Επαγγελματικό Όχημα - Ιουνίου

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

eActros Ω Ω

Mercedes-Benz

μ μ μ μ μ eEconic eActros, μ ­ μ

Ford E-Transit μ

μ … μ

Ford E-Transit Custom

Daimler Buses

eCitaro μ μ μ

Mercedes-Benz Citan Tourer

Δ μ ­ μ

Citan

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ Δ ΗΛΩ ΣΕΩΝ ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.futureve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

eActros Ω Ω

Mercedes-Benz

μ μ μ μ μ eEconic eActros, μ ­ μ

Ford E-Transit μ

μ … μ

Βαλάντης Πιτσικάλης

Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητές φίλες, Αγαπητοί φίλοι, Από τις 30 Μαΐου έως και την 1η Ιουνίου πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο, την Καρλσρούη και το Wörth am Rhein, η Έκθεση IFAT και Οδηγική Εμπειρία eActros & Actros L. Το «Επαγγελματικό Όχημα» ήταν εκεί, και ετοιμάσαμε για σας μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα παρουσίαση που

Daimler Buses

eCitaro μ μ μ

Mercedes-Benz Citan Tourer

Δ μ ­ μ

Citan

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ

δημοσιεύουμε σε αυτό το τεύχος Ιουνίου.

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ

Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τόσο το φορτηγό

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

διανομής βαρέως τύπου eActros με μπαταρία, όσο και τη ναυαρχίδα μακρινών αποστάσεων Actros L. Και τα δύο φορτηγά είναι εξαιρετικά υψηλής τεχνολογίας, περιλαμβάνουν πολλές καινοτομίες, και παρέχουν στους

DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταμούλης

οδηγούς ασφάλεια και άνεση. Αναλυτική παρουσίαση θα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΕΝΑΖΗΣ

βρείτε στις σελίδες του περιοδικού.

ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Η εκδήλωση, που διοργανώνει η Mercedes-Benz Trucks, θα διαρκέσει αρκετές ακόμη εβδομάδες. Οι ειδικοί θα εισαγάγουν στην ηλεκτροκίνηση ενδιαφερόμενους από όλη την Ευρώπη, συνολικά περίπου 1.000 συμμετέχοντες. Από τις υποδομές και τις υπηρεσίες, μέχρι τα ηλεκτρικά μοντέλα, θα παρουσιαστούν οι κεντρικές πτυχές της ηλεκτροκίνησης και το ενδιαφέρον που εκδηλώνεται είναι μεγάλο. Περιηγηθείτε τις σελίδες του περιοδικού και ταξιδέψτε μαζί μας.

4

Ford E-Transit Custom

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

48 Ford E-Transit Το Ford E-Transit προσφέρει στους Ευρωπαίους πελάτες έναν κορυφαίο συνδυασμό δυνατοτήτων και χαμηλού κόστους ιδιοκτησίας βελτιστοποιώντας την παραγωγικότητα.

68 Η στρατηγική της Daimler Buses

40

Επικεντρώνεται στις τεχνολογίες ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης μπαταρίας και υδρογόνου ταυτόχρονα, υποσχόμενη να προσφέρει έως το 2030 αστικά λεωφορεία μόνο με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην Ευρώπη.

6

Ηλεκτρικά φορτηγ Mercedes-Benz

62 Mercedes-Benz Citan Tourer

56

Η επιβατική έκδοση δεν είναι ένα… επαγγελματικό με καθίσματα αλλά μια ολοκληρωμένη λύση για την ασφαλή, υψηλής ποιότητας μεταφορά επιβατών στα γνωστά, κορυφαία πρότυπα του κατασκευαστή.

Η Toyota λανσάρει τα πρώτα της ηλεκτρικά οχήματα μηδενι εκπομπών με μπαταρία στην Ευρώπη, τα Proace Electric κα Verso Electric, προσθέτοντας μια ισχυρή νέα διάσταση στη ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Toyota Professional.

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Toyota Proace Electric

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Ύ Χ

IOYNIOΣ 2022

8 Ειδήσεις

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

γά

Η γραμμή παραγωγής ηλεκτρικών φορτηγών της Mercedes-Benz παίρνει… φωτιά, με τα eEconic και eActros να είναι ήδη διαθέσιμα ενώ οι Γερμανοί ετοιμάζουν μια σχετική έκδοση Actros για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων! Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

80

76

ικών αι Proace η γκάμα .

Η

Η Scania πήρε έγκριση για την επέκταση της διαδρομής αυτόνομων φορτηγών. Τα τρία αυτόνομα φορτηγά της οδηγούν σε όλες τις κατηγορίες δρόμων.

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

by

79

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

7

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ήρθε το MirrorCam 2ης γενιάς

H

Η Mercedes-Benz Trucks ανανεώνει τώρα για πρώτη φορά το MirrorCam, το πρώτο σύστημα καθρεπτών με κάμερες για φορτηγά. Με τη δεύτερη γενιά, που διατίθεται για το Actros, το Arocs και το eActros από τον Απρίλιο του 2022, η MercedesBenz Trucks εξέλιξε σημαντικές λεπτομέρειες του συστήματος, κερδίζοντας αρκετά βραβεία καινοτομίας. «Οι εντατικές συζητήσεις με τους πελάτες μας και οι εμπειρίες τους από την καθημερινή χρήση αποτέλεσαν τη βάση, για να προβούμε σε περαιτέρω προσαρμογές των επιμέρους τεχνικών παραμέτρων, δημιουργώντας έτσι ακόμη μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία, ιδίως όσον αφορά την εμφάνιση και την ασφάλεια», λέει ο Δρ. Uwe Baake, Επικεφαλής Ανά-

8

πτυξης Προϊόντων της MercedesBenz Trucks. Εκτός από τη βελτιωμένη αεροδυναμική και, συνεπώς, τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των ενεργειακών απαιτήσεων, το MirrorCam έχει επίσης αυξήσει την οδική ασφάλεια, διότι αντίθετα με τους κλασικούς καθρέφτες που έκρυβαν προηγουμένως μεγάλες περιοχές δεξιά και αριστερά των κολόνων Α, το MirrorCam δεν παρεμποδίζει το οπτικό πεδίο. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε διασταυρώσεις, κατά τους ελιγμούς και σε κλειστές στροφές. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα χρησιμοποιεί λειτουργίες, όπως η παρακολούθηση επικαθήμενου ή ο ειδικές προβολές για απαιτητικούς ελιγμούς, ώστε να διευκολύνει τις καθημερινές εργασίες των επαγγελματιών οδηγών.

Εξωτερικά, το δεύτερης γενιάς MirrorCam ξεχωρίζει επειδή το μήκος του βραχίονα κάμερας και στις δύο πλευρές έχει μειωθεί κατά δέκα εκατοστά, τόσο στη στενή όσο και στη φαρδύτερη έκδοση καμπίνας. Ένα πλεονέκτημα, μεταξύ άλλων, είναι ότι οι οδηγοί μπορούν να κινούνται όπισθεν ευκολότερα από ό,τι με την πρώτη γενιά MirrorCam, κυρίως επειδή η προοπτική του MirrorCam μοιάζει πλέον περισσότερο με εκείνη των συμβατικών καθρεφτών. Οι μικρότερες διαστάσεις προσφέρουν άλλο ένα πλεονέκτημα, διότι στην καμπίνα πλάτους 2,50 μέτρων, ο βραχίονας της κάμερας δεν προεξέχει περισσότερο από τον καθρέφτη ράμπας, ο οποίος βρίσκεται εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού. Οι προσκρούσεις σε αντι-

κείμενα που βρίσκονται στην άκρη του δρόμου είναι πλέον σχεδόν αδύνατες. Χάρη στο πανομοιότυπο πλάτος του πλαισίου οχήματος, αυτό ισχύει και για την έκδοση καμπίνας πλάτους 2,30 μέτρων. Επιπλέον, στο κάτω μέρος του MirrorCam έχει ενσωματωθεί μια ακμή εκτροπής σταγόνων, ώστε το νερό της βροχής να μην στάζει πάνω στον φακό παρεμποδίζοντας την καλή ορατότητα. Επιπλέον, οι μηχανικοί της MercedesBenz Trucks βελτίωσαν ακόμη περισσότερο το tone mapping (χαρτογράφηση αποχρώσεων). Η χαρτογράφηση αποχρώσεων είναι μια διαδικασία κατά την οποία η εικόνα προσαρμόζεται, ώστε να προβάλλεται σωστά ένα ευρύ φάσμα αποχρώσεων - γεγονός που γίνεται αντιληπτό κυρίως ως βελτιωμένη απεικόνιση της αντίθεσης. Η εξέλιξη του συστήματος καμερών ως προς την προσαρμογή χρωμάτων και τη φωτεινότητα σημαίνει ότι οι οθόνες προβάλλουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την περιοχή που αφορά την οδηγική κατάσταση, για παράδειγμα κατά την οπισθοπορεία σε σκοτεινό ή ελάχιστα φωτισμένο χώρο.

ΣΥΝΤΟΜΑ Η επόμενη γενιά τουριστικών λεωφορείων των σειρών ComfortClass και TopClass 500 αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στο 2022. Τα λεωφορεία πραγματοποιούν αυτό το διάστημα τις τελευταίες δοκιμαστικές διαδρομές, σε ακραίες κλιματολογικές συνθήκες και θερμοκρασίες από -40 έως 40 βαθμούς Κελσίου, λίγο πριν μπουν οριστικά στη γραμμή παραγωγής.

9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Διαθέσιμο το νέο Mercedes-Benz eVito van

Τ

ο νέο eVito Van ήρθε για να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα, σχεδόν αθόρυβη λειτουργία χωρίς εκπομπές ρύπων και μία εντελώς καινούρια αίσθηση οδήγησης. Με λίγα λόγια, μια επαναστατική μορφή κινητικότητας χωρίς συμβιβασμούς. Ακολουθώντας το πρότυπο της επιβατικής έκδοσης eVito Tourer, το eVito Van, εξοπλίζεται με ανανεωμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και νέα μπαταρία 60 kWh. Με μηδενικούς ρύπους και πολύ μεγαλύτερη αυτονομία που θα αγγίζει τα 324 χιλιόμετρα (WLTP), το νέο eVito Van αντικαθιστά το μοντέλο που κυκλοφόρησε με επιτυχία στην αγορά το 2018 και διευρύνει κατά πολύ τις επιλογές χρήσης. Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται κάτω από το μπροστινό τμήμα του οχήματος και κινεί τους μπροστινούς τροχούς με μέγιστη ισχύ 85 kW. Το Mercedes Benz eVito Van διαθέτει έναν υδρόψυκτο φορτιστή οχήματος AC με μέγιστη ισχύ φόρτισης 11 kW και υποδομή για φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) ενώ μέσω της υποδοχής φόρτισης CCS (Combined Charging System) στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα είναι εφικτή η ταχεία φόρτιση και με συνεχές ρεύμα (DC). Χάρη στην ισχύ φόρτισης που φτάνει τα 50 kW στο βασικό εξοπλισμό ή προαιρετικά στα 80 kW , η μπαταρία του eVito μπορεί να φορτίζεται από το 10% έως το 80% σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος σε περίπου 50 ή 35 λεπτά, αντίστοιχα. Η μπαταρία εγκατεστημένης ισχύος 66 kWh προσφέρει αυτονομία έως 324 χιλιόμετρα (WLTP). Το νέο eVito Van προσφέρει πέντε βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας ώστε η μπαταρία του να φορτίζεται ακόμη και κατά τη διάρκεια της οδήγησης χάρη σε μια ευφυώς σχεδιασμένη στρατηγική λειτουργίας. Ο οδηγός μπορεί να αλλάζει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας με τους διακόπτες που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες. Η βαθμίδα ανάκτησης ενέργειας DAUTO προσφέρει έναν ιδιαίτερα αποδοτικό και άνετο τρόπο οδήγησης. Σύμφωνα με τη βασική αρχή «οδήγηση με προνοητικότητα

10

και εξοικονόμηση ενέργειας», οι πληροφορίες από τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας συνδυάζονται και το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις εκάστοτε συνθήκες. Επιπλέον, τα τρία προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει ανάμεσα στην μέγιστη άνεση και την μέγιστη αυτονομία, εξατομικευμένα και με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ οδηγεί. Χάρη στην τοποθέτηση της μπαταρίας στο υποδάπεδο, ο εσωτερικός χώρος παραμένει πλήρως διαθέσιμος και προσφέρει χωρητικότητα φόρτωσης έως 6,6 m– μια σημαντική προϋπόθεση για πολλούς κλάδους, κυρίως αυτόν της μεταφοράς εμπορευμάτων. Το eVito Van χωρίς εκπομπές ρύπων είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικά μήκη: Με συνολικό μήκος 5.140 χλστ. στην έκδοση Long και 5.370 χλστ. στην Extra Long. Εξίσου πρακτικό με το συμβατικό μοντέλο προσφέροντας παρόμοιο κόστος κύκλου ζωής (TCO) και ελκυστικές δυνατότητες. Το νέο eVito Van, όπως και το eVito Tourer, περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό πολλά ελκυστικά στοιχεία εξοπλισμού, όπως οι ζάντες 17 ιντσών, θέρμανση καθίσματος οδηγού, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με υπολογιστή ταξιδίου ή φόρτιση DC έως 50 kW. Επιπλέον, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται πολλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, όπως η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST και ο αυτόματος φωτισμός πορείας. Παράλληλα, με την απόκτηση ενός eVito Van, ο πελάτης παραλαμβάνει και το πιστοποιητικό μπαταρίας με το οποίο η Mercedes-Benz αναλαμβάνει τα έξοδα για βλάβες της μπαταρίας υψηλής τάσης στην περίπτωση που η χωρητικότητά της μειωθεί σημαντικά τα πρώτα 8 χρόνια ή/και τα πρώτα 160.000 km. Προστατεύει τους πελάτες από οικονομικές επιβαρύνσεις εάν η μέγιστη χωρητικότητα της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι μικρότερη από το 70% της αρχικής χωρητικότητάς της.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Έρχεται ηλεκτρικό φορτηγό MAN μεγάλων αποστάσεων με αυτονομία έως 800 χλμ.

Η

MAN Truck & Bus συμπράττοντας με την ABB E-moblity θέλει να περάσει στην επόμενη φάση της ηλεκτροκίνησης, με βαρέα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων που θα έχουν αυτονομία μεταξύ 600 και 800 χλμ. Στόχος είναι ένα τέτοιο φορτηγό να μπορέσει να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2024 και για να συμβεί αυτό οι τεχνικές προϋποθέσεις του περιλαμβάνουν δυνατότητα φόρτισης υψηλής απόδοσης μεγαβάτ. Κατά τη δοκιμή του σχετικού πρωτότυπου φορτηγού ο Alexander Vlaskamp, Διευθύνων Σύμβουλος της MAN Truck & Bus τόνισε ότι «η επιτάχυνση της επέκτασης της υποδομής φόρτισης είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί η εξέλιξη των μεταφορών και να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι», ενώ δεν παρέλειψε να συμπληρώσει: «Ως μέρος του Ομίλου Traton, συμμετέχουμε ήδη σε μια κοινοπραξία με εταίρους του κλάδου για την ανάπτυξη και λειτουργία ενός δημόσιου δικτύου φόρτισης υψηλής απόδοσης με στόχο τουλάχιστον 1.700 πράσινων σημείων φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη την Ευρώπη». Η Γερμανία θα μπορούσε να θέσει σημεία αναφοράς εδώ: περισσότεροι από 20 εταίροι από τη βιομηχανία και την επι-

στήμη, συμπεριλαμβανομένων των MAN και ABB, εργάζονται για το έργο φόρτισης υψηλής απόδοσης (γνωστό ως «HoLa» στα γερμανικά), το οποίο χρηματοδοτείται από τη γερμανική κυβέρνηση και είναι παγκοσμίως πρώτο έργο φόρτισης μεγαβάτ. Δύο σημεία φόρτισης υψηλής απόδοσης με συστήματα φόρτισης μεγαβάτ (MCS) κατασκευάζονται σε τέσσερις τοποθεσίες κατά μήκος του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου Α2. Το έργο προορίζεται να χρησιμεύσει ως βάση για επέκταση σε εθνικό επίπεδο.

Χάλυβας χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων από τη Volvo Trucks

Η

Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών που εισάγει τώρα στα φορτηγά της χάλυβα χωρίς ορυκτά καύσιμα. Ο χάλυβας παράγεται από τη σουηδική εταιρεία χάλυβα SSAB και τα βαρέως τύπου ηλεκτρικά φορτηγά Volvo θα είναι τα πρώτα που θα τον συμπεριλάβουν. Ο χάλυβας από SSAB παράγεται χρησιμοποιώντας μια εντελώς νέα τεχνολογία, βασισμένη στο υδρογόνο. Το αποτέλεσμα είναι πολύ μικρότερος αντίκτυπος στο κλίμα από τον συμβατικό χάλυβα. Η μικρής κλίμακας εισαγωγή του συγκεκριμένου χάλυβα στα βαρέα ηλεκτρικά

12

φορτηγά της Volvo θα ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2022. Ο πρώτος χάλυβας που παράγεται με υδρογόνο θα χρησιμοποιηθεί στις ράγες πλαισίου του φορτηγού, τη ραχοκοκαλιά του φορτηγού πάνω στην οποία είναι τοποθετημένα όλα τα άλλα κύρια εξαρτήματα. Καθώς αυξάνεται η διαθεσιμότητα χάλυβα χωρίς ορυκτά, θα εισαχθεί και σε άλλα μέρη του φορτηγού. Σήμερα, περίπου το 30% των υλικών σε ένα νέο φορτηγό Volvo προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά. Και μέχρι το 90% του φορτηγού μπορεί να ανακυκλωθεί στο τέλος της ζωής του. «Προσπαθούμε συνεχώς να ελαχιστοποιήσουμε περαι-

τέρω το κλιματικό μας αποτύπωμα. Προχωράμε επίσης προς μεγαλύτερη κυκλικότητα τόσο στις δραστηριότητές μας όσο και στα φορτηγά μας», λέει η Jessica Sandström, Senior Vice President Product Management του κατασκευαστή. Η Volvo Trucks δεσμεύεται στη συμφωνία του Παρισιού και στην επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην αλυσίδα αξίας έως το 2040, το αργότερο.

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο Ford Ranger Raptor

Η

επόμενη γενιά του Ford Ranger Raptor, έφτασε. Με τη σφραγίδα της Ford Performance, το κορυφαίο pick-up της Ευρωπαϊκής αγοράς αποτελεί και στη νεότερη γενιά του την απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ranger διαθέτοντας ευφυέστερη τεχνολογία που ελέγχει την πιο σκληροτράχηλη νέα γενιά, συνδυάζοντας ωμή και ακατέργαστη δύναμη με πρωτοφανή μηχανική και τεχνική ακρίβεια. Κάτω από το καπό φιλοξενείται ένας προηγμένος κινητήρας βενζίνης 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα antilag, παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, ο κινητήρας επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων. Ένα γνήσιο off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό αναρτήσεων - γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Ταυτόχρονα, η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Ενώ το hardware της ανάρτησης φέρει την

υπογραφή της FOX®, η ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford Performance, χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες. Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μετάδοσης με αυτόματη τετρακίνηση, αλλά και ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ondemand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά, ένα πολύτιμο στοιχείο για τους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της εκτός δρόμου οδήγησης. Στη διαχείριση όλων των εδαφικών συνθηκών βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα 7 επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου. Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητες του Ranger Raptor, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό στυλ της επόμενης γενιάς Ranger με σημαντικές προσθήκες

που τονίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα του. Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά all terrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη. Την ίδια στιγμή, οι επιβάτες απολαμβάνουν την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας καθώς στην high-tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford. Το νέο Ford Ranger Raptor είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα μέσα από το δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων της Ford με τιμή που ξεκινά από τα 69.630 ευρώ.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Σε περιοδεία το ηλεκτρικό MAN Lion’s City 12

Π

εριοδεία σε οκτώ χώρες μέσα σε δέκα ημέρες ολοκλήρωσε το ηλεκτρικό αστικό λεωφορείο της MAN Lion's City 12 E στο ταξίδι του από το Μόναχο της Γερμανίας στο Λίμερικ της Ιρλανδίας. Διάνυσε συνολικά 2.500 χιλιόμετρα στο πλαίσιο του προγράμματος «Electrifying Europe Tour», για να επιδείξει και να αποδείξει την αξιοπιστία των πλήρως ηλεκτρικών αστικών λεωφορείων. Στη περιοδεία το λεωφορείο κατανάλωσε συνολικά 1763,7 kWh ενέργειας, δηλαδή περίπου 0,72 kWh ανά χιλιόμετρο. Την ενέργεια για το ταξίδι παρείχαν έξι πακέτα μπαταριών ιόντων λιθίου (χωρητικότητας 480 kWh) στην οροφή του ηλεκτρικού λεωφορείου. Η επαναφόρτιση γινόταν μετά το στάδιο κάθε ημέρας, χωρίς δηλαδή ενδιάμεση φόρτιση. Φάνηκε όμως, ότι η ανάπτυξη μιας υποδομής φόρτισης παραμένει ο βασικότερος παράγοντας για τον μετασχηματισμό του κλάδου των μεταφορών. Σύμφωνα με τη ΜΑΝ, «η πολιτική υποστήριξη είναι απαραίτητη» για την ανάπτυξη μιας υποδομής φόρτισης. Ο Όμιλος Traton, μητρική εταιρεία της MAN Truck & Bus, θα συμβάλει στη δημιουργία ενός δικτύου φόρτισης υψηλής απόδοσης ως μέρος μιας κοινοπραξίας στην Ευρώπη. Το ταξίδι ξεκίνησε στις 28 Απριλίου στο Μόναχο. Το λεωφορείο πέρασε το Kochel και το Walchensee (υψόμετρο 800 μέτρα), το Mittenwald που περιβάλλεται από βουνοκορφές, και μέσα από τη μαγευτική κοιλάδα του Inn και τα γραφικά τιρολέζικα χωριά έφθασε στο Ίνσμπρουκ, στους πρόποδες των Άλπεων. Προορισμός της δεύτερης διαδρομής πάνω από 208 χιλιόμετρα ήταν το γνωστό ελβετικό θέρετρο χειμερινών σπορ St. Moritz, από όπου το ταξίδι συνεχίστηκε για τη Ζυρίχη την τρίτη μέρα. Σε αυτό το

14

τμήμα βρίσκεται το πέρασμα Julier με την κορυφή των 2284 μέτρων. Το MAN Lion's City E ανταποκρίθηκε πλήρως στις δύσκολες συνθήκες της διαδρομής με υψομετρική διαφορά 1.433 μέτρων, στροφές, φουρκέτες, μεγάλες κλίσεις του οδοστρώματος, θερμοκρασίες μείον 1 βαθμό Κελσίου και θυελλώδεις ανέμους. Στο τέλος αυτού του σταδίου, απόστασης 274,6 χιλιομέτρων, απέμενε ακόμη 56,4% χωρητικότητα μπαταρίας. Από τη Ζυρίχη, που ο συγκοινωνιακός της φορέας παρήγγειλε ήδη στην ΜΑΝ δεκάδες ηλεκτρικά λεωφορεία αυτού του τύπου, το λεωφορείο συνέχισε για το Στρασβούργο, έδρα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Την πέμπτη μέρα κατευθύνθηκε στο Λουξεμβούργο με κύρια χαρακτηριστικά της διαδρομής, τις πολλές δαιδαλώδεις στροφές, την οδήγηση μέσω του Vosges, την πολιτιστική παράκαμψη στο όμορφο Μετς και το πέρασμα από το γιγάντιο ηλιακό πάρκο Rosières κοντά στη γαλλική πόλη Rosières-en-Haye. Μέχρι τότε, το MAN Lion's City 12 E είχε διανύσει συνολικά 1.264,7 χιλιόμετρα και είχε καταναλώσει ακριβώς 949,6

κιλοβατώρες με μέση ταχύτητα 35,1 χλμ./ώρα. Την έκτη μέρα, προορισμός του "Electrifying Europe Tour" ήταν οι Βρυξέλλες, όπου το φθινόπωρο του 2023, θα γίνει η "Busworld", η πιο σημαντική εμπορική έκθεση λεωφορείων στον κόσμο, με την ηλεκτροκίνηση πλέον στο επίκεντρο. Μετά από διάνυση 417,9 χιλιομέτρων είχε απομείνει ακόμη 24% χωρητικότητα μπαταρίας. Από κει το λεωφορείο συνέχισε για το Cherbourg, από όπου απέπλευσε για το Rosslare της Ιρλανδίας. Οδηγώντας στη καταπράσινη φύση, πέρασε από το μαγευτικό Wexford για φωτογράφιση και έφθασε στον τελικό προορισμό, στο Λίμερικ. Το βασικό συμπέρασμα της περιοδείας είναι η αξιόπιστη λειτουργία της τεχνολογίας του οχήματος. Το λεωφορείο MAN Lion's City 12 ανταποκρίθηκε πλήρως στις ποικίλες τοπογραφικές προκλήσεις, στις μεγάλες αποστάσεις, σε υψηλές ταχύτητες 84 km/h στον αυτοκινητόδρομο και στο ότι, σε μια επίσημα καθορισμένη αυτονομία 350 χιλιομέτρων, δεν χρειάσθηκε ποτέ ενδιάμεση επαναφόρτιση.

Αερόφουσκες

Ποιότητα

Αντοχή

Ανάπτυξη

Σχεδίαση

Νέες Τεχνολογίες

Από το καλύτερο ερευνητικό κέντρο της Ευρώπης στο aftermarket Ανταγωνιστικές τιμές με εγγύηση της SAMPA

fit & forget!!!

EΠΙΣΗΜΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ & ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Κ. Κρυστάλλη 4, Μενεμένη Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 789983, 2310 789984

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το I-Shift της Volvo Trucks πιο γρήγορο από ποτέ!

Τ

ο έξυπνο και αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift της Volvo Trucks είναι τώρα πιο γρήγορο από ποτέ. Η ταχύτερη απόκριση παρέχει βελτιωμένη οδηγική ικανότητα και ομαλότητα στην οδήγηση τόσο των πετρελαιοκίνητων όσο και των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών. Η σημαντική βελτίωση της οδηγικής ικανότητας, η οποία έχει προστεθεί στις γραμμές μετάδοσης κίνησης σε όλα τα επίπεδα εκπομπών, επιτυγχάνεται με τον νέο τρόπο με τον οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift αλληλεπιδρά με τον κινητήρα. Η ενημέρωση περιλαμβάνει ταχύτερη ενεργοποίηση του συμπλέκτη που οδηγεί σε μικρότερη διακοπή της ροπής. Κάνει επίσης την αλλαγή ταχυτήτων πιο ομαλή, για πιο αρμονική οδηγική εμπειρία. «Η ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων καθιστά δυνατή τη βελτιστοποίηση της επιλογής ταχυτήτων πιο αποτελεσματικά. Και όσο περισσότερες αλλαγές αλλαγής γεγονότων απαιτούν ο δρόμος και το έδαφος, τόσο περισσότερο θα εκτιμηθούν οι βελτιώσεις από τον οδηγό. Με έως και 30% γρηγορότερη αλλαγή ταχυτήτων τώρα δυνατή με τη χρήση του I-Shift, οι οδηγοί θα βιώσουν σίγουρα μια πολύ θετική διαφορά», λέει ο Pär Bergstrand, διευθυντής μετάδοσης βαρέως τύπου στη Volvo Trucks. Η γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων επιτυγχάνεται με βάση πολλές βασικές βελτιώσεις. Πρώτον, οι ενημερωμένοι αισθητή-

ρες παρέχουν πλέον δεδομένα με μεγαλύτερη ακρίβεια στη μονάδα ελέγχου, η οποία διαθέτει νέο λογισμικό και ταχύτερο μικροεπεξεργαστή, για πολύ πιο γρήγορους χρόνους υπολογισμού. Δεύτερον, ένας πρόσθετος δίσκος στο φρένο του κιβωτίου ταχυτήτων το κάνει να αντιδρά πιο γρήγορα πριν από μια αλλαγή ταχύτητας, ώστε να μπορεί να γίνει νωρίτερα. Τέλος, ο όγκος του αέρα έχει επίσης μειωθεί σε διάφορα συστήματα ενεργοποίησης, για παράδειγμα τα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων, ο συμπλέκτης και το φρένο του κιβωτίου ταχυτήτων, για να επιτραπεί περαιτέρω η ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων. Σήμερα όλα τα φορτηγά Volvo βαρέως τύπου κατασκευάζονται με το I-Shift στάνταρ. Από την εισαγωγή του, περισσότερα από ένα εκατομμύριο φορτηγά έχουν πουληθεί παγκοσμίως με τη μοναδική τεχνολογία I-Shift της Volvo.

Νέα συνεργασία DHL και Volvo Trucks

Η

Volvo Trucks και ο Όμιλος Deutsche Post DHL υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για να επιταχύνουν τη στροφή προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών καυσαερίων. Η DHL σκοπεύει να εντείνει τη μετάβασή της στα βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά, αναπτύσσοντας συνολικά 44 νέα ηλεκτρικά φορτηγά Volvo σε δρομολόγια στην Ευρώπη. Η προβλεπόμενη παραγγελία περιλαμβάνει 40 ηλεκτρικά φορτηγά των μοντέλων Volvo FE και Volvo FL, που θα χρησιμοποιηθούν για παραδόσεις δεμάτων στις αστικές μεταφορές. Τα ηλεκτρικά φορτηγά

16

για μεγαλύτερες διαδρομές αποτελούν επίσης μέρος του πεδίου εφαρμογής και η DHL αποφάσισε να αρχίσει να χρησιμοποιεί φορτηγά Volvo για περιφερειακές μεταφορές. ξεκινώντας με τέσσερα Volvo FM Electric στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα πρώτα φορτηγά έχουν ήδη παραγγελθεί, έξι από την DHL Parcel UK και δύο από την DHL Freight. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την ετήσια εξοικονόμηση σχεδόν 600 τόνων CO2 και σχεδόν 225.000 λίτρων καυσίμου ντίζελ για τον Όμιλο Deutsche Post DHL. Η Volvo Trucks πρωτοστατεί στην αγορά βαρέων αμιγώς ηλεκτρικών

φορτηγών στην Ευρώπη, με μερίδιο αγοράς 42% το 2021. Ήδη το 2019, η Volvo Trucks ξεκίνησε πρώτη τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών στον κόσμο. Η εταιρεία έχει παραδώσει ηλεκτρικά φορτηγά σε ένα ευρύ φάσμα πελατών στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία.

Η Volvo Trucks ανοίγει το πρώτο της εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταριών

Τ

ο πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταριών της Volvo Trucks στο Βέλγιο θα προμηθεύει μπαταρίες για τα βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά της εταιρείας. «Αυτή η επένδυση δείχνει την ισχυρή μας δέσμευση για την ηλεκτροκίνηση των μεταφορών με φορτηγά. Μέχρι το 2030, τουλάχιστον το 50% όλων των φορτηγών που πουλάμε παγκοσμίως θα είναι ηλεκτρικά και μέχρι το 2040 θα είμαστε μια εταιρεία ουδέτερη σε εκπομπές άνθρακα», λέει ο Roger Alm, πρόεδρος της Volvo Trucks. Στο νέο εργοστάσιο μπαταριών, κυψέλες και μονάδες της Samsung SDI θα συναρμολογηθούν σε πακέτα μπαταριών, ειδικά κατασκευασμένα για την ηλεκτρική σειρά βαρέως τύπου της Volvo Trucks: Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX. Η παραγωγή της σειράς ξεκινά το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Κάθε μπαταρία έχει χωρητικότητα 90 kWh και ο πελάτης μπορεί να επιλέξει έως και έξι συστοιχίες μπαταριών (540 kWh) σε ένα φορτηγό. Ο αριθμός των μπαταριών εξαρτάται από το συγκεκριμένο εύρος και τις απαιτήσεις χωρητικότητας φορτίου κάθε πελάτη. «Με την ενσωμάτωση της διαδικασίας συναρμολόγησης μπαταριών στη ροή παραγωγής μας, μπο-

ρούμε να συντομεύσουμε τους χρόνους παράδοσης για τους πελάτες μας και να εξασφαλίσουμε μπαταρίες υψηλής απόδοσης, ενώ ταυτόχρονα αυξάνουμε την κυκλικότητα», λέει ο Roger Alm. Οι μπαταρίες της Volvo Trucks έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορούν αργότερα να ανακατασκευαστούν, να ανακαινιστούν και να επαναχρησιμοποιηθούν. Το ίδιο το εργοστάσιο τροφοδοτείται από 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Με την παραγωγή τριών πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων βαρέως τύπου που ξεκινά φέτος στην Ευρώπη, η Volvo Trucks θα προσφέρει συνολικά έξι μοντέλα ηλεκτρικών φορτηγών παγκοσμίως, καλύπτοντας τα πάντα, από τη διανομή στην πόλη και τη διαχείριση απορριμμάτων έως τις περιφερειακές μεταφορές και κατασκευαστικές εργασίες. «Ξεκινήσαμε τη σειρά παραγωγής ηλεκτρικών φορτηγών ήδη από το 2019 και πρωτοστατούμε στην αγορά τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική. Με την ταχεία ανάπτυξη των δικτύων φόρτισης και τις βελτιώσεις στην τεχνολογία των μπαταριών, είμαι πεπεισμένος ότι θα δούμε έναν γρήγορο μετασχηματισμό ολόκληρης της βιομηχανίας φορτηγών στο πολύ εγγύς μέλλον», λέει ο Roger Alm.

ΣΥΝΤΟΜΑ Η Ford Ευρώπης μαζί με 27 εταιρείες συμμετείχαν σε μια έκκληση προς την Ευρωπαϊκή Ένωση προκειμένου να διασφαλίσει ότι όλα τα νέα αυτοκίνητα και van στην Ευρώπη θα έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων από το 2035 και να καθορίσει υποχρεωτικούς στόχους για την υποδομή φόρτισης. Σύμφωνα με το κείμενο της έκκλησης, η απομάκρυνση από το δρόμο οχημάτων που καίνε ορυκτά καύσιμα είναι επιτακτική προκειμένου η Ευρώπη να πετύχει το στόχο της για καθαρές μηδενικές

εκπομπές μέχρι το 2050, αλλά και για να μπορέσουν να αποφευχθούν οι χειρότερες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στους ανθρώπους και τον πλανήτη. Η έκκληση περιλαμβάνει τη θέσπιση νομοθεσίας που καθιερώνει πρότυπα και ένα σαφές χρονοδιάγραμμα το οποίο πρέπει να ακολουθήσει ο κλάδος και οι προμηθευτές, ώστε να διασφαλιστεί η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι κυβερνήσεις της Ε.Ε. θα αποφασίσουν τις θέσεις τους τον Ιούνιο, ενώ ο οριστικός νόμος αναμένεται να υιοθετηθεί το φθινόπωρο.

17

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε

Το νέο Ford Transit Custom έρχεται ηλεκτρικό!

πιταχύνοντας με γοργούς ρυθμούς την πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση, η Ford Pro αποκάλυψε τον αμιγώς ηλεκτρικό διάδοχο του van με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Ο λόγος για το νέο E-Transit Custom, ένα όχημα που είναι σχεδιασμένο τόσο για να θέσει νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία van ενός τόνου στην Ευρώπη, όσο και να βοηθήσει τις επιχειρήσεις της περιοχής σε μια αβίαστη μετάβαση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Ακολουθώντας τα βήματα του αμιγώς ηλεκτρικού E-Transit, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε φέτος το Μάρτιο το E-Transit Custom θα υποστηρίζεται από το λογισμικό, τις λύσεις φόρτισης, συντήρησης και χρηματοδότησης της Ford Pro μέσω μιας ολοκληρωμένης πλατφόρμας που θα συμβάλει στην αύξηση του παραγωγικού χρόνου και στη μείωση των λειτουργικών δαπανών. Η νεότερη προσθήκη στην ηλεκτροκίνητη γκάμα της Ford Pro θα αποτελέσει στοιχείο κλειδί της τολμηρής δέσμευσης της Ford για μηδενικές εκπομπές ρύπων για όλα τα οχήματά της που θα πωλούνται στην Ευρώπη και ουδετερότητα άνθρακα σε όλο το αποτύπωμα των ευρωπαϊκών της δραστηριοτήτων μέχρι το 2035.

18

Η ασυμβίβαστη, αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική του E-Transit Custom βοηθά στην επίτευξη αυτονομίας έως και 380 km, προσφέροντας ταυτόχρονα ταχεία φόρτιση DC και πλήρη ικανότητα ρυμούλκησης, πέρα από το δυναμικό, νέο στυλ. Επιπλέον, το νέο van θα ανεβάσει την παραγωγικότητα σε νέα επίπεδα, χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες για συνεχή συνδεσιμότητα. «Αυτή είναι μια στιγμή ορόσημο για τους διαχειριστές επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη, καθώς και μία ακόμα πολύ σημαντική υλοποίηση των φιλοδοξιών μας στην Ford Pro», δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Ford Pro, Ευρώπης. «Το van με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη μόλις έγινε αμιγώς ηλεκτρικό και με την υποστήριξη της μοναδικής one-stop-shop υπηρεσίας μας Ford Pro που ενισχύει την παραγωγικότητα, τα λειτουργικά οφέλη που θα φέρει στις επιχειρήσεις σε όλη την Ευρώπη θα είναι πολύ μεγάλα». Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το E-Transit Custom προσφέρει μία απαράμιλλη εμπειρία πελάτη, μεταξύ των λειτουργιών που αναπτύχθηκαν λαμβάνοντας υπόψη εμπεριστατωμένες πληροφορίες από χρήστες van οχημάτων, είναι η τεχνολογία

ProPower Onboard, η οποία θα παρέχει αξιοποιήσιμη ισχύ για την τροφοδοσία εργαλείων, φώτων και συσκευών στον τόπο εργασίας. Με εκφραστική και σμιλευμένη σχεδίαση, το E-Transit Custom είναι ένα όχημα εργασίας, για το οποίο οι εταιρείες όλων των μεγεθών θα είναι περήφανες, καθώς με αυτό θα έχουν στη διάθεσή τους έναν αξιόπιστο συνεργάτη για τις δραστηριότητές τους. Διαθέτοντας επαναπροσδιορισμένες αναλογίες, σιλουέτα γεμάτη αυτοπεποίθηση και full LED φωτισμό, το νέο μοντέλο θα θέσει ένα νέο, ξεχωριστό σχεδιαστικό ορόσημο στην κατηγορία ενός τόνου. Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2024, τέσσερα ακόμα νέα, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα πλαισιώσουν το E-Transit van δύο τόνων ως μέρος της εμβληματικής οικογένειας Transit, συμπεριλαμβανομένων των Transit Custom van και Transit Courier van, καθώς και των οχημάτων μεταφοράς προσωπικού Tourneo Custom και Tourneo Courier. Το αμιγώς ηλεκτρικό E-Transit Custom θα αρχίσει να κατασκευάζεται το δεύτερο εξάμηνο του 2023 ενώ περισσότερες προϊοντικές λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν φέτος το Σεπτέμβριο.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Scania απαντά στο αυξανόμενο ε βιοαέριο εντός του 202 Χαμηλότερο κόστος

λειτουργίας, μειωμένες εκπομπές CO2

Η

Scania, ανταποκρινόμενη στο αυξανόμενο ενδιαφέρον των πελατών της για φορτηγά που κινούνται με βιοαέριο, επεκτείνει την γκάμα των προδιαγραφών της και προσθέτει πολλές νέες επιλογές δεξαμενών CBG και LBG, που σημαίνει σημαντικές βελτιώσεις στην αυτονομία. «Η Scania αδιάκοπα ενημερώνει τους πελάτες της σχετικά με τις δυνατότητες των λύσεων βιοαερίου», λέει ο Stefan Dorski, επικεφαλής της Scania Trucks. «Προσθέτοντας δεξαμενές CBG και

20

LBG, αυξάνουμε όχι μόνο την γκάμα μας, αλλά και την πελατειακή βάση, καθώς τα φορτηγά βιοαερίου είναι απαραίτητα για να καλύψουν την απαίτηση για μεταφορές χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων. Οι πελάτες έχουν σημειώσει όλα τα οφέλη που αποκομίζουν από τα οχήματα της Scania που κινούνται με αέριο, όπως χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και μειωμένες εκπομπές CO2 όταν χρησιμοποιούν βιομεθάνιο (LBG ή CBG)», δήλωσε ο Stefan Dorski, επικεφαλής της Scania Trucks ο Stefan Dorski.

«Η αύξηση της χωρητικότητας της δεξαμενής για διαφορετικές εφαρμογές λύνει αυτό που ορισμένοι υποψήφιοι πελάτες μας θεωρούσαν πρόβλημα», συμπλήρωσε. «Η διευρυμένη προσφορά μας, η αυξημένη ευελιξία της διάταξης του πλαισίου και τα πολλά νέα πρατήρια αερίου προμηνύουν ένα λαμπρό μέλλον για πελάτες με γνώμονα το βιοαέριο». Οι τελευταίες προσθήκες της Scania στο χαρτοφυλάκιο λύσεων αερίου, που θα παρουσιαστούν εντός του 2022 είναι:

ενδιαφέρον για 22 Διαγωνισμός για το πιο αποδοτικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων

Ένα Scania κέρδισε τον πολυπόθητο τίτλο «Green Truck» για έκτη χρονιά

Γ

• Δεξαμενές LBG με αυτονομία έως 1.400 χλμ. (Södertälje έως Calais) • Δεξαμενές CBG, με αυτονομία έως 750 χλμ. (Södertälje έως Lübeck) • Δεξαμενές CBG 80 λίτρων που μπορούν να συνδυαστούν, ελευθερώνοντας τη μία πλευρά του πλαισίου • Δεξαμενές CBG σε μία βάση πίσω από την καμπίνα: προσφέρει αυξημένη αυτονομία σε συνδυασμό με δεξαμενές σε κανονικές θέσεις. Αυτονομία έως 1.000 χλμ. σε τράκτορες με αποστάσεις αξόνων ≥ 3 900 mm (Södertälje έως Βερολίνο).

ια έκτη συνεχή χρονιά, ένα Scania κέρδισε τον τίτλο «Green Truck», για την εξαιρετική απόδοσή του στο μεταφορικό έργο και την κατανάλωση καυσίμου. Ο διάσημος διαγωνισμός διοργανώνεται από δύο κορυφαία γερμανικά περιοδικά και έχει γίνει κάτι σαν παγκόσμιο πρωτάθλημα όσον αφορά την αποτελεσματικότητα στις μεταφορές για φορτηγά μεγάλων αποστάσεων. Όλοι οι κατασκευαστές βαρέων φορτηγών στην Ευρώπη είναι προσκεκλημένοι σε αυτή την περίφημη συγκριτική δοκιμή που διοργανώνεται ετησίως, με στόχο την διάκριση του πιο αποδοτικού φορτηγού μεγάλων αποστάσεων. «Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που ένα Scania κατατάσσεται ως το πιο αποδοτικό φορτηγό στη μεταφορά για έκτη συνεχόμενη φορά», είπε ο Stefan Dorski, αντιπρόεδρος και επικεφαλής της Scania Trucks. «Το φορτηγό που μετείχε στον διαγωνισμό είναι το νέο Scania Super με 13λιτρο κινητήρα 6 κυλίνδρων στη σειρά απόδοσης 500 HP. Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης φέρνει ένα εντελώς νέο επίπεδο απόδοσης στην αγορά, με τους πελάτες μας να επωφελούνται τώρα από την εξοικονόμηση καυσίμου κατά 8%. Η κατανάλωση μετρήθηκε σε συνδυασμό με τη μέση ωριαία ταχύτητα του συρμού και η διαδρομή των 340 χιλιομέτρων ήταν κοινή για όλα τα αυτοκίνητα». Συμπλήρωσε ακόμη ότι η διάκριση σε αυτόν τον διαγωνισμό αποδεικνύει τα επιτεύγματα και το σήμα κατατεθέν της αξίας που προσφέρει η Scania.

21

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

IRU: Ψήφισμα έκτακτης ανάγκης για να σταματήσει η κατάρρευση των μεταφορών Μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν δυσκολία στις ταμειακές ροές

Ψ

ήφισμα έκτακτης ανάγκης 17 σημείων προς τις κυβερνήσεις, ώστε να αντιμετωπίσουν τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων και τον αντίκτυπό τους στα δίκτυα μεταφορών παρουσιάζει η IRU, ο παγκόσμιος οργανισμός οδικών μεταφορών. Όπως σημειώνει, οι τιμές του ντίζελ έχουν αυξηθεί κατά 63% παγκοσμίως από τον Ιανουάριο του 2021, και δεν διαφαίνεται τέλος στην αστάθεια. Οι αυξήσεις των τιμών των καυσίμων έπληξαν τα περιθώρια κέρδους των μεταφορέων κατά 9% σε δύο μήνες, αλλά τα καθαρά περιθώρια κέρδους τους είναι συχνά λίγο περισσότερο από 3%. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων οδηγεί σε πληθωρισμό και οι αλυσίδες εφοδιασμού αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα καθυστερήσεων. Ο αυξανόμενος κίνδυνος χρεοκοπίας μικρών επιχειρήσεων θα καταστρέψει περαιτέρω τα δίκτυα μεταφορών και εφοδιαστικής, τονίζει η IRU, και αυτό θα έχει ως συνέπεια να μην μπορούν να επενδύσουν σε νέα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων. Ο Ραντού Ντινέσκου, πρόεδρος της IRU, δήλωσε: «Οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών αντιμετωπί-

22

ζουν δυσκολία στις ταμειακές ροές, ειδικά το 90%, που είναι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Η αστάθεια στις τιμές του ντίζελ και οι άκαμπτοι εμπορικοί όροι σημαίνουν ότι έχουν λίγα περιθώρια ελιγμών και οι χρεοκοπίες αυξάνονται. Αυτό θα βλάψει το δίκτυο οδικών μεταφορών, επηρεάζοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού, τον πληθωρισμό και την ευρύτερη οικονομία. Πρέπει να δράσουμε τώρα». Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης της IRU περιλαμβάνει 17 δράσεις για την υποστήριξη των φορέων οδικών μεταφορών, ειδικά για την άμβλυνση της αστάθειας των τιμών των καυσίμων. Μεταξύ των μέτρων, η IRU ζητά έναν μηχανισμό προσαρμογής του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα για τους μεταφορείς. Τονίζει ότι οι κυβερνήσεις θα πρέπει να επανεξετάσουν προσεκτικά τις πολιτικές απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα, και να σχεδιάσουν μια πιο σταδιακή στροφή στα ανανεώσιμα καύσιμα. Το ψήφισμα έκτακτης ανάγκης εγκρίθηκε από τα μέλη της IRU, με τη συμβολή του τομέα των εμπορικών οδικών μεταφορών παγκοσμίως.

Έλλειψη μπαταριών και πρώτων υλών τα επόμενα χρόνια

Tavares: Δεν προβλέψαμε τις επιπτώσεις της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση

Η

αυτοκινητοβιομηχανία θα αντιμετωπίσει έλλειψη μπαταριών και πρώτων υλών τα επόμενα χρόνια, στη μετάβασή της προς την ηλεκτροκίνηση, δήλωσε ο επικεφαλής της Stellantis, Carlos Tavares. Γεννημένος στην Πορτογαλία το 1958, ο Carlos Tavares κατείχε, μεταξύ άλλων, διάφορες θέσεις στη Renault Group, πριν ενταχθεί στη Nissan Group. Στις 17 Ιανουαρίου 2021 διορίστηκε διευθύνων σύμβουλος της Stellantis και είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Μιλώντας στο συνέδριο «The Financial Times Future of the Car» (9-12 Μαίου), προέβλεψε ότι τα έτη 20252026 η βιομηχανία θα αντιμετωπίσει προβλήματα εφοδιασμού με μπαταρίες. «Και εάν δεν υπάρχει έλλειψη μπαταριών, τότε θα υπάρξει σημαντική εξάρτηση του δυτικού κόσμου από την Ασία. Αυτό είναι κάτι που μπορούμε εύκολα να το προβλέψουμε», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της της Stellantis. «Για να μπορέσουμε να υποστηρίξουμε τις ταχέως μεταβαλλόμενες αγορές στις οποίες δραστηριοποιούμαστε, όλοι χτίζουν τώρα την δυνατότητα παραγωγής για μπαταρίες», είπε.

Ο Carlos Tavares, τόνισε ότι η παροχή πρώτων υλών θα μπορούσε επίσης να δημιουργήσει δομικές προκλήσεις τα επόμενα χρόνια, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι κατά μέσο όρο 500 κιλά βαρύτερα από τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Αυτό σημαίνει πολλή εξόρυξη πρώτων υλών, που σημαίνει σπανιότητα πρώτων υλών, αυτό σημαίνει τελικά γεωπολιτικούς κινδύνους», είπε. «Μπορεί να μην μας αρέσει ο τρόπος με τον οποίο θα προμηθευόμαστε αυτές τις πρώτες ύλες σε λίγα χρόνια». Τόνισε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι ρυθμιστικές αρχές εστιάζουν στην τεχνολογία και είναι έτοιμες να ρίξουν ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία στην αγορά, χωρίς να έχουν προβλέψει όλες τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. «Τι θα ακολουθήσει; Πού είναι η καθαρή ενέργεια; Πού είναι οι υποδομές φόρτισης; Πού είναι οι πρώτες ύλες; Οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι από την προμήθεια αυτών των πρώτων υλών; Ποιος εξετάζει την πλήρη εικόνα αυτής της μετάβασης;» αναρωτήθηκε ο Carlos Tavares.

23

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Deutsche Bahn παρήγγειλε 940 λεωφορεία ΜΑΝ

Σ

το πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του στόλου λεωφορείων της, η Deutsche Bahn υπέγραψε σύμβαση-πλαίσιο για 940 λεωφορεία με τη MAN Truck & Bus, με παραδόσεις από το 2023 και για τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Η σύμβαση περιλαμβάνει αστικά λεωφορεία MAN Lion's City σε διάφορα μήκη και συστήματα κίνησης (Diesel, CNG και EfficientHybrid) και υπεραστικά λεωφορεία MAN Lion's Intercity LE. Με περίπου 420 εκατομμύρια επιβάτες το 2021, η Deutsche Bahn είναι ο μεγαλύτερος πάροχος λεωφορειακού έργου στη Γερμανία. Η DB Regio διαθέτει περισσότερα από 10.000 λεωφορεία

Ο μεγαλύτερος πάροχος λεωφορειακού έργου στη Γερμανία σε σχεδόν 300 περιοχές. Η ανάθεση της παραγγελίας στηρίχτηκε στο χαμηλό κόστος κύκλου ζωής και στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου των λεωφορείων ΜΑΝ. Ένα μεγάλο ποσοστό των λεωφορείων της συμφωνίας είναι εξοπλισμένα με το σύστημα MAN EfficientHybrid, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης στάσης-εκκί-

νησης. Αυτή η τεχνολογία μειώνει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Με τα λεωφορεία MAN CNG της σειράς Lion's City, οι εκπομπές ρύπων μειώνονται επίσης σημαντικά. Το MAN Lion's City G μπορεί να λειτουργήσει και με βιομεθάνιο, που οδηγεί σε περαιτέρω σημαντική μείωση των εκπομπών CO2. Το MAN Lion's Intercity LE, το οποίο κυκλοφόρησε πρόσφατα, έθεσε νέα στάνταρντ στην κατηγορία των υπεραστικών λεωφορείων χαμηλής εισόδου. Διαθέτει προηγμένη, μοντέρνα εμφάνιση, που ανταποκρίνεται στην αισθητική μιας σύγχρονης πόλης, και συγκέντρωσε υψηλή βαθμολογία στον διαγωνισμό της Deutsche Bahn.

Η IRU ζητεί από τις G7 ψηφιοποίηση των μεταφορών

Η

Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) καλεί τις χώρες της G7 να δώσουν προτεραιότητα στην ψηφιοποίηση των εγγράφων στις μεταφορές. Προσδιορίζει τέσσερις βασικούς τομείς: βίζες για επαγγελματίες οδηγούς, δελτία αποστολής, άδειες μεταφοράς και τελωνειακά έγγραφα. Στη συνάντηση στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας, οι υπουργοί ψηφιακών υποθέσεων και μεταφορών της G7 συζήτησαν την ψηφιοποίηση και τη διευκόλυνση του εμπορίου. Η πανδημία, ο πόλεμος

24

Βίζες, δελτία αποστολής, άδειες μεταφοράς και τελωνειακά έγγραφα στην Ουκρανία και οι ελλείψεις οδηγών επιδεινώνουν τα προβλήματα στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, τα χαμένα εμπορευματοκιβώτια, τα μποτιλιαρισμένα λιμάνια, τις καθυστερήσεις στα σύνορα και την αύξηση των τιμών των μεταφορών. Όλα προκαλούν επιβράδυνση και, σε ορισμένες περιπτώσεις, πλήρη διακοπή των αλυ-

σίδων εφοδιασμού. Η ψηφιοποίηση των εγγράφων μεταφορών σε αυτούς τους τέσσερις βασικούς τομείς θα διευκολύνει την εφοδιαστική αλυσίδα και την παγκόσμια οικονομία, ενισχύοντας το εμπόριο και τις μεταφορές, συμβάλλοντας στην επίτευξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΟΗΕ, υποστηρίζει η IRU. «Οι κυβερνήσεις θα πρέπει να δεσμευτούν για την εφαρμογή διεθνών προτύπων και διαδικασιών σε αυτούς τους τέσσερις τομείς», τονίζει η Ένωση.

Love is in the air! Φίλτρα εσωτερικού χώρου από την MANN-FILTER

Για καθαρό αέρα στη ν οδήγηση! Το άγχος, οι καβγάδες και οι φιλονικίες δεν έχουν θέση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, όπως εξάλλου και τα αιωρούμενα σωματίδια, οι σπόροι μυκήτων και οι αλλεργιογόνες ουσίες. Η καλή είδηση: Με τα αποδοτικά φίλτρα εσωτερικού χώρου και την τακτική τους αντικατάσταση μπορεί να αφήσετε έξω από το αυτοκίνητο όλες τις βλαβερές ουσίες και τα αέρια. Έτσι, φροντίζετε για καθαρό και φρέσκο αέρα και δημιουργείτε σωστό κι ευχάριστο κλίμα για εσάς και τους συνεπιβάτες σας. Μη διστάζετε άλλο και βάλτε λίγη αγάπη στον αέρα – με τα γνήσια φίλτρα εσωτερικού χώρου της MANN-FILTER, σε 100 % ποιότητα πρώτου εξοπλισμού.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Scania και Einride υπέγραψαν συμφωνία για 110 ηλεκτρικά φορτηγά

Η αρχή μιας νέας μακροπρόθεσμης συνεργασίας στις μεταφορές

Μ

ε την παραγγελία -η μεγαλύτερη μέχρι σήμερα110 ηλεκτρικών φορτηγών βαρέως τύπου ξεκίνησε η συνεργασία της Scania με την Einride. Η σουηδική εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών, κορυφαίος πάροχος ολοκληρωμένων ψηφιακών λύσεων αποστολής, θα ξεκινήσει την κυκλοφορία 110 φορτηγών Scania το δεύτερο εξάμηνο του 2022. Η Einride διαθέτει ήδη έναν από τους μεγαλύτερους στόλους ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών στην Ευρώπη, και θα επεκτείνει περαιτέρω την παρουσία της στην αγορά με αυτή τη συνεργασία. Ο πλήρης στόλος των φορτηγών θα κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Einride και θα τροφοδοτείται από το πρώτο στο είδος του λειτουργικό σύστημα Saga, το οποίο διασφαλίζει ότι η αποστολή είναι επιτυχής και βελτιστοποιημένη. Οι πληρο-

26

φορίες για τα δεδομένα στόλου που παράγονται μέσω της πλατφόρμας Saga θα παρέχονται στη Scania, για συνεχή από κοινού ανάπτυξη προϊόντων μεταξύ των ομάδων. «Ανυπομονούμε για την έναρξη αυτής της ζωτικής σημασίας συνεργασίας. Αυτά τα 110 φορτηγά θα συμβάλουν ουσιαστικά στην αύξηση του στόλου μας, ενώ θα συνεχίσουμε να ενώνουμε τις δυνάμεις μας με επιφανείς παράγοντες του κλάδου όπως η Scania, για να προωθήσουμε την καινοτομία και την ανάπτυξη προϊόντων στον παγκόσμιο κλάδο μεταφορών», δήλωσε η Ellen Kugelberg, εκπρόσωπος της Einride. Είναι η αρχή μιας νέας μακροπρόθεσμης συνεργασίας, που θα συμβάλει στη φιλοδοξία και των δύο εταιρειών να αυξήσουν τις ηλεκτρικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Ο στόλος των 110 φορτηγών Scania θα ξεκινήσει να κυκλοφορεί στην Ευρώπη το 2022 και το πρώτο εξάμηνο του 2023.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Stellantis αγόρασε την εταιρεία «Share Now»

H

Free2move ανακοίνωσε ότι υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση της «Share Now», εταιρείας κοινής χρήσης αυτοκινήτων (car sharing), που ιδρύθηκε από τη Mercedes-Benz Mobility Group και το BMW Group το 2019. Η συμφωνία, σύμφωνα με την ανακοίνωση, κάνει τη Free2move κορυφαίο παγκόσμιο παίκτη στην κινητικότητα, καθώς προσθέτει 14 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και 10.000 οχήματα στον υπάρχοντα στόλο της. «Η ενσωμάτωση του Share Now στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις θα επιτρέψει στους πελάτες μας να αποκτήσουν μεγαλύτερη πρόσβαση σε ένα ευρύτερο φάσμα υπηρεσιών, για να ικανοποιήσουν τις ποικίλες ανάγκες μετακίνησης τους», δήλωσε η Brigitte Courtehoux, επικεφαλής της πλατφόρμας Free2move της Stellantis. «Εξίσου σημαντικό είναι ότι αυτή η εξαγορά θα επιταχύνει επίσης την κερδοφόρα ανάπτυξή μας. Είμαστε τώρα ένα βήμα πιο κοντά στην επίτευξη του στόχου μας, να επεκτείνουμε την παγκόσμια παρουσία του Free2move σε 15 εκατομμύρια ενερ-

Μεγάλη κίνηση από την BMW και τη Mercedes-Benz γούς χρήστες έως το 2030», είπε. Δήλωσε επίσης ότι η συμφωνία εντάσσεται στα σχέδια του ομίλου να αυξήσει τα καθαρά έσοδα από την εν λόγω δραστηριότητα σε 700 εκατομμύρια ευρώ το 2025 και σε 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ το 2030. Η Stellantis θα ενισχύσει την πλατφόρμα «Free2move» μέσω της συμφωνίας, ελπίζοντας ότι η παγκόσμια ώθηση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων θα αυξήσει επίσης τη ζήτηση για κοινή χρήση αυτοκινήτων και θα ανοίξει νέες ροές κερδών.

Νέα συνεργασία DHL και Volvo Trucks με παραγγελία 44 ηλεκτρικών φορτηγών

Η

Volvo Trucks και ο Όμιλος Deutsche Post DHL υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για να επιταχύνουν τη στροφή προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών καυσαερίων. Η DHL σκοπεύει να εντείνει τη μετάβασή της στα βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά, αναπτύσσοντας συνολικά 44 νέα ηλεκτρικά φορτηγά Volvo σε δρομολόγια στην Ευρώπη. Η προβλεπόμενη παραγγελία περιλαμβάνει 40 ηλεκτρικά φορτηγά Volvo FE και Volvo FL, που θα χρησιμοποιηθούν για παραδόσεις δεμάτων στις αστικές μεταφορές.

28

Στροφή προς τα οχήματα μηδενικών εκπομπών καυσαερίων Τα ηλεκτρικά φορτηγά για μεγαλύτερες διαδρομές αποτελούν επίσης μέρος του πεδίου εφαρμογής και η DHL αποφάσισε να αρχίσει να χρησιμοποιεί φορτηγά Volvo για περιφερειακές μεταφορές. ξεκινώντας με τέσσερα Volvo FM Electric στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα πρώτα φορτηγά έχουν ήδη παραγγελθεί, έξι από την DHL Parcel UK και δύο από την DHL Freight. Αυτό θα έχει ως αποτέλε-

σμα την ετήσια εξοικονόμηση σχεδόν 600 τόνων CO2 και σχεδόν 225.000 λίτρων καυσίμου ντίζελ για τον Όμιλο Deutsche Post DHL. Η Volvo Trucks πρωτοστατεί στην αγορά βαρέων αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη, με μερίδιο αγοράς 42% το 2021. Ήδη το 2019, η Volvo Trucks ξεκίνησε πρώτη τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών στον κόσμο. Η εταιρεία έχει παραδώσει ηλεκτρικά φορτηγά σε ένα ευρύ φάσμα πελατών στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία.

Nέα δεδομένα χαρτογραφούν κατάλληλες τοποθεσίες για σημεία φόρτισης H ACEA ζητεί από τα κράτη-μέλη φιλόδοξους στόχους για τις υποδομές φορτηγών

Τ

α ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών από την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα, επισημαίνει η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). «Εάν εγκατασταθούν γρήγορα αρκετοί σταθμοί φόρτισης σε όλη την Ευρωπαϊκή ‘Ενωση, η απορρόφησή τους στην αγορά θα αυξηθεί εκθετικά τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο Martin Lundstedt, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Εμπορικών Οχημάτων της ACEA και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Volvo. «Δεδομένου ότι οι σταθμοί φόρτισης που ταιριάζουν στις συγκεκριμένες ανάγκες των φορτηγών λείπουν σχεδόν εντελώς σήμερα, η πρόκληση που έχουμε μπροστά μας είναι τεράστια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θέλουμε να βοηθήσουμε τις κυβερνήσεις και τα ενδιαφερόμενα μέρη του κλάδου να κατευθύνουν τις επενδύσεις τους εκεί που χρειάζονται περισσότερο», εξήγησε ο Lundstedt. Η Fraunhofer ISI ανέλυσε, για λογαριασμό της ACEA, τις συντεταγμένες GPS περίπου 400.000 φορτηγών σε λειτουργία σε όλη την Ευρώπη σε διάστημα 12 μηνών, εστιάζοντας στη διάρκεια των στάσεων σε μεμονωμένες τοποθεσίες. Η ανάλυση διαπίστω-

σε ότι το 10% των τοποθεσιών όπου συχνάζουν τα φορτηγά στην Ευρώπη (πάνω από 3.000) αντιπροσωπεύουν περίπου το 50% (78.000) των συνολικών στάσεων που κάνουν τα φορτηγά. Έχοντας αυτό κατά νου, η ACEA καλεί τις εθνικές κυβερνήσεις να διασφαλίσουν ότι το 10% των κορυφαίων τοποθεσιών στάσεων φορτηγών στις χώρες τους θα είναι εξοπλισμένες με κατάλληλους ηλεκτρικούς φορτιστές το αργότερο έως το 2027. Οι ακριβείς τοποθεσίες όλων των στάσεων φορτηγών σε 29 ευρωπαϊκές χώρες εμφανίζονται σε πέντε περιφερειακούς χάρτες: Κεντρική Ευρώπη, Βόρεια Ευρώπη, Νοτιοανατολική Ευρώπη, Νότια Ευρώπη και Δυτική Ευρώπη. Οι χάρτες διακρίνουν τους διαφορετικούς χρόνους στάσης των φορτηγών -σύντομες στάσεις (κάτω από μία ώρα) και μεγάλες στάσεις (διανυκτέρευση στάθμευσης). Αυτό είναι σημαντικό, καθώς η διάρκεια καθορίζει τις ανάγκες φόρτισης, όπως ο διαθέσιμος χρόνος για πλήρη επαναφόρτιση και η απαιτούμενη ισχύς εξόδου. Οι χάρτες προσδιορίζουν επίσης ακριβώς πού βρίσκονται οι πιο χρησιμοποιούμενες στάσεις φορτηγών (κυρίως σε χώρους ανάπαυσης κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, τοποθεσίες εταιρειών, κόμβους logistics και λιμάνια).

29

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Ε.Ε. εναρμονίζει την επιβολή κανόνων για τις οδικές μεταφορές «Καλή φήμη» μία από τις βασικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι μεταφορείς

Η

Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε την εφαρμογή δύο κανονισμών, ως μέρος του Πακέτου Κινητικότητας 1, για να καταστήσει τους ελέγχους συμμόρφωσης με τους κανόνες της ΕΕ για τις οδικές μεταφορές πιο στοχευμένους και συνεπείς σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πρώτος επικαιροποιεί την ταξινόμηση των σοβαρών παραβάσεων που μπορεί να οδηγήσουν σε απώλεια της καλής φήμης ενός μεταφορέα οδικών μεταφορών (τροποποιεί τον κανονισμό 2016/403 της Επιτροπής). Προσθέτει νέους τύπους παραβάσεων που προκύπτουν από την έγκριση της δέσμης μέτρων του Πακέτου Κινητικότητας 1, και θα διασφαλίσει ότι τα κράτη μέλη αξιολογούν αυτές τις παραβάσεις με εναρμονισμένο τρόπο. Σοβαρές παραβάσεις της νομοθεσίας για τις συμβατικές υποχρεώσεις, τις ενδομεταφορές και την απόσπαση εργαζομένων στις οδικές μεταφορές προστέθηκαν στον κατάλογο των παραβάσεων που μπορεί να οδηγήσουν στην απώλεια καλής φήμης (όπως ορίζεται στον κανονι-

30

σμό (ΕΚ) αριθ. 1071/2009). Η καλή φήμη είναι μία από τις τέσσερις βασικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι μεταφορείς της ΕΕ για να δραστηριοποιούνται εντός της ΕΕ. Ο δεύτερος κανονισμός θεσπίζει έναν κοινό τύπο για τον υπολογισμό της αξιολόγησης κινδύνου των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών της ΕΕ. Η αξιολόγηση κινδύνου υπολογίζεται με βάση τον αριθμό και τη σοβαρότητα των παραβάσεων των κανόνων της ΕΕ που διαπράττονται από τους φορείς οδικών μεταφορών και τους οδηγούς τους. Καταγράφεται στα εθνικά συστήματα αξιολόγησης κινδύνου που έχουν θεσπιστεί βάσει της Οδηγίας 2006/22 / ΕΚ. Ένας κοινός τύπος υπολογισμού κινδύνου θα διασφαλίσει την ίση μεταχείριση των φορέων εκμετάλλευσης στους ελέγχους συμμόρφωσης και θα επιτρέψει τη σύγκριση των βαθμολογιών κινδύνου. Το επόμενο βήμα θα είναι να δοθεί στους επιθεωρητές πρόσβαση σε αυτά τα δεδομένα σχετικά με τις βαθμολογίες κινδύνου.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Πανευρωπαϊκό δίκτυο ψηφιοποίησης μεταφορών και logistics

Σ

το πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου FENIX (CEF/TRAN/ M2016/1364071) πραγματοποιήθηκε τεχνική συνάντηση-επίδειξη στον Εμπορευματικό Σταθμό του Λιμένα Πειραιώς με την παρουσία του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για θέματα Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου και εκπροσώπους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η συνάντηση διοργανώθηκε από τους φορείς υλοποίησης του έργου Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ) και Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών & Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ), σε συνεργασία με τον διαχειριστή του εμπορευματικού σταθμού και εταίρου του έργου PCT S.A. Σκοπό του έργου FENIX (A

32

European Federated Network of Information exchange in Logistics) συνιστά η υλοποίηση του πρώτου ενοποιημένου, πανευρωπαϊκού ψηφιακού δικτύου πληροφόρησης και ανταλλαγής δεδομένων στις μεταφορές και τα logistics για την ενδυνάμωση των εμπλεκόμενων φορέων στην εκτέλεση συνεργατικού σχεδιασμού και παρακολούθησης σεναρίων υλοποίησης. Το έργο FENIX διεξάγεται στο πλαίσιο του προγράμματος Connecting Europe Facility (CEF) με την συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το έργο υλοποιείται υπό την καθοδήγηση της DG Move και του Digital Transport & Logistics Forum (DTLF). Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και το ΕΠΙΣΕΥ αποτελούν φορείς υλοποίησης εκ μέρους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

εκτελεί χρέη συντονιστή του ελληνικού πιλότου, εκ μέρους του Υπουργείου. Το έργο FENIX, σύμφωνα με την ανακοίνωση, δημιουργεί τρία κύρια οφέλη για τον τομέα των μεταφορών και logistics στην Ελλάδα: 1) Εφαρμόζει τις υποδείξεις και κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως αυτές διατυπώνονται από το Digital Transport & Logistics Forum (DTLF), για την υλοποιήση του πρώτου ενοποιημένου, πανευρωπαϊκού ψηφιακού δικτύου πληροφόρησης και ανταλλαγής δεδομένων στις μεταφορές και τα logistics.

2) Αναπτύσσει ψηφιακές υπηρεσίες οι οποίες βελτιώνουν τη λειτουργία του τομέα των μεταφορών και logistics στην Ελλάδα αποφέροντας σημαντικά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη (π.χ. σημαντική μεί-

1.200 φορτιστές στους αυτοκινητόδρομους και σε πρατήρια

Μητρώο Φορτιστών για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης

Τ

Το πρώτο ενοποιημένο δίκτυο πληροφόρησης και ανταλλαγής δεδομένων ωση διενέργειας λειτουργιών, συμφόρτωση φορτίου, ορατότητα φορτίου, κυκλοφορική διαχείριση, κ.α.).

3) Αναπτύσσει το Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών και Logistics με σκοπό να αποτελέσει πλατφόρμα αναφοράς για το σύνολο του ελληνικού οικοσυστήματος μεταφορών και logistics, ενισχύοντας τη δυναμική του τομέα στον σχεδιασμό και την παρακολούθηση λειτουργιών και βελτιώνοντας την τοποθέτηση των ελληνικών υπηρεσιών στην ευρωπαϊκή αγορά. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο κτήριο Διοίκησης της PCT S.A., ενώ έγινε επίδειξη της διαδικασίας εισαγωγής/εξαγωγής εμπορευματοκιβωτίων που σχετίζεται με τις ψηφιακές υπηρεσίες FENIX που λαμβάνουν χώρα στο λιμάνι, καθώς και με την υπηρεσία ολοκλήρωσης των διαδικασιών με τα συστήματα της ΑΑΔΕ που λαμβάνει χώρα στο τελωνείο.

ον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης παρουσίασε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος, σε ημερίδα με θέμα: «Ηλεκτροκίνηση: Οι προκλήσεις για το σύγχρονο συνεργείο». Μεταξύ άλλων επισήμανε ότι η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών αφορά άμεσα και στην ηλεκτροκίνηση: «Με υπηρεσίες όπως το ηλεκτρονικό μητρώο φορτιστών, που θα λειτουργήσει σύντομα, οι χρήστες θα έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Πρόκειται για νέες εφαρμογές που βελτιώνουν την υποστήριξη της χρήσης του ηλεκτροκίνητου οχήματος και συμβάλλουν στη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης». Αναφέρθηκε επίσης στις πρωτοβουλίες που αφορούν στο θεσμικό πλαίσιο για τα συνεργεία και τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δημιούργησε το θεσμικό πλαίσιο για τα συνεργεία υψηλής τάσης και αναμένεται επίσης, η κατάρτιση του ηλεκτρονικού μητρώου των συνεργείων, ώστε να εκλείψουν και περιπτώσεις με προβλήματα αδειοδότησης. Επιπλέον, έχει ήδη διαμορφωθεί το αντίστοιχο θεσμικό πλαίσιο για τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, το οποίο προωθείται και έχει αξία ότι αναφερόμαστε σε μια νέα επαγγελματική ειδίκευση με πολλές προοπτικές απασχόλησης». Όσον αφορά το δίκτυο φορτιστών είπε: «Σήμερα υπάρχουν περίπου 1.200 φορτιστές στους αυτοκινητόδρομους και σε πολλά πρατήρια, κυρίως στις πόλεις. Αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί πολύ αν οι Δήμοι και οι Περιφέρειες αξιοποιήσουν τις δυνατότητες του νόμου για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Έχουν την ευκαιρία για να αναζητήσουν πόρους από το Πράσινο Ταμείο και να εγκαταστήσουν φορτιστές σε δημόσιους χώρους».

33

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Οι εργαζόμενοι στη Σαγκάη επιστρέφουν σε πεδίο μάχης Οι εταιρείες σιγά-σιγά αρχίζουν να επαναλειτουργούν

Ύ

στερα από την καραντίνα, που οδήγησε τις επιχειρήσεις σχεδόν σε αδιέξοδο και προκάλεσε αντιδράσεις από τη βιομηχανία, οι εταιρείες ανοίγουν ξανά τα εργοστάσια στη Σαγκάη. Ωστόσο, δεν λειτουργούν ακόμη σε πλήρη δυναμικότητα, γιατί υπάρχουν οδηγίες, που απαιτούν την απομόνωση των εργαζομένων. Μια διαδικασία κάθε άλλο παρά απλή. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ζητήσει από τους εργαζόμενους να κοιμούνται στα πατώματα των εργοστασίων, ανέφεραν πηγές στο Reuters. Οι κανόνες απαιτούν από μεγαλύτερα εργοστάσια να δημιουργήσουν αυτοσχέδια νοσοκομεία και χώρους απομόνωσης, για να στεγάσουν και να ελέγξουν για τυχόν θετικά κρούσματα. Η κοινοπραξία της Volkswagen με τη SAIC Motor χρησιμοποιεί το παλιό συνεργείο αυτοκινήτων και ένα κέντρο ψυχαγωγίας προσωπικού, για να απομονώσει θετικές περιπτώσεις, τις στενές επαφές τους, καθώς και το προσωπικό που εισέρχεται στα εργοστάσια. Ο Όμιλος SAIC είπε ότι απαιτεί προσωπικό χώρο ύπνου για κάθε εργαζόμενο, κι αν αυτό δεν είναι δυνατόν, διαχωρισμό 2 μέτρων μεταξύ των κρεβατιών. Οι εργαζόμενοι αποθαρρύνονται από το

34

να κάνουν ντους σε κοινόχρηστες εγκαταστάσεις και θα πρέπει να χρησιμοποιούν κουβάδες. Εκτός από τις προετοιμασίες του εργοταξίου, η επιστροφή των εργαζομένων είναι επίσης μια διαδικασία πολλαπλών βημάτων. Μόνο όσοι ζουν σε περιοχές «χαμηλού κινδύνου» μπορούν να ανακληθούν. Στη συνέχεια, το προσωπικό πρέπει να είναι αρνητικό για COVID για να αποκτήσει πάσο «επαναφοράς εργασίας». Πολλές εταιρείες απαιτούν επίσης από τους εργαζόμενους να απομονωθούν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας δύο έως τρεις ημέρες πριν επιτρέψουν την είσοδο στα εργοστάσια. Μόλις το προσωπικό μπει μέσα, δεν είναι σαφές πότε θα μπορέσει να επιστρέψει, εν μέσω της αβεβαιότητας για το πόσο θα διαρκέσει η καραντίνα στη Σαγκάη. «Το να επιστρέψεις στο εργοστάσιο τώρα είναι σαν να επιστρέφεις στο πεδίο της μάχης», είπε στο Reuters ένας υπάλληλος εταιρείας αυτοκινήτων που επιστρέφει στη δουλειά, αρνούμενος να δώσει το όνομά του, καθώς δεν τους επιτρέπουν να μιλήσουν στα μέσα ενημέρωσης.

η σ ε ν ά η μεγάλ η σ ω λ ά ν α τ α κ ή λ η μ χα Στη διάθεσή σας το νέο SLEEPING WELL AIRCON 1600 της INDEL B από την εταιρεία ΔΡΥΜΟΝΙΤΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΙΚΕ Το Sleeping Well Aircon 1600 έχει το σύγχρονο μοτέρ της εταιρείας SAMSUNG, με απόδοση 1600 Watt και μέγιστη κατανάλωση ρεύματος 23Amp/h . Οι διαστάσεις του είναι 140x920x645mm και το βάρος του 23kg + 4kg (εσωτερική πλακέτα)

Powered by

Διαθέσιμες μονάδες εγκατάστασης • SCANIA R,P,G TOP E HIGH LINE • SCANIA MY 2016 R+S (NORMAL CAB) • MAN TGX XXL-XL-XLX+TGA+TGS TGL TGM L/LX • MERCEDES ACTROS MP3 • MERCEDES ACTROS MP4 • DAF XF 105/106 SUPER SPACE CAB • DAF XF 105/106 SPACE CAB + CF65/75/85 SPACE CAB • RENAULT PREMIUM • RENAULT T HIGH SLEEPER CAB • UNIVERSAL • IVECO STRALIS AS CUBE • IVECO STRALIS AT,AD,AS EUROCARGO MLL HIGH ROOF HI ROAD • FORD F-MAX

ΔΡΥΜΟΝΙΤΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΙΚΕ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ – ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΒΑΛΑΩΡΙΤΗ 99, (έναντι Β΄ ΚΤΕΟ), Θεσσαλονίκη, 562 10 - Τ.Θ.: 30503, Ελλάδα E-mail: info@drimonitis.gr, Τηλέφωνο: 2310 752899, 2310 752999, Kινητό: 6936 668061

www.drimonitis.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Τα lockdown στην Κίνα επηρεάζουν τις εφοδιαστικές περισσότερο από τον πόλεμο στην Ουκρανία Τι δήλωσε ο επικεφαλής των εμπορευματικών μεταφορών της DHL

Γ

ια την DHL τα lockdown στην Κίνα έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού απ’ ό,τι ο πόλεμος στην Ουκρανία, και θα γίνουν αισθητά ακόμη και μετά την άρση τους, δήλωσε ο επικεφαλής της επιχείρησης εμπορευματικών μεταφορών του Ομίλου Deutsche Post DHL. Η Κίνα ανανέωσε τα lockdown για τον COVID-19 σε μεγάλα κέντρα τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, πλήττοντας την παραγωγή και την κατανάλωση, και αυξάνοντας τους κινδύνους για τμήματα της παγκόσμιας οικονομίας που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη χώρα. «Μετά από ένα άνοιγμα, πιθανότατα θα δημιουργηθεί κυκλοφοριακή συμφόρηση στα λιμάνια των ΗΠΑ και της Ευρώπης», δήλωσε στο Reuters ο Tim Scharwath της DHL, προσθέτοντας ότι «θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος από όσο πιστεύαμε μέχρι να ομαλοποιηθεί ξανά το εμπορικό σύστημα». Είπε ότι τα παγκόσμια προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας πιθανότατα θα συ-

36

νεχιστούν, πέρα από την κρίσιμη περίοδο αγορών των Χριστουγέννων, και το επόμενο έτος. «Η Κίνα είναι ο πάγκος εργασίας του κόσμου. Όλα τα προϊόντα, από την υψηλή τεχνολογία μέχρι τη μόδα, επηρεάζονται από τις εξελίξεις στη Σαγκάη», είπε ο Scharwath, προσθέτοντας ότι η ταχύτητα με την οποία η Κίνα θα άρει όλους τους περιορισμούς είναι καθοριστική. Οι αποστολές συνήθως φτάνουν στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική σιγά σιγά, τόνισε, προσθέτοντας ότι μια πλημμύρα εμπορευματοκιβωτίων θα μπορούσε να κατακλύσει τα λιμάνια, εκτός εάν η Κίνα τερματίσει σταδιακά την καραντίνα.

Κ. Καραμανλής: Εντός χρονοδιαγράμματος τα δημόσια έργα Τι προβλέπεται για Πατρών - Πύργου και ΒΟΑΚ

Τ

ην διαβεβαίωση πως με τα σημερινά δεδομένα όλα τα μεγάλα δημόσια έργα που εκτελεί το Υπουργείο βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος παρά την διεθνή κρίση έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας τονίζοντας: «Κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να μην επηρεαστούν τα χρονοδιαγράμματα των έργων από την ενεργειακή κρίση. Διεθνώς υπάρχει ένα αντικειμενικό πρόβλημα: Από την αρχή της πανδημίας παρατηρήθηκε έλλειψη υλικών και πρώτων υλών. Σήμερα, η ενεργειακή κρίση, με αποκορύφωμα τον πόλεμο στην Ουκρανία, έχει επιφέρει σημαντικές αυξήσεις στο κόστος των υλικών, των προϊόντων πετρελαίου και γενικώς των εξαρτώμενων από την ενέργεια. Γι’ αυτούς τους λόγους ενεργήσαμε άμεσα, ώστε να θωρακίσουμε τα έργα. Πρώτα με ρεαλιστικές αναπροσαρμογές στις τιμές υλικών. Και μετά με μια σειρά μέτρων και δίνοντας κίνητρα στους αναδόχους, να ολοκληρώνουν τα έργα χωρίς καθυστερήσεις, παρά τα εξωγενή προβλήματα. Με τα σημερινά δεδομένα, όλα τα μεγάλα έργα που εκτελεί

το Υπουργείο βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος, παρά τη διεθνή κρίση. Δημιουργούμε όμως πλαίσιο για να αντιμετωπίσουν τα λιγότερα δυνατά προβλήματα και όλα τα άλλα έργα που γίνονται στη χώρα». Σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης δύο μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, του Πατρών–Πύργου και του ΒΟΑΚ, ο κ. Καραμανλής σημείωσε: «Σε 3 χρόνια ο Πατρών–Πύργου θα είναι ένας σύγχρονος, ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Το Μάρτιο 2025 προβλέπεται να αποδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα Κάτω Αχαΐα–Πύργος, μήκους 56 χλμ., και το καλοκαίρι του 2025 αναμένεται να ολοκληρωθεί πλήρως το έργο. Όσο για τον ΒΟΑΚ, έχουμε κάνει άλματα προόδου και πλέον σε μερικούς μήνες ξεκινά και η κατασκευή του έργου. Συγκεκριμένα, οι εργασίες στο τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του 2022, στο τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη με ΣΔΙΤ μέσα στους πρώτους μήνες του 2023 και στο Χανιά–Ηράκλειο, μέσω Παραχώρησης, από το 2024».

37

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η παράκαμψη Αμφιλοχίας παραδίδεται το καλοκαίρι, το 2023 Άκτιο–Αμβρακία

Τ

ην εξέλιξη των οδικών έργων στην Αιτωλοακαρνανία επιθεώρησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Επισκέφθηκε πρώτα το εργοτάξιο της παράκαμψης Αμφιλοχίας στο έργο Άκτιο-Αμβρακία και στη συνέχεια το εργοτάξιο του άξονα Βόνιτσα-Λευκάδα. Σε δηλώσεις του στο εργοτάξιο της παράκαμψης Αμφιλοχίας ο υπουργός δήλωσε: «Στο έργο αυτό, τα πρώτα 17 από τα 32 χιλιόμετρα, θα παραδοθούν μέσα στο καλοκαίρι, το επόμενο τρίμηνο. Θα προχωρήσει κανονικά και θα παραδοθεί όπως πρέπει στο τέλος του 2023». Σε δηλώσεις του στο εργοτάξιο Βόνιτσα-Λευκάδα, ο κ. Καραμανλής είπε: «Πρόκειται για ένα έργο 20 χιλιομέτρων, που χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια και εκτελείται από το Υπουργείο. Ένα έργο που προχωράει με πολύ μεγάλη ταχύτητα, έτσι ώστε μέσα στο 2023 να μπορεί να παραδοθεί στην κυκλοφορία. Και από

Έ

ό,τι ενημερωθήκαμε εδώ, τα πρώτα πέντε χιλιόμετρα θα παραδοθούν πιο σύντομα από τη συμβατική υποχρέωση. Αυτό όμως που πρέπει να τονίσουμε είναι ότι αυτά τα έργα, πέρα από τη διάσταση της περιφερειακής ανάπτυξης, έχουν και πολύ μεγάλη σημασία για την οδική ασφάλεια. Και το Άκτιο- Αμβρακία και αυτό το έργο είναι έργα τα οποία σώζουν ζωές. Όλα αυτά τα έργα, τα οποία σήμερα είχαμε τη μεγάλη χαρά να έρθουμε να επισκεφθούμε και να δούμε την πρόοδο των εργασιών, είναι έργα εξαιρετικά σημαντικά για μια περιοχή που έχει πολύ μεγάλες προοπτικές».

Έργο στρατηγικής σημασίας η υπόγεια σήραγγα της Ηλιούπολης

ργο στρατηγικής σημασίας θεωρείται η υπόγεια σήραγγα της Ηλιούπολης, που θα επιτρέπει στους οδηγούς να μεταβαίνουν από τη Λ. Κατεχάκη στη Λ. Βουλιαγμένης μέσα σε ελάχιστα λεπτά, ενώ σήμερα ο μέσος χρόνος μπορεί να υπερβαίνει τη μισή ώρα. Η υπόγεια αστική σήραγγα θα ξεκινά από τα στρατόπεδα «Σακκέτα» και θα καταλήγει στη Λ. Βουλιαγμένης. Θα λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος ανάμεσα στους δύο μεγάλους κυκλοφοριακούς δακτυλίους του Λεκανοπεδίου, της Αττι-

38

Στην Αιτωλοακαρνανία εκτελούνται έργα ύψους 300 εκατ. ευρώ

Οδικός άξονας που θα συνδέει τα νότια με τα βόρεια προάστια κής οδού και της Βουλιαγμένης. Η σήραγγα θα έχει μήκος περίπου 3 χιλιόμετρα, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση και τρεις ισόπεδους κόμβους. Η δημιουργία της θα σηματοδοτήσει τη δημιουργία ενός δεύτερου κάθετου οδικού άξονα στην Αθήνα που θα συνδέει τα νότια με τα βόρεια προάστια, συνδράμοντας στη μερική

αποσυμφόρηση του μοναδικού οδικού άξονα που επιτελεί το ίδιο έργο, δηλαδή της ιδιαίτερα κορεσμένης Λεωφόρου Κηφισού. Η σήραγγα θα φέρει σημαντικές αλλαγές και στη Λ. Βουλιαγμένης, μεταξύ των οποίων το ξήλωμα των φαναριών και τη μετατροπή της λεωφόρου σε αυτοκινητόδρομο. Στόχος είναι η διαπλάτυνση της Βουλιαγμένης και η δημιουργία συνολικά τεσσάρων ανισόπεδων κόμβων, με χαρακτηριστικότερο αυτόν στο ύψος της Λ. Αλίμου.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά φορτηγά Mercedes-Benz

e-Μεταφορες Η γραμμή παραγωγής ηλεκτρικών φορτηγών της Mercedes-Benz παίρνει… φωτιά, με τα eEconic και eActros να είναι ήδη διαθέσιμα ενώ οι Γερμανοί ετοιμάζουν μια σχετική έκδοση Actros για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων!

Π

ροκειμένου να εισαγάγει περαιτέρω τους πελάτες φορτηγών από όλη την Ευρώπη στην ηλεκτροκίνηση, η Mercedes-Benz Trucks διοργανώνει μια εκδήλωση που διαρκεί αρκετές εβδομάδες στην περιοχή της Wörth, ξεκινώντας από τις αρχές Ιουνίου. Οι ειδικοί της μάρκας θα ενημερώ-

40

σουν συνολικά περίπου 1.000 συμμετέχοντες σχετικά με τις κεντρικές πτυχές της ηλεκτροκίνησης, από υποδομές και υπηρεσίες μέχρι τα ηλεκτρικά μοντέλα. Επιπλέον, οι πελάτες θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν το eActros 300 σε απαιτητικές διαδρομές και με ρεαλιστικά ωφέλιμα φορτία.

παντός είδους!

Παράλληλα, η Mercedes-Benz Trucks έδωσε την ευκαιρία σε εμάς τους δημοσιογράφους να οδηγήσουμε τόσο το φορτηγό διανομής βαρέως τύπου eActros με μπαταρία όσο και τη ναυαρχίδα μακρινών αποστάσεων Actros L. Και τα δύο φορτηγά είναι εξαιρετικά υψηλής τεχνολογίας και πε-

ριλαμβάνουν πολλές καινοτομίες, αλλά ενώ τα συστήματα μετάδοσης κίνησης διαφέρουν, και τα δύο προσφέρουν στις εταιρείες μεταφορών τη δυνατότητα να επιτελούν αποτελεσματικά τις καθημερινές τους εργασίες, ενώ ταυτόχρονα παρέχουν στους οδηγούς ασφαλή, άνετα και δυναμικά φορτηγά.

...

41

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά φορτηγά Mercedes-Benz

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ Μετά την κυκλοφορία του eActros στην αγορά για μεταφορά διανομής βαρέως τύπου το 2021, η MercedesBenz Trucks προχωρά συστηματικά με την εισαγωγή πρόσθετων εκδόσεων με ηλεκτρικές μπαταρίες για αυτό και τα επόμενα χρόνια. Για το σημαντικό τμήμα των μεγάλων αποστάσεων, το eActros LongHaul, με αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων με μία φόρτιση μπαταρίας, έχει προγραμματιστεί να είναι έτοιμο για τη γραμμή παραγωγής το 2024. Τα πρώτα πρωτότυπα του φορτηγού 40 τόνων υποβάλλονται ήδη σε εσωτερικές δοκιμές ενώ οι μηχανικοί του κατασκευαστή σχεδιάζουν να ξεκινήσουν δοκιμές του ηλεκτρικού φορτηγού σε δημόσιους δρόμους φέτος. Το eActros LongHaul θα φέρει τεχνολογία που θα επιτρέψει τη φόρτιση υψηλής απόδοσης - τη λεγόμενη «φόρτιση μεγαβάτ». Η Mercedes-Benz Trucks ετοιμάζει επίσης πρόσθετες παραλλαγές του eActros και πιο συγκεκριμένα του eActros 300 και του eActros 400 ενώ παράλληλα, ήδη από τον Ιούλιο, το eEconic για δημοτική χρήση έχει προγραμματιστεί να περάσει τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο Wörth ως το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα παραγωγής. Στόχος της MercedesBenz Trucks είναι να αυξηθεί το μερίδιο των νέων οχημάτων με ουδέτερο CO2 στην Ευρώπη σε περισσότερο από 50% τοις εκατό έως το 2030. ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ Στη φόρτιση αποθήκης, η MercedesBenz Trucks συνεργάζεται με την Siemens Smart Infrastructure, την ENGIE και την EVBox Group. Όσον αφορά την φόρτιση σε δημόσιους χώρους για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, η Daimler Truck, η

42

TRATON GROUP και ο Όμιλος Volvo υπέγραψαν δεσμευτική συμφωνία για τη σύσταση κοινής επιχείρησης. Αυτή προβλέπει την ανάπτυξη και τη λειτουργία ενός δημόσιου δικτύου φόρτισης υψηλών επιδόσεων για φορτηγά και πούλμαν μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρική μπαταρία βαρέως τύπου στην Ευρώπη. Το δίκτυο φόρτισης αυτών των τριών μερών θα είναι διαθέσιμο σε φορείς εκμετάλλευσης στόλου στην Ευρώπη ανεξαρτήτως επωνυμίας. Ο στόχος του έργου «Φόρτιση υψηλών επιδόσεων στη μεταφορά

φορτηγών μεγάλων αποστάσεων» (HoLa), με τη συμμετοχή της Daimler Truck και υπό την αιγίδα της Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), είναι ο σχεδιασμός, η ανέγερση και η λειτουργία μιας επιλεγμένης υποδομής φόρτισης υψηλής απόδοσης για μεταφορά φορτηγών μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρική μπα-

ταρία. Δύο σημεία φόρτισης υψηλής απόδοσης με το σύστημα φόρτισης Megawatt (MCS) πρόκειται να ανεγερθούν σε καθεμία από τις τέσσερις τοποθεσίες στη Γερμανία και να δοκιμαστούν σε πραγματικές εφαρμογές. Διάφοροι άλλοι εταίροι κοινοπραξίας από τη βιομηχανία και την έρευνα συμμετέχουν στο έργο.

ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ECONIC ΣΤΗΝ IFAT Το eEconic με ηλεκτρική μπαταρία έκανε την πρεμιέρα του στις 30 Μαΐου στην IFAT, την κορυφαία έκθεση στον κόσμο για διαχείριση νερού, λυμάτων, απορριμμάτων και πρώτων υλών, στο Μόναχο. Το eEconic έχει ιδιαίτερα καλή βαθμολογία σε

...

43

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά φορτηγά Mercedes-Benz

αστικές εφαρμογές τις πρώτες πρωινές ώρες χάρη στις χαμηλότερες εκπομπές θορύβου του. Η αρχιτεκτονική των εκδόσεων του eEconic επωφελείται από την παγκόσμια στρατηγική πλατφόρμας της Daimler Truck: Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του φορτηγού χαμηλού δαπέδου βασίζεται στο Mercedes-Benz eActros, το οποίο βρίσκεται ήδη στην γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Wörth από τον Οκτώβριο του 2021. Ενώ από τον περασμένο μήνα, η FES Frankfurter Entsorgung - (Διαχείριση απορριμμάτων) και η Service GmbH έχουν ήδη χρησιμοποιήσει δοκιμαστικά ένα eEconic στη Φρανκφούρτη για τη συλλογή αστικών απορριμμάτων. όσον αφορά την οθόνη και ειδικότερα την ασφάλεια. Εξωτερικά, οι βραMIRRORCAM 2ΗΣ ΓΕΝΙΑΣ χίονες της κάμερας και στις δύο πλευΕν τω μεταξύ, από τον Απρίλιο του ρές έχουν κοντύνει κατά δέκα εκατρέχοντος έτους, η Mercedes-Benz τοστά ο καθένας. Ένα από τα πλεοTrucks εξοπλίζει το eActros με τη νεκτήματα αυτών των νέων διαστάβελτιωμένη MirrorCam δεύτερης σεων είναι ότι οι οδηγοί βρίσκουν γενιάς, η οποία διαθέτει βελτιώσεις αμέσως ευκολότερο να οδηγούν με

44

όπισθεν από ό,τι με την πρώτη γενιά MirrorCam, καθώς η προοπτική της MirrorCam είναι πλέον ακόμη πιο παρόμοια με αυτή του γνωστού γυάλινου καθρέφτη. Η εξέλιξη του συνδυασμού χρωμάτων και φωτεινότητας μέσα στο σύστημα κάμερας, το οποίο είναι ήδη

πολύ φωτεινό από μόνο του, σημαίνει ότι οι οθόνες μπορούν να απεικονίσουν τη ζώνη που σχετίζεται με την οδηγική κατάσταση με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια, π.χ. όταν κάνετε όπισθεν σε σκοτεινή ή κακώς φωτι-

σμένη εγκατάσταση.Το βελτιωμένο σύστημα MirrorCam μπορεί πλέον να βοηθά στη διαχείριση καταστάσεων όπως προσπέραση, ελιγμούς, οδήγηση σε κακή ορατότητα και σκοτάδι, στροφές και διέλευση από

στενούς χώρους ακόμη πιο ασφαλή και χωρίς άγχος. Επιπλέον, εξακολουθούν να υπάρχουν πλεονεκτήματα που περιλαμβάνουν λειτουργία ευρείας γωνίας κατά την όπισθεν, γραμμές απόστασης στην οθόνη για τη βελτίωση της εκτίμησης αποστάσεων από τα αντικείμενα πίσω από το όχημα, πανοραμική λήψη της εικόνας της κάμερας στις στροφές και παρακολούθηση του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος κατά τις περιόδους ανάπαυσης. ΟΧΗΜΑΤΑ ΟΥΔΕΤΕΡΑ ΣΕ CO2 ΕΩΣ ΤΟ 2050 Η φιλοδοξία της Daimler Truck είναι να προσφέρει μόνο νέα οχήματα στην Ευρώπη, την Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική που είναι ουδέ-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτρικά φορτηγά Mercedes-Benz

τερα σε λειτουργία CO2 έως το 2039. Τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα Mercedes-Benz eCitaro και Mercedes-Benz eActros έχουν ήδη περάσει τη γραμμή παραγωγής από το 2018 και το 2021 αντίστοιχα. Το Mercedes-Benz eEconic, το FUSO eCanter και το Freightliner eCascadia θα ακολουθήσουν αργότερα φέτος. Κατά το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας, η εταιρεία σχεδιάζει να συμπληρώσει περαιτέρω τη γκάμα των οχημάτων της με οχήματα παραγωγής που τροφοδοτούνται από κυψέλες καυσίμου με βάση το υδρογόνο. Ο απώτερος στόχος είναι να τεθούν στο δρόμο οι μεταφορές με ουδέτερο CO2 γειας στο eActros με τη βοήθεια της έξυπνης ανάκτησης. Αυτό έως το 2050. συμβαίνει γιατί ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέρΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΤΟ eACTROS Η αρχική σχεδόν αθόρυβη εμπει- γεια σε ηλεκτρική ενέργεια κατά ρία δίνει μια ιδέα για τη μοναδι- τη διάρκεια κάθε ελιγμού πέδηκότητα του φορτηγού με μπατα- σης. Η ενέργεια που παράγεται με ρίες που έχει σχεδιάσει ειδικά η αυτόν τον τρόπο τροφοδοτείται Mercedes-Benz Trucks για μετα- πίσω στις μπαταρίες του eActros, φορές διανομής βαρέως τύπου. συμβάλλοντας έτσι στην αύξηΕίτε σε επαρχιακούς δρόμους με ση της αυτονομίας του οχήματος. τη διαφορετική τοπογραφία τους, Μια άλλη θετική παρενέργεια του είτε σε πόλεις η χαλαρή οδήγηση αναγεννητικού φρεναρίσματος είναι το στοιχείο που κυριαρχεί είναι ότι ασκείται λιγότερη πίεση καθώς ο οδηγός δεν αισθάνεται στα φρένα του eActros. Ανάλογα σχεδόν καμία ενόχληση από την με την κατάσταση, ο οδηγός μποαλλαγή σχέσεων ή από την επα- ρεί να επιλέξει ανάμεσα σε πέντε φή με τον δρόμο. Οι ηλεκτροκι- διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης. Το eActros περιλαμβάνει είτε νητήρες παρέχουν ακριβώς την ίδια υψηλή ροπή σε όλο το φά- τρία (eActros 300) είτε τέσσερα σμα των στροφών και η ισχυρή πακέτα μπαταριών (eActros 400), επιτάχυνση είναι αισθητή σε κά- καθένα από τα οποία προσφέρει θε κυκλοφοριακή κατάσταση. εγκατεστημένη ισχύ 112 kWh και Ακόμη και υπό πλήρες φορτίο, χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα το επίπεδο θορύβου στην καμπί- περίπου 97 kWh. Με τέσσερα πανα παραμένει σε σχετικά χαμηλό κέτα μπαταριών, το eActros 400 έχει αυτονομία έως και 400 χιλιόεπίπεδο. Ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρ- μετρα. Ο τεχνολογικός πυρήνας κεια του ταξιδιού, μπορεί κανείς είναι η μονάδα μετάδοσης κίνηνα βελτιώσει τη χρήση της ενέρ- σης – ένας ηλεκτρικός άκαμπτος

46

άξονας με δύο ενσωματωμένους ηλεκτρικούς κινητήρες και ένα κιβώτιο δύο ταχυτήτων. Και οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παράγουν συνεχή ισχύ 330 kW καθώς και κορυφαία απόδοση 400 kW. Το eActros μπορεί να φορτιστεί έως και 160 kWh: τρία πακέτα μπαταριών απαιτούν λίγο περισσότερο από μία ώρα για φόρτιση από 20 έως 80% σε έναν τυπικό σταθμό ταχείας φόρτισης DC με ρεύμα φόρτισης 400 A. ΤΟ ACTROS L ΜΕ ΝΕΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Η ναυαρχίδα φορτηγών του κατασκευαστή, το Actros L, από τον προσεχή Οκτώβριο του 2022 θα εφοδιάζεται με την τρίτη γενιά του κινητήρα επαγγελματικών οχημάτων OM 471 θέτοντας νέα πρότυπα στην κατηγορία premium των παραδοσιακών πετρελαιοκίνητων φορτηγών. Ο νέος κινητήρας διαθέτει μια μεγάλη γκάμα τεχνικών καινοτομιών που στοχεύουν σταθερά στη μείωση του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO) όσον αφορά την οδήγηση με εξοικονόμηση καυ-

σίμου , μειωμένες εκπομπές CO2, χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και υψηλότερα περιθώρια κέρδους, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση, η δυναμική του οχήματος ή η οδηγική άνεση. Για το σκοπό αυτό, οι μηχανικοί της Mercedes-Benz Trucks έχουν κάνει αρκετές προσαρμογές. Για παράδειγμα, η τρίτη γενιά του OM 471 εισάγει δύο νέους υπερσυμπιεστές, οι οποίοι, μαζί με το αναθεωρημένο σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, επιτρέπουν μέγιστη εξοικονόμηση καυσίμου έως και 4% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Για ακόμη μεγαλύτερη δυναμική του οχήματος, η MercedesBenz Trucks έχει επίσης επικεντρωθεί στη γραμμή μετάδοσης κίνησης: Για παράδειγμα, το νέο PowerShift Advanced αυτομα-

τοποιημένο σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει ταχύτερη και πιο ομαλή απομάκρυνση και επιτάχυνση σε πολλές καταστάσεις χάρη στην ακριβή επιλογή ταχυτήτων. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της τρίτης γε-

νιάς του OM 471 είναι το εκτεταμένο πρόγραμμα Top Torque, το οποίο παρέχει περισσότερες επιδόσεις ακριβώς όταν χρειάζεται - για παράδειγμα όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο ή όταν προσπερνάτε.

.

47

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford E-Transit

Ολοκληρ ηλεκτρικ

Το Ford E-Transit προσφέρει στους Ε συνδυασμό δυνατοτήτων και χαμηλού κ από το συνδεδεμένο οικοσύστημα For περιλαμβάνουν λογισμικό, φόρτιση, συν τον ιδιοκτήτη να βελτιστοπο

48

ρωμένη κή λύση

Ευρωπαίους πελάτες έναν κορυφαίο κόστους ιδιοκτησίας που υποστηρίζεται rd Pro, με ολοκληρωμένες λύσεις που ντήρηση και χρηματοδότηση, βοηθώντας οιήσει την παραγωγικότητα.

49

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford E-Transit

Μ

ε το κορυφαίο για την κατηγορία μέγεθος μπαταρίας, την αυτονομία, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα και το μοναδικό στοιχείο ProPower Onboard, ως πηγή ενέργειας για την τροφοδοσία / φόρτιση εργαλείων, η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του best-seller cargo van σε όλο τον κόσμο προσφέρει απαράμιλλη απόδοση για επαγγελματίες πελάτες. Στις εγγενείς ικανότητες του οχήματος προστίθεται ένα αναβαθμισμένο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού που περιλαμβάνει ευφυή συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας, αναγνωρισμένα από το Euro NCAP, καθώς και την end-to-end υποστήριξη φόρτισης Ford Pro Charging και μία ολοκληρωμένη γκάμα λύσεων που βελτιστοποιούν την απόδοση και το κόστος ιδιοκτησίας. Το νέο όχημα αποτελεί την αιχμή του δόρατος στο Ευρωπαϊκό λανσάρισμα της Ford Pro – της νέας παγκόσμιας επιχείρησης πωλήσεων και συντήρησης του κατασκευαστή που επικεντρώνεται στη βελτίωση της παραγωγικότητας των πελατών επαγγελματικών οχημάτων με παγκοσμίου κλάσης οχήματα και προηγμένα προϊόντα και υπηρεσίες. «Το E-Transit είναι ένα τεράστιο άλμα για τους διαχειριστές επαγγελματικών οχημάτων. Το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, οι ασυμβίβαστες ικανότητες και το ολοκληρωμένο σύστημα υποστήριξης Ford Pro θα εκσυγχρονίσουν τις επιχειρήσεις των πελατών και θα αυξήσουν την παραγωγικότητά τους κατά τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικούς στόλους», δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Ford Pro, Europe. Και συμπληρώνει: «Με μία τιμολόγηση σχεδιασμένη για να καταρρίψει κάθε δισταγμό, το E Transit είναι μία πραγματικά συναρπαστική πρόταση για τις Ευρωπαϊκές επιχειρήσεις.» Ακολουθώντας ένα σκληρό πρόγραμμα παγκόσμιων δοκιμών και εξέλιξης, η Ford Pro και οι συνεργαζόμενοι πελάτες της σε όλη την Ευρώπη χρησιμοποιούν 60 E-Transit για να καταδείξουν τα οφέλη της παραγωγικότητας των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων. Τα πρώτα οχήματα παραγωγής πρόσφατα βγήκαν από το εργοστάσιο του Kocaeli, στην Τουρκία, με 5.000 παραγγελίες πελατών να έχουν υποβληθεί πριν ξεκινήσει η παραγωγή. ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Το E-Transit προσφέρει σε κάθε πελάτη ολοκληρωμένες στάνταρ προδιαγραφές και προηγμένες τεχνολογίες που θα καταστήσουν τον εξηλεκτρισμό των στόλων ευκολότερο και πιο επωφελή από ποτέ. Το όχημα είναι σχεδιασμένο για να καλύπτει μία ευρεία γκάμα περιπτώσεων χρήσης, με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 68 kWh στάνταρ, που παρέχει ανταγωνιστική αυτονομία έως και 317 χλμ.

50

Οι μεγάλες δυνατότητες του Transit παρέχονται από τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει ροπή 430 Nm και μέγιστη ισχύ 135 kW ή 198 kW. Το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.758 kg για το van μοντέλο, η πλήρης γκάμα περιλαμβάνει συνολικά 25 παραλλαγές van αμαξώματος, double-cab-in-van και chassis cab με πολλαπλά μήκη και ύψη οροφής, καθώς και μικτά βάρη (GVM) από 3,5 μέχρι 4,25 τόνους. Το E-Transit διαθέτει επίσης τη μοναδική λειτουργία ProPower Onboard της Ford, που παρέχει ισχύ έως 2,3 kW στο χώρο της καμπίνας και στην περιοχή φόρτωσης για την τροφοδοσία μετατροπών και εξοπλισμού εν ώρα εργασίας. Το E-Transit διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού – Base και Trend – και όλα τα οχήματα προσφέρουν σημαντικά υψηλότερες προδιαγραφές συγκριτικά με το αντίστοιχο diesel μοντέλο. Η έκδοση Base περιλαμβάνει Electronic Air Temperature Control, Keyless Start,

θερμαινόμενα καθίσματα, παρμπρίζ Quickclear και θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες. Το E-Transit εισάγει το σύστημα επικοινωνίας και πληροφοριών SYNC 4 στη γκάμα επαγγελματικών οχημάτων της Ford στην Ευρώπη, που προσφέρει διπλάσια υπολογιστική ισχύ από το SYNC 3 και ελέγχεται μέσω μιας ανθεκτικής, αντιθαμβωτικής και διαισθητικής στη χρήση οθόνης αφής 12 ιντσών. Η έκδοση Trend εφοδιάζεται επιπρόσθετα με στοιχεία που αυξάνουν την παραγωγικότητα όπως το Ford Connected Navigation System το οποίο μπορεί να σχεδιάσει την πιο αποτελεσματική διαδρομή και να ενημερώνει τους οδηγούς για τη φόρτιση, την κυκλοφορία και τη διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης σε πραγματικό χρόνο, καθώς και το Intelligent Range που προβάλλει με ακρίβεια την υπολειπόμενη αυτονομία. Διαθέσιμα είναι επίσης ο αναβαθμισμένος φωνητικός έλεγχος και η ενσωματωμένη ψηφιακή

...

51

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford E-Transit

βοηθός Amazon Alexa που βοηθούν τους οδηγούς να λαμβάνουν τις πληροφορίες που χρειάζονται χωρίς να παίρνουν τα μάτια τους από το δρόμο. Επιπρόσθετα, όλα τα E-Transit διαθέτουν ένα στάνταρ μόντεμ FordPass Connect που επιτρέπει τη συνεχή συνδεσιμότητα με το οικοσύστημα Ford Pro και ενημερώσεις λογισμικού Ford Power-Up για πρόσθετες λειτουργίες και οφέλη. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επωφεληθούν από μία ισόβια συνδρομή στο FordPass Pro ή το Ford Pro Telematics Essentials και πρόσβαση στο δίκτυο φόρτισης Blue Oval Charging Network για ένα χρόνο. Οι πελάτες fleet λαμβάνουν επίσης ένα χρόνο δωρεάν πρόσβαση στο Ford Pro E Telematics. ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Το E-Transit έχει ήδη κερδίσει ένα Χρυσό Βραβείο από την ανεξάρτητη αρχή ασφάλειας οχημάτων Euro NCAP για την ολοκληρωμένη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού την οποία διαθέτει. Οι διαθέσιμες τεχνολογίες περιλαμβάνουν: Pre Collision Assist με Pedestrian Detection, Intelligent Adaptive Cruise Control με Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information System με Lane Change Warning & Aid, Lane Departure Warning, LaneKeeping Aid, και Junction Assist. Τα κύρια νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση του κόστους επισκευών περιλαμβάνουν το Reverse Brake Assist, που χρησιμοποιεί μία κάμερα και αισθητήρες για την ανίχνευση πεζών, δικυκλιστών και στατικών εμποδίων κατά τη όπισθεν πορεία και μπορεί να εκδώσει μία προειδοποίηση πριν σταματήσει αυτόματα το όχημα εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει. Οι οδηγοί μπορούν επίσης να επωφεληθούν από μία νέα κάμερα 360 μοιρών, που προβάλλει μία πανοραμική εικόνα της περιοχής γύρω από το E Transit στην οθόνη του ταμπλό των 12 ιντσών, για να αποφεύγουν εμπόδια όταν ελίσσονται σε στενούς χώρους με περιορισμένη ορατότητα. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ Το E-Transit προσφέρει στις επιχειρήσεις που επιθυμούν να υιοθετήσουν ηλεκτρικά οχήματα μία συναρπαστική πρόταση αγοράς που θα είναι ανταποδοτική ή θα συνεισφέρει στην κερδοφορία τους όσο διάστημα βρίσκονται υπό την ιδιοκτησία τους. Εκτός από τη σημαντική εξοικονόμηση κόστος όσον αφορά τα καύσιμα, η Ford Pro εκτιμά ότι το κόστος συντήρησης και επισκευών θα είναι κατά 40% χαμηλότερο έναντι των ισοδύναμων μοντέλων diesel – και σύμφωνα με στοιχεία της Ford Pro, το E Transit έχει το χαμηλότερο κόστος στους συγκεκριμένους τομείς τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο, όσο και στη Γερμανία συγκρινόμενο με τους άμεσους ανταγωνιστές του. Η Ford Pro προσφέρει ένα κορυφαίο για την κατηγορία διά-

52

στημα συντήρησης ενός έτους, ανεξαρτήτως χιλιομετρικής κάλυψης, εγγύηση οκτώ ετών/160.000 km για όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα υψηλής τάσης, συμπεριλαμβανομένης κάλυψης για υπερβολική υποβάθμιση της χωρητικότητας της μπαταρίας, καθώς και ένα πακέτο οδικής βοήθειας ηλεκτρικού οχήματος διάρκειας ενός έτους που περιλαμβάνει τη φόρτιση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Το πανευρωπαϊκό δίκτυο Ford Pro Service είναι έτοιμο για την υποστήριξη EV με 1.500 Πιστοποιημένους Εμπόρους EV σε όλη την Ευρώπη και περισσότερους από 4.500 Εξουσιοδοτημένους Επισκευαστές με δυνατότητα τεχνικής υποστήριξης για το λανσάρισμα. Μετά την εισαγωγή του E-Transit, η εμβληματική οικογένεια Transit της Ford θα αποκτήσει τέσσερα ακόμα νέα ηλεκτρικά μοντέλα – το νέο Transit Custom van ενός τόνου, το όχημα πολλαπλών χρήσεων Tourneo Custom το 2023, καθώς και τα μικρότερα, επόμενης γενιάς Transit Courier van και Tourneo Courier το 2024. Σύμφωνα με αυτή την τολμηρή στρατηγική εξηλεκτρισμού, η Ford, η SK On Co., Ltd. και η Koç Holding έχουν υπογράψει

ένα μη δεσμευτικό Μνημόνιο Συνεργασίας για μία νέα, κορυφαία στον κλάδο κοινοπραξία στην Τουρκία – η οποία υπόκειται σε δεσμευτική ανάληψη από τους τρεις εταίρους – που θα οδηγήσει στη δημιουργία μιας από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων στην ευρύτερη Ευρωπαϊκή περιοχή. Η παραγωγή προορίζεται να ξεκινήσει στα μέσα της δεκαετίας με ετήσια δυναμικότητα που πιθανόν να κυμαίνεται από 30 έως 45 GWh.

.

53

Συχνές ερωτήσεις για τα λιπαντικά

Ποια είναι η σωστή επιλογή λιπ οχήματ Ποιο λιπαντικό να επιλέξω; Κάθε πότε πρέπει να το αλλάζω; Τι χρειάζεται να προσέχω ως επαγγελματίας οδηγός; Οι απαντήσεις σε μια σειρά ερωτήσεων, που συχνά θέτουν οδηγοί και επιχειρήσεις σχετικά με την κατάλληλη επιλογή λιπαντικού για τον κινητήρα των οχημάτων τους.

–Γιατί είναι σημαντική η σωστή επιλογή λιπαντικού; Το λάδι δίνει ζωή στο όχημά σας, καθώς είναι ο μοναδικός παράγοντας που έρχεται σε επαφή με όλα τα κινούμενα μηχανικά μέρη. Αν δεν χρησιμοποιήσετε το σωστό λιπαντικό, ο κινητήρας κινδυνεύει από αυξημένη φθορά και διάβρωση. Οι αποφράξεις μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε εμπλοκή του κινητήρα.

–Πρέπει το λιπαντικό να μπορεί να καθαρίζει τον κινητήρα; Τα μέρη του κινητήρα χρειάζεται να είναι καθαρά, γιατί έτσι διατηρείται σε καλή κατάσταση και μειώνεται το κόστος συντήρησής του. Αν τα εξαρτήματα του κινητήρα σας είναι βρώμικα, το λιπαντικό μπορεί να μην λιπαίνει και να μην τον προστατεύει σωστά. Η συσσώρευση βρω-

54

μιάς μπορεί επίσης να οδηγήσει σε και τους 320° C, και την αναδιανέπρόωρη βλάβη του κινητήρα. μουν γύρω από τον κινητήρα.

–Πώς προστατεύει το λιπαντι- • Αποτρέποντας τη διάβρωση και τη σκουριά. Τα λιπαντικά Shell πακό τον κινητήρα μου; ρέχουν άριστη προστασία και συμΜε πολλούς τρόπους: • Καθαρίζοντας τον κινητήρα. Τα λι- βάλλουν στην παράταση της διάρπαντικά Shell έχουν σχεδιαστεί για κειας ζωής του κινητήρα και στην να απομακρύνουν τη βρωμιά και τις αποφυγή δαπανηρών επισκευών. εναποθέσεις στον κινητήρα. Τις κα- –Είναι σημαντικό να αλλάζω θιστούν ακίνδυνες, μέχρι να αφαιρε- λάδια και πόσο συχνά πρέπει θούν στην επόμενη αλλαγή λαδιού. να το κάνω αυτό; • Μειώνοντας την τριβή μεταξύ των Θα πρέπει να αλλάζετε λιπαντικό κινούμενων μερών και ελαχιστοποι- και φίλτρο σύμφωνα με τις υποδείώντας τη φθορά. Αυτό βοηθά τον ξεις του κατασκευαστή. Αυτές βακινητήρα σας να λειτουργεί αθόρυ- σίζονται στην απόσταση που διανύσατε, τον χρόνο που πέρασε, τις βα και αποτελεσματικά.

• Απομακρύνοντας τη θερμότητα. συνθήκες και το στυλ οδήγησης, το Τα κατάλληλα λιπαντικά μεταφέ- φορτίο που μεταφέρετε κ.ά. Η αλρουν τη θερμότητα μακριά από θερ- λαγή λαδιών στα κατάλληλα διαμές περιοχές, όπως γύρω από τους στήματα βοηθά να διατηρείται το δακτυλίους του εμβόλου, όπου η λιπαντικό σε καλή κατάσταση και θερμοκρασία μπορεί να φτάσει έως παρέχει την καλύτερη προστασία

παντικού για τον κινητήρα του τός μου; για όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα σας.

–Πού πρέπει να πετάξω το χρησιμοποιημένο λάδι; Το χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί να μολύνει το περιβάλλον και δεν πρέπει ποτέ να χύνεται στην αποχέτευση. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι παράνομο να γίνει αυτό. Αντίθετα, μπορείτε να μεταφέρετε τα απόβλητα στην ανακύκλωση λαδιών. Εναλλακτικά, ζητήστε καθοδήγηση από τον υπεύθυνο ανακύκλωσης της τοπικής αρχής.

αλλαγής του λιπαντικού μπορεί να μειώσει σημαντικά το επίπεδο προστασίας που παρέχει από τη φθορά του κινητήρα. Το λάδι κινητήρα λειτουργεί ως δεξαμενή για όλα τα είδη υποπροϊόντων που σχηματίζονται όταν καίγεται το καύσιμο, συμπεριλαμβανομένης της αιθάλης, της λάσπης, του νερού και του όξινου υλικού, καθώς και του άκαυτου και μερικώς καμένου καυσίμου. Η σωστή ανανέωση του λαδιού διασφαλίζει τη σωστή ισορροπία των συστατικών στο λάδι. Αφαιρεί επίσης επιμολύνσεις, που διαφορετικά θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυξημένο σχηματισμό εναποθέσεων, διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων και φθορά.

–Θα παρατηρήσω διαφορά, αν παρατείνω τις αλλαγές λαδιών; Τα λιπαντικα Shell διατηρούν τον κινητήρα καθαρό και προστατευμένο, ακόμα και στα πιο μακρά διαστήματα αλλαγής που συνιστούν οι κατασκευαστές. Σε πολλές περιπτώσεις επιτυγχάνεται και η επιμήκυνση του χρόνου αλλαγής, εφαρμόζοντας την κατάλληλη διαδικασία παρακολούθησης της κατάστασης του λιπαντικού. Περαιτέρω όμως η – Γιατί να μην συνεχίσω να αυθαίρετη παράταση του χρόνου συμπληρώνω λάδι κινητήρα;

Αν απλώς συνεχίσετε να συμπληρώνετε λάδι, ασκείτε μεγαλύτερη πίεση στο παλαιότερο λάδι, που παραμένει στον κινητήρα. Και αυτό το πρόβλημα καταπόνησης έχει χειροτερέψει τα τελευταία χρόνια, καθώς οι ελαφρύτεροι, σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν με περίπου 25% λιγότερο λάδι στα κάρτερ τους.

–Οι επαγγελματίες οδηγοί οδηγούν κάτω από δύσκολες συνθήκες. Τι χρειάζεται να προσέξουν; Το όχημα του επαγγελματία χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, ειδικά όταν κινείται στην πόλη. Αυτές οι διαδρομές ενσωματώνουν συχνές στάσεις και εκκινήσεις, που μπορεί να οδηγήσουν σε αυξημένη φθορά του κινητήρα, αν δεν γίνεται αλλαγή λαδιών στην κατάλληλη βάση.

• Τα λιπαντικά Shell έχουν σχεδιαστεί για να καθαρίζουν και να προστατεύουν τον κινητήρα.

• Η Shell προσφέρει αυξημένη οικονομία καυσίμου και εξαιρετική προστασία από τη φθορά.

• Η τεχνολογία Shell PurePlus παρέχει βελτιωμένη απόδοση όσον αφορά την τριβή και την πτητικότητα.

55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Toyota Proace Electric

Στην π ΧΩ ΡΎΠΟ

56

Η Toyota λανσάρει τα πρώτα της ηλεκ με μπαταρία στην Ευρώπη, τα Proace προσθέτοντας μια ισχυρή νέα διάσταση οχημάτων Toyot

πόλη, ΩΡΊΣ ΟΥΣ!

κτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών e Electric και Proace Verso Electric, η στη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών ta Professional.

57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τ

Toyota Proace Electric

α ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) αντιπροσωπεύουν προς το παρόν ένα μικρό ποσοστό των πωλήσεων νέων LCV στην Ευρώπη, αλλά ορισμένοι παράγοντες επιταχύνουν τη ζήτηση για πρακτικές εναλλακτικές λύσεις αντί των φορτηγών με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε ολόκληρη την περιοχή, οι ζώνες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών τίθενται σε ισχύ για τη μείωση της τοπικής ρύπανσης και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στα αστικά κέντρα, την ίδια στιγμή που η ταχεία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου δημιουργεί περισσότερη καθημερινή κίνηση παραδόσεων. Οι καταναλωτές αναζητούν ενεργά καθαρότερες μορφές μεταφοράς και μεγάλες εταιρείες καθιστούν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ως απαίτηση στο πλαίσιο των διαγωνισμών του στόλου τους. Το ενδιαφέρον των πελατών αυξάνεται επίσης, καθώς οι κατασκευαστές φέρνουν περισσότερα μοντέλα στην αγορά και γίνονται πιο ορατά στους δρόμους της πόλης. Η Toyota έχει λανσάρει ήδη από το 2021 τα πρώτα της ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών με μπα-

58

ταρία στην Ευρώπη, τα Proace Electric και Proace Verso Electric. Τα νέα μοντέλα όχι μόνο παρέχουν τις καλύτερες απαιτήσεις ισχύος, απόδοσης και φόρτισης στην κατηγορία τους στα τμήματα BEV, αλλά προχωρούν περισσότερο παρέχοντας ακριβώς την ίδια ποιότητα και πρακτικότητα μεταφοράς φορτίου ή ανθρώπων με τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα. Επιτυγχάνουν την καλύτερη απόδοση EV στην κατηγορία τους χωρίς συμβιβασμούς στις κορυφαίες στην αγορά ικανότητες μεταφοράς φορτίου των συμβατικών ομολόγων τους. Με κορυφαία αυτονομία έως και 330 χλμ., το Proace Van Electric και το Proace Verso Electric παρέχουν στους πελάτες πρόσβαση στις ζώνες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών ρύπων της Ευρώπης και όχι μόνο. Για τους επαγγελματίες πελάτες, η αποφυγή της ανάγκης καθημερινής επαναφόρτισης διασφαλίζει ότι τα οχήματά τους θα έχουν ελάχιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας. ΠΑΚΕΤΑ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ Το Proace Electric και το Proace Verso Electric μπορούν να καθοριστούν με οποιοδήποτε από τα δύο πακέτα μπαταριών ιόντων λιθίου, για να ανταποκρίνονται στις διαφο-

ρετικές απαιτήσεις οδήγησης των πελατών. Αυτά τροφοδοτούν έναν μπροστινό ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, παρέχοντας ομαλή, αθόρυβη απόδοση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το μικρότερο από τα δύο είναι μια μπαταρία 18 μονάδων 50 kWh που ζυγίζει 383 κιλά και προσφέρει την καλύτερη αυτονομία στην κατηγορία της έως και 230 χλμ.. Αυτό θα είναι ιδανικό για πελάτες που κάνουν τακτικά σύντομα ταξίδια στην πόλη ή οργανισμούς που εργάζονται σε μια μεγάλη πανεπιστημιούπολη ή βιομηχανικό πάρκο. Η μεγαλύτερη μπαταρία με 27 μονάδες αποδίδει 75 kWh και ζυγίζει 534 κιλά. Δίνει στα ηλεκτρικά μοντέλα Proace τη δυνατότητα να καλύψουν έως και 330 χλμ. με πλήρη φόρτιση, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες ηρεμία όταν πρέπει να κάνουν μεγαλύτερα ταξίδια ή να έχουν ένα φορτωμένο πρόγραμμα μεταξύ των ευκαιριών επαναφόρτισης. Η επιλογή είναι διαθέσιμη και για τους τέσσερις τύπους αμαξώματος: Verso carriers, panel van, Crew Cab και platform cab. Στη σειρά Proace, και οι δύο μπαταρίες μπορούν να καθοριστούν για μεσαία και μεγάλα μήκη

οχημάτων, ενώ το συμπαγές μοντέλο χρησιμοποιεί αποκλειστικά την μπαταρία των 50 kWh. Η Toyota ερεύνησε τις ανάγκες των πελατών-στόχων της και βρήκε ότι η πλειονότητα συνήθως κάλυψε μόνο περίπου 45 χιλιόμετρα σε μια εργάσιμη ημέρα. Η γενναιόδωρη αυτονομία που παρέχεται και από τις δύο επιλογές μπαταριών σημαίνει ότι για τους περισσότερους ιδιοκτήτες, τα νέα μοντέλα Toyota δεν θα απαιτούν καθημερινή επαναφόρτιση, μειώνοντας τον χρόνο ακινητοποίησης των οχημάτων. Η αυτονομία μπορεί να επηρεαστεί από διάφορους εξωτερικούς παράγοντες, όπως ο καιρός και η θερμοκρασία, ο τύπος και η ποιότητα του δρόμου, ο τρόπος οδήγησης του οδηγού και το ωφέλιμο φορτίο που μεταφέρεται. Το Proace Electric και το Proace Verso Electric έχουν τρεις λειτουργίες οδήγησης, Eco, Normal και Power, που επιλέγονται με χρήση διακόπτη τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα. Όταν οδηγείτε σε λειτουργία "Power", η μέγιστη ισχύς εξόδου και από τις δύο μπαταρίες είναι 136 DIN hp/100 kW με μέγιστη ροπή 260 Nm που παρέχεται από την εκκίνηση. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h επιτυγχάνεται σε 13,1 δευτερόλεπτα. Στη λειτουργία Eco η απόδοση μειώνεται στους 82 DIN hp/60 kW με 190 Nm ροπής, ενώ στην Normal mode το ηλεκτρικό σύστημα παράγει 109 DIN hp/80 kW με 210 Nm. ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ Όλα τα μοντέλα διαθέτουν μονοφασικό ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW και καλώδιο τύπου 2 6 m για σύνδεση σε πρίζα φόρτισης σπιτιού, καθώς και την επιλογή καλωδίου τύπου 2 7 m για σύνδεση σε σύστημα wallbox 32 A. Προαιρετικά, μπορεί να καθοριστεί ένας ταχύτερος ενσωματωμένος τριφασικός φορτιστής 11 kW. Η υποδοχή σύνδεσης στο μπροστινό αριστερό φτερό είναι συμβατή με σημεία φόρτισης δημόσιας/τρίτου κατασκευαστή. Ο χρόνος επαναφόρτισης ποικίλλει ανάλογα με τα

...

59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Toyota Proace Electric

κριτήρια παροχής ρεύματος σε διάφορες αγορές, αλλά ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης 100 kW DC αποφέρει φόρτιση 80% σε περίπου 32 λεπτά για την μπαταρία 50 kW και 48 λεπτά για την μπαταρία 75 kW. Περαιτέρω ηρεμία του πελάτη σχετικά με την ποιότητα και την ανθεκτικότητα της μπαταρίας παρέχεται από την εγγύηση του κατασκευαστή οκτώ ετών/160.000 km. Σε ορισμένες αγορές, υπάρχει η επιλογή επέκτασης αυτής της εγγύησης περαιτέρω, σε συνδυασμό με έναν ετήσιο έλεγχο υγείας της μπαταρίας ως μέρος του προγραμματισμένου προγράμματος σέρβις. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΒΑΝ 1 ΤΟΝΟΥ Το νέο Proace Electric προσφέρει στους πελάτες την ίδια επιλογή μορφών με την τυπική σειρά εκδόσεων συμπεριλαμβανομένου ενός panel van σε συμπαγή, μεσαία και μεγάλα μήκη αμαξώματος. μια καμπίνα πληρώμα-

60

τος, εξοπλισμένη με μια επιπλέον σειρά καθισμάτων· και μια καμπίνα πλατφόρμας για ειδικά και εξειδικευμένα σώματα. Με την μπαταρία να βρίσκεται εξ ολοκλήρου κάτω από το δάπεδο του οχήματος, δεν υπάρχει καμία επίδραση στη χωρητικότητα φόρτωσης του Proace, σε καμία έκδοση. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός προσθέτει στη σταθερότητα και την ακαμψία του οχήματος, συμβάλλοντας στη σταθερή απόδοση και την απόκριση. Ομοίως, το ωφέλιμο φορτίο και η ικανότητα ρυμούλκησης διατηρούνται στα ίδια επίπεδα με τα καλύτερα στην κατηγορία τους. Το Proace Compact Electric έχει όλα τα πλεονεκτήματα του συμπαγούς μεγέθους και της ικανότητας μεταφοράς φορτίου του συμβατικού πάνελ βαν, με συνολικό μήκος 4.609 mm με μεταξόνιο 2.925 mm. Η διάμετρος στροφής των 11,3 μέτρων (ανάμεσα στα κράσπεδα) το καθιστά εξαιρετικά ευέλικτο για χρήση σε κατοικημένες περιοχές, ενώ το ύψος των 1,9 μέτρων επιτρέπει την πρόσβαση στους περισσότερους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων. Ο χώρος φόρτωσης είναι 2.162 mm μήκος και 1.636

mm πλάτος (μέγιστο εσωτερικό πλάτος), δίνοντας όγκο φόρτωσης 4,6 m 3 . Αυτό μπορεί να επεκταθεί στα 5,1 m3 με το έξυπνο σύστημα Smart Cargo, το οποίο χρησιμοποιεί ένα άνοιγμα στο μπροστινό διάφραγμα και έναν αναδιπλούμενο μηχανισμό καθίσματος συνοδηγού για να επεκτείνει το μήκος φόρτωσης σε επίπεδο δάπεδο από 2,16 σε 3,32 m. Η έκδοση Medium έχει μήκος 4.959 mm και μεταξόνιο 3.275 mm. Όταν τοποθετείται το σύστημα Smart Cargo, το συνολικό μήκος φορτίου εκτείνεται στα 3.674 mm και η χωρητικότητα φορτίου αυξάνεται από 5,3 σε 5,8 m3 . Η Long έκδοση του Proace Electric έχει το ίδιο μεταξόνιο 3.275 mm, αλλά έχει εκτεταμένη πίσω προεξοχή που φτάνει το συνολικό μήκος του οχήματος στα 5.309 mm. Ο χώρος φορτίου έχει μήκος 2.862 mm και πλάτος 1.628 mm, δίνοντας όγκο φορτίου 6,1 m3 . Σε αυτήν την έκδοση, το σύστημα Smart Cargo παίρνει μέγιστο μήκος φόρτωσης στα 4,03 m, αυξάνοντας την ικανότητα φόρτωσης στα 6,6 m3 . Στα φορτηγά μεσαίου και μεγάλου πάνελ, τα συρόμενα πλαϊνά ανοίγματα της πόρτας είναι αρκετά φαρδιά ώστε να μπορούν να φορτωθούν παλέτες Euro κανονικού μεγέθους. Το Proace Electric ισοδυναμεί με τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας του με ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου σε όλες τις εκδόσεις. Αυτό μπορεί προαιρετικά να αυξηθεί στους 1.275 τόνους σε φορτηγά που διαθέτουν τη μικρότερη μπαταρία 50 kWh.

λήψη DAB, υποδοχές Aux-in και USB, κουτί/εργαλειοθήκη κάτω από το κάθισμα και προαιρετική κάμερα οπισθοπορείας. Τα μοντέλα Comfort Plus αποκτούν προφυλακτήρες και λαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω με Monitor Blind Spot (BSM) και ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών με πλήρη καλύμματα. Παρέχονται επίσης είσοδος χωρίς κλειδί και αυτόματος κλιματισμός. Το πακέτο πολυμέσων παρέχει συνδεσιμότητα smartphone με χρήση Apple CarPlay® / Android Auto™, DAB και προαιρετική δορυφορική πλοήγηση. Όλες οι εκδόσεις είναι διαθέσιμες με ένα πακέτο Toyota Safety Sense συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος Pre-Collision System με ανίχνευση πεζών. Διατίθενται επίσης πρόσθετα χαρακτηριστικά άνεσης, όπως αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ρυθμιζόμενος περιοριστής ταχύτητας (ASL), οθόνη τυφλού σημείου (BSM) και ψηφιακός καθρέφτης που μπορεί να παρέχει εικόνα οπισθοπορείας 180 μοιρών.

.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Base, Comfort και Comfort Plus αποτελούν τα επίπεδα εξοπλισμού που συνδυάζουν πρακτικότητα, ασφάλεια και άνεση εφάμμιλη επιβατικών εκδόσεων. Η προδιαγραφή Comfort περιλαμβάνει χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους θερμαινόμενους καθρέφτες, οθόνη αφής επτά ιντσών με ήχο οθόνης, ραδιοφωνική

61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Tourer

Κο προδια

Η επιβατική έκδοση Tourer δεν είναι ένα… επαγγελματικό με καθίσματα αλλά μια ολοκληρωμένη λύση για την ασφαλή, υψηλής ποιότητας μεταφορά επιβατών στα γνωστά, κορυφαία πρότυπα του κατασκευαστή.

62

ορυ φαίες αγρ αφές

63

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ε

Mercedes-Benz Citan Tourer

ξ ολοκλήρου σχεδιασμένη και κατασκευασμένη από τη Mercedes-Benz, αυτή η νέα γενιά Citan έρχεται να ολοκληρώσει με τον καλύτερο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μικρών οχημάτων τύπου βαν ενώ αυτονόητα θα αποκτήσει σύντομα και ηλεκτρική έκδοση. Μετά την επαγγελματική έκδοση βαν, στα χέρια μας βρέθηκε η επιβατική Citan Tourer. Η σχεδίαση του νέου MercedesBenz Citan διακρίνεται για τις ισορροπημένες αναλογίες και τις όμορφες επιφάνειες. Οι «μυώδεις» γραμμές και οι εντυπωσιακοί θόλοι των τροχών υπογραμμίζουν τη δύναμη και την ελκυστική εμφάνιση του οχήματος. Εσωτερικά, ιδιαίτερα ενδιαφέρον και ελκυστικό στοιχείο αποτελεί το ταμπλό οργάνων με το επιβλητικό, οριζόντιο σχήμα του. Οι σχεδιαστές της Mercedes Benz εμπνεύστηκαν από το προφίλ φτερού για να δημιουργήσουν τη στιβαρή βάση

64

του ταμπλό οργάνων με τις όμορφες καμπύλες. Καθοριστική είναι η συνεχής, οριζόντια διάταξή του. Το στενό φτερό εκτείνεται σε όλο το πλάτος του εσωτερικού, δημιουργώντας μία αίσθηση γενναιόδωρης ευρυχωρίας. Οι συρόμενες πόρτες αυξάνουν την πρακτικότητα του οχήματος, ιδίως σε στενούς χώρους στάθμευσης. Το νέο Citan διατίθεται με έως δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες προσφέρουν μεγάλο άνοιγμα μεγέθους 615 mm και στις δύο πλευρές του οχήματος. Η επιβατική έκδοση Tourer διατίθεται με πίσω μονοκόμματη πόρτα και θερμαινόμενο παρμπρίζ στον βασικό εξοπλισμό. Εναλλακτικά, διατίθεται με δύο ανοιγόμενες πίσω πόρτες. Το πίσω ενιαίο κάθισμα αναδιπλώνεται σε αναλογία 1/3 προς 2/3. Το νέο Citan διαθέτει πολυάριθμες αποθηκευτικές θήκες που διευκολύνουν την καθημερινότητα. Από πλευράς εξοπλισμού, το

Citan Tourer είναι διαθέσιμo στις εκδόσεις BASE και PRO. Με τη επιλογή BASE, ο οδηγός απολαμβάνει μία λειτουργική έκδοση που περιλαμβάνει όλο τον αναγκαίο βασικό εξοπλισμό ενώ η επιλογή εξοπλισμού PRO συνδυάζει τη δυναμική και ελκυστική σχεδίαση με την αυξημένη λειτουργικότητα. Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχική αξία της μάρκας Mercedes Benz. Η στιβαρή δομή του αμαξώματος με τα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας συμβάλλει στο υψηλό επίπεδο ασφάλειας, σε συνδυασμό με τους επτά αερόσακους του βασικού εξοπλισμού και την εκτενή γκάμα σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Όλα αυτά μπορούν να υποστηρίζουν και να ανακουφίζουν τον οδηγό σε πολυάριθμες περιπτώσεις. Υποστηριζόμενα από αισθητήρες ραντάρ και υπερήχων, και κάμερες, τα συστήματα υποβοήθησης οδήγη-

σης και τα συστήματα στάθμευσης επιτηρούν την κυκλοφορία και τον περιβάλλοντα χώρο και, εάν είναι απαραίτητο, εκπέμπουν προειδοποιήσεις ή βοηθούν τον οδηγό παρεμβαίνοντας. Όπως και στις νέες γενιές των Mercedes C-Class και S-Class, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας παρεμβαίνει στη διεύθυνση του οχήματος αντί να το επιβραδύνει και έτσι είναι πολύ πιο άνετο. Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, το νέο Citan Tourer περιλαμβάνει επίσης στον βασικό του εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST, το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes

Benz, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας. Προαιρετικά, διατίθενται και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το οποίο μπορεί να

αναλάβει αυτόματα την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, καθώς και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό να κρατά το Citan στο κέντρο της λωρίδας. Το Citan πρωτοπορεί, επίσης, στα συστήματα συγκράτησης: το Citan Tourer, για παράδειγμα, περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό του έναν κεντρικό αερόσακο, ο οποίος μπορεί να φουσκώσει μεταξύ του καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπτωση σοβαρής πλευρικής

...

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Tourer

σύγκρουσης. Συνολικά, οι επιβάτες του οχήματος προστατεύονται από επτά αερόσακους. Το νέο Citan μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με το σύστημα infotainment MBUX (Mercedes Benz User Experience) που προσφέρει διαισθητικό χειρισμό και μπορεί να μαθαίνει. Με πανίσχυρους επεξεργαστές, λογισμικό αυτοδιδασκαλίας, οθόνες υψηλής ανάλυσης και εξαιρετικά γραφικά, το σύστημα έχει ανατρέψει τον τρόπο χειρισμού των οχημάτων. Υπάρχουν προαιρετικά διαθέσιμες διάφορες εκδόσεις του MBUX. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του είναι ο σχεδιασμός διαισθητικού χειρισμού μέσω της οθόνης αφής επτά ιντσών, των κουμπιών ελέγχου αφής στο τιμόνι ή του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes». Άλλα πλεονεκτήματα είναι η ενσωμάτωση smartphone με το Apple Car Play και το Android Auto, το σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth και το ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB και DAB+). Επιπλέον, το Citan είναι εργοστασιακά έτοιμο για τη χρήση πολλών ψη-

66

φιακών υπηρεσιών του Mercedes me connect. Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες παραμένουν διαρκώς συνδεδεμένοι με το όχημα, όπου κι αν βρίσκονται. Έτσι, οι σημαντικές πληροφορίες είναι πάντα διαθέσιμες τόσο μέσα όσο και έξω από το όχημα, και ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί ορισμένες χρήσιμες λειτουργίες εξ αποστάσεως. Στο πλαίσιο των εντατικών δοκιμών

του οχήματος, η συνολική ανατομία της ανάρτησης του Citan (ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδοι, κ.α.) ρυθμίστηκε και εναρμονίστηκε για εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Στη επιβατική έκδοση τα ελατήρια έχουν βαθμό απόσβεσης στα πρότυπα της Mercedes Benz και τα αμορτισέρ κατάλληλα ρυθμισμένη δύναμη απόσβεσης στον μπροστινό και τον πίσω

άξονα. Έτσι, το DNA της Mercedes είναι αισθητό και στην οδηγική συμπεριφορά του Citan. Μία ενισχυμένη ράβδος σταθεροποίησης στον μπροστινό άξονα του Citan Tourer μειώνει τις πλευρικές κλίσεις στις στροφές. Η γκάμα κινητήρων του νέου Citan αποτελείται από τρεις πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες. Κοινά πλεονεκτήματα όλων τους είναι τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και στο φάσμα χαμηλών στροφών και οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Για το Citan Tourer συγκεκριμένα ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον πετρελαιοκινητήρα των 1.461 κ.εκ. με τους 95 ίππους ή τον κινητήρα βενζίνης 1.332 κ.εκ. με 102 και 132 ίππους. Τα μηχανικά σύνολα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6d και Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με τη λειτουργία ECO start/stop. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τα ισχυρότερα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα μοντέλα διατίθενται επίσης με ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT).

.

67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η στρατηγική της Daimler Buses

Με μπαταρίες κ τα νέα της λεωφ

Με στρατηγική που επικεντρώνεται στις τεχνολογίες ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης μπαταρίας και υδρογόνου ταυτόχρονα, η Daimler Buses θα προσφέρει έως το 2030 αστικά λεωφορεία μόνο με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην Ευρώπη. Παράλληλα, θα προσθέσει νέες εκδόσεις στη γκάμα του eCitaro ενώ σχεδιάζει ήδη το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό, υπεραστικό λεωφορείο.

68

και υδρογόνο φορεία

Σ

ύμφωνα με τους ανθρώπους της γερμανικής εταιρίας, έως το 2039, στις βασικές αγορές της Ευρώπης θα πωλούνται μόνο καινούρια οχήματα, τα οποία έχουν τοπικά ου-

δέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Στην κατηγορία των αστικών λεωφορείων, αυτό θα ισχύει ήδη από το 2030 για την Ευρώπη. Πέραν της επέκτασης του χαρτοφυλακίου οχημάτων με ουδέτερο ισο-

ζύγιο άνθρακα, η Daimler Buses διευρύνει επίσης και τις υπηρεσίες της ως πάροχος ολοκληρωμένων υπηρεσιών για τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις των πελατών της. Αυτό ανακοίνωσε

...

69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η στρατηγική της Daimler Buses

ο Till Oberwörder, Επικεφαλής της Daimler Buses, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Μάνχαϊμ. Εκεί τόνισε μεταξύ άλλων: «Η φιλοδοξία μας ως παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή λεωφορείων είναι σαφής: Θέλουμε να συμβάλλουμε στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και να ωθήσουμε τη μετάπτωση στις μεταφορές, η οποία είναι αναγκαία προκειμένου να τα καταφέρουμε. Για τον σκοπό αυτό, επιδιώκουμε μια σαφή στρατηγική εξηλε-

70

κτρισμού και θέτουμε σε μαζική παραγωγή λεωφορεία με εναλλακτικές τεχνολογίες μετάδοσης κίνησης. Αναλαμβάνουμε μια σαφή δέσμευση: το αργότερο έως το 2030, θα προσφέρουμε οχήματα μόνο με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην κατηγορία αστικών λεωφορείων στην Ευρώπη και δεν θα επενδύουμε πλέον στην τεχνολογία Euro VII.» Στην εκδήλωση, παρευρέθηκε και ο Δρ. Volker Wissing, Ομοσπονδιακός Υπουργός Ψηφιοποίησης και Μεταφορών ο οποίος σχολία-

σε: «Για να επιτύχουμε τους κλιματικούς στόχους μας, χρειαζόμαστε περισσότερα οχήματα με μηδενικές εκπομπές. Στηρίζουμε ενεργά τις εταιρείες μεταφορών προκειμένου να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των στόλων τους και τους παρέχουμε τις κατάλληλες υποδομές. Για τον σκοπό αυτό έχουμε προβλέψει συνολικά 1,25 δισεκατομμύρια ευρώ. Στόχος μας: έως το 2030, ένα στα δύο αστικά λεωφορεία θα πρέπει να είναι πλήρως ηλεκτρικό.»

ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ eCITARO Ξεκινώντας από το 2023, η Daimler Buses θα εξοπλίσει και το αμιγώς ηλεκτρικό αστικό λεωφορείο μπαταρίας Mercedes-Benz eCitaro, το οποίο παράγεται μαζικά από το 2018, με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου ως σύστημα επέκτασης της αυτονομίας (range extender). Η Daimler Buses προσθέτει έτσι ένα όχημα με αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα (μονό λεωφορείο) στο χαρτοφυλάκιο πλήρως ηλεκτρικών προϊόντων της κατηγορίας αστικών λεωφορείων. Με την επέκταση αυτονομίας, το πανίσχυρο λεωφορείο χαμηλού δαπέδου με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα τοπικά καλύπτει ακόμη και απαιτητικά δρομολόγια, καθώς και σχεδόν το

...

71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η στρατηγική της Daimler Buses

σύνολο των απαιτήσεων αυτονομίας κάθε επιχείρησης λεωφορείων. Το eCitaro Range Extender παραμένει ωστόσο ένα καθαρόαιμο αστικό λεωφορείο. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης εξακολουθεί να βασίζεται στην πολύ ισχυρή μπαταρία, ενώ η κυψέλη καυσίμου εξυπηρετεί αποκλειστικά για την επέκταση της αυτονομίας και όχι ως κύρια πηγή ενέργειας. Άρα το όχημα είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό υβριδικό όχημα που συνδυάζει δύο πηγές ηλεκτρικού ρεύματος. Το υδρογόνο χρησιμοποιείται στην αέρια μορφή του σε πίεση 350 bar. Επιπλέον, η Daimler Buses θα προσφέρει το eCitaro με μια νέα γενιά μπαταριών υψηλής απόδοσης από τα τέλη του 2022. Οι υψηλής ενέργειας μπαταρίες ιόντων-λιθίου αυξάνουν την χωρητικότητα κατά σχεδόν 50% ανά μπαταρία με το ίδιο βάρος και προσφέρουν αυτονομία της τάξεως των 280 χιλιομέτρων περίπου (μονό λεωφορείο). Οι μπαταρίες θα χρησιμοποιούνται τόσο στο eCitaro και eCitaro Range Extender όσο και στο πλήρως ηλεκτρικό πλαίσιο οχήματος eO500U από τη Βραζιλία που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Εν τω μεταξύ, στην πορεία προς

72

τον εξηλεκτρισμό της μεταφοράς επιβατών παγκοσμίως, η Daimler Buses σχεδιάζει να λανσάρει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό υπεραστικό λεωφορείο της το 2025 και τουριστικά με σύστημα κίνησης με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου από τα τέλη της δεκαετίας. Ακολουθώντας τη διττή στρατηγική της μητρικής εταιρείας

Daimler Truck, η Daimler Buses επικεντρώνεται στις τεχνολογίες ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης μπαταρίας και υδρογόνου ταυτόχρονα - επειδή αυτός είναι ο μόνος τρόπος να παρέχει εξατομικευμένες λύσεις μηδενικών εκπομπών για τις ποικίλες ανάγκες των πελατών της.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η στρατηγική της Daimler Buses

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Η Daimler Buses προσφέρει στους πελάτες της ένα πλήρες σύστημα για το ηλεκτρικό eCitaro, το οποίο περιλαμβάνει υπηρεσίες σχεδιασμού και συμβουλευτικής για την ομαλή λειτουργία του ηλεκτρικού στόλου, καθώς και για την κατασκευή ολόκληρης της υποδομής τροφοδοσίας ρεύματος. Έτσι, η εταιρεία είναι σε θέση να προσφέρει μια απολύτως ολοκληρωμένη λύση, εφόσον απαιτείται. Συνεπώς, εάν το ζητήσουν, οι εταιρείες μεταφορών μπορούν να αποκτήσουν ένα συνολικό πακέτο που περιλαμβάνει λεωφορείο, υποδομή ηλεκτρικού ρεύματος και φόρτισης καθώς και κατάλληλο λογισμικό, ψηφιακές υπηρεσίες, κατάλληλη εκπαίδευση του προσωπικού και υπηρεσίες μετά την πώληση από έναν πάροχο. Ειδικότερα, η διαχείριση των φορτίσεων των ηλεκτρικών λεωφορείων μπαταρίας είναι κρίσιμης σημασίας για την ομαλή λειτουργία των επιχειρήσεων των πελατών. Χάρη στη στρατηγική σύμπραξη με την IVU Traffic Technologies AG που ανακοινώθηκε πρόσφατα, η Daimler Buses έχει συμπληρώσει το χαρτο-

74

φυλάκιό της με ένα πανίσχυρο λογισμικό ελέγχου του στόλου, το οποίο είναι ειδικά προσαρμοσμένο στο eCitaro όσον αφορά στη διαχείριση φορτίσεων. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ Η Daimler Buses ωθεί τον εξηλεκτρισμό των οχημάτων σε όλο τον κόσμο: φέτος θα ξεκινήσει η παραγωγή του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού πλαισίου λεωφορείου από την Daimler Buses για τη Λατινική Αμερική και τις αγορές της Ωκεανίας, το οποίο έχει προσαρμοστεί ειδικά στις τοπικές απαιτήσεις. Το πλαίσιο οχήματος «eO500U» με αυτονομία πε-

ρίπου 250 χιλιόμετρα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο São Bernardo do Campo στη Βραζιλία και βασίζεται γενικά στην τεχνολογία του eCitaro. Η Daimler Buses έχει ήδη λάβει 100 παραγγελίες για πλαίσια οχημάτων στη βασική αγορά της Λατινικής Αμερικής, τη Βραζιλία. Η παράδοση προγραμματίζεται μεταξύ του τέλους του 2022 και της αρχής του 2023.

.

ΤΟ ΘΕΜΑ

Τεχνολογία και Μεταφορές

Η Scania πήρε έγκρισ της διαδρομής αυτ Τα τρία αυτόνομα φορτηγά της οδηγούν σε όλες τις κατηγορίες δρόμων

Τ

ον Φεβρουάριο του 2021, η Scania έλαβε άδεια να ξεκινήσει τη λειτουργία τριών αυτόνομων φορτηγών σε ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε4 μεταξύ του κύριου εργοστασίου παραγωγής της εταιρείας στο Södertälje και του Nyköping, το οποίο βρίσκεται 70 χιλιόμετρα νότια. Η επιτυχία αυτής της δοκιμής οδήγησε τώρα σε διεύρυνση της απόστασης και των παραμέτρων των δοκιμών. Τα αυτόνομα φορτηγά θα μπορούν να οδηγούν σε όλους τους τύπους δρόμων –τοπικών και εθνικών– μεταξύ του Södertälje και της νότιας πόλης Jönköping, η οποία απέχει σχεδόν 300 χιλιόμετρα. Είναι μια εξέλιξη που έχει ενθουσιάσει τη Scania, η οποία εξερευνά αυτή την τεχνολογία την τελευταία δεκαετία. Η σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών Transportstyrelsen έδωσε την έγκριση στη Scania να επεκτείνει τη διαδρομή και την εμβέλεια των δοκιμών αυτόνομων οχημάτων της στους δρόμους της χώρας. «Είναι υπέροχο να έχουμε την υποστήριξη της αρχής μεταφορών για τα τρία αυτόνομα φορτηγά Scania, που οδηγούν εμπορεύματα σε όλες τις κατηγορίες δρόμων μεταξύ Södertälje και Jönköping», δήλωσε ο Peter Hafmar, αντιπρόεδρος και επικεφαλής των Autonomous Solutions. «Σημαίνει ότι τα οχήματά μας μπορούν να πάνε εντελώς αυτό-

76

νομα από τις πύλες της Scania στον τελικό προορισμό. Έχουμε κάποιον που κάθεται στο τιμόνι και παρακολουθεί το σύστημα κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, αλλά τα οχήματα οδηγούν μόνα τους. Βρίσκονται εκεί έξω με πολυσύχναστη τοπική κυκλοφορία, και μετά στον αυτοκινητόδρομο με 80 km/h μέχρι το Jönköping, όπου μπορούν στη συνέχεια να περιηγηθούν στους κυκλικούς κόμβους και τους τοπικούς δρόμους, πριν φτάσουν μόνα τους στον προορισμό, όπου παραδίδουμε τα εμπορεύματα», συμπλήρωσε ο Peter Hafmar.

ση για την επέκταση τόνομων φορτηγών

ΓΙΑΤΙ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Αν και η μαζική παραγωγή και η υιοθέτηση αυτόνομων οχημάτων θέλει πολύ χρόνο ακόμα, η δυναμική προς αυτή την τεχνολογία έχει γίνει ισχυρότερη τα τελευταία χρόνια. «Η ίδια η τεχνολογία είναι ωραία, αλλά ακόμα καλύτερο είναι ότι μας βοηθά να λύσουμε ορισμένα πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των μεταφορών, όπως οι ελλείψεις οδηγών, η ασφάλεια και η βιωσιμότητα», εξηγεί ο Hafmar. «Υπάρχει τεράστια έλλειψη οδηγών στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Μόνο στις ΗΠΑ, είχαν έλλειψη 80.000 οδηγών το 2021, αριθμός που αναμένεται να διπλασιαστεί μέχρι το 2030. «Τα αυτόνομα οχήματα μπορούν επίσης να κινούνται σε μεγάλες διαδρομές, χωρίς να χρειάζονται παύσεις όπως κάνουμε με τους οδηγούς. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσαμε δυνητικά να τα τρέχουμε 24 ώρες το 24ωρο, αλλά σε ταχύτητες που είναι πιο ασφαλείς και λιγότερο ενεργοβόρες, ενώ οι αισθητήρες του οχήματος τα κάνουν να αντιδρούν πιο γρήγορα σε κινδύνους στο δρόμο. Στη συνέχεια, αντί οι οδηγοί να λείπουν από το σπίτι για εβδομάδες, οι ντόπιοι οδηγοί μπορούν να πάρουν το τιμόνι για το ‘τελευταίο μίλι’, για να κάνουν την πραγματική εκφόρτωση και τις παραδόσεις».

ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΒΗΜΑΤΑ Ο Peter Hafmar λέει ότι τα δεδομένα που συλλέγονται από τις τρέχουσες δοκιμές θα επιτρέψουν στη Scania να χειριστεί το ευρύτερο δυνατό φάσμα σεναρίων που μπορούν να αντιμετωπίσουν αυτόνομα οχήματα. Αναμένει ότι θα ακολουθήσουν περισσότερες δοκιμές σε άλλα μέρη της Ευρώπης όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, σε μια αργή και σταθερή φάση επέκτασης. Γενικά, η αυτόνομη στρατηγική της Scania εστιάζει στην εξόρυξη, όπου ήδη εργάζεται σε διάφορα προγράμματα, και επίσης επικεντρώνεται σε εφαρμογές «hub-to-hub» ή terminal-to-terminal. Τα logistics hub-to-hub είναι μια αγορά που συνεχίζει να αναπτύσσεται και οι ευκολότερες συνθήκες λειτουργίας τους, σε σύγκριση με τις επιπλοκές των πολυσύχναστων πόλεων, τα καθιστούν ιδανικά για το αυτόνομο ταξίδι. Ενώ ο Hafmar αναμένει ότι η αυτόνομη τεχνολογία δεν θα βιομηχανοποιηθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2020, πιστεύει ότι η δυναμική είναι συνεχής. «Η τεχνολογία αναπτύσσεται πολύ, και τα εμπόδια απομακρύνονται σταθερά. Πρέπει να είμαστε έτοιμοι γι’ αυτή την αλλαγή, η οποία θα συμπληρώσει τις άλλες εξελίξεις στον κλάδο των μεταφορών. Γι' αυτό επενδύουμε σε αυτό τώρα».

77

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

www.viaxonathens.gr

.

81

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818