Motodrive 04 2016 by Xtra Digital Agency

WINKELWAARDE € 3,95

EICMA MILAAN DE NIEUWSTE MOTOREN

SAUERLAND DE ALPEN “OM DE HOEK”

NICKY HAYDEN JAARGANG 18 NR. 4 DECEMBER 2016

TEST HONDA’S NIEUWE FIREBLADE

ELFSTEDENTOCHT

PER MOTOR GIET IT OAN

¡VIVA LA REVOLUCIÓN! IN DE (BANDEN)SPOREN VAN FIDEL CASTRO

EXPLORE YOUR LIMITS.

On and off road.

1/1 advertentie pagina

Contact: +31(0)413-389089 | info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

Het comfort en de veiligheid van een systeemhelm gecombineerd met de look en feel van een adventure helm: de E1 is veelzijdig op alle fronten.

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DIFI LEREN MOTORJACK ARAGON

OP=OP

Start het nieuwe seizoen met een prachtige nieuwe leren motorjas! Webshop actiecode: ARAG99

DIFI LAARS JOURNEY & DONNA AEROTEX Voor het laatst. Het doek valt voor de jarenlang succesvolle Journey & Donna modellen. Nog 1 x profiteren dus. Webshop actiecode: YOURX87

OP=OP van 349,-95

van 139,95

Geldig t/m 02-01-2017, zolang de voorraad strekt.

DANE HANDSCHOEN HOVEN GORETEX

ABUS SLOT/KETTING/ VLOERANKER COMBINATIE

199,-

Jarenlange topper in de sterke Goretex collectie van Dane. Leverbaar in 2 kleuren. 100% waterdicht en slimme combinatie van leer & textiel. Webshop actiecode: HOVE79

99,95

Beveilig je motor nu optimaal met de combinatie van het gele ABUS Granit Power XS67 schijfremslot, de 12KS/120 Loop chain en het WBA 100 vloeranker. Dit is een ART4 gekeurde combinatie. Nu zeer scherp geprijsd! Webshop actiecode: ABUS394

van 99,-

van 236,95

Geldig t/m 02-01-2017, zolang de voorraad strekt.

DANE TUBE

CRAFT ACTIVE BASIC 2-PACK

Multi functionele kol op vele manieren te dragen. Voor de winter voorzien van een heerlijke warme fleecerand. In 3 designs leverbaar Webshop actiecode: TUBE19

Craft is de onbetwiste nummer 1 in onderkleding in de sportwereld. Ook de motorfiets onderkleding is speciaal voor de passieve houding van de motorrijder ontwikkeld. Deze “Active 2-Pack” set heeft een licht verwarmende functie voor herfst en voorjaar en daarbij ideaal voor gure en koude weersomstandigheden.

van 24,95

2-Pack met broek & shirt

79,-

19,

Geldig t/m 02-01-2017, zolang de voorraad strekt.

179,

44,

Nu ook in damesmaten verkrijgbaar!

Geldig t/m 02-01-2017, zolang de voorraad strekt.

Ga veilig de winter in!

ontdek de superieure prestaties van de MICHELIN City Grip Winter

DE NIEUWSTE KAWASAKI MODELLEN OP DE EICMA 2017

IN DIT NUMMER O8

NIEUWS Allerlaatste nieuws over motoren, motorkleding & acties.

12 28

DIFI MOTOFASHION 2017 Motorkledingmerk DIFI komt met opvallende collectie

EICMA BEURS IN MILAAN

Spectaculaire introducties en nieuwste trends.

MOTOTRAVEL: CUBA In de sporen van Fidel Castro

DANE MEETS NATURE

ELFSTEDENTOCHT PER MOTOR

Dane de toonaangevende specialist in GORE-TEX® kleding.

Een 200 km lange toer langs de ‘tocht der tochten.’

EICMA 2017

EN VERDER LEES JE OOK: 18 MOTOTRAVEL Bedevaart naar Mandello 21 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen 48 FORTE Vloeibare probleemoplossers! 54 MOTOPORT WEBSHOP 24 uur geopend 57 COLUMN Elektrisch rijden 58 MOTOPORT WINTERBEURT Actie 60 INTERVIEW Gedeeld motorvirus 66 MOTOR VAN DE ZAAK De belastingvoordelen 68 MOTODRIVE LEZERSREIS SAUERLAND Ervaar zelf de schitterende routes

MOTO SPECIALS 11 KAWASAKI Z900 Return of the legend 22 HONDA CBR1000RR Special

72 WANNAHAVES Cool stuff

24 SUZUKI SPECIAL GSX-R en meer

75 MOTO PRO’S 3 tips van de professional

34 YAMAHA Een sterk vernieuwd gamma

76 MOTO OCCASIONS met garantie

36 KAWASAKI Met nieuwste topmodellen

81 MOTOPUZZLE Speel mee & win!

46 KAWASAKI Met geboren winnaars

MOTODRIVE MAGAZINE

CHOOSE YOUR STYLE... The 2017 SHOEI Lineup. Now presented on : www.shoei-europe.com

1/1 advertentie ...YOUR OWN WAY. pagina

#VOORWOORD

DE MOTORWERELD, ZIJN EIGEN VUURWERK Zouden we in de toekomst nog vuurwerk af mogen steken bij de jaarwisseling? Het staat elk jaar weer ter discussie. Gelukkig zorgt de motorwereld voor haar eigen “vuurwerk”. Op de beurzen van Keulen en Milaan vlogen de vonken er weer af. En uiteraard vind je in dit nummer van MotoDrive een spetterend overzicht van het motornieuws dat daar werd geïntroduceerd. Als we het motornieuws bekijken dan zien we dat de trend naar retromotoren sterk doorzet. MotoPort houdt dat uiteraard scherp in de gaten, zodat we je ook in dit segment mooie en veilige, bijpassende motorkleding kunnen bieden, zoals we dat ook voor elke andere motorcategorie doen. Wij focussen ons daarbij sterk op veiligheid, kwaliteit en functionaliteit. Dat laatste is zeker een sterk punt van MotoPort, want bij de ontwikkeling worden jouw en onze ervaringen in acht genomen om de kleding steeds weer te verbeteren!

Bij MotoPort draait alles om de klant. Dat zie je niet alleen aan het prachtige magazine dat nu voor je ligt, maar dat merk je ook in de vestigingen zelf. We bieden je eigenlijk alles dat je als motorrijder nodig hebt. Altijd met een goede kwaliteit en scherpe prijzen. Of het nu om kleding, accessoires, nieuwe motoren, occasions, verzekeringen of financieringen gaat, goed advies is bij MotoPort vanzelfsprekend. Daar hoef je mijn woord niet voor te geloven; kom gezellig langs in de showroom, neem een bakje koffie en snuif de sfeer op: je ziet vanzelf dat je goed zit!

Dick Walvoort en Bert van Loo MotoPort Breda

“ Op de beurzen van Keulen en Milaan vlogen de vonken er weer af. In dit nummer een spetterend overzicht ”

COLOFON MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 18, nummer 4

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 motodrive@xtraprofs.nl

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen & Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Copyright 2016 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Jack Kant, Peter Wilmink, Dick Walvoort, René Gorkink, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

SUPERSPORT IS BACK DE SUPERSPORT IS WEER TERUG BIJ DUCATI.

WEGRACE KLASSE YAMAHA R3 CUP MET YZF-R3 . Yamaha heeft de afgelopen maanden in nauwe samenwerking met Wilco Zeelenberg, Bob Withag en Joey Litjens hard gewerkt aan een nieuwe wegrace klasse rondom de Yamaha YZF-R3: de Yamaha R3 Cup. Een nieuwe wegrace klasse met een zeer competitieve omgeving waarbij alle rijders op gelijkwaardig materiaal rijden. Met het continueren van de GAMMA Yamaha R125 Cup en de introductie van de nieuwe Yamaha R3 Cup ontstaat er een gedegen jeugdopleiding in Nederland van waaruit jonge wegrace talenten de gelegenheid krijgen om door te stromen naar o.a. de nieuwe Supersport 300 klasse binnen het World Superbike kampioenschap of naar nationale dan wel internationale 600cc klassen. Ga veilig de winter in!

Het Italiaanse merk heeft van de Supersport een normale en een S versie gepresenteerd op de Intermot in Keulen. De Supersport heeft een 8 kleps 937 cc blok, wat in zowel de normale als S versie goed is voor 113 pk bij 9000 toeren en 96,7 Nm. Verder beschikt de Supersport over een natte slipperclutch. Voor meer comfort is het windscherm 50 mm instelbaar. Rijklaar wegen de Supersport modellen 210 kg. De S is uitgerust met een Quick shifter die zowel naar boven als naar beneden kan schakelen zonder gebruik te hoeven maken van de koppeling. Voor de normale versie kan de quickshifter besteld worden als optie. De Supersport wordt leverbaar in rood en grijs. De S versie wordt leverbaar in rood en wit.

TOP HELMEN TEST BAYARD SP-62 & SP63.

MOTODRIVE MAGAZINE

NIEUW RUBBER MICHELIN INTRODUCEERT DE SPORTIEVE MOTORBAND: MICHELIN POWER RS Speciaal voor de sportieve motorrijder en gebruik op de openbare weg introduceert Michelin de Poer RS. De band geeft meer grip op droog wegdek, een hoge mate van manoeuvreerbaarheid, ongekende stabiliteit en primeert in handling prestaties handling prestaties. Nieuwe rubber compounds (waarvan er een aantal voortkomen uit de racerij) en een nieuw karkas zorgen voor een ongeëvenaarde feeling en de hoge mate van grip op droog wegdek. De achterband heeft een, gepatenteerd, innovatief nieuw karkas waarbij de MICHELIN ACT+ technologie is toegepast. Die garandeert, zowel in bochten als op rechte stukken, een feilloze stabiliteit.

Bayard heeft een complete restyling van de succesvolle 2016 modellen doorgevoerd. Daarbij is de prijs zelfs verlaagd door het ontbreken van dure sponsorcontracten en inkoopvoordelen.

prijs kan dus een goede helm worden gemaakt. Daarbij komt dat een goede pasvorm en uitstekende bescherming hierbij de belangrijkste eigenschappen van Bayard zijn.

Top helmen voor een super prijs. Neem bijvoorbeeld de SP51 helm die onlangs nog een belangrijke test in de kritische pers heeft gewonnen die helmen onderzocht tot € 100,-. Bayard is de enige die er als “GOED” uit de bus kwam. Ook voor een betaalbare

De nieuwe Bayard SP62 & 63 hebben dezelfde waardes. Super pasvorm, ingebouwd zonnevizier, snelsluiting, uitneembare en wasbare huidvriendelijke binnenvoering, Pinlock ready. Dat alles voor slechts € 139,-! Leverbaar in wit, matzwart en neon geel.

#MOTONEWS

WEBSHOP MOTOPORT MET VLAG EN WIMPEL GESLAAGD!

Het juridisch adviesbureau ICTRecht heeft in opdracht van de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg de certificering van de webshop MotoPort.nl afgerond en een positief advies uitgebracht. Concreet betekent dit dat elke motorrijder hier veilig kan shoppen en de leveringen geschieden volgens de strikte voorwaarden zoals Thuis Winkel Waarborg die hanteert.

TEST WINNAAR VAN HET MERK DIFI ZIJN DE BROEK EN HET JACK SAN DIEGO UITGEROEPEN TOT DE BESTE VAN DUITSLAND

CHROOM KLASSIEKERS NIEUWE HONDA CB1100 EX EN RS Honda presenteerde op de Intermot beurs in Keulen twee versies van de CB1100. De CB100EX behoudt het klassieke karakter, met onder andere spaakwielen, conventionele telescoopvering en veel chromen accenten. Het lucht/olie gekoelde viercilinder in lijn motorblok produceert

KEULEN

90 pk en 91 Nm bij respectievelijk 7500 en 5500 toeren per minuut. Het inlaat traject werd aangepast en er is een anti slipperclutch gemonteerd.

Het Duitse Motorrad heeft in een test van damesmotorkleding de Difi zomercombi San Diego uitgeroepen tot testwinnaar. De textielcombi van Difi heeft de redactie verrast vanwege pasvorm en de fijne protectoren. Ondanks dat de Difi San Diego een van de goedkoopste combi’s uit de test is, kunnen ze de concurrentie met dubbel zo dure combi’s gemakkelijk aan. Topkwaliteit hoeft dus niet duur te zijn! Het merk Difi vind je exclusief bij MotoPort!

De CB1100RS heeft dezelfde basis als de CB1100EX, met hetzelfde luchtgekoelde motorblok. De CB1100RS is voorzien van aangepaste Showa vering voor en achter en gegoten aluminium 17 inch wielen. Veel chromen details op de CB1100EX hebben plaats moeten maken voor zwart-kunstof onderdelen. Zowel de verlichting voor als achter bestaat uit LED lampen.

zien op de Intermot in Keulen en spoedig bij alle vestigingen van MotoPort.

DIFI TOONT DE NIEUWSTE MOTORKLEDING IN KEULEN. Het merk Difi is hard bezig om de wereld te veroveren met haar mooie collecties motorkleding voor motorrijders en voor mensen die scooter rijden. Trendsettend, comfortabel en veilig, want met Difi kun je overal naar toe en mag je gezien worden. De collectie voor 2017 was voor het eerst te

Difi Jack San Diego € 169,95 Difi Broek San Diego € 139,95

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTONEWS

VERFRISSEND DESIGN

MEER COMFORT

VERNIEUWDE KAWASAKI Z1000SX

NIEUWE SHOEI HELMEN! Sport, toer, offroad of custom, het maakt niet uit waar je passie ligt, iedere motorrijder mag zich voor volgend jaar verheugen op diverse nieuwe, trendy en bovenal verfrissende designs.

De vernieuwde Z1000SX gaat voor meer comfort voor de motorrijder met een groot in drie standen verstelbaar windscherm en een breder en steviger zadel. Het nieuwe sportievere koetswerk heeft daarbij volledige led-verlichting gekregen.

De in 2013 geïntroduceerde GT-Air, een integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier voor de (sportieve) toerrijder, is er volgend jaar in niet minder dan 32 kleurstellingen, waarvan maar liefst tien nieuwe decor-uitvoeringen. Of wat dacht je van de nieuwe crossover adventure-helm in 11 varianten?

SHOEI HORNET ADV • crossover adventure-helm • 4 nieuwe Navigateuitvoeringen • vanaf prijs € 519,-

SHOEI GT-AIR • integraalhelm voor (sportieve) toerrijders • 10 nieuwe designs • vanaf prijs €479,-

Motorisch blijft de Z1000SX praktisch hetzelfde, alleen is de afstelling van het motormanagmentsysteem aangepast om te voldoen aan de nieuwe Euro4 norm. De motor is onder electronisch toezicht komen te staan door middel van het Kawasaki Cornering Managment Fuction (KCMF), waardoor de motor zo goed en veilig mogelijk bochten kan nemen. Het systeem doet dit middels Kawasaki’s geavanceerde ABS (KIBS) en Traction control (KTRC).

WINTERSTALLING

€ 1,-

G PER DA

HET KAN BIJ MOTOPORT! Als je ‘s winters geen motor rijdt, heb je een goede plek nodig om je motor te stallen. Die moet in elk geval droog en diefstalveilig zijn en een aansluiting voor een acculader hebben. Heb je zelf niet zo’n plek dan kun je je motor bij of via MotoPort voor € 1,- per dag op een goede, veilige plek stallen. Meer weten? Neem contact op met MotoPort, ze vertellen je er graag meer over. Vanzelfsprekend is winterstalling ook mogelijk in combinatie met een Winterbeurt.

MOTODRIVE MAGAZINE

BACK TO DE '70 BMW PRESENTEERT R NINET PURE EN R NINET RACER Naast de R nineT Racer onthulde BMW op de Intermot in Keulen ook de R nineT Pure. Deze Racer is gebaseerd op het ontwerp van de jaren 70 racemotoren. In beide nieuwe modellen zijn in plaats van de spaakwielen, 17” vijf spaaks gietwielen gemonteerd, en hebben ze geen upside down voorvork. Het blok is als bij de twee bestaande versies het bekende oliegekoelde 1170cc boxer-blok, met 110 pk en 116 NM koppel. Ook zijn de Racer en de Pure voorzien van een 2-in-1 RVS uitlaat van Akrapovič. Bij de Racer is dit een gepolijste versie, op de Pure is de demper geborsteld. De motoren voldoen beide aan de Euro4 norm.

#MOTOSPECIAL

TERUGKEER VAN EEN LEGENDE Als er één merk is dat voor 2017 een echt modellen offensief heeft gelanceerd, is het Kawasaki wel. In alle segmenten van de motormarkt heeft het Japanse merk het vuur geopend met nieuwe modellen, nieuwe technieken en unieke designs. Motoren waarmee het merk zich absoluut van de concurrentie onderscheidt. Zoals de Z900, een legende die opnieuw historie schrijft. De naam Z900 laat bij veel hardcore motorrijders een twinkeling in de ogen verschijnen. In de jaren zeventig was deze Kawasaki viercilinder een begrip, een naked bike die de concurrentie zowel op motorprestaties als weggedrag overklaste. In 2017 herhaalt de geschiedenis zich met een nieuwe Z900. Een 125 pk sterke naked bike met een superlicht vakwerkframe, een laag gewicht en een ultramodern “Z”-design volgens Kawasaki’s unieke “refined raw” Sugomi filosofie. Dat uit zich in een gespierd postuur met een omlaag gerichte koplamppartij, die de indruk geeft dat de motor klaar is om in de aanval te gaan. Die indruk wordt versterkt door de golvende lijnen van de motor met de naar beneden aflopende tank, de lage zit en de omhoog gerichte kont, waaronder een Z-vorming LED achterlicht om de aandacht vraagt.

Indrukwekkend Bij de nieuwe Z900 gaat het om pure passie. Deze naked bike is niet alleen ontworpen

om gemakkelijk en ontspannen te kunnen rijden, maar biedt ook opwindende prestaties die zelfs bij de meest ervaren Z-rijders voor een maximale rijsensatie zorgt. De nieuwe 900cc-krachtbron levert maar liefst 125 pk. Zijn kracht zit echter niet alleen in het topvermogen: ook de manier waarop de Z900 van onderuit naar de hoge toerenregionen brult is indrukwekkend. De vloeistofgekoelde viercilinder levert veel souplesse en koppel in het lage en middentoerengebied en combineert dit met een relatief korte gearing van de eerste vijf versnellingen. De zesde versnelling is een overdrive, die zorgt voor een rustigere loop en een aangenaam brandstofverbruik op lange afstanden.

Vakwerk De Z900 combineert opwindende motorprestaties met een helder en wendbaar weggedrag, dat te danken is aan het reactieve en uiterst stabiele rijwielgedeelte. De basis daarvan is een zeer stijf vakwerkframe van stalen buizen, vergelijkbaar met dat van de supercharged Ninja H2R. Het frame, dat slechts 13 kg weegt, is voorzien van een eveneens superlichte, aluminium swingarm en een horizontaal geplaatste monoschokdemper. Aan de voorzijde wordt die afgeveerd door een sportief afgestemde upside-down voorvork. In het zeer lichte vijfspaaks voorwiel zitten twee grote, zwevend gelagerde wave-remschijven, die samen met de

vierzuigerremtangen borg staan voor een massieve, maar goed doseerbare remkracht. En uiteraard wordt die bewaakt door een state-of-the-art ABS-systeem.

Onvergetelijk De nieuwe Kawasaki Z900 heeft alles in zich om elke rit tot een onvergetelijke beleving te maken. Het motorblok is fel, het weggedrag precies, het stuurgedrag wendbaar en de controle is optimaal. Een belangrijke factor daarin is de uitstekende ergonomie. De Z900 beschikt over een breed, goed gepolsterd zadel dat diep in de motor zit, terwijl het vlakke stuur lekker breed is. Het geeft een zitpositie waarin de rijder veel macht heeft over de machine, terwijl de windbescherming door de diepe zit op hoog niveau staat voor een naked bike. Voeg daarbij een assist- en slipperkoppeling, die zorgt dat de koppeling weinig bedieningskracht vraagt en dat de machine de rust bewaart wanneer je al te bruusk terugschakelt, en je hebt een supernaked waarop je je altijd prettig voelt, ook als je het maximale eruit haalt. Een motor waarvan je een twinkeling in je ogen krijgt - ook als je de jaren zeventig niet hebt meegemaakt. De Z900 staat begin 2017 in de showroom van je MotoPort vestiging. Maak een proefrit en schrijf je eigen legende...

Scan de QR code voor de promofilm! MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

KLAAR VOOR EEN

NIEUW MOTORSEIZOEN! Binnenkort staat het nieuwe motorseizoen al weer voor de deur. Tijd dus om je te oriënteren wat er allemaal voor nieuws te koop is. Bij MotoPort zijn we er snel bij en rondom de kerst zijn de eerste nieuwe 2017 modellen al weer leverbaar!. Kom dus naar MotoPort en lik je vingers af bij al het nieuws wat we te bieden hebben.

HEET VAN DE NAALD NIEUW! Difi motorjassen Assen en Hudson: comfort, veilig en volkomen waterdicht.

NIEUW!

NIEUW Optie voor borstprotectie

Difi maakt voor 2017 weer grote stappen voorwaarts. De nieuwste laminaat technieken zijn toegepast en de beste materialen waardoor een geweldige combinatie tussen sterkte en waterdichtheid ontstaat. Robuust materiaal voorzien van het 100% waterdichte en ademende AERO-TEX membraan. De naden zijn na productie van de jas vakkundig getaped waardoor de jas geen druppel water doorlaat. Voordeel: De jas wordt niet zwaar in de regen en droogt zeer snel op na een bui, omdat het water simpelweg niet door het buitenmateriaal kan binnendringen. Gecombineerd met een warme uitneembare thermovoering en de nieuwste Level 2 (hoogst mogelijke demping) CE gekeurde productoren vormt dit een super motorjas die in deze prijsklasse uniek is. Tot slot: de CE gekeurde rugprotector is optioneel en je kunt hier kiezen voor een Level 2 protector die de hoogste bescherming biedt, of een Level 1 protector die geperforeerd is en dus beter lucht doorlatend is en daardoor comfort verhogend.

MOTODRIVE MAGAZINE

Difi Assen jack zwart/neon & zwart/grijs € 349,95

Difi Hudson jack zwart/neon & zwart/zilvergrijs € 389,95

2017

MOTOFASHION

RONDOM DE KERST IN HUIS VERWACHT:

Jarama: zwart/wit zwart/rood/wit zwart/geel/wit. € 349,95

Difi sportief leer : Difi leren jack Jarama. Nieuw leren motorjack, samen met Mondello broek te combineren tot een individueel samen te stellen combi. Past altijd!. Zowel in heren als in dames uitvoering verkrijgbaar.

Mondello zwart/wit € 279,95

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

URBAN LIFE LOVE YOUR FREEDOM

MOTODRIVE MAGAZINE

2017

MOTOFASHION

Bullet antiekbruin/zand/oranje & antiekzwart/grijs/racinggreen. maten 48-60 â&#x201A;Ź 359,95

NIEUW!

Difi URBAN leer : Difi leren jack Bullet. Een nieuwe jas met nieuwe eigenschappen. Crunchy rundleer en een urban look, gecombineerd in een hoogwaardige motorjas, voorzien van CE gekeurde protectoren. Afneembare capuchon. Het enorm soepele rundleer in combinatie met een fijne pasvorm maken het Bullet jack nu al tot een opvallende vertoning in de brede Difi collectie.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOFASHION

NIEUW IN

2O17 FASHION LEATHER Difi She Devil jacket

Ontworpen voor de vrouwelijke motorrijdster die op zoek is naar het ultieme in motormode en bescherming. zwart/goud & rood/zwart € 349,95

NIEUW!

SPORTIVE TEXTILE Difi damesjack Helen Aeotex

Difi Helen is een kort sportief jack voor dames, uitgerust met alle specifieke beschermende details voor motorkleding. zwart/wit & zwart/pink & zwart/aqua € 199,95 Ook in zwart leverbaar.

SKINNY KEVLAR

NIEUW!

Difi stretch jeans Patricia

De Patricia is een 5-pocket jeans speciaal ontworpen voor dames. Gemaakt van sterk stretch denim materiaal met Kevlar versterkt op de belangrijke plaatsen. Voor zien van SAS-TEC Ce protectoren op knie en heup. denim € 159,95

MOTODRIVE MAGAZINE

URBAN / TOUR

Difi damesjack Firenze Lady Difi Firenze lady aerotex is een motorjack met klassieke stijl met aandacht voor detail, uitgerust met protectoren op de juiste plaatsen.Veel stretch voor optimale pasvorm in taille en heup. zwart € 199,95

2017

MOTOFASHION

STERK IN ALLE SEIZOENEN 4-SEASON ACCESSOIRE : Midlayer Thor & Freya.

Creeër een extra isolerende binnenlaag onder je motorjas. Ademend en isolerend. Met een Midlayer heb je een functionele binnenjas in handen die zeker in de vrije tijd ook perfect te gebruiken is als Outdoor jas. De stof is niet alleen ademend maar ook waterdicht. Ideaal jack om je warm te houden als je even naar buiten moet en om in de auto mee te nemen en je warm en droog van A naar B te bewegen. Zowel voor heren (Thor) als dames (Freya) verkrijgbaar. € 99,-.

Difi Spark Aerotex jacket Voor wie goed op wil vallen! Hoogwaardige materialen. Alleen al de voering maakt het dragen van deze jas tot een feestje. Goed zichtbaar, goed beschermd en goed geïsoleerd. Naast de gele versie is er tevens een zwarte uitvoering van de Spark leverbaar. Het Cordura® materiaal in combinatie met het Aerotex membraan en de hoogwaardige uitneembare voering zorgen voor een optimale bescherming. Kom ‘m passen! € 349,95

HIGH VIZ

Dane Bojden & Brende niergordels Voor dames (rood) en heren (blauw). Veel fysiotherapeuten bevelen deze niergordels aan voor een extra steuntje in de rug. Geeft een ongekende steun en nu super aantrekkelijk geprijsd. € 74,-

Dane Goretex Z-liner 4-season modellen: Dane Numedal is sterk in het allroad bereik met een Super prijs/kwaliteit verhouding. • Hoog draagcomfort. • 100% waterdicht in alle weersomstandheden. • Hoog ademend vermogen voor perfect binneklimaat. • Warm door Z-liner constructie en uitneembare thermovoering • Waterdichte verbinding met handschoenenen door Gore Stormcuff. • Warme connectie met broek door rondom verbindingsrits. • Passieve veiligheid door royale reflectie inzet. • Goede ventilatie mogelijkheden. • Hoogwaardige CE gekeurde protectoren. • Leverbaar in 3 kleurcombinaties en maten 48-60.

• € 479,-!

Dane Kolding!. Warme kol voor een winddichte overgang van helm naar jas : € 29,95

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOKIO TOER

BEDEVAART Het eerste verslag van de grote reis naar Tokio.

Paul van Hooff is met zijn Moto Guzzi V7 onderweg naar Tokio. In dit eerste verslag pikt hij in Trier een Boliviaanse vriend op. Samen rijden ze naar Mandello del Lario in Italië, waar de Moto Guzzifabriek zijn 95ste verjaardag viert. ‘Ik ben in het paradijs.’ Hans Verweij van MotoPort Den Bosch lacht als hij me de band overhandigt. ‘Moet je eens kijken, de spinnenwebben zitten erop. Een enduro-band met deze maten wordt nauwelijks nog verkocht.’ Een feit is dat hij past als een handschoen om de voorvelg van mijn Moto Guzzi V7. In één adem wordt in de werkplaats ook nog eens de carterolie ververst. Het zijn de laatste ingrepen aan mijn Guzzi voor de grote reis naar Tokio. Mijn afscheid vier ik hier, op een zaterdagmiddag bij MotoPort Den Bosch. Hans en ik kennen elkaar van jaren terug toen ik nog vaste medewerker was van Motor Magazine en het MotoPort magazine. Buiten op de parkeerplaats is het inmiddels een drukte van belang. Opvallend veel Guzzi’s staan in de parkeervakken. Zelfs Sjaak Lucassen komt met Florentina uit EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOKIO TOER

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOKIO TOER

Maashees over om me een goede reis te wensen. Om drie uur rijden we met zijn allen het terrein af en even later in een lange sliert over de A2. Ik voel me wat ongemakkelijk met al die gopro’s op me gericht. Als er nu iets gebeurt, sta ik voor schut. Gelukkig heb ik een Guzzi die het altijd doet, ook als er sprake is van spanning, zoals nu.

Tweeling Ik kan het nauwelijks geloven dat dit de eerste kilometers zijn van de tocht naar Tokio. Na mijn reis van Alaska naar Argentinië had ik me als doel gesteld om binnen drie jaar weer in het zadel te zitten om van Nederland naar Japan te rijden. Ik wist niet dat je zoveel van twee jongetjes kunt houden (mijn tweeling Santiago en Sebastian), en daarom ben ik maar in Bolivia gebleven. Dit jaar moest ’t er dan toch van komen. Ik knipper met mijn ogen - de A2 is er nog steeds. In Maastricht neem ik afscheid van de laatste meerijder, Robert Schoolmeesters van de reissite Traveljunks. Daarna rij ik door naar Trier. Daar zal ik mijn Boliviaanse maatje Coko Morales oppikken. Hij was mijn beste vriend in Sucre, waar ik acht jaar heb gewoond. Sinds vier maanden is Coko getrouwd met een Duitse en is hij in Trier gaan wonen. Hij zal met zijn California met me optrekken tot aan Mandello del Lario, waar de 95-jarige Moto Guzzi fabriek een weekeinde lang een feestje geeft. Als ik Coko in het dorpje Paschel tref, is hij

MOTODRIVE MAGAZINE

een en al grijns. Vol trots laat hij me zijn Moto Guzzi California 1100i zien, die hij onlangs heeft gekocht. Als hij in het zadel gaat zitten, komt hij nog maar net met zijn tenen aan de grond. ‘Het is net een raket,’ zegt hij. In Bolivia reed hij rond op zijn veertig jaar oude Yamaha RD350 die meer rookte dan presteerde. De volgende dag zetten we koers naar Mandello. Het is voor het eerst sinds elf jaar dat ik weer door Europa rij. Hier geen loslopende koeien langs de weg, of honden die in mijn laarzen willen bijten. Wel veel verkeer. Heel veel verkeer. Coko is geen achtbaanswegen gewend en ik zie in mijn spiegel dat

‘ Het is voor het eerst sinds elf jaar dat ik weer door Europa rij. Hier geen loslopende koeien langs de weg...’ hij moeite heeft met aanhaken, ondanks dat zijn motor twee keer zoveel vermogen heeft als mijn Guzzi. In de Alpen komen we in ons ritme. We beklimmen de ene na de andere pas en soms, als ik door de spleetjes van mijn ogen kijk, is het net alsof ik door de Andes rij. We schrikken in Zwitserland van de prijzen op de terrasjes en als we in de

Burgerking omgerekend 15 euro voor een hamburger betalen, besluiten we voorlopig niet meer in dit land te komen.

Bedevaart Aan de zuidzijde van de Alpen beginnen we aan de afdaling naar Italië. We zien steeds meer Guzzi-rijders die op weg zijn naar Mandello. Wie een Guzzi bezit gaat op zijn minst één keer in zijn leven op bedevaart naar de Moto Guzzi-fabriek. Dit weekeinde zullen het er zo’n 25.000 zijn. Voor werk ben ik hier vier keer geweest en het voelde altijd als thuiskomen, want hier stond veertig jaar geleden het kraambed van mijn V7. In Mandello del Lario heeft Coko nog nooit zoveel motorfietsen gezien, laat staan Moto Guzzi’s. Veel verkeren in showroom staat. Toch is het opvallend dat mijn Guzzi zoveel aandacht trekt. Het leven is er dan ook verschillende keren overheen gegaan. Mijn Guzzi verkeert inmiddels in zo’n staat dat hij er steeds beter uit gaat zien als hij een keertje omvalt. Intussen rijdt Coko als een veldheer met zijn California in de straten op en neer. Aan het bagagerek heeft hij de Boliviaanse vlag bevestigd, die stijf in de wind staat. In Bolivia zijn de bikers dol op toeters en bellen en vlaggen in de wind. ‘Estoy en el paraiso,’ zegt hij. Ik ben in het paradijs. Het paradijs duurt welgeteld twee dagen. Coko rijdt weer terug naar Trier en ik ga hier vanuit een maand naar mijn Mannetjes in Bolivia, om daarna de reis weer op te pikken.

#MOTOCOLUMN

Oud en nieuw Nee. Ik heb het niet over de laatste dag van het jaar. Ik heb het over twee nieuwe GPS toestellen voor op de motor. Eén daarvan is echt vernieuwend. De ander is eigenlijk heel oud, maar toch zeer interessant.

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Laten we bij die laatste beginnen: de Garmin GPSmap 276Cx. En ik hoor al meteen enkele mensen verrast opveren. Net zoals ik zelf deed. De gpsmap 276 is immer een toestel dat maar liefst 12 jaar geleden op de markt kwam. Stamt daarmee zo’n beetje uit dezelfde tijd als de befaamde Streetpilot III. Het apparaat was eigenlijk bedoeld voor op de boot maar ook zeer geschikt voor op de motor. En dan vooral vanwege de sublieme afleesbaarheid. Bovendien was het toestel razendsnel. Zo snel zelfs dat het zelfs anno 2016 nog goed meekan met de gevestigde orde. Door z’n offroad kwaliteiten zie je ‘m vooral op de GS en KTM, maar hij is ook bijvoorbeeld ook al jaren te vinden op de Goldwing van de bekende routemaker Tom Boudewijns. En dat zegt wel iets. Niet voor niets spreekt Garmin dan ook trots van ‘the legend is back!’. Want ze hebben de 276 in een nieuw jasje gestopt. Zo kon je op het oude type bijvoorbeeld nog geen bluetooth headset koppelen en was het geheugen erg beperkt. Dat is bij de 276Cx allemaal gemoderniseerd en bovendien is het scherm nóg beter en groter geworden. Zowel qua formaat als qua afleesbaarheid in zonlicht steekt de 276Cx met kop en schouders boven alle alternatieven uit.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Helaas hangt daar ook een prijskaartje aan van minimaal 800 euro. Maarr... als je ziet dat voor een 12 jaar oude 276C nog met droge ogen meer dan 500 dollar wordt gevraagd mag je concluderen dat de afschrijving ook navenant laag zal zijn. Opmerkelijk is dat de 276Cx qua menu’s en bediening nagenoeg niet veranderd is. Da’s mooi voor wie de voorganger gewend was, maar voor wie gewend is aan een moderner systeem zal het een ietwat prehistorisch gevoel geven. Beetje alsof je teruggaat van Windows naar MS DOS. Maar vervolgens wel eindeloze mogelijkheden en instelbaarheden. Dat is totaal (maar dan ook echt totaal!) anders met dat andere nieuwe toestel: de TomTom Vio. Zeer vernieuwende vormgeving en techniek. Het is DE oplossing voor wie op de motor met smartphonenavigatie wil werken. De Vio is namelijk feitelijk een externe monitor met ingebouwde gps. Bediening en rekenkracht komt echter uit je Android of Iphone. En dat werkt verrassend goed samen. De Vio wordt gepositioneerd als bedoeld voor de motor-scooter en is dan ook heel hip vormgegeven. Bovendien simpel te monteren en dankzij je interne accu geen bekabeling nodig. En ook nog eens heel betaalbaar: 169 euro, inclusief lifetime kaarten van heel Europa. Maar, pas op: er kunnen geen routes in geladen worden; dus voor de toerrijder niet geschikt. Enfin, een groter contrast is qua gps op de motor amper denkbaar. Benieuwd wat we ná oud en nieuw voor nieuws gaan zien… Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

PRET

De Honda CBR1OOORR Fireblade bereikt een nieuw niveau van totale controle.

MACHINE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

De nieuwe Fireblade ontleent veel techniek aan de RC213V-S die gebaseerd is op de MotoGP machines van Honda en tilt de rij-ervaring daarbij naar het hoogste niveau. De SP1 is uitgerust met een semi-actieve Ă&#x2013;hlins Step motor-type Electronic Controlophanging, plus Honda Selectable Torque Control, Wheelie Control, Rear Lift Control, Selectable Engine Brake, Cornering ABS, Quickshifter, Downshift Assist, Riding Mode Select System en Power Selector. Het blok levert 8 kW (11 pk) meer vermogen en is voorzien van magnesium covers waardoor 2 kg wordt bespaard. De uitlaat heeft een 4-2-1 spruitstuk en een titanium einddemper. Het maximale toerental is verhoogd naar 13.000 tpm. Het maximale vermogen is 192 pk bij 13.000 tpm en 116 Nm koppel bij 11.000 tpm. De remmen zijn van Brembo, waarvan de vierzuiger monobloc klauwen zijn voorzien van een nieuw type remblokken met highmu technologie. Dit houdt in dat zij beter remmen bij hogere temperaturen en een agressieve rijstijl aan kunnen. De aluminium velgen hebben een nieuw 5-spaaks Y-design met banden in de maten 120/70 R17 voor en 190/50 R17 achter. De verlichting is volledig led en de koplampen zijn beide voorzien van groot- en dimlicht. De Fireblade is leverbaar in een driekleuren schema waarbij rood als basis wordt genomen. De SP2 is een straatlegale homologatiespecial gebaseerd op de Fireblade SP 141 kW topvermogen, 114 Nm koppel, Marchesini-wielen en met optionele HRC Sport Race- of Full Race-kits.

Bekijk hoe Nicky Hayden de Honda CBR1000RR Fireblade SP test op www.motodrive.tv

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

THE KING

IS BACK Suzuki presenteert de meest geavanceerde Suzuki GSX-R ooit.

Dankzij ingenieuze MotoGP technologie is de volledig nieuw ontwikkelde GSX-R1OOOA de best presterende supersport motorfiets in zijn klasse. Suzuki heeft met de legendarische GSX-Rmodellen in ruim dertig jaar vele wereldtitels op zijn naam gezet en meer dan één miljoen motoren verkocht. Met een vermogen van 149 kW (202 pk), een gewicht van 202 kg en een koppel van 117,6 Nm heeft de Suzuki GSX-R1000A een fenomenale lineaire acceleratie. Mede dankzij de uit de MotoGP afkomstige variabele kleptiming (Suzuki Racing VVT) levert de uiterst betrouwbare krachtbron over het gehele toerenbereik maximaal vermogen. Bovendien is deze motor compacter en lichter gebouwd en voldoet hij aan de nieuwe Euro-4 normering.

Veiligheidssystemen Behalve met drie rijmodi (S-DMS) is de GSX-R1000A uitgerust met het innovatieve

MOTODRIVE MAGAZINE

“Motion Track Traction Control”. Dit systeem controleert de bewegingen van de motorfiets in zes richtingen en is instelbaar in tien standen, afhankelijk van voorkeur en ervaring van de berijder. De nieuwe Brembo-remmen zorgen in combinatie met het “Motion Track Brake System” voor een optimale remkrachtverdeling onder alle omstandigheden. Voor extra gemak voor de rijder is de GSX-R1000A voorzien van de unieke Suzuki “Low RPM Assist”- en “Easy Start”-systeem.

Design en styling Het volledig nieuw ontwikkelde aluminium frame en kuipwerk zijn slanker en lichter dan voorheen en zorgen voor een perfect beheersbaar weggedrag in alle bochten. De GSX-R1000A is daarnaast voorzien van volledige ledverlichting en lcd-display.

Heers over het circuit. met de GSX-R1000RA Voor de circuit-georiënteerde rijders heeft Suzuki de exclusieve GSX-R1000RA ontwikkeld. Deze is voorzien van een Quick-Shift-systeem, Suzuki Launch Control en een Showa Balance Free-voorvork en achterschokdemper. Daarnaast heeft de R-variant extra leddagrijverlichting en een lcd-display met zwarte achtergrond. Voor nog betere prestaties is een lichtgewicht accu geplaatst. De GSX-R1000A is leverbaar vanaf februari 2017 in de MotoGP-kleurstelling (YSF) of matzwart (YKV). De GSX-R1000RA is leverbaar vanaf mei in de MotoGPkleurstelling (YSF).

#MOTOSPECIAL

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBRIEK NIEUW! 2017 MODEL

The king of supersports is back

In 2017 als allereerste de GSX-R1000 rijden? 26 MOTODRIVE MAGAZINE Reserveer nu jouw GSX-R1000 bij de lokale Suzuki dealer.

#MOTOSPECIAL

‹‹ Suzuki GSX-R125 Suzuki heeft tijdens de Intermot de GSX-R125 aan het publiek laten zien. De motor die geschikt is voor het lichtste rijbewijs heeft een 125cc vloeistofgekoelde ééncilinder motor. De kleinste GSX-R is voorzien van ‘keyless’ starten van de motor, van ABS en een LCD scherm die de berijder van alle informatie voorziet. De styling is afkomstig van de ‘grote’ GSX-R types van Suzuki.

‹‹ Nieuw: Suzuki GSX-S75OA: scherper dan ooit

De nieuwe Suzuki GSX-S750A trekt met zijn scherpe lijnen alle aandacht naar zich toe. Het nieuwe, scherp gelijnde design is gebaseerd op dat van de GSX-S1000A. De GSX-S750A is uitgerust met onder meer aluminium tienspaakswielen, een fraaie achterbrug, een standaard onderkuip, zijpanelen en zwarte pedalen en hendels. Boven de nieuwe sportieve koplamp zit een volledig lcd-instrumentenpaneel, daarnaast is het achterlicht voorzien van leds. Standaard inclusief Traction Control.

‹‹ Suzuki V-Strom 65O(XT)A

De styling van de V-Strom 1000A is nu ook toegepast op de nieuwe V-Strom 650A, met de fameuze Suzuki “snavel”, de verticale koplamp, aluminium tienspaakswielen, een slanke uitlaat en tank en slank zadel. Dankzij het lagere gewicht en daarmee het toonaangevend lage brandstofverbruik voldoet de Suzuki V-Strom 650(XT)A aan de Euro 4-emissienorm en heeft de motorfiets een uitstekende actieradius. Standaard inclusief Traction Control.

‹‹ Suzuki V-Strom 1OOO(XT)A De nieuwe Suzuki V-Strom 1000A is ontworpen voor nog meer comfort, gemak en veiligheid. Door de nieuwe styling heeft de V-Strom-familie een herkenbare look, met veel avontuurlijke details en praktische eigenschappen. De V-Strom 1000(XT)A is bijvoorbeeld voorzien van standaard onderkuip en handkappen. De krachtige 1.037 cc V-Twin-krachtbron is aangepast aan de eisen van de Euro 4-emissienorm en levert onverminderd veel vermogen. Standaard inclusief Traction Control.

MOTODRIVE MAGAZINE

MOTOREN SHOW TIME #MOTOBEURS

2O17

De crisis is voorbij, de motorfietsverkopen stijgen. De fabrikanten pakken dan ook groots uit om de klant in 2017 naar hun merk te trekken. En dus was er op de beurzen van Keulen en Milaan voor de motorliefhebber meer te genieten dan ooit!

S1000 De S1000-modellen van BMW zijn vernieuwd: de S 1000 RR heeft nu standaard DTC, een monobuddy en een aangepast design. De S1000R heeft net als de S1000 XR 5 pk meer en trillingsvrije handgrepen. De R kreeg bovendien een titanium uitlaatdemper, een nieuw frame, andere wielen en een beter instrumentenpaneel. Het gewicht daalt met 2 kg tot 205 kg rijklaar. Verder waren er diverse R NineT-modellen, waar je elders in dit magazine informatie over vindt. BMW R12000GS

BMW S1000R

BMW R1200GS BMW’s verkooptopper, de R1200 GS, is vernieuwd. De 125 pk sterke boxer kreeg een andere katalysator en motormapping, een verbeterd schakelmechanisme en een trillingsdemper op de uitgaande as van de transmissie. Het uiterlijk werd eveneens herzien en er kwam een Rally-versie met een andere buddyseat, een sport-windscherm, alsmede radiateur- en framebescherming, brede enduro-voetsteunen en kruisspaakvelgen.

motor heeft een hoog voorspatbord, een 19-inch voorwiel en grote veerwegen. De standaard zithoogte is 835 millimeter, buddies met 850 of 820 mm zithoogte zijn leverbaar. Het hart van de nieuwe BMW G310 GS is een 25 kW (34 pk) sterk, vloeistofgekoeld 313cc vierkleps eencilinder injectieblok.

Ducati Supersport De nieuwe Ducati “Supersport”, is puur bedoeld voor de openbare weg. Hij heeft een 113 pk sterke, 937cc L-twin met rijmodi Sport, Touring en Stad. Het vakwerkframe is voorzien van een 41 mm Marzocchi voorvork,

die net als de Sachs achterschokdemper volledig instelbaar is. De radiale Brembo vierzuigerremtangen bijten in op zwevend gelagerde 320 mm remschijven. Op de kuip staat een in twee hoogten instelbaar windscherm. De Supersport weegt 210 kg. Er komt ook een S-versie met Öhlins vering en een quickshifter. Beide motoren zijn voorbereid op het Ducati Multimedia Systeem.

Ducati Monster 1200 De Ducati Monster heeft in 2017 een nieuw uiterlijk en een ultramodern elektronisch pakket met Inertial Measurement Unit (IMU).

G310GS Met de G310GS brengt BMW een allroaduitvoering van de G310R. Deze “A2-rijbewijs”-

BMW R G310GS

MOTODRIVE MAGAZINE

Ducati Supersport

2017

MOTONEWS

Ducati Monster 797

Scrambler Café Racer en Desert Sled Ducati Monster 12000

Dat stuurt het bochten ABS, de tractiecontrole en de wheelie control aan. Het Testastrettablok heeft er 12 pk bij en levert nu 150 pk. Er komt ook een S-versie, met onder meer Brembo M50 Monoblock remklauwen, 330 mm remschijven en Öhlins vering, alsmede een carbonfiber voorspatbord.

Het Ducati Scrambler gamma wordt uitgebreid met twee nieuwkomers. De eerste is de Cafe Racer, een moderne interpretatie van het legendarische genre motoren uit de jaren ’60. Dat uit zich onder meer in een “Coffee Black” kleurenschema, 17” aluminium velgen en het racestuur. Tevens is de achterkant van de Scrambler volledig

gerestyled. De tweede toevoeging aan de Scrambler line-up is de Desert Sled. Dankzij een versterkt frame, aangepaste vering en spaakwielen (19” voor, 17” achter) beschikt deze motor over serieuze offroad-eigenschappen. Uiterlijk kenmerkt de Desert Sled zich door de met gaas beschermde koplamp, offroad voetsteunen, hoge spatborden en een beschermplaat onder het motorblok.

Ducati Monster 797 De 797 is een nieuwe instap-Monster. Hij heeft een nieuw design en een luchtgekoelde, desmodromische 803cc L-twin, die 75 pk bij 8.250 tpm levert. Deze Duc heeft een Sachs achterschokdemper en een 43 mm KYB voorvork. Radiale Brembo vierzuigerremtangen en 320 mm schijven zorgen verder voor de remvertraging.

Multistrada 950 Een van de toppers van de Italiaanse motorshow was de nieuwe Multistrada 950. Die heeft een 937cc Testastretta motor, die 113 pk bij 9.000 tpm levert. De Multistrada heeft vier rijmodi (touring, sport, stad en enduro), een in drie standen instelbaar ABS en een in acht standen verstelbare tractiecontrole. Het windscherm is ook in hoogte verstelbaar. De volledig instelbare 48 mm Kayaba voorvork en Sachs achterschokdemper hebben 170 mm veerweg. De zithoogte is 840 mm, er past 20 liter benzine in de tank. Scrambler Café Racer

Scrambler Desert Sled

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOEICMA

Honda X-ADV

Honda X-ADV Veel nieuws bij Honda, zoals de nieuwe Fireblade en nieuwe CB1100 modellen. Die zijn elders in dit magazine terug te vinden. In Milaan kwamen we echter ook de X-ADV tegen. Die heeft een leuke offroad-uitstraling dankzij handbeschermers, ruige banden, een “rally-style”-dashboard en tubeless spaakwielen. De X-ADV heeft een 17 inch voorwiel, een 15 inch achterwiel, een verstelbaar windscherm een middenbok en Honda’s Smart Key System. Voor de aandrijving zorgt een 54 pk sterke, 745 cc-tweecilinder, gekoppeld aan Honda’s semi-automatische Dual Clutch Transmissie. De X-ADV weegt 235 kg en heeft een zithoogte van 820 mm. Het brandstofverbruik is slechts 3,3 liter/100 km.

Aprilia Dorsoduro 900 en Shiver 900

Honda CB650F

ting. Ook biedt ze betere prestaties: dankzij nieuwe in- en uitlaatkanalen stijgt het vermogen met 3kW tot 67 kW en wordt ook het middengebied sterker, wat goed naar voren komt dankzij kortere overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak. Het motorgeluid is sterker en luider. De nieuwe Showa Dual Bending Valve vork, verbeterde remmen en een sportievere rijhouding zorgen dat de CB650F nog beter stuurt.

Shiver 900

Honda CB650F en CBR650F Honda’s viercilinder naked-bike is vernieuwd. De CB650F heeft een scherper uiterlijk, onder meer door toepassing van LED verlich-

Harley Milwaukee Eight. Het grote nieuws bij Harley-Davidson is de komst van een gloednieuwe achttkleps tweecilinder V-motor, de “Milwaukee-eight”. De motor heeft een onderliggende nokkenas en een blokhoek van 45°. Hij komt er in een 107 “Cubic Inch” versie (1.745 cc) met lucht/oliekoeling, in een vergelijkbare versie maar dan met vloeistofkoeling en in een 114 CI-versie (1.868 cc), die eveneens vloeistofkoeling heeft. De blokken gaan we in 2017 in diverse Harley-modellen tegenkomen.

MOTODRIVE MAGAZINE

Bij Aprilia gaat de koers nog omhoog. De Dorsoduro en Shiver 750 promoveren naar de 900cc-klasse met een nieuwe, 95 pk sterke 900cc-V-twin, uitgerust met drie rijmodi, tractiecontrole, uitschakelbaar ABS en een nieuw, digitaal instrumentarium. Het rijwielgedeelte heeft een lichtere Kayaba voorvork en 2 kg lichtere wielen. De looks van beide modellen zijn eveneens aangescherpt.

Honda CBR650F

Met de CB650F is ook de CBR650F vernieuwd, aangezien die dezelfde basis heeft. De volle kuip van de supersport kreeg een nieuw design met een betere aerodynamica.

2017

MOTONEWS

Kawasaki Versys-X 300 Het Kawasaki-nieuws wordt elders in MotoDrive breed uitgemeten, met uitzondering van een nieuwtje dat op de valreep binnenkwam: de Versys-X 300. Deze motor is ontwikkeld voor A2-rijbewijshouders. De X 300 wordt aangedreven door een 296cc paralleltwin met balansas, getuned voor trekkracht in lage- en middentoerengebied. Een bekrachtigde slipperkoppeling zorgt daarbij voor lichte bediening en goede stabiliteit bij het terugschakelen. Het blok hangt onder een ruggengraatframe, dat is voorzien van een veersysteem met lange veerwegen en 19/17 inch spaakwielen. De Versys-X 300 heeft een 17 litertank.

Kawasaki Z650 Kawasaki maakt haar succesvolle Z-range compleet met de revolutionair nieuwe Z650. Een kenmerkend design met een dubbele, scherp gesneden koplamp in een agressief ogend koplampmasker. De nieuwe Kawasaki Z650 vervangt de uiterst succesvolle ER-6n, waarvan er de laatste 12 jaar wereldwijd een ongelooflijke 200.000 stuks verkocht zijn. De volledig nieuwe Z650 zal dan naar verwachting ook Kawasaki’s best verkochte model in Nederland worden.

inch voorwiel en een 18 inch achterwiel. De veerwegen bedragen zowel voor als achter 220 mm, zowel voor als achter is de vering bij dit model volledig instelbaar..

KTM 1090 Adventure

De Duke 390 is onder het mes gegaan. Hij lijkt nu meer op “the beast”, de 1290 Super Duke R, onder meer door de nieuwe LED koplamp. Het blok kreeg ride by wire, verder kreeg de 390 Duke een nieuwe 43-mm upsidedown voorvork en een grotere, 320 mm remschijf alsmede instelbare rem- en koppelingshendels en een 13,4 litertank. Heel fraai is dat de 390 - net als de 125 en 250 - nu is voorzien van een heel mooi TFT dashboard, dat via KTM My Ride met een smartphone communiceert.

Nieuw bij KTM is de 1090 Adventure. Anders dan de naam doet vermoeden heeft het 1090 motorblok nog altijd 1050 cc, maar het levert nu wel 30 pk meer! De vermogensafgifte is 92 kW (125 pk) bij 8.500 tpm. De motor is standaard voorzien van tractiecontrole en ABS, die beide in diverse standen af te stellen zijn. Met behulp van het “offroad-pakket” kunnen daar nog speciale offroad-modi aan worden toegevoegd. De 1090 heeft veerwegen van 185 mm voor en 190 mm achter en staat op een 19 inchvoorwiel. Hij wordt ook geleverd in een meer offroad-gerichte “R”uitvoering, die spaakwielen heeft met een 21

KTM 1290 Super Adventure Tevens presenteerde KTM ook een nieuwe 1290-serie, leverbaar in een R en S-uitvoering. Ook in dit geval is de “R” de meer offroad gerichte versie van KTM’s 160 pk sterke supertoermachine. Dat uit zich ook door een 21 inch/18 inch wielcombinatie, standaard valbeugels en een eendelig zadel, in plaats van het tweedelige zadel en de 19/17 inch-combinatie van de sportievere S. In het design vallen vooral de nieuwe LED koplamppartij met bochtverlichting en het kleuren TFT dashboard op.

KTM 1090 Adventure

KTM Duke serie KTM 1290 Super Adventure

390 DUKE MY2017

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOEICMA

Moto Guzzi V7 III Moto Guzzi introduceerde in Milaan de Moto Guzzi V7 III. Er is meer onderscheid gemaakt tussen de Stone-, Special- en Raceruitvoeringen om ze meer eigen karakter te geven. Daarnaast lanceert het merk uit Mandello del Lario voor 2017 de V7 III Anniversario, ter ere van het 50-jarig bestaan van de V7. De productie van het jubileummodel is beperkt tot 750 exemplaren. Hij is te herkennen aan de opvallende ‘livery’ met bijvoorbeeld een verchroomde brandstoftank, een nieuw lederen zadel, gepolijste spatborden en exclusieve wielen.

Suzuki V-Strom 250 Suzuki presenteert veel nieuws: onder meer een gloednieuwe GSX-R1000, een vernieuwde GSX-S750 en aanpassingen aan de V-Stroms. Daar kun je elders in dit magazine veel over lezen. Maar er was nog meer nieuws, zoals de V-Strom 250, waarmee Suzuki een heuse, volwassen allroad voor het A2-rijbewijs neerzet. Deze motor heeft een enkele koplamp en een windscherm, dat in de windtunnel is ontwikkeld. De V-Strom 250 heeft een grote, aluminium bagagedrager en bevestigingspunten voor zijkoffers, grote aluminium bagagedrager. Voor de aandrijving zorgt een 25 pk sterke, 248cc parallelt-

Suzuki V-Storm 250

win die is getuned voor optimale trekkracht in het lage en middentoerengebied. Dankzij een laag verbruik haalt deze V-Strom een actieradius van meer dan 500 km.

Suzuki GSX-250R Op basis van het 25 pk sterke V-Strom 250blok bracht Suzuki ook een “supersportieve” GSX-250R uit. Deze heeft een volle kuip en clip-ons voor een sportievere, maar nog steeds comfortabele zitpositie, waarbij de

Suzuki GSX-250R

MOTODRIVE MAGAZINE

rijder en de duopassagier elk een apart zadel hebben. De GSX-250R heeft KYB voor- en achtervering en een zithoogte van 790 mm. Het verbruik is 3,1 l/100 km.

Suzuki AN400 Burgman Suzuki’s maxi-scooter in het middensegment werd vernieuwd. Hij kreeg een slanker en sexier design, met dubbele LED koplampen, LED positielichten en een scherpe LED achterlichtunit. Het comfort werd verbeterd met een 20 mm dikker zadel en een hoger flip-up windscherm. Ook de 399cc DOHC krachtbron werd licht gemodificeerd, en in een nieuw, stabieler frame gehangen. Het voorwiel “groeide” van 14 inch naar 15 inch.

Suzuki AN400 Burgman

2017

MOTONEWS

Peugeot Metropolis De driewielscooter van Peugeot gaat een volgende generatie in. De nieuwe Metropolis krijgt een keyless contactsysteem, bandenspanningscontrole TPMS en een in hoogte verstelbaar windscherm. Een verbeterd ABS-systeem zorgt samen met grotere remschijven voor een 23% kortere remweg, terwijl de pechlichten automatisch aan gaan als je een noodstop maakt. Het tractiecontrolesysteem kent drie modi, urban en sport en off-road. Het rijwielgedeelte kreeg een nieuw frame, nieuwe 13 inch voorwielen en instelbare vering.

Triumph Veel nieuws bij Triumph op het gebied van de “modern classics”. De eerste daarvan is de Street Cup, een café-racer met flyscreen en spiegels op het uiteinde van het stuur. De zitting is voorzien van een duo-afdekkap. De bekende 55 pk sterke Bonnevile twin - uitgerust met een 270° krukas zorgt voor de aandrijving. Door een betere motorafstelling is het maximum koppel met 18% toegenomen tot 80 Nm. Dezelfde twin vinden we ook terug in de nieuwe Bonneville T100 en T100 Black. Beide modellen zijn voorzien van ride-by-wire en een uitschakelbare tractiecontrole. Dan presenteert Triumph nog een nieuwe Street Scrambler, met een minimale carrosserie en moderne afwerking.

Yamaha Veel nieuws bij Yamaha, zoals een R6, een SCR950, een XSR900 Abarth een MT-09 en een MT-10SP. Ook onder de scooters veel nieuws, zoals je elders in dit nummer van MotoDrive kunt lezen.

MV Agusta MV Agusta heeft het 800cc motorblok vernieuwd. Nieuwe nokkenassen, een andere nokkenaskettingspanner, nieuwe klepgeleiders, en verbeterde elektronica moeten zorgen dat het 140 pk sterke blok minder trilt en stiller loopt. Het betekent dus eigenlijk dat alle 800cc modellen nieuw zijn, zoals de Brutale 800RR, de Dragster RC en de F3RC en de Tourismo Veloce RC. Waarbij de RC-modellen specials zijn, die refereren aan de racehistorie van het merk. Ook was er nog een prachtig prototype, waarvan alle informatie ontbrak...

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

MAX

TO THE Yamaha gaat 2O17 in met een sterk vernieuwd gamma

MT-O9 en MT-1O SP Yamaha’s bijzondere naked bike werd in “the Dark Side of Japan” flink onder handen genomen. De MT-09 kreeg een nog dynamischer uiterlijk, waarin de nieuwe, dubbele led-koplampen een prominente rol innemen.

allerlei accenten die de MT-09 nog fraaier en agressiever maken. Motorisch gezien is hij dat juist niet, want het vermogen wordt nu via een assist & slipperclutch doorgegeven, terwijl er ook een quickshifter is gemonteerd.

Het toch al korte kontje van de MT-09 is nog eens 30 mm ingekort voor een nog lichtvoetiger uiterlijk. Het zadel is vlakker en 5 mm hoger geworden en heeft een andere vorm gekregen die de rijder meer steun biedt. Verder is het achterspatbord nu aan de swingarm gemonteerd. En zo zijn er nog

Verder is de voorvering verbeterd. Datzelfde overkwam de MT-10, althans, de nieuwe SP-versie daarvan. De SPorts-versie van deze super-naked is voorzien van semi-actieve Öhlins vering en van een TFT dashboard.

X-MAX 3OO Yamaha heeft een naam op te houden als het gaat om sportieve scooters. Reden om de succesvolle X-MAX 250 naar een hoger niveau te tillen. Uiterlijk is de nieuwe X-MAX 300 te herkennen aan de kenmerkende “twin eye” LED koplampen en het centrale grootlicht. De 250cc motor is vervangen door een gloednieuwe 300cc “blue Core” krachtbron, die is ontwikkeld voor hogere prestaties met een lager brandstofverbruik. Daartoe kreeg deze vloeistofgekoelde SOHC-krachtbron een verbran-

dings-kamer en een efficiëntere kleptiming, terwijl de cilinder “offset” is geplaatst voor lagere wrijvingsverliezen. Tractiecontrole zorgt dat het vermogen altijd netjes op straat wordt gezet. Daarin speelt ook het nieuwe frame en de verbeterde voorvork een grote rol. Verder heeft Yamaha ook veel aandacht aan praktische details besteed: zo heeft de X-MAX 300 een grotere bagageruimte, waarin twee integraalhelmen passen, alsmede een 12V stopcontact en een keyless contactslot.

Er komen drie versies van de TMAX: naast de standaard TMAX komt er voor de sportieve rijder een TMAX SX. Die biedt behalve diverse speciale kleurstellingen ook een aantal verschillende motormappingen, die via de D-Mode schakelaar op het stuur kunnen worden ingesteld. De TMAX SX communiceert bovendien via de TMAX Connect App. Als vlaggenschip biedt Yamaha daarnaast nog de TMAX DX. Die heeft ook nog cruisecontrole,

een elektrisch verstelbaar windscherm, instelbare achtervering, verwarmbare handvatten en een verwarmbaar zadel.

TMAX De Yamaha TMAX zet al sinds 2001 de toon als het gaat om prestaties, design en weggedrag. En dat blijf nog een aantal jaren zo, want Yamaha komt in 2017 met een nieuwe TMAX, met een geheel nieuwe styling, een nieuw ontwikkeld, lichtgewicht frame en een aangepaste krachtbron. Deze 530cc tweecilinder lijnmotor ademt nu beter dankzij een verbeterde uitlaatdemper en een nieuw ontworpen airbox. De nieuwe TMAX is verder voorzien van een YCC-T Ride-by-wire systeem, tractiecontrole, een slot op de middenbok en een Keyless contactsysteem.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

XSR9OO Abarth Individualisatie is hot. Onder de kreet “Yard Built” heeft Yamaha al diverse XSR900’s door bekende custombouwers laten ombouwen om de mogelijkheden te demonstreren. Maar ditmaal heeft Yamaha het Italiaanse Fiat-tuningbedrijf Abarth op de XSR losgelaten. Het resultaat is een superfraaie café racer. De XSR900 biedt een sportieve zitpositie met laaggeplaatste clip-ons en een buddy met carbonfiber duo-zit-afdekking. Ook de nostalgisch vorm-

gegeven top-half is van deze koolstofvezel, net als het voor-spatbord. Het complete uitlaatsysteem komt van Akrapovic, wiens logo dan ook trots op de prachtige titanium einddempers prijkt. Het Abarth-logo staat in de rode striping op de grijze tank. De XSR900 wordt in een gelimiteerde oplage van 695 stuks gemaakt. Je kunt je ervoor vanaf 17 januari 2017 inschrijven via www.xsr900-abarth.eu.

De eerste 95 online registraties krijgen een exclusieve VIP Abarth Experience!

T7 Concept Met de T7 gaat Yamaha terug naar de oerXT600 van 33 jaar geleden, een echte allroad waarmee je zelfs de Dakar rally kon rijden. De T7 is gebouwd op basis van de soepele, compacte 700cc tweecilinder lijnmotor die ook in de Tracer terug te vinden is. De twin is gevat in een rijwiel-gedeelte dat niet terugschrikt voor een heftig stukje offroad. Dat zie je bijvoorbeeld aan de geavanceerde KYB voorvering, die over

ruime veerwegen beschikt. De T7 heeft verder een lichte aluminium tank en vier LED koplampen. Hij heeft een hoge ruit, die op een carbonfiber kuip is geplaatst. Ook de carterbeschermplaat is van carbonfiber. De uitlaat is hooggeplaatst en custommade door Akrapovic. Liefhebbers moeten echter nog even geduld hebben, want het is nog maar een concept. De definitieve productieversie komt pas in 2018.

Vorig jaar werd Yamaha’s YZF-R1 Superbike weer naar de top gebracht, dit jaar is het de beurt aan de Supersportklasse. Een raceklasse waarin Yamaha met de YZF-R6 de laatste zeven jaar maar liefst driemaal de wereldtitel in de wacht sleepte. Met een radicaal vernieuwde R6 zet Yamaha volgend jaar in op een nieuwe titel. De R6 kreeg een slanker kuipwerk met een nieuw design, dat zich kenmerkt door een grote luchtinlaat, twee smalle positielichten en verdekt opgestelde LED koplampen.

model, wat natuurlijk een zeer gunstig effect op de prestaties heeft. De lekkere, felle viercilindermotor van de R6 hangt in een state-of-the-art frame, waarop nu een magnesium achtersubframe is gemonteerd. Dit is vooraan 20 mm smaller voor een smallere zit, terwijl het zadel vlakker afloopt om de rijder meer bewegingsvrijheid te geven. Het rijwielgedeelte profiteert verder van een nieuwe, volledig instelbare 43 mm KYB voorvork en grotere, 320 mm remschijven.

nieuw ontwikkeld quickshift-systeem en een in zes standen instelbare tractiecontrole. Een raceklare versie is eventueel ook al leverbaar...

De luchtweerstand van de nieuwe kuip is maar liefst 8% lager dan bij het vorige

Elektronische hulpsystemen ontbreken natuurlijk niet: de nieuwe R6 heeft een

YZF-R6

SCR95O In het Sport Heritage gamma zet Yamaha helemaal in op de “faster sons”- filosofie. Zelfs bij de customs: eerst verscheen er een XV950 Racer, nu trekt Yamaha dat idee maximaal door met de SCR950. Het lijkt een moderne versie van de Amerikaanse flat-track racers waarmee op dirt-tracks werd

geracet. Maar dan iets meer asfaltgericht. Yamaha noemt het dan ook een “Street Scrambler”. Maar mooi is hij. De SCR950 wordt aangedreven door een luchtgekoelde 60°V-Twin, die 80 Nm bij 3.000 tpm levert. Het blok is in een dubbel wiegframe gehangen. Het achterwiel is vergroot naar 17 inch.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOSPECIAL

SPORT TOURINGKAWASAKI VOOR ALLEDAG NINJA 650 “Ninja” staat voor de ultieme supersportbeleving, zowel op straat als op het circuit. Nieuw in deze familie is de Ninja 650, een supersport die opwindende prestaties met alledaags rijgemak combineert. De karakteristieke Ninja-genen komen duidelijk tot uiting in het design van de volle kuip, met zijn scherp gevormde koplampen. Toch is het meteen duidelijk dat deze Ninja 650 alledaagse uitdagingen niet uit de weg gaat.

Het lage gewicht en de aangename zithoogte van 790 mm zorgen voor een gemakkelijk stuurgedrag. En dat terwijl het toercomfort ook op hoog niveau staat, mede dankzij een in drie standen verstelbare ruit en het trillingsvrij gemonteerde stuur.

Vakwerkframe De Ninja 650 paart een wendbaar stuurgedrag aan een stabiliteit die uniek is in deze klasse. Daarvoor zorgt een robuust vakwerkframe,

waarin het motorblok als dragend deel fungeert. Dit wordt afgeveerd via een gebogen, aluminium swingarm en een backlinkschokdemper. Aan de voorzijde wordt het wegcontact verzorgd door een robuuste, 41 mm telescoopvoorvork. Nieuw ontworpen Nissin remklauwen en riante, 300 mm waveremschijven creëren een stevige, goed controleerbare remkracht, bewaakt door een state-of-the-art Bosch ABS-systeem.

Nieuwe paralleltwin Een sterk punt van de nieuwe Ninja 650 is het levendige karakter van de 69 pk sterke paralleltwin. Die is getuned voor pittige prestaties in dagelijkse rijsituaties, met riante trekkracht in het lage- en middentoerengebied. Uiteraard voldoet het motorblok aan de Euro 4 emissienormen, wat zich vertaalt in een zeer laag brandstofverbruik. Een bekrachtigde slipperkoppeling garandeert optimale stabiliteit bij een lage bedieningskracht. De Ninja 650 is overal op voorbereid: sportief, comfortabel en beheersbaar...

Een levendige, beheersbare paralleltwin, een baanbrekend, opwindend uiterlijk, een prachtige afwerking en flitsende stuureigenschappen. De nieuwe Kawasaki Z650 is een motorfiets waarvan het hart sneller gaat kloppen... De Z650 brengt het baanbrekende “RawRefined”-design van de Z-familie naar de middenklasse. Een kenmerkend design met een dubbele, scherp gesneden koplamp in een agressief ogend koplampmasker. Daarboven zit een uiterst effectief fly-screen, waardoor je ook op de snelweg verrassend comfortabel zit. En als het op bochtenwerk aankomt, dan staan de licht voorovergebogen zitpositie, de sportieve geometrie en het enorm lage gewicht borg voor optimaal stuurplezier!

de bekrachtigde slipperkoppeling, die ook zorgt dat de motor bij fel terugschakelen in het gareel blijft.

Bullige trekkracht

Massacentralisatie

De stad en de secundaire wegen zijn het jachtterrein van de Z650. De 69 pk sterke paralleltwin van de Z650 is daarom vooral getuned op souplesse, terwijl veel aandacht is besteed aan de controle. De gasrespons van de 36 mm gasklephuizen is direct maar doseerbaar en de koppeling laat zich licht bedienen dankzij

De Z650 zet nieuwe maatstaven op het gebied van wendbaarheid dankzij een nieuw ontwikkeld vakwerkframe, dat de motor nauw omsluit. Dat geeft een optimale massacentralisatie, net als de laaggeplaatste uitlaat en het back-link veersysteem. Het rijwielgedeelte wordt gecompleteerd door een stevige 41 mm

MOTODRIVE MAGAZINE

BAANBREKENDE KAWASAKI NAKED Z650 telescoopvoorvork en een potent remsysteem, dat uiteraard is voorzien van een hypermodern ABS-systeem. Zo kun je met de Z650 “alle remmen losgooien”!

Ook voor A2 De Kawasaki Ninja 650 en Z650 staan binnenkort bij de dealer. Ook voor houders van het A2-rijbewijs, want zowel de Ninja 650 als de Z650 zijn leverbaar met een 35 kW restrictiekit. Meer weten? Ga voor meer details bij je dichtstbijzijnde MotoPort Vestiging!

#MOTOSPECIAL

De een noemt het een sportmotor met tourkwaliteiten, de ander een tourmotor met sportieve ambities. Maar hoe je er naar kijkt, de nieuwe Kawasaki Z1000SX geeft een nieuwe, opwindende definitie aan het begrip “sport-touring”.

DE NORM IN SPORT-TOURING

Met een 142 pk sterke viercilindermotor, een zeer wendbaar rijwielgedeelte, een comfortabele zitpositie en een uitmuntende windbescherming zette de Kawasaki Z1000SX van meet af nieuwe normen op het gebied van sportief toeren. Nu legt Kawasaki de lat nog eens een treetje hoger met een nieuwe Z1000SX. Dankzij een nog betere windbescherming, een herziene ergonomie en een revolutie op het gebied van elektronica biedt deze Z1000SX ongeëvenaarde prestaties aan reisliefhebbers met een supersportieve inborst.

Bredere kuip De nieuwe Z1000SX valt vooral op door een scherp gesneden kuip met zeer herkenbare, sportieve Ninja-trekjes, die worden versterkt door de nieuwe LED-lampen. Die geven 1,4 maal zoveel licht als de koplamp op de vorige machine. De lichtbundel is ook breder, wat het zicht vooral in het bochtenwerk sterk verbetert. Het sportieve thema is ook zeer herkenbaar in het dashboard, waarin naast een digitale versnellingsindicator ook een instelbare schakellamp is opgenomen. De zijpanelen van de nieuwe kuip zijn 28 mm breder geworden, waardoor de benen nog beter worden beschermd tegen de rijwind. Het bovenlichaam profiteert van extra windbescherming dankzij een 15 mm hogere double-bubble ruit, die met

de hand in drie standen te verstellen is. Verder staan de spiegels op de kuip 20 mm verder naar buiten, zodat ook het zicht naar achteren is verbeterd.

Rasp De Z1000SX werd zeer geliefd door felle motorprestaties aan een hoge mate van stabiliteit en wendbaar te koppelen. Die prestaties zijn afkomstig van de 1043cc viercilindermotor, die in het gehele toerenbereik over een overvloed aan trekkracht beschikt. Dat wordt begeleid door een fantastisch inlaatgeluid, dat overgaat van een rauwe rasp tot een woedend, huilend geluid in de hogere toerentallen. De vloeiende koppelafgifte is dankzij een nieuwe mapping van het injectiesysteem nog verder verfijnd. Zo kan de rijder optimaal gebruik maken van de geraffineerde balans, die door de hoge mate van massacentralisatie, het reactieve stuurgedrag en het vertrouwenwekkende wegcontact ontstaat. Om dat wegcontact naar een nog hoger niveau te tillen is de karakteristiek van zowel de upside-downvoorvork als de horizontale back-link achterschokdemper aangepast. Het remsysteem, dat remprestaties op topniveau biedt dankzij radiale monoblock remklauwen en een radiale rempomp, profiteert van nieuw remblokmateriaal en van een verbeterd terugveersysteem voor de remzuigers.

IMU De nieuwe Kawasaki Z1000SX biedt nog meer tourcomfort dan voorheen, mede door het verbeterde zadel: dat is niet alleen breder, maar ook beter gepolsterd, zodat je het er nog langer op volhoudt. Ook voor de duopassagier, want die heeft 25 mm meer ruimte in de lengterichting. Verder is het prettig dat de rijder tijdens zijn reis wordt begeleid door een reeks elektronische assistentiesystemen, die worden aangestuurd door een nieuwe IMU, een elektronica-unit die zes bewegingsniveau’s van de motorfiets controleert. Zo is de Z1000SX voorzien van een bochtassistent KCMF, een intelligent bochten-ABS, twee inschakelbare power-modes en tractiecontrole. Voeg daarbij een bekrachtigde slipperkoppeling, een in vijf standen instelbaar koppelingshendel en je weet zeker dat het je op de Z1000SX aan niets ontbreekt. Ook niet qua accessoires, want de 28 l Mono-Key zijkoffers uit de accessoirerange passen op bijna onzichtbare, geïntegreerde kofferdragers. Verder is er een 47 l topkoffer, een ERGO-FIT-zadel, handvatverwarming, 12 V-aansluiting en diverse valstoppen. De nieuwe Kawasaki Z1000 SX staat dit jaar nog bij je MotoPort vestiging.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

ÂĄVIVA LA

In de sporen van Fidel Castro

Op de eigen motor door de nauwe kasseienstegen van Havanna rijden, in de sporen van Fidel Castro treden en op eigen houtje op twee wielen een land verkennen dat nog steeds tot de meest geĂŻsoleerde landen ter wereld behoort.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

Bettina Höbenreich (tekst) en Helmut Koch (foto‘s) maken deze droom waar en dompelen zich onder in een land vol Caribische flair en Latijns-Amerikaanse ritmen, maar ook van een haperende economie en reisbeperkingen.

Voor een eerste kennismaking met dit land en zijn cultuur laten we onze motoren eerst maar eens staan en gaan we te voet op weg om Santiago de Cuba te verkennen. Deze op één na grootste stad van Cuba met ca. 450.000 inwoners wordt niet voor niks de ‘parel van het oosten’ genoemd! De Cubaanse flair druipt ervan af in deze ruim 500 jaar geleden door de Spaanse veroveraar Diego Velázquez gestichte havenstad met haar smalle kasseiensteegjes, levendige pleinen en de vele goed bewaarde gebouwen in koloniale stijl. Uit wijd geopende vensters en deuren komen ritmische rumba- en salsa-klanken, op straat dansen de Cubanen de hele tijd spontaan op de muziek of klappen mee op het ritme van de trommels.

monie met kanonschoten, die hier elke avond stipt bij zonsondergang plaatsvindt. Een groep soldaten in historische uniformen marcheert over de stenen hoofdtrap naar het middelste terras. Terwijl twee soldaten een erehaagje vormen, vullen twee collega’s met de hand een zeewaarts gericht kanon, dat vervolgens wordt afgeschoten in de richting van de aan de verre horizon ondergaande zon. De luide knal van het kanon vult de hele baai, en we kunnen ons levendig voorstellen hoe het was toen het fort daadwerkelijk werd gebruikt voor de verdediging tegen vijandelijke indringers.

Alleen de ietwat opdringerige straatverkopers zijn een beetje lastig. Op jacht naar welvarende toeristen halen ze alle trucjes uit de kast om hun diensten aan de man of vrouw te brengen. Dus besluiten we om een uitstapje te maken naar het tien kilometer buiten de stad gelegen Castillo del Morro. Dit fort, dat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO staat, is in 1637 gebouwd aan de slechts enkele honderden meters brede ingang van de baai van Santiago, om de havenstad te beschermen tegen aanvallen vanaf de zee. De vesting gebouwd op meerdere terrassen torent hoog boven de steile kust uit. Vanaf de bovenste verdieping van het fort hebben we een geweldig uitzicht op de Caribische Zee, de baai van Santiago en de omringende bergen. Maar het hoogtepunt is de traditionele cere-

Vanuit Santiago stappen we op om de verlaten kustweg in westelijke richting te volgen. Het is al laat in de middag als we een campismo zien, een soort camping met eenvoudige hutjes, direct aan zee. Helaas mogen we onze tent niet opzetten, dus huren we voor een paar pesos een van de hutjes. We halen snel de bagage van onze motor, kopen in de kleine winkel van de campismo een koude fles Cubaanse cola en een kleine fles lokale rum en genieten op het verlaten stenen strand van een schitterende zonsondergang. Als de zon als een gloeiende rode bal in de zee zakt, strijkt een koele bries over ons gezicht, terwijl de door de hitte van de dag verwarmde stenen ons nog lang warm houden. Een perfect slotakkoord van een perfecte dag. De volgende dag rijden we verder over de

MOTODRIVE MAGAZINE

De eenzame kustweg is zwaar beschadigd door tropische stormen.

kleine, steeds slechter wordende kustweg. De niet meer zo jonge asfaltlaag heeft net zo veel gaten als een Zwitserse kaas en heeft hier en daar zo veel te lijden gehad van tropische

#MOTOTRAVEL

stormen dat er alleen nog een smal grindpad overblijft. Maar het spectaculaire uitzicht op de stralend blauwe Caribische Zee maakt alles goed! Na drie heerlijke dagen door dunbevolkte landschappen en langs prachtige kusten bereiken we de industriële kustplaats Manzanillo en zijn we weer terug in de beschaving. Op het Parque Céspedes, het centrale plein van de stad, en in de aangrenzende kleine voetgangerszone flaneren de Cubanen en genieten ze van het aangenaam milde kustklimaat. We sluiten ons daarbij aan, nemen plaats op een bank en observeren de bedrijvigheid van de lokale bevolking, want behalve wijzelf is hier wijd en zijd geen andere toerist te bekennen. Hoewel de wijken aan de rand van de industriestad geen uitnodigende indruk maken, zijn we aangenaam verrast door het centrale plein met zijn prachtige gebouwen in Moorse stijl, een mini-Alhambra en Sfinx-beelden zoals we die eigenlijk uit de Arabische wereld kennen.

Op zoek naar Nemo en zijn vrienden. Omdat de Cubaanse zuidkust ons al zo goed is bevallen, besluiten we ook de noordkust te bezoeken. De kusten in het noorden van het eiland staan bekend om hun sneeuwwitte Caribische stranden die zo uit het plaatjesboek lijken te komen, en om het water dat even helder is als een bergmeer. In een kleine kustplaats vinden we snel accommodatie, waarna we de volgende twee dagen ontspannen doorbrengen op het strand en met een snorkel-uitstapje naar een van de grootste riffen ter wereld, op zoek naar Nemo en zijn bonte vrienden.

uien- en knoflookbollen domineren het toch al bescheiden aanbod. Hier zijn de gevolgen van de decennialange handelsembargo’s en het permanente tekort aan goederen heel goed merkbaar. Desondanks is ons bezoek aan de boerenmarkt de moeite waard, want de bijna prehistorisch ogende weegschalen waarmee ook tegenwoordig nog de goederen worden gewogen voordat ze worden afgevoerd in historische wagens – waaronder een Ford uit 1928! – zijn een absolute bezienswaardigheid.

Maar na een paar dagen zon en strand keren we terug naar de drukte van de stad. In Camagüey, een ca. 300.000 inwoners tellende stad in Centraal-Cuba, willen we de grootste boerenmarkt van het land bezoeken. Deze markt, gelegen aan de oever van de Río Hatibonico, is naar verluidt niet alleen de grootste, maar ook de best geoutilleerde markt van het land. Maar ons enthousiasme is van korte duur, want de met beton verharde vlakte rondom de kleine marktkramen is grotendeels onbezet. De keuze in fruit en groente is beperkt. Gedroogde peulvruchten, aardappelen en

Terwijl we door de straten en steegjes van Camagüeys slenteren, en de huisgevels bewonderen die druipen van de koloniale charme, komen we toevallig langs een klein park waarin een schoolband optreedt. We worden meteen gevangen door de Caribische ritmen en de ongelooflijk fraaie stemmen van de twee jonge zangers. Naast ons hebben zich ook enkele tientallen Cubanen voor het kleine, provisorische podium verzameld, die mee swingen op het ritme en de band de hele tijd met ritmisch geklap begeleiden. Ruim een uur lang luisteren we naar de muziek en kijken we naar de Cubanen, die

sprankelen van tomeloze levenslust terwijl ze ongeremd dansen, klappen en zich overgeven aan de muziek en zang.

‘ We worden meegesleept door de Caribische ritmen en ongelooflijke stemmen van de jonge muzikanten. Van zo’n stadswandeling krijg je stevige honger, en we nemen een snelle hap en een kop koffie bij een van de talrijke mobiele eetkraampjes. Terwijl we geleund tegen de muur van een huis de inwendige mens versterken, zijn we getuige van de grote bedrijvigheid en de wirwar van handelaren, toeristen en schoolkinderen die in smetteloos witte uniformen door de steegjes stromen. Vanuit Camagüey voert onze reis ons verder naar de kleine koloniale stad Trinidad, die dankzij haar goed geconserveerde kerken EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTRAVEL

2017

STRATON

METAL WHITE 42

MOTODRIVE MAGAZINE

FLAT BLACK

PLATINUM SILVER

HI-VISIBILITY

BLACK GRAPHITE

HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL

#MOTOTRAVEL

en gebouwen tot de mooiste steden van het eiland behoort. De zon staat al laag boven de daken als we aankomen op naar verluidt het mooiste plein van Cuba, de Plaza Mayor. De gouden glans van de avondschemering ligt al over het door hoge, slanke palmen omzoomde plein met zijn bronzen hazewind-standbeelden, weelderige bloembedden en overdadig versierde grote vazen. Op een van de witte metalen banken met wijnrankpatroon zit een oude Cubaan met een schetsboek en potlood in de hand. De kunstenaar heeft zijn oog laten vallen op een van de ontelbare straathonden, die ligt te dommelen op de door de zon opgewarmde stenen van het plein. Gefascineerd volgen we de snelle bewegingen van het potlood, dat de kleine, gehavend ogende straathond in een handomdraai op het schetspapier vastlegt. Het is al laat als we teruglopen naar onze accommodatie, maar de smalle, met grove en onregelmatige kasseien geplaveide stegen zijn nog steeds helder verlicht. De zware houten deuren van kleine bars, souvenirwinkels en galerieën staan wijd open en heten de aangenaam frisse avondlucht welkom, terwijl uit menige bar ritmische Afro-Cubaanse klanken ontsnappen.

We verkennen het eiland ver weg van de platgetreden paden. De volgende dag gaan we op pad om langs de zuidkust een traject te verkennen dat ver van de platgetreden toeristische routes af ligt. We volgen een hobbelige eenbaansweg door de dichte mangrovejungle, die heel dicht langs de kust in westelijke richting loopt. Door de hete, vochtige lucht en het deels veeleisende parcours zweten we heel wat af, en we zijn dan ook blij als we vroeg in de avond een schitterend gelegen plek vinden om wild te kamperen. We staan hier direct aan de ruwe rotsachtige kust en hebben een fantastisch uitzicht op zee, terwijl we aan de andere kant worden ingesloten door de dichte mangrovejungle. Het constante ruisen van de zee en de doffe, onvermoeibare slagen van de branding tegen het scherpe kustgesteente, wiegen ons snel in slaap. We beleven een rustige nacht, maar de volgende ochtend schrikken we al vroeg wakker door een knetterend geluid. Snel aangekleed stappen we uit de tent en zien we

een kleine, rammelende terreinwagen met drie mannen in onze richting rijden. De drie vissers kijken raar op als ze onze motoren en onze tent zien, maar na een ietwat afstandelijk ‘hola’ overwint de nieuwsgierigheid en willen ze weten waar we vandaan komen en waar we heen gaan. Wij stellen hen op onze beurt vragen over de visvangst hier aan de kust. Vervolgens kijken we nog een hele tijd toe hoe ze, bewapend met harpoenen, de ene exotische vis na de andere uit de onstuimige Caribische golven halen, hoe ze deze met een paar geoefende handgrepen schoonmaken en in een met ijs gevulde koelbox stoppen.

Bettina en Helmut dragen tijdens hun wereldreis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

Zo loopt het al tegen het eind van de ochtend en staat de zon al hoog boven ons hoofd als we eindelijke onze tent afbreken en onze motoren bepakken. Iets verderop houden een paar stekelleguanen elkaar gezelschap op de warme stenen. Zij lijken net zo te genieten van de zonnige dag als wij. Een dik uur later bereiken we het eerste dorp langs de kustweg, dat slechts uit een paar eenvoudige hutten bestaat. We parkeren onze motoren in de schaduw van een grote loofboom en houden een korte drinkpauze, want door de hete middagzon en de vermoeiende rit over de deels zandige piste breekt ons opnieuw het zweet uit. Naast ons, op de grote, knoestige wortels van een boom, zit een jongetje met een kleine puppy te spelen. Hij zet grote ogen op als we onze motoren naast hem parkeren, en hij kijkt schuchter onze kant op, heen en weer geslingerd tussen kinderlijke nieuwsgierigheid en ontzag voor onze ‘gigantische’ motorfietsen.

Onze ‘grote’ motoren zijn het gespreksthema nummer 1 onder de Cubanen. Later die middag stoppen we in een ander rustig dorp en eten we wat bij een kleine pizzakraam. We houden van deze kleine stalletjes, die in Cuba op elke straathoek te vinden zijn en waar je voor een paar pesos cubanos lekkere kleine pizza’s krijgt. Bovendien leveren deze pauzes meestal interessante gesprekken op met de lokale bevolking, want ongeacht waar we opduiken, onze motoren zijn altijd een blikvanger en het gespreksonderwerp nummer één.

Door de aangename Caribische flair en de prachtige, vaak goed bewaarde koloniale architectuur vergeet je bijna met welke problemen de Cubanen al tientallen jaren lang worden geconfronteerd en welke zware gevolgen de strenge handelsembargo’s en reisbeperkingen hebben voor het land en zijn bewoners. Slechts af en toe, als we op oude, verweerde borden op afgebladderde muren het portret zien prijken van de beroemde Colombiaanse revolutionair Che Guevara, boven diens bekende uitspraak ‘¡Hasta la victoria siempre!’, worden we herinnerd aan de rijke geschiedenis van Cuba.

TIME TO RIDE ! Meer spannende reisverslagen van de beide motoravonturiers Bea & Helmut vind je op www.timetoride.de en op www.Facebook. com/TimetoRide.de en in een van de volgende uitgaven van MotoDrive Magazine!

MOTODRIVE MAGAZINE

1/1 advertentie pagina

#MOTOSPECIAL

voorzien van een speciaal Z-logo. De high-end uitstraling van de Z1000R wordt versterkt door een aantal hoogwaardige rijwielcomponenten, waaronder een state-of-the-art remsysteem en superieure vering. Onderaan de sportief afgestemde 41mm upside-downvoorvork vind je namelijk twee radiaal gemonteerde Brembo Monoblock vierzuigerremklauwen en twee zwevend gelagerde 310 mm remschijven van de zelfde Italiaanse topfabrikant. Het horizontale back-link veersysteem steunt af op een gasgevulde Öhlins S46DR1S monoschokdemper die is uitgerust met een separaat gemonteerde handversteller.

HIGH-END SUPERNAKED Je hebt naked en je hebt “supernaked”. Met 142 pk aan de krukas en een design waar de kracht en onverzettelijkheid vanaf stralen, was de Z1000 de meest aansprekende supernaked op de markt. Was, want nu brengt Kawasaki de Z1000”R”. Een supernaked die het concept naar een nieuw niveau tilt. Een echte mannenmotor. Anders kun je de Z1000 niet omschrijven. Met de golvende lijnen van het Sugomi-design, die uitmonden in een laag naar voren gerichte neus, krijg je meteen al de indruk dat deze spierballenmotor op oorlogspad is. Die indruk wordt bevestigd wanneer je het gas van de 142 pk sterke viercilinder open draait. Met een rauwe brul

zet de 190 mm brede achterband het riante koppel van 111 Nm vol op het asfalt, om er vervolgens met een armenstrekkende acceleratie vandoor te gaan. Het is motorrijden op zijn puurst, met de helm vol in de rijwind voor een optimale snelheidssensatie, een sensatie die wordt ondersteund door een strak sturend rijwielgedeelte en een stabiliteit die uniek is in zijn klasse.

Brembo Voor 2017 brengt Kawasaki een speciale “R”-uitvoering van de Z1000. Die is uiterlijk te herkennen aan de fraaie metallic Spark Black/Graphite kleurstelling met geel-groene accenten, terwijl het comfortabele zadel is

KLEURRIJKE CRUISER

De Kawasaki Vulcan S is een cruiser die met tradities breekt. De Vulcan S heeft een fris, modern uiterlijk, een soepele paralleltwin en een weggedrag waaraan geen enkele Cruiser zich kan meten. In 2017 komt Kawasaki met maar liefst drie Vulcan S-modellen en vele nieuwe accessoires.

MOTODRIVE MAGAZINE

Sensationeel De krachtbron van de Z1000 kenmerkt zich al door een zeer soepele, maar directe doseerbaarheid van het imposante vermogen. Bij de nieuwe “R”-uitvoering is die vermogensafgifte nog verder verfijnd dankzij een gewijzigde afstelling van de ECU. Daarnaast wordt het digitale display aangevuld met een versnellingsindicator en een schakelindicator die oplicht bij het ideale schakelmoment. De Z1000 heeft de reputatie van de meest uitdagende en pure “rijdersmotor”. De nieuwe Z1000R voegt een extra dimensie aan die sensationele acceleratie en rijeigenschappen toe!

KAWASAKI VULCAN S

Met de Vulcan S tilde Kawasaki het Cruisersegment ineens van de jaren 60 naar de toekomst. De Vulcan S breekt duidelijk met alle Cruiser-tradities. Hij heeft een heerlijke, levendige paralleltwin in een modern frame, dat over een zijwaarts geplaatste monoschokdemper beschikt. En voorlopig blijft de Vulcan S de toon aangeven, want voor 2017 kreeg deze Kawasaki naast diverse Euro 4-aanpassingen ook een vernieuwd display, dat nu ook beschikt over een geïntegreerde versnellingsindicator.

Kleuren Voor 2017 ging het kleurenpallet op de schop. De standaardversie van de Vulcan S wordt mat zwart, terwijl de Vulcan S Special Edition

zich profileert een matzwart met witte twotone kleurstelling met fraaie oranje striping. Daarnaast introduceert Kawasaki voor 2017 de nieuwe Vulcan S Café, voorzien van een fris, wit-groen two-tone kleurenschema, compleet met groene accenten en een fraai “café style” windscherm.

Accessoires Het toch al riante accessoiregamma wordt in 2017 ook uitgebreid, onder meer met een schitterend Arrow uitlaatsysteem. En natuurlijk blijft het unieke ERGO-FIT programma beschikbaar, zodat iedere rijder tussen de 1m45 en 2m10 de perfecte rijpositie kan vinden. Meer weten? Je dichtstbijzijnde MotoPortvestiging kan je er alles over vertellen!

#MOTOSPECIAL

NINJA H2 CARBON Vorig jaar overdonderde Kawasaki de motorwereld met de Ninja H2 en Ninja H2R, ‘s werelds enige in serie geproduceerde superbikes met compressormotor. Nu krijgt dit duo gezelschap van de Ninja H2 Carbon Als je de meest perfecte, meest uitdagende en absoluut allersnelste supersportmotor zoekt, kom je terecht bij de Kawasaki H2 of de

H2R. De 998cc-krachtbron van deze krachtpatsers bieden een ongeëvenaarde koppelen vermogensafgifte dankzij een tandwielaangedreven compressor. Die constructie garandeert een prachtige, lineaire vermogensopbouw die bij de H2 is gelimiteerd op 200pk. De puur voor het circuit bedoelde H2R levert zelfs 326 pk bij 14.000 tpm!

lingshoekweergave op het dashboard. Beide modellen profiteren nu tevens van een nieuwe, hoogwaardige Öhlins TTX-achterschokdemper met een separaat gemonteerde handversteller voor de veervoorspanning. Verder zijn de aerodynamische eigenschappen van de speciale, afgeronde rem- en koppelingshendels verbeterd en is de H2 nu standaard voorzien van een contactloze quickshifter.

Up to date

Geheel nieuw in de H2 line-up is de H2 Carbon. Bij deze gelimiteerde, zeer bijzondere versie is de topkuip vervaardigd van ultrasterk, lichtgewicht carbonfiber. Andere plaatdelen zijn afgewerkt net een speciale matte zilverlak, terwijl het unieke, superstijve vakwerkframe een limoengroene afwerking kent. Van dit model worden er slechts 100 gemaakt. Elk exemplaar wordt voorzien van een speciale badge met serienummer.

Voor modeljaar 2017 heeft Kawasaki de Ninja H2 en H2R weer helemaal up-to-date gebracht. Beide Supersports kregen een aangepast uitlaatsysteem en beschikken over de modernste, elektronische assistentiesystemen. Die maken gebruik een IMU, een elektronische unit die maarliefst zes bewegingsgraden van de motor controleert. Zo hebben de H2-modellen bijvoorbeeld tractiecontrole, launch control, intelligent bochten-ABS en bieden ze zelfs een hel-

Carbon

GEBOREN WINNAAR versie zich verheugen op tal van racegeorienteerde aanpassingen. Zo beschikt de Ninja ZX-10RR over een gemodificeerde cilinderkop, die voor een hogere efficiency zorgt. Nokvolgers met wrijvingsarme DLCcoating zorgen daarbij samen met de sterkere carters dat de duurzaamheid bij het verhoogde prestatieniveau gegarandeerd is.

Controle Zelden wist een motormerk het WK Superbike zo te domineren. Nadat Kawasaki zowel in 2013 als in 2015 wereldkampioen werd, wist Jonathan Rea de Ninja ZX-10R ook in 2016 naar de wereldtitel te sturen. Kawasaki viert dit succes met een speciale RR-versie van de Ninja ZX-10R! De speciale Kawasaki Ninja ZX-10RR is duidelijk te herkennen aan de zwart-witte “Kawasaki Team Winter Test”-kleurstelling, een monozit en een apart RR-logo op het rechter motordeksel. Daarnaast mag de RR-

Feedback en controle zijn bij een superbike cruciaal. Het onafgeveerde gewicht speelt daarin een grote rol, vandaar dat de Ninja ZX10RR is uitgerust met superlichte Marchesini wielen van gesmeed aluminium. De remprestaties zijn naar een nog hoger niveau getild met behulp van Brembo M50 monoblock remtangen, gegroefde Brembo remschijven en een radiale Brembo rempomp. En natuurlijk is ook de Ninja ZX-10RR voorzien van de meest geavanceerde, door een IMU gestuurde assistentiesystemen, zoals sport-tractiecontrole, elektronische motorremcontrole, launch control, intelligent ABS en Kawasaki’s KCMF

bochtenassistent. Het moet dus wel heel gek gaan als je met de Ninja ZX-10RR niet elke bocht keer op keer perfect aansnijdt!

Racekit De Kawasaki Ninja ZX-10RR is gemaakt voor snelheid, zowel op de weg als op het circuit. Daarom heeft de Ninja ZX-10RR standaard een in twee richtingen werkende quickshifter. Verder is er een racekit verkrijgbaar met onder meer een balhoofdhoek-verstelbus en een versteller voor de positie van de swingarmas. Samen met de hoogwaardige Showa Advanced Balanced Free voorvork en de gasgevulde BFRC Lite achterschokdemper met piggyback reservoir biedt dit een enorme range aan afstelmogelijkheden!

500 stuks De Kawasaki Ninja ZX-10RR wordt in Europa in een beperkte oplage van slechts 500 stuks geleverd. Een goede reden om razendsnel naar je dichtstbijzijnde MotoPort-vestiging te “racen”. The winner takes it all...

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

SCHOON PRESTEERT BETER FORTÉ REINIGINGSPRODUCTEN: VLOEIBARE PROBLEEMOPLOSSERS Moderne benzine is slecht houdbaar. Degenererende benzine kan zoveel vervuiling veroorzaken, dat de motor niet goed meer loopt. Je kunt dat voorkomen met Forté Motor Power I en II. Vaak kun je daar ook problemen mee oplossen. We vatten een praktijkgevalletje bij de kop. MotoPort Den Bosch heeft een fraaie Suzuki GSX-600F uit 2003 binnengekregen. Het is een plaatje om te zien. Hij heeft ook pas 22.000 km gereden en zou dus als nieuw moeten zijn. Maar hij loopt niet mooi. Hij pruttelt en proest en loopt eigenlijk maar op drie cilinders. Motorschade? Waarschijnlijk niet. De motor heeft nog geen 1.700 km per jaar gelopen en dus veel stilgestaan. Waarschijnlijk vooral de laatste jaren. En dat heeft zijn sporen nagelaten: de kans is groot dat de carburateurs ernstig vervuild zijn. De vraag is, moeten de carburateurs of het blok uit elkaar, of zijn er andere mogelijkheden om het blok te “redden”. Met Forté Moto Power I en II is de kans groot dat het lukt als de storing inderdaad wordt veroorzaakt door vervuiling. Dat gaan we dus proberen

Moderne benzine Problemen als bij deze Suzuki ontstaan door de lage kwaliteit van moderne benzine.

MOTODRIVE MAGAZINE

Vanwege de milieueisen mogen bepaalde stoffen in benzine niet meer worden gebruikt, terwijl er in Euro 95 tegenwoordig tot 5% bio-ethanol zit. Het gevolg is dat benzine - en met name Euro 95 - veel minder goed houdbaar is. De bio-ethanol trekt vocht aan. Dat lost mineralen en zouten uit de benzine op, waardoor de brandstof corrosief wordt. De ‘zware fracties’ zoals teer, vernis en hars treden daardoor uit de benzine en verstoppen je carburateurs of het injectiesysteem. Er ontstaan hierdoor ook lakafzettingen in carburateurs, op injectornaalden en op inlaatkleppen. Dat gebeurt heel geleidelijk, vooral bij motoren waarmee weinig wordt gereden. Bij carburateurmotoren merk je dat vrij snel, omdat de motor direct slechter gaat lopen. Dat veroorzaakt dan vaak weer veel koolafzettingen, wat ook weer problemen geeft. Injectiemotoren proberen de problemen bij te sturen, zodat je het vaak pas merkt als het goed mis is. Maar wat met grote regelmaat voorkomt, is dat een motor

na drie of vier maanden winterstalling niet of niet goed meer wil lopen, omdat carburateurs en injectiesystemen vervuild zijn of verstopt zitten. Vandaar dat MotoPort tijdens een onderhoudsbeurt Moto Power I en II in de benzinetank doet. Moto Power I reinigt het brandstofsysteem, lost teer- lak- en harsafzettingen op en neutraliseert zuren. Moto Power II verwijdert koolafzettingen van kleppen en uit de verbrandingskamer, reinigt lambdasondes en voorkomt veroudering van de brandstof.

Problemen oplossen Laten we één ding duidelijk maken: iets dat kapot is, repareer je niet met een toevoeging. Je kunt wel vervuiling oplossen, maar daarvoor moet het reinigingsproduct wel op de te reinigen plaatsen kunnen komen. Als iets goed verstopt is, kun je dat eventueel nog goed krijgen door Forté Valve Cleaner

#MOTOTECH

direct via de benzine aanvoer in te spuiten. Maar dat is een behandeling die echt door ervaren monteurs moet worden uitgevoerd. Als laatste redmiddel kan dan nog voor demontage en ultrasoon reinigen gekozen worden. Maar vaak is het nog niet zover. De vraag is, hoe is het met de Suzuki van MotoPort Den Bosch? Dat de motor niet mooi loopt is duidelijk. De viergastester laat zien dat er veel onverbrande koolwaterstoffen de uitlaat ingaan, terwijl er ook veel zuurstof in het uitlaatgas zit. De verbranding is dus slecht en zeer onvolledig. De lucht/ brandstofverhouding (Lambdagetal) zit op 1,3 dat is veel te arm om goed te kunnen verbranden. Duidelijk, hij krijgt door vervuiling van de benzinetoevoer zo weinig benzine, dat het niet meer verbrandt. De compressie is trouwens ook erg ongelijk: met name cilinder 2 doet niet mee. Met de endoscoop is te zien dat een aantal kleppen behoorlijk

niet en zien we zelfs lambda-waarden rond de 1.06, wat toch weer in het brandbare gebied zit. De kleppen zijn ook wat schoner geworden, de compressie is gestegen, vooral van cilinder 2, maar optimaal is ze nog niet. Dus gooien we nog een ander wapen in de strijd: Forté Motor Flush. Dat is een reinigingsmiddel dat je bij de motorolie doet. Dan laat je de motor een half uur stationair draaien en vervang je de motorolie en het oliefilter. Tijdens het draaien lost Forté Motor Flush lakafzettingen en vuil in het smeersysteem en in de zuigerveergroeven op. De zuigerveren kunnen dan weer vrij bewegen en sluiten beter aan. Dat kan de compressie herstellen. Dat wil zeggen: wanneer een lage compressie inderdaad aan vervuiling te wijten is. Slijtage is slijtage.

Succes!

vervuild zijn. En als ze niet afdichten, heb je geen compressie...

Reinigen De benzinetank van de Suzuki is voor een kwart vol. Er gaat zowel Moto Power I als Moto Power II bij, van elk een flesje. Dan ga ik de weg op. De Soes pruttelt en proest en trekt slecht. Na een kilometer of drie verandert er wat. De motor begint te stoten en trekt soms even heel hard, dan weer niet. Dan loopt hij plotseling veel regelmatiger en trekt hij ook een flink stuk beter. Hij loopt weer op vier cilinders! Ik rij nog 30 km door om de boel goed schoon te rijden. Na terugkomst is het effect duidelijk te zien op de viergastester: de koolwaterstoffen zijn stationair van 5.300 ppm HC gedaald naar 250 ppm HC, het zuurstofgehalte is gedaald van 11 naar 5.9 %. Dat vertekent een beetje vanwege de open sportuitlaat, die door de pulsen ook wat lucht terug de uitlaat in kan zuigen, maar toch. Bij 3.000 tpm gebeurt dat

Links de compressie voor de grote schoonmaak: cilinder 2 doet nauwelijks mee. Na toevoeging van Moto Power 1 en 2 is dat al een stuk beter (midden). Na het flushen van de motor is de compressie weer optimaal (rechts)

De viergastester laat zien dat er stationair veel onverbrande koolwaterstoffen in het uitlaatgas zitten, terwijl er wel genoeg zuurstof was: van de 20% die er in de buitenlucht zit is er in het uitlaatgas nog 11.1 % over. Minder dan de helft van de zuurstof is dus verbruikt.

Bij het olieverversen wordt het standaard additievenpakket van de Castrol olie nog versterkt met een fles Forté Top End Treatment. Dat zet het werk van de Forté Motor Flush voort: het lost lakafzettingen op klepstelen en zuigerveergroeven op en gaat de vorming van nieuwe lakafzettingen tegen. Het houdt de motor inwendig ook schoon en Na de volledige reiniging zien we bij 3000 tpm een bijna ideale vermindert eventueel olieverbruik. lucht-brandstofverhouding, een laag zuurstofpercentage en een zeer laag percentage HC. De motor loopt dus weer netjes. Natuurlijk moet dat allemaal zijn tijd Doordat er nog Moto Power 1 en 2 in de tank zit en Top End krijgen om in te werken, dus wordt Treatment in de olie zal de reinigende werking nog verder er nogmaals 30 km met de Suzuki doorgaan. gereden. Het resultaat is opmerkelijk. Het blok loopt nu prachtig mooi rond en trekt weer zoals een 600 beter dan genezen. Maar het is zondermeer hoort te trekken. De onverbrande koolwaterwaar: Vervuiling kan niet of slecht lopen stoffen zijn stationair nog eens gedaald van veroorzaken, slecht lopen kan motorschade 250 naar 150 ppm HC, het zuurstofgehalte veroorzaken. Voorkom je vervuiling, dan is onder de 5% gedaald. Het mengsel staat voorkom je problemen en hoge onkosten. stationair nog steeds aan de arme kant: bij Daarom adviseert MotoPort om de laatste 3.000 tpm is het echter 1.01, dat is bijna de twee tanks voor de winterstop benzine met ideale mengverhouding. Het opvallendste is 98 octaan te tanken. Wij doen dan bij de de compressie: alle cilinders zitten tussen Winterbeurt Forté Moto Power I en II bij je de 10 en de 12 bar! Kortom, de Suzuki is benzine, dan weet je zeker dat je in het voorweer kerngezond en kan er nog jaren tegen, jaar probleemloos op pad kunt. En stal je de zonder demontage! motor niet, dan zorgt de Forté-behandeling dat je brandstofsysteem schoon blijft en Voorkomen is beter optimaal functioneert! Het is een bekende kreet: voorkomen is “Schoon presteert beter!”

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

DANE MEETS NATURE Wie lange motorreizen maakt, maakt veel mee. Dan is het belangrijk dat het comfort, de robuustheid en de veiligheid van je motorpak optimaal zijn. Echte wereldreizigers kiezen dan voor de DANE Torben of DANE Sealand. Toptechnologie voor grenzeloos rijplezier.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

Het ene moment neem je een koude, natte bergpas, dan weer stuif je door een snikhete woestijn of rij je over een smal bospad, waar de takken langs je pak zwiepen. Een motorpak heeft wat te verduren. En dus heeft de echte globetrotter een motorpak nodig dat echt bestand is tegen “wear and tear”. Een motorpak dat optimaal ademt, absoluut waterdicht is, snel droogt en dat ook bescherming biedt. Dan kom je terecht bij motorkleding van DANE. Dit Scandinavische merk, dat in Nederland exclusief via MotoPort wordt verkocht, gebruikt alleen de beste materialen, waardoor het uitmunt in draagcomfort, veiligheid en duurzaamheid. De Torben en de Sealand zijn de absolute topmodellen van de DANE range.

Armacor Zowel de Torben als de Sealand zijn vervaardigd op basis van een Cordura® buitenmateriaal. Cordura® is een weefsel van nylon 6,6-vezels, die zeer sterk zijn en een hoge

weerstand tegen doorschuren hebben. Nu wordt polyamide in verschillende kwaliteiten gemaakt. DIFI en DANE gebruiken veelal de 500 of 600D versie, afhankelijk van het prijsniveau van het motorpak. Op de plaatsen die het zwaar te verduren hebben, zoals schouders en ellebogen vind je verstevigingen van een nog sterker materiaal. Daarvoor wordt meestal Invista 1000D Cordura®, Keprotec®, HDM Super fabric® gebruikt. Bij de Torben en de Sealand wordt Armacor® toegepast. Armacor is gemaakt van een aramidevezel (zoals Kevlar®), die is omsponnen met polyamide om de sterkte en de bestendigheid tegen UV-licht te vergroten. Dit materiaal is enorm sterk, zodat het de veiligheid en de duurzaamheid nog verder versterkt. De duurzaamheid mag echter nooit ten koste gaan van het draagcomfort. Daarom zijn op de bewegelijke stukken inzetten van Gecko geplaatst. Gecko is een zeer sterk en elastisch materiaal, dat dankzij een Gore-Tex® laminering 100% waterdicht is.

Ademend Er zijn meerdere manieren om een motorpak waterdicht te maken. Bij DANE wordt echter geen enkel compromis aan het draagcomfort gedaan. Vanwege de duurzaamheid en het hoge ademende vermogen gebruikt DANE uitsluitend Gore-Tex®. Dat is een folie van Poly-tetra-fluor-etheen, beter bekend als teflon®. Deze folie wordt na fabricage tot 800% opgerekt. Hierdoor verandert de structuur van de folie zodat er microscopisch kleine poriën in ontstaan. Die poriën zijn zo klein, dat er 9 miljard poriën in een vierkante centimeter passen. Elke

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTECH

GRENZELOZE TOPTECHNOLOGIE DANE TORBEN EN SEALAND porie is ongeveer 20.000 maal zo klein als een waterdruppel en dus passen ze er niet door. Waterdamp wel. Dat bestaat uit losse watermoleculen. Die zijn maar 0,15 nanometer groot, dat is 0,00000015 millimeter. De dampmoleculen kunnen wel door de poriën heen, vandaar dat Gore-Tex® regenwater tegenhoudt en transpiratievocht laat ontsnappen.

Z-Liner of Pro laminaat Omdat een Gore-Tex®-vlies erg dun is, is de ademende werking ervan veel beter dan van de ademende coatingen, die je bij jassen in een lager prijssegment vaak ziet. Voor de stevigheid wordt dit vlies vaak op een lichtgewicht textiel gelamineerd. Dat wordt dan als een losse regenjas - een zogenaamde “Z-liner” tussen de buitenjas en de binnenvoering gehangen. Er is echter een nog een betere methode: de laminaat constructie “Gore-Tex® Pro”. Die vind je terug bij topproducten zoals de DANE Torben en Sealand. Bij Gore-Tex® Pro is de Gore-Tex® tussen het buitenmateriaal en een binnenvoering tot één geheel gelamineerd. Dat heeft een aantal voordelen. Ten eerste is er minder beweging tussen de lagen, waardoor er minder slijtage optreedt. De levensduur is dus beter. Een ander voordeel is dat er zich geen water tussen de buitenlaag en het Gore-Tex® membraan kan ophopen. Daardoor worden de jassen niet zwaar en drogen ze na een regenbui zeer snel op, geholpen door de hydrofobe impregnering van het buitenmateriaal. Sterk punt van GoreTex® Pro is het membraan dankzij de robuuste laminaatconstructie nog sterker kon opgerekt, waardoor de ademende werking nog beter is. Hierdoor ervaar je met de Torben en de Lyngby

MOTODRIVE MAGAZINE

ken en van EN-1621-1 en -2 gecertificeerde SAS-TEC-protectoren op ellebogen, rug en schouders. Ook hebben beide DANE jassen een waterdichte labyrintsluiting aan de voorzijde, op de zakken en in de mouwen. De wind- en waterdichte “Stormcuff” manchetten zorgen voor een waterdichte aansluiting van de handschoenen in de mouwen, zodat het water aan de buitenkant van je handschoenen kan wegstromen en niet in je handschoenen loopt. Van de mouwen zelf is de mouwwijdte verstelbaar. Dat voorkomt dat de mouwen in de rijwind gaan klapperen. Voor optimaal comfort zijn de SAS-TEC elleboogprotectoren bovendien in hoogte verstelbaar.

zelfs tot een buitentemperatuur van 30 graden nog een aangenaam klimaat.

Thermovoering Een andere belangrijke factor, die het draagcomfort bepaalt, is de thermovoering. Ook daarbij speelt de materiaalkeuze een grote rol, want er is veel verschil in de isolatiewaarde van voeringmaterialen. Bij de Torben en de Sealand is die voering gemaakt van DuPont™ Comfortmax™. Dat is een polyamide isolatiemateriaal dat niet alleen over een hoge isolatiewaarde beschikt, maar die ook antibacteriële eigenschappen heeft. Dat remt het ontstaan van vervelende geurtjes af, zodat het pak langer fris blijft ruiken. Bijzonder is dat de thermovoering van de Torben en de Sealand met Cynix 3F technologie aan elkaar zijn gelast. Uiteraard heeft de uitneembare voering overlappende stroken in het front, daar waar je de meeste rijwind vangt. Je hoeft het in deze DANE jassen dus nooit koud te hebben, maar ook nooit te warm. Bij warm weer kun je namelijk de unieke, waterdichte YKK ritsen openen, zodat er verkoelende rijwind door je pak kan stromen.

Dane Torben 2 Gore-TEX® Pro

Details

Torben 2: De evolutie

Bij een hoogwaardig motorpak draait het niet alleen om materialen, maar ook om andere doordachte details en extra functies, die de functionaliteit en het comfort nog verder verbeteren. Zo zijn beide DANE jassen voorzien van 3M™ Scotchlite™ reflecterende vlak-

Het zijn dus niet alleen de materialen, maar ook de details die van DANE de top op motorkledinggebied maken. De Torben is daarbij de favoriet onder de afsaltrijders. Goed nieuws voor hen is dat deze topper vanaf januari 2017 wordt opgevolgd door de Torben 2. Een

#MOTOTECH

van de sterke punten van MotoPort is dat de ervaringen en opmerkingen van de klanten en medewerkers van vestigingen in het ontwikkelingsproces worden meegenomen, waardoor de producten naar een nog hoger niveau worden getild. Zo hebben we ook de Torben op een aantal punten kunnen verbeteren. De Torben 2 kreeg extra isolatie op de borst, achter de waterdichte YKK rits. Ook werd een extra onderarmverstelling toegevoegd en is de pasvorm verder verfijnd, vooral op de bovenarm.

Sealand Pro De Sealand Pro jas is vooral populair onder de allroad-rijders. Dat komt ondermeer door de uitgebreidere ventilatiemogelijkheden: behalve de luchtinlaat op de borst heeft de Sealand Pro ook ontluchtingsritsen op de rug, die voor een intensievere luchtstroming zorgen. De Sealand Pro jas kwam onlangs als winnaar uit een test van het Duitse Motorblad “Das Motorrad” en het Nederlandse MotoPlus.

Thermokleding: een goede basis Ademende motorkleding zorgt dat transpiratievocht kan ontsnappen. Dat werkt natuurlijk niet als je katoenen onderkleding draagt. Dat neemt water op en wordt klam. Het isoleert niet meer, zodat je het toch koud krijgt. Om die reden adviseert MotoPort om speciale “technische onderkleding” als “first layer” te gebruiken. Dat is er in speciale zomer- en winteruitvoeringen. De zomeruitvoeringen zijn doorgaans puur gericht op het afvoeren van transpiratievocht. De winteruitvoeringen zijn juist gemaakt van holle vezels, die ook nog lucht vasthouden voor extra temperatuurisolatie. Op koude dagen kun je die isolatie nog aanvullen met een goede “mid-layer” van fleece, windstopper of softshell.

Amacor® gemaakt van een aramidevezel, is enorm sterk materiaal, vertsterkt de veiligheid en de duurzaamheid.

Dane 4 seizoenen baselayer Dankzij “Rainblocker” YKK-ritsen kunnen de ventilatieopeningen 100% waterdicht worden afgesloten.

Handschoentip Voor de isolatie wordt bij winterhandschoenen vaak gebruik gemaakt van Thermolite® of Thinsulate®. Wat dat betreft hebben we nog een echte aanrader voor je: de DANE Nordkap X-Treme. Dit is een oerdegelijke, optimaal geïsoleerde Gore-Tex® 2-vingerwant, waarbij de vingers steeds twee aan twee samen zitten zodat ze elkaar warm houden. Alternatief zijn de elektrisch verwarmde handschoenen van Gerbing. Met die handschoenen heb je echt nooit meer koude handen...

De concurrentie volgde op grote achterstand. De bevestiging van wat wij al jaren weten: DANE is de top als het om waterdichte motorkleding gaat. Exclusief te koop bij MotoPort.

DANE Nordkap X-Treme

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOWEBSHOP

MOTOPORT WEBSHOP: BEST OF BOTH WORLDS MotoPort heeft in Nederland maar liefst 21 vestigingen Daar kun je onder meer terecht voor motoren, voor onderhoud, voor kleding, accessoires en voor onderdelen. Daarnaast heeft MotoPort ook een webshop, die nauw samenwerkt met de vestigingen. Je hebt dus altijd een aanspreekpunt. En dat is niet het enige voordeel... 54

MOTODRIVE MAGAZINE

Webshops schieten als paddenstoelen uit de grond. Voor de consument is dat aan de ene kant prachtig, want je kunt vanuit je luie stoel marktonderzoek doen en prijzen vergelijken. Aan de andere kant schuilt er ook een gevaar in, want internet is behoorlijk anoniem. Je weet vaak niet wie er achter een website zit en of diegene wel betrouwbaar is. Een ander nadeel is dat je producten vaak niet kunt passen en dat retourneren ingewikkeld kan zijn. Problemen die je niet hebt wanneer je gebruik maakt van de webshop van MotoPort.nl. Die webshop is immers gekoppeld aan de 21 motorzaken van MotoPort. Zo weet je waar je terecht kunt als je problemen hebt, als je spul-

len toch wilt passen of als je iets wilt omruilen of retourneren.

Breed assortiment Als samenwerkingsverband van 21 motorzaken heeft MotoPort in de loop van haar meer dan dertigjarig bestaan een zeer uitgebreid assortiment opgebouwd. Sterk punt daarbij is dat MotoPort over eigen kledingmerken beschikt, waarvan de producten doorlopend worden doorontwikkeld dankzij de feedback die de vestigingen van hun klanten krijgen. Ook de eigen ervaringen spelen daarbij een rol, want de meeste MotoPort-medewerkers zijn zelf natuurlijk ook motorrijders! Een ander

#MOTOWEBSHOP

groot voordeel van een formule als MotoPort is, dat door collectieve inkoop van onderdelen, kleding en accessoires zeer scherp kan worden ingekocht. Daardoor kan de klant ook profiteren van een zeer aantrekkelijk prijsniveau.

Naar de winkel Natuurlijk heeft het voordelen om gewoon naar je MotoPort vestiging te gaan wanneer je iets nodig hebt. Je kunt direct over je spullen beschikken, bovendien kunnen de verkopers van MotoPort je dan met hun kennis en ervaring bijstaan. Ze kunnen zo zorgen dat je precies dat product koopt, dat het beste bij jou of je motorfiets past. En natuurlijk is het handig dat je kleding en helmen in de winkel direct kunt passen. Dan kun je eventueel kiezen voor een grotere of kleinere maat, of zelfs voor een speciale lengte- of breedtemaat, wanneer dat nodig is. MotoPort vestigingen hebben doorgaans een zeer uitgebreid assortiment op voorraad.

Via de webshop Hoe prettig het ook is om in een winkel iets te kunnen zien, te passen en te voelen, soms heeft het gewoon voordelen om in een webshop te winkelen. Je voelt je vrijer, je krijgt een duidelijk overzicht over alle producten die voor jou op dat moment relevant zijn en je kunt alle specificaties daarvan op je gemak vergelijken. Bovendien kun je winkelen wanneer het jou uitkomt, want de webshop is altijd open, 24 uur per dag. Er is bovendien een ruime keuze aan

‘ ...zowel een webshop als fysieke winkels heeft, biedt jou als klant diverse voordelen..’ betaalmogelijkheden: betalen kan via Paypal, Mastercard, Visa, Ideal, onder rembours of met vooruitbetaling. Wat jou het beste uitkomt. Op de website kun je ook zien wat de levertijd van een product is. Veelal is dat 1 werkdag: als je dan vóór 15.00 uur een bestelling plaatst, wordt die de volgende dag dus al bezorgd. Bestellingen kunnen worden thuisbezorgd, waarbij boven de € 30,- geen verzendkosten

in rekening worden gebracht. Je kunt er ook voor kiezen om het pakket bij een MotoPort vestiging of bij een afhaalpunt van PostNL te laten bezorgen. Dat is handig als je zelf overdag niet thuis bent om een pakket in ontvangst te nemen, je kunt het dan afhalen wanneer het jou uitkomt, binnen de openingstijden van de vestiging of het afhaalpunt.

Clicks & Bricks Dat MotoPort zowel een webshop als fysieke winkels heeft, biedt jou als klant diverse voordelen. Zo kun je een bestelling dankzij dit “Clicks & Bricks”-concept dus ook bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging laten bezorgen. In dat geval worden er zelfs onder de 30 euro geen verzendkosten gerekend. Bezorgen bij je MotoPort vestiging kan ook prettig zijn als je nog niet zeker bent over de maat van een product. Je kunt het dan in de winkel meteen passen en eventueel ruilen als de maat niet klopt. En omgekeerd kan ook. Als ze in de winkel de juiste maat toevallig niet hebben, of wanneer je een specifiek onderdeeltje zoekt dat nou net op voorraad is, dan kan jouw vestiging het gewenste product voor jou via de webshop bestellen. Het wordt dan gratis bij jou thuis bezorgd. Bestellen bij de webshop is ook handig wanneer je iets op je motor wilt laten monteren, zoals een handvatverwarming of een windscherm. Dan weet je zeker dat het onderdeel van jouw keuze op voorraad is en voor jou gereserveerd is. Je kunt trouwens op de webshop ook zien welke vestigingen jouw product op voorraad hebben: dan kun je er ook voor kiezen om het gewoon bij de winkel te halen. Het concept werkt twee kanten op en dat is super handig!

Achter de schermen

De proef op de som Hoe gaat het plaatsen van een order nou precies in het werk? Zoals bij elke webshop zoek je het product van je keuze via het menu of via de zoekfunctie boven in de webshoppagina. We kiezen bijvoorbeeld een Shoefresh, zo’n apparaat waarmee je handschoenen, je laarzen en je helm kunt drogen en weer geurvrij kunt maken. Die kost bij MotoPort € 99,-. Je zult hem ergens anders niet goedkoper vinden. Een goede deal dus. Na het invullen van de postcode zie ik dat 18 van de 21 vestigingen er een op voorraad hebben. Nu duurt het nog een paar dagen voor ik bij MotoPort Almere langs kan gaan en er is natuurlijk altijd een kans dat hij dan net verkocht is. Dus klik ik voor de

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOWEBSHOP

zekerheid op “voeg toe aan winkelwagen”, maak een profiel aan en maak de bestelling definitief. Ik betaal met Ideal en klik aan dat ik de Shoefresh bij MotoPort Almere wil afhalen.

Achter de schermen Vlak na het afronden van mijn bestelling komt er direct een e-mail met de bevestiging van mijn order binnen. Tegelijkertijd wordt de order op het hoofdkantoor in Veghel verwerkt. Deze wordt direct doorgezet naar het warehouse. Daar gaat een van de orderpickers met de magazijnwagen op pad naar de juiste hal, de juiste stelling en

Mijn bestelling staat netjes klaar en nadat ik heb getekend voor ontvangst overhandigt Ine me de Shoefresh

de juiste locatie om een Shoefresh uit het schap te halen en naar de verzendafdeling te brengen. Daar worden bestellingen, die met de post meegaan, ingepakt. Bestellingen die via de vestigingen worden geleverd worden voorzien van verzendstickers en in de stelling gelegd waar de producten voor de desbetreffende vestiging worden verzameld. Van daaruit gaan ze op transport...

Ontvangst

kijk ik even lekker in de showroom rond, drink er een bakje koffie en loopt vervolgens naar de kledingafdeling op de bovenverdieping. Mijn bestelling staat klaar en nadat ik heb getekend voor ontvangst overhandigt Ine me de Shoefresh. Die middag gaan mijn helm, mijn handschoenen, mijn motorlaarzen en de hele verzameling schoenen van de tienerjeugd op de Shoefresh. Da’s nu heel anders binnenkomen...

Op mijn vrije zaterdag vertrek ik op mijn gemak naar MotoPort Almere. Natuurlijk

THUISWINKEL GECERTIFICEERD Voor jou als klant is het uitermate belangrijk dat je weet dat een webshop te vertrouwen is. Daarom is de MotoPort webwinkel al sinds 2010 gecertificeerd door de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg. Dat garandeert dat de geconstateerde werkwijze en de gehanteerde voorwaarden van de MotoPort webwinkel in overeenstemming zijn met de Nederlandse weten regelgeving. Dat betekent onder meer dat het voor jou duidelijk moet zijn met wie je zaken doet en dat het bedrijf waarmee je zaken doet gemakkelijk te benaderen is. Een tweede punt is dat de algemene voorwaarden van

MOTODRIVE MAGAZINE

MotoPort.nl toegankelijk zijn en dat deze voorwaarden ook echt van toepassing zijn.

GUNSTIGE VOORWAARDEN De algemene voorwaarden Thuiswinkel, die bij de MotoPort Webshop gelden, zijn vastgesteld in overleg met de consumentenbond, onder toezicht van de Sociaal Economische Raad (SER). De algemene voorwaarden thuiswinkel bieden jou als klant eigenlijk nog meer zekerheden dan de wet. Zo heb je bijvoorbeeld 14 dagen bedenktijd. Je kunt dan zonder opgave van redenen de gekochte producten retourneren of herroepen als je bestelling nog niet geleverd is. Er wordt ook gebruik gemaakt van een beveiligde betaalomgeving, zodat je

bankgegevens niet voor anderen toegankelijk zijn. Verder is er een goede klachtenbemiddeling, waarbij tevens gebruik kan worden gemaakt van een onafhankelijke geschillencommissie, mocht er onenigheid ontstaan. Ook zorgt MotoPort dat er op een veilige manier wordt omgegaan met je persoonsgegevens

#MOTOCOLUMN

Elektrisch rijden Wanneer ik mijn MotoPortdealer bezoek, heeft hij altijd wel een proefrit op een gave motor in de aanbieding. Tot mijn verbazing wees hij me onlangs op een nogal saai ogende motorscooter. In een verleden dat ik liever wil vergeten heb ik zelf een motorscooter gehad. Een praktischere fiets voor de forens bestaat er niet. Maar voor motoren geldt hetzelfde als voor bezoeksters van de Libelle-zomerweken: praktisch is het tegenovergestelde van opwindend. Toch werd het de meest spectaculaire proefrit sinds ik de supersnelle BMW 1000RR mocht testen. En dat kwam door de volledig elektrische aandrijving van deze scooter, die je binnen luttele seconden op 100 Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motor-

km/u zit. Vooral in de stad is dat een sensationele ervaring. Zo stond ik voor het stoplicht naast een verlaagde Volkswagen Golf met vier van die opgeschoten jongens met petjes erin. Ze keken minzaam naar mijn suffe scooter en vervolgens ongeduldig naar het rode stoplicht. Toen het licht op groen sprong was ik al uit hun zicht verdwenen, voordat ze ook maar met hun ogen konden knipperen. Bij een stoplichtsprint is ieder voertuig

virus’ meteen te pakken. Zijn

met een verbrandingsmotor kansloos ten opzichte van een elektrische

BMW R 1200 GS gebruikt hij

motor.

voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op

Sommigen zullen beweren dat het ontbreken van de brul van een

avontuur te gaan als hij met

verbrandingsmotor een nadeel is. Het futuristische gezoem van de

vrienden per motor Europa

elektrische aandrijving bevalt mij echter prima. Ik kan tijdens mijn rit

verkent.

de vogels horen fluiten en stel me een straatbeeld voor met louter elektrische voertuigen. Hoe heerlijk stil zou het dan in ons dichtbevolkte landje worden? Mijn dagdroom werd bruut beëindigd door het lampje dat de status van de batterij weergeeft. En dat is dan ook meteen het belangrijkste nadeel van een elektrische motor: de actieradius. Bij vertrek gaf het dashboard een actieradius van 80 km aan. Bij de elektrische scooter betekent het dat de batterij helemaal volgeladen is. Volgende generaties zullen ongetwijfeld een grotere actieradius kennen, daarom is het wel erg aanlokkelijk om nog even te wachten. Eenmaal terug op mijn eigen motor vielen mij twee dingen op. Hoe heerlijk het is om weer een echte motor (en geen scooter) tussen mijn benen te hebben, dat stuurt echt zoveel lekkerder. Maar ook hoeveel herrie zo’n ouderwetse verbrandingsmotor maakt. Mijn volgende motor zal dan ook hoogstwaarschijnlijk een stekker hebben. Het wachten is op een sexy modelletje dat minimaal 150 km op een lading haalt. - Jacob Schoenmaker -

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPORTWINTERBEURT

De Grote MotoPort Winterbeurt Actie Met de moderne motorkleding kun je bijna het hele jaar motorrijden. Toch is het wel belangrijk dat je motor goed op het winterseizoen is voorbereid, want kou en pekel stellen je motor zwaar op de proef. MotoPort organiseert daarom elk jaar de “Grote MotoPort Winterbeurt Actie”. Al hebben we tegenwoordig zachte winters, soms kan het toch erg koud zijn. Motorolie is dan dikker, accu’s hebben minder kracht en benzine verdampt moeilijker. Zowel het ontstekingssysteem als het brandstofsysteem van je motor moet in perfecte staat zijn om daarmee om te gaan. De olie mag ook niet te ver zijn ingedikt, anders start de motor moeilijk en treedt er veel slijtage op. Een vergelijkbaar probleem heb je als je de motor ‘s winters stalt: doordat er veel zure verbrandingsresten en condens in de olie terecht komen, kunnen de inwendige motoronderdelen bij stilstand worden aangevreten. En in beide gevallen geldt, dat de motor goed tegen corrosie moet worden beschermd. Kortom, of je nu doorrijdt of stalt, het is belangrijk dat je motor zich in perfecte staat van onderhoud

bevindt. Daarvoor zorgt MotoPort met de Grote Winterbeurt Actie.

Speciale aandacht Bij de Grote Winterbeurt Actie krijgt je motor een uitgebreide onderhoudsbeurt, waarbij de fabrieksvoorschriften uiteraard tot in de puntjes worden gevolgd. Daarnaast geeft de monteur speciale aandacht aan onderdelen die het in de winter zwaarder hebben. Zo worden de bougiestekkers en andere kwetsbare elektrische aansluitingen ingespoten met siliconenspray of een vergelijkbaar middel, zodat vocht geen kans krijgt. Er wordt Forté Moto Power 1 en 2 aan de tankinhoud toegevoegd om het brandstofsysteem te reinigen en de benzine te stabiliseren. De remzuigers worden gereinigd en gesmeerd, zodat ze niet

MOTODRIVE MAGAZINE

Gratis halen, brengen en wassen Om pekel, vuil en condens geen kans te geven, moet een motor schoon en beschermd zijn. Daarom wordt je motor bij MotoPort’s grote Winterbeurt ook nog gewassen en gepoetst. Voor stallers is het belangrijk dat de motor dan niet door de regen en pekel naar huis hoeft. Daarom halen wij je motor voor de Grote Winterbeurt op en brengen we hem daarna weer netjes thuis. Dat doen we - net als het wassen en poetsen - helemaal gratis, als extra service.

We halen je motor GRATIS op,

Een winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen. MotoPort organiseert daarom al jarenlang de Grote Winterbeurtactie, waarmee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt. Maak nu een afspraak voor een grote winterbeurt bij MotoPort en profiteer van de Grote Winterbeurtactie*:

vast gaan zitten. Om dezelfde reden wordt de remvloeistof vervangen. En zo zijn er tal van punten waarbij de motor net even wat extra aandacht krijgt.

waar ook in Nederland.

We voeren een Grote Winterbeurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn.

We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m GRATIS voor je op.

We leveren je motor GRATIS

weer af.

Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters. De voorwaarden van MotoPort’s Grote Winterbeurt vind je op www.motoport.nl of vraag ernaar in de winkel.

#MOTOPORTWINTERBEURT

vermogen dan je kunt gebruiken. In de GS zit geen 100 pk, maar je kunt elke pk benutten. Het is ontzettend speels rijden. Het is ook echt een allroad. Vorig jaar deed ik met een vriend een rondje IJsselmeer. Toen kwamen we bij een weg die was afgesloten, behalve voor fietsen en bromfietsen. Wij zijn niet gestopt, ook al lag de dijk er helemaal uit. Het was een modderpad vol keien. Ik snap niet dat fietsen er door kwamen. Maar het lukte ons wel. De wegwerkers stonden met de duim omhoog, die vonden het net zo mooi als wij. Dat is het voordeel van zo’n allroad, je stopt niet zo snel. Ik doe bijna alles met de BMW, ik heb in een paar maanden al 9000 km weggetikt.”

Winterbeurt

‘ Onderhoud is behoud’

Voor de Amsterdamse buschauffeur Bas Fluiter is de motor bijna onmisbaar: “Ik woon in Almere en werk in Amsterdam. Ik kan natuurlijk met de auto naar mijn werk, maar dan sta ik in een oneindige sliert koekblikken. Dat is zonde van mijn tijd! Ik pak gewoon de motor, dat is ook veel leuker, vertelt Bas, die een groot deel van de winter doorrijdt. Zolang er niet wordt gepekeld: “Of je nu op een nieuwe rijdt of op een frikadel van 20 jaar oud, dat maakt niet uit. Pekel is zonde van je motor. Ik zit gelukkig in een luxe positie. Ik kan ook de auto nemen of zelfs - schrik niet - de trein. Verschrikkelijk man! Als je echt

Bas Fluiter

te laat op je werk wil komen moet je de NS gebruiken. Maar als het glad wordt moet je iets. Ik ga me niet in de kreukels rijden voor een stukje forensenverkeer. Maar zo lang het kan rij ik door, of het nu goed weer is of slecht weer. Daar kun je bij MotoPort ook de juiste kleding en de spullen voor krijgen. Kou en regen zijn geen probleem.

Speels Bas maakt veel kilometers met zijn BMW GS800 Adventure. “Het is een verschrikkelijk leuk apparaat. Ik had meestal van die scheurijzers, maar die hebben tegenwoordig meer

Als het zo uit komt laat Bas bij MotoPort Almere de grote winterbeurt uitvoeren: “De BMW moet om de 10.000 km naar de dealer. Als de klok dat aangeeft, dan krijgt hij de beurt. Ik stel het niet uit, de motor moet in orde zijn. Onderhoud is behoud, daar moet je niet op bezuinigen. Het is je veiligheid. En als het tegen de winter loopt of winter is, dan zorgen ze bij MotoPort Almere dat er alles aan gebeurt dat voor de winter nodig is. Dan wordt het dus een grote winterbeurt. Ik kom hem wel zelf brengen. Je kunt jezelf met de winterbeurt helemaal in de watten laten leggen, maar ik woon hier twee straten vandaan en ik vind het leuk er even te zijn. Ik ken de jongens goed, want ik kom hier al jaren. Het klinkt misschien wat knuffelig en cliché, maar ik ben hier kind aan huis. Het onderhoud is perfect en ik heb nooit het gevoel dat me het vel over de neus wordt getrokken. Ik voel me hier thuis.”

Als je motor nog niet toe is aan een grote beurt, kun je bij MotoPort ook een “Kleine Winterbeurt” laten uitvoeren. Kijk op www.motoport.nl voor meer info of vraag ernaar in de winkel

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPEOPLE

MotoDrive interviewde Ronald Zondervan en schoonzoon Roy

VADER EN SCHOONZOON: GEDEELD MOTORVIRUS Je ziet vaak dat vader en zoon dezelfde hobby hebben. Maar dat vader en schoonzoon dezelfde passie delen, is zeldzamer. Chantal Zondervan ziet haar vader en haar vriend echter vele zaterdagen in een garagebox verdwijnen, waar ze samen klassieke Kawasaki’s restaureren.

MOTODRIVE MAGAZINE

Voor de 56 jarige Ronald komt de passie voor de Japanse klassiekers voort uit nostalgie. “Ik ben op mijn zestiende begonnen met Zündapp brommers”, vertelt Ronald. “Maar het was erg duur om die harder te laten lopen. Daarom ben ik destijds overgestapt op Yamaha. Ondertussen had ik een krantenwijk. Het geld dat ik daarmee verdiende legde ik apart om een Kawasaki Z900 te kopen als ik 18 werd. Die Kawa’s kwamen toen net op de markt, in 1976. Daar heb ik altijd lekker op gereden, totdat ik verkering kreeg, er kinderen kwamen, enzovoort... Ik heb de Kawasaki aan mijn broer verkocht en die heeft hem later weggedaan. Maar elke keer als het mooi weer was kriebelde het weer. Op een gegeven moment heb

ik besloten om toch weer een motor te kopen. Voor je het weet ben je 90 en dan denk je, had ik het maar gedaan...”

Restauratiecirkel Ronald wilde eigenlijk weer een Z900, maar dat waren inmiddels dure collectorsitems. “Ik heb toen een moderne Z750 gekocht. Dat reed fantastisch, maar ik wilde toch weer een Z900. Chantal kwam via een Facebook-kennis iemand uit de restauratiewereld op het spoor. Hij wist er een te staan en ging voor me kijken. Het waren er twee. Ik moest ze beide kopen, anders ging het niet door. Dat heb ik gedaan en toen heb ik ook een garagebox gekocht om er aan te kunnen sleutelen. Bij het restaure-

#MOTOPEOPLE

weer uitzoeken wat er wel op moet. Ik wilde de motoren wel zo origineel mogelijk hebben. Ik heb ook de originele velgen opgeknapt en opnieuw laten verchromen. De slechte plekken in de uitlaten heb ik laten lassen, daarna heb ik ze ook laten verchromen, zodat ik de originele uitlaten had. Het motorblok is ook uit elkaar geweest. De man die vroeger de dragrace-motorblokken voor Kawasaki importeur Jan Vink klaarmaakte heeft ze Van start naar mooie motor...

ren heb ik veel hulp gehad van Piet Latterveer. Hij heeft me geholpen om mijn eigen restauratiecirkel op te bouwen. Mensen die veel weten of die nog zeldzame onderdelen hebben liggen, bijvoorbeeld de beugel en de schakelaar voor de pechlichten. Mensen vonden dat niet mooi, haalden het er af en gooiden het weg. Via Piet vond ik iemand die ze nog had.”

‘ ...rond elke motor omtstaat een eigen verhaal: Dat is ’t leuke. De speurtocht is een deel van het restauratieproces.’

beetje een Kawasaki-tic aan overgehouden”, vertelt de 28-jarige Roy. Dus toen ik zag dat de vader van Chantal een motor opknapte, wilde ik graag helpen met het sleutelwerk. Het duurde ook niet lang voor ik besloot om zelf motor te gaan rijden. De eerste rijles heb ik van Chantal cadeau gekregen.” Die eerste rijles ging echter niet helemaal van een leien dakje: “het was best wel sneu”, vertelt Chantal. “Hij ging er naar toe, maar het sneeuwde. Hij kreeg een hoop informatie, maar er werd niet gereden. We zijn eerst op vakantie gegaan, daarna kon hij pas echt gaan lessen.” En daarna kocht de Kawa-liefhebber een… Honda CBR1000F. “Ik was bij een plaatselijke motorzaak omdat gereedschap te lenen, toen vroeg ik of hij niet iets voor Roy had staan”, vertelt Ronald. “Het was wel geen Kawasaki, maar hij heeft een toch maar gekocht.” Inmiddels heeft Roy er in anderhalf jaar al 15.000 km mee gereden!”

MotoPort Uithoorn Via de restauratie kwam Ronald ook terecht bij MotoPort Uithoorn. “Ik vertelde daar dat ik onderdelen nodig had voor een restauratieproject. Maurice wist daar dat Kawasaki nog veel in de magazijnen had liggen. Hij vroeg mij een lijst te maken en heeft in de verloren uren alle onderdelen die nog leverbaar waren bij elkaar gezocht. Bijvoorbeeld een koplampring. Helemaal nieuw en toch 40 jaar oud. Dat lag nog ergens bij een dealer in een magazijn. Hij heeft ook de originele kruiskopboutjes voor de carters bij elkaar gezocht, zodat ik de inbusboutjes kon vervangen. Ik heb daar ook mijn motoroutfit gekocht. Ze hebben daar erg veel keuze en als je ergens fijn geholpen wordt, dan kom je er graag terug. Er is gewoon een klik. Mario van MotoPort Uithoorn racet zelf met oldtimers. We hebben een hele discussie gehad over hoe je meer pk’s uit de Kawasaki motorblokken kon halen...”

bekeken. De cilinders zijn gehoond en er zijn nieuwe zuigerveren gemonteerd.” Inmiddels staan er trouwens al weer twee nieuwe projecten in de garagebox, een Kawasaki Z1 uit 1973 en een Kawasaki Z1300 zescilinder. “De Z1 gaan we restaureren, de Z1300 niet. Die is nog te netjes. We gaan hem poetsen en ermee rijden. Het leuke is trouwens, dat hij origineel nog komt van Minus de Vries Motoren, wat nu MotoPort Wormerveer is...”

Schoonzoon Dat je Kawasaki-gek bent, is één ding. Maar dat je dochter een motorliefhebber aan de haak slaat, die een zwak voor het zelfde merk heeft, dat is natuurlijk helemaal mooi: “Mijn vader reed op een Z1000, later op een GTR. Ik ging vroeger vaak achterop en daar heb ik een

ZZR1400 Ook Roy heeft inmiddels de weg naar MotoPort Uithoorn gevonden: “Voor het rijexamenmoest ik echte motorlaarzen aan. Daarvoor ben ik naar MotoPort Uithoorn gegaan. Ik wilde eigenlijk pas een motorpak kopen als ik een motor had, zodat ik bijpassende kleuren kon nemen. Maar ja, als je daar dan rondloopt, wordt je enthousiast. Dus heb ik toch maar een meteen een Difi pak gekocht. Een leren pak, want ik wil wel een sportieve motor rijden. Dat is trouwens wel een probleem, want ik ben een grote vent, dus ik kan geen al te kleine Supersport hebben. Ik wil in de toekomst graag een Kawasaki ZZR1400. Maar dat zal nog even duren...”

Verhaal Door al die speurtochten ontstaat rond elke motor een eigen verhaal: “Dat is leuk. De speurtocht is een deel van het restauratieproces. Je moet wel precies weten waarnaar je op zoek bent. Je moet veel boeken lezen om te weten wat origineel is en wat niet. Zo heb ik ook ontdekt dat het blok van de ene motor in het andere frame lag. Dat kon ik dus weer omwisselen. Ik merkte ook dat de motor een verkeerde remcilinder heeft. Dan moet je

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOER

DE ELFSTEDEN TOCHT PER MOTOR Een 200 km lange toer langs de ‘tocht der tochten’

We schrijven het jaar 1890. Na de winter van 1838 was het niet meer zo koud geweest. Alle kanalen, vaarten en sloten waren compleet dichtgevroren. De 25-jarige Pim Milier bond zijn schaatsen onder en maakte een indrukwekkende tour langs de 11 steden van Friesland. Een tour, die legendarisch zou worden... De Elfstedentocht werd voor het eerst als officieel sportevenement gehouden in 1909, met slechts 23 deelnemers. Sindsdien is de tocht der tochten nog maar 15 keer gereden, omdat het zelden koud genoeg is om de 200 km lange route van een ijslaag te voorzien, die dik genoeg is. Maar als het zo koud is, kunnen de omstandigheden ook bar en boos zijn. In 1940 haalde slechts 4% van de 3404 deelnemers de finish, in 1963 slaagde maar 1% van de 9862 schaatsers erin Leeuwarden weer te bereiken. Als je de tocht wint, ben je een legende. Maar die kans doet zich zelden voor, want het klimaat verandert. Het wordt warmer. De kans dat de tocht ooit nog doorgaat (“it giet oan”) is minimaal. Dat gebeurde het laatst in 1997, toen 16.738 deelnemers op de “Bonkevaart” bij Leeuwarden aan de start kwamen. Het EE

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOER

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTOER

Oldenhoven, kerktoren uit de 16e eeuw.

grote aantal deelnemers en het nog groter aantal toeschouwers dat zich op het ijs begaf zorgde voor gevaarlijke situaties. En aangezien mensen die ongelukken veroorzaken daar tegenwoordig de organisatie van een evenement voor aanklagen is de juridische aansprakelijkheid ook dat een factor die ervoor zal zorgen dat de Elfstedentocht nooit meer zal worden verreden. Althans, niet op de schaats...

Ljouwert Friesland is een van de mooiste provincies van Nederland. Het is niet industrieel, er zijn veel oude, prachtig gerestaureerde huizen in de steden en dorpen en er is veel water, wat samen een enorm pittoresk uiterlijk en een leuke sfeer geeft, zeker als het mooi weer is en de terrasjes in de dorpen en de elf steden geopend zijn. Waarbij je het woord “stad” overigens met een korreltje zout moet nemen. Hindeloopen heeft bijvoorbeeld maar 870 inwoners. Als je te laat remt, ben je er voorbij. Maar het heeft in het jaar 1225 stadsrechten gekregen, dus is het officieel een stad. Dat gaat natuurlijk niet op voor Leeuwarden, waar onze motortoertocht begint. Het is een echte, grote stad, met 108.000 inwoners. Het is tevens de hoofdstad van Friesland. Het bestond al in de Romeinse tijd en werd een echte stad in 1435, toen de dorpen Oldehove, Nijhehove en Hoek samen werden gevoegd tot Leeuwarden, of “Ljouwert” als je de Friese spelling

MOTODRIVE MAGAZINE

De Blauwe Schuur in Hindeloopen.

hanteert. Het is een gezellige stad, met veel kanalen en oude gebouwen. Een van de mooiste daarvan is de Oldehoven, een kerktoren uit de 16e eeuw. Hij is nooit helemaal afgemaakt, omdat de toren al tijdens de bouw scheef begon te zakken.

Watertoren We beginnen onze toertocht natuurlijk bij MotoPort Leeuwarden. Niet alleen omdat we na de tocht naar Leeuwarden wel toe zijn aan een kop koffie, maar ook omdat ze daar graag even helpen om het GPX-bestand van de route op mijn navigatiesysteem te zetten.

‘ In 1963 slaagde maar 1% van de 9862 schaatsers erin Leeuwarden weer te bereiken.’ Die route zet natuurlijk eerst koers naar de Bonkevaart en de Oldehove, voordat hij via de N32 en de N354 doorgaat naar Sneek, dwars door het typische Friese landschap. Het is vlak, met veel kanalen en vaarten en veel boerderijen. Veel huizen en kerken zijn op een heuveltje gebouwd, een zogenaamde “terp”.

Zo waren ze beschermd tegen hoog water, wat in het verleden nogal eens een probleem schijnt te zijn geweest. Sneek is bekend van de Sneekweek, een zeilevenement dat op het vlakbij gelegen Sneekermeer wordt gehouden. Sneek zelf heeft een historisch centrum, dat al uit de 10e eeuw dateert. Vroeger stonden er stadsmuren rond de stad. Daarin was een stadspoort gemaakt, waarmee de stad ‘s nachts van de boze buitenwereld werd afgesloten. Deze poort werd over het water gebouwd, over de Hoogendsterpijp. Daarom wordt hij ook wel de Waterpoort genoemd. Het is een van de vele bezienswaardigheden van de stad, waar de schaatsers langskomen op hun rit die doorgaat over IJlst naar Sloten. Dat is een kleine vestingstad, die wordt ingesloten door kleine rivieren en kanalen. En het is een beschermde, monumentale stad, waarin de windmolen “de Kraaij” centraal staat. De molen is in 1755 gebouwd en werd gebruikt om graan te malen. Hij is diverse malen gerestaureerd. Het is een leuk café vlak naast de molen. Voor een tussenstop kun je bijna geen mooier punt vinden!

IJsselmeer Wanneer we de twee Yamaha’s weer de sporen geven rijden we langs het Slotermeer over kleine boerenwegen via Rijs naar Stavoren, ook weer zo’n klein stadje, dat aan het IJsselmeer ligt. Vroeger was dat natuurlijk

#MOTOTOER

Dokkum

Het vrouwtje van Stavoren.

de Zuiderzee, totdat de afsluitdijk in 1932 werd gebouwd. Stavoren bestaat al sinds 300 v.Chr. In de middeleeuwen was het een belangrijke havenstad. Daaruit stamt ook het verhaal van de rijke koopmansvrouw die - om het in een notendop te vertellen - veel schepen had, erg rijk was, maar nooit tevreden was en altijd meer wilde. Aan het eind van het verhaal breekt haar hebzucht haar op en verliest ze alles. Een standbeeld van “het vrouwtje van Stavoren”, vlakbij de haven, herinnert aan dit verhaal. De volgende stad uit de reeks van 11 steden is Hindeloopen. Ook deze stad verwierf veel rijkdom en welvaart als havenstad, tussen 1650 en 1790. Je ziet dat aan de grote, deftige huizen en een aantal monumentale gebouwen. De mooiste plek is echter de haven, met de ouwe blauwe schuur waarin de reddingsboot van de stad werd bewaard.

Vis Van Hindeloopen vertrekken we in noordelijke richting via Workum naar Bolsward, dat een bijzonder stadhuis heeft in rococostijl. Het stadhuis dateert uit 1615. Dan steken we door naar Harlingen ook weer een monumentale stad met een geschiedenis van bijna 900 jaar. Ook dit was een welvarende havenstad, die ook nog militaire functies had. In de laatste eeuw werd de haven minder belangrijk, omdat de havens van Amsterdam en Rotterdam veel

De haven in Harlingen.

groter werden. Toch is de haven van Harlingen nog altijd behoorlijk druk, met schepen die naar Scandinavië gaan en naar de Nederlandse Waddeneilanden Vlieland en Terschelling. Er is ook een grote visafslag en dat is goed nieuws, want het betekent dat de vis die je hier in de restaurantjes koopt verser dan vers is. Dat proberen we natuurlijk uit in het Waddenpaviljoen, dat tegenover het de oude vuurtoren ligt. Vervolgens nemen we een kijkje bij de schilderachtige oude Zuiderhaven, voor we aan het laatste deel van de reis beginnen.

Dokkum De legendarische schaatstour gaat van Harlingen naar Franeker, dan naar Bartlehiem, waar de schaatsers beginnen aan een retourtje over de Dokkumer Ee naar Dokkum, waar ze rechtsomkeert maken. Ook Dokkum is een prachtig plaatsje, dat in 754 n.Chr. voor het eerst in de geschiedenisboeken wordt genoemd. Het is ook de stad waar de heilige Bonifatius, de missionaris, en kerkhervormer, is vermoord. Er is natuurlijk een standbeeld van hem, dat jaarlijks door 25.000-40.000 pelgrims wordt bezocht. Maar niet alle toeristen kom hier om religieuze redenen, de meesten komen voor een watersportvakantie, een fiet-

De stadspoort van Sneek.

stocht of een motortocht. En daar is een goede reden voor: Dokkum heeft een erg gezellig, historisch centrum met veel winkels en cafés, die in de zomer bomvol zitten. Het is leuk om even door de stad of over de versterkte stadsmuren en kazematten te wandelen en om de monumentale windmolen Zeldenrust te bekijken. Die was gebouwd op het bastion, in 1862. Het is vooral een erg prettige plaats om rond te hangen.

Finish Voor de schaatsers die het tot hier hebben gered is het tijd om de ontberingen te vergeten en om de blaren te trotseren. Van hier gaat het terug naar Bartlehiem en dan door naar de finish op de Bonkevaart. Wij slaan daar linksaf en rijden terug naar MotoPort Leeuwarden, om even op te warmen met een kop koffie en nog even rond te kijken in de showroom. En op de kledingafdeling, want op zo’n 200 km lange tocht merk je soms dat je garderobe wat aanvulling nodig heeft. Maar dat is bij MotoPort nooit een probleem...

DOWNLOAD HET GPX-FILE VAN DEZE ROUTE Wil je deze toertocht narijden? Download dan de GPX-file van de route voor je navigatiesysteem op MotoDrive.tv MOTODRIVE MAGAZINE

#ZAKELIJKRIJDEN

MOTOR VAN DE ZAAK! Wie een auto van de zaak heeft weet het: de bijtelling is bepaald niet mals. Veel mensen weten niet dat een motor van de zaak voordeliger is. Veel voordeliger. En dat is nog maar één van de voordelen... We’re heading for a worldwide traffic jam - we gaan een wereldwijd verkeersinfarct tegemoet -, zong de glamrock-band Sailor in 1974. Wie de laatste tijd op de weg zit weet dat ze langzaam aan gelijk krijgen: dagelijks staat er in Nederland meer dan 300 km file. Met je lease-auto heb je weinig andere keus dan aan te schuiven, maar met de motor kun - en mag - je tussen de files doorrijden. Dat spaart enorm veel tijd. En daar blijft het niet bij, want ook bij het parkeren wint de motor het van de auto. Waar je met de auto lang moet zoeken naar een dure parkeerplek, parkeer je de motor gewoon gratis op de stoep, daar waar je wezen moet.

De auto-bijtelling Er is dus wat voor te zeggen om niet te kiezen voor een auto van de zaak, maar voor een motor van de zaak. Dat brengt namelijk ook nog enorme financiële voordelen met zich mee. Dat komt omdat de belastingdienst een stuk vriendelijker is voor “de motor van de zaak” dan voor de “auto van de zaak”. Dat verschil zit hem in de bijtelling. Dat is een regeling die is

MOTODRIVE MAGAZINE

opgezet omdat mensen, die een auto van hun werkgever krijgen, daar ook privé mee mogen rijden. Ze hoeven dus zelf geen auto meer te kopen, te verzekeren en te onderhouden. Dat spaart enorm veel geld en die besparing wordt door de fiscus gezien als “loon in natura”. En daar wil de fiscus dan toch inkomstenbelasting over heffen. Daarom is bedacht dat je een deel van de cataloguswaarde van de auto - 22% in 2017 - moet optellen bij het jaarinkomen, waarover je inkomstenbelasting betaalt. Over die “bijtelling” betaal je dus ook inkomstenbelasting, waarbij de hoogte van het bedrag afhangt van de belastingschijf waarin het hoogste deel van je inkomen valt. Dat loopt al gauw in de duizenden euro’s.

De motor-bijtelling Veel mensen denken dat voor de motor dezelfde bijtellingsregels gelden als voor auto’s, anderen dat er geen bijtelling is. Dat is beide niet waar. Voor een motorfiets moet je wel degelijk bijtelling betalen, maar die wordt berekend op een manier, die vele malen gunstiger is. Voor een motor moet je de totale

jaarlijkse kosten bepalen en daarmee de kosten per kilometer uitrekenen. De kosten van de kilometers die je privé rijdt moet je dan bij je belastingaangifte bij je inkomen optellen, dus aantal privé km x de kilometerkosten. Woon-werk-ritten worden daarbij niet als privé-km gezien. Wat je dus werkelijk aan bijtelling betaalt zit eerder in enkele honderden euro’s dan in de duizenden, zeker als je relatief weinig privé met de motor rijdt. Daarmee bespaar je per jaar dus duizenden euro’s ten opzichte van een auto van de zaak. Het is wel verstandig om altijd privé kilometers op te geven: het is aan de belastingdienst om te bewijzen of het aantal kilometers klopt, als ze eraan twijfelen. En dat is lastig. Als je geen privé kilometers opgeeft en toch privé rijdt, is dat gemakkelijker te achterhalen...

Ondernemers Voor ondernemers zitten er nog meer voordelen aan een motorfiets “van de zaak”. Voor hen gelden namelijk dezelfde bijtellingsregels, ook al kopen zij hun auto of motor zelf

#ZAKELIJKRIJDEN

REKENVOORBEELD en betalen ze zelf alle kosten. Die bedragen kunnen ze wel als bedrijfskosten van de winst aftrekken, zodat ze over dat bedrag geen belasting betalen. Maar daar krijgen ze een bijtelling voor terug, die wordt afgetopt tot het bedrag van de werkelijke kosten. Netto komt het er dan op neer dat je de auto, die je voor je onderneming nodig hebt, toch volledig privé betaalt. De meeste kleine zelfstandigen rijden hun auto dan ook privé en declareren 19 cent per gereden zakelijke kilometer. Niet kostendekkend, maar beter dan niks. Een motor van de zaak is voor de kleine zelfstandige veel voordeliger. Ten eerste omdat de bijtelling veel lager is dan de totale kosten, zodat het ook daadwerkelijk nut heeft de motor zakelijk te rijden. Daarnaast zijn er ook bij de aanschaf grote voordelen: je kunt de BTW terugvragen, waardoor de motor sowieso al 21% goedkoper wordt. Je kunt bovendien gebruik maken van de KIA (Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek). Je mag dan 28% van de netto prijs (zonder BTW dus) van de motor bij je belastingaangifte van je belastbaar inkomen aftrekken. Hoeveel dat scheelt hangt natuurlijk weer van je belastingschaal af.

Kosten BMW 116d (nieuwprijs €31.230,- ) Bijtellingsbedrag: 20% van cataloguswaarde:

€ 6.246,-

Jaarlijkse bijtellingsbelasting (tarief 2017): Bij belastbaar inkomen tot € 19.982,- (tarief 36,55%)

€ 2283,-

Bij belastbaar inkomen van € 19.982,- tot€ 33.791,(tarief 40,8%)

€ 2548,-

Bij belastbaar inkomen van € 33.791,- tot € 67.072,(tarief 40,8%)

€ 2548,-

Bij belastbaar inkomen hoger dan € 67.072,- (tarief 52%)

€ 3247,-

BIJTELLING

Yamaha Tracer 700 (nieuwprijs € 8.999,-): (bij 10.000 km waarvan 3000 km privé)

Afschrijving per jaar (looptijd 4 jaar): Benzine per jaar:(10.000/25 x € 1,56) Belasting Verzekering (sterk afhankelijk van persoonlijke situatie) Kosten onderhoud en banden Totale kosten per jaar

€ 990,€ 624,€ 120,€ 350,€ 600,€ 2.633,-

Kosten per kilometer: Bijtellingsbedrag privé: km privé x km prijs

€ €

0,26 790,-

Jaarlijkse bijtellingsbelasting Yamaha Tracer 700 (tarief 2017): Bij belastbaar inkomen tot € 19.982,- (tarief 36,55%) Bij belastbaar inkomen van € 19.982,- tot € 33.791,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen van € 33.791,- tot € 67.072,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen hoger dan € 67.072,- (tarief 52%)

€ € € €

289,322,322,410,-

Suzuki Burgman 650 (nieuwprijs € 11.999,-): (bij 10.000 km waarvan 3000 km privé)

Afschrijving per jaar (looptijd 4 jaar): Benzine per jaar:(10.000/25 x € 1,56) Belasting Verzekering (sterk afhankelijk van persoonlijke situatie) Kosten onderhoud en banden Totale kosten per jaar

€ 1320,€ 742,€ 120,€ 500,€ 600,€ 3.282,-

Kosten per kilometer: Bijtellingsbedrag privé: km privé x km prijs

€ €

0,33 984,-

Jaarlijkse bijtellingsbelasting Suzuki Burgman 650 (tarief 2017): Bij belastbaar inkomen tot € 19.982,- (tarief 36,55%) Bij belastbaar inkomen van € 19.982,- tot € 33.791,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen van € 33.791,- tot € 67.072,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen hoger dan € 67.072,- (tarief 52%)

€ € € €

359,402,402,512,-

BMW R1200GS (nieuwprijs €17.900,-): (bij 10.000 km waarvan 3000 km privé)

Afschrijving per jaar (looptijd 4 jaar): Benzine per jaar: (10.000/18 x € 1,56) Belasting Verzekering (sterk afhankelijk van persoonlijke situatie) Kosten onderhoud en banden Totale kosten per jaar

€ 1.970,€ 866,€ 120,€ 700€ 700,€ 4.355,-

Kosten per kilometer: Bijtellingsbedrag privé: km privé x km prijs

€ 0,44 € 1.306,-

Jaarlijkse bijtellingsbelasting BMW R 1200 GS (tarief 2017): Bij belastbaar inkomen tot € 19.982,- (tarief 36,55%) Bij belastbaar inkomen van € 19.982,- tot € 33.791,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen van € 33.791,- tot € 67.072,- (tarief 40,8%) Bij belastbaar inkomen hoger dan € 67.072,- (tarief 52%)

€ € € €

477,533,533,679,-

MOTODRIVE MAGAZINE

#LEZERSREISSAUERLAND

HET SAUERLAND DE ALPEN OM DE HOEKâ&#x20AC;¦ Ervaar zelf schitterende routes door het mooie Sauerland tijdens de MotoDrive Lezersreis!

MOTODRIVE MAGAZINE

#LEZERSREISSAUERLAND

Speciaal voor de lezers van MotoDrive hebben wij een drietal weekenden gereserveerd in Sauerland. We hebben een uitstekend hotel met zwembad geselecteerd voor deze lezersreis. Horizon Motor Reizen heeft schitterende routes uitgezet in dit mooie gebied, uiteraard verkrijgbaar op roadbook en GPS. Op een goede 300 km van Utrecht ligt het Sauerland, een gebied met een afwisselend landschap: Glooiende beboste hellingen, ruime vergezichten op valleien en fris geschoren weides. In het Sauerland worden motorrijders op hun wenken bediend. Ruime bochten, smalle haarspelden en steile hellingen. Het weekend begint op vrijdagochtend. De motor wordt gestart en je rijdt individueel een prachtige toeristische route naar het gezellige familiehotel in de omgeving van Winterberg. Op de heenreis heb je keuze uit twee verschillende routes, die niet voor elkaar onder doen: De eerste route start nabij Nijmegen en voert je binnendoor boven langs het Ruhrgebied over mooie rustige wegen richting het hotel (264 km). De tweede mogelijkheid is vanaf Venlo binnendoor via nog kleinere wegen door de Eifel onder langs het Ruhrgebied, deze route brengt je na 334 km bij het hotel. De motor wordt gestald op het eigen terrein van het hotel

waar de reisbegeleiding van Horizon Motor Reizen je al op staat te wachten. Je ontvangt van hen de kamersleutel en natuurlijk kun je nog even bijkomen op het terras onder het genot van een lekker drankje. Rond de klok van 19:00 uur staat er een heerlijk diner voor je klaar en â&#x20AC;&#x2DC;s avonds is het genieten in de gezellige bar. Het hotel beschikt ook nog over een wellness met o.a. een zwembad en sauna voor diegene die nog even willen relaxen na de leuke motorroute. De volgende ochtend stap je na een uitgebreid ontbijt weer op je motor. Voor de komende twee dagen staan er heerlijke dagroutes op het programma die je het mooie Sauerland laten zien. Je zult genieten van kleine bergweggetjes door donkere bossen; plotseling wordt je geconfronteerd met een geweldig uitzicht over weiden, graan- en maisvelden. In het voorjaar zijn er vele koolzaadvelden die het landschap als een lappendeken aan elkaar rijgen.

MOTODRIVE MAGAZINE

WORDT DIT JOUW UITZICHT OP EEN ONVERGETELIJKE MOTORVAKANTIE?

#MOTORUBRIEK

Bekijk het volledige programma op www.horizonmotorreizen.nl of vraag onze brochure aan op www.horizonmotorreizen.nl/brochure

MOTODRIVE MAGAZINE

www.horizonmotorreizen.nl

#LEZERSREISSAUERLAND

Het Sauerland is ook bekend om haar vele stuwmeren en het prettige is dat de wegen om deze stuwmeren wel gemaakt lijken te zijn voor ons motorrijders. Een overdosis aan bochten met een strak stukje asfalt. De dagroutes hebben een gemiddelde lengte van ca. 225 km. (korte routes) en zijn ook voor de wat minder ervaren motorrijder goed te doen. Voor de deelnemers die graag langer in het zadel blijven zitten zijn er ook lange routes aanwezig.

Heb je een dag wat minder zin in motorrijden bezichtig dan eens een schilderachtig dorpje met de beroemde “vakwerkhuizen” en verbaas je over de bouwmethoden uit vroegere eeuwen. Ook Winterberg is een bezoek meer dan waard en één van de gezellige terrasjes nodigen je uit tot een pitstop. De reisbegeleiding van Horizon Motor Reizen rijdt mee en zij voorzien alle deelnemers van alle informatie over deze reis. In geval van pech kun je altijd een beroep op ze doen.

Geef je nu op voor de lezersreis naar Sauerland Je kunt je nu opgeven voor deze MotoDrive lezersreis, maar wees snel want het aantal plaatsen is beperkt.

Data Weekend 1: vrijdag 21 – maandag 24 april Weekend 2: vrijdag 05 – maandag 08 mei Weekend 3: vrijdag 19 – maandag 22 mei

Inclusief • 4 dagen stuurplezier zoals beschreven • toeristische aanrijroute (Nijmegen: 264km of Venlo: 333km.) • 2 mooie dagroutes (2 x 235 km kort of lang 325 km.) • toeristische terugrijroute (Nijmegen: 259 km of Venlo: 337 km.). • welkomstdrankje • drie hotelovernachtingen • drie keer uitgebreid ontbijt • drie keer een uitstekend diner-buffet • reisbegeleiding en pechservice door Horizon Motor Reizen

Speciale lezersprijs! Per persoon op basis van tweepersoonskamer: (Op basis van indeling) Per persoon op basis van tweepersoonskamer voor alleengebruik: (Beperkt beschikbaar)

LEZERSREIS

€ 239,-

€ 338,-

Meld je aan! Aanmelden doe je via: www.hmrn.nl/motoportlezersreis Voor meer informatie over deze reis kun je contact opnemen met Horizon Motor Reizen, telefonisch via +31 (0) 493 320235 of via e-mail: info@horizonmotorreizen.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

#WANNAHAVES

safe ESCAPE LIGHT Een goede aanschaf, de gevarendriehoek voor de motorrijder! Bij pech of een noodgeval kun je maar beter opvallen. Een gevarendriehoek hebben we niet op de motor, maar nu is er de oplossing met de compacte Escape light. Slechts 10 cm in diameter, makkelijk mee te nemen en heeft een fel rode knipperende led verlichting om iedereen te waarschuwen. Voor de veiligheidsprijs van € 19,95

upload MINI JUMPSTARTER Met deze MAC M8000 kun je je auto/motorfiets starten als je accu leeg is of je mobiele telefoon opladen. Het formaat van deze oplader is slechts 13x8x3cm groot of zeg maar klein. De M8000 kan maar liefst een piekstroom leveren van 400 ampère om je motorfiets/auto te kunnen starten. Prijs inclusief handige meeneem hoes € 99,-.

navigate TOMTOM VIO De motorscooternavigatie van TomTom is er. Ontworpen voor motorscooters, bestuurd door je smartphone. Deze satellietnavigatie voor je scooter maakt gebruik van een waterdicht tweede scherm voor je smartphone waarmee je op je scooter in een oogopslag beschikking hebt over navigatie, informatie voor het vermijden van files en een telefoonscherm. Dit betekent dat je sneller kunt reizen, eenvoudiger kunt ontdekken en dat je telefoon veilig opgeborgen kan blijven. Nu verkrijgbaar bij MotoPort. Prijs € 169,-.

GPS

PSMAPX 276CX G NAVIGATOR VOOR ELK TERREIN

De nieuwe GPSMAP 276Cx is ontwikkeld met de legendarisch betrouwbare GPSMAP 276 reeks als startpunt. De reeds gekende kwaliteiten worden door uitgebreid met moderne navigatietechnologie, zoals uitgebreide GPS en GLONASS positionering, een ruimer 5-inch scherm, ingebouwde barometrische hoogtemeter, 3-assig kompas en extra navigatiefuncties. Het toestel komt met een ruim intern geheugen van 8 GB, een micro SD kaartslot, voorgeladen met de Recreationele Europese Kaart en beschikt bovendien over 1 jaar gratis BirdsEye satellietbeelden1. Prijs € 799,-.

handig MAGNETI MARELLI ACCULADER EN DRUPPELLADER Voor het laden van auto- en motoraccu’s. Lichtgewicht, compact en makkelijk in gebruik. Prijs € 39,95.

hot grips HANDVATVERWARMING MET OXFORD HOT GRIPS De handvatverwarming is eenvoudig zelf te monsteren en geschikt voor vrijwel alle motoren en heeft een lengte van 120 mm. Oxford Hot Grips, Touring Premium zijn speciaal bedoeld voor tour motorfietsen. Inclusief elektronische temperatuurregeling. Prijs € 79,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

#WANNAHAVES

all in 1

zipper

VULCANET: WASSEN, POETSEN ZONDER WATER.

DIFI SMART CONNECTOR VOOR MEER WARMTE EN COMFORT!

Vulcanet wast, glanst en beschermt zonder water en zonder krassen. Eenvoudig, snel, doeltreffend en milieuvriendelijk. De bus bevat 80 doekjes. Per poetsbeurt van je motor verbruik je 2 à 3 doekjes. Prijs € 45,-

Met hulp van de DIFI SMART CONNECTOR kun je nu ook je jeans door een rits met een DIFI motorjas verbinden, zodat je rug bij het rijden ten allen tijden bedekt is. € 29,95

SportBoxx

HÉT CADEAU VOOR IEDERE SPORTLIEFHEBBER! De SportBoxx is het ideale cadeau om tickets voor een voetbalwedstrijd, je favoriete sportevenement of om een Pro Clinic cadeau te geven. Met de SportBoxx geef je een cadeau voor tickets van de Eredivisie en Jupiler League voetbal! Maar ook de TT in Assen, Formule 1 in Spa Francorchamps, karten, golf, tennis, paardensport, beachvolleybal en hockey zitten in het veelzijdige SportBoxx-assortiment! Je kunt de SportBoxx voor de TT van Assen kopen bij de vestigingen of in de webshop van MotoPort. Prijs € 90,-.

droog + fris SHOEFRESH

Shoefresh is de enige droger die je motorschoenen, -helm of - handschoenen desinfecteert én droogt. Tijdens de eerste stap worden de producten gedesinfecteerd door middel van ozon, dat schimmels en bacteriën doodt. Tijdens de tweede stap droogt de Shoefresh de spullen. Eindelijk een oplossing waarmee je motorschoenen, handschoenen en helm kan drogen. Zeker ook voor de stinkende sportschoenen van de kinderen is dit de oplossing! Prijs € 99,-.

NU EEN GRATIS HELMHOUDER T.W.V. € 9,95 VOOR DE EERSTE 50 BESTELLERS!! Kijk voor enorm positieve gebruikerservaringen op motoport.nl.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBRIEK

LEZERS OVER HUN EIGEN ERVARINGEN

BRIDGESTONE A40 ALL-ROAD BANDEN

Dikke all-road of adventure motoren zijn hot. Voorbeeld: de BMW GS voert in veel landen de top tien in de motorverkoop aan. Speciaal voor dit type motoren ontwikkelde Bridgestone de A40 Adventure band. Maar hoe wordt die door de rijders ervan gewaardeerd? Omdat reviews uit de eerste hand de meest waardevolle zijn, vroegen we het aan de gebruikers zelf.

In zowel onafhankelijk producttests als uitgebreide vergelijkingstest in vooraanstaande motorbladen kwam naar voren dat de A40 voor de kortste gemeten remweg in de regen zorgt. Dat niet alleen, ook het lichte, strakke stuurkarakter werd geroemd en de opmerkelijk lange levensduur. Maar papier is geduldig weten we, hoe wordt de A40 door het strengste testpanel (de rijders zelf) beoordeeld? Bart van den Acker (42) – BMW R1200GS, bjr. 2015 ‘’Kijk, als ik met m’n clubje ga rijden, dan wil ik me geen zorgen maken over de motor. Dat moet gewoon allemaal in orde zijn en ik vertrouw erop dat m’n dealer daarvoor zorgt. Op zijn aanraden heb ik ook die A40’s laten monteren. Ik werd namelijk gek van dat roffelende geluid dat de vorige banden, die een grover profiel hadden, op de snelweg maakten. Dat is nu niet alleen volledig verdwenen, maar als onverwachte bonus, en wie krijgt die nu niet graag! stuurt m’n boxertje nu ook lichter en strakker. Het is niet mijn hobby, maar in de regen rij ik nu ook met meer vertrouwen. Ik heb op het nat zelfs al een keer zo hard weten te remmen dat de ABS ingreep!’’ Peter Jennissen (38) – Triumph Tiger 955i, bjr. 2004 ‘’Ik hou van bochten pakken en maak veel kilometers. Vandaar dat ik ook een sportieve all-road rijd. Als hobby ben ik begeleider van motorvakantiereizen en daarbij komt het nogal eens voor dat er stevig gas gegeven wordt. Ik rijd vaak op kop en met name jeugdige medereizigers kunnen het dan soms niet laten om een beetje te gaan drukken. Ik laat me dan niet gek maken, maar geef als het kan toch wat gas bij. Vind ik bepaald niet erg om te doen! Omdat die reizen zich op de mooiste stuurweggetjes afspelen, geeft mij dat de kans om even flink te gummen. Mijn Tiger is al wat ouder, maar er komen nog genoeg pk’s uit die driecilinder. Dan haal ik er alles uit wat er in zit en geniet van de feedback en de grip van de Bridgestone’s. Ultra stabiel, ook op de limiet, wat voor veel vertrouwen zorgt.

De nieuwe BMW GS is geschoeid met bredere banden dan z’n voorganger, natuurlijk heeft Bridgestone er de passende A40’s voor.

Verkrijgbare maten Achterband: 150/70 R 17 170/60 R 17

Voorband:

110/80 R 19 120/70 R 19

De eigenschappen van de Bridgestone A40 zijn geoptimaliseerd voor weggebruik omdat 99% van de tijd op verharde wegen wordt gereden

MOTODRIVE MAGAZINE

Harry Toebast (55) – BMW R1200 GS Adventure, bjr. 2007 ‘’Het klink misschien wat opschepperig, maar ze kunnen mij weinig nieuws meer vertellen als het om BMW’s gaat. Dit is mijn vierde GS, ik doe al het onderhoud zelf en ik rij zomer en winter door. Ik ben geen poetser en met een dikke 30.000 kilometer per jaar weet ik echt wel waar ik over praat. Daarom heb ik bewust voor de A40’s gekozen. Die NanoPro-tech technologie bijvoorbeeld spreekt mij als techneut aan, net als het uitgangspunt dat deze banden vooral op harde weg moeten uitblinken. Knetterhard remmen in de regen, mooi lange levensduur, messcherp sturen, inmiddels weet ik niet beter. Totdat ik op een GS van een maat van me reed. Echt waar, ik schrok me rot van het verschil! Omdat ik regelmatig nieuwe banden nodig heb, heb ik dan maar meteen het volgende setje A40’s weg laten zetten, ik wil echt niet zonder zitten’’. Gijs Bron (48) – Honda XL1000V Varadero bjr, 2012 ‘’Het klinkt misschien wat raar, maar weet je wat ik belangrijk vind? Dat de banden rond blijven, ook na veel kilometers. Ieder dag rijd ik van Utrecht naar Amsterdam, lekker tussen de files door. Lange neus voor die koekblikken, in de file voor die tunnel in de A2 die wel altijd afgesloten lijkt te zijn. Ik maak dus veel kilometers, maar pak nauwelijks bochtjes. Ja, de open afritten, maar dan zit er altijd net een vrachtwagen voor je. Resultaat is wel dat ik vroeger snel last had van vierkante banden, dus áls ik al een mooi bochtje kon meepikken, stuurde de Varadero, die al niet een van de lichtste is, als een dweil. Ik merk dat A40 Bridgestone’s heel lang rond blijven. Dat niet alleen, het hele stuurkarakter en gedrag van de Honda is er merkbaar beter door geworden. Die stapjes opzij in de regen, iedere keer goed voor een hartverzakking zijn bijvoorbeeld helemaal verdwenen. En die mis ik echt niet! En laatst bij een weekend sturen in het Schwarzwald vroegen mijn kameraden of ik net een circuittraining had gehad…’’.

#MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips voor een veilige en comfortabele winter.

‘ Vervang je Pinlock op tijd.’

Vroeger had je bij koud weer al gauw last van een beslagen vizier, zeker in de regen. Tegenwoordig is dat eigenlijk niet meer nodig. Pinlock maakt voor bijna elk soort vizier een anticondens-insert. Daarmee maak je van je vizier een thermopane ruitje dat bijna niet kan beslaan. Er zijn tegenwoordig drie kwaliteiten, passend bij diverse prijsklassen van helmen. Er zijn zelfs getinte en meekleurende Pinlocks! Als je al met Pinlock rijdt, is het goed te weten dat je die voorzichtig kunt schoonmaken met een vochtige microvezel-brillendoek. Geen zeep gebruiken, dat tast de anti-condenslaag aan! Is je Pinlock bekrast, dan moet je hem vervangen omdat het zicht dan achteruitgaat. Zeker ‘s nachts kunnen lampen van tegenliggers veel strooilicht op krassen geven, dan zie je niets meer. Verder is het belangrijk dat je Pinlock goed is afgesteld, anders sluit hij niet goed aan op je vizier en komt er vocht tussen. Twijfel je, kom dan even langs bij MotoPort, dan controleren we de afstelling van je vizier en vervangen we eventueel de pinnetjes of de Pinlock zelf. Heb je nog geen Pinlock, dan kunnen we je uiteraard samen met jou kijken welke Pinlock voor jou het best geschikt is!

HESTER EN HELEEN MotoPort Almere

‘ Helm, handschoenen en laarzen fris met shoefresh’

Een helm kan behoorlijk onfris gaan ruiken. Zweet en vocht creëren een klimaat waarin bacteriën en schimmels voor een muffe lucht zorgen. Datzelfde geldt voor je motorlaarzen en handschoenen. Vooral als je spullen kleddernat zijn. Ze drogen vaak te langzaam, waardoor die bacteriën en schimmels ruim de tijd krijgen om hun onfrisse werk te doen. Maar daarvoor is een oplossing: de Shoefresh. Als je jouw helm, handschoenen of laarzen op de Shoefresh plaatst, desinfecteert deze je spullen. Daarvoor zet de Shoefresh zuurstof om in actieve zuurstof, ook wel ozon genoemd. De ozon circuleert binnen je helm, handschoenen of laarzen en doodt de bacteriën en schimmels, waardoor de luchtjes verdwijnen en jouw spullen weer lekker fris ruiken. Na het desinfecteren blaast de Shoefresh je spullen droog. Een Shoefresh werkt zonder toevoegingen of navullingen, het is een kwestie van aanzetten en hij doet zijn werk en kost € 99,00 als je hem zelf aan wil schaffen. Je kunt natuurlijk ook af en toe langs je MotoPort vestiging rijden, want als service naar onze klanten hebben wij er natuurlijk ook een staan. Als je jouw helm daar tijdens je bezoek op zet, kun je met een lekker fris hoofd weer naar huis...

FINA MotoPort Leeuwarden

‘ Onderhoud leren handschoenen goed! ’

Leer is een natuurproduct dat verzorging nodig heeft. Dat geldt zowel voor je leren pak als voor je handschoenen. Het is wel belangrijk dat je het juiste product voor het juiste kledingstuk gebruikt. Als je een leren pak reinigt met Effax Leder Leer Reiniging Spray, kun je het daarna behandelen met Effax Lederbalsam. Tenminste, als er geen waterdicht en ademend membraan in zit. De poriën zouden verstopt raken. Voor “ademend leer” kun je beter Hey Impra Leer Impregneer Spray gebruiken. Dat maakt het leer vuilafwerend, beschermt de kleuren tegen UV-licht en behoudt het ademend vermogen van het membraan. Voor je handschoenen hebben we een speciale oplossing. Ook ter voorkoming dat ze glad kunnen worden. Dan heb je geen grip op je handvat. Bovendien kunnen sommige vetsoorten afgeven. Als je dan in een regenbui de druppels van je vizier veegt heb je ineens een ondoorzichtige waas voor je ogen. Hey Impra Active Polish doet dat niet. Het verzorgt het leer, geeft niet af en maakt het leer niet glad. Het is zuurvrij, veilig voor Gore-Tex® en kan ook voor je motorlaarzen worden gebruikt. Het is er in een kleurloze versie en in zwart, waarmee je de diepe zwarte kleur mooi kunt herstellen.

PETRA MotoPort Goes

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

JE SLAAGT

Een occasion kopen bij MotoPort Breda

Een motorfiets is een gecompliceerd stukje techniek. Het valt niet altijd mee om de staat van een motor goed te doorgronden. Juist daarom koop je een motor bij een gerenommeerd bedrijf, dat bekend staat om zijn goede service en zijn betrouwbaarheid. In het westen van Brabant kom je dan terecht bij MotoPort Breda. Dankzij het brede assortiment slaag je daar “gegarandeerd”.

‘Onze monteurs laten zich niet gauw verrassen’

HONDA NTV 650 REVÈRE Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 1.590,1993 24.181 km 3 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

Motorfietsen zijn er te kust en te keur. De een nog mooier dan de andere. Maar de vraag is, of alles goud is wat er blinkt. Heeft een motor niet nèt een grote beurt nodig? Is er schade geweest? Is het motorblok nog goed? Je kunt er niet inkijken en als leek zou je ook niet weten waar je naar moet kijken. De vakman weet dat wel, zeker de monteurs van MotoPort Breda. “Onze monteurs hebben jarenlange er-

varing en worden steeds bijgeschoold”, vertelt Dick Walvoort, die MotoPort Breda samen met zijn zwager Bert van Loo runt. “Zij laten zich niet gauw verrassen... Daarbij helpt het dat we vaak de geschiedenis van een motor kennen, omdat de motor bij ons in onderhoud was. Zo niet, dan wordt de motor door onze monteurs flink aan de tand gevoeld. Als we een motor niet vertrouwen kunnen we die gemakkelijk

HONDA NC700S Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 5.790,2104 29.182 km 6 maanden QO

#MOTOOCCASIONS

kwijt aan de export, daar gaan we onze klanten niet mee plagen. Ontevreden klanten zie je immers nooit meer terug en daar worden wij niet wijzer van. Tevreden klanten wel, die maken zelfs reclame voor je! Dat is de basis van succes, we bestaan niet voor niets al meer dan een halve eeuw! En als dealer van Honda, Vespa, Piaggio, Peugeot en Mash hebben we natuurlijk wel een naam hoog te houden! Nee, een motor komt bij ons alleen in de showroom als hij door en door betrouwbaar is en wij er garantie op durven geven. En natuurlijk wordt elke motor standaard met een beurtje afgeleverd, dus je komt nooit voor verrassingen te staan. En hou je helemaal niet van tweedehands, dan hebben we ook nog het merk Mash. Nieuw voor de prijs van een gebruikte...”

Ook budget Wie denkt dat dit betekent dat er alleen piepjonge motoren in de showroom staat, heeft het mis. We komen bijvoorbeeld een best nette Honda NTV 650 tegen, uit 1993. Ondanks zijn leeftijd heeft hij pas 24.181 km gelopen. “Kijk, dat bedoel ik”, zegt Dick. “Technisch een goede motor, weinig kilometers, heel geschikt voor een beginnende motorrijder met een smalle beurs of voor iemand die een “winterbrommer” zoekt. Ideaal, 56 pk, met cardan en dat voor € 1.690,-! Daar geven we ook gewoon

SUZUKI DL650 V-STROM BLACK RHINO Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 6.999,2012 12.042 km 6 maanden QO

drie maanden Bovag Garantie op, dus je weet zeker dat je geen kat in de zak koopt. Dat doe je zeker niet met de Honda NC700S uit 2014, die even verderop in de showroom staat. Niet van nieuw te onderscheiden, op nette Michelin banden, net twee jaar oud en toch al 29.790 km op de teller. Het is dan ook een perfecte woon-werk motor, met een 48 pk sterk 700cc-twin die is ontworpen voor trekkracht van onderuit en een laag brandstofverbruik: je haalt hier in de praktijk gewoon 1:28 mee! De NC700S kost € 5.790,- en wordt geleverd met 6 maanden Quality Occasion Garantie.

V-Strom “Black Rhino”, die € 6.999,- kost. De Black Rhino-uitvoering is afgehangen met accessoires, zoals een driedelige Givi kofferset, een carterberschermplaat, valbeugels, handkappen, een luxe toerzadel, een koplampscherm, verstralers, een verstelbare ruit en een middenbok. De motor is pas vier jaar oud, is niet van nieuw te onderscheiden en heeft nog maar 12.042 km gelopen. Op het kaartje lezen we dat je hier weer 6 maanden Quality Occasion garantie op krijgt. Dat vraagt natuurlijk wel om enige uitleg...

Allroads

“Wij houden van duidelijkheid”, stelt Dick. “We zijn al jaren lid van de Bovag en geven dan ook standaard drie maanden garantie volgens de Bovag voorwaarden. Een klant weet dan automatisch dat hij goed zit. Voor onze topoccasions vinden we dat echter niet genoeg. We willen de klant graag nog meer service en zekerheid bieden. Daarom heeft MotoPort het “Quality Occasion”-label ontwikkeld. Dat label geven we aan de mooiste occasions. Die zijn hoogstens vier jaar oud en hebben maximaal 25.000 km op de teller. Voor aflevering lopen we zo’n motor na aan de hand van een speciale checklist, waarop meer dan 70 punten staan. Twijfelachtige onderdelen worden zonder pardon vervangen. Banden moeten nog minimaal 60% van de nieuwconditie hebben,

MotoPort Breda is Honda-dealer en dat betekent dat er ook veel keuze is in gebruikte Honda’s. Zo vinden we bijvoorbeeld een prachtige Honda XL1000V Varadero uit 2010. Een lekkere reis-allroad met een 94 pk sterke, 1000cc V-twin tussen de framebalken. Met zijn geel/zwarte kleurstelling en in bijpassende kleur uitgevoerde, driedelige kofferset, is het een plaatje om te zien. En berepraktisch ook, natuurlijk. Hij staat op nieuwe banden en ziet er erg netjes uit, al heeft hij al 47.800 km gereden. Dat uit zich ook in de prijs, die met € 7.490,- bijzonder schappelijk is voor een dergelijke motor. En uiteraard heb je hierop 3 maanden Bovag Garantie. Nog schappelijker geprijsd is de Suzuki DL650

Quality Occasion

HONDA XL1000V VARADERO Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 7.490,2010 47.800 km 3 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOCCASIONS

MotoPort Breda, breed assortiment in een uitgebreide showroom.

de ketting-tandwielset nog minstens 50%. Met een Quality Occasion weet je dus zeker dat je een flinke tijd probleemloos kunt rijden. Maar er zijn meer voordelen. Als je Quality Occasion om wat voor reden niet bevalt, kun je hem binnen veertien dagen na aankoop nog omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse. Bevalt hij wel, dan rij je door en heb je recht op zes maanden BOVAG garantie, die je eventueel kunt uitbreiden naar een vol jaar. En omdat MotoPort in het hele land vestigingen heeft, kun je bij pech onderweg een beroep doen op het hele MotoPort servicenetwerk. En heb je het einde van je garantieperiode bereikt, dan lopen we je motor nog eens helemaal na,

GILERA FUOCO Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 8.290,2015 17.250 km 6 maanden QO

MOTODRIVE MAGAZINE

zodat je zeker weet dat je ook na de garantieperiode zorgeloos op pad kunt. En wil je nog meer zekerheid, dan kan dat ook: Bij MotoPort kun je een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.”

Extra mooi Speurend naar de letters “QO” op de prijskaartjes komen we al snel een aantal prachtige Quality Occasions tegen. Zoals een Gilera Fuoco 500ie van net een jaar oud. Een prachtige, lekker agressief ogende

motorscooter met twee voorwielen en een voetrem. Deze scooter mag je dan ook met het autorijbewijs mag rijden, als je dat tenminste voor 19 januari 2013 hebt gehaald. Zo niet, dan heb je een motorrijbewijs nodig. A2 is genoeg, want de eencilindermotor van de Fuoco levert 40 pk. Dat is niet alleen leuk voor woonwerkverkeer, maar ook meer dan genoeg voor flinke toertochten, zeker omdat de Fuoco een zee aan bergruimte heeft. De vorige eigenaar heeft er in elk geval stevig mee getoerd, want er staat 17.250 km op de teller van de Fuoco, die 8.290 euro kost. Nog zo’n prachtig voorbeeld is een Kawasaki Z1000 uit 2014. Het kleurenschema van deze supernaked is werkelijk schitterend en versterkt het toch al indrukwekkende uiterlijk van de Z1000, met zijn messcherpe koplampmasker en zijn gedrongen, fraai gevormde uitlaten. Het remreservoir en de instelbare remhendels van Rizoma voegen daar nog extra cachet aan toe. De 138 pk sterke viercilindermotor heeft pas 11.474 km gelopen. Voor € 10.990 erg veel waar voor je geld, zeker gezien de zes maanden Quality Occasion garantie!

Net wel, net niet... Rondkijkend door de showroom van MotoPort Breda komen we nog meer van dit soort bijzonder nette, aantrekkelijke motoren tegen. Zo valt het oog op een spierwitte honda

HONDA CBF1000 Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 8.950,2011 18.957 km 6 maanden QO

CBF1000, voorzien van een in kleur gespoten Hugger. Een plaatje om te zien en een dijk van een motor: snel, beresterk van onderuit en supercomfortabel. Een allrounder waarmee je alles kunt en natuurlijk oerbetrouwbaar, want er staat Honda op... De motor heeft 18.957 km op de teller en kost € 8.590,-. Hij is uit 2011 en is dus net te oud voor een Quality Occasion. Toch staan de letters QO op het kaartje... “Als een motor zo mooi is als deze CBF knijpen we soms een oogje dicht en maken we er toch ene Quality Occasion van. Dat hadden eigenlijk we ook graag gedaan met deze krachtpatser, want die is ook geweldig mooi”, zegt Dick

terwijl hij op een zeer indrukwekkend musclebike wijst. En daarmee zei hij niets teveel. Het is een puntgave Yamaha XV1700 V-Max uit 2009. Hij heeft 53.712 km op de teller staan en dus valt hij qua leeftijd en kilometers buiten de grenzen van de Quality Occasion. Toch is die afstand natuurlijk nog helemaal niks voor de hypermoderne, 200 pk sterke V4, die genoeg koppel in huis heeft om een stacaravan te trekken. Bij wijze van, natuurlijk. Het is een imposante motor, die zich ook nog eens in puntgave conditie bevindt. Voor € 14,250,- toch een buitenkansje voor de liefhebber...

Video! Zo’n V-Max is een indrukwekkende motor. Het was dus niet heel moeilijk om een Quality Occasion uit te kiezen voor een proefrit. Met een brullende V4 joegen we naar het buitengebied. En natuurlijk lieten we de videocamera meedraaien. Het resultaat vind je op www.motodrive.tv

KAWASAKI Z1000 ABS Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 10.990,2014 11.474 km 6 maanden QO

YAMAHA VMX1700 V-MAX Prijs Bouwjaar Km-stand Garantie

€ 14.250,2009 53.712 km 3 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

#LOVE2RIDE

Winnaar WAAROM HOU JIJ VAN MOTOR RIJDEN?

en de winnaar is...

Bij MotoDrive kunnen we honderden redenen bedenken waarom de motor ons favoriete vermoermiddel is, maar dat zijn onze gedachten... En dat terwijl de mooiste ideeën bij jullie - onze lezers - opborrelen tijdens de miljoenen kilometers die motorrijdend Nederland jaarlijks samen maakt. Alle reden om daar eens iets mee te doen!

Anne otten ZIJ WINT ALS

HOOFDPRIJS

Eén keer per jaar wordt daar de Love2Ride prijs van het jaar aan verbonden; een MotoPort waardebon van maar liefst € 500,-!

DE CADEAUBON T.W.V. € 500,-

Politicus en motorliefhebber Wim van de Camp heeft als jurylid de winnares geselecteerd. En de beste quote is volgens hem die van Anne Otten!

‘Op de motor ben ik van de wereld en dan is de wereld van mij.’ Anne Otten Monster

www.motodrive.tv/love2ride

#MOTOPUZZLES

Play & WIN!

De 3 prijswinnaars ontvangen ieder een

MOTOPORT CADEAUBON t.w.v. € 50,-! L

2 3

E I

10 11 12 13

R T U V

16 17

A T

22 23 24

25 1. Er is sinds 1 november een einde gekomen aan kosten voor het ..... maken van de motor 2. Dit handige apparaat zorg ervoor dat je voortaan snel en makkelijk vervelen de geurtjes uit je schoenen, helm en handschoenen krijgt 3. HJC brengt helmen uit gebasseerd op o.a. Spiderman, Venom en Iron Man. Welk uitgever van comics bedacht deze helden? 4. De allerbeste voorbereiding voor jou en je motorfiets voor de komende winter 5. De Italiaanse motorbeurs EICMA wordt elk jaar gehouden in deze plaats 6. Een test van de CBR1000RR van dit merk kun je vinden bij “MotoTest” 7. U-vormige, van massief materiaal gemaakte klassieker onder de motorfietssloten. 8. Deze Nederlandse veringspecialist heeft op de Intermot haar nieuwe BMW ESA schokbrekers geïntroduceerd. 9. Een aantal jaren geleden zijn de A1, A2 en A rijbewijzen ingevoerd. Wat wilde ze hiermee vergroten voor de motorrijders? 10. Paul van Hooff rijdt met een vriend nar Mandello del Lario voor de 95ste verjaardag van de MotoGuzi fabriek. Waar ligt Mandello del Lario? 11. Wordt gegegeven door stichting ART aan sloten in de vorm van 4 of 5 sterren 12. Dit merk levert o.a rust remover, epoxy sealand tank coating en tank cleaner

D 13. Reis speciaal georganiseerd voor lezers van MotoDrive gaat drie weekend naar deze plaats 14. De Nederlandse belangenvereniging voor motorrijders, opgericht in 1904 15. Naast 21 vestigingen, heeft MotoPort ook een format waar je spullen online kunt bestellen en wel in de de W… 16. Eind bestemming van reis van Paul van Hooff 17. Belangrrijk onderdeel van remsysteem 18. Dit bekende merk komt met de VIO, het nieuwe navigatiesysteem voor motorscooters 19. 2 wekelijkse Online Motor TV programma van motorrijders voor motorrijders, gepresenteerd door Joost Overzee en Bart Verhoeven 20. Grootste motorbeurs in Keulen die je om het jaar kunt bezoeken voor o.a. de presentatie van de nieuwste motorfietsen 21. Verkrijgbaar in Z-Liner of Pro Laminaat en verwerkt in o.a. DANE Torben en Sealand jassen. 22. Dit merk verzorgt gehoorbescherming voor motorrijders, zelfs op maat 23. Leverancier van motorolie en smeermiddelen 24. Organisatie waar je ook dit jaar weer terrecht kunt voor de mooiste motorreizen 25. 200 km lange tocht langs de 11 steden van Friesland

Insturen van de oplossing

– Vul alle woorden in in het grid. De letters in de verticale GELE strook vormen de oplossing. Deze oplossing vul je vóór 28 februari 2017 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

CITY GRIP Veiliger de winter door dankzij de nieuwe Michelin City Grip Winter (motor-)scooterband. Michelin introduceert de Michelin City Grip winter scooterband. Deze is speciaal ontwikkeld voor veilig rijden op natte en besneeuwde wegen. De nieuwe Michelin City Grip Winter levert in veel opzichten uitzonderlijk goede prestaties: maximale grip (zelfs op een wat glibberige ondergrond), lange levensduur in kilometers en gebruikscomfort. Door gebruik van een thermo-actieve rubbercompound behoudt de band zijn souplesse en kan de scooterrijder - nu ook in de winter - met een zeker gevoel op zijn of haar scooter stappen. Dankzij zijn sterk geprofileerde loopvlak maakt de nieuwe Michelin City Grip Winter het rijden in de winter een stuk veiliger. Daarmee kun je winterse situaties met een

gerust hart tegemoet treden. De Michelin City Grip Winter is voor elk wegdek – droog en koud, nat of besneeuwd – de juiste oplossing. Zo bestaat het loopvlak uit een groot aantal groeven en inkepingen om het water vanuit het midden van de band af te voeren naar de buitenzijden. De Michelin City Grip Winter heeft dezelfde handling en stuurprecisie als de ‘gewone’ Michelin City Grip. Hij biedt scooterrijders het hele jaar door comfort. Het aanbod loopt van 10 tot 14 inch en is dus zowel geschikt voor kleine stadsscooters als voor de grote GT toerscooters.

De Michelin City Grip Winter; betere grip op ieder wegdek.

Een langere levensduur Het loopvlak van de nieuwe Michelin City Grip Winter is zo ontworpen dat het een regelmatig slijtagepatroon vertoont. Daardoor gaat de band meer kilometers mee. De lamellen, die ongeveer 90 % van het oppervlak beslaan, leveren gedurende het hele leven van de band een consistente prestatie.

Samenstelling Michelin heeft een thermoactieve rubber compound ontwikkeld, die zijn souplesse

MOTODRIVE MAGAZINE

zelfs behoudt bij een temperatuur van -10°C. Als de temperaturen dalen, bevriezen macromoleculaire polymeerketens, wordt rubber hard en gaat de grip normaalgesproken achteruit. Maar de thermo-actieve compound in de nieuwe Michelin City Grip Winter weet dit te voorkomen. Deze rubber compound, die een resultaat is van Michelin’s expertise op het gebied van autobanden, behoudt zijn flexibiliteit bij temperaturen tot –10°C en waarborgt daarmee het behoud van grip. Ondanks de kou verhardt hij niet en functioneert de nieuwe City Grip Winter al goed vanaf de eerste meter die hij rijdt. De trekkracht op natte of besneeuwde wegen wordt geleverd door het loopvlak dat bestaat uit flinke rubberblokken en lamellen die de vorm van golfjes hebben. Deze lamellen grijpen als klauwen in de sneeuw wat resulteert in een betere grip, met name op natte en besneeuwde wegen.

Mud & Snow De City Grip Winter scooterband heeft de markering “M+S” (Mud & Snow) op de zijwanden, hetgeen betekent dat hij voldoet aan de regelgeving van de Europese landen die winterbanden of een geschikte uitrusting vereisen. Voor meer informatie over deze innovatieve nieuwe scooter winterband van Michelin ga je naar www.michelin.nl

#MOTOPORTSTORES

WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt!

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

MotoPort Goes

MotoPort Leek

MotoPort Veldhoven

Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

Peugeot Scooters, Yamaha

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot,

Vespa, Yamaha

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Piaggio, Ural, Vespa, Yamaha

Honda, Peugeot, Suzuki, Sym, Quadro, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Sym, Vespa, Yamaha

Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240

MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha

Honda, Mash, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph

Aprilia, Honda, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot,

MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa

Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Peugeot Metropolis, Suzuki, Yamaha, Zero

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Sym, Yamaha

BMW, Honda, Suzuki, Triumph

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Aprilia, Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa, Yamaha

MOTODRIVE MAGAZINE

#1 IN THE WORLD

RPHA 11 PRO AVAILABLE FEBRUARY 2017

SPLASHDESIGN.COM

MARVEL.COM