Επαγγελματικό Όχημα - Αυγούστου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΤΟ CITY TRUCK ΣΥΜΠΑΓΕΣ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ, ΜΟΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ. To Porter NP6 φέρνει την επανάσταση στον τρόπο εργασίας στο αστικό περιβάλλον. Το City Truck συνδυάζει κορυφαία ικανότητα φορτίου και κινητήρες φιλικούς προς το περιβάλλον -διπλής τροφοδοσίας βενζίνης/LPG ή βενζίνης/CNG (μεθανίου), με συμπαγείς διαστάσεις για ευελιξία ακόμη και στη μεγάλη κίνηση. Χάρη στην ευρεία και σωστά διαρθρωμένη γκάμα, το Porter NP6 είναι εξαιρετικά ευέλικτο προσφέροντας τόσο έτοιμες λύσεις με το κλειδί στο χέρι, όσο και τη δυνατότητα μετασκευής του οχήματος ανάλογα με τις ιδιαίτερες και απαιτητικές επαγγελματικές ανάγκες της κάθε επιχείρησης. Ελάτε να το ανακαλύψετε στους διανομείς μας ή στην ιστοσελίδα commercial.piaggio.com

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

LEASING Όλα όσα θα θέλατε να γνωρίζετε για τη μακροχρόνια μίσθωση

ΠΟΛΥΣΕΛΙΔΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Διπλοκάμπινα pick ups

Αναλυτική παρουσίαση των αγροτικών... πολυτελείας της ελληνικής αγοράς!

Jeep Gladiator Ford Ranger

Nissan Navara

Isuzu D-Max

Toyota Hilux

Mitsubishi L200

VW Amarok

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, αγαπητοί φίλοι, Οι εβδομάδες του Ιουλίου ήταν από τις πιο σημαντικές περιόδους για την παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Στις 14 Ιουλίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τους στόχους για μείωση των εκπομπών CO2 το 2030. Ο τελευταίος στόχος της ΕΕ για 95g CO2 ανά χιλιόμετρο τέθηκε σε ισχύ το 2020. Έκτοτε, οι πωλήσεις των πλήρως ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν στο 11% το 2020, από 3% το 2019. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δίνουν τη δυνατότητα στις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO2 των στόλων τους και να αποφύγουν την καταβολή μεγάλων προστίμων. Τα μέτρα ωστόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τα υποδέχτηκε με επιφυλάξεις ο κλάδος των Μεταφορών. Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), μέλος της οποίας είναι και η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (ΟΦΑΕ) καλωσόρισε το «Fit-for-55», αλλά προειδοποίησε για διπλό χτύπημα στις μεταφορές: η φορολογία της ενέργειας βάσει των εκπομπών CO2 σε συνδυασμό με την εμπορία εκπομπών στις οδικές μεταφορές, σημαίνει ότι οι εμπορικοί φορείς εκμετάλλευσης οδικών μεταφορών θα πληρώσουν δύο φορές τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) από την πλευρά της φαίνεται να ανησυχεί για την τύχη των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Παράλληλα επισημαίνει ότι τα μέτρα θα έχουν αποτέλεσμα, μόνο αν υπάρξουν στόχοι για αύξηση των υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού σε όλα τα κράτη μέλη. Τίποτα δεν μοιάζει εύκολο. Η ανακοίνωση του στόχου της ΕΕ είναι η πρώτη κίνηση. Στη συνέχεια χρειάζεται πολλή δουλειά, από την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών έως την δημιουργία ικανού αριθμού υποδομών φόρτισης. Η κατεύθυνση του ταξιδιού όμως φαίνεται ότι έχει χαραχθεί με σαφήνεια.

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

48 Mercedes-Benz eActros Με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα και έως 400 χιλιόμετρα αυτονομίας το αμιγώς ηλεκτρικό Actros ξεκινά παραγωγή το προσεχές Φθινόπωρο και προορίζεται για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων.

Ειδήσεις Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

40 Νέα DAF XF / XG / XG+ Το νέο XF μπαίνει στη γραμμή παραγωγής τον προσεχή Οκτώβριο και μαζί, δύο νέες ναυαρχίδες, τα XG και XG+ με τις πιο άνετες καμπίνες της αγοράς.

Η νέα γενιά Multivan ακολουθεί το χαρισματικό DNA των θρυλικών προκατόχων της μεταφέροντας τη βαριά αυτή κληρονομία στη σύγχρονη εποχή.

Το νέο Crafter απέσπασε "με το καλημέρα" τον τίτλο του "Van of the Year 2017" πραγματοποιώντας εκκωφαντικό λανσάρισμα στην αγορά. Την ίδια στιγμή που έβαζε τις βάσεις για το ηλεκτρικό του μέλλον.

Νέο VW Multivan

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

VW e-Crafter

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Fia πρ

Τ Ε Ύ Χ

AYΓΟΥΣΤΟΣ 2021

Νέο Fiat Ducato Δεν στοχεύει απλά να διατηρήσει τις κορυφαίες μεταφορικές δυνατότητες αλλά παράλληλα να προσφέρει την υψηλότερη αποδοτικότητα και τις καλύτερες εργασιακές συνθήκες στους χρήστες.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

at City Taxi: ένα ρωτοποριακό ταξί!

Τ Ο Υ

Μεταφορές: Οι προτάσεις της ΕΕ για το κλίμα και οι αντιδράσεις ACEA, IRU, EEE

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

84 | SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Αυτό είναι το μεγαλύτερο και π

ο Mercedes-Benz Actros θέτει διαρκώς ψηλά τον πήχη για τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων και βαρέων διανομών από το 1996 με την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την άνεσή του. Από το 2018 και μετά, η τελευταία γενιά Actros θέτει συνεχώς νέα ορόσημα με μια πληθώρα καινοτομιών στους τομείς της ψηφιοποίησης, της δικτύωσης και της ασφάλειας. Καινοτομίες όπως το Multimedia Cockpit, το MirrorCam, οι λειτουργίες ημι-αυτοματοποιημένης οδήγησης και τα βελτιωμένα συστήματα ασφάλειας φροντίζουν, ώστε το Actros να ικανοποιεί με αξιοθαύμαστο τρόπο τις αυξανόμενες

απαιτήσεις των οδικών μεταφορών, υποστηρίζοντας συγχρόνως τον οδηγό στην εργασία του. Μετά την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων το 2021 – του Actros F, με έμφαση στη λειτουργικότητα, και της περιορισμένης έκδοσης Actros Edition 2 – η Mercedes-Benz Trucks παρουσιάζει τώρα το Actros L, το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο μοντέλο της επιτυχημένης κατασκευαστικής σειράς. Οι πελάτες στην Ευρώπη μπορούν να παραγγέλνουν το βαρύ φορτηγό με συμβατικό πετρελαιοκινητήρα ήδη από την 1 Ιουλίου, ενώ από τον Νοέμβριο του 2021 θα ξεκινήσει η παραγωγή του.

ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Την αρχή κάνει η καμπίνα οδηγού, η οποία στις εκδόσεις StreamSpace, BigSpace και GigaSpace έχει πλάτος 2,5 μέτρα και εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Χάρη στην απουσία του τούνελ κινητήρα, το δάπεδο της καμπίνας είναι επίπεδο, γεγονός που συμβάλλει σε μια πραγματικά άνετη διαρρύθμιση. Η βελτιωμένη ηχομόνωση και θερμομόνωση της καμπίνας προφυλάσσει τον οδηγό από τον ανεπιθύμητο και ενοχλητικό θόρυβο, διευκολύνοντας τη χαλάρωσή του, ιδίως στα διαλείμματα. Η θέση του καθίσματος είναι χαμηλωμένη κατά 40 χιλιο-

πολυτελέστερο Actros

των καθισμάτων, η νέα επένδυση πόρτας, ένα αναπαυτικό στρώμα με ανώστρωμα πάχους 45 mm και το ευχάριστο στην αφή πίσω τοίχωμα της καμπίνας στην περιοχή του κρεβατιού. Για ακόμη πιο έντονη αίσθηση ευεξίας, η Mercedes-Benz Trucks προσφέρει διάφορα αξεσουάρ για το εσωτερικό.

στά, για πιο χαλαρή οδήγηση και άνετη ορατότητα στον δρόμο. Από αυτήν την άποψη, οι προαιρετικοί προβολείς LED νέας σχεδίασης προσφέρουν υψηλότερη ένταση φωτισμού σε σύγκριση με τους προβολείς Xenon και φωτίζουν τέλεια τον δρόμο, φροντίζοντας για εξαιρετικά ασφαλή οδήγηση, κυρίως στο σκοτάδι. Οι προβολείς LED προσφέρουν και οικονομικό όφελος, αφού είναι πιο αποδοτικοί στην κατανάλωση ενέργειας και διαρκούν περισσότερο από τους κοινούς λαμπτήρες. Άλλα στοιχεία εξοπλισμού που συμβάλλουν στην άνεση και την ευκολία του οδηγού είναι τα κομψά καλύμματα

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Με το Actros L, η Mercedes-Benz Trucks συνεχίζει να επιδιώκει συστηματικά τον στόχο της για όσο το δυνατόν περισσότερη ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία μέσω της χρήσης ενεργών συστημάτων υποβοήθησης και, έτσι, έρχεται ένα βήμα πιο κοντά στην υλοποίηση του οράματός της για οδήγηση χωρίς ατυχήματα. Το αποδεικνύει με το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης ρύθμισης απόστασης, το MirrorCam, που αντικαθιστά τους κύριους και ευρυγώνιους καθρέφτες, αλλά και με πολλά άλλα χαρακτηριστικά ασφάλειας. Για παράδειγμα, ως προαιρετικός εξοπλισμός για το Actros L διατίθεται το Mercedes-Benz Sideguard

Assist S1X, το οποίο, συγκριτικά με το προηγούμενο σύστημα S1R, διαθέτει μια επιπλέον λειτουργία που μπορεί να σώσει ζωές. Το νέο σύστημα, δεν προειδοποιεί απλά τον οδηγό για πεζούς ή ποδηλάτες που κινούνται στην πλευρά του συνοδηγού. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα στις προειδοποιήσεις, το σύστημα μπορεί κατά την αλλαγή κατεύθυνσης με ταχύτητα έως 20 km/h να εκκινεί αυτοματοποιημένη πέδηση του οχήματος μέχρι την ακινητοποίηση. Το Active Sideguard Assist αναγνωρίζει την ανάγκη για έναν τέτοιο ελιγμό πέδησης και, ιδανικά, αποτρέπει μια πιθανή σύγκρουση. Μια άλλη επιλογή για το Actros L είναι το Active Drive Assist 2ης γενιάς (ADA 2). Το σύστημα υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό αναλαμβάνοντας τη διαμήκη και εγκάρσια καθοδήγηση του φορτηγού υπό συγκεκριμένες συνθήκες και διατηρώντας αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα, καθώς και επιταχύνοντας και, εάν χρειάζεται, διευθύνοντας το όχημα όταν πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις, π.χ. αρκετά μεγάλη ακτίνα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

στροφής ή ορατές σημάνσεις στο οδόστρωμα. Επιπλέον, το ADA 2 περιλαμβάνει την επιμέρους λειτουργία ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης, που μπορεί να ακινητοποιεί εκτάκτως το όχημα εάν ο οδηγός, παρά τις οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, δεν είναι σε θέση να ελέγξει το τιμόνι. Το Actros L διαθέτει επίσης, στο βασικό εξοπλισμό του, το Active Brake Assist 5 (ABA 5) με λειτουργία αναγνώρισης πεζών. Το συγκεκριμένο σύ-

στημα μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης του φορτηγού με προπορευόμενο ή στάσιμο όχημα, καθώς και τον κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης με πεζό λόγω απροσεξίας του οδηγού, υπερβολικά μικρής απόστασης ή ακατάλληλης ταχύτητας. Η λειτουργία του ABA 5 βασίζεται σε ένα σύστημα που συνδυάζει ραντάρ και κάμερες. Εάν το σύστημα αναγνωρίσει κίνδυνο ατυχήματος με μπροστινό όχημα, στάσιμο εμπόδιο ή πεζό (που διασχίζει τον

δρόμο, κινείται προς το όχημα, περπατά στην ίδια λωρίδα με το όχημα ή ακινητοποιείται ξαφνικά μπροστά στο όχημα), σε πρώτη φάση, προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ηχητικά. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει κατάλληλα, το σύστημα ενεργοποιεί τη δεύτερη φάση όπου πραγματοποιείται μερική πέδηση του οχήματος. Εάν ο κίνδυνος σύγκρουσης εξακολουθεί να υπάρχει, το ABA 5 πραγματοποιεί αυτοματοποιημένη πλήρη πέδηση – έως ταχύτητα οχήματος 50 km/h, εφόσον αναγνωρίσει πεζούς εν κινήσει. Σε συνδυασμό με αυτά τα συστήματα υποβοήθησης, εντύπωση προκαλεί το ευφυές σύστημα Tempomat και ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Predictive Powertrain Control (PPC), το οποίο λαμβάνει υπόψη του την τοπογραφία, την πορεία της διαδρομής και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σήματα κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπει περιττές διαδικασίες πέδησης, επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων. Με τη βοήθεια του PPC, η τελευταία γενιά Actros καταναλώνει έως και 5% λιγότερο.

DIRECTION Urbino 12 hydrogen

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Αναβάθμιση επαγγελματικών Fiat

ιαθέτοντας τεράστια εμπειρία στο χώρο και μέσω της συλλογής στοιχείων από την πραγματική χρήση των επαγγελματικών της οχημάτων, η Fiat Professional προχωρά στην πλήρη αναβάθμιση του βασικού εξοπλισμού όλων των μοντέλων της. Μετά

την «επιβολή» στην κατηγορία στοιχείων όπως ο κλιματισμός, η προστασία του χώρου φόρτωσης και οι πολυάριθμες πρακτικές λύσεις, σήμερα η μάρκα ανεβάζει ακόμα ένα επίπεδο τα LCV, προσφέροντας πλέον στο βασικό εξοπλισμό –σε όλες τις εκδό-

σεις- στοιχεία όπως το σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7’’ και δυνατότητα mirroring, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικούς καθρέπτες, αλλά και αερόσακο συνοδηγού. Με τους αποδοτικότερους κινητήρες προδιαγραφών Euro 6D-Final, προτάσεις με σύνολα βενζίνης, υβριδικά, φυσικού αερίου, diesel, αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά, η νέα γκάμα της Fiat Professional εκφράζει την πιο αποδοτική, άνετη και ασφαλή εποχή της μάρκας. Παράλληλα με τα εξαιρετικά προηγμένα προϊοντικά χαρακτηριστικά, τα μοντέλα της Fiat Professional καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας, ενώ προσφέρονται με καινοτόμα άτοκα ή χαμηλότοκα προγράμματα χρηματοδότησης.

Η Πολεμική Αεροπορία ενισχύεται με Navara Στην άμεση ενίσχυση των αεροπορικών βάσεων της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας με 26 pickup οχήματα του κορυφαίου Nissan NAVARA, προχώρησε το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ), κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας, υπογράφοντας προ

μηνών σχετική σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία, Nissan -Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Τα συγκεκριμένα οχήματα που με την κορυφαία ποιότητα και τις δυνατότητές τους κέρδισαν την απόλυτη εμπιστοσύνη του ΓΕΑ, θα εξυπηρετήσουν το δύσκολο

και απαιτητικό επιχειρησιακό έργο των αεροπορικών βάσεων της Πολεμικής μας Αεροπορίας. Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φινέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το NAVARA διαθέτει εντυπωσιακή off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, πλεονεκτήματα που θα καλύψουν στο έπακρο τις απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ηλεκτρικό λεωφορείο Irizar

δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτροκίνητου Irizar ie tram 12 μέτρων θα πραγματοποιηθεί για τέσσερις εβδομάδες στις πραγματικές οδικές συνθήκες της ελληνικής πρωτεύουσας στο δρομολόγιο της Γραμμής 2 των Τρόλεϊ «Άνω Κυψέλη - Παγκράτι – Καισαριανή». Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Ο.ΣΥ. Α.Ε. θεώρησαν τους καλοκαιρινούς μήνες ιδανική περίοδο, καθώς το λεωφορείο θα δοκιμαστεί

υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα όλοι οι εμπλεκόμενοι να καταλήξουν στα πλέον σαφή συμπεράσματα, αναφορικά με την αποδοτικότητα και την δυνατότητα αυτονομίας του.

ο σχεδιασμός του βοηθά να κάνει την υπηρεσία και την πόλη πιο ελκυστική και εξασφαλίζει την άνεση των επιβατών. Ο συνδυασμός της μεγάλης χωρητικότητας, της ευκολίας πρόσβασης και της εσωτερικής διαμόρφωσης ενός τραμ και της ευελιξίας ενός αστικού ΜΕ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΡΑΜ Το λεωφορείο Irizar ie tram είναι ένα λεωφορείου, μαζί με το γεγονός ότι αμιγώς ηλεκτρικό λεωφορείο. Αυτό το λεωφορείο δημιουργεί μηδενικές το λεωφορείο, με την εμφάνιση ενός εκπομπές, καθορίζει το DNA αυτού τραμ, έχει αναπτυχθεί με βάση το ότι του νέου οχήματος.

ar στους δρόμους της Αθήνας Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικός εισαγωγέας και αντιπρόσωπος της Irizar στην Ελλάδα, ανταποκρινόμενος στην ανοιχτή πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την πλήρη ανανέωση του στόλου των οχημάτων με λεωφορεία νέας τεχνολογίας φιλικά προς το περιβάλλον και το επιβατικό κοινό, παραχώρησε στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. για δοκιμαστική λειτουργία το αμιγώς ηλεκτρικό λεωφορείο Irizar ie tram. Το Irizar ie tram προσφέρει καθαρό, μινιμαλιστικό σχεδιασμό και όλα τα χαρακτηριστικά του αντιστοιχούν σε συγκεκριμένες λειτουργικές πτυχές που του επιτρέπουν να δημιουργήσει μια ταυτότητα και μια εικόνα που είναι εύκολα αναγνωρίσιμες στους χρήστες του. Κάθε τελευταία λεπτομέρεια έχει ληφθεί υπόψη για να επιτευχθεί η εμφάνιση ενός τραμ, συμπεριλαμβανομένων των καβαλέτων και των καθρεπτών, που έχουν αντικατασταθεί από κάμερες που εμφανίζουν τις εικόνες τους σε δύο οθόνες μέσα στο όχημα σε κάθε πλευρά του οδηγού. Η προσβασιμότητα, η ασφάλεια, η ροή των επιβατών και η άνεση των επιβατών είναι η έμπνευση πίσω από την αρχιτεκτονική εσωτερικού σχεδιασμού. Το 2018, το Irizar ie tram κέρδισε δύο σημαντικά βραβεία για τον Όμιλο Irizar. Το Irizar ie tram, το ηλεκτρι-

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

κό λεωφορείο της Irizar, ονομάστηκε ισπανικό λεωφορείο για το έτος 2018 και Φιλικότερο προς το Περιβάλλον Βιομηχανικό Όχημα της Χρονιάς για το ίδιο έτος. ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Το νέο Irizar ie tram είναι πλήρως εξοπλισμένο με την τεχνολογία του Ομίλου Irizar, τόσο από την άποψη της ηλεκτρονικής όσο και από την επικοινωνία, καθώς και στα κύρια συστήματά του: power train, μπαταρίες και συστήματα φόρτισης. Αυτή η τεχνολογία έχει δοκιμαστεί σε εργαστήρια και πάγκο δοκιμών της Irizar και στο ίδιο το όχημα και βελτιστοποιεί τη ροή ενέργειας μεταξύ των διαφόρων συστημάτων που εμπλέκονται στην ηλεκτροδότηση, όπως το σύστημα πρόωσης, η αποθήκευση μπαταρίας, το EBS και ο βοηθητικός εξοπλισμός. Οι μπαταρίες υψηλής πυκνότητας και μεγάλης διάρκειας ζωής είναι μπαταρίες ιόντων λιθίου από την οικογένεια LTO (Lithium Titanate). Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη

230 kW επαρκεί για να ικανοποιήσει τις λειτουργικές απαιτήσεις. Το σύστημα κλιματικού ελέγχου Hispacold, σχεδιασμένο ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα με μηδενικές εκπομπές, προσφέρει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ της θερμικής άνεσης των επιβατών και της ενεργειακής βελτιστοποίησης που λαμβάνει η Irizar για το ηλεκτρικό της όχημα. Τα οχήματα έχουν εξοπλιστεί με ηλεκτρικές πόρτες που αναπτύχθηκαν από την Masats. η μπροστινή κούνια πόρτα διαθέτει αισθητήρα ασφαλείας και οι άλλες συρόμενες πόρτες σε στυλ μετρό έχουν επίσης αισθητήρες Αυτό το λεωφορείο είναι αναμφίβολα σχεδιασμένο για να προσφέρει τη μέγιστη αξιοπιστία και αποδοτικότητα. ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΕΣΩ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ Ο νέος παντογράφος Irizar επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φορτιστεί σε λίγα λεπτά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του. Ο μοντέρνος και μινιμαλιστικός σχεδιασμός του προσφέρει εύκολη ενσωμάτωση στο αστικό τοπίο.

Οι σταθμοί φόρτισης εγκαθίστανται σε στρατηγικές τοποθεσίες στην πόλη, στην αρχή ή στο τέλος κάθε γραμμής. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με αρθρωτό βραχίονα που επιτρέπει στο φορτιστή να συνδέεται αυτόματα ή χειροκίνητα με τις μπαταρίες του διαύλου και η φόρτιση διαρκεί περίπου 5 λεπτά.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ακραίες συνθήκες δοκιμών για το ηλεκτρικό Ford Transit

Ford υπέβαλε το E-Transit σε μία σειρά απαιτητικών και εξαντλητικών δοκιμών για να διασφαλίσει αντοχή αντίστοιχη με των πετρελαιοκίνητων μοντέλων μέσω μιας μεθοδολογίας που αναπαράγει τις επιπτώσεις ύστερα από χρήση και οδήγηση 240.000 και πλέον χιλιομέτρων – δηλαδή μιας δεκαετίας σκληρής δουλειάς – για πελάτες που εργάζονται στις πλέον δυσχερείς συνθήκες. Ο Θάλαμος Περιβαλλοντικών Δοκιμών της Ford μπορεί να προσομοιώνει ακραίες συνθήκες όπως αυτές που επικρατούν στην έρημο Σαχάρα και στη Σιβηρία. Στοχεύοντας σε βέλτιστες επιδόσεις και απόδοση, οι μηχανικοί της Ford βελτίωσαν το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και το περιβάλλον της καμπίνας υποχρεώνοντας το E Transit να λειτουργήσει σε πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου – υψηλότερη από τη μέση θερμοκρασία της ερήμου – για δύο εβδομάδες χρησιμοποιώντας 28 προβολείς με λαμπτήρες 4.000-watt. Η μπαταρία του E-Transit υιοθετεί τε-

χνολογία υγρής ψύξης για βέλτιστη απόδοση σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Το van έπρεπε επίσης να αποδείξει την αξιοπιστία του στους -35 βαθμούς Κελσίου – χαμηλότερη από τη μέση χειμερινή θερμοκρασία στη Σιβηρία – και να ανέβει με πλήρες φορτίο σε υψόμετρο 2.500 m, δηλαδή όσο ο Αλπικός Δρόμος Γκροσγκλόκνερ στην Αυστρία, που αποτελεί έναν από τους ασφάλτινους δρόμους της Ευρώπης που βρίσκεται σε μεγάλο υψόμετρο. Χιλιάδες περάσματα πάνω από διαδρομές με σαμαράκια, λακκούβες και λιθόστρωτο πραγματοποιήθηκαν στην εγκατάσταση δοκιμών της Ford στο Lommel, με τη βοήθεια προσομοίωσης πλακόστρωτων δρόμων, παράδρομων με ανωμαλίες και απαιτητικών κακοτράχαλων διαδρομών από όλο τον κόσμο. Η αντοχή της μπαταρίας, του ηλεκτροκινητήρα και της πίσω ανάρτησης του E-Transit δοκιμάστηκαν κατ’ επανάληψη με οδήγηση σε λουτρό λάσπης και αλατιού και εν μέσω ψεκασμού θαλασσινού νερού, με προσομοίωση χειμερινών διαδρομών και περασμάτων ποταμών, ενώ δοκιμάστηκε και η αντοχή των εξαρτημάτων στη διάβρωση. Ο υψηλός δείκτης αξιοπιστίας του ηλεκτροκινητήρα επιβεβαιώθηκε μετά από συνεχή λειτουργία επί 125 ημέρες.

Δύο Nissan Navara στο Δήμο Σουλίου Πρόσφατα ο Δήμος Πρεσπών προμηθεύτηκε δύο Nissan NAVARA, στο πλαίσιο της ενίσχυσης των υπηρεσιών του για την πολιτική προστασία και την καθαριότητα. Η προμήθεια των δύο Nissan NAVARA πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος «Φιλόδημος ΙΙ», με χρηματοδότηση

νέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το NAVARA διαθέτει εντυπωσιακή off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, από το πρόγραμμα και με ίδιους πλεονεκτήματα που θα καλύψουν στο έπακρο τις απαιτήσεις πόρους του δήμου Σουλίου. Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φι- του σύγχρονου επαγγελματία.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

1ο Επιχειρηματικό Forum Αυτοκινήτου στην Ελλάδα

Η νέα πραγματικότητα που αναδύεται στην αγορά του αυτοκινήτου

diaplous s.s.d.a. Ltd, εταιρεία Συμβούλων Οργάνωσης και Διοίκησης Επιχειρήσεων, με την υποστήριξη του AUTOHAUS και της TÜV SÜD Auto Partner, διοργανώνει το 1ο Επιχειρηματικό Forum Αυτοκινήτου, με θέμα τις μελλοντικές εξελίξεις στο αυτοκίνητο, στη μετακίνηση και στην αγορά οχημάτων. Διακεκριμένα στελέχη του χώρου του αυτοκινήτου θα δώσουν εποικοδομητικές απαντήσεις στα σύνθετα και επείγοντα ερωτήματα που προκύπτουν και αφορούν τη νέα πραγματικότητα που αναδύεται στην αγορά του αυτοκινήτου. Μια αγορά που το μέλλον της είναι ακόμα απροσδιόριστο, και αυτό κάνει δύσκολη τη λήψη αποφάσεων για αλλαγές που απαιτείται να γίνουν, όχι μόνον για τους καταναλωτές αλλά και για όσους διοικούν ή εργάζονται στον χώρο αυτό. Η αυτόνομη οδήγηση έρχεται να αλλάξει δραστικά τη σχέση του οδηγού με το αυτοκίνητο, συνεπικουρούμενη από την τεχνολογία και την είσοδο του 5G. Το car sharing (κοινή χρήση οχημάτων) μεταμορφώνει τη σχέση ιδιοκτήτη και μέσου μετακίνησης.

Την ίδια στιγμή η ηλεκτροκίνηση φέρνει στο προσκήνιο νέες απαιτήσεις και πρότυπα όσον αφορά ανθρώπους, διαδικασίες, υποδομές και εγκαταστάσεις. Τέλος, παράλληλα με τις τεχνολογικές εξελίξεις, η αγορά του αυτοκινήτου υποδέχεται το e-commerce (ηλεκτρονικό εμπόριο) και αποχαιρετά τα παραδοσιακά κανάλια πώλησης, τις παραδοσιακές εκθέσεις και τους συμβούλους πωλήσεων. -Ποια είναι η μελλοντική εικόνα της αυτοκίνησης; - Πώς θα επιδράσει η ηλεκτροκίνηση στις πωλήσεις και στο after sales; - Αυτόνομη οδήγηση: έρχεται το τέλος της οδήγησης; - Τέλος της ιδιοκτησίας στην αυτοκίνηση, πόσο κοντά ή μακριά βρίσκεται; Η εκδήλωση, που θα πραγματοποιηθεί στις 4 Οκτωβρίου, στη Λίμνη της Βουλιαγμένης, απευθύνεται σε: • Διοικητές και στελέχη εισαγωγικών εταιρειών αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας • Διοικητές και στελέχη εισαγωγικών εταιρειών εξοπλισμού, ανταλλακτικών και χρωμάτων/βερνικιών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών

• Διοικητές και στελέχη εταιρειών οι οποίες προσφέρουν υπηρεσίες προς εταιρείες αυτοκινήτου και μοτοσικλετών • Διοικητές και στελέχη εταιρειών Leasing/Μακροχρόνιων μισθώσεων, Rent a Car/Bike, Ασφάλισης, Οδικής Βοήθειας κ.λπ. • Διοικητές Κάθετων Μονάδων Αυτοκινήτου/Μοτοσικλέτας και Πωλήσεων, Υποστήριξης μετά την Πώληση (Συνεργείο – Φανοβαφείο) • Εταιρείες τηλεπικοινωνιών, ενέργειας, τράπεζες κ.λπ. • Δημοσιογράφους του χώρου του Αυτοκινήτου/Μοτοσικλέτας, της τεχνολογίας, της καινοτομίας • Κάθε ενδιαφερόμενο ο οποίος επιθυμεί να αποκτήσει μια ευρύτερη εικόνα για το μέλλον που έρχεται • Φοιτητές και Σπουδαστές που ετοιμάζονται για την αγορά εργασίας και προσανατολίζουν τις σπουδές και τις εξειδικεύσεις τους Πληροφορίες και Δηλώσεις Συμμετοχής: https://www.diaplousssda.com/services/uncategorized/ epicheirimatiko-foroym-aytokinitoy/

Η Ford και η Hermes διερευνούν τη χρήση αυτόνομων οχημάτων στις αστικές διανομές

έλοντας να εξετάσει τον τρόπο με τον οποίο τα αυτόνομα οχήματα ενσωματώνονται σε μια επιχείρηση, καθιστώντας τις αστικές διανομές αγαθών και εμπορευμάτων ακόμα πιο αποδοτικές και βιώσιμες, η Ford εγκαινίασε το νέο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Έρευνας Αυτόνομων Οχημάτων (SelfDriving Vehicle Research Programme). Στο πλαίσιο του προγράμματος αυτού η Ford συνεργάζεται με την εταιρεία ταχυμεταφορών Hermes –μια από τις κορυφαίες εταιρείες διανομής αγαθών στο Ην. Βασίλειο– χρησιμοποιώντας ένα ειδικά διαμορφωμένο επαγγελμα-

Επένδυση 7 δισ. δολ. στα αυτόνομα οχήματα μέχρι το 2025

τικό όχημα, το οποίο διαθέτει αισθητήρες που αντιγράφουν την εμφάνιση ενός πραγματικού αυτοοδηγούμενου οχήματος καθώς και ένα «Human Car Seat», που ελέγχει το όχημα. Στόχος της δοκιμής είναι τόσο η κατανόηση και ο σχεδιασμός του τρόπου αλληλεπίδρασης με τα οχήματα, όσο και η απρόσκοπτη ενσωμάτωσή τους σε επιχειρήσεις, που θα διασφαλίσει ότι οι διαδικασίες διανομών θα συνεχίσουν να γίνονται με ασφάλεια, χωρίς την παρουσία οδηγού. «Καθώς σχεδιάζουμε να φέρουμε τα αυτόνομα οχήματα στους δρόμους, εί-

Η MED FRIGO ανάμεσα στους άριστους της ελληνικής επιχειρηματικότητας

ια τρίτη χρονιά η πατρινή εταιρεία διεθνών μεταφορών και logistics MED FRIGO διακρίθηκε ως ένα από τα «Διαμάντια της Ελληνικής Οικονομίας 2021». Η βράβευση έγινε στο πλαίσιο της 18ης Συνάντησης Επιχειρηματικής Αριστείας που πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα των υπουργείων Ανάπτυξης και Επενδύσεων, των συνδέσμων Βιομηχανιών Αττικής-Πειραιώς, Εξαγωγών, Θεσσαλικών Επιχειρήσεων και Βιομη-

χανιών, Εξαγωγέων Κρήτης και του Ελληνο-Γερμανικού και Ελληνο-Κινεζικού Επιμελητηρίου. H εταιρεία διεθνών μεταφορών και logistics MED FRIGO βραβεύτηκε για τις εξαιρετικές επιδόσεις της, βάσει οικονομικών αποτελεσμάτων και συγκεκριμένων κριτηρίων που πιστοποιούν την υγιή επιχειρηματικότητα και την βιώσιμη ανάπτυξη, την εξωστρεφή δράση της, την ποιότητα και την αξιοπιστία των υπηρεσιών της, την υποστήριξη

ναι σημαντικό να εστιάσουμε όχι μόνο στη σχετική τεχνολογία, αλλά και στις επιχειρηματικές ανάγκες των πελατών μας. Είναι ξεκάθαρο ότι δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για να αντιληφθούν πώς θα πρέπει να προσαρμοστούν, από το να βιώσουν αυτές τις διαδικασίες σε πραγματικές συνθήκες», δήλωσε η εταιρεία. Τα τελευταία έξι χρόνια η Ford κατέχει την πρώτη θέση στην ευρωπαϊκή αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Επιπλέον προτίθεται να επενδύσει περίπου 7 δισ. δολάρια στα αυτόνομα οχήματα μέχρι το 2025.

του ανθρώπινου δυναμικού της και την συνεισφορά της στην απασχόληση, αλλά και την δραστηριότητά της σε θέματα εταιρικής και κοινωνικής ευθύνης. H νέα αυτή τιμητική διάκριση αποτελεί ακόμα μία αναγνώριση της σταθερά ανοδικής πορείας της, αλλά και επιβράβευση των στοχευμένων ενεργειών της και της επιτυχημένης δράσης της σε μια περίοδο πρωτόγνωρων υγειονομικών και οικονομικών προκλήσεων. Στην εκδήλωση συμμετείχαν εκπρόσωποι της κυβέρνησης και της αντιπολίτευσης, των δυναμικότερων επιχειρηματικών ομίλων και επιχειρηματικών φορέων της χώρας, καθώς και εκπρόσωποι εμπορικών επιμελητηρίων. Το βραβείο, για λογαριασμό της MED FRIGO, παρέλαβε ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Γιώργος Βασιλακόπουλος.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

Ι. ΣΑΡΑΚΆΚΗΣ: Ανανέωση των οχημάτων, για ένα μέλλον οικολογικό και αειφόρο

πρόεδρος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, κ. Ιωάννης Δ. Σαρακάκης, συμμετείχε στο 4ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών–ITC 2021, που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών τον Ιούλιο. Αναφέρθηκε στο μέλλον της αυτοκίνησης και σημείωσε ότι η ελκυστικότητα των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων αναμένεται να βελτιωθεί, υπογραμμίζοντας ότι τα επόμενα χρόνια θα δούμε τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να συγκλίνουν με αυτές των συμβατικών. Αναφέρθηκε επίσης στην αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων, με τροποποιημένα στοιχεία, και ιδιαίτερα φορτηγών και λεωφορείων, από την Ευρώπη. Τα νούμερα, όπως υποστήριξε, είναι εντυπωσιακά και αποκαρδιωτικά: 9 στα 10 φορτηγά που εισάγονται είναι παλαιά και άρα ρυπογόνα. Για τις αστικές συγκοινωνίες και την επικείμενη προμήθεια των 800 νέων λεωφορείων, δήλωσε ότι η αγορά θα ανταποκριθεί στις ανάγκες του διαγωνισμού, υπογραμμίζοντας ότι για πρώτη φορά επιχειρείται η ανανέωση του στόλου, με μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία αναμφισβήτητα αντιπροσωπεύ-

Τα ηλεκτρικά λεωφορεία στις αστικές συγκοινωνίες θα αλλάξουν την εικόνα των πόλεων

ουν το μέλλον των αστικών συ- κά λεωφορεία επιτυγχάνουν εξοιγκοινωνιών και θα αλλάξουν την κονόμηση καυσίμου της τάξης του εικόνα και το περιβάλλον Αθήνας 40% και φυσικά μειωμένη αέρια και Θεσσαλονίκης.

ρύπανση (-40% CO2 και -50%

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στα NOx), χαμηλότερη ηχορύπανση υβριδικά λεωφορεία (full hybrid και κόστος συντήρησης. Τα υβριelectric) που αποτελούν μια αξι- δικά ηλεκτρικά προσφέρουν το όπιστη και φιλική προς το περι- βασικό πλεονέκτημα των πετρεβάλλον λύση, η οποία είναι δο- λαιοκινήτων λεωφορείων, δηλακιμασμένη επί 10 χρόνια στην δή την αυτονομία και την αξιοποίΕ.Ε. και στις ΗΠΑ. Συγκρινόμενα ηση της υφιστάμενης υποδομής με τα συμβατικά diesel, τα υβριδι- υποστήριξης τους.

Τριάντα δύο νέα περιπολικά από την Ολυμπία Οδό στην Ελληνική Αστυνομία Υποχρέωση ανανέωσης, ασφάλισης και συντήρησης των οχημάτων

ριάντα δύο νέα οχήματα παραχωρήθηκαν στην Ελληνική Αστυνομία, για την αστυνόμευση του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα–Κόρινθος–Πάτρα, στο πλαίσιο της συστηματικής ανανέωσης του στόλου, βάσει συμβατικής υποχρέωσης της εταιρείας Ολυμπία Οδός ΑΕ. Τα οχήματα που παραχωρήθηκαν είναι: - Είκοσι έξι περιπολικά υπηρεσιακού χρωματισμού, τύπου Mazda 3 Skyactive X 2000cc, 180hp, - Έξι συμβατικά οχήματα, ελεύθερου χρωματισμού, τύπου Mazda 3 Skyactive X 2000cc, 180hp, και - Έξι ανακριτικά βαν τύπου Citroen Jumpy 1,5 diesel.

Σύμφωνα με τη Σύμβαση Παραχώρησης η εταιρεία υποχρεούται ανά πενταετία να ανανεώνει το στόλο των οχημάτων που ανήκουν στα τμήματα τροχαίας αυτοκινητοδρόμων της Ολυμπίας Οδού. Παράλληλα έχει την υποχρέωση ασφάλισης και συντήρησης των οχημάτων αυτών, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στα εγχειρίδια των κατασκευαστών τους, καθώς και να παρέχει και να συντηρεί τις κτιριακές υποδομές για τη στέγαση των τμημάτων τροχαίας αυτοκινητοδρόμων.

ΕΛΤΑ Courier: ψηφιακός μετασχηματισμός και εξυπηρέτηση πελατών

τον ψηφιακό μετασχηματισμό της ΕΛΤΑ Courier, με την εισαγωγή νέων υπηρεσιών, αναφέρθηκε ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Κωνσταντίνος Ξανθόπουλος, στο πλαίσιο του 4ου Συνεδρίου Υποδομών & Μεταφορών–ITC. Τόνισε ότι «η περσινή χρονιά ήταν ευκαιρία για βελτίωση την επόμενη ημέρα. Κρίσιμης σημασίας είναι η εμπειρία του πελάτη/καταναλωτή, οπότε αποφασίσαμε στρατηγικά να δώσουμε βάρος στη βελτίωση του customer service». Η ΕΛΤΑ Courier αποφάσισε να επενδύσει στον ψηφιακό μετασχηματισμό της, εισάγοντας νέες υπη-

«ELTA Courier Mobile App» και «ELTΑ Courier market place» ρεσίες και επενδύοντας σε νέες υποδομές, για να στηριχθεί ο μεγάλος όγκος ηλεκτρονικού εμπορίου και οι καταναλωτικές απαιτήσεις. Μεταξύ άλλων, η εταιρεία προχώρησε στο λανσάρισμα της εφαρμογής «ELTA Courier Mobile App» προς διευκόλυνση τόσο του αποστολέα, όσο και του παραλήπτη, που αποτελεί «μια ψηφιακή διαχείριση της last mile (τελευταίο μίλι) παράδοσης». place», όπου θα μπορεί κάποιος, Σύντομα θα λανσάρει και την είτε έχει e-shop, είτε όχι, να προεφαρμογή «ELTΑ Courier market ωθεί τα προϊόντα του στην αγορά.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

Τα πρώτα 12 έργα του Σχεδίου «Ελλάδα 2.0» από το Ταμείο Ανάκαμψης Πάνω από 600 εκατ. ευρώ για αγορά μηχανολογικού, τεχνολογικού εξοπλισμού και λογισμικού από τις βιομηχανίες του ευρωπαϊκού Βορρά

γκρίθηκαν τα τεχνικά δελτία και ξεκινούν τα 12 πρώτα έργα του Σχεδίου «Ελλάδα 2.0» συνολικού προϋπολογισμού 1,42 δισ. ευρώ. Η έγκριση δόθηκε από τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Θόδωρο Σκυλακάκη, αρμόδιο για το Ταμείο Ανάκαμψης, κα-

τόπιν σχετικής εισήγησης της Ειδικής Υπηρεσίας Συντονισμού του Ταμείου. Τα έργα συγκεντρωτικά αφορούν σε υποδομές εκσυγχρονισμού του Δημοσίου και ψηφιοποίηση αρχείων, στην ενίσχυση συστημάτων για την ψηφιακή εξυπηρέτηση των πολιτών, την βελτί-

ωση του επενδυτικού περιβάλλοντος μέσω του χωροταξικού σχεδιασμού, στο πρόγραμμα Ψηφιακή Μέριμνα το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 και στην αποκατάσταση και ανάδειξη των μνημείων της Ακρόπολης Αθηνών.

ACS: νέο κέντρο διαλογής ύψους 40 εκατ. ευρώ

έο κέντρο διαλογής θα εγκαινιάσει τον Οκτώβριο η ACS στην οδό Πέτρου Ράλλη, ύψους 40 εκατ. ευρώ. Στις νέες εγκαταστάσεις της εταιρείας αναπτύσσονται κέντρο διαλογής, γραφειακοί και αποθηκευτικοί χώροι, με 90 σημεία φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων και parking 240 αυτοκινήτων. Το νέο κέντρο διαλογής θα μπορεί να εξυπηρετεί 50.000 αποστολές την ώρα και σε συνεργασία με το κέντρο διαλογής της Θεσσαλονίκης, η εταιρεία θα διαχειρίζεται 60.000 αποστολές την ώρα. Το ηλε-

κτρονικό εμπόριο έχει μπει πλέον στη ζωή μας και η ανάπτυξη του κλάδου θα συνεχιστεί. Την περίοδο της πανδημίας η αύξηση των αποστολών ξεπέρασε το 70% και ο βαθμός δυσκολίας παράδοσης πάνω από 90%», σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της ACS Κώστα Μενεγάκη. Η εταιρεία προχώρησε σε άμεσες και γρήγορες επενδύσεις πάνω από 7 εκατ. ευρώ σε νέα συστήματα διαλογής σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, πρόσθετο στόλο και σε εφαρμογές πληροφορικής.

Τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ελλάδας μέσα από τα μάτια των επενδυτών

Υποδομές μεταφορών, logistics και τηλεπικοινωνιών, δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού

ποιότητα ζωής, οι υποδομές μεταφορών, logistics και τηλεπικοινωνιών, καθώς και οι δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού αναδεικνύονται σημαντικά πλεονεκτήματα της Ελλάδας. Αυτά είναι μερικά από τα ευρήματα της τρίτης κατά σειρά μεγάλης έρευνας της ΕΥ Ελλάδος, EY Attractiveness Survey Ελλάδα 2021, με θέμα την ελκυστικότητα της χώρας ως επενδυτικού προορισμού, η οποία διενεργήθηκε μέσω online ερωτηματολογίων από τη Euromoney για λογαριασμό της EY, μεταξύ 29 Μαρτίου και 28 Απριλίου 2021. Την επίσημη παρουσίαση της έρευνας έκανε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥ Ελλάδος, Παναγιώτης Παπάζογλου, στην εναρκτήρια συνεδρία του 4th InvestGR Forum 2021: Reforming the Greek Economy, την Τετάρτη 14 Ιουλίου 2021. Συνολικά 7 στους 10 επενδυτές θεωρούν ότι η Ελλάδα ακολουθεί μια αποτελεσματική πολιτική προσέλκυσης επενδύσεων. Παράλληλα, οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να εκτιμούν ότι χρειάζονται παρεμβάσεις σε μια σειρά από κρίσιμους τομείς, για να βελτιωθεί περαιτέρω το επενδυτικό κλίμα. Ως βασικοί ανασταλτικοί παράγοντες για τις επενδύσεις εμφανίζονται η φορολογία των επιχειρήσεων, η ευελιξία της εργατικής νομοθεσίας και η γεωπολιτική θέση της Ελλάδας, τονίζοντας τις αρνητικές επιπτώσεις της επιδείνωσης των σχέσεων με την Τουρκία. Στην πρώτη θέση, ως προς το είδος των προγραμ-

ματιζόμενων επενδύσεων, παραμένουν τα γραφεία πωλήσεων και μάρκετινγκ (33%), δραστηριότητα με σχετικά χαμηλή προστιθέμενη αξία. Ωστόσο, ακολουθούν στη δεύτερη θέση η έρευνα και ανάπτυξη (18%) και η βιομηχανία (18%), δυο δραστηριότητες όπου η χώρα πρέπει να δώσει έμφαση τα επόμενα χρόνια. Διαφοροποιημένες είναι και οι απόψεις των επενδυτών ως προς τους κλάδους που θα αποτελέσουν την κινητήριο δύναμη της ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας τα επόμενα χρόνια. Ενώ πάνω από τους μισούς (51%, από 52% πέρσι και 69% το 2019) εξακολουθούν να θεωρούν ότι ο τουρισμός, κατά κύριο λόγο, θα τροφοδοτήσει την ανάπτυξη, ένας στους τέσσερις (26%, από 14% πέρσι) αναφέρει την ψηφιακή οικονομία, ενώ ακολουθούν τα logistics και τα κανάλια διανομής (25%) και η ενέργεια και οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (21%). Η πράσινη και η ψηφιακή μετάβαση αναδεικνύονται σε σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν τις επενδυτικές αποφάσεις. Δύο στις τρεις επιχειρήσεις (64%) ανέφεραν ότι θα δίνουν πλέον μεγαλύτερη σημασία σε ζητήματα βιωσιμότητας, όταν λαμβάνουν τις επενδυτικές τους αποφάσεις, ενώ τρεις στους τέσσερις (76%) δήλωσαν ότι οι ισχυρές πολιτικές βιωσιμότητας και καθαρής τεχνολογίας επηρεάζουν σημαντικά την απόφασή τους να επενδύσουν στην Ελλάδα.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

Μόλις 25.000 ΜμΕ έχουν πρόσβαση στην τραπεζική χρηματοδότηση Ανυπέρβλητα εμπόδια στον αγώνα επιβίωσης που δίνει η συντριπτική πλειοψηφία των ΜμΕ

όλις 25.000 σχεδόν μεγάλες επιχειρήσεις στην Ελλάδα, επί συνόλου άνω των 840.000 επιχειρήσεων, έχουν πρόσβαση στην τραπεζική χρηματοδότηση, γεγονός που δημιουργεί ανυπέρβλητα εμπόδια στον αγώνα επιβίωσης που δίνει η συντριπτική πλειοψηφία των μικρομεσαίων επιχειρήσεων της χώρας, ιδιαίτερα αυτή την περίοδο της πανδημίας. Εδώ και πολλά χρόνια, ένα βασικό πρόβλημα για τις επιχειρήσεις της χώρας είναι η δυσκολία πρόσβασης σε χρηματοδότηση από το τραπεζικό σύστημα, με βιώσιμους, ανταγωνιστικούς όρους. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο για τις ΜμΕ, οι οποίες δεν έχουν πρόσβαση σε εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης. Η κατάσταση επιδεινώθηκε στη διάρκεια του τελευταίου έτους. Η υγειονομική κρίση δημιούργησε τεράστιες πιέσεις στην αγορά, θέτοντας σε κίνδυνο την επιβίωση χιλιάδων επιχειρήσεων, ιδιαίτερα μικρών και πολύ μικρών. Για να μπορέσουν να αντέξουν στις πιέσεις, να παραμείνουν στη ζωή και να διατηρήσουν τις θέσεις εργασίας που παρέχουν, οι επιχειρήσεις αυτές έχουν άμεση ανάγκη από ρευστότητα. Στην περίπτωση της Ελλάδας, το πρόβλημα είναι εμφανές. Μέσω του ειδικού προγράμματος μακροπρόθεσμης χρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, οι ελληνικές τράπεζες έχουν λάβει επιδοτούμενη ρευστότητα ύψους άνω των 44 δισεκατομμυρίων ευρώ. Την ίδια ώρα οι καταθέσεις έχουν αυξηθεί κατά περίπου 14 δισ. ευρώ από την αρχή της πανδημίας. Παρ’ όλα αυτά, ο δανεισμός παραμένει δύσκολη υπόθεση για τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις. Σύμφωνα και με πρόσφατη έρευνα της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, το 22% των αιτήσεων για δά-

νειο που υποβάλλουν Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις στην Ελλάδα απορρίπτεται. Ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στην Ε.Ε. είναι μόλις 8%. Ουσιαστικά, στο τραπεζικό σύστημα της χώρας έχουν σήμερα πραγματική πρόσβαση 15.000-25.000 μεγάλες επιχειρήσεις. Στο κρατικό σύστημα στήριξης, μέσω επιχορηγήσεων και δανείων, έχουν πρόσβαση περίπου 100.000 επιχειρήσεις. Οι αριθμοί αυτοί αντιστοιχούν συνολικά στο 10% των ενεργών ΑΦΜ. Οι υπόλοιπες επιχειρήσεις, μικρές και πολύ μικρές στη συντριπτική πλειονότητά τους, έμειναν να δίνουν τη μάχη, χωρίς χρηματοπιστωτικά εργαλεία. Τις επισημάνσεις αυτές έκανε ο πρόεδρος της ΚΕΕ και του ΕΒΕΑ κ. Κωνσταντίνος Μίχαλος στην τηλεδιάσκεψη με θέμα: «Η συμβολή του τραπεζικού συστήματος στην ενίσχυση της ρευστότητας στην πραγματική οικονομία, με έμφαση στις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις (ΜμΕ)». Τόνισε ότι η κυβέρνηση θα πρέπει, ενόψει και της αξιοποίησης των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης, να σχεδιάσει ολοκληρωμένες παρεμβάσεις, για την ενθάρρυνση της επιχειρηματικής μεγέθυνσης, ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση στο δανεισμό και επιχειρήσεις οι οποίες δεν έχουν τα τυπικά κριτήρια για να δανειστούν από τράπεζα. Και ότι οι τράπεζες οφείλουν να αναλάβουν το ρόλο που τους αναλογεί στην ανάκαμψη και την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Η τηλεδιάσκεψη πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του υπουργού Οικονομικών κ. Χρ. Σταϊκούρα και συμμετείχαν εκπρόσωποι του τραπεζικού συστήματος, φορέων της αγοράς, καθώς και η πολιτική ηγεσία των Υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΕΛΛΑΔΑ Ολοκληρωμένο πρόγραμμα έργων συνολικού ύψους πάνω από 13 δισ. ευρώ

8ο Στρατηγικό Συνέδριο: Επενδύσεις στην Ελλάδα και Αναπτυξιακή Προοπτική 2021

η μεγάλη ταχύτητα με την οποία προχωρούν στη συμβασιοποίηση έργα υποδομών επισήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στην ομιλία του στο 8ο Στρατηγικό Συνέδριο «Επενδύσεις στην Ελλάδα και Αναπτυξιακή Προοπτική 2021». Επισήμανε ότι σήμερα υπάρχει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα έργων, συνολικού ύψους πάνω από 13 δισ. ευρώ. Το μεγαλύτερο που έχει γίνει στη χώρα μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες και την περίοδο 20042009, που ξεκίνησαν οι μεγάλοι οδικοί άξονες. «Το 2021 ελευθερώθηκαν μεγάλα εμβληματικά έργα, που είχαν κολλήσει σε σύνθετα προβλήματα και πολλοί τα είχαν ξεγράψει», υπενθύμισε ο κ. Καραμανλής και αναφέρθηκε: • Στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. • Στο Πάτρα–Πύργος, όπου εκτίμησε ότι θα στηθούν εργοτάξια μέσα στο χρόνο. • Στο Μετρό Θεσσαλονίκης, για το οποίο το ΣτΕ έδωσε το πράσινο φως. • Στο Βόρειο Τμήμα του Ε65, του οποίου η σύμβαση μόλις χτες κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων, ενώ σε δύο ημέρες εγκαινιάζονται τα πρώτα 14 χλμ. του Νότιου Τμήματος. • Στο νέο Αεροδρόμιο Ηρακλείου. • Στο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης.

• Στα νέα έργα, όπως η νέα Περιφερειακή στη Θεσσαλονίκη –το λεγόμενο flyover– και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού στην Αθήνα, με πιο εμβληματική αυτή της Λεωφόρου Κύμης. • Στο μεγαλύτερο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων στην ιστορία της χώρας. • Σε αντιπλημμυρικά, φιλοπεριβαλλοντικά έργα. • Στα έργα οδικής ασφάλειας σε 7.000 επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου σε όλη τη χώρα. Πρόσθεσε ότι τα έργα αυτά υπηρετούν και τον ευρύτερο σχεδιασμό, να αλλάξει η Ελλάδα παραγωγικό μοντέλο. Και ανέλυσε το πλάνο, που προβλέπει συγκεκριμένα βήματα: «Αναγάγουμε τον Πειραιά, τα λιμάνια του Βορρά και κυρίως της Θεσσαλονίκης, σε πύλες εισόδου και αναβαθμίζουμε την Ελλάδα στο χώρο των logistics. Αναπτύσσουμε το σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο μπορεί να επεκτείνει το θαλάσσιο διάδρομο που ενώνει τις ασιατικές αγορές με τον Πειραιά, σε ένα χερσαίο διάδρομο μεταφοράς προϊόντων στην Κεντρική Ευρώπη. Παράλληλα, επενδύουμε και στη λειτουργία των Περιφερειακών Αεροδρομίων και τα εκσυγχρονίζουμε, όπως και λιμάνια στα νησιά μας. Όλες αυτές οι δράσεις μαζί, συνιστούν ένα ολοκληρωμένο Αναπτυξιακό Σχέδιο για τις συνδυασμένες μεταφορές. Διότι ο Πειραιάς μπορεί να γίνει λιμάνι μεταφόρτωσης (transit), αλλά και η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει ένα λεγόμενο get away port», σημείωσε ο υπουργός. Εκτίμησε επίσης ότι η ταχεία διασύνδεση Θεσσαλονίκης–Καβάλας–Αλεξανδρούπολης και Αλεξανδρούπολης–Μαύρης Θάλασσας, θα αναβαθμίσει στρατηγικά όλη τη Βόρεια Ελλάδα.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΕΛΛΑΔΑ - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ Έργο στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της Ελλάδας

Παραδόθηκαν τα πρώτα 14 χιλιόμετρα του νότιου τμήματος του Ε65

α πρώτα 14 χιλιόμετρα του νότιου τμήματος του Ε65 Λαμία-Ξυνιάδα δόθηκαν στην κυκλοφορία στις 16 Ιουλίου. Πρόκειται για την Δυτική Παράκαμψη Λαμίας, που προσθέτει ακόμα ένα τμήμα στον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο. Το τμήμα που δόθηκε στην κυκλοφορία ξεκινά από τον κόμβο του ΠΑΘΕ και εκτείνεται μέχρι τον κόμβο Καρπενησίου, παρακάμπτοντας την πόλη της Λαμίας. Συνολικά το Λαμία-Ξυνιάδα, κόστους 310 εκατ. ευρώ, που κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020, θα μπορεί να ολοκληρωθεί το 2022. Με την ολοκλήρωσή του θα συνδέει απευθείας την Αθήνα με τα Τρίκαλα, ενώ και με τη σχεδιαζόμενη κατασκευή του βόρειου τμήματος, η Αθήνα θα συνδέεται με τα Γρεβενά σε λιγότερο από 4 ώρες.

Το έργο αυτό, 238 χλμ. συνολικά, αφορά στην κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), από ημικόμβο με Α.Θ.Ε. στο ύψος του Α.Κ. Θερμοπυλών έως τον ανισόπεδο κόμβο με Εγνατία οδό μετά την Οξύνεια (συνολικό μήκος 181 χλμ.), καθώς και στη διαχείριση και συντήρηση του τμήματος της Α.Θ.Ε. από τη Σκάρφεια μέχρι τις Ράχες Φθιώτιδας (συνολικό μήκος 57 χλμ.). Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυν-

ση και διασχίζει τον κάμπο της Φθιώτιδας, την οροσειρά της Όρθρυος, το Θεσσαλικό κάμπο και τον Πηνειό ποταμό περνώντας πλησίον των πόλεων Καρδίτσας, Τρικάλων, Καλαμπάκας μέχρι τους πρόποδες των Αντιχασίων, τον Ίωνα ποταμό και την οροσειρά των Χασίων για να ενωθεί τελικά με την Εγνατία Οδό στο Δρυμό της Πίνδου. Κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη και επί της ουσίας συνδέει την ανατολική με τη δυτική Ελλάδα. Με την ολοκλήρωσή του το ταξίδι από Λαμία έως και Εγνατία θα διαρκεί 1 ώρα και 30 λεπτά, αντί των 2 ωρών και 30 λεπτά σήμερα. Το έργο είναι στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της Ελλάδας, καθώς θα γεφυρώσει, μέσω της Εγνατίας, τα αστικά και διαμετακομιστικά κέντρα της χώρας με τη Δυτική Μακεδονία.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ - ΛΙΜΑΝΙΑ

Σιδηροδρομική σύνδεση μέσω του Δυτικού Προαστιακού με το λιμάνι της Ελευσίνας

Λιμένος Ελευσίνας (Ο.Λ.Ε.) ΑΕ, κ. Απόστολος Καμαρινάκης, εκφράζει την ικανοποίησή του για τους ανωτέρω σχεδιασμούς του ΟΣΕ, που αναγνωρίζουν τον ρόλο και τη σημασία των λιμενικών υποδομών της Ελευσίνας.

Η σύνδεσή του με το Θριάσιο Πεδίο προσδίδει προστιθέμενη αξία στον επενδυτικό σχεδιασμό

ΟΣΕ μελετά τη σύνδεση του Λιμένα Ελευσίνας μέσω του σιδηροδρόμου με το Θριάσιο Πεδίο, όπου θα κατασκευαστεί το μεγαλύτερο εμπορευματικό κέντρο μεταφορών και logistics της Ελλάδας. Σύμφωνα με ανακοίνωση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ, κ. Σπύρου Πατέρα, στο 4ο Συνέδριο Υποδομών & Μεταφορών-ITC 2021, στο έργο για την ανάταξη του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ, προβλέπεται ένα πλάνο σύνδεσης όλων των, περί του σιδηροδρόμου, εφοδιαστικών δραστηριοτήτων, που συνδυαστικά μπορούν να λειτουργήσουν ως μοχλός εκτίναξης του μεταφορικού εμπορικού έργου. Σε δήλωσή του ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού

«Ο Λιμένας Ελευσίνας είναι το μεγαλύτερο δημόσιο εμπορικό λιμάνι για την διακίνηση χύδην φορτίου στην Αττική και διαθέτει τις προδιαγραφές να ανταποκριθεί πλήρως στο ρόλο του ως βασικού πυλώνα για την ανάπτυξη του λιμενικού συστήματος και του πλέγματος των θαλάσσιων μεταφορών της χώρας. Η σύνδεσή του, ως φυσικό επίνειο, με το Θριάσιο Πεδίο μέσω του σιδηροδρόμου προσδίδει προστιθέμενη αξία στον επενδυτικό σχεδιασμό του Ο.Λ.Ε. ΑΕ. Θεωρείται έργο κομβικής σημασίας, που θα συμβάλει στην ανάπτυξη της χώρας και των logistics, ενώ ταυτόχρονα θα δώσει οικονομική πνοή και μεγάλη δυναμική στην περιοχή της Δυτικής Αττικής».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Οι συνδέσεις των λιμανιών στο επίκεντρο των έργων νέας γενιάς

Εκκινούν οι διαγωνισμοί για σιδηροδρομικά έργα 3,3 δισ. ευρώ

ε απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών εγκρίθηκε το πρακτικό κατακύρωσης της Επιτροπής Αξιολόγησης Προσφορών για το έργο «Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου Τεχνικής Υποστήριξης για τη Δημοπράτηση Επιλεγμένων Σιδηροδρομικών Έργων με τη Διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου». Αφορά σιδηροδρομικά έργα νέας γενιάς, ύψους 3,3 δισ. ευρώ. Στο επίκεντρο των έργων νέας γενιάς βρίσκονται οι συνδέσεις των λιμανιών, ώστε να δημιουργηθεί ένα νέο σιδηροδρομικό δίκτυο που θα ενώνει την Πάτρα με την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη και θα καταλήγει στα βόρεια σύνορα της χώρας. Παράλληλα, προωθείται η σύνδεση του δικτύου με τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας, που εκκρεμεί χρόνια. Ειδικότερα στο πακέτο των νέων έργων, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται: Οι συνδέσεις του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» με τα λιμάνια Ραφήνας και Λαυρίου, προϋπολογισμού 300 και 380 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, η ολοκλήρωση της γραμμής Ρίο-Πά-

τρα με μερική υπογειοποίηση (προϋπολογισμού 514 εκατ. ευρώ), η σύνδεση Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Τοξότες (1,3 δισ. ευρώ), το τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο με προϋπολογισμό 815 εκατ. ευρώ και τέλος η σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης (22 εκατ. ευρώ). Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, το χαρακτήρισε «το μεγαλύτερο σχέδιο σιδηροδρομικών έργων που έχει εφαρμοστεί ποτέ στη χώρα». Τα νέα μεγάλα έργα θα δημοπρατηθούν με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου, ο οποίος, σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών, προσφέρεται για τη δημοπράτηση μεγάλων και πολύπλοκων έργων. Έτσι, ξεκινώντας, από τον Αύγουστο, οι εταιρείες θα κληθούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για κάθε διαγωνισμό και στη συνέχεια να συμμετάσχουν σε διάλογο, βάσει του οποίου θα καταρτιστούν τα τελικά τεύχη δημοπράτησης των έργων, με αποτέλεσμα οι εργασίες να ξεκινούν με έτοιμες μελέτες.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ - ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Ισότιμη παροχή πρόσβασης στο δίκτυο από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων

Η ρουμανική GFR στην ελληνική σιδηροδρομική αγορά εμπορευματικών μεταφορών

ρουμανική εταιρεία Grup Feroviar Roman SA (GFR) κατέθεσε δύο αιτήσεις έγκρισης οχημάτων, προκειμένου να ξεκινήσει το μεταφορικό της έργο στην ελληνική σιδηροδρομική υποδομή. Aφορούν μία ηλεκτροκίνητη και μία ντιζελοκίνητη κινητήρια μονάδα, οι οποίες ήδη κυκλοφορούν στη Ρουμανία. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ανακοίνωσε την άμεση ολοκλήρωση των επιμέρους εγκρίσεων για τη δραστηριοποίηση νέας εταιρείας στην ελληνική σιδηροδρομι-

κή αγορά των εμπορευματικών μεταφορών. Για τη νέα εταιρεία που αναμένεται να εισέλθει στην ελληνική σιδηροδρομική αγορά, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων κ. Ιωάννα Τσιαπαρίκου δήλωσε: «Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει το έντονο ενδιαφέρον που υπάρχει για το σιδηροδρομικό εμπορευματικό έργο στην Ελλάδα. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων είναι εδώ για να συνδράμει μέσα από το δικό της πλαίσιο αρμοδιοτήτων στην ανταγωνιστικότητα

του σιδηροδρομικού μεταφορικού έργου, τη διαφάνεια στη σιδηροδρομική αγορά και την ίση αντιμετώπιση των παραγόντων της, χωρίς διακρίσεις. Υπό την παρούσα συγκυρία, η ισότιμη παροχή πρόσβασης στο δίκτυο σε όλες τις λειτουργούσες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις καθίσταται ακόμη πιο αναγκαία, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ένα παραγωγικό σιδηρόδρομο και ακολούθως, καθιστώντας τη χώρα μας έναν στρατηγικής σημασίας διαμετακομιστικό κόμβο».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ - ΜΈΣΑ ΜΑΖΙΚΉΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ

Το ηλεκτροκίνητο λεωφορείο Irizar ie tram στους δρόμους της Αθήνας

Το 2022 θα κυκλοφορούν στην πόλη τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία

οκιμαστική λειτουργία του ηλεκτροκίνητου λεωφορείου Irizar ie tram θα πραγματοποιηθεί στις πραγματικές οδικές συνθήκες της ελληνικής πρωτεύουσας στο δρομολόγιο της Γραμμής 2 των Τρόλεϊ «Άνω Κυψέλη – Παγκράτι – Καισαριανή». Είναι 12 μ., διαθέτει αυτόματη και μηχανική ράμπα για ΑΜΕΑ, εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ενέργειας και κλιματισμού, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Η χωρητικότητά του είναι 23 καθήμενοι και 68 όρθιοι. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικός εισαγωγέας και αντιπρόσωπος της Irizar στην Ελλάδα, ανταποκρινόμενος στην ανοιχτή πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την πλήρη ανανέωση του στόλου των οχημάτων με λεωφορεία νέας τεχνολογίας φιλικά προς το περιβάλλον και το επιβατικό κοινό, παρέδωσε στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. για δοκιμαστική λειτουργία το αμιγώς ηλεκτρικό λεωφορείο Irizar ie tram. Η επίσημη παράδοση πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 19 Ιουλίου 2021 στο Αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε.

«Πάμε στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ.Καραμανλής. Ανέφερε ότι ο διαγωνισμός για την προμήθεια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων αναμένεται να δημοσιευθεί Αύγουστο–Σεπτέμβριο και εκτίμησε ότι το 2022 θα κυκλοφορούν στην Αθήνα τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία. Υπογράμμισε ότι η Αθήνα θα είναι η ευρωπαϊκή πόλη με τη μεγαλύτερη αναλογία ηλεκτρικών λεωφορείων, καθώς ο αρχικός διαγωνισμός θα αφορά στην προμήθεια σε πρώτη φάση 200 με 220 οχημάτων. Σημείωσε ότι έχει εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης για την προμήθεια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων. Παράλληλα, στο πλαίσιο του νομοσχεδίου για την ηλεκτροκίνηση, δημιουργούνται οι κατάλληλες υποδομές για τη φόρτιση των ηλεκτρικών λεωφορείων, όχι μόνο στα αμαξοστάσια, αλλά και σε συγκεκριμένα σημεία μέσα στην πόλη.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ - ΤΑΞΙ

Νέες ρυθμίσεις για τα ΤΑΞΙ, ενισχύσεις, κίνητρα για αντικατάσταση στόλου Οι επιδοτήσεις έχουν ως πρώτη, αν όχι μοναδική, προτεραιότητα τη μείωση των εκπομπών ρύπων

α οικονομικά και θεσμικά μέτρα που έχει λάβει η κυβέρνηση για τη στήριξη του κλάδου των αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ απέναντι στις επιπτώσεις τις πανδημίας, καθώς και τις θεσμικές παρεμβάσεις που προωθούνται, παρουσίασε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης. Όσον αφορά την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων από τη νόσο COVID -19 ο κλάδος έχει ενισχυθεί συνολικά με περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ από τα οποία: - 72 εκατομμύρια ευρώ έχουν δοθεί σε 59.000 επαγγελματίες και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο μέσα από την πρόβλεψη της επιστρεπτέας προκαταβολής. - Άλλα 15 εκατομμύρια ευρώ δόθηκαν ως αποζημίωση ειδικού σκοπού και - Πάνω από 22 εκατομμύρια δόθηκαν σε ένα σημαντικό αριθμό εργαζόμενων οδηγών ταξί, για την ακρίβεια 8.281, με βάση τα πιο πρόσφα-

τα στοιχεία, οι οποίοι βρέθηκαν σε αναστολή. Υπήρξαν επίσης σημαντικές θεσμικές παρεμβάσεις υπέρ των επαγγελματιών. Παρά το γεγονός ότι έχουμε έναν γηρασμένο, κατά βάση, στόλο οχημάτων, ιδιαίτερα στην Αττική, παρατάθηκε έως το τέλος του έτους η υποχρέωση απόσυρσης των οχημάτων λόγω τέλους του ορίου ηλικίας. Σχετικά με το ζήτημα της αντικατάστασης των 5θεσιων ΤΑΞΙ με 9θέσια, αλλά και τα κίνητρα αντικατάστασης του στόλου, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε: «Το Υπουργείο διαβουλεύεται με τους εκπροσώπους του κλάδου για την επίλυσή του, με κριτήριο αφενός να εξυπηρετήσει τη διαπιστωμένη ανάγκη για χρήση 9θέσιων, ιδιαίτερα στις τουριστικές περιοχές, αφετέρου, να διαμορφώσει σαφείς όρους λειτουργίας που δεν θα δημιουργήσουν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού, τόσο σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς όσο, θα μου επιτρέψετε

να πω και μεταξύ των ιδίων των ιδιοκτητών ταξί που θα διατηρήσουν τα 5θεσια οχήματά τους. Όσον αφορά την επιδότηση για την αγορά νέου οχήματος. Θα πρέπει να γίνει σαφές προς όλους ότι οι επιδοτήσεις που προέρχονται από τα ευρωπαϊκά ταμεία έχουν ως πρώτη, αν όχι μοναδική, προτεραιότητα τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Συνεπώς, οχήματα που η χρήση τους δεν συμβάλλει προς αυτή την κατεύθυνση είναι αδύνατον να επιδοτηθούν από ευρωπαϊκά κονδύλια. Η Κυβέρνηση εφαρμόζει την τρέχουσα χρονική περίοδο μια πολιτική κινήτρων για την επιδότηση της ανανέωσης του στόλου των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων και των ΤΑΞΙ, το οποίο μπορεί να δώσει μεγάλη ώθηση στην ανανέωση του στόλου. Θα υπάρξουν προσεχώς Νέα βελτιωμένα κίνητρα, θα στο πλαίσιο του προγράμματος ‘‘ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ’’ και νομίζω ότι όλοι μας πρέπει να επικεντρώσουμε τις ενέργειές μας προς αυτή την κατεύθυνση».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ – ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Free2Move e Solutions και Accenture ενώνουν τις δυνάμεις τους για μια πρακτική και προσιτή ηλεκτροκίνηση

κόμα πιο κοντά φέρνει την εποχή των μηδενικών ρύπων στις μετακινήσεις η Free2Move eSolutions –η εταιρεία του Ομίλου Stellantis και της ENGIE EPS– με τη συμβολή της Accenture, κορυφαίας εταιρείας ψηφιακών υπηρεσιών. Ο πρώτος πυλώνας της συνεργασίας τους είναι η δημιουργία μιας συνδρομητικής πλατφόρμας, για εύκολη και οικονομική φόρτιση, που θα δίνει την ευκαιρία στους πελάτες της Free2Move eSolutions να έχουν πρόσβαση στο μεγαλύτερο δίκτυο δημόσιας φόρτισης στην Ευρώπη, χρησιμοποιώντας απλά μια εφαρμογή και με ένα εντελώς διαφανές πλάνο χρέωσης. Μέχρι στιγμής οι περισσότεροι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν δημόσιους σταθμούς φόρτισης, με τους οποίους έχουν απευθείας συνδρομή, με αποτέλεσμα συχνά οι χρήστες να αναγκάζονται να αλλάξουν τη διαδρομή τους, ώστε να βρουν τον κατάλληλο φορτιστή. Με τη νέα λύση θα είναι διαθέσιμοι σχεδόν όλοι οι δημόσιοι φορτιστές. Ο δεύτερος πυλώνας αφορά στην τοποθέτηση από την Accenture σταθμών φόρτισης σε όλη την Ευρώπη, όπου τα οχήματα θα διασυνδέονται με το σύστημα ηλεκτροδότησης (δίκτυα vehicle-2-grid) μέσω της εφαρμογής τεχνολογίας της Free2Move eSolutions. Τέλος, ο τρίτος πυλώνας της νέας συνεργασίας αφορά στην εξέλιξη νέων λύσεων από την Free2Move eSolutions και την Accenture, οι οποίες θα υποστηρίζουν μεγάλες εταιρείες που προσπαθούν να εξη-

Συνεργασία Ομίλου Stellantis, ENGIE EPS και Accenture λεκτρίσουν το στόλο οχημάτων τους, βοηθώντας τες να επιταχύνουν την πορεία τους προς τη βιώσιμη μετακίνηση. «Είμαστε περήφανοι για τη συνεργασία μας με την Free2Move eSolutions, έναν βασικό παίκτη στον κόσμο του e-mobility», δήλωσε ο κ. Jean Marc Ollagnier, CEO της Accenture Europe. «Η Accenture σύντομα θα παρουσιάσει λύσεις για τους στόλους οχημάτων, οι οποίες θα βοηθήσουν στην πορεία μας για μετακινήσεις μηδενικών ρύπων. Το ταξίδι ξεκινά από το νέο κτήριο της εταιρείας μας στη Ρώμη, θα συνεχιστεί στη βάση μας τη Γαλλία και στη συνέχεια σε όλη την Ευρώπη». Από την πλευρά του κ. Roberto Di Stefano, CEO της Free2Move eSolutions είπε: «Η συνεργασία με την Accenture αποτελεί σημαντικό ορόσημο στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Αποστολή και των δύο μερών είναι να λύσουν περίπλοκα προβλήματα, ώστε να κάνουμε πραγματικότητα γρήγορα και αποτελεσματικά ένα πιο βιώσιμο μέλλον».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ – ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Δίκτυο φόρτισης βαρέων οχημάτων από Daimler, Volvo και Traton

3 κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων επενδύουν από κοινού

ι μεγάλοι κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων Daimler, Volvo και Traton επενδύουν 500 εκατ. ευρώ, για τη δημιουργία δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών και λεωφορείων. Η συνεργασία προβλέπει τη δημιουργία ενός δικτύου 1.700 ταχυφορτιστών, που θα τροφοδοτούνται από πράσινες πηγές ενέργειας. Οι ταχυφορτιστές θα βρίσκονται σε καίρια σημεία σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε περιοχές με μεγάλες μονάδες logistics. Η εγκατάσταση των σταθμών

φόρτισης και η έναρξη της λειτουργίας τους προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2027. Στόχος της συνεργασίας είναι η εξέλιξη φορτιστών που θα μπορούν να ολοκληρώνουν την φόρτιση μεγάλων φορτηγών και λεωφορείων σε χρονικό διάστημα 45 λεπτών, όσο διαρκεί η υποχρεωτική ανάπαυση που πρέπει να έχουν οι οδηγοί

επαγγελματικών οχημάτων, κάθε τέσσερις ώρες συνεχόμενης οδήγησης. Η ολοκλήρωση της συμφωνίας είναι το πρώτο βήμα για τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας, όπου οι τρεις εταιρείες θα έχουν ισόποση συμμετοχή, και η οποία θα ξεκινήσει να λειτουργεί το 2022, έχοντας ως βάση το Άμστερνταμ στην Ολλανδία.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ – ΝΑΥΤΙΛΙΑ – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Η πρώτη κλειστή αμαξοστοιχία containers από τη Νοτιοδυτική Ευρώπη στην Ασία

ρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση των πελατών της επιθυμεί να παράσχει η Maersk, μετά τις μεγάλες καθυστερήσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες, που σημειώθηκαν εξαιτίας της συμφόρησης των λιμανιών λόγω του covid-19. Έτσι, ο Όμιλος αποφάσισε να συνεργαστεί με τους σιδηροδρομικούς εταίρους του, και να μεταφέρει εμπορευματοκιβώτια με τρένο, για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση. Αυτή η νέα υπηρεσία της Maersk μετέφερε σε 32 μέρες τα πρώτα της 37x40 containers. Το φορτίο στάλθηκε με φορτηγό από την Καρθαγένη της Ισπανίας στη Μαδρίτη τον Μάιο. Από εκεί, με το ειδικό τρένο, προς το Duisburg της Γερμανίας και από εκεί

μέχρι το Hefei, στην Κίνα, χρησιμοποιώντας το Małaszewicze της Πολωνίας ως σημείο εξόδου της ΕΕ. Τελικός προορισμός ήταν το Nansha, πρωτεύουσα της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ στην Νότια Κίνα. Για αυτό το πρώτο του είδους του τρένο, που κατευθύνεται από τη Νοτιοδυτική Ευρώπη προς την Ασία, η Maersk συνεργάστηκε με την RTSB, κορυφαίο σιδηροδρομικό φορέα κατά μήκος του ευρασιατικού διαδρόμου. Το φορτίο ήταν χημικά προϊόντα, που απαιτούν υψηλά επίπεδα ευθύνης. «Ο διηπειρωτικός σιδηρόδρομος είναι μια καλή επιλογή και μπορεί να προσθέσει αξία και εναλλακτική λύση

στην εφοδιαστική αλυσίδα χημικών», δήλωσε εκπρόσωπος της Maersk. «Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τους σιδηροδρομικούς εταίρους, για να παρέχουμε γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση στους πελάτες μας. Αυτό το διηπειρωτικό τρένο μπόρεσε να ανταποκριθεί εγκαίρως στους χρόνους παράδοσης. Επομένως, τώρα εργαζόμαστε για μια επόμενη αποστολή, στη Σαγκάη, 41x40 εμπορευματοκιβωτίων». Η A.P. Moller - Maersk είναι μια ολοκληρωμένη εταιρεία εφοδιαστικής εμπορευματοκιβωτίων. Ως παγκόσμιος ηγέτης στις ναυτιλιακές υπηρεσίες, δραστηριοποιείται σε 130 χώρες και απασχολεί περίπου 80.000 άτομα.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ - ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΔΗΓΟΙ

Οι επαγγελματίες οδηγοί ζητούν εφαρμογή των νόμων, οδικούς ελέγχους και ελέγχους των εταιρειών

8η Ιουλίου σηματοδοτεί την ημέρα που το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τη Δέσμη Μέτρων για την Κινητικότητα πριν από ένα χρόνο, η οποία καθορίζει νέους κανόνες σχετικά με τις συνθήκες εργασίας των επαγγελματιών οδηγών στις εμπορευματικές και επιβατικές οδικές μεταφορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι νέοι κανόνες της Ε.Ε. εγκρίθηκαν με σκοπό τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών. Επίσης, με σκοπό να καθοριστούν δίκαιοι και σαφείς κανόνες σε έναν κατά τα άλλα απορυθμισμένο τομέα, όπως επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η ETF (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές). Σύμφωνα με την ανακοίνωση, καταχρηστικές πρακτικές και έλλειψη εφαρμογής -λόγω ασαφών κανόνων της Ε.Ε. στο παρελθόν- είχαν γίνει ο κανόνας, σε μεγάλο βαθμό, της ευρωπαϊκής αγοράς οδικών μεταφορών. Εντούτοις, πέρασε σχεδόν ένας χρόνος, και υπάρχουν ακόμη πολλά που πρέπει να γίνουν όσον αφορά την εφαρμογή των νέων κανόνων, επισημαίνει η Ομοσπονδία. Αναφορές συνεργατών της ETF δείχνουν ότι οι κανόνες δεν τηρούνται από ορισμένα μέρη της αγοράς, ούτε εφαρμόζονται με συνέπεια από όλες τις αρχές των Κρατών-Μελών. Αυτό αφορά κυρίως τους κανόνες που ισχύουν από πέρυσι το καλοκαίρι/φθινόπωρο, σχετικά με τους χρόνους οδήγησης και τις περιόδους ανάπαυσης· την απαγόρευση της εβδομαδιαίας ανάπαυσης στην καμπίνα· και την υποχρέωση μιας εταιρείας να οργανώνει το έργο των οδηγών της έτσι, ώστε να επιτρέπει στους οδηγούς να επιστρέφουν κάθε τρεις ή τέσσερις εβδομάδες στον τόπο κατοικίας

τους ή σε ένα επιχειρησιακό κέντρο της εταιρείας.| Πρόσφατη μελέτη της ETF (εδώ) σχετικά με την κόπωση των οδηγών, που πραγματοποιήθηκε με βάση μια έρευνα σε περισσότερους από 2.800 επαγγελματίες οδηγούς από όλη την Ευρώπη, έδειξε ότι ο οδικός τομέας επηρεάζεται από την κόπωση των

Οι κανόνες είναι καλοί στο βαθμό που εφαρμόζονται, επισημαίνει η ETF

οδηγών, λόγω κακών συνθηκών εργασίας και μη συμμόρφωσης με τους κανόνες της ΕΕ. 66% των ερωτηθέντων οδηγών λεωφορείων και πούλμαν και 60% των ερωτηθέντων οδηγών φορτηγών ανέφεραν ότι έπρεπε να οδηγούν ενώ ήταν κουρασμένοι σε τακτική βάση. Κατά συνέπεια, περισσότερο από το ένα τέταρτο των οδηγών ανέφεραν ότι είτε κοιμήθηκαν στο τιμόνι κατά την οδήγηση ή ότι προκάλεσαν ατύχημα τον περασμένο χρόνο. Επιπλέον, πρόσφατη έρευνα της ETF έδειξε ότι τμήματα του ευρωπαϊκού τομέα οδικών μεταφορών εξακολουθούν να κατακλύζονται από απατεώνες, εμπορία ανθρώπων και κλοπές. Αν και ορισμένες από αυτές τις πρακτικές δεν παραβιάζουν τη Δέσμη Μέτρων για την Κινητικότητα, είναι ωστόσο εγκληματικές, παραμένουν, και έχουν γίνει κοινή πρακτική

σε ορισμένα μέρη της αγοράς. Το Πακέτο Κινητικότητας μπορεί πράγματι να βελτιώσει τις συνθήκες εργασίας των οδηγών και να αντιμετωπίσει μεγάλο μέρος των καταχρήσεων που παρατηρούνται στον τομέα, αλλά απαιτεί την εφαρμογή των κανόνων. Το ETF, επομένως, καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη να εντείνουν τη δράση τους, να δώσουν προτεραιότητα και να επενδύσουν πολύ περισσότερο στην εφαρμογή των νόμων, συμπεριλαμβανομένων των οδικών ελέγχων και των εταιρικών ελέγχων. Η εφαρμογή θα είναι επίσης σημαντική τους μήνες που ακολουθούν, όταν θα εφαρμοστεί το επόμενο μέρος των νέων κανόνων, όπως αυτοί που αφορούν τους κανόνες απόσπασης και τις ενδομεταφορές. Οι κανόνες είναι καλοί στο βαθμό που εφαρμόζονται, επισημαίνει η ETF.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα DAF XF / XG / XG+

Η DAF αλλάζε

Το νέο XF μπαίνει στη γραμμή παραγωγής τον προσεχή Οκτώβριο και μαζί, δύο νέες ναυαρχίδες, τα XG και XG+ με τις πιο άνετες καμπίνες της αγοράς.

ει τα ΠΆΝΤΑ!

ε την πρώτη γενιά να λανσάρεται το 1997 και με περισσότερες από 650.000 ταξινομήσεις, η ναυαρχίδα των Ολλανδών, το XF, έχει δημιουργήσει φανατικούς οπαδούς και υποστηρικτές όλα αυτά τα χρόνια. Η DAF φροντίζει να τους δικαιώνει κάθε φορά που παρουσιάζει την επόμενη γενιά του φορτηγού, όπως κάνει και τώρα με το νέο XF αλλά και τις νέες σειρές XG και XG+ που αναμένεται να μπουν στη γραμμή παραγωγής στο τελευταίο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ Ο νέος σχεδιασμός καμπίνας, προς όφελος της αεροδυναμικής και άρα της υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης και των χαμηλότερων εκπομπών CO2 αποτέλεσε έναν από τους βασικούς στόχους κατά την εξελικτική διαδικασία του φορτηγού. Ως αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας αποτέλεσε η βελτίωση της αεροδυναμικής αντίστασης κατά 16%, με άμεσο αντίκρισμα στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 6,3%(από το συνολικό 10% της οικονομίας που επιτευχθεί στο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα DAF XF / XG / XG+

φορτηγό στο συγκεκριμένο τομέα). Η νέα γραμμή κίνησης, οι νέοι άξονες και η σχετική τεχνολογία βοήθησαν με τη σειρά τους στον περαιτέρω περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου. Ο συνολικός, νέος σχεδιασμός δημιούργησε ένα πολύ όμορφο φορτηγό, με ιδιαίτερα δυναμικές γραμμές. Το παρμπρίζ, με εμβαδόν 2,3 τ.μ. διευκολύνει την ορατότητα ενώ από την πλευρά του συνοδηγού διατίθεται προαιρετικά το παράθυρο «Kerb View Window”, που αναβαθμίζει την ορατότητα και επιτρέπει τον καλύτερο εντοπισμό πεζών ή ποδηλάτων. Τη μεγάλη αναβάθμιση εισάγει φυσικά το «DAF Digital Vision System» που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς εξωτερικούς καθρέπτες με κάμερες, οι οποίες μάλιστα

μπορούν να αναδιπλωθούν ηλεκτρικά. Φώτα LED παντού και μια σειρά συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας καθιστούν τη νέα σειρά DAF XF πλήρως «θωρακισμένη» σε αυτόν τον τομέα. ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Στη γραμμή κίνησης, η καύση των κινητήρων PACCAR MX-11 των 10,8 λίτρων και PACCAR MX-13 των 12,9 λίτρων έχει βελτιστοποιηθεί μέσω της χρήσης νέων εγχυτήρων, μιας νέας κυλινδροκεφαλής και μπλοκ επιτρέποντας υψηλότερες πιέσεις κυλίνδρων και έναν νέο σχεδιασμό εμβόλων. Επιπλέον, μια νέα γενιά αποδοτικών υπερσυμπιεστών χρησιμοποιείται για την καλύτερη διαχείριση του αέρα και νέοι αεροσυμπι-

εστές, αντλίες λαδιού και εναλλάκτες διασφαλίζουν ότι οι παρασιτικές απώλειες μειώνονται στο ελάχιστο. Το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων έχει επανασχεδιαστεί για να επιτευχθεί η συντομότερη διαδρομή από την έξοδο του κινητήρα έως την είσοδο EAS, για ελάχιστη απώλεια θερμοκρασίας καυσαερίων και υψηλότερη απόδοση. Συνολικά, όλα τα παραπάνω συμβάλουν κατά 3% στον περιορισμό της κατανάλωσης. Σημειώνεται, πως τα νέα DAF XF, XG και XG+ εξοπλίζονται με το αυτοματοποιημένο, αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων TraXon. Βελτιωμένοι είναι και οι πίσω άξονες όπως και το σύστημα πέδησης, με τη νέα γενιά δαγκάνων φρένων να εμφανίζει λιγότερες απώλειες τριβής και μικρότερο βάρος. Συνολικά, το από-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα DAF XF / XG / XG+

βαρο του νέου τράκτορα XF 4x2 ορίζεται στα μόλις 6.912 κιλά, ενώ τα επικουρικά συστήματα όπως το Predictive Cruise Control 3 με λειτουργία EcoRoll και το Preview Downhill Speed Control, βοηθούν στα χαμηλότερα κατά 10% επίπεδα κατανάλωσης. Αξίζει να αναφερθεί, πως οι αναβαθμισμένοι κινητήρες PACCAR MX-11 και MX-13 εμφανίζουν υψηλότερη ροπή κατά 50 - 100 Nm, με την κορυφαία έκδοση των 530 hp να παράγει έως και 2.700 Nm ροπής. Ο νέας γενιάς υπερσυμπιεστής HE400 υπόσχεται καλύτερη διαχείριση του αέρα και επίτευξη της υψηλότερης ροπής μόλις στις 900 σ.α.λ. Σημειώνε-

ται, πως η DAF εισάγει ενημερώσεις «over-the-air» για τον κινητήρα και τα συστήματα μετεπεξεργασίας, τον εγκέφαλο (ECU), το Central Security Gateway (CSG) και το DAF Connect. Σημαντικό είναι το γεγονός, πως τα διαστήματα σέρβις φτάνουν έως και τα 200.000 χιλιόμετρα. ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΟΝ ΠΗΧΗ Εν τω μεταξύ, τα νέα XG και XG+ διαθέτουν επιπλέον 160 χιλ. εμπρός αλλά και 330 χιλ. πίσω δημιουργώντας έναν εντυπωσιακά μεγάλο -ίσως τον μεγαλύτερο της κατηγορίας φορτηγών διεθνών μεταφορών-

χώρο εργασίας και ανάπαυσης για τον οδηγό. Είναι εμφανές ότι οι Ολλανδοί εκμεταλλεύτηκαν τη νέα νομοθεσία σχετικά με τις διαστάσεις των φορτηγών ενώ επέλεξαν να δημιουργήσουν τη νέα καμπίνα από «λευκό χαρτί», χωρίς να κρατήσουν απολύτως τίποτα από την απερχόμενη γενιά. Χαρακτηριστικό είναι ότι η καμπίνα αυτή είναι ψηλότερη κατά 125 χιλ. από αυτή του XF το δάπεδο απόλυτα επίπεδο ενώ διαθέτει τρία σκαλοπάτια εισόδου σε κάθε πόρτα. Το εσωτερικό ύψος του DAF XG έχει εύρος από 1.980 έως 2.105 χλστ. Αυτό όμως που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι το νέο XG+ του οποίου το εσωτερικό ύψος

στην καμπίνα φτάνει μέχρι και τα 2.220 χλστ. Ενδεικτικά αναφέρεται, πως με όγκο καμπίνας 12,5 κ.μ.,το DAF XG+ προσφέρει 14% περισσότερο χώρο από το τωρινό κορυφαίο, DAF XF Super Space Cab. Άλλο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι τα κρεβάτια στα νέα DAF είναι τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις που τοποθετήθηκαν ποτέ σε ευρωπαϊκό φορτηγό ενώ διαθέτουν μέχρι και λειτουργία ανάκλιντρου. Ο γενικότερος διάκοσμος είναι εντυπωσιακός, τα υλικά διαθέτουν αναβαθμισμένη ποιότητα και το περιβάλλον του οδηγού είναι ιδιαίτερα ραφιναρισμένος και προσεγμένος από άποψη αισθητικής και εργονομίας αντίστοιχα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eActros

Σημείο αναφοράς

ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ

Με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα και έως 400 χιλιόμετρα αυτονομίας το αμιγώς ηλεκτρικό Actros ξεκινά παραγωγή το προσεχές Φθινόπωρο και προορίζεται για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων. 48

Mercedes-Benz Trucks γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρικού eActros για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων. Με το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό παραγωγής που φέρει το τριάκτινο αστέρι, η Mercedes-Benz Trucks εγκαινιάζει μια νέα εποχή και, ταυτόχρονα, υπογραμ-

μίζει τη σαφή επιθυμία της για οδικές μεταφορές εμπορευμάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Το βασικό μοντέλο του eActros προβλέπεται να βγει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Wörth (Γερμανία) το φθινόπωρο του 2021. Τα συμπεράσματα από τον «στόλο καινοτομίας eActros», που ξε-

κίνησε το 2018, και οι τακτικές ανταλλαγές απόψεων με τους πελάτες, ενσωματώθηκαν στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου παραγωγής. Παράλληλα, δοκιμασμένα χαρακτηριστικά όπως το MirrorCam και το Multimedia Cockpit Interactive συμπεριλήφθηκαν στον βασικό εξοπλισμό. Το eActros είναι

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eActros

Karin Radström, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler Truck AG και υπεύθυνη για τη MercedesBenz Trucks: «Πρέπει να παραδεχτούμε πως, σε ό,τι αφορά την κλιματική αλλαγή, οι μεταφορές αποτελούν μέρος του προβλήματος. Ταυτόχρονα, όμως, μπορούμε και θα γίνουμε μέρος της λύσης. Κάνουμε την αρχή με το eActros μας. Σχεδιάσαμε και δοκιμάσαμε αυτό το φορτηγό μαζί με τους πελάτες μας, διανύοντας συνολικά πάνω από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Το eActros και οι ειδικές υπηρεσίες του αποτελούν ένα μεγάλο βήμα για τη Mercedes-Benz Trucks και τους πελάτες μας προς τις μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.»

πλέον έτοιμο να υποστηρίξει τους πελάτες της Mercedes-Benz Trucks για μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. ΜΕΓΑΛΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ Η μπαταρία του eActros αποτελείται από τριπλή ή τετραπλή συστοιχία μπαταριών με ενεργειακή χωρητικότητα περ. 105 kWh η καθεμία. Η μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας 420 kWh προσφέρει αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα. Στην καρδιά της τεχνολογίας του ηλεκτρικού φορτηγού βρίσκεται η μονάδα μετάδοσης κίνησης – ένας άκαμπτος ηλεκτρικός άξονας

Andreas von Wallfeld, Επικεφαλής Πωλήσεων & Μάρκετινγκ της Mercedes-Benz Trucks: «Με αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα, επιτρεπόμενο μικτό βάρος με ρυμουλκούμενο έως 40 τόνους και δύο πανίσχυρους ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 400 kW, το eActros είναι τέλεια εξοπλισμένο για τη διεκπεραίωση των καθημερινών εργασιών των πελατών μας. Παράλληλα με το φορτηγό, οι ψηφιακές υπηρεσίες μας και οι νέες ομάδες eConsulting βοηθούν τους πελάτες μας να μεταβούν στην ηλεκτρική κινητικότητα όσο το δυνατόν πιο εύκολα και ομαλά – για παράδειγμα, δίνοντας απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με την υποδομή φόρτισης, την ενσωμάτωση στόλου ή τον προγραμματισμό διαδρομής.»

με δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. Και οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παρέχουν συνεχώς 330 kW ισχύος και κορυφαία απόδοση 400 kW. Επιπλέον, εάν το όχημα οδηγείται ιδιαιτέρως προνοητικά, μπορεί να ανακτά ηλεκτρική ενέργεια. Η ενέργεια που ανακτάται κατά την πέδηση επανατροφοδοτεί τις μπαταρίες του eActros και είναι ξανά διαθέσιμη προς χρήση από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

αποδοτικότητα και συνεχή απόδοση ισχύος με υψηλή ροπή εκκίνησης. Η άμεσα διαθέσιμη ροπή στρέψης από τους ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι συνδυάζονται με ένα κιβώτιο δύο σχέσεων, διασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση, εντυπωσιακή οδηγική άνεση και δυναμική οδήγηση, προσφέροντας περισσότερη ξεκούραση και άνεση από ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο φορτηγό. Επιπλέον, το χαμηλό κέντρο βάρους αποτελεί σημαντικό πλεονέΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ κτημα κατά την αλλαγή κατεύθυνΟι δύο ενσωματωμένοι ηλεκτροκι- σης. Στη λειτουργία πλήρους φορνητήρες προσφέρουν εκπληκτική τίου, ο θόρυβος για τους οδηγούς

μέσα στην καμπίνα είναι μειωμένος κατά 10 dB, φτάνοντας έτσι σχεδόν στο ήμισυ της αντιληπτής έντασης θορύβου. Χάρη στη χαμηλή στάθμη θορύβου, είναι εφικτές και οι νυχτερινές παραδόσεις. Επίσης, σε αντίθεση με ένα πετρελαιοκίνητο φορτηγό, οι κραδασμοί είναι αισθητά λιγότεροι. Το eActros φορτίζεται με έως 160 kW: Όταν συνδέεται σε έναν κανονικό σταθμό φόρτισης 400A DC, οι τρεις συστοιχίες μπαταριών χρειάζονται λίγο περισσότερο από μία ώρα για να φορτιστούν από το 20 έως το 80 τοις εκατό.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz eActros

ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Τα πολλαπλά στοιχεία εξοπλισμού και συστήματα που εξοπλίζουν το eActros προσφέρουν υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας για όλους. Για παράδειγμα, ειδικά στοιχεία απορρόφησης σύγκρουσης με προφίλ αλουμινίου προφυλάσσουν τις μπαταρίες σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, ενώ οι ενσωματωμένοι αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύουν τον κίνδυνο σύγκρουσης. Σε τέτοια περίπτωση, η μπαταρία υψηλής τάσης απομονώνεται αυτόματα από το υπόλοιπο όχημα. Επιπλέον, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ενεργο-

ποιήσει τη διακοπή υψηλής τάσης ανά πάσα στιγμή μέσα στην καμπίνα. Στο μεταξύ, για να διασφαλιστεί ότι οι άλλοι χρήστες του δρόμου, όπως πεζοί και ποδηλάτες, μπορούν να αντιληφθούν ευκολότερα το όχημα, το eActros παραδίδεται με εργοστασιακό σύστημα ηχητικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS). Επιπλέον, το Sideguard Assist, που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του eActros, φροντίζει για επιπλέον ασφάλεια όταν το όχημα αλλάζει κατεύθυνση. Άλλο ένα σύστημα υποβοήθησης του βασικού εξοπλισμού είναι το σύστημα πέδη-

σης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist πέμπτης γενιάς με αναγνώριση πεζών. Έχει τη δυνατότητα να συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου σύγκρουσης τόσο μέσα στην πόλη όσο και σε επαρχιακούς δρόμους ή αυτοκινητόδρομους. Στόχος όλων των συστημάτων υποβοήθησης της Mercedes-Benz Trucks είναι να υποστηρίζουν τον οδηγό στον μέγιστο δυνατό βαθμό, εντός των ορίων κάθε συστήματος. Ωστόσο, ο οδηγός δεν παύει να είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για την ασφαλή οδήγηση του οχήματος κάθε στιγμή, όπως προβλέπει ο νόμος.

Καθ. Uwe Baake, Επικεφαλής Ανάπτυξης της Mercedes-Benz Trucks: «Το eActros διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό του ορισμένες βασικές δοκιμασμένες καινοτομίες, όπως το MirrorCam και το Multimedia Cockpit Interactive, καθώς και τα συστήματα ασφαλείας μας, όπως το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης με λειτουργία εντοπισμού πεζών και το Sideguard Assist. Επιπλέον, οι πελάτες μας δεν χρειάζεται να κάνουν παραχωρήσεις σε ό,τι αφορά την εμπειρία οδήγησης. Το eActros προσφέρει οδηγική άνεση υψηλού επιπέδου χάρη στην πανίσχυρη επιτάχυνση και τη χαμηλή στάθμη θορύβου. Με τον κόμπακτ σχεδιασμό με δύο κινητήρες στον ηλεκτρικό άξονα, η μέγιστη ισχύ μπορεί να φτάσει έως 400 kW.»

ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ Μετά την παρουσίαση ενός πρωτότυπου οχήματος για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων σε αστικές περιοχές από τη Mercedes-Benz Trucks στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων 2016 IAA στο Ανόβερο, τα πρώτα πρωτότυπα του eActros παραδόθηκαν το 2018 σε διάφορους πελάτες στη Γερμανία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες για πρακτικές δοκιμές. Μετά από περισσότερο από δύο χρόνια, το κύριο συμπέρασμα από το πιλοτικό έργο ήταν ότι η απόδοση των πρω-

τοτύπων ήταν εντυπωσιακή. Για παράδειγμα, οι οδηγοί ήταν ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι από τη συνεχή διαθεσιμότητα της ροπής στρέψης σε όλο το εύρος ταχυτήτων. Επιπλέον, έκαναν ιδιαίτερη αναφορά στην αθόρυβη λειτουργία και την ευχάριστη, ήρεμη οδήγηση. Τα συμπεράσματα από τον στόλο καινοτομίας και οι τακτικές ανταλλαγές απόψεων με τους πελάτες ενσωματώθηκαν πλήρως στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου παραγωγής. Σε σύγκριση με το πρωτότυπο, το όχημα πα-

ραγωγής βελτιώθηκε σημαντικά ως προς ορισμένα σημαντικά χαρακτηριστικά, όπως η αυτονομία, η ισχύς του συστήματος κίνησης και η ασφάλεια. Πρόκειται για την ιδανική περίπτωση συνδημιουργίας με τους πελάτες. Αρχικά, το μοντέλο παραγωγής του eActros θα είναι διαθέσιμο στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία, την Ιταλία, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Ολλανδία, το Βέλγιο, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Δανία, τη Νορβηγία και τη Σουηδία. Θα ακολουθήσουν κι άλλες αγορές.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Fiat Ducato

Προηγμένο σ Η Fiat Professional παρουσιάζει το νέο Ducato 2021, την 8η γενιά του μοντέλου που από το 1981 ακολουθεί σε σταθερή βάση μια εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία, η οποία επισφραγίστηκε την περασμένη χρονιά με την κατάκτηση της 1ης θέσης στην Ευρωπαϊκή αγορά ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων (LCV) ανεξαρτήτου κατηγορίας.

σε ΌΛΑ του!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Fiat Ducato

ιαθέτοντας ήδη τις κορυφαίες μεταφορικές δυνατότητες στην κατηγορία του (συμπεριλαμβανομένης και της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης) χάρη και στην έξυπνη αρχιτεκτονική του, το Ducato δεν στοχεύει απλά να διατηρήσει την πρωτοπορία του σε αυτό το επίπεδο, αλλά παράλληλα να προσφέρει την υψηλότερη αποδοτικότητα και τις καλύτερες εργασιακές συνθήκες για τους χρήστες του μοντέλου. Για αυτό το λόγο, το νέο Ducato, επιβεβαιώνει την ηγετική του θέση, εστιάζοντας στην τεχνολογία, τη συνδεσιμότητα, την άνεση, αλλά και το στιλ. Ένας νέος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, σε συνδυασμό με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων

UConnect με οθόνη αφής έως 10 ίντσες, προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη πρακτικότητα, ευελιξία και νέες λειτουργίες. Με αυτό τον τρόπο το όχημα μπορεί να προσαρμοστεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις ανάγκες του αγοραστή και να αξιοποιηθούν τα οφέλη της σύγχρονης τεχνολογίας. Παράλληλα ο επανασχεδιασμός του εσωτερικού είναι πλήρης, από το νέο ταμπλό και το νέο τιμόνι μέχρι τις επενδύσεις των θυρών και τα χειριστήρια του κλιματισμού, για ακόμα καλύτερη εργονομία και ποιοτική αίσθηση. Τα μοντέρνα καθίσματα έχουν νέα επένδυση και σχεδιασμό για ακόμα μεγαλύτερη άνεση συμβάλλοντας με τη σειρά τους στη νέα εμπειρία οδήγησης που προσφέρει το μοντέλο. Βασισμένο στην εξελιγμένη -και για αμιγώς ηλεκτρική χρήση- πλατφόρμα, το νέο Ducato εφοδιάζεται με μια πλήρη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) για ακόμα περισσότερη ασφάλεια και άνεση σε κάθε διαδρομή. Χάρη σε αυτά, το νέο Ducato είναι το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό μοντέλο που διαθέτει δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. Τα συστήματα ADAS πλαισιώνουν επιπλέον πρακτικές λύσεις, όπως ο ψηφιακός

κεντρικός καθρέπτης, ο οποίος βελτιώνει την ορατότητα προς τα πίσω σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας σε δυνατούς ανέμους, αλλά και το ημι-αυτόνομο σύστημα παρκαρίσματος. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Επιπλέον, με την αύξηση του ηλεκτρονικού εμπορίου και των παραδόσεων κατ’ οίκον, νέες απαιτήσεις σε επίπεδο άνεσης για τον οδηγό προκύπτουν. Για αυτό το λόγο το νέο Ducato διαθέτει πρακτικές λύσεις όπως το σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, αλλά και τον πρακτικό και διαμορφώσιμο χώρο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την

αποθήκευση εγγράφων, την φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών με USB-A και USB-C, πρίζα 230V ακόμα χώρο που διαμορφώνεται για να γευματίσει με μεγαλύτερη άνεση ο οδηγός. Οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι –χάρη και στη νέα κονσόλα- καλύπτουν με άνεση κάθε ανάγκη, ενώ νέα είναι και τα καθίσματα, τα οποία διαθέτουν ειδική σύνθεση ώστε να είναι πιο άνετα και να στηρίζουν καλύτερα το σώμα του οδηγού για μια πιο ανατομική θέση. Το σύνολο συμπληρώνει η πλέον ολοκληρωμένη πρόταση σε επίπεδο συστημάτων πολυμέσων, με το Uconnect να είναι διαθέσιμο με οθόνη αφής έως 10’’ και δυνατότητα ασύρματου mirroring

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Fiat Ducato

μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος, οι διαθέσιμες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής “FIAT app”, επιτρέπουν τον πρακτικό έλεγχο από απόσταση (μέσω smartphone) μιας σειράς λειτουργιών του αυτοκινήτου, όπως π.χ. το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών, την παρακολούθηση της κατάστασης και των διαδρομών του οχήματος, τη ενεργοποίηση ορίων ταχύτητας και διαδρομών, κ.α. Τέλος, διαθέσιμο είναι και σύστημα πνευματικής ανάρτησης για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία φόρτωσης. ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο Ducato, εφοδιάζεται με μια πλήρως ανανεωμένη γκάμα συνόλων προδιαγραφών Euro 6D-Final. Οι νέοι diesel κινητήρες MUltijet3 βασίζονται στη νέα και αποκλειστική για τον όμιλο Stellantis αρχιτεκτονική Η3, προσφέροντας υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα, με μειωμένο βάρος και μειωμένες (έως και 7%) εκπομπές CO2. Η αξιοπιστία έχει επίσης ενισχυθεί, στοιχείο κρίσιμο για ένα επαγγελμα-

τικό όχημα που αναλαμβάνει υψηλό φόρτο εργασίας. Διαθέσιμες είναι 4 εκδόσεις σε επίπεδο απόδοση (120, 140, 160 και 180 ίπποι) που συνδυάζονται με ένα επίσης νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Διαθέσιμο είναι επίσης και το πρωτοποριακό αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων στις εκδόσεις με τους 140, 160 και 180 ίππους.

γραφή. Διαθέσιμο σε εύρος εκδόσεων και με επιλογές συνδεσιμότητας που θα δίνουν εκτός των άλλων τη δυνατότητα παρακολούθησης της πορείας και κατάστασης (επίπεδο καυσίμου, πίεση ελαστικών, κτλ.) του αυτοκινήτου από απόσταση, έξυπνη πλοήγηση και Wi-Fi Hotpost με δυνατότητα σύνδεσης έως και 8 συσκευών ταυτόχρονα, το νέο Ducato είναι έτοιμο για τις ανάγκες του σήμερα, αλλά και του αύριο στον τομέα των μεταφορών. Το νέο Ducato είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά σε εκδόσεις Van, Double-Cab και Chassis με τιΜε κορυφαίες δυνατότητες, το νέο Ducato δεν θα

μές από 26.800 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α,

μπορούσε να ξεχάσει την ιταλική του καταγωγή διαθέ-

ενώ προσφέρεται -όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα

τοντας ένα εξίσου εντυπωσιακό στιλ. Η νέα μάσκα με

της Fiat Professional- με ένα πλήρες πακέτο προνο-

πιο δυναμικό προφίλ συνδυάζεται με τα νέα φωτιστικά

μίων που περιλαμβάνει άτοκο πρόγραμμα χρηματο-

σώματα τεχνολογίας Full-LED, τα οποία εκτός από την

δότησης, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως

εξαιρετική απόδοση (+30% σε σχέση με τις συμβατι-

200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπη-

κές λύσεις) συνθέτουν και μια μοναδική φωτεινή υπο-

ρεσία οδικής βοήθειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW e-Crafter

Η ΤΆΣΗ ΤΟΥ μέλλοντος

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW e-Crafter

νέα γενιά του Volkswagen Crafter παρουσιάστηκε επίσημα το 2018 πριν από έναν περίπου χρόνο και πιο συγκεκριμένα, στην Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανοβέρου (ΙΑΑ 2016). Η Volkswagen είχε καιρό πριν ανακοινώσει πως δεν θα συνέχιζε τη συνεργασία της με την Mercedes-Benz στην κατασκευή του μεγάλου βαν και η νέα γενιά του θα αποτελούσε εξ ολοκλήρου προϊόν του δικού της Κέντρου Έρευνας και Εξέλιξης. Πράγματι, το νέο Crafter βασίστηκε εν πολλοίς στην σχεδιαστική φιλοσοφία της VW, όπως αυτή αντικατοπτρίζε-

ται στα μοντέλα Caddy, T6 και Amarok που έχουν ήδη παρουσιαστεί, με στόχο να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο. ΟΜΟΡΦΟ ΚΑΙ ΧΡΗΣΤΙΚΟ Πέραν της ποιότητας των υλικών και της αξιοπιστίας της συναρμολόγησης τους αλλά και των μηχανικών μερών του, το νέο Crafter έχει εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σε θέση να ανταποκριθεί απόλυτα σε όσα χρειάζεται ο σύγχρονος επαγγελματίας κατά τη διάρκεια του δρομολογίου του. Τόσο όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του οχήματος όσο και όταν φορτώνει ή ξεφορτώνει εμπορεύματα από τον χώρο φόρτωσης του.

Φυσικά, όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, πρέπει να είναι κοινά για μια μεγάλη γκάμα εφαρμογών που περιλαμβάνει από τις εκδόσεις καμπίνας – σασί και τις εκδόσεις Van του μοντέλου, μέχρι τα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (mini-buses κ.ο.κ.). Το μεγάλο επαγγελματικό όχημα της VW εισήγαγε λοιπόν με ένα εντελώς διαφορετικό σχεδιαστικό κόνσεπτ, εναρμονισμένο εν πολλοίς με την εικόνα του μικρότερου Transporter. Όμορφες, λιτές, καθαρές γραμμές διατρέχουν το αμάξωμα των εκδόσεων βαν ενώ η άψογη συναρμογή των επί μέρους επιφανειών φαίνεται να είναι το σημείο που δόθηκε

ΜΕ ΝΕΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Οι εκδόσεις του νέου Crafter καλύπτουν ένα πεδίο τονάζ από τους 3,5 έως και 5,5 τόνους, με 69 διαφορετικούς και εκατοντάδες ετοιμοπαράδοτους συνδυασμούς αμαξωμάτων και γραμμής κίνησης. Εκτός από τις κλασικές επιλογές εκδόσεων σε βαν, κόμπι, μεταφοράς προσωπικού, σασί-καμπίνας και σασί-διπλοκάμπινου, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να ζητήσει απευθείας από το εργοστάσιο εκατοντάδες ει-

δικές μετασκευές και υπερκατασκευές, που σε αριθμό είναι κατά 70% περισσότερες σε σχέση με αυτές της γενιάς που απέρχεται. Το Crafter σταδιακά συμπλήρωσε τη γκάμα του με εκδόσεις με κίνηση στον πίσω άξονα καθώς και 4κίνητες εκδόσεις (4MOTION), οι οποίες εφοδιάζονται με διπλούς τροχούς πίσω. Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις το μεικτό βάρος ανέρχεται στα 5.000 κιλά ενώ θα ακολουθήσουν αργότερα και εκδό-

έμφαση κατά την κατασκευή του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή, η Volkswagen αναφέρει πως ο αεροδυναμικός συντελεστής του αμαξώματος του νέου Crafter έχει περιοριστεί στο 0,33, μια επίδοση που είναι και η καλύτερη στην κατηγορία. Στο εσωτερικό μέρος, αυτή η "πολυτελής" εικόνα εντείνεται περεταίρω με την σχεδίαση του ταμπλό (πολύ έξυπνη ιδέα το ενιαίο ράφι, χαμηλά από άκρη σε άκρη του ταμπλό) να παραπέμπει σε ακριβά επιβατικά της μάρκας και ταυτόχρονα η ποιότητα των υλικών να μην αφήνει περιθώριο αρνητικής κριτικής.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW e-Crafter

σεις στα 5.500 κιλά. Επιπλέον λανσαρίστηκαν και οι επιβατικές εκδόσεις Kombi, με κίνηση στον εμπρόσθιο άξονα, που είναι διαθέσιμες με δύο διαφορετικά μεταξόνια και με ισάριθμα ύψη οροφής. Η γκάμα των βαν, με τέσσερις βασικές εκδόσεις, θα διαρθρώνεται από συνδυασμούς τριών μηκών αμαξώματος (στα 5,9 – 6,8 – 7,4 μέτρα) και τριών υψών οροφής (στα 2,3 – 2,6 – 2,8 μέτρα). Ειδικά για το νέο Crafter, η VW ετοίμασε έναν δίλιτρο Euro 6 TDI κινητήρα που φέρει τον κωδικό "EA 288Nutz" και είναι διαθέσιμος σε τέσσερα επίπεδα ισχύος των 102, 122, 140 και 177 ίππους. Στην ισχυ-

ρότερη επιλογή ο κινητήρας είναι biturbo (φέρει δύο τουρμπίνες) και παράγει 410 Nm ροπής, έχοντας την ικανότητα να αντεπεξέλθει στις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων και 8άρια αυτόματα ή αυτοματοποιημένα. Επιλογές υπάρχουν και για την μετάδοσης της κίνησης στον εμπρός ή στον πίσω άξονα και φυσικά εκδόσεις 4x4. ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Εν τω μεταξύ, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός του Crafter συνοδεύεται με έναν πλήρη κατάλογο προαιρετικών ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών στοιχείων όπως για παράδειγ-

μα ο "έξυπνος" αυτόματος πιλότος, με λειτουργία αυτόματης διατήρησης λωρίδας (ACC με LDS). Το δεύτερης γενιάς Crafter εισάγει στην κατηγορία των μεγάλων βαν καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις, με βασική στόχευση την βοήθεια του οδηγού. Για παράδειγμα, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα αυτόματο σύστημα πέδησης που ενεργοποιείται μετά από σύγκρουση, για την αποφυγή δευτερευουσών συγκρούσεων. Επιπλέον, διαθέσιμο προαιρετικά είναι ένα σύστημα παρακολούθησης της περιοχής μπροστά από το όχημα (Front Assist area monitoring system) το οποίο συμπεριλαμβάνει και μια λειτουργία πέ-

δησης έκτακτης ανάγκης σε αστικό περιβάλλον. Άλλα προαιρετικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια είναι ένα σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας (Blind Spot Monitor lane change assistant), ένα σύστημα υποβοήθησης μανούβρας με τρέιλερ (Trailer Assist) και, τέλος, ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (Park Assist). Στην ασφαλέστερη και ευκολότερη συμβίωση με το Crafter συμβάλουν αφενός το κάθισμα με αερανάρτηση τύπου ergoComfort και αφετέρου η εκτεταμένη χρήση φωτιστικών τύπου LED στην καμπίνα και -για πρώτη φορά- στην κλούβα φόρτωσης. Η δυνατότητα παραγγελίας θερμαινόμε-

νου τιμονιού αποδεικνύει την προσοχή του κατασκευαστή και στην παραμικρή λεπτομέρεια, όσον αφορά στον εξοπλισμό του Crafter. ΧΩΡΙΣ ΡΥΠΟΥΣ Η ηλεκτρική έκδοση Βρίσκεται ακόμα σε πιλοτικό στάδιο, ωστόσο δεν είναι πολύ μακριά η στιγμή που το εντελώς ηλεκτρικό Crafter θα περάσει την γραμμή παραγωγής. Το e-Crafter, με μεικτό βάρος στους 4,2 τόνους επιταχύνει μέχρι τα 80 χλμ./ώρα με την βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ενώ η άμεσα διαθέσιμη ροπή ανέρχεται στα 290 Nm. Το μπλοκ των μπαταριών (ιόντων λιθίου), τοποθετημένο κά-

τω από τον χώρο φόρτωσης (χωρίς να επηρεάζονται οι διαστάσεις του) είναι φτιαγμένο από 312 κυψέλες (26 x12), έχει συνολική χωρητικότητα 43 kW την ώρα και υπολογίζεται πως εξασφαλίζει περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η φόρτιση μέχρι και στο 80% μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε μόλις 45 λεπτά. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι στο άμεσο μέλλον, η βελτίωση της σχετικής τεχνολογίας και των μπαταριών θα επιτρέψουν την αύξηση της αυτονομίας στο διπλάσιο. Εν τω μεταξύ, ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2018, το e-Crafter με ισχύ 100 kW (136 PS) εντάχθηκε στη γκάμα Crafter ως το πρώτο μεγάλο φορτηγό μηδενικών εκπομπών της μάρκας. Αναπτύχθηκε για όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αστικές περιοχές, στον τομέα ταχυμεταφορών και εφοδιαστικής, τεχνίτες, εμπόρους λιανικής, προμηθευτές ενέργειας και υπηρεσίες μεταφοράς. Το e-Crafter ανταποκρίνεται σε αυτές τις απαιτήσεις, με μια αυτονομία που φτάνει έως και 173 χιλιόμετρα και με τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 90 km / h. Η ανάλυση εκτεταμένων μοτίβων και τάσεων κινητικότητας παρείχε μια αξιόπιστη βάση για αυτήν τη διαμόρφωση διατηρώντας την τιμή της έκδοσης (από 69.500 ευρώ στη Γερμανία) στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό λόγω του πιο συμπαγούς μεγέθους της μπαταρίας. Στο e-Crafter χρησιμοποιήθηκε η αρχιτεκτονική του μεγάλου φορτηγού διανομής για βέλτιστη ενσωμάτωση του συστήματος ηλεκτροκίνησης Ένα παράδειγμα αυτού είναι η τοποθέτηση εξοικονόμησης χώρου της μπαταρίας ιόντων λιθίου στο κάτω μέρος του e-Crafter. Αυτό επιτρέπει την πλήρη αξιοποίηση της χωρητικότητας φορτίου φορτηγού ύψους 2.590 mm ύψους 10,7 m3. Το ίδιο ισχύει και για άλλες ση-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW e-Crafter

μαντικές διαστάσεις όπως το πλάτος φόρτωσης του οχήματος (1.380 mm) αλλά και το ύψος της κλούβας (1.861 mm). Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται μεταξύ 0,975 και 1,72 τόνων ανάλογα με τη διαμόρφωση της παραγγελίας του πελάτη. Ο ηλεκτρικός κινητήρας - ένας σύγχρονος κινητήρας EEM85 - είναι ενσωματωμένος στο μπροστινό μέρος του e-Crafter. Παράγει 100 kW μέγιστης ισχύος και 290 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μίας ταχύτητας (EQ 290) σχεδιασμένο για επαγγελματικά οχήματα. Μαζί, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό αποτελούν μια συμπαγή μονάδα. Αυτή η μονάδα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο εξαρτημάτων

του Ομίλου Volkswagen στο Kassel. Άλλα τεχνικά στοιχεία του συστήματος κίνησης περιλαμβάνουν τον ελεγκτή κινητήρα και τα ηλεκτρονικά ισχύος. Το τελευταίο ελέγχει τη ροή ενέργειας υψηλής τάσης μεταξύ του ηλεκτρικού κινητήρα και της μπαταρίας. Η ηλεκτρονική μονάδα ισχύος μετατρέπει το συνεχές ρεύμα (DC) που είναι αποθηκευμένο στην μπαταρία λιθίου σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC). Εν τω μεταξύ, ένας μετατροπέας DC / DC παράγει τα 12 V για το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Ο ηλεκτροκινητήρας με ροπή στρέψης είναι ιδανικός για τους μεγάλους κινητήρες Crafter Electric να αναπτύξουν τη μέγιστη ροπή τους σχεδόν άμεσα. Αυτό δίνει στο e-Crafter ανώτερη απόδοση στο

δρόμο ενώ μεγάλη είναι η ικανότητά του να χειρίζεται κλίσεις 20%. Σε σταθμό φόρτισης CCS που λειτουργεί με ταχύτητα 40 kW (συνεχές ρεύμα), η μπαταρία (ενεργειακή χωρητικότητα 35,8 kWh) μπορεί να φορτιστεί στο 80% της ενεργειακής της ικανότητας σε μόλις 45 λεπτά. Το CCS είναι ένα αρκτικόλεξο για το διεθνώς τυποποιημένο σύστημα συνδυασμένης φόρτισης - ένα σύστημα που φορτίζει με συνεχές ρεύμα και ενσωματώνεται ως στάνταρ στο e-Crafter. Εάν χρησιμοποιείται κουτί εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW (εναλλασσόμενο ρεύμα), η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο 100% εντός 5 ωρών 20 λεπτών. Αυτό γίνεται γενικά κατά τη διάρκεια της νύχτας σε εγκαταστάσεις λειτουργίας μιας εταιρείας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο VW Multivan

Σαν στο σ

Η νέα γενιά Multivan ακολουθεί το χαρισμ

μεταφέροντας τη βαριά αυτή κλ 68

σ ίτι σας!

ματικό DNA των θρυλικών προκατόχων της

ληρονομία στη σύγχρονη εποχή. 69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο VW Multivan

Volkswagen Commercial Vehicles παρουσίασε τον περασμένο μήνα μια εντελώς νέα γενιά του Multivan ενός δημοφιλούς MPV που σε αυτή του τη γενιά κάνει ένα σημαντικό άλμα: Για πρώτη φορά, ένα υβριδικό plug-in αποτελεί μέρος του χαρτοφυλακίου των διαθέσιμων συστημάτων κίνησης. Επιπλέον, υπάρχει ένα νέο εξελικτικό στάδιο δικτυακής βοήθειας, λειτουργίας και συστημάτων ψυχαγωγίας. Η σειρά Multivan μαζί με τα Transporter 6.1 και το ID.Buzz που θα κυκλοφορήσει το 2022 αποτελούν τους τρεις πυλώνες της γκάμας Bulli, με τους κωδικούς Τ6.1 και California να παραμένουν χα-

ρακτηριστικοί για τα εμπορικά οχήματα και τα αυτοκινούμενα αντίστοιχα. Το ID.Buzz θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό και θα διατεθεί σε life style έκδοση MPV αλλά και σε επαγγελματική έκδοση Cargo Van. Το νέο Multivan με έως και επτά θέσεις είναι σχεδιασμένο κυρίως για οικογένειες και ενεργά άτομα σε σπορ και όχι μόνο. Το εσωτερικό του μοιάζει πλέον με ένα πολυτελές σαλόνι με αμέτρητα σενάρια διαμόρφωσης ανάλογα (χάρη και στο νέο σύστημα καθισμάτων) με τις εκάστοτε ανάγκες του χρήστη, με τη δυνατότητα να υποστηρίζει ακόμα και VIP μεταφορές ως μικρό πολυτελές λεωφορείο. Αυτά τα χαρακτηριστικά ενισχύονται περισσότερο στην περί-

πτωση της εντελώς νέας επιμηκυμένης έκδοσης αμαξώματος, με ακόμα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, έως και 4.053 λίτρα. Στην καμπίνα υπάρχουν εύκολα ρυθμιζόμενα και αφαιρούμενα ατομικά καθίσματα στο πίσω μέρος, έτσι ώστε ακόμα και ποδήλατα, για παράδειγμα, να μπορούν να τοποθετηθούν στο εσωτερικό. Το μέγιστο εσωτερικό ύψος παραμένει επίσης αμετάβλητο ενώ το μέγεθος της νέας πανοραμικής οροφής έχει αυξηθεί. Το Multivan «εισέρχεται» στον ψηφιακό κόσμο με τον πίνακα οργάνων του, ο οποίος έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως, διατίθεται στάνταρ με ψηφιακά όργανα και το σύστη-

μα ψυχαγωγίας «Ready 2 Discover». Μέσω μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, το σύστημα φέρνει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρονικών υπηρεσιών και λειτουργιών επί του οχήματος και μάλιστα ως βασικό στοιχείο του εξοπλισμού. Προαιρετικά οι κάτοχοι Multivan μπορούν επίσης να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία πλοήγησης του "Ready 2 Discover" αργότερα. Ένα νέο χαρακτηριστικό της γραμμής κίνησης του πολυτελούς MPV είναι το plug-in υβριδικό σύστημα. Το σύστημα κίνησης υψηλής τεχνολογίας 160 kW / 218 PS συνδυάζει την οδήγηση μηδενικών εκπομπών με πολύ μεγάλες αυτονομίες και χαμηλή συνολική κατανάλωση. Το Multivan με plug-in υβριδικό σύ-

στημα κίνησης έχει το αναγνωριστικό όνομα «eHybrid». Παράλληλα, το προσθιοκίνητο Multivan θα είναι διαθέσιμο με δύο διαφορετικούς κινητήρες βενζίνης, αμφότεροι με υπερσυμπιεστή. Αυτοί παράγουν 100 kW / 136 PS και 150 kW / 204 PS. Το 2022, θα ακολουθήσει ένας turbo diesel (TDI) με 110 kW / 150 PS. Η γραμμή κίνησης πλαισιώνεται με το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG. Σε αυτή τη νέα γενιά, ο αριθμός των συστημάτων υποβοήθησης έχει αυξηθεί σημαντικά. Συνοπτικά ο σχετικός κατάλογος περιλαμβάνει τα Car2X (τοπικό σύστημα προειδοποίησης), σύστημα παρακολούθησης περιοχής Front Assist

συμπεριλαμβανομένου του City Emergency Braking, Lane Assist lane keep system, swerve support system με new Turn-off Assist, Dynamic Road Sign Display και cruise control system. Τα καινοτόμα νέα συστήματα περιλαμβάνουν το «IQ.DRIVE Travel Assist», το οποίο διευκολύνει την ημι-αυτοματοποιημένη οδήγηση από 0 έως 210 km / h. Μια άλλη καινοτομία για το Multivan είναι το "IQ. LIGHT - LED Matrix Headlights" με διαδραστικό έλεγχο φωτισμού, προαιρετικά διαθέσιμο ως εναλλακτική λύση για τους τυπικούς προβολείς LED. Με τα υψηλής τεχνολογίας χαρακτηριστικά του, το νέο Multivan έρχεται να φέρει το μέλλον στην κατηγορία του.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ιστορία του Αυτοκινήτου

Fiat City T

Το ταμπλό ήταν επενδεδυμένο με μαλακό υλικό, υπήρχε μια μικρή τηλεόραση, ενώ ο οδηγός μπορούσε να μιλήσει με το κέντρο μέσω μικροφώνου, που ήταν κρυμμένο στο σκίαστρο. Στοιχεία σήμερα καθιερωμένα, είχαν προβλεφθεί από την ομάδα του Fiat City Taxi το 1968! 72

ριν από ακριβώς 50 χρόνια η Fiat δημιούργησε το 127, το πρώτο σύγχρονο supermini, το οποίο κατέκτησε το κοινό και τους ειδικούς. Το μοντέλο εκτός των άλλων κέρδισε και τον τίτλο Car Of The Year του 1972. Πρωταγωνιστής ήταν ένας νεαρός σχεδιαστής, ο οποίος έφυγε από τη ζωή πριν δει ολοκληρωμένο το δημιούργημα του. Ο Pio Manzù, γιος του διάσημου γλύπτη Giacomo Manzù (1908–1991), γεννήθηκε στο Μπέργκαμο το 1939. Τριάντα χρόνια αργότερα έφυγε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα. Αρκούσαν όμως μόλις 5 χρόνια, από το 1964 έως το 1969, για να δημιουργήσει μερικά από τα πιο ξεχωριστά σχέδια αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων και το 127. Για να τιμήσει τα 50α γενέθλια του 127, αλλά και τον ιδιοφυή σχεδιαστή του, το Εθνικό Μουσείο

ΕΘΝΙΚΌ ΜΟΥΣΕΊΟ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΤΟΡΊΝΟ

Taxi: ένα πρωτοποριακό ταξί!

Αυτοκινήτου στο Τορίνο εγκαινίασε μια ξεχωριστή έκθεση, όπου το κοινό μπορεί να δει από κοντά 6 μοντέλα που σχετίζονται με το δημοφιλές supermini της Fiat, δύο 127 1ης σειράς, ένα Rustica, ένα Sport, ένα Top και ένα Panorama. Συνολικά περισσότερα από 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα της σειράς 127 πέρασαν τη γραμμή παραγωγής μέχρι το 1987. Δίπλα τους βρέθηκε και ένα πολύ περίεργο ταξί, το οποίο μπορεί μηχανολογικά να μην έχει άμεση σχέση με το 127, αλλά όντας δημιούργημα του Pio Manzù αποκαλύπτει την ιδιοφυία του Ιταλού σχεδιαστή.

ΜΙΑ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΉ ΠΡΌΤΑΣΗ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΠΌΛΗ Το 1968 είναι η χρονιά των φοιτητικών και κοινωνικών διεκδικήσεων, αλλά παράλληλα και η εποχή που οι πόλεις αποκτούν τη σύγχρονη μορφή τους. Στην Ιταλία οι δρόμοι είναι γεμάτοι από ταξί που βασίζονται στο καινοτόμο Fiat 600 Multipla του Dante Giacosa, το οποίο εξελίχθηκε παράλληλα με το δημοφιλές Fiat 600 το 1956. Ενώ οι σχεδιαστές στο Τορίνο ετοιμάζουν το διάδοχο του 600, το 850, σκέφτονται να δημιουργήσουν και μια έκδοση, η οποία θα εί-

ναι αφιερωμένη στις δημόσιες μετακινήσεις. Με την επιτυχημένη συνταγή του 600 Multipla να έχει συμπληρώσει μια πολυετή πορεία, η ιδέα είναι να παρουσιάσουν κάτι επαναστατικό, και όχι μια απλή μετατροπή του 850. Ο Pio Manzù πιάνει αμέσως δουλειά με βάση τα μηχανικά μέρη του 850, ενώ λόγω της βασικής χρήσης του αυτοκινήτου σε αστικό περιβάλλον επιλέγει την έκδοση “Idromatic”. Πρόκειται για ένα από τα πρώτα ημιαυτόματα συστήματα μετάδοσης στον κόσμο, που η Fiat παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1966. Συνδύαζε έναν μετατροπέα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ιστορία του Αυτοκινήτου

ροπής και έναν υδραυλικό συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο συνέχιζε να έχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων, αλλά η απουσία συμπλέκτη έκανε εξαιρετικά πιο άνετη την οδήγηση σε συνθήκες υψηλής κίνησης. Επόμενη κίνηση ήταν η εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, αλλά και η εύκολη πρόσβαση. Η επιλογή ενός αμαξώματος δύο όγκων με μικρούς προβόλους και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες πρόσφερε άριστη ορατότητα, που ενίσχυαν και οι ψηλότερα τοποθετημένες θέσεις για τους επιβάτες. Ο Manzù συνέχισε την καινοτόμα προσέγγιση στο 850 City Taxi ακολουθώντας μια ασύμμετρη σχεδίαση. Στην αριστερή πλευρά υπήρχε μόνο μία συμβατική πόρτα για τον οδηγό, ενώ στη δεξιά πλευρά μια καινοτόμα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συρόμενη πόρτα. Ακόμα και η σχεδίαση των καθαριστήρων ξέφευγε από τα καθιερωμένα, με το μεγάλο παρμπρίζ να απαιτεί μια κίνηση «παντογράφου» από το μηχανισμό, ώστε να καθαρίζει τη μέγιστη δυνατή επιφάνεια.

Αν η εξωτερική εμφάνιση ήταν ασυνήθιστη για την εποχή, τότε το εσωτερικό ήταν, το λιγότερο, φουτουριστικό. Οι πίσω θέσεις μπορούσαν να φιλοξενήσουν 3 επιβάτες, ενώ μέσω ενός αναδιπλούμενου καθίσματος υπήρχε χώρος και για έναν τέταρτο επιβάτη –ή περισσότερες αποσκευές– δίπλα στον οδηγό. Ο κύριος χώρος αποσκευών ήταν πάνω από τον πίσω τοποθετημένο κινητήρα. Το ταμπλό ήταν επενδεδυμένο με μαλακό υλικό, υπήρχε μια μικρή τηλεόραση, ενώ ο οδηγός μπορούσε να μιλήσει με το κέντρο μέσω του μικροφώνου που ήταν κρυμμένο στο σκίαστρο. Στοιχεία που σήμερα θεωρούνται καθιερωμένα είχαν προβλεφθεί από την ομάδα του Fiat City Taxi το 1968! ΚΑΙΝΟΤΟΜΊΕΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΆΛΕΙΑ Οι καινοτομίες στην ασφάλεια του Fiat City Taxi ήταν ένα ακόμα στοιχείο που χρόνια αργότερα θα γινόταν μέρος της καθημερινότητας των αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής. Η «σπαστή»

κολώνα του τιμονιού, για να προστατεύει τον οδηγό σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, η εφαρμογή μαλακών υλικών στην καμπίνα και η ύπαρξη ειδικών ιμάντων, που να συγκρατούν τις αποσκευές των επιβατών, συνδυάζονταν με τον πρόδρομο του Bluetooth, την οθόνη που σήμερα έχει εξελιχθεί στα συστήματα πολυμέσων και την γυάλινη τρίτη πόρτα, που βελτιώνει την ορατότητα και αποτελεί κοινό στοιχείο για όλα τα σύγχρονα supermini. Ο Pio Manzù πρόλαβε να δει να ολοκληρώνεται το Fiat City Taxi, αλλά δυστυχώς όχι και το Fiat 127, το δημιούργημα του που θα καθόριζε τη μορφή των σύγχρονων supermini, θα χάριζε στη Fiat μια τεράστια εμπορική επιτυχία, αλλά κυρίως θα επιβεβαίωνε πέρα από κάθε αμφιβολία τη φήμη της ως κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία στη σχεδίαση και κατασκευή αυτοκινήτων πόλης, φήμη που παραμένει ζωντανή μέχρι σήμερα, με τα Fiat 500 και Fiat Panda να κυριαρχούν στην κατηγορία τους στην Ευρώπη.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mεταφορές και περιβάλλον

Οι π κλ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε στις 14 Ιουλίου μια δέσμη μέτρων «Fit for 55», για την ενέργεια, τη χρήση γης και τις μεταφορές, ώστε να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990. Η επίτευξη μιας τέτοιας μείωσης κατά την επόμενη δεκαετία είναι ζωτικής σημασίας, προκειμένου να γίνει πραγματικότητα η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Υπήρξαν ωστόσο αντιδράσεις και προβληματισμοί από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), και την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών. Οι προτάσεις της Ε.Ε. προβλέπουν, μεταξύ άλλων, συνδυασμό μέτρων για την αντιμετώπιση της αύξησης

των εκπομπών στις οδικές μεταφορές. Πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών CO2 για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά, υποστηρίζει ότι θα επιταχύνουν τη μετάβαση σε μηδενικές εκπομπές. Απαιτεί μείωση των μέσων εκπομπών των καινούργιων αυτοκινήτων κατά 55% από το 2030 και κατά 100% από το 2035 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021. Επομένως, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν από το 2035 θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι οδηγοί είναι σε θέση να φορτίζουν ή να τροφοδοτούν τα οχήματά τους σε ένα αξιόπιστο δίκτυο σε ολόκληρη την Ευρώπη, ο αναθεωρημένος κανονισμός για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων θα απαιτεί από τα κράτη μέλη να επεκτείνουν την ικανότητα φόρτισης, ανάλογα με τις πω-

ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ: προτάσεις της ΕΕ για το λίμα και οι αντιδράσεις ACEA, IRU, EEE

λήσεις αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών και να εγκαθιστούν σημεία φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων ανά τακτά διαστήματα σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους: κάθε 60 χιλιόμετρα για ηλεκτρική φόρτιση και κάθε 150 χιλιόμετρα για ανεφοδιασμό με υδρογόνο. Τα καύσιμα της αεροπορίας και της ναυτιλίας προκαλούν σημαντική ρύπανση και απαιτούνται και γι' αυτά ειδικές δράσεις, συμπληρωματικές στην εμπορία εκπομπών. Σύμφωνα με τον κανονισμό για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, τα αεροσκάφη και τα πλοία πρέπει να έχουν πρόσβαση σε παροχή καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλους λιμένες και αερολιμένες. Η πρωτοβουλία ReFuelEU Aviation θα υποχρεώσει τους προμηθευτές καυσίμων να αναμειγνύουν αυξανόμενα επίπεδα βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας στα καύσιμα

αεριωθουμένων με τα οποία τροφοδοτούνται τα αεροσκάφη στους αερολιμένες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των συνθετικών καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, που είναι γνωστά ως ηλεκτρονικά καύσιμα. Ομοίως, η πρωτοβουλία FuelEU Maritime θα τονώσει την υιοθέτηση βιώσιμων καυσίμων ναυτιλίας και τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών, με τον καθορισμό ανώτατου ορίου για την περιεκτικότητα σε αέρια θερμοκηπίου της ενέργειας που χρησιμοποιείται από πλοία που καταπλέουν σε ευρωπαϊκούς λιμένες. Σημειώνεται, ότι η πρόταση της Κομισιόν πρέπει να τεθεί υπό διαπραγμάτευση και να εγκριθεί από την πλειοψηφία των κρατών-μελών και την Ευρωβουλή πριν εφαρμοστεί, διαδικασία που μπορεί να κρατήσει μέχρι και δύο χρόνια.

... 77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mεταφορές και περιβάλλον

ACEA: επιφυλάξεις για την απαγόρευση αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης Η

Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δήλωσε ότι υποστηρίζει τον στόχο για το κλίμα έως το 2050 και επενδύει δισεκατομμύρια ευρώ σε καινοτόμες και βιώσιμες τεχνολογίες. Εξέφρασε όμως έντονες επιφυλάξεις στις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για απαγόρευση των πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2035: «Η απαγόρευση μιας τεχνολογίας δεν αποτελεί ορθολογικό τρόπο προς

τα εμπρός σε αυτό το στάδιο – ειδικά όταν η Ευρώπη εξακολουθεί να μάχεται προκειμένου να βρει τις κατάλληλες συνθήκες για τη χρήση οχημάτων που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα». Σύμφωνα με τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι μέσες εκπομπές ρύπων των νέων αυτοκινήτων θα πρέπει να μειωθούν έως το 2030 κατά 55% σε σχέση με τα επίπεδα του 2021 και κατά 100% έως το 2035. Το γεγονός αυτό ουσιαστι-

κά καταργεί τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη. Ο πρόεδρος της ACEA και διευθύνων σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, δήλωσε: «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέστησε σαφές ότι η Πράσινη Συμφωνία μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν υπάρξουν στόχοι για αύξηση των υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού σε όλα τα κράτη μέλη. Αυτό θα είναι απαραίτητο για τη φόρτιση των εκα-

Στο πλ και μ καινο

πλαίσιο των προτεινόμενων τεχνολογικών περιορισμών από το 2035 μετά, καλούμε όλα τα θεσμικά όργανα της ΕΕ να επικεντρωθούν στην οτομία, αντί να απαγορεύουν μια συγκεκριμένη τεχνολογία τομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα κυκλοφορήσουν στην αγορά τα επόμενα χρόνια, ώστε να επιτευχθεί η άνευ προηγουμένου μείωση των εκπομπών CO2 στον τομέα των μεταφορών. Η πρόταση για ακόμη μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών CO2 έως το 2030 απαιτεί τεράστια αύξηση της ζήτησης στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Χωρίς σημαντικά αυ-

ξημένες προσπάθειες από όλους τους ενδιαφερόμενους -συμπεριλαμβανομένων των κρατών μελών και όλων των εμπλεκόμενων τομέων- ο προτεινόμενος στόχος απλά δεν είναι βιώσιμος. Στο πλαίσιο των προτεινόμενων τεχνολογικών περιορισμών από το 2035 και μετά, καλούμε όλα τα θεσμικά όργανα της ΕΕ να επικεντρωθούν στην καινοτομία, αντί να υποχρεώνουν ή να απαγορεύουν μια συγκεκριμένη τεχνολογία».

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) επίσης εξέφρασε τις επιφυλάξεις της για το γεγονός ότι αναμένεται να δημιουργηθούν 3,5 εκατομμύρια σημεία φόρτισης έως το 2030 ενώ, σύμφωνα με πρόσφατους υπολογισμούς της Επιτροπής, μια περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων το 2030 θα απαιτούσε περίπου 6 εκατομμύρια σημεία φόρτισης διαθέσιμα στους καταναλωτές.

... 79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mεταφορές και περιβάλλον

Όλοι ο τους φ περιέ

Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), η φωνή σχεδόν ενός εκατομμυρίου ευρωπαϊκών φορέων οδικών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων, χαιρέτισε προσεκτικά ορισμένες προτάσεις του Fit-for-55 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι ο ενεργειακός φόρος και η εμπορία εκπομπών υπάρχει κίνδυνος να δώσουν διπλό πλήγμα στο κόστος των οδικών μεταφορών για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις της ΕΕ. Το πακέτο Fit-for-55 περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα προτάσεων, που στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 55% έως το 2030 και στην ουδέτερη κλιματική αλλαγή στην ΕΕ έως το 2050. Οι δεσμευτικοί στόχοι για τα κράτη μέλη της ΕΕ να δημιουργήσουν ένα δίκτυο υποδομής εναλ-

λακτικών καυσίμων με ειδικές προδιαγραφές για τις εμπορικές οδικές μεταφορές και τα βαρέα φορτηγά οχήματα, είναι ένα ευπρόσδεκτο βήμα προόδου. «Ο στόχος αυτών των νέων μέτρων θα πρέπει να είναι η δημιουργία περισσότερων και νέων ευκαιριών για τη βιομηχανία οδικών μεταφορών, ώστε να στραφεί σε οικονομικά βιώσιμες τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων και να είναι σε θέση να ανεφοδιάζει τα οχήματα σε ολόκληρη την ΕΕ», δήλωσε η Raluca Marian, διευθύντρια της IRU για την ΕΕ. «Αλλά η Επιτροπή προσπαθεί επίσης να καταστήσει τις οδικές μεταφορές ακριβότερες. Η IRU δεν θέλει να δει μια ανισόρροπη αύξηση του κόστους για τη βιομηχανία, χωρίς αλλαγή προς το

καλύτερο, δεδομένου του αρνητικού αντίκτυπου στη συλλογική κινητικότητα, το εμπόριο και την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ», πρόσθεσε. Ενώ ο ενεργειακός φόρος βάσει των εκπομπών CO2 θα μπορούσε να είναι θετικός, ο συνδυασμός αυτού με την εμπορία εκπομπών οδικών μεταφορών σημαίνει ότι οι εμπορικοί φορείς εκμετάλλευσης οδικών μεταφορών θα πληρώσουν δύο φορές τις εκπομπές. «Αυτή είναι μια άδικη και τελικά αναποτελεσματική προσέγγιση για τη μείωση των εκπομπών CO2 στις μεταφορές. Όλοι οι τρόποι μεταφοράς πρέπει να αντιμετωπίζονται ισότιμα όσον αφορά τους φόρους και τα κίνητρα για την ενέργεια και τις εκπομπές. Αυτές οι προτάσεις περιέχουν

Η IRU καλωσορίζει το «Fit for 55», αλλά προειδοποιεί για διπλό χτύπημα στις μεταφορές

οι τρόποι μεταφοράς πρέπει να αντιμετωπίζονται ισότιμα όσον αφορά φόρους και τα κίνητρα για την ενέργεια και τις εκπομπές. Οι προτάσεις έχουν πολλές πηγές διακρίσεων και στρέβλωσης του ανταγωνισμού πάρα πολλές πηγές διακρίσεων και στρέβλωσης του ανταγωνισμού», επισήμανε η Raluca Marian. Η μεγαλύτερη ανησυχία της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών είναι η σημαντική αύξηση του κόστους λόγω όλων των μέτρων που ανακοινώθηκαν, και η έλλειψη τεχνολογικής ουδετερότητας. «Το αναθεωρημένο πλαίσιο ενεργειακού φόρου θα αυξήσει τη επιβάρυνση για τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα καύσιμα στις εμπορικές οδικές μεταφορές σήμερα. Επιπλέον, οι εταιρείες οδικών μεταφορών θα πληρώσουν το λογαριασμό εμπορίας εκπομπών στην αντλία. Και, εάν επιβεβαιωθεί η τρέχουσα συμφωνία Eurovignette, τα κράτη μέλη της ΕΕ θα μπορούσαν να προσθέσουν ένα

επιπλέον επίπεδο χρέωσης CO2 επιπλέον αυτού», εξήγησε η Raluca Marian. Η βιομηχανία είναι πρόθυμη να στραφεί στα εναλλακτικά καύσιμα, αλλά δεν μπορούν εύκολα να το κάνουν όλα τα τμήματα των εμπορικών οδικών μεταφορών, καθώς, βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, οι τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων δεν θα είναι λειτουργικά εφικτές για υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων, βαρέων οχημάτων. Τα περισσότερα μέτρα ενθαρρύνουν τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια και το υδρογόνο. Αυτό είναι θετικό, αλλά όχι αρκετό: πρέπει να ενθαρρυνθεί ένα ευρύτερο φάσμα εναλλακτικών λύσεων και μετάβασης προς αυτά τα καύσιμα. «Εάν οι υποδομές και τα οχήμα-

τα εναλλακτικών καυσίμων δεν διατεθούν σε ολόκληρη την ΕΕ τόσο γρήγορα όσο έχει προγραμματιστεί, και τα παραδοσιακά καύσιμα και οι τεχνολογίες γίνουν εκθετικά ακριβότερα, ο ανταγωνισμός θα στρεβλωθεί σοβαρά, ειδικά για τους μεταφορείς, που δεν μπορούν να μετακινηθούν γρήγορα σε εναλλακτικές λύσεις. Για την IRU, ολόκληρος ο τομέας των οδικών μεταφορών πρέπει να είναι σε θέση να στραφεί σε οικονομικά βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Επομένως, ο χρόνος εφαρμογής των μέτρων, όπως η εμπορία εκπομπών και ο ενεργειακός φόρος, πρέπει να συγχρονιστούν με την διαθεσιμότητα οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων και υποδομών ανεφοδιασμού και φόρτισης», συμπλήρωσε η Raluca Marian.

... 81

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mεταφορές και περιβάλλον

Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστώ η επιβάρυνση για τον ναυτ

Ποιος θα έχει την ευθύνη του κόστους των εκπομπών: ναυλωτές, διαχειριστές ή πλοιοκτήτες; Τα μέτρα στοχοποιούν άδικα και αδικαιολόγητα τα πλοία και τους διαχειριστές τους, οι οποίοι δεν μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι για την ποιότητα ή τη διαθεσιμότητα καυσίμων καθορισμένων προδιαγραφών

χετικά με τα μέτρα που προτείνει η Ευρωπαϊκή Ένωση για την απανθρακοποίηση του ναυτιλιακού κλάδου, με δήλωσή του ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης δήλωσε: «Δυστυχώς, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισάγει ένα δεύτερο σύστημα MRV και έναν σύνθετο συγκεντρωτικό μηχανισμό συμμόρφωσης, όπου, σε συνδυασμό με τις κυρώσεις για τις εταιρείες που δεν επιτυγχάνουν τους στόχους του προτεινόμενου Κανονισμού, επιβαρύνουν περαιτέρω και αδικαιολόγητα τον κλάδο μας». Αντιδράσεις αναμένεται να προκαλέσει η πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων (EU ETS) στη ναυτιλία, καθώς παρότι αφήνει περιθώρια για διαμοιρασμό του κόστους

με τους ναυλωτές, θεωρείται ότι δεν θα έχει ουσιαστικά αποτελέσματα. Η ανακοίνωση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών: «Στο πλαίσιο της δέσμης μέτρων ‘’Fit for 55”, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε την 14/7/2021 δύο προτάσεις για την απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον ορυκτό άνθρακα: την ένταξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) και την πρόταση FuelEU Maritime. Οι προτάσεις αποσκοπούν στην επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης του τομέα σε καθαρότερα καύσιμα, αλλά, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να διασφαλιστούν η αποτελεσματικότητα των προβλεπόμενων κανόνων ως προς την επίτευξη πραγματικής μείωσης των εκπομπών και η

βιωσιμότητα του ναυτιλιακού τομέα. Ως περιφερειακό αγορακεντρικό μέτρο, το EU ETS είναι ασύμβατο με τον παγκόσμιο χαρακτήρα των θαλάσσιων μεταφορών, καθώς και με τον τρόπο λειτουργίας της ναυτιλίας, ενώ υπονομεύει σοβαρά τις συνεχιζόμενες διεθνείς προσπάθειες και διαπραγματεύσεις για την απανθρακοποίηση του τομέα. Ένα σύστημα εμπορίας εκπομπών είναι ανεφάρμοστο για τις χιλιάδες ναυτιλιακές Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις (ΜμΕ) που απαρτίζουν το μεγαλύτερο μέρος του κλάδου. Στο πλαίσιο αυτό, η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) σημειώνει το γεγονός ότι η εμβληματική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναγνωρίζει, σύμφωνα με την αρχή "ο ρυπαίνων πληρώνει", τον δομικό ρόλο του ναυλωτή, ο οποίος εί-

ών: Αδικαιολόγητη τιλιακό κλάδο

ναι κατά κύριο λόγο υπεύθυνος για την επιλογή των καυσίμων του πλοίου, της διαδρομής, του φορτίου, της ταχύτητας και του σχετικού κόστους του καυσίμου που καταναλώνεται. Η αναγνώριση της ευθύνης των ναυλωτών, για την κάλυψη του κόστους συμμόρφωσης στο πλαίσιο του EU ETS, δείχνει τη σωστή κατεύθυνση που θα πρέπει να έχουν οι συζητήσεις κατά την επόμενη φάση της νομοθετικής διαδικασίας, με τη συμμετοχή και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. Ωστόσο, συμμεριζόμαστε πλήρως τις βαθιές ανησυχίες των εμπορικών διεθνών εταίρων της ΕΕ και την αντίθεσή τους κατά της επιβολής αυτού του μονομερούς μέτρου στο διεθνές εμπόριο, το οποίο εκλαμβάνεται ως ένα μέτρο εισροής εσόδων, και όχι

ένα μέτρο με πραγματικά περιβαλλοντικά οφέλη. Παράλληλα και δυστυχώς, η πρόταση FuelEU Maritime, η οποία στοχεύει στην προώθηση της χρήσης καθαρότερων ναυτιλιακών καυσίμων, φαίνεται ότι έχει αγνοήσει τα εγγενή χαρακτηριστικά της διεθνούς ναυτιλίας και την αλληλεπίδραση διαφορετικών φορέων της ναυτιλιακής μεταφορικής αλυσίδας». Ο πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Βενιάμης σχολίασε: «Αντί να επιβάλει την υποχρέωση στους προμηθευτές καυσίμων, όπως συμβαίνει σε άλλους κλάδους των μεταφορών, καθιστώντας τους υπεύθυνους για την ένταση άνθρακα του καυσίμου που παρέχουν στα πλοία, οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στοχοποιούν άδικα και αδικαιολόγητα τα πλοία

και τους διαχειριστές τους, οι οποίοι δεν μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι για την ποιότητα ή τη διαθεσιμότητα καυσίμων καθορισμένων προδιαγραφών. Η ένταση του άνθρακα στα ναυτιλιακά καύσιμα θα πρέπει να ρυθμίζεται σε παγκόσμιο επίπεδο και υπό την προϋπόθεση της επαρκούς διαθεσιμότητας μη ορυκτών εναλλακτικών καυσίμων, τα οποία δεν είναι επί του παρόντος διαθέσιμα για την ποντοπόρο ναυτιλία και δεν θα είναι ούτε στο άμεσο μέλλον. Χωρίς σημαντικές επενδύσεις στην Έρευνα και Ανάπτυξη από εμπλεκόμενους φορείς εκτός τομέα, όπως κατασκευαστές μηχανών, παραγωγούς καυσίμων και προμηθευτές ενέργειας, η ναυτιλιακή βιομηχανία θα παραμείνει εξαρτημένη από τον άνθρακα».

. 83

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

Love is in the air! Φίλτρα εσωτερικού χώρου από την MANN-FILTER

Για καθαρό αέρα στη ν οδήγηση! Το άγχος, οι καβγάδες και οι φιλονικίες δεν έχουν θέση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, όπως εξάλλου και τα αιωρούμενα σωματίδια, οι σπόροι μυκήτων και οι αλλεργιογόνες ουσίες. Η καλή είδηση: Με τα αποδοτικά φίλτρα εσωτερικού χώρου και την τακτική τους αντικατάσταση μπορεί να αφήσετε έξω από το αυτοκίνητο όλες τις βλαβερές ουσίες και τα αέρια. Έτσι, φροντίζετε για καθαρό και φρέσκο αέρα και δημιουργείτε σωστό κι ευχάριστο κλίμα για εσάς και τους συνεπιβάτες σας. Μη διστάζετε άλλο και βάλτε λίγη αγάπη στον αέρα – με τα γνήσια φίλτρα εσωτερικού χώρου της MANN-FILTER, σε 100 % ποιότητα πρώτου εξοπλισμού.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

Επαγγελματικό Όχημα - Αυγούστου

Articles inside

SERVICE Truck & Bus

Μεταφορές και Περιβάλλον

Fiat City Taxi: ένα πρωτοποριακό ταξί!

Νέο VW Multivan: Σαν στο σπίτι σας!

VW e-Crafter: Η τάση του μέλλοντος

Νέο Fiat Ducato: Προηγμένο σε όλα του!

Mercedes-Benz eActros: Σημείο αναφοράς στις μεταφορές

Deals of the Month

Νέα DAF XF / XG / XG+ : Η DAF αλλάζει τα πάντα!

Μεταφορές Ελλάδα - Σιδηρόδρομος - Λιμάνια

Επιχειρείν

Ειδήσεις, εξελίξεις, ρεπορτάζ,

Editorial

ΔΩΡΕΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΥΧΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ