MotoDrive Magazine 03 2016 by Xtra Digital Agency

WINKELWAARDE â&#x201A;¬ 3,95 JAARGANG 18 NR. 3 SEPTEMBER 2016

YAMAHA TRACER 700 GROTE WINTERBEURT LED VERLICHTING SUPERSALE JEFFRY DE VRIES MOTORREIS BOLIVIA WANNAHAVES OCCASIONS

VERLAAT DE GEBAANDE PADEN MET DE MICHELIN ANAKEE WILD.

DE NIEUWE MICHELIN ANAKEE WILD

biedt een uitstekende levensduur on- en offroad en is bestand tegen beschadiging dankzij een optimale profieldiepte en radiaaltechnologie. Getest en goedgekeurd in extreme omstandigheden!

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DANE HALSBESCHERMER MARIBO Comfortabele kraag met vlakke naden, die borst en rug ruim afdekt. Gemaakt van microfleece en softshell. Verkrijgbaar in maat M, L en XL voor optimaal comfort!

DIFI HERENJAS BRONX Modieus, sterk, waterdicht retro motorjack. In 2 hippe urban kleuren en verkrijgbaar tot maar liefst 5XL! Webshop actiecode: BRON87

Webshop actiecode: MAR598

van 21,95

16,

van 189,95

149,95

Geldig t/m 08-12-2016, zolang de voorraad strekt.

DANE HANDSCHOEN BASIC 3 GORE-TEX

BAYARD FP-30S

Al vele jaren dé topper in de winterhandschoenen collectie. Nu de unieke kans op een éénmalige vroeg-order korting. Bestel nu alvast je nieuwe winterhandschoenen waar je vele jaren warm en droog mee op pad kunt. Webshop actiecode: BAS357

Grijp nu je kans. De zeer succesvolle systeemhelm van Bayard nu voor een superscherpe aanbiedingsprijs! Incl. zonnevizier en uitneembare, wasbare, huidvriendelijke binnenvoering. Leverbaar in 4 kleuren van XXS-XXL. Webshop actiecode: FP129

van 109,-

van 169,-

Geldig t/m 08-12-2016, zolang de voorraad strekt.

DIFI NIERGORDEL PROGRESS

DIFI MOTORLAARS NEGEV

Geeft goede steun en warmte tijdens het rijden. Heerlijk gevoerd met Coolmax voor optimale vochtregulering. Webshop actiecode: PROG158

Robuuste all-road/ tour/ adventure laars. Lichtgewicht en toch goed beschermd op pad.

89,-

129,-

Webshop actiecode: NEG487

van 44,95

34,

Geldig t/m 08-12-2016, zolang de voorraad strekt.

van 199,95

159,

Geldig t/m 08-12-2016, zolang de voorraad strekt.

MOTOPORT’S GROTE WINTERBEURT ACTIE

IN DIT NUMMER O8

NIEUWS Met nieuwtjes over motoren, motorkleding, accessoires & acties.

EN VERDER LEES JE OOK:

COVERSTORY

22 MOTOPORT’S GROTE WINTERBEURT ACTIE

Yamaha Tracer 700: Free Spirit.

34 VERKOOP JE MOTOR via MotoPort!

37 MOTOCOLUMN door Jacob Schoenmaker

MOTOTRAVEL Duitse wereldreizigers Bettina & Helmut reizen door Bolivia.

MOTOEXCLUSIVE

MOTORESTAURATIE

De Honda NR750, de ovale legende. Slechts 3 in Nederland!

Restaurateur Ben van Dijk: “Elke motor is speciaal.”

MOTOPEOPLE

Jeffry de Vries, van coureur tot testpiloot.

MOTOPEOPLE Classic racen is pure passie met Mario & Jaivy Eikelenboom.

16 MOTOFASHION Winterse motorkleding

38 MOTORUBBER Scooter winterbanden 55 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen 58 MOTORONDERDELEN bij MotoPort 62 WANNAHAVES De mooiste motorgadgets 68 MOTOTECH Led-verlichting 75 MOTOPRO’S 3 tips van de professional 76 QUALITY OCCASIONS 8 jonge motoren 81 MOTOPUZZLE Speel mee & win! 83 MOTOSTORES De MotoPort vestigingen

MOTOTESTDRIVES 28 YAMAHA TRACER 700

Free Spirit

MOTODRIVE MAGAZINE

#VOORWOORD

ELFSTEDENTOCHT? Wat denk je, zou het er dit jaar in zitten, een Elfstedentocht? Vast wel, maar waarschijnlijk niet op de schaats. Als je de Friese elf steden wilt bezoeken, kun je dat beter op de motor doen. Best een goed idee trouwens, want het is een van de leukste toerbestemmingen van Nederland. En het kan bijna het hele jaar door, want zelfs in “het hoge noorden” hebben we bijna geen strenge winters meer. Pekel en kou kunnen we in de maanden rond de jaarwisseling natuurlijk nog wel verwachten. Dat is ook de reden dat we elk jaar MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie organiseren. Vakkundig en gedegen onderhoud doen we bij MotoPort natuurlijk het hele jaar door, maar bij de Grote Winterbeurt besteden we extra aandacht aan die onderdelen die het in de winter zwaarder hebben. Zoals je verderop in dit nummer kunt lezen, wassen en poetsen we de motor bij de winterbeurt ook nog voor je. Gratis, als extra service.

COLOFON MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv

Service is bij MotoPort een sleutelwoord. Wij zijn niet alleen bezig met jouw hobby, maar ook met de onze. We zijn zelf allemaal fervente motorliefhebbers, zodat we jouw passie en jouw wensen als geen ander begrijpen. Dat is ook de reden dat we je goed kunnen adviseren, vanuit de praktijk. Of het nu over de aanschaf van de juiste motor gaat, of over de juiste motorkleding, bandenkeuze of accessoires, onze medewerkers zijn allemaal “door de wol” geverfd en helpen je graag de beste keuze te maken. Wij zien je dan ook graag terug bij MotoPort Leeuwarden of één van de andere MotoPort vestigingen!

Mark van der Laan MotoPort Leeuwarden

‘ Zou er komende winter een Elfstedentocht op de schaats gereden worden? Als je de Friese elf steden wilt bezoeken, kun je dat beter op de motor doen...’

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 18, nummer 3

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 motodrive@xtraprofs.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij ruim 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Jack Kant, Peter Wilmink, Dick Walvoort, René Gorkink, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Bettina Höbenreich, Helmut Koch & Paul van Hooff. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2016 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

VEILIG COMFORT BAYARD MODELLEN 2017.

WINTERIZE JE MOTOR

Doorrijden of je motor laten overwinteren in de garage, schuur, kelder of bij de winterstalling van MotoPort, een motor heeft onderhoud nodig om deze periode te kunnen overbruggen. Zeker bij stilstand kunnen zich in het voorjaar allerlei problemen gaan voordoen. Hiervoor heeft MotoPort de Grote Winterbeurt actie ontketend om je motor en jezelf te verwennen! Een actie waar je niet naar om hoeft te kijken, want je motor wordt gratis opgehaald en na de winterbeurt gratis gepoetst en weer gratis teruggebracht. Alles wordt gecheckt en bij reparaties wordt er eerst overlegd. Waak over je grootste hobby en investering en maak nu alvast een afspraak bij MotoPort of ga naar motoport.nl en maak online een afspraak! Wie zijn of haar motor vóór 30 november 2016 bij MotoPort aanmeldt voor een Grote Winterbeurt, krijgt deze exclusieve MotoPort koffiemok met 4 RVS onderzetters in luxe geschenkverpakking cadeau.

MOTODRIVE MAGAZINE

F Bayard XP-19 S

Veilig, modern en comfortabel! Bayard is al jaren het exclusieve helmenmerk van MotoPort. Elk jaar wordt de collectie aangepast om de laatste trends en technieken te volgen en zo een topproduct voor een aantrekkelijke prijs te kunnen blijven bieden. Bayard komt met 2 nieuwe jethelmen voor de urban scooter- en motorrijder; de nieuwe XP-18 S en XP-19 S. Beide typen zijn voorzien van een geïntegreerd zonnevizier en een uitneembare huidvriendelijke binnenvoering. Door hun moderne design en kleuren passen ze goed bij de Difi kledingcollectie. Kijk maar eens naar de matzwart/oranje en matzwart/zand versie van de Bayard XP-18 S, deze is perfect te combineren met het Difi Saint Louis jack. De XP-19 S is verkrijgbaar in 2 verschillende uitvoeringen: een strakke matzwarte en een matzwarte/witte versie. De matzwart/witte versie is voorzien van een star graphic.

Bayard XP-18 S Star E

De Bayard XP-19 S kost € 79,-, de XP-19 S Star € 89,- en de XP-18 S € 99,- . Exclusief verkrijgbaar bij MotoPort!

BETAALGEMAK NU BIJ MOTOPORT: GENIET DIRECT VAN JE AANKOOP & BETAAL LATER.

Aankopen tussen € 250,- en € 4.999,- kun je bij MotoPort nu eenvoudig per maand betalen. Dat is heel simpel. Kies één of meerdere artikelen uit in de winkel en vertel de verkoper dat je gebruik wilt maken van ‘Betaalgemak’. Het online aanvraagformulier wordt ingevuld en er wordt een foto van jouw legitimatiebewijs en bankpas gemaakt. Je aanvraag wordt direct beoordeeld en bij goedkeuring van je aanvraag, ontvang je een passend aanbod. Je kunt dus direct genieten van de aankoop en betaalt achteraf eenvoudig in termijnen. Vraag ernaar in de vestigingen van MotoPort!

F Bayard XP-18 S & bijpassend Difi Saint Louis jack

#MOTONEWS

VAN HIER TOT TOKYO

NIEUW BOEK VAN PAUL VAN HOOFF. Paul van Hooff - de schrijver van het boek ‘Man in het zadel’ is een nieuw avontuur gestart; een motorreis naar Tokyo. Met de ondersteuning van MotoPort en zijn trouwe Moto Guzzi ‘Guus’, de motor waarmee hij eerder van Alaska naar Zuid-Amerika is gereden, gaat hij het nieuwe avontuur aan. MotoPort volgt zijn reis en je kunt via Paul’s Facebook pagina over zijn schouder meekijken en zo samen het avontuur naar Tokyo beleven. Kijk op pagina 70 en 71 voor meer info en volg Paul’s reis via www.facebook.com/ paul.v.hooff

60%. Daarnaast zijn er interessante deals op nieuwe en/of gebruikte motoren, ontmoet je andere koopjesjagers en is er van alles te beleven. Laat deze Super Sale niet aan je voorbij gaan want OP=OP. Het is altijd weer een feest om langs te gaan bij MotoPort tijdens de Super Sale! De collecties moeten de deur uit en dat betekent geweldige aanbiedingen om motorrijden tot een waar feest te maken. Dus start je motor op vrijdag 7, zaterdag 8 of zondag 9* oktober a.s. om naar de Super Sale te rijden met kortingen tot wel

OUD/NIEUWKOMERS! Kawasaki W800 Final Edition Met de 2017 W800 Final Edition levert Kawasaki een passend eerbetoon aan de rijke historie van de Kawasaki W-serie. De W800 Final Edition valt op door zijn unieke kleurstelling, namelijk Candy Brown met Candy Sunset Orange accenten en een Final Edition logo. De 2017 Kawasaki W800 Final Edition is nu beschikbaar vanaf € 9.799,-

Voor een greep uit de Super Sale aanbiedingen, kijk je op pagina 28 en 29. Kijk voor de openingstijden op zondag 9 oktober op motoport.nl * MotoPort Goes, Veldhoven en Zelhem zijn

op zondag 9 oktober niet geopend.

DE EERSTE 2017 KAWASAKI MODELLEN STAAN AL IN DE SHOWROOM!

Kawasaki Z800e Voor nieuwkomers die hun zinnen hebben gezet op een midden-gewicht-supernaked is er de Z800e. Hij is er met 95 pk (70 kW) en in een uitvoering die voldoet aan de wettelijke eisen voor het A2-rijbewijs, dus met 48 pk (35 kW). Voor 2017 is de Z800e voorzien van een stoere zwarte kleurstelling met nieuwe graphics en wordt dit model standaard voorzien van een fraaie belly-pan. De 2017 Kawasaki Z800e is nu beschikbaar vanaf € 9.149,-

MOTODRIVE MAGAZINE

DISCOVER TRUE ADVENTURE

Achter het stuur van een motor beleef je een vrijheid die nergens mee te vergelijken is. Honda-motorrijders hebben die vrijheid gebruikt om de meest exotische, de verste en de prachtigste plekken ter wereld te verkennen â&#x20AC;&#x201C; en dat met slechts twee wielen en een droom. En nu is het aan jou!

Ondek alle adventure modellen op Honda.nl

#MOTONEWS

MORE IN OUR ONLINE STORE WEBSHOPASSORTIMENT MOTOPORT.NL UITGEBREID.

Het assortiment van de thuiswinkel gecertificeerde webshop van MotoPort is verder uitgebreid. Nu vind je er ook de artikelen van Givi bagagesystemen, Caberg helmen, Kriega tassen, Kaoko cruisecontrols en Motul motoroliën. Kijk op motoport.nl voor het volledige assortiment.

TRIPLE BLACK

NIEUWE BMW R 1200 GS ADVENTURE “TRIPLE BLACK” UITVOERING.

De speciale “Triple Black” uitvoering is inmiddels een bekende verschijning op de GS modellen. De centrale tankcover, het opbergcompartiment en het voorste spatscherm in Blackstorm metallic samen met brandstoftankpanelen in de kleur Schieferdunkel metallic matt geven deze legendarische motorfiets een krachtige uitstraling. De prijs van de nieuwe BMW R 1200 GS Adventure “Triple Black” begint in Nederland bij € 19.940,- incl. BTW/BPM.

CARBON CABERG

CABERG INTRODUCEERT DE NIEUWE MOTORHELM GHOST.

Een moderne helm gemaakt van carbon-kevlarfiberglas. Het unieke scharniersysteem van de Ghost zorgt ervoor dat de bril inclusief mondkap naar voren beweegt en vervolgens naar boven scharniert. Door de verschillende afneembare delen is deze helm in maar liefst 4 verschillende configuraties te gebruiken. De Caberg Ghost

is op dit moment beschikbaar in de matzwarte versie en in de (nog) lichtere Carbon uitvoering in de maten XS t/m XXL. De prijs voor de matzwarte kleur bedraagt € 269,95 en de carbon uitvoering is er voor € 339,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

13 NUMMERS + 2 SPECIALS voor slechts â&#x201A;Ź 5 5 1/1 i.p.v. â&#x201A;Ź 85,30

advertentie pagina

Extra pag. Newskoolmedia 35% korting

nog)voor jaarabonnees: (volgtExclusief ELKE 4 WEKEN THUISBEZORGD + GRATIS DIGITALE VERSIE + VOORDEELPAS + 10% KORTING OP MOTORVERZEKERING

Ga naar MOTOR-MAGAZINE.NL/13VOOR55 of bel 085 - 888 57 85 ( ma t/m vrij 09:00 tot 17.00 uur )

Aanbieding geldig t/m 31 december 2016. MOTOR Magazine kost in de winkel â&#x201A;Ź 5,95. Een normaal jaarabonnement kost â&#x201A;Ź 69,95. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Je abonneert je tenminste voor de opgegeven periode en tot wederopzegging. Opzeggen is heel eenvoudig en kan na de actieperiode per maand. Op deze abonnementsovereenkomst zijn de Leveringsvoorwaarden en het Privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing. Voor abonnementen buiten Nederland gelden andere voorwaarden. Kijk voor alle voorwaarden op motor-magazine.nl onder het kopje â&#x20AC;&#x153;Service & Contactâ&#x20AC;?.

#MOTONEWS

Stuur je quote en je foto in

WAAROM RIJ JIJ MOTOR?

& WIN!

Vertel ons in een korte quote waarom motorrijden jouw passie is en stuur een foto van jou op je motor in via www.motodrive.tv/love2ride

KLEINE WINTERBEURT Wat doen we bij een Kleine Winterbeurt? Je motor wordt gecontroleerd op 50 punten, de brandstoftank, carburateurs en injectiehuizen worden beschermd tegen vuil en veroudering, de motorolie wordt ververst en het oliefilter vervangen. Verder wordt het remsysteem gecontroleerd en indien nodig de remvloeistof vervangen. De ketting wordt op spanning gebracht en gesmeerd of de cardan wordt gecontroleerd. We peilen de koelvloeistof en testen de accu en dynamo.

WINTERSTALLING AANGEBODEN VOOR JE MOTOR! Bij alle vestigingen van MotoPort kun je jouw motor laten overwinteren, zodat je motor veilig, droog, goed beschermd en verzekerd de winter kan doorkomen. Zo staat je motor nooit in de weg en staat hij goed geconditioneerd te wachten op het voorjaar. Informeer bij één van de MotoPort Stores of maak direct een afspraak via de website op motoport.nl

De meest originele quote belonen we maandelijks met een waardebon van € 100,-. Eén keer per jaar wordt de Love2Ride prijs van het jaar uitgereikt; een waardebon van € 500,-. Wim van de Camp kiest de beste quote uit. Hij is naast politicus óók nog eens motorrijder. We zijn benieuwd!

Naast de ultieme VIP behandeling voor je motorfiets, MotoPort’s Grote Winterbeurt, ben je ook voor een Kleine Winterbeurt bij MotoPort aan het juiste adres!

OVERWINTEREN

NU BIJ MOTOPORT!

En we controleren de bandenspanning, profieldiepte en slijtage. Optioneel kun je je motor laten ophalen en terugbrengen voor een meerprijs van € 49,- en we wassen en conserveren je motor voor € 49,- (tevens optioneel). Laat je een Grote Winterbeurt uitvoeren bij MotoPort dan wordt je motor GRATIS opgehaald & teruggebracht én poetsen we je motor GRATIS glanzend schoon. Maak snel een afspraak bij MotoPort zodat je het nieuwe motorseizoen weer veilig op weg kunt! Meer over MotoPort’s Winterbeurt acties lees je op pagina 22-27.

POSITIEVE CIJFERS NEDERLANDSE MOTORMARKT BLIJFT POSITIEF. In de eerste zeven maanden van 2016 werden in totaal 9.446 nieuwe motoren verkocht in Nederland. De meest verkochte motor van Nederland blijft de BMW R1200GS. De allroad van het Duitse merk werd 481 keer verkocht. De tweede plek wordt ingenomen door de Yamaha MT-09 en MT-09 Tracer, waar gezamenlijk 360 stuks van verkocht werden.

Op nummer drie en vier staan de Suzuki V-Strom series 1000 en 650 en de Kawasaki Versys series (1000 en 650). Honda maakt een enorme sprong in hun verkoopcijfers met de populariteit van onder andere de Africa Twin, de NC750 en CB650F. De Japanse fabrikant verdubbelde haar verkoop ten opzichte van de eerste zeven maanden van 2015.

MOTODRIVE MAGAZINE

Verder versterkt door toevoeging van Carbon-Glass Hybride Vezel

Glasvezel Organisch ongeweven textiel Carbon vezel Carbon-glass hybride vezel Aramide vezel Glasvezel

Helmschaal verkrijgbaar in 3 verschillende maten, ideale afmeting voor iedereen

Precieze ventilatiecontrole Verschillende ventilatiestanden met handschoenvriendelijke scroll-bediening

Wordt standaard geleverd met 2D Dark Smoke vizier en Anti-fog lens

Extra voorhoofd ventilatie

Vergroot zichtveld

Multi-Point-Locking System Een extra veilige sluiting in clean design

Nieuwe ventilatiepanelen bij de kin Vanaf â&#x201A;Ź 399,95

Quick Release wangkussens

N CI RA

SPLASH DESIGN BV : +31(0)413-389089, WWW.SPLASHDESIGN.COM - WWW.HJCHELMETS.EU

G SP

T OR

-T

R JE

#MOTONEWS

BEN JIJ AL GEWEEST?

SUCCESVOLLE ROADSHOW VAN MOTOPORT KRIJGT VERVOLG IN 2017. De afgelopen maanden heeft de Roadshow van de MotoPort More In Store Days al een aantal plaatsen aangedaan. Een uniek evenement vol workshops, demonstraties, testmogelijkheden, aanbiedingen, lekker eten, muziek en veel motorfun!

Friends, Food & Fun! Kijk voor het complete programma van de More in Store Days in 2016 op:

motoport.nl/moreinstoredays

SIMULATO VR MOTOR

LOVE2RIDE MOTOR FOTO CONTE ST

OP DE MAAK EEN RUN BANK T ES VERMOGENS T

NOG GEEN MOT ORRIJBEWIJS?

MY FIRST RIDE

S RKSHOP O W M O TOMT R. GPS DOOR M

MUZIEK & HAMBURG ERS

Je hebt onder andere de gelegenheid om zelf de Virtual Reality Motorsimulator te proberen, je kunt proefrijden op diverse demo’s en mee doen aan Try the Bike, de Moto Gymkhana Experience en de Race for Kids. Ook volgend jaar beleef je de More in Store Days bij verschillende MotoPort vestigingen. Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en we houden je op de hoogte. Want… We’ve got more in store!

IDS!

K RACE FOR

MOTO GYMKHANA EXPERIENCE

SKORTING

KRAAMPJE

EN TKORTING MET OUTLE

% TOT WEL 70

MOTODRIVE MAGAZINE

sports

#MOTOFASHION

Bayard SP-61 Stealth helm Sportieve helm met geïntegreerd zonnevizier. Verkrijgbaar in XS - XXL voor € 169,-

Difi Sonic handschoen Leren handschoen die uitstekende bewegingsvrijheid combineert met een hoog veiligheidsniveau. Maat S - XXXL. € 109,95

Difi Mugello sportlaars Goede instap en hoog comfort. De kuitwijdte kan aangepast worden voor een perfecte pasvorm. Maat 37 - 48. € 189,95

MOTODRIVE MAGAZINE

Difi Monaco jack & Mondello broek Stel zelf je sportieve motorpak samen. De verschillende maten zijn uitwisselbaar, waardoor de perfecte pasvorm ontstaat. Maat 34 - 46. Jack € 349,95 Broek € 279,95

urban

#MOTOFASHION

Difi New York jack Prachtig mat leer in retro black/white look. Unieke stijl die perfect past bij veel retro bikes. Maat 48 - 64. € 349,95

Difi Vintage motorcycle shoe

Difi Octan handschoen

Rundleer, enkelbescherming, eenvoudige instap. Maat 40 - 46. € 159,95

Volledig leren handschoen. Leverbaar in 4 kleuren in maat S - 4XL. € 79,95

NU EXTRA VOORDELIG MET DE KORTINGSBON OP PAG. 3!

Difi Bronx jack

Bayard XP-22 Vintage helm

Textiel, retro jack voor de tourrijder in maat M - 5XL! Van € 189,95 voor € 149,95

Matzwarte scooter- of chopperhelm in stoere “Top Gun” pilotenstijl. Maat XXS - XXL. € 99,-

Difi Mercury jack Back in time...maar niet in techniek! Pasvorm en bescherming op hoog niveau. Retro look. Maat 48 - 60. € 349,95

MOTODRIVE MAGAZINE

touring #MOTOFASHION

Zien & gezien worden; daar draait het om! F G Dane Viborg LED Reflectievest

Reflectievest met ingebouwde led-verlichting voor veilig en onbezorgd motorrijden. Inclusief Powerbox accu die zorgt voor 15 uur verlichting (oplaadbaar via USB). Leverbaar in zwart en zwart/geel. SuperSale prijs van € 199,- nu voor € 99,-!!

Difi Taifun & Difi Fiji regenkleding Nieuwe materialen en technieken zetten een nieuwe standaard. Uniek: ZEER klein opvouwbaar en daardoor altijd en overal eenvoudig mee te nemen. Niet alleen de regenjas, maar ook de regenoverall is verbluffend klein opvouwbaar. Hoge zichtbaarheid door het neongele materiaal in combinatie met reflectie. Difi Taifun regenpak € 89,95 Difi Fiji regenjack € 59,95

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

NIEUW!

Difi Oslo Aerotex handschoen Difi Dexter Aerotex jack Voor jarenlang rijplezier. Ideaal in combinatie met de Difi Davis broek. Met uitneembare waterdichte Aerotex® binnenvoering dus geschikt voor alle seizoenen. Maat S - 4XL € 369,95

NIEUW!

Heerlijk gevoerd met zacht hoogpolig “bont”, in de maten XS - XXXL € 64,95

NIEUW!

Difi Nordica Aerotex handschoen Leren handschoen met Aerotex® voering in maat XS-XXXL. € 99,95

Difi Davis broek

Difi Sacramento Aerotex jack

Difi lanceert de Davis broek; de unieke 4 seizoenen motorbroek. Met uitneembare thermovoering & uitneembaar waterdicht membraan! Sterke polyamide stof afgewisseld met rundleer. Maat L-XXXL. € 259,95.

Sportief jack, gemaakt voor ieder seizoen! Past perfect bij de Difi Davis broek. Met uitneembare waterdichte Aerotex® binnenvoering en verkrijgbaar in 2 kleuren in maat 48 - 60 voor € 399,95

Difi Spark Aerotex jacket

NIEUW!

Difi Freedom 2 Aerotex motorlaars Laag model. Goed verstelbaar en ideaal bij een brede kuit. Maat 38 - 47. € 129,95

Voor wie goed op wil vallen! Hoogwaardige materialen. Alleen al de voering maakt het dragen van deze jas tot een feestje. Goed zichtbaar, goed beschermd en goed geïsoleerd. Naast de gele versie is er tevens een zwarte uitvoering van de Spark leverbaar. Het Cordura® materiaal in combinatie met het Aerotex membraan en de hoogwaardige uitneembare voering zorgen voor een optimale bescherming. Kom ‘m passen! € 349,95

MOTODRIVE MAGAZINE

fall/ winter

#MOTOFASHION

Najaars-wintercollectie GoreTex® tophandschoenen

100% wind- en waterdicht & ademend.

a Dane Ivik GoreTex® handschoen Ideale najaarshandschoen. Niet te dik, niet te dun. Maat XS - 5XL. € 79,-

b Dane Hoven GoreTex® Optimale bescherming. Ook leverbaar in zwart. Maat XS - 4XL. € 99,c Dane Fyn GoreTex® De top. Compleet leren GoreTex® handschoen. Maat S - 5XL. € 119,-

Perfect tegen de kou:

d Dane Nordkap 2 GoreTex® Tweevinger want. Trotseer de ergste vrieskou. Maat S - 3XL. € 109,-

e Dane Varde GoreTex® Leer/textiel mix met lange kap. Ook in damesmaten. XS - 5XL. € 119,f Dane Basic 3 GoreTex® Volledig leer. Warm, waterdicht en supersterk. Maat XS - 4XL. € 109,-

Dane Warmby verwarmde motorlaars De eerste motorlaars met een ingebouwde verwarming. Nooit meer koude, tintelende of gevoelloze voeten. Met uitneembare oplaadbare lithium accu. Maat 39 - 46. € 299,-

MOTODRIVE MAGAZINE

Bayard SP-56 S Champ Veilige polycarbonaat integraalhelm met helder anti-kras vizier, huidvriendelijke uitneembare binnenvoering, geïntegreerd zonnevizier en snelsluiting. Verkrijgbaar in 2 kleuren in de maten XS - XXL. € 129,-

#MOTORUBRIEK FASHION

ALL SEASON TOPPER

Dane Grindsted GoreTex® jack

Dane Jylland GoreTex® broek

Het paradepaardje van de hoogwaardige Dane Z-Liner collectie. Vele doordachte details. Keuze uit 3 kleuren en 20 verschillende maten! Kies voor de Grindsted en bespaar maar liefst € 87,- ! Normaal € 579,Nu bij MotoPort € 492,-

Combineer de Dane Jylland broek met het bijpassende Dane Grindsted jack en ontvang op de broek ook nog eens 20% korting. Je bespaart op de set dus maar liefst € 171,- ! Normaal € 419,- In combinatie met het Dane Grindsted jack kost deze broek je nu € 335,-

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPORTWINTERBEURT

 Gratis ophalen 22

MOTODRIVE MAGAZINE

 Gratis poetsen

 Gratis brengen

#MOTOPORTWINTERBEURT

WIN DE STRIJD MET KONING WINTER De één rijdt de hele winter lekker motor, de ander spaart zijn motor voor de pekel. Twee uitersten met één gemeenschappelijke deler: de motor moet tot in de puntjes verzorgd zijn om deze periode probleemloos door te komen. Daarom organiseert MotoPort elk jaar de Grote Winterbeurt Actie, waarbij je motor ook nog gratis wordt gehaald, gebracht èn gewassen.

Decimeters sneeuw, een Elfstedentocht, het is allemaal al jaren geleden dat we dat hebben meegemaakt. Sneeuw en ijzel zijn een zeldzaamheid geworden en als het voorkomt, is het meestal na een dag of twee al weer verdwenen. Wat niet verdwijnt, is de kou en de pekel waarmee de straten begaanbaar worden gehouden. Dat vergt nogal wat van je motor. Pekel kan metalen corroderen wanneer die daar niet goed tegen beschermd zijn. Dat kan invloed hebben op het uiterlijk van je motor en het kan voor vastzittende remzuigers zorgen. Het kan ook binnendringen in je bedrading en storingen veroorzaken. Kou is ook een probleem: het zorgt dat een accu een lagere spanning en minder capaciteit heeft en dat de motorolie dikker is, waardoor de motor bij het starten moeilijker op gang komt. En dat terwijl benzine in koude lucht slechter verdampt en ontsteekt. Kortom alles in de motor moet perfect functioneren en goed beschermd zijn om een probleemloze rit te garanderen.

is echter ook geen goede oplossing. In de stalling kan condens en vuil in de motorolie voor oxidatie van motoronderdelen zorgen, vocht in de remvloeistof voor vastzittende remmen en vocht op elektrische contacten voor storingen na de winter. Door verouderende benzine kan een injectiesysteem verstopt raken en een twijfelachtige accu kan na de winter “overleden” zijn. Kortom, ook als je de motor stalt, moet die goed worden geprepareerd en het liefst schoon en droog weggezet worden, zodat je na de winter weer probleemloos aan het nieuwe motorseizoen kunt beginnen.

Een hele, hele grote beurt Of je nu doorrijdt of stalt, het is wel duidelijk dat je motor zich in perfecte staat van onderhoud moet bevinden om de strijd met koning winter aan te gaan. Daarom organiseert MotoPort al sinds jaar en dag de Grote Winterbeurt Actie. Bij deze actie krijgt je motor een uitgebreide onderhoudsbeurt, waarbij de fabrieksvoorschriften nauwgezet worden gevolgd. Daarnaast geeft de monteur speciale aandacht aan onderdelen, die het in de winter zwaarder hebben. Zo wordt bij de Grote Winterbeurt Actie onder meer de olie van motor en transmissie ververst, EE

Stallen Voor de motorrijder zelf is kou geen probleem. MotoPort biedt tegenwoordig perfect geïsoleerde en zelfs elektrisch verwarmde motorkleding. Steeds meer motorrijders rijden daarom ook lekker door in de winter. Toch houden ook veel mensen nog steeds een traditionele winterstop, voornamelijk om de motor uit de pekel te houden. Een motor zomaar drie maanden stil zetten De motor wordt bij de klant thuis opgehaald en naar MotoPort Leeuwarden gebracht voor een Grote Winterbeurt.

MOTODRIVE MAGAZINE

F G E Bougies controleren, de koelvloeistof bijvullen, accu doormeten, filters vervangen (indien nodig) , remvloeistof vervangen, remblokken schoonmaken / vervangen, bandenspanning checken; het zijn slechts enkele punten van de totale checklist van MotoPort’s Grote Winterbeurt.

 Gratis ophalen

 Gratis poetsen

wordt het oliefilter vervangen en de koelvloeistof indien nodig vernieuwd. Ook worden de bougies en het luchtfilter gecontroleerd en indien nodig vervangen. De bougiestekkers en andere kwetsbare elektrische aansluitingen worden ingespoten met siliconenspray of een anti-corrosiemiddel, zodat vocht geen kans krijgt. Dan worden de kleppen gesteld als de motor daar aan toe is, waarna het brandstofsysteem nog wordt verzorgd met Forté Moto Power 1 en 2. Dat wordt aan de tankinhoud toegevoegd om het systeem te reinigen en de brandstof te stabiliseren. Dan worden de remblokken gecontroleerd en zo nodig vervangen, terwijl de remzuigers worden gereinigd en gesmeerd. Ook wordt de remvloeistof vervan-

gen en worden de banden gecontroleerd. Die moeten uiteraard op spanning zijn, voldoende profiel hebben en er mogen geen beschadigingen aan wangen of loopvlak zijn. Tenslotte lopen we de aandrijving na, de ketting wordt afgesteld en gesmeerd.

MOTODRIVE MAGAZINE

Gratis halen, brengen en wassen Om pekel, vuil en condens geen kans te geven, moet een motor schoon en beschermd zijn. Als de mechanische checklist is afgewerkt, wordt je motor daarom bij MotoPort’s Grote Winterbeurt ook nog gewassen en gepoetst, zodat deze optimaal tegen de elementen is beschermd. Voor de stallers is het belangrijk dat de motor dan niet door de regen en pekel naar

 Gratis brengen huis hoeft. Daarom halen wij je motor voor de Grote Winterbeurt op en brengen we hem daarna weer netjes thuis. Dat doen we - net als het wassen en poetsen - helemaal gratis, als extra service. Gemakkelijker kunnen we het je nauwelijks maken!

#MOTOPORTWINTERBEURT

MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie Paul Hippolite is een motorliefhebber pur sang. De 71-jarige, uit Wales afkomstige vrachtwagenchauffeur, rijdt al 55 jaar motor.

‘ Mijn jaarlijkse poetsbeurt.’

Paul Hippolite

Customs koop je om lekker te toeren en te genieten van het prachtige motorgeluid en van het uiterlijk van zo’n motor, waarin doorgaans veel chroom is gebruikt. Dat is voor de 48-jarige Ingeborg de Jonge een belangrijke reden om de motor uit de pekel te houden: “Ik rij best veel, maak dagtrips en ga met de motorclub of mijn vriend op pad. Ik ga zelfs met mijn Suzuki C800LC Intruder naar mijn werk. Mijn motor is erg belangrijk voor mij en daarom ga ik er ook altijd mee naar MotoPort Leeuwarden. Het is er altijd gezellig, ze leveren goed werk en geven goed advies. Ze bellen ook altijd als er iets speciaals moet gebeuren. Ik wil veilig rijden, dus je bent afhankelijk van

“In Groot-Brittannië kon je op je 16e een oefen- rijbewijs krijgen. Die had ik meteen. Ik reed op een 250 cc BSA uit 1953. Op mijn 18e moest ik in het leger en zat ik in Duitsland. Daardoor heb ik tijden zonder motorrijbewijs op een BSA 500 eencilinder gereden. Vlak voor ik uit het leger ging heb ik het rijbewijs pas gehaald. De laatste decennia heb ik weinig motor gereden. Mijn vrouw is 17 jaar ziek geweest en twee jaar geleden overleden. Met de verzorging en het gezin had ik niet veel tijd. Nu wel, dus nu ga ik weer veel meer rijden. Sinds 2002 heb ik een

de conditie van je machine; banden, remmen, alles moet in orde zijn. Daarom ga ik ook het liefst naar de merkdealer, die weet er toch het meeste van. Ik laat het onderhoud het liefst in de winter uitvoeren, want dan rij ik toch niet. Meestal maak ik een reservering voor een Grote Winterbeurt voor half februari, dan is de motor weer klaar voor het nieuwe seizoen. MotoPort doet dan alles wat noodzakelijk is en halen hem thuis op. Dat is fijn, want ik wil niet rijden tijdens de wintermaanden wanneer mijn motor niet verzekerd is. Het is erg prettig dat ze hem wassen en poetsen. Het afgelopen jaar had ik mijn Intruder vies weggezet en dan is het erg fijn als je in het voorjaar weer met een schone motor de weg op kunt!”

De CB1000 van Nico Galema is inmiddels acht jaar oud en Nico kan er nog geen afstand van doen: “Vroeger had ik een 600cc-racer. Maar als je ouder wordt, wil je toch graag wat rechtop zitten. Toen kwam ik de CB1000 tegen; een heerlijk praktische motorfiets.

‘ Geen omkijken naar!’

Nico Galema

Ik heb hem nog een beetje aangekleed, met een kuipje en een andere uitlaat en ik heb het zadel laten bekleden. Dan ga je je toch aan zo’n motor hechten”, aldus de 59-jarige Fries, die zijn motor voornamelijk gebruikt als hobby: “Ik heb de laatste jaren minder gereden vanwege gezondheidsproblemen. Nu ben ik met vervroegd pensioen en kan ik weer meer rijden én mijn vrouw gaat achterop!”

Honda Deauville 650 uit 1998, een heerlijke toermotor. Hij loopt 170. Ik moet altijd weten wat een motor kan”, grinnikt Paul, die ook ‘s winters gewoon doorrijdt: “Geen probleem, als je je maar aanpast aan de omstandigheden. Verder moet je motor in orde zijn. Daarom krijgt hij elk jaar bij MotoPort Leeuwarden een Grote Winterbeurt. Dat is handig, want ik woon 40 km van Leeuwarden en het is een mooie service dat ze thuis ophalen. Ze doen altijd netjes al het onderhoud en de nodige reparaties en als er iets bijzonders is, dan bellen ze me. En ze wassen en poetsen hem. Dat is de enige keer per jaar dat hij gewassen wordt. Want als ik tijd heb om de motor te wassen, heb ik ook tijd om te rijden.En wat doe ik dan liever…”

‘ Het chroom moet mooi blijven.’ Ingeborg de Jonge

Ook Nico maakt voor het onderhoud gebruik van de jaarlijkse Grote Winterbeurt Actie: “Ik heb er goede ervaringen mee en de ophaalservice is ideaal. Ik rij ‘s winters gewoon door, want kou kan me niks schelen. Maar als er pekel ligt, rij ik niet. Dan is het prettig als ze hem ophalen en hem schoon weer terugbrengen. Bovendien kijken ze hem bij zo’n beurt heel erg goed na en weet ik zeker dat hij er dan weer een jaar tegen kan. Ze checken alles en het is gewoon helemaal af. Ik heb ook nooit mankementen. De service is goed en het is er gezellig, ze hebben altijd tijd voor een praatje en als ik zelf vergeet om een afspraak te maken, dan bellen ze op wanneer het uitkomt. Ik heb er geen omkijken naar.” EE

MOTODRIVE MAGAZINE

Battery Performance Guaranteed

Dé motorfiets acculader die: Automatisch diagnose stelt Herstelt Laadt Test Onderhoudt Aanbevolen wordt door tien grote motorfietsfabrikanten!

Hoco Parts B.V.

•

info@hocoparts.com

Ook geschikt voor CAN bus

•

www.hocoparts.nl

Is je motor nog niet toe aan een grote beurt?

GRATIS koffiemok met RVS onderzetters bij Motoport’s Grote Winterbeurt Actie!

Naast MotoPort’s Grote Winterbeurt, ben je ook voor een Kleine Winterbeurt bij MotoPort aan het juiste adres, dit als je motor nog niet aan een Grote Winterbeurt toe is.

Wie zijn motor vóór 30 november 2016 bij MotoPort aanmeldt voor een Grote Winterbeurt, krijgt deze exclusieve MotoPort koffiemok met 4 RVS onderzetters in luxe geschenkverpakking cadeau.

Ophalen, terugbrengen en schoonmaken van de motor is bij MotoPort’s Kleine Winterbeurt optioneel. Op pagina 13 lees je wat de Kleine Winterbeurt inhoudt bij MotoPort. Kijk op www.motoport.nl voor meer info of vraag ernaar in de winkel.

Bel dus snel naar de dichtstbijzijnde vestiging van MotoPort of meld je motor aan via www.motoport.nl voor een afspraak en ontvang de MotoPort koffiemok en 4 onderzetters geheel GRATIS.

Maak een afspraak bij MotoPort of via motoport.nl en profiteer meteen van MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie*

Maak snel een afspraak bij MotoPort zodat je het nieuwe motorseizoen weer veilig op weg kunt!

 We halen je motor GRATIS op, waar ook in Nederland.

 We voeren een Grote Winterbeurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn.

 We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m GRATIS voor je op.

Een Grote Winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen. MotoPort organiseert daarom de Grote Winterbeurt actie, waarmee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt.

 We leveren je motor GRATIS

weer af.

 Geef jouw motor vóór 30 november

2016 op voor een Grote Winterbeurt, en ontvang 2 MotoPort koffiemok en 4 onderzetters geheel GRATIS.

Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters. Kijk voor alle voorwaarden van MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie op www.motoport.nl of vraag ernaar in de winkel.

 Gratis ophalen

 Gratis poetsen

WINTERSTALLING: HET KAN BIJ MOTOPORT Als je ‘s winters geen motor rijdt, heb je een goede plek nodig om je motor te stallen. Die

moet in elk geval droog en diefstalveilig zijn en een aansluiting voor een acculader hebben.

 Gratis brengen Heb je zelf niet zo’n plek dan kun je je motor bij of via MotoPort voor een scherp tarief op een goede, veilige plek stallen. Meer weten? Neem contact op met MotoPort, ze vertellen je er graag meer over.

MOTODRIVE MAGAZINE

Super Sale!

7, 8 & 9 oktober bij MotoPort * Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 60% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 7, 8 en 9 oktober 2016 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! Kijk voor de openingstijden op zondag 9 oktober op motoport.nl * MotoPort Goes, Veldhoven en Zelhem zijn op zondag 9 oktober niet geopend.

Kom stapelen! Bayard SP-70S integraalhelm

Difi Aragon herenjack

Sportieve, aerodynamische helm incl. zonnevizier en huidvriendelijke uitneembare binnenvoering. Leverbaar in zwart, matzwart & wit.

Sportieve leren jas, leverbaar in 3 kleuren. Ontvang 1 potje Effax leerbalsem GRATIS bij aankoop van de Difi Aragon.

van € 149,-

voor €

99,-

35% N KORTI

van € 349,95

voor €

279,

Difi Mabel dames motorjeans

Difi Crossover AX zomerhandschoen

Zeer sterke motorjeans voor dames, gemaakt van High Density Cordura® materiaal. Inclusief Sas-Tec uitneembare protectoren.

Heb je grote handen? De laatste maten (XL t/m XXXL) gaan nu weg met grote korting! Leverbaar in zwart, wit, rood, blauw, Kawa groen. 100% leer & zeer dun.

van € 149,95

voor €

99,-

35%

NG KORTI

van € 79,95

voor €

55,

20% N KORTI

30% N KORTI

Difi Memphis kevlar motorjeans

Dane Nysted Gore-Tex® jack

Zeer duurzaam en beschermende motorjeans, zeker in combinatie met de meegeleverde Sas-Tec protectoren op knie en heup.

Hoogwaardig gelamineerd motorjack. Wordt niet zwaar in de regen en is robuust & duurzaam. Top of the line!

van € 219,95

voor €

149,-

NG KORTI

van € 499,-

voor €

299,-

Difi Proton jack

Bayard XP-22 jethelm

Deze jas is leverbaar in 60 variaties! Ben je lang, kort, dun, dik, breed of slank? De Proton past!

Klassieke jethelm met mat vintage design. Voorzien van snelsluiting en geïntegreerd ventilatie systeem.

van € 219,95

voor €

153,

30% N KORTI

van € 119,-

voor €

79,-

Difi Estoril 2 leren sporthandschoen

Difi Pearl AX damesbroek

Zomerse leren sporthandschoen. Met Foam-Shock-Absorber op de vingers en de knokkels zijn met schuim verstevigd. Incl. anti-tear-off polsband.

De topper van de laatste jaren. Complete motorbroek met super pasvorm en optimale bescherming. Warme, uitneembare voering.

van € 54,95

voor €

39,

30% N KORTI

van € 159,95

voor €

99,

Difi Bilbao sportlaars

Difi Amy damesjack

Hoogwaardige sportlaars van Difi. Sluiting met klittenband en rits. Verkrijgbaar in zwart en wit/zwart.

Modieus winddicht en waterdicht 3/4 lang damesjack. Met reflectie op de mouwen en uitneembaar thermovest.

van € 149,95

voor €

99,-

35%

NG KORTI

van € 159,95

voor €

119,

40%

NG KORTI

35%

NG KORTI

40% N KORTI

25% N KORTI

#MOTOTEST

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

We reden met de gloednieuwe Yamaha Tracer 7OO De nieuwe Yamaha Tracer 7OO is niet gemakkelijk in een hokje te stoppen. En misschien moet je dat ook niet willen, maar moet je gewoon genieten van het comfort, de wendbaarheid en van zijn vrolijke, pittige karakter. Yamaha was het eerste merk dat - al in 1991- een soort kruising tussen een allroad en een supersport op de markt bracht. Deze TDM850 had een stijf frame met een sportieve wegligging en een koppelsterk blok, maar had de zitpositie van een allroad. Het resultaat was uniek. Een motor met een wegligging en een wendbaarheid, waarmee je op bergwegen zowel allroads als supersports het nakijken gaf. Vorig jaar presenteerde Yamaha de Tracer 900, een hedendaagse variant van die TDM en nu de Tracer 700. Weer is dat een motor met een geheel eigen karakter, waarvan de eigenzinnige vormgeving is geïnspireerd op de agressieve “The Dark Side of Japan” styling van de MT-serie. Iets minder extreem misschien, maar toch apart en met onmiskenbare MT-stijlelementen. Die zie je bijvoorbeeld terug in de scherp gevormde handkappen, waaronder ook de knipperlichten zijn gebouwd. Je ziet het in de agressief gestylde neus, waarin luchthappers en zwart omlijste, dubbele H7 koplampen met led-dagrijverlichting voor een snelle, doelbewuste look zorgen. Dat doet ook het spits toelopende ruitje, dat zonder gereedschap over 80 mm te verstellen is. Die laat ik vandaag zo laag mogelijk staan. Het wordt 31 graden en als ik ‘s ochtends wegrijd zit het daar al dicht tegenaan. Alle rijwind is dan welkom...

Rechtop De Tracer 700 is bedoeld voor mensen die op betaalbare wijze aan een toeristisch geënte motor willen proeven. Hij kost dan ook maar € 8.999,- en dat is een tamelijk scherpe prijs, zeker als je kijkt naar de bijzonder nette afwerking en de uitrusting van de motor. Hij heeft mooi gevormde plaatdelen die worden afgewisseld met zwarte kunststof accenten, mooie duohandgrepen en fraai vormgegeven beugels voor de duovoetsteunen. Het zadel is eendelig en voorzien van nette stiksels, die het een luxe gevoel geven. Dat doet ook de polstering, zo merk ik als ik na enige tijd snelweg de Flevopolder in rij. Het kuipje van het zadel past prima en geeft goede ondersteuning. Het turbulentiegebied van het windscherm zit EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

ver onder mijn helm, zodat het lekker stil is. Toch biedt de ruit al meer dan voldoende windbescherming voor snelheden tot 120 km/uur, zodat de rechte zitpositie optimaal comfort biedt. Dat doet de Tracer 700 ook vanwege de ruimte: de zadelhoogte is met 835 mm een stukje hoger dan bij de MT-07, waardoor je met licht gebogen knieën tegen de griprubbers op de tank aan zit. Het stuur is ook een stuk hoger, waardoor je lekker rechtop zit. Op het stuur zit een metalen brug, waarop je gemakkelijk een navigatiesysteem kunt monteren. En daarachter zit een overzichtelijk, digitaal dashboard, dat goed af te lezen is. Het bevat ondermeer een versnellingsindicator en een horizontale, staafvormige toerenteller.

‘ Zowel beginners, gevorderden, toerliefhebbers als sportieve rijders hebben het prima naar hun zin op deze Tracer 700.’

Dooooorgaan Op de snelweg is de Tracer 700 een lekker comfortabele machine, die meer dan genoeg pit heeft om legale en minder legale snelheden aan te houden. In de polder kan de vloeistofgekoelde tweecilinder lijnmotor echter pas goed laten zien wat hij waard is. En dat is heel wat! De twin heeft 4 kleppen per cilinder en meet 689cc. Daaruit haalt hij een stevig maximum koppel van 68 Nm @ 6.500 tpm. Aan de korte boring/slagverhouding van 80 x 68,6 mm kun je echter al zien dat koppel niet het enige sterke punt is: hij kan best hoge toerentallen aan en dat geeft aan dat er nog meer in het vat zit. Dat merk je als je het gas open schroeft. Hij trekt vanaf 2.000 tpm probleemloos weg en wordt gaandeweg steeds sterker, zonder dat er echt pieken of dipjes in de koppelkromme zitten. Hij gaat gewoon door. En door. En door. Ver voorbij die 6.500 tpm. Het is niet voor niets dat het blok 74 pk levert. Dat doet hij bij 9.000 tpm, maar ook daarna gaat het blok door, totdat de toerenbegrenzer er

MOTODRIVE MAGAZINE

iets boven de 10.000 tpm pas een eind aan maakt. Je kunt dus heel sportief gassen met deze Tracer. Het is bijna een sportmonster, als je hem maar goed op toeren houdt. Ook geen probleem, want de zesbak schakelt kort, direct en enorm soepel, terwijl de koppeling ook perfect te doseren is. De schakelindicator in het dashboard vertelt je daarbij in welke versnelling hij staat. Met hetzelfde gemak rij je echter ook lekker toeristisch, met nooit meer dan 5.000 tpm op de digitale teller, genietend van het soepele koppel en van de heerlijke motorroffel. Een roffel, die dankzij de 270° Crossplane krukas bijna klinkt als een V-twin. Zeker als je hem doortrekt in de toeren, dan gaat die roffel over in een woedend gehamer uit de laaggeplaatste uitlaat. Prachtig, en dat terwijl de uitlaat ook nog voldoet aan de nieuwe Euro 4 normen. Daarvoor heeft de Tracer 700 een katalysator en een benzinedampfilter gekregen en een OBD-aansluiting natuurlijk. We zijn trouwens benieuwd of de 35 kW-versie ook zo mooi klinkt. Die heeft namelijk een andere luchtinlaatdiameter en een andere ECU programmering.

Vlieggewicht Flevoland heeft veel lange, rechte wegen, maar wie er de weg weet, vindt er ook mooie slingerwegen. Daar merk je dat de Tracer over een goed uitgebalanceerd rijwielgedeelte beschikt. De basis daarvan is een stalen buizenframe, dat slechts 16 kg weegt. Dat wordt aan de voorzijde afgeveerd door een “right side up” voorvork met een veerweg van 130 mm. Aan de achterzijde heeft de Tracer 700 een nieuwe, prachtige gebogen swingarm van aluminium, die de monoschokdemper via een linksysteem bedient. De achterbrug is 50 mm langer dan bij de MT-07 en ook de schokdemper is langer. Bovendien heeft deze een andere karakteristiek gekregen en een 12 millimeter langere veerweg van 142 mm. Desondanks is de vering niet soepeler geworden. Sterker nog, de vering voelt duidelijk stugger aan dan bij de andere MT’s. En dat is alleen maar prettig: het wegcontact van de Michelin Pilot Road banden is goed te voelen en de stabiliteit van de motor is perfect. De motor deint niet en zelfs als je hem met dik 140 km/u door een doorlopende bocht jaagt blijft hij strak op zijn lijn. En nu we het daar toch over hebben: de wendbaarheid is

#MOTOTEST

Of je nu in het drukke stadsverkeer rijdt of op een polderweg; op de Yamaha Tracer 700 vind je overal comfortabel je weg.

fenomenaal. De motor draait zo ontzettend licht af, dat je er geen enkele moeite voor hoeft te doen. Je legt hem zonder nadenken op een oor en laat hem met een hijs aan de gasgreep door de brullende tweecilinder overeind zetten. Je wordt er speels van... Je merkt pas hoe goed deze motor stuurt als je een paar slingers achter elkaar hebt. De motor weegt zelfs met volle tank nog maar 196 kg. Dan heeft hij ook nog een scherpe balhoofdhoek van 25° en een korte naloop van 90 mm. Die combinatie zorgt ervoor dat hij door slingers danst als een vlieggewichtbokser door de ring. Moeiteloos, maar wel met lekkere, goedgeplaatste punch als je het gas open draait!

Rijgemak De Yamaha Tracer 700 blijkt in de Flevopolder een verrassend veelzijdige motor te zijn. Het is een zeer comfortabele toerist, een behoorlijk rappe sportmotor en daarnaast is het ook nog een bijzonder gemakkelijke motor in het drukke verkeer. Dat heeft enerzijds te maken met de goede afstelling van het motormanagement-

systeem. Dat zorgt ervoor dat de gasreactie bij lage snelheden heel soepel is. Ook zorgt het dat het punt waarop de motor bij een snel genomen bocht weer begint te trekken, als je voorzichtig het gas open draait, zeer precies te vinden is. En toch gaat de Tracer er direct vandoor als je het gas ineens open schroeft. Precies zoals het hoort, controleerbaar en voorspelbaar. Datzelfde geldt voor de remmen. Ze grijpen netjes en soepel aan en zijn goed te doseren. Als je het instelbare remhendel doorknijpt, bouwt de remkracht mooi lineair op, maar wel zo sterk dat de Tracer zijn voorpoten in het asfalt lijkt te steken! Dat komt door de vierzuiger monoblock remtangen, waar Yamaha beroemd om is. Die leveren ook hier weer fantastische remprestaties, ditmaal in combinatie met modern ogende wave- remschijven. Ook de achterrem doet goed mee, zodat er een bult remkracht voorradig is.

iedereen een uitdaging op zijn eigen niveau kan vinden. Zowel beginners, gevorderden, toerliefhebbers als sportieve rijders hebben het prima naar hun zin op deze Tracer. Dat is een knappe prestatie, omdat deze Yamaha op nog zeer prettig is voor de portemonnee: de aanschafprijs is al bijzonder concurrerend en bovendien is het brandstofverbruik met één op 25 bijzonder netjes, zeker als je de opwindende prestaties daarbij in ogenschouw neemt. Meer lol voor je euro’s kun je haast niet hebben. Wil je die lol zelf beleven? Ga dan snel naar MotoPort, want de Yamaha Tracer 700 staat daar nu al in de showroom!

Sparringpartner Yamaha heeft met de Tracer 700 een veelzijdige sparringpartner neergezet, waarmee Bekijk de video van de Yamaha Tracer 700 op www.motodrive.tv

MOTODRIVE MAGAZINE

#VERKOOPBEMIDDELING

VERKOOP JE MOTOR VIA MOTOPORT! Wij willen jouw motor!

Met de winter in aantocht zijn veel motorrijders op zoek naar een andere motor. Dat betekent doorgaans dat ze hun eigen motor willen verkopen. Maar hoe pak je dat aan? Heel eenvoudig. Je laat je motor gewoon door de professionals van MotoPort verkopen. Zo heb je er geen omkijken naar... Wanneer je een andere motor zoekt, kun je jouw motor natuurlijk inruilen. Zeker bij MotoPort, want bij MotoPort krijg je altijd een goede deal. Maar soms heb je gewoon liever je handen vrij als je een motor koopt. Het kan ook zijn dat je van je motor af wil, zonder dat je een andere koopt, bijvoorbeeld omdat je geen stallingsruimte hebt. Of omdat er andere prioriteiten zijn of omdat je nog niet weet wat je wilt kopen

MOTODRIVE MAGAZINE

en gewoon graag je handen vrij hebt. Voor veel mensen een probleem, want niet iedereen vindt het leuk om allerlei vreemde types aan de deur te krijgen. En hoe zit dat met overschrijven. En kun je een motor zomaar meegeven voor een proefrit? Is hij dan wel verzekerd...?

Verkoopbemiddeling Bij MotoPort staat de klant centraal. Ook als je je motor weg wil doen staan de verkopers van de MotoPort vestigingen voor je klaar om je te â&#x20AC;&#x153;ontzorgenâ&#x20AC;?,

zoals dat tegenwoordig heet. In de praktijk komt het erop neer dat jouw motor bij MotoPort in de showroom komt te staan en dat deze wordt verkocht door een professionele verkoper, die de markt kent en gewend is om onderhandelingen te voeren. Daardoor krijg je er wellicht meer voor dan je zelf had klaargespeeld. En zolang de motor niet is verkocht, blijft deze gewoon van jou. Belangrijk is ook dat de motor tijdens een eventuele proefrit via MotoPort all risk is verzekerd. Nog een voordeel is dat je geen vreemde mensen aan je voordeur krijgt en dat je daar dus ook niet voor thuis hoeft te blijven.

#VERKOOPBEMIDDELING

de onderhoudshistorie moet enigszins bekend zijn en de motor moet zich technisch gezien in een goede staat bevinden. Er zitten dus geen adders onder het gras. Ook kan de koper de motor eventueel via het MotoPort Flexplan financieren. Handig, want dat geeft misschien net de extra armslag die de doorslag geeft...

Ook voor de koper

Hoe het werkt

Verkoopbemiddeling heeft niet alleen voordelen voor de verkoper, maar ook voor de koper. Hij hoeft niet te wachten tot je een gaatje in je agenda hebt, maar kan gewoon overdag bij MotoPort langskomen. Hij kan proefrijden en heeft de zekerheid dat de motor die hij koopt 100% in orde is. Voor MotoPort is dat namelijk een van de voorwaarden:

Als je gebruik wilt maken van verkoopbemiddeling, ga je met jouw strak gepoetste motor naar MotoPort. Daar overleggen we met je voor welk bedrag de motor wordt aangeboden en voor welk bedrag de motor mag worden verkocht. Ook leggen we samen vast welke vergoeding MotoPort voor de bemiddeling in rekening brengt. Heb je zelf geen tijd of geen zin om je motor te poetsen? Geen probleem, want wij kunnen er desgewenst ook voor zorgen dat de motor technisch in orde is en netjes gewassen en gepoetst in de showroom komt te staan. Zo valt hij goed op bij alle showroombezoekers. Daarnaast zorgt MotoPort dat de motor op www.bikenet.nl en op www. motoport.nl komt te staan. Bij MotoPort krijg je dus maximale exposure voor je motor!

‘ Groot voordeel is dat je geen vreemde mensen aan je voordeur krijgt en dat je daar dus ook niet voor thuis hoeft te blijven.’

DE VOORDELEN VAN HET VERKOPEN VAN JE MOTOR VIA MOTOPORT  Geen risico met proefritten  Verkoop via groot MotoPort netwerk  Grotere verkoopkans door veel exposure en advertenties op tal van websites  Nieuwe koper heeft de mogelijkheid tot garantie, dus hogere verkoopkans  Nieuwe koper kan financieren, dus grotere verkoopkans  Geen rompslomp met adverteren en onderhandeling  Geen vreemden aan de deur  Verkoop door professionals

MEER WETEN OVER VERKOOPBEMIDDELING? Kom langs bij MotoPort; onze medewerkers leggen het je graag uit.

MOTODRIVE MAGAZINE

#LOVE2RIDE

‘ Omdat er altijd iets moois ontstaat door motorrijden; vrijheid, liefde, kracht, vriendschap.’ Roelie Radema

‘ Tussen voor-, kin-, en achterband bepaal ik mijn eigen weg.’

Will van Veen

Stuur je quote en je foto in

‘ Het ritje naar huis, na een lange werkdag, werkt beter dan een therapeut of een koel biertje.’ Arn Wessels

& WIN! ‘ Four wheels move the body, two wheels move the soul.’

Brendon Scheepers

WAAROM HOU JIJ VAN MOTOR RIJDEN? De een houdt van motorracen, de ander heeft crossen als passie of gaat liever touren. Je bent er even heerlijk uit, hoeft niet meer in de file te staan en je kunt altijd wel een parkeerplek vinden! Bij MotoDrive kunnen we honderden redenen bedenken waarom de motor ons favoriete vermoermiddel is, maar dat zijn onze gedachten... En dat terwijl de mooiste ideeën bij jullie - onze lezers - opborrelen tijdens de miljoenen kilometers die motorrijdend Nederland jaarlijks samen maakt. Alle reden om daar eens iets mee te doen! Stuur ons de reden waarom jij motor rijdt, in de vorm van een quote en een foto van jou op je motor. Vanaf nu dingen alle inzendingen op

www.motodrive.tv/love2ride

www.motodrive.tv/love2ride mee naar de maandelijkse Love2Ride prijs. Iedere maand maakt de beste quote en foto kans op een MotoPort cadeaubon van € 100,- voor de beste quote. En één keer per jaar wordt daar de Love2Ride prijs van het jaar aan verbonden; een MotoPort waardebon van maar liefst € 500,-! We hebben politicus en motorliefhebber Wim van de Camp bereid gevonden om als jury de winnaars te selecteren. Hij kiest de beste quote uit. We zijn benieuwd!

#MOTOCOLUMN

Snel schakelen Van alle accessoires die mijn motor rijk is, is de quickshifter mijn favoriet. Leuker kon motorrijden niet worden…(dacht ik).

Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn BMW R 1200 GS gebruikt hij voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

Accessoires op een motorfiets zijn de kers op de taart. Cruise control, handvatverwarming, goede rijwindbescherming en koffers maken het feest dat motorrijden is helemaal af. Maar van alle accessoires die er te koop zijn, is de quickshifter mijn favoriet. Als een evangelist val ik mensen lastig om uit te wijden over de zegeningen van de quickshifter. Tijdens een test voor een motorblad in 2010 mocht ik er voor het eerst mee kennismaken. Sindsdien is dit juweeltje op steeds meer modellen beschikbaar maar niettemin blijft het een onbekende en ondergewaardeerde accessoire. Wanneer ik vol enthousiasme mijn bloemlezing over de quickshifter begin, word ik negen van de tien keer met dezelfde vraag onderbroken: “Is een quickshifter hetzelfde als een automaat?”. Dan moet ik altijd even diep zuchten en tot tien tellen voordat ik geduldig antwoord: “NEE, HET IS GEEN AUTOMAAT!”. Goed, wat is een quickshifter dan wel? Een quickshifter is een systeem dat de ontsteking voor ongeveer een 70ste van een seconde onderbreekt, waardoor er geen druk meer is op de versnellingsbak en je vol gas kunt schakelen. Doordat het gas terugnemen en ontkoppelen achterwege blijft, kun je door alle zes de versnellingen in een vloeiende beweging door accelereren. Dus geen automaat, want je moet nog steeds de schakelmomenten kiezen. Omdat de ontsteking tijdens de schakelmomenten bij een quickshifter wordt onderbroken blijft er wat onverbrande brandstof achter, die het opschakelen op aangename wijze akoestisch ondersteunt. De quickshifter is ontwikkeld voor de racerij, waar iedere seconde uiteraard telt. Maar ook op de openbare weg kun je veel plezier aan deze accessoire beleven. Ideaal om vlot bij het stoplicht weg te komen of op een snelweg in te voegen. Maar het gaat mij vooral om de sensatie. Het allerleukste aan motorrijden is immers de acceleratie. Alsof je op een kruisraket zit. Heerlijk! Maar het feest eindigt al snel bij het rode gedeelte van het toerental. De toerentalbegrenzer dwingt tot het gas terug nemen en ontkoppelen voordat het feest weer kan worden voortgezet. Vergelijk het met een slechte DJ op een feestje die een stilte laat vallen tussen twee dansnummers. Bij een quickshifter gaan de dansnummers soepel in elkaar over. Werkt een quickshifter vlekkeloos? Nou, niet op mijn tweecilindermotor. Daar luistert de keuze voor het schakelmoment, zeker in de lagere versnellingen zeer nauw. Bij te vroeg schakelen wordt de hogere versnelling nog niet vrijgegeven. Bij te laat schakelen volgt een vervelende schok naar voren. Het ideale schakelmoment ligt in de regel rond de 4000 toeren, maar is ook afhankelijk van de snelheid waarmee het toerental toeneemt. Leuker is het om niet naar de toerenteller te kijken, maar gewoon op het gevoel het juiste schakelmoment te kiezen. En wanneer het lukt volgt een ononderbroken acceleratie vanaf de eerste tot de zesde versnelling. Leuker wordt motorrijden niet….dacht ik. Totdat mijn MotoPort dealer mij onlangs op een elektrische motor liet rijden. Daarover de volgende keer meer. - Jacob Schoenmaker -

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

ZEKER DE WINTER DOOR De Michelin City Grip Winter scooterband heeft zijn nut de afgelopen jaren dubbel en dwars bewezen. De City Grip Winter is speciaal ontwikkeld voor veilig rijden op verse en smeltende sneeuw én op zowel droge als natte koude ondergronden.

De Michelin City Grip Winter levert in veel opzichten uitzonderlijk goede prestaties: maximale grip - zelfs op een wat glibberige ondergrond - lange levensduur in kilometers en gebruikscomfort. Door gebruik van een thermo-actieve rubbercompound behoudt de band zijn souplesse en kan de scooterrijder ook in de winter met een zeker gevoel op zijn of haar scooter stappen.

Samenstelling Michelin heeft een thermo-actieve rubber compound ontwikkeld, die zijn souplesse zelfs behoudt bij een temperatuur van -10°C. Als de temperaturen dalen, bevriezen de macromoleculaire polymeerketens, wordt rubber hard en gaat de grip normaalgesproken achteruit. Maar de thermo-actieve compound in de nieuwe Michelin City Grip Winter weet dit te voorkomen. Deze rubber compound behoudt zijn flexibiliteit bij temperaturen tot –10°C en waarborgt daarmee goede grip. Ondanks de kou verhardt hij niet en functioneert de nieuwe City Grip Winter al goed vanaf de eerste meter die je rijdt. De trekkracht op natte of besneeuwde wegen wordt geleverd door het loopvlak dat bestaat uit flinke rubberblokken en lamellen die de vorm van golfjes hebben. Deze lamellen grijpen als klauwen in de sneeuw wat

MOTODRIVE MAGAZINE

De Michelin City Grip Winter scooterband geeft betere grip op ieder wegdek.

resulteert in een betere grip, met name op natte en besneeuwde wegen. Ook voeren het grote aantal groeven en inkepingen het water vanuit het midden van de band af naar de buitenzijden. De Michelin City Grip Winter is voor elk wegdek – droog en koud, nat of besneeuwd – de juiste oplossing.

Mud & Snow De City Grip Winter scooterband heeft de markering “M+S” (Mud & Snow) op de zijwanden, hetgeen betekent dat hij voldoet aan de regelgeving van de Europese landen die winterbanden of een geschikte uitrusting vereisen.

De Michelin City Grip Winter heeft dezelfde handling en stuurprecisie als de ‘gewone’ Michelin City Grip. Hij biedt scooterrijders het hele jaar door comfort. Het aanbod loopt van 10 tot 14 inch en is zowel geschikt voor kleine stadsscooters als voor de grote GT toerscooters.

Een langere levensduur Het loopvlak van de Michelin City Grip Winter is zo ontworpen dat het een regelmatig slijtagepatroon vertoont. Daardoor gaat de band langer mee. De lamellen leveren gedurende het hele leven van de band een consistente prestatie.

Ook in de zomer? Jazeker. De Michelin City Grip Winter is ontwikkeld voor scooterrijders die het hele jaar doorrijden en hun banden niet willen wisselen bij de verandering van de seizoenen. Scan de QR code en bekijk de video of kijk op www.motodrive.tv/webtv

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

BAYARD JETHELMEN Het jethelmen assortiment van Bayard is groot en divers. Trendy kleuren en coole designs zorgen voor een juiste uitstraling. Veel van de jethelmen zijn voorzien van een geĂŻntegreerd zonnevizier en alle helmen voldoen aan de ECE 22/05 veiligheidseisen.

Bayard helmen zijn in Nederland exclusief verkrijgbaar bij MotoPort en in de webshop van MotoPort.

#MOTOTRAVEL

Tekst en foto‘s: Bettina Höbenreich, Helmut Koch

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

Bettine Höbenreich en Helmut Koch zijn op wereldreis en maakten voor MotoDrive een verslag van hun reis door Bolivia.

De kale hoogvlakte van de Altiplano staat bekend om zijn ruige klimaat en zijn ongenaakbare hooggebergtelandschap. Maar Bolivia en Peru zijn ook kleurrijk, levendig en een waar paradijs voor motorrijders. Bettina Höbenreich en Helmut Koch volgen de sporen van de Inca’s en verkennen de Altiplano op de motor. Na twee spannende dagen in de ‘witte stad’ Sucre trekken we verder naar het noorden van Bolivia. Het is winter in ZuidAmerika, en dus is het niet zo vreemd dat de temperaturen in de Cordillera Oriental, met toppen die tot 5.000 meter reiken, het vriespunt naderen. Gelukkig hebben we de thermovoering van onze Dane Limfjord/ Brondby Gore-Tex combinatie al vastgeritst. Zo kunnen we de plotselinge kou gemakkelijk trotseren. Als we boven op een hoog plateau aankomen, wachten ons zelfs wit bepoederde berghellingen en een winters landschap. Verrast door de plotselinge temperatuurdaling bezoeken we bovenop de pas eerst maar eens een klein restaurant, waar we allebei een bord stevige, hete soep bestellen, die ons heerlijk opwarmt van binnen en ons de nodige energie geeft om de rit te vervolgen. De weg naar La Paz blijft spannend, want vandaag komen we langs meerdere ongevallen met vrachtwagens. Gezien de levensgevaarlijke rijstijl van de Boliviaanse weggebruikers is het eigenlijk een wonder dat hier niet veel meer ongelukken gebeuren. In de Boliviaanse hoofdstad brengen we twee interessante dagen door. Onder an-

dere bezoeken we de wonderlijke heksenmarkt ‘Mercado de Hechicería’ en beleven we een bijzonder partijtje worstelen: Cholitas Wrestling staat voor Boliviaanse power-vrouwen die in prachtige traditio-

‘De rit naar Machu Picchu is een waar bochtenparadijs, met spectaculaire uitzichten die het hart van elke motorrijder sneller doen kloppen.’ nele, kleurrijke gewaden in de ring stappen voor een wedstrijdje freestyle worstelen. Lange, zwarte vlechten vliegen door de lucht en bonte rokken zwaaien in het rond. Hoewel het eigenlijk gewoon een show is, gaan de dames behoorlijk tekeer!

Geen benzine voor buitenlandse voertuigen... Op onze weg van La Paz richting Peruaanse grens willen we nog een keer tanken, maar voor het eerst sinds we in Bolivia zijn, wil men ons geen benzine verkopen! De Boliviaanse wet schrijft voor dat je met een buitenlands kenteken ongeveer drie keer zoveel voor benzine betaalt als Bolivianen.

Bovendien moet voor buitenlanders een speciale rekening worden opgemaakt. Het resultaat is dat sommige tankstations geen buitenlandse voertuigen bedienen om zich een boel papierwerk te besparen. Een dik uur lang doen we het ene tankstation na het andere aan. Langzamerhand raakt onze benzine op, maar uiteindelijk vinden we toch nog een tankstation dat ons van dienst wil zijn. Wat een opluchting! In het grensdorp Yunguyo is het een drukte van belang, want er wordt juist een groot kerkfeest gehouden. We hebben onze motoren nog maar nauwelijks geparkeerd of we worden omringd door mensen die beginnen te ruziën wie het eerst met onze machines mag poseren. Er worden honderden foto’s geschoten van ons en onze motoren, en ook als we er al een gevoelde eeuwigheid staan, neemt de drukte niet af en blijven de mensen om ons heen drommen! In Peru staat een van de meest imponerende bouwwerken uit de geschiedenis op ons sightseeing-programma: de legendarische Inca-stad Machu Picchu. De rit ernaartoe blijkt een waar bochtenparadijs, gepaard gaand met spectaculaire uitzichten die het hart van elke motorrijder sneller doen kloppen. Door een idyllisch rivierdal rijden we steeds verder de bergen in, en dan EE

MOTODRIVE MAGAZINE

Bettina en Helmut dragen tijdens hun wereldreis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

#MOTOTRAVEL

zien we al de eerste tekenen van de eeuwenoude legendarische cultuur die in deze streek zulke indrukwekkende sporen heeft nagelaten. Met elke hoogtemeter daalt de temperatuur, terwijl de ijzige wind over het kale landschap blaast. Hoe verder de weg omhoog kronkelt, des te kaler wordt het landschap, om tenslotte over te gaan in een weidse hooglandsteppe. Hierboven is geen enkele boom en zelfs geen struik meer te bekennen, zodat de ijzige wind vrij spel heeft. De temperatuur blijft met elke hoogtemeter zakken, en voor de zoveelste keer zijn we blij met onze handvatverwarming en onze dikke Dane Varde winterhandschoenen. Kort voor de pashoogte op 4.300 meter komen we in een dik pak mist terecht en neemt ons zicht in één klap af tot een paar meter. De mist slaat nat en koud neer op onze kleding en onze vizieren, waardoor ons zicht nog verder verslechtert. Langzaam rijden we door de dikke mistbrij, die heel aarzelend weer oplost terwijl we onze motoren aan de andere kant van de pas via ontelbare bochten richting dal sturen.Bij Santa Maria slaan we vanaf de prima asfaltweg een kleine grindweg in. Die ontpopt zich als een spannend stukje offroad door meerdere bergbeken te kruisen waar we doorheen moeten laveren. Het meest spectaculair is het traject zelf, want behalve dat de weg in talloze bochten langs de steile berghelling slingert, zijn sommige stukken met dynamiet uit de vrijwel loodrechte rotswand geblazen. Wie last heeft van hoogtevrees, doet er goed aan niet in de diepe afgrond te kijken, die een paar centimeter naast de weg begint! Daarna treden we een hele dag in de sporen van de ooit zo machtige en ongelooflijk hoog ontwikkelde Inca-cultuur. Het uitzicht op de eeuwenoude citadel, die majestueus op een bergkam troont en op vele ansichtkaarten figureert, is zonder meer spectaculair, en het gevoel om nu zelf op de plek te staan waar al die beroemde foto’s van deze schitterende ruïnestad zijn gemaakt, is simpelweg overweldigend. De volgende ochtend pakken we de route naar het noorden weer op en we besluiten een kortere weg te nemen over de bergen ten noordwesten van Machu Picchu. Helaas blijkt het traject over een dikke honderd

kilometer één gigantische bouwplaats. Kilometers lang bestaat het wegdek uit grof riviergrind, zand en losse aarde. In combinatie met de extreme drukte en de suïcidale Peruaanse bestuurders behoort dit wel tot de ergste stukken die we in Zuid-Amerika zijn tegengekomen! Nu en dan waait er dusdanig veel stof op dat we nauwelijks nog een hand voor ogen kunnen zien, laat staan de weg waarover we rijden. Maar het helpt niet om afstand te houden tot het voertuig vóór je of om even te blijven staan, want zodra we ook maar iets langzamer gaan, worden we door de andere weggebruikers met een sneltreinvaart ingehaald, afgesneden en nog meer in stof gehuld.

Het is hier oorlog! We zijn in oorlog met alle Peruaanse weggebruikers en het is puur een kwestie van overleven. Het drukke verkeer is niet het probleem, dat hebben we in Azië wel erger meegemaakt. Het probleem is de mentaliteit van de Peruaanse chauffeurs, die nietsontziend zijn in een mate die we nooit eerder hebben gezien en die ons ondanks onze zeer defensieve rijstijl dagelijks meerdere bijna-doodervaringen bezorgen! Een paar kilometer verderop moeten we stoppen. Er wordt aan de weg gewerkt, met twee wegwerkers die het verkeer regelen. Kort voor een scherpe bocht wordt de provisorische rijweg versperd door een reusachtige berg losse aarde die langs de helling omlaag is gegleden. Nu wordt met een graafmachine geprobeerd de weg weer vrij te maken. Zowel boven als onder de haarspeldbocht vormt zich een file van ontelbare auto’s en vrachtwagens, en de Peruaanse bestuurders wachten ongeduldig tot de weg weer wordt vrijgegeven. We gebruiken de gedwongen onderbreking voor een korte adempauze en om het zand en vuil van de laatste kilometers uit onze ogen, oren, neus en mond te verwijderen. Intussen schuurt en knarst het zand en vuil onaangenaam tussen de tanden en ook onze ogen voelen aan alsof iemand er een lading zand in heeft gekieperd. Het is een regelrecht wonder dat we dit traject met wegwerkzaamheden zonder valpartijen of erger hebben doorstaan en we zijn zelden zo blij geweest als deze avond, als we uitgeput maar heelhuids op onze bestemming zijn aangekomen.

Over de ‘laan der vulkanen‘, langs rook en as spuwende giganten! Onze reis voert ons steeds verder naar het noorden. We beklimmen op onze motoren de met sneeuw en ijs bedekte toppen van de Cordillera Blanca, die bijna 7.000 meter in de lucht steken. Bovendien volgen we de ‘laan der vulkanen‘ door Ecuador, die op een paar kilometer afstand van de nog onlangs uitgebroken vulkaan Cotopaxi loopt. Uit de krater, gelegen op een kleine 6.000 meter hoogte, stijgen nog steeds dikke slierten rook en as op en de wijde omgeving is bedekt met een dikke laag as. In Ecuador passeren we bovendien voor de tweede keer op onze wereldreis de evenaar over land. De eerste keer zijn we de nulde breedtegraad op het Indonesische eiland Sumatra overgestoken, maar dat is al lang geleden. Na bijna precies een jaar vol spannende avonturen, hartelijke ontmoetingen en schitterende natuur bereiken we uiteindelijk Colombia, het laatste land op onze reis door Zuid-Amerika. Hoe zit het nu eigenlijk met de beruchte FARC en de reputatie van Colombia als een van de grootste cocaïneproducenten ter wereld? En hoe ziet het echte Colombia eruit, los van deze negatieve krantenkoppen? We zullen zien…

TIME TO RIDE ! Meer spannende en avontuurlijke verhalen over deze motorreis rondom de wereld vind je op www.timetoride.de en in een van de volgende uitgaven van MotoDrive Magazine!

MOTODRIVE MAGAZINE

EVERY GREAT STORY HAS A BEGINNING ONTDEK ONZE NIEUWE 2017 MOTOREN

24-25TH SEPTEMBER

Kom naar onze Open House en verleg je grenzen met Harley-Davidson®. We stellen je het meest krachtige Harley®-motorblok voor, de Milwaukee-Eight®, het kloppende hart van onze nieuwe

EVERY GREAT STORY HAS A BEGINNING Touringmodellen. Maak een proefrit, personaliseer je bike met onze Custom Kings of ontdek de laatste MotorClothes® onder het genot van een drankje. Het volgende hoofdstuk in jouw Harley®-verhaal begint vandaag.

FIND YOUR DEALER AT H-D.COM

ONTDEK ONZE NIEUWE 2017 MOTOREN LIVE YOUR LEGEND

™

Kom naar onze Open House en verleg je grenzen met Harley-Davidson®. We stellen je het meest krachtige Harley®-motorblok voor, de Milwaukee-Eight®, het kloppende hart van onze nieuwe Touringmodellen. Maak een proefrit, personaliseer je bike met onze Custom Kings of ontdek de laatste MotorClothes® onder het genot van een drankje. Het volgende hoofdstuk in jouw Harley®-verhaal begint vandaag.

FIND YOUR DEALER AT H-D.COM

LIVE YOUR LEGEND

™

#MOTOEXCLUSIVE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOEXCLUSIVE

DE OVALE LEGENDE De Honda NR75O, legendarisch powermonster.

Elk jaar worden er tientallen nieuwe motoren gepresenteerd. Mooier, sneller, zuiniger en nog aantrekkelijker, maar zelden revolutionair anders. Niet zoals de NR75O, die Honda in 1991 introduceerde. Door zijn ovale zuigers al een legende voor hij een meter gereden had. En voor Simon de Vries van MotoPort Wormerveer een motor met een heel eigen verhaal.

aangedreven nokkenassen bediend. De bougies, in- en uitlaatkanalen en injectoren waren allemaal dubbel uitgevoerd, dus in achtvoud. Het blok leverde een maximum koppel van 69 Nm bij 11.500 tpm en een maximum vermogen van 93,2 kW (125 pk) bij 14.000 tpm. Dat gaf de 222,5 kg wegende NR750 een behoorlijke acceleratie en een topsnelheid van meer dan 250 km/uur.

State of the Art “Wil je er een stukje op rijden?”, vraagt Simon als ik langs kom om de NR750 te bekijken. Even gaat mijn hart sneller kloppen. Zal ik? Zo’n kans krijg ik nooit weer... Maar dan realiseer ik me dat er in Nederland maar drie van deze motoren zijn. Waarde? Wat de gek ervoor geeft. Maar geschat op zo’n € 100.000,-. Alleen het met iridium gecoate ruitje kost al € 3000,-. Ik ben er niet voor verzekerd. En al was ik het, dan nog wil ik niet degene zijn die hem laat vallen. Niet dat ik de gewoonte heb, maar toch. Shit happens... Dus toch maar niet, met pijn in het hart. Want het is wel een hele speciale fiets. De legende met de ovale zuigers.

Tweetakt vs viertakt Het idee om een motor met ovale zuigers te maken kwam door Honda’s hernieuwde deelname aan de racerij in de jaren zeventig. Tweetaktmotoren hadden de viertaktmotoren zo goed als verdreven. Maar Honda wilde verder met viertaktmotoren. Daarom kwam het Japanse merk in 1979 met de NR500 Grand Prix racer, met een V4 viertaktmotor. Eigenlijk wilde Honda een V8 bouwen, maar dat lieten de reglementen niet toe. Door steeds twee zuigers “aan elkaar” te plakken en dus geen ronde, maar langwerpige zuigers met dubbele drijfstangen te ontwerpen, omzeilde Honda de reglementen. Het was technisch gezien ook een motor met vier zuigers en vier verbrandingskamers, maar met het zuigeroppervlak

van een V8 en de ruimte om ook 32 kleppen te monteren, voor een enorm goede gaswisseling. In 1980 kwam er ook een 750cc endurance racer met ovale zuigers. En die sprak zo tot de verbeelding, dat Honda in 1992 driehonderd gehomologeerde versies van deze NR750 (NR staat voor New Racing) op de markt bracht.

Ovale zuigers De NR750 is een unieke motorfiets. De vloeistofgekoelde 90° V-Twin had echt ovale

‘ Hij start bij de eerste druk op de knop. Dat klinkt geweldig, echt als een VFR.’

Natuurlijk had Honda het blok ook in een state-of-the-art rijwielgedeelte gehangen. Dat bestond uit een extreem stijf aluminium Twin-Spar frame met een gepolijste alumite coating. Het magnesium achtspaaks achterwiel hing aan een enkelzijdige, uit aluminium gegoten Pro-Arm swingarm. Het voorwiel - uiteraard van hetzelfde materiaal - was in een 45 mm upside-down voorvork geklemd. Voor lag er overigens een 130/70R16 band op. Destijds redelijk courant, nu heel afwijkend. Dat geldt ook voor de kuip trouwens, want die was toen al gemaakt van carbonfiber. De dubbele koplamp had aan een kant een projectorunit, ook al bijzonder in die tijd, net als het digitale LCD-dashboard, dat boven de analoge toerenteller was geplaatst. Radiale remmen kende men toen nog niet, maar de 310mm remschijven en vierzuigerremtangen waren toen het neusje van de zalm.

Exclusief zuigers. Daarin verschilde hij van de NR500 GP-machine. Die had zuigers met rechte zijden. De zuigers van de NR750 had elliptische zijkanten, echt ovaal dus. Ze liepen in gecoate cilinderboringen en hadden elk twee titanium drijfstangen, die elk samen met een drijfstang van de tegenoverliggende zuiger op een kruktap zaten voor een natuurlijke eliminering van de onbalans. De 32 kleppen werden door vier tandwiel-

De Honda NR750 was voorbestemd om een exclusieve motor te worden. Er werden exclusieve materialen gebruikt en de ontwikkelings- en productiekosten moesten natuurlijk over een klein aantal van 300 motorfietsen worden verdeeld. De catalogusprijs was 140.000 gulden en daar moest je in die tijd toch meer dan één premie A-koopwoning voor verpatsten om het bij elkaar te krijgen. De motor was dus voorbehouden aan de beter bedeelden EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOEXCLUSIVE

in de samenleving. Minus de Vries, de vader van Simon, had destijds zo’n klant: “Het was een man die van mooie auto’s en motoren hield. Ferrari’s, Porsches... Als er wat moois uit kwam dan kocht hij het. Onder andere een Bimota en een RC45. Hij had vijf leren pakken, voor elk van zijn motoren een”, vertelt Simon de Vries, die de motorzaak van zijn vader vanaf 2001 voortzette. Het was een gulle man, hij kocht ook wel eens zomaar een motor voor een vriend. Toen de NR uitkwam dacht Minus, als ik één klant heb die hem kan betalen dan is hij het. En als ik hem niet verkoop vind ik het zelf wel gaaf...”

Echt rijden De klant kwam langs, reed ermee en ging voor de bijl: “Hij was razend enthousiast. Hij moest hen zou hem hebben en hij kocht hem ook. En hij gebruikte hem ook, hij reed er twee jaar lang overal mee naartoe en hij niet alleen, wij mochten er zelf ook mee rijden. Er stond na twee jaar 10.000 km op. Toen moest de man echter ineens voor zijn werk naar het buitenland en moest hij van zijn NR750 af. Minus heeft hem teruggekocht en sindsdien staat hij in de zaak. Elk jaar reed ik er een stukje op om hem rijdbaar te houden

MOTODRIVE MAGAZINE

en om de tien jaar gaan er nieuwe banden op. Door alle drukte is het nu al tien jaar geleden dat ik ermee heb gereden. Dan krijg je problemen met veroudering van benzine. Ik heb de injectoren en de brandstofpomp ultrasoon laten reinigen. Nu zit er speciale benzine in die beter bestand is tegen veroudering en loopt hij weer als een zonnetje. Hij start bij de eerste druk op de knop. Dat klinkt geweldig, echt als een VFR. Als je goed gas geeft gaat er een vibratie door de hele motor.”

Prachtig om te hebben Natuurlijk zijn er inmiddels snellere en betere motorfietsen, maar die missen de exclusiviteit van de NR750: “Zijn exclusiviteit maakt hem zo bijzonder. Sommigen zien hem niet eens, anderen struikelen bijna over het tapijt als ze hem zien en staan er kwijlend van te genieten. Op facebook krijg ik er ook leuke reacties op want voor veel mensen was het de droom, de favoriet. Ook voor de vorige eigenaar, trouwens. Hij is weer terug en komt nog wel eens langs. Als we hem willen verkopen, wil hij hem graag terug. Maar van mij hoeft het niet, ik vind het prachtig om een NR750 te hebben...

EXPLORE YOUR LIMITS.

On and off road.

Contact: +31(0)413-389089 | info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

Het comfort en de veiligheid van een systeemhelm gecombineerd met de look en feel van een adventure helm: de E1 is veelzijdig op alle fronten.

#MOTORESTAURATIE

â&#x20AC;&#x2DC;ELKE MOTOR IS Motorrestaurateur Ben van Dijk

Een hal vol verwaarloosde oldtimers, wachtend op restauratie.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORESTAURATIE

Als je de hal in loopt, weet je niet wat je ziet. Tientallen klassieke motorfietsen van bekende en onbekende historische merken staan zij aan zij te wachten op een restauratiebeurt. In de hoek staat Ben van Dijk te sleutelen aan een Gilet Legia 175 uit 1953... Het is een verbijsterend gezicht, al die klassieke motoren, allemaal in meer of mindere staat van aftakeling. Het is al bijzonder als je één zo’n schuurvondst doet, maar om een schuur vol van dit soort verwaarloosde oldtimers tegen te komen, dat is wel heel bijzonder. De motoren stammen uit alle perioden uit de motorgeschiedenis, er staan DKW’ s, NSU’s, BMW’s, Yamaha’s, Peugeots, Maico’s, een Hulsman, Sachs, Mars, Neckermann, Sparta, Victoria... Van alles wat er tussen de jaren ’30 en eind jaren ’80 is gebouwd staat er wel wat. Ben van Dijk, die al deze motoren wil opknappen, kan dus nog even vooruit... EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORESTAURATIE

Jan Schreur

Collectie bewaren

Ben van Dijk heeft zijn hele leven in de techniek gezeten. Als 14-jarige begon hij met fietsen en bromfietsen. “Mijn eerste baan was bij Motor Mercuur, de toenmalige Zündapp importeur. Daar werkte de broer van Jan Schreur, de eigenaar van al deze motoren”, vertelt Ben. Mercuur had een filiaal in Winkel, waar Ben vlakbij woonde. Daar werkte hij tot 1971, waarna hij in dienst kwam bij de Toyota-garage van Jan Schreur. Hij bleef daar tot zijn pensioen, zeven jaar geleden. “Ik heb 48 jaar voor de familie gewerkt. Bij de Toyota-dealer hebben we de hele ontwikkeling van het Japanse merk mee kunnen maken “, vertelt Ben.

De bedoeling was natuurlijk dat Jan de motoren op zou knappen, maar daar kwam het niet van. In 2007 overleed Jan op 75-jarige leeftijd. Zoon Jan nam Jan Schreur Recreatie over en moest iets met de motorcollectie. Maar wegdoen was geen optie. Ben bood uitkomst: “Na het overlijden van Jan ben ik met pensioen gegaan. Ik heb aangeboden om de collectie op te knappen. Daar was de familie blij mee en ook de weduwe wilde dat graag. Ze wilden de collectie bij elkaar houden en dat gaat niet als je die probeert te verkopen. Handelaren willen de krenten uit de pap en laten de rest staan of dumpen het. Ik vind het erg leuk om de motoren op te knappen en ik heb er de ruimte voor. Ik heb een grote bedrijfsruimte, waar vroeger een autospuiterij in zat. Daar heb ik een werkplaatsje in gemaakt en ik kan er een heleboel motoren kwijt. Er staan er hier nu zo’n 50.”

‘ Ik heb de carburateur schoongemaakt en hij liep met één trap. Als je vijf DKW’s start en meteen hoort lopen denk je bij de zesde vanzelf, waarom zou die het dan niet doen?’ “Zo hebben we de eerste Priussen zien komen. Daar zaten we echt niet op te wachten. We knepen hem nogal, of het allemaal wel klopte met die hybrides. Maar het werd een enorm succes.”

Package deal

Historische motoren; de grote passie van Ben van Dijk.

MOTODRIVE MAGAZINE

Jan Scheur was niet alleen Toyota-dealer. Hij was gek op alles met wielen en had onder meer een groot caravan- en camperbedrijf, Jan Schreur Recreatie. Hij was ook gek op motorfietsen. “Toen Jan zelf met pensioen ging, begon hij motorfietsen uit zijn jeugd te verzamelen”, vertelt Ben. “Doorgaans ging het daarbij om opknappers. Jan wist precies wat hij hebben wilde en dat was ook een beetje zijn zwakte. Handelaren hadden dat ook door en probeerde vaak een package deal te sluiten. Dan kwam Jan om een bepaalde DKW en kon hij hem alleen krijgen als hij vijf andere, minder gewilde motorfietsen erbij nam. Jij en ik zouden het er dan bij laten, maar Jan zei toch vaak ja. Binnen de kortste keren had hij 200 motoren in een loods in Winkel staan.”

Puzzelen Het opknappen van de motorfietsen is voor Ben puur hobby: “ik hoef er geen geld voor te hebben. Het is puur passie om ermee bezig te zijn. Ik ben eigenlijk begonnen met een brommer. Dat was een GMF Boy, die bij de bromfietszaak hier tegenover was verkocht. Gemaakt door de Gelderse Motoren Fabriek. Daar heeft de familie Bergman in Winkel mee gereden. Ik kon hem terugkopen. Leuk, want ik weet de hele historie van deze brommer.” Nu is het restaureren van oude brommers en motoren leuk, maar het kost een hoop geld. Voor Ben was de verzameling van Jan Schreur dus een uitkomst: “Ik vind het prachtig om beurzen af te stropen op zoek naar de onderdelen en om alles bij elkaar te puzzelen. Op deze manier kost het mij niets. Het levert me ook niks op. Er zit ook geen druk achter. Het mag, het moet niet. Ik heb een budget en als het geld op is bel ik Jan Schreur junior op. Dan vult hij het budget weer aan en kan ik verder. Het uit elkaar sleutelen, ontroesten en spuiten vind ik ook leuk. Ik heb natuurlijk een spuitcabine, dat maakt het nog gemakkelijker. Ik knap ze trouwens voornamelijk optisch op. De meeste motoren zijn rijdend weg gezet en doen het gewoon. Zo heb ik bijvoorbeeld een Norton Dominator opgeknapt. Ik heb de carburateur schoongemaakt en hij liep met één trap. Als je vijf DKW’s start en meteen

hoort lopen denk je bij de zesde vanzelf, waarom zou die het dan niet doen?”

Bewonderen Natuurlijk geniet Ben niet alleen van het opknappen, maar ook van het resultaat. Hij is dan ook duidelijk trots op de motoren die klaar zijn. Die staan niet bij hem in Lutjewinkel, maar bij Jan Schreur Recreatie in Winkel. De halve bovenverdieping is gewijd aan de zeer indrukwekkende verzameling motoren, bromfietsen en scooters. Met toch een aantal unieke motorfietsen, zoals de Victoria Bergmeister, de Norton Dominator

en de Consul. Maar ook een Puch met dubbelzuigermotor, een TWN Boss met zijspan, een Kawasaki W1, een Lilac 250, een paar Maico’s en een NSU 350. En dan hebben we drie kwart nog niet benoemd. Gelukkig is de collectie bij Scheurs Recreatie voor iedereen te bewonderen: “Het is niet alleen prachtig dat dit allemaal blijft bestaan, maar ook dat mensen ervan kunnen genieten”, glundert Ben. Als mensen hier rondlopen merk je gewoon dat ze er allemaal wat mee hebben. Ze hebben de motoren in hun jeugd gezien en vind het prachtig dat ze nog bestaan. Daar zit voor mij ook een groot deel van de lol in!”

1 NSU; 2 TWN Boss met zijspan; 3 Victoria Bergmeister; 4 Kawasaki W1; 5 Puch dubbelzuiger;

MOTODRIVE MAGAZINE

DURF JIJ HET AAN?

RIDER 410

GREAT RIDES EDITION

Ter ere van ons 10-jarig bestaan, wordt de nieuwe TomTom Rider 410 geleverd met vooraf geĂŻnstalleerde wereldkaarten en honderd van de spannendste routes ter wereld. Alle routes zijn al getest door Tourenfahrer, een van de grootste routeleveranciers van Europa. Of je nou van krappe bochten, steile hellingen of adembenemende bergtoppen houdt, TomTom Rider helpt je ze te vinden. En dan is het jouw beurt. Durf jij het aan?

#MOTOCOLUMN

Wat een onzin... Wat een onzin. Een videocursus voor je GPS. Voor je televisie of koelkast koop je toch ook geen videocursus? En tóch ben ik als MrGPS vooral bekend van mijn cursus DVD’s en youtube video’s. De films op mijn youtubekanaal zijn al meer dan anderhalf miljoen maal bekeken. Kennelijk is daar toch grote behoefte aan.

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele

Informeer maar eens bij iemand die zo’n cursus gevolgd heeft. Enkele regenachtige zondagmiddagen een paar uurtjes achter de computer. Kijken naar de uitleg, op pauze zetten en de handelingen zelf nadoen. Nagenoeg iedereen zul je horen zeggen hoe zinvol dat was. Zelfs mensen die al jaren met een Zumo rijden die dan zeggen ‘eindelijk word ik een beetje vrienden met m’n apparaat’. Het gaat namelijk vooral om het doorzien van de logica van toestel en software. Als er iets mis gaat begrijpen wat er gebeurt, waardoor je het een volgende keer kunt voorkomen.

ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora. Als MrGPS richt Hans zich

Maar niet alleen dat! Het gaat ook om het ten volle benutten van de mogelijkheden. Denk dan vooral aan het zelf ontwerpen van routes. Al dan niet gebruik makend van bestaande routes. Knippen, plakken, combineren, controleren. Tevoren of achteraf virtueel je route ‘vliegen’, foto’s uit je reisverslag geotaggen met behulp van je track. Wat je niet kent, kun je niet missen!

momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Ik werk zelf al vele jaren fulltime met die apparaten en dan loop je het risico veel zaken automatisch als makkelijk of vanzelfsprekend te beschouwen. Terwijl een ander misschien wel een hele tijd over een in mijn ogen heel simpel iets blijft struikelen. Om te zorgen dat ik goede ‘voeling’ hou met de praktijk, zowel van beginnende als gevorderde gebruiker, ben ik dan ook actief op de diverse motorfora. Ik heb een lijstje bookmarks van de GPS-rubrieken van de veelgebruikte fora en wandel daar vrijwel dagelijks doorheen. Dat gebruik ik overigens niet alleen als input voor mijn trainingen en presentaties, maar ook als feedback naar Garmin en TomTom. Rij je met een GPS en loop je tegen problemen aan? Of juist omgekeerd: heb je een handige truc of fraaie routesite gevonden? Deel dat dan vooral via fora of bijvoorbeeld facebook! Daar kunnen we allemaal ons voordeel mee doen! En wil je die ervaringen gebundeld en vertaald zien in een training waardoor je tweemaal meer plezier hebt van je toestel: overweeg dan aanschaf van de MrGPS cursus DVD. Vanaf dit najaar ook voor de TomTom en ook verkrijgbaar bij MotoPort! PS. bij de Cursus DVD ‘Haal het maximum uit je TomTom’ krijg je gratis drie maanden MyRouteapp Gold! Ook zéér de moeite waard! Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

VAN COUREUR TOT TESTPILOOT MotoDrive interviewde Jeffry de Vries

Ooit racete hij in het WK Superbike, zelfs in de kleuren van MotoPort. Sindsdien houdt hij zich als testrijder en Testing Manager bij Yamaha Motor Europe bezig met de ontwikkeling van nieuwe motorfietsen. Jeffry de Vries vertelt over zijn leven op twee wielen... 56

MOTODRIVE MAGAZINE

De meeste mensen krijgen de motorpassie met de paplepel ingegoten, maar dat was bij Jeffry de Vries niet het geval. “Mijn ouders hadden er niets mee. Mijn vader was judoka en judoleraar. Het motorvirus kwam pas toen mijn broer ging racen, met een Yamaha RD350. Ik ging mee en ging ook motorrijden. Op een gegeven moment crashte mijn broer nogal hard, in Zandvoort. Toen was hij er klaar mee en nam ik het stokje over”, vertelt Jeffry. “De eerste twee jaar heb ik alleen getraind. Ik woonde dichtbij Assen, daar kon je in die tijd wekelijks trainen. In 1986 ben ik gaan racen met een FZ750. In 1988 werd ik kampioen in de standaard 750cc-klasse en

in de formule 1, zoals de superbike-klasse toen heette. Ik ben daarna nog een keer of vijf Nederlands kampioen geworden.”

WK Superbike Het duurde niet lang of het racetalent van Jeffry werd opgemerkt: “Ik kocht mijn onderdelen destijds bij MotoPort Henk de Vries. Henk racete zelf ook. Hij reed met een FZ met Bakkerframe.Toen Henk zijn enkel brak tijdens een NK , mocht ik met zijn FZ racen. Daarmee heb ik het NK gewonnen. In dat jaar reed ik ook standaard 750 klasse met een Honda RC30 en heb toen eenmaal met deze motor meegedaan aan het WK Superbike op de Hongaroring. Er begonnen wel 100 man aan de kwalifi-

#MOTOPEOPLE

catie, veelal met zwaar getunede motoren. De RC30 was helemaal standaard. Ik haalde het net niet, maar had toen wel iets van, dat wil ik ook. Het jaar erop kwam de Yamaha OW01 uit. Daarmee mocht ik voor Henk de Vries rijden in de standaard 750 klasse, in het NK Superbike en in het WK Superbike. Dat laatste natuurlijk wel met een racekit”, lacht Jeffry, die toen al support had van Yamaha Motor Nederland.

Yamaha Jeffry reed zeven jaar lang in het WK Superbike en maakte in totaal 104 starts. Het beste resultaat ooit was een vijfde plek in Mugello. Daarna stapte hij over op de 600cc-klasse: “Ik mocht met een wildcard in Assen rijden, in 1995. Ik won bijna en mocht toen blijven. Ik heb Donnington nog gewonnen. In 1996 heb ik een volledig seizoen gereden in die klasse, die toen nog de “Thunderbikes” heette. Dat seizoen ben ik 3e geworden en heb ik twee wedstrijden gewonnen. In 1997 werd de klasse een Wereldserie. Daar heb ik nog een jaar in gereden, samen met Wilco Zeelenberg”, vertelt Jeffry, die in die laatste jaren nogal wat blessureleed kende: Ik had in 1996 al een aanbod van Yamaha om voor hen als testrijder aan de slag te gaan. Dat was voor mij te vroeg. Maar 1997 was een slecht jaar, met veel crashes en veel blessures. Toen vroegen ze me weer. Ik heb ja gezegd. Ik wilde eigenlijk ook blijven racen, maar het was het een of het ander. Daar ben ik ze nog steeds dankbaar voor...”

Motorontwikkeling Sinds 1997 is Jeffry testrijder ten behoeve van de ontwikkeling van motorfietsen voor de Europese markt, tegenwoordig bijgestaan door Raymond Schouten. Overal ter wereld test hij de motoren, die wij over een paar jaar in de showroom krijgen. “De motoren moeten aansluiten op de Europese wensen en op de Europese mensen”, stelt Jeffry. “Er zijn grote verschillen in motorcultuur tussen de verschillende Europese landen. Daar moet je middenin zitten. Wij hebben de Europese mentaliteit en kennen de Europese markt. De productplanning voor de Europese markt zit daarom in Europa. Ze houden in de gaten wat hier trend is, waar de markt om vraagt. Daaruit ontstaat een visie welke motoren er in de toekomst nodig zijn. Dan worden die in Japan ontwikkeld, in een jaar of vijf. Zo is de MT serie ontstaan, waaronder de Tracer

700. Het blok en de elektronica komen uit Japan, de rest komt hier vandaan en wordt hier ook geassembleerd”, aldus Jeffry, die als Europese testrijder met de meeste van die motoren rijdt, ver voordat ze op de markt komen. Van een R1 tot een TMAX scooter. En dat blijf leuk: “Natuurlijk ligt een R1 dichter bij mijn hart, maar het gaat om het proces zelf, het testen en proberen een product te verbeteren. Daar zit de passie in”, stelt Jeffry, die

‘ Mijn vader was judoka en judoleraar. Het motorvirus kwam pas toen mijn broer ging racen, met een Yamaha RD350.’ in de loop der jaren duidelijke verbeteringen heeft gezien: “In het begin zaten er regelmatig verkeerde bandenmaten op motoren. Dat is al jaren voorbij, dat komt niet meer voor. Soms zit het in kleine dingen. Remschijfdiameters, remhendels, handvatten. Kleine dingen, maar wel heel belangrijk...”

Suzuka 2O15 Sinds Jeffry bij Yamaha werkt, heeft hij nooit meer geracet. Tot vorig jaar, toen hij deel nam aan de 8 Uren van Suzuka: “We waren op Eastern Creek voor de introductie van de R1, toen de ontwikkelingsingenieurs met dit idee kwamen. De testrijder voor het chassis,

Tokinaga, was een ex racer. Hij zou meedoen en ook Norihiko Fujiwara - vijfvoudig Japans kampioen - zou van de partij zijn. Ik zag het eerst niet zitten. Wat heeft het voor zin om op je 50e nog wedstrijden te rijden. Ik heb het toch gedaan, maar ik heb het bijna niemand verteld. De race was een belevenis op zich. Niet normaal, met 85 teams in die hitte. Maar ik vond het enorm gaaf. Ik was het duidelijk nog niet verleerd. Ik rij natuurlijk veel en heb ook veel met de R1 getest. Ik was ook fysiek goed getraind. En het resultaat was fantastisch, eerste in de standaardklasse! Ik ben blij dat ik het heb gedaan, maar ik doe het nooit meer. Dat geldt trouwens voor ons alle drie...”

Motorcross Er is trouwens nog iets wat Jeffry in de toekomst niet meer doet: “Per 1 oktober stop ik met testen. Raymond neemt het over. Hij loopt al acht jaar met me mee en kan zich prima redden. Ik stap over naar de motorcross. Dit jaar heb ik al MX GP gedaan. Erik Eggens, motorcross manager bij Yamaha Motor Europe, droeg het technisch gedeelte van de MX2 naar mij over. Ik doe dit jaar al het motorische gedeelte voor team Kemea MX2 GP. Vanaf oktober heb ik officieel een technische functie waarbij ik alle door Yamaha ondersteunde teams in de MX1, MX2, EK en EK 125 overzie. Of ik het testrijden ga missen? Weet ik niet. Ik heb altijd gezegd dat ik op mijn 50e op zou houden. Ik ben nu nog heel en heb geen blessures. Mooi moment om er een punt achter te zetten. Ik vind motorcross ook leuk, al is het qua techniek niet al te extreem. Bovendien is het leuk werken met al die jonge gasten...”

Winnaar Stock-klasse 8 uren van Suzuka: Yamaha Team R1 met rijders Jeffry de Vries, Makoto Tokinaga en Norihiko Fujiwara.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPARTS

MOTOR BIJ MOTOPORT

Kwaliteit én een scherpe prijs!

Motorrijden is genieten van de vrijheid, de techniek en van de sensatie die het rijden op twee wielen geeft. Voorwaarde is dat je motor betrouwbaar en veilig is. MotoPort levert daarom alleen onderdelen van topkwaliteit - origineel of minstens gelijkwaardig. Een motorfietsfabrikant steekt enorm veel energie en geld in de ontwikkeling van zijn producten. Een motorfiets moet – binnen de mogelijkheden van het budget - perfect rijden, weinig onderhoud vergen en vooral duurzaam zijn. Meestal werkt zo’n fabrikant nauw samen met toeleveranciers, om te zorgen dat de componenten waaruit de motor is opgebouwd

MOTODRIVE MAGAZINE

perfect op elkaar zijn afgestemd. Daarbij krijgen toeleveranciers hoge kwaliteitseisen opgelegd, zodat de motorfabrikant er zeker van is dat zijn klanten tevreden zijn.

Origineel Wanneer bij MotoPort onderhoud verricht wordt, worden in principe originele onderdelen gemonteerd. Je wilt immers dat je motor net zo fijn en betrouwbaar blijft rijden als voorheen. Ook MotoPort zelf is daarbij gebaat. MotoPort geeft immers garantie op reparaties en moet er dan op kunnen vertrouwen dat de vervangende onderdelen dezelfde kwaliteit

#MOTOPARTS

en dezelfde eigenschappen hebben als de onderdelen die door de motorfietsfabrikant werden gebruikt. Die onderdelen hoeven overigens niet altijd direct via het betreffende motormerk te komen: Zij betrekken hun onderdelen immers ook vaak elders: bougies bij NGK, accu’s bij Yuasa, kettingkits bij DID, ga zo maar door. MotoPort kan dezelfde onderdelen dan ook vaak tegen scherpere prijzen via andere kanalen inkopen. Daarvan profiteer jij als klant. Niet alleen als je jouw motor door MotoPort laat repareren, maar ook als je zelf onderdelen bestelt via de MotoPort webshop.

Alternatief Hoewel MotoPort in principe originele onderdelen adviseert, zijn veel mensen toch op zoek naar nog scherper geprijsde onderdelen. Daarom biedt MotoPort voor diverse productlijnen alternatieven van andere gerenommeerde producenten. Zo bevat het gamma bijvoorbeeld ook accu’s van Exide en Magneti Marelli, rem- en koppelingsdelen van Lucas, wiellagers van SKF en keerringsets van Ariete, om maar een paar voorbeelden te noemen. Ook biedt MotoPort zeer aantrekkelijk geprijsde, kwalitatief hoogwaardige lucht- en oliefilters van HiFlowFiltro. En zo bieden de MotoPort vestigingen net als de webshop een keur aan alternatieven. Kwaliteit staat echter altijd voorop!

Upgraden MotoPort neemt onderdelen alleen op in het assortiment als zeker is dat de duurzaamheid en de prestaties buiten kijf staan. Sterker nog, soms zijn de alternatieven zelfs beter. Zo biedt MotoPort bijvoorbeeld Lucas remblokken in organische allroundkwaliteit, maar ook in een gesinterde kwaliteit voor betere prestaties en een kortere inlooptijd. Dan is er ook nog een race-kwaliteit, voor fel aangrijpen en felle remprestaties. Zo kun je jouw remmen upgraden naar de prestaties die jij belangrijk vindt. En nu we het toch over sportieve prestaties hebben: wat dacht je van LBP lithium-ion accu’s? Superlicht en een hoge energieinhoud. Alternatief - maar veel beter...

More in Store Het is niet voor niets onze strijdkreet: MotoPort heeft “More in Store”. Ook onderdelen nodig of wil je nog scherpere prijzen voor je onderhoud? Check dan de website op motoport.nl of overleg met een MotoPort vestiging om te zien wat we nog meer in huis hebben!

Wist je dat.... In de onderdelenzoekmachine op MotoPort’s website check je eenvoudig of het door jou gewenste onderdeel bij een MotoPort vestiging bij jou in de buurt op voorraad is. Kijk snel op www.motoport.nl/onderdelen

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

DÉ DÉVERRASSING VERRASSING OPOP HETHET PODIUM: PODIUM:

BRIDGESTONE BRIDGESTONE A40 A40ADVENTURE ADVENTURE

“Stabiel, “Stabiel,neutraal neutraal en en slijtvast’’ slijtvast’’ was wasde deconclusie conclusie vanvan hethet kritische kritische Motorrad Motorrad magazine magazine over over de nieuwe de nieuwe Bridgestone Bridgestone A40 A40 Adventure Adventure

Voor de nieuweVoor watergekoelde de nieuwe watergekoelde BMW 1200GS isBMW de A401200GS is de A40 de perfecte keus. de perfecte keus.

deze nieuwste deze generatie nieuwste banden, generatie door met banden, zes R1200 doorGS-motoren met zes R1200 GS-motor zes dagen lang zes dagen en 4.000 lang kilometer en 4.000 ver kilometer over autobahnen ver over en dwars autobahnen en dwar door de Pyreneeën door de te Pyreneeën jagen. te jagen.

Verkrijgbare Verkrijgbare maten maten Achterband: Achterband:150/70 150/70 R 17R 17Voorband: Voorband: 110/80110/80 R 19 R 19 170/60 170/60 R 17R 17 120/70120/70 R 19 R 19

De eerste conclusie De eerste is conclusie misschien ook is misschien wel de meest ook opvallende: wel de meest de opvallende: d voorgaandevoorgaande generatie all-roadbanden generatie all-roadbanden maakt geen schijn maakt van kans geen schijn van ka meer tegenmeer deze tegen nieuwste deze (banden-)technologie. nieuwste (banden-)technologie. Had je vroeger deHad je vroeger keus uit óf veel keusgrip uitóf ófeen veel lange griplevensduur, óf een lange nu is levensduur, het vanzelfsprekend nu is het vanzelfsprek dat de banden dat beide de banden eigenschappen beide eigenschappen hebben. Dat de hebben. veranderingen Dat de verandering snel gaan, snel is ookgaan, duidelijk is ook wanneer duidelijk blijktwanneer dat een gerenommeerd blijkt dat een gerenommeer merk, tot nu merk, toe bekend tot nuals toe“regenkoning” bekend als “regenkoning” nu op de laatste nu plaats op de laatste plaa eindigt door eindigt lange remwegen, door langeongelijkmatige remwegen, ongelijkmatige slijtage en… een slijtage gebrek en… een g aan grip inaan de regen! grip in de regen!

De nieuwe De Bridgestone nieuwe Bridgestone A40 heeft daarA40 allemaal heeftgeen daarlast allemaal van. geen last van. Integendeel Integendeel zelfs. In de conclusie zelfs. In stelt de conclusie Motorrad: stelt ‘’Wie Motorrad: voor zijn ‘’Wie voor zijn De Deeigenschappen eigenschappen vanvan de Bridgestone de Bridgestone A40 zijn A40 geoptimaliseerd zijn geoptimaliseerd voor voor all-road opall-road zoek is naar op zoek een uitbalanceerde is naar een uitbalanceerde allroundband, zalallroundband, met de zal m weggebruik weggebruik omdat omdat 99%99% van van de tijd deoptijd verharde op verharde wegen wegen wordt gereden. wordt gereden. A40 tevreden A40 zijn. tevreden ’’De A40zijn. scoort ’’De met A40 veel scoort grip enmet uitstekende veel gripkorte en uitstekende k remweg: eerste remweg: plaats eerste in doseerbaarheid plaats in doseerbaarheid en de absoluut kortste en de absoluut kortste alle geteste vanbanden alle geteste met een banden remweg met vaneen slechts remweg 50,8 meter van slechts 50,8 Altijd Altijdweer weer lastig. lastig. Je bent Je bent aan aan nieuwe nieuwe banden banden toe en ziet toe en ziet remweg vanremweg vanaf 100 km/uur. vanaf 100 En dat km/uur. op natEn wegdek! dat opVerder nat wegdek! is er een Verder opvallend is er een opvalle dankzij dankzijhet het enorme enorme aanbod aanbod doordoor de bomen de bomen het boshet nietbos meer. niet meer. goede stabiliteit, goedewaarbij stabiliteit, het geen waarbij verschil hetmaakt geen verschil of je nu solo maakt of met of je nu solo o Dan Danval valjeje terug terug op op advies advies van je van dealer je dealer of ga je ofop gazoek je op naar zoek naar passagier passagier bagage rijdt. en bagage Mooie feedback, rijdt. Mooie goedmoedig feedback, karakter goedmoedig in karakte bandentests. bandentests. Dan Dan zit je zitbij jeonze bij onze Oosterburen Oosterburen goed, want goed, alswant die als die en de regen, zeer de regen, neutraal zeer insturen neutraal en nauwelijks insturenoprichten en nauwelijks bij het oprichten bij het testen testendan dan gebeurt gebeurt datdat ook ook “gründlich’’. “gründlich’’. Motorrad Motorrad magazine magazine remmen inremmen de bochten inworden de bochten allemaal worden geroemd, allemaal plus het geroemd, feit dat plus het feit d had hadvijftien vijftien (15!) (15!) pagina’s pagina’s nodig nodig voor voor haar All-Road haar All-Road “Reifentest”. “Reifentest”. die eigenschappen die eigenschappen behouden blijven behouden ook naarmate blijvende ook band naarmate slijt. de band slijt. Wij Wijbesparen besparen je het je het geworstel geworstel met dat metlastige dat lastige Duits en Duits kijken en kijken

wat watde deBridgestone Bridgestone A40A40 tot de totgrote de grote verrassing verrassing maakt. maakt.

Over die slijtage Over die trouwens: slijtage uittrouwens: de test kwam uitnaar de test voren kwam dat banden naar voren op dat band deofsnelwegde nauwelijks snelwegslijten. nauwelijks Op echte slijten. stuurweggetjes Op echte stuurweggetjes met ruw asfalt met ruw Het Hetrazend razend populaire populaire segment segment van motoren van motoren als de BMW als deR1200GS BMW R1200GS of is de slijtage is verreweg de slijtage hetverreweg hoogst, enhet juisthoogst, hier reden en juist de testers hier het reden de testers de deTRIUMPH TRIUMPH EXPLORER EXPLORER vraagt vraagt om steeds om steeds bredere bredere all-roadbanden. all-roadbanden. meest. De meest. A40 toonde De zich A40overigens toonde zich uiterst overigens slijtvast. uiterst Zelfs naslijtvast. 4.000 Zelfs na 4. Bridgestone Bridgestone speelt speelt daar daar op inop door in door de fonkelnieuwe de fonkelnieuwe A40 Adventure A40 Adventure slopende kilometers slopendeinkilometers de handen van in de nietsontziende handen vantestrijders nietsontziende had de testrijders h nu nuook ookinin dede maten maten 120/70R19 120/70R19 en 170/60R17 en 170/60R17 uit te brengen. uit te brengen. voorband 46% en de nog achterband 46% en de zelfs achterband 55% profieldiepte zelfs 55% beschikbaar profieldiepte beschi Daardoor Daardoor kunnen kunnen nu ook nu ook dezedeze nieuwste nieuwste modellen modellen op Bridgestone op Bridgestonevoorband nog boven de wettelijke boven deminimum wettelijke profi minimum eldiepte! profieldiepte! gezet gezetworden. worden. HetHet toonaangevende toonaangevende DuitseDuitse Motorrad Motorrad magazine magazine testte testte 60

MOTODRIVE MAGAZINE

NIEUW! 2017 MODEL

Exclusief verkrijgbaar de SV650 Scrambler

RETRO RICHTINGAANWIJZERS

ALUMINIUM ACCENTEN SCRAMBLER BUDDYSEAT

KORTE KENTEKENPLAATHOUDER

RETRO BANDEN

RETRO UITLAATWRAP

Ontdek mijn retro look op www.suzuki.nl/motoren

KOPLAMPPROTECTIE

#WANNAHAVES

sporty

SHOEI SPORTSWEAR.

Een lekker sportieve, trendy vrijetijdscollectie van de hoge kwaliteit die je van Shoei gewend bent. Deze collectie biedt onder andere een in de kleuren zwart, blauw en grijs verkrijgbare hoody (€ 69,-) en een t-shirt (€ 35,-) in vijf modieuze kleuren, variërend van tijdloos zwart, blauw en rood tot elegant beige en grijs. Zowel hoody als t-shirt zijn verkrijgbaar in de maten S - XL. Verder bestaat de collectie uit twee caps (vanaf € 30,-) en twee trendy beanies (ook € 30,-), leverbaar in zwart en blauw.

dierendag

BOOSTER VOERBAK.

Bijna dierendag! Een mooie gelegenheid om je harige vrienden eens te verrassen met een lekkernij en die geef je hen dan in dit motorvoerbakje van Booster. Verkrijgbaar bij MotoPort in geinige honden of kattenprint voor € 10,95.

comfy GRANGERS INLEGZOLEN.

marvel (ous) HJC MARVEL COLLECTIE.

De Marvel-fans tellen de dagen af: de superheldenhelmen zijn vanaf november verkrijgbaar in de Benelux. Het gaat om de Iron Man (IS-17) en de Punisher (FG-ST) uitvoering. De helmen gaan respectievelijk € 279,95 en € 339,95 kosten. Nu nog de rest van de outfit bij elkaar sprokkelen...

MOTODRIVE MAGAZINE

Verbeter de pasvorm en het loopcomfort van je motorlaarzen. Vervang het platte standaard binnenzooltje voor een Grangers inlegzool en merk direkt het verschil. De Memory foam neemt de vorm van je voet aan en het comfort neemt hierdoor enorm toe. Nu slechts € 9,95 bij MotoPort.

isolerend CRAFT ACTIVE 2-PACK. Deze “Active 2-Pack” set van topmerk Craft heeft een licht verwarmende functie en is daardoor ideaal voor gure en koude weersomstandigheden. Het zorgt voor een optimale vochtregulering onder je ademende motorkleding. Set € 44,95 bij MotoPort.

#WANNAHAVES

urban cruiser BAYARD “FIGHTER” BRIL & MASKER. Stoere vintage matzwarte motorbril met heldere antikras lens, gecombineerd met een matzwart afneembaar windmasker. De band is voorzien van 3 siliconen ribbels, waardoor hij stabiel op de helm blijft zitten. Geleverd incusief zachte opberghoes. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 39,95. De iets luxere uitvoering - de Bayard Stealth - is verkrijgbaar voor € 49,95.

G Bayard Stealth en de Bayard Fighter E

geen geurtjes GRANGERS GEUR VERWIJDERAAR. Heb je ook last van vervelende geurtjes in je motorhandschoenen of laarzen? Je kunt langs komen bij MotoPort om ze een gratis ozon behandeling te laten geven waardoor de bacteriën en geurtjes verdwijnen. We hebben tegenwoordig echter ook een zeer goede en effectieve geurverwijderaar van Grangers. Wel zo fris en gemakkelijk om mee te nemen. Verkrijgbaar in 100 ml flacon. Nu bij MotoPort voor € 7,95.

vast RAM EZ-STRAP MOUNT & X GRIP. De ideale manier om snelle en stabiele RAM Mount op elk stuur of elke buis te bevestigen! In combinatie met een X-Grip ideaal om je mobieltje veilig mee te nemen. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 39,95.

lekker warm MACNA HOTVEST. Nu het langzaam weer wat kouder begint te worden, biedt het Hotvest van Macna wellicht uitkomst. Het lichtgewicht vestje beschermt je tegen de kou tijdens het rijden en kan in de voering van de meeste Macna jassen gehangen worden. Het hotvest geeft tot 3 uur warmte af en wordt gevoed door een kleine accu die in je binnenzak gedragen wordt. Het materiaal bestaat uit polyester en spandex. Nu bij MotoPort voor € 109,95

led’s go HILOX H7 LED LAMPEN. Deze Hilox H7 verlichting is de nieuwste generatie led-lampen. Je leest meer over led-verlichting voor motoren op pagina 68. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 22,95 per set.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

IS PURE PASSIE Interview met Mario & Jaivy Eikelenboom

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

Vader en Zoon Eikelenboom zijn een team. Niet alleen bij MotoPort Uithoorn, maar ook daarbuiten. Want de heren delen dezelfde passie voor snelheid. Ze doen samen mee aan de EK European classic series. En niet onverdienstelijk... EE MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

Mario Eikelenboom is niet voor niets eigenaar van MotoPort Uithoorn. Hij heeft altijd een passie voor motoren gehad en heeft vroeger geracet en dan bedoelen we niet dat hij op zondagochtend met een opgevoerde Berinibrommer de Amsteldijk onveilig maakte, voordat de plaatselijke gendarmerie achter de ochtenddonuts vandaan was gekomen. Nee, Mario heeft serieus geracet. Op wereldniveau. Mario reed lange afstandwedstrijden in het wereldkampioenschap Endurance. Hij reisde heel Europa af om aan wedstrijden deel te nemen op legendarische circuits als Montjuic (Barcelona), Paul Ricard, Donnington, Spa en Le Mans. Hij reed zijn wedstrijden op een Kawasaki GPz1100, die was voorzien van een Harris frame. De motor was eigenaar van Van Duffelen en getuned door Van Dijk Motors. “Ik heb vier jaar met succes geracet, daarna heb ik nog privé gereden. Ik heb in die tijd erg veel gesleuteld”, vertelt Mario in de werkplaats van MotoPort Uithoorn.

Toch racen Zoals het zo vaak gaat, kwam er een einde aan de racecarrière van Mario toen zijn zoon Jaivy werd geboren: “Ik heb mijn vrouw toen beloofd dat ik zou stoppen met racen en niet meer zou racen zolang hij thuis woont. Ik heb ook beloofd dat ik Jaivy niet zou laten racen”. “Daar ging het mis”, lacht Jaivy, die inmiddels ook aan tafel is bijgeschoven. Met een vader die geracet heeft en die zelf een motorzaak heeft is een passie voor motoren niet eens besmettelijk, het is erfelijk.

CLASSIC RACEN IS PURE PASSIE

Jaivy groeide op tussen de motoren, werkt inmiddels als toekomstige eigenaar samen met zijn vader in de motorzaak en, jawel, hij racet. In de zomeravondcompetitie, op een Suzuki GSX-R600 uit 2007. In die 600ccklasse zet hij ook nog zeer aansprekende resultaten neer.

Bikers Classics Met een racende zoon en een eigen raceverleden begon het ook bij Mario weer te kriebelen: “We zijn een paar jaar geleden bij de Bikers Classics in Spa gaan kijken. Het duurde niet lang voor we besloten dat we ook mee zouden gaan doen, want het is een prachtige racescene.” De Bikers Classics is inderdaad een van de mooiste race-evenementen van het jaar. Bijna 700 oldtimerliefhebbers komen naar dit driedaagse evenement om hun klassieker op het prachtige, heuvelachtige circuit in de Belgische Ardennen de sporen te geven. Er komen duizenden toeschouwers op af die genieten van de prachtig gerestaureerde oldtimers en van het soms oorverdovende geluid, dat onder het blikken dak van de tribunes weergalmt. Zij kijken naar echte oude GP-machine’s, vaak nog met de helden van toen, zoals Wil Hartog, Agostini, Wayne Gardner en Christian Sarron. Maar ook naar oude BSA’s, Triumphs en andere klassiekers van voor 1985, die origineel of omgebouwd tot racers over het circuit brullen, al dan niet op tempo... Vader Mario & zoon Jaivy Eikelenboom.

MOTODRIVE MAGAZINE

4-uurs race Een van de grootse spektakelstukken van de Bikers Classics is de 4-uurs “Spa Classics” endurance race, meetellend voor een kampioenschap dat onder auspiciën van de European FIM wordt georganiseerd. Er wordt geracet met een grote diversiteit aan machines, daterend van 1961 tot 1985 in vier klassen: de Maxi Classic (motoren voor 1982), Classic 1000 (1000cc voor 1981), 750cc (ook voor ‘81) en 750TT (tot eind ‘85). De teams bestaan uit twee of drie coureurs met erkende nationale racelicentie, maar mag niet enkel uit bekende rijders met een gigantische erelijst bestaan. De race gaat om 8 uur ‘s avonds van start met een authentieke “Le Mans”-start, waar de motoren aan de ene kant van de baan staan en de coureurs aan de andere, zodat ze naar hun motor toe moeten rennen. Dan wordt er vier uur lang geracet, waarbij de nacht langzaam invalt. Dan moeten de coureurs in het pikkedonker hun weg over het circuit vinden en met enige regelmaat de pits opzoeken voor brandstof, banden, onderhoud en een andere rijder. “Je mag niet langer dan drie kwartier aan één stuk rijden, anders krijg je een stop-and-go penalty”, vertelt Mario.

Dezelfde GPz Mario en Jaivy besloten na dit spektakel om zelf ook weer endurance-races te gaan rijden. Ditmaal in de classic scene: “Ik zou graag met moderne motoren racen, maar dat is niet te betalen. Je bent zo € 40.000,- voor een competitieve motor kwijt. En dan heb je alleen nog maar de motor. Het moet leuk blijven. We doen het puur uit passie.

#MOTOPEOPLE

Classic racen is allemaal tamelijk low budget”, stelt Mario, die gevoel heeft voor nostalgie. Daarom ging hij op zoek naar de Kawasaki, waarmee hij vroeger heeft geracet. Hij vond hem en kocht hem. De Kawasaki werd vervolgens opgeknapt en aangepast aan de huidige maatstaven en reglementen. De kop werd geflowd, de kleppen gepolijst, er kwamen grotere zuigers in die voor een hogere compressie zorgen. Grotere Keihin carburateurs zorgen voor meer mengsel, geholpen door snelle nokkenassen, die de kleppen verder open zetten. Er kwam een andere dynamo op, een lichte lithium-ion startaccu en een transistorontsteking. Het rijwielgedeelte werd ook aangepakt, daarin

‘ We hebben dezelfde passie en kunnen goed met elkaar opschieten. We werken samen, racen samen en sleutelen samen.’ kwam hoogwaardige vering, voorremmen met staalomvlochten remleidingen en natuurlijk led- verstralers voor de nachtelijke uren. Verder staat de machine op 18 inch wielen: “Dat is voorschrift, alle motoren moeten op deze bandenmaat staan om gelijkheid te creëren”, legt Mario uit. “Verder is het toch een andere manier van prepareren. Het moet niet alleen snel, maar ook betrouwbaar zijn. Het moet toch vier of acht uur aan één stuk meedraaien...”

Sfeer Met de hernieuwde GPz1100 rijden vader en zoon Eikelenboom nu de Europese circuits af, waarbij ze enorm genieten van de evenementen: “Je komt tenminste aan rijden toe. Bij gewone races rij je twee keer 10 rondjes training en een race van een half uur. Als je geluk hebt kun je in een weekend een uur racen. Bij de endurance races rij je vier uur training en vier uur wedstrijd. Daar heb je wat aan”, vinden Mario en Jaivy, die ook van de entourage genieten: “Je doet het met elkaar, met een heel team. Je gaat met je caravan naar de circuits, je kampeert er met zijn allen in een bijzonder gezellige,

ontspannen sfeer. En natuurlijk valt het ook wel eens tegen. Tijdens de 4-uurs race op Paul Ricard hebben we pech gehad, maar dat hoort erbij. Een lach en een traan... We zijn trouwens een van de weinige vader-zoon combinaties. En ondanks het leeftijdsverschil zijn we qua rondetijden aan elkaar gewaagd”, vertelt Mario trots. “Al hangt het af van het circuit. In Spa lag het ook niet ver uit elkaar en waren we behoorlijk competitief”. “Klopt”, beaamt Jaivy. “Van de 58 starters zijn er 38 aan de finish gekomen. Wij zijn 20e geworden. We hebben lang 17e gelegen, maar we hebben een probleempje met de ontsteking gehad. Kostte alles bij elkaar maar 2 minuten en dat is dan toch veel. Maar we reden zelfs in het donker zeer constant. We hebben nu een paar verbeterpuntjes. Die kunnen we eerdaags uitproberen, want we hebben ons al ingeschreven voor de Bol D’Or op Paul Ricard!”

Samen sterk Vader en zoon zijn dus een sterke combinatie, zowel in de race als op het werk: “Ik vind het prachtig dat je dit als vader en zoon kunt doen. Het komt vaak voor dat ouders oud zijn of dat de kinderen heel andere interesses hebben”, vertelt Mario. “Wij hebben dezelfde passie en kunnen goed met elkaar opschieten. We werken samen, we racen samen en we sleutelen samen. Jaivy is wel minder techneut, maar sleutelt toch volop mee.” Ook in de motorzaak heeft de combinatie vader-zoon zijn voordelen: “We beslissen veel samen en zoeken van alles met zijn tweeën uit. Dat werkt ook in de zaak goed. We krijgen veel jeugd binnen. Jongeren praten dan liever met Jaivy, dat sluit beter aan. Ze nemen weer vrienden mee en dat is goed voor de zaak. En als Jaivy er niet is, willen ze ook met mij praten omdat ik “de vader van” ben, terwijl ze vroeger weg zouden gaan. En natuurlijk ben ik van de oude stempel, ik kan met een computer omgaan maar heb daar weinig mee. Jaivy is juist goed met computers. Hij doet de facebook pagina en zo. Dat geeft de zaak ook extra momentum.

VOLG HET TEAM! Volg het Classic Raceteam van Mario & Jaivy op www.facebook.com/JMclassicracing

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

VAN HALOGEEN NAAR LED-VERLICHTING Met Hilox Lighting

Led-verlichting heeft alleen maar voordelen. Het is helder, fel, duurzaam en gebruikt weinig energie. En er zijn tegenwoordig goede ombouwsets. Peter Wilmink van MotoPort Almere legt uit hoe dat zit. 68

MOTODRIVE MAGAZINE

De ontwikkeling van verlichting zit in een stroomversnelling. Nadat de duplolamp het in de jaren ‘80 verloor van de halogeenlamp, kwam er xenon, dat nog meer licht gaf. Er kwamen ook ombouwsets, die niet altijd even goed werkten. Maar nu is er nog een nieuwe ontwikkeling: led-licht. Er komt geen motor meer uit de fabriek zonder led-dagrijverlichting. Maar ook led-dim- en grootlicht is al geen uitzondering meer. Er waren ook al enige tijd led-ombouwsets, maar MotoPort heeft daarmee gewacht. Veel van die systemen waren niet goed. Nu is er Hilox, een systeem dat wel perfect werkt. Waarom? Dat leg ik je graag uit!

Nauwkeurige fabricage Het gros van de motorfietsen is nog uitgerust met een halogeenlamp. Daarvan wordt het licht via een reflector en een lens op de juiste wijze op straat geprojecteerd. De exacte plek van de gloeidraad is daarbij essentieel voor een scherp beeld en een goed geplaatste lichtbundel. Daarvan moet het felste deel, de “hotspot”, 50 tot 75 meter voor de motor liggen, geconcentreerd op de rechterzijde van de weg, waar voetgangers en fietsers zich bevinden. Om dat te bereiken moet de gloeidraad (het filament) op de tiende millimeter nauwkeurig zijn geplaatst. Ook moet het lampglas helder en zuiver zijn,

#MOTOTECH

anders is het koplampbeeld onzuiver. Dat is vaak het probleem met goedkope “supermarktlampen”. Een aantal lampenfabrikanten - waaronder Philips - heeft de laatste jaren juist veel winst geboekt op het gebied van lichtopbrengst en lichtverdeling, louter en alleen door zeer nauwkeurige fabricagetoleranties en een goede materiaalkeuze.

Xenon Sinds 1995 bestaan er ook xenonlampen. Die hebben geen gloeidraad meer. Ze werken door een elektrische ontlading van xenongas, dat zich tussen twee elektroden bevindt in een behuizing van kwartsglas. Tussen de elektroden loopt stroom. Niet door een draad, want die is er niet. De stroom loopt doordat elektrische deeltjes via het xenongas overspringen. Dat heet een “plasmaboog”. Om die op gang te krijgen is een hele hoge spanning van 28.000 Volt nodig. Daarna is 85 Volt nodig om de boog in stand te houden. Het xenongas zendt elke keer dat er een deeltje wegspringt licht uit. Heel wit licht, dat dicht bij natuurlijk zonlicht ligt. Daardoor zijn de beschenen onderwerpen voor het menselijk oog natuurlijker en beter waarneembaar. Een xenonlamp heeft door het ontbreken van de gloeidraad een zes maal langere levensduur dan een halogeenlamp. Ook ligt het energieverbruik lager; een xenonlamp verbruikt 35 Watt, terwijl een halogeenlamp 55 Watt verbruikt. Xenonlampen worden dan ook minder heet dan halogeenlampen, wat weer veiliger is voor de reflector. Nadelen zijn er echter ook: omdat het licht veel feller is, kan het tegenliggers verblinden. Vuil op de lamplens werkt daar aan mee, omdat dit het licht kan verstrooien.

Aftermarket Xenon wordt vaak toegepast in combinatie met een elliptische reflector en een bolle projectielens. Dit geeft een compacte unit, die naast betere inbouwmogelijkheden ook meer verstelmogelijkheden biedt. Handig voor hoogteverstelling en andere functies, zoals adaptieve bochtverlichting. Er kwamen ook setjes op de markt, waarbij je het halogeenlampje door een xenonbuisje verving. Bij auto’s was het tot 2012 verboden om “andere lampen in een unit te plaatsen dan die waarmee de goedkeuring is verleend”, bij motoren was dat nooit verboden. Wat wel

verboden is, is om verblindende verlichting te voeren. Dat is waar het bij de minder geavanceerde ombouwsets wel eens mis ging. De lichtbron moest immers precies in het brandpunt van de lens zitten. De lichtbron is bij xenon echter geen gloeidraad, maar een buisje. Vaak zat die niet of niet alleen in het brandpunt, waardoor er veel verstrooiing van licht plaatsvond en tegenliggers toch een verblindend licht zagen. Die minder geavanceerde setjes vindt je natuurlijk niet bij MotoPort, de goede wel. Veiligheid staat bij ons immers voorop.

Led-verlichting Sinds enkele jaren is led-verlichting in opmars. Led staat voor “Light Emitting Diode”, oftewel een diode die licht uitstraalt. Een diode is een soort elektrische weerstand, die de stroom maar in één richting doorlaat. Daarom wordt een diode ook wel een halfgeleider genoemd. Een led bestaat uit meerdere lagen van halfgeleiderverbindingen. Wanneer er in de led een stroom in doorstromingsrichting (van anode + naar kathode –) stroomt, straalt de led een fel, helder licht uit. Dat is geen nieuws, want dit “elektroluminiscente effect” is al bijna een eeuw geleden uitgevonden. De lichtintensiteit van diodes was echter veel te gering om ze voor auto- en motorverlichting te gebruiken. Maar de laatste tien jaar is de technologie sterk doorontwikkeld, zodat het nu geschikt is voor dagrijverlichting en zelfs voor dim- en grootlicht. Dat heeft veel voordelen. Ten eerste is led-licht door de hoge kleurtemperatuur van 5700 Kelvin veel minder vermoeiend voor de ogen dan halogeenlicht. Het tweede is de kleine inbouwmaat per led, waardoor ze in leuke patronen kunnen worden aangebracht. De levensduur is ook een enorm voordeel. Leds zijn door het ontbreken van de gloeidraad niet gevoelig voor trillingen en gaan daarom

ongeveer 50.000 uur mee en dan hebben ze ook nog een zeer laag energieverbruik. Een gloeilamp zet maar 5 tot 10 % van de verbruikte energie om in licht, de rest in warmte. Een led is veel efficiënter en spaart dus brandstof. Zo zijn er nog meer pluspunten, led-lampen lichten bijvoorbeeld supersnel op. Leds branden namelijk bijna 200 ms eerder voluit dan gloeilampen. Dat maakt ze zeer geschikt voor remlichten, want dan worden achterliggers eerder gewaarschuwd voor remmanoeuvres. Dat lijkt een futiliteit, 200 ms, maar bij 120 km/uur scheelt dat 5 meter in remweg!

Hilox Lighting Wie met Google op led-verlichting zoekt, vindt talloze ombouwsets waarmee je halogeenunits om kunt bouwen naar led-verlichting. Bij de meeste, uit Oosterse landen afkomstige led-”peertjes” zijn er een hoop leds bij elkaar gezet. Geeft een bult licht, maar geen van de leds zit op de exacte brandpuntsafstand. Oftewel, je verblindt iedereen en ziet zelf niet genoeg. Een fabrikant die wel snapt hoe het werkt is Hilox. Hilox Lighting biedt led-lampen waarbij een high-performance led exact in het brandpunt zit. Oftewel, veel helder licht (2800 Lumen) met een exact gerichte lichtbundel, zoals het hoort. De setjes zijn geschikt voor motoren met CAN-bus en zijn vrij eenvoudig in te bouwen. Zie je daar tegenop, dan zijn wij bij MotoPort uiteraard bereid dit voor je te doen!

VRAGEN? STEL ZE! Heb je vragen over verlichting op je motor? Stuur een mailtje naar info@motoport almere.nl of rij even langs bij de dichtstbijzijnde vestiging van MotoPort.

Led-lamp dwarsdoorsnede

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

VAN HIER TOT TOKIO Na hun avontuur door de Amerika’s koersen Paul van Hooff en zijn Moto Guzzi V7 nu richting Tokio in Japan. De wereld lijkt door internet en goedkope reisbestemmingen steeds kleiner lijkt te worden, maar voor Van Hooff kan diezelfde wereld niet groot genoeg zijn. Voor MotoDrive zal hij verslag doen. Elf jaar geleden woonden de Moto Guzzi V7 en ik aan de Weteringschans in hartje Amsterdam. De motor stond altijd op de stoep geparkeerd. Dan keek ik via het keukenraam naar buiten en zag hoe een hondje tegen het voorwiel piste. Een paar jaar daarvoor zag ik de Guzzi voor het eerst bij een dealer in Amsterdam. Daarvoor had hij lange tijd ergens in een Amsterdamse tuin gestaan. De metalen delen waren bruin verroest, die van aluminium waren wit uitgeslagen. De Moto Guzzi stond te koop, maar niemand wilde hem hebben. Ik wel. Voor een prikkie nam ik hem mee. De V7, met 1975 als bouwjaar, is de beste aankoop van mijn leven. Van mei 2005 tot en met mei 2008 reden we van Deadhorse in Alaska naar Ushuaia, helemaal onderin de staart van Argentinië. De motor ging nooit kapot. Hij kreeg een naam: Guus.

De wereld wordt steeds kleiner door het internet en goedkope reisbestemmingen. De wereld is groot als je besluit er op eigen houtje doorheen te trekken. De reis zal voeren door Europa, Italië, Griekenland, Turkije,

‘ De wereld is groot als je besluit er op eigen houtje doorheen te trekken.’

Verslavend

Georgië, Rusland. Dan links naar Mongolië, om vandaar uit in Siberië het laatste stuk over The road of bones af te leggen. Vervolgens neem ik de veerboot naar Tokio, Japan, tenminste, als de Goden ons dan nog steeds goedgezind zijn.

Guus is de gangmaker in “Man in het zadel”, het boek dat ik over die reis schreef. Inmiddels is hij wereldberoemd in Amsterdam en omstreken. Al in Zuid-Amerika raakte ik geïnteresseerd in een motorreis door Rusland, de Stan-staten, Mongolië, Siberië, om in Magadan de veerboot te pakken naar Japan. Als je één keer een wereldreis hebt gemaakt, lonkt de tweede al snel. Reizen over land is verslavend. En erover schrijven is nog verslavender. Het contract voor reisboek twee is al met mijn uitgever getekend. De titel: Van hier tot Tokio.

Om de reis te financieren ben ik op internet een crowdfundcampagne begonnen die tot mijn verbazing binnen drie weken € 12.000,opbracht. Vervolgens stak MotoPort me van top tot teen in het nieuw. Het oude leren jackie en de rijbroek waren tot op de draad versleten. Ook Guus, die tijdens de eerste reis geen klap verkeerd gaf, had aandacht nodig. Een paar weken voor Van hier tot Tokio ging er ineens van alles mis. De dynamo blies mijn spanningsregelaar op. De startmotor begaf het. De voorvork veerde

MOTODRIVE MAGAZINE

niet. De uitlaat ging steeds bij de linker cilinderkop los. De koplamp was stuk, de remmen deden het niet meer. Kabels braken. Alsof Guus aangaf welke onderdelen moesten worden nagekeken of vervangen. Wout en Gerard de Rooij en Fred Pruntel, drie Moto Guzzi-liefhebbers, hebben zich over de motor ontfermd. Guus staat er weer spik en span bij.

Te ambitieus Geldt dat ook voor mij? Na mijn reis door de Amerika’s ben ik in Bolivia gaan wonen en nam ik samen met mijn vriendin Roxana de zorg voor onze tweeling Santiago en Sebastian op me. Van avonturier naar vader, een rol die me op het lijf was geschreven. Toch liet de reis naar Japan me niet los. We zouden met zijn drieën gaan, Santiago, Sebastian en ik. Het zijspan had ik al gekocht. Een diploma van de Universiteit van het Leven is meer waard dan een diploma van een echte. Maar de moeder van de tweeling vond het plan om met min twintig door Rusland te toeren iets te ambitieus. Guus en ik gaan dus alleen. Toch is dat niet helemaal waar. Tijdens de voorbereidingen kwam hulp voor de reis echt uit alle hoeken van het land. Kortom, we gaan met zijn allen, want ik neem jullie virtueel achterop. Via Facebook, onder mijn eigen naam, Youtube en mijn website www.guzzigalore.nl zal ik over de reis berichten. Door internet lijkt de wereld steeds meer te krimpen, maar voor mij kan hij niet groot genoeg zijn.

#MOTOTRAVEL

De reis van Amsterdam naar Tokio zal voeren over vele duizenden kilometers asfalt en dirtroads, door drukke steden en groene jungles.

In Paul’s vorige boek ‘Man in het zadel’ lees je hoe hij met zijn trouwe metgezel ‘Guus’van de noordelijkste plaats in Alaska naar het zuidelijkste punt van Argentinië reist.

CADEAUTIP! Via motoport.nl koop je dit boek voor slechts € 20,-

#MOTOHISTORY

DE GESCHIEDENIS

VAN MICHELIN MOTORBANDEN 1896 Michelin koopt 200 Léon Bollée microwagens en 100 Dion-Bouton driewielers en rust ze uit met Michelin banden.

1974 De eerste slickband voor de Grand-Prix motorraces.

1960 Jack Findlay wint de Senior Tourist Trophy, waardoor Michelin de eerste overwinning behaalt in de 500cc (koningsklasse) van de MotoGP.

1897 De eerste keer dat het woord “motorfiets” wordt gebruikt in Michelins promotionele uitingen. De term verwijst meestal naar de gemotoriseerde voertuigen geproduceerd door Dion-Bouton.

Michelin lanceert de nieuwe ‘Rapido’ en ‘ACS’-banden, bestemd voor voertuigen met een kleine of middelgrote motor, zoals diverse soorten bromfietsen en lichte motoren.

Michelin behaalt meerdere overwinningen in de motorfiets categorie waaronder Nice-Castellane, Paris-Roubaix, Critérium des Motocycles en de Coupe des Motocycles.

Michelin brengt voor het eerst een prijslijst uit voor het volledige leveringsprogramma motorfietsen fietsbanden.

195O Michelin ontwikkelt banden voor de gemotoriseerde tweewielers die na de oorlog heel populair worden: scooters & bromfietsen tot 50cc.

1935

1899

19O5

1973

Verkoop van de motorbanden Michelin Flèche d’Or en Michelin Zigzag.

1933 De antislip motorband met gegroefde zijwanden wordt op de markt gebracht.

193O

1928 1911 Michelin publiceert een nieuwe versie van de gids voor fietsers, getiteld “Michelin’s advies voor fietsers”. Deze bevat een apart gedeelte over motorbanden.

MOTODRIVE MAGAZINE

Het aanbod motorbanden bestaat uit Confort-Bibendum, hieldraadbanden, hielbanden, hieldraadbanden met karkaskabels en hielbanden met karkaskabels. De Confort-Bibdendum motorband en een kaart van Frankrijk (schaal 1:200.000) wordt geïntroduceerd voor fietsers & motorrijders.

1926 Michelin lanceert een robuuste motorband: de antislip.

#MOTOHISTORY

2O14

1976

Lancering van de Michelin Pilot Road 4 met de revolutionaire Michel2AT Dual Angle Technology, die het beste van zowel een radiaal- als diagonaalontwerp combineert. Herontdek met de nieuwe MICHELIN Anakee III, het

plezier om te rijden met uw trail…

voor lange tijd!

2O16

2O13

Barry Sheene & Michelin winnen de GP500-race.

1977 Michelin wint in alle 5 de klassen van de wereldkampioenschappen: 50, 125, 250, 350 en 500cc.

1982

Dit jaar keert Michelin terug in de MotoGP en presenteert diverse nieuwigheden in verschillende segmenten. Samen met BMW wordt, speciaal voor de bestseller in zijn klasse - de BMW R1200GS - de Anakee III band ontwikkeld en op de markt gebracht. MICHELIN HOUDT ER VAN OM MEERDERE PRESTATIES BIJEEN TE BRENGEN.

De ‘Desert’-band voor offroadmotoren wordt ontwikkeld. In dat jaar wint deze band de Rallye de l’Atlas en de Rallye des Pharaons en in 1983 de rally Parijs-Dakar, een eerste reeks overwinningen in 32 jaar.

1984 De eerste radiaalband van Michelin in de GP500-klasse.

De nieuwe MICHELIN Anakee III is daar een toonbeeld van in het trail segment. Met een levensduur die ten minste 25%* hoger ligt dan de Metzeler Tourance EXP/EXP M, is MICHELIN Anakee III dé referentie op het gebied van levensduur. Dankzij een uitstekende handling en optimale prestaties in zowel bochten als rechtdoor, biedt het een ongeëvenaard plezier om solo of in duo te rijden, op wegen, snelwegen, in de stad en off-road (positionering 90% weg / 10% off-road). En bovendien geeft zijn unieke profiel uw bike een extra touch of class.

Probeer het, u zal er dol op zijn!

*Test uitgevoerd in 2012 door Dekra Test Center. Vergelijking gebaseerd op de resultaten van MICHELIN Anakee III versus Metzeler Tourance EXP- EXP M in de afmetingen 110/80 R19 59V - 150/70 R17 69V. De resultaten kunnen verschillen in functie van de motoren en de rijcondities.

MIC-10292 Adv.anak3 210x285.indd 1

3/07/13 07:59

2O1O Michelin presenteert de Michelin City Grip voor scooters, een band die zelfs op nat wegdek een uitstekende grip biedt. Het is de eerste scooterband met lamellen.

2O11 Dankzij de gepatenteerde XST-technologie slaagt Michelin erin lamellen te integreren in de Michelin Pilot Road 3-banden: een geweldige verbetering van de veiligheid op nat wegdek.

2OO8

2OO5 1987 De eerste in serie geproduceerde Michelin radiaalband: Michelin A59X/M59X.

1992 De eerste circuitband met silica in de rubbersamenstelling voor de GP500-klasse.

Lancering van de Michelin Power Race, de eerste sportband die gehomologeerd is voor gebruik op de openbare weg en voorzien is van de Michelin 2CT-technologie.

1993 Twee nieuwe scooterbanden, de Michelin Reggae en de Dexter worden geïntroduceerd.

1999 Lancering van de Michelin Pilot Sport: de prestaties van een hypersportband voor de openbare weg.

Michelin en Harley-Davidson tekenen een historische samenwerkingsovereenkomst. Samen gaan zij Michelin Scorcher banden ontwikkelen en verkopen als vervangingsbanden voor een groot deel van de modellen van het legendarische merk.

1997 Op de Mondial du Deux-Roues (internationale motorshow) presenteert Michelin haar ZR-technologie voor motorbanden.

MOTODRIVE MAGAZINE

Feel the heat!

www.gerbing.eu

www.motoport.nl

www.facebook.com/MotoPortNL

@motoportnl

Like MotoPort on Facebook

#MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips waarmee jij en je motor de winter prima doorkomen.

‘ Controleer de stallingsvoorwaarden.’

Veel mensen zetten hun motor ‘s winters op stal. In de schuur, bij een kennis, bij een MotoPort vestiging of bij een opslagbedrijf als Shurgard. Je gaat ervan uit dat de motor dan veilig staat en dat hij anders goed verzekerd is. Maar is dat ook zo? Verzekeringsmaatschappijen hanteren verschillende stallingsvoorwaarden voor thuis, binnen of buiten, inpandige of vrijstaande schuren of garages en voor “elders”. Ook verschillen die voorwaarden per verzekeringsmaatschappij. Bij sommige maatschappijen is het voldoende als de motor in een afgesloten ruimte staat, bij andere moet er dan - naast het stuurslot - nog een ART4 of zelfs ART5 gekeurd slot op staan, al dan niet gekoppeld aan een “aard of nagelvast voorwerp”. Of een alarm, afhankelijk van de prijs of het merk van de motor. Bij de MotoPort No Risk verzekering is een alarm niet verplicht, wel moet er altijd een ART4 gekeurd slot worden gebruikt. Twijfel je, kijk dan eens goed in de polisvoorwaarden van jouw verzekering, of neem contact op met je assuradeur. Vertrouwen is leuk, maar controle is beter...

MARK MotoPort Hengelo

‘ Weinig ruimte? Gebruik een motor-mover.’

Wanneer je weinig stallingsruimte hebt, is het zaak om de motor zo strak mogelijk langs een muur of kast te parkeren. Of dwars in je garage. Dat is niet gemakkelijk, want op de zijstandaard kantelt de motor en je hebt ruimte nodig om de motor op de middenbok te trekken. Als ie net staat, kom je er achter dat je net wat uit die kast achter de motor moet hebben... Gelukkig heeft MotoPort daar een oplossing voor: de motormover. Dat is een soort stalen plateau met wieltjes. Je zet je motor met de middenbok op de mover en je schuift hem met speels gemak door je garage, zodat je hem precies kunt neerzetten waar je hem hebben wilt. Of even aan de kant kunt schuiven. Heb je geen middenbok, dan hebben we ook een klem waar je je achterband in klemt. Iets ander principe, maar het werkt hetzelfde. Een andere oplossing is een inrijklem. Daar rij je je motor met het voorwiel in en hij staat meteen stevig rechtop. Ook handig als je de motor op een aanhangwagen meeneemt. Dan moet je hem natuurlijk wel even vastzetten. Maar ook spanbanden hebben we op voorraad...

COR MotoPort Wormerveer

‘ Controleer regelmatig je banden.’

Na het zomerseizoen breekt de tijd van lagere temperaturen en minder fraai weer aan. Om regenwater goed weg te werken is natuurlijk een goede profieldiepte nodig. Het wettelijk minimum is 1 mm, maar onder de 2 mm wordt de kans op aquaplaning beduidend groter. Je kunt je profieldiepte meten, maar je kunt ook naar de “Tread Wear Indicators” kijken. Dat zijn bruggetjes in de profielgroeven. Is het rubber gelijk aan de bruggetjes, dan moet de band eraf. Een bijna versleten band is ook niet “rond” meer, dat merk je aan een lastiger stuurgedrag. Is de band nog niet versleten, controleer dan in elk geval de staat van de banden. Zitten er geen droogtescheurtjes in, is de wang of het loopvlak nergens beschadigd. Het rubber mag ook niet te oud worden, dan hardt het uit en geeft het minder grip. De leeftijd kun je aflezen aan de vier cijfers achter het DOT-nummer. De eerste twee geven de productieweek aan en de laatste twee het productiejaar. Hoe oud een band mag worden, daarover verschillen de meningen. Sommigen zeggen maximaal 10 jaar, anderen vinden 7 jaar het maximum. Een wet is er niet voor. Twijfel je, dan kijken we bij MotoPort graag even voor je of ze er nog mee door kunnen...

MARCEL MotoPort Leek

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

Een occasion kopen bij MotoPort Leeuwarden

Friesland is een van de mooiste provincies van Nederland. Zeker als je van motorrijden houdt. De stadjes zijn pittoresk, de wegen prachtig. Het is ook niet voor niets dat er in Leeuwarden een grote vestiging van MotoPort is. Een uitstekende bestemming als je een goede, betrouwbare occasion zoekt. Maar goed, de Friezen wisten dat al lang...

Het team van MotoPort Leeuwarden.

APRILIA SCARABEO 3OOIE Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 2.490,2008 16.748 km 3 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

Als je in de markt bent voor een occasion loont het zeker de moeite om eens binnen te lopen bij de Jupiter 19 in Leeuwarden. Want als dealer van Suzuki, Aprilia, Piaggio, Zero en Honda heeft MotoPort Leeuwarden natuurlijk sowieso al een zeer uitgebreide range aan nieuwe motoren. Waar nieuwe motoren worden verkocht, worden gebruikte motoren ingeruild. Vaak zijn die ook van de “eigen”

merken, maar lang niet altijd. Er zijn altijd meer dan genoeg mensen die eens van een ander merk willen proeven. Zo is er een bont gezelschap aan merken en modellen ontstaan, waarin voor iedereen wel wat te vinden is. Ook voor mensen met een kleine beurs. Zo lopen we bijvoorbeeld al direct tegen een Aprilia Scarabeo 300i aan. Een motorscooter met een prachtig Italiaans ontwerp en enorm

HONDA CB5OOF Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 4.990,2013 5.388 km 6 maanden Quality Occasion

#MOTOOCCASIONS

veel bergruimte. Zo’n scooter leent zich prima voor woon-werkverkeer of als studentenvervoer. Dankzij de 30 pk sterke ééncilinder motor komt hij ook prima mee op de snelweg, terwijl het comfort goed genoeg is om er ook langere toertochten mee te maken. Dat gecombineerd met de lage onderhoudskosten van een ééncilinder en een brandstofverbruik dat zelfs onder de 1 op 30 duikt maakt dat hij in elk budget wel past. Zeker omdat deze acht jaar oude Aprilia nog maar 16.748 km op de teller heeft en maar € 2.490,- kost en dan krijg je ook nog drie maanden Bovag garantie!

Allroad en Allround Natuurlijk zijn er ook mensen die geen interesse hebben in een scooter, maar die liever op een “gewone” motorfiets zitten. Voor zover zoiets bestaat natuurlijk, want ook daar vind je allerlei categorieën, smaken en voorkeuren. Ook in de showroom van MotoPort Leeuwarden. Wat dacht je bijvoorbeeld van een BMW G650GS van 2011? Een echte, avontuurlijke allroad, voorzien van een 48 pk sterke ééncilinder die hem geschikt maakt voor het A2rijbewijs. Deze motor heeft 35.662 km gereden en heeft hier en daar wel een paar gebruiksspoortjes, maar daar staat tegenover dat het wel een echte, betrouwbare BMW is en dat hij supercompleet is, met een tanktas, handkappen, een kofferset, een hoge toerruit en

BMW G65OGS Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 5.390,2011 35.662 km 3 maanden Bovag

valbeugels. Een motor waar je nog jarenlang plezier aan hebt en waar je natuurlijk nog drie maanden Bovag garantie op krijgt. Datzelfde geldt voor een prachtige Suzuki Bandit 1250SA uit 2010, een oerdegelijke allrounder waarmee je net zo makkelijk mee over de dijken toert als dat je ermee over de Duitse snelweg naar de Alpen vliegt. De vloeistofgekoelde viercilindermotor heeft 29.477 km op de teller. Hij levert met 96 pk en 108 Nm koppel prestaties die zonder meer opwindend genoemd mogen worden, terwijl het toercomfort tot een van de beste in de motorwereld gerekend mag worden. Zeker bij deze versie, die is voorzien van een volle kuip, een Vario-spoiler, in kleur gespoten zijkoffers, een topkofferrek en een middenbok. Al dat moois koop je voor € 5.990,inclusief drie maanden Bovag garantie.

Quality Occasion Als we verder lopen door de showroom valt op dat er eigenlijk alleen maar hele nette motorfietsen staan en daar is een reden voor: “De visie van MotoPort is dat de klant centraal staat. We streven ernaar voor elke klant een motor te vinden die perfect bij hem past. Want een tevreden klant komt terug en dat is voor ons belangrijk. Daarom bieden we ook alleen motoren aan waar we vertrouwen in hebben. Als wij een motorfiets niet vertrouwen of het is niet rendabel om hem op te knappen,

dan verdwijnt hij naar de handel. Of we ruilen hem niet eens in. Wij moeten de motor voor een scherpe prijs in de showroom kunnen zetten en er ook nog garantie op durven geven. Daar zijn we vrij gul mee, op alle modellen in de showroom krijg je sowieso drie maanden Bovag garantie, op onze mooiste occasions krijg je zelfs zes maanden speciale “Quality Occasion” garantie. Dan praten we over motoren die hoogstens vier jaar oud zijn en die maximaal 25.000 km hebben gelopen. Die controleren we met behulp van een speciale checklist op meer dan 70 punten, zodat we zeker weten dat zo’n motor 100% in orde is als de klant hem meekrijgt. Alles wat niet deugt wordt vervangen of gerepareerd. Zo moeten de banden minimaal 60% van de nieuwe profieldiepte hebben en de ketting-tandwielset nog minstens 50% van zijn levensduur. We hebben ook nog een omruilgarantie. Als een Quality Occasion om wat voor reden dan ook niet bevalt, kun je hem binnen 14 dagen na aankoop omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse. Hou je de motor, dan geniet je van zes maanden Bovag garantie, wat je eventueel zelfs nog kunt uitbreiden naar een vol jaar. Aan het einde van de garantieperiode lopen we de motor nog eens helemaal na, terwijl je tijdens de garantieperiode bij pech onderweg een beroep kunt doen op het hele MotoPort servicenetwerk”, aldus Mark.

SUZUKI BANDIT 125OSA Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 5.990,2010 29.477 km 3 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

“Wil je nog meer zekerheid, dan kun je een “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.”

Betaalbaar toeren Wie dus op zekerheid is gesteld, kijkt naar een Quality Occasion en daarvan staan er genoeg! Zoals een prachtige, bijna niet van nieuw te onderscheiden, Honda CB500F. Deze gitzwarte A2-machine is licht en superwendbaar. Hij heeft een lekker levendige, 48 pk sterke paralleltwin, die ook weer superzuinig met brandstof omspringt: 1 op 25 is zonder meer haalbaar. De Honda CB500F bij MotoPort Leeuwarden heeft pas 5.388 km gelopen en is bovendien voorzien van een topkoffer, zodat je moeiteloos alles voor je boodschappen, je dagtrip of je woon-werkverkeer kunt meenemen. De Honda CB 500 F kost € 4.990,-, inclusief zes maanden Quality Occasion garantie. Datzelfde geldt voor een prachtige Suzuki DL650A V-Strom van 2014. Dat is een van de meest opwindende en comfortabele allroads in het lage prijssegment. De opwinding komt van een bijzonder sportieve V-twin, die 69 pk levert en die graag toeren draait. Het comfort komt van het brede zadel, de hogere ruit met Vario-spoiler en natuurlijk de comfortabele vering met de lange veerwegen. In combinatie

SUZUKI DL65OA V-STROM Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 6.9902014 15.536 km 6 maanden Quality Occasion

MOTODRIVE MAGAZINE

met een 20 litertank een dijk van een toermachine. Dat geldt zeker voor dit exemplaar, die ook nog is voorzien van de Suzuki X-snavel, valbeugels, handvatverwarming, handkappen en een Xrace sportuitlaat voor een scherpe prijs van € 6.990,-!

De uitgebreide showroom van MotoPort Leeuwarden biedt voor ieder wat wils.

Italiaanse charme Ben je geen liefhebber van Japanse precisie maar heb je een passie voor Italiaanse charme, ook dan ben je bij MotoPort Leeuwarden aan het goede adres. Zo staat er bijvoorbeeld een prachtige Moto Guzzi Breva 1200. Deze naakte schone uit Mandello Del Lario is prachtig afgewerkt en verkeert naar vier jaar nog altijd in showroomstaat. De 1200cc V-twin staat bekend om haar soepele karakter en verslavende roffel, terwijl de onderhoudsvrije kardanaandrijving toerliefhebbers bijzonder aanspreekt. De Breva is voorzien van een tanktas, zijtassen en handvatverwarming en kost € 6.990,-, inclusief zes maanden Quality Occasion garantie. Dat de motor er met 33.698 km eigenlijk net te veel voor gelopen heeft, daarvoor knijpt Mark gezien de prachtige staat van deze motor graag een oogje toe. En als je het dan over prachtige staat hebt, dan kun je niet om de Aprilia RSV4 Factory heen. Hij kost € 14.990,- en is werkelijk niet van nieuw te onderscheiden, ook al stamt hij uit 2012. Het is echt het summum op

Superbike-gebied, met een oerstijf aluminium brugframe, volledig instelbare Öhlins vooren achtervering, een gigantische aluminium swingarm, radiaal bevestigde Brembo vierzuigerremtangen, gesmede aluminium wielen en een afwerking om je vingers bij af te likken. Maar het meest indrukwekkende zijn de prestaties van de 65° V4-motor: 180 pk bij 12.500 tpm! En dat bij een gewicht van slechts 179 kg! Het enige dat opvalt is dat de banden hun beste tijd gehad hebben. Maar daar komen nieuwe op, het is immers een Quality Occasion!

Africa Twin Center Last, maar zeker niet “least”, is een Honda Africa Twin van 2016. Honda verraste vriend en vijand dit jaar door met een waardige opvolger voor de legendarische Honda allroad te komen. Sterker nog, in de klasse van de zware allroads is het eigenlijk de enige motor met

MOTO GUZZI BREVA Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 6.990,2012 33.698 km 6 maanden Quality Occasion

werkelijke offroadcapaciteiten, door zijn lage gewicht, zijn smalle bouw, zijn lange veerwegen en zijn 21 inch voorwiel en dat zonder in te boeten op de toerkwaliteiten op straat. De volledig instelbare Upside-Down Showa voorvork is enorm stabiel en comfortabel, het zadel is goed. De tweecilinder lijnmotor (met 270° verzette kruktap) heeft met 95 pk bij 7.500 tpm en een maximum koppel van 98 Nm bij 6000 tpm meer dan genoeg power om je met meer dan 200 km/u over de snelweg te laten jagen, terwijl hij ook nog soepel genoeg is om bij lage toeren uit moeilijke offroad passages weg te trekken. Een alleskunner, die mag rekenen op

grote scharen liefhebbers. Vandaar dat MotoPort Leeuwarden zich als “Africa Twin Center” profileert. Daarmee hebben liefhebbers van deze allroads een adres waar ze werkelijk alles voor hun Africa Twin kunnen vinden. MotoPort Leeuwaren heeft een enorm assortiment aan accessoires, zowel origineel van Honda als van andere merken. Dat zelfde geldt voor kleding, zelfs de gehele originele Honda Africa Twin kledinglijn is op voorraad. Natuurlijk vind je bij MotoPort Leeuwarden diverse Africa Twins, zowel nieuwe, gebruikte als demo’s. Vandaar ook deze bijna nieuwe occasion. Het is een demo, die 2.050 km heeft gedraaid en die voor € 13.490,- naar een liefhebber mag. Uiteraard met zes maanden Quality Occasion garantie én fabrieksgarantie, natuurlijk...

Video! Vanzelfsprekend was het niet moeilijk om te kiezen welke motor we zouden meenemen voor een proefrit. Dat werd de Africa Twin! De videocamera draaide uiteraard weer mee en het resultaat kun je bekijken op www.motodrive.tv

HONDA AFRICA TWIN Prijs € 13.490,Bouwjaar 2016 Km-stand 2.050 km Garantie 6 maanden Quality Occasion fabrieksgarantie

APRILIA RSV4 FACTORY SE Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 14.990,2012 2.754 km 6 maanden Quality Occasion

MOTODRIVE MAGAZINE

The

N A B R U R O T A D RE

De nieuwe GHOST. Draag â&#x20AC;&#x2DC;m op jouw manier: het mondstuk is afneembaar en de goggle is dankzij een inventief scharniersysteem omhoog te klappen. Verkrijgbaar in volledig carbon of fiberglas uitvoering en te customizen met een donker of spiegelend vizier. Inclusief Pinlock anticondens-lens. Je heb een GHOST vanaf â&#x201A;Ź269,95.

Xtravus bv: +31 (0)413 387079 www.xtravus.com

#MOTOPUZZLE

Play & WIN! 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

De 3 prijswinnaars ontvangen ieder een

MOTOPORT CADEAUBON t.w.v. € 5O,-!

T E L R W B K Z L E L I A K N S M

1. 2 . 3. 4. 5.

I V

WK Superbike Alum Jeffrey de Vries, van coureur tot……. Dit is het starten eindpunt van de Elfstedentocht. Wat zit er links aan het stuur bij de motorfiets? Deze “Days” van MotoPort zullen in 2017 voortgezet worden! Nieuwe Shoei vrijetijdscollectie van de hoge kwaliteit die je van Shoei gewend bent. 6. 4 oktober is het weer dierendag, verwen je hond of kat met dit leuke motorvoerbakje van het merk….. 7. Een nieuwe mogelijkheid bij MotoPort om direct te kunnen rijden maar pas later te betalen. 8. Grangers zorgt ervoor dat je wel lekker loopt met deze….. 9. Sportieve sportlaars van Difi met aanpasbare kuitwijdte. 10. Motorkleding bij koude dagen, elektrisch verwarmd. 11. Bettine Höbenreich en Helmut Koch schrijven over dit land in dit MotoDrive Magazine.

A 12. Dit nieuwe Difi regenjack heeft een speciale eigenschap: hij is zéér klein opvouwbaar! 13. In dit MotoDrive Magazine wordt er een test gedaan van dit merk, dat als type aanduiding Tracer 700 heeft. 14. Paul van Hooff heeft deze bruisende wereldstad als eindbestemming van zijn nieuwe reis. 15. De VIP behandeling voor je motorfiets deze komende winter. 16. De allernieuwste Carbon Caberg helm. 17. Hans Vaessen is ook wel bekend als….. 18. Je krijgt dit handige drinkgerei met RVS onderzetters cadeau als je je voor 30 november je aanmeldt voor een Grote Winterbeurt. 19. HJC brengt de Iron Man en Punisher helm uit in samenwerking met deze bekende uitgever van comics en films. 20. Nieuw van Bayard, een speciale motorbril en masker. Verkrijgbaar in de uitvoeringen “Fighter” en….

Insturen van de oplossing

– Vul alle woorden in in het grid. De letters in de verticale GELE strook vormen de oplossing. Deze oplossing vul je vóór 1 december 2016 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

MOTODRIVE MAGAZINE

X-201 - Caliente Black Matt

HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL

#MOTOPORTSTORES

WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt!

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

MotoPort Goes

MotoPort Leek

MotoPort Veldhoven

Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

Peugeot Scooters, Yamaha

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot,

Vespa, Yamaha

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Piaggio, Ural, Vespa, Yamaha

Honda, Peugeot, Suzuki, Sym, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Sym, Vespa, Yamaha

Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Honda, Peugeot Scooters, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha

MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph

Aprilia, Honda, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot,

MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Peugeot Metropolis, Suzuki, Yamaha, Zero

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Sym, Yamaha

BMW, Honda, Suzuki, Triumph

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Aprilia, Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa, Yamaha

MOTODRIVE MAGAZINE

SuperSale!

Kom stapelen!

7, 8 & 9 oktober *

Zondag 9 oktober open van 11.00 - 16.00 u*! Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 60% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 7, 8 en 9 oktober 2016 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! Kijk voor de openingstijden op zondag 9 oktober op motoport.nl * MotoPort Goes, Veldhoven en Zelhem zijn op zondag 9 oktober niet geopend.

Weâ&#x20AC;&#x2122;ve got more in store

motoport.nl