Le parking Nord
E
n 2019, la Métropole nous informe qu’elle souhaite pro-
le changement des caillebotis du
poser le réaménagement du parking Nord ainsi que la
plan incliné. Au préalable, nous
mise à l’eau du Port de la Pointe-Rouge et en donner la
avons totalement décapé le sol au
gestion à un organisme privé ou public. Conscient de l’opportunité
Karcher afin de laisser un sol
qui se présente à nous compte tenu de la proximité directe, de la
propre sans algues et sans visserie
sécurité des lieux et des enjeux de 2024, nous étudions la faisabilité
de fixation des précédents caille-
du projet et le soumettons à la Métropole.
botis qui ont été retirés. Les mains courantes inox sont
Notre proposition est acceptée et une extension de DSP (Délégation de Service Public) nous est octroyée.
également enlevées et changées, de même pour celle prévue pour la partie « handicapés ».
Sans délais nous effectuons les travaux d’aménagement :
Nous remplaçons également les plots d’amarrage.
En premier lieu, nous réalisons le changement total de la clôture
Cette mise à l’eau est donc totalement réhabilitée et sécurisée
qui sépare le parking nord du parking YCPR.
pour les usagers.
Les travaux concernant l’éclairage du parking nord sont lancés :
Néanmoins, il est important de savoir que la gestion de la mise
nous optons pour un éclairage solaire (grand public) avec baisse
à l’eau, faisant partie du domaine maritime ne nous incombe pas.
d’intensité automatique lorsqu’il n’y a pas de trafic sur l’aire de
En résumé, les travaux sont terminés plus tard que prévu compte
stationnement. Cette option est retenue dans un but écologique
tenu de la pandémie COVID 19, et le parking n’ouvre qu’en mai 2020
et forcément économique.
et non en mars, comme nous l’avions envisagé.
Nous n’avons pas à ouvrir de nombreuses tranchées pour amener l’électricité du réseau par des câbles électriques souterrains. L’énergie
N’ayant aucune expérience en matière de gestion, sécurité et main-
est fournie par la lumière du jour transformée en électricité contenue
tenance d’un tel système, nous savions que la première année serait
par un parc de batteries coffrées sous terre, restituant suffisamment
cruciale et instructive à plusieurs titres. Nous n’avons pas été déçus !
d’énergie pour plusieurs nuits. En résumé, l’éclairage coûte l’investissement. Nous installons ensuite les barrières de péage. Deux secteurs sont mis en place : Un parking véhicules + remorque vers la mise à l’eau avec 70 places. Et un parking véhicules seuls, sur la partie Est, avec 110 Places. Nous finissons le projet par le marquage au sol des emplacements et l’installation d’une herse anti retour pour éviter la fraude entre véhicule avec remorque et véhicule sans remorque puisque le prix du stationnement est différent. Le contrat prévoit également la réfection de la mise à l’eau. Nous réalisons donc cette remise en état par YCPR / N° 97 / 2020-2021 11
