Bs car 27 2018 by yandex5145

№ 27

ВЕСНА ’18

БИЗНЕС КАР ЛИЗИНГ 10 ЛЕТ УСПЕШНОЙ РАБОТЫ НА РЫНКЕ

КРУЗЕНШТЕРН ПОД ПАРУСОМ С МИХАИЛОМ КОЖУХОВЫМ

16+

LEXUS LF-1 БУДУЩЕЕ ГДЕ-ТО РЯДОМ

ОФИЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР»

BUSINESS-CAR.RU

Дорогие друзья! Нынешний год полон для ГК «БИЗНЕС КАР» радостных надежд. Рынок новых автомобилей в России продолжает расти, и Toyota уже приготовила своим поклонникам несколько сюрпризов. Главный — это новая Camry. Автомобиль, спроектированный на новой корпоративной платформе TNGA, показали американской публике в январе прошлого года. Модель без спада продаж пережила смену поколений и по итогам 2017 года сохранила звание лучшего седана рынка США — своих покупателей нашли 387 тысяч автомобилей! И вот уже в этом году любимая россиянами Camry поступила в шоурумы ГК «БИЗНЕС КАР». Рубеж 2017–2018 годов был отмечен традиционными автомобильными выставками в Детройте и Лос-Анджелесе. Экспозиция Toyota и Lexus на каждом из салонов была увенчана мировыми премьерами, важность которых далеко не ограничивается рамками брендов. К Детройту инженеры Toyota разработали новое поколение флагманского седана Avalon, а посетители стенда Lexus в Лос-Анджелесе с небывалым восхищением взирали на один из самых высокотехнологичных концептов, который когда-либо видела эта знаменитая выставка. Начало года выдалось для сотрудников ГК «БИЗНЕС КАР» горячим! Были проведены очередные ежегодные соревнования в рамках конкурса профессионального мастерства. В этом году мероприятие впервые получило международный статус, за призы боролись сотрудники двадцати двух дилерских центров России и Казахстана. Борьба была нешуточной, и мне было очень приятно награждать лучших из лучших. Отрадно, что среди победителей были призёры прошлых лет. Это означает, что их прежние победы не были случайными, что они не почивают на лаврах и всегда подают пример своим товарищам.

ИЛЬЯ ПИМЕНОВ Исполнительный директор ГК «БИЗНЕС КАР»

Ещё одно важное корпоративное мероприятие было не таким торжественным, однако не менее важным. Мы провели масштабную реконструкцию нашего шоу-рума Лексус – Рублёвский. Теперь посетители в ещё более комфортной обстановке могут познакомиться с прекрасными автомобилями Lexus. Приготовили мы и подарок читателям журнала BUSINESS CAR Style: с этого номера о своих захватывающих путешествиях со страниц издания будет рассказывать знаменитый путешественник Михаил Кожухов. Первый материал — о паруснике «Крузенштерн», где каждый из вас, дорогие читатели, может забронировать себе место в команде. BUSINESS CAR Style и дальше будет радовать вас тест-драйвами автомобилей Toyota и Lexus и рассказами о самых значимых событиях из жизни компании.

ВЕСНА’ 2018

СОДЕРЖАНИЕ

ЧИСЛА 04 60 лет назад в Японии был продан первый пикап Hilux, с тех пор по миру разошлось несколько миллионов экземпляров

CAR НОВОСТИ 06 К 2030 году Toyota Motor должна ежегодно выводить на рынок по 5,5 млн автомобилей с электрифицированными силовыми установками

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ 10 МЕЧТА СБЫВАЕТСЯ Lexus LF-1 Concept поразил посетителей автосалона в Детройте своим необычным дизайном ПРЕМЬЕРА 14 ЛЕГЕНДА ДЛЯ НОВОГО СВЕТА Почти как Camry, только больше 20 ТРИ ПЛЮС ДВА Практичные американцы первыми опробуют трёхрядную версию Lexus RX и Lexus LX 570, у которого оставили только два ряда

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ ГДЕ ЖЕ ЭТОТ Y? 22 Какими станут молодёжные кроссоверы Toyota в будущем? 26 В ГЛАЗА СМОТРЕТЬ! В Японии поступил в продажу домашний робот Kiboro Mini, ожидается его промышленный собрат Humanoid Robot T-HR3 ТЕСТ-ДРАЙВ 28 ИСТОЧНИК НАСЛАЖДЕНИЯ Спортивный Lexus LC 500 протестировал на Moscow Raceway один из лучших гонщиков России Константин Терещенко ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ 34 СКВОЗЬ ГИПЕРПРОСТРАНСТВО Ожидать ли в продаже серийную версию Toyota Gazoo GT Concept с силовой установкой в 1000 л. с.? РЕТРОСПЕКТИВА 36 ТЫ ЧЬИХ БУДЕШЬ? Откуда взялось название Prado и чем отличается эта внедорожная ветвь Toyota от остальных?

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ 40 НЕ ДОЖДЁТЕСЬ! В каком состоянии Toyota RAV4 подходит к рубежу в 250 тысяч километров?

BUSINESS 44

ТЮНИНГ КРОКОДИЛОВЫ ГРЁЗЫ Сколько нужно крокодилов, чтобы обшить салон Lexus LX 570?

СТРАХОВАНИЕ 48 НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ Нужен ли полис КАСКО? Ищем ответ на один из главных вопросов в страховании автомобиля

REFINISH 50 ВЕСЕННИЙ МАРАФЕТ Почему после первой же зимы кузов автомобиля сильно теряет в привлекательности? ЛИЗИНГ 52 НАЧИНАЕМ И ВЫИГРЫВАЕМ! Подразделению «БИЗНЕС КАР Лизинг» исполнилось 10 лет. Долгий путь к успеху АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ 54 КОГДА ЕСТЬ ЧТО ДОБАВИТЬ Теперь, арендуя автомобиль в компании «БИЗНЕС КАР», вы можете воспользоваться рядом дополнительных услуг

ЖУРНАЛ BUSINESS CAR STYLE № 27. ВЕСНА' 2018 Официальное издание ГК «БИЗНЕС КАР» Редакционная коллегия Алексей Александрович Терещенко Илья Александрович Пименов Главный редактор Яна Николаевна Гайдамашко ygaydamashko@business-car.ru Заместитель главного редактора Эдуард Турчинский eturchinskiy@business-car.ru Шеф-редактор Елена Тащева etascheva@business-car.ru Редактор Леонид Воробьёв

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 56 ГЕНЕРАЛЬНАЯ УБОРКА После зимы хорошо бы привести машину в порядок: очистить тормозные механизмы, радиаторы, убрать салон

Редакционный директор Ольга Лебедева

ТЮНИНГ 58 НОВИНКИ ОТ KHANN Мы рассказываем об эксклюзивном комплекте ver. HRS Sport для Lexus LX

Исполнительный редактор Сергей Арбузов sarbuzov@newmen.info

TRADE-IN 60 УРАВНЕНИЕ С НЕИЗВЕСТНЫМИ Как уберечься от неприятных сюрпризов при покупке подержанной машины

Авторы текстов Асатур Бисембин Евгений Васин Виктория Дим Леонид Воробьёв

STYLE ГАСТРОНОМИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ 64 ЧУДЕСА ИЗ БУТЫЛКИ Что нужно пить в Грузии, в каком городе «жил-был художник один» и что купить на блошином рынке в Тбилиси? ЯПОНИЯ РЯДОМ 72 УЗНАТЬ И ПОЗНАТЬ Начинаем перекрёстный Год Японии в России первым материалом о японской культуре и традициях РЕЦЕПТЫ 78 А ЕСЛИ РЫБА — СВЕЖАЯ? Несколько нехитрых способов разнообразить стол блюдами из только что выловленной рыбы СПОРТ 80 У АВТОГОНЩИКА НЕЛЁГКАЯ РАБОТА Что делает автогонщик между соревнованиями? На этот интересующий всех вопрос отвечает Константин Терещенко ИНТЕРВЬЮ 84 LAND CRUISER 200 УДЕРЖИВАЕТ ПРОЧНОЕ ЛИДЕРСТВО Как популярный певец и композитор Дмитрий Маликов эксплуатирует свой новенький внедорожник Toyota ПУТЕШЕСТВИЕ И АКТИВНЫЙ ОТДЫХ 88 КРУЗАНУТЫЕ Популярный телеведущий и заядлый путешественник Михаил Кожухов рассказывает об отдыхе на паруснике «Крузенштерн» 94

ХРОНИКА СОБЫТИЙ жегодное соревнование представителей Е ДЦ ГК «БИЗНЕС КАР» отныне стало международным, а в Лексус – Рублёвский закончился ремонт!

102 АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ 106 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД TOYOTA И LEXUS

Издатель Елизавета Налбандян nalbandyan@newmen.info

Арт-директор Андрей Чудинов Марианна Капсулецкая Михаил Кожухов Сергей Ромашкин

Корректор Юлия Дмитриева Фото Андрей Ильин Дмитрий Наумов Кирилл Умрихин Ксения Полякова Александр Доринов Виктория Дим Допечатная подготовка Препресс-бюро TwinPix Учредитель ООО «СП БИЗНЕС КАР» 117452, г. Москва, Балаклавский пр-т, 26 тел.: +7 (495) 725-33-88 www.business-car.ru www.lexusbc.ru www.toyotabc.ru Редакция/издатель

350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й этаж тел./факс: +7 (499) 577-00-21 www.newmen.info Генеральный директор Зубов Б. В. Исполнительный директор Никифорова А. А.

Oтпечатано в АО «ПОЛИГРАФИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ЭКСТРА М», 143405, Московская область, Красногорский р-н, г. Красногорск, автодорога «Балтия», 23-й км, д. 1, владение 1 Тираж: 10 000 экз. Распространяется бесплатно Подписано в печать: 15.03.2018 Дата выхода: 22.03.2018 Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС 77-46953 от 13.10.2011 Указанные в издании цены и условия акций не являются публичной офертой и носят информационный характер. ООО «СП БИЗНЕС КАР» оставляет за собой право изменить условия предоставления услуг без предварительного уведомления

ВЕСНА’ 2018

ЧИСЛА

ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ КАЖЕТСЯ, БОГАТАЯ ИСТОРИЯ TOYOTA НЕИСТОЩИМА НА КРУГЛЫЕ ДАТЫ И ЮБИЛЕИ. ЗАСЛУЖЕННОГО ТРУДЯГУ-ГРУЗОВИЧКА HILUX БУДЕМ ЧЕСТВОВАТЬ ВЕСЬ ГОД! РАБОЧИЕ БУДНИ TOYOTA ТОЖЕ ПОЛНЫ ДОСТИЖЕНИЙ!

на 50% сумели сократить инженеры Toyota использование редкоземельных металлов в магнитах своих электромоторов. Эта модернизация направлена на то, чтобы сделать электромобили и гибриды дешевле!

1 300 000 жизней каждый год поможет спасти повсеместное внедрение систем автономного вождения Toyota, которые включены в стратегический комплекс Toyota Vision.

лет назад на японский рынок вышел пикап Hilux. С тех пор по всему миру продано более 18 миллионов экземпляров. Сегодня Hilux представлен в 180 странах, в том числе и в России, где выступает в привычной для себя роли лидера сегмента.

Более

автомобилей по всему миру продала Toyota Motor в 2017 году.

5,5

миллиона гибридов и электро мобилей ежегодно будет выпускать Toyota Motor к 2030 году. В прошлом году своих покупателей нашли 1,52 млн «зелёных» автомобилей Toyota и Lexus.

передач в автоматической коробке Lexus LC 500 разместили инженеры Toyota Motor. Конструкцию оценил гонщик Константин Терещенко и даже написал тест-драйв!

CAR АВТОМОБИЛИ

НОВОСТИ 06 ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ 10, 22, 26, 34 РЕТРОСПЕКТИВА 36 ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ 40

ПРЕМЬЕРА 14, 20

ТЕСТ-ДРАЙВ 28

LEXUS LC 500 ПРОТЕСТИРОВАН РОССИЙСКИМ ГОНЩИКОМ

PRADO

KIBORO MINI / ROBOT T-HR3

ЗВУК, ЗНАКОМЫЙ С ДЕТСТВА!

ВКАЛЫВАЮТ РОБОТЫ, А НЕ ЧЕЛОВЕК!

ВЕСНА’ 2018

НОВОСТИ

скрывается нечто большее. Основу программы e-Palette составляют транспортёры длиной от 4 до 7 метров. Наиболее компактные четырёхколесные «палетты» могут выполнять роль мобильных такси, а здоровяки с четырьмя осями заменят современные грузовики. Разумеется, машины эти «зелёные», в каждое колесо встроен электромотор. Интересная особенность этого транспорта будущего заключается в том, что, кроме стандартного назначения, e-Palette способны превращаться в городские кафе, магазины и даже… отели. Живое воплощение проекта не за горами — полномасштабные испытания запланированы на начало следующего десятилетия, а оценить работу e-Palette мы сможем уже на Паралимпийских играх в Токио в 2020 году.

ЧЕЛНОКИ ПРИЛЕТЕЛИ Ведущие автопроизводители бьются над идеей автономного транспорта будущего, но Toyota уже опережает их на несколько шагов. На выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе компания представила концепцию модульного беспилотного транспорта e-Palette, за которой, как становится ясно при ближайшем рассмотрении,,

ОПЕРЕЖАЯ ПЛАН

УЖЕ ЯСНО, ЧТО ЗАВТРА АВТОМОБИЛЬНЫЙ МИР БУДЕТ ЕЗДИТЬ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ И ГИБРИДАХ. А ПОСЛЕЗАВТРА? ВОПРОС ПОКА ОТКРЫТ, НО TOYOTA СТАВИТ НА ВОДОРОДНОЕ ТОПЛИВО 6

Год за годом, шаг за шагом Toyota движется к одной из своих главных целей по увеличению количества электрифицированных транспортных средств на планете. И вот промежуточный итог: в 2017 году компания реализовала 1,52 млн «зелёных» машин во всём мире, что на 8 % больше, чем за рекордный 2016 год. И это при том, что по первоначальному плану 1,5-миллионная отметка должна была быть пройдена лишь в 2020-м. Сигеки Тераси, исполнительный вице-президент Toyota, напоминает: двадцать лет назад, на заре электрификации, марке удавалось ежегодно продавать лишь по полтысячи машин, в состав силового агрегата которых входил электродвигатель. Что касается совокупных продаж экологичного транспорта за всю историю Toyota, они превысили 11,47 млн штук. Ч т о д а л ь ш е? С о гл а с н о к о р п о р а т и в н о й с т р а т е г ии, к 2030 году японск ий бренд дол жен ежегодно выводить на рынок по 5,5 млн автомобилей с электрифицированными силовыми установками, и нет никаких оснований сомневаться в выполнении плана.

АЛОНСО — В КОМАНДЕ GAZOO Racing с самурайским упорством продолжит участвовать в сезоне 2018/2019 первенства на выносливость FIA WEC (World Endurance Championship). Честь марки будут отстаивать хорошо знакомые бензоэлектрические чудовища TS 050 Hybrid с силовыми установками совокупной мощностью в 1000 л. с. — они уже выиграли пять гонок в 2017 году. Есть ясность и с пилотами, которые поведут болиды в бой. Управлять машиной под номером 7 будут Майк Конуэй, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес. С «восьмёркой» всё интереснее: кроме Себастьена Буэми и Кахуки Накадзимы, за её штурвал сядет 36-летний Фернандо Алонсо, двукратный чемпион мира «Формулы‑1». Он дебютирует в мае на треке СпаФранкоршам и примет участие во всех этапах, которые не пересекутся с формульными, дабы не возникло конфликта интересов.

ЕСТЬ РЕКОРД!

УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ TOYOTA CH-R ПОЯВИТСЯ У РОССИЙСКИХ ДИЛЕРОВ!

Разве могли быть сомнения в том, что субкомпактный красавец Toyota C-HR будет популярным? А вот и подтверждение: автомобиль стал наиболее востребованным кроссовером на японском рынке в 2017 году. Реализовано 117 299 машин. Кстати, в Европе C-HR тоже демонстрирует отличные результаты. Выйдя на рынок Старого Света в конце 2016-го, в прошлом году он успел «разогнаться» и показал итоговую статистику в 108 170 экземпляров. Интерес к стильному автомобилю пробуждает у аудитории ряд очевидных факторов. Маленькая Toyota очень хороша собой, имеет широкие возможности персонализации и прекрасные ходовые качества. В основе автомобиля — платформа TNGA, предназначенная для машин с поперечной компоновкой силового агрегата. К слову, это же шасси и у нового седана Toyota Camry.

ВЕСНА’ 2018

НОВОСТИ

ФОКУСЫ ПОДВЕСКИ На Чикагском автосалоне Toyota представила трёх королей бездорожья: пикапы Tacoma и Tundra, а также внедорожник 4Runner с обновлёнными оффроуд-пакетами TRD Pro. Автомобили с чернёными дисками и радиаторными решётками выглядят убедительно, но истинное их преимущество — доработанное шасси. Так, у среднеразмерной Tacoma это амортизаторы Fox с пятью регулировками на сжатие и тремя на отбой. Набор великана Tundra покруче: передние демпфирующие элементы имеют аж семь регулировок на сжатие и четыре на отбой, а задние — восемь и четыре соответственно! Будущим владельцам 4Runner TRD Pro также предстоит помучиться с выбором: на передней оси четыре и три настройки соответственно, а сзади — с емь и четыре. Само собой, увеличены дорожные просветы и колея. Остаётся лишь гадать, с какой небывалой лёгкостью специальные модификации с суперэнергоёмкими подвесками пожирают бездорожье, и поражаться их способности мчаться по пересечённой местности во весь опор.

ВНЕДОРОЖНИКИ ОТ ИНЖЕНЕРОВ TOYOTA RACING DEVELOPENT – МЕЧТА АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ ПО ВСЕМУ МИРУ!

ТРЕТИЙ ПОШЁЛ На выставке потребительской электроники CES, прошедшей в Лас-Вегасе в январе, дебютировал беспилотный комплекс Platform 3.0 на базе седана Lexus LS 600hL. В отличие от предыдущей версии, которая всем видом демонстрировала свою экспериментальную сущность, новинка куда лаконичнее — стилисты «тойотовской» студии CALTY Design Research постарались, чтобы дополнительное оборудование на крыше не выглядело чужеродным объектом. Новая «платформа» оснащена лидаром — активным дальномером оптического диапазона от компании Luminar (или, попросту говоря, лазерным радаром), способным сканировать пространство вокруг автомобиля на 360 градусов. Компания утверждает, что благодаря нему Platform 3.0 стала наиболее «проницательным» и всевидящим беспилотником на дороге, ведь предыдущие версии могли «смотреть» лишь вперёд. Кроме того, на передних крыльях и бамперах установлены сенсоры малого радиуса действия, которые распознают невысокие объекты рядом с автомобилем, например детей или бордюрные столбики.

С ЮБИЛЕЕМ, HILUX! 21 марта 1968 года на японском рынке состоялся запуск пикапа Toyota Hilux. Год спустя он пришёл в Европу и с тех пор стал одной из самых популярных моделей в истории марки. Сегодня Hilux выпускается в шести странах, а продаётся по всему миру — в 180 странах! За полвека продано более 18 миллионов экземпляров! По такому случаю компания представила специальное юбилейное исполнение Invincible 50 Chrome Edition. Отличия «непобедимого хромированного» от стандартного пикапа носят косметический характер, но их достаточно, чтобы сделать автомобиль особенным и заметным в потоке. Кузов украшает хромированная дуга безопасности и пороги, вместо штатных колёс установлены 18-дюймовые плюс особые защитные накладки на колёсные арки. В грузовом отсеке имеется пластиковый поддон. Двигатель у Invincible 50 Chrome Edition дизельный объёмом 2,4 л, развивающий 150 л. с. и 400 Н•м.

ВО СЛАВУ F! Десять лет назад Lexus представил яростный суперседан IS F, который стал первым серийным спорткаром марки, отмеченным литерой F. И вот Toyota решила напомнить миру о том знаменательном событии специальными версиями четырёхдверного снаряда GS F и купе RC F, вооружёнными 5,0-литровыми «восьмёрками» мощностью 467 л. с. и восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач. Монстры с ликами безжалостных богомолов в особом исполнении отличаются серым матовым окрасом, тёмносерыми колёсами диаметром 19 дюймов с покрышками Michelin Pilot Sport PS 2 и синими тормозными суппортами. Интерьеры украшены карбоновыми вставкам и отделаны синей кожей. Разумеется, это будут ограниченные серии: RC F в юбилейном формате выйдет тиражом всего в 240 экземпляров, а GS F окажется ещё более редким — з апланирована лишь сотня машин. Само собой, непременным атрибутом каждого экземпляра станет табличка с порядковым номером автомобиля.

С КАЖДЫМ ГОДОМ СПОРТИВНЫЕ АВТОМОБИЛИ LEXUS ЛИНЕЙКИ F СТАНОВЯТСЯ ВСЁ БОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫМИ! ВЕСНА’ 2018

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

МЕЧТА СБЫВАЕТСЯ Текст: Асатур Бисембин

«ЕЩЁ ИДУТ ПЕСОЧНЫЕ ЧАСЫ» — ТАК МОЖНО БЫЛО БЫ ПЕРЕФРАЗИРОВАТЬ СТАРУЮ ПЕСНЮ АЛЛЫ ПУГАЧЁВОЙ, ГЛЯДЯ НА ФУТУРИСТИЧНЫЙ КРОССОВЕР LF-1 LIMITLESS, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ В ДЕТРОЙТЕ. К РАДОСТИ ОДНОЙ ЧАСТИ ПОКЛОННИКОВ LEXUS И К ОГОРЧЕНИЮ ДРУГОЙ, САМЫЙ СПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДИЗАЙНА, ПОХОЖЕ, УКРАСИТ ОБЛИК БУДУЩИХ МОДЕЛЕЙ МАРКИ.

ы уверены: в случае с LF-1 Limitless речь идёт не о далёком будущем, которое, как обычно, скрыто от нас плотной завесой маркетингового тумана, а о самом ближайшем, когда полноразмерный кроссовер Lexus займёт своё достойное место на рынке. И «космический» дизайн не должен вводить в заблуждение: большой паркетник уже стоит в про-

изводственном плане. Порукой тому «песочные часы», которым дизайнеры отвели их законное место — в передней части машины.

ИЗ «ЗОЛОТОГО ШТАТА» Может показаться, что причудливый LF-1 Limitless был создан этническими японцами, имеющими в высшей степени особый взгляд на вещи и их природу, но это не так. Облик и внутренний мир автомо-

ТРОН КОРОЛЕЙ

ПОЧЕМУ ВОКРУГ РАДИАТОРНОЙ РЕШЁТКИ В ТРАДИЦИОННОЙ ДЛЯ LEXUS ФОРМЕ ПЕСОЧНЫХ ЧАСОВ НЕТ ХРОМИРОВАННОЙ ОКАНТОВКИ? ПОТОМУ ЧТО ЕЁ ОБРАМЛЯЮТ СВЕТОДИОДЫ, МЕРЦАНИЕМ КОТОРЫХ АВТОМОБИЛЬ ПРИВЕТСТВУЕТ ВОДИТЕЛЯ.

биля были разработаны в калифорнийской дизайн-студии CALTY Design Research и отражают стилистическую идею, названную не иначе как «расплавленная катана» или, по-нашему говоря, «расплавленный меч». Концепт задумывался не только как кроссовер, но и как спорткар. Хищный силуэт со струящимися гранями боковых плоскостей, огромные 22-дюймовые колёсные диски

и задние стойки, расположенные под острым углом… Подтверждение спортивных амбиций шоу-кара — заднеприводное шасси. К сожалению, это едва ли не единственные технические сведения, которые Toyota сочла нужным сообщить своим поклонникам! Но даже в условиях такой информационной блокады очевидно, что в основу серийной версии

Габариты вполне позволяют сделать кроссовер пятиместным, но салон концепта, следуя спортивному стилю экстерьера, дизайнеры сделали четырёхместным — с двумя задними индивидуальные креслами — и подчеркнули это продольным силовым брусом на крыше. В оформлении интерьера художники сделали ставку на лёгкость, предпочтя светлые оттенки и металлизированные вставки, что ещё больше усилило ощущение простора. Обивка спортивных сидений кожей цвета кокоса пришлась впору — вряд ли тёмные цвета создали бы подобный визуальный эффект. Полагаем, что серийный автомобиль предложат как в варианте с пятью посадочными местами, так и с двумя «тронами» во втором ряду, разделёнными высоким тоннелем.

А вот эти совсем не футуристические элементы оснащения интерьера создают впечатление, будто автомобиль — серийный!

ВЕСНА’ 2018

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

СТОЛЬ СЛОЖНОЙ, ИЗЯЩНОЙ И ПРИХОТЛИВОЙ ОПТИКИ НА АВТОМОБИЛЯХ LEXUS НАМ ВИДЕТЬ ЕЩЁ НЕ ДОВОДИЛОСЬ. ПРОНЗИТЕЛЬНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ВЗГЛЯД!

ляжет платформа GA-L, предназначенная для моделей с продольной компоновкой силового агрегата. Её удлинённая версия стала основой нового поколения LS, которое вотвот стартует в России.

В ДРУГУЮ РЕАЛЬНОСТЬ

Интересно, какую функцию на серийной версии будут выполнять две боковых прорези в заднем бампере?

Концепт — самая настоящая визуальная обманка: попробуй догадайся об истинных его габаритах. Первое впечатление, что перед нами небольших размеров модель. На самом же деле это очень большой автомобиль. От бампера до бампера новенький концептуальный Lexus более пяти метров, колёсная база — почти три метра, ширина — два! А вот «рост» относительно небольшой — 1605 мм, именно он и даёт такие стремительные пропорции. Для сравнения: LX, который ка-

жется нам гигантом, длиннее всего на 66 мм, при том, что его колёсная база короче на 124 мм, а по ширине автомобили практически сопоставимы. При богатырских размерах концепт должен быть очень просторным, но водителя и пассажира поразит не столько «запас воздуха», сколько внутреннее убранство в сочетании с интеллектуальным интерфейсом и ездовыми свойствами. Именно это сочетание и станет откровением. Передняя панель по последней моде изобилует сенсорными дисплеями, при этом «физические» клавиши, превращённые с лёгкой руки инженеров по эргономике в исчезающий вид, имеются лишь на рулевом колесе. Кстати, механической связи между рулём и колёсами нет — эти элементы взаи-

Спойлер, рассечённый на две половинки, — одна из самых запоминающихся деталей экстерьера!

модействуют только по проводам, команды по которым пускает электронный блок управления. Опять же, согласно трендам, кроссовер имеет беспилотный режим, остроумно названный Chauffeur, что значит «водительский». Для любителей поездить самостоятельно и с ветерком имеется и спортивная программа. На руль помимо прочего вынесены не только традиционные лепестки смены ступеней в коробке передач, но и режимы трансмиссии. Экс-

периментальные автомобили Lexus последних лет нередко отправляются на конвейер, сохраняя первоначальную стилистическую концепцию. Мы уверены: будущее серийное исполнение будет во многом напоминать о ярком концепте LF-1 Limitless. К слову, название кроссовера в переводе с английского означает «безграничный». И для оригинальных дизайнерских решений стенд автосалона в Детройте уж точно не станет преградой.

БЕЗ ЗЕРКАЛ

Зеркала заднего вида постепенно становятся моветоном. LF-1 Limitless предпочёл архаичным «лопухам» маленькие и элегантные камеры. Изображение с них транслируется прямиком на экраны, установленные слева и справа от панели приборов. Это решение даёт куда лучший обзор, более того, позволяет забыть про такое понятие, как «мёртвые зоны».

ВЕСНА’ 2018

ПРЕМЬЕРА

ЛЕГЕНДА ДЛЯ НОВОГО СВЕТА

Текст: Асатур Бисембин

АВАЛОН — ЭТО МИФИЧЕСКИЙ ОСТРОВ ИЗ КЕЛЬТСКИХ СКАЗАНИЙ, ПРАВДА, МАЛО КТО ИЗ ЗАОКЕАНСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ, ДА И ПРО САМИХ КЕЛЬТОВ БОЛЬШИНСТВО АМЕРИКАНЦЕВ И СЛЫХОМ НЕ СЛЫХИВАЛО. AVALON ДЛЯ ЯНКИ — ОТНЮДЬ НЕ МИФИЧЕСКИЙ КУСОК СУШИ В ОКЕАНЕ, А ЖЕЛАННЫЙ, ПРЕСТИЖНЫЙ, СОЛИДНЫЙ СЕДАН. У НАС ВСЕ ЭТИ ЭПИТЕТЫ СОПРОВОЖДАЮТ CAMRY, А В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ — ФЛАГМАНСКИЙ TOYOTA AVALON!

ак большой автомобиль с трёхобъёмным кузовом может не претендовать на членство в элитарном клубе премиум-седанов? Представьте себе, такое возможно! Дабы понять суть этого странного явления, следует переломить своё сознание или просто пожить годик-другой где-нибудь в Илли-

нойсе. Действительно, для европейцев седан Е-класса и понятие «премиум» идут рука об руку, но американцы — народ простой, подобными предрассудками не отягощённый.

ЯНКИ-САН За пределами Нового Света Avalon практически неизвестен, и на то есть совершенно объективные

СВЕТОДИОДНЫЕ «БУМЕРАНГИ» В ГОЛОВНОЙ ОПТИКЕ – ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ЧЕРТА КОМПЛЕКТАЦИЙ XLE И LIMITED. ИСПОЛНЕНИЯ XSE И TOURING ОТЛИЧАЮТСЯ ТРЁХСЕКЦИОННЫМИ ФАРАМИ, КОТОРЫЕ ВКУПЕ С АГРЕССИВНЫМ ДИЗАЙНОМ ЧЁРНОЙ ЯЧЕИСТОЙ РАДИАТОРНОЙ РЕШЁТКИ ОДНОЗНАЧНО УКАЗЫВАЮТ НА ФЛАГМАНСКИЙ ХАРАКТЕР АВТОМОБИЛЯ.

причины. Несмотря на принадлежность к знаменитой японской фамилии, он — истинный американский продукт, созданный с учётом местных вкусов, его дом родной — заводик в Кентукки. Так что в автомобильном смысле совсем неправильно считать за чистокровных янки лишь здоровенные рамные пикапы, хотя в модельном ряду Toyota

и такие имеются — те же Tundra и Tacoma. Как думаете, сможет проехать такой грузовик, в котором поместится половина детского хора мальчиков из городской капеллы Бергамо, по улочкам этого самого Бергамо? А доставить за два квартала порцию устриц в 16-м округе Парижа? Это будет посильнее ежегодного выхода Сены из берегов!

ВЕСНА’ 2018

ПРЕМЬЕРА

Интерьеры Toyota скучны, словно ноябрьский пейзаж? Avalon вас разубедит!

Едва Анн Идальго, мэр Парижа, увидит такую машину в привычном ландшафте, надо думать, немедля поставит на уши всю столичную жандармерию. А вы говорите, Avalon… Европа — это чуждый для него мир! Короче говоря, пятое поколение модели представили именно на автосалоне в Детройте — больше просто негде, в своё время машина не прижилась даже в родственной А встралии! В прежние свои годы Avalon, конечно, не был драйверским ав-

томобилем, но, похоже, инженеры стёрли скуку из его характера, одарив новым шасси TNGA-K с поперечной компоновкой силового агрегата и задней многорычажной подвеской. Эта же платформа лежит в основе нынешней Camry, которая вот-вот появится в России, субкомпактного кроссовера C-HR и компактного гибрида Prius. Возможно, именно поэтому для седана длиной 4978 мм у Avalon относительно скромная колёсная база — всего 2870 мм, что лишь

ТОЛЬКО V6! Всю свою историю Toyota Avalon хранила вернос ть шес тицилиндровым двигателям, хотя «четвёрки» в роду седана тоже были. В первых двух поколениях автомобиль оснащался 3,0-литровым мотором, а начиная с третьего обзавёлся двигателем в 3,5 литра.

Набор отличительных элементов версий XSE и Touring достаточно выразителен, чтобы окружающие почувствовали их спортивные задатки

Кожа коньячного цвета — п ривилегия комплектации Limited

на 56 мм больше, чем у Camry. Одной из особенностей шасси TNGA является заниженный центр тяжести — в Toyota гордятся этой особенностью, привносящей в характер машины некую долю о зорства. Avalon далеко не всегда мог похвастаться грацией и красотой. Были времена, когда передняя часть дисгармонировала с кормой так сильно, что зритель задавался вопросом: сколько стаканчиков виски пропустили дизайнеры в творческом порыве? Теперь картина иная — н овый Avalon стал ярким, смелым, запоминающимся. Однако это ещё не всё. А чем, скажите, пожалуйста, новый флагманский седан — не спортивный седан? Спортивный, и ещё какой!

ответствии с давними традициями под капот «Авалону» поставили новейший 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с комбинированным впрыском топлива и внутризаводским обозначением 2GR-FKS. Пару ему составляет восьмиступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач. В к ач е с т в е а л ьте р н ат ивы выступает гибридная силовая установка THS II (Toyota Hybrid System II), объединяющая опять же безнаддувный четырёх-

ГОВОРИМ TOYOTA, ПОДРАЗУМЕВАЕМ LEXUS

АМЕРИКАНСКИЕ ЗАВЕТЫ Кстати. Пока в Европе балом правит Его Величество Турбонагнетатель, за океаном продолжают свято верить в то, что рабочий объём ничем не заменить. В со-

Диагональ мультимедийного монитора — 9 дюймов

Ближайший родственник Lexus ES — Toyota Camry, однако будет ли так со следующим поколением переднеприводного среднеразмерного седана Lexus? Как мы знаем, будущий ES заменит не только прежний, но и своего «одноклассника» классической компоновки с индексом GS. Значит ли это, что теперь материнской моделью для Lexus ES станет Toyota Avalon?

ВЕСНА’ 2018

ПРЕМЬЕРА

цилиндровый агрегат Dynamic Force Engine объёмом 2,5 л, работающий по циклу Аткинсона, оснащённый системой непосредственного впрыска топлива, с высокой степенью сжатия 14,0, а также электромотор и вариатор. Кстати, гибридный Avalon компания называет самым экономичным в истории. Насколько экономичным? А вот с цифрами нас попросили подождать!

БОГАТСТВО ВНУТРЕННЕГО МИРА Avalon представлен в двух «ветвях» комплектаций. Первую составили исполнения XLE и Limited, привлекающие внимание атрибутами роскоши, вторую — XSE и Touring с динамичным спортивным антуражем. Несмотря на «простонародную»

фамилию, интерьер по-американски щедр на блага цивилизации, да и задуман лаконично, динамично, а местами и вовсе необычно! Язык не повернётся назвать богатый внутренний мир скучным. Комплектация топовых версий удовлетворит даже взыскательных покупателей, нацеленных на премиальный седан. Ещё бы им остаться недовольными — автомобиль имеет такие опции, как адаптивная подвеска, самый большой в сегменте проекционный десятидюймовый дисплей и даже отделка из шлифованного алюминия и натурального дерева. Это вам не примитивные пластмассовые вставки- имитаторы. На случай нештатной ситуации предусмотрен комплекс систем

ЕЗДОВОЙ РЕЖИМ SPORT+ МЕНЯЕТ «ГОЛОС» ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ – ФУНКЦИЯ АКТИВНОГО ПОДАВЛЕНИЯ ШУМА ГАСИТ ЛИШНИЕ ЗВУКИ, А СИСТЕМА УСИЛЕНИЯ ЗВУКА ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСЛИРУЕТ ЕГО ЗВУКОВУЮ ПАЛИТРУ ЧЕРЕЗ ДИНАМИКИ АКУСТИКИ JBL. НЕ АВТОМОБИЛЬ, А КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ!

ВСЁ ИЗ КОЖИ:

Отделка дверных карт хороша, да и на дизайне здесь не экономили.

В таком кресле попросту не может быть неудобно — такая красота!

Грубоватая прострочка на руле очень даже в масть.

Завидуем американцам! И нам бы приклонить здесь голову!

ГАДЖЕТ-КАР

активной безопасности Safety Sense-P. «Чувство Пи» включает в себя такие системы, как распознавание пешеходов, активный круиз-контроль, функция предупреждения о невынужденном сходе с полосы движения (вернуть машину на место поможет «подруливающий ассистент»), мониторинг «слепых зон» и автоматическое переключение с дальнего света на ближний. И пусть вам не кажется, что Toyota смотрит на вопросы безопасности сквозь пальцы — в её активе десять «базовых» подушек безопасности и камера заднего вида.

хоньку сворачивали производство, полагая, что осведомлённые покупатели затаились в ожидании седана пятого поколения. Это, конечно, не так много, как у Camry, которая продаётся в 10 раз лучше, но так она и лидер рынка, а вот Avalon — он другой, он не для всех. И ждать его в России не нужно, лучше давайте-ка махнём к нему в гости. В Америке и климат мягче, и бензин дешевле…

Присутствие в некоторых автомобилях гаджетов с нарочито современным оформлением способно вызвать лёгкую дисгармонию. Но Avalon — д ругой случай. Передовой смартфон в его интерьере уместен, да и хай-тековые часы на руки водителя очень даже в тему!

ЗВЕЗДА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ С иголочки новый Toyota Avalon — бесспорно, один из красивейших автомобилей американского сегмента полноразмерных седанов. Он на пике формы и хорош, как никогда прежде! Сочетание внешнего wow-эффекта, классного интерьера, драйверского характера и хорошего оснащения определённо улучшит статистику, которая пока далека от высоких показателей других американских моделей Toyota. Самым урожайным годом для Avalon был 2000-й — тогда компания записала на свой счёт 104 078 проданных экземпляров. В последние годы сбыт неуклонно падал, хотя показатель 2017 года, когда своих владельцев нашли 32 583 машины, совсем не нужно записывать в антирекорды — менеджеры завода в Кентукки поти-

Задняя оптика во всю ширину кормы — н е только настоящее украшение великолепного Toyota Avalon, но и отличительная черта разных автомобилей других марок c американского рынка

ВЕСНА’ 2018

ПРЕМЬЕРА

ТРИ ПЛЮС ДВА

Текст: Сергей Ромашкин

НА АВТОСАЛОНЕ В ЛОС-АНДЖЕЛЕСЕ LEXUS ОБОШЁЛСЯ БЕЗ ЯРКИХ КОНЦЕПТОВ И ПРОРЫВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. В ПОИСКАХ ПУТЕЙ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ МОДИФИКАЦИЙ ЯПОНСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ ПРИШЛИ К ДВУМ, КАЗАЛОСЬ БЫ, ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИМ РЕШЕНИЯМ: ДОБАВИТЬ ТРЕТИЙ РЯД СИДЕНИЙ В LEXUS RX И УБРАТЬ ЕГО ИЗ LX 570.

оклонники Lexus заждались большой кроссовер — японский люксовый бренд один из немногих, кто пока обходит этот сегмент стороной. Да, можно приобрести Lexus LX, но, в конце концов, не всем же нужна понижающая ступень и блокировки дифференциалов.

Однако разработка большого паркетника требует изрядных ресурсов, поэтому в качестве пробного шара менеджеры Lexus решили пустить в продажу трёхрядную версию своего среднеразмерного кроссовера Lexus RX. К установке третьего ряда японцы подошли с присущей им обстоятельностью, поэтому Lexus RX-L от-

С третьим рядом сидений Lexus RX-L претендует на место в сегменте полноразмерных SUV

личается от материнской версии в первую очередь длиной, которая у него на 110 мм больше. Кроме того, второй ряд сидений можно заказать и в исполнении с повышенной комфортностью: вместо трёхместного дивана вам предложат два индивидуальных «капитанских» кресла, ничем не уступающих передним сиденьям. Кресла третьего ряда приподняты, поэтому колени у сидящих здесь пассажиров будут согнуты больше обычного. Подушки сидений «галёрки» находятся чуть выше: баскетболистам занимать здесь места не рекомендуется. А вот на уровне плеч двум взрослым будет очень даже комфортно. Центрального подлокотника здесь нет, зато имеются два подстаканника и автономный пульт управления «своей» зоной системы климат-контроля. Управлять задними сиденьями можно со специального пульта, размещённого на задней стойке кузова. Если же в третьем ряду никого нет, пассажиры второго ряда

Если в «багажнике» пассажиров нет, сидящим во втором ряду комфортнее!

ТРИ ИЛИ ДВА?

Можно ли говорить о том, какая из двух представленных в Лос-Анджелесе версий наиболее важна для бренда? Да, это RX–L. Она отчасти заместит пустующую нишу в модельном ряду марки, а кроме того, покажет, насколько в реальности клиенты Lexus нуждаются в большом семиместном кроссовере.

могут наклонить спинки своих сидений назад. Когда в салоне шестеро, а тем более семеро пассажиров, отношение к безопасности должно быть безупречным. Именно поэтому Lexus RX-L оснащён всем арсеналом средств, который имеется у Toyota на вооружении. Боковые шторки безопасности предусмотрены и для третьего ряда, а в распоряжении водителя — система предотвращения столкновений с функцией определения пешеходов, система контроля полосы движения, активный круиз-контроль, система контроля «мёртвых зон». С внедорожником Lexus LX 570 история обратная: у него убрали

третий ряд. Интересно, что наименее популярна это опция как раз в России. У нас редко используют третий ряд для перевозки пассажиров, а постоянно возить с собой два кресла, пусть и не полноформатных — дело весьма накладное, всё-таки весят они немало, что не лучшим образом сказывается на расходе топлива. Изъяв из «багажника» Lexus LX 570 два сиденья, инженеры увеличили его вместимость на 15 %! Пессимисты твердят: вывод двухрядной модификации на американский рынок — шаг рискованный, ведь покупатель там привык брать товар по системе «всё включено», за исключением разве что полного привода. Доля правды в этом есть: скажем, большая часть полноразмерных пикапов идёт в США как раз с задним приводом. Однако в случае с Lexus LX 570 это нереально: карданный вал, передающий мощность от «раздатки» к переднему мосту, можно снять только после покупки машины. Между тем менеджеры Lexus нашли достойный аргумент: в США двухрядная версия LX 570 стоит на $5 000 дешевле!

ПОКА ПЯТИМЕСТНЫЙ LEXUS LX 570 БУДЕТ ДОСТУПЕН ЛИШЬ В ОДНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. МЕЖДУ ТЕМ АМЕРИКАНСКАЯ ПРЕССА ШУТИТ: СКОРО В ПРОДАЖУ ПОСТУПИТ LX 570 В КОММЕРЧЕСКОЙ ВЕРСИИ С ДВУМЯ ПЕРЕДНИМИ СИДЕНЬЯМИ И ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМ КУЗОВОМ БЕЗ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ. А ЧТО — ЭТО МЫСЛЬ!

ВЕСНА’ 2018

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

ГДЕ ЖЕ ЭТОТ Y? Текст: Сергей Ромашкин

СО ВРЕМЕНИ ЗАКРЫТИЯ МОЛОДЁЖНОГО БРЕНДА SCION В АВГУСТЕ 2016 ГОДА МЕНЕДЖЕРЫ И ДИЗАЙНЕРЫ TOYOTA НЕ УСТАЮТ ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ С ФОРМОЙ И СОДЕРЖАНИЕМ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ РАЗРАБОТОК, НАПРАВЛЕННЫХ НА ЗАВОЕВАНИЕ «ПОКОЛЕНИЯ Y». В ПОПЫТКЕ «ЗАЦЕПИТЬ» ВЫПУСКНИКОВ КОЛЛЕДЖЕЙ И СТУДЕНТОВ ИНЖЕНЕРЫ ЯПОНСКОЙ ФИРМЫ СНАБДИЛИ TOYOTA FT-AC CONCEPT БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ МОНТАЖНЫХ КРЮЧКОВ И БУКСИРОВОЧНЫХ ПРОУШИН…

есной 2017 года д ля автоса лона в Нью-Йорке дизайнеры CALTY — а мериканского фирменного бюро Toyota — подготовили концептуальный кроссовер, эпатажная внешность которого напрочь скрывала истинное назначение машины. Между тем FT‑4X Concept мог не только подбро-

сить весёлую компанию на пляжную вечеринку, но и при необходимости выкатиться на песок без опасности остаться там до утра, когда отдохнувшие гуляки, обвязав себя ремнями и верёвками на манер бурлаков, стали бы вытягивать застрявшего пижона на твёрдый грунт. И вот, работая над образцом для выставки в Лос-Анджеле-

НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ

Обратите внимание на кронштейн для велосипеда, встроенный в задний бампер. И это не единственный аксессуар для любителей маунтинбайка. К примеру, светодиодные «противотуманки» можно в два счёта снять с машины и закрепить на руле. Это на тот случай, если кому-нибудь из компании, путешествующей на FT-AC Concept, придёт в голову попрыгать на камнях в ночи. Дополнительной светодиодной подсветкой оснащён и примечательный багажник на крыше. Он выполнен в виде большого лотка с дренажными отверстиями, по бортам которого расположены всё те же жёлтые монтажные проушины. Можно хоть груз закрепить, хоть парочку влюблённых, решившую переночевать на крыше: падать невысоко, но всётаки больно…

С ТАКИМ НАБОРОМ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ БЕСПРОБЛЕМНОЙ ЕЗДЫ ПО СЫПУЧИМ ГРУНТАМ TOYOTA FT-AC ПРЯМОЙ ПУТЬ В РАЛЛИ-РЕЙДЫ. КОНЕЧНО, МНОГОЕ ПРИДЁТСЯ ДОРАБОТАТЬ, НО БАЗА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ!

се, художники в корне изменили концепцию — с тем, чтобы уже при первом взгляде на машину не возникало никаких сомнений в её внедорожных качествах. При этом Toyota удалось остаться на молодёжной волне, избежав погружения в идеологию утилитарных ценностей, характерную, скажем, для солидной аудитории Prado. «Да здравствуют новые приключения!» — вот девиз Toyota FT-AC Concept. Впрочем, новинке отнюдь не отведена скромная роль проводника: сама поездка на этом кроссовере уже и есть приключение. В Лос-Анджелесе машину показали не только потому, что это самый крупный город «Золотого штата», который, в свою очередь, давно удерживает звание первого автомобильного рынка США. Дело в том, что город растянулся вдоль западного побережья не на один десяток километров, при этом дальние кварталы его раскинулись на песчаных холмах

и поросших лесами возвышенностях. Это просто идеальное место, чтобы прощупать настроения целевой аудитории Toyota FT-AC Concept. Судя по реакции посетителей салона, особенно молодёжи, создатели концепта не зря едят свой хлеб. Первым делом, подойдя к стенду, ребята ощупывали шины и проверяли на прочность пластиковый обвес, призванный защитить кузов от механических повреждений. Чтобы подчеркнуть реальность автомобиля в смысле будущей постановки его на конвейер, Toyota оснастила концепт «боевыми» шинами Nitto модели Terra Grappler G2 A/T. Эта серия была специально разработана для лёгких внедорожников и кроссоверов, как раз с целью использования на сыпучих и мягких грунтах — «злой» протектор сразу обращает на себя внимание. Кроме того, в отличие от резины для профессиональных внедорожников, «Грап-

ВЕСНА’ 2018

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

Если тяговые возможности будут на высоте, автомобиль станет незаменимым для активного отдыха

В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Поскольку машина предназначена для молодёжи, без широкополосного доступа в интернет не обойтись: точка доступа прямо на борту. В режиме реального времени можно поделиться с друзьями видеозаписью только что пройденного маршрута, или картой местности, на которую электроника уже наложила все изгибы оставшегося позади пути, или видеороликом, где FT-AC Concept вытягивает застрявший в непроходимых калифорнийских песках автомобиль.

ДАЖЕ НЕВООРУЖЁННЫМ ВЗГЛЯДОМ ВИДНО, ЧТО КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ КРОССОВЕР TOYOTA FT-AC ОБЛАДАЕТ СОВЕРШЕННО ВЫДАЮЩИМИСЯ ПОКАЗАТЕЛЯМИ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ.

плер» имеет радиальное расположение нитей корда, а маркировка A/T (All-Terrain) указывает на вполне комфортную езду по асфальту. Большой посадочный диаметр (внушительные 20 дюймов) и относительно низкий профиль говорят о комфорте и хорошей управляемости на асфальте, хотя, конечно же, выше 140 км/ч на таких шинах ездить не рекомендуется. А что с трансмиссией? Неужели здесь стоит привычная покупателям паркетников муфта, которая порой не в состоянии вытащить машину из самого обычного городского сугроба? А вот и нет! Инженеры Toyota думают об инновационной системе, позволяющей контролировать тягу на каждом из колёс в отдельности. Не пугайтесь, в недрах FT-AC Concept не спрятаны четыре электромотора. Под капотом

стоит самый обыкновенный бензиновый двигатель с турбонаддувом, который за счёт настроек системы питания и подбора диаметра крыльчатки обеспечивает быстрый отклик на педаль газа и, самое главное, даёт ощутимую тягу уже в нижнем диапазоне, что для автомобиля просто необходимо — иначе никакие шины не помогут. Впрочем, особенности конструкции привода создатели пока держат в секрете: скорее всего, идеи, заложенные в FT-AC Concept, получат развитие в другом прототипе. Что касается перспектив концептуальной премьеры Лос-Анджелеса, наверняка уже через два-три года мы узнаем её черты в одном из серийных автомобилей — у ж слишком шумным был успех Toyota FT-AC Concept у избалованной калифорнийской публики.

Срок действия предложения: не ограничен. Узнавайте стоимость защитно-восстановительного комплекса на вашу модель автомобиля у сервисных консультантов московских дилерских центров ООО «СП БИЗНЕС КАР».

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

В ГЛАЗА СМОТРЕТЬ! Д СО ВРЕМЁН ПОВАЛЬНОЙ ПОПУЛЯРНОСТИ ТАМАГОЧИ ПРОШЛО УЖЕ БОЛЬШЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ — ВИРТУАЛЬНЫЕ ДРУЗЬЯ РАЗМЕРАМИ С «ТАБЛЕТКУ» ДЛЯ КОФЕ-МАШИНЫ ВЫШЛИ ИЗ МОДЫ. В ПРОДАЖУ ПОСТУПИЛИ РОБОТЫ, НАДЕЛЁННЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ИНТЕЛЛЕКТОМ И НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ.

Текст: Сергей Ромашкин

есятисантиметровый Kirobo Mini, придуманный инженерами Toyota, как и тамагоч и, п о м е щ а е тс я на ладони, однако может не только пищать и вибрировать, надоедливо напоминая о своих мнимых потребностях, но и разговаривать, правда, пока лишь на японском языке. Общение с роботом сводится отнюдь не к повторению им заученных фраз, всё-таки Kirobo Mini — это не игрушечный попугай. К примеру, этот механический малыш может запоминать предпочтения хозяина (толерантные японцы предпочитают термин «партнёр») и массу информации о событиях, свидетелем которых он стал. На одном из видеороликов, представленных Toyota, девуш-

ка говорит роботу: «Я только что полакомилась рисовым омлетом». Тот отвечает: «Хм… на что это похоже?». Девушка: «Это очень вкусно!» Если спустя несколько дней у Kirobo Mini спросить про омлет, он обязательно начнёт его нахваливать и утверждать, что тоже не прочь отведать это чудесное блюдо. Речь малыша сопровождается жестикуляцией, поворотом головы и корпуса, причём выглядят его движения как естественная реакция на слова человека. Более того, Kirobo Mini в состоянии вести самый что ни на есть осмысленный диалог, поддерживая разговор по широкому кругу тем. Малыш получает информацию не только из бесед с людьми. Если в семье есть подключаемый

KIROBO MINI

Kirobo Mini наделён не только слухом и интеллектом — о н в состоянии удерживать зрительный контакт с человеком, что и делает его настоящим собеседником.

гибрид Prius PHV, Kirobo Mini будет общаться и с ним, только, конечно, без слов, а если Toyota для владельца Kirobo Mini — не только автомобиль, но и фирменная система «умный дом», роботстанет верным помощником по хозяйству. Точнее говоря, советчиком — изза скромных размеров его вряд ли удастся использовать на подсобных работах. Логично спросить себя, зачем один из лидеров автомобильного рынка тратит силы на разработку игрушек. Очень просто: принципы и алгоритмы, заложенные в программах Kirobo Mini, найдут применение при разработке интерфейса «человек — м ашина» для беспилотных моделей. А кроме того, Kirobo Mini — это бизнес. Стоит такой малыш в переводе на рубли всего 21 тысячу. Кроме того, всего за 200 рублей в месяц (в эквиваленте) хо-

ЧЕЛОВЕКОПОДОБНЫЙ T-HR3 ВЕСИТ «ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ» 75 КГ, ЕГО РОСТ — ПОЛТОРА МЕТРА. В КОНСТРУКЦИИ ПРИМЕНЕНО 32 ШАРНИРА РАЗЛИЧНОЙ КОНФИГУРАЦИИ.

зяин может подключать механического малыша к многочисленным сервисам и приложениям. Не исключено, что вскоре появится англо- и даже русскоговорящая версия Kirobo Mini. Впрочем, наши умельцы-электронщики без труда и сами обучат малыша-робота правильному русскому языку. Скажем, при разговоре на кулинарные темы Kirobo Mini будет вставлять привычные нам фразы вроде «Какая гадость эта ваша заливная рыба!». А вот третье поколение человекоподобного робота T-HR3 — это уже не игрушки. Он станет незаменимым помощником там, где человеку просто-напросто не выжить, скажем, в агрессивных средах или в условиях сильно разреженного воздуха. Конструкторы предусмотрели режимы, которые позволяют не полагаться на искусственный интеллект, а подчинить «погрузочные» возможности T-HR3 человеческому разуму. Для этого оператор должен примерить на себя стационарный каркас, отчасти повторяющий конструкцию «гуманоида», надеть трёхмерные очки, то есть фактически человек сам становится роботом. При этом его и T-HR3 может разделять не одна тысяча километров. Человекоподобный робот Toyota способен с высокой точностью повторить за оператором самые невероятные движения, вплоть до балансирования на одной ноге. Вообще, T-HR3 даст сто очков вперёд любому атлету — н ет таких задач, которые не были бы ему по плечу. Плечо, к слову, выдержит изрядный груз. Между тем T-HR3 может выполнять и «тонкую» работу, ведь он похож на человека не только строением. Скажем, у него совершенно человеческие руки с пятью пальцами, и эти пальцы могут быть так же проворны. Того и гляди научится на спицах вязать и зелень в суп рубить.

ВЕСНА’ 2018

ТЕСТ-ДРАЙВ

ИСТОЧНИК НАСЛАЖДЕНИЯ Т

С УМА СОЙТИ, КАК ВРЕМЯ ИДЁТ. ПЯТЬ ЛЕТ НАЗАД Я СМОТРЕЛ НА ФОТОГРАФИИ КОНЦЕПТА LEXUS LF-LC С АВТОСАЛОНА В ДЕТРОЙТЕ КАК НА ПРООБРАЗ МАШИНЫ ДАЛЁКОГО БУДУЩЕГО. И ВОТ СЕГОДНЯ Я СИЖУ ЗА РУЛЁМ СЕРИЙНОГО LC 500 — КОНЕЧНО, НЕ ТАКОГО ФУТУРИСТИЧНОГО, НО ИМЕЮЩЕГО МНОГО ОБЩЕГО С ТОЙ ИКОНОЙ, КОТОРАЯ СВЕРКАЛА НА СТЕНДЕ LEXUS В 2012-М.

Текст: Константин Терещенко

от 2012-й стал для меня очень ярким. Первая «Формула» в моей спортивной карьере, первое чемпионство в «Формуле Россия»… Да и вообще, 18 лет — тот самый возраст, когда ты можешь получить права и кататься на автомобиле не по треку, а по городу. Возможно, Lexus LF-LC стал первым Lexus, который пробудил во мне желание обладать автомобилем этой марки. А серийный Lexus LC 500 и вовсе заставил пересмотреть отношение к бренду. Что уж скрывать, этот автомобиль создан для того, чтобы доставлять наслаждение. Вопрос только где — по большей части на треке или всё-таки на дорогах общего пользования? LC 500 — это бескомпромиссный спорткар или комфортабельный гран-туриз-

мо? Выяснить это я решил в привычной для себя среде — на подмосковном автодроме Moscow Raceway.

ТЕБЯ ЗДЕСЬ ЖДУТ У LC 500 тоже, видимо, были планы на меня. Он явно решил покорить моё сердце, причём делать это порционно, чтобы не переусердствовать. Сначала своим внешним видом — динамичным кузовом с L-образными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, напоминающими острые сюрикены (звёздочки) японского ниндзя, поставленным на «двадцать первые» диски. «Подожди, парень — просто постой минуту рядом и осознай, какие чувства ты сейчас испытаешь, открывая водительскую дверь…» Потом салоном, какого я не видел ни в одном Lexus. Здесь и роскошное сочета-

Ещё минуту ждёшь, пока утихнут эмоции, и только тогда заводишь мотор.

КЛАССИЧЕСКИЙ V8

Те, кто видел на выставке концепт Lexus LF-LC, найдут в серийном LC 500 много знакомых решений

НИКАКОГО ТУРБО

ние бежевой кожи с алькантарой, и плотно обнимающие тело сиденья, и стильные линии передней панели — как можно оставаться равнодушным ко всему этому? Падаешь в кресло (здесь уже в буквальном смысле, потому что расположены они очень низко), захлопываешь дверь — и словно оказываешься в другом измерении…

Нажатием на кнопку и лёгким воздействием на педаль газа начинается третья фаза коварного плана спорткара по покорению твоего сердца. Этот звук… Я слышал немало моторов с агрессивным рыком, но этот 4,6-литровый «атмосферник» настраивает водителя на динамичную езду ещё до того, как тот включит передачу. Басовитый, но ничуть не давящий на уши звук не оставляет сомнений: сейчас будет весело. Инженеры изрядно поколдовали над выпускной системой — они добавили звуковой генератор и сделали специальное ответвление к моторному щиту, чтобы дать водителю ещё сильнее насладиться каждой нотой этой будоражащей душу музыки. Я поеха л, причём почти без оглядки на непогоду, хотя дождь начал исправно поливать трассу ещё за несколько часов

ОБИЛИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ АССИСТЕНТОВ И ИХ ЧЁТКАЯ РАБОТА СТРАХУЮТ ОТ КРИТИЧЕСКИХ ОШИБОК ПИЛОТИРОВАНИЯ, НО НЕ МЕШАЮТ ПОЛУЧАТЬ КАЙФ ОТ КАЖДОЙ СОТНИ МЕТРОВ.

Теоретически под капотом LC 500 мог бы оказаться 3,5-литровый силовой агрегат с двойным турбонаддувом. Тот самый, что устанавливают на флагман LS. Но в Lexus решили снабдить спорткар классическим атмосферником V8 (477 л. с.). И это здорово! Правда, отменная динамика — зас луга не только мотора, но и десятиступенчатой АКП, которая работает настолько быстро, насколько это необходимо автомобилю с таким характером.

ВЕСНА’ 2018

ТЕСТ-ДРАЙВ

до начала заездов. Стеклоочистители работали в постоянном режиме, едва успевая убирать потоки воды со стекла. Разве можно в таких условиях штурмовать повороты? Ещё как! Мне здорово помогли скоростные шины Bridgestone — такие устанавливают уже на конвейере. Так что всё по-честному. Разумеется, 477 л. с. под капотом требуют особого контроля. Именно поэтому в Lexus LC 500 использовали практически все электронные системы безопасности, какими только располагает японский концерн. Отключить их можно, но не так просто — поначалу меня это слегка раздражало, хотя где-то в глубине души я понимал, что такой алгоритм вполне оправдан. Чем сложнее отключить электронику, тем меньше соблазна сделать это владельцу. Кстати, я уверен, что водитель средней подготовки пройдёт круги на треке куда быстрее именно с включённой электроникой. Она работает на удивление грамотно — вступает в действие уже в послед-

ний момент, когда риск возникновения и неблагоприятного развития нештатной ситуации становится очевидным. Так что отключать её стоит лишь для того, чтобы эффектно «помести хвостом» и реально почувствовать свою власть над машиной, никак не для скоростных рекордов. Но доставлять удовольствие этот автомобиль в любом случае умеет. Если вы в состоянии контролировать занос, уже спустя пару поворотов вы легко найдёте с LC 500 общий язык.

КТО ОН НА САМОМ ДЕЛЕ? Первую сотню с места Lexus LC 500 готов разменять за 4,7 секунды. Но только не сейчас и не на мокром треке. Тем не менее динамика всё равно впечатляет. Во многом это заслуга и новой десятиступенчатой коробки, которая настолько ловко и своевременно выбирает нужную ступень, что вмешиваться в её работу с помощью подрулевых лепестков абсолютно излишне. Я, правда, по привычке использо-

LEXUS LC 500 КУЗОВ Тип кузова

купе

Двери/места

3/4

Длина/ширина/ высота, мм Колёсная база, мм

4770/1920/ 1345 2870

Колея передняя/ задняя, мм Снаряжённая/ полная масса, кг Багажник, л

1630/1635 1935–1978/ 2375 197

ДВИГАТЕЛЬ Тип

бензиновый

Расположение Число и располо жение цилиндров Число клапанов

спереди, продольно 8, V-образно 32

Раб. объём, см3

4969

ТРАНСМИССИЯ Коробка передач 10-ступенч атый «автомат» Привод

задний

Макс. мощность, л. с. при об/мин Крутящий момент, Н·м при об/мин

477 при 7100 540 при 4800

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска передняя Подвеска задняя Тормоза Шины Дорожный просвет, мм

независимая, пружинная независимая, пружинная дисковые, вентилир. 245/40/R21 133

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс скорость, км/ч

270

Разгон 0–100 км/ч, с

4,7

Расход топлива, л / 100 км — город 17,4 — загородный 8,0 — смешанный 11,5 норма токсичности Евро 6 Топливный бак, л

Топливо

АИ-95

вал ручной режим, но быстро выяснил, что это не тот случай, когда «руками» можно отыграть пару секунд с круга. Большое количество «коротких» передач позволяет легко выбрать оптимальную ступень для любого режима и не терять времени на последующий вывод двигателя в зону оптимальных оборотов. На треке я использовал первые пять, ещё одна-две могут пригодиться разве что на длинных «прямиках», остальные созданы по сути для экономии топлива в режиме равномерного движения. Забегая вперёд, могу сказать, что и этот режим я опробовал, когда возвращался на LC 500 с теста в дилерский центр своим ходом. Представьте: 120 км/ч, а двигатель работает практически чуть ли не на холостых оборотах! Но чтобы ехать по-настоящему быстро, одного мощного двигателя с хорошей коробкой мало: нужна и подходящая подвеска. У LC 500 можно выбрать один из трёх ре-

жимов (Normal, Sport или Sport+), но даже в самом «зажатом» состоянии подвеска всё равно остаётся слишком мягкой для трека. Вот, пожалуй, и ответ на изначальный вопрос: спорткар или гран-туризмо? Нет, Lexus решил играть в том классе, в котором традиционно силён: комфорт в этом быстром автомобиле имеет ключевое значение. Возможно, вас обойдут на треке иные более признанные «авторитеты», но как машина выходного дня LC 500 даст фору многим спорткарам. Второй ряд в большинстве моделей этого класса выполняет скорее декоративную роль: я честно попытался на него забраться, но даже при моём телосложении разместиться там с комфортом нереально. Места почти нет, а покатая крыша сильно ограничивает пространство над головой. Объём багажника тоже ничем не удивил: туда отлично уместится спортивная сумка, но не более.

ПОДВЕСКА У LC 500 ИМЕЕТ ТРИ ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫХ РЕЖИМА, НО ДАЖЕ САМЫЙ «ЖЁСТКИЙ» ИЗ НИХ ОРИЕНТИРОВАН СКОРЕЕ НА ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ЧЕМ НА ТРЕК. КОМФОРТ ДЛЯ LEXUS В ПРИОРИТЕТЕ.

ВЕСНА’ 2018

ТЕСТ-ДРАЙВ

Дождь слегка смазал впечатления в прямом и переносном смысле — на сухом асфальте было бы интереснее. Но своё мнение об автомобиле я всё равно составил: LC 500 — э то хоть и быстрый, но очень комфортный автомобиль. Он не «вытрясает душу», как многие спорткары, — э то всё же Lexus со свойственными бренду приоритетами.

КОНСТАНТИН ТЕРЕЩЕНКО: 23 года, профессиональный автогонщик. Впервые сел за руль спортивного карта в возрасте 7 лет. Через год принял участие в первенстве России по картингу, а ещё через четыре стал выступать на международной арене в юниорском классе чемпионата Германии.

Свою первую серьёзную победу Константин одержал в 2012 году, став чемпионом серии «Формула-Россия». С тех пор практически каждый год пилот осваивал новые классы: «Формула Renault 2.0», «Формула-3», GP3…

В СИЛУ СВОЕЙ ПРОФЕССИИ КОНСТАНТИН УВЛЕЧЁН СПОРТКАРАМИ И ДРУГИМИ «БЫСТРЫМИ» АВТОМОБИЛЯМИ. УВЕРЕН, ЧТО ЭКСТРИМУ И ПРЕДЕЛЬНЫМ СКОРОСТЯМ НЕ МЕСТО НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

В сезоне‑2017 Константин выступал в «Формуле V8 3.5» в составе команды «Тео Мартин Мотоспорт».

После окончания теста на скоростном треке я традиционно делюсь впечатлениями с другими участниками и собираюсь примерить на себя роль обычного водителя, отправляясь в обратный путь. Штатная мультимедиа-система возвращает к реальности: настроить её получается не так быстро, сенсорная панель управления требует определённого привыкания. Но сложнее всего преодолеть соблазн нажать на педаль газа — так хочется вновь увидеть взметнувшуюся к красной отметке стрелку тахометра, услышать истинный голос могучего «атмосферника» и почувствовать чёткие, почти мгновенные переключения «автомата». Ничего, в ближайший час, который мы с LC 500 проведём на автомагистрали, я буду наслаждаться любимой музыкой и шикарным сиянием светодиодных фар головного света. В обычной размеренной езде даже на таком автомобиле, поверьте, тоже есть свой кайф. Вот только не всем удаётся его поймать.

ГДЕ ЛУЧШЕ И ВЫГОДНЕЕ ПРОДАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ? ДОРОГО

ОПАСНО

БЫСТРО

BUSINESS CAR TRADE-IN

ДОЛГО

95 %

Я ПОЛУЧИЛ ОТ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ЗА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ В BUSINESS CAR TRADE-IN*.

Б Е З О П АС Н О

ДЁШЕВО

Выкуп автомобилей с пробегом 8 (495) 221-40-14 Выезд оценщика — бесплатно! * Цена рассчитывается специалистами компании на основании www.tradein-bc.ru

статистического анализа данных из открытых источников и может составлять до 95 % от рыночной стоимости.

ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ

СКВОЗЬ ГИПЕРПРОСТРАНСТВО Текст: Асатур Бисембин

ГЛАВНЫМ ШОУ-СТОППЕРОМ ТОКИЙСКОГО СТЕНДА СПОРТИВНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ TOYOTA GAZOO RACING СТАЛ ГИПЕРКАР GR SUPER SPORT CONCEPT, НАЧИНЁННЫЙ ТЕХНОЛОГИЯМИ ГОНОЧНОГО БОЛИДА. ТРУДНО ПОВЕРИТЬ, НО ЭТОТ МОНСТР ВЫЙДЕТ НА ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ!

иперкары… Человеческий гений и интеллект зашли слишком далеко, создавая быстрейшие дорожные машины: когда кажется, что совершенство уже достигнуто, начинается новый виток развития и преследования целей. Некоторые сравнительно маленькие производители видят в запредельных автомобилях смысл своего существования. Другие же, играющие на большом рыночном поле, конструируют их в ответ на рыночные тренды, ну и, конечно, для подтверждения своего безоговорочного инженерного превосходства. От Toyota давно ждали чего-то подобного, и вот долгожданный момент настал!

На первый взгляд может показаться, что GR Super Sport Concept (GR расшифровывается как GAZOO Racing) смахивает на многих своих соперников-конкурентов — этакий собирательный образ… Но приглядитесь внимательнее! Перед нами аппарат, предназначенный для рывков — так и хочется сказать «через пространство и время». Этот болид здорово смахивает на «лемановский» прототип Toyota TS050 Hybrid из изматывающего первенства на выносливость FIA WEC (World Endurance Championship). Конечно, сходство условное: у машин кардинально разнится исполнение аэродинамических элементов кузова, да и в конструкции несущих элементов не так много общего. А вот

«пузырь» кабины, вздымающиеся колёсные арки, этакий формульный «нос» и другие признаки недвусмысленно намекают на давние и крепкие традиции Toyota в гонках на выносливость. Японская компания участвует в марафонах с 1985 года, но за это время ни разу не выиграла 24-часовую гонку в Ле-Мане. Жестокая ирония судьбы тем не менее не мешала инженерам с самозабвенным упорством не только продолжать борьбу, но и извлекать пользу: самые главные, самые важные свои разработки конструкторы Toyota оперативно адаптировали к гражданским версиям. И вот на автосалоне в Токио зрителям показали венец этих трудов, а президент спортивного дивизиона Сигеки Томояма пообещал, что через некоторое время богатые любители уникальных высокоскоростных машин получат возможность сесть за руль. Пока не разглашаются даже габариты концептуальной разработки, так что имеет смысл вспомнить размеры трекового гибрида, ставшего образцом для подражания: длина 4650 мм, ширина 1900 мм, высота 1050 мм. Это не означает, что «токийская бестия» будет идентична своему шоссейно-кольцевому прообразу. Главное другое: как заявляет производитель, машины построены на одних и тех же компонентах. Проще говоря, самое время перейти от миллиметров и прочих линейных характеристик к основному блюду! Для понимания устройства привода концепта предлагаем опять же обратиться к анатомии «лемановского» болида. У последнего «шестёрка» с 90-градусным развалом блока цилиндров работает в паре с электрической машиной, выполняющей функцию генератора, а передние колёса вращает электрический двигатель. Интересно, как в GAZOO Racing решили поступить с коробкой передач? На Toyota TS050 Hybrid применяется секвентальный агрегат с семью переда-

чами для трассы в Ле-Мане и шестью ступенями для остальных треков. Скоро узнаем! Порой невольно задаёшься вопросом: а зачем Toyota, которая продаёт сегодня более 10 миллионов легковых автомобилей ежегодно, вкладывает силы и ресурсы в такие технические игрушки? В конце концов, тираж таких чудес техники — до слёз мизерный. Всё верно, расходы большие, отдача — по большей части имиджевая, однако Toyota пускает такие «космические корабли» в продажу отнюдь не ради высокой маржи. Компания хочет показать, что каких бы технологических высот ни достигали её инженеры, плоды их трудов могут подарить радость и самому обычному, рядовому автомобилисту, но, конечно, состоятельному. Нам остаётся лишь гадать, какой партией выпустят товарную версию GR Super Sport Concept, однако мы совершенно уверены, что она превысит количество омологированных суперкаров GT-One 1998 года, которых на свет появилось аж… две штуки. И ведь с тех пор у Toyota не было дорожных машин, претендующих на титул гиперкара.

ГЛАВНОЕ ДОСТОЯНИЕ

В гиперкаре GR Super Sport Concept используется гибридная силовая установка Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), которая объединяет в боевой кулак бензиновый двигатель V6 объёмом 2,4 л с двумя турбонагнетателями и электромоторы. Интересно, что об их количестве и расположении компания скромно умалчивает, сообщая лишь о совокупной отдаче — 1000 л. с., или 735 кВт!

ВЕСНА’ 2018

РЕТРОСПЕКТИВА

ТЫ ЧЬИХ БУДЕШЬ?

TOYOTA LAND CRUISER 200 — ОНА И В АФРИКЕ «ДВУХСОТКА», А ВОТ МЛАДШАЯ МОДЕЛЬ «СУХОПУТНОГО КРЕЙСЕРА» ИЗДАВНА ЗОВЁТСЯ ИМЕНЕМ СОБСТВЕННЫМ PRADO. К ЧЕМУ ТАКИЕ ПОЧЕСТИ И ОТКУДА РАСТУТ КОРНИ ЭТОГО МОГУЧЕГО ВНЕДОРОЖНОГО «ДРЕВА»?

Текст: Асатур Бисембин

азвание Land Cruiser, мигом рождающее образы моделей 80, 100, 200 и линейки Prado, принадлежит одному из старейших среди ныне существующих внедорожников, чья история захватывает сильнее иного голливудского блокбастера. Первенец, подозрительно смахивающий на заокеанский Willys, родился в 1951 году специально для сил

национального полицейского резерва и звался Toyota Jeep BJ. С именем-то и вышла неувязочка — марка Jeep принадлежала фирме Willys-Overland Motors, поэтому в июне 1954 года тойотовцы переименовали спартанца в Land Cruiser. Основой автомобиля стало рамное шасси маленького грузовика Model SB, модифицированное под установку полноприводной трансмиссии. Интересный факт: американцы

1990–1996

ставили на свой внедорожник четырёхцилиндровый мотор в 2,2 л, в то время как японцы, напротив, поступили по-заокеански, даровав Land Cruiser рядную «шестёрку» объёмом аж 3,4 л! Именно самый первый «крейсер» и следует считать прадедом Prado, ибо модель 50-й серии, родившаяся в августе 1967 года, заложила основы для «старшей» ветви, из которой позже выросли Land Cruiser 80, 100 и 200.

НОВАЯ ГЕНЕАЛОГИЯ Но вернёмся к «прадику». Первый автомобиль, чьё имя ошибочно ассоциируется с модным брендом одежды, а на самом деле в переводе с португальского означает «поле», появился в апреле 1990 года — и отнюдь не на пустом месте. В один прекрасный момент Toyota решила бросить вызов Mitsubishi Pajero. Соперника детищу «трёх бриллиантов» инженеры создавали не с нуля, а на основе Land Cruiser 70, выпускавшегося с 1984 года. Внедорожник зарезервировал за собой самую длинную 2730-миллиметровую колёсную базу и обрёл пятидверный кузов, вмещавший восьмерых человек, хотя поклонникам компактного формата он также предлагался в виде короткобазной пятиместной версии. Кроме того, дизайнеры модернизировали экстерьер, а мотористы отправили в отставку 97-сильный дизель объёмом 2,4 л и ввели в строй 3,0-литровую «четвёрку» мощностью 130 л. с., хотя и не сразу, а лишь к маю 1993 года. В вопросе выбора коробки передач клиенту предстояло преодолеть дилемму: либо пятиступенчатая «механика», либо четырёхступенчатый «автомат». Привод, разумеется, исключительно полный, с понижающей передачей. Prado второго поколения, дебютировавший в мае 1996 года, произвёл фурор. Ещё бы — на смену «замаскированной семидесятке», казавшейся откровенно архаичной, пришёл внедорожник с современным кузовом,

1996–2002

Торпедо и салон Toyota Land Cruiser Prado (J95W)

в котором некоторые журналисты умудрились разглядеть даже спортивные нотки! Это, конечно, очень спорно, хотя потенциал и уровень Land Cruiser Prado 90 не вызывает сомнений. Подкапотное пространство с новым бензиновым V6 объёмом 3,4 л на первых порах делил прежний проверенный турбодизель. Подвески не стали создавать с чистого листа, а применили схемы от внутри-

японского Hilux Surf, известного в США как 4Runner: двухрычажка спереди и мост на четырёх рычагах сзади. Колёсная база пятидверки ужалась, и заметно — до 2675 мм, но длина при этом выросла с 4585 до 4675 мм. Существенная прибавка в «плечах» и уменьшение высоты повлияли на дизайн исключительно благотворно: пропорции Prado и по сей день не вызывают нареканий.

ИСТОРИЯ LAND CRUISER PRADO – ЭТО ОДА ВЕРНОСТИ НЕЗЫБЛЕМЫМ «ВНЕДОРОЖНЫМ» КОНСТРУКТОРСКИМ ПРИНЦИПАМ. ПРОЧНАЯ РАМА, НЕРАЗРЕЗНАЯ БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА, ПОНИЖАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА, НАДЁЖНЫЙ ДИЗЕЛЬ. ВСЁ ЭТО – НЕПРЕМЕННЫЕ АТРИБУТ PRADO, САМОГО ЖЕЛАННОГО ИЗ ВНЕДОРОЖНИКОВ.

ВЕСНА’ 2018

РЕТРОСПЕКТИВА

2002–2009

СИСТЕМА MULT-TERAIN SELECT – БОЕВОЙ КУЛАК ПРОТИВ БЕЗДОРОЖЬЯ, УПРАВЛЯЮЩИЙ УСКОРЕНИЕМ, ЗАМЕДЛЕНИЕМ И СТЕПЕНЬЮ ПРОБУКСОВКИ КОЛЁС. ПРЕДУСМОТРЕНЫ РЕЖИМЫ MUD AND SAND (ГРЯЗЬ И ПЕСОК), LOOSE ROCK (КАМНИ), MOGUL AND ROCK (БУГРЫ И КАМНИ).

ВЗРОСЛАЯ ЖИЗНЬ Итак, со старта внедорожник второго поколения ушёл с 3,4-литровой бензиновой «шестёркой» объёмом 185 л. с. и старым проверенным турбодизелем объёмом 3,0 л. Позже в строй встал и четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 2,7 л (150 л. с.),

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado (J120W)

а в 2000-м компания поставила под ружьё 170-сильный 3,0-литровый турбодизель с системой питания common rail. И наконец, вишенка на торте: в том поколении Land Cruiser Prado примитивный полный привод part time уступил место системе с межосевым дифференциалом, существенно расширившей эксплуатационный потенциал, сделавшей машину куда более универсальной и «дружелюбной» к водителю. Третий Prado с индексом 120, вторгшийся в сегмент среднеразмерных внедорожников, остался верен конструктивным заветам «предков», но обрёл более жёсткую раму, новый межосевой самоблокирующийся дифференциал и заднюю пневматическую подвеску с электронным управлением, что заметно улучшило и «асфальтовые», и «полевые» манеры.

2009 — НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

Прорыва, правда, не произошло — поклонникам пришлось ждать его до рождения Prado четвёртого поколения в 2009 году. Автомобиль бил сразу по нескольким направлениям: повысил уровень комфорта, что отразилось в приятных мелочах вроде электропривода сидений третьего ряда, и сделал рывок во вспомогательной элек-

тронике. Здесь покупателей ждало немало открытий! В их числе система выбора режимов движения, адаптирующая бортовую электронику под разные типы дорожного покрытия, и функция crawl control, которую с полным правом можно считать внедорожным круиз-контролем. Примечательно, что Prado с индексом 150 по-прежнему в строю.

Он неоднократно модернизировался, тщательно сохраняя свои сильные стороны и незыблемые ценности — прекрасный трассовый характер, внедорожный потенциал и очень достойную компоновку агрегатов под днищем. И да будет так всегда! Скорее Земля налетит на небесную ось, чем Prado превратится в паркетник.

CRAWL CONTROL ПОЗВОЛЯЕТ ВОДИТЕЛЮ СКОНЦЕНТРИРОВАТЬСЯ НА РУЛЕНИИ И ВООБЩЕ ЗАБЫТЬ О ПЕДАЛЯХ ТОРМОЗА И ГАЗА — АВТОМОБИЛЬ ПОЛЗЁТ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ С ЗАДАННОЙ СКОРОСТЬЮ.

ВЕСНА’ 2018

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ

НЕ ДОЖДЁТЕСЬ!

В НАШЕМ МИРЕ ПОЧТИ НЕ ОСТАЛОСЬ АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ СПОСОБНЫ НА ТАКИЕ ПРОБЕГИ. ИХ ПРОСТО НЕВЫГОДНО ПРОИЗВОДИТЬ, ВЕДЬ ВЛАДЕЛЕЦ ТАКОГО НЕ ЗАЙДЁТ В АВТОСАЛОН БЛИЖАЙШИЕ ДЕСЯТЬ, А ТО И ДВАДЦАТЬ ЛЕТ. ГЕРОЙ НАШЕГО МАТЕРИАЛА — TOYOTA RAV4, ПРОБЕЖАВШИЙ ПО РОССИЙСКИМ ДОРОГАМ 250 000 КМ…

Текст: Евгений Васин

омните, как один из героев одесского фольклора на вопрос «Как вы себя чувствуете?» категорично отвечал «Не дождётесь»? Вот и хозяин этого кроссовера на все наши вопросы (вроде «Неужели даже сцепление на таком пробеге не меняли?!») возвращал нам эту крылатую фразу. О да! Четверть миллиона километров — это чертовски много не только для человека, но и для автомобиля. Это 20 раз от Владивостока до Лиссабона, или шесть раз во-

круг экватора, или почти три четверти пути до Луны! А ведь кроссовер Toyota RAV4, о котором сегодня пойдёт речь, не собирается на покой. Что же ждёт его следующего владельца? RAV4 третьего поколения — не самый доступный представитель своего класса: даже если мы говорим о первых сериях выпуска, ещё до рестайлинга, то в хорошем состоянии они могут стоить и более полумиллиона рублей. Откуда же такое ценообразование? Всё просто: автомобиль очень надёжен и наделён огромным по ны-

ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ НАШЕГО СЕГОДНЯШНЕГО АВТОМОБИЛЯ – КРОССОВЕРА RAV 4 ЛИШЬ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ, ЧТО TOYOTA И НАДЁЖНОСТЬ – ЭТО ПОНЯТИЯ ТОЖДЕСТВЕННЫЕ И НЕРАЗРЫВНЫЕ

нешним меркам ресурсом. Откровенно говоря, нет более унылого занятия, чем искать хвори этого кроссовера. За Уральскими горами, где веру в настоящие японские автомобили ещё не пошатнул корейский маркетинг, встречаются RAV4 с пробегом и в полмиллиона километров, причём их владельцы могут припомнить лишь замену масла и работы по подвеске. Форумы владельцев RAV4 именно потому так скучны: им просто нечего обсудить, по крайней мере, по сервисно-технической части. Вот и предоставленный нам Toyota RAV4 2006 года выпуска ничем в этом смысле не примечателен: автомобиль был приобретён у официального дилера, верой и правдой отслужил 11 полных лет, намотав четверть миллиона километров. Хозяин исправно посещал станцию техобслуживания и на основательном ремонте

побывал лишь однажды: при пробеге в 42 000 км по гарантии была заменена рулевая рейка. И это всё. На глубоком обследовании, которое проходят абсолютно все автомобили, попадающие к дилерам Toyota по программе Trade-in (первый хозяин распрощался с машиной как раз таким способом), 2,0-литровый бензиновый 150-сильный двигатель 1AZFE (единственный мотор, который ставили тогда на официально завезённые в Россию RAV4) показал полную исправность и готовность к новым свершениям. Этот «ресурсный» и очень надёжный агрегат при должном уходе прослужит ещё многие годы. А бывают ли вообще неисправности у этого двигателя при больших пробегах? Да, но опять же, это мелочи: скажем, выходят из строя катушки зажигания, загрязняется или ломается лямбда-зонд (дат-

ДАЁШЬ «МЕХАНИКУ»!

Наш кроссовер был приобретён в комплектации с ручной коробкой, поэтому будущему владельцу можно не ломать голову над одной из ключевых проблем модели — ремонтом автоматической коробки. Как правило, «автоматы» к 200 тыс. км начинают чудить, а к 250–300 тыс. км требуют замены или дорогостоящего ремонта. В нашем случае с коробкой всё в порядке, хозяин уверяет, что даже ни разу не менял сцепление!

ВЕСНА’ 2018

ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ

чик наличия кислорода в выхлопных газах). А обычно история куда проще и смешнее: многие, у кого на приборном щитке загорелась тревожная пиктограмма Check Engine, просто не глушили мотор при заправке топливом. Передняя подвеска — классический, простенький макферсон, задняя — многорычажка. Отсутствие сложных узлов позволяет залезать под машину раз в 100 тыс. километров, чтобы поменять втулки переднего стабилизатора, а также амортизаторы. Третья сотня тысяч на одометре напоминает о замене рычагов, шаровых опор и тяг. На втором поколении RAV4 мощность между осями распределял дифференциал, блокируемый вязкостной муфтой, не требующей электронного управления. Казалось бы, что может быть надёжнее? Однако и многодисковая фрикционная муфта, заменившая дифференциал на третьем поколении RAV4, ничуть не хуже!

Toyota RAV4, который мы исследуем, провёл всю свою осознанную жизнь в столице, редко съезжая с асфальта. С одной стороны, это здорово. Нижняя часть машины и бамперы сохранились в фактически первозданном состоянии — о вмятинах и царапинах речи нет. С другой, городская жизнь, полная соли и зимних реагентов, дурно сказывается на шлангах и трубопроводах тормозной системы и, не дай бог, оборачивается закисанием суппортов. С того момента, когда последние дорестайлинговые Toyota RAV4 третьего поколения сошли с конвейера, прошло более десяти лет. Но, несмотря на заслуженный по автомобильным меркам возраст, по дорогам России бегают тысячи таких «Тойот», а на многочисленных сайтах о продаже автомобилей и в дилерских центрах всё ещё можно найти кроссовер второго поколения в хорошем состоянии.

ТРЕТЬЯ СОТНЯ ТЫСЯЧ НА ОДОМЕТРЕ НАПОМИНАЕТ О ЗАМЕНЕ РЫЧАГОВ, ШАРОВЫХ ОПОР И ТЯГ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, КАК ХОЗЯИН СЛЕДИЛ ЗА ДНИЩЕМ!

BUSINESS НАПРАВЛЕНИЯ БИЗНЕСА

ТЮНИНГ 44, 58 СТРАХОВАНИЕ 48 REFINISH 50 ЛИЗИНГ 52 ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 56 TRADE-IN 60

АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ 54

ЛИЗИНГ

МЫ ЗАНИМАЕМСЯ ЭТИМ УЖЕ 10 ЛЕТ! 52

СТРАХОВАНИЕ КАСКО ЗАЧЕМ ОНО НУЖНО?

ДВА КРОКОДИЛА ДЛЯ LEXUS LX 570

ИЗ КОГО НЫНЧЕ ШЬЮТ САЛОНЫ

ВЕСНА’ 2018

ТЮНИНГ

КРОКОДИЛОВЫ ГРЁЗЫ

Текст: Леонид Воробьёв

ЛЮБОЙ ТЮНИНГ ПРЕСЛЕДУЕТ КАК МИНИМУМ ОДНУ ИЗ ДВУХ ЦЕЛЕЙ: УЛУЧШИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ЕГО ВНЕШНИЙ ВИД, С ОТДЕЛКОЙ ИНТЕРЬЕРА ИЛИ БЕЗ ОНОЙ. В НАШЕМ СЛУЧАЕ ТЕХНИКА РОСКОШНОГО LEXUS LX 570 ОСТАЛАСЬ ПРЕЖНЕЙ, А ОФОРМЛЕНИЕ ИНТЕРЬЕРА ИЗМЕНИЛОСЬ ДО НЕУЗНАВАЕМОСТИ! ПРЕДСТАВЛЯЕМ ОЧЕРЕДНУЮ РАБОТУ BUSINESS CAR TUNING LINE С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПО-НАСТОЯЩЕМУ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ. РЕЗУЛЬТАТ, КАК ОБЫЧНО, ОКАЗАЛСЯ ДОСТОЙНЫМ ВОСХИЩЕНИЯ.

о большому счёту салон автомобил я, в котором поменяли отделочные материалы, уже эксклюзивный. Но уровень его исполнения может быть разным: скажем, мно-

гих клиентов устраивают типовые решения, у же опробованные на других автомобилях. Достаточно подобрать цвет кожи или алькантары, строчку или рисунок на креслах — и вот готов очередной салон.

В ФОРМЕ РОМБА

Прострочка сидений в форме ромбов выбрана неспроста: она идеально гармонирует с рисунком на карбоновых вставках, который, в свою очередь, подобран под фактуру кожи крокодила. Для стилистического единства оформления интерьера похожее решение специалисты BUSINESS CAR Tuning Line использовали и при изготовлении напольного покрытия из экокожи.

РАБОТАТЬ С КОЖЕЙ КРОКОДИЛА БЫЛО НЕПРОСТО: ЧЕМ МЕЛЬЧЕ ЖИВОТНОЕ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ НАЙТИ КРУПНЫЕ ФРАГМЕНТЫ КОЖИ ДЛЯ ОТДЕЛКИ ЭЛЕМЕНТОВ ИНТЕРЬЕРА.

Но душа настоящего специалиста по тюнингу всегда просит чего-то действительно оригинального. Запоминающегося и неповторимого. Именно такие порывы и приводят к появлению истинных шедевров тюнинга, подобных тому, о котором мы хотим рассказать сегодня. Наверняка вы уже поняли, о чём речь, ведь фотографии говорят сами за себя. Да, действительно, в этом Lexus LX 570 не меняли подвеску, тормоза, не «чиповали» двигатель. Кузовные элементы остались серийными, а вот салон изменился до неузнаваемости. Он перешит полностью: пол, потолок, декоративные вставки, кресла… Специалисты BUSINESS CAR Tuning Line долго обдумывали основную идею будущего салона. Это должно было быть нечто экстраординарное, при этом подходящее для использования в интерьере автомобиля. В итоге выбор пал на натуральную кожу кро-

Синий крокодил? Да, сегодня кожу можно тонировать в любой цвет

кодила — очень презентабельный, хотя и непростой в работе материал. Его рисунок уникален, причём на каждой части тела животного он особенный. Это не так критично, если вы шьёте небольшую дамскую сумочку — можно взять фрагмент с живота или спины. А вот для оформления крупных деталей (таких как вставки в переднюю панель) приходится немало потрудиться, чтобы впоследствии естественный рисунок органично смотрелся на готовом элементе. Кожу крокодила заказали у одного из надёжных поставщиков. Пусть вас не смущает насыщенный синий цвет — в процессе выделки натуральной коже могут придать любой колер. Синий отлично комбинируется с чёрным цветом, который традиционно преобладает в интерьере премиального автомобиля. Далее пришлось чётко распланировать выкройки, чтобы соседние детали сочетались по рисунку между собой. Фрагмент со спины животного (с самыми крупными «шашками») решено было пустить на отделку элементов панели приборов и центрального подлокотника, «бока» — на более мелкие детали: вставки в дверях, на руле, у рычага АКП…

ВЕСНА’ 2018

ТЮНИНГ

БОЛЬШИНСТВО ХРОМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ ПОЛУЧИЛО КАРБОНОВУЮ ОТДЕЛКУ. В ЦЕЛОМ ЗАДАЧА КАРДИНАЛЬНО ПЕРЕРАБОТАТЬ ЭКСТЕРЬЕР НЕ СТОЯЛА, ДА И ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ИЗМЕНЕНИЙ НЕТ.

В то же время дизайнеры скрупулёзно подбирали прочие отделочные материалы. Логично было продолжить тему узора крокодиловой кожи, для чего художники решили использовать карбон с рисунком «шашка», ламинированный синим цветом, а также вышивной узор «ромб в ромбе» для оформления кресел, пола и потолка. Выбор остальных материалов был традиционен: натуральная кожа и алькантара высшего качества. Впрочем, не обошли вниманием и так называемую экологическую кожу — синтетический материал на основе полиуретана.

БЕЗ КОМПРОМИССОВ!

Мягкая алькантара — традиционный вариант для отделки потолка. Здесь она дополнена вставкой из натуральной кожи

Может возникнуть вопрос: что за странный выбор для салона, который задуман в премиальном стиле и экстраординарном исполнении? На самом деле ничего удивительного: экокожа гораздо лучше натуральной противостоит механическим воздействиям, а по внешнему виду практически не отличается. Именно поэтому её использовали для оформления пола салона. Натуральная в таком месте быстро бы износилась. Было бы несправедливо оставить полностью неизменным экстерьер такого уникального автомобиля. Однако кардинальная смена внешности в планы дизайнеров BUSINESS CAR Tuning Line не входила, поэтому модернизации подверглись лишь отдельные элементы: корпуса зеркал, ручки дверей, задний спойлер. Некоторые хроми-

рованные детали получили отделку из того же карбона, который был использован при оформлении салона, только уже серого цвета. В таком виде они отлично дополняют основной орнамент. Работа над автомобилем заняла не одну неделю. Но полученный результат, безусловно, стоил тех огромных усилий, которые приложили к новому проекту специалисты BUSINESS CAR Tuning Line. Присмотритесь к деталям: ровные строчки, идеальные зазоры между деталями, отсутствие складок и загибов… А в целом — действительно уникальный проект, который станет жемчужиной в портфолио нашего подразделения. Кстати, вы можете лично увидеть его в дилерском центре Лексус – Рублёвский — правда, лишь до тех пор, пока этот автомобиль не найдёт своего владельца.

Чем дороже материалы, тем важнее высокое качество исполнения. Ровные строчки, идеальные стыки даже на элементах с самой сложной геометрией— это уже «фирменный почерк» специалистов подразделения BUSINESS CAR Tuning Line.

ВЕСНА’ 2018

СТРАХОВАНИЕ

НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ «НУЖЕН ЛИ МНЕ ПОЛИС КАСКО?» — НАВЕРНЯКА И ВЫ ЗАДАВАЛИСЬ ЭТИМ ВОПРОСОМ. ПОПРОБУЕМ НАЙТИ ОТВЕТ НА НЕГО,

Текст: Леонид Воробьёв

ИСХОДЯ ИЗ СОВРЕМЕННЫХ РЕАЛИЙ.

СЧИТАЕТЕ, ЧТО КАСКО НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ СТОИТ ДОРОГО? ПОПРОБУЙТЕ ОФОРМИТЬ ПОЛИС С ФРАНШИЗОЙ – ЭТО ПОЗВОЛИТ СУЩЕСТВЕННО СЭКОНОМИТЬ!

тоимость полиса К АСКО в значительной степени привязана к стоимости автомобиля. После того как из-за изменения курса рубля автомобили подорожали, полисы тоже поднялись в цене. И это заставило многих задуматься: а так ли важно страховаться по КАСКО? Скажем, вы верите в собственный професси-

онализм и надеетесь на возмещение по ОСАГО в случае, если виноват в ДТП будет другой водитель. Конечно, нельзя однозначно ответить на этот вопрос. Страховка на то и страховка, чтобы защитить ваши интересы, если произойдёт что-то непредвиденное. Кстати, оно может произойти и с самым аккуратным водителем. Вот несколько примеров.

*Услугу предоставляет СПАО «Ингосстрах» и др.

КОГДА НУЖНО КАСКО

Вы отправились с друзьями в путешествие на своём Toyota Land Cruiser 200, забрались в горы, вдоволь поколесили по пересохшим рекам и бродам… И случайно «поймали» камушек в ветровое стекло. Казалось бы, пустяк, но, если скол образовался в зоне работы стеклоочистителей, вам не удастся пройти государственный техосмотр, а значит, и застраховаться по ОСАГО (если у вас автомобиль старше трёх лет, необходимо наличие диагностической карты). Если вне этой зоны — даже мелкий скол очень быстро превратится в мешающую обзору и портящую внешний вид трещину. В отсутствие полиса КАСКО вам придётся менять стекло за свой счёт, а это около 30 000 руб. Заметим, вашей вины в повреждении нет. Кстати, таких случаев может быть несколько за один год — чем чаще вы ездите по бездорожью и загородным трассам, тем больше шанс «получить камушек».

Вы оставили автомобиль на открытой парковке, а когда вернулись, обнаружили повреждения: разбита фара, треснул бампер. Явно «постарался» другой участник движения. Казалось бы, убыток должны компенсировать по ОСАГО, но кому предъявлять претензии? Если второй участник ДТП не установлен, то и требовать компенсации не с кого. Соответственно, снова придётся тратить собственные деньги. Для справки: стоимость передней фары Toyota Land Cruiser 200 — около 263 000 руб., ещё в 31 000 руб. обойдётся накладка переднего бампера (та деталь, которую мы привыкли называть бампером). Прибавим к этому работы по окраске накладки, установке «оптики» — итого счёт составит более 300 000 руб. Заметьте, тут снова нет вашей вины — вы как были, так и остаётесь аккуратным водителем. Просто неблагоприятное стечение обстоятельств, которое нельзя было заранее предусмотреть.

В вас врезались на перекрёстке, однако уже после оформления ДТП выяснилось, что полис ОСАГО у виновного водителя поддельный. Увы, такое встречается сплошь и рядом. Вместо того чтобы проходить техосмотр, платить страховую премию и легально получать полис ОСАГО, некоторые автовладельцы предпочитают оформить страховку у сомнительных организаций дистанционно, с доставкой на дом или в офис. В результате получают нечто похожее на реальный заполненный бланк ОСАГО, который не имеет никакой юридической силы. Ваши попытки возместить убытки за счёт страховой компании, которая фигурирует в бланке, успехом не увенчаются. Конечно, можно (и нужно!) подать на виновника в суд и требовать с него компенсации как с физического лица, но на этой уйдёт немало времени. И снова вы не виноваты, но платить за ремонт собственного автомобиля, пока суд да дело, придётся вам.

Как видите, существует немало ситуаций, когда оформленный полис КАСКО не просто бережёт ваши нервы, но и окупается буквально с первого происшествия (частич-

но или целиком). Конечно, есть вероятность, что вам повезёт и никаких вложений от вас не потребуется. Но нужно быть отъявленным оптимистом, чтобы рассчитывать именно

на такой исход дела. Если вы именно такой — мы вам завидуем. Но полис КАСКО всё же советуем оформить: это можно сделать в любом дилерском центре ГК «БИЗНЕС КАР».

НЕ СТОИТ НАДЕЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА ОСАГО: ЕСЛИ У ВИНОВНИКА ОКАЖЕТСЯ ПОДДЕЛЬНЫЙ ИЛИ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ ПОЛИС, В КОМПЕНСАЦИИ ВАМ ОТКАЖУТ. ПРИДЁТСЯ ИСКАТЬ ЮРИСТА, ГОТОВИТЬ СУДЕБНЫЙ ИСК, ДОБИВАТЬСЯ ИСПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СУДА (ЕСЛИ ОНО БУДЕТ В ВАШУ ПОЛЬЗУ)... ПРИ НАЛИЧИИ ПОЛИСА КАСКО ВСЁ ГОРАЗДО ПРОЩЕ.

ВЕСНА’ 2018

REFINISH

ВЕСЕННИЙ МАРАФЕТ

ВОЗМОЖНО, ВЫ ОБРАЩАЛИ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПОСЛЕ ЗИМЫ КУЗОВ ДАЖЕ ОТНОСИТЕЛЬНО НОВОГО АВТОМОБИЛЯ ВЫГЛЯДИТ УЖЕ НЕ ТАК ПРИВЛЕКАТЕЛЬНО. РАЗБИРАЕМСЯ В ПРИЧИНАХ ВМЕСТЕ СО СПЕЦИАЛИСТАМИ «БИЗНЕС КАР РЕФИНИШ», ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПОСТАВЩИКА ИННОВАЦИОННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАСОК И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА В РОССИИ.

www.paintbc.ru

КАК ПРОВЕРИТЬ, УДАСТСЯ ЛИ УДАЛИТЬ НЕГЛУБОКУЮ ЦАРАПИНУ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ ПОЛИРОВКОЙ? ПРОВЕДИТЕ НОГТЕМ ПОПЕРЁК ЦАРАПИНЫ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ОЩУТИЛИ РЕЛЬЕФ, СКОРЕЕ ВСЕГО ТАКОЙ РЕМОНТ ВОЗМОЖЕН. ОДНАКО ТОЧНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ДОСТАТОЧНО ЛИ БУДЕТ ПОЛИРОВКИ ИЛИ ПОТРЕБУЕТСЯ ПОКРАСКА, МОЖЕТ ТОЛЬКО СПЕЦИАЛИСТ КУЗОВНОГО ЦЕХА.

а лог идеа льного внешнего вида кузова автомобиля — его качественное, без потёртостей и повреждений лакокрасочное покрытие. Увы, одновременно с началом эксплуатации оно начинает изнашиваться: на слое лака появляются микроцарапины, которые затем могут разрастись в более крупные дефекты. В результате нарушается задуманное дизайнерами и инженерами преломление света верхним слоем лака. Отсюда и отсутствие первоначального блеска кузова,

и нарушение гармонии перетекания блика с одного кузовного элемента на другой, а ведь именно этого дизайнеры добиваются многие месяцы, работая над моделью! Ненужный микрорельеф возникает и при самом аккуратном обращении с машиной, ведь даже после бесконтактной мойки кузов протирают салфетками, под которыми могут оказаться абразивные частицы. Зимой вероятность повреждения верхнего слоя лака особенно высока: частое использование жёсткой щётки для удаления нападавшего за ночь сне-

СПЕЦИАЛИСТЫ «БИЗНЕС КАР РЕФИНИШ» ПРЕДУПРЕЖДАЮТ: НИЗКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ, ВЫПОЛНЯЯ ПОЛИРОВКУ, МОЖЕТ УДАЛИТЬ ВЕСЬ СЛОЙ ЛАКА. ТАКУЮ «ПРОПЛЕШИНУ» УЖЕ НЕ ИСПРАВИТЬ!

МИКРОЦАРАПИНЫ, ПОРТЯЩИЕ ВНЕШНИЙ ВИД КУЗОВА, ОБРАЗУЮТСЯ НА ПОВЕРХНОСТИ ЛАКА. ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ ПОЛИРОВКЕ УДАЛЯЕТСЯ ТОНЧАЙШИЙ ЕГО СЛОЙ – НЕ БОЛЕЕ НЕСКОЛЬКИХ МИКРОН. ЭТА ОПЕРАЦИЯ БЕЗОПАСНА ДЛЯ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, ХОТЯ ЗЛОУПОТРЕБЛЯТЬ ЕЮ НЕ СТОИТ.

га и образование наледи делают своё дело. Можно ли вернуть внешний вид кузову «щадящими методами», не прибегая к покраске? Конечно, можно! Для этого достаточно провести восстановительную полировку — обработку верхнего слоя лака специальными составами. «БИЗНЕС КАР Рефиниш» предлагает полный спектр оборудования и материалов для кузовного ремонта, в том числе и восстановительной полировки. В ходе проведения работ специалист с помощью пасты, включающей абразивные частицы разной степени зернистости, удаляет верхний тончайший слой лака, на котором и образовался микрорельеф. Помимо незаметного «рисунка» таким же образом могут быть удалены и неглубокие царапины, не затрагивающие слой краски. Процедура совершенно безопасна для автомобиля: каждый месяц выполнять её не стоит, но и бояться, что слой лака после полировки станет заметно тоньше, тоже смысла нет. За одну обработку техник снимает всего 3–4 микрона — больше нельзя! Именно поэтому доверять такую операцию нужно только профессионалу, который и с подбором инструмента не ошибётся, и обеспечит равномерное нажимное усилие. «БИЗНЕС КАР Рефиниш» поставляет покрасочное оборудование и расходные материалы для любого кузовного ремонта не только в дилерские центры ГК «БИЗНЕС КАР», но и на другие сервисные предприятия. В сотрудничестве с Учебным центром ACADEMY BUSINESS CAR компания может обеспечить потребности любого кузовного производ-

ства с нуля: поставить и наладить оборудование, обучить персонал. Восстановительная полировка и локальный ремонт — это лишь часть багажа знаний, которым должен располагать хороший специалист. О других технологиях мы расскажем в следующих номерах BUSINESS CAR Style.

«Бизнес Кар Рефиниш» — один из лидеров на рынке автосервисного оборудования и расходных материалов для ремонта автомобилей в России и ближнем зарубежье.

ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ ОТПОЛИРОВАТЬ… МОЖНО ПОКРАСИТЬ! А что, если царапина оказалась глубокой и повредила слой краски под лаком? В этом случае восстановительная полировка не поможет, но есть другой действенный метод: для устранения небольших, но глубоких царапин и даже вмятин используют технологию локального ремонта. Это особое направление кузовных работ, подразумевающее применение специальных технологий и материалов. Цель — к ак можно сильнее уменьшить площадь восстанавливаемой кузовной поверхности, а сам ремонт сделать как можно более оперативным. Чем меньше уйдёт на это расходных материалов, тем дешевле услуга обойдётся владельцу. А высокая скорость ремонта позволяет выполнить его в течение рабочего дня, по крайней мере, для единичных повреждений. Секрет быстрого локального ремонта — в том числе и в особых быстросохнущих материалах. Такой подход позволяет максимально сохранить оригинальное покрытие кузова. Это может «сыграть» и при продаже: покупатель, измеряя толщину ЛКП, просто не обнаружит ремонтируемый участок, а если и обнаружит, его легко будет убедить, что такая несущественная отремонтированная площадь — н е р езультат аварии.

ВЕСНА’ 2018

ЛИЗИНГ

НАЧИНАЕМ И ВЫИГРЫВАЕМ!

Текст: Леонид Воробьёв

ГРУППА КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» ЗА СВОЮ ИСТОРИЮ НЕ РАЗ СТАНОВИЛАСЬ ЛОКОМОТИВОМ РАЗВИТИЯ НОВЫХ НАПРАВЛЕНИЙ АВТОБИЗНЕСА. НО ЧТО НОВОГО МОЖНО ОТКРЫТЬ УЖЕ В XXI ВЕКЕ, КОГДА ПРОДАЖЕЙ И ОБСЛУЖИВАНИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ В ОДНОЙ ТОЛЬКО МОСКВЕ ЗАНИМАЕТСЯ НЕСКОЛЬКО СОТЕН КОМПАНИЙ? КАК НИ СТРАННО, ЛИЗИНГ, ПОЛУЧИВШИЙ ПОПУЛЯРНОСТЬ «ВСЕГО» ЛЕТ 10 НАЗАД. Ознакомьтесь с условиями лизинга на модели Toyota и Lexus в ГК «БИЗНЕС КАР» на нашем сайте: www.leasingbc.ru

сли ваша компания нацелена на развитие, вы просто обязаны следить за тенденциями рынка, в том числе и в зарубежных странах. В начале 2000-х о лизинге в России знали лишь понаслышке, тогда как в Европе такая форма отношений между юридическими лицами давно была востребована. По сути, приобретение автомобиля в лизинг даёт компании сразу несколько преимуществ: не надо платить большую сумму единовременно, не надо ста-

вить имущество на баланс, не надо изучать особенности законодательства касательно содержания автопарка… Автомобиль, полученный в лизинг, можно выкупить после совершения всех платежей или «обменять» на новый: то есть сдать его в трейд-ин и заключить новый лизинговый договор, в котором будет учтена стоимость сданного автомобиля. В каком-то смысле лизинг — это отдалённый аналог аренды: ваша компания выплачивает определённую сумму и пользуется автомобилем, а по оконча-

нии договора может приобрести его в собственность по остаточной цене. Было вполне очевидно, что такой выгодный вид сделки со временем станет популярным и в нашей стране. Именно поэтому в 2001 году было решено создать подразделение «БИЗНЕС КАР Лизинг». Однако легко сказать — непросто сделать! Понадобилось разработать стандарты, опробовать их, наладить в соответствии с ними работу, привлечь клиентов и объяснить им выгоду. Особенно трудно с клиентами, ведь этот вид услуг в России

Услуга предоставляется ООО «Бизнес Кар Лизинг»

ТРЕБОВАНИЯ К КЛИЕНТАМ, ПРИОБРЕТАЮЩИМ АВТОМОБИЛЬ В ЛИЗИНГ, ОБЫЧНО НЕ СТОЛЬ СТРОГИЕ, КАК К ТЕМ, КТО БЕРЁТ ЕГО В КРЕДИТ – ВЕДЬ МАШИНА ДО ВЫКУПА БУДЕТ ПРИНАДЛЕЖАТЬ ЛИЗИНГОДАТЕЛЮ.

из автомобильных дилеров фактически никто и не предлагал. Руководителем подразделения стал человек, которому было не привыкать организовывать всё с нуля, — Илья Пименов, исполнительный директор ГК «БИЗНЕС КАР». Он стоял у истоков компании с момента её основания в 1991 году. Несмотря на огромный опыт Ильи Александровича, подразделению понадобился не один год, чтобы войти в число лидеров в сфере лизинга автмобилей. Первым клиентом «БИЗНЕС КАР Лизинг» стало… представительство «Тойота Мотор», официальный импортёр Toyota и Lexus в России. Приобретение в лизинг четырёх автомобилей положило начало масштабному бизнесу. Малочисленная команда подразделения постепенно стала пополняться различными специалистами, и уже в 2008 году «БИЗНЕС КАР Лизинг» заключал по одному контракту в день! Всё бы хорошо, но грянул кризис. Доходы населения упали, следом рухнули и объёмы продаж новых автомобилей. Для подразделения это был новый вызов: пришлось оптимизировать штат, а также более внимательно отнестись к проверке платёжеспособности

потенциальных клиентов. Тем не менее о закрытии направления не могло быть и речи. Расчёт на перспективу себя оправдал: уже в 2016 год «БИЗНЕС КАР Лизинг» вошёл без просроченных задолженностей. Со временем появилась возможность предлагать лизинг и другим категориям клиентов: к примеру, физическим лицам. Лизинг имеет определённые преимущества перед традиционным кредитованием: пакет необходимых документов минимален, кредитная история не так важна, не нужно думать о постановке на учёт, обслуживании, страховании… Как только клиенты-физлица оценили эти плюсы, количество сделок увеличилось. Сегодня «БИЗНЕС КАР Лизинг» — о дин из передовых игроков на рынке лизинга , предлагающий контракты не только на легковые автомобили, но и на коммерческие, а также складское оборудование, многие другие востребованные категории техники. Как и в других подразделениях ГК «БИЗНЕС КАР», здесь делают упор на долгосрочные взаимовыгодные отношения с клиентами, обеспечение их максимального комфорта, в том числе за счёт широкого спектра допол-

нительных услуг. В конце 2017 года компания получила звание «Лидер лизинга» в номинации «Сила Десятилетия. За вклад в развитие лизинговой отрасли России». А в январе 2018 года лизинговый портфель компании (сумма платежей к получению по договорам) превысил 1 млрд рублей — цифра говорит сама за себя. И это в то время, когда продажи автомобилей отнюдь не бьют рекорды. Но мы уверены, что и это не предел: ведь японская философия кайдзен предусматривает непрерывное совершенствование, а значит, нужно стремиться к новым горизонтам.

ПОЧЕМУ КЛИЕНТЫ ВЫБИРАЮТ «БИЗНЕС КАР ЛИЗИНГ»?

Предварительное решение о возможности сделки за 1 день

Авансовый платёж от 0 до 49 %

Срок договора лизинга от 1 до 5 лет

Валюта договора лизинга: рубли, доллары, евро

Выкуп автомобиля в любой момент без штрафных санкций

Широкий выбор дополнительных услуг

ВЕСНА’ 2018

АРЕНДА

ЕСТЬ ЧТО ДОБАВИТЬ АРЕНДУЯ АВТОМОБИЛЬ В КОМПАНИИ «БИЗНЕС КАР», ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ НЕ ТОЛЬКО КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ, НО И РЯД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСЛУГ, КОТОРЫХ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ МНОГИЕ КОНКУРЕНТЫ. ОДНА ИЗ НИХ — НАНЕСЕНИЕ РЕКЛАМНЫХ НАДПИСЕЙ И ИЗОБРАЖЕНИЙ НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

Москве работает не один десяток компаний, предлагающих автомобили в прокат. И у каждой из них свои правила. Например, некоторые могут сдавать в аренду автомобили с собственной символикой на кузове. Другие такой символики не размещают, но и арендодатору делать этого не позволяют. Мы в «БИЗНЕС КАР» не видим ничего предосудительного в нанесении рекламных надписей и изображений при длительной аренде автомобилей. Более того, мы сами готовы помочь с нанесением информации и даже оплатить расходы — полностью или частично. Таким интересным предложением могут воспользоваться наши клиенты, оформившие договор арен-

ды с 1 марта по 31 августа 2018 года не менее чем на 12 месяцев. Мы уже подобрали надёжного партнера, который оказывает услугу по оклейке автомобиля виниловыми плёнками. Что именно можно нанести? Это может быть логотип вашей компании, реклама товара или айдентика мероприятия, в котором участвует автомобиль. Иными словами, с помощью дизайнеров нашего партнёра вы создаёте макет наклеек, а спустя некоторое время забираете автомобиль с уже нанесёнными плёнками. Кстати, мы и сами пользуемся этой технологией: наш логотип и контактные данные вы можете увидеть на автомобилях для тест-драйва, которые стоят у дилерских центров. Мы готовы оплатить услуги по нанесению дополнительной информации в пре-

делах 10 000 руб. — если счёт окажется на большую сумму, вы просто доплатите разницу. Сдать автомобиль после завершения аренды можно тоже с наклейками: их демонтаж мы берём на себя. Напоминаем, что в нашем прокатном парке — а втомобили практически любого класса, от компактного городского седана Toyota Corolla до премиального минивэна Toyota Alphard. Все автомобили застрахованы по КАСКО, проходят своевременное обслуживание в наших собственных техцентрах, обуты в соответствующую сезону резину (мы своевременно меняем комплекты при длительной аренде). Автомобили могут быть предоставлены как с водителем, так и без него. Подробные условия вы всегда найдёте на нашем сайте www.auto-rent.ru.

КАКИЕ НАКЛЕЙКИ НЕЛЬЗЯ НАНОСИТЬ НА АВТОМОБИЛЬ?*

Ж Напоминающие цветографические схемы автомобилей спецслужб

Содержащие нецензурные слова, изображения, противоречащие нормам этики

З акрывающие более 50 % поверхности кузова (требуется внесение в документы)

Содержащие логотипы и знаки сторонних компаний (требуется договор с правообладателем)

Перекрывающие световые приборы, ограничивающие видимость водителю

* Ограничения, которые необходимо учесть при оклейке кузова автомобиля, исходят не от нашей компании. Подобные надписи и изображения подпадают под действие закона «О рекламе», если на них так или иначе фигурируют логотипы, слоганы и товары. Даже разъезжая с вашим собственным логотипом, нужно учесть, что при проверке документов на дороге с вас могут потребовать доказательство принадлежности прав на этот логотип именно вам. Ничего удивительного: будет не совсем честно, если кто-то нанесёт чужую рекламу и будет зарабатывать на этом деньги, но не станет платить налоги с дохода.

ДОЛГОСРОЧНАЯ АРЕНДА*

TOYOTA COROLLA

TOYOTA RAV4

TOYOTA CAMRY

TOYOTA CAMRY V6 3.5

TOYOTA ALPHARD

TOYOTA LC PRADO 4.0

62 000 руб/мес

108 000 руб/мес

78 000 руб/мес

163 000 руб/мес

78 000 руб/мес

161 000 руб/мес

АРЕНДА БЕЗ ВОДИТЕЛЯ

TOYOTA COROLLA

Срок 1–2 сут. 3–6 сут. 7–14 сут. 15–30 сут. 1–6 мес. 7–11 мес.

2.0 Dual VVT-i, 146 л. с., бензин, «автомат»

TOYOTA CAMRY

Dual VVT-i, 181 л. с., бензин, «автомат»

Приглашаем посетить наш сайт: www.auto-rent.ru

Клиентам сервиса** 4250 3150 2750 2540 2470 2300

Тариф «Сегодня до 21:00» — 3950 руб.**

1.6 Dual VVT-i, 122 л. с., бензин, «автомат»

TOYOTA RAV4

Обычный тариф, руб. 4750 3550 3050 2740 2570 2300

Обычный тариф, руб. 5450 3990 3350 3000 2900 2700

Клиентам сервиса** 4950 3590 3050 2800 2800 2700

Тариф «Сегодня до 21:00» — 4650 руб.**

Срок 1–2 сут. 3–6 сут. 7–14 сут. 15–30 сут. 1–6 мес. 7–11 мес.

Обычный тариф, руб. 5850 4350 3690 3350 3040 2700

Клиентам сервиса** 5350 3950 3390 3150 2940 2700

Тариф «Сегодня до 21:00» — 5050 руб.**

* Долгосрочная аренда — от 1 года. ** Тариф для клиентов сервиса — аренда на время ремонта или обслуживания вашего автомобиля.

ВЕСНА’ 2018

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Lexus

Toyota ГК «БИЗНЕС КАР» предлагает кузовной ремонт по программе «Всё включено»: оцените повреждения и отремонтируйте их по заранее известным ценам.

ГЕНЕРАЛЬНАЯ УБОРКА КАЗАЛОСЬ БЫ, ЗИМА ПОЗАДИ — ПРОЩАЙТЕ, СЛОЖНОСТИ С ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, ХОЛОДНЫЙ САЛОН И ПРОЧИЕ СЕЗОННЫЕ НЕПРИЯТНОСТИ. НО НЕ СПЕШИТЕ РАССЛАБЛЯТЬСЯ: ЧТОБЫ ВЕСНОЙ МАШИНА НЕ ПОДБРОСИЛА НЕПРИЯТНЫХ СЮРПРИЗОВ, НУЖНО ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЗИМНЕГО «НАСЛЕДИЯ», ДА И ПРОСТО ПРИВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ В ПОРЯДОК.

имние месяцы в средней полосе России — это не только морозы и снег, но и обилие грязи, особенно в крупных городах. Грязь не просто оседает на кузове, делая внешний вид автомобиля непрезентабельным; она проникает в соединения деталей ходовой и тормозной системы, в подкапотное пространство, мешая нормальной работе различных систем.

Основываясь на своём богатом опыте, сервисные специалисты ГК «БИЗНЕС КАР» рекомендуют провести несложные работы по очистке элементов автомобиля, которые заметно снизят риск возникновения характерных проблем в будущем. Конечно, эти работы требуют наличия оборудования для обслуживания, поэтому выполнить их могут только на технической станции.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ

ОЧИСТКА РАДИАТОРОВ

РАСШИРЕННАЯ УБОРКА

Если вы заметили, что при торможении стали появляться посторонние звуки, не спешите записываться на замену тормозных колодок. Вполне возможно, на фрикционные накладки попал песок — он и есть причина неприятных скрипов и писков. Абразивные посторонние вкрапления не так легко удалить: иногда приходится демонтировать колодки и «шлифовать» их, снимая тонкий слой накладки, в котором и застряли песчинки.

Концептуально радиаторы не изменились с конца прошлого века: это те же тонкие трубки, которые соединены пластинчатыми элементами. Внешне чем-то напоминают пчелиные соты с мелкими ячейками. Для нормальной работы эти соты должны быть сквозными — именно за счёт прохождения через них воздуха и происходит охлаждение. Но в процессе эксплуатации (особенно зимой) в соты попадает грязь, они забиваются и перестают выполнять свои функции.

Мы не настаиваем на проведении периодической мойки исключительно в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР», но советуем обратить внимание на особую услугу, которой рекомендуем пользоваться хотя бы раз в месяц. Это «Расширенная уборка» — комплекс работ по очистке кузова, салона и, что тоже важно, подкапотного пространства автомобиля.

Но даже если посторонних звуков нет, это ещё не значит, что тормоза не нуждаются в обслуживании. В тормозных механизмах есть разборные и подвижные детали — например, поршни, которые сдавливают колодки, направляющие суппортов, которые крепят колодки… Если не очищать их от смеси песка и реагентов, они могут потерять в подвижности. Те же цилиндры заклинит в одном положении, а снять направляющую для замены колодок будет очень проблематично. Поэтому в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» всегда уделяют особое внимание профилактике элементов тормозной системы: их очищают от грязи и смазывают в нужных местах.

Радиатор необходимо очистить, иначе возникает риск перегрева агрегата, за который он отвечает (основного двигателя, коробки, компрессора кондиционера). Это часто предлагают сделать на автомойках, но мощная струя воды может не только повредить структуру тонких пластин, но и ещё плотнее утрамбовать грязь в сотах. Поэтому очисткой должны заниматься только специалисты сервиса: чаще всего радиатор приходится демонтировать, иногда даже замачивать в ванне со специальным раствором. Хотя это и не быстрая операция, периодическая очистка радиаторов просто необходима.

Помимо традиционных моющих средств мы используем парогенератор: «сухой пар» позволяет быстро избавиться от грязи и посторонних запахов, а также убивает различные микроорганизмы. Всем известно, что подкапотное пространство нежелательно мыть струёй воды под давлением — можно повредить электронику. Но «сухой пар» не наносит вреда: он легко очищает агрегаты после зимы. С его же помощью мы удаляем грязь на пластике, ремнях безопасности, в педальном узле, на уплотнителях дверей и капота… После очистки специалисты нанесут на все детали слой специальной автохимии. «Расширенная уборка» позволит надолго сохранить кузов и интерьер автомобиля в идеальном состоянии.

ЭТИ ПРОСТЫЕ ОПЕРАЦИИ НОСЯТ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ ХАРАКТЕР. ОНИ НЕ ТОЛЬКО ОБЕСПЕЧИВАЮТ КОМФОРТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ, НО И ИЗБАВЛЯЮТ ЕГО ВЛАДЕЛЬЦА ОТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ ВПОСЛЕДСТВИИ. К ТОМУ ЖЕ ИСПРАВНЫЙ, УХОЖЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СПРОСОМ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ.

ВЕСНА’ 2018

ТЮНИНГ

НОВИНКИ ОТ KHANN: ВАШ НОВЫЙ СТИЛЬ

tuningbc.ru

Текст: Леонид Воробьёв

ЕСЛИ ВЫ ДУМАЕТЕ, ЧТО НА ВАШУ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ГОД ОТ ГОДА ПРЕДЛАГАЮТ ОДНИ И ТЕ ЖЕ КОМПЛЕКТЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ОБВЕСА, ВЫ ГЛУБОКО ОШИБАЕТЕСЬ. ЗНАКОМЬТЕСЬ: ОДНА ИЗ НОВИНОК 2018 ГОДА ОТ KHANN, ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ КОМПЛЕКТ VER. HRS SPORT ДЛЯ LEXUS LX.

то такое эксклюзив? Некоторые предпочитают относить к этой категории любые нестандартные товары и услуги. Но по-настоящему эксклюзивная вещь — это та, которая выпущена лимитированным тиражом и доступна ограниченному кругу лиц. Разрабатывая новый аэродинамический комплект для Lexus LX, в компании KHANN изначально

решили сделать его максимально технологичным, однако это вовсе не было продиктовано стремлением к массовому производству: новинку 2018 года, получившую название ver. HRS Sport, в текущем году выпустят тиражом всего в 25 комплектов! Причина столь малого объёма партии кроется не только в желании известной компании предложить что-то экстраординарное, но и в большой трудоёмко-

В ЭТОМ ГОДУ КОМПЛЕКТ HRS SPORT ПОЛУЧАТ ЛИШЬ 25 АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS LX. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, И ВЫ МОЖЕТЕ СТАТЬ ОДНИМ ИЗ СЧАСТЛИВЫХ ОБЛАДАТЕЛЕЙ.

Тем, кто хочет с головой погрузиться в процесс тюнинга своего автомобиля, KHANN предлагает воспользоваться 3D-конфигуратором нового поколения, который даёт возможность рассмотреть в деталях весь ассортимент продукции KHANN на автомобиле Lexus LX. Максимальная реалистичность аэродинамических комплектов, колёс и аксессуаров позволит вам произвести онлайн-примерку и подобрать для себя оптимальный комплект KHANN, который сделает ваш автомобиль действительно уникальным. Пока приложение доступно только для устройств на базе iOS (поддерживаются не все модели).

сти работ. Главным элементом HRS Sport стал эффектный передний бампер, который изготавливают с применением углеволокна. Именно этот материал позволяет сделать бампер одновременно и прочным, и лёгким. Для создания одной только этой детали обвеса требуется несколько недель кропотливой ручной работы высококлассных специалистов! В состав комплекта также вошли тщательно подобранные для эксклюзивной версии компоненты: расширители колёсных арок KHANN HRS Sport, задний бампер от уже полюбившейся версии HRS Classic, карбоновая накладка заднего диффузора KHANN Performance, карбоновый спойлер, карбоновый капот, получивший одноимённое название HRS Sport, карбоновые накладки на боковые жабры заднего бампера, карбоновые корпуса зеркал заднего вида и легкосплавные диски DUX 12 в размерности R22. Для придания комплекту особой эстетики передний бампер, капот, спойлер и накладки зеркал изготовлены с применением технологии частичной окраски отдельных элементов в цвет кузова автомо-

биля. Вместе с комплектом HRS Sport также поставляются оригинальные ковры салона и багажника KHANN, которые призваны напомнить об особом статусе владельца в салоне автомобиля. Премиум-ковры KHANN имеют уникальные характеристики, обладая лучшими свойствами резиновых и текстильных ковров, легко моются, не имеют запаха, надежно защищают салон от загрязнений и попадания влаги. Покупателя также ожидает особый подарок от KHANN, символизирующий традиции качества и японской философии. Познакомиться с полным ассортиментом деталей для тюнинга Toyota и Lexus от KHANN — это могут быть как комплекты, так и отдельные детали — можно у консультантов нашего подразделения BUSINESS CAR Tuning

Line. Заходите в дилерские центры или на сайт www.tuningbc.ru: у нас всегда есть что вам предложить .

ВЕСНА’ 2018

TRADE-IN

УРАВНЕНИЕ С НЕИЗВЕСТНЫМИ ПОКУПКА ЛЮБОЙ СЛОЖНОЙ ТЕХНИКИ, КОТОРАЯ УЖЕ БЫЛА В УПОТРЕБЛЕНИИ, БЕЗ ЕЁ ПРОВЕРКИ — ПО СУТИ ЛОТЕРЕЯ. ТОЛЬКО ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЁТ ОБ АВТОМОБИЛЯХ, В НЕЙ МОЖНО ПРОИГРАТЬ ДОВОЛЬНО КРУПНУЮ СУММУ. ХОТИТЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ? ВОТ ВАМ НЕСКОЛЬКО ПРИМЕРОВ!

Текст: Леонид Воробьёв

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ПРОБЛЕМНОГО АВТОМОБИЛЯ С ПРОБЕГОМ МОЖЕТ ЗАПРОСТО ПРЕВЫСИТЬ ВСЮ ЭКОНОМИЮ, КОТОРУЮ ВЫ ПОЛУЧИЛИ.

азалось бы, с покупкой автомобиля с пробегом сегодня никаких проблем нет. Сайты с объявлениями предлагают широкий ассортимент разных марок и моделей: например, можно найти Toyota Corolla определённого года выпуска, с определённым типом трансмиссии и прочими нужными параметрами. Дело за малым — отсорти-

ровать объявления по цене и договориться о просмотре с теми, у кого самые выгодные предложения. Но всё так просто бывает лишь в теории. Те, кто уже обжигался на покупке автомобилей у частных лиц, прекрасно знают: надо держать ухо востро! И чересчур низкая цена — повод скорее насторожиться, чем спешить на сделку. Какие расходы могут ожидать того, кто поверит хитрому продавцу на слово?

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПОДВЕСКИ Если автомобиль планировали к продаже, вряд ли за ним следили в последнее время. Скорее всего, продавец не поскупился на полировку кузова и профессиональную уборку салона, но вкладываться в ремонт того, что спрятано под капотом и днищем, не пожелал. Даже если он предложит проехать в ближайший сервис, не факт, что там проведут объективную диагностику: возможно, автомобиль уже обслуживается в этом техцентре, и мастера «не заметят» изношенных деталей, чтобы сохранить лояльность своему клиенту. Между тем перетряхнуть подвеску той же Corolla весьма недёшево и вся ожидаемая выгода от покупки мигом улетучится.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Даже если кузов автомобиля блестит, как начищенная содой пряжка офицерского ремня, это ровным счетом ничего не говорит о его реальном состоянии. Если автомобиль был в аварии и его восстановили дёшево целенаправленно под продажу, уже в первый год владе-

ния у вас могут начаться проблемы: потрескается краска, обнаружится толстый слой ремонтной шпатлёвки… Кроме того, кустарно отремонтированные после серьёзной аварии кузова часто имеют нарушенную геометрию и крайне низкий уровень пассивной безопасно-

сти. Покраска одной детали с учётом расходных материалов — это обходится недешево, и к ней нужно прибавить стоимость восстановления кузова уже по технологии производителя. Сумма ремонта с большой вероятностью превысит вашу экономию при покупке.

ВЕСНА’ 2018

TRADE-IN

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Пожалуй, это один из самых затратных видов ремонта. Как показывает практика, при откровенно наплевательском отношении к собственному автомобилю двигатель и АКП могут потребовать переборки уже на первой сотне тысяч километров. То есть даже при покупке «трёхлетки» нет гарантии, что ресурс крупных агрегатов ещё достаточный. Ремонт, надо отметить, очень недёшев. Только снятие и установка двигателя могут влететь в копеечку, не говоря уже про сколько-нибудь серьезный ремонт. Примерно та же ситуация и с АКП. Причём проверить оба эти агрегата в «полевых» условиях без необходимого оборудования практически невозможно.

КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ Безусловно, когда вы видите цену на автомобиль с пробегом в салоне дилера и сравниваете её с самыми дешёвыми предложениями на сайтах объявлений, разница ощутима. Но в этом нет ничего удивительного: когда профессиональный перекупщик пытается «впарить» вам проблемную машину, дилер несёт ответственной за свой товар, поэтому играет в открытую и предлагает клиентам только проверенные автомобили. Все автомобили, представленные в салонах ГК «БИЗНЕС КАР», проходят тщательную диагностику перед продажей: вы можете быть уверены, что в скором будущем вам не придётся выкладывать шестизначные суммы за ремонт. Именно прозрачность сделки, а также её предельно комфортные условия и приводят к тому, что всё больше автомобилей с пробегом продаются через салоны дилеров. Выбрать автомобиль с пробегом в «СП БИЗНЕС КАР» так же просто, как и на сайте объяв ле ний: за ходи те на

В ГК «БИЗНЕС КАР» ВСЕ АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ, ПОСТУПАЮЩИЕ НА ПРОДАЖУ, ПРОХОДЯТ КОМПЛЕКС ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕДУР, В ЧАСТНОСТИ ТЩАТЕЛЬНУЮ ДИАГНОСТИКУ, КОТОРАЯ ДАЁТ ПОЛНУЮ КАРТИНУ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭКЗЕМПЛЯРА. www.tradein-bc.ru и смотрите, что у нас есть в продаже. Особое внимание советуем обратить на автомобили, предлагаемые в рамках сертифицированных программ Toyota Tested и Lexus Select: они проходят жёсткий отбор (и, соответственно, имеют состояние, близкое к идеальному), специальную программу подготовки к продаже, а кроме того, обеспечиваются по-

стгарантийной поддержкой. Ничего не присмотрели? Просто загляните завтра: ассортимент автомобилей постоянно обновляется.

Уточнить ассортимент автомобилей с пробегом, представленных в центрах ООО «СП БИЗНЕС КАР», вы можете, отсканировав этот код.

STYLE ОБРАЗ ЖИЗНИ

ПУТЕШЕСТВИЕ 64 ЯПОНИЯ РЯДОМ 72 РЕЦЕПТЫ 78 СПОРТ 80 ИНТЕРВЬЮ 84 ПУТЕШЕСТВИЕ 88 ХРОНИКА СОБЫТИЙ 94 АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ 102 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 106

КОНСТАНТИН ТЕРЕЩЕНКО

ЧТО ДЕЛАТЬ МЕЖДУ ГОНКАМИ? 80

ДМИТРИЙ МАЛИКОВ

ЗАЧЕМ ОН КУПИЛ LAND CRUISER 200? 84

ПОД ПАРУСАМИ «КРУЗЕНШТЕРНА» КАК МИХАИЛ ЮРЬЕВИЧ ПОДРУЖИЛСЯ С ИВАНОМ ФЁДОРОВИЧЕМ

ВЕСНА’ 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЧУДЕСА ИЗ БУТЫЛКИ В ЕВРОПЕЙСКИХ БАРАХ ПОЗИЦИЯ «ГРУЗИНСКОЕ ВИНО» СЕГОДНЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ С ЗАВИДНОЙ РЕГУЛЯРНОСТЬЮ, А НА МАНХЭТТЕНЕ НОВЕНЬКИЕ РЕСТОРАНЫ ГРУЗИНСКОЙ КУХНИ ДАЖЕ ФОРМИРУЮТ ЛИСТЫ ОЖИДАНИЯ — В ЫСШИЙ ЗНАК ПРИЗНАНИЯ ИЗБАЛОВАННОЙ НЬЮ-ЙОРКСКОЙ ПУБЛИКИ. КСТАТИ, ДАВНЕНЬКО Я НЕ БЫЛА В ГРУЗИИ! ХОРОШО БЫ НА МЕСТЕ УЗНАТЬ, КАК МАЛЕНЬКАЯ СТРАНА ЗАДАЁТ СЕГОДНЯ ВЫСОКИЕ ГАСТРОНОМИЧЕСКИЕ ТРЕНДЫ.

Текст: Виктория Дим

ГРУЗИЯ

Р О СС И Я

ГРУЗИЯ 1 Тбилиси

АРМЕНИЯ

2 Телави 3 Сигнаги

АЗЕРБАЙД Ж АН

В Грузии «оранжевое» вино часто называют «янтарным»

Маршрут: Тбилиси — Телави — Сигнаги. Протяжённость маршрута: 135 км. Рекомендуемый срок: не менее 5 дней.

з затянутой низкими облаками Москвы я перенеслась в залитый солнцем Тбилиси. Друзья встретили меня и сообщили, что сразу же по прилёту нужно выпить стаканчик чего-нибудь грубоватого, скажем, ркацители, выдержанного в квеври. «Приняли», закусили хачапури и тут же отправились обедать в объект почти культурного наследия. Ресторан, название которого на русский можно перевести как «Кахетинцы», открыли 20 лет назад на трассе, соединяющей столичный аэропорт с Тбилиси. Всего два стола «для своих» быстро превратились в восемь для всех желающих. Оказаться за этими столами стремилась добрая полови-

на приезжих российских политиков, артистов и просто хороших людей. Обнять менеджера Каху при входе — уже традиция. Радушный Каха так и не привык к вниманию: как и 20 лет назад он встречает каждого гостя, смущённо улыбаясь. Вокруг ресторана — 60 собственных гектаров угодий с фруктовыми и ореховыми деревьями, травами, бесконечными виноградниками. Вино тут своё: хочешь — по европейской технологии, хочешь — по грузинской. Издавна в этих местах выдерживали вино в квеври — специальных глиняных сосудах, которые ЮНЕСКО признала объектом культурного наследия. Мы сюда не за европейской технологией приехали, поэтому берём «оранжевое» вино — модную новинку европейских баров и грузинскую повседневность последних восьми тысяч лет. К нему, конечно, хачапури царицы Дареджан. Опыт научил нас не жадничать и заказывать одну «маленькую порцию» на троих. «Кахетинцы» заботливо рекомендуют добавить овощи — полезно для пищеварения. А вот от традиционного безудержного туристического карнавала — хачапури, хинкали, тушёная козля-

ВЕСНА’ 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ

Сходить в серные бани

Серные бани занимают целый район Абанотубани: его легко опознать по запаху и кирпичным куполам, из которых валит пар. «Отроду не встречал я ничего роскошнее тифлисских бань» — Пушкин дал лучшую рекомендацию, а мы поддерживаем. Закажите уксусный пилинг и мыльный массаж с кисой. Киса — э то грубая рукавичка, похожая на кусок ковра.

тина, телятина на гриле и сыра побольше — наоборот, отговаривают! «Остановитесь на тушёном мясе, его у нас несколько видов, вам хватит…»

«НЕПРОСЫХАЮЩИЙ» МОСТ Мы квартируем в двух минутах ходьбы от Сухого моста. Старое деревянное здание традицион-

Длинные деревянные балконы — одна из визитных карточек старого Тбилиси

ной архитектуры, где просыпаешься от беготни котов по крыше или скрипящих полов у соседей. В этом — всё очарование старого города. Арендовать комнату в деревянном доме — отдельное приключение. Её, как говорится, сложно забыть и невозможно найти: хозяева таких стихийно появившихся в начале 90-х годов «приютов» за 20 лет так и не сподобились вывешивать таблички с номерами на двери сдаваемых апартаментов. В этом смысле сим-карта, купленная за 30 лари в аэропорту, оправдала себя уже в первый же день. Лучший маршрут по Тбилиси — отсутствие маршрута: с одинаковым удовольствием можно забрести в какой-нибудь живописный тупик, устроив фотоохоту на котов, или поболтать с местными старушками. Тифлисцы приветствуют гостей широкими улыбками и полусладким собственного приготовления из канистры. Пекарь угощает горячим шоти, а тётя Мэри, в чей дом мы случайно зашли — её дверь была открыта настежь, — моментально организо-

alionabirukova / Shutterstock.com

Elena Odareeva / Shutterstock.com

Пешеходный проспект Агмашенебели только недавно привели в порядок

вала торт по своему фирменному рецепту. По утрам на Сухом мосту раскидывается блошиный рынок. Вдоль набережной блестят начищенные серебряные ложечки, старые ёлочные игрушки в виде космонавтов и кремлёвских звезд, фарфоровые слоники, портреты Есенина и Хемингуэя — всё, что так хорошо знакомо нам по советскому детству. Впрочем, здесь не только торгуют: вот старик Гиа, не отходя от прилавка, попивает чачу и наливает её всем прохожим, в том числе и мне. «Ты нас сфотографируй, а то помирать скоро!»

СОВИНЫЕ ЯЙЦА «Представляешь, у них в меню есть совиные яйца!» — моя грузинская подруга Ната заливается смехом. Совиными яйцами, как и долмой из утки, в народе называют нечто нереальное, никогда не существовавшее. Однако долма материализовалась в виде сочных кусочков грудки, а «совиные яйца» оказались сказочно вкусным десертом из мацони с персиком, ореховой крошки и ароматных лесных трав.

Мы сидим в «Доме на Мадатове», который расположен не на острове, как могли бы подумать читатели, знающие географию старого Тбилиси, а на пешеходной улице Давида Агмашенебели. Да, был давным-давно такой остров Мадатов на одном из рукавов Куры, который в 1933 году всемогущее советское правительство решило засыпать. Когда-то тот кусочек земли, как и добрая половина Тифлиса, принадлежал семье Орбелиани, а в середине XIX века его выкупил генерал Мадатов. На старых фотографиях города этот остров легко можно узнать среди других по обилию плотов — здесь была лесопилка. Улица Давида Агмашенебели ещё несколько лет назад ничем не выделялась, но потом из неё сделали некое подобие Старого Арбата: здания отреставрировали, положили брусчатку, поставили оригинальные лавочки. Появилась даже концепция: показать всё лучшее, что есть в современном Тбилиси. Увы, вместо модных дизайнерских кафе здесь открылись сувенирные лавки с лубочным то-

Исследовать дворы и парадные Прогулка от Сухого моста до рынка порадует обилием «итальянских» двориков. Обязательно найдите двор на пересечении улиц Георгия Мазниашвиили и Михаила Цинамдзгвришвили, там сохранилась невероятная лестница. В районе Сололаки особенно притягательна улица Асатиани, не забудьте про «тбилисский Хогвартс». Сходить в Национальный музей

Самое интересное, а именно сокровищница, спрятана в подвале. За время часовой экскурсии вам покажут уникальные драгоценные экспонаты, найденные на территории Грузии при раскопках. Волей-неволей начинаешь верить, что вся европейская цивилизация зародилась здесь.

ВЕСНА’ 2018

joyfull / Shutterstock.com

ПУТЕШЕСТВИЕ

Подняться на фуникулёре Пончики с кремом и шикарный вид на Тбилиси с самой высокой точки города станут прекрасным завершением дня. Подгадайте так, чтобы попасть туда на закате. Посетить барахолку

На блошином рынке у Сухого моста можно найти всё. Вам гарантировано удовольствие от прогулки между рядов старинного барахла, а вот цены вряд ли порадуют. Завышают часто бесстыдно, так что торг здесь не просто уместен, а обязателен.

По вечерам улочки Тбилиси превращаются в большие ресторации

варом вперемешку с кальянными. Однако, пробираясь между прожжённых диванчиков, я с удивлением услышала лёгкий джаз — за панорамными окнами совершенно не характерного для этого антуража. Оказывается, не всё так плохо, даже здесь обранужилось уютное европейское местечко, где пианино может посопер-

ЧТО ВЕЗТИ ДОМОЙ:

Редкие вина

Чурчхелу

Дикий чабрец

Забудьте о массмаркете индустриального вина, грузинское виноделие гораздо интереснее сложившихся стереотипов. В правильных местах вам подскажут, что актуально и точно вам понравится.

Свежая чурчхела довольно капризна к условиям хранения: ей нужен воздух. Поэтому никаких пластиковых пакетов! Заверните её в хлопчатобумажное полотенце и уберите в холодильник, если рассчитываете растянуть удовольствие. Идеальный вариант — п одвесить, но тогда чурчхела будет сохнуть быстрее.

Его собирают специально для ресторана «Кахелеби» в горах. Он лишь издалека напоминает привычный нам, раскрываясь свежими ароматами прохлады кавказских лугов. Баночки варенья из молодого грецкого ореха или арбуза станут классным подарком.

ничать с контрабасом. Как прекрасно под звуки музыки насладиться бутылкой-другой превосходного напитка. Впрочем, ещё далеко не вечер!

ЖИЛ-БЫЛ ХУДОЖНИК ОДИН… «Когда я сел за руль, то начал ездить по правилам, но через месяц понял, что это небезопасно. Теперь перед тем, как совершить манёвр, я смотрю в глаза другим водителям». Так говорил наш гид, с которым мы выдвинулись из Тбилиси на восток, в Кахетию — край чурчхелы и саперави. Здесь были сосредоточены самые важные винные заводы Советского Союза, здесь же проходит и винная дорога: «цинандали», «гурджаани», «напареули» — воспоминания наших родителей и имиджевый кошмар современного грузинского виноделия. При СССР от Кахетии требовали большие объёмы, поэтому и сорта здесь культивировали высокоурожайные и неприхотливые. Виноградники здесь повсюду — они чередуются с заброшенными и восстановленными заводами. За час мы доехали до Телавского района и, поскольку никуда не торопились, позволили себе расслабиться в ванной саперави. Никаких метафорических смыслов — винные купания активно

Во многом Грузия остаётся сегодня аграрной страной, главная культура — это, конечно, виноград!

продвигают некоторые из здешних спа или, по-старому говоря, водолечебницы, а в данном случае — и винолечебницы. С верой в целебные свойства винных антиоксидантов заказываю скраб из виноградных косточек и массаж с маслом из них же. Ощущения — наичудеснейшие! Пора бы и на винодельню, по пути как раз одна из них в селе Тибаани. Держит её живописец Джон Вурдеман, родом из Нью-Мехико — свою американскую мечту он осуществил в далёкой и загадочной Грузии. Двадцать лет назад ни о каком виноделии он не думал, а продавал свои картины в Москве. Серпантины дорог судьбы привели Джона в затерянную на Кавказе долину, и за 10 лет он стал крупнейшим в Грузии производителем натурального вина. США, Япония, Британия, Дания наслаждаются «Слезами», а в подвалах

ждёт своего часа пет-нат для ресторана NOMA, который иные гурманы почитают лучшей едальней во всём мире. Одна ж ды Д жон предпринял небезынтересный эксперимент, высадив на одном гектаре 417 эндемичных сортов винограда. В 2016 году, собрав урожай, Джон выпустил 500 бутылок абсолютно дикого вина, в котором ещё непричёсанная полифония фруктовых ароматов требует как минимум пяти успокаивающих лет в бутылке. Я уже готова взять одну «на воспитание». Или ящик. Прожить эти годы с приятным ощущением неизведанного и догадками о путях его развития. Натуральные вина — живые, они постоянно развиваются, они чувствительны, как подростки. Увы, мои мечтательные фантазии останавливаются на фразе «Давно всё продано».

Встретить рассвет у стен репости Нарикала к Вставайте пораньше — впереди долгая прогулка к стенам старинной крепости. Путь лежит по узким улочкам старого Тифлиса, круто уходящим вверх. Серпантин брусчатых тротуаров приведёт на площадку с потрясающим видом: изгибы и обрывистый берег Куры, старые церкви, знаменитый «стеклянный» мост через реку, ставший одним из символов нового Тбилиси.

ВЕСНА’ 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ

Словарь

ШТАМП В ПАСПОРТЕ

Квеври — т радиционный грузинский глиняный конусообразный сосуд для выдержки вина.

Наш первый кахетинский вечер и уже приподнятое настроение требовали немедленного начала супры. В переводе с грузинского языка это «скатерть», попросту говоря — большое застолье. На сей раз ресторан подобрался особый: официант сначала спрашивал нас, хотим ли мы острого, мясного, овощного, рыбного, а уж потом исходя из того, что есть на кухне, готовил нам блюда! По результатам опроса на столе появились: оригинальные хинкали с вешенками и острым имбирём, хинкали с картошкой, солёным джон-джоли и ароматным шалфеем, череда салатов и пылающая сковорода расплавленного сулугуни.

Эндемичный сорт (эндемик) — сорт винограда, исторически произрастающий исключительно в определённом регионе. Пет-нат (petillant naturel) — «дедовский» способ производства игристых вин: в отличие от шампанского метода, происходит только одна ферментация в бутылке. Пузырьков получается меньше, но вкус более богатый. Терруар — с овокупность факторов среды произрастания винограда: почвы, микроклимат и т. д. Натуральные вина — п роизведённые с минимальным вмешательством в естественные процессы на винодельне: без консервантов, стабилизаторов, сульфитов и прочего.

В Сигнаги обязательно идём в музей Пиросмани — смотреть его картины!

Первым делом мы открыли петнат — игристое вино, изготовленное по традиционной технологии из редкого сорта «буэра». Красивое, немного резкое вино с богатыми оттенками цитруса. Следом явилось ананасовой сладости ркацители и мутная нефильтрованная «цицка». Редкие вина сочетаются с острой едой, скажем, с аджикой, сдобренной имбирём, однако грузинские — из этих. Проснувшись утром, я поняла, что мы в Сигнаги — небольшом городке, про который сегодня вряд ли бы кто знал так широко, если бы в своё время там не жил художник Пиросмани, который, как известно, был влюблён в актрису и однажды подарил ей «целое море цветов». Что было потом, мы знаем: «в ночь её поезд увёз». Вполне может быть, что именно по такому случаю сегодня в Сигнаги работает круглосуточный ЗАГС — в туристический сезон тут случаются и очереди. Кроме того, Город Любви славится своими прочными оборонительными стенами, тем более что других средневековых оборонительных сооружений подобного типа в Грузии уже и не осталось. Имеется здесь и достопримечательность гастрономического типа — винный ресторан, знаменитый не только потрясающим видом на Сигнаги и Алазанскую долину, но и вином из сорта «саперави будешури» — единственной разновидности этого красного винограда с белой мякотью и оригинальным вкусом. Не забудем и про женский монастырь Бодбе, куда помимо желания поклониться мощам святой Нины нас ведёт рекомендация местных жителей попробовать пирожки с тархуном из здешней трапезной. В таком сочетании достопримечательностей есть, согласитесь, известное изящество: кому в ЗАГС, кому в монастырь, а кому пирожков поесть и вином запить!

TOYOTA CAMRY

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ Узнайте о преимуществах нового бизнес-седана!

Автомобиль построен на инновационной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), что позволило снизить центр тяжести и значительно увеличить жёсткость кузова. Благодаря платформе TNGA, а также новым стойкам амортизаторов и полностью новой задней подвеске, Toyota Camry отличается непревзойдённой управляемостью и плавностью хода.

Информацию по условиям приобретения и обслуживания автомобилей Toyota вы можете получить в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

Кредитование осуществляет АО «Тойота Банк».

Реклама.

ЯПОНИЯ РЯДОМ

ПОЗНАТЬ И УЗНАТЬ ЯПОНИЮ И РОССИЮ СВЯЗЫВАЕТ БОЛЕЕ ЧЕМ 300-ЛЕТНЯЯ ИСТОРИЯ ОТНОШЕНИЙ. ПРАВДА, НЕСМОТРЯ НА ТЕРРИТОРИАЛЬНУЮ БЛИЗОСТЬ, НА НАЛИЧИЕ ЯПОНСКОЙ ЕДЫ НА ПРИЛАВКАХ НАШИХ СУПЕРМАРКЕТОВ, ЯПОНСКИХ МАШИН НА РОССИЙСКИХ ДОРОГАХ И ЯПОНСКОЙ ТЕХНИКИ В НАШИХ ДОМАХ И ОФИСАХ, ОБЫЧНО МЫ ДОВОЛЬНО СМУТНО ПРЕДСТАВЛЯЕМ СЕБЕ, КАКАЯ ОНА — ЭТА ЗАГАДОЧНАЯ ЯПОНИЯ, И ЧТО ЗА ЛЮДИ ТАМ ЖИВУТ.

этом году у нас есть уникальная возможность побольше узнать об этой очаровательной стране. В целях углубления и дальнейшего развития японо-российских отношений 2018 год был объявлен Годом Японии в России и Годом России в Японии! В рамках Года Японии нас ждут образовательные и культурные мероприятия, совместные проекты, бизнес-форумы, научные симпозиумы, культурные обмены, спортивные соревнования и многое друге. 2018-й — это год, в который Япония станет ещё ближе к России, так почему бы и нам не попробовать провести его немного «по-японски»?

kqlsm / Shutterstock.com

ДРЕВНЯЯ ТРАДИЦИЯ

В сезон, когда розовые облака и цветочные метели проносятся по регионам Японии от южной Окинавы и до самого севера Хоккайдо, множество японцев отправляется в сады и парки наслаждаться цветением вишни. Эта традиция восходит к обычаям местных аристократов VIII века — они часами могли созерцать идеальную красоту сакуры в цвету, наслаждаясь рисовым вином, сложением стихов и салон-

ПОТЕХЕ — ЧАС В основном фестивали мацури сопряжены с синтоистскими и буддийскими праздниками и важными событиями, например, такими, как сбор урожая. Впрочем, существуют и вполне нерелигиозные фестивали мацури, связанные со спортом, городской средой или торговлей. Как бы то ни было, это праздник, который помогает сохранять традиции и объединяет людей, — громкий, шумный, весёлый и яркий. Во время мацури обязательно танцуют и слушают музыку, а власти стараются устроить побольше развлечений, забав. Особенной популярностью пользуются фейерверки — это искусство в Японии насчитывает не одну сотню лет. В России тоже можно окунуться в празднично-карнавальную атмосферу мацури, посетив новогоднюю ярмарку или летний фестиваль, однако в Год Японии лучше идти на фестиваль японской культуры. Например, определённо стоит отправиться на традиционный апрельский фестиваль Hinode Power Japan, позволяющий москвичам прикоснуться как к современной, так и к традиционной культуре. В частности, на Hinode Power Japan можно будет увидеть народный танец «Ханагаса ондо», исполняемый на фестивале Ханагаса Мацури в японской префектуре Ямагата, попробовать традиционные ярмарочные забавы, поучаствовать в мастер-классах, послушать традиционную и современную японскую музыку и многое другое!

ными играми. Сейчас, конечно, ритуал ханами стал проще и доступнее, отчего само наслаждение цветущей вишней совсем не потеряло своей притягательности! Образ вишни в японской культуре несёт в себе особый смысл: это метафора красоты, смерти и перерождения, метафора скоротечности бытия. Сакура цветёт всего несколько дней, что делает её красоту лишь ценнее и прекраснее. Увы, в России сакура почти не растёт, но, пожалуй, мы можем найти ей замену в виде яблони, цветы которой опадают так же быстро, как и у японской вишни. Попробуйте почувствовать невероятную красоту и одновременно непостоянство окружающего мира, устроившись под цветущей яблоней с томиком японских трёхстиший хайку, также отражающих философию мимолётности бытия.

МАЦУРИ — НЕОТЪЕМЛЕМАЯ ЧАСТЬ ЯПОНСКОЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.

ХАНАМИ — ЛЮБОВАНИЕ ЦВЕТАМИ, ОБЫЧНО ЦВЕТУЩЕЙ САКУРОЙ, ИЛИ, ПОПРОСТУ ГОВОРЯ, ЯПОНСКОЙ ВИШНЕЙ.

ВЕСНА’ 2018

ЯПОНИЯ РЯДОМ

SB7 / Shutterstock.com

ДОМ – ЭТО ГЛАВНОЕ! В японской культуре существует эстетическая концепция пустоты, пространства между вещами, которую называют ма. Основная её мысль заключается в том, что именно пространство помогает вещам существовать, выделяться на фоне других вещей, обретать истинный смысл. И это относится не только к архитектуре, но и к садоводству, искусству аранжировки цветов икебана, музыке, изобразительному искусству, ритму жизни и т. д.

Берегите природу!

LI CHAOSHU / Shutterstock.com

ПРАЗДНИК КАЖДЫЙ ДЕНЬ! Многое в культуре Японии и повседневной жизни японцев отражает восхищение природой, её красотой и простотой. Сюда можно отнести практически всё, начиная от японской еды васёку, внесённой в список культурного наследия ЮНЕСКО, и заканчивая национальными праздниками: День зелени, День моря, День гор… Японцы предпочитают жить в гармонии с природой и издревле относятся к ней с трепетом и уважением, поэтому экологии в этой стране уделяется огромное внимание: тщательная сортировка и переработка мусора, внедрение природосберегающих технологий, инвестирование в «зелёное» строительство, сохранение лесопарковых зон, ограничение выбросов выхлопных газов и т. д. С экологическими инициативами выходят не только правительственные организации, но и местные сообщества, которые стараются сделать свою жизнь чище. Например, в Японии существует движение по спортивному сбору мусора «СпоГоми», представители которого вместе с командой Японского дома в прошлом году провели соревнования и в России. Русская душа тянется к природе не меньше, чем японская, и почему бы каждому из нас не начать уже завтра с малых дел? Японцы называют это кайдзен — изменение в лучшую сторону. Чего проще — начать сортировать мусор, выключать воду и свет, когда они не нужны, и участвовать в городских экоквестах…

Освободите пространство!

Обилие вещей, беспорядок, суматоха порождают хаос не только в жизни, но и в голове, поэтому высвобождение пространства, выявление «пустот», по мысли японцев, необходимо для приобретения внешней и внутренней гармонии, личной свободы. Ма на работе — это перерыв на чай в тихом месте вдали от суеты и гаджетов, а для создания ма в своей квартире подойдут советы по организаци пространства от японки Мари Кондо, которые можно найти в её книге «Искры радости. Простая счастливая жизнь в окружении любимых вещей».

МАРИ КОНДО — АВТОР НЕСКОЛЬКИХ КНИГ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОМАШНЕГО ПРОСТРАНСТВА И ЕГО СВЯЗИ С ДУШЕВНОЙ ГАРМОНИЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЕМ. ИМЕЕТ КАК ПОСЛЕДОВАТЕЛЕЙ, ТАК И АКТИВНЫХ КРИТИКОВ.

НАСЫЩЕНИЕ КРАСОТОЙ Японская эстетика сервировки еды берёт своё начало в аристократической культуре средневековой Японии и дошла до нас практически в неизменном виде. Основные элементы японской кухни никогда не были экзотичными: рис, сезонные овощи и травы, рыба. Вкус блюд был прост и естествен, и он, собственно, не был столь важен. Важно было то, как эти блюда поданы: каждый элемент на тарелке — определённый символ, намёк, отсылка. При этом часть компонентов могла быть и вовсе несъедобной, как, например, красные листья клёна. Приём пищи считался церемонией, ритуалом, красотой которого необходимо было наслаждаться в первую очередь, утоление голода — уже вторичное. В ежедневной суете мы мало обращаем внимания на то, как выглядит наша еда, если, конечно, это не ужин в ресторане или кафе, где блюда делают аппетитными и на вид, и на вкус. Ужин дома или обед в офисе тоже должны радовать вас не только вкусом, но и видом, ведь чем красивее и аппетитнее выглядит то, что лежит на вашей тарелке, тем приятнее это есть и получать удовольствие от жизни. Учитесь у японцев!

ВАСЁКУ — НАЦИОНАЛЬНАЯ КУХНЯ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯСЯ НЕ ТОЛЬКО МИНИМАЛЬНОЙ ОБРАБОТКОЙ СВЕЖИХ ПРОДУКТОВ, НО И ОСОБЫМИ ПРАВИЛАМИ ОФОРМЛЕНИЯ БЛЮД, СЕРВИРОВКОЙ, ЗАСТОЛЬНЫМ ЭТИКЕТОМ.

Korkusung / Shutterstock.com

Ешьте глазами!

ВЕСНА’ 2018

ЯПОНИЯ РЯДОМ

МУЗЕЙ И ПРОЧИЕ АКТИВНОСТИ Рассказать обо всех «правилах жизни по-японски» в одной статье невозможно, и даже книга в тысячу страниц мелким шрифтом не сможет вместить все тонкости этой восточной культуры, впрочем, как и любой другой, но у нас есть как минимум целый Год Японии, чтобы узнать, услышать и увидеть чтото новое об этой стране! Год Японии — это повод, например, познакомиться с коллекцией «образов быстротечного мира» — собранием японских гравюр укиё-э в ГМИИ им. А. С. Пушкина, а заодно и посмотреть работы Дега, Моне, Ван Гога, Тулуз-Лотрека, ведь именно гравюра укиё-э оказала огромное влияние на ранних и поздних импрессионистов и модернистов. Это повод обратить внимание на прекрасных японских авторов, чьи произведения невероятно пронзительны и выразительны: Юкио Мисима, Дзюнъитиро Танидзаки, Нацумэ Сосэки, Кобо Абэ, Дадзай Осаму, Сюсаку Эндо и другие. Это повод сходить в Японский сад в Главном ботаническом саду РАН и полюбоваться сакурой весной, клёнами осенью или же поучаствовать в чайной церемонии.

ESB Professional / Shutterstock.com

ВСПОМИНАЕМ ГЕОГРАФИЮ По площади Япония в два раза меньше Иркутской области, зато население — почти как во всей России: 127 миллионов человек против 144 миллионов! И его плотность тут намного выше, чем кажется на первый взгляд, ведь почти 70 % территории страны занимают горы, так что остаётся не так уж много места для жизни! В таких стеснённых условиях, да ещё и на острове, добрососедские отношения становятся невероятно важными. Чтобы жить комфортно в группе, нельзя быть эгоцентричным, нужно думать о других, делать так, чтобы не доставлять окружающим своим присутствием мэйваку, то есть хлопот и беспокойства. Мэйваку — это и прослушивание музыки без наушников в общественном месте, и не выключенный телефон в кинозале, и не убранный поднос в ресторане быстрого питания… Нам, западным людям, бывает сложно сместить собственное «я» на вторые роли, однако разве трудно долить воды в офисный чайник на корпоративной кухне?.. Вспомним: теория малых дел!

Думайте и о других!

ГАРМОНИЯ ВА — ЭТО ФУНДАМЕНТ ЯПОНСКОГО ОБЩЕСТВА И СИСТЕМЫ МОРАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ ЯПОНЦЕВ, КОГДА МИРНОЕ ЕДИНЕНИЕ И СОГЛАСОВАННОСТЬ ВНУТРИ СОЦИАЛЬНОЙ ГРУППЫ ЦЕНЯТСЯ ВЫШЕ ЛИЧНЫХ ИНТЕРЕСОВ. 76

kuriaki1 / Shutterstock.com

Это повод вникнуть в кодекс самурая бусидо, а заодно записаться в секцию кэндо (фехтование), айкидо, кюдо (стрельба из лука) или сумо. Это повод изучить исскуство составления композиций из цветов икебана или заняться монохромной живописью тушью суми-э в Японском доме. Это повод научиться понимать японцев чуть лучше через их культуру и искусство, главное — не терять интереса!

ВЕСНА’ 2018

РЕЦЕПТЫ

А ЕСЛИ РЫБА -– СВЕЖАЯ? Текст: Виктория Дим

ПОКРАСНЕВШИЙ ЛОСОСЬ С ВОДКОЙ Ингредиенты •• Сырое филе лосося на коже — 1 кг •• Соль — 4 ст. л. •• Сахар — 2 ст. л. •• Белый перец — 1 ч. л. •• Свежий укроп, не рубленый — несколько веточек •• Свёкла — 1 кг Приготовление Соль, сахар и белый перец смешать. Убедиться, что в филейной части лосося нет костей, и хорошенько натереть его получившейся смесью. Несколько веточек укропа положить сверху. Разрезать кусок на две или больше частей, сложить куски вместе кожей наружу. Затем обмотать пищевой плёнкой и убрать в холодильник на 1–2 дня. Сварить свёклу в кожуре до мягкости, затем очистить и размять до состояния пюре. Достать рыбу, снять плёнку, удалить укроп. Пюре из свёклы распределить на лосося и оставить его «краснеть» на 3–5 часов. Порезать рыбу тонкими кусочками и щедро спрыснуть водкой. Подавать с ржаным хлебом и стопкой водки.

ЛАДОЖСКИЙ СИГ

СРАЗУ НА СКОВОРОДКУ? ЧИСТИТЬ ИЛИ НЕТ? ЗАПЕКАТЬ ИЛИ КОПТИТЬ? ЗНАМЕНИТЫЕ ПЕТЕРБУРГСКИЕ ШЕФ- ПОВАРА И ПРОСТЫЕ ФИНСКИЕ ДОМОХОЗЯЙКИ ДЕЛЯТСЯ СВОИМИ ВОСХИТИТЕЛЬНЫМИ РЕЦЕПТАМИ.

тправляемся на берега Финского залива — рыба здесь в почёте. Рыба солёная и маринованная, речная, озёрная, морская, а главное — только первой и единственной свежести.

ЛАДОЖСКИЙ СИГ ДОМАШНЕГО ПОСОЛА

Рецепт петербургского рыбного ресторана La Perla от Станислава Потёмкина — первого русского шефа, творчески развивающего традиции французских поваров, однако не забывающего и о русских традициях. Ингредиенты •• •• •• •• ••

Филе сига — 200 г Морская соль — 30 г Сахар — 20 г Тимьян — 5 г Розовый перец — 3 г

Приготовление Соль, сахар и специи тщательно перемешать и пересыпать ими кусочки рыбного филе. Через два часа удалить излишки посола — и сразу на стол! Одна из лучших рыбных закусок быстрого приготовления.

ЛОСОСЬ

МУКСУН

МУКСУН С МАЛОСОЛЬНЫМ ОГУРЦОМ

Станислав Левохо из ресторана современной русской кухни «Банщики» подаёт муксуна с маринованными огурцами. Для тех, кто запамятовал: муксун живёт в пресной воде, он из рода сигов семейства лососёвых. Ингредиенты (на 6 порций)

•• •• •• •• •• ••

Филе муксуна — 1 кг Соль морская — 80 г Сахар — 30 г Укроп — 40 г Цедра лимона (с двух плодов) Корень хрена — 30 г

Для подачи блюда •• Солёный муксун — 80 г •• Масло растительное нерафинированное — 10 г •• Сок лимона — 10 г •• Малосольный огурец — 30 г •• Укроп — 5 г •• Гибискус, пудра — 1 г

СЕЛЬДЬ В ДВУХ СОУСАХ

Для приготовления блюда нам понадобится 600 г филе свежей балтийской сельди и целых два вида маринада! К слову, рецепт этот на зы ваетс я «Счас тли ва я селёдка, купающаяся в водке». Маринад первый

•• Вода — 500 мл •• Уксус, желательно из ячменя — 75 мл •• Соль — 1 ст. л. Свежая или нет? По тушке легко определить, свежая рыба или нет. Если глаза впалые и мутные, не берите такую рыбу. Жабры должны быть закрытыми и кроваво-красными, но не тусклыми. Поэтому брать лучше тушку, а не филе.

Маринад второй •• •• •• •• •• •• •• ••

Вода — 300 мл Уксус — 50 мл Соль — 1 ст. л. Мелко порубленная луковица — 1 шт. Мелко порезанный укроп — 2 ст. л. Молотый зелёный перец — 1 ст. л. Зёрна горчицы — 3 ст. л. Несколько лавровых листьев

Приготовление Селёдку почистить, удалить хребет, порезать на кусочки и положить их в первый маринад на ночь. На следующий день приготовить маринад № 2 и переложить рыбу в него. Оставить на 24 часа в холодильнике, а перед подачей обильно спрыснуть водкой.

Приготовление Муксуна распотрошить, почистить, разделать на филе. Натереть кусочки солью с добавлением лимонной цедры, тёртого корня хрена, рубленого укропа. Выдерживать рыбу два часа, затем удалить соль. Нарезать кусочками, заправить ароматным маслом, полить лимонным соком (по вкусу), перемешать. После выкладки на блюдо посыпать молотым гибискусом, гарнировать малосольным огурцом, нарезанным мелкими кубиками, и украсить свежим укропом.

СЕЛЬДЬ В ДВУХ СОУСАХ

ВЕСНА’ 2018

СПОРТ

У АВТОГОНЩИКА НЕЛЁГКАЯ РАБОТА Текст: Леонид Воробьёв

ПИЛОТ КОНСТАНТИН ТЕРЕЩЕНКО, КОТОРОГО ПОДДЕРЖИВАЕТ ГК «БИЗНЕС КАР», ЗАКОНЧИЛ ЕЩЁ ОДИН СЕЗОН. МЫ СОБРАЛИСЬ БЫЛО ТРАДИЦИОННО ПОДВЕСТИ ЕГО ИТОГИ И ПОИНТЕРЕСОВАТЬСЯ ПЛАНАМИ НА БУДУЩЕЕ, НО ЗАДУМАЛИСЬ: МЫ ЗНАЕМ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЁ О ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ЖИЗНИ КОНСТАНТИНА, А ЧТО ПРОИСХОДИТ ВНЕ ТРЕКА? КАКОВО ЭТО ВООБЩЕ — Б ЫТЬ ПИЛОТОМ? СПЛОШНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ИЛИ ТЯЖЁЛАЯ, ИЗНУРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА? К НАШЕЙ РАДОСТИ, КОСТЯ СОГЛАСИЛСЯ ВНЕСТИ ЯСНОСТЬ.

ОБ УЧЁБЕ И НАЧАЛЕ КАРЬЕРЫ Впервые я сел за руль карта в семь лет. На первых порах это было для меня увлечением, но очень скоро я погрузился в это занятие настолько, что на полном серьёзе задумался о карьере спортсмена. Хорошо помню, как непросто приходилось в школе: гонки гонками, а общее образование никто не отменял! Ничего, справлялся. Потом перешёл во взрослый класс (это я о картинге, если что) — пришлось много ездить по России. Учил уроки в самолётах, гостиницах, иногда пропускал по 2–3 учебных дня в неделю, приходилось навёрстывать. Кстати, получил аттестат без троек, в этом смысле школа оказалась и «школой жизни», здесь мне окончательно стало ясно: хочешь добиться успехов — надо трудиться, трудиться и трудиться!

ОБ ОТДЫХЕ И УВЛЕЧЕНИЯХ Несмотря на напряжённый график, у меня достаточно свободного времени. Парадокс? Нет! Просто когда летишь на другой конец планеты и «зависаешь» там на несколько

дней в отеле, как можно жаловаться на недостаток времени? Я люблю слушать музыку — она позволяет отвлечься и скрашивает часы перелёта. Я, наверное, одним из первых смотрю все крутые киноновинки, а некоторые потом ещё и пересматриваю. Когда-то увлекался лыжным фристайлом, но однажды очень неудачно упал и долго восстанавливался после падения — больше не рискую. Перелёты и отели — часть работы. Если очередной этап проходит в Америке или Азии, приходится прилетать заранее, чтобы организм адаптировался, скажем, за неделю. Так что я, как правило, успеваю изучить весь город и окрестности, посмотреть самое интересное, но не всегда тянет на экскурсии.

О РЕЖИМЕ И ОГРАНИЧЕНИЯХ Чтобы держать себя в тонусе, нужно жить «в режиме». Например, каждый день я встаю в 9 утра — исключая разве что дни адаптации после смены нескольких часовых поясов. Каждый день — два часа тренировок в спортзале. Жёсткой диеты у меня нет — обмен веществ

ТРЕНИРОВКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ

Автогонщик тренируется не только на треке. Этот вид спорта требует хорошей физической формы, так что даже в межсезонье (сезоны имеются в виду, конечно, гоночные) приходится активно заниматься в тренажёрном зале. Кроме того, есть специальные методики для «прокачки» скорости реакции, баланса, координации движений… Так что для того, чтобы быть профессиональным пилотом, мало понимать физику поведения автомобиля — нужно быть готовым к высоким нагрузкам.

ВЕСНА’ 2018

СПОРТ

внимательно изучать состав любого препарата, прежде чем его принять. В отличие от олимпийцев, у меня нет «на подхвате» медицинской бригады, которая решала бы всё за меня, — вот и приходится вникать во все нюансы самому. К счастью, организм меня не подводит и крайне редко просит о помощи.

О ФИЗИЧЕСКОЙ ФОРМЕ И ТРЕНИРОВКАХ

САМОКОНТРОЛЬ И ДИСЦИПЛИНА Автогонщики, как и любые другие профессиональные спортсмены, постоянно проходят проверки на допинг. Причём проба может дать положительный результат, даже если ты как огня боишься запрещённых препаратов и близко к ним не подходишь. Но выпил болеутоляющее или средство от простуды, не посмотрев состав, — и имеешь все шансы нарваться на неприятности. Так что даже вне трека нужно помнить, что ты спортсмен.

вроде бы нормальный, поэтому и «запретных» продуктов тоже нет. Хотя нельзя алкоголь в больших количествах (а ближе к гонке — в любых), нельзя сладости, причём за неделю-две до гонки. Высокий уровень сахара в крови снижает реакцию, а для гонщика это, как вы понимаете, недопустимо. Ну и конечно, особое внимание к медикаментам. Автогонщики — те же спортсмены, они проходят такой же допинг-контроль, как лыжники или атлеты. Все прекрасно помнят различные курьёзные случаи, когда банальные капли в нос или болеутоляющее, использованное спортсменом накануне соревнования, приводили к положительной реакции на допинг. И это не придумки журналистов: действительно, нужно очень

Уверен, многие прочитали чуть выше про спортзал и почесали затылок: «Зачем гонщику-то качать мышцы?» Ну да, ещё один распространённый стереотип: если на фурах целыми днями вполне уверенно ездят пузатенькие мужички, то уж на болиде-то часок «прокатиться» — раз плюнуть. Давайте по порядку. Во-первых, болид очень сильно отличается от любого другого транспорта на колёсах. У него широченные колёса, обутые в резину с отменным сцеплением. И самое главное, никаких гидроусилителей! Вы и представить себе не можете, какие усилия гонщик прикладывает к рулю! Это очень изматывает. Идём дальше: перегрузки. Тут, надеюсь, всё ясно — ты только что «топил» на высшей передаче за 250 км/ч, а тут перед поворотом надо сбросить до 120 и резко набрать скорость при выходе. Постоянные разгоны, торможения, боковые ускорения — всё это тоже даётся непросто. Добавьте сюда волнение и постоянно меняющуюся обстановку, которую приходится мгновенно анализировать. Нужна тренированная сердечно-сосудистая система для работы «на высоком пульсе». А погода? А жаркий климат? Частенько сидишь в кокпите при +50 °C на солнце, в плотном закрытом комбинезоне и шлеме, сразу после старта начинаешь активно работать мышцами… И, заметьте, в отличие от тех самых пузатеньких мужичков, никаких кондиционеров у нас нет! Так

Я ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ С КОМАНДОЙ AVF RACING И ТЕПЕРЬ БУДУ ВЫСТУПАТЬ В ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕРИИ ELMS. УВЕРЕН, ЭТО БУДЕТ НЕЧТО ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ!

что нагрузки на организм просто чудовищные, и как бы ты хорошо ни умел рулить, какой бы мощной ни была твоя машина, без хорошей физподготовки в гонках делать нечего. Кстати, когда я говорю о тренировках, имею в виду не только «железо» и кардионагрузки. Тренировать приходится внимательность, координацию движений, баланс, реакцию… Да-да, эти «скилы» тоже можно прокачать. Например, тренажёр, развивающий скорость реакции, отдалённо напоминает детский игровой автомат, в котором нужно быстро бить молотком по выскакивающим из лунок мышам. Только тут всё проще и без из-

В болидах нет усилителей руля — п риходится прилагать немалые усилия, чтобы «работать» широченными колёсами с отменным сцеплением с асфальтом

девательств над животными: нужно быстро дотронуться до включившейся лампочки.

О СЛАВЕ И ПОКЛОННИЦАХ Интересно, как вы представляли себе гонщика до того, как я рассказал о себе? Эдакий мачо, который целыми днями катается на крутых тачках и щелчком пальца собирает вокруг себя толпы поклонниц? Да уж, Голливуд постарался представить нас именно такими. На самом деле всё гораздо проще и прозаичнее. «Крутая тачка», то есть твой болид, достаётся тебе только на тренировках и этапах гонки — это не личный автомобиль, в который ты сел и поехал. Например, за сезон‑2017 я проехал всего 200 кругов (у нас для измерения не принято пользоваться часами или километрами), причём отнюдь не ловил кайф, а работал. Конечно, я хотел бы ездить в два, в три раза больше, но для формульного болида это безумно дорогое удовольствие. Так что если не хотите такой «сладкой жизни» для своего сына — отдавайте куда угодно, только не в автоспорт. Хотя у каждого своё видение этой самой «сладкой жизни» — я вот, к примеру, понимаю, что все эти годы провёл не зря. Как бы тяжело ни было, автоспорт стал частью моей жизни. Слава, поклонницы — об этом совершенно не думаешь, особенно в те секунды, когда сидишь в кокпите и ждёшь зелёного светофора… Вот ради этих секунд и хочется жить.

ВЕСНА’ 2018

ИНТЕРВЬЮ

ДМИТРИЙ МАЛИКОВ: «LAND CRUISER 200 УДЕРЖИВАЕТ ПРОЧНОЕ ЛИДЕРСТВО!»

Беседовал: Антон Ромашкин Фото: Андрей Милевский

Дмитрий дарит любимой дочери внедорожник Toyota Land Cruiser 200

прошлом году весь интернет облетела новость: Дмитрий Маликов купил дочери внедорожник Toyota Land Cruiser 200. Приятно, что Дмитрий выбрал Тойота Центр Рублёвский, входящий в ГК «БИЗНЕС КАР». По давней поговорке, этот автомобиль — не просто роскошь, но и средство передвижения: дочку певца Стешу должен возить на учёбу в МГИМО личный водитель. Что и говорить, иные поклонники осуждали Дмитрия — не рановато ли делать такие подарки?

BСS: Дмитрий, вы приобрели своей дочери Стефании автомобиль Land Criuser 200. Почему выбор пал на такой «мужской» автомобиль и именно внедорожник? Почему не что-нибудь компактное и гибридное? Д.М.: Я приобрёл автомобиль не столько своей дочери, сколько в семью. Мы долго думали, какая машина соответствует широкому кругу требований, хотели, чтобы наш автомобиль был и красивым, и мощным, и надёжным, и экономичным, и большим. И как мне кажется, в этом сегменте Toyota

ВОТ УЖЕ БОЛЕЕ 30 ЛЕТ ДМИТРИЙ МАЛИКОВ НАХОДИТСЯ НА МУЗЫКАЛЬНОМ ОЛИМПЕ РОССИЙСКОЙ ЭСТРАДЫ, ПОКОРЯЯ СЕРДЦА ВСЁ НОВЫХ И НОВЫХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПОПУЛЯРНОЙ МУЗЫКИ!

Land Cruiser 200 удерживает прочное лидерство! BСS: Для работы используете Land Criuser 200? Д.М.: Машину мы используем не только для того, чтобы возить Стефанию в университет. Вы же знаете, что артист много путешествует, и не один, а с коллективом. У нас есть крупногабаритные музыкальные инструменты: синтезаторы, гитары, перкуссия. Очень часто доставка — на мне, так что без вместительной машины не обойтись. BСS: Чем вам особенно нравится ваш новый Land Criuser 200? Д.М.: Наш Toyota Land Cruiser 200 мы используем как семейный автомобиль — для бытовых нужд. В этом отношении он очень удобен, а за счёт того, что мы сделали небольшой тюнинг, наша машина стала сочетать и роскошь, и удобство использования, и «хозяйственность». Мне кажется, это редчайшее сочетание. BСS: Когда вашей дочери было 15, она говорила: «Человек должен не просто уметь управлять автомобилем, но и знать,

как он устроен». А вы разбираетесь в устройстве авто? Готовы рассказать дочери, что в раздаточной коробке Land Criuser 200 — самоблокирующийся дифференциал, который водитель при желании сможет и сам заблокировать? Д.М.: Что касается устройства автомобиля, раньше я, конечно, хорошо помнил, что такое распредвал, знал, для чего нужен тосол, который однажды вылился из моих «жигулей», из-за чего мотор перегрелся и его чуть не заклинило… Потом я стал покупать другие машины, под капот к которым залезать практически не нужно, разве что проверить уровень масла и жидкости, которая омывает стёкла. Так что я вряд ли смогу рассказать Стеше, что там в раздаточной коробке у нашего семейного Land Cruiser 200 — я лучше дам ей журнал BUSINESS CAR Style, где она сможет всё это прочитать и запомнить. BСS: Стефания уже попробовала себя в роли водителя? Д.М.: Стеше ещё только исполнилось 18 лет, поэтому её возит

НЕСКОЛЬКО СЛОВ ОТ СТЕШИ

Мое полное имя — Стефания, но мне нравится больше, когда меня называют Стеша, так звучит нежнее. Сейчас я учусь на журналиста и очень хочу стать политическим обозревателем. Пока у нас в университете нет разделения по специализациям — ещё рано, но вне политической журналистики я себя не мыслю. Этот раздел мне кажется наиболее захватывающим. Литература — не такой простой предмет, как кажется на первый взгляд, ведь дело не только в том, чтобы прочитать книжку, а в том, чтобы подумать над прочитанным, проанализировать. Откровенно скажем, не все имеют склонность к этому, да и ленятся. Признаюсь, и я иногда халтурила. Из героев русской классики более остальных мне импонирует Наташа Ростова. Она простодушная и немного наивная, у неё лёгкий характер. Татьяна Ларина мне всегда казалась излишне грустной, я же, наоборот, люблю веселиться, как её сестра Ольга Ларина — само озорство и кокетство!

ВЕСНА’ 2018

ИНТЕРВЬЮ

водитель, но она, конечно, очень хочет научиться. BСS: А какую манеру езды вы предпочитаете? Д.М.: За рулём я предпочитаю «комфортный драйв». Я очень хорошо владею и механической коробкой, и автоматом, а стиль езды выбираю в зависимости от настроения. Я не ходил на курсы повышения водительского мастерства, но люблю иногда поддать газку, правда, делаю это аккуратно. Вообще по натуре я — не гонщик, на треке если и ездил, то исключительно на игровых автоматах, мне это очень напоминает детство! BСS: А как же поездки всей семьёй в далёкие края? Д.М.: Семейные путешествия на автомобиле мы не практикуем, а вот с друзьями я часто езжу по странам и континентам. По каким дорогам мы только ни колесили! Побывали в Марокко, Иордании, Турции, Бельгии и даже в Монголии. Кстати, именно в Монголии мы ездили на «Тойотах», а там больше и не на чем ездить. В стране практически нет

асфальтовых дорог, и другие машины просто не выдержат такой нагрузки. Ни разу у нас не возникло никаких проблем! В общем, монгольские дороги — лучшая реклама для «Тойоты»! BСS: Если в России появятся беспилотные машины, купите себе такую? Д.М.: Мечтаю, что появятся машины, которые будут не ездить по дорогам, а летать, чуть оторвавшись от земли. Я думаю, это будет скоро, мы все это застанем. Уверен, что и здесь Toyota будет, как обычно, флагманом, наверняка работа над такими моделями уже идёт полным ходом. BСS: Есть ли у вас песни, придуманные во время поездок? Вообще, как вы любите проводить время за рулем? Д.М.: Когда я управляю машиной, я всегда люблю слушать музыку, а когда я слушаю хорошую музыку, то вдохновляюсь и обязательно сочиняю что-то своё. Собственно, песню «Звезда моя далёкая, печаль моя высокая…» я как раз и придумал в дороге.

ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ!

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОГРАММЫ «КЛЮЧ ЗА КЛЮЧ» ПРОСТОТА ОФОРМЛЕНИЯ Всего за один визит оформляется договор Trade-in*, договор куплипродажи нового автомобиля и новый кредитный договор**

ОПЕРАТИВНОСТЬ Все действия по приобретению нового автомобиля происходят в кратчайшие сроки

НАДЁЖНОСТЬ Все операции осуществляют официальные дилеры и партнёры Toyota

Трейд-ин.

Услугу оказывает АО «Тойота Банк». Реклама.

ПУТЕШЕСТВИЕ

КРУЗАНУТЫЕ

Текст: Михаил Кожухов

Фото: Кирилл Умрихин, Александр Доринов

ВСЕ ЗНАЮТ ЕГО КАК «УСАТОГО ДЯДЬКУ, КОТОРЫЙ ЕСТ ТАРАКАНОВ». ПРОГРАММЫ О ЕГО ПРИКЛЮЧЕНИЯХ ЧАСТО ПОКАЗЫВАЮТ ПО ТЕЛЕВИЗОРУ, И МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ, ЧТО ОН ТОЛЬКО И ДЕЛАЕТ, ЧТО ПУТЕШЕСТВУЕТ ПО МИРУ И СНИМАЕТ ПРО ЭТО ПЕРЕДАЧИ. НО ЭТО НЕ ТАК: СЕГОДНЯ ПОПУЛЯРНЫЙ ТЕЛЕВЕДУЩИЙ МИХАИЛ КОЖУХОВ ЕЗДИТ ПО СВЕТУ УЖЕ НЕ С ТЕЛЕВИЗИОННОЙ КОМАНДОЙ, А С К ЛУБОМ ПУТЕШЕСТВИЙ, КОТОРЫЙ НОСИТ ЕГО ИМЯ. НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ТОЛЬКО ОДНО: ОН ПО-ПРЕЖНЕМУ РАССКАЗЫВАЕТ О СВОИХ ПОЕЗДКАХ УВЛЕКАТЕЛЬНЕЙШИЕ ИСТОРИИ.

же лет пять я путешествую с клубом, который нескромно называется «Клуб путешествий Михаила Кожухова». И среди наших путешествий есть то, что невозможно сравнить ни с чем, — экспедиции на барке «Крузенштерн». Не случайно тех, кто на нём побывал, называют «крузанутые»: с человеком, который однажды попадает на борт этого корабля, происходят необратимые перемены. Впервые я попал на «Крузенштерн» лет шесть назад, когда снимал кино «Нева» и «Надежда». Первое русское плавание кругом света». Часть этой истории мне нужно было рассказать на парусном судне, и правильнее всего было это сделать на корабле, который носит имя главного героя фильма. Так я оказался на борту «Крузенштерна» и понял, что жизнь моя никогда не будет прежней.

ВЕСНА’ 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ

ВЫЖИМАТЕЛИ ВЕТРА «Крузенштерн» — уникальный корабль. В мире осталось очень мало механизмов сопоставимого возраста, а таких больших парусников больше нет вообще. В начале XX века их было около 80. Их называли винджаммеры — «выжиматели ветра». Задачей этих больших парусных грузовиков была возить селитру из Чили и хлеб из Австралии. Они преодолевали расстояние от Сантьяго до Европы за 17 суток, не заходя в порты, тогда как пароходам нужна была дозаправка. Немецкие и английские корабелы, их строившие, воплотили в этих судах всё лучшее, что было накоплено человечеством за тысячелетия истории паруса. Но так распорядилась история: из этих 80 красавцев осталось три корабля-музея и только два рабочих корабля — это «Крузенштерн»,

бывшая «Падуя», и «Седов», бывший «Командор Йонсен». Ни благополучная Англия, ни проигравшая Германия не сумели сохранить на плаву эти парусники. Так что когда «Крузенштерн» заходит в порт Бремерхафен, где он был построен, и на его борт поднимаются немцы, у которых, казалось бы, есть все основания проявлять неудовольствие, что после войны эти корабли перешли в собственность СССР, единственное чувство, которые они испытывают, это чувство благодарности — потому что мы сумели сохранить эти корабли. Суда были отремонтированы, переоснащены, и сейчас «Крузенштерн» — это вполне себе современный корабль, оснащённый всем необходимым. Однако всё управление судном осуществляется в ручном режиме. Именно это делает его особенным: паруса «Крузенштерна» ставятся и убира-

Барк «Крузенштерн», ранее «Падуя» Возраст: 92 года Длина: почти 115 метров Общая площадь парусов: около 4 кв. км

ются руками курсантов. И в мире есть не более 10 человек, которые могут вывести эту махину длиной в 115 метров и возрастом 92 года в открытое море.

ПАРУСА «КРУЗЕНШТЕРНА»

Под северным солнцем неверным, Под южных небес синевой Всегда паруса «Крузенштерна» Шумят над моей головой. А. Городницкий, «Паруса «Крузенштерна»

«Крузенштерн» приписан к Калининградской академии Балтийского флота. И каждый год на нём проходят практику сотни мальчишек и девчонок. Есть, конечно, и постоянный экипаж — и это совершенно особенные, фантастические люди. Они беззаветно преданы кораблю и ребятам-курсантам. И это создаёт на борту какую-то особую территорию. Изюминка наших экспедиций на «Крузенштерне» как раз в том, что и мы там вовсе не пассажиры! На время плавания мы тоже становимся «практикантами», в каком-то смысле членами экипажа. Когда наша группа прилетает в один из европейских портов, мы садимся в автобус и едем на причал, чтобы подняться на борт

«Крузенштерна», я чувствую себя, словно главный герой фильма «Сталкер» Тарковского. Потому что я знаю, что дальше будет происходить с моими попутчиками. Я видел это уже не один раз. Сначала они будут растерянно стоять на палубе. Потом подружатся с моим приятелем — старшим боцманом Михаилом Приваловым, человеком, у которого лицо будто вырублено топором, но сердце безгранично доброе. Они спустятся в каморку парусного мастера Игоря Майорова, с лица которого никогда не сходит улыбка. Они сделают селфи с капитаном Михаилом Еремченко… На второй день под присмотром боцманов и в сопровождении матросов мои вчерашние сухопутные товарищи поднимутся наверх — на ванты и реи, и самые смелые из них примут участие в следующем «парусном аврале» наравне с курсантами. Для остальных найдётся работа на палубе. И я знаю наперёд, что все члены моей группы, не сговариваясь, из-

ВЕСНА’ 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ

Морское многоборье: гонки на надувных лодках вокруг корабля, перетягивание каната, концерт на палубе

менят свои аватарки в соцсетях — теперь они будут на фоне парусов, улыбаться и смотреть наверх. И все они, без исключения, будут реветь, когда мы сойдём в порту, проведя неделю на борту «Крузенштерна». Когда капитан включит песню Городницкого, которая уже стала гимном парусника, а мальчишки выстроятся вдоль бортов и будут махать нам бескозырками...

«ПАРУСНЫЙ АВРАЛ» — ЭТО «КОД» НА ВСЮ ЖИЗНЬ Когда надвигается циклон, предвидится сильное волнение, капитан бережёт и судно, и мальчишек-курсантов, и старается уйти от шторма «под мотором» — то есть без парусов. Но когда циклон останется позади, а ветер будет благоприятным (кстати, для таких кораблей попутный ветер — это плохо, работает по-настоящему только одна мачта —

бизань; лишь при боковом или противном ветре корабль может использовать всю мощь своего парусного вооружения), можно будет поднять все паруса. Тогда раздастся три коротких звонка, и вахтенный офицер дежурно произнесёт: «Парусный аврал! Пошёл все наверх!» И 120 мальчишек и девчонок, а также самые отчаянные из нашей группы, как муравьи, полезут на реи. А те, кто остался внизу, задрав голову и замирая от страха, будут смотреть, как это происходит. Когда «Крузенштерн» распускает все свои паруса — это зрелище, с которым просто нечего сравнить! Четыре квадратных километра неземной красоты! Я уже пять раз возил группы на «Крузенштерн» и очень люблю наблюдать за их дальнейшей жизнью в социальных сетях. Это что-то невероятное! Люди продолжают общаться, встречаться, прилетают друг к дру-

К чему нужно быть готовым «Крузенштерн» — не круизное судно, а «практикантов» не ждёт курортный «морской отдых». Нет баров, бассейнов и шезлонгов. Нет гостиничного сервиса. Есть командная работа и суровая морская романтика.

«Парусный аврал! Все наверх!»

ПОСЛЕДНИЙ ИЗ «ЛЕТАЮЩИХ П»

Паруса «Крузенштерна» имеют площадь около 4 кв. км

гу в гости из других городов, приходят встречать «Крузенштерн», когда он заходит в порты, например в Санкт-Петербург, приезжают в Москву и устраивают «пельменные авралы», как это они делали на корабле. Они превращаются из обычных нормальных людей в «крузанутых».

И бесконечно счастливы от этого. А я радуюсь, что причастен к этому маленькому чуду. Возможно, это иллюзия, но мне кажется, что каждый раз, когда я схожу на берег, я становлюсь на капельку лучше. Или, по крайней мере, мне хочется так думать.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Длительность путешествия: 5–6 ночей на борту. Период: с марта-апреля до сентября-октября.

Навигация: «Крузенштерн» выходит из Калининграда. Посадка-высадка проходит в различных портах Европы.

Распорядок дня: полная занятость. Теоретические и практические занятия. Знакомство с кораблём, основы навигации, управление парусом, умение завязывать морские узлы и пр.

Морская болезнь. На судне есть стабилизатор качки. Но при шторме в 10–12 баллов может возникнуть дискомфорт, рекомендуется брать с собой препараты от укачивания.

Возраст: от 15 лет и далее без ограничений — самому взрослому нашему «практиканту» было 72 года.

Размещение и питание: кубрики на 6 или 8 мест. 4-разовое питание.

Гр у з о п е р е в о з ч и к , н е п р и к а я н ный странник, путешественник, спортсмен и кинозвезда — этот корабль, казалось, прожил не одну, а несколько жизней: прошёл невредимым войну, ра зруху, сменил имя и флаг, был переоборудован, но остался на плаву. Будущий «Крузенштерн» — барк «Падуя» — был спущен на воду с верфи немецкого Бремерхафена в 1926 году. Он пополнил эскадру винджаммеров судоходной компании Фердинанда Лайеша — семейство знаменитых «Летающих П-лайнеров», самых быстрых парусников в истории. По традиции все они назывались на букву П, а имя «Падуе» дала дочка владельца, Кристина — в честь итальянского города. Как и старшие братья и сёстры, «Па дуя» бы ла предна значена для скоростных трансокеанских перевозок: из Америки она возила селитру для динамита, а из Австралии — зерно. Были и ближние перевозки: после одного из таких рейсов, в 1939 году, барк «застрял» в Штеттине. Началась война, а у парусника не было противоминной защиты. Ещё пять лет его буксировали из порта в порт — «Падуя» оказалась беззащитна перед авиацией и подводными лодками. В 1946 году по соглашению о репарациях корабль перешёл в собственность СССР. Его ждала новая жизнь. «Крузенштерн» совершил несколько кругосветных плаваний, принял участие в многочисленных парусных регатах и не раз становился чемпионом. Сейчас это учебное судно Калининградской морской академии, а также излюбленная площадка для кино и телевидения: где же ещё ставить фильмы о морских путешествиях, как не на последнем великом паруснике XX века?!

ВЕСНА’ 2018

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ ГРУППА КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» ПРОВЕЛА ОЧЕРЕДНОЙ ЕЖЕГОДНЫЙ ТУРНИР, В КОТОРОМ СОСТЯЗАЛИСЬ ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ СВОИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ. В ЭТОМ ГОДУ СОРЕВНОВАНИЕ ПОЛУЧИЛО МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАТУС.

Текст: Евгений Васин Фото: Дмитрий Наумов, Андрей Ильин

радиция проводить конкурс профессионального мастерства среди сотрудников ГК «БИЗНЕС КАР» зародилась в 2012 году и с тех пор стала неотъемлемой и важной частью корпоративной культуры компании. Как и прежде, Учебный комплекс «Рублёвский» и Центр технологий кузовного ремонта и окраски NIPPON PAINT стали аренами, на которых в жарких схватках со-

шлись лучшие представители своих трудовых коллективов, подарив и себе, и зрителям незабываемые эмоции. В мероприятии приняли участие представители 22 центров из России и Казахстана, что автоматически вывело конкурс профессионального мастерства среди сотрудников ГК «БИЗНЕС КАР» на международный уровень. Участников оценивала беспристрастная коллегия судей в составе специа-

листов Учебного центра и руководства ГК «БИЗНЕС КАР». Испытуемым пришлось отвечать на трудные вопросы и решать сложные задачи, придуманные опытными коллегами или взятые из их собственной практики: шесть заданий для сотрудников отделов клиентских отношений, сервисных консультантов и автомехаников, четыре — для продавцов-консультантов. Накал страстей и конкурентной борьбы оказался нешуточным: на площадке автомехаников лязга инструмента и металлических деталей не было слышно из-за яростных дискуссий на арене, где сходились специалисты из отделов клиентских отношений и продавцов-консультантов. Награждение победителей прошло в торжественной обстановке на 10 этаже Северной башни «Москва-Сити». Поначалу сказывалось волнение — все надеялись на успех! За каждым из участников — труд большого коллектива.

Что и говорить, в Северной башне собрались лучшие из лучших. На них равняются в коллективе, им поручают самую ответственную работу. Эти люди — кадровый резерв ГК «БИЗНЕС КАР»! Как только стихли последние аккорды вступительной мелодии, исполнительный директор ГК «БИЗНЕС КАР» Илья Пименов немного разрядил напряжённую атмосферу и подбодрил участников: «Поздравляю вас всех с праздником! И это не оговорка, ведь стать участником конкурса лучших сотрудников — высокое признание заслуг и невероятная ответственность перед коллективом. Так что с праздником! И совсем не важно, кто победит. Главное — это признание ваших талантов, которое уже свершилось!» Началась церемония награждения — и все эмоции, что накопились за день, выплеснулись наружу. На пьедестал почёта поднимались всё новые и новые участни-

ки, а зал не затихал, создавая одну волну оваций за другой. Даже когда последние имена уже были названы, памятные статуэтки вручены, а победители приняли поздравления от своих коллективов и руководства, собравшиеся продолжали чествовать участников! Честная борьба, сильные соперники и высокий статус мероприятия сделали конкурс незабываемым и ярким событием в жизни каждого участника и зрителя, а финал означал лишь одно: началась подготовка к новому, восьмому по счёту, конкурсу профессионального мастерства сотрудников ГК «БИЗНЕС КАР». И в нём будет ещё больше претендентов на победу. Задания — труднее, а судьи — беспристрастнее. Так продолжается уже много лет, и эта традиция будет только крепнуть! После того как стихли поздравления, BUSINESS CAR Style попросил победителей поделиться впечатлениями о конкурсе.

ВЕСНА’ 2018

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

НАШИ ЧЕМПИОНЫ

ДЕНИС ЖЕРНОКЛЕЕВ,

ЕКАТЕРИНА ГЫЛКА,

АРТЕМИЙ РЯБУХИН,

лучший сервисный консультант, Тойота Центр Воронеж Север

лучший сотрудник отдела клиентских отношений, Лексус – Левобережный

лучший продавец-консультант, Тойота Центр Левобережный

«Это было великолепно! Это было потрясающе! Второй год подряд выиграть, подтвердить, что та победа — не случайная! Ехал, как и все ребята, волновался, знал, что будет серьёзная борьба до последнего испытания. Спасибо руководству и коллективу за доверие и поддержку, чувствовал, что бьюсь не только за себя, но и за всех наших! И это придавало уверенности. Воронеж рулит!»

«Меня переполняют эмоции. В первую очередь хочу выразить искреннюю благодарность своим коллегам, людям, которые научили меня, Учебному центру. Наконец-то я добилась первого места! Просто нет слов. Мне важно было для себя понять: смогу ли? Сейчас только начинаю осознавать, насколько это важное событие, насколько интересны и привлекательны новые горизонты».

«Большое спасибо компании за организацию роскошного, интересного и честного соревнования, коллегам — за отчаянную борьбу, до последней минуты шли ноздря в ноздрю! Турнир достоин аплодисментов. А победа? Это в первую очередь для себя, для осознания собственных сил и возможностей, для мотивации. А статуэтку отдам начальнику!»

ИВАН ЖИВОЛУП,

ЮРИЙ ОПРЯ,

АЛЕКСЕЙ МАНЖОС,

лучший автомеханик, Лексус – Воронеж

лучший жестянщик, Тойота Центр Лосиный Остров

лучший маляр, Тойота Центр Каширский

«Отлично, оно того стоило. Эмоции — исключительно позитивные. Стать лучшим — это слишком громко сказано. Да, в рамках конкурса я сделал всё, что мог, выложился. Но в нашем деле всегда есть к чему стремиться, всегда найдутся люди, на кого равняться. И победителем можно стать, только осознав эту простую истину».

«Участвую не первый раз, но прежде не побеждал. Конкурс ценен для повышения квалификации, поскольку здесь нет элемента везения: победить помогают упорная борьба, занятия и тренировки. Я уверен, что эта долгожданная победа станет не последней в моей производственной биографии».

«Я участвую в конкурсе впервые, и для меня важнее всего было достойно представить наш дилерский центр. Коллеги уже занимали призовые места — они помогали советами при подготовке к конкурсу. Главное, что надо знать будущим участникам профессиональных состязаний, — своё ремесло».

СПИСОК ПОБЕДИТЕЛЕЙ

ЛИЛИЯ ДЫМОВА,

директор ТТК Левобережный (командный зачёт)

«Мои ребята стали на нынешнем конкурсе лучшими, мне повезло! Я горжусь своей командой — это их победа, их заслуга! Командный дух Тойота и Лексус – Левобережный! Мы всем коллективом болели, поддерживали, ждали, что кубок вернётся и ещё год будет у нас! Поэтому спасибо моей команде, они это сделали! Будем готовиться к выступлению в следующем году!»

Награждение проходило в тёплой обстановке

Желаем победителям в своих номинациях не останавливаться на достигнутом!

МАКСИМ КОЧНЕВ,

директор Тойота Центр Лосиный Остров, победитель ANZEN «Мы сегодня получили два очень почётных диплома: за третье место в командном зачёте и за лучшие показатели ANZEN — философии безопасности и комфорта сотрудников на рабочем месте. На мой взгляд, это два неразрывно связанных достижения. Наша команда — важнейшая часть Тойота Центр Лосиный Остров!»

ANZEN — безопасность на производстве Лучший дилер — Тойота Центр Лосиный Остров KAIZEN — философия непрерывного совершенствования Победитель KAIZEN-чемпионата среди дилеров — «Бизнес Кар Каспий» Победитель KAIZEN-чемпионата среди централизованных департаментов — департамент маркетинга Лучшее предложение KAIZEN — Евгения Лихонина («Бизнес Кар Курск») Лучший дилер по предложениям — «Бизнес Кар Каспий» (В 2017 году подано 120 предложений, из которых 91 внедрено) Командный зачёт дилеров 1 место Лексус – Левобережный 2 место «Бизнес Кар Каспий» 3 место Тойота Центр Лосиный Остров

ВЕСНА’ 2018

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

СПИСОК ПОБЕДИТЕЛЕЙ

Сотрудники ОКО

Автомеханики

1 место Екатерина Гылка (Лексус – Левобережный) 2 место Александра Лазарева (Лексус – Лосиный Остров) 3 место Анна Панкова (Лексус – Астрахань)

1 место Иван Живолуп (Лексус – Воронеж) 2 место Антон Шапошников (Тойота Центр Орёл) 3 место Роман Новиков (Тойота Центр Воронеж)

Продавцы-консультанты

Жестянщики

1 место Артемий Рябухин (Тойота Центр Левобережный) 2 место Николай Корчагин (Тойота Центр Серебряный Бор) 3 место Олег Свирин (Тойота Центр Лосиный Остров)

1 место Юрий Опря (Тойота Центр Лосиный Остров) 2 место Василий Гольцов (Лексус – Левобережный) 3 место Алексей Моисеев (Тойота Центр Курск)

Сервисные консультанты

Маляры

1 место Денис Жерноклеев (Тойота Центр Воронеж Север) 2 место Семен Понарьин (Лексус – Воронеж) 3 место Андрей Годунин (Лексус – Лосиный Остров)

1 место Алексей Манжос (Тойота Центр Каширский) 2 место Алексей Сапунов (Тойота Центр Орёл) 3 место Александр Кудрин (Тойота Центр Лосиный Остров)

ВСЕГДА ГОТОВ! ГОТОВ!

опреки известной пог о в о р ке, лучше не один раз увидеть, а один раз попробовать. С недавних пор у посетителей ТТК Каширский есть такая возможность, ведь на внутренней территории центра заработал парк препятствий. Задача этого «аттракциона» — показать все возможности внедорожных ав-

томобилей Toyota и Lexus. На площадке размещены препятствия, имитирующие популярные внедорожные упражнения. На «рампе» потенциальный покупатель под руководством инструктора проверяет артикуляцию колёс, работу блокировки дифференциала и гидропневматической подвески. Здесь же можно посмотреть в деле функции «Вид сквозь капот» и Crawl

Control, которая добавит уверенности при движении «в полях» не только новичку. На «боковом уклоне» сидящие почувствуют, как велик угол опрокидывания, а на «роллер-горке» в полной мере ощутят параметры геометрической проходимости. Парк препятствий используется для демонстрации внедорожных возможностей не только покупателям, но и сотрудникам центра.

ОСМОТР С ПРИСТРАСТИЕМ

отрудница КО Рублёвский, входящего в состав ГК «БИЗНЕС К АР», Анастасия Гольдшмит стала первой женщиной в России, получившей сертификат ООО «Тойота Мотор» «Эксперт по осмотру автомобилей с пробегом»! Редакция журнала BUSINESS CAR Style и весь коллектив поздравляют Анастасию с этим достижением! Часто ли вы встречали девушек, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля и могут любому механику дать фору в этом вопросе? Для нашей героини эти

знания просто необходимы, поэтому попутно с работой в ГК «БИЗНЕС КАР» Анастасия учится в Московском автодорожном институте (МАДИ) по непростой специаль-

ности «автомобили и автомобильное хозяйство». 16 февраля она пришла на тренинг «Сертификация по осмотру автомобилей с пробегом», участники которого приехали из разных регионов России. Для получения сертификата Анастасия с блеском прошла трёхступенчатый экзамен. Ей пришлось доказать знание теории, принципов работы с программой оценки автомобилей с пробегом Toyota Trade-in и выполнить практическое задание, то есть осмотреть в ограниченное время три подержанные машины и занести данные в программу.

ВЕСНА’ 2018

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

РЕМОНТ ОКОНЧЕН! УВАЖАЕМЫЕ ЛЮБИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS! РАДЫ СООБЩИТЬ ВАМ, ЧТО ЗАВЕРШЕНА РЕКОНСТРУКЦИЯ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА ЛЕКСУС – РУБЛЁВСКИЙ!

Реконструкция центра проведена в соответствии со стандартом Lexus 2020

Не забыли строители и о сотрудниках ДЦ Лексус – Рублёвский!

Для проработки просторных помещений использованы элементы экостиля, модного сейчас во всём мире

Для переговоров предусмотрена высокотехнологичная комната

Новая концепция предусматривает наличие двух комфортабельных зон отдыха и детской комнаты

ВПЕРВЫЕ ДИЗАЙНЕРСКАЯ ФИЛОСОФИЯ L-FINESSE БЫЛА РЕАЛИЗОВАНА В ДВУХ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЯХ LEXUS LF-X И HPX, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ В 2002 И 2003 ГОДАХ.

100

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ Выгодный вклад в будущее*

Сервисный контракт — это надёжная инвестиция в безупречное техническое состояние вашего автомобиля. Приобретая сервисный контракт, вы фиксируете свои расходы на обслуживание автомобиля на ближайшие годы его эксплуатации.

Сервисный контракт покрывает все расходы на плановое техническое обслуживание, включая запасные части и материалы для вашего автомобиля согласно рекомендациям заводаизготовителя. Благодаря cервисному контракту владение автомобилем становится ещё более комфортным и выгодным.

Выгода до 20 %

Однократный платёж

Инфляция остановлена

Преимущество при продаже

Общая стоимость нескольких ТО ниже, чем каждого по отдельности.

В ближайшее время в вашем бюджете не будет статьи расходов на ТО.

Цены не изменятся в течение всего срока действия контракта.

Контракт приобретается на автомобиль и не прекращает своё действие при продаже.

Вы гарантированно получаете скидку на прохождение планового ТО в зависимости от объёма: скидка 15 % 2–3 плановых ТО скидка 20 % ≥4 плановых ТО

Предложение действует во всех дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР» Подробности уточняйте у сервисных консультантов дилерских центров ГК «БИЗНЕС КАР». Реклама.

www.toyotabc.ru www.lexusbc.ru

АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ

МОСКОВСКИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГК «БИЗНЕС КАР» УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

ТЦСБ — Тойота Центр Серебряный Бор; ТЦР — Тойота Центр Рублёвский; ТЦК — Тойота Центр Каширский; ТЦБ — Тойота Центр Битца; ТЦЛО — Тойота Центр Лосиный Остров; ТЦЛБ — Тойота Центр Левобережный;

ЛЛБ — Лексус – Левобережный»; ЛР — Лекус – Рублёвский; ЛК — Лексус – Каширский; ЛЛО — Лексус – Лосиный Остров.

Контакты дилерских центров смотрите на развороте задней обложки журнала.

ДАВАЙТЕ ЗНАКОМИТЬСЯ

ВЕСЕННИЙ СЕРВИС

ВЕСЕННЯЯ ЗАБОТА ОБ АВТОМОБИЛЕ

Если вы впервые в нашем центре, то при проведении ТО вам скидка 25 % на работы и 15 % на запчасти или шиномонтаж бесплатно!

Комплекс сервисных работ по специальной цене.

Cезонный комплекс по уходу за автомобилем.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ

АНТИДОЖДЬ

Проверка углов установки колёс по специальной цене.

Безупречная видимость в любую погоду после обработки лобового и боковых стёкол особым водоотталкивающим составом.

РАСШИРЕННАЯ УБОРКА Освежите салон автомобиля и верните ему лоск, не прибегая к химчистке.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

* Подробные условия и сроки проведения акций уточняйте у администраторов дилерских центров

102

ЧИСТОТА И СВЕЖЕСТЬ По выгодной цене: дисбактеризация системы кондиционирования, озонирование салона, диагностика и заправка кондиционера.

ШИННЫЙ ОТЕЛЬ Сезонное хранение шин на благоприятных условиях — уточните их в ближайшем дилерском центре.

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ «ПАКЕТНОЕ ТО» Максимальная выгода при техническом обслуживании!

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ

ШИНОМОНТАЖ

ВСЁ ВКЛЮЧЕНО

Планируйте смену зимней резины по специальному предложению в ближайшем дилерском центре.

Кузовной ремонт по фиксированным ценам: мелкий ремонт и окраска детали — 13 900 рублей; средний ремонт и окраска детали — 16 900 рублей.

БОНУСЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ Пройдите первое бесплатное ТО в течение 60 дней после покупки автомобиля и получите бонусный сертификат на оплату ТО 10 000 км!

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

ОКРАСКА ПО ФИКСИРОВАННОЙ ЦЕНЕ

ЗАЩИТА РАДИАТОРА

Комплект работ по очистке топливно-воздушной системы по специальной цене.

Окраска любой детали –автомобиля Toyota — –10 900 рублей, а Lexus — 11 900 рублей.

Установка защитных сеток в бампер по специальной цене.

ТЦСБ, ТЦР, ТЦК, ТЦБ, ТЦЛО, ТЦЛБ, ЛЛБ, ЛР, ЛК, ЛЛО

** При сумме счёта от 100 тыс. руб.

ВЕСНА’ 2018

АКЦИИ И СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ

РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГК «БИЗНЕС КАР» УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: ТЦА — Тойота Центр Астрахань; ТЦВ — Тойота Центр Воронеж; ТЦВС — Тойота Центр Воронеж Север; ТЦК — Тойота Центр Курск; ТЦКБ — Тойота Центр Кубань;

ТЦКМ — Тойота Центр Кемерово; ТЦО — Тойота Центр Орёл; ЛВ — Лексус – Воронеж; ЛА — Лексус – Астрахань.

Контакты дилерских центров смотрите на развороте задней обложки журнала.

% –8 ВЕЧЕРНИЙ И ВОСКРЕСНЫЙ СЕРВИС

ФИКСИРОВАННЫЕ ЦЕНЫ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ЭКСПРЕСС-СЕРВИС Пройдите техническое обслуживание автомобиля всего за полтора часа. При этом обслуживание выполняется в полном объёме и стоит столько же, сколько обычное ТО.

Скидка 8 % при прохождении обслуживания после 16:00 или в воскресенье.

Ремонт одной детали — от 9500 рублей.

ТЦА

ТЦА,ЛА

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК

ПРЯМАЯ ПРИЁМКА

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В ПОДАРОК

ПРОДЛЕНИЕ ГАРАНТИИ

Три поста прямой приёмки позволяют ускорить осмотр авто и проводить его в присутствии клиента.

На техническом обслуживании вам предоставляется купон на получение масляного фильтра на следующем ТО в подарок.

Услуга продления гарантии на год по истечении заводской гарантии.

×3

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО, ЛА, ЛВ

ТЦВ, ТЦВС

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО,ЛА, ЛВ

* Подробные условия и сроки проведения акций уточняйте у администраторов дилерских центров

104

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ

ПОДМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

КРЕДИТ ЗА 60 МИНУТ

Профессиональное техобслуживание на специальных условиях, неизменных весь срок действия контракта.

Подменный автомобиль на время кузовного ремонта предоставляется по специальным ценам.

Специально для тех клиентов, у которых нет времени на ожидание, — ответ банка** по кредитной заявке за 60 минут!

ЛА, ЛВ

ТЦКБ

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦКБ, ТЦКМ ТЦО, ТЦК, ЛА

40% %

СПАСИБО ЗА ДОВЕРИЕ Постоянным клиентам скидка на ТО 40 000 и ТО 80 000 в размере цены моторного масла, масляного фильтра.

СКИДКИ НА ПОСТГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Для автомобилей старше трёх лет — скидки на работы, запчасти и аксессуары.

ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ Накапливайте бонусные баллы и оплачивайте ими до 40 % от счёта на услуги.

ТЦКМ, ТЦК

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦКБ, ТЦКМ, ТЦО, ЛА, ЛВ

СКИДКИ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ОКРАСКА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЦЕНЕ

ШИННЫЙ ОТЕЛЬ

Размер скидки зависит от дилерского центра и объёма работ.

Окраска до трёх кузовных элементов по выгодной фиксированной цене.

Клиентам предоставляется услуга хранения шин на складе дилерского центра до наступления сезона.

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦКБ, ЛА, ЛВ

ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦО, ТЦКМ, ЛВ

ТЦА, ТЦВ, ТЦВС, ТЦК, ТЦКМ, ТЦО, ЛА, ЛВ

** ООО «Сетелем», АО «Кредит Европа Банк», ООО «Росфин»

ВЕСНА’ 2018

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ В ГК «БИЗНЕС КАР»

LEXUS NX 200

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Комфорт

Универсал

2,0

150

Вариатор

Прогрессив

Универсал

2,0

150

Вариатор

NX 200 — это новый компактный кроссовер, оснащённый двигателем 2,0 л и бесступенчатым вариатором. Он станет верным спутником в городе и загородных поездках. Изящный кроссовер премиум-класса для городской жизни*

LEXUS NX 200 AWD Прогрессив

Универсал

2,0

150

Вариатор

Лакшери

Универсал

2,0

150

Вариатор

Лакшери Сафети

Универсал

2,0

150

Вариатор

Полностью новое шасси, подвеска и система рулевого управления обеспечат Lexus NX невероятную плавность хода и точность в управлении, что создаст комфортные условия на любых дорогах. Премиум-класс ещё не был таким доступным

LEXUS NX 300 Прогрессив Премиум Эксклюзив 2 Эксклюзив 2 Сафети F Спорт Лакшери

Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

238 238 238 238 238

АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП

NX 300 оснащён электрически контролируемым полным приводом, а также высокочувствительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Это позволит вам расслабиться и получать удовольствие от вождения.

LEXUS NX 300h

Лёгкость и контроль управления

Экзекьютив

Универсал

2,5

197

АКПП

Эксклюзив

Универсал

2,5

197

АКПП

Изящный дизайн и похожие на бриллианты светодиодные фары придают выразительность облику Lexus NX. Он приковывает взгляды и восхищает своей индивидуальностью. Современный подход к автомобилю

LEXUS ES 200 Комфорт

Седан

2,0

150

АКПП

Комфорт+

Седан

2,0

150

АКПП

Экзекьютив

Седан

2,0

150

АКПП

Элегантный городской седан с экономичным двигателем *Здесь и далее комментарий специалистов ГК «БИЗНЕС КАР»

106

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

LEXUS ES 250 Комфорт

Седан

2,5

184

АКПП

Комфорт+

Седан

2,5

184

АКПП

Лакшери

Седан

2,5

184

АКПП

Премиум

Седан

2,5

184

АКПП

Премиум Сафети

Седан

2,5

184

АКПП

Премиум+

Седан

2,5

184

АКПП

Премиум+ Сафети

Седан

2,5

184

АКПП

ES 250 оснащён новейшим четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, исключительно сбалансированным и эффективным. Автомобиль обладает первоклассной аэродинамикой благодаря низкому обтекаемому кузову и скошенному профилю боковых окон. ES 250 состоит из тщательно продуманных мелочей: от мягкого светодиодного освещения до системы управления климат-контролем. Один из самых комфортных и просторных автомобилей среди седанов премиум-класса

LEXUS ES 350 Премиум

Седан

3,5

249

АКПП

Лакшери

Седан

3,5

249

АКПП

Впечатляющее сочетание дизайна, отточенного мастерства исполнения и продуманной эргономики даёт возможность получать абсолютное удовольствие от управления. ES 350 оснащён новейшим шестицилиндровым бензиновым двигателем с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (Dual VVT-i). С обновлённым двигателем гораздо ниже ставка налогообложения

LEXUS RX 300 Стандарт

Универсал

2,0

238

АКПП

Экзекьютив

Универсал

2,0

238

АКПП

Этот великолепный автомобиль разработан специально для активного образа жизни. Турбированный двигатель обеспечивает исключительно плавное движение по любым дорогам. RX 200t потребляет меньше топлива (всего 9,8 литра на 100 километров в смешанном цикле) и вырабатывает меньше вредных веществ. Изящный кроссовер премиум-класса для городской жизни Цены уточняйте в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

LEXUS RX 300 AWD

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Экзекьютив Экзекьютив plus F Спорт Экзекьютив Black Royal Лакшери Лакшери Сафети

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

238 238 238 238 238 238

АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП

Среднеразмерный полноприводный кроссовер — то, что нужно автолюбителям, ценящим активный образ жизни. Турбированный двигатель обеспечивает исключительно плавное движение по любым дорогам. Универсальный кроссовер премиум-класса с яркой внешностью

ВЕСНА’ 2018

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

LEXUS RX 350

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Black Royal

Универсал

3,5

301

АКПП

Премиум

Универсал

3,5

301

АКПП

F Спорт Лакшери

Универсал

3,5

301

АКПП

Эксклюзив

Универсал

3,5

301

АКПП

Абсолютно новый RX — самый изысканный кроссовер, который когда-либо покидал студию дизайна Lexus, — демонстрирует постоянное стремление Lexus к безупречности и совершенству и делает стандартом высочайший уровень роскоши. Оставаясь верным новаторскому духу RX, новый RX 350 предлагает неповторимый опыт вождения. Легендарный премиум-кроссовер с новой внешностью и новыми возможностями

LEXUS RX 450h Премиум

Универсал

3,5

313

АКПП

Эксклюзив

Универсал

3,5

313

АКПП

Гибридная система RX 450h суммарной мощностью 313 л. с. разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды. В режиме электромобиля RX 450h способен двигаться бесшумно, не расходуя бензин и не загрязняя атмосферу. Гибридный аккумулятор не требует внешней зарядки. Легендарный полногибридный кроссовер стал ещё более динамичным и комфортным

LEXUS RC F Carbon

Купе

5,0

477

АКПП

Потрясающая спортивная модель создана дарить удовольствие от вождения. RC F — одно из самых удивительных спортивных купе 2+2. Под капотом находится самый мощный из когда-либо созданных брендом Lexus двигатель V8, передающий мощность на задние колёса через трансмиссию Sport Direct Shift. Оснащённый системой Sports Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) и высокопроизводительными дисковыми вентилируемыми тормозами, RC F создан предотвращать любые опасности. Lexus RC: спортивный облик и революционные технологии из мира автоспорта

LEXUS GS F Carbon

Седан

5,0

477

АКПП

Великолепные ходовые качества и характеристики управляемости спортивного седана GS F были отточены на трассе Нюрбургринг в Германии. Завораживающий звук двигателя, роскошный салон, бесподобная аудиосистема Mark Levinson® и комплекс систем безопасности Lexus Safety System+ обеспечивают высочайший уровень защиты. Откройте для себя вместительный седан с характером спорткара

LEXUS LC 500 Sport+

Купе

5,0

477

АКПП

Эффектный дизайн кузова, ультрасовременная роскошь и новейшие технологии. Это абсолютно новый Lexus LC 500 — уникальный спортивный автомобиль, созданный с чистого листа и без компромиссов между самыми смелыми дизайнерскими амбициями и самой передовой инженерной мыслью. LC 500 — это Lexus, каким его ещё не знали

108

LEXUS LS 350

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

МОЩНОСТЬ / Л. С.

Комфорт

Седан

3,5

315

АКПП

Эксклюзив

Седан

3,5

315

АКПП

3,5-литровый мотор и 10-ступенчатая «гидромеханика», прошедшая обкатку на спортивном купе LC, дают и уверенную тягу при разгоне, и весьма умеренный расход горючего. Качество отделочных материалов и эргономических решений — на недосягаемой для конкурентов высоте. Владелец базовой версии флагманского седана не будет ничем обделён

LEXUS LS 500 Комфорт+ F-Sport Экзекьютив Премиум Премиум 2 Лакшери Лакшери 2 Лакшери+

Седан Седан Седан Седан Седан Седан Седан Седан

3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

421 421 421 421 421 421 421 421

АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП

4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6

296 296 296 296 296 296 296

АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП

Турбомотор, полный привод и всё лучшее, что есть у Lexus

LEXUS GX 460 Комфорт Экзекьютив 5 Экзекьютив 5 Спорт Экзекьютив 7 Премиум Премиум Спорт Лакшери

Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал

GX 460 — один из самых надёжных внедорожников в истории. Система постоянного полного привода обеспечивает тягу на заснеженных и обледенелых дорогах, а система контроля Multi-Terrain Select оптимизирует работу электронных систем в зависимости от типа покрытия. На бездорожье можно перейти на пониженную передачу, чтобы повысить контроль над тяговым усилием и скоростью. Классический внедорожник с современным агрессивным внешним видом, оснащённый по последнему слову техники

LEXUS LX 570 Премиум Лакшери Лакшери 21 Лакшери 8S Superior

Универсал Универсал Универсал Универсал Универсал

5,7 5,7 5,7 5,7 5,7

367 367 367 367 367

АКПП АКПП АКПП АКПП АКПП

Спроектированный для динамичной езды по шоссе и уверенного движения по пересечённой местности, высокоточный двигатель LX 570 оснащён самым мощным силовым агрегатом в линейке Lexus. Если для вас имеют значение статус, размер, комфорт и динамика — Lexus LX 570 для вас!

LEXUS LX 450d Экзекьютив

Универсал

4,5

272

АКПП

Экзекьютив 2

Универсал

4,5

272

АКПП

Новый Lexus LX 450d выглядит ещё более роскошно и эмоционально, чему немало способствует новый элегантный, современный дизайн кузова и изящные элементы отделки салона. Идеальный для поездок на большие расстояния турбодизель V8 рабочим объёмом 4,5 литра передаёт 272 л. с. и крутящий момент 650 Н•м на шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Роскошный внедорожник для любителей путешествий Цены уточняйте в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

ВЕСНА’ 2018

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ В ГК «БИЗНЕС КАР»

TOYOTA RAV4

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Стандарт

Универсал

2,0

146

МКП (пер. пр.)

Стандарт Плюс

Универсал

2,0

146

Вариатор (пол. пр.) Вариатор (пер. пр.)

Стандарт Плюс

Универсал

2,0

146

Комфорт Плюс

Универсал

2,0

146

МКП (4WD)

Комфорт Плюс

Универсал

2,0

146

Вариатор (пер. пр.) Вариатор (пол. пр.)

Комфорт Плюс

Универсал

2,0

146

Комфорт Плюс

Универсал

2,5

180

АКПП (пол. пр.)

Комфорт Плюс

Универсал

2,2

150

АКПП (пол. пр.)

Style

Универсал

2,0

146

Вариатор (пол. пр.)

Adventure

Универсал

2,0

146

Вариатор (пол. пр.)

Adventure

Универсал

2,5

180

АКПП (пол. пр.)

Престиж

Универсал

2,5

180

АКПП (пол. пр.) Вариатор (пол. пр.)

Престиж

Универсал

2,0

146

Престиж

Универсал

2,2

150

АКПП (пол. пр.)

Престиж Safety

Универсал

2,0

146

Вариатор (пол. пр.)

Престиж Safety

Универсал

2,5

180

АКПП (пол. пр.)

Стильный городской кроссовер с просторным багажником в 506 л. Интегрированная система динамического управления (IDDS) обеспечивает безопасное движение в любых условиях. На сегодняшний день, возможно, лучший городской кроссовер среди конкурентов

TOYOTA LAND CRUISER 200 Комфорт

Универсал

4,6

309

АКПП

Комфорт

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Элеганс

Универсал

4,6

309

АКПП

Элеганс

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Престиж

Универсал

4,6

309

АКПП

Престиж

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Люкс Safety (5 мест)

Универсал

4,6

309

АКПП

Люкс Safety (5 мест)

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Люкс Safety (7 мест)

Универсал

4,6

309

АКПП

Люкс Safety (7 мест)

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Executive

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Executive

Универсал

4,6

309

АКПП

Executive Black

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Excalibur

Универсал

4,5 дизель

249

АКПП

Excalibur

Универсал

4,6

309

АКПП

Внедорожник Land Cruiser 200 — легендарная модель с 60-летней историей .

110

TOYOTA HIGHLANDER

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Элеганс

Универсал

3,5

249

АКПП

Престиж

Универсал

3,5

249

АКПП

Люкс Safety

Универсал

3,5

249

АКПП

Новый мощный, экономичный и технологически продвинутый двигатель V6 в паре с абсолютно новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач наделяет кроссовер Toyota Highlander великолепными динамическими характеристиками и абсолютной уверенностью в движении. Благодаря четырём камерам обзора парковка в ограниченном пространстве не вызовет у вас никаких трудностей. Комплекс интеллектуальных систем активной безопасности Toyota Safety Sense предупредит вас, если дорожная ситуация будет выходить из-под контроля. Решительный. Бескомпромиссный

TOYOTA COROLLA Престиж

Седан

1,8

140

Вариатор

Стандарт

Седан

1,33

МКП

Классик

Седан

1,6

122

МКП

Классик

Седан

1,6

122

Вариатор

Стиль

Седан

1,6

122

МКП

Стиль

Седан

1,6

122

Вариатор

Комфорт

Седан

1,6

122

МКП

Комфорт

Седан

1,6

122

Вариатор

Стиль плюс

Седан

1,6

122

МКП

Стиль плюс

Седан

1,8

140

Вариатор

Престиж

Седан

1,6

122

Вариатор

Стиль плюс

Седан

1,6

122

Вариатор

В новой Corolla соединились прекрасная аэродинамика и элегантность. Кузов имеет жёсткую конструкцию с превосходными системами пассивной безопасности. Мировой бестселлер. Оптимальное сочетание комфорта, качества и цены

TOYOTA CAMRY Стандарт

Седан

2,0

150

Стандарт плюс

Седан

2,0

150

АКПП АКПП

Классик

Седан

2,0

150

АКПП

Комфорт

Седан

2,5

181

АКПП

Элеганс

Седан

2,5

181

АКПП

Элеганс плюс

Седан

2,5

181

АКПП

Exclusive

Седан

2,5

181

АКПП

Престиж

Седан

2,5

181

АКПП

Люкс

Седан

3,5

249

АКПП

Идеальные пропорции кузова отражают престиж и элегантность бизнес-седана Toyota Camry. Один из лучших автомобилей в Е-классе по продажам в России. Десятки тысяч покупателей не могут ошибаться

TOYOTA HILUX Стандарт

Пикап

2,4 дизель

150

Комфорт

Пикап

2,4 дизель

150

МКП МКП

Комфорт

Пикап

2,8 дизель

177

АКПП

Престиж

Пикап

2,8 дизель

177

АКПП

Большой дорожный просвет, надёжная подвеска и исключительная проходимость делают Hilux непревзойдённым пикапом. Проверенное временем шасси славится особой выносливостью. Вместительная грузовая платформа. Идеально для любителей охоты и рыбалки Цены уточняйте в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

ВЕСНА’ 2018

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

TOYOTA LAND CRUISER PRADO

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ / Л

МОЩНОСТЬ / Л. С.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АКПП

Классик

Универсал

2,7

163

Стандарт

Универсал

2,7

163

МКП

Стандарт

Универсал

2,7

163

АКПП

Комфорт

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Элеганс

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Элеганс

Универсал

4,0

177

АКПП

Престиж

Универсал

4,0

249

АКПП

Люкс (5 мест)

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Люкс (5 мест)

Универсал

4,0

249

АКПП

Люкс (7 мест)

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Люкс (7 мест)

Универсал

4,0

249

АКПП

Престиж

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Даже при поездке по самому сложному маршруту Land Cruiser Prado сохранит комфорт вождения благодаря применению системы кругового обзора Multi-terrain Monitor, системы отображения угла поворота колёс и системы помощи при езде по бездорожью Crawl Control. Активные и пассивные системы безопасности разработаны в расчёте на самые суровые условия, как и прочный энергопоглощающий кузов. Новый турбодизельный двигатель стал ещё мощнее.

TOYOTA ALPHARD

Автомобиль, сохранивший настоящую рамную конструкцию кузова, гарантирующую безопасность и исключительные внедорожные характеристики

Престиж

Минивэн

3,5

275

АКПП

Люкс

Минивэн

3,5

275

АКПП

Экзекьютив Лаундж

Минивэн

3,5

275

АКПП

Роскошь, функциональность, удобство и комфорт — главные принципы Alphard. Сдвижные задние двери позволяют легко и просто произвести посадку даже в условиях стеснённой парковки. Кожаные кресла с подставкой для ног, электроприводом и регулируемыми подголовниками подарят уровень комфорта бизнес-класса. Подвеска обеспечивает автомобилю отличную устойчивость в движении. Трёхзонный климат-контроль и ионизатор воздуха сделают поездку максимально комфортной на протяжении всего маршрута, а два панорамных люка подчеркнут ощущение простора в салоне. Восемь динамиков совместно с девятидюймовым дисплеем позволят в полной мере насладиться любимой музыкой.

TOYOTA HIACE

Вместительный минивэн для поездок с комфортом бизнес-класса

Стандарт

Микроавтобус

3,0 дизель

136

МКПП

Стандарт

Микроавтобус

2,7

151

МКПП

Надёжность и неприхотливость микроавтобуса Hiace становятся незаменимыми качествами как в поездках, так и при обслуживании. Сравнительно компактные габариты позволяют отлично маневрировать в городском потоке. Салон оборудован удобными сиденьями на 12 пассажиров в стандартной комплектации. Сдвижная боковая дверь и широкий проём обеспечивают лёгкий вход и выход пассажиров. Сиденья легко убираются, что позволяет увеличить пространство салона для перевозки габаритных грузов. Всё необходимое для эффективной эксплуатации и комфортных поездок уже включено в стандартную комплектацию Toyota Hiace. Для большего комфорта в дороге предусмотрена аудиосистема СD/MP3/WMA, кондиционер и отопитель для кабины и салона. Автомобиль имеет удобный доступ во вместительный багажник для тех, кто особенно много путешествует. Наклон рулевого колеса может изменяться в зависимости от предпочтений водителя. Водительское место продумано с точки зрения эргономики: всё необходимое под рукой, а конструкция сиденья разработана таким образом, чтобы спина не уставала во время длительных поездок.

TOYOTA FORTUNER

Возможно, самый надёжный и неприхотливый автомобиль в своём классе Цены уточняйте в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

Стандарт

Универсал

2,7

166

Стандарт

Универсал

2,7

166

МКПП АКПП

Элеганс

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Престиж

Универсал

2,8 дизель

177

АКПП

Новый семиместный классический внедорожник с дизельным двигателем от Toyota Land Cruiser Prado и жёстким подключением переднего моста. 80-литровый бак обещает большой запас хода. Вместе с пружинной задней подвеской это даёт комфорт и уверенность в дальних путешествиях. К модели предлагается зимний пакет с подогревом руля, сидений и зоны покоя щёток на лобовом стекле. Достойная альтернатива Toyota Land Cruiser Prado

112

ДИЛЕРСКИЕ ЦЕНТРЫ Тойота Центр Левобережный Лексус – Левобережный

Тойота Центр Лосиный Остров Лексус – Лосиный Остров

Москва Тойота Центр Серебряный Бор

Орёл Курск Воронеж

МОСКВА

Тойота Центр Рублёвский Лексус – Рублёвский Тойота Центр Битца

Тойота Центр Каширский Лексус – Каширский

Краснодар ТОЙОТА ЦЕНТР БИТЦА

Астрахань

Открытие: март 1996 г. Площадь — 8616 м2 Адрес: г. Москва, Балаклавский просп., д. 26 +7 (495) 721-33-88 www.toyota-bitsa.ru Атырау

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОРОНЕЖ

ТОЙОТА ЦЕНТР АТЫРАУ

Открытие: сентябрь 2011 г. Площадь — 4800 м2 Адрес: пос. Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, д. 12б +7 (861) 277-22-77 www.toyota-kuban.ru

Открытие: октябрь 2006 г. Площадь — 3400 м2 Адрес: г. Воронеж, ул. Остужева, д. 62А +7 (473) 244-60-60 www.toyota-vrn.ru

Открытие: февраль 2004 г. Площадь — 1665 м2 Адрес: г. Атырау, пр. Абылхайыр хана, д. 94 +7 (7122) 303-303 www.toyota-atyrau.kz

ТОЙОТА ЦЕНТР КУРСК

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОРОНЕЖ СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР АСТРАХАНЬ

ТОЙОТА ЦЕНТР ЖЕТЫСУ

Открытие: декабрь 2008 г. Площадь — 4121 м2 Адрес: г. Курск, проспект Победы, д. 9 +7 (4712) 39-00-00 www.toyotabc-kursk.ru

Открытие: май 2013 г. Площадь — 2078 м2 Адрес: ВО, Рамонский р-н, Московское шоссе, д. 22 +7 (473) 233-40-40 www.toyota-vrn.ru

Открытие: ноябрь 2010 г. Площадь — 7000 м2 Адрес: г. Астрахань, Аэропортовское ш., д. 48 +7 (8512) 48-48-48 www.toyota-astrakhan.ru

Открытие: октябрь 1999 г. Площадь — 7582 м2 Адрес: г. Алматы, ул. Ташкентская, д. 505 +7 (727) 31-31-505 www.toyota7su.kz

ТОЙОТА ЦЕНТР ОРЁЛ

ЛЕКСУС – ВОРОНЕЖ

ЛЕКСУС – АСТРАХАНЬ

ЛЕКСУС ЦЕНТР АЛМАТЫ

Открытие: май 2013 г. Площадь — 1430 м2 Адрес: ВО, Рамонский р-н, Московское шоссе, д. 22 +7 (473) 233-40-00 www.lexus-vrn.ru

Открытие: ноябрь 2013 г. Площадь — 965 м2 Адрес: г. Астрахань, Аэропортовское ш., д. 48 +7 (8512) 48-48-49 www.lexus-astrakhan.ru

Открытие: январь 2014 г. Площадь — 6028 м2 Адрес: г. Алматы, пр. Аль-Фараби, д. 140/4 +7 (727) 315-8-315 www.lexus-almaty.kz

Открытие: октябрь 2009 г./ ноябрь 2013 г. Площадь — 2600 м2 Адрес: г. Орёл, Карачевское шоссе, д. 77, корп. 1 +7 (4862) 44-24-24 www.toyota-orel.ru

ГК «БИЗНЕС КАР» ТОЙОТА ЦЕНТР ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ

ЛЕКСУС – ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ

Открытие: декабрь 2000 г. Площадь — 6415 м2 Адрес: МО, г. Мытищи, МКАД (внешняя сторона), ул. 3-я Колхозная, д. 9 +7 (495) 221-00-55 www.toyota-losiny-ostrov.ru

Открытие: апрель 2002 г. Площадь — 1290 м2 Адрес: МО, г. Мытищи, МКАД (внешняя сторона), ул. 3-я Колхозная, д. 9 +7 (495) 729-33-44 www.lexus-llo.ru

ТОЙОТА ЦЕНТР СЕРЕБРЯНЫЙ БОР

ТОЙОТА ЦЕНТР ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ

ЛЕКСУС – ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ

Открытие: октябрь 1999 г. Площадь — 2576 м2 Адрес: г. Москва, проспект Маршала Жукова, д. 49, корп. 1 +7 (495) 721-33-70 www.toyota-serebryany-bor.ru

Открытие: декабрь 2013 г. Площадь — 13 285 м2 Адрес: МО, г. Химки, м-н Левобережный, 78-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 2 +7 (495) 221-00-88 www.toyota-levoberezhny.ru

Открытие: март 2006 г. Площадь — 5600 м2 Адрес: МО, г. Химки, м-н Левобережный, 78-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 2 +7 (495) 221-00-99 www.lexus-llb.ru

ТОЙОТА ЦЕНТР КАШИРСКИЙ

ТОЙОТА ЦЕНТР РУБЛЁВСКИЙ

ЛЕКСУС – РУБЛЁВСКИЙ

Открытие: октябрь 2007 г. Площадь — 5900 м2 Адрес: МО, Ленинский р-н, Совхоз им. Ленина, 26-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 5, стр. 3 +7 (495) 221-00-33 www.toyota-kashirsky.ru

Открытие: ноябрь 2006 г. Площадь — 7200 м2 Адрес: г. Москва, МКАД (внутренняя сторона), Рублёвское шоссе, д. 74 +7 (495) 725-33-88 www.toyota-rublevsky.ru

Открытие: ноябрь 2006 г. Площадь — 4300 м2 Адрес: г. Москва, МКАД (внутренняя сторона), Рублёвское шоссе, д. 74 +7 (495) 725-33-44 www.lexus-lr.ru

ЛЕКСУС – КАШИРСКИЙ

ТОЙОТА ЦЕНТР КЕМЕРОВО

Открытие: октябрь 2007 г. Площадь — 5300 м2 Адрес: МО, Ленинский р-н, Совхоз им. Ленина, 26-й км МКАД (внешняя сторона), вл. 5, стр. 3 +7 (495) 725-33-55 www.lexus-lk.ru

Открытие: апрель 2007 г. Площадь — 6400 м2 Адрес: г. Кемерово, ул. Тухачевского, д. 40, корп. 1 +7 (3842) 34-53-45 www.toyotakemerovo.ru

— Дилерские центры Lexus — Дилерские центры Toyota

Кемерово

100 000

БОЛЕЕ

Алматы

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

М²

ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» В РОССИИ

www.lexusbc.ru

Реклама * Услуга предоставляется АО «Тойота Банк» ** Передача старого автомобиля в счёт покупки нового

БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ С ОНЛАЙН-СЕРВИСАМИ LEXUS

АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ

Современному человеку, живущему в цифровом мире, трудно выкроить время для визита в шоу-рум. Компания «СП БИЗНЕС КАР» делает шаг навстречу своим клиентам, предлагая новые быстрые и удобные онлайн-сервисы, которые позволят использовать для покупки автомобиля современные инструменты — интернет-ресурсы и мультимедийные устройства. Теперь обращаться к услугам Lexus можно из любой точки мира и в любое удобное для вас время. Получите нужную вам информацию без долгого ожидания и используйте больше возможностей с помощью онлайн-инструментов на сайте www.lexusbc.ru. Оцените преимущества современных сервисов: решайте ваши задачи быстро и комфортно!

Информацию по условиям приобретения и обслуживания автомобилей Lexus вы можете получить в дилерских центрах ГК «БИЗНЕС КАР»

ОФИЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР»

BUSINESS-CAR.RU