewijs voor gehaald, zodat ik de keuze kan maken om de heenreis op de motor te doen of hem op de aanhangwagen te zetten,” zegt Christa. 1000 kilometer snelweg is niet mijn grootste hobby. We kunnen twee aanhangers gebruiken, een voor vijf motoren en een voor twee, afhankelijk van wie er meegaan. Doorgaans gaan we met een vrij grote groep, dan huren we ergens een appartement. We hebben een vriend die een restaurant heeft en sommelier is. Hij neemt dan eten mee en kookt. We rijden tot een uur of zes en dan duiken we samen de keuken in. Overdag fantastisch motorrijden en ’s avonds prinsheerlijk eten met een lekker wijntje erbij.”

“TOEN IK ER EENMAAL OP ZAT, WIST IK DAT HET MIJN MOTOR WAS” HARLEY WOON-WERK Als vertegenwoordiger van de motorbranche gaat Christa vaak op de motor naar haar afspraken. “Naar het ministerie, importeurs, Veilig Verkeer Nederland, de KNMV of motordealers ga ik het liefst op de motor”, verklapt ze. “Dat maakt een enorm verschil. Als ik met de auto ga, tast men eerst af of ik wel iets weet over motoren en of ik wel geschikt ben om ze te vertegenwoordigen. Als je op de motor gaat kom je op een andere manier binnen. Je bent gelijk ‘one of the guys’, het gaat direct over motorrijden.”

Het leuke van motorrijden is dat je altijd aanspraak hebt. “Het maakt niet uit wie je tegenkomt”, vertelt Christa. “Je hebt altijd een verhaal. In Saalbach raakten we verzeild in een Harley-treffen. Dan val je met een groep BMW’s natuurlijk uit de toon, maar dat maakte niet uit. Iedereen zwaait, ze komen de motoren bekijken, het was hartstikke leuk! Je merkt soms nog wel dat ‘gewone’ mensen wat argwanend zijn als je als groep motorrijders op een terrasje neerstrijkt.

Maar zodra je je helm af doet en ze zien een vrouw, dan zie je ze opgelucht kijken.

Het valt wel mee, we zijn gewone lieve mensen.”

TRIPS Christa rijdt natuurlijk ook veel samen met haar man. Soms dagtrips, vaak vakantietrips, vertelt ze. “Elk jaar maken we een toertocht met motorrijdende familieleden. Verder doen we af en toe rijvaardigheidstrainingen, zoals op het circuit. Je neemt je altijd voor om het rustig aan te doen, maar het is zo leuk dat je vanzelf vlotter gaat. Je haalt zoveel uit je motor als je kunt. Verder doen we dagtrips en lange weekends. We zijn een paar weken geleden nog naar Vielsalm geweest en van daaruit naar Luxemburg, de Eifel en de Ardennen gereden.

En soms doe ik dagtrips met een groep motorrijdende dames.”

PLANNEN Christa geniet met volle teugen van het motorrijden en heeft nog plannen genoeg.

“Ik heb nog nooit met de motor gekampeerd, dat zou ik nog wel eens willen doen.

Hele wilde plannen heb ik niet. Ik ben niet zo’n held in offroad rijden, dwars door de wildernis van IJsland of zo, dat hoeft van mij niet. Ik zou wel graag nog een keer naar Schotland willen, dat lijkt me gaaf. Dat komt er vast wel van!”

MOTO M • ZINE 1 / 2022 63

PEOPLE / INTERVIEW

KIJK OP DE

ZAAK

MotoPorters zijn motorliefhebbers in hart en nieren.

Zo hebben ze een bijzondere kijk op de motorwereld.

We vragen ze naar hun visie.

RINUS EN JEROEN WEIJERS MOTOPORT HILLEGOM MotoPort Hillegom is een motorzaak vol historie. Het bedrijf is in 1950 door de vader van Rinus gestart. “Ik ben in 1970 in de zaak gaan werken en heb het bedrijf in 1985 overgenomen”, vertelt Rinus, wiens zoon Jeroen inmiddels ook in de zaak werkt. “Ik rijd sinds mijn 18e motor en rijd ook nu iedere dag met de motor naar het werk. Voor korte ritten gebruik ik een handelbare motor en voor de langere stukken toermotoren. De DEMO-motoren rijden we ook zelf in.”

STABIEL TEAM

MotoPort Hillegom is in de loop der jaren uitgegroeid tot een prachtige, grote motorzaak en sinds 1996 lid van de MotoPort Coöperatie. Wat is het geheim van hun succes? “Een stabiel team, een mooi assortiment aan producten en diensten, prima bereikbaarheid en parkeergelegenheid, een comfortabel pand en goede back-up van onze leveranciers”, stellen Rinus en Jeroen. “Ook de voordelen van MotoPort spelen mee. Denk daarbij aan de collectieve ontwikkeling en aankoop van eigen producten, waaronder een eigen kledinglijn, verzekering, financiering, automatisering en de collegiale omgang met de overige MotoPort collega’s.

De klant profiteert van een herkenbaar assortiment aan producten en diensten die constant worden geïnnoveerd, landelijke servicedekking bij aankoop en van advies door medewerkers die zelf ook motorrijden.”

VASTE KLANTEN

MotoPort Hillegom heeft een groot aantal vaste klanten. “Dat komt onder meer doordat we in de showroom een mooi assortiment uit voorraad kunnen tonen en daarna afleveren met de juiste nazorg, zodat men lang tevreden blijft met de aankoop.” Ook de eigen kledinglijnen zoals Dane en Difi spelen een rol: “Daar komen klanten speciaal voor. Verder is er een actueel assortiment producten van toeleveranciers waar wij collectief keuzes in maken.”

COLLECTIEF

De techniek schrijdt voort. Dat brengt de nodige uitdagingen mee: “De parate kennis van de monteurs en de toegang tot informatie met de juiste apparatuur 64 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Jeroen (links) en Rinus Weijers / MotoPort Hillegom

moet constant worden bijgehouden. Daarin moet je altijd blijven investeren”, stelt Rinus. “Verder zijn gadgets, connectiviteit en internet zeer belangrijk geworden.

Klanten kijken eerst online voordat er een besluit wordt genomen. Daar moet je dan wel te vinden zijn met de juiste informatie. Dat is weer een voordeel van MotoPort, want dit zijn zaken die je juist goed collectief kan doen.”

TOEKOMST

Dat corona de wereld op zijn kop heeft gezet, heeft ook MotoPort Hillegom gemerkt. “Tijdens de beperkingen was het rustiger, de reparatie en de webshop liepen wel door. Na de versoepelingen zorgde dit wel ineens voor een piek in de verkopen, waardoor we soms tegen levertijden bij leveranciers aanliepen”, vertelt Jeroen, die het bedrijf uiteindelijk over zal nemen. Ook Jeroen is een fanatiek motorrijder. Hij rijdt vaak samen met Rinus de DEMO-motoren in en gaat regelmatig met zijn vriendin met de motor op stap. Voorlopig werken Rinus en Jeroen echter nog samen aan de toekomst. “Dat doen we door constante innovatie en ontwikkeling van het assortiment en samenwerking met loyale leveranciers. Ook elektrisch vervoer zal bij ons een rol gaan spelen zodra de merken die wij vertegenwoordigen met interessante producten komen. Een voorbeeld hiervan is de Vespa Elettrica.”

MARK VAN DER LAAN MOTOPORT LEEUWARDEN Mark van der Laan nam in 2000 MotoPort Leeuwarden over. “Ik droomde er altijd al van om mijn eigen toko te hebben. Een winkel om trots op te zijn, waar ik mijn geld kon verdienen met iets waar ik een passie voor heb”, vertelt Mark. Mede dankzij zijn ‘doe maar gewoon’ attitude groeide MotoPort Leeuwarden gestaag verder.

“We behandelen klanten zoals we zelf behandeld willen worden. We hebben hier korte lijnen en iedereen heeft ‘een likje vet aan de vingers’. Als klanten zien dat je passie voor je werk hebt, dan gaat de rest vanzelf. Klanten snappen jou, jij snapt

de klant. Verder is het belangrijk dat je actief in de markt aanwezig bent en dat je je afspraken nakomt. Ik doe elke winter honderden winterbeurten. De helft van die klanten belt niet eens, ze wachten op mijn telefoontje. Ze weten dat ik wel kom.”

SAMEN STERK

met de nieuwe modellen van Honda en Suzuki, daar verwachten we veel van.

We hopen dat ze ook snel met elektrische modellen komen, want dat wordt belangrijk. We zijn nu al een jaar of acht Zero-dealer. Daar zijn we echt lyrisch over. Komend jaar gaat de actieradius omhoog en er komt een all-road uit.

We verwachten daar veel van!”

Mark ziet veel voordelen in het lidmaatschap van MotoPort. “Met zo’n grote club deel je kennis. Je koopt samen in en doet de marketing en de communicatie samen. Klanten profiteren bovendien van een landelijk dekkend servicenetwerk.

Daarnaast heeft MotoPort natuurlijk een eigen kledinglijn met een uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding. Die kleding wordt vanuit de praktijk ontwikkeld, en dat heeft een positieve invloed op de kwaliteit.”

COMPUTERS

Vakkundig onderhoud is een van de pijlers van MotoPort. Dat brengt nogal wat uitdagingen met zich mee, vertelt Mark. “Garantietermijnen worden steeds verder verlengd. Een motor moet daarvoor wel door een vakbekwame dealer worden onderhouden. Kennis en training zijn daarom enorm belangrijk. Vroeger was een monteur iemand met vuile vingers, nu vaak iemand die storingen via een diagnosecomputer kan oplossen. Zonder computer doe je niets, maar daarmee ben je er niet. De computer geeft geen pasklaar antwoord, je moet kunnen interpreteren wat hij je vertelt. Onze monteurs zijn goud waard!”

INTERNATIONAAL

Internet heeft een grote invloed op het reilen en zeilen van een motorzaak: “Het bijhouden van de site is best een klus, maar internet heeft de handel wel transparanter gemaakt en ons werkterrein vergroot. Vroeger verkochten we motoren in Friesland, nu in heel Nederland en zelfs in Ierland, Duitsland en België.

Daarnaast hebben we nu een eigen outlet site met veel overstock-artikelen tegen scherpe prijzen.”

VERNIEUWINGEN

MotoPort Leeuwarden werkt hard aan de toekomst, zo blijkt onder meer uit het vernieuwen van de werkplaats. Daarnaast wordt de kledingafdeling aanzienlijk vergroot. “Toch maken we er geen mega-kledingcentrum van, het moet wel een gezellige motorzaak blijven, waar ieder lekker zijn ding kan doen. We zijn ook blij Mark van der Laan / MotoPort Leeuwarden

Rob van Dijk / MotoPort Hengelo

ROB VAN DIJK MOTOPORT HENGELO Met de komst van Rob van Dijk naar MotoPort Hengelo begint de vestiging aan een nieuwe fase. “Wij gaan flink aan de bak om het bedrijf weer op de rails te krijgen.”

Op de valreep naar 2022 wordt Rob van Dijk (49) de nieuwe eigenaar van MotoPort Hengelo. De stap die hij daarmee zet komt puur voort uit zijn liefde voor motoren.

Tot dat moment was Rob manager van een van de grootste Nettorama supermarkten van Nederland.

POSITIEVE ENERGIE

Samen met zijn team werkt Rob er sinds zijn komst hard aan om het gevoel en de beleving terug op de vloer te brengen van zijn vestiging. Met positieve energie motiveert hij zijn mensen en brengt hij de zaak op orde. Onder meer met een nóg groter en completer aanbod in gebruikte motoren, en met een uitbreiding in kleding en accessoires. Dit voorjaar vind je er ook volop nieuwe motoren van onder meer Kawasaki, Indian, Yamaha en Fantic.

MÉÉR VOOR BEZOEKERS

Daarnaast richt MotoPort Hengelo zich op de terugkeer van evenementen, wat de klantbeleving in flinke mate doet toenemen. In een interview zegt Rob hierover: “We willen bijvoorbeeld een deel van de zaak als een soort huiskamer/mancave inrichten. Onze zaak moet het vertrekpunt worden van tourritten, zoals een najaarsrit met een stamppotbuffet bij terugkomst of in de zomer in combinatie met een BBQ. De contacten met clubs moeten worden weer aangehaald. Motorrijders moeten weer met plezier en een in alle opzichten goed gevoel naar ons toekomen.

We gaan sterk inzetten op de klantenbinding zoals die er altijd is geweest.

Dat gaat lukken. In het voorjaar maken we er een feestelijke heropening van.”

MOTO M • ZINE 1 / 2022 65

TECH / LENTE

Veel motorrijders houden hun motor ’s winters binnen.

Stap ook jij weer op zodra het aangename lenteweer aanbreekt?

Dan is het raadzaam om je motor vooraf goed na te kijken.

We lopen de controlepunten voor je na.

KLAAR VOOR HET VOORJAAR

DOE DE LENTEVLOEISTOFFEN

BANDEN Rubber is niet 100% luchtdicht. Je bandenspanning loopt geleidelijk terug, waardoor de motor zwaar kan sturen en minder stabiel is. Zorg dus voor de juiste bandenspanning. Kijk dan meteen even naar de profieldiepte. Wettelijk moet het profiel van een motorband minimaal 1.0 mm diep zijn. We raden je aan om het niet tot zover te laten komen. Het beste kun je naar de Tread Wear Indicators kijken: dat zijn ondiepe plekken of ‘bruggetjes’ in de profielgroeven. Is het rubber gelijk gesleten aan de bruggetjes, dan is het tijd om over om over vervanging na te gaan denken.

Controleer ook het rubber zelf: vertoont het droogtescheurtjes? Dan moet je band eraf. Vaak is deze dan te oud. Dit kun je aflezen aan de cijfers achter de letters DOT op de zijkant van de band: de eerste twee cijfers geven de productieweek, de laatste twee het productiejaar. Is de band meer dan 10 jaar oud? Dan moet hij vervangen worden. Rubber hard namelijk langzaam uit; oude banden geven beduidend minder grip.

66 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Kijk je of het koelvloeistofniveau en de motorolie nog op peil zijn. Als je niet weet hoe, kijk dan in het instructieboekje van je motor hoe dat moet. Het verschilt per motor of type: bij de ene motor moet je de peilstok er inschroeven om te meten, bij andere niet. Bij dry-sump systemen moet je de motor warmdraaien voor je meet, bij wet-sump systemen niet. Koelvloeistof moet trouwens elke twee jaar worden vervangen, omdat de corrosie-werende dopes die erin zitten uitgewerkt raken. Motorolie moet elk jaar worden ververst, het liefst vóór de winter. Heb je dat niet gedaan? Maak dan gerust een afspraak bij MotoPort voor een onderhoudsbeurt, zeker als je in de winter hebt doorgereden. Omdat de olie in de winter niet echt heet wordt, komt er veel gecondenseerd water en benzine in de olie. Samen met verbrandingsresten kan dat voor verzuring van de olie zorgen. Verder moet het peil van de remvloeistof hoog genoeg staan. Ook daarvoor geldt dat het elke twee jaar vervangen moet worden, omdat remvloeistof water aantrekt. Dat zorgt voor corrosie en kan bij zwaar gebruik dampbellen veroorzaken, waardoor je remmen weigeren. Remvloeistof vervangen is een klusje voor de MotoPort-vakman.

ELEKTRONICA Klaar om de weg op te gaan? Controleer dan vooraf of de verlichting en je claxon nog goed werken. Check de remlichten beurtelings met alleen de handrem en met alleen de voetrem. Die hebben elk hun eigen microswitch; hun schakelaars corroderen nog wel eens. Als je een Voltmeter hebt kun je ook de accuspanning controleren. Is die onder de 12 V, dan is de accu sterk ontladen of kapot. Heeft de accu 12,7 V – dat zal meestal zo zijn als je hem ’s winters aan een Optimate acculader had aangesloten - dan is deze opgeladen. Dan nog kan de capaciteit zijn teruggelopen. Bij MotoPort meten we ‘m graag voor je door zodat je voorkomt dat je onderweg startproblemen krijgt.

CHECK

PROEFRIT Maak altijd eerst een proefrit voordat je een lange trip plant. Mocht er iets niet in orde zijn, dan kun je daar beter thuis achterkomen dan halverwege de Eifel.

Start de motor en kijk of die nergens olie, koelwater of brandstof lekt. Voel tijdens de proefrit of er niets trilt, of de motor soepel veert en goed stuurt. Kijk ook of deze gemakkelijk rechtuit rijdt: is dat niet zo, dan zijn de balhoofdlagers waarschijnlijk niet goed meer. Voel ook of de motor goed loopt. Draait deze niet lekker stationair of pakt deze niet goed op, dan heeft de moderne benzine waarschijnlijk voor vervuiling van je brandstofsysteem gezorgd. Vooral E10 doet dat snel. Oplossing: doe Forté Moto Power I en II in de tank. Dat reinigt het brandstofsysteem tijdens het rijden. Je motor zou het dan snel weer beter moeten doen.

RIJWIELGEDEELTE In de stalling kan iets of iemand tegen de remklauwen hebben gestoten. Dan zijn de remzuigers ingedrukt en staan de blokken verder van de schijf. Tricky, want zo heb je de eerste keer geen rem als je in de hendel knijpt. Bedien de remmen dus een paar keer voor je gaat rijden. Kijk daarna of de wielen weer vrij draaien, anders blijven de zuigers hangen. Druk de motor vervolgens voor in de vering om te zien of dat nog soepel gaat en kijk bij de voorvorkkeerringen of de binnenpoot daar droog is. Zit er olie aan? Dan lekt de voorvorkkeerring, meestal omdat het rubber ervan uitgedroogd is. Kijk ook of de achtervering nog soepel aanspreekt.

Linksystemen gaan wel eens vastzitten. Dat gebeurt ook met kettingschakels als de ketting te enthousiast met de hogedrukspuit is bewerkt. Check daarom goed of de ketting goed is gesmeerd en of alle schakels nog soepel bewegen. Zet ook iemand in het zadel, zodat de achtervering in veert. Controleer tevens of de ketting niet slap hangt - té strak is natuurlijk ook niet goed.

VOOR EEN CHECK NAAR MOTOPORT

Uiteraard vergen deze controles best wat technisch inzicht.

Vind je het allemaal te ingewikkeld of besteed je het liever uit, dan lopen we de motor bij MotoPort graag even voor je na!

MOTO M • ZINE 1 / 2022 67

TECH / ENERGY

DE SCHONE REVOLUTIE

Kawasaki en Yamaha slaan de handen ineen voor de ontwikkeling van een motorfiets op waterstof.

Is dit werkelijk de brandstof van de toekomst en rijden we straks allemaal op kraanwater?

Vanaf 2030 mogen er waarschijnlijk geen auto’s met verbrandingsmotoren meer worden verkocht. Of dat ook geldt voor motorfietsen is vooralsnog onduidelijk.

Feit is dat er steeds meer steden zijn waar je met een verbrandingsmotor niet in mag. In 2050 moeten we helemaal CO2-neutraal zijn. Dat betekent dat er dan geen energie meer uit aardolie, kolen of gas mag worden gehaald. Alle energie moet uit zonne-energie, windenergie of kernenergie komen. We hebben dan in eerste instantie dus alleen nog maar elektriciteit. Wat betekent dit voor de toekomst van motoren?

SNELLERE ACCU’S Voor een elektrisch aangedreven auto of motorfiets zal de elektrische energie moeten worden opgeslagen om het mee te kunnen nemen, zoals in accu’s.

Daar zitten de nodige haken en ogen aan. Laden duurt nog relatief lang. Je kunt snelladen, maar dan wordt de accu heet en daalt de levensduur. Een ander probleem zijn de grondstoffen voor deze accu’s. Er is genoeg lithium voorhanden, maar te weinig kobalt op de wereld om alle auto’s, motoren en vrachtwagens elektrisch te maken. Bovendien heb je voor een grote actieradius grote accu’s nodig. Dat wordt te volumineus en te zwaar voor een motorfiets, voor grote auto’s enzeker voor vrachtwagens, tenzij fabrikanten een ‘solid state’ accu weten te ontwikkelen. Die ontwikkeling vindt plaats, maar is nog niet op grote schaal beschikbaar.

Brandstofcel / In een brandstofcel worden lucht en waterstof omgezet in elektriciteit en water.

68 MOTO M • ZINE 1 / 2022

De Tesla Semi of elektrische Volvo trucks laten vooralsnog op zich wachten.

Met de huidige stand van de techniek is het logischer om kleine voertuigen met een kleine actieradius elektrisch te maken, en voor grote voertuigen en/of voertuigen met een grote actieradius naar een andere energiedrager om te zien.

WATERSTOF Een mogelijke energiedrager is waterstof. Dat kun je maken uit aardgas en uit kolen, maar dan komt er nog steeds CO2 vrij. Je kunt het echter ook maken uit water en hernieuwbare elektriciteit, door een proces dat ‘elektrolyse’ heet.

Daarbij zet je twee elektroden in water, om er vervolgens gelijkspanning op te zetten. Water is opgebouwd uit waterstof en zuurstof. Door de gelijkspanning zal water splitsen in de losse componenten. Aan de pluspool komt waterstof vrij.

Die is op te vangen en te comprimeren. Dit vraagt om een hele hoge druk: in een 25 litertank kun je bij 700 bar ongeveer 1 kg waterstof opslaan. Je zou dit in pakweg drie minuten kunnen tanken, en er ongeveer 150 tot 200 km op kunnen rijden. Het Green Team Twente van de TU Twente gebruikt in de Shell Ecomarathon 16 gram waterstof in een 1-litertank op 200 bar en haalt daarmee 40 km afstand.

Omgerekend naar de energie-inhoud van benzine zou dat 1 op 800 zijn.

VERBRANDINGSMOTOR Waterstof kun je net als LPG in een verbrandingsmotor injecteren. Dat verbrandt met zuurstof uit de lucht en geeft water als uitlaatgas. BMW had meer dan tien jaar geleden al een 7-serie met een verbrandingsmotor op waterstof.

Deze techniek heeft als voordeel dat je ook nog op benzine kunt rijden zolang er nog geen dekkend netwerk van waterstoftankstations is. Voor de lange termijn is dit echter geen oplossing, omdat je het relatief lage rendement van waterstof– productie combineert met het lage rendement van de verbrandingsmotor.

Bovendien produceert een verbrandingsmotor op waterstof nog steeds stikstofoxiden.

GM08 / Een brandstofcel bestaat uit twee metalen platen met een labyrint of kanaaltjes waar waterstof of lucht door wordt gepompt. Daartussen bevindt zich een membraan dat alleen protonen door kan laten.

De kathode heeft ook een dergelijk labyrint, waar buitenlucht doorheen wordt gepompt. Zowel de anode als de kathode is voorzien van platinadeeltjes. Het platina aan de anode fungeert als katalysator en kan waterstofgas ontleden.

Daarbij ontstaan negatief geladen elektronen en positief geladen deeltjes, die protonen heten. Er ontstaat dus een overschot aan negatief geladen elektronen.

Tussen de anode en kathode is een kunststofpolymeer membraan geplaatst.

Wanneer dit membraan vochtig is, kan het protonen naar de kathode geleiden.

Aan de kathode reageren protonen met zuurstof uit de in de brandstofcel gepompte lucht, zodat water wordt gevormd. Opnieuw is platina hierbij een katalysator. Om deze reactie te laten plaatsvinden, zijn echter elektronen nodig.

Het membraan laat echter wel protonen, maar geen elektronen door. Er ontstaat dus een gebrek aan negatief geladen elektronen en een spanningsverschil van (onbelast) 1 V; de anode wordt negatief en de kathode positief. Door meerdere van deze cellen op elkaar te stapelen tot een stack, kunnen de cellen in serie worden geschakeld en ontstaat er een brandstofcel met een hoog voltage.

GROTE OF KLEINE ACCU? Een brandstofcel wordt doorgaans gecombineerd met een accu. Die zorgt dat er een energiebuffer ontstaat, bijvoorbeeld om te accelereren of een helling op te rijden. In vergelijking met een puur elektrisch voertuig heeft een waterstofauto dus maar een kleine accu nodig. De accu helpt bij het topvermogen.

TU Twente / Het Green Team Twente rijdt met 1 liter waterstofgas (16 gram) op 200 bar en haalt daar 40 km mee.

WERKING VAN DE BRANDSTOFCEL Op lange termijn lijkt een elektrisch voertuig met brandstofcel de ideale oplossing.

Je stopt er waterstof in en er komt water en elektriciteit uit. Een dergelijk cel werkt net als een batterij, met een pluspool (kathode) en een minpool (anode).

De anode heeft een labyrint, waar waterstofgas doorheen loopt.

De actieradius komt uit de brandstofcel, die relatief klein kan blijven omdat hij theoretisch gezien slechts een fractie meer vermogen hoeft te leveren dan nodig is voor een constante kruissnelheid. Je kunt er ook een plug-in-hybride van maken, met een grotere accu en een kleine brandstofcel als range extender. Het hangt van de toepassing af wat efficiënter is. Het voordeel van een brandstofcel is verder dat hij een zeer hoog rendement heeft. Ook al is de productie van waterstof niet zo efficiënt, van well to wheel heeft deze keten wel een hoog rendement.

NATUURLIJK

houden we bij MotoPort alle ontwikkelingen scherp in de gaten.

Waar de introducties van motoren op waterstof nog op zich laten wachten, dienen de eerste elektrische modellen zich al aan.

Informeer ernaar bij MotoPort.

MOTO M • ZINE 1 / 2022 69

NIEUWE CASTROL POWER RS VERSLAAT ZIJN CONCURRENTEN OP HET VLAK VAN ACCELERATIE* 10W-40 4T, concurrent nr. 1

10W-40 4T, concurrent nr. 2

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W-40 *Creatieve visualisatie. Gebaseerd op de resultaten van een acceleratietest uitgevoerd door Castrol met een motor van een sportmotorfiets die bij het volledig opendraaien van het gashendel een rollende start simuleert. Getest tegen 2 grote Europese merken in motorfietsolie. **Afzonderlijke resultaten kunnen verschillen.

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W met Power Release TechnologyTM optimaliseert wrijving en zorgt dat u sneller kan accelereren.**

GEAR / ZEKER

MOTOPORT

NO RISK VERZEKERING SPECIAAL VOOR MOTORRIJDERS

Een motorverzekering, speciaal ontwikkeld voor motorrijders. MotoPort biedt je een duidelijke, complete, gemakkelijke en bovenal scherp geprijsde No Risk-verzekering.

De No-Risk-verzekering is samen met Combi Motors Verzekeringen ontwikkeld en sluit perfect aan bij je motorhobby. Er zijn vier mogelijke verzekeringsvormen: Wettelijke Aansprakelijkheid (WA), WA met beperkt casco en WA met volledig casco – waarbij ook helm, kleding en laarzen van jou én je passagier zijn meeverzekerd tot €1500,- per persoon. De vierde variant is de WA met volledig casco en aanschaf– waarde, waarbij je tot een jaar na aankoop de aanschafwaarde van de motor terug– krijgt bij een totaalschade. Die regeling kun je desgewenst naar 3 jaar uitbreiden, zodat je zeker weet dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen.

GUNSTIGE VOORWAARDEN De MotoPort No Risk-verzekering kent zeer gunstige voorwaarden. Zo is een alarmsysteem bij stalling niet verplicht; het stuurslot en een ART4 gekeurd slot zijn voldoende. Een verkeers-verhaalrechtsbijstandsverzekering is – zelfs bij WA-dekking – inbegrepen. Vanaf beperkt casco is pechservice bovendien standaard voor motoren tot tien jaar oud, eigen woonplaats inbegrepen. Bij schade wordt je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging vervoerd en met originele onderdelen gerepareerd. Daarnaast behoort ook een optionele opzittendenverzekering – voor jezelf en voor een passagier – tot de mogelijkheden. Dat alles voor een zeer scherpe premie met een hoge startkorting, die eventueel van je autoverzekering wordt overgenomen. Een VRO-R certificaat of een winterstop levert extra korting op.

Wil je kijken hoe gunstig de MotoPort No Risk-verzekering voor jou is? KIJK OP MOTOPORTNORISKVERZEKERING.NL of scan de QR-code en maak een online berekening!

MOTO M • ZINE 1 / 2022 71

PEOPLE / BELEVENISSEN

AFKICKEN VAN MOTORFIETSEN Schrijver Paul van Hooff bekijkt zijn oude foto’s en realiseert zich hoezeer hij motorfietsen in zijn leven mist. In Bolivia, waar spotgoedkope Aziatische motormerken het verkeersbeeld bepalen, komt hij maar niet aan zijn trekken.

PAUL VAN HOOFF

verslaggever voor MotoDrive Magazine en Motor Magazine en in die functie dompelde ik mezelf onder in het Nederlandse motorwereldje. Hobby werd werk.

Paul van Hooff is journalist en schrijver. In het verleden schreef hij artikelen en reportages voor o.a. MotoPort, Humo, Nieuwe Revu en het AD. Van zijn hand verschenen de boeken ‘Man in het zadel’ en ‘Van hier tot Tokio’, over zijn illustere motorreizen.

Tegenwoordig woont en werkt hij in Bolivia. Vorig jaar verscheen van zijn hand de roman ‘De coureur’.

Veertien jaar geleden streek ik neer in Sucre, Bolivia, waar ik als vader van Santiago en Sebastian een ander leven voor mezelf heb gecreëerd. Een mooi leven, daar niet van, maar toch is er sprake van één groot gemis en dat zijn motorfietsen.

Door omstandigheden staat mijn trouwe en geliefde Moto Guzzi V7, ‘Guus’, alweer zeven jaar niet op Boliviaanse bodem, maar in een (verwarmde) schuur in Nederland. Om de wind weer in mijn gezicht te voelen, zou ik natuurlijk voor een habbekrats een Brozz of een Xinling kunnen aanschaffen. Dat zijn Aziatische motoren van matige kwaliteit die vooral in landen als Bolivia gretig aftrek vinden.

Kun je jaloers zijn op jezelf? Die vraag stel ik mezelf als ik op een dag kijk naar foto’s van toen ik nog in Nederland woonde. Dat zit zo: op de meeste prenten zie ik een aanstekelijk blije versie van mezelf, en laat dat nou net het geval zijn als ik op een motor zit of ervoor poseer. Als blije Paul was ik in die tijd onder andere

Europese of Amerikaanse motoren zijn hier niet te betalen door enorme importheffingen, met als gevolg een verkeersbeeld dat wordt gedomineerd door een hoop geknetter. Laatst betrapte ik mezelf op kinderlijk veel enthousiasme toen ik op de plaza een Honda Shadow uit ‘96 geparkeerd zag staan.

72 MOTO M • ZINE 1 / 2022

BEVOORRECHT Met enige weemoed vlooi ik door de vele foto’s en realiseer me hoe bevoorrecht ik toentertijd wel niet was. Wat voor mij nu onbereikbaar is, was ooit net zo vanzelfsprekend als, zeg maar, nieuwe schoenen. Eén motor liet ik bewust bouwen. Dat was de Moto Guzzi SP1000, getransformeerd tot een caféracer met een twintig liter aluminium tank. Met de caféracer begon ik in de jaren negentig langere reizen te maken naar Zuid-Spanje en zelfs een keertje via het oude Oostblok naar Griekenland. Tijdens die reizen plantte ik het zaadje voor mijn latere zwerftochten over de wereld. Maar ook de caféracer ruimde het veld.

uitgestrekte velden reden. Moeiteloos verplaatste ik mezelf terug in de tijd toen we over eindeloze wegen naar uithoeken van de wereld reden.

Ik ging gelukkig niet met lege handen weg bij Henk. Hij zette me op een Moto Guzzi 1100 EV die ik tijdens mijn verblijf in Nederland mocht gebruiken. Achter het scherm liet ik mijn handen losjes op het stuur rusten, keek op mijn gemak om me heen, voelde de wind weer langs mijn gezicht gaan en genoot als nooit tevoren.

Ik beloonde mezelf aan het einde van de werkweek steevast met bezoekjes aan motordealers. Dan liep ik met een plastic bekertje dampende automaatkoffie in mijn hand kwijlend van verlangen rond om te zien wat de markt zoal te bieden had, en het kwam veel voor dat ik de motor waarop ik was gekomen achterliet om met een nieuwe huiswaarts te gaan. Mijn honger naar meer beleving was niet te stoppen en nu, terugkijkend, kan ik niets anders vaststellen dat ik een soort van motorjunkie was. Dat verklaart ook meteen de verscheidenheid aan motorfietsen die ik op de foto’s zie. Neem de oranje Buell M2 Cyclone bijvoorbeeld die met zijn korte wielbasis zeer geschikt was voor wheelies. Ik reed er onder andere mee naar de Isle of Man. Maar de Buell werd alweer snel ingeruild, met veel bijbetaling, voor een Ducati 748SP Monoposto die ik op zo’n vrijdagmiddag in een motorzaak zag staan. De Duc gebruikte ik om mijn rondetijden aan te scherpen op Assen.

Dan deed ik alsof ik een WK Superbike coureur was.

LANCEERPLATFORM Geen etalage is voor mij zo aantrekkelijk als die van een motorzaak. Daarachter kom ik dus tussen al dat blinkend chroom tot rust, of beter gezegd: tot leven.

Zo was het geval bij MotoPort Leeuwarden, waar ik de EV op zijn zijstandaard klapte. Mark, de eigenaar en goede vriend, leidde me rond en informeerde langs zijn neus weg naar mijn favoriet. Mijn oog viel op de Buell 1125R met 146 pk watergekoeld Rotax V-twin blok. Prompt kreeg ik de sleutel in handen gedrukt.

Wat ooit zo vanzelfsprekend was - kennis van het rijgedrag van allerlei typen motorfietsen - werd een ervaring die ik niet snel zal vergeten. Met mijn potje op mijn achterhoofd had ik het gevoel dat ik afgeschoten werd vanaf een lanceerplatform. De koppeling bediende ik met mijn wijsvinger, één vinger!

Om de totale afwezigheid van motorbeleving in Bolivia te compenseren, schreef ik een roman over motorfietsen, De coureur. Tijdens mij research moest ik zoveel mogelijk te weten zien te komen over de MotoGP en de Vincent Black Shadow van de overleden dichter Jan Hanlo, en tijdens het schrijfproces merkte ik dat ik steeds vrolijker werd.

Later die maand parkeerde ik de EV voor het pand van MotoPort Almere.

Zoals vroeger grasduinde ik door de zaak, en verbaasde me over de kwaliteit van de kleding, de helmen, de motorfietsen. Alles is tegenwoordig tot in perfectie uitgevoerd, modieus en veilig. Als kers op de taart gunde Peter Wilmink me een rondje op de BMW R18 cruiser, die ik alleen van internet kende. Weer die ontroering toen ik in het zadel zat, maar dan puur door de techniek, hoe alles feilloos op elkaar is afgestemd, de heerlijke zit, het bizarre vermogen ‘onderin’, zijn schoonheid, etcetera. Helaas ging mijn tijd in Nederland snel voorbij. Ik ben nog steeds aan het afkicken.

WEINIG TE KLAGEN In september vorig jaar was ik voor De coureur in Nederland en besloot ik om mijn oude verslaving recht in de bek te kijken. Ik ging meteen door naar Nieuwlande, waar mijn V7 onderdak heeft gevonden in de hobbywerkplaats van een dierbare vriend.

Tevreden stelde ik vast dat Guus weinig te klagen had. Hij stond vrolijk te zijn tussen andere Guzzi’s, met de druppellader als infuus voor de accu, maar zou de motor aanslaan na tweeëneenhalf jaar stilstand? ‘Vast wel,’ zei Henk, die dierbare vriend.

En verdomd, na een paar keer op de startknop te hebben gedrukt, sloeg Guus rustig aan en wiebelde tijdens de stationaire slag op de zijstandaard. Ik trok mijn leren jackie bij Henk van de kapstok, zette mijn potje op en reed het terrein af.

En ja hoor, ik raakte zowaar ontroerd toen we even later langs boerderijen en MOTO M • ZINE 1 / 2022 73

ROAD ROAD/ TRAFFIC / USA

SNELLER EN GEZONDER:

MET DE MOTOR IN PLAATS VAN HET OV

Het gaat goed met de motor. Steeds meer mensen kiezen ervoor om met de motor naar hun werk of naar hun afspraken te gaan. Met name in vergelijking tot het openbaar vervoer is motorrijden sneller, vaak goedkoper en voelt het veiliger.

De gevolgen van de coronapandemie waren voor MotoPort direct merkbaar. In positieve zin: er werden ineens veel meer motoren verkocht. Die stijging zat met name in de motoren van 450 tot 1000cc, het soort motoren dat vaak voor de hobby en voor het woon-werkverkeer wordt gekocht. Vooral in de leeftijd van 26 tot 35 jaar werden er 25% meer motoren verkocht. Dat wijst op iets dat wij ook in de praktijk ervaren: niet iedereen kan of wil thuiswerken, en niet iedereen wil met het openbaar vervoer reizen. De reden daarvoor is duidelijk. Het besmettings– gevaar in het OV is groot, omdat het er vaak onmogelijk is om anderhalve meter afstand aan te houden en je er met veel mensen in een gesloten ruimte zit.

Mondkapjes bieden enige bescherming, maar het dragen ervan is oncomfortabel.

En dan is er nog de ‘andere’ onveiligheid in het OV, zoals diefstal en agressie.

Dit maakt het voor veel mensen prettiger en veiliger om lekker per motor door de gezonde buitenlucht te rijden.

SNELLER EN EFFICIËNTER Veel mensen ontdekten de afgelopen periode dat motorrijden een fantastische manier is om naar het werk, een afspraak of op familiebezoek te gaan. Niet alleen omdat het motorrijden enorm ontspannend werkt en het je een geweldig gevoel van dynamiek en vrijheid geeft, maar ook omdat het gewoon veel sneller is dan het OV. Treinen en bussen zijn vooral snel als je vlak bij een station of halte woont en je bestemming ook vlak bij een treinstation of bushalte van dezelfde lijn ligt.

Moet je een of meerdere malen overstappen, dan wordt het OV al snel een heel ander verhaal. Zeker als je aansluitend ook nog een flink stuk moet lopen om je bestemming te bereiken.

Met een auto of motor vertrek je van huis uit en ben je direct op weg. Dat scheelt een hoop tijd. Daarna wint de motor het al snel van de auto, zeker in de spits.

Met de motor kun je en mag je tussen de files doorrijden en ben je veel eerder op je bestemming. Daar aangekomen kun je met de motor doorgaans voor de deur 74 MOTO M • ZINE 1 / 2022

parkeren, terwijl je met de auto op zoek moet naar een parkeerplek. Dus ook daar boek je flinke tijdwinst.

BETAALBAAR Motorrijden is relatief goedkoop. De aanschaf van een motor is over het algemeen goedkoper dan de aanschaf van een auto, zeker als je dat zakelijk kunt doen.

Daarnaast is de laatste generatie motoren ook behoorlijk zuinig met brandstof.

Een dikke all-road als de nieuwe Harley-Davidson Pan American loopt al 1 op 20 en met echte woon-werkmotoren als de Suzuki-V-Strom 650 rijd je zomaar 1 op 23.

De Honda NC750 haalt zelfs met gemak 1 op 28! Met de huidige brandstofprijzen scheelt dat aanzienlijk. Dat wordt extra duidelijk wanneer je het vergelijkt met de prijzen van het OV, die niet echt gericht zijn op het terugdringen van het autoverkeer. Op de motor zit je dus goed!

FILERIJDEN: WAT MAG WEL EN NIET?

In 1991 werd het wegenverkeersreglement aangepast, in 1994 de wegenverkeerswet. Sindsdien is het niet meer verboden om met de motor tussen de files door te rijden. Een wettelijk recht is het echter ook niet. Het motorplatform, waar de politie zitting in heeft, heeft naar aanleiding hiervan een gedragscode ‘Samenspel in de file’ opgesteld.

Ook dit is geen wettelijke regeling. Er kunnen dan ook geen rechten aan worden ontleend. Wel wordt de code inmiddels door juristen en verzekeraars erkend als een goede richtlijn.

De belangrijkste regels voor motorrijders zijn: • Met gepaste snelheid passeren (maximaal 10 km/u verschil) • Bij meerdere rijstroken tussen de eerste (links) en de tweede rijstrook rijden • Houd minstens twee auto’s afstand tot een andere motorrijder • Gebruik pechlichten bij het naderen van de file, niet bij het inhalen ervan • Voeg weer in als de file sneller rijdt dan 50 km/uur De gehele gedragscode is terug te vinden op de website van het Motorplatform. KIJK OP MOTORPLATFORM.NL en klik dan op onderwerpen > samenspel in de file.

PRAKTIJKVOORBEELD: SNELLER ÉN GOEDKOPER Ter test reden we onlangs naar het Hard Rock Hotel in Amsterdam, vanuit Beuningen bij Nijmegen. De afstand van 110 km kost doorgaans anderhalf uur. Met het OV zou dit in het gunstigste geval 2 uur en 24 minuten duren, inclusief driemaal overstappen van bus op trein, op metro en op tram, met overstaptijden die in de praktijk niet haalbaar zijn: • 5 minuten van het busstation naar het treinperron in Nijmegen • 3 minuten op treinstation Amstel voor de metro • 5 minuten lopen van het metrostation Weesperplein naar de bushalte.

Een fractie vertraging en je kunt op de volgende wachten, dus reken er minstens een half uur bij. Op een retourtje dus 6 uur, met de motor slechts 3 uur.

Ook qua kosten scheelt het aanzienlijk: € 48,56 met het OV van deur tot deur. Met een Honda NC750 zou het bij een benzineprijs van € 1,91 (Esso Express, Beuningen) € 15 aan benzine kosten, met de genoemde Harley € 21.

En dan kun je op de terugweg nog een leuke toerroute nemen ook!

MOTO M • ZINE 1 / 2022 75

TECH / SERVICE

Doe je voordeel met de jarenlange ervaring en kennis van onze technici. Ze zijn door de wol geverfd en weten dus precies de kneepjes en slimmigheden om je motor optimaal in orde te houden.

Drie MotoPort-specialisten geven je nuttige tips voor een probleemloze start van het motorseizoen.

3 TIPS ONZE EXPERTS WETEN RAAD

VAN DE

PRO 76 MOTO M • ZINE 1 / 2022

MOTOPORT BREDA TIPT:

SUPERPLUS E5 IS BETER EN GOEDKOPER PROBLEEM E10 brandstof. De bio-ethanol in de E10 komt uit koolzaadvelden waarvoor regenwoud wordt gekapt. Het mag dan hernieuwbare energie zijn, toch is het middel hierdoor erger dan de kwaal, temeer daar E10 ook erg slecht is voor je motor. Dat komt omdat ethanol water aantrekt. Dat geeft allerlei vervuiling door gomvorming en afbraak van benzinedeeltjes, met verstopte sproeiers en injectoren en roestvorming in je tank tot gevolg. Motoren die langer dan zes weken stil staan krijgen al problemen, een motor die met E10 overwintert is zelfs vaak niet meer te starten.

OPLOSSING Superplus 98-E5-benzines. Bij Shell, Esso, BP, Luk en Total zit daar namelijk geen bio-ethanol in. Je motor loopt er ook zuiniger op. Doordat de verbrandingswaarde van E10 lager is en de motor er rauwer op loopt, is het brandstofverbruik op E10 in de dagelijkse praktijk vaak 15-17% hoger dan met Superplus 98-E5. De hogere prijs aan de pomp verdien je dus gewoon terug. Problemen door E10? Met Forté MotoPower I en II in de tank is veel op te lossen. MotoPort kan je erbij helpen.

MOTOPORT HIPPOLYTUSHOEF TIPT:

LAAT JE ACCU EVEN DOORMETEN PROBLEEM Hoewel je het aan de buitenkant niet ziet, slijten accu’s door het gebruik.

Tijdens het ontladen ontstaat er loodsulfaat op de platen en bij het laden wordt dat teruggevormd tot lood en loodoxide. Dat lukt echter nooit 100%. Een steeds groter deel van de accuplaten wordt daardoor inactief. Het gevolg is dat de capaciteit van je accu daalt.

Zoiets merk je vaak bij een koude start. Ook als je veel korte ritjes rijdt en je accu na het starten niet de tijd krijgt om volledig te herladen kan de startcapaciteit ineens tekortschieten.

OPLOSSING Het is belangrijk dat je accu zich in een goede conditie bevindt. Onze MotoPortmonteurs kunnen dat – bij de meeste motoren – vrij eenvoudig meten. In een paar seconden geeft de tester de status van de accu weer. Is die niet goed, dan kunnen we je direct aan de juiste kwaliteitsaccu van Yuasa helpen. Die halen – in tegenstelling tot bouwmarkt-accu’s – gegarandeerd de vermelde specificaties. Dat komt ook omdat accu’s bij MotoPort bij verkoop ter plekke worden gevuld en geactiveerd. Ze staan dus niet al maanden op de plank te ontladen, want dan zijn ze al een deel van hun capaciteit kwijt.

SCHOUDER PROTECTOREN

MOTOPORT HENGELO TIPT:

VERVANG KAPOTTE PROTECTOREN PROBLEEM Tegenwoordig worden er wettelijke eisen gesteld aan protectoren.

Het beschermingsniveau van een protector staat op de desbetreffende protector vermeld.

Level 1 betekent dat de maximale kracht die door de protector heen komt gemiddeld onder de 18 kN moet liggen en dat er geen piek van meer dan 24 kN doorheen mag komen. Voor Level 2 zijn die waarden 9 kN en 12 kN. Level 2 geeft dus een betere bescherming. Het nadeel is dat ze dikker en stugger zijn. Protectoren verouderen wel. Door invloed van weer en wind kunnen ze uitharden en scheuren of barsten gaan vertonen. Controleer daarom je protectoren, bijvoorbeeld als je ze uit je motorpak haalt als je dat gaat wassen.

OPLOSSING Zitten er scheuren in, dan kun je bij MotoPort nieuwe protectoren aanschaffen.

Hetzelfde geldt als je pak nog voorzien is van oude, niet gekeurde protectoren.

Aanschaffen kan in de webshop, maar je kunt ook even langs je MotoPort vestiging gaan.

Daar kunnen ze je oude protectoren beoordelen, als je niet zeker weet of ze nog geschikt zijn.

ELLEBOOG PROTECTOREN

HEUP PROTECTOREN KNIE PROTECTOREN

BORST PROTECTOREN

BESCHERM JEZELF

Ga naar MotoPort en vervang je kapotte protectoren.

RUG PROTECTOREN

GEAR / OCCASIONS

Bij MotoPort ben je altijd aan het juiste adres voor de beste nieuwe modellen. Ook voor gebruikte motoren kun je bij ons terecht. Deze zijn altijd rijklaar, inclusief BOVAG garantie en gecheckt door onze pro’s.

Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

MOTOPORT ASSEN

MOTOPORT ALMERE

OCCASIONS BMW R 18

2021, 755 km

€ 23.450

BMW R 1250 RT

2019, 58214 km

MOTOPORT BREDA

BMW S 1000 XR

€ 23.950

HONDA CRF 1100 ADVENTURE SPORTS

€ 17.990

BMW F 800 R

2014, 21984 km

2021, 7429 km

KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER

2020, 265 km

€ 18.490

KTM 1290 SUPER DUKE GT

€ 6.950

2016, 21513 km

€ 12.490

2010, 40886 km

€ 9.750

MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 ROSSO 2021, 5788 km

€ 16.790

TRIUMPH TROPHY 1200 SE ABS 2015, 70981 km

SUZUKI GSX R 1300 HAYABUSA 2021, 531 km

€ 19.950

SUZUKI GSX R 1000

2014, 37034 km

€ 9.490

YAMAHA TMAX SX AKRAPOVIC

€ 9.850

2019, 25805 km

€ 10.950

SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER FILIAAL OP MOTOPORT.NL/OCCASIONS 78 MOTO M • ZINE 1 / 2022

MOTOPORT DEN BOSCH MOTOPORT ECHT

HONDA VTX 1800 C

2002, 38007 km

MOTOPORT GOES

€ 7.990

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015, 70909 km

€ 14.950

BMW R NINE T URBAN GS 2018, 7500 km

MOTOPORT HENGELO

KAWASAKI Z 1000 ABS

2010, 34848 km

€ 7.490

DUCATI MULTISTRADA 1200 S 2016, 29987 km

€ 14.690

HARLEY-DAVIDSON FXDRS 114

€ 12.490

HARLEY DAVIDSON ROAD KING CLASSIC 2003, 45861 km

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

2019, 704 km

2019, 16800 km

€ 15.250

SUZUKI GSX S 750

2019, 5540 km

€ 24.490

2019, 21500 km

€ 8.490

2013, 55250 km

€ 4.350

2006, 50844 km

€ 5.790

YAMAHA YZF R6

€ 11.990

YAMAHA XT 1200 SUPER TENERE

€ 15.790

2012, 44000 km

YAMAHA FZ 1 S FAZER

YAMAHA MT 09 TRACER GT

INDIAN FTR RACE REPLICA

€ 12.690

2017, 30748 km

SUZUKI GLADIUS 650 A

€ 9.490

2016, 14950 km

€ 9.990

ZERO FXS ZF7.2

2021, 547 km

€ 10.390

OCCASIONS VOLGENS DE 5 GARANTIES VAN MOTOPORT:

BETROUWBAAR / RUIM AANBOD / GARANTIE / INRUILEN / VERKOPEN MOTO M • ZINE 1 / 2022 79

MOTOPORT HILLEGOM MOTOPORT HIPPOLYTUSHOEF MOTOPORT LEEK

MOTO GUZZI BREVA 1200 ABS 2009, 42227 km

MOTOPORT LEEUWARDEN

€ 6.990

DUCATI 1098

2007, 39558 km

€ 10.980

€ 14.995

80 MOTO M • ZINE 1 / 2022

€ 5.499

2017, 33949 km

2017, 2958 km

€ 6.490

€ 14.499

2021, 2823 km

€ 11.975

€ 5.490

2019, 27260 km

€ 19.975

TRIUMPH TIGER EXPLORER XC

€ 4.995

€ 17.999

MV AGUSTA BRUTALE 1090 2016, 16040 km

2007, 110893 km

YAMAHA TENERE 700

DUCATI MULTISTRADA 1260 ENDURO

HONDA CRF 1100 ADVENTURE SPORTS DCT

HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 2009, 19798 km

2019, 10083 km

PIAGGIO BEVERLY 350 SPORT

HONDA CBR 650 FA

2016, 27416 km

YAMAHA FJR 1300 ABS

DUCATI MULTISTRADA 950

KAWASAKI NINJA H2SX SE 2018, 18855 km

MOTOPORT ROCKANJE

VESPA GTS 300

2014, 37701 km

€ 11.745

2016, 20892 km

TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER XC 2015, 29540 km

€ 12.775

2009, 18254 km

€ 15.495

SUZUKI AN 400 BURGMAN

€ 7.690

KAWASAKI ZZR 1400 ABS

€ 10.990

€ 11.299

YAMAHA V-MAX 1700

KAWASAKI VULCAN S

2016, 12567 km

2020, 1694 km

2016, 24826 km

€ 4.699

KTM 1290 SUPERDUKE R

€ 11.990

2015, 59000 km

€ 9.999

MOTOPORT VELDHOVEN MOTOPORT WORMERVEER MOTOPORT ZELHEM

BMW K 1600 GT

2016, 35286 km

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL BREAKOUT CVO

€ 18.990

KTM 1290 SUPER DUKE R 2019, 8493 km

€ 24.999

MOTO GUZZI 1200 SPORT

€ 16.999

APRILIA MOTO 6.5

2000, 23651 km

2014, 10474 km

YAMAHA FZ 1 S FAZER

2009, 41330 km

2012, 14370 km

€ 4.250

MV AGUSTA BRUTALE 1090 RR

€ 6.999

BMW HP4

€ 3.750

2007, 56611 km

YAMAHA XV 1600 WILDSTAR

2010, 12963 km

2016, 6319 km

€ 6.750

SUZUKI LS 650 CAFE RACER

€ 7.999

KTM RC390

€ 19.990

1999, 46364 km

1995, 11236 km

€ 6.999

ZERO SR/S ZF14.4 PREMIUM

€ 4.390

2020, 315 km

€ 19.850

KIEZEN VOOR EEN OCCASION VAN MOTOPORT BETEKENT: BETROUWBAAR

RUIM AANBOD

BOVAG GARANTIE

INRUILEN

VERKOPEN

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

Op alle onze occasions zit minimaal zes maanden BOVAG garantie

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

MOTO M • ZINE 1 / 2022 81

COLOFON

M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND Jaargang 24 - nummer 1 - maart 2022 M•Zine is een uitgave van MotoPort Nederland De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl ADVERTENTIEVERKOOP Voor zowel M•Zine als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53.

Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING M•Zine 1 van 2022 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden.

Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries & Dirk Vink Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Ferry Schouten en Paul van Hooff Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency Aan dit nummer werkten verder mee: Christa Grootveld en Martin Hogeboom.

COPYRIGHT MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

M•Zine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN Ontvang je M•Zine en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je M•Zine niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl.

Liever schrijven? Stuur dan een kaart naar: Redactie M•Zine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

CO2 VRIJE BEZORGING Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

82 MOTO M • ZINE 1 / 2022

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere Randstad 22-41, 1316 BR Almere Tel. 036 - 5346466 BMW, Moto Morini en Suzuki

MotoPort Assen Industrieweg 11, 9402 NP Assen Tel. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 27-29, 4815 HR Breda Tel. 076 - 5142240 Gilera, Mash, Piaggio en Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch Tel. 073 - 6480590 BMW, Honda en Kawasaki

MotoPort Echt Edisonweg 33, 6101 XJ Echt Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Super Soco, Suzuki, SYM, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210, 7552 CL Hengelo Tel. 074 - 2438376

EML, Fantic, Indian, Kawasaki, Tripteq en Yamaha

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom Tel. 0252 - 515229 Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Peugeot, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7, 1777 HN Hippolytushoef Tel. 0227 - 591639 Ducati en Yamaha

MotoPort Leek Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi en Indian

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden Tel. 058 - 2800100 Honda, Suzuki en Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje Tel. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven De Run 5202, 5504 DC Veldhoven Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer Tel. 075 - 6421392 Honda, KTM, Vespa en Piaggio

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem Tel. 0314 - 621849 Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

NIEUW

sport

roadster

trail

gt

DE NIEUWE MUST-HAVE MICHELIN WEGBAND

De nieuwe versie van de alom geprezen Michelin wegband* De MICHELIN Road 6 band profiteert van 2 decennia constante innovatie en de hoogste niveaus van vaardigheid.

Meer grip op nat wegdek!

15% meer grip dan de MICHELIN Road 5 band** op nat wegdek dankzij de 100% Silica Technologie en de nieuwe loopvlakpatroon.

Om langer mee te rijden!

10% meer levensduur dankzij de nieuwe technologieën***

De MICHELIN Road 6 band bestaat ook in een GT Sport Touring versie

DE NIEUWE BAND VOOR NIEUWE AVONTUREN

www.michelin.nl Aanbevolen door 91% van de MICHELIN Road 5 gebruikers. Gecontroleerde Reviews, December 2020 - June 2021

*

MICHELIN Road 6 band en MICHELIN Road 5 band intern onderzoek uitgevoerd op het circuit van Fontange : Op 07 en 08/07/2020, banden afmetingen : 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 , gemonteerd op een Suzuki 1250S Bandit en een Triumph Street Triple S 765. Op 15/03/2021 & 21/05/2021, banden afmetingen: 120/70 ZR17 en 180/55 ZR 17, gemonteerd op een Suzuki 1250S Bandit. Op 17/01/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 (GT versie), gemonteerd op een BMW R 1200 RT. Op 17/09/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 160/60 ZR 17, gemonteerd op een Kawasaki ER-6n. Op 17/01/2020, banden afmetingen: 110/80 ZR 19 en 150/70 ZR 17, gemonteerd op een BMW R 1200 GS.

**

*** MICHELIN Road 6 band en MICHELIN Road 5 band extern onderzoek uitgevoerd door DEKRA Narbonne op openbare weg: Van 20/07/2020 t/m 07/08/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17, gemonteerd op een BMW K1300R. Van 17/08/2020 t/m 14/10/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 MICHELIN (GT versie), gemonteerd op een BMW R1250RT geladen behalve de top case. Van 28/09/2020 t/m 12/11/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 160/60 ZR 17, gemonteerd op een Suzuki Gladius 650.