MotoDrive Magazine 01 2016 by Xtra Digital Agency

WINKELWAARDE € 3,95 JAARGANG 18 NR. 1 MAART 2016

NOORD-OOST USA MOTOR KOOPWIJZER KEVIN VAN LEUVEN NEW FASHION OCCASIONS WANNAHAVES KLEPPEN STELLEN MOTORNIEUWS

SP-56 S CHAMP De Bayard SP65 S Champ is een polycarbonaat integeraalhelm die een prima bescherming biedt tegen een uitstekende prijs. Voorzien van anti-kras vizier en leverbaar in 2 kleur combinaties. Voorzien van een geĂŻntegreerd zonnevizier, uitneembare huidvriendelijke voering en ventilatiesysteem. Verkrijgbaar in maat XS-XXL en voldoet aan de ECE 22.05 veiligheidseisen. â&#x201A;Ź 129,-

Bayard helmen zijn in Nederland exclusief verkrijgbaar bij MotoPort en via de webshop van MotoPort.

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DANE DAMESBROEK MERLE GORETEX® De ultieme motorbroek voor de veeleisende motorrijdster. Gegarandeerd waterdicht door GoreTex® materiaal. Goede pasvorm door stretchende materialen en hoge veiligheid door sterke stof en hoogwaardige protectoren. Webshop actiecode: MERL85

TANKTAS TRAVEL Universele tanktas met magneetbevestiging. Met antislip onderplaat en variabel volume. Webshop actiecode: TRAV48

van 299,-

van 49,95

Geldig t/m 14-05-2016, zolang de voorraad strekt.

DANE KOLDING HALSBESCHERMER

DIFI MOTORHANDSCHOEN ESTORIL 2

229,-

39,95

Heerlijk warme, comfortabele halsbeschermer van hoogwaardig 3-layer materiaal. Ideaal hoog aan te sluiten zodat je kou en regen buiten houdt. Leverbaar in maat S, M of L. Webshop actiecode: KOLD23

Dé nieuwe leren zomerhandschoen voor een super prijs! Al jaren is de Estoril een uitstekende handschoen voor een zeer aantrekkelijke prijs. De pasvorm in dit model is nog verder verbeterd. Leverbaar tot 4XL! 100% leer. Met huidvriendelijke voeringstof. Webshop actiecode: ESTORIL5

van 29,95

van 54,95

23,

44,

Geldig t/m 14-05-2016, zolang de voorraad strekt.

KUSHITANI REISTAS

DIFI REGENOVERALL SIROCCO FLASH

Waterdicht, robuust en met een inhoud van 40 liter! Webshop actiecode: KUSH52

100% waterdicht, eenvoudig in gebruik door nylon voering, groot gedeelte neon geel en reflectie voor goede zichtbaarheid. Eenvoudig op te bergen en mee te nemen in de binnenzak die tevens heuptas is. Kortom: Compromisloze topkwaliteit. Webshop actiecode: FLASH4

van 99,-

van 119,95

Geldig t/m 14-05-2016, zolang de voorraad strekt.

79,-

89,

INTRODUCTIE VAN DE HONDA CFR1000L AFRICA TWIN OP CORSICA

IN DIT NUMMER O8

NIEUWS Met nieuwtjes over motoren, motorkleding & acties.

MOTOFASHION

EN VERDER LEES JE OOK: 03 MOTOVOORDEEL Voordeel scoren!

MOTOTESTDRIVES

ALLROAD KAMELEON

14 MOTOFASHION Top motorkleding in 2016

24 KAWASAKI Z800 PERFORMANCE EDITION

We deden een uitgebreide test met het Difi Sierra Nevada allroad pak.

21 MOTOCOLUMN door Jacob Schoenmaker

26 HELMENSPECIAL Nieuw in 2016

HET MES SNIJDT AAN 2 KANTEN

Slager Cor en dochter Chantal delen de passie voor het motorrijden.

WWW.MOTOPORT.NL MotoPort’s website is compleet vernieuwd! Wat is er verbeterd?

MOTOTRAVEL: THE PILGRIM

KEVIN VAN LEUVEN

OCCASION KOPEN?

Met Route 66 Reizen door het Noord-Oosten van de USA.

Monteur van MotoPort Venray rijdt in het Britse Superbike kampioenschap.

Waar moet je op letten bij de aankoop van een occasion? Elk detail telt!

33 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen 48 MOTOCLUBS Een rit met MTC Beuningen 54 WANNAHAVES De mooiste motorgadgets 59 NORISK Check je motorverzekering! 70 MOTOTECH Kleppen stellen 75 MOTOPRO’S 3 tips van de professional 76 QUALITY OCCASIONS 8 verse motoren 80 MOTORAGENDA Evenementen & acties 81 MOTOPUZZLE Speel mee & win!

Puur pretpakket

30 KAWASAKI VERSYS 650

Verovert de markt

36 YAMAHA FJR1300

Toptechnologie voor toergenot

50 HONDA CRF1000L AFRICA TWIN

Introductie op Corsica

56 KAWASAKI NINJA ZX-10R

The winner takes it all!

60 KAWASAKI VERSYS 1000

Sportieve Globetrotter

69 KAWASAKI VULCAN S SPECIAL EDITION

New Wave

73 KAWASAKI Z1000SX TOURER EDITION Superbike met touraspiraties

MOTODRIVE MAGAZINE

DURF JIJ HET AAN? TomTom Rider Great Rides Edition

Maak van iedere rit een spannend avontuur Bepaal zelf hoe spannend de rit moet worden.

Deel de spanning met je vrienden

Wissel avontuurlijke routes uit voordat je vertrekt of als je weer thuis bent.

Speciaal voor motorrijders

Opnieuw ontworpen voor de perfecte motorrit

TOMTOM.COM/RIDER

RIDER 410

GREAT RIDES EDITION

#VOORWOORD

GOED VOORBEREID OP PAD! Even leek het erop alsof we de winter zouden overslaan en het jubileumjaar, waarin BMW 100 jaar bestaat, vol gas in zouden gaan. Het ging maar niet vriezen en we konden dan ook goed merken dat er flink werd doorgereden. De werkplaats had het behoorlijk druk met alle “Grote Winterbeurten” en ook in de winkel merkten we dat er behoorlijk wat animo bleef, zowel in de showroom als in de kledingshop. Logisch, want als je bij koud en – vooral – nat weer doorrijdt, heb je nu eenmaal goede motorkleding nodig. Wat die motorkleding betreft ben je bij MotoPort natuurlijk helemaal aan het goede adres. Een van de sterke punten van MotoPort is dat de medewerkers bijna allemaal zelf enthousiaste motorrijders zijn, die over eigen “hands on”-ervaring beschikken. En die ervaring wordt gebruikt om te zorgen dat de in eigen huis ontwikkelde kledingmerken als Dane en Difi niet alleen maar mooi zijn, maar ook superfunctioneel. En natuurlijk met een optimale prijs/ kwaliteitsverhouding.

COLOFON MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv

Kwaliteit tegen een scherpe prijs, dat is bij MotoPort even vanzelfsprekend als goede service, professioneel advies, ruime keuze en vakkundig onderhoud. Want een motor is zoveel meer dan een vervoermiddel, motorrijden is een passie. En het is onze passie om ervoor te zorgen dat jij optimaal van het motorrijden kunt genieten. Daarom vind je bij MotoPort eigenlijk alles wat je voor het motorrijden nodig hebt, van motoren, kleding en accessoires tot verzekeringen en financieringen. Kom eens langs bij een vestiging van MotoPort en ervaar het zelf. Wij zien je graag in onze showrooms!

Simon de Vries MotoPort Wormerveer

‘ Bijna al onze medewerkers zijn zelf enthousiaste motorrijders en hebben een flinke dosis ervaring.’

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 18, nummer 1

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 motodrive@xtraprofs.nl

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen & Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Copyright 2016 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Jack Kant, Peter Wilmink, Dick Walvoort, René Gorkink, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

KONING ZELFBOUW BIJ MOTOPORT HENGELO.

2O16

DE NIEUWE MOTOPORT CATALOGUS 2016 IS UIT!

De nieuwe catalogus van MotoPort is verschenen. Zolang de voorraad strekt gratis af te halen bij alle vestigingen van MotoPort.

Zaterdag 28 mei organiseert MotoPort Hengelo de Koning Zelfbouw Dag, een lustrum editie! Wie wordt Koning Zelfbouw 2016? Heb je een caféracer, bratsyle, chopper, bobber of een niet in een hokje te plaatsen zelfbouw motor en wil je deelnemen? Meld je dan nu aan. Deelname is gratis en er zijn uiteraard weer mooie prijzen te winnen met als Hoofdprijs de Koning Zelfbouw Trofee en eeuwige roem. Daarnaast krijgen de 1e, 2e en 3e prijswinnaars een waardebon. Ook meedoen? Stuur je aanmelding met foto naar koningzelfbouw@motoport hengelo.nl

UNIEK

NIEUWE TRIUMPH STREET TWIN. De nieuwe Triumph Street Twin is de meest eigentijdse en toegankelijke nieuwe Bonneville voor puur rijplezier. Met zijn unieke karakter, fantastische motorblok, herkenbare geluid, no-nonsense vormgeving en dynamische rijgedrag is de Street Twin de perfecte Bonneville voor de rijder van vandaag. Prijs vanaf € 9.900,-

ACTION!

HONDA 650F SUPERSPORTS… KLAAR VOOR ACTIE.

Je hebt niet altijd een reden nodig om te rijden. Je wilt gewoon op pad en ontsnappen aan de dagelijkse sleur. Maak kennis met de CB650F, een nieuw soort motor die geslepen sportieve prestaties combineert met dagelijks gebruiksgemak – en dat alles in een pittig streetfighter jasje.

READY

SUZUKI V-STROM 650 KLAAR VOOR 2016!

Never change a winning team, zo luidt de uitdrukking. Voor het modeljaar 2016 blijft de populaire Suzuki V-Strom 650 ABS en 650 XT ABS grotendeels vertrouwd. Niettemin is een kleine uiterlijke wijziging doorgevoerd en kun je kiezen uit twee nieuwe kleuren. De Suzuki V-Strom 650 ABS is leverbaar voor € 8.299,- en de Suzuki V-Strom 650 XT ABS voor € 8.999,-.

MOTOTV

MOTOME OOK OP RTL7 IN 2016.

Ook in 2016 zal het motorprogramma MotoMe verschijnen. Dit keer zal het onafhankelijke motorprogramma van Bart Verhoeven en Joost Overzee ook op RTL 7 te zien zijn en wel op zondag van 16.30 – 17.00 uur. De uitzendingen zijn vanzelfsprekend ook online te bekijken.

MotoMe afleveringen & nieuws: www.motome.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

www.youtube.com/motometv

#MOTONEWS

OP JE PAASBEST

PAASMOTORSHOWS BIJ MOTOPORT.

NIEUW!

GARMIN ZUMO 345, 395 EN 595! Garmin heeft onlangs de nieuwe Zumo 345, 395 and 595 motornavigatie geïntroduceerd, speciaal gemaakt voor avontuur. Lees meer op pagina 55!

2e Paasdag 28 maart zijn nagenoeg alle vestigingen van MotoPort geopend* van 11.00 tot 16.00 uur. De nieuwste motoren en de nieuwste collecties kleding, helmen en accessoires voor de motorrijder worden weer gepresenteerd en zoals altijd staat de PaasMotorshow garant voor veel gezelligheid èn de aftrap van het nieuwe motorseizoen. *MotoPort Zelhem is 2e Paasdag gesloten.

MOTOPORT ONLINE! DE WEBSITE VAN MOTOPORT.NL IS COMPLEET VERNIEUWD!

MotoPort heeft het grootste assortiment op het gebied van nieuwe en gebruikte motorfietsen, scooters, onderdelen, motorkleding, helmen, accessoires en meer. Op de vernieuwde website die ook op je tablet of smartphone kan worden bekeken, is alles nog overzichtelijk gepresenteerd. Je kunt snel de dichtstbijzijnde MotoPort vestiging vinden voor een onderhoudsbeurt of een bandenwissel. Of online een bestelling plaatsen en die eenvoudig bij je thuis laten afleveren. Neem snel een kijkje op www.motoport.nl

VOEL HET RITME MET DE NIEUWE KAWASAKI ER-6N.

Beweeg je op een nieuw ritme, volg je passie en arriveer in stijl: de ER-6n verandert woon-werk-verkeer van een noodzakelijk kwaad in iets om naar uit te kijken! Met zijn levendige paralleltwin, handelbare stuurkarakter en eigenwijze uitstraling begin en eindig je de dag met een dikke grijns op je gezicht. Zeker voor de prijs van € 6.999,-

MOTODRIVE MAGAZINE

ERVAAR DE HARLEY-DAVIDSON TOURING-MODELLEN EN WIN JE DROOMREIS! Met de Touring-modellen van Harley-Davidson ligt de wereld aan je voeten, welke route je ook kiest. Ervaar het zelf en maak een testrit met één van de zes* Touring-modellen van Harley-Davidson bij een Authorized Harley-Davidson dealer. Maak je tussen 15 maart en 30 april een testrit, dan maak je bovendien kans op een trip van twee weken met één van onze Touring-modellen. En dat doe je niet alleen, want ook voor een partner naar keuze stellen we een H-D Touring-model ter beschikking. Jij bepaalt de bestemming, en wij doen er ook nog eens 5.000 euro zakgeld bovenop. Smaakt naar meer? Ga dan naar www.h-d.com/discovermore voor meer informatie en naar www.harley-davidson.nl voor je dichtstbijzijnde Harley-Davidson dealer. *Superlow® 1200T, Heritage Softail® Classic, Road King® Classic, Street Glide® Special, Road Glide® Special, of Ultra Limited

#MOTONEWS

VOORVERKOOP !

TOEGANGSKAARTEN TT EN WK SBK IN DE VOORVERKOOP BIJ MOTOPORT Ook dit jaar zijn de toegangskaarten voor de TT van Assen en het WK-SBK bij MotoPort in de voorverkoop te verkrijgen. Informeer hiervoor bij de vestigingen van MotoPort.of kijk op www.motoport.nl

JUBILEUM! 20 JAAR MOTOPORT ALMERE.

MotoPort Almere is gestart in 1996, toen nog MotoPort Henk de Vries geheten. Henk opende hiermee - naast de vestiging in Lelystad - een tweede in Almere.

NO RISK

DE GOEDKOOPSTE MOTORVERZEKERINGEN VIND JE BIJ MOTOPORT. Het aantal MotoPort verzekeringen is de laatste tijd sterk gestegen door de ongekende scherpe premie die MotoPort kan bieden in combinatie met een zeer complete dekking. Kijk op pag. 59 voor meer info. En ben je benieuwd hoe jouw premie eruit zou kunnen zien? Kom even langs bij MotoPort voor een gratis check!

In 2002 is de dagelijkse leiding overgegaan naar Peter Wilmink en Ina ten Have, beide reeds werkzaam bij MotoPort Almere. Deze vestiging vertegenwoordigt het dealerschap van BMW Motorrad en Suzuki motorfietsen. Alle nieuwe modellen van de twee merken vind je in de showroom terug. Gemiddeld zijn er altijd 50 tot 60 gebruikte

motorfietsen op voorraad van alle merken. Dus ook daar heb je een ruime keus! Peter en Ina zijn zelf ook fanatieke motorrijders en gek op het rijden van mooie en vooral zelfgemaakte routes. Deze passie wordt met de klanten gedeeld door een grote beschikbaarheid aan apparatuur, benodigde ervaring en cursussen over het gebruik van navigatie op de motor. De passie voor het motorrijden delen met je klanten is het mooiste wat er is en Peter en Ina rijden ook altijd mee met één van de door hun georganiseerde barbecue ritten en motorweekenden. Op naar de volgende 20 jaar van veel motorplezier in Flevoland!

NIEUW: MOTUL

MOTUL OLIE & SMEERMIDDELEN: NU BIJ MOTOPORT!

Motul geniet een wereldwijde reputatie op het gebied van hoogwaardige smeermiddelen en wordt unaniem erkend voor de kwaliteit van haar producten, de capactiteit om te innoveren en de betrokkenheid bij de gemotoriseerde auto- en motorsport. Motul ondersteunt veel raceteams en werkt samen met de beste motoren producenten aan de nieuwste technologieën en de ontwikkeling van innovatieve producten. Van deze kennis en ervaring kun je nu ook als klant van MotoPort volop profiteren. Of het nu gaat om de hoogwaardige vol-synthethische Motul 300V motorolie of om de Motul Motor Care producten, Motul is vanaf nu verkrijgbaar bij elke vestiging van MotoPort.

MOTODRIVE MAGAZINE

WE LIKE

BIKES KOELVLOEISTOFFEN

ONDERHOUD EN BESCHERMING

MOTORREINIGING EN BESCHERMING

KETTINGONDERHOUD

MECHANIEK- EN SYSTEEMREINIGING

VORK OLIËN

REMVLOEISTOF

MOTOROLIËN

KLEDINGREINIGING EN –ONDERHOUD

Official sponsor TT Assen and World Superbike! FOLLOW US ON

motul.com

#MOTONEWS

25 JAAR!

HET WEGRACEBOEK 2015/2016 De nieuwe editie van het wegraceboek 2015-2016 is uit! Met wedstrijdverslagen van de MotoGP, Moto2- en Moto3-klassen.

TOPTOURING

Het is een bijzondere editie, want het Wegraceboek beleeft met deze uitgave zijn 25-jarige jubileum! Gemaakt door Hans van Loozenoord en Henk Keulemans, met foto’s van o.a. Ad van de Graaf en Marien Cahuzak. Hét onmisbare naslagwerk met 192 pagina’s vol motorfeiten en weetjes. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 24,95

YAMAHA FJR1300.

URBAN

Yamaha introduceert de nieuwe standaard in het Sport Touring segment. Hiertoe hebben de ingenieurs van Yamaha een compleet nieuwe 6-versnellingsbak ontwikkeld. Deze staat garant voor een verbeterd acceleratievermogen in combinatie met een lager toerental op kruissnelheid in de hoogste versnelling. Je leest meer over de FJR1300 op pagina 36-39.

DIFI URBAN COLLECTION. Bij MotoPort kun je nu terecht voor een compleet nieuwe collectie motorkleding. Om je Urban-look compleet te maken bieden we, naast coole nieuwe jacks en kevlar jeans, nu ook bijpassende t-shirts en beanie aan! Meer info? www.motoport.nl

NIER GORDEL

DANE NIERGORDEL BOJDEN MET OUTLAST ®. Unieke niergordel die een ongekende steun aan de onderrug geeft. Inmiddels zijn alle motorrijders die wel eens bij die fysiotherapeut komen op de hoogte van dit model! Het Outlast materiaal heeft de prettige eigenschap dat het warmte kan opslaan en weer afgeeft als het kouder wordt. Ook leverbaar in damesuitvoering met aangepaste pasvorm. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 74,-

POWER BETAALBARE ACCU’S.

Naast de topkwaliteit van Yuasa accu’s die je bij MotoPort al jaren aantreft, kun je er voor de populaire motormodellen ook terecht voor een collectie Magneti Marelli accu’s die gekenmerkt worden door een goede kwaliteit voor een zeer aantrekkelijke prijs. Check www.motoport.nl voor meer info!

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

Dane Sealand Gore-Tex® Pro jack & Dane Numedal Gore-Tex® jack Dane Sealand Gore-Tex® Pro jack € 849,-

Ook in het Gore-Tex® topsegment heb je tegenwoordig een ruime keuze uit diverse constructies. Laat je bij MotoPort informeren over de geweldige eigenschappen van deze Gore-Tex® produkten. Gore-Tex® staat garant voor een perfecte waterdichtheid onder alle omstandigheden voor de langst mogelijke duur. Worden er hoge eisen gesteld aan de bescherming tegen het water dan is Gore-Tex® het antwoord. Maar vind je het ook belangrijk dat je jas weer snel droog is? Ben je die grote plas water onder de kapstok beu? Dan is de Sealand met zijn Pro Shell gelamineerde constructie de jas voor jou. De buitenjas neemt geen water op tijdens de rit. De jas wordt dus niet zwaar en droogt erg snel. Even stevig uitschudden voordat je hem aan de kapstok hangt en je kunt hem even later al weer droog aantrekken. Ideaal voor woon-werk verkeer! Ook op het gebied van veiligheid en comfort kent het Pro Shell membraan vele voordelen. Lees er meer over op www.motoport.nl of laat je uitgebreid informeren bij de MotoPort winkels.

Dane Numedal Gore-Tex® jack € 479,-

MOTODRIVE MAGAZINE

2016 MOTOFASHION

ALLROAD

Bayar Veror € 000,-

TOPPERS!

2O16 betekent meer keuze in het populaire All Road segment. Ben je een avontuurlijke rijder of wil je graag een passend motorpak bij je avontuurlijke tourfiets? Dan ben bij je bij MotoPort aan het juiste adres! Difi Atlas All Road motorpak Difi heeft voor 2016 een compleet nieuw pak ontwikkeld dat naadloos aansluit bij het avontuurlijke rijden. Met de Difi Atlas heb je een 100% waterdicht en ademend motorpak, voorzien van gecertifceerde protectie. Uitneembare voering en goede ventilatie maken dit pak tot een perfecte all-season partner. Jack € 299,95 Broek € 189,95

Difi Sierra Nevada Pro. All Road motorpak Het verschil met het Difi Atlas motorpak is de waterdichte constructie. De Atlas heeft een 2 lagen constructie waarbij de waterdichte, ademende voering netjes verwerkt zit in de buitenjas. De Sierra Nevada heeft een 3 lagen constructie waarbij de waterdichte, ademende voering uitneembaar is. Je hebt dus de keuze. Stel je prioriteiten op gebied van ventilatie, gemak, opties, comfort, budget en design. Jack € 349,95 Broek € 239,95

#MOTOFASHION

Difi Fancy Aerotex damesbroek

Difi Firenze 2 Aerotex jacket

Stel je niet zulke hoge eisen, maar wil je wel goed beschermd op pad?

Een echte alleskunner! Deze allemansvriend is al jaren een topper in de collectie. In detail is hij nog verder verbeterd en dat alles voor dezelfde aantrekkelijke prijs van € 199,95. All inclusive!

Voor slechts € 119,95 kun je tegenwoordig bij MotoPort terecht voor een goede damesmotorbroek met alle noodzakelijke bescherming.

2O16

COLLECTIE!

Bayard SP-61 Stealth helm Deze gloednieuwe lichtgewicht helm van Bayard weegt zo’n 1.580 gram en is verkrijgbaar in de maten XS - XXL. Het gebruikte materiaal is polycarbonaat en deze helm is voorzien van een helder anti-kras vizier. De SP-61 Stealth heeft uitneembare huidvriendelijke binnenvoering, volop ventilatie, geïntegreerd zonnevizier en voldoet aan de ECE 22/05 veiligheidsnormen. € 169,-

MOTODRIVE MAGAZINE

2016 MOTOFASHION

2O16 COLLECTIE! Klaar voor het nieuwe motorseizoen! De nieuwe collecties van Dane & Difi motorkleding & accessoires zijn vanaf nu verkrijgbaar bij MotoPort. Kom langs voor passend advies of kijk op www.motoport.nl

Difi Sacramento Aerotex jacket Unieke combinatie tussen uiterlijk en performance, dat is waar Difi voor staat. Synergie tussen kwaliteit en functionaliteit. Ongekende kwaliteit als het gaat om de materiaalkeuze en de gebruikte techniek en een geweldige performance door inzet van leer, mesh materialen, uitneembare thermovoering en uitneembare waterdichte voering. Kom hem passen en ervaar deze unieke combinatie. € 399,95

Difi Noa damesjeans kevlar Nieuwe combinatie tussen fashion & function.

Skinny stretch kevlar jeans met mogelijkheid tot gecertificeerde prototectoren op knie en heup. Moderne wassing, 100% Kevlar® bescherming en in 2 lengematen leverbaar. € 119,95

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

LET IT

Difi Spark Aerotex jacket Voor wie goed op wilt vallen! Hoogwaardige materiaalkeuze. Zeker de unieke voering maakt het dragen van deze jas tot een feestje. Goed zichtbaar, goed beschermd, goed gekleed, goed geïsoleerd. Naast een gele versie is er tevens een zwarte uitvoering van de Spark leverbaar waardoor de originele Cordura ® materialen je optimaal beschermen in combinatie met het Aerotex membraan en de hoogwaardige uitneembare voering. Kom ‘m passen. € 349,95

RAIN!

Difi Taifun & Fiji regenkleding Nieuwe materialen en technieken zetten een nieuwe standaard. Uniek: ZEER klein opvouwbaar en daardoor altijd en overal eenvoudig mee te nemen. Niet alleen de regenjas, maar ook de regenoverall is verbluffend klein opvouwbaar. Hoge zichtbaarheid door het neongele materiaal in combinatie met reflectie. Difi Taifun regenpak € 89,95 Difi Fiji Regenjack € 59,95

2O16

COLLECTIE!

a b d

Veel nieuwe handschoenen van Difi ! Een greep uit de nieuwe collectie:

a Difi Norah 2 € 59,95 b Difi Octan € 79,95 c Difi Drake € 54,95 d Difi Progression € 79,95

Kom passen bij MotoPort!

MOTODRIVE MAGAZINE

2016 MOTOFASHION

Difi Durban 2 Aerotex jacket Di Sportief en compleet en toch maar € 189,95 De € 100%000,00 watericht en ademend door Aerotex. Goede bescherming door uitneembare gecertificeerde protectie. Uitneembare voering! Veel kleurcombinaties.

2O16

COLLECTIE!

Difi Jewel Aerotex damesbroek De perfecte broek, nog verder verbeterd! De Pearl broek is al jaren een parel in de damescollectie van Difi. De Jewel neemt dit stokje met glans over. Verbeterde pasvorm en vooral meer instelmogelijkheiden in de tailleband maken het draagcomfort van de Jewel tot een waar genot. Daarnaast 100% waterdicht, uitneembare voering en gecertificeerde protectie. Leverbaar in vele maten! € 169,95

MOTODRIVE MAGAZINE

Nieuw! Nu verkri jgb in de wink aar el

C ASSIC &

Een blad over schoonheid, avontuur, herinneringen, sterke verhalen, vieze handen, helden en bovenal liefde voor motoren. Meer informatie of direct bestellen? Ga naar www.motor.nl/classicenretro

#MOTOCOLUMN

Sjoemeluitlaat De autobranche staat er niet goed op na “Dieselgate” en het woord “sjoemelsoftware” werd zelfs verkozen tot het woord van 2015. Onze geliefde motoren zijn echter ook uitgerust met “sjoemelsoftware”, die de uitstoot van de uitlaat onder testomstandigheden reduceert om aan de wettelijke eisen te kunnen voldoen. Hierbij gaat het niet om de uitstoot van schadelijke gassen, maar om uitstoot van decibellen. Om te slagen voor de EU geluidsnorm, mag het geluid niet meer dan 80 dB bedragen. Voor wie wel eens een stoet motormuizen langs hoort komen, lijkt het een wonder dat de knalpijpen hieraan voldoen. Het antwoord ligt ook hier in sjoemelsoftware. Om te kunnen slagen voor de test zijn veel motoren uitgerust met software die een regelklep in Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één

de uitlaat bedient. Het geluidsniveau wordt vooralsnog enkel gemeten bij een acceleratie vanaf 50 km/uur in de tweede en derde versnelling.

van de dagelijkse gezichten van

Laten dat nu precies de omstandigheden zijn, waarop de klep zich sluit

het televisieprogramma RTL Z.

en het geluidsniveau een dip vertoont. Deze “sjoemelklep” zit er louter

In 2002 behaalde hij zijn motor-

om voor de geluidstest te slagen. Bij een hogere of lagere snelheid

rijbewijs en had hij het ‘motor-

maakt de motor dus simpelweg veel meer herrie. Tot nog toe komen

virus’ meteen te pakken. Zijn

motorfabrikanten er mee weg, maar nieuwe wetgeving en bredere

BMW R 1200 GS gebruikt hij

testen onder verschillende snelheden zijn in de maak. In tegenstelling

voornamelijk voor woon-werk

tot bewoners van dijkwegen, kunnen veel motorrijders het luide geluid

verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

van hun motor juist waarderen. Zij kiezen zelfs vanwege die reden voor dure vervangingsuitlaten, die in de regel een nog hoger volume produceren. Ik heb daar wel begrip voor. Op mijn vorige motoren schitterde vaak ook een prachtige vervangingsuitlaat van Akropoviç of Leo Vince. Onder het motto “loud pipes save lifes” vond ik het tijdens het tussen de file door rijden wel prettig dat automobilisten mij aan hoorden komen. Maar op de buurtborrel wisten mijn buren precies te vertellen wat mijn werktijden waren. Ze werden namelijk regelmatig door de vervangingsdemper van Schoenmaker gewekt. Zelf was ik het luide motorgeluid op de langere motorritten ook wel zat. Dat was voor mij aanleiding om bij het inruilen van mijn motor de laatste keer bij de lange lijst van opties, de vervangingsdemper dit keer niet aan te vinken. Het meer beschaafde volume van de standaarduitlaat bevalt ook prima. Gewichtsbesparing en vermogenswinst zijn voor motorrijders twee andere redenen om voor een vervangingsuitlaat te kiezen. Dat hogere vermogen blijkt overigens een mythe, wanneer we een recente test (zie het motorblad MotoPlus 2015 nr. 23) mogen geloven. Tijdens die test kon geen enkele vervangingsdemper tippen aan het vermogen en koppel van de originele demper. Een vervangingsdemper staat dan ook niet langer op mijn lijstje van favoriete motoraccessoires. Hoe dat lijstje er dan wel uitziet vertel ik in mijn volgende column. - Jacob Schoenmaker -

MOTODRIVE MAGAZINE

#KLEDINGTEST

ALLROAD

Wanneer je lange motorreizen met je allroad maakt, kun je onderweg van alles beleven. Ook op klimatologisch gebied. Dan heb je een motorpak nodig dat zich daarop aanpast als een kameleon. Het DIFI Sierra Nevada pak doet dat.

MOTODRIVE MAGAZINE

We deden een test met het Sierra Nevada Pro AX All Road pak van Difi.

De ene dag rij je in de kou tussen sneeuwwallen over bergpassen, de andere dag rij je onder een bakkende zon langs de Middellandse Zee. Of je krijgt een tropische bui over je heen die zijn weerga niet kent. En even daarna werk je jezelf weer in het zweet tijdens kwiek genomen offroadpistes. Wisselende omstandigheden waarmee veel motorpakken geen raad weten. Maar de DIFI Sierra Nevada wel! Want het stoere uiterlijk herbergt een hoop slimme features. Dat begint met de uitneembare thermovoering, die zorgt dat het pak zelfs bij winterse kou aangenaam draagt, maar bij warmer weer geen verstikkende belemmering wordt. Er zit een vak in voor je mobiele telefoon, zodat die droog blijft - en de accu warm. Maar dan komt het: niet alleen de thermovoering kan worden uitgeritst, ook de waterdichte, ademende AEROTEX® Z-liner kan worden verwijderd. Deze Z-liner heeft een eigen sluiting, met dubbele overslag en klittenband van boven tot onder. Als er al water door de voorsluiting van de jas zelf zou komen, vindt het daar een onneembare barrière, die ervoor zorgt dat jij droog blijft. Net als de spullen die je in de twee binnenzakken van de Z-liner stopt!

Optimale ventilatie Op hete middagen - of wanneer je intensief offroad rijdt - is het al prettig dat de jas de warmte niet vasthoudt. Maar het kan nog beter, als het pak werkelijk ventileert. Daar heeft DIFI goed over nagedacht. Op de mouwen en op de taille van de Sierra Nevada zitten ritsen, waarachter ventilatiemesh zit. Op het bovenlichaam zitten twee flappen, die na het losritsen weggeklapt en vastgezet kunnen worden, zodat er een flinke ventilatieopening ontstaat. Met hetzelfde doel kunnen op de benen van de broek kunnen de ventilatieritsen via een spanriempje opengehouden worden. Maar de klap op de vuurpijl is het achterpand, dat bijna in zijn geheel kan worden losgeritst en onder in de jas kan worden weggevouwen. Daarachter heb je een enorm oppervlak aan ventilerende mesh. En geloof me dat dat lekker is, zo merkte ik tijdens een offroadtrip op Corsica. Een klein zuchtje wind of een klein beetje rijwind is genoeg om het pak lekker te laten doorwaaien. Alsof je in je t-shirt rijdt, maar dan met de veiligheid

van een echt motorjack. Want dat is DIFI natuurlijk niet vergeten. Het buitenmateriaal is versterkt op de ellebogen en knieën, terwijl schouders, ellebogen en knieën zijn voorzien van EN1621-1 gecertificeerde protectoren. Die op de ellebogen en knieën zijn in hoogte verstelbaar voor een perfecte pasvorm. Verder is het rugpand uitgerust met een soepel Foam Shock Absorber, eventueel te vervangen door een EN1621-1 gecertificeerde rugprotector. Ook voor de heupen van de broek zijn eventueel EN1621-1 gecertificeerde heupenprotectoren verkrijgbaar.

Handig en comfortabel Wat erg belangrijk is op lange ritten, is dat een motorpak comfortabel zit. Het moet niet knellen en het moet niet wapperen. Je moet eigenlijk niet eens doorhebben dat je het aan hebt. De Sierra Nevada blijkt zo’n pak te zijn. Het pak is gemaakt van lekker soepel materiaal - compleet met reflecterende stukken - dat een zeer comfortabele pasvorm biedt. Dit dankzij de gemakkelijke, variabele magneetsluiting op de hals en de met klittenband verstelbare tailleband op de jas en de broek. De broek is ook nog voorzien van ribbelstretch op de knieën en op de rug en van winddicht elastisch textiel in het kruis en in de knieholtes, zodat de broek overal meegeeft en nergens trekt. SureGrip panelen op het zitvlak zorgen dat je lekker stroef op het zadel zit, Flock PU inzetten aan de binnenkant van de knieën zorgen voor een comfortabel contact met de tank - of het zadel, als je op de voetsteunen staat. De broek kan met een verbindingsrits aan de jas worden vastgezet, zodat deze niet afzakt en er geen tocht optreedt, geholpen door het elastische, afstelbare koord in de zoom van de jas. De mouwen zijn op twee manieren te verstellen, zodat je je handschoenen zowel in als over de mouw kunt dragen. En dan heeft de jas ook een zee aan opbergmogelijkheden, waaronder een aantal waterdichte zakken, zijzakken op de broek en een groot opbergvak onder op het rugpand.

de baas kan. En zeker niet voor deze prijs, want de jas kost slechts € 349,-, de broek € 239,-. En dan kun je ook nog kiezen uit twee kleurstellingen: overwegend wit met zwart, of overwegend zwart met wit, beide voorzien van rode accenten voor een uitstraling die even avontuurlijk is als zijn karakter!

Veelzijdig Na een aantal flinke ritten met de DIFI Sierra Nevada Pro AX staat het als een paal boven water: er zijn maar weinig motorpakken die zo doordacht, zo functioneel, zo comfortabel en zo veelzijdig zijn als de DIFI Sierra Nevada, die werkelijk alle weersomstandigheden

BEKIJK HET DIFI SIERRA NEVADA ALLROAD PAK OP WWW.MOTOPORT.NL

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST RUBRIEK

PUUR

Kawasaki Z8OO ABS Performance Edition

PRETPAKKET Bij een naked bike draait alles om het pure motorrijden. Met de kop in de wind de snelheid, de acceleratie en de wendbaarheid aan den lijve ondervinden. Een heerlijke manier van motorrijden, waar de Kawasaki Z8OO perfect bij aansluit. Een supernaked, zo noemen we de Z800 ook wel. Want als je hem ziet staan dan weet je al dat het geen gewone naakte motor is. Van het lekker agressieve Sugomi-design, de prachtige afwerking tot de gelikte graphics, alles ademt snelheid en passie. Dat begint al bij de scherpe koplamp, de breed geschouderde, hoge tank en het fraai gevormde, omhoogzwepende kontje. Het geldt ook voor de prachtige vier-in-één uitlaat, die wordt geflankeerd door een sportief onderkuipje. Alles wat je ziet is met hetzelfde oog voor detail ontworpen en afgewerkt. Zelfs het motorblok is een fraai samenspel van functionaliteit en design en het volledig digitale dashboard, dat onder meer een zuinigheidsindicator en actieradiusaanduiding heeft, maakt het gewoon àf.

Lichtvoetig Wanneer je op het zadel van de Z800 plaatsneemt, voel je de adrenaline opborrelen. De zithoogte is met 834 mm best bescheiden, maar zodra je het brede

MOTODRIVE MAGAZINE

stuur vastpakt voel je dat je in de aanvalshouding komt. Het bovenlichaam staat licht voorover gebogen in een lekker sportieve zithouding. Die geeft een natuurlijke weerstand tegen de rijwind, daarbij geholpen door het kleine, maar verrassend effectieve fly screen dat boven het koplampmasker uitsteekt. Het maakt dat je zelfs op de snelweg nog comfortabel kunt cruisen, al nodigt deze supernaked veel meer uit tot het bedwingen van bochtige dijken of bergwegen. Met het brede stuur, de scherpe stuurgeometrie en de korte wielbasis van 1445 mm is de Z800 elke bocht de baas, waarbij het lichtvoetige stuurgedrag wordt vergezeld van een duidelijke, heldere feedback over wat er zich onder de

120/70-17 voorband en de brede 180/55-17 achterslof afspeelt.

Sportief geveerd Het wendbare stuurgedrag nodigt uit om de teugels te laten vieren en de Kawasaki Z800 op hoog tempo door elke bocht te jassen. En dat kan, want hij laat zich supersnel van de ene in de andere bocht leggen en blijft ook in lange bochten stabiel aanvoelen. De credits daarvoor gaan naar het stijve ruggengraatframe, waaronder het motorblok met een extra aluminium subframe is bevestigd. Het geheel wordt afgeveerd via een 41 mm upside-downvoorvork, waarvan de uitgaande demping en de veervoorspanning instelbaar is. Datzelfde geldt voor de gasgevulde schokdemper met piggyback-

#MOTO #MOTO RUBRIEK TEST

reservoir, die via een bottom-link uni-trak wielophanging wordt bediend. Het geheel is sportief afgesteld, wat erg prettig is omdat het een zeer duidelijke feedback geeft en omdat de motor onder alle omstandigheden strak blijft aanvoelen, ook tijdens het remmen. Daarvoor heeft de Z800 zeer potente stoppers, met semi-zwevende 310mm wave-remschijven en vierzuigerremtangen, die uiteraard in toom worden gehouden door een state-of-the-art ABS-systeem.

Performance kit De Kawasaki Z800 laat de adrenaline door je aderen stromen, zeker als je het gas erop zet. Want dan laat de vloeistofgekoelde 806cc DOHC-motor zien uit welk hout Kawasaki deze vierpitter heeft gesneden.

Het sportieve hout, want de Z800 heeft een lekker levendig, hoogtoerig karakter dankzij een korte boring/slagverhouding van 71 x 50,9 mm. Hij haalt dan ook een in deze klasse zeer aansprekend vermogen van 113 pk @ 10.200 tpm. Maar dat de Z800 over een de verslavende top-end rush beschikt, wil niet zeggen dat er bij lage toeren niets gebeurt. In tegendeel, de Z800 beschikt over een enorme souplesse met een imponerend koppelverloop in het lage en middentoerengebied. Dat mondt uit in een maximum koppel van 83 Nm@8.000 tpm, waarvan je met behulp van de close ratio zesversnellingsbak optimaal gebruik kunt maken. In 2016 zelfs nog meer dan voorheen, want de Z800 is nu standaard uitgerust met een speciale Performance Kit. Die bevat een smoke

windscherm, een tankpad met Z-logo en een AkrapoviĂ§ uitlaat naar keuze van carbon of titanium. Daarvan wordt de Z800 niet alleen 5 kg lichter, maar ook sterker: het topvermogen neemt met 4 pk toe, terwijl het koppel met 5,4 Nm stijgt.

BEGINT DE ADRENALINE BIJ JOU OOK TE BORRELEN? Ga dan snel naar MotoPort, want daar staat deze Kawasaki Z800, inclusief Performance Kit, voor â&#x201A;Ź 9.699,- in de showroom!

MOTODRIVE MAGAZINE

HELMEN SPECIAL #WORLDOFHELMETS

Helmen zijn er te kust en te keur. En ze hebben allemaal wat bijzonders. De een heeft standaard een Pinlock, de ander een zonnevizier en de derde een wasbaar interieur. En sommige hebben het allemaal. Maar het belangrijkste blijft de pasvorm. Ga daarom voor een passend, persoonlijk advies naar de World of Helmets bij MotoPort. We geven hier een overzicht van de nieuwtjes die je daar kunt verwachten.

Bayard SP-56 S Champ Dat een goede, veilige helm niet duur hoeft te zijn bewijst BAYARD met de SP-56 S Champ. Dit is een polycarbonaat integraalhelm met een prettige pasvorm. De helm is uiteraard ECE-22/05 gekeurd, wat een goed beschermingsniveau garandeert. Bovendien is deze kampioen ondanks zijn bescheiden prijs helemaal niet karig uitgevoerd: de SP-56 S Champ is voorzien van anti-kras vizier, dat is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anti-condens-insert. Ook beschikt de helm over een geïntegreerd zonnevizier, een snelsluiting en een goed werkend ventilatiesysteem. De huidvriendelijke voering is uitneembaar, zodat deze goed gereinigd kan worden. De SP-56 S Champ is leverbaar in twee kleurencombinaties en is verkrijgbaar in maat XS-XXL. De prijs bedraagt € 129,-.

Nolan N87

Shoei J-Cruise

Voor een goede pasvorm maakt de maatrange - van XXS tot XXXL - gebruik van twee maten buitenschalen. De N87 kent veel technische innovaties, zoals een asymmetrisch viziermechanisme, dat zorgt voor een betere wind- en vochtafdichting van het vizier. De N87 heeft een “ultrawide vizier”, dat een breder blikveld biedt en is voorzien van Pinlock anti-condens inzetvizier. Verder heeft de N87 een volledig trapsgewijs instelbaar zonnevizier met 400 UV bescherming, een airbooster ventilatiesysteem, een verstelbare Microlock snelsluiting en een uitneembaar, wasbaar Clima Comfort interieur. De N87 is voorbereid op plaatsing van een windprotector, adaptive eyewear en een Emergency Stop Signal. De N87 is leverbaar vanaf € 199,-

Shoei presenteert de J-Cruise, een hoogwaardige, lichtgewicht jethelm die is gemaakt van een 5-laags schokabsorberende multi-composiet fiberschaal, voor optimale stijfheid. Er zijn maar liefst vier helmschaalmaten, zodat voor elke maat (XS tot XXL) de juiste verhouding tussen de binnen- en de buitenschaal wordt verkregen. De Shoei J-Cruise is uitgevoerd met een full face vizier, dat onderaan is voorzien van een spoiler voor een goede windgeleiding. Een ventilatiesysteem met een luchtinlaat en twee luchtuitlaten zorgt voor een aangenaam klimaat in de helm. Verder is de J-Cruise voorzien van een geïntegreerd zonnevizier en een gemakkelijk te bedienen, stalen snelsluiting. De J-Cruise is voorbereid op de inbouw van een intercomsysteem en is leverbaar vanaf € 449,-

MOTODRIVE MAGAZINE

HJC RPHA-11 De populaire RPHA 10 Plus heeft een meer dan waardige opvolger gekregen. De helm is op diverse punten sterk verbeterd. Zo geeft bijvoorbeeld de vernieuwde achterspoiler een nog betere stabiliteit op hoge snelheden, terwijl het windgeruis op een laag niveau blijft. Ook vernieuwd zijn de instelbare ventilatieschachten in de top-, voorhoofd-, kin- en zijgedeelten, waardoor de lucht nog beter circuleert dan voorheen. Ten opzichte van de vorige modellen heeft de RPHA-11 ook een vergroot zichtveld. Het krasvaste vizier is daarnaast net wat handiger te sluiten en vergrendelen door het nieuwe Multi Point Locking System. De helm zelf sluit via een dubbel-D kinbandsluiting en is voorzien van uitneem- en wasbare Coolmax-wangkussens. De helm wordt geleverd inclusief Pinlock anticondens insert en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL. De helm kost € 399,- in effen versie, met graphics is hij verkrijgbaar vanaf € 449,95.

#WORLDOFHELMETS

Bayard XP18-S Jethelmen zijn nog steeds razend populair bij custom- en scooterrijders. Helemaal als ze zo fraai zijn als de BAYARD XP18-S. Deze polycarbonaat jethelm is zeer compleet en mooi afgewerkt. Zo heeft de helm bijvoorbeeld een afsluitbaar ventilatiesysteem en een geïntegreerd zonnevizier. De rand is met een fraai stiksel afgewerkt. Een gemakkelijke insteek-snelsluiting zorgt dat je de helm snel en gemakkelijk open af kunt zetten. Verder is de XP18-S voorzien van een uitneembare voering, zodat de helm goed te reinigen is. Er zijn drie verschillende kleurstellingen van deze mooie jethelm, die uiteraard ECE 22/05 goedgekeurd is. Je vraagt je af hoe het allemaal kan voor het geld, want de XP18-S kost slechts € 99,-.

HJC IS-33 II. De HJC IS-33 is een sportieve jethelm, die ondanks zijn scherpe prijs toch tot het hogere segment mag worden gerekend. Dat zit hem onder meer in de hoogwaardige thermocomposiet buitenschaal en zijn rijke uitrusting. Zo is de helm voorzien van een vizier met UV-bescherming en RapidFire vizierbevestiging, waardoor het vizier zonder gebruik van gereedschap kan worden verwisseld. Ook heeft de helm een geïntegreerd Quick release zonnevizier en uitneembare en wasbare SuperCool binnenvoering en wangkussens, alsmede een ACS ventilatiesysteem. De helm sluit middels een handige snelsluiting en kan naar wens worden uitgevoerd met een zonneklep in plaats van een vizier. De HJC IS-33 II is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en kost € 149,-.

Schuberth SR2

Shoei X-spirit III De Shoei X-spirit III is de nieuwste uitvoering van de professionele racehelm van het Japanse merk. In deze helm zijn alle ervaringen verwerkt die zijn opgedaan met coureurs als Marc Marquez en Bradley Smith. Zo is de nieuw ontworpen helmschaal een stuk aerodynamischer geworden en kan de luchtstroom langs de helm worden aangepast met de meegeleverde aerowings. Het modulaire en volledig uitneembare interieur is verstelbaar, zodat de gebruiker zelf de beste pasvorm van de helm kan bepalen. De efficiënte ventilatiemogelijkheden zijn uitgebreid met een extra ventilatiedoorvoer naar de wangkussens. Die kunnen in noodgevallen binnen een mum van tijd worden verwijderd dankzij het quick emergency release system (EQRS). De X-spirit III wordt standaard geleverd met een helder tear-off vizier, een pinlock antifog vizier, een breathguard, een chincurtain en een helmtas. De X-spirit III is vanaf maart 2016 leverbaar vanaf € 699,-.

Schuberth beschikt over eigen windtunnels, die ze gebruiken om hun helmen lichter, stiller en aerodynamischer te maken. Het resultaat is de nieuwe SR2. Deze helm heeft twee zijspoilers en een doorontwikkelde D-Force 2 achterspoiler, waardoor de SR2 nog stabieler in de rijwind ligt. De winddeflector zorgt dat de helm nog stiller is dan zijn voorganger, de SR1. Ook qua ventilatie is de SR2 een stuk beter. De twee nieuwe verstelbare ventilatiepanelen bij het voorhoofd en bij de kin kunnen tot 11 liter lucht per seconde verwerken, zodat je het hoofd perfect koel kunt houden. De helmschaal van de Schuberth SR2 bestaat uit thermosetmolded polymer matrix fiberglas. De helm sluit met een dubbele D-ring sluiting en beschikt verder over een anti-fogschield en over uitneem- en wasbare wangkussens van antibacterieel Coolmax®. De Schuberth SR2 is leverbaar in de maten 53 t/m 63 en kost € 669,95.

World of Helmets

De helmen in deze mini-special zijn slechts een kleine greep uit het enorme assortiment helmen dat iedere MotoPort vestiging biedt. Kom langs om te passen of voor advies en/of kijk op www.motoport.nl om je te oriënteren.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

HET MES SNIJDT AAN 2 KANTEN Wanneer je eenmaal hebt ervaren hoe fantastisch het is om motor te rijden, laat het enthousiasme je nooit meer los. En vaak draag je het dan over aan anderen. Zo kreeg Chantal Markwat het motorvirus van vader Cor…

Cor Markwat heeft al vroeg ontdekt hoe leuk het is om motor te rijden. “Ik was twintig toen ik het motorrijbewijs heb gehaald. Ik heb een motor gekocht bij Weijers motoren in Hillegom. Dat is later MotoPort Hillegom geworden, waar we nu nog steeds klant zijn. Tegenwoordig runt Rinus Weijers de zaak met zijn zoon, ik heb mijn eerste motor dus nog bij zijn vader gekocht”, lacht Cor, die inmiddels dus al 36 jaar motor rijdt. “Ik ben met motorrijden begonnen omdat ik vond dat het zo’n heerlijk vrij gevoel gaf. Ik had al ervaring met brommer-rijden en ben eigenlijk meteen van de brommer op de motor overgestapt.”

Slagerij Zoals het zo vaak gaat, heeft de carrière en het gezinsleven een behoorlijke invloed op het motorrijden: “Mijn vrouw vond het niet leuk om achterop te zitten, dus vakanties hebben we nooit met de motor gedaan. Toen kwamen er kinderen en ik had een eigen slagerij. Daardoor heb ik tijden weinig

MOTODRIVE MAGAZINE

gereden en ik ben ook even gestopt”, aldus Cor, die ook nog een tijd als chef-slager bij een supermarkt werkte. Daar profiteerden de drie dochters ook van, want die konden daar eveneens aan de bak. Zo ook Chantal: “Mijn 3 dochters gingen mee om in te pakken en bij te vullen in de slagerij en hebben zo een slagersachtergrond gekregen. En Chantal werkt nog altijd bij me in de zaak”, vertelt Cor, die sinds vier jaar eigenaar is van Slagerij Klein in Noordwijkerhout. Een zaak waar hij trots op is: “We zijn een ambachtelijke slagerij. Dat betekent dat

De Honda NC750X Adventure van vader Cor....

#MOTOPEOPLE

we nog zelf slachten en zelf worsten en vleeswaren maken”.

Rijbewijs Dochter Chantal is inmiddels 26 jaar oud en heeft het ook prima naar haar zin bij haar ouders in de slagerij: “Ik werk parttime in een Kwalitaria en een aantal dagen in de week in de slagerij”, vertelt ze van achter de toonbank in Noordwijkerhout, waar ze het vak uitoefent dat ze van vader heeft geleerd. En dat is niet het enige dat ze van pa heeft meegekregen: “Ik ben gek op auto’s en motoren. Vroeger ging ik altijd mee op de motor, eerst voorop, op de tank, later achterop. Ik vond dat prachtig. Ik moet er nu echt niet meer aan denken om achterop te gaan, ik rij liever zelf!”, vertelt ze gepassioneerd. “Ik heb ook zelf scooter gereden vanaf het moment dat dat mocht. Ik heb er twee gehad, ook van MotoPort Hillegom”, aldus Chantal, die na het bereiken van de daarvoor gerechtigde leeftijd eerst het autorijbewijs haalde. Maar vier jaar geleden besloot ze toch om het rijbewijs uit te breiden met de A-stempel: “Waarom? Gewoon omdat het me gaaf leek om zelf motor te rijden.”

Eigen motor

... en de Honda CB650F van dochter Chantal!

Toen Chantal het rijbewijs had gehaald, kocht ze nog niet direct een motor: Mijn vader had een BMW en hij wilde eigenlijk toch van motor veranderen. Ik wilde op die BMW gaan rijden, maar die was te hoog voor mij” lacht Chantal, die inderdaad niet heel lang is. “Ik heb de BMW daarom laten verlagen, toen is ze meer gaan rijden”, vertelt Cor, die het volste vertrouwen in haar rijkunsten heeft: “Ze is gewend aan snelheid. Haar scooters liepen ook “wat harder” en ze rijdt erg netjes, zowel in de auto als

op de motor.” Toch bleek de BMW niet ideaal: “Hij was voor mij gewoon te zwaar, het stuurde en manoeuvreerde moeilijk”, vertelt Chantal. “Daarom besloot ik op een gegeven moment om zelf een lichtere motor te kopen. Ik heb bij MotoPort Hillegom een nieuwe Honda CBR650F aangeschaft.

Samen rijden Oorspronkelijk was het de bedoeling dat Cor na deze wisseltruc geen motor meer zou hebben, maar dat idee hield niet lang stand: “Ik reed een paar rondjes op de motor van Chantal en dat reed zo lekker, dat ik besloot dat ik toch weer een motor wilde

‘ Ik moet er nu echt niet meer aan denken om achterop te gaan... Ik rij liever zelf ! ’

hebben. En dus ging ik terug naar Rinus…” Daar kocht hij een Honda NC750X: “Ik had die BMW gekocht vanwege de riemaandrijving, dan hoef je nooit een ketting te smeren of te stellen. Maar ik heb daarvoor eigenlijk altijd Honda gereden, vanwege de souplesse. Dat heeft de NC750X ook. Hij stuurt gemakkelijk, je zit rechtop en hij trekt enorm lekker van onderuit. En dan rijdt hij zelfs met mijn rijstijl nog 1:28!” vertelt Cor enthousiast. “En nu kunnen we samen rijden. We rijden vaak van Hillegom naar het werk, maar we gaan ook vaak ’s avonds of in het weekend een stuk rijden. Je kunt hier prachtig langs de kust rijden, of naar de duinen in Noord Holland. Er zijn hier ook cafés die ritten organiseren, daar gaan we ook wel eens mee op pad.” Voorlopig is pa dus het motormaatje van Chantal, maar die heeft al meer plannen: “ Vrienden van me zijn bezig met het motorrijbewijs, we hebben het er al over om met zijn allen een weekend te gaan rijden. En wellicht krijg ik nog eens een vriend die motor rijdt…”

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

De nieuwe Kawasaki Versys 65O

VEROVERT DE MARKT... De Kawasaki Versys 65O is de meest veelzijdige motor die er te koop is. Hij is licht, wendbaar, pittig en voorzien van een rijwielgedeelte dat elk wegdek de baas kan. En het mooiste is: met een vanafprijs van € 7.999.- is het de scherpst geprijsde allroad in zijn segment. What’s in a name, zei Shakespeare al. En wie eenmaal met de Kawasaki Versys 650 heeft gereden weet precies wat deze Brit bedoelde. Versys is niet voor niets de afkorting van “Versatile System”. Deze allroad is dan ook ontworpen om zich in elke situatie en op elk soort asfalt thuis te voelen. Deze Versys 650, die er met zijn zijwaarts geplaatste schokdemper, de onder het blok geplaatste uitlaat en de om de uitlaat heen gekromde swingarm enorm hightech uitziet, beschikt bijvoorbeeld over uitstekende toercapaciteiten. Dat komt onder meer door de aerodynamische tophalf, waarvan het ruitje 6 cm in hoogte kan worden versteld zodat iedereen een prettige, turbulentievrije bescherming tegen de elementen kan vinden. Daaronder huist een zeer compleet dashboard. De 21 litertank zorgt samen met de zeer zuinige paralleltwin voor een riante actieradius van dik 400 km.

Zitcomfort Een van de vele sterke punten van de Versys 650 is het uitstekende zitcomfort, dat ontstaat door de actieve zithouding en het zeer comfortabel gepolsterde zadel, dat op een zithoogte van 840 mm staat. Het zadel rust op een frame dat zo stevig is ontworpen, dat de Versys over een riant “laadvermogen” van 208 kg beschikt. Dat betekent dat de als accessoire leverbare monokey top- en

MOTODRIVE MAGAZINE

zijkoffers gelijktijdig kunnen worden gebruikt, ook als je met duopassagier rijdt. Een ander sterk punt is het stuurgedrag. Dankzij het stevige frame en de compacte bouw is de Versys niet alleen superstabiel, maar ook uitermate wendbaar. De instelbare voor- en achtervering vangen oneffenheden effectief op, zodat de motor altijd rustig en beheersbaar blijft, ook als je flink remt. Dan merk je meteen dat het krachtige ABS-remsysteem erg goed te doseren is. Nuttig, want door het pittige karakter van de 69 pk sterke tweecilinderkrachtbron ga je al gauw wat vlotter rijden.

Pittig De paralleltwin van de Versys 650 biedt trekkracht in een breed toerengebied: bij lage toeren is het een zeer dociel blok, dat dankzij de balansassen en de rubberen motorophangingen mooi trillingsvrij draait. Bij hogere toerentallen etaleert de Versys echter een bijzonder levendig karakter, zodat je er ook heel sportief mee kunt rijden. De Versys 650 past dus bij elke rijstijl en elke situatie. Of je nu op zondag over de dijken toert, of je vol bepakking op vakantie gaat of wanneer je ermee naar je werk forenst, voor elke situatie is het de perfecte motorfiets. Een groot voordeel is daarbij dat de Versys ook met zijkoffers relatief slank is, zodat ze zich heel gemakkelijk door files laat laveren. Het is dus niet zo verwonderlijk dat maar

liefst 75% van de Versys 650 rijders hun motor ook voor woon-werkverkeer gebruiken!

Super aantrekkelijk in 2O16 De Kawasaki Versys is de meest veelzijdige allroad in zijn klasse. Het is dan ook een groot verkoopsucces: in Europa is het in die klasse de best verkochte motor. En ook in Nederland is de vraag groot: de nieuwe Versys 650 was in zijn eerste jaar zelfs uitverkocht. En dat verkoopsucces gaat nog groter worden, want Kawasaki zet de aanval in met een € 1.000,- scherpere prijs, waardoor de basisversie van Kawasaki’s straat-dual-purpose motor nu voor € 7.999,in de showroom staat. De reden daarvoor is eenvoudig: “Niet iedereen heeft tienduizenden euro’s over om exotische motorfietsen aan te schaffen”, vertelt Tjeerd Meppelink, Marketing Manager Benelux. “De meeste mensen kopen motoren in een lager prijssegment. Daarin telt elke euro. Onze Versys is voor die mensen een perfecte, veelzijdige motor. Dat bewijzen de verkoopaantallen: in de ons omringende landen is het de best verkochte motor in zijn segment. Maar daar is de motor goedkoper dan de concurrenten. Bij ons was dat tot nu toe niet zo, reden om de positie van de Versys te heroverwegen. Het is nu niet alleen de beste, maar ook de meest aantrekkelijke multi-purpose motor in zijn klasse. Ik durf nu al te zeggen dat het succes van de Versys 650 in 2016 een daverend gevolg zal krijgen.”

OP PAD MET DE VERSYS 650? MAAK EEN PROEFRIT! Profiteren van het beste aanbod in de lichte allroadklasse? Laat je overtuigen door de Kawasaki Versys 650 en boek nu een proefrit bij één van de MotoPort dealers.

#MOTO #MOTO RUBRIEK TEST

SPECIAL EDITIONS ! Dat de Versys 65O een verkoopsucces is en blijft heeft niet alleen te maken met de veelzijdigheid en de scherpe prijsstelling, maar ook met de aantrekkelijke accessoirepaketten, waarmee de motor nog comfortabeler en functioneler wordt: Versys 65O Tourer Kit

Versys 65O Tourer+ Kit

Versys 65O Grand Tourer Kit

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, handkappen en tankpad.

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, handkappen, tankpad, versnellingsindicator en LED verstralers.

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, topkoffer, handkappen, tankpad, versnellingsindicator, LED verstralers, 12 Volt stekker.

Nu voor slechts € 699,-

Nu voor slechts € 999,-

Nu voor slechts € 1.499,MOTODRIVE MAGAZINE

De eerste all-road systeemhelm ter wereld!

Met één hand te bedienen en voorzien van Pinlock, geïntegreerd zonnevizier, en uitneem- en wasbare binnenvoering. Xtravus bv: +31 (0)413 387079 www.xtravus.com

#MOTOCOLUMN

De keuze wordt er niet makkelijker op Er is geen land ter wereld waar de penetratie van motornavigatie zo hoog is als in Nederland, op de voet gevolgd door Duitsland. Het is dan ook niet vreemd dat zowel Garmin als TomTom de motorbeurs in Utrecht gebruikten voor de lancering van hun nieuwe modellen. Maarrr… hoe nieuw is nieuw. En welke moet je nu kiezen?

Hans Vaessen is MrGPS.

Eerlijk gezegd is eerder sprake van ‘oude wijn in nieuwe zakken’. Vooral bij TomTom is er weinig veranderd: de nieuwe Rider410 heeft kaartdekking voor de hele wereld in plaats van ‘alleen Europa’. De Rider 40 en 400 blijven ook gewoon in de markt. Opmerkelijk is dat de 410 en 400 dezelfde adviesprijs hebben – de verwachting is dat de 400 iets in prijs zal dalen.

Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij

Bij Garmin is er echt sprake van opvolgers van de huidige lijn: de Zumo 345, 395 en 595. Er zijn beduidend meer wijzigingen maar aan de buitenkant zie je daar vrijwel niets van: de kast is gelijk gebleven. Meest opmerkelijk bij Garmin is dat nu ook de Zumo3-serie beschikt over een mp3 speler; iets wat veel gebruikers op prijs stellen. En bovendien kennen nu alle modellen de ‘adventurous routes’ en rondritplanner. Ook het bewerken van een route in het toestel is verbeterd. Het nieuwe topmodel, de 595, heeft bovendien een fraaie spotify-player aan boord en kan notificaties van je smartphone tonen. Ook kun je anderen jouw positie via internet live laten volgen.

verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Met al die extra’s probeert Garmin te onderstrepen dat ze, ‘als vanouds’ in een wat hoger marktsegment zitten dan de TomTom Rider. Het slechte nieuws: dat vertaalt zich ook in de prijs. Waren de TomTom en Garmin tot dusverre op ongeveer hetzelfde niveau: ondermeer als gevolg van de zwakke euro worden de Garmin modellen over de hele linie 100 euro duurder. Wat betekent dat je voor het topmodel zomaar even 750 euro mag aftikken! De 3-serie is uiteraard goedkoper maar toch echt 100 euro duurder dan de Rider. Belangrijkste pluspunt is dan de mp3 speler in de Zumo. Maar daar staat weer tegenover dat de TomTom via de smartphone gratis de uitstekend functionerende verkeerinfo biedt. Bovendien zie ik dat Garmin nog steeds niet goed begrijpt wat we in Europa verstaan onder spannende route. Hij levert vooral N-wegen en soms zelfs snelwegen. Dat doet de Rider stukken beter en velen vinden juist dat de ‘muziek’ in motornavigatie. Het is maar net waar je de prioriteit legt, maar de keuze wordt er niet makkelijker op. Ik zal proberen binnenkort die verschillende aspecten op youtube nader toe te lichten. Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MAXISCOOTERRUBBER

SCOOTER die bij elk weertype veiligheid zoeken en tegelijkertijd verwachten dat hun banden lang meegaan. Behalve bij regen en lage temperaturen, biedt hij ook meer grip op gladde markeringslijnen in het wegdek en op zebrapaden. Vergeleken met zijn voorganger (de MICHELIN Power Pure Scooter) heeft deze nieuwe band een tot 4 meter kortere remweg op nat wegdek. Bovendien heeft hij een 10% langere levensduur. De MICHELIN Pilot Road 4 Scooter presteert goed onder temperaturen van 0°C tot meer dan 40°C. Hij kenmerkt zich door een hoge mate van manoeuvreerbaarheid, stabiliteit en comfort.

Speciaal voor Maxi Scooters vanaf 4OO cc introduceert Michelin twee nieuwe scooterbanden met meer grip, een kortere remweg en een langere levensduur. Speciaal voor de groeiende groep gebruikers van Maxi Scooters, heeft Michelin twee nieuwe radiaalbanden ontwikkeld die in het dagelijkse verkeer meer veiligheid, vertrouwen en rijplezier bieden, onder alle omstandigheden en over een groot aantal kilometers. Ze zijn direct afgeleid van motorbanden en worden gemaakt met uiterst geavanceerde technologieën. Deze werden zelfs nog niet eerder toegepast bij radiale scooterbanden. Het resultaat is meer grip, een kortere remweg en een langere levensduur.

MICHELIN Pilot Road 4 Scooter De nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 (2CT) Scooter is gemaakt voor scooterrijders

MOTODRIVE MAGAZINE

Michelin Pilot Power 3 Scooter Bij de nieuwe MICHELIN Pilot Power 3 (2CT) Scooter ligt het accent wat meer op het sportieve karakter. Ook deze band gaat 10% langer mee. Op nat wegdek heeft hij een 3 meter kortere remweg dan zijn

voorganger, de MICHELIN Power Pure SC. Bovendien is hij wat sneller; dankzij een nog betere grip, zet hij een kortere rondetijd neer op de testbaan. Verder onderscheidt hij zich door zijn stabiliteit en weggedrag, vooral bij stevig accelereren. Zijn manoeuvreerkwaliteiten zijn perfect afgestemd op een sportieve rijstijl.

Innovatief De beide nieuwe Michelin banden danken hun prestaties aan een reeks van innovaties uit de motorwereld waaronder de 2CT Dual Compound Technology. Bij deze technologie is in het midden van het loopvlak een harder rubber gebruikt dat meer weerstand biedt tegen acceleratie- en remkrachten, terwijl op de schouders een zachter rubber is gebruikt voor meer grip in bochten. De MICHELIN Pilot Road 4 Scooter profiteert bovendien van de XST, de X Sipe Technology: speciale gepatenteerde lamellen hebben meer grip op nat wegdek.

MEER INFO? Wil je meer weten over deze twee nieuwe scooterbanden van Michelin? Kijk dan op http://motorfiets.michelin.nl

#MOTOPORT.NL

MOTOPORT.NL COMPLEET VERNIEUWD!

Na maanden hard werken is de nieuwe website van MotoPort.nl live gegaan. Wat is er nieuw?

Vanaf nu is de website op je PC, tablet of smartphone te bekijken. De nieuwe website is maar liefst ruim 10 keer sneller geworden. Je vindt eenvoudig de dichtstbijzijnde vestiging van MotoPort voor een onderhoudsbeurt of een bandenwissel. Je bekijkt en bestelt online uit het grootste assortiment van Nederland op het gebied van van nieuwe- en gebruikte motorfietsen, scooters, onderdelen, motorkleding, helmen en accessoires. Alles is overzichtelijk gepresenteerd en gemakkelijk te vinden.

Ook na sluitingstijd kun je bij MotoPort terecht in de webshop, waar je meteen online kunt bestellen en kunt kiezen voor bezorging bij jou aan huis, bij de dichtstbijzijnde MotoPort vestiging bij jou in de buurt of bij ĂŠĂŠn van de vele PostNL-balies in Nederland. Ben je overdag niet in de gelegenheid om je pakket in ontvangst te nemen, dan behoort ook avondbezorging tot de mogelijkheden.

Neem snel een kijkje op www.motoport.nl MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

TOPTECHNOLOGIE VOOR TOERGENOT Fast Journey and Ride, dat is waar de letters FJR voor staan. De Yamaha FJR13OO is dan ook al jarenlang het absolute summum als het om sportief toeren gaat. Een motor, waarin Yamaha al haar toptechnologie etaleert. En dus is deze machine voor 2O16 weer naar een hoger niveau geëvolueerd! De Yamaha FJR1300 is gemaakt om sportief toergenot op het hoogste niveau te ervaren. Het is een machine waarop afstanden kleiner lijken te worden, zodat de mooiste toerbestemmingen ineens haalbaar worden. Alles aan deze machine is ontworpen om de rijder daar snel en in alle comfort naartoe te brengen. Dat begint al met de grote 25 liter brandstoftank, die de noodzaak voor tankstops vermindert. Het gaat verder met het aerodynamische kuipwerk, waarop verstelbare kuipdelen en een elektrisch verstelbaar windscherm voor optimale bescherming zorgen. De gekozen stand van het windscherm wordt zelfs in een geheugen opgeslagen, zodat je na een nieuwe start automatisch weer die ideale stand terugvindt. De ideale zitpositie vind je gemakkelijk dankzij de verstelbare stuurhelften en het verstelbare

zadel, dat een zithoogte van 805 mm of 825 mm mogelijk maakt. Handvatverwarming zorgt voor warme handen op koude ochtenden. De cruisecontrole, die de snelheid in de derde, vierde en vijfde versnelling tussen 50 km/u en 180 km/u automatisch afregelt, garandeert een ontspannen rit. Voeg daarbij een standaard middenbok, twee grote zijkoffers (standaard op de AE en AS modellen) en een fraai, multifunctioneel en zeer informatief dashboard, en je weet dat het je op de Yamaha FJR1300 aan niets ontbreekt.

Hypermodern blok Met de Yamaha FJR1300 leg je moeiteloos grote afstanden af, terwijl de machine ook in bergachtige omgeving een prettig, sportief gevoel geeft. Dat is grotendeels te danken aan de beresterke, hypermoderne viercilinderkrachtbron van de FJR1300. Deze vloeistofgekoelde krachtbron heeft sinds een aantal jaar een verbeterde warmtehuishouding en nog hogere levensduur, dankzij een harde cilindercoating.

Die is zonder cilinderbussen direct op de cilinderwanden aangebracht. De vloeistofgekoelde DOHC- zestienklepskrachtbron heeft een korte boring/slagverhouding van 79 x 66,2 mm, waardoor een cilinderinhoud van 1298 cc ontstaat. Daaruit genereert de FJR1300 een vermogen van maar liefst 146 pk bij 8.000 tpm. Het riante maximum koppel van 138 Nm komt bij 7.000 tpm vrij. Nog indrukwekkender is hoeveel van dit koppel al bij zeer lage toerentallen beschikbaar is en hoe goed dit koppel te doseren is. Dat heeft alles te maken met de YCC-T gasklepbediening (Yamaha Chip ControlledThrottle). Bij dit ride-by-wire-systeem worden de commando’s van de gasgreep door het motormanagement vertaald naar de juiste gasopening en -openingssnelheid. Daardoor beschikt de FJR1300 altijd over een hele directe en goed controleerbare gasreactie, waarbij de rijder via de Yamaha D-MODE schakelaar zelf nog kan kiezen voor een felle, sportieve gasreactie of een meer gematigde motorkarakteristiek. Het YCC-T systeem maakt daarnaast ook de toepassing van een geavanceerde tractiecontrole mogelijk. Met behulp van de ABSsensoren vergelijkt dit systeem de snelheid van het voor- en het achterwiel. Zit er verschil tussen - als het achterwiel doorslipt dan verkleint de ECU in eerste instantie de gasopening, is de slip te groot dan wordt ook de ontsteking onderbroken.

Elektronische vering De Yamaha FJR1300 is de ideale motor voor snelle, verre vakantieritten, ook met passagiers en bagage. Daarbij onderscheidt de FJR1300 zich door zijn gemakkelijke stuurgedrag en zijn ongeëvenaarde stabiliteit. Dat dankt de FJR1300 aan zijn robuuste, aluminium “diamond”-frame en de EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

MOTODRIVE MAGAZINE

de FJR1300 fijner schakelt en nog vlotter accelereert, terwijl het overdrivekarakter van de extra zesde versnelling een rustiger en zuiniger cruisegedrag geeft. En dan is de transmissie ondanks de extra tandwielen ook nog 400 gram lichter!

geraffineerde geometrie, met een balhoofdhoek van 26° en een naloop van 109 mm. Die combinatie verleent de FJR1300 een hoge mate van wendbaarheid en een vertrouwenwekkende spoorvastheid. Een 120/70 ZR17 voorband en de 180/55 ZR 17 achterband - beide op lichtmetalen wielen - wekken de nodige grip op als die wendbaarheid wordt aangesproken. Een hoogwaardig veersysteem zorgt ervoor dat die banden daarvoor altijd een optimaal wegcontact hebben. Achter wordt de onderhoudsvrije cardan via een linksysteem afgesteund door een monoschokdemper, waarvan de veervoorspanning en de uitgaande demping instelbaar zijn. De volledig instelbare Ø 48 mm upsidedown-voorvork (FJR1300AE en AS-versies) garandeert een heldere feedback van de voorband. Op de FJR1300A verloopt die veerinstelling manueel, de AE en AS-versies zijn zelfs voorzien van een elektronische veerinstelling. Hierbij kan de vering vanuit de cockpit eenvoudig worden ingesteld op een persoon, een persoon met bagage, twee personen of twee personen met bagage. Daarnaast kun je kiezen voor een dempingafstelling die comfortabel is (soft), standaard of sportief (hard). In die laatste stand geniet je ook van optimale stabiliteit tijdens het remmen, geen overbodige luxe aangezien de Yamaha FJR1300 is voorzien van een krachtig, geavanceerd ABS-remsysteem, met gecombineerde functie. Daarbij worden de vierzuigerremtangen in het voorwiel normaal via de handrem aangestuurd, maar wanneer het voetpedaal wordt bediend remt de voorrem ook met de tweezuigerremklauw van de achterrem mee.

MOTODRIVE MAGAZINE

Assist & Slipper koppeling De Yamaha FJR1300 is het visitekaartje van Yamaha als het gaat om sportief toeren. Dat betekent dat Yamaha ervoor zorgt dat de FJR1300 altijd aan de laatste stand van de technologie wordt aangepast. Zo ook in 2016. Het motorblok is hetzelfde gebleven, maar achter de krukas is er veel veranderd. Zo zijn de handgeschakelde versies van de nieuwe FJR1300 uitgerust met een nieuwe Assist&Slipper koppeling. Daarbij zorgt een systeem met schuine nokken dat de aandrijfkracht bij acceleratie zelf extra aanlegdruk op de koppeling genereert. Hierdoor kan er een hoog aandrijfkoppel worden overgebracht, terwijl er lichtere koppelingsveren kunnen worden gebruikt. Dat heeft twee effecten: Er is minder kracht nodig om het koppelingshendel in te trekken, waardoor de bediening comfortabeler wordt. Daarnaast werkt het slippersysteem hierdoor nog soepeler. Ook dit systeem maakt gebruik van schuine nokken, die de drukplaten bij het afremmen op de motor tegen de koppelingsveren in losdrukken. Zo kan de koppeling licht slippen en wordt de afremmende kracht op het achterwiel beperkt. Hierdoor stuitert het achterwiel niet en blijft de motor goed in het spoor. Zo blijft de FJR1300 ook bij afremmen op de motor lekker koersvast en controleerbaar.

Wil je het nog luxer, dan kun je ook in 2016 kiezen voor de FJR1300AS, die is voorzien van een semiautomatische transmissie. Dit unieke Yamaha Chip Controlled-Shiftsysteem heeft een automatisch werkende koppeling en een automatisch schakelsysteem. Er is dus geen koppeling meer: je hoeft alleen nog het schakelpedaal te bedienen of met de knoppen op het stuur te schakelen. Ook bij het wegrijden wordt de koppeling door de YCC-S bediend, terwijl de stopmodus automatisch naar de eerste versnelling terugschakelt wanneer je stopt. Ook de FJR1300AS is in 2016 voorzien van zes versnellingen.

Bochtverlichting Yamaha legt de lat bij de FJR1300 weer op eenzame hoogte. Dat zie je helemaal aan de AE- en AS-uitvoeringen. Die krijgen in 2016 nog een verbluffende update met de nieuwe “Twin Eye”-LED-koplampen, die zowel over contourverlichting als adaptieve bochtverlichting beschikken. Bij een kleine hellingshoek gaat een eerste setje LED-schijnwerpers branden, bij een grotere hoek nog een extra setje. Deze lampen zorgen ervoor dat je koers door de bocht optimaal verlicht is. Noemenswaardig is verder dat de nieuwe FJR1300 is voorbereid op een Dainese D-Air airbagjas. Yamaha laat niets aan het toeval over... Wil je ook genieten van optimaal toercomfort, ga dan naar je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging en maak een proefrit op de nieuwe FJR1300, die vanaf €18.499,- in de showroom staat!

Zes versnellingen De nieuwe Assist&Slipper koppeling heeft het motorkoppel door aan de versnellingsbak, die in 2016 een versnelling meer telt dan voorheen. Ook het schakelmechanisme zelf is verbeterd. Het effect daarvan is dat

Bekijk de video over de actieve bochtverlichting van de Yamaha FJR 1300 op www.motodrive.tv

#MOTOTRAVEL RUBRIEK

Martin Vellekoop reed met Route 66 Reizen door het Noord-Oosten van de USA.

Treed in de voetsporen van de Pilgrim Fathers, die bijna vier eeuwen geleden als eersten voet aan land zetten in Massachusetts. Onze reis liep van New York, via Long Island door Acadia National Park. De natuur van de oostkust is overweldigend. Via Woodstock rij je verder omhoog naar Mount Washington, een leuke rit met lekker veel bochten. Dan komen de meren in zicht met als hoogtepunt de Niagara Falls. Het bezoek aan Orange County Choppers met een handdruk van Paul Sr. op de laatste dag was een schitterende afsluiting.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

Whales, woodstock en veel water! Tijdens “The Pigrim”, een schitterende motorreis aangeboden door “Route 66 Reizen” breng je een bezoek aan New York en rij je via panoramische kustwegen met een snufje historie en smullend van seafood, langs de Niagara Falls en uitgestrekte meren. The Pilgrim heeft alle ingrediënten voor een geweldige motorbelevenis. Deze reis begon met een 2 daags bezoek aan New York. Allereerst bezochten we het Memorial park dat aan de New Jersey zijde van de Hudson rivier is gelegen. Daarna staken we de Hudson over per ferry naar New York City. Tijdens de overtocht hadden we een prachtig uitzicht op de skyline van New York, de Freedom Tower en het Vrijheidsbeeld. Aangekomen in het financial district maakten we een korte wandeling naar het opstappunt van de hop-on-hop-off bus die ons langs en door Manhattan de mooiste locaties liet zien zoals Time Square, Wall Street, Broadway, Central Park (waar we hebben geluncht en gewandeld), Rockefeller Plaza, Macy’s en The Empire State Building. Vanaf het eindpunt zijn we gelopen naar het zeer aangrijpende 9/11 memorial, waar twee laaggelegen waterbakken precies de plaats markeren waar vroeger de torens van het World Trade Center stonden. Het wateroppervlakte wordt onderbroken door leegten. De bakken worden constant gevuld met water dat langs de muren naar beneden valt. Langs het monument is in koper een reling gemaakt met daarop de lijst met de namen van alle slachtoffers. Ernaast staat de nieuw gebouwde Freedom Tower en andere gebouwen die in de plaats zijn gekomen van de verwoeste gebouwen. Na de rondrit hebben we het avondmaal genuttigd met een echte New York pizza die tafelvullend bleek te zijn; smullen dus! Na twee dagen New York City haalden we op de derde dag de motoren op. Na een paar rondjes op het parkeerterrein gaan we onderweg naar Newport, via The George Washington brug met weer een prachtig beeld van de skyline van Manhattan. We vervolgden de route over de snelweg langs Harlem, Manhattan, The Bronx en Pelham. Onderweg werden we begroet door een motorrijder uit Harlem die ons door gebaren duidelijk maakte respect voor ons te hebben. Voorts ging de rit verder over de Hutchinson en Merrit Parkway, waar

Een bezoek aan New York, panoramische kustwegen, een snufje historie, smullen van seafood, whale watchen, de Niagara Falls en uitgestrekte meren. The Pilgrim heeft alle ingrediënten voor een geweldige motorbelevenis.

geen vrachtverkeer over mag rijden.... en dat kan ook niet want de bruggen zijn zeer laaghangend, slechts zo’n drie meter boven het wegdek. We gebruikten een heerlijke lunch in West Haven bij The Oyster River Tavern en vervolgden onze weg via New Haven en Mystic Seaport naar het authentieke plaatsje Newport met haar historische haven. De volgende dag (dag 4) vertrokken we ‘s ochtends al op tijd want deze dag stond in het teken van de Pilgrims en de Mayflower.

‘ De kers op de taart was een bezoek aan Orange County Choppers en een ontmoeting met Paul Teutul Sr.’

We hebben heerlijk binnendoor gereden en zelfs een blik geworpen op een klassieke draaibrug in werking. Aangekomen in Plymouth bezochten we de Mayflower, het schip van de Pilgrims en het Pilgrim Stepping Stone gedenkpunt. Hier zijn de Pilgrims na hun oversteek vanuit Europa aan land gekomen. De Pilgrims worden als founding fathers van de USA gezien. Zij hebben maar liefst zeven presidenten voortgebracht. Mooi detail is dat zij van 1609-1620 in Leiden (Nederland) woonden. In 1620 zijn ze via Engeland naar de USA overgestoken.

Via Boston vervolgden we de tocht naar Salem en via de badplaats Hampton Beach arriveerden we uiteindelijk in de historische plaats Portsmouth waar we aan de haven bij het Martin Gale Warf heerlijk dineerden. De volgende ochtend waren we alweer vroeg uit de veren om richting Bar Harbor te vertrekken via de Old Route 1 en historische bruggen in Portsmouth. Maar eerst bezochten we het Cape Neddick Lighthouse, een vuurtoren kenmerkend voor deze streek. Via Oqunicuit Beach reden we naar de toeristische badplaats Old Orchard Beach over een prachtige weg langs de kust van Maine. Maine is hét vakantiegebied van de Amerikaanse bevolking. Na weer een prachtige rit zijn we aangekomen in Bar Harbor, de place to be in Maine. Bar Harbor was ooit de top zomer residentie van New England en thuis van het grootste hotel in Noord-Amerika en Millionaires’ Row, een rij zomerhuizen gebouwd voor Amerika’s rijkste en meest invloedrijke families, zoals de Rockefellers, de Fords en de Vanderbilts. De meeste van deze huizen zijn tijdens een grote brand in 1947 verwoest, maar enkele originele huizen staan nog overeind in West Street. We aten heerlijk bij een Amerikaanse diner. Het hotel was zeer fraai en op loopafstand van het authentieke centrum van Bar Harbor. Na het diner dronken we nog een paar afzakkertjes in een Ierse pub met geweldige live-muziek. De volgende dag stond in het teken van het Acadia National park en de Sunset Whale Watch tour. Zowat de hele regio New England is één van de beste plaatsen in de EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

reden we via Barneveld en Iron Kettle, richting Palmyra. Onderweg werden we door borden geattendeerd op koetsverkeer van de Amish en werd er aangegeven dat het van levensbelang is om goede remmen te hebben omdat er zomaar een eland kan oversteken en dat gebeurde dan ook meerdere keren. Vanaf Palmyra reden we parallel aan het door mensen uitgegraven Erie kanaal met zijn bekende sluizen. Eenmaal aangekomen in Rochester dineerden we bij een Texas Road Steak house waar je de (gratis) pelpinda’s zelf kon scheppen uit grote oude wijnvaten. Op de Mayflower en via houten bruggen, schitterende natuur én Orange County Choppers terug naar de Big Apple.

wereld om verschillende soorten walvissen te zien. Voor de kust van Cape Cod, Massachusetts tot in Bar Harbour, Maine zwemmen de enorme zoogdieren tussen april en oktober. De kans dat je majestueuze reuzen zoals bultruggen en vinvissen van dichtbij kan bekijken, is hier praktisch 100%. Maar eerst reden we in de ochtend het Acadia National park in en bezochten we de Cadillac Mountain. Helaas was het uitzicht beperkt door uit zee opkomende mist maar het was een heerlijke rit door het park. Na een rustige nacht gingen we op weg naar Rangeley via een mooie rit over het Mount Desert eiland en Bangor, waar we een bezoekje brachten aan de Harley dealer. Vervolgens reden we door naar Skowhegan waar de lunch werd genuttigd bij de Old Mill pub, een voormalige graanmolen uit 1990, die een prachtig uitzicht bood over de rivier. Hierna vervolgden we de rit door het prachtige landschap naar het Mount Washington resort waar we koffie hebben gedronken en zijn we over een zogenaamde Leaf Peeper (een natuurlijke bezienswaardigheid waar in het najaar veel foto’s van worden gemaakt, vanwege de prachtige kleuren van de bladeren) gereden naar ons hotel in Rangeley, met uitzicht over het meer. Inmiddels waren we alweer een week onderweg... Time flies! De achtste dag reden we naar Woodstock, wederom via prachtige wegen met mooie vergezichten en uitdagende wegen. Aangekomen in Jackson bezochten we een mooie covered bridge.

MOTODRIVE MAGAZINE

De rit vervolgde naar Mount Washington - in de winter een skiresort - waar ons na onze aankomst door de rangers werd afgeraden om de berg met de motoren te beklimmen omdat het erg bewolkt was en het zou gaan regenen en onweren. Helaas laat de natuur zich niet beïnvloeden en hebben we deze rit daardoor overgeslagen. Na Conway zijn we de Kancamagus Highway opgegaan in de richting van Woodstock, bekend van het hippie muziekfestival uit 1969. Deze weg is een plaatje en dat merk je aan de grote hoeveelheid motorrijders op deze weg! We bezochten de Albany Covered Bridge en maakten een korte wandeling langs de rivier. Tenslotte reden we door naar Woodstock waar we van ons heerlijke diner hebben genoten in een oud treinstation dat tevens een brouwerij huisvest. Een prachtige route door de natuur naar Barre was het eerste wat we op deze nieuwe dag reden. We bezochten de kleinste Capitol City van de USA, genaamd Montpellier (hier wonen slechts zo’n 8.000 mensen) en volgden daarna via Wattsfield de zeer mooie mini Dragon’s trail route, met veel bochten, richting Bristol en via Lake Champlain naar Lake Placid, waar we een tijdje hebben rondgekeken. We reden verder door de schitterende natuur naar Tupper Lake en onze plaats voor de nacht was een erg schoon hotel, gelegen midden in het bos. Na een goed ontbijt de volgende ochtend, gingen we op weg naar Rochester. Via mooie slingerende wegen met veel natuurschoon

Helaas was het einde van de Pilgrim Tour in zicht en op de elfde dag reden we kortste, maar erg mooie route naar de Niagara Falls, drie verschillende watervallen behorend tot de grootste ter wereld. De staatsgrens tussen de USA en Canada ligt in het midden van deze rivier. Met een boot voeren we tot aan de voet van de watervallen. De hoefijzer waterval is het meest indrukwekkend, hier stort het water zich met grof geweld neer rondom de boot. De van tevoren uitgedeelde poncho’s waren geen overbodige luxe... De eennalaatste dag reden we via Binghamton, over prachtige wegen met veel groen en mooie vergezichten en prachtige natuur, waarna we op de dertiende en tevens laatste dag van de Pilgrim Tour met een prachtige route via het Roundout reservoir eindigden. Deze route heeft meerdere haarspeldbochten, dus was erg leuk om te rijden. De kers op de taart tenslotte was een bezoek aan Orange County Choppers (bekend van TV) en een ontmoeting met Paul Teutul Sr. Hij nam een sweater in ontvangst die een van onze groepsleden uit Nederland had meegenomen. We sloten de route af met de Stormy King highway langs West point en reden binnendoor over slingerende glooiende wegen, om onze motoren in te leveren.

MÉÉR MOTORREIZEN IN NOORD-AMERIKA? Bij Route 66 Reizen vind je een grote verscheidenheid aan USA reizen per motor. Meer info? Kijk op www.route66reizen.com

Route 66 Reizen Voor een onvergetelijke motorvakantie

• Volledig verzorgde groepsreizen en individuele motorreizen in USA en Canada • Brandstof, all risk motorverzekering en vlucht inbegrepen. • Kleine groepen! Insteek 58 • 2771 AB Boskoop • tel: 0172 769130 • mail@route66reizen.com

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

MotoPort-monteur Kevin van Leuven is coureur. Hij racet in het Britse Superbike kampioenschap, omdat het niveau daar hoger is dan in het ONK. Bovendien zitten de tribunes er bij elke wedstrijd bomvol. Dat geeft een heel andere sfeer...

VOLLE TRIBUNES

GEVEN EEN KICK! Kevin van Leuven racet al een jaar of tien. Twee jaar geleden stapte hij over van de ONK’s naar de Superstock 600-klasse van het Britse Superbike-kampioenschap. Daarmee maakt hij het zichzelf niet gemakkelijk, want voor elke race, training of teamvergadering moet hij “de plas over”. Toch heeft hij er geen moment spijt van, want het betekende voor de 25-jarige monteur van MotoPort Venray een behoorlijke stap voorwaarts: “Racen is in Engeland razend populair, de tribunes zitten er bij elke nationale race bomvol en het niveau ligt stukken hoger dan bij het ONK. Je rijdt mee op wereldniveau, met grote namen en op prachtige circuits, waar een geweldige sfeer hangt. Het is dus “the place to be” als je als coureur wilt groeien.”

Pocketbike Kevin heeft een behoorlijke drive om het maximale uit zijn racecarrière te halen. De motorpassie is er dan ook met de paplepel ingegoten: “Mijn vader was een motorrijder en raceliefhebber. Hij nam me vaak mee

MOTODRIVE MAGAZINE

naar de races. Ik stond als manneke van een jaar of vijf al bij de TT langs de baan. Hij bouwde toen ook een bromfiets om met kleinere wielen, zodat ik door de tuin kon crossen. Daar is het ergens mis gegaan”, lacht Kevin, die nog tien jaar moest wachten voor hij echt kon gaan racen: “Toen ik oud genoeg was om zelf een paar centen te verdienen heb ik samen met mijn vader een pocketbike gebouwd, met een Puch Maxi blok erin. Ik reed daarmee in de zelfbouwklasse van het NK Pocketbike, in 2005. Ik werkte zomers op een rozenveld om dat te kunnen betalen.”

Boost De racecarrière van Kevin kreeg al snel een boost dankzij een KNNV opstapdag, waarbij je met een Aprilia RS125 op het circuit mocht rijden. “Er stonden mensen langs de baan die een jeugdteam wilden starten. Op weg naar huis ging de telefoon al, nog in de auto. Of ik wilde komen praten, want ze waren op zoek naar rijders voor de Juniorcup. Dat was een mooie kans. Maar ook al kostte

dat nog niet zoveel geld als nu, privé leek het toen nog niet haalbaar. Tot een vriend, die ook pocketbike reed, besloot te stoppen om mij te kunnen sponsoren. Toen bleek dat er wel meer mensen waren die mij wel wilden steunen. En zo kwam het toch voor elkaar. Stond ik toch ineens op Assen aan de andere kant van het hek… Een droom die uitkomt... “

ONK Na een jaar Junior Cup deed zich een nieuwe kans voor. “Ik mocht voor de stichting Start uit Nieuwleusen in het ONK Supersport 600 rijden. Zo kwam ik steeds een stapje hoger. Ik heb ook mogen proeven aan internationale wedstrijden in het IDM en het Europees kampioenschap. Maar op een gegeven moment loop je in Nederland tegen je grenzen aan. Vier tot vijf jaar geleden reed je nog tegen goede coureurs, zoals Raymond Schouten. Maar het niveau wordt steeds lager. Er zijn niet genoeg circuits en het startveld is te klein, ook omdat er veel rijders naar de Open Wegrace Competitie

#MOTOPEOPLE

van het CRT overstappen. Daar kun je voor minder geld heel leuk rijden, als het je puur om de hobby gaat. Maar ik wil meer, ik wil op een hoger niveau rijden. Dan moet je buiten Nederland gaan kijken. Daar kun je met een vergelijkbaar budget op wereldniveau rijden.”

Engeland Twee jaar geleden trok Kevin de stoute schoenen aan en vertrok naar Engeland. “Ik had een goed seizoen gehad, maar ik wist dat ik keuzes moest maken. Ik heb in Engeland vanaf de zijlijn toegekeken en wist al snel dat ik daar heen wilde. Ik ben in de paddock overal naar binnen gelopen. Ik had geen idee of ze op een broekie uit Nederland zaten te wachten, maar de reacties waren heel positief en ik kreeg diverse aanbiedingen om te komen testen. Uiteindelijk kwam ik bij een leuk team terecht. Ze gaven me een kans en die heb ik met beide handen aangepakt. En niet zonder resultaat. Het eerste jaar ben ik 11e geworden in de Superstock 600-klasse. Het tweede jaar was lastiger. Ik ben 15e in de eindstand geworden, maar ben wel diverse malen richting de top vijf gereden. Het was ook wel

‘ M’n vader bouwde vroeger een bromfiets om met kleinere wielen, zodat ik door de tuin kon crossen. Daar is het ergens mis gegaan...’ even wennen, want het zijn allemaal nieuwe circuits voor mij en het ene circuit klikt wat gemakkelijker dan het andere. Maar ik heb ze nu eigen kunnen maken. Ik hoop voor het volgende seizoen dan ook op betere resultaten, als ik met een Kawasaki ZX-10R in de Superstock 1000 klasse uitkom.”

Knallen Voorlopig hoopt Kevin nog een paar jaar in het BSB te kunnen rijden. “Het is gaaf, er zitten elk raceweekend wel 40-50.000 man op de tribune, hier hooguit een paar honderd man. Bovendien hebben ze er

Kevin op zijn race-Ninja, tijdens één van de wedstrijden van de Superstock 600-klasse in het Britse Superbike kampioenschap.

mooie circuits, met gave, vloeiende banen en het niveau is hoog, er komen echt grote namen aan de start. Het geeft een enorme voldoening als je je eigen naam daar tussen ziet. Ik weet waar ik vandaan kom, dat maakt het nog specialer. Af en toe moet je daar wel bij stilstaan, als je in een volgepakt Brands Hatch over streep komt even denken, dit heb ik wel geflikt. Bovendien is de superstock een mooie klasse, omdat iedereen met gelijk materiaal rijdt. Het komt meer op coureur aan.” Daarbij heeft Kevin profijt van het feit dat hij zelf monteur is: “Het voordeel is dat je het gedrag van je motor goed kunt analyseren en goed met je monteur kunt communiceren. Maar het heeft ook zijn nadelen, soms ben je tijdens het rijden te veel met de techniek bezig. Soms moet het verstand op nul en moet je knallen met de motor die je onder je kont hebt.”

Sponsors Hoewel de motoren in de stock-klassen praktisch gelijk zijn, speelt geld nog altijd een belangrijke rol: “Ik kan minder trainen,

want ik kan niet elke keer naar Engeland vliegen. Dat wordt te duur. Ik heb al geluk dat ik bij MotoPort Venray terecht ben gekomen. Ik krijg van Erik veel steun voor het racen. Fulltime werken is anders ook niet te combineren met racen op hoog niveau. Je moet vaak weg, vanmiddag moet ik op pad om sponsoring te zoeken. Je hebt dan een baas nodig die het racen een warm hart toedraagt. Wat dat betreft ben ik hier met mijn neus in de boter gevallen! Daarnaast heb ik veel steun van mijn ouders. Mijn moeder doet de website en de administratie van de stichting, ze maakt ook de nieuwsbrieven. Financieel helpen mijn ouders ook wel, maar zij moeten ook gewoon werken voor het geld, dus de mogelijkheden zijn beperkt. Sponsoring is dus nog hard nodig. Ik hoop ooit nog door te stoten naar het WK Superstock of het BSB Superbike, maar dan moet je wel een hele grote zak geld meenemen. Die sponsors zoek ik zowel in Nederland als Engeland. Ik start daarvoor een crowdfunding campagne. Daarover kun je meer vinden op www.kevin-34.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

Met de nieuwe veelzijdige Suzuki SV650 ABS laat je meteen zien wie je bent. Krachtig, eigenzinnig, eerlijk, speels en toch heel volwassen. De 645 cc V-twin met 6 versnellingen en krachtig koppel bij lage toerentallen biedt enorm veel rijplezier. En mede door zijn lage gewicht van slechts 197 kg heeft de SV650 ABS een bijzonder gunstig benzineverbruik. De nieuwe SV650 ABS geeft je het gevoel voor motorplezier terug. Vanaf april 2016 in de showroom voor de scherpe prijs van â&#x201A;Ź 7.299,00. Meer info vind je op www.suzuki.nl/motoren

The all new SV650 ABS. Feel the fun. Specs: > 645 cc vloeistofgekoelde V-twin > 6 versnellingen > 56 kW / 76 pk vermogen en 64 Nm koppel > Benzineverbruik 1 liter op 26 km > Totaalgewicht slechts 197 kg > Zadelhoogte van 785 mm > Suzuki Easy Start System > Full LCD-scherm > ABS

vanaf

â&#x201A;Ź 7.299,-

#MOTOCLUBS

SOCIAAL NETWERK

Op pad met een toertocht van Motor Toerclub Beuningen

Als je op 3 januari bij “Beuningen On Ice” staat te kijken hoe mensen hun schaatsen onder binden, verwacht je eigenlijk geen motorfietsen te zien. Toch klinkt er regelmatig motorgeronk en staat de parkeerplaats al snel vol motoren. Motor Toer Club (MTC) Beuningen is klaar voor de “koude-ballen”-tocht... Het is een traditie. Als de oliebollen net zijn afgekoeld maakt MTC Beuningen een korte motorrit, om vervolgens het glas te heffen op het nieuwe jaar. Want als het ergens om draait bij deze club, dan is het om gezelligheid en lekker motorrijden. Ze zijn daar behoorlijk fanatiek in: “We hebben elk jaar tien toerritten, acht avondritten en twee weekenden in Duitsland of Luxemburg”, vertelt scheidend voorzitter Wout Verwoerd. “Daarnaast hebben we ook nog een aantal familie-evenementen, zoals een grote clubbarbecue, al dan niet gecombineerd met kamperen, en “Waalschurken”. Dan struinen we wandelend wat Waalstrandjes af. En op oudjaar gaan we met de club carbid schieten. Dan hebben we ook nog technisch/ theoretische evenementen. De afgelopen jaren hebben we een Motogymkhana en theorieavond gehad in samenwerking met rijschool Paul Lam. Verder heeft Tim de Bot van TRS Racing Suspension een avond over vering verzorgd. Daarbij heeft hij uitgelegd hoe vering in elkaar steekt en hoe die afgesteld moet worden. Hij nodigde ons ook nog uit om langs te komen in Tiel, dan kon je gratis je motor laten keuren. Daar hebben een paar leden gebruik van gemaakt. Na opnieuw afstellen kenden zij hun motor niet meer terug!”

MOTODRIVE MAGAZINE

Sociale evenementen Bijzonder aan de MTC Beuningen is dat de club jaarlijks ook aan een viertal sociale evenementen deelneemt: “We doen als vrijwilligers mee met de Motorrun Doesburg. Dat is een integratieproject van de stichting Integratie Verstandelijk Gehandicapten. Ook helpen we als “motards” bij de begeleiding van de “Groeistadklassieker”, een wielerwedstrijd die op de heuvelrug in Amersfoort plaatsvindt. We rijden dan van kruispunt naar kruispunt, om de wedstrijd heen. In totaal zijn er 45 toermotoren en 35 politieagenten. We hebben wel eens meegemaakt dat de weg door een ongeluk was versperd. Dan moet je het peloton ad hoc omleiden. Dat is wel een uitdaging, maar dat maakt het leuk. Bij sociale ritten stellen we de leden € 10,- benzinegeld beschikbaar als tegemoetkoming, uit de contributiepot. Niet dat iemand het ooit komt ophalen… Een ander leuk evenement is de Santarun Beuningen, dit jaar ten behoeve van de voedselbank Wijchen Beuningen en de Stichting Leergeld Tweestromenland. Verder profileren we ons als club door op de lentefeesten op de markt te staan en te gaan naar de nieuwjaarsreceptie van de gemeente. De burgemeester wist niet eens dat er een motorclub hadden en dus laten we dat graag zien”.

Iedereen welkom Bij MTC Beuningen zijn alle motorrijders uit Beuningen en omstreken welkom, ongeacht de afkomst of het soort of merk motor waarop ze rijden. Er staat dan ook een bijzonder bonte verzameling motoren voor

het tijdelijke ijspaleis aan de Van Heemstraweg: toermotoren, sportmotoren, allroads, streetfighters, naked bikes, customs, noem maar op, ook van zeer diverse merken als BMW, Yamaha, Triumph, Suzuki en zelfs Ducati en Moto Guzzi. In totaal heeft de club nu 48 leden en viert ze dit jaar haar tweede lustrum. Tien jaar geleden ontstond de club toen een aantal bevriende, motorrijdende ondernemers, waaronder toercommissaris Don Roording en John Maaskamp, tijdens een bijeenkomst in café De Zaak opperden dat er nodig een Beuningse motorclub moest komen. “We deden een oproep in foldertjes, in de Beuningse krant en door flyers bij “Richard en Angelique” de plaatselijke benzinepomphouders en tevens HarleyDavidson-rijders”, aldus Don. Wat begon als de kauwgomballenbende Beuningen kreeg al gauw genoeg animo en veranderde in een “serieuze” toerclub, de MTC Beuningen, die gekscherend onder de leden ook nog wel BOB wordt genoemd (Band of Brommers).

Voorzitter Nadat Wout zes jaar voorzitter is geweest, geeft hij nu het stokje over aan Judith Nelissen, die nog maar net lid is: “Mijn partner Joost en ik hebben twee jaar geleden het rijbewijs gehaald en gelijk ieder een motor

Wat begon als de kauwgomballenbende Beuningen kreeg al gauw genoeg animo en veranderde in een “serieuze” toerclub, MTC Beuningen.

De gezellige toertocht van de MTC Beuningen door het land van Maas en Waal, hier bij de ruïne van Batenburg.

gekocht. We hebben daar sindsdien al 15.000 km mee gereden. “In Sri Lanka hebben we met huurmotoren ook nog 2.300 km gereden, waarvan de helft offroad”, vertelt Judith, die nu net terug is uit Florida, waar ze met Joost ook nog 1.000 mijl op Harleys heeft gereden. “We rijden graag. Meestal met zijn tweeën, tot Don Roording ons afgelopen jaar vroeg mee te gaan naar de openingsrit. Dat vonden we zo leuk, dat we lid zijn geworden. Het is een leuke club, heel open en sociaal. Je voelt je echt welkom. We zijn de jongste leden, maar het voelt of we er al jaren bij zijn. We vinden dat prettig, want we wonen al acht jaar in Beuningen, maar kennen hier eigenlijk nog maar weinig mensen. En zo kom je ineens een hoop nieuwe mensen tegen. Je creëert een nieuw netwerk. Het is ook leuk dat het allemaal mensen van verschillende pluimage zijn. Er wordt veel gekheid gemaakt, maar je kunt ook een goed gesprek voeren. En we zijn er voor elkaar als dat nodig is.”

Verantwoord rijden Wat Judith ook erg prettig vindt aan de

club, is dat er verantwoord wordt gereden: “We rijden meestal met groepjes van zes man, met een voorrijder en een achterrijder. Bij bochten blijf je stilstaan tot je de persoon achter je ziet, zo kan er niemand verdwalen en kun je je eigen tempo rijden. We verdelen de groepen in temponiveau’s. We hebben een vrij grote groep met heropstappers, die moeten ook met plezier mee kunnen rijden”, vertelt Judith. “Dat vinden we erg belangrijk”, voegt Wout eraan toe. “Je moet nooit boven eigen kunnen rijden. Dat houden we in de gaten, want het gaat er wel om dat we de boel heel houden. Dat is vooral in het voorjaar opletten. Er zijn altijd mensen die denken dat ze kunnen starten waar ze voor de winter op zijn gehouden. Dat werkt niet, je moet het weer opbouwen. Daar schenken we aandacht aan.”

App-groep De MTC Beuningen heeft een eigen website - www.mtcbeuningen.nl - waar altijd de nodige info op te vinden is. Daarnaast communiceert de club via e-mail en een

app-groep: “De app-groep hebben we in het leven geroepen voor spontane ritten”, vertelt Wout. “Tegenwoordig wordt die wat breder gebruikt. Maar we proberen de communicatie daarin te beperken, het is geen flauwekulgroep. Maar het is handig om spontaan iets te organiseren. “Je krijgt zin om te rijden. Je appt dat je om twee uur vanaf de Mc Donalds vertrekt en vraagt wie er mee wil, of je op iemand moet wachten. Het mooie van Whatsapp is dat je zo heel spontaan op korte termijn een gezellig ritje met anderen kan doen, als het bijvoorbeeld ineens mooi weer is. Want daar gaat het toch om, lekker rijden als het kan...”

MEER INFO OVER DE MTC BEUNINGEN? Wil je meer weten over Motor Toerclub Beuningen of wil je lid worden, kijk dan op de website www.mtcbeuningen.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

STORMTROEPER Introductie van de Honda CRF1OOOL Africa Twin

Even denk ik, gaan we dat echt doen? Maar even later vlieg ik met de nieuwe Honda CRF1OOOL Africa Twin over de ruige zandpaden van de Corsicaanse heuvels. Gaat perfect! Waar veel motormerken straatmotoren met Dakar-make-up verkopen, brengt Honda een echte go-anywhere bike!

Het is fantastisch om te voelen hoe mooi deze motor in balans is. Of je nu staand op de voetsteunen over de geitenpaden ragt of dat je in het zadel over het Corsicaanse asfalt van bocht naar bocht blaast, het stuurt geweldig. En dat terwijl het geen lage motor is: de bodemvrijheid is 250 mm, de veerwegen 230 mm (voor) en 220 mm (achter). Dat geeft - net als de bandenmaten, 21 inch voor en 18 inch achter - aan dat de Africa Twin serieuze offroad eigenschappen moet hebben. Hij weegt ook maar 228 kg, 2 kg minder dan de CRF450 Rally machine waarmee in de Dakar wordt gereden. In het zadel heb je dan ook het idee dat de machine vrij compact is. Met het zadel in de lage stand - zithoogte 850 mm - zitten mijn knieĂŤn ook best gebogen. Ik geef de voorkeur aan de hoge stand (870 mm), dan heb ik ruimte zat. Eventueel zijn er ook nog een 30 mm lager of 30 mm hoger zadel verkrijgbaar, zodat er 6 hoogtes mogelijk zijn. Voor nu is 870 mm goed. Ik kan dan ruim met mijn voeten bij de grond en geniet van het lekker brede, zeer comfortabele zadel, van waaruit ik een goed zicht heb op het zeer informatieve dashboard. De stalen 18,8 litertank - goed voor 400 km fun - is goed gevormd en het stuur is breed. Het heeft lekker dunne handvatten en stevige handkappen, die de handen uit de koude ochtendwind houden. De ruit - niet instelbaar, omdat een stelmechanisme gewicht toevoegt - houdt die wind ook goed tegen, zonder hinderlijke turbulentiegeluiden. En er is een hogere ruit leverbaar, als je EE dat prettiger vindt.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

Motorcross stijl Van rechte wegen hebben ze op Corsica nog nooit gehoord, maar met een machine als deze is dat alleen maar gaaf. Ondanks zijn hoogte en de grote wielen - die in theorie voor een groot gyroscopisch effect zorgen - stuurt de Africa Twin lichtvoetig. Je kunt hem tot een bepaalde hellingshoek heel snel platleggen. Wil je nog scherper sturen, dan druk je hem in “motorcrossstijl” gemakkelijk onder je weg, dieper de bocht in. Dat is het voordeel van die rechte zitpositie en het brede stuur. Het is daardoor eenvoudig om het gewenste “aansnijdpunt” van de bocht te halen en ook omgooien van de ene in de andere bocht gaat superlicht. Manoeuvreren bij lage snelheid is eveneens kinderlijk eenvoudig, Honda geeft een draai-

‘ Boven de 3.500 tpm roffelt hij er werkelijk met een noodgang vandoor, waarbij hij klinkt als een niet al te braaf gedempte V-twin.’ cirkel van slechts 5,2 meter op! Maar wat vooral vertrouwen geeft is de stabiliteit en het wegcontact. Het rijwielgedeelte van de Africa Twin is ontworpen voor een optimale balans tussen stijfheid en flexibiliteit. Daarin speelt de vering een natuurlijk grote rol.

Glad... Bij allroads zorgen de lange veerwegen nogal eens voor instabiliteit, maar de 45mm Showa Upside-down heeft daar geen last van. De volledig instelbare voor- en achtervering is trouwens stugger dan je zou verwachten. Ze koppelt optimaal comfort aan een goede wegligging, vooral omdat de motor oneffenheden opvangt zonder te deinen. Daardoor heb je een goed gevoel over wegcontact van de Dunlop Trailmax banden op het spekgladde, natte asfalt van die ochtend, waarop het ABS en de tractiecontrole nogal eens aan het werk moeten. Fijn dat het erop zit... Later op de dag wordt het wegdek gelukkig droog en dat rijdt een stuk prettiger. Harder ook, omdat het zo

MOTODRIVE MAGAZINE

lekker gaat. In het ronden van bochten voelt het alsof je op rails rijdt, terwijl de Honda ook tijdens het remmen lekker stabiel blijft. Daarbij valt op dat de radiale vierzuigerremtangen in eerste instantie heel rustig op de dubbele 310 mm wave-schijfremmen inwerken. Ze laten pas het achterste van hun tong zien als je doorknijpt. Logisch, want offroad ligt het gripniveau een stuk lager. Daar heb je een goed doseerbaar remkrachttraject in het lage niveau nodig met een progressieve opbouw voor maximale remkracht op het asfalt. En dat heeft ie, net als een uiterst goed doseerbare gasreactie en een brede powerband, ook cruciaal bij sportief genomen bochten én bij onverharde escapades.

Beheersing Honda heeft bij de Africa Twin bewust gekozen voor een tweecilinder lijnmotor, omdat die lichter is dan een V-twin. Een krukas met 90° verzette kruktappen geeft vervolgens toch de ontstekingsvolgorde en het karakter van een V-twin. De motor heeft ook allerlei energiebesparende maatregelen, zoals rollen op de tuimelaars van de Unicam klepbediening en een waterpompen oliepompaandrijving op de balansassen, die de primaire onbalans tegengaan. Het resultaat is dat het blok slechts 4,6 l per 100 km gebruikt en dat is knap voor een 1000 cc. Het is ook duidelijk dat Honda niet koos voor veel topvermogen, maar voor een smeuïge motorkarakteristiek, ook omdat die bij ofrroad-rijden belangrijk is. De motor levert 95 pk bij 7.500 tpm en een maximum koppel van 98 Nm bij 6000 tpm. Maar ook daaronder trekt de Africa Twin fantastisch. Als je in de stad rijdt, kun je alles onder de 3.500 tpm doen. Je kunt de twin behoorlijk ver in toerental laten zakken, in de twee kun je hem van onder de 1.800 tpm laten wegtrekken. Vanaf 2.500 tpm wordt hij steeds sterker, boven de 3.500 tpm roffelt hij er werkelijk met een noodgang vandoor, waarbij hij klinkt als een niet al te braaf gedempte V-twin. Heerlijk! Zelfs in de zesde versnelling kun je nog altijd vanaf 2.000 tpm optrekken. In de bergen doe je bijna alles in de twee of de drie, voor een haarspeldbocht moet je soms terug naar de een. Dit koppel is magnifiek. Het maakt de Africa Twin supersnel en heel gemakkelijk te rijden, geholpen door de heel precies en kort schakelende zesversnellingsbak en de nieuw ontwikkelde,

#MOTOTEST

Zowel offroad als op het bochtige asfalt van Corsica laat de Africa Twin zich in perfecte balans besturen.

zelfbekrachtigende slipperkoppeling. Doordat de aandrijfkracht wordt gebruikt om de aanlegdruk op de koppelingsplaten te vergroten, kunnen er lichtere koppelingsveren worden gebruikt, waardoor de bedieningskracht 20% lager ligt. Dit geeft een fantastische beheersing van de tractie, waarbij ook slipperfunctie van de koppeling en de tractiecontrole natuurlijk een rol speelt.

Driften De tractiecontrole kan op drie niveaus worden ingesteld en dat is op deze wegen geen luxe, want hij moet geregeld aan de bak. Je kunt hem zelfs uitschakelen voor offroad-gebruik, maar daar laat ik hem nog op stand één staan. Dan kun je drifts trekken alsof je een volleerd offroad-rijder bent. Dat blijft heel controleerbaar, zelfs op de Dunlop Trailmax banden, die eigenlijk meer op asfalt zijn gericht. We reden ook nog met echte offroad-banden. Die geven nog meer controle, maar eigenlijk is het al verbluffend hoe goed die “straatbanden” offroad presteren. De paden waren hard, nat en vol met regensleuven, met hier en daar wat rotsen en keien. Maar staand op de voetsteunen laat de Africa Twin zich daar vlot doorheen branden. De motor is lekker in balans, de tank niet te breed om te staan en het stuur is nog goed bereikbaar. Als je dit vaak doet zou ik wel de wat bredere voetsteunen uit het accessoirepakket nemen, trouwens. Die geven

wat meer steun en zijn stroever, omdat ze de rubberen comfortkussens van de standaard voetsteunen missen. Dan gaat het helemaal perfect, zelfs al is het geen superlichte, single minded enduro. De Africa Twin is een reismotor, waarmee je comfortabel met bepakking tot het einde van de wereld kunt rijden. En dan kun je ook nog behoorlijk vlot de onverharde paden pakken. Dat is goed te controleren, dankzij de riante veerwegen en de goed gekozen veer-demperkarakteristieken. Het “padcontact” blijft goed en je kunt ook best hard remmen, waarbij de elektronica goed meehelpt: ABS is achter met dit doel uit te schakelen, terwijl je aan de voorkant de veiligheid houdt.

Hellingsdetectie De Africa Twin is ook leverbaar met een semiautomatische DCT- transmissie. Daarvan zijn de schakelkarakteristieken verbeterd. Dat geldt voor alle DCT-modellen in het Honda gamma. Maar bij de Africa Twin zijn ze nog geavanceerder. Hier kent de DCT in de sportieve S-modus drie verschillende schakelniveaus, voor alle rijstijlen en alle condities. Ook is de DCT voorzien van een G-stand, waarin de ECU een hellingsdetectie heeft. Op hellingen houdt hij lage versnellingen langer vast om op de motor af te kunnen remmen of gemakkelijker op te trekken. Hij past de karakteristiek aan de helling aan. Het werkt fantastisch, merken we als een

aantal steile afdalingen naar de kust maken over behoorlijk ruwe zandpaden. Het wordt er een stuk eenvoudiger van! Maar ook op de vlakke offroadpaden is de DCT best prettig. Normaal kom je wel eens tijd te kort om terug te schakelen, waardoor je remwerking tekort komt of bij een moeilijke situatie te laag in toeren zit. Met de DCT heb je dat probleem niet: hij schakelt tijdig op en terug, zodat je nooit in een verkeerde versnelling zit. En ook op straat doet deze nieuwe DCT het erg lekker. Ik kies de stand S2, waarin hij wat later opschakelt en wat vroeger terugschakelt, zodat je meer power onder het gas hebt. Dat sluit heel mooi aan aan bij de sportieve rijstijl die wij die middag op de wat hogere wegen hanteren.

Veelzijdig Met de Africa Twin brengt Honda weer eens een echte allroad op de markt. Een motor waarmee je net zo gemakkelijk de ruige offroadpaden van Corsica bestormt als dat je er de snelweg naar je vakantiebestemming mee aflegt. Een veelzijdigheid die we lang niet meer van een allroad hebben gezien en voor een leuke prijs, want in basisuitvoering kost de Africa Twin € 13.890,-! Met Tractiecontrole komt daar € 1.000,- bij, terwijl de DCT-versie met TC € 16.190,- kost. Maar dan heb je ook wel de meest veelzijdige allroad die er te koop is. Een stormtroeper die nergens voor terugdeinst...

MOTODRIVE MAGAZINE

#WANNAHAVES

just cruisin’

KAOKO CRUISE CONTROL.

Motorvakantie naar de Alpen? Dan zit je al gauw 900 km op de snelweg. De Kaoko cruise-control is je beste vriend tijdens die lange ritten. Je haalt het originele stuureind eraf, schroeft de Kaoko erop en viola: je kan nu de frictie van je gashendel verhogen waardoor het in de juiste stand blijft staan. En gas dicht? Geen probleem, je gashendel wordt nooit volledig geblokkeerd. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor veel verschillende motormerken en -modellen vanaf € 99,95.

gps tas BOOSTER GPS BAG SOLID.

1O jaar

TOMTOM RIDER 410 GREAT RIDES EDITION. De nieuwe TomTom Rider 410 Great Rides Edition is een speciale uitgave van TomTom ter gelegenheid van het 10jarige bestaan van de route-pionier. De nieuwe Rider 410 wordt geleverd inclusief wereldkaarten en honderd van ‘s werelds meest opwindende routes voorgeïnstalleerd. Alle routes werden uitgebreid proefgereden door Tourenfahrer, één van de belangrijkste route providers in Europa. Of je nu hunkert naar scherpe bochten, steile beklimmingen of adembenemende pieken, je TomTom Rider helpt ze je te vinden. Maak van iedere rit een spannend avontuur. Durf jij het aan? Rider 410 Premium pack € 499,95 Rider 410 Base pack € 399,95

MOTODRIVE MAGAZINE

Je wilt wel navigatie op je motor, maar hebt niet genoeg budget meer voor een (vaak prijzig) motornavigatiesysteem? Dan is de GPS Bag van Booster een gunstig alternatief. Gewoon je autonavigatie erin, dichtritsen, en gaan met die banaan. Spatwaterdicht en met opening voor voedingskabel. Nu verkrijgbaar bij MotoPort met stuur- of spiegelbevestiging voor € 41,95.

balsem

EFFAX LEDERBALSAM. Vertroetel je leren pak of leren handschoenen met Effax® Lederbalsam. Deze balsem verlengt het “leven” van het leer en wordt daarom op grote schaal wereldwijd gebruikt. Door middel van een combinatie van lanoline en voedende oliën ontstaat het ultieme leervet voor je kostbare leren motorkleding. Tot slot bevat het bijenwas voor het vochtafstotend maken, geeft het een schitterende glans en heeft het product een kenmerkende geur. Bevat: o.a. bijenwas, lanoline & avocadoolie. Maak nu kennis en neem een proefpotje mee bij MotoPort voor slechts € 2,95.

#WANNAHAVES

fonkelnieuw!

GARMIN ZUMO 345LM, 395LM EN 595LM.

Nu verkrijgbaar bij MotoPort; de nieuwe Garmin Zumo navigatiesystemen! Garmin kondigde onlangs de nieuwe Zumo 345, 395 and 595 motornavigatie aan, speciaal gemaakt voor avontuur. Hij biedt de aantrekkelijke Garmin Adventurous Routing™ functie om de bochtige en heuvelachtige wegen te vinden waarvan je zo houdt. Streaming muziek voegt een soundtrack aan je rit toe, terwijl nieuwe slimme functies bestuurders alert en verbonden houden tijdens het rijden. De Zumo doet het werk voor je, zodat jij meer tijd kunt besteden aan het genieten van de rit. Prijzen vanaf € 499,-

oersterk

TRAX EVO KOFFERSET.

Lichtgewicht maar beresterk: De robuuste Trax koffers van SW-Motech zijn geheel vervaardigd uit aluminium en beschermen de inhoud optimaal in zelfs de meest extreme omstandigheden. De koffers zijn verkrijgbaar in twee kleurstellingen; gepoedercoat zwart of onbewerkt aluminium. De set bestaat uit het Quick-Lock EVO kofferrek, twee aluminium Trax zijkoffers van 37 liter (49x23x37cm) en vier sloten inclusief sleutels. Zowel de Trax zijkoffers als het bagagerek kunnen razendsnel worden ge(de)monteerd dankzij het Quick-Lock bevestigingssysteem. Het koffersysteem is model specifiek. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 787,95.

smart

slotje ZUMOLOCK. De Zumolock is een anti-diefstal oplossing die je plaatst tussen de Garmin Zumo houder en de RAM-bol. Deze oplossing werkt preventief tegen diefstal van je Zumo en geeft je een extra veilig gevoel als je op hobbelige wegen rijdt en weet dat je navigatiesysteem stevig in de houder zit. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 79,-

CARDO SMARTPACK; ALTIJD VERBONDEN.

Verlies niemand uit het oor met de Cardo Smartpack! De Smartpack is het broertje van de Packtalk en ook deze variant maakt gebruik van de nieuwe DMC-netwerktechnologie. Is er iemand tijdelijk buiten bereik geraakt door een ongelukkige stoplichttiming of een gemiste afslag? Geen probleem: DMC zorgt ervoor dat je automatisch en razendsnel weer verbonden bent met je mederijders. Met DMC kan iedereen zonder problemen aan- en afhaken zonder dat het netwerk onderbroken wordt. De Smartpack kan met maximaal 4 mensen worden gebruikt en heeft een bereik tot maximaal 5 km in optimale omstandigheden. Daarnaast biedt hij een breed scala aan verbindingsmogelijkheden met Bluetooth apparaten, waaronder een GPS-systeem en een telefoon. De Scala Rider Smartpack is verkrijgbaar bij MotoPort vanaf € 289,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

THE WINNER TAKES IT ALL! Het rechte stuk van het Sepang International Circuit is lang, de eerste bocht scherp. Maar als ik de remmen van de nieuwe Kawasaki Ninja ZX-1OR inknijp en de Showa voorvork op de apex mik, weet ik al dat alles goed komt. Kawasaki is niet voor niets wereldkampioen Superbike... Hoewel je het aan de buitenkant niet direct ziet, is het vanuit het zadel een enorm verschil. De nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10R is veel sneller, veel directer en vooral veel wendbaarder dan zijn voorganger. Hij accelereert beter, draait gemakkelijker af en geeft een betere feedback, waarbij een keur aan elektronische systemen zorgt dat je maximale controle over de immense power van deze machine hebt.

MOTODRIVE MAGAZINE

Kawasaki zet met deze Ninja ZX-10R duidelijk nieuwe maatstaven. Men zegt niet voor niets dat de racerij het laboratorium van de motorfietstechniek is. En als je dan weet dat Kawasaki de afgelopen vijf jaar 41 overwinningen, 32 superpoles, een constructeurstitel en twee wereldtitels heeft gehaald en dat de huidige wereldkampioen, Jonathan Rea, in 2015 op een lime-green motor reed, dan weet je genoeg...

Kawasaki Ninja ZX-1OR

Inertie Op technisch gebied maakt de nieuwe Ninja ZX-10R enorme stappen voorwaarts. De 200 pk sterke 998cc-krachtbron heeft dankzij diverse aanpassingen een veel sterker middengebied gekregen. Dat is ondermeer te danken aan diverse gewichtsbesparingen, die het blok een stuk levendiger maken. Zo heeft de krukas 20% minder â&#x20AC;&#x153;draaiend gewichtâ&#x20AC;? (inertie) gekregen en zijn er kortere, lichtere zuigers toegepast. Als gevolg daarvan kon de balansas ook lichter worden uitgevoerd. Veel aandacht ging ook uit naar de gaswisseling, die van de ram-air inlaat tot aan de eindpijp is aangepast. De cilinderkop kreeg bijvoorbeeld grotere kleppen, die van het superlichte titanium zijn gemaakt. De inlaatkanalen zijn steiler geworden, zodat het mengsel gemakkelijker naar binnen

#MOTOTEST

kan, ook geholpen door een scherper nokkenasprofiel met grotere kleplichthoogte. Een grotere airbox zorg daarbij voor een directere gasreactie en biedt ruimte aan een luchtfilter met een groter oppervlak, wat de doorstroming ook verbetert. En ook de superlichte titanium uitlaat zorgt voor een effectievere afvoer van de gassen, die bij het nieuwe motorblok nu al aan de Euro 4-normen voldoen.

Wendbaar De afgenomen inertie van de draaiende delen hebben niet alleen effect op souplesse en felheid van het blok, maar ook op het stuurgedrag. Inertie zorgt immers voor een gyroscopisch effect, dat richtingsveranderingen tegengaat. Maar er zijn meer factoren die de wendbaarheid verbeteren. Zo zijn de assen van de close ratio casetteversnellingsbak - die andere overbrengingen heeft gekregen voor een nog sterkere acceleratie - verticaal geplaatst voor een betere massacentralisatie. Daarnaast is ook de langs- en torsiestijfheid van het frame verbeterd, net als de geometrie: het balhoofd is 7,5 mm dichter naar de rijder geplaatst voor een betere gewichtsverdeling, terwijl de achterbrug 15 mm langer is voor een betere tractie. En er is nog veel meer verbeterd aan het rijwielgedeelte; de nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10R wordt aan de voorkant afgeveerd door een gloednieuwe Showa Balance Free voorvork, terwijl de back-link achtervering is voorzien van een Balance Free Rear Cushion Lite achterschokdemper.

Dat systeem profiteert ook van een unieke “Inertial Measurement Unit”, een systeem dat alle bewegingen van de motor registreert, zoals de Pitch (het duiken en uit de veren komen), de Roll (hellingshoek in bochten) en de Yaw (De verdraaiing die optreedt als achterwiel uitbreekt). Hierdoor wordt de in vijf standen instelbare S-KTRC tractiecontrole adaptief geregeld. En daar blijft het niet bij, want deze nieuwe ZX-10R profiteert ook nog eens van launch-control, het supersport-ABS-systeem KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), een elektronische stuurdemper en een elektronische quickshifter.

Feller, sneller Het gevolg van al deze ontwikkelingen is meteen duidelijk als je de Kawasaki Ninja ZX-10R op het circuit van Sepang de sporen geeft. De motor klimt sneller in toeren en is dankzij de nieuwe transmissie beter in zijn powerband te houden, zodat je optimaal gebruik kunt maken van het koppel, dat zijn maximum van 113,5 Nm bij 11.500 tpm bereikt. Ook merk je duidelijk dat de Ninja ZX-10R nu veel vlotter instuurt en gemakkelijker op zijn gekozen lijn te houden is, waarna de acceleratie bij het uitkomen van de bocht indrukwekkend, maar heel controleerbaar is. Het geeft allemaal veel vertrouwen, ook omdat je een kristalheldere feedback van de nieuwe Showa vering krijgt en dat terwijl die niet eens spijkerhard is. In tegendeel, ze weet de vele oneffenheden van het Maleisische asfalt goed te absorberen. Zo blijft de motor rustig en stabiel. Dat maakt dat je echt voelt dat je de controle hebt over de machine, ook als je de nieuwe remmen tot de max probeert. En dan gebeurt er wat, want de Ninja ZX-10 R is uitgerust met de allerbeste Brembo M50 monoblock remklauwen en grote, semi-zwevend gelagerde 330 mm remschijven. Voeg daarbij de radiale rempomp en de staalomvlochten remleidingen en je weet dat de nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10R op alle fronten een “remmende voorsprong” heeft...

Elektronische beheersing Een grote stap voorwaarts is ook de toepassing van diverse in de Superbikes ontwikkelde elektronische systemen. Zo biedt de nieuwe Ninja ZX-10R bijvoorbeeld keuze uit diverse powermodes en heeft hij elektronisch geregelde “ride by wire” gaskleppen, die ook de toepassing van een Engine Brake Control-systeem en een geavanceerd tractiecontrolesysteem mogelijk maken.

ZELF EEN SUPERBIKE RIJDEN? Ben je ook in de markt voor een echte Superbike, dan kan er maar één de winnaar zijn. Ga naar MotoPort en maak een proefrit op de Ninja ZX-10R. The winner takes it all...

MOTODRIVE MAGAZINE

The pure racing helmet. www.shoei-europe.com

#NORISK

Verzeker je motor erg voordelig met de MotoPort NoRisk Verzekering!

CHECK

JE MOTORVERZEKERING! Veel mensen houden jarenlang dezelfde motorverzekering, terwijl er inmiddels andere motorverzekeringen zijn, die beter en voordeliger zijn voor hun situatie. Het is dan ook slim om je huidige verzekering eens te vergelijken met de MotoPort NoRisk verzekering. Wedden dat je dan overstapt? Veel verzekeringsmaatschappijen verkopen je eigenlijk een op motoren aangepaste autoverzekering. Dat komt omdat ze vaak zelf geen motor rijden en weinig snappen van de motorwereld. Bij MotoPort is dat wel even anders. Bij ons draait alles om de motorpassie. En daarom zijn wij met Combi Motors Verzekeringen BV om tafel gaan zitten om voor onze klanten de allerbeste motorverzekering op te stellen: de MotoPort NoRisk verzekering!

Scherpe premie Wat is er nu zo goed aan de MotoPort NoRisk verzekering? Allereerst de scherpe basispremie, waarop je om te beginnen al meteen een hoge korting krijgt. Tenzij je al een (auto-) verzekering met meer korting hebt natuurlijk, dan nemen wij die korting gewoon over. Stap je over van een andere motorverzekering, dan neem je natuurlijk ook je schadevrije jaren mee. Uniek is tevens de nieuwwaarderegeling; Hierbij krijg je bij total-loss of diefstal tot een jaar na aankoop de nieuwwaarde van de motor terug.

Net als de stallingvoorwaarden: een alarmsysteem - doorgaans een ramp voor de betrouwbaarheid van je motor - is niet verplicht.

Opzittenden en rechtsbijstand

Goede voorwaarden

Een wijd verbreid misverstand is dat je een opzittendenverzekering alleen voor een passagier afsluit. Een opzittendenverzekering dekt zowel lichamelijke schade als materiële schade aan alle opzittenden, dus ook aan de rijder zelf! Goed om te weten is dat de MotoPort NoRisk verzekering niet uitgaat van tabellen, maar van werkelijk geleden schade, met een maximum van € 75.000,- ! En dat voor een maandprijs waarvoor je in een beetje restaurant nog geen cappuccino bestelt!

Een ander sterk punt van de MotoPort NoRisk verzekering is dat ze naast scherpe premie ook uitstekende voorwaarden biedt. Zo is een pechservice vanaf beperkt casco inclusief voor motoren tot 120 maanden oud. En daarbij is de eigen woonplaats inbegrepen! En is er schade, dan zorgt de MotoPort NoRisk verzekering ervoor dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat voor reparatie. Je hebt er geen omkijken naar, dat is alleen maar prettig.

Een andere, belangrijke uitbreiding is de verhaalsrechtsbijstand. Als er bij een ongeval onenigheid ontstaat over de toedracht of de tegenpartij de hakken in het zand zet, lopen advocatenkosten al gauw in de duizenden euro’s. Vaak sluiten mensen deze verzekering niet af omdat ze een gezinsrechtsbijstandsverzekering hebben: let in dat geval goed op of de module “verkeer” daarbij inbegrepen is, anders vallen verkeerstwisten er niet onder!

Die regeling kun je desgewenst naar 3 jaar uitbreiden, dan weet je zeker dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen. Verder is het handig om te weten dat ook je helm, kleding en laarzen van jou én van je passagier bij volledig casco ook zijn meeverzekerd, tot € 1.500,- per persoon. En datzelfde geldt voor accessoires!

De MotoPort NoRisk verzekering is één van de voordeligste in de markt! Wil je weten of de MotoPort NoRisk verzekering jouw verzekering kan verslaan? Kijk op www.motoport.nl /verzekeringen en reken het uit! MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

De nieuwe Kawasaki Versys 1OOO

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

De Versys 1OOO Adventure Sports is een unieke motor. Het is een echte globetrotter, maar dan met rijeigenschappen en het comfort van een sportieve toermotor. Een uniek concept dat garant staat voor massa’s rijplezier en dat om die reden werd bekroond met de welverdiende Amerikaanse eretitel “Motorcycle of the Year”. De Versys 1000 biedt “the best of both worlds”. Het is de ideale synthese van twee werelden, die van de allroads en die van de sportieve toermotoren. Allroads zijn een evolutie uit de offroadsport, waar bodemvrijheid, grote veerwegen, een rechte zitpositie en een breed stuur nodig zijn om de motor op ruwe ondergronden snel en gemakkelijk over of om obstakels heen te kunnen sturen en met een tankinhoud die groot genoeg is om een Dakar-etappe af te leggen. Sport-toermachines zijn geëvolueerd tot opwindende snelheidsmonsters, met superstabiele frames en motoren die opwindende prestaties leveren, van de laagste tot de hoogste toerentallen aan toe. Voeg het samen en je krijgt de Versys 1000. Een heerlijk wendbare, supercomfortabele maar uiterst opwindende globetrotter!

Geniaal concept Zodra je met de Versys 1000 wegrijdt merk je al gauw hoe geniaal dit concept is. Het uitgebalanceerde rijwielgedeelte, het wendbare stuurgedrag en de ontspannen zitpositie zorgen altijd voor een superieure controle en feedback. Het maakt dat je met de Versys 1000 moeiteloos door stedelijke gebieden glipt, maar dat-ie ook perfect in zijn element is op lange afstanden. En jij ook, want je zit op een van de meest comfortabele zadels op de markt, goed gepolsterd en lekker breed. Op het 840 mm hoge zadel voel je dat je optimaal contact met de motor hebt. Je zit er een beetje “in”, met de benen nauw aansluitend op de fraai vormgegeven 21 litertank en de handen op het lekker hoge, brede stuur. De bescherming tegen weer en wind wordt daarbij verzorgd door een riant windscherm, dat zonder gereedschap in hoogte te verstellen is.

Elk wegdek De zitpositie op de Versys 1000 geeft je optimale controle over de machine, daarbij geholpen door het wendbare en superstabiele rijwielgedeelte. De basis hiervan is een slank gebouwd, aluminium twin-tube brugframe, dat aan de voorzijde wordt afgeveerd door een robuuste 43 mm upsidedown voorvork, waarvan de uitgaande demping en de veervoorspanning instelbaar zijn. Hetzelfde geldt voor de gasgevulde schokdemper van de “horizontal back link”-achterwielophanging. Die heeft een afstandsbediening, waarmee de veervoorspanning letterlijk in een handomdraai op extra bagage of een passagier kan worden aangepast. Ruime veerwegen van 150 mm voor en achter zorgen daarbij dat de Versys zich niet alleen op strak asfalt thuis voelt, maar ook op slechter onderhouden bergwegen, waar de lichtmetalen 17 inchwielen bijdragen aan de toch al indrukwekkende wendbaarheid. En uiteraard zijn ook de remmen afgemeten op sportief gebruik, al dan niet met extra bagage: aan de voorzijde heeft de Versys 1000 twee flinke 310 mm wave-remschijven, die via felle vierzuigerremtangen worden bediend. En uiteraard wordt die remkracht bewaakt door een state-of-the-art ABS-systeem. Wat de Versys 1000 helemaal uniek maakt, is de combinatie van de praktische eigenschappen met de sportieve inborst. Daarvoor beschikt de Versys 1000 over een koppelrijke 1.043cc motor. Deze DOHC viercilinder heeft vier kleppen per cilinder en een korte, maar niet ultrakorte boring-slagverhouding van 77 x 56 mm, die verraadt dat het Kawasaki niet alleen om het aansprekende topvermogen van 122 pk@9000 tpm ging. Het blok is zo getuned dat je - ook met passagier en bagage met het grootste gemak uit de krapste

haarspeldbocht wegtrekt. Het maximum koppel bedraagt 102 Nm@7500 tpm, maar het is al snel duidelijk dat de trekkracht zich vanuit de onderste toerenregionen net zo indrukwekkend manifesteert als in de hogere toerentallen. Daarbij onderscheidt deze krachtbron zich door een uiterst aangename gasreactie, dankzij de dubbele gaskleppen in de 38 mm gasklephuizen. Daarnaast is deze Versys 1000 nog voorzien van een Assist&Slipperkoppeling en een KTRC tractiecontrolesysteem, terwijl de rijder zelf via de Power Mode schakelaar nog kan kiezen uit twee verschillende vermogenskarakteristieken.

Tourer Edition Met de Kawasaki Versys 1000 ligt de wereld aan je voeten. De Versys biedt een ultiem, sportief rijplezier onder de meest uiteenlopende wegen rijomstandigheden en is voorzien van een rijke uitrusting. Die bevat onder meer een bagagerek, riante duohandgrepen en een multifunctioneel dashboard. Dat biedt een analoge toerenteller en een zeer informatief LCD-scherm, compleet met “Economical Riding Indicator”. Handig is ook dat de functies van het dashboard via een knop op het stuur worden bediend zodat je je handen niet van het stuur hoeft te halen. En voor 2016 wordt de uitrusting nog luxueuzer, want dit jaar wordt de Versys 1000 standaard geleverd als “Tourer Edition”, met fraai geïntegreerde mono-key koffers met luxe binnentassen, handkappen, een middenbok en een tankpad. Hierdoor is de Versys 1000 verreweg de rijkst uitgeruste motor in zijn klasse. En dat voor € 13.699,-!

BEN JIJ EEN ECHTE GLOBETROTTER? Ga dan de Kawasaki Versys 1000 bekijken bij MotoPort. Of nog beter, maak een proefrit met deze veelzijdige, sportieve globetrotter. Voor je het weet ben je verkocht...

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

ALL-ROAD RIJDERS OPGELET!

BRIDGESTONE BRIDGESTONE ADVENTURE ADVENTURE A40 A40 NU NU OOK OOK VOOR VOOR DE DE NIEUWSTE NIEUWSTE ALL-ROADS ALL-ROADS Voor Voor de de nieuwe nieuwe watergekoelde watergekoelde BMW BMW 1200GS 1200GS is is de de A40 A40 de de perfecte perfecte keus. keus.

ADVENTURE A40 A40 ADVENTURE Leverbare maten Voorband: maten 110/80 R 19 Leverbare 120/70 Voorband: 110/80 R R 19 19 Achterband: 120/70 150/70 R R 19 17 170/60 R 17 Achterband: 150/70 R 17 170/60 R 17

NIEUW

NIEUW NIEUW

NIEUW

Bridgestone heeft zich netjes aan haar belofte gehouden: bij de introductie van de Adventure A40 verzekerde het Japanse topmerk dat de band ook in Bridgestone heeft netjes belofte gehouden: bij de introductie grotere maten zouzich komen. Dieaan zijnhaar er nu en daar is door veel rijders van van de Adventure A40 verzekerde het Japanse topmerk dat de band ook in dikke allroads echt naar uitgekeken.

grotere maten zou komen. Die zijn er nu en daar is door veel rijders van dikke allroads naar uitgekeken. Voor dat laatsteecht zijn er meerdere redenen. In de eerste plaats de uitstekende ervaringen met de A40: deze all-roadbanden zijn namelijk met een duidelijk filosofi e ontworpen. Demeerdere Bridgestone ontwikkelingsingenieurs gaan er Voor dat laatste zijn er redenen. In de eerste plaats de uitstekende terecht van met uit dat met zware all-roads voorzijn 99% op het met asfalteen gereden ervaringen deer A40: deze all-roadbanden namelijk duidelijk wordt. andere uitgangspunt is dat juist all-road rijders zich nieter door wat fi losofieEen ontworpen. De Bridgestone ontwikkelingsingenieurs gaan regen laten thuishouden, juist op de natte de prestaties terecht van uit dat er met dus zware all-roads voorweg 99%moesten op het asfalt gereden uitstekend wordt. Een zijn. andere uitgangspunt is dat juist all-road rijders zich niet door wat regen laten thuishouden, dus juist op de natte weg moesten de prestaties uitstekend zijn.

Een volkomen volkomen nieuwe nieuwe band band dus dus die die A40 A40 en en dan dan zie zie je je ook ook hoe hoe hard hard de de Een ontwikkelingen gaan gaan in in de de bandentechnologie. bandentechnologie. Het Het objectieve objectieve Duitse Duitse ontwikkelingen Motorrad TestCenter TestCenter testte testte met met een een R1200GS R1200GS hoe hoe goed goed de de Adventure Adventure A40 A40 Motorrad eigenlijk is. De resultaten waren veelzeggend: op een nat wegdek zorgde de eigenlijk is. De resultaten waren veelzeggend: op een nat wegdek zorgde de A40 voor de allerkortste remweg. Voor de fijnproevers: de A40 realiseerde A40 voor de allerkortste remweg. Voor de fijnproevers: de A40 realiseerde op nat wegdek een negatieve vertraging (sorry, zo noemen techneuten dat op nat wegdek een negatieve vertraging (sorry, zo noemen techneuten dat nu eenmaal) van 8.0 m/s². De concurrentie van gekende merken bleef nu eenmaal) van 8.0 m/s². De concurrentie van gekende merken bleef steken op aanzienlijk lagere waarden met een enkele negatieve uitschieter steken op aanzienlijk lagere waarden met een enkele negatieve uitschieter van slechts 6,9 m/s². Bandenmerken die tot voor kort nog werden geroemd van slechts 6,9 m/s².inBandenmerken die voorzoals kort nog werden dat geroemd om hun kwaliteiten de regen, blijken nutot naar, de Duitsers zo om hun kwaliteiten in de regen, blijken nu naar, zoals de Duitsers dat zo treffend zeggen, de ‘’zweite Liga’’ zijn gezakt. Het blijkt dus niet vanzelfspretreffend ‘’zweite Liga’’ gezakt. Het blijkt dus niet vanzelfsprekend datzeggen, all-roadde banden van een zijn merk per defi nitie dezelfde kwaliteiten kend datals all-road banden van een merk per definitie dezelfde kwaliteiten hebben wegbanden van dezelfde fabrikant. hebben wegbanden van dezelfde All-roadals of adventure banden zijn eenfabrikant. andere tak van sport en dat hebben ze bij Bridgestone uitstekend begrepen. is bij dit dat storende All-road of adventure banden zijn eenZo andere taktype van sport en dat hebben ze afrolgeluid van banden metbegrepen. grove noppen echt, dat word bij Bridgestone uitstekend Zo isgeëlimineerd. bij dit type datWant storende je na verloop van tijd spuugzat! Met een setje A40’s ben jeWant dankzij hetdat word afrolgeluid van banden met grove noppen geëlimineerd. echt, slimme profiel van hinderlijke af. En omdat bewust je na verloop van tijddat spuugzat! Metverschijnsel een setje A40’s ben je dankzij hetgekozen is voor het accent weggebruik, het stuurgedrag ook op bewust hoge snelheid slimme profi el vanop dat hinderlijke is verschijnsel af. En omdat gekozen uiterst stabiel. En dan mag je gerust de motor maximaal bepakken ook, is voor het accent op weggebruik, is het stuurgedrag ook op hoge snelheid want de A40 blijft er volstrekt stoïcijns onder. Dat geeft vertrouwen en dus uiterst stabiel. En dan mag je gerust de motor maximaal bepakken ook, meer rijplezier. Bovendien is het mooi meegenomen dat de A40 een want de A40 blijft er volstrekt stoïcijns onder. Dat geeft vertrouwen en dus bewezen lange levensduur heeft, zodat ook écht lange wereldreizen geen meer rijplezier. Bovendien is het mooi meegenomen dat de A40 een enkel probleem zijn. bewezen lange levensduur heeft, zodat ook langeuit wereldreizen geen Bij de Adventure A40 heeft Bridgestone danécht ook alles de kast gehaald: enkel probleem zijn. brede groeven voeren regenwater razendsnel af, NanoProtech technologie Bij devoor Adventure A40veel heeft Bridgestone dan ook allesénuitlage) de kast gehaald: zorg ongekend grip, ook bij extreme (hoge temperaturen brede voeren regenwater razendsnel af, NanoProtech en eengroeven absoluut neutraal stuurkarakter. Daarmee stuurt de A40technologie zo zorg voor ongekend veel grip, ook bij extreme éngrip lage) makkelijk dat testrijders rapporteerden dat er(hoge zo veel entemperaturen feedback was, en absoluut neutraal stuurkarakter. Daarmee stuurtonderweg de A40 zote zijn! dateen ze soms het gevoel hadden met een pure sportband Tot nu toe kende de Adventure A40 echter groot nadeel: de uiterst makkelijk dat testrijders rapporteerden datwel er een zo veel grip en feedback was, beperkte keus bandenmaten. Gelukkig is daar nu een onderweg eind aan gekomen dat ze soms hetingevoel hadden met een pure sportband te zijn! metnu detoe introductie de bredere 170/60deRuiterst 17 Tot kende devan Adventure A40120/70R19 echter welvoorband een grooten nadeel: achterband. Ook van bijvoorbeeld BMW GS beperkte keus in rijders bandenmaten. Gelukkigde is watergekoelde daar nu een eind aan R1200 gekomen kunnen daarmee nu kiezen voor de optimale kwaliteit met de introductie van de bredere 120/70R19 voorbandvan en Bridgestone. 170/60 R 17 achterband. Ook rijders van bijvoorbeeld de watergekoelde BMW R1200 GS kunnen daarmee nu kiezen voor de optimale kwaliteit van Bridgestone.

MOTODRIVE MAGAZINE

471355_Advertorial-A40-MotoPort-magazine-MotoDrive-nummer-1-2016_3.indd 1

10-02-16 10:58

Verder versterkt door toevoeging van Carbon-Glass Hybride Vezel

Glasvezel Organisch ongeweven textiel Carbon vezel Carbon-glass hybride vezel Aramide vezel Glasvezel

Helmschaal verkrijgbaar in 3 verschillende maten, ideale afmeting voor iedereen

Precieze ventilatiecontrole Verschillende ventilatiestanden met handschoenvriendelijke scroll-bediening

Wordt standaard geleverd met 2D Dark Smoke vizier en Anti-fog lens

Extra voorhoofd ventilatie

Vergroot zichtveld

Multi-Point-Locking System Een extra veilige sluiting in clean design

Nieuwe ventilatiepanelen bij de kin Vanaf â&#x201A;Ź 399,95

Quick Release wangkussens

N CI RA

SPLASH DESIGN BV : +31(0)413-389089, WWW.SPLASHDESIGN.COM - WWW.HJCHELMETS.EU

G SP

T OR

-T

R JE

#OCCASIONKOPEN

OCCASION KOPEN? ELK DETAIL TELT! Voor een betrouwbare occasion kun je natuurlijk het beste naar MotoPort gaan. Niet alleen omdat zij er verstand van hebben, de motor perfect afleveren en garantie bieden, maar ook omdat zij de historie van een motor kennen en dus weten wat de motor heeft meegemaakt en dat is enorm belangrijk. Natuurlijk kunnen we ons voorstellen dat je ook wel eens een motor tegenkomt bij een vriend of kennis - of een kennis van een kennis. Dan kun je natuurlijk altijd met die motor voor aan aankoopkeuring naar MotoPort komen. Dan wordt de motor door een vakkundige technicus nagekeken en de fouthistorie uit het motormanagement uitgelezen, zodat je een goed idee hebt of de motor okay is en of de prijs een beetje klopt. Maar we geven je alvast wat tips om te weten of dat überhaupt de moeite loont.

Uiterlijk De inspectie begint bij het uiterlijk. Roest op spaken, bouten en andere delen wijzen erop dat de motor in de pekel is gebruikt: vastzittende bouten en moeren kunnen de onderhoudskosten opjagen, terwijl corrosie in de bedrading een storingsbron kan worden. Afgesleten voetsteuntjes wijzen op een erg sportieve rijstijl, die de

Het kenteken Vraag bij de koop van een motor altijd of je het kentekenbewijs even mag zien. Daarop staat veel nuttige informatie. Bijvoorbeeld de datum van de eerste toelating. Dat is het jaar dat de motor voor het eerst een kenteken heeft gekregen, wat we gemakshalve het bouwjaar noemen. Verschilt die van de “datum eerste inschrijving in Nederland”, dan is de motor op die datum als gebruikte motor

MOTODRIVE MAGAZINE

levensduur van de motor geen goed doet. In dat kader is het ook belangrijk om te controleren of er geen diepe krassen of vreemde lasnaden op het frame zitten. Aan frames - en zeker aan aluminium frames - mag je absoluut niet lassen, dan is de motor in feite total-loss. Natuurlijk is dit soms moeilijk te zien, al kun je iets vermoeden als de motor een nieuwe, stickerloze laklaag heeft: dat wijst vaak op een schade die provisorisch met plamuur en verf is gerepareerd. Maar ook een smetteloze, nieuwe kuip is geen garantie voor een schadevrij verleden, zeker niet bij supersports: coureurs monteren vaak een racekuip en bewaren het originele plaatwerk voor als ze de motor verkopen. Dat is een van de redenen dat we bij MotoPort zoveel waarde hechten aan de historie. Je koopt immers liever geen motor die onderhuids totaal is afgeragd. Zo’n motor kom je bij ons dus ook niet tegen...

geïmporteerd. Dat kan in sommige gevallen problemen opleveren met afstelgegevens en onderdelenvoorziening. Verder kun je erop zien voor welk vermogen een motor geregistreerd is: koop je een voor het A2 rijbewijs teruggetunede motor, dan moet het lagere vermogen ook op het kentekenbewijs staan, anders kun je bekeurd worden en ben je waarschijnlijk ook niet verzekerd, omdat

Techniek We kijken verder, nu naar de techniek. Zet de motor op de middenbok en controleer of het stuur soepel draait en het balhoofd spelingsvrij is. Speling of een zwaar punt duidt op versleten balhoofdlagers. Kijk ook of de wielen goed draaien en er geen slag of zijdelingse speling in zit. Speling of knarsende geluiden verraden versleten wiellagers. Trek ook de swingarm zijdelings op en neer, om te kijken of de swingarm-as spelingvrij is. Daarna zijn de voorvorkkeerringen aan de beurt: die mogen niet lekken en de binnenpoten moeten onbeschadigd zijn. Is dat allemaal oké, kijk dan naar de remmen. Dunne remblokken moeten worden vervangen. Dat is niet zo duur, vervelender wordt het als de remschijven versleten zijn: zitten er diepe groeven of randen aan, dan ben je per schijf toch gauw een € 150,- tot € 250,- kwijt. Een vergelijkbaar bedrag kost een kettingtandwielset. Kijk dus of de ketting doorhangt

je met een motor rijdt waarvoor je officieel geen rijbewijs hebt. Deze gegevens kun je overigens ook opvragen door het kenteken in te vullen op www.rdw.nl.

#OCCASIONKOPEN

en of de kettingsteller nog veel “slag” over heeft. Kijk ook even of je de ketting los kunt trekken van het achtertandwiel: zit daar veel speling op, dan is de ketting op. De laatste “statische” controle betreft de banden: De wettelijke minimum profieldiepte is 1 mm. Daar moet de profieldiepte het liefst nog ver vandaan zitten, want ook banden zijn soms prijzig.

De vering moet soepel aanspreken, de remmen moeten goed werken en de versnellingsbak moet soepel door alle versnellingen heen schakelen. De koppeling mag niet happen of slippen en natuurlijk mogen er geen rare geluiden uit het blok komen. Let ook op of de cardanas niet zingt, dat duidt op versleten lagers of tandwielen. Verder moet de motor goed op het gas reageren: dat is vaak een probleem bij veel motoren die lang stil hebben gestaan. De moderne benzine geeft afzettingen in carburateur en injectiesystemen, waardoor problemen met de gasreactie en de vermogensafgifte ontstaan. Dan moeten de carburateurs of injectoren ultrasoon gereinigd worden en heb je er wederom een kostenpost bij.

Starten

Onderhoudsgeschiedenis

Na de statische controle volgt het dynamische deel. Voor je de motor start controleer je de kleur van de motorolie en de temperatuur van de uitlaatbochten. Erg zwarte olie duidt op een gebrek aan onderhoud, warme uitlaatbochten wijzen erop dat de eigenaar de motor heeft gestart voor jij kwam, waarschijnlijk om startproblemen te verdoezelen. Als je de motor start moet de motor goed rond lopen en mag hij geen ratelende geluiden maken: die wijzen vaak op problemen met de distributieketting of de kettingspanner. Stampende, rammelende geluiden wijzen vaak op speling in de krukaslagers, tikkende geluiden op speling in de nokkenaslagers of op een teveel aan klepspeling. Pruttelende en blazende geluiden uit de uitlaat kunnen op roestproblemen in de uitlaat duiden. Hou de uitlaat even met een doek dicht om te kijken of deze nergens lekt, want nieuwe uitlaten zijn ook niet gratis. Kijk ook naar de kleur van het uitlaatgas. Olieverbruik is vaak moeilijk te bepalen: als het erg is komt er blauwe rook uit de uitlaat, maar meestal zie je niks. Wederom is de onderhoudsgeschiedenis belangrijk: heeft de motor zijn onderhoud altijd bij MotoPort gehad, dan is er altijd een goede olie gebruikt en zal het wel meevallen…

Bij MotoPort vinden we de onderhoudsgeschiedenis van een motor erg belangrijk. Particulieren doen een motor vaak weg omdat er groot onderhoud aan komt. En wanneer er voorvorkolie, remolie en koelvloeistof moet worden ververst, iridium bougies moeten vervangen en kleppen gesteld moeten worden, loopt de rekening van een beurt snel op. Als het onderhoudsboekje door een gerenommeerde dealer is bijgehouden en je de facturen kunt inzien, weet je wat er aan de motor is gedaan en wat je kunt verwachten. Daarnaast is het belangrijk dat je weet hoe er met een motor is gereden. Ook een MotoPort-monteur kan immers niet in een motorblok kijken. Maar met een goede historie kun je wel veel mogelijke problemen uitsluiten. En koop je de motor bij MotoPort en gaat er toch een keer wat mis, dan kun je rekenen op een deugdelijke garantie en een nationaal servicenetwerk. En waarom zou je niet, want de occasions bij MotoPort zijn altijd scherp geprijsd en worden in goede staat afgeleverd, compleet met een onderhoudsbeurt. Er staan je dus geen verrassingen te wachten, waardoor je vaak nog goedkoper uit bent dan wanneer je een motor particulier koopt. Bovendien heb je bij MotoPort altijd keuze uit een gigantisch assortiment. Want als de motor van jouw dromen bij een verre vestiging staat, kan die altijd via jouw dichtstbijzijnde vestiging worden afgeleverd!

Rijden Particulieren laten je vaak liever geen proefrit maken. Toch is dat wel belangrijk, want je kunt er veel mee ontdekken. Bijvoorbeeld of het frame goed is: de motor mag niet naar links of naar rechts afwijken.

Occasion kopen? Kom naar MotoPort. Bij het kopen van een motor komt veel kijken. Door een motor goed te controleren kun je al veel problemen of defecten zelf ontdekken. Wil je meer zekerheid, dan kun je altijd met je motor naar MotoPort komen voor een aankoopkeuring. Dan weet je welke kosten je te wachten staan en zie je dat je bij MotoPort meestal niet eens duurder uit bent. Dat is niet het enige voordeel, want bij MotoPort:  Is een proefrit mogelijk  Is de onderhoudsgeschiedenis bekend  Koop je veilig  Is inruil en financiering mogelijk  Krijgt de motor een afleveringsbeurt  Krijg je garantie  Is verlengde garantie mogelijk  Zijn er geen onverwachtse kosten  Heb je toegang tot een Nationaal Servicenetwerk  Kun je je motor direct verzekeren

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

BESTE KEUS:

BRIDGESTONE T30 EVO Veel grip in de regen, prettig lange levensduur en een uitstekende feedback maken de T30 EVO tot beste keus.

Altijd weer een lastig moment, met bovendien de zekerheid dat het eens moet gebeuren: het kiezen van je nieuwe banden. Sommige rijders van een sport/toer motor kiezen gewoon hetzelfde merk en type dat standaard op de motor zat. Anderen struinen het internet af, lezen alle motorbladen en horen de dealer uit. Maar het kan ook makkelijker en wij helpen je daarbij. Wanneer we het over een sport/toer motor hebben, je mag ook sport/ touring zeggen, hebben we het over de categorie motoren als de Honda VFR 800. Maar ook de nieuwe Yamaha MT-07, MT-09 en de FJR300 vallen daaronder. Net als de BMW F800, 1200R en de grote GT toerbuffels. In feite gaat het hier om het breedste segment binnen de motorwereld. Grote kans dus, dat ook jouw motor daartoe behoord. Sport/toer motoren zijn er dus in veel, heel veel uitvoeringen en toch hebben ze allemaal één ding gemeen: dat is het eisenpakket waaraan de banden voor dit type motoren moeten voldoen. Ga maar na hoe je de motor zelf gebruikt: lekker een mooi stuk toeren in het weekend, maar je wilt toch graag af en toe sportief een bochtje pikken. Als het even kan met de motor op vakantie, dus comfort en een goede levensduur is belangrijk. En omdat je nooit weet wanneer het gaat regenen, moet de band ook op een natte weg veel grip en vooral veel vertrouwen geven. Eigenschappen dus die vaak met elkaar in tegenspraak lijken te zijn. Ga maar na, een lange levensduur vraagt om een harde rubbersamenstelling, terwijl je voor grip op een natte weg liever een zachtere compound hebt. Maar dan krijg je weer ruzie met een lange levensduur! Maar je kunt het ook zien als de ultieme uitdaging, tenminste wanneer je ontwikkelingsingenieur van een bandenfabrikant bent.

MOTODRIVE MAGAZINE

471355_Advertorial-T30Evo-MotoPort-magazine-MotoDrive-nummer-1-2016_1.indd Alle pagina's

Doorontwikkeling Bij Bridgestone, de grootste rubberfabrikant ter wereld, hadden ze al veel ervaring in dit segment. De T30 band werd al snel één van de best verkochte sport/toer banden op de markt en dat was te danken aan de uitstekende eigenschappen. De uitdaging was nu om deze band nog beter te maken en dat resulteerde in de T30 EVO die in 2015 geïntroduceerd werd. Maar voor de vele geïnteresseerden was er wel een nadeel en dat was het beperkte aanbod in leverbare maten. Zo was de T30 EVO er bijvoorbeeld nog niet als speciale GT versie, speciaal ontwikkeld voor zware toerbuffels als bijvoorbeeld de Yamaha FJR1300, die vaak zwaar beladen urenlang met hoge tot zeer hoge snelheid over de Autobahn gejaagd kunnen worden. Vanaf 2016 is dat laatste nadeel weggenomen en is de EVO-versie leverbaar in alle gangbare maten. Bij de T30 EVO werd de nadruk gelegd op het vertrouwen dat de band aan de rijder moest geven, met name in de regen. Een goede graadmeter daarvoor is de remweg op nat wegdek. Moderne sport/toer motoren kunnen dankzij de geavanceerde remsystemen met fijn afgesteld ABS ongelooflijk hard remmen op een nat wegdek, zeker wanneer de banden zo veel grip geven als deze Bridgestone’s. Maar geen enkel elektronisch systeem kan het gevoel van vertrouwen vervangen. En dat is precies wat de T30 EVO geeft: de ervaring dat je banden je ook uit een hachelijke situatie kunnen slepen. Een gevoel dat onbetaalbaar is. Maar hoe heeft Bridgestone dat eigenlijk voor elkaar gekregen? Om dat doel te bereiken waren er veel nieuwe ontwikkelingen nodig. Een speciale rubbersamenstelling bijvoorbeeld, die de wrijving op een natte weg -en daarmee dus de grip- verhoogt. Deze compound is in de

#MOTORUBBER

De Bridgestone T30 EVO kun je comfortabel, veilig en scherp sturend onder alle weersomstandigheden inzetten.

NIEUW

voorband toegepast en in het midden van de achterband. Maar ook in de zijvlakken, hoewel die weer anders van samenstelling zijn (Dual-compound). Daarmee werden de regeneigenschappen sterk verbetert (20% meer grip!) terwijl de uitstekende droog weer eigenschappen behouden bleven. Ook de profilering van de T30 EVO werd drastisch onder handen genomen. Een betere afvoer van water, meer stijfheid voor extra stabiliteit bij het accelereren en meer rubberoppervlak op de weg in de bocht. Voor de GT uitvoering werd een andere structuur en profiel gebruikt, helemaal afgestemd op grote toermotoren die met twee man en volle bepakking onderweg zijn, maar toch comfortabel, veilig en scherp sturend onder alle weersomstandigheden ingezet kunnen worden. De Experts over de T30 EVO Al bij de introductie van de T30 EVO waren de testrijders unaniem enthousiast. Het neutrale stuurkarakter en inderdaad het beoogde gevoel van veel vertrouwen werden met name genoemd. Ook in meer uitgebreide tests blijkt de EVO een topper te zijn. Kanttekening hierbij is dat de onderlinge verschillen tussen de topmerken weliswaar klein zijn, maar dat de Bridgestone waar het écht telt op weet op te vallen. Het toonaangevende Duitse magazine Motorrad meldt bijvoorbeeld dat de EVO voor een ‘’eersteklas stabiliteit zorgt, ook bij maximale belading’’. Tevens wordt de levensduur geroemd (‘’na 4.000 kilometer zijn de eigenschappen slechts minimaal teruggelopen’’), net als de prima feedback en neutrale stuureigenschappen. Banden die volledig ontwikkeld zijn op jouw rijgedrag en die hun geweldige eigenschappen veel mooie kilometers vast weten te houden. Zet je alle nuchtere feiten op een rij, dan hebben de Bridgestone T30 EVO en de T30 EVO GT dan ook alles in huis om jouw eerste keus te zijn.

T30 EVO Niet voor niets komt de Bridgestone T30 EVO altijd als topband naar voren in kritische tests.

MOTODRIVE MAGAZINE

67 10-02-16 10:59

#MOTOTEST

NEW WAVE

Met de Vulcan S gooide Kawasaki de knuppel in het cruiserhok. Dit was namelijk geen oubollige easy-rider kloon, maar een frisse, modern ogende cruiser, op basis van een nieuw ontwikkeld frame en een soepele 65Occ paralleltwin. Het werd een verkoopknaller, die in 2O16 ook leverbaar is in een nog aantrekkelijkere “Special Edition”

Versys. Uiteraard werd dit blok specifiek op het gebruik in de cruiser afgestemd, met een aangepaste cilinderkop en een andere nokkenastiming, waardoor de motor nog soepeler van onderuit trekt. Het maximum koppel van 63 Nm @ 6600 tpm staat borg voor een relaxt karakter, terwijl de rijder toch over 61 pk beschikt als hij of zij wat vlotter van leer wil trekken. Het kan allemaal...

Ergo-Fit Eindelijk was er weer eens een écht nieuw Cruiser concept. Geen V-Twin in een dubbel wiegframe, dat is afgehangen met verchroomde deksels. Nee, met de Vulcan S bracht Kawasaki de cruiserklasse naar de 21e eeuw. Dat begint al bij het bijzondere “Perimeter”-frame, met twee dikke bovenbuizen en een soort vakwerkconstructie daaronder. Het valt op door de zijwaarts geplaatste schokdemper, die vlak onder het zadel is geplaatst. Dit geeft de Vulcan S een licht en goed controleerbaar weggedrag en verleent hem bovendien een uniek en modern uiterlijk, dat wordt versterkt door de vele matzwarte en aluminium accenten en het modern vormgegeven dashboard.

Niet elke rijder is even groot of hetzelfde gebouwd. Daarom is de zithouding op de Vulcan S met diverse “Ergo-fit” faciliteiten aan te passen. Zo kunnen zithoogte, het stuur en de voetsteunen aan de lengte van de rijder worden aangepast. En alsof dat nog niet onderscheidend genoeg was introduceerde Kawasaki ook nog eens een unieke lijn Ergo-fit-accessoires voor de Vulcan S, zoals lagere of hogere zadels, ruggensteunen, andere sturen en diverse windschermen. Zo kan werkelijk iedereen een perfecte rij-positie op de motor vinden.

Special Edition In 2016 brengt Kawasaki een nog aantrekkelijkere versie van de Vulcan S. Deze Special Edition springt direct in het oog dankzij de typerende groene zijvlakken op de tank en groene pinstriping op de velgen. De klassieke Amerikaanse Muscle Cars uit de jaren zeventig waren de inspiratiebron voor deze stijlvolle striping. Wat het plaatje helemaal afmaakt is de matte afwerking van het spuitwerk, waardoor de Vulcan S SE een onmiskenbaar eigen uiterlijk heeft gekregen. Daarnaast wordt er standaard een exclusief ‘café style’ windscherm gemonteerd om het volwassen design van de Vulcan S SE verder te benadrukken. Ook interesse in een “speciale behandeling”? Ga langs bij MotoPort en maak een proefrit. De Vulcan S SE staat voor € 8.999,- in de showroom. Er is al een Vulcan S vanaf € 8.499,-

Relaxt... Ook motorisch breekt de Vulcan S met alle tradities. Voor de aandrijving heeft de Vulcan S een levendige, 649cc metende paralleltwin, die we kennen van de ER-serie en de

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

KLEP-TIMING EEN TIJD VAN KOMEN... De techniek achter klepbediening en kleppen stellen.

Een viertaktmotor heeft kleppen, die vers benzine-luchtmengsel binnen laten en het verbrande mengsel naar de uitlaat laten ontsnappen. Die kleppen moeten goed afgesteld te zijn om de motor mooi regelmatig te laten lopen. Peter Wilmink van MotoPort Almere legt uit waarom. Een viertaktmotor verbrandt een mengsel van benzine en lucht. Dat doet hij als de zuiger boven in de cilinder staat. Doordat de benzine verbrandt, stijgen de temperatuur en de druk in de cilinder. Die hoge druk duwt de zuiger naar beneden. Maar na die â&#x20AC;&#x153;arbeidsslagâ&#x20AC;? moet het verbrande mengsel natuurlijk de cilinder uit. Daarvoor zorgt de uitlaatklep. Die gaat open als de zuiger bijna onderin is, voor hij weer aan zijn opwaartse beweging begint. Hij sluit weer als de zuiger bovenin staat en al het uitlaatgas heeft weggepompt. Hij sluit pas helemaal als de zuiger al weer op weg is naar beneden, voorbij het bovenste dode punt. De reden daarvan is dat het uitlaatgas in beweging is gebracht en nog snelheid heeft. Het stroomt dus nog steeds de uitlaat in, zelfs al gaat de zuiger alweer iets naar beneden. En dus kun je meer uitlaatgas uit de cilinder kwijtraken door de klep wat later te laten sluiten.

Timing Een vergelijkbaar verhaal gaat op voor

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

de inlaatklep. Die gaat al open voordat de zuiger in het bovenste dode punt is en aan zijn inlaatslag begint. Dat heeft ook weer te maken met de stroomsnelheid van het uitlaatgas, dat door zijn snelheid een zuigende werking op de verbrandingskamer heeft. Daarvan kun je profiteren door alvast wat vers mengsel aan te zuigen. En dus gaat de inlaatklep wat voor het bovenste dode punt open, om vervolgens na de inlaatslag, waarin de zuiger het verse mengsel aanzuigt, ook pas na het onderste dode punt te sluiten. Dat heeft dezelfde reden: de bewegende luchtkolom in het inlaatkanaal duwt nog even door en kan zo wat extra mengsel in de cilinder blazen. Door een slimme timing van het openen en sluiten van de kleppen kun je dus meer mengsel in de motor krijgen en daardoor meer vermogen ontwikkelen.

Klepbediening Het openen en sluiten van de kleppen is de taak van de nokkenas. Dit is een as, waarop voor elke klep een nok zit die de klep op het juiste moment openduwt en precies lang genoeg open houdt. De nokkenas draait half zo snel als de krukas, omdat hij de kleppen ook maar één keer in de twee krukasomwentelingen open moet duwen. Die nokkenas is soms laag in het blok geplaatst, vlakbij de krukas. Dan worden de kleppen via een lange stoterstang en een soort wip (de tuimelaar) bediend. Tegenwoordig worden nokkenassen echter ook vaak hoog in het blok in de cilinderkop gemonteerd. Soms een enkele nokkenas, die tussen de kleppen ligt, soms een dubbele nokkenas, waarbij de nokkenassen pal boven de inlaatof uitlaatkleppen zijn geplaatst. Voor de aandrijving van bovenliggende nokkenassen worden verschillende systemen gebruikt. Soms gebeurt dat met tandwielen (Honda VFR750R, soms met rollenkettingen (BMW Boxer), soms met morsekettingen, soms met tandriemen (Ducati). Het voordeel van dubbele bovenliggende nokkenassen is dat er minder op en neer gaande delen zijn waardoor er minder massatraagheids- en wrijvingsverliezen optreden.

Klepspeling Welk mechanisme een constructeur ook kiest, hij zal er altijd voor moeten zorgen dat er in het hele mechanisme een beetje speling zit om er zeker van te zijn dat de kleppen

goed sluiten. Een motor wordt namelijk heet, waardoor alle onderdelen uitzetten. Zou het hele systeem bij een koude motor precies passen, dan zouden de kleppen bij een warme motor wel eens een beetje open kunnen blijven staan. De cilinder verliest dan druk en gaat slechter lopen. Heet uitlaatgas, dat langs een klep lekt, kan de klepschotel zelfs verbranden. Dat kan al gebeuren als de klep te kort op zijn zitting rust: kleppen worden erg heet en moeten hun warmte kwijt via het smalle randje, waarmee ze op de zitting afsluiten. Daarom moet er altijd voldoende speling in het klepbedieningsmechanisme tussen de klepsteel en de nokkenas zitten én moet die speling bij elke cilinder gelijk zijn. We hadden al gezien dat de kleptiming de vermogensafgifte van een cilinder kan beïnvloeden en de kleptiming verandert als de klepspeling verandert: hoe meer speling, hoe later de kleppen openen en hoe eerder ze dicht gaan. Een foutieve klepspeling beïnvloedt dus het vermogen dat een cilinder levert. Bij een ééncilinder nog niet zo’n groot probleem, maar als je meerdere cilinders hebt, merk je dat de motor vooral bij lage snelheden en bij stationair toerental onregelmatig gaat draaien en minder goed oppakt als de kleppen van elke cilinder niet precies gelijk staan.

Kleppen stellen Bewegende delen slijten, waardoor de klepspeling na verloop van tijd kan groeien. Verslijten van de klepzittingen en uitrekking van de klepsteel kan die klepspeling juist weer verkleinen. De speling kan dus twee kanten op verlopen en moet daarom regelmatig worden gecontroleerd en - indien nodig - worden bijgesteld. Bij sommige motorfietsen is dat eenvoudig. Motorfietsen met laagliggende nokkenassen hebben vaak een boutje en een contramoertje boven op de tuimelaar, zodat je de speling vrij eenvoudig met een schroevendraaier en een ringsleutel kunt verstellen. Soms wordt dit systeem ook toegepast bij enkele of dubbele bovenliggende nokkenassen. Maar meestal zijn de nokkenassen bij die motoren recht boven de kleppen geplaatst, zonder tuimelaars. Er zijn dan speciale glijbussen als emmertjes ondersteboven op de klepveren gezet. Tussen de nokvolgers en de klepstelen zijn klepstelplaatjes of “shims” geplaatst. Sommige fabrikanten, zoals BMW, gebruiken

Opengewerkte aandrijving van een Aprilia RSV4.

geen nokvolgers. Ze sparen gewicht door in plaats daarvan scharnierende “slepers” tussen de klepsteel en de nokkenas te plaatsen. De klepstelplaatjes zitten daar in het uiteinde van de slepers. In beide gevallen is het echter veel werk om kleppen te stellen, omdat de nokkenassen hiervoor gedemonteerd moeten worden. Nog ingewikkelder is Ducati’s desmodromische klepbediening. Die heeft niet alleen tuimelaars om de kleppen te openen, maar ook om ze te sluiten. Daardoor kunnen de kleppen bij hoge toerentallen niet gaan zweven. Maar er moeten dus tweemaal zoveel tuimelaars worden gesteld...

Kennis en ervaring. Kleppen stellen kan een ingewikkelde en tijdrovende klus zijn. En niet alleen vanwege de gebruikte constructie, maar ook vanwege de manier waarop het motorblok in de motorfiets is ingebouwd. Soms moet je erg veel demonteren om uberhaupt bij de kleppendeksels te komen en is het zonder kennis, ervaring en het juiste gereedschap bijna onmogelijk om de kleppen in een redelijke tijd te stellen. Dat is een van de redenen dat MotoPort monteurs regelmatig cursussen volgen en dat MotoPort investeert in goed gereedschap. Zo kunnen de monteurs snel, degelijk en efficiënt aan jouw motor werken en kun jij voor een scherpe prijs met een perfect onderhouden motorfiets op pad!

VRAGEN? STEL ZE! Heb je vragen over kleppen stellen of klepstelintervallen, dan kun je altijd een mailtje naar Peter Wilmink sturen via info@motoportalmere.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

Kawasaki Z1OOOSX Tourer Edition

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

De Kawasaki Z1OOOSX maakt een diepe indruk door zijn unieke combinatie van opwindende motorprestaties, een wervelende wendbaarheid en een in deze klasse unieke uitrusting. En voor 2O16 komt daar nog eens standaard een Tourer pakket met Mono-Key zijkoffers en Kawasaki navigatie bij! Motorrijden is emotie. En niets weet die emotie beter uit te lokken dan een motor die opwindende acceleratie aan perfecte controle koppelt. En dat doet de Z1000SX, die daarvoor over een lekker felle 1.043cc viercilindermotor beschikt. Een krachtbron die niet alleen een zeer aansprekend vermogen van 142 pk @ 10.000 levert, maar die over het hele toerenbereik trekkracht paraat heeft. De motor trekt al vanaf lage toerentallen en wordt dan steeds sterker, wat het gevoel van opwinding versterkt. Het maximum koppel bedraagt 111 Nm @ 7.300 tpm en ook dan sleurt de vierpitter nog met een verbluffende acceleratie door tot aan de rode streep, bij 11.500 tpm. Het voelt als een superbike, helemaal als je die geweldige huil van de viercilinder daarbij ervaart. Een sterk staaltje sound engineering van Kawasaki, waarbij een resonantiedemper in de airbox het geluid verfraait, maar tevens zorgt dat het binnen de daarvoor geldende normen blijft. Dit uiteraard in samenwerking met de prachtig vormgegeven uitlaat, die dusdanig is ontworpen dat deze bijdraagt aan een optimale massacentralisatie, want zeer gunstig is voor het stuurgedrag.

Nieuwe Assist & Slipper koppeling Optimale controle is essentieel wanneer je maximaal wilt genieten van de prestaties van een motor. Daartoe biedt de Kawasaki Z1000SX een aantal hightech oplossingen, zoals een “Power Mode”- keuzeknop. Met dit systeem kan de rijder via een knop op het stuur kiezen uit diverse motorkarakteristieken, al naar gelang zijn stemming of het weer. Het motorvermogen wordt verder in de hand gehouden door het in drie niveaus in te stellen “Kawasaki Traction Control”. Hiermee kan de doorslipprotectie bij het accelereren op uiteenlopende rijderswensen en weersomstandigheden worden ingesteld. Voor maximale controle bij het afremmen op de motor heeft de Z1000SX nog een andere troef achter de hand: vanaf 2016 is de krachtbron uitgerust met een zogenaamde Assist & Slipper koppeling.

Deze koppeling maakt gebruik van een systeem met schuine nokken, die ervoor zorgen dat de aandrijfkracht van de motor wordt benut voor het versterken van de aanlegdruk op de koppelingsplaten. Dat maakt het mogelijk om lichtere koppelingsveren te gebruiken. De bedieningskracht is hierdoor maar liefst 30% lichter geworden, terwijl ook de slipperfunctie hierdoor soepeler werkt. Hierbij zorgt een gelijkbaar systeem dat de koppeling bij het afremmen op de motor licht kan doorslippen, waardoor het achterwiel niet kan stuiteren of blokkeren en de spoorstabiliteit in alle omstandigheden optimaal blijft, ook wanneer je het maximale van de krachtige ABS-remmen van de Z1000SX vergt.

Flitsend De Kawasaki Z1000SX koppelt opwindende prestaties en optimale controle aan een bijzonder wendbaar rijwielgedeelte. Het hart hiervan is een zeer licht, maar bijzonder stijf twin-tube frame van aluminium. Samen met het aluminium achtersubframe en de lichtgewicht supersportwielen houdt dit het rijklaar gewicht beperkt tot 231 kg. Een waarde die in deze klasse als zeer concurrerend kan worden gezien. En natuurlijk zijn controle en beheersbaarheid ook hier vanzelfsprekend. Daartoe heeft de Z1000SX een volledig instelbare 41 mm voorvork, die met zijn sportieve afstemming borg staat voor een hele heldere feedback. Datzelfde geldt voor de horizontaal geplaatste monoschokdemper, die wordt bediend via een “back link” hevelsysteem. Deze heeft een afstandsbediening voor de veervoorspanning, zodat je de veervoorspanning eenvoudig aan extra belading kunt aanpassen, zodat het lekkere flitsende stuurgedrag ook met volle koffers behouden blijft.

Tourer Edition Supersportief rijgedrag en toch optimaal tourcomfort. Het lijkt tegenstrijdig. De Z1000SX laat echter zien dat het heel goed kan, want die biedt een uitgekiende, comfortabele zitpositie. De clip-ons staan hoog genoeg voor een ontspannen zithouding, bovendien vinden rijders van elk postuur een prettige, turbulentievrije zithouding achter de in drie standen verstelbare ruit. Uitsparingen in de gewelfde 19-litertank zorgen dat de benen perfect passen, terwijl je prinsheerlijk zit op het prettig gepolsterde zadel, dat een zithoogte van 820 mm heeft. Het zadel is aan de voorzijde lekker smal, zodat zelfs kleinere mensen gemakkelijk met de voeten bij de grond kunnen. Onder het zadel is behoorlijk wat bergruimte beschikbaar. En wil je nog meer bagageruimte, dan is deze Kawasaki helemaal de motor voor jou: want dit jaar levert Kawasaki de Z1000SX standaard als Tourer Edition. Deze fraaie “special” is extra aantrekkelijk dankzij een fraaie, aansluitende zijkofferset met mono-key-systeem en luxe binnentassen, een tankpad met Z-logo en als klap op de vuurpijl ook nog eens een Kawasaki TomTom Rider 400 navigatie met kaartmateriaal van 45 landen. En het mooie is, daarvoor betaal je niets extra’s! Want de Kawasaki Z1000SX Tourer Edition staat net als vorig jaar voor slechts € 14.499,- bij MotoPort. En dat in drie schitterende nieuwe kleurstellingen: sportief Candy Lime Green, tijdloos Metallic Carbon Gray en karakteristiek Candy Plasma Blue. Ga hem dus snel bekijken bij MotoPort!

MOTODRIVE MAGAZINE

MADE IN GERMANY

*Alarmfunctie met 100 dB *3D Positie Detectie *Meerkleurig LED *In vijf kleuren leverbaar

GRANIT DETECTO X PLUS 8077

www.motoport.nl

www.facebook.com/MotoPortNL

@motoportnl

Like MotoPort on Facebook

#MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips waarmee je in het voorjaar weer lekker van start gaat.

‘ MotoPower 1 voor betere prestaties.’

De kwaliteit van benzine is tegenwoordig veel slechter dan vroeger. Vanwege het milieu wordt er steeds meer ethanol aan toegevoegd, want dat komt uit “hernieuwbare bronnen”. Op zich niet slecht en ook als motorbrandstof werkt het goed, maar het heeft een paar nadelen: het is agressief voor rubber en pakkingen, het trekt vocht aan en het degenereert snel. Wanneer je de motor in de winter binnen zet krijg je dus lakvorming, zuurvorming en water in je brandstofsysteem. Water geeft weer bacteriegroei, dode bacteriën geven sludge. Na de winter zitten de sproeiers van je carburateurs of de injectoren van je injectiesysteem dan vaak half dicht met rommel. Om die reden doen wij bij de winterbeurt altijd Forté MotoPower I en II in de tank. Samen beschermen ze het brandstofsysteem tegen verouderende benzine. Heb je geen winterbeurt laten doen en wil je motor in het voorjaar moeilijk starten, slecht stationair lopen of moeilijk oppakken, kom dan bij MotoPort langs voor een dosis Moto Power I. Dat reinigt het hele brandstofsysteem, zorgt dat aanslag in sproeiers en injectoren wordt opgelost en zuren worden geneutraliseerd, zodat de motor weer optimaal kan presteren.

JEROEN MotoPort Almere

‘ Maak je helm weer helder en fris.’

Als je na een seizoen rijden je helm op de kapstok hebt gelegd, zul je na de winter merken dat hij niet bepaald fris ruikt. Heb je ’s winters doorgereden, dan is het vaak nog erger. Dat komt omdat er bij koud, nat weer veel vocht en condens in de helm doordringt, waarbij ook nog vuil en pekel meekomt. Bovendien kan scherpe, droge pekel op het vizier voor krasjes zorgen, als je dat met je handschoen afveegt. Kleine krasjes kun je er eventueel uitpoetsen met MotoStar Polish, dat eigenlijk voor je motor is bedoeld. De rest van de helm kun je schoonmaken met Hey Sport Helm Fresh, dat je zowel voor de binnen- als de buitenkant van je helm kunt gebruiken. De antibacteriële werking van Helm Fresh zorg dat je helm langer fris blijft. Datzelfde kun je ook bereiken met Helmet Interior Cleaner van Xeramic. Door dit middel in je helm te spuiten en met een vochtige doek af te nemen verwijder je vet, vuil en nare geurtjes. Het vizier kun je vervolgens het hele seizoen door schoonmaken met Xeramic Helmet Visor Cleaner. En wil je het helemaal afmaken: kom dan langs bij MotoPort, want daar kun je je helm gratis op de HelmFresh machine leggen. Dan wordt het interieur met behulp van ozon tot in de kleinste kiertjes opgefrist!

JOLAN MotoPort Assen

‘ Geef je pak een grote beurt.’

Ook voor een motorpak geldt dat het ‘s winters veel vuil te verwerken krijgt. Dat maakt je pak niet alleen smoezelig, het hindert ook de waterafstotende werking van de Cordura en het blokkeert op den duur de poriën van de Gore-Tex laag, waardoor de ademende werking minder wordt. Dat gebeurt trouwens ook als je het pak met het verkeerde wasmiddel wast: MotoPort biedt daarom de speciaal voor Gore-Tex ontwikkelde Grangers Cleaner en Hey Sport Wash. Deze middelen reinigen het pak van vuil, olie en vlekken en zorgen dat de poriën weer open gaan, zodat de ademende werking weer optimaal is. De waterafstotende teflon coating van je pak kun je daarna reactiveren met een warmtebehandeling. Je kunt het pak in de droogtrommel doen of met het strijkijzer op 30 graden strijken. Is de coating te ver verouderd, dan kun je deze vernieuwen door bij de wasbeurt Grangers 30 graden Proofer in het wasverzachterbakje te doen of door het pak na de wasbeurt in te spuiten met Grangers XT Proof of Hey Impra Tex. Wil je het jezelf heel gemakkelijk maken, dan kun je het ook allemaal in één keer doen: Grangers 30 Graden Proofer en Hey Sport Impra Wash reinigen en impregneren tegelijk in één wasbeurt...

MARCEL MotoPort Zelhem

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

Een occasion kopen bij MotoPort Wormerveer Wie bij MotoPort Wormerveer in de showroom loopt, voelt zich als een kind in een snoepwinkel. Er staan wel 13O gebruikte motoren, de een nog mooier dan de ander. Bovendien valt op dat je in elke prijsklasse wel een leuke motor vindt. En altijd gegarandeerd van goede kwaliteit!

MotoPort Wormerveer; voor nieuwe en jong gebruikte motoren.

KAWASAKI ZRX11OO Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 2.990,1999 81.984 km 3 maanden BOVAG

MOTODRIVE MAGAZINE

Een gebruikte motor kopen is altijd een opwindende gebeurtenis. Enerzijds omdat je een nieuw hoofdstuk aan je motorpassie toevoegt, anderzijds omdat een gebruikte motor nu een keer een geschiedenis heeft. En je kunt er niet in kijken, dus voelt het ook een beetje als

Russisch roulette: je hebt een beetje geluk nodig om een goede, degelijke motorfiets te kopen. Tenzij je naar een betrouwbare motorzaak als MotoPort Wormerveer gaat, natuurlijk. Als dealer van Honda, BMW, MV Agusta, Vespa, Piaggio en Gilera hebben ze natuurlijk een breed assortiment nieuwe

HONDA NT65OV DEAUVILLE Prijs € 3.290,Bouwjaar 2000 Km-stand 11.318 km Garantie 3 maanden BOVAG

#MOTOOCCASIONS

motoren, maar daarnaast vind je er ook een ruime collectie fraaie occasions van diverse merken, soorten en leeftijden. Maar altijd in goede staat: “Wij zetten een motor alleen in de showroom als wij ervan overtuigd zijn dat deze motor 100% in orde is”, vertelt Simon de Vries van MotoPort Wormerveer. “Mijn vader heeft hier een mooie zaak opgebouwd, doordat hij altijd uitging van een goede relatie met de klant. Hij was niet voor niets een van de oprichters van MotoPort. Zijn traditie hebben wij voortgezet, met hetzelfde uitgangspunt: een tevreden klant is een klant die terugkomt. Iemand een kneusje in de maag splitsen is kortetermijnpolitiek, daar wordt niemand beter van, wij ook niet. Twijfelachtige motoren kunnen we ook prima kwijt aan de export, dus is er ook geen enkele reden om onze goede naam te grabbel te gooien en dat doen we dus ook niet. Wat weer niet wil zeggen dat een motor van ons niet wat ouder mag zijn. Als hij technisch maar in orde is. Dat heeft ook zijn voordelen, want zo kun je ook mensen met een kleine beurs nog eens aan leuke, betrouwbare motoren helpen en gaat er dan toch eens een keer iets mis, dan is daarvoor de garantie uitgevonden.”

BOVAG Wat Simon bedoelt zien we meteen als we in de showroom een prachtige Kawasaki

ZRX1100 zien staan. Een rasechte, wat klassiek ogende muscle-bike. Een mannetjesputter die maar liefst 92 Nm koppel aan de krukas brengt, genoeg om het asfalt op te stropen. Hoogwaardige Kayaba achtervering met piggy-back reservoirs en een bijzondere, uit buizen samengestelde swingarm zorgen daarbij voor een goed wegcontact en het nodige rijcomfort. De ZRX 1100 van MotoPort Wormerveer is van 1999 en heeft bijna 82.000 km gelopen. Maar hij ziet er nog geweldig mooi uit en is voorzien van een iets hogere, donkere MRA-ruit. Een buitenkansje voor de liefhebber van dikke muscle-bikes, want deze Kawasaki kost slechts € 2.990,- , inclusief drie maanden Bovag garantie! Voor net € 300,- meer vinden we een Honda NT650V Deauville van 2000. De Deauville is een echte allemansvriend, een oer-praktische en enorm comfortabele toermotor op basis van een 65 pk sterke V-Twin, die genoeg power heeft voor flinke snelwegritten. De Deauville heeft standaard geïntegreerde zijkoffers en is voorzien van cardanaandrijving, wat hem bij uitstek geschikt maakt voor woonwerkverkeer of als wintermotor. Maar deze Deauville heeft duidelijk geen pekel gezien, want hij verkeert in absolute nieuwstaat. Hij heeft ook pas 11.318 km gelopen. En ook hier zit natuurlijk drie maanden Bovag garantie op.

Quality Occasion Nog zo’n mooi voorbeeld van een motor, die ondanks zijn leeftijd goed is voor nog vele jaren rijplezier, is een bijna niet van nieuw te onderscheiden Honda CBR600F Sport van 2003, die voor € 3.990,- in de showroom staat. Een echte supersportmachine met een heerlijke, 109 pk sterke viercilindermotor en volledig instelbare vering. Een motor waarmee je het circuit op kunt, maar die op de weg ook verrassend allround is. De CBR600F Sport is voorzien van een carbonfiber Laser Hotcam uitlaatdemper, een Datatool versnellingsindicator en een carbonfiber tankpad. Deze CBR600F ziet eruit alsof hij nooit naar buiten is geweest, zo mooi en strak is hij. Datzelfde geldt voor een eveneens beeldschone MV Agusta Brutale F4 910S, een prachtige naked bike met een knalrood vakwerkframe en een 136 pk sterke viercilindermotor. Een echte, brute naked, voorzien van volledig instelbare, 50 mm dikke Marzocchi UPSD-vorkpoten en een hightech achterschokdemper. Daarvan zijn behalve de veervoorspanning en de uitgaande demping zelfs de ingaande low- en highspeed demping onafhankelijk van elkaar in te stellen. De afwerking van zo’n MV is werkelijk likkebaardend en dat geldt helemaal voor deze Motorbeurs special, die ook nog carbonfiber wielen en een luxe suèdezadel met rode stiksels heeft. De motor is van

HONDA CBR6OOF SPORT

MV AGUSTA BRUTALE 91O S

Prijs € 3.990,Bouwjaar 2003 Km-stand 15.895 km Garantie 3 maanden BOVAG

Prijs € 7.290,Bouwjaar 2006 Km-stand 11.064 km Garantie 3 maanden BOVAG

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

2006 en heeft 11.064 km gelopen. Hij mag weg voor € 7.290,-: “Het is dat deze motoren ouder zijn dan vier jaar, anders waren het beslist Quality Occasions geworden”, vertelt Simon. “We geven in ieder geval minimaal drie maanden Bovag garantie op elke motor. Maar voor onze mooiste occasions hebben we een kwaliteitslabel ontwikkeld, dat nog meer zekerheid biedt. Dat label geven we aan motoren die hoogstens vier jaar oud zijn en die maximaal 25.000 km hebben gelopen. Die motoren controleren we voor aflevering op meer dan 70 punten met behulp van een

speciale checklist, zodat we zeker weten dat zo’n motor 100% in orde is als de klant hem meekrijgt. Alles wat niet deugt wordt vervangen of gerepareerd. Zo moeten de banden minimaal 60% van de nieuwconditie hebben, de ketting-tandwielset nog minstens 50%. Aan het einde van de garantieperiode lopen we de motor nog eens helemaal na, zodat je zeker weet dat je ook na de garantieperiode lekker door kunt rijden.”

Extra zekerheid Een Quality Occasion is dus altijd 100% in

orde, maar de zekerheid gaat nog verder. Zo kun je een Quality Occasion binnen veertien dagen na aankoop omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse, als hij om wat voor reden dan ook niet bevalt. Verder krijg je op een Quality Occasion zes maanden BOVAG garantie, wat je kunt uitbreiden naar een vol jaar. Bovendien kun je bij pech onderweg een beroep doen op het hele MotoPort Servicenetwerk. En wil je nog meer zekerheid, dan kan dat ook: Bij MotoPort kun je namelijk een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten. Genoeg redenen om in de showroom dus een oog open te houden voor de speciale Quality Occasions. Zoals een Triumph Tiger 1050 ABS SE uit 2012. Dat is een echte reisallroad, met heerlijke, comfortabele vering, een rechte zitpositie en een karakteristieke driecilindermotor, die 113 pk aan de krukas brengt. De motor heeft een dikke 20 l tank, een comfortabel zadel en 17 inch wielen, voor extra wendbaarheid op het asfalt. De Tiger bij MotoPort Wormerveer is uitgerust met een driedelige kofferset en kost € 9.990,-. Het is wel duidelijk waarom dit een Quality Occasion is, want hij verkeert werkelijk in nieuwstaat!

BMW C6OO SPORT

TRIUMPH TIGER 1O5O ABS SE

Prijs € 8.990,Bouwjaar 2013 Km-stand 4.880 km Garantie 6 mnd. Quality Occasion

Prijs € 9.990,Bouwjaar 2012 Km-stand 29.212 km Garantie 6 mnd. Quality Occasion

MOTODRIVE MAGAZINE

Geen occasion verlaat MotoPort Wormerveer zonder een vakkundige check in de werkplaats!

Neusje... Met een Quality Occasion koop je dus het neusje van de zalm op occasiongebied. Dat zie je bijvoorbeeld aan een net drie jaar oude BMW C600 Sport, die nog maar 4.880 km op de teller heeft staan. Een prachtige oplossing voor Urban Mobility, zo noemt BMW deze maxi-scooter. Het is een lekker sturende scooter met bijzondere oplossingen, zoals een variabele bagageruimte en een verstelbaar windscherm. De 60 pk sterke tweecilindermotor zorgt dat je over meer dan voldoende acceleratie en topsnelheid beschikt. De prachtige blauwe kleur maakt hem nog aantrekkelijker, net als de prijs: die bedraagt € 8.990,-. Daarvoor krijg je werkelijk een zee aan accessoires, zoals een scooterdeken, een Highline Pakket, dagrijverlichting, een verwarmbare buddyseat, verwarmbare handvatten, RDC Tyre Pressure Control, LED knipperlichten en een alarmsysteem.

BMW K16OOGT Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 17.990,2012 28.910 km 24 maanden BMW Motorrad Premium Selection

Het mooie is, het is niet alleen een Quality Occasion, maar je krijgt er ook nog 24 maanden BMW Motorrad Premium Selection garantie op! En zo staan er meer, zoals een BMW K1600GT uit 2012, die even verderop bij de “Duitse” occasions staat. Dat is de koning onder de toermotoren, met een heerlijk soepele, 160 pk sterke en zeer zuinige zes-cilindermotor, die is gekoppeld aan de onderhoudsvrije cardan. Comfortabeler kun je bijna niet rijden, zeker niet met alle opties die op deze occasion zitten: adaptieve bochtenverlichting, DTC, voorbereiding voor audiosysteem ECE, Electric Suspension Adjustment (ESA), centrale vergrendeling, RDC Tyre Pressure Control en een alarmsysteem. Voor € 17.990,- ben je de koning te rijk met deze wendbare tourgigant! Datzelfde geldt voor een BMW HP2 Sport, een unieke motor in het BMW gamma en eigenlijk in de hele motorwereld. Het is een supersportieve motor op basis van het luchtgekoelde, tweecilinder boxerblok, dat 1170-cc meet. Deze krachtbron levert maar liefst 133 pk bij 8750 tpm en vormt een dragend deel van het stalen buizenframe, dat aan de voorzijde is voorzien van BMW’s Teleleversysteem. Net als de Parallever cardan wordt die afgeveerd door een hoogwaardige, volledig instelbare Öhlins monoschokdemper. Dikke, radiale Brembo remklauwen geven een immense stopkracht aan deze superbike, die dankzij diverse carbonfiber delen ook nog extra licht is. Deze unieke superbike heeft pas 20.933 km gelopen en stamt uit 2012. Hij staat voor € 20.990,- in de showroom. Een buitenkansje voor de echte superbike-liefhebber.

BMW HP2 SPORT Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 20.990,2012 20.933 km 24 maanden BMW Motorrad Premium Selection

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTORAGENDA

Honda Demo Dag MotoPort Den Bosch

Suzuki Demo Dagen MotoPort Den Bosch

Helmen Actie! MotoPort Den Bosch

19 maart

2O maart

Jaarlijkse Open Dag MotoPort Zelhem

26 maart

Introductie Triumph Boneville T120 & Triumph Tiger Explorer MotoPort Goes & MotoPort Venray

28 maart Paasshows

Alle MotoPort vestigingen geopend! m.u.v. MotoPort Zelhem

2 april

Harley-Davidson Open House MotoPort Goes

2 april

Ducati Desmo Riding Tour m.m.v. Hyperpro Suspension Technology MotoPort Hippolytushoef

4 t/m 9 april

Zero Demodag en prijsactie MotoPort Zelhem

5 t/m 9 april

Honda Allroad Demo Week MotoPort Wormerveer

9 april

Introductie Triumph Thruxton R MotoPort Goes

11 april

Introductie Triumph Truxton R MotoPort Venray

MOTODRIVE MAGAZINE

16 & 17 april 17 april

WK SuperBike TT Circuit Assen Ladies Day MotoPort Zelhem Motor Toertocht Brabant MotoPort Rockanje

18 t/m 23 april

Zelhemse Speedweek MotoPort Zelhem

19 t/m 24 april

Piaggio Demo Motorscooter Week MotoPort Wormerveer

19 & 2O april BMW Speed Date MotoPort Goes

29 & 3O april BMW Speed Date MotoPort Den Bosch

MotoPort Bagage Weekend MotoPort Den Bosch

13 & 14 mei 14 mei

Yamaha Demodag MotoPort Echt

17 t/m 21 mei

MV Agusta Demo Dagen! MotoPort Wormerveer Suzuki Voordeel Weken MotoPort Den Bosch

2O & 21 mei BMW Speed Date MotoPort Venray

25 t/m 28 mei

BMW Fabrieksbezoek & Berlijn Tour MotoPort Zelhem

27 t/m 29 mei

Benulux H.O.G. Rally 2016 MotoPort Rockanje

3O april

28 & 29 mei

3 & 4 mei

28 mei

BMW Speed Date MotoPort Wormerveer

Koning Zelfbouw MotoPort Hengelo

6 & 7 mei

29 mei

MotoPort Opstapdag Alle MotoPort vestigingen

BMW Speed Date MotoPort Almere

Rockanje Classic’s MotoPort Rockanje

Yamaha Super Sunday MotoPort Hippolytushoef

Actuele agenda: www.motoport.nl

#MOTOPUZZLES

Play & WIN!

De 3 prijswinnaars ontvangen ieder een

ABUS DETECTO X-PLUS 8O77 elektronisch schijfremslot t.w.v. € 139,95 !

1 2 3

Y D T

4 5

C M

7 8

K Z

18 19

20 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Dit product, wat je op je helmvizier plaatst met pinnetjes, biedt een fantastische oplossing tegen condens. Dit helmenmerk wordt door MotoPort zelf ontwikkeld. Jaarlijkse woestijnrally voor auto's, vrachtwagens, quads en motoren die wordt gehouden in de maand januari. Deze dag wordt georganiseerd door MotoPort op zaterdag 30 april voor nieuwe motorrijders en heropstappers. Programma waarin je routes maakt voor je navigatiesysteem. In de World of …… bij MotoPort vind je meer dan 300 verschillende helmen van alle bekende merken. MotoPort, We've got more in …. Motormerk met o.a. ZZR1400, Ninja H2 & Versys 1000 Tourer in zijn assortiment. De Hayabusa, Gladius 650A, Intruder en GSX-R1000 Superbike horen bij dit motormerk. 10. Hier heb je er voor de motor 3 versies van: A1, A2 en A.

X 11. In deze stad wordt de grote motorshow EICMA georganiseerd. 12. Wagentje wat weleens naast de motorfiets gemonteerd is om een extra passagier mee te nemen. 13. MotoPort sponsert dit 2-wekelijkse online Motor TV programma van motorrijders, voor motorrijders. 14. Nooit meer een stinkende helm, motorlaarzen en handschoenen met dit apparaat. 15. Dit jaargetijde begint op 21 maart. 16. Dit motormerk zorgde voor de terugkeer van een Afrikaanse legende. 17. Een nauwkeurige kopie van een voorwerp, zoals bijvoorbeeld helmen van bekende coureurs. 18. Zo wordt een tweedehands motorfiets ook wel genoemd. 19. Laatst toegevoegde lid aan de MotoPort familie. 20. Welbekende leverancier van o.a. waterdichte voeringen voor Dane motorjacks en -handschoenen.

Insturen van de oplossing

– Vul alle woorden in in het grid. De letters in de verticale GELE strook vormen de oplossing. Deze oplossing vul je vóór 15 mei 2016 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

MOTODRIVE MAGAZINE

JUST RELAX.

It’s a SCHUBERTH

Issue 18 / 2013

M1 Contact: +31(0)413-389089 | info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

De Metropolitan-1 is de juiste keuze voor de stijlbewuste motorrijder die voor kwaliteit gaat. De helm blinkt uit in zijn veelzijdigheid en is uitgerust met een geïntegreerde headset voor het SRC-system™. Klik dit optionele communicatiesysteem op de helm en je bent klaar voor vertrek. Ontdek alle varianten op www.splashdesign.com

#MOTOPORTSTORES

WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt!

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

MotoPort Goes

MotoPort Leek

MotoPort Veldhoven

Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Aprilia, BMW, Buell, Harley-Davidson,

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

Peugeot Scooters, Yamaha

Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot Scooters,

Vespa, Yamaha

Piaggio, Suzuki, Sym, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 CR&S, Indian, Kawasaki, Piaggio, Ural, Vespa, Yamaha

Govecs, Honda, Nimoto, Quadro, Suzuki, Sym, Zero

MotoPort Hillegom MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Cagiva, Ducati, Govecs, Honda, MV Agusta,

Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Sym, Vespa, Yamaha

Nimoto, Piaggio, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Honda, Peugeot Scooters, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha

MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588

NIEUW! MOTOPORT VENRAY

BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph

Aprilia, Honda, Nimoto, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot,

MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, Kymco, MV Agusta, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa

Govecs, Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Peugeot Metropolis, Suzuki, Yamaha, Zero

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Sym, Yamaha

BMW, Honda, Suzuki, Triumph

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Aprilia,Honda,Kawasaki,MotoGuzzi,Nimoto,Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa, Yamaha

MOTODRIVE MAGAZINE

MET PASEN NAAR MOTOPORT!

28 MAART 2e PAASDAG GEOPEND VAN 11.00 - 16.00 u.*

PAASMOTORSHOW BIJ MOTOPORT! De nieuwste modellen motoren staan in de showrooms te blinken en wachten om bewonderd te worden. Tijdens de Pasen zijn er ook speciale inruilen occasiondeals, vind je de nieuwste motorkleding collecties van 2016 in de rekken, zijn er tal van acties en wordt het vooral gezellig... een reden om direct op je motor te stappen!

*MotoPort Zelhem is niet geopend op 2

Paasdag.

Weâ&#x20AC;&#x2122;ve got more in store www.motoport.nl