Επαγγελματικό Όχημα - Μαρτίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

ΗΡΘΕ ΤΟ…

ΕΜΒΟΛΙΟ

Νέο Isuzu D-Max: υπόσχεται «ανοσία» στη σκληρή δουλειά!

ΕΡΕΥΝΑ: «Πειραγμένοι» Ταχογράφοι

• Ford Ranger MS-RT • MAN Lion’s City E

Οι κίνδυνοι, ο αθέμιτος ανταγωνισμός και ο ελλιπής έλεγχος

• Ford Tourneo / Transit Connect Active

MAN TGX Individual Lion S

Νέα έκδοση με μοναδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού

Ένα φορτηγό… τσέπης που αλλάζει τις ισορροπίες

Νέο Piaggio Porter NP6

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

Τίποτα λιγότερο από ένα Actros. Το νέο Actros F. Ένας αναντικατάστατος συνεργάτης με εξοπλισμό υψηλής λειτουργικότητας. Και το εισιτήριό σας για τον κόσμο των φορτηγών της Mercedes-Benz. Περισσότερες πληροφορίες στο www.mercedes-benz.gr/trucks

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΔΟΤΗ ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

ΗΡΘΕ ΤΟ…

ΕΜΒΟΛΙΟ

Νέο Isuzu D-Max: υπόσχεται «ανοσία» στη σκληρή δουλειά!

ΕΡΕΥΝΑ: «Πειραγμένοι» Ταχογράφοι

• Ford Ranger MS-RT • MAN Lion’s City E

Οι κίνδυνοι, ο αθέμιτος ανταγωνισμός και ο ελλιπής έλεγχος

• Ford Tourneo / Transit Connect Active

MAN TGX Individual Lion S

Νέα έκδοση με μοναδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητοί φίλοι, Μετράμε λίγες μόνο μέρες μετά τα θλιβερά πρώτα γενέθλια της πανδημίας στην Ελλάδα, και το σκηνικό δεν φαίνεται να έχει αλλάξει . Ήταν 26 Φεβρουαρίου του 2020 όταν επιβεβαιώθηκε το πρώτο κρούσμα στη χώρα μας. Έκτοτε μάθαμε να ζούμε με αυτό, θρηνώντας θύματα μα και τη δεδομένη έως τότε ελευθερία κινήσεων. Η αγορά μετρά πληγές που δύσκολα θα κλείσουν αφού ακόμα και σήμερα, με τον εμβολιασμό σε εξέλιξη, το μέλλον φαντάζει αβέβαιο. Η ζωή μας μετατρέπεται ολοένα και περισσότερο σε ψηφιακή. Ψηφιακή εργασία, ψηφιακή εκπαίδευση, ψηφιακές αγορές, ψηφιακή ενημέρωση, ψηφιακή επικοινωνία, ψηφιακή διασκέδαση… Ήρθαν για να μείνουν; Κάποια σίγουρα. Κάποια άλλα, ας ελπίσουμε, όχι. Δεν είναι όλα κακά. Απλά έχουμε ανάγκη το μέτρο. Έχουμε ανάγκη το διάλλειμα. Την ανθρώπινη επαφή, την επικοινωνία. Μετρώντας 12 μήνες περιοριστικών μέτρων, οι κοινωνικές μας δεξιότητες δείχνουν να ατροφούν. Και πολλά κακά δείχνουν να βασιλεύουν. Πολλές «πανδημίες» μέσα στην πανδημία, με βαθύ αποτύπωμα στη ζωή μας. Μοναξιά, φόβος, οικονομική ανασφάλεια, κοινωνική αποστασιοποίηση. Σίγουρα η ανθρωπότητα έχει περάσει και χειρότερα. Και τα ξεπέρασε. Και ανέκαμψε. Ας κρατήσουμε αυτή την ελπίδα ζωντανή, ας πιστέψουμε σε ένα καλύτερο αύριο και ας συνεργαστούμε για να το μετατρέψουμε σε σήμερα όσο γίνεται πιο γρήγορα.

Ένα φορτηγό… τσέπης που αλλάζει τις ισορροπίες

Νέο Piaggio Porter NP6

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.futurevents.gr www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

34 MAN TGX Individual Lion S Μια νέα, κορυφαία έκδοση, που έρχεται να προσφέρει απαράμιλλη μοναδικότητα, χάρη στη σπορ εμφάνιση και τα μοναδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού.

46 Νέο Isuzu D-Max

Σχεδιασμένο στα πρότυπα επιβατικού οχήματος αλλά ταυτόχρονα σκληροτράχηλο εκτός δρόμου, το ολοκαίνουργιο pick up της πολύπειρης Isuzu ξεκινά άμεσα πωλήσεις.

επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

Το νέο, μικρό φορτηγό της ιταλικής φίρμας έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις στη μεταφορά φορτίων σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις.

Μια «ασφάλτινη» έκδοση του best-selling pickup της Ευρώπης, που συνδυάζει μια εκπληκτική εμφάνιση με premium στοιχεία και μοναδικές, χειροποίητες λεπτομέρειες.

Ford Ranger MS-RT

Piaggio Porter NP

10 Ειδήσεις Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Ά Ν

Ο Λ Α

Τ Α

66 Ford

/ Transi

Οι νέες εκδόσε και έξυπνη διάτ ιδιώτες πελάτες απαιτούν κίνηση

Τ Ε Ύ Χ

ΜΑΡΤΙΟΣ 2021

MAN Lion’s City E

d Tourneo it Connect Active

εις Active προσφέρουν ευέλικτη ταξη χώρων για επαγγελματίες ή ς των οποίων οι δραστηριότητες η σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Τ Ο Υ

Έρευνα: «Πειραγμένοι» ταχογράφοι Πώς επηρεάζουν αρνητικά τους οδηγούς και τις ελληνικές εταιρίες μεταφορών.

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

81 | SERVICE TRUCK & BUS

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, που ολοκληρώνει τη νέα γενιά αστικών λεωφορείων της MAN, ως μια επιλογή για μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Nissan με βελτιωμένο κινητήριο σύνολο και νέες τεχνολογίες ασφαλείας

Η Nissan αναβαθμίζει αισθ

Nissan παρουσίασε πρόσφατα την τελευταία αναβάθμιση στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της, με το νέο NV300 Combi. Συγκεκριμένα, στις αναβαθμίσεις περιλαμβάνονται ένα νέο κινητήριο σύνολο Euro 6D Full, μια αισθητικά βελτιωμένη εμφάνιση και πλήθος νέων τεχνολογιών, που προσφέρουν ακόμα περισσότερες ανέσεις και πρακτικότητα. Για να βελτιωθεί η άνεση του οδηγού, η καμπίνα του NV300 έχει ανανεωθεί πλήρως. Τα εσωτερικά καθίσματα μπορούν να διαμορφωθούν με διάταξη 5, 6, 8 και 9 θέσε-

ων για βέλτιστη ευελιξία, με πτυσσόμενο και αφαιρούμενο κάθισμα επιβατών και αναδιπλούμενα καθίσματα. Ένα ολοκαίνουργιο ταμπλό με κουμπιά από σατινέ χρώμιο και σκούρο ανθρακί χρώμα, αντικατοπτρίζει το στυλ ενός επιβατικού αυτοκινήτου με premium εμφάνιση, ενώ ο αυξημένος χώρος αποθήκευσης που υπερβαίνει τα 88 λίτρα (συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποθήκευσης κάτω από καθίσματα των επιβατών, χωρητικότητας 54 λίτρων)) δίνει στο νέο NV300 μία από τις καλύτερες δυνατότητες αποθήκευσης στην αγορά. Εξωτερικά, το νέο NV300 ξεχωρί-

ζει με μια δυναμική εμφάνιση χάρη στη νέα μάσκα interlock, ενός σχεδιαστικού στοιχείου που χαρακτηρίζει τη σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Nissan, από τότε που πραγματοποίησε το ντεμπούτο της, πέρυσι, με το NV400. Στις επιπρόσθετες αναβαθμίσεις του εξωτερικού περιλαμβάνεται μια νέα μπροστινή μετόπη που πλαισιώνεται από νέους προβολείς LED και μια χαρακτηριστική “υπογραφή” Nissan με φώτα ημέρας. Εξίσου αξιοσημείωτη αλλαγή που προσδίδει ακόμα μεγαλύτερη αίγλη στην εμφάνιση του NV300, αποτελεί η προσθήκη (προαιρετικά) ζαντών αλουμινίου 17 ιντσών.

θητικά το NV300 Combi Στις επιπρόσθετες αναβαθμίσεις του εξωτερικού περιλαμβάνεται μια νέα μπροστινή μετόπη που πλαισιώνεται από νέους προβολείς LED και μια χαρακτηριστική "υπογραφή" Nissan με φώτα ημέρας.

Εκτός από την χαρακτηριστικά δυναμική εμφάνισή του, το NV300 επωφελείται από τα νέα προηγμένα συστήματα υποστήριξης στην οδήγηση (ADAS), για βελτιωμένη ασφάλεια και άνεση. Ανάλογα με τις εκδόσεις, το νέο NV300 περιλαμβάνει χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control και Distance Warning. Επιπλέον, το όχημα διαθέτει δύο νέους, βελτιωμένους μπροστινούς αερόσακους επιβατών. Παράλληλα, σε επιλεγμένες εκδόσεις, το νέο NV300 προσφέρει ενσωματωμένη συνδεσιμότητα, προσφέροντας επιπρόσθετα επίπεδα λειτουργικότητας και άνεσης που κάνουν τα ταξίδια ευκολότερα και πιο ευχάριστα. Οι λύσεις πολυμέσων υψηλής απόδοσης, υποστηρίζονται από μια οθόνη αφής NissanConnect, μεγέ-

θους 8 ιντσών. Το NissanConnect παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες λειτουργίες infotainment και πλοήγησης στα χέρια τους, με απρόσκοπτη σύνδεση μέσω smartphone (Android Auto και Apple CarPlay). Το νέο NV300 γίνεται ακόμα πιο δυνατό, χάρη στην εισαγωγή τριών επιλογών ισχύος του 2.0L dCi κινητήρα με 110hp (MT), 150hp (MT & AT) και 170hp (AT). Όλες οι εκδόσεις πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών Euro 6D Full της Ευρώπης. Το νέο μοντέλο διαθέτει επίσης υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας που επιτυγχάνει μεγαλύτερη ισχύ από 110 έως 170hp και αυξημένη ροπή έως 380 Nm. Όπως όλα τα LCV της Nissan, το νέο NV300 υποστηρίζεται από μια πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών / 160.000 χιλιομέτρων." Το νέο NV300 Combi θα πωλείται σε όλη την Ευρώπη, από τον Μάιο του 2021.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

θα εφοδιάζεται με μπαταρίες της Proterra

Ξεκινά δρομολόγια το Volta Zero T

ο αμιγώς ηλεκτροκίνητο, φορτηγό της Volta Trucks με την ονομασία «Zero» παρουσιάστηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο και χάρη στις πολλαπλές τεχνολογικές (και όχι μόνο) καινοτομίες που ενσωματώνει, υπόσχεται να αλλάξει άρδην τις εμπορευματικές αστικές μεταφορές. Μια από τις σημαντικότερες διαφοροποιήσεις του είναι η –κατά 90%- μείωση των μηχανικών μερών σε σχέση με ένα συμβατικό φορτηγό, κάτι που επέτρεψε στους σχεδιαστές και τους μηχανικούς της εταιρίας να του χαρίζουν εντυπωσιακά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, ειδικά στην καμπίνα. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο οδηγός εδράζεται πλέον αρκετά πιο χαμηλά (και στο κέντρο της καμπίνας) ενώ σε συνδυασμό με το άμεσο περιφερειακό οπτικό πεδίο των 220 μοιρών (που διευρύνεται στις 360 μοίρες) χάρη σε ειδικές κάμερες, διασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την κίνηση του για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου και κυρίως τους πιο ευάλωτους. Την ίδια στιγμή, μια πληρέστατη γκάμα προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του έργου του οδηγού «ADAS» (Advanced Driver Assistance Systems) όπως τα Active Steering, Road Sign Assist, Reversing Assistant (με κάμερες οπισθοπορείας), Lane Change Assist, Lane Departure Warning κ.ά., είναι διαθέσιμο στον εξοπλισμό του. Ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήριος (πίσω) άξονας, είναι ενοποιημένα σε μία ιδιαίτερα συμπαγή σε διαστάσεις μονάδα με την ονομασία «e-Axle». Αυτό επιτρέπει την έδραση των μπαταριών του (χωρητικότητας 160 – 200 kWh) εντός του πλαισίου, αυξάνοντας την προστασία τους σε όλες τις περιπτώσεις. Η μέγιστη αυτονομία του Volta Zero ανέρχεται στα 150 – 200 χλμ. χάρη στις μπαταρίες που θα προμηθεύει στη Volta Trucks η εταιρία Proterra και οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για περισσότερες από 4.000 φορτίσεις και διάρκεια ζωής μεγαλύτερη των 10 ετών. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις και τις μεταφορικές του δυ-

νατότητες, ο νέος αυτός τύπος φορτηγού έχει μεικτό βάρος 16t. και μπορεί να υποστηρίξει στο εσωτερικό του ωφέλιμο φορτίο έως και 8.600 κιλών. Αντίστοιχα στις εκδόσεις με κιβωτάμαξα, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 37,7κ.μ. και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 16 ευρωπαλέτες. Το μήκος του αμαξώματος του ανέρχεται στα 9,46μ., το πλάτος στα 2,55μ. και το ύψος στα 3,47μ. αντίστοιχα. Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, το νέο Volta Zero θα είναι σε θέση να αντικαταστήσει το μεταφορικό έργο που προσφέρουν 3 – 4 ελαφρά επαγγελματικά με μεικτό βάρος έως 3,5t., εκπέμποντας φυσικά μηδενικούς ρύπους και θόρυβο κατά τη λειτουργία του. Αυτό το διάστημα η Volta Trucks ξεκινά τις πρώτες δοκιμές χρήσης του Zero με οχήματα που θα ενσωματωθούν σταδιακά μέσα στο 2021 στους στόλους οχημάτων κορυφαίων εταιρειών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για τον κλάδο των logistics. Η μαζική του παραγωγή θα ξεκινήσει προς το τέλος του 2022 με την εταιρεία να υπολογίζει πως θα έχει ανέλθει στα 5.000 οχήματα ετησίως έως το 2025.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή φορτηγά

Πρωτιά Scania σε συγκριτικές δοκιμές φορτηγών Π

ρόσφατα ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα των δύο μεγάλων συγκριτικών δοκιμών φορτηγών που πραγματοποιήθηκαν στη Γερμανία το περασμένο Φθινόπωρο. Αναφερόμαστε στο «Τεστ των 1000 πόντων» και στο «European Truck Challenge», την πρώτη θέση αμφότερων κατέλαβε η Scania με τη συμμετοχή μιας έκδοσης τράκτορα 540 S.

Ανεξάρτητοι δημοσιογράφοι από πολλές χώρες της Ευρώπης σύγκριναν με επιστημονικές μεθόδους τα πιο δημοφιλή φορτηγά, πραγματοποιώντας περισσότερα από 300 χλμ. δοκιμαστικής οδήγησης σε διάφορους τύπους δρόμων. Στο «Τεστ των 1000 πόντων», που πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2020 συμμετείχαν επίσης

τα MAN TGX 18.510 και MercedesBenz Actros 1853 LS ενώ έναν μήνα αργότερα στο «European Truck Challenge» αντιμέτωπα με το Scania βρέθηκαν τα DAF XF 530, MAN TGX 18.510 και Mercedes-Benz Actros 1853 LS ενώ οι κύριοι κατασκευαστές φορτηγών προσκλήθηκαν να λάβουν μέρους στις δύο μεγάλες συγκριτικές δοκιμές.

Για να επιταχύνουν την εισαγωγή ηλεκτρικών φορτηγών

Συνεργασία Volvo Trucks & DHL Η

DHL Freight, ένας από τους κορυφαίους παρόχους οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη, και η Volvo Trucks συνεργάστηκαν για να επιταχύνουν την εισαγωγή βαρέων φορτηγών ηλεκτρικών φορτηγών που θα χρησιμοποιηθούν για περιφερειακές μεταφορές στην Ευρώπη. Η συνδυασμένη προσπάθεια σηματοδοτεί ένα άλλο σημαντικό βήμα προς τις ουδέτερες κλιματικά λύσεις μεταφορών. Μέχρι στιγμής, η κύρια χρήση ηλεκτρικών φορτηγών ήταν για μικρότερες αποστάσεις εντός πόλεων και αστικών περιοχών. Τώρα η DHL Freight και η Volvo Trucks έχουν ξεκινήσει ένα έργο που εστιάζει σε βαριές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Η συνεργασία περιλαμβάνει αποκλειστικές, παγκόσμιες πρώτες πιλοτικές δοκιμές ενός πλήρως ηλεκτρικού φορτηγού Volvo FH με μικτά συνδυαστικά βάρη έως 60 τόνους. Από τον Μάρτιο, το φορτηγό θα λειτουργεί μεταξύ δύο τερματικών σταθμών εφοδιαστι-

κής DHL στη Σουηδία, σε απόσταση περίπου 150 χλμ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η Volvo και η DHL θα αποκτήσουν σημαντική εμπειρία και πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση και τη λειτουργία κατάλληλης υποδομής φόρτισης. Οι συλλεγόμενες πληροφορίες θα βοηθήσουν στη βελτιστοποίηση της σωστής ισορροπίας μεταξύ της απόστασης λειτουργίας, του βάρους φορτίου και των σημείων φόρτισης στις καθημερινές οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Ήδη σήμερα, τα ηλεκτρικά φορτηγά Volvo FL και FE για αστικές διανομές βρίσκονται σε σειριακή παραγωγή. Η DHL Supply Chain έβαλε πρόσφατα σε λειτουργία ένα νέο ηλεκτρικό Volvo FL στο Λονδίνο, παρουσιάζοντας έτσι το πρώτο ειδικά κατασκευασμένο πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό Volvo για αστικές διανομές στο Ηνωμένο Βασίλειο.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Βελτιωμένο σε όλα του το διώροφο λεωφορείο

Volvo 9700 DD: Ναυαρχίδα!

ο νέο μοντέλο, εμπλουτίζει τη γκάμα τουριστικών λεωφορείων της Volvo Buses, η οποία αποτελείται από το Volvo 9700 και το βραβευμένο Volvo 9900, με τα οποία άλλωστε το διώροφο μοντέλο μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα. Το νέο 6x2 μοντέλο έχει μεικτό βάρος 26.500 κιλών και μπορεί να μεταφέρει έως και 96 επιβάτες. Το μήκος του είναι 13.000–14.800 χλστ., το πλάτος 2.550 χλστ. και το μεταξόνιο 5.360–7.160 χλστ. Ο εμπρός και πίσω πρόβολος είναι αντίστοιχα στα 2.810 και 3.430 χλστ., με τις γωνίες προσέγγισης και εξόδου να ορίζονται αμ-

Ford και η Google ανακοίνωσαν μία μοναδική στρατηγική συνεργασία για την επιτάχυνση του μετασχηματισμού της Ford και τον επαναπροσδιορισμό της εμπειρίας συνδεδεμένου οχήματος. Η Ford ονόμασε επίσης το Google Cloud ως προτιμώμενο πάροχο υπηρεσιών cloud προκειμένου να αξιοποιήσει την παγκοσμίου κλάσης τεχνολογία της Google στη χρήση δεδομένων, στην τεχνητή νοημοσύνη (AI) και τη μηχανική μάθηση (ML). Στο πλαίσιο της νέας, εξαετούς συνεργασίας - και αρχής γενομένης από το 2023 - εκατομμύρια μελλοντικά οχήματα Ford και Lincoln σε όλες τις κατηγορίες τιμής θα εφοδιάζονται με λειτουργικό σύστημα Android, με ενσωματωμένα Google apps και υπηρεσίες.

φότερες στις 7ο. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα έως και 8 m3, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν μέχρι και 3 m3 ακόμα χώροι αποθήκευσης αντικειμένων. Το νέο Volvo 9700 DD προσφέρει προηγμένη συνδεσιμότητα, προκειμένου ο διαχειριστής να έχει καλύτερη εικόνα του τι συμβαίνει σε πραγματικό χρόνο, ώστε να προγραμματίζει καλύτερα τη συντήρηση του οχήματος. Επιπλέον, μέσω του «Zone Management» ο διαχειριστής μπορεί να ορίσει το πόσο γρήγορα θα κινείται το πούλμαν σε συγκεκριμένες ζώνες που έχει αυτός ορίσει, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση τόσο στην κατανάλωση όσο και στην ασφάλεια. Σε ό,τι αφορά στην άνεση, το λεωφορείο διαθέτει βελτιωμένη ηχομόνωση, εργονομικά καθίσματα και αποδοτικό σύστημα κλιματισμού ξεχωριστών ζωνών. Ανάλογα με την έκδοση, προσφέρονται προηγμένα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας των επιβατών. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν εργονομικό χώρο με ανεμπόδιστη περιμετρική ορατότητα, ενώ το έργο του διευκολύνεται από επικουρικά συστήματα όπως Driver Alert Support, Lane Keeping Support και Collision Warning με Emergency Braking. Την κίνηση του διώροφου τριαξονικού λεωφορείου αναλαμβάνει ο γνωστός 11λιτρος κινητήρας D11K της Volvo, ο οποίος συνεργάζεται με το περίφημο κιβώτιο «I-Shift». Ο 6κύλινδρος σε σειρά κινητήρας προδιαγραφών Euro 6 φέρει σύστημα SCR, σύστημα ψεκασμού common rail και στη συγκεκριμένη έκδοση (D11K460) αποδίδει 460 ίππους ισχύος και 2.200 Nm ροπής στις 1.000–1.400 σ.α.λ. Μπορούν να επιλεγούν 2, 3 ή 4 δεξαμενές πετρελαίου χωρητικότητας 205 λτ., με αυτή του AdBlue να είναι 64 λίτρων. Εκτός από πετρέλαιο, ο κινητήρας των 10,8 λτ. μπορεί να λειτουργήσει και με ανανεώσιμα βιοκαύσιμα, όπως HVO και RME.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Λειτουργούν απροβλημάτιστα τα ηλεκτρικά φορτηγά της Mercedes-Benz

Χειμερινές δοκιμές σε ακραίες συνθήκες για τα eActros και eEconic

ι μηχανικοί της Mercedes-Benz Trucks έβαλαν τα eActros και eEconic προ-παραγωγής σε μια σειρά διαφορετικών δοκιμών στο Swabian Jura, στο τσουχτερό κρύο του Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους. Οι ειδικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη συμπεριφορά των μπαταριών και του ηλεκτρικού κινητήρα υπό ακραίες καιρικές συνθήκες. Τα συστήματα θερμικής και ενεργειακής διαχείρισης δοκιμάστηκαν επίσης εντατικά. Αυτά τα συστήματα διασφαλίζουν ότι τόσο ο κινητήρας όσο και η καμπίνα του οδηγού διατηρούνται ενεργειακά αποδοτικά στις

σωστές θερμοκρασίες ακόμα και όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι εξαιρετικά χαμηλή. Το eActros δοκιμάστηκε επίσης επιτυχώς ως πρωτότυπο από το 2018. Οι τελευταίες δοκιμές επιβεβαιώνουν ότι το eActros και το eEconic είναι σε θέση να λειτουργούν απροβλημάτιστα σε χειμερινές συνθήκες! Η έναρξη της σειράς παραγωγής του eActros για διανομή έχει προγραμματιστεί για αυτό το έτος. Ωστόσο, η σειρά παραγωγής eActros θα είναι σημαντικά ανώτερη από το τρέχον πρωτότυπο σε ορισμένες πτυχές, όπως η εμβέλεια, η ισχύς κίνησης και η ασφάλεια. Η σειριακή παραγωγή του eEconic χαμηλού δαπέδου για δραστηριότητες εντός πόλης, το οποίο βασίζεται στο eActros, έχει προγραμματιστεί για το επόμενο έτος – προγραμματίζονται επίσης οι πρώτες δοκιμές πελατών. Το eEconic θα χρησιμοποιηθεί κυρίως ως όχημα συλλογής απορριμμάτων σε εφαρμογές διαχείρισης αστικών αποβλήτων.

Jeep Gladiator: Ένα… διαφορετικό pick up Σ

τη χρονιά που σηματοδοτεί την 80η επέτειο της μάρκας που έγινε συνώνυμο της κατηγορίας των SUV και της εκτός δρόμου οδήγησης, η Jeep επιστρέφει στην κατηγορία των pick-up με ένα μοντέλο που φέρνει μια σειρά νέων χαρακτηριστικών στην κατηγορία. Με το Gladiator, μετά από σχεδόν 30 χρόνια τα pick-up αποκτούν ένα αυθεντικό Jeep, το οποίο θα συνεχίσει την ένδοξη ιστορία της μάρκας. Εφοδιασμένο με τον 3ης γενιάς Multijet κινητήρα V6 diesel των 3 λίτρων απόδοσης 264 ίππων και 600Nm ροπής, θα είναι διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά, με τις τιμές των εκδόσεων να ανακοινώνονται μέσα στον Μάρτιο. Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου θα διαθέτουν τη διάκριση Trail Rated που πιστοποιεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, ενώ θα είναι και το μοναδικό pick-up της αγοράς με δυνατότητα αφαίρεσης τμημάτων του αμαξώματος (πόρτες, οροφή), προσφέροντας με αυτό τον τρόπο απόλυτη επαφή με τη φύση, καθώς και μια πρωτόγνωρη εμπειρία.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 17 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Στο πλαίσιο της συνεργασίας με τον όμιλο Renault

Έρχονται τα νέας γενιάς μικρά φορτηγά Nissan H

Nissan αποκάλυψε πρόσφατα τα σχέδια της για την επόμενη γενιά μικρών φορτηγών στην Ευρώπη που θα κατασκευάζεται στο Maubeuge της Γαλλίας. Παρόλο που οι αναλυτικές πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες όταν θα πλησιάζει η ημερομηνία κυκλοφορίας των νέων προϊόντων, η Nissan επιβεβαίωσε ότι η γκάμα θα περιλαμβάνει επιλογές τόσο αμιγώς ηλεκτρικών μικρών φορτηγών, όσο και με κινητήρα

εσωτερικής καύσης, καθώς και εκδόσεις επαγγελματικών μεταφοράς φορτίων και προσώπων, με διάφορους συνδυασμούς μεγεθών. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Ashwani Gupta, δήλωσε: "Αυτή η ανακοίνωση για τα μελλοντικά σχέδιά μας στα van είναι περισσότερο απόδειξη της ισχυρής ανάπτυξης της Nissan στην Ευρώπη, καθώς συνεχίζουμε να υλοποιούμε το επιχειρηματικό μας σχέ-

Ο κ. Luca de Meo, CEO του Groupe Renault, παρουσίασε πρόσφατα το “RENAULUTION”, το νέο στρατηγικό πλάνο, που αποσκοπεί στη μετάβαση του Groupe από τη στρατηγική επιδίωξης μεριδίων σε μία νέα προσέγγιση με στόχο την επίτευξη της μεγαλύτερης δυνατής αξίας από τα προϊόντα. Το πλάνο «Renaulution» είναι σχεδιασμένο να αναβαθμίσει την ανταγωνιστικότητα του Groupe Renault και είναι δομημένο σε 3 φάσεις, οι οποίες εκκινούν παράλληλα: • «Ανάκαμψη» (“Resurrection”), με στόχο υλοποίησης μέχρι το 2023, φάση η οποία εστιάζει στη ενίσχυση των οικονομικών αποτελεσμάτων και την βελτίωση της ρευστότητας, • «Ανανέωση» (“Renovation”), με στόχο υλοποίησης μέχρι το 2025, φάση στην οποία περιλαμβάνεται μια ανανεωμένη και εμπλουτι-

διο Nissan NEXT. "Η κατασκευή των μελλοντικών μας προϊόντων, στο πλαίσιο της Συμμαχίας (με όμιλο Renault), μας προσφέρει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και είναι ένα άλλο παράδειγμα της win-win στρατηγικής μας. Η κατασκευή της επόμενης γενιάς μικρών φορτηγών Nissan στο εργοστάσιο του Maubeuge σημαίνει ότι στο μέλλον, όλα τα φορτηγά της Nissan για την Ευρώπη, θα κατασκευάζονται στη Γαλλία.

σμένη γκάμα προϊόντων, με στόχο την ενίσχυση της κερδοφορίας της μάρκας, • «Επανάσταση»(“Revolution”), από το 2025 και μετά, φάση η οποία αφορά στη μετάλλαξη του επιχειρηματικού μοντέλου με προσανατολισμό στην τεχνολογία, την ενέργεια και την κινητικότητα. Στόχος είναι το Groupe Renault να καταστεί πρωτοπόρο στην δημιουργία αξίας κατά τη νέα εποχή κινητικότητας.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Πρόκειται για το πρώτο συμβόλαιο της Irizar στη βόρεια Γερμανία

8 ηλεκτρικά λεωφορεία Irizar στο Αμβούργο H

εταιρεία Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) αποκτά 8 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών του μοντέλου Irizar ie, προστιθέμενο στις ήδη υπάρχουσες παραγγελίες από την ICB Φρανκφούρτη και τη Rheinbahn Ντίσελντορφ. Πρόκειται για το πρώτο συμβόλαιο που υπέγραψε η Irizar e-mobility με τη βόρεια Γερμανία, μέσω του διανομέα της Ferrostaal Equipment Solutions. Με αυτή τη νέα παραγγελία, η Irizar e-mobility συνεχίζει να επεκτείνει τις λύσεις ηλεκτροκίνησης στη Γερμανία. Τα οχήματα μήκους 12 μέτρων είναι εξοπλισμένα με 3 πόρτες, 30 θέσεις (4 εκ των οποίων είναι για PRM) και 1 χώ-

ρο αναπηρικής πολυθρόνας. Θα φορτίζονται τη νύχτα με αργή φόρτιση (150 kW). Αυτό το λεωφορείο θα έχει δύο θέσεις φόρτισης εγκατεστημένες τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά πλευρά του μπροστινού άξονα. Οι μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες στα λεωφορεία, καθώς και τα βασικά τους εξαρτήματα και συστήματα αναπτύσσονται και κατασκευάζονται από τον Όμιλο Irizar. Τα οχήματα θα παραδοθούν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2022. Η Irizar e-mobility προσφέρει υπηρεσίες πωλήσεων και υπηρεσίες after-

Τα ανακλαστικά πάνελ μπορεί να αποδειχτούν πολύ χρήσιμα, κυρίως τις μεγάλες και σκοτεινές νύχτες του χειμώνα. Όμως, ο φωτισμός τους εξαρτάται από τους προβολείς των άλλων οχημάτων, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να είναι λιγότερο αποτελεσματικά, εάν βρίσκονται μετά από μία στροφή. Τώρα, η Ford έχει επινοήσει μία εξαιρετική ιδέα. Τα πρώτα στο είδος τους ηλεκτρονικά πάνελ υψηλής ορατότητας (Electronic High Visibility Panels) δεν βασίζονται σε άλλες πηγές φωτός για να είναι ευδιάκριτα, καθώς οι κόκκινες λωρίδες φωτίζονται από ηλεκτρισμό που διαπερνά

sales για ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς και υποδομές φόρτισης στη γερμανική, αυστριακή και ελβετική αγορά μέσω του διανομέα της Ferrostaal Equipment Solutions. Η Verkehrsbetriebe HamburgHolstein GmbH (VHH) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία τοπικών μεταφορών στη βόρεια Γερμανία, με περίπου 2.100 υπαλλήλους και 677 λεωφορεία, που λειτουργούν σε 155 γραμμές λεωφορείων. Η VHH μεταφέρει σήμερα περίπου 106,6 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

ένα λεπτό στρώμα φωσφορικού αερίου – μία τεχνολογία που ήδη χρησιμοποιείται σε cockpit αεροπλάνων καθώς και σε οθόνες ιατρικού και στρατιωτικού εξοπλισμού. Διαθέσιμα τώρα για τα μοντέλα Ford Transit και Transit Custom στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα Electronic High Visibility Panels ενεργοποιούνται εύκολα από ένα διακόπτη που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Το Northumbrian Water Group είναι ο πρώτος εταιρικός πελάτης που προμηθεύτηκε το σύστημα αυτό. Η Ford αυτή τη στιγμή εξετάζει την περίπτωση διάθεσης των Electronic High Visibility Panels και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

H Ford παρουσίασε μια νέα έκδοση καμπίνας - σασί (C+C) του Transit

Υπερκατασκευές σε Ford Transit για διανομές μεγάλων αποστάσεων H Ford παρουσίασε μια νέα έκδοση καμπίνας–σασί (C+C) του Transit που μπορεί να υποστηρίξει υπερκατασκευές ιδιαίτερα μεγάλου όγκου και μήκους, όπως π.χ. κιβωτάμαξες που μπορούν να μεταφέρουν έως και 10 παλέτες. Η μετάδοση της κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα και το επιμηκυμένο πλαίσιο σε συνδυασμό με ισχυρά σε απόδοση μηχανικά σύνολα καθιστά τη νέα αυτή έκδοση του Ford Transit ιδανικό για την υποστήριξη πολλαπλών τύπων διασκευών ενώ, το μέγιστο ωφέλιμο βάρος που μπορεί να υποστηρίξει, εκτός της υπερκατασκευής, ανέρχεται έως και στα 950 κιλά. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος του μεταξονίου στις εν λόγω εκδόσεις ανέρχεται στα 4.522 χλστ. και είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των απανταχού εμπροσθοκίνητων ελαφρών επαγγελματικών σε έκδοση καμπίνας – σασί με μεικτό βάρος 3,5t. Παράλληλα, η Ford έχει επιλέξει να συνεργαστεί με συγκεκριμένους υπερκατασκευαστές του δικτύου της όπως οι εταιρείες Carpol και Nadwozia από την Πολωνία, προκειμένου να προσφέρει τους κατάλληλους τύπους διασκευών του οχήματος. Η νέα λοιπόν έκδο-

ση του Transit (L5 FWD) εφοδιάζεται με τον δίλιτρο EcoBlue πετρελαιοκινητήρα σε εκδόσεις με απόδοση 130 ή 160 ίππων (ροπή 360 ή 390 Nm) που συνδυάζονται με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων. Παράλληλα, μια μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου της τάξης των 95 λτ. διασφαλίζει αυξημένη αυτονομία.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως πρόσφατα, η Ford παρουσίασε και τις νέες εκδόσεις του Transit με μεικτό βάρος 5,0t., καθιστώντας τον κορυφαίο εκπρόσωπο της στα ελαφρά επαγγελματικά, ως ένα από τα πληρέστερα οχήματα της αγοράς, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Η Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος, έχει προχωρήσει σε μια μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ολοκλήρωση αυτής της επένδυσης, συμπίπτει με την επέτειο των 60 ετών επιτυχημένης συνεργασίας της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την Nissan International S.A., γεγονός που αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό. Σε ότι αφορά την επένδυση στο Καλοχώρι, τα φωτοβολταϊκά στην συγκεκριμένη εγκατάσταση έχουν ονομαστική ισχύ 221kW και εκτιμάται ότι θα καλύψουν το 100% της συνολικής ανάγκης των αντίστοιχων εγκαταστάσεων της εταιρείας σε ενέργεια, ενώ η εκτιμώμενη ετήσια αποφυγή εκπομπών CO2 (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) θα ανέλθει σε 237 τόνους!

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

H Ford κάνει σήμερα ένα σημαντικό βήμα προς τον Ευρωπαϊκό μετασχηματισμό της

Επέλαση Ford στην ηλεκτροκίνηση H

Ford κάνει σήμερα ένα σημαντικό βήμα προς τον Ευρωπαϊκό μετασχηματισμό της με τη δέσμευση να προχωρήσει σε πλήρη εξηλεκτρισμό των επιβατικών μοντέλων της, αλλά και να αναπτύξει σημαντικά και να εξηλεκτρίσει τον πολύ επιτυχημένο τομέα των επαγγελματικών οχημάτων της. Η Ford δεσμεύτηκε σήμερα ότι μέχρι τα μέσα του 2026, το 100% των επιβατικών μοντέλων της στη γηραιά ήπειρο θα μπορούν να κινούνται με μηδενικές εκπομπές ρύπων, με τη μορφή ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών εκδόσεων, ενώ θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι το 2030. Στο ίδιο πνεύμα, ολόκληρη η γκάμα επαγγελματικών οχημάτων

της Ford θα είναι ικανή να κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων, με τη μορφή ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών εκδόσεων, μέχρι το 2024, ενώ τα δύο τρίτα των πωλήσεων των επαγγελματικών οχημάτων της Ford αναμένεται να είναι ηλεκτρικές ή plug-in υβριδικές εκδόσεις μέχρι το 2030. Οι ειδήσεις έρχονται μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του τέταρτου τριμήνου του 2020, με τη Ford να αναφέρει επιστροφή στην κερδοφορία στην Ευρώπη. Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης την επένδυση τουλάχιστον $22 δις παγκοσμίως στον τομέα του εξηλεκτρισμού μέχρι το 2025, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια σε σχέ-

ση με προηγούμενα επενδυτικά προγράμματά της για τα EV. Κυρίαρχο ρόλο στην πορεία της Ford προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον θα διαδραματίσει μία νέα επένδυση ύψους $1 δις για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων κατασκευής οχημάτων της εταιρείας στην Κολωνία (Γερμανία) που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα παραγωγής στην Ευρώπη και την έδρα της Ford Ευρώπης. Στο πλαίσιο του μετασχηματισμού θα δημιουργηθεί το Ford Cologne Electrification Center όπου θα κατασκευάζονται τα ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας. Πρόκειται για την πρώτη εγκατάσταση του είδους για τη Ford στην Ευρώπη.

Διακοπές με… Fiat Ducato Η έξυπνη αρχιτεκτονική, το στιβαρό πλαίσιο και η κορυφαία αξιοπιστία των μηχανικών του μερών, έχουν καταστήσει επί σειρά ετών το Ducato την πλέον δημοφιλή βάση για την κατασκευή αυτοκινούμενων τροχόσπιτων στην Ευρώπη. Η ελευθερία, η άνεση και η ασφάλεια που προσφέρει ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο το καθιστά ιδανικό για να ανακαλύψει κανείς μοναδικά τοπία και να ζήσει σπάνιες εμπειρίες δίπλα στη φύση. Έχοντας κατακτήσει τον τίτλο της καλύτερης βάσης για την κατασκευή αυτοκινούμενου τροχόσπιτου για 13 συναπτά έτη, το Ducato εδώ και 25 χρόνια αποτελεί το σημείο αναφοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία, με την εταιρεία να εξελίσσει παράλληλα με τις προϊοντικές καινοτομίες και έξυπνες υπηρεσίες και λύσεις για τους χρήστες. Ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία όπως και στα επαγγελματικά μοντέλα της, η Fiat Professional έχει αναπτύξει ένα Πανευρωπαϊκό δίκτυο εξυπηρέτησης, ώστε οι οδηγοί των μοντέλων της να αισθάνονται ασφάλεια και σιγουριά

ανεξάρτητα από το πόσο μακριά βρίσκονται από τη βάση τους. Περισσότερα από 6.500 σημεία τεχνικής υποστήριξης βρίσκονται στην Ευρώπη, εκ των οποίων τα 1.800 έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν και αυτοκινούμενα τροχόσπιτα με βάση τα μοντέλα της μάρκας. Παράλληλα οι σχετικές υπηρεσίες οδικής βοήθειας με τις οποίες συνεργάζεται η Fiat Professional μπορούν να βοηθήσουν οποιαδήποτε στιγμή σε κάθε έκτακτη ανάγκη, όπως π.χ. σε κάποιο κλατάρισμα ελαστικού ή κάποιο ατύχημα. Με τις εντυπωσιακές δυνατότητες μετασκευής που προσφέρει το Fiat Professional Ducato πρακτικά υπάρχουν άπειρες επιλογές διαμόρφωσης έτσι ώστε ο αγοραστής να δημιουργήσει το δικό του αυτοκινούμενο τροχόσπιτο και να ζήσει διακοπές 5 αστέρων με απόλυτη ασφάλεια και ελευθερία.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

O μέσος όρος ηλικίας των επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα είναι τα 16 χρόνια

Η Ελλάδα έχει έναν από τους πιο γηρασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη Η Ελλάδα συνεχίζει να διαθέτει έναν από τους πιο γηρασμένους στόλους στην Ευρώπη, απόρροια της πολύχρονης οικονομικής κρίσης, η οποία μείωσε σημαντικά την δυνατότητα στον Έλληνα οδηγό να αποκτήσει ένα καινούργιο και κυρίως ασφαλές αυτοκίνητο, με τις τελευταίες νόρμες στις εκπομπές ρύπων. Σύμφωνα με την έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (European Automobile Manufacturers’ Association – ACEA) ο μέσος όρος ηλικίας των επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα είναι τα 16 χρόνια, από τους πιο ηλικιωμένους στους δρόμους της Ευρώπης, με όλα τα αρνητικά στοιχεία που τον συνοδεύουν, όπως η ελλιπής συντήρηση, τα ελλιπή όρια ασφάλειας που προσφέρουν (έλλειψη προηγμένων συστημάτων ασφαλείας, ενεργητικής και παθητικής,.) Ακόμη πιο δραματική είναι η εικόνα στους δρόμους στην χώρα μας, όπου τα φορτηγά ξεπερνούν τα 20 χρόνια ( 21, 2 χρόνια ο μέσος όρος ηλικία στα μεγάλα επαγγελματικά οχήματα) ενώ, τα βαν έχουν μέσο όρο ηλικίας τα 19,5 μέτρα. Το πόσο γηρασμένος είναι ο στόλος των οχημάτων στην χώρα μας διαφαίνεται και από τον μέσο όρο ηλικίας των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, που είναι στα 11,5 χρόνια. Η Λιθουανία, η Εσθονία και η Ρουμανία έχουν περίπου τον ίδιο μέσο όρο ηλικίας με την Ελλάδα, ενώ, αξι-

οζήλευτος είναι ο ανανεωμένος στόλος στο Λουξεμβούργο, όπου ο μέσος όρος ηλικίας είναι τα 6,5 χρόνια, ενώ, η Αυστρία έχει 8,3 χρόνια. Επίσης, ο μέσος όρος ηλικίας των βαν στην Ε.Ε είναι 11,6 χρόνια, των μεσαίων και βαριών επαγγελματικών οχημάτων 13 χρόνια και των λεωφορείων 11,7 χρόνια. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27 χωρών αυξήθηκε το 2019 κατά 1,8% αγγίζοντας σε απόλυτο αριθμό τις 242,7 εκατ. μονάδες. Μοναδική ελπίδα στο μακρινό μέλλον η ανανέωση του στόλου και η μείωση του μέσου όρου ηλικίας των αυτοκινήτων με Plug – in υβριδικά και ηλεκτρικά, με …όχημα τις παχυλές παροχές και επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά και τα Plug – in υβριδικά μοντέλα. Σύμφωνα με την JatoDynamics οι καταναλωτές, δείχνουν να στρέφονται στα ηλεκτρικά και τα υβριδικά κάθε τεχνολογίας ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα πετρελαιοκίνητα. Μόνο τον Νοέμβριο του 2020, οι πωλήσεις ηλεκτρικών στην χώρα μας, με σύμμαχο της παχυλές κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικού και σε ένα μόλις μήνα, η ελληνική αγορά απορρόφησε 340 μοντέλα – ηλεκτρικά και Plug – in , την ώρα που το 2019, και τον ίδιο μήνα είχαν πωληθεί μόλις 40!

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέα Οδός «Go Green»: Αντικαθιστά το στόλο οχημάτων με ηλεκτρικά

Η Νέα Οδός, γίνεται η 1η εταιρία λειτουργίας, συντήρησης και διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων στη χώρα

Νέα Οδός, γίνεται η 1η εταιρία λειτουργίας, συντήρησης και διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων στη χώρα, που θέτει σε εφαρμογή ένα ολοκληρωμένο πλάνο αντικατάστασης του στόλου οχημάτων της σε 100% ηλεκτρικά και ξεκινά να χρησιμοποιεί 100% ηλεκτρικά επιχειρησιακά οχήματα. Πιστή στον στρατηγικό στόχο προστασίας του περιβάλλοντος μέσω της καινοτομίας και με σύνθημα “Go Green”, στόχος της εταιρίας είναι η δραστική μείωση των άμεσων εκπομπών αέριων ρύπων από το στόλο των εταιρικών οχημάτων και η σταδιακή αντικατάσταση όλων με «πράσινα» οχήματα. Στην πρώτη αυτή φάση, τα «πράσινα» van της εταιρίας, θα χρησιμοποιηθούν ως οχήματα συντήρησης και εκτέλεσης εργασιών. Η εν λόγω ενέργεια έρχεται να προσθέσει ακόμα μια πρωτιά στον τομέα της έμπρακτης προώθησης της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας από τη Νέα Οδό, καθώς από το 2018 κιόλας, η εταιρία φρόντισε να δημιουργήσει τις απαραίτητες υποδομές για το υπεραστικό ταξίδι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η Ιόνια Οδός, είναι ακόμη και σήμερα, ο πρώτος και ο μόνος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, που προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων καθ’ όλο το μήκος του, σε όλους τους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α) σε Ευηνοχώρι, Αμβρακία, Αμφιλοχία, Φιλιππιάδα και Επισκοπικό, ενώ εντός του πρώτου εξαμήνου του 2021 πρόκειται να ολοκληρωθεί και η εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε όλους τους Σ.Ε.Α του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών – Λαμίας που διαχειρίζεται η εταιρία. Σήμερα ταχυφορτιστές σε αυτό το τμήμα λειτουργούν στο ΣΕΑ Αταλάντης. Αξίζει να συμπληρώσουμε εδώ, ότι παρόμοια στρατηγική έχει τεθεί σε εφαρμογή και στην Κεντρική Οδό, καθώς το ΣΕΑ Σοφάδων του Ε65 στο τμήμα Ξυνιάδα Τρίκαλα, διαθέτει αμφίπλευρα ταχυφορτιστές για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ και στο ΣΕΑ του νότιου υπό κατασκευή τμήματος, έχει ήδη υλοποιηθεί σχετική πρόβλεψη.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Μειώνονται τα τέλη κυκλοφορίας για τα τουριστικά λεωφορεία

Κυβέρνηση, θέλοντας να στηρίξει τον κλάδο των ιδιοκτητών τουριστικών λεωφορείων, που έχει πληγεί από τις επιπτώσεις της πανδημίας στην οικονομία και στον τουρισμό, προχωρά σε γενναία μείωση των τελών κυκλοφορίας για το 2021. Αναλυτικά: α) για την Α΄ κατηγορία (τουριστικών λεωφορείων έως 40 θέσεων), τα τέλη κυκλοφορίας μειώνονται από 430 ευρώ σε 215 ευρώ. β) για τη Β΄ κατηγορία (τουριστικών λεωφορείων 41 θέσεων και άνω), τα τέλη κυκλοφορίας μειώνονται από 595 ευρώ σε 300 ευρώ.

Δέκα μήνες χωρίς αποζημίωση οι ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων Επίσης, προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία καταβολής της αποζημίωσης στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τα ΚΤΕΛ και τα τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων του COVID-19, το Υπουργείο Οικονομικών προχωρά στην κατάθεση νομοθετικής ρύθμισης με την οποία καταργείται η προϋπόθεση της υπαγωγής των βεβαιωμένων οφειλών στη φορολογική διοίκηση και στα ασφαλιστικά ταμεία σε καθεστώς τμηματικής καταβολής. Η συγκεκριμένη ρύθμιση καθίσταται επιβεβλημένη, λόγω των πρακτικών προβλημάτων που προέκυψαν κατά την έκδοση και εξόφληση των οικείων χρηματικών ενταλμάτων, αλλά και για να διευκολυνθεί η παροχή ρευστότητας σε αυτές τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες.

Εκπτωτικό πρόγραμμα SmarTruck από την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου»

πό την 1η Φεβρουαρίου 2021, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου εγκαινίασε το νέο ειδικό εκπτωτικό πρόγραμμα SmarTruck για οχήματα των κατηγοριών 3 & 4 (φορτηγά, λεωφορεία). Με το SmarTruck όλοι οι συνδρομητές eway θα απολαμβάνουν μειωμένες τιμές σε όλο το μήκος του Αυτοκινητόδρομου, από την πρώτη κιόλας διέλευση. Το εκπτωτικό πρόγραμμα προσφέρει έκπτωση 7% σε κάθε διέλευση και ισχύει και για τους 5 μετωπικούς Σταθμούς Διοδίων του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου (Κλειδιού, Λεπτοκαρυάς, Μακρυχωρίου, Μοσχοχωρίου και Πελασγίας). ΥΦΙΣΤΆΜΕΝΟΙ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΈΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΏΝ 3 & 4 Το πρόγραμμα SmarTruck αντικαθιστά τις προηγούμενες ειδικές τιμές στους Σταθμούς Πελασγίας και Μοσχοχωρίου. Η μετάβαση στο νέο πρόγραμμα θα γίνει αυτόματα* την 1η Φεβρουαρίου 2021, χωρίς να χρειαστεί κάποια επιπλέον ενέργεια από την πλευρά των συνδρομητών.

* Οι συνδρομητές Combined λογαριασμών, στους οποίους περιλαμβάνονται και οχήματα κατηγοριών 1 ή/και 2, θα πρέπει να επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, ώστε να δηλώσουν το νέο πρόγραμμα στο οποίο επιθυμούν να μεταφέρουν τα οχήματά τους.

ΕΡΕΥΝΑ A' MEΡΟΣ

Ταχογράφοι

ΕΠΕΜΒΆΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΤΑΧΟΓ

Ένα σοβαρό και πολυσύνθε 13 Απριλίου 2003: Τουριστικό λεωφορείο μεταφέρει 49 μαθητές της Α΄ Λυκείου, οι οποίοι επιστρέφουν στο Μακροχώρι Ημαθίας, μετά την εκδρομή τους στην Αθήνα. Από τον Έβρο κατεβαίνει μια νταλίκα με ρυμουλκούμενη καρότσα, που μεταφέρει φύλλα ξυλείας-νοβοπάν στην Αθήνα. Στην κοιλάδα των Τεμπών, σε μια στροφή, ο οδηγός της νταλίκας χάνει τον έλεγχο, μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα και συγκρούεται πλαγιομετωπικά με το λεωφορείο. 21 μαθητές χάνουν βίαια τη ζωή τους. Ασύλληπτο το μέγεθος της τραγωδίας, ακόμη μας στοιχειώνει. 28

ια τη σύγκρουση των δύο οχημάτων, φορτηγού και λεωφορείου, και το ολέθριο αποτέλεσμα αυτής της σύγκρουσης, οι αιτίες ήταν παράβαση διατάξεων του ΚΟΚ, υπέρβαρο φορτίο, επισφαλής φόρτωση και πειραγμένοι ταχογράφοι. Για πρώτη φορά τότε το πανελλήνιο ακούει για «κλέφτες» στους ταχογράφους (συσκευές που τοποθετούνται για να κλέβει ο ταχογράφος ώρες οδήγησης και χιλιόμετρα). Την επόμενη μέρα, μετά το τραγικό αυτό δυστύχημα, «φορτηγά και λεωφορεία περίμεναν έξω από το μαγαζί για να βγάλουν τους "κλέφτες", φοβούμενοι

ΓΡΆΦΟΥΣ:

ετο ζήτημα

Τοποθέτηση ηλεκτρονικής συνδεσμολογίας εντός ταχογράφου για παραποίηση δεδομένων καταγραφής, ενεργοποίηση με διακόπτη.

ελέγχους της Τροχαίας συνεπεία του συμβάντος», δήλωνε χαρακτηριστικά παλαιός τεχνίτης ταχογράφου. Είναι όμως αποκλειστικά ελληνικό φαινόμενο οι παρεμβάσεις στους ταχογράφους; Και πώς έχει διαμορφωθεί η κατάσταση σήμερα, ύστερα από 20 σχεδόν χρόνια; Σύμφωνα με δελτίο Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας (22-01-2020), σε ελέγχους που πραγματοποίησε η Τροχαία Ορεστιάδας, το χρονικό διάστημα Μάρτιος - Δεκέμβριος του 2019 βεβαιώθηκαν συνολι-

ΕΡΕΥΝΑ A' MEΡΟΣ

Ταχογράφοι

Τοποθέτηση ηλεκτρονικής συνδεσμολογίας εντός ταχογράφου για παραποίηση δεδομένων καταγραφής, ενεργοποίηση με τηλεχειριστήριο.

κά 490 παραβάσεις των διατάξεων για τους ταχογράφους. Εντοπίστηκαν 14 φορτηγά (τα 12 με αλλοδαπές πινακίδες, τα 2 με ελληνικές), που είχαν μηχανισμούς επέμβασης στην ορθή καταγραφή των δεδομένων από τον ταχογράφο του οχήματος. Και διαπιστώθηκε ότι οι πραγματικές ώρες εργασίας του οδηγού, η ταχύτητα του οχήματος και τα διανυθέντα χιλιόμετρα δεν αποτυπώνονταν σωστά. Στους ελέγχους αυτούς της Τροχαίας Ορεστιάδας εντοπίστηκαν επίσης 11 οχήματα, οι οδηγοί των οποίων έκαναν χρήση ψηφιακής κάρτας ταχογράφου άλλου ατόμου. Από τα 11 αυτά οχήματα τα 8 είχαν αλλοδαπές πινακίδες τα 3 ελληνικές. Το 2020 οι έλεγχοι της Τροχαίας Ορεστιάδας εντόπισαν 72 φορτηγά με μηχανισμούς αλλοίωσης των δεδομένων των ταχογράφων. Από αυτά, τα 60 φορτηγά είχαν αλλοδαπές πινακίδες, τα 12 ελληνικές.

Στα μέσα ενημέρωσης επίσης, ανά τακτά διαστήματα, εμφανίζονται ειδήσεις όπως οι ακόλουθες: • «Ιόνια Οδός: 20 "πειραγμένοι" ταχογράφοι σε φορτηγά» • «Με πειραγμένους ταχογράφους έρχονται τα αλλοδαπά» • «Ιωάννινα: εντοπίστηκαν φορτηγά με ξένες πινακίδες και "πειραγμένους" ταχογράφους».

ΑΠΌ ΤΑ 72 ΦΟΡΤΗΓΆ ΠΟΥ ΕΝΤΌΠΙΣΕ Η ΤΡΟΧΑΊΑ ΟΡΕΣΤΙΆΔΑΣ ΤΟ 2020 ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΎΣ ΕΠΈΜΒΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΟΡΘΉ ΚΑΤΑΓΡΑΦΉ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΈΝΩΝ ΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΆΦΩΝ, ΤΑ 60 ΕΊΧΑΝ ΑΛΛΟΔΑΠΈΣ ΠΙΝΑΚΊΔΕΣ. 30

Ποιες συνέπειες μπορεί να έχει ένας πειραγμένος ταχογράφος για τον οδηγό του οχήματος, αλλά και για την κυκλοφορία των άλλων οχημάτων στο οδικό δίκτυο; Οι επεμβάσεις στους ταχογράφους επηρεάζουν διάφορα συστήματα των οχημάτων, όπως το ταχύμετρο, τον περιοριστή ταχύτητας, το σύστημα ευστάθειας και την υποβοήθηση των φρένων. Εύκολα μπορεί κανείς να συμπεράνει πόσο επικίνδυνη καθίσταται έτσι η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων. Όχι μόνο για τους ίδιους τους οδηγούς των οχημάτων με πειραγμένους ταχογράφους, αλλά και για όσους κινούνται στους δρόμους ανυποψίαστοι και αθώοι. Μια ματιά στις ειδήσεις και βλέπουμε τίτλους όπως:

Τοποθέτηση μαγνήτη επί του αισθητήρα κίνησης ταχογράφου, για να αλλοιωθούν τα δεδομένα καταγραφής.

• «Ανατροπή νταλίκας λίγο πριν τα διόδια Μεσοχωρίου στη Λάρισα - Πληροφορίες θέλουν τον οδηγό της νταλίκας να αποκοιμήθηκε στο τιμόνι» • «Παραλίγο τραγωδία σε τούνελ με νταλίκα στον Άγιο Κωνσταντίνο» • «Έκτακτο: Ανατροπή Νταλίκας στην Αθηνών - Θεσσαλονίκης, ουρές χιλιομέτρων!» Η επέμβαση στον ταχογράφο μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός μαγνήτη ή την τοποθέτηση ενός καλωδίου με διακόπτη. Πιο σύνθετη μέθοδος είναι η χρήση ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, που ενεργοποιούνται με τηλε-

ΟΙ ΕΠΕΜΒΆΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΆΦΟΥΣ ΕΠΗΡΕΆΖΟΥΝ ΔΙΆΦΟΡΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΆΤΩΝ, ΌΠΩΣ ΤΟ ΤΑΧΎΜΕΤΡΟ, ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΉ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ, ΤΟ ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΥΣΤΆΘΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΉΘΗΣΗ ΤΩΝ ΦΡΈΝΩΝ. χειρισμό. Εφαρμόζονται επίσης μέθοδοι εισαγωγής παράνομου λογισμικού εντός του ταχογράφου, κάτι που απαιτεί ιδιαίτερη γνώση και εμπειρία για να ελεγχθεί με επιτυχία από τις αρμόδιες αρχές. Αρχικά τις επεμβάσεις αυτές τις πραγματοποιούσαν τεχνίτες συνεργείων ταχογράφου. Όμως η κατάσταση πλέον έχει αλλάξει. Τώρα τη θέση τους έχουν πάρει ηλεκτρολόγοι και προγραμματιστές, οι οποίοι δρα-

στηριοποιούνται κυρίως σε ανατολικές χώρες, αλλά και στη χώρα μας. Προβάλλουν μερικά ακόμη κρίσιμα ερωτήματα που χρειάζεται να μας προβληματίσουν και να μας απασχολήσουν όσον αφορά το θέμα των ταχογράφων: Τι γίνεται με τα εργατικά δικαιώματα των επαγγελματιών οδηγών; Πώς επηρεάζουν τα κέρδη των εταιρει-

ΕΡΕΥΝΑ A' MEΡΟΣ

Ταχογράφοι

ΈΝΑΣ ΑΘΈΜΙΤΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΌΣ, ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΆΖΕΙ ΑΡΝΗΤΙΚΆ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΊΕΣ ΟΔΗΓΟΎΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΈΣ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ, ΟΙ ΟΠΟΊΕΣ ΚΑΤΑΓΡΆΦΟΥΝ ΑΠΏΛΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΈΡΓΟΥ. ών οι πειραγμένοι ταχογράφοι; Τι συνέπειες έχει ο αθέμιτος αυτός ανταγωνισμός στον κλάδο των μεταφορών; Όταν οι ταχογράφοι "πειράζονται", για να μην αποτυπώνονται τα χιλιόμετρα, τότε δεν αποτυπώνονται σωστά ούτε οι πραγματικές ώρες εργασίας του οδηγού, ούτε οι πραγματικές ώρες ανάπαυσης. Είναι προφανές ότι έτσι, εκτός από τους σοβαρούς κινδύνους που προαναφέραμε, καταστρατηγούνται τα εργατικά δικαιώματα των επαγγελματιών οδηγών. Οι οποίοι υποχρεώνονται να δουλεύουν περισσότερες ώρες και να αναπαύονται λιγότερο χρόνο από αυτό που επιβάλλουν το δίκαιο και η ασφαλής οδήγηση. Το 2020, σε ελέγχους της Τροχαίας Ορεστιάδας 68 παραβάσεις αφορούσαν υπερβάσεις στο χρόνο οδήγησης και 36 περιπτώσεις παραβίαζαν το χρόνο ανάπαυσης των οδηγών. Με τον τρόπο αυτό επίσης

επηρεάζονται οι θέσεις εργασίας, και άλλοι επαγγελματίες οδηγοί στερούνται τη δυνατότητα να εργαστούν. Ένα ακόμη σοβαρό ζήτημα που προκύπτει από την παράνομη πρακτική των πειραγμένων ταχογράφων, είναι ο αθέμιτος ανταγωνισμός στον τομέα των μεταφορών. Πολλές φορές ο ανταγωνισμός αυτός πραγματοποιείται εις βάρος ελληνικών επιχειρήσεων, που καταγράφουν απώλειες μεταφορικού έργου από παραβατικές αλλοδαπές εταιρείες. Εντύπωση και προβληματισμό προκάλεσε πρόσφατα η διαμαρτυρία οδηγών βουλγάρικων φορτηγών, που δήλωσαν ότι παρενοχλούνται από την ελληνική αστυνομία, όταν τους σταματά για να κάνει τη δουλειά της και να ελέγξει τα οχήματα για πειραγμένους ταχογράφους. Σε περίπτωση που επανειλημμένα βρεθούν με πειραγμένους ταχογράφους εταιρείες, εφαρμόζει άραγε το

Υπουργείο Μεταφορών κάποια εχέγγυα αξιοπιστίας των μεταφορικών επιχειρήσεων, όπως προβλέπεται; Το αντικείμενο ελέγχου των φορτηγών, και ιδιαίτερα των παράνομων και επικίνδυνων παρεμβάσεων στους ταχογράφους, είναι πολυσύνθετο. - Εφαρμόζει η χώρα μας τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των μεταφορών; - Ποιες είναι οι Αρμόδιες αρχές ελέγχου για τον ταχογράφο στη χώρα μας; - Τι αποτελέσματα έχουν να επιδείξουν μέχρι σήμερα; - Τι πρόστιμα επιβάλλουν; - Επιβάλλονται κανόνες, που διασφαλίζουν τον εργαζόμενο οδηγό και τις ελληνικές επιχειρήσεις μεταφορών; Αυτά είναι μερικά από τα ερωτήματα που θα διερευνήσουμε στο β' μέρος αυτής της έρευνας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN TGX Individual Lion S

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΉ Ν

ΝΑΥΑΡΧΊΔΑ!

Το «Φορτηγό της Χρονιάς 2021», που αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προόδου όσον αφορά την άνεση του οδηγού, την αποδοτικότητα και τη συνδεσιμότητα αποκτά τώρα μια μοναδική έκδοση που τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας TGX. 35

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN TGX Individual Lion S

ναν ακριβώς χρόνο μετά το λανσάρισμα της νέας γενιάς TGX, η MAN λανσάρει την κορυφαία έκδοση της σειράς με την ονομασία TGX Individual Lion S, η οποία ξεκινά άμεσα πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη. Εκτός από την εξαιρετική της απόδοση αλλά και τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα, η νέα έκδοση έρχεται να προσφέρει απαράμιλλη μοναδικότητα, χάρη στη σπορ εμφάνιση και τα μοναδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού. Αρχικά να αναφέρουμε ότι η έκδοση φέρει την κορυφαία καμπίνα GX, με χώρο αποθήκευσης στη μέση, κάτω από το κρεβάτι, δύο εξωτερικά κουτιά αποθήκευσης, τα οποία είναι επίσης προσβάσιμα και από το εσωτερικό, καθώς και μονάδες αποθήκευσης πάνω από το παρμπρίζ. Πρόκειται για την καμπίνα με την υψηλότερη οροφή, που προσφέρει συνολικά έως και 355 λίτρα αποθηκευτικού χώρου ενώ χάρη στο χαμηλό ύψος τούνελ, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος ανέρχεται στα 2,07 μέτρα. Την εξωτερική εμφάνιση του φορτηγού επιμελήθηκαν από κοινού το σχεδιαστικό τμήμα της MAN και οι ειδικοί του φινιρίσματος της MAN Individual, με το τελικό αποτέλεσμα να κάνει πραγματικά τα κεφάλια να γυρίζουν στο δρόμο σε κάθε πέρασμά του. Κυριαρχούν τα οπτικά εφέ «ανθρακονήματος» στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα και στους καθρέπτες καθώς και στοιχεία σε κόκκινο χρώμα που τονίζουν τις γρίλιες της όμορφης μά-

σκας. Προαιρετικά διατίθενται προβολείς LED στις μπάρες οροφής, πλευρικές μπάρες από ατσάλι και μαύρες ζάντες αλουμινίου. Σε απόλυτη αντιστοιχία βρίσκεται και η αισθητική στο εσωτερικό της καμπίνας. Μια κόκκινη διακοσμητική ραφή στο πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι δίνει έμφαση στο σπορ χαρακτήρα της έκδοσης TGX Individual Lion S. Κόκκινες ραφές που σχηματίζουν εξάγωνα υπάρχουν και στα καλύμματα των καθισμάτων, από γνήσιο δέρμα Alcantara ενώ στα προσκέφαλα υπάρχει επίσης σε κόκκινο χρώμα το λιοντάρι που χαρακτηρίζει το λογότυπο της μάρκας. Επιπλέον, το «Lion S» κοσμεί τις χρωμιωμένες πόρτες και οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας ενισχύουν τη δυναμική συνολικά εικόνα. Εν τω μεταξύ το τυποποιημένο πακέτο άνεσης του οδηγού με τα premium καθίσματα, το πλούσιο εύρος ρύθμισης του τιμονιού και τα πλήρως ψηφιακά όργανα της οθόνης των 12,3 ιντσών διασφαλίζουν ένα ιδανικό περιβάλλον εργασίας. Οι οδηγοί απολαμβάνουν ελευθερία κινήσεων, με τα άνετα κρεβάτια και την αποτελεσματική ηχομόνωση του θαλάμου να εξασφαλίζουν τη βέλτιστη χαλάρωση και τον ξεκούραστο ύπνο. Να υπενθυμίσουμε εδώ ότι οι λεπτομέρειες που καθορίζουν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του χειρισμού βελτιώθηκαν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με γνώμονα την απρόσκοπτη οδήγηση. Για παράδειγμα, υπάρχει νέα ομαδο-

ποίηση των χειριστηρίων, που τώρα έχουν μεταφερθεί πιο κοντά στον οδηγό, ο νέος επιλογέας για το κιβώτιο TipMatic έχει μεταφερθεί στη δεξιά πλευρά της κολώνας του τιμονιού ενσωματώνοντας και τη λειτουργία του μηχανόφρενου ενώ υπάρχει νέο ηλεκτρικό χειρόφρενο. Πολυάριθμες λειτουργίες βοήθειας όπως τα Adaptive Cruise Control Stop & Go, MAN ComfortSteering, Lane Return Assist LRA, αλλαγή λωρίδας και υποβοήθηση στροφής ή υποβοήθηση υψηλής δέσμης είναι σε ετοιμότητα, όποτε χρειαστεί να βοηθήσουν τους οδηγούς να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους με τον ιδανικό τρόπο. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια ευρύχωρη μονάδα τοίχου στη θέση του δεύτερου κρεβατιού για έως και 1.400 λίτρα επιπλέον αποθηκευτικού χώρου και την επιλογή τοποθέτησης μονάδας κουζίνας με φούρνο μικροκυμάτων και καφετιέρα, για εγγυημέ-

να ξεκούραστα διαλείμματα. Μια επίσης προαιρετική τηλεόραση 22 ιντσών στον πλαϊνό τοίχο πάνω από το κρεβάτι θα κρατήσει παρέα στους οδηγούς κατά τη διάρκεια του ελεύθερου χρόνου τους. Ωστόσο, το νέο MAN TGX Lion S δεν είναι μόνο ένα καλοσχεδιασμένο φορτηγό, με σύγχρονη αισθητική και χαρακτηριστικά. Με ισχύ κινητήρα 510 έως 640 ίππων, από τον μεσαίο D26 (430 έως 510 ίπποι) και τον κορυφαίο D38 κινητήρα αντίστοιχα, το TGX προορίζεται για μεταφορικό έργο μεγάλων αποστάσεων έχοντας τα εφόδια να ανταποκριθεί με απόλυτα αποδοτικό τρόπο. Σχετικά με την MAN Individual: Κάτω από το σήμα της MAN Individual, η MAN Truck & Bus προσφέρει στους πελάτες της ένα ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο επιλογών για βελτιώσεις οχημάτων, προσαρμογές για συγκεκριμένους πελάτες και τεχνικές τροποποιήσεις. Αυτό ισχύει για την καμπίνα και το πλαίσιο, καθώς και για τα ηλεκτρονικά και το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Όλες οι προσαρμογές και τροποποιήσεις αναπτύσσονται και εφαρμόζονται από τους ειδικούς του MAN Individual.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Piaggio Porter NP6

ΜΙΚΡΌ στο

Η νέα γενιά Porter έρχεται να αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδ εντυπωσιακές δυνατότητες χειρισμού και φόρτωσης υπόσχετα

ο 2021 σηματοδοτεί τη δημιουργία ενός νέου και σημαντικού κεφαλαίου στην ιστορία του Piaggio Porter. Σχεδόν είκοσι χρόνια από τη γέννησή του το 1992, ο «μεγάλος εργάτης μικρών διαστάσεων» ανανεώνεται πλήρως με μια σειρά νέων οχημάτων που σχεδιάστηκε με γνώμονα την περαιτέρω βελτίωση των τυπικών χαρακτηριστι-

κών του Porter, ενός οχήματος που συνδυάζει μικρές διαστάσεις με ασυνήθιστα υψηλή ικανότητα φόρτωσης. Με το Piaggio Porter NP6, γεννιέται το πρώτο «φορτηγό πόλης»: ένα μικρό, ελαφρύ, ευέλικτο, άνετο, βολικό και φιλικό προς το περιβάλλον επαγγελματικό όχημα υψηλών επιδόσεων. Το Porter

ο ΜΆΤΙ!

διού στις αστικές μεταφορές. Απόλυτα συμπαγές, ευέλικτο και με αι κορυφαία αποδοτικότητα σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις.

NP6 έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις στη μεταφορά φορτίων σε μικρή απόσταση και είναι ο ιδανικός συνεργάτης που καλύπτει τις περισσότερες επαγγελματικές ανάγκες στο περιβάλλον της πόλης, όπου επικρατεί μόνιμο μποτιλιάρισμα και ισχύουν αυστηροί περιορισμοί για τις εκπομπές.

ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Συνεχίζοντας τη διαδρομή που ξεκίνησε ο Όμιλος Piaggio και το Τμήμα Επαγγελματικών Οχημάτων Piaggio πριν από πολλά χρόνια, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης πηγών ενέργειας, την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής, η νέα σειρά Piaggio Porter NP6 εγκα-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Piaggio Porter NP6

ταλείπει την έκδοση που λειτουργεί μόνο με βενζίνη και προτείνει δύο κινητήρες, που ονομάζονται CombiFuel και είναι πλήρως οικολογικοί: τετρακύλινδροι σε σειρά, 1,5 λίτρου, Euro 6 με συνδυασμένο σύστημα βενζίνης/ υγραερίου ή βενζίνης/μεθανίου. Οι κινητήρες CombiFuel διατίθενται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, ανάλογα με την αυτονομία που εξασφαλίζει το σύστημα υγραερίου ή μεθανίου: Short Range που προορίζεται κυρίως για αστική χρήση και Long Range για μεγαλύτερη αυτονομία και ικανότητα φόρτωσης. Ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος 1498 κ.εκ., διαθέτει μπλοκ και κεφαλή από κράμα αλουμινίου και πληροί τις προδιαγραφές Euro 6D Final. Διαθέτει 16 βαλβίδες, σύστημα χρονισμού με καδένα και δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής με διπλό μεταβλητό χρονισμό τόσο στην εισαγωγή όσο και την εξαγωγή. Κινητήρας μικρού κυβισμού με μειωμένο λειτουργικό κόστος, αλλά σημαντικές επιδόσεις: στην πραγματικότητα, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 30% και ισούται με 78 kW στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι 136 Nm στις 4.500 σ.α.λ. (+27% σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα MultiTech).

Ανάλογα με την έκδοση, το σύστημα καυσίμου χρησιμοποιεί ένα ή περισσότερα ρεζερβουάρ υψηλής πίεσης, τα οποία βρίσκονται κάτω από την καρότσα, οπότε δεν επηρεάζουν την ικανότητα φόρτωσης του Porter NP6. Τα ρεζερβουάρ κατασκευάζονται από υψηλής αντοχής χάλυβα που έχει υποστεί επιφανειακή σκλήρυνση και στερεώνονται με ασφάλεια στο πλαίσιο. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με αέριο από προεπιλογή, εκτός από τη φάση εκκίνησης του κινητήρα όπου λειτουργεί με βενζίνη και στη συνέχεια αλλάζει αυτόματα μόλις επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, υπάρχει διακόπτης στη δεξιά πλευρά του τιμονιού που επιτρέπει τη χειροκίνητη αλλαγή του τρόπου λειτουργίας. Ο διακόπτης διαθέτει και τέσσερα ενδεικτικά LED που δείχνουν την ποσότητα αερίου στο ρεζερβουάρ, ενώ η ενδεικτική λυχνία ανάβει όταν το όχημα λειτουργεί με αέριο. ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ / ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ Το Piaggio Porter NP6 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μεγιστοποίηση του ωφέλιμου φορτίου χωρίς να

στερείται το μικρό μέγεθος και την ευελιξία, χαρακτηριστικά που είναι πάντα απαραίτητα στο περιβάλλον της πόλης με το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την ασφάλεια και την άνεση επί του οχήματος. Σε σύγκριση με την προηγούμενη σειρά, το μήκος της καμπίνας αυξάνεται κατά μόνο 245 mm, φτάνοντας τα 1640 mm. Η τιμή αυτή παραμένει μικρότερη από τη μέση τιμή των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατά 500 mm. Η χρήση μιας μικρής, ημι-προωθημένης καμπίνας επιτρέπει επίσης τη βελτιστοποίηση των χώρων προς όφελος της μεγιστοποίησης του ωφέλιμου φορτίου. Όλα αυτά μεταφράζονται σε καταπληκτική αναλογία μεγέθους/ικανότητας φόρτωσης: στην πιο μικρή έκδοση, το Piaggio Porter NP6 καταλαμβάνει μόλις 6,9 m², επιτυγχάνοντας ικανότητα φόρτωσης 200 kg/m². Σε σύγκριση με το προηγούμενο Porter, το ωφέλιμο φορτίο αυξάνεται κατά σχεδόν 30% με τη χωρητικότητα να φτάνει τα 1.275 kg στην έκδοση με μονούς τροχούς στον πίσω άξονα και τα 1.610 kg στην έκδοση με διπλούς τροχούς, με μεικτό βάρος οχήματος που δεν υπερβαίνει τα 2.800 kg.

ΥΨΗΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Αυτές οι υψηλές επιδόσεις όσον αφορά το ωφέλιμο φορτίο, το οποίο είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, είναι εφικτές χάρη στην αυθεντική διαμόρφωση του φορτηγού. Το πλαίσιο, το οποίο κατασκευάζεται με δοκούς τετραγωνικής διατομής από χάλυβα υψηλής αντοχής, συγκολλάται και ενσωματώνεται στη δομή της καμπίνας, εγγυάται ανθεκτικότητα και μικρό βάρος. Χάρη στην μπροστινή ανάρτηση MacPherson και τον άκαμπτο πίσω άξονα με παραβολικά ελατήρια διπλού φύλλου, επιτυγχάνεται ικανότητα φόρτωσης 1.000 kg στον μπροστινό άξονα και 2.020 kg στον πίσω άξονα. Χάρη στο σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς, το βάρος του φορτίου παράγει πρόσφυση στους κινητήριους τροχούς, εξασφαλίζοντας εξαιρετικό κράτημα σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδοστρώματος. Επίσης, σε αυτό συμβάλλουν και τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, όπως ESC, ASR, ABS και EBD, τα οποία βοηθούν τον οδηγό όταν πραγματοποιεί ελιγμούς και βελτιστοποιούν την απόδοση του οχήματος, βελτιώνοντας έτσι την ενεργητική ασφάλεια.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Piaggio Porter NP6

ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΑΝΕΣΗ Η βελτιστοποίηση του όγκου και του χώρου επέτρεψε τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης επί του οχήματος. Πράγματι η καμπίνα του Porter NP6 είναι ένα ασφαλές και άνετο περιβάλλον, με εργονομική θέση οδήγησης, σχεδιασμένη έτσι ώστε να έχει ευρεία και άμεση ορατότητα, διευκολύνοντας έτσι την οδήγηση και τη στάθμευση, χάρη στα καθίσματα που είναι τοποθετημένα στο σωστό ύψος και το μικρό τιμόνι. Το Porter NP6 διατίθεται με πέντε διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού: Start, Plus, Top, HD και HD Top που περιλαμβάνουν, εκτός από τον βασικό σύγχρονο εξοπλισμό, μια μεγάλη γκάμα συστημάτων για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού πάνω στο όχημα καθώς και της λειτουργίας του οχήματος. Στη θέση οδήγησης, τα πάντα βρίσκονται υπό έλεγχο, με έναν εύχρηστο πίνακα οργάνων που διαβάζεται γρήγορα και εύκολα, καθώς και τα χειριστήρια - συμπεριλαμβανομένου του μοχλού ανατροπής της καρότσας στην έκδοση με ανατρεπόμενη καρότσα - που είναι εύκολα προσβάσιμα στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Στο ταμπλό, υπάρχει μια νέα κεντρική κονσόλα που περιλαμβάνει το ραδιόφωνο DAB+Bluetooth και τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού (και τα δύο περιλαμβάνονται στον βα-

σικό εξοπλισμό των εκδόσεων Plus και Top). Στο πάνω μέρος, υπάρχει μια πρακτική αντιολισθητική ελαστική υποδοχή για smartphone, με θύρα φόρτισης USB. Στην πλευρά του συνοδηγού, υπάρχει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι, εκτός από την πρακτική θήκη γυαλιών στην πλαφονιέρα οροφής. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τον πλευρικό αερόσακο οδηγού, το αυτόματο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall και τους ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς αναδιπλούμενους καθρέπτες, οι οποίοι διαθέτουν λειτουργία αποθάμβωσης (δεν διατίθεται στην έκδοση Start). Προαιρετικά, διατίθενται ο πλευρικός αερόσακος συνοδηγού και οι προβολείς ομίχλης (βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Top). ΠΛΗΘΩΡΑ ΕΚΔΟΣΕΩΝ Με τη δυνατότητα συνδυασμού κοντού (L1) ή μακρού (L2) μεταξονίου με μονούς (SW) ή διπλούς (TW) τροχούς στον πίσω άξονα και τη διαθεσιμότητα δύο έτοιμων προς χρήση εκδόσεων με σταθερή ή ανατρεπόμενη καρότσα, ολοκληρώνεται η σειρά Porter ΝΡ6. Επιπλέον, οι δύο διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης στον πίσω άξονα - κανονική και κοντή - βελτιστοποιούν την κατανάλωση στους διάφορους τύπους χρήσης και διευκολύνουν την εργασία με βαριά φορτία σε απότομες κλίσεις, αυξάνοντας τη δυνατότητα εκκίνησης σε ανηφόρα.

Συνδυάζοντας τις διάφορες διαθέσιμες εκδόσεις, το Porter NP6 προσφέρει έως και 1400 διαφορετικές δυνατότητες επιλογής, καθώς μπορεί να διαμορφωθεί κατά παραγγελία για κάθε επαγγελματική ανάγκη ή προτίμηση που μπορεί να έχει ο τελικός χρήστης. Σταθερή καρότσα: Το Porter NP6 Fixed Deck είναι η ιδανική έκδοση για όσους αναζητούν μια επίπεδη καρότσα, πλήρως αξιοποιήσιμη και εύκολα προσβάσιμη. Στην πραγματικότητα, η καρότσα απέχει 800 mm από το έδαφος και ανοίγει στις τρεις πλευρές καθώς πέφτουν τα πλαϊνά παραπέτα και η πίσω πόρτα από κράμα αλουμινίου. Η καρότσα διατίθεται σε δύο διαφορετικά μήκη - standard (βασικό) ή extra (προσαυξημένο) - και σε κάθε περίπτωση, δημιουργείται αρκετός χώρος για να χωρέσουν 4 ευρωπαλέτες. Ανατρεπόμενη καρότσα: Το Porter NP6 Tipper Deck συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της δομής της σταθερής καρότσας με το πρακτικό ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ανατροπής, με μέγιστη γωνία 45°. Είναι ιδανικό για μεταφορά και εκφόρτωση χύδην φορτίων και βαρέων υλικών και επομένως, είναι το όχημα που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται, για παράδειγμα, στον κατασκευαστικό κλάδο. Σε όλες τις εκδόσεις, η καρότσα διατίθεται με προστατευτικό καμπίνας καθώς και με πλαϊνά παραπέτα και πίσω πόρ-

τα από αλουμίνιο που της επιτρέπουν να ανοίγει σε τρεις πλευρές. Πλαίσιο: Η υψηλή απόδοση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ανθεκτικότητα και η ευελιξία του πλαισίου εγγυώνται την εξαιρετική ευελιξία της έκδοσης Chassis, την αφετηρία για μετασκευές εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων: Το Porter NP6 έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσαρμόζεται εύκολα σε μια τεράστια γκάμα μετασκευών -και κατά συνέπεια αποστολών- όπως για παράδειγμα αστική εφοδιαστική αλυσίδα, παραδόσεις τροφίμων, χωματουργικά, συντήρηση, κινητά συνεργεία, κατασκευές, κινητές διαφημιστικές πινακίδες και δημόσια έργα. Επίσης, για τη διευκόλυνση ακόμα και των πιο απαιτητικών εργασιών, το Porter NP6 είναι έτοιμο για εγκατάσταση δυναμοληπτών, που παρέχουν ισχύ έως και 16 kW: εκτός από τον κινητήρα, ο δυναμολήπτης μπορεί να εγκατασταθεί και στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου προσαρμόζεται προς τα κάτω και είναι πιο εύκολα προσβάσιμος για εξοπλισμό που βρίσκεται πίσω από την καμπίνα. Το Porter NP6 διατίθεται σε πέντε χρωματικούς συνδυασμούς: Sapphire Blue (μπλε), Amber Orange (πορτοκαλί), Garnet Red (κόκκινο), Basalt Grey (γκρι), Plaster White (λευκό). Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το νέο μοντέλο θα πωλείται σε τιμές που ξεκινούν από τα 17.080 ευρώ για την έκδοση βενζίνης/υγραερίου.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

Μ ε γά λ ε προσδοκίε

ς ες

Δεν πρόκειται απλά για την επόμενη γενιά ενός επιτυχημένου pick up αλλά για το αυτοκίνητο που θα «βάλει» την Isuzu στην ελίτ της Ευρώπης, από άποψη μεριδίου αγοράς. Το νέο D-Max έρχεται να εκπληρώσει τις μεγάλες προσδοκίες της εταιρίας και των πελατών της. 47

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

αι, η Isuzu Motors Limited (με έδρα στη Shinagawa του Τόκιο) άλλαξε το δημοφιλές pick up D-Max, με ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο που ξεκινά αυτό το διάστημα πωλήσεις στην Ευρώπη. Αυτή τη νέα γενιά τη γνωρίζουμε περισσότερο από ένα χρόνο τώρα, καθώς η ιαπωνική εταιρία, κατά την προσφιλή της συνήθεια λάνσαρε το νέο D-Max πρώτα στην αγορά της Ταϊλάνδης, στην οποία κατασκευάζεται και στην αγορά της οποίας παραμένει η κορυφαία επιλογή στα pick up οχήματα. Οι δεσμοί της εταιρίας με τη συγκεκριμένη χώρα είναι πολύ ισχυροί, με το εργοστάσιο παραγωγής εκεί να λειτουργεί ήδη από το 1974, τροφοδοτώντας την τοπική αλλά και παγκόσμια αγορά με περισσότερα από 4 εκατ. οχήματα μέχρι σήμερα. Το νέο D-Max αναπτύχθηκε με στόχο, όχι μόνο να ικανοποιήσει τις υψηλές απαιτήσεις της αγοράς σε θέματα απόδοσης, ασφάλειας και αισθητικής αλλά επιπλέον για να προωθήσει περεταίρω το μεσοπρόθεσμο επιχειρηματικό πλάνο της Isuzu, που προβλέπει αύξηση των πωλήσεων καθώς και ηγετική παρουσία στα LCV. Τόσο σκληροτράχηλο, όσο θα περίμενε κανείς από ένα pick up της Isuzu, αυτό το D-Max φαίνεται να μεταφέρει στο σήμερα το DNA «δεν σπάει, δεν χαλάει» που καθιέρωσε τις προηγούμενες γενιές στη συνείδηση της αγοράς. Και το κάνει με τρόπο αποστομωτικό, «ραφινάροντας» τα χαρακτηριστικά φορτηγού και ανεβάζοντας το επίπεδο της συνολικής άνεσης σε αυτό ενός πολυτελούς, μεσαίου επιβατικού. ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ Οι πολλαπλές αναβαθμίσεις συντελούνται ήδη από το πλαίσιο (σασί τύπου σκάλας), με την εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής επιτυγχάνοντας αφενός μείωση του συνολικού απόβαρου και αφετέρου αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 20%. Η εξωτερική, σχεδιαστική προσέγγιση αυτής της γενιάς έγινε με τόλμη και αποφασιστικότητα. Η συνολικά σφηνοειδής γραμμή, οι αιχμηρές πινελιές σε όλο το αμάξωμα και το αυξημένο πλάτος αναδεικνύουν ένα παρουσιαστικό που επιβάλλεται στον παρατηρητή. Ταυτόχρονα, η εμφανώς βελτιωμένη αεροδυναμική αντίσταση έχει πρακτικά οφέλη στην κατανάλωση καυσίμου και στο θόρυβο, με τα εμπρόσθια φανάρια να «κλέβουν την παράσταση» σε επίπεδο σχεδίασης και τεχνολογίας (νέας γενιάς φώτα ημέρας και πορείας Bi-LED). Εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος που

Η ΕΞΩΤΕΡΙΚΉ, ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΉ ΠΡΟΣΈΓΓΙΣΗ ΑΥΤΉΣ ΤΗΣ ΓΕΝΙΆΣ ΈΓΙΝΕ ΜΕ ΤΌΛΜΗ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΌΤΗΤΑ. Η ΣΥΝΟΛΙΚΆ ΣΦΗΝΟΕΙΔΉΣ ΓΡΑΜΜΉ ΌΛΟ ΤΟ ΑΜΆΞΩΜΑ ΚΑ ΑΝΑΔΕΙΚΝΎΟΥΝ ΈΝΑ Π ΕΠΙΒΆΛΛΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΑ 48

Ή, ΟΙ ΑΙΧΜΗΡΈΣ ΠΙΝΕΛΙΈΣ ΣΕ ΑΙ ΤΟ ΑΥΞΗΜΈΝΟ ΠΛΆΤΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΙΚΌ ΠΟΥ ΑΡΑΤΗΡΗΤΉ.

συνδέεται οπτικά ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας με τη μεγάλη μάσκα, ενσωματώνοντας στις άκρες του τους προβολείς, και χαμηλά την προστατευτική ποδιά του κινητήρα. Νέας σχεδίασης είναι και τα πίσω φανάρια, με διπλό συνδυασμό LED σειρών που προσφέρουν βελτιωμένη ορατότητα και ασφάλεια. Ανάμεσά τους και λίγο χαμηλότερα βρίσκεται ο προφυλακτήρας, με μονοκόμματο δυναμικό σχεδιασμό και ενσωματωμένα δύο σκαλοπάτια που παρέχουν προστασία και δυνατότητα πρόσβασης στην καρότσα. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ & ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Η ευρύχωρη καμπίνα εξασφαλίζει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος και χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακά στοιχεία σχεδιασμού ιδιαίτερα στο νέο ταμπλό, στο οποίο κυριαρχεί η συμμετρία. Στην κορυφή της φαρδιάς, κεντρικής κονσόλας --η οποία συνεχίζει και ανάμεσα στα εμπρόσθια καθίσματα- φιλοξενείται μια μεγάλη οθόνη αφής 9 ιντσών, που εμφανίζει διάφορες

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

λειτουργίες του οχήματος και υποστηρίζει γενικότερα το σύστημα infotainment. Το -ηλεκτρικά υποβοηθούμενοτιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι μικρότερης ακτίνας και πιο σπορ ενώ έχουν σχεδιαστεί αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι στην κονσόλα και στο εσωτερικό των θυρών. Η αίσθηση πολυτέλειας είναι έκδηλη, ιδιαίτερα στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού, χάρη στα υλικά κατασκευής υψηλής ποιότητας και στη χρήση διακοσμητικών χρωμίου / αλουμινίου. Τα επανασχεδιασμένα καθίσματα, με πιο «αφράτα» υλικά, είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα με οκτώ τρόπους και είναι διαθέσιμα – ανάλογα την έκδοση- με δερμάτινες επενδύσεις ενώ πολλαπλές θύρες USB τόσο εμπρός όσο και πίσω παρέχουν σε όλους τη δυνατότητα φόρτισης των συσκευών. ΔΥΝΑΜΗ ΠΑΝΤΟΥ Κάτω από το καπό, ο γεμάτος «ζωντάνια», υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 4JJ3 των 1,9 λίτρων χαρακτηρίζεται από στιβαρή κατασκευή και πολιτισμένη λειτουργία επιβεβαιώνοντας τη μακρά παράδοση της Isuzu στον τομέα αυτό. Χαρακτηριστικές του προηγμένου σχεδιασμού και της ποιότητας κατασκευής είναι κάποιες μικρές λεπτομέρειες του κινητήρα, όπως:

• Αυτορυθμιζόμενες υδραυλικές βαλβίδες: δουλεύουν ανεξάρτητα για μεγιστοποίηση της αντοχής και προσφέρουν μειωμένο κόστος συντήρησης. • Μονός ιμάντας με αυτόματο τεντωτήρα: για λιγότερα εξαρτήματα που απαιτούν αλλαγή και συντήρηση. • Αντιτριβική επίστρωση χιτωνίων: προηγμένη αντιτριβική προστασία επαγωγικής σκλήρυνσης που βελτιώνει σημαντικά την αντοχή των κυλίνδρων. • Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος στροβιλοσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας (VGS) εξασφαλίζει καλύτερη απόκριση από τις χαμηλές στροφές, μικρή υστέρηση και περισσότερη δύναμη. Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 164 ίππους ενώ η ροπή στα 360 Nm. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί στη γραμμή κίνησης, είτε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με ένα αυτόματο/σειριακό κιβώτιο επίσης 6 σχέσεων. Εντελώς νέα είναι και η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων, με το τελικό αποτέλεσμα να βελτιώνει την άνεση, να μειώνει τις κλίσεις στις στροφές αλλά και να διατηρεί τη δυνατότητα για υψηλό ωφέλιμο φορτίο. Ο κατασκευαστής έχει επιλέξει για μπροστά μια ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου και ελατήρια ενώ στο πίσω μέρος τοποθετεί έναν άκαμπτο άξονα, με ελλειπτικά φύλλα σούστας και αμορτισέρ.

Τα τεχνικά στοιχεία που επιτρέπουν την απρόσκοπτη κίνηση σε ανώμαλο έδαφος έχουν βελτιωθεί και αυτά. Αυξήθηκαν οι γωνίες προσέγγισης (30,5ο), διαφυγής (24,2ο) και ράμπας (22,9ο) ενώ το μέγιστο ύψος για το πέρασμα υδάτινου εμποδίου έχει αυξηθεί και αυτό στα 800 χιλ. ΣΑΝ… ΑΣΤΑΚΟΣ Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο D-Max είναι εξοπλισμένο με μια πληθώρα συστημάτων που καλύπτουν τις σύγχρονες απαιτήσεις και συμπληρώνουν με τον καλύτερο τρόπο τη «θωράκιση» της καμπίνας, που είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής. Στο επίκεντρο βρίσκονται τα προηγμένα βοηθητικά συστήματα οδηγού ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) που δουλεύουν ανεξάρτητα αλλά και συνδυασμένα. Ας δούμε ποια είναι αυτά: Automatic Emergency Braking: Ενεργεί αυτόματα και φρενάρει όταν αντιηφθεί επικείμενη πρόσκρουση. Turn Assist: Αποτρέπει την αλλαγή πορείας του οχήματος όταν αυτό ενδέχεται να διασταυρωθεί με την πορεία άλλου οχήματος. Attention Assist: Προειδοποιεί τον οδηγό όταν αντιληφθεί μειωμένη δυνατότητα διατήρησης της πορείας και συμβουλεύει στάση για ξεκούραση. Adaptive Cruise Control: Διατηρεί μια απόσταση και προσαρμόζει την ταχύτητα με βάση το ρυθμό του προπορευόμενου οχήματος κατά την κίνηση.

ΣΤΟ ΕΠΊΚΕΝΤΡΟ ΒΡΊΣΚΟΝΤΑΙ ΤΑ ΠΡΟΗΓΜΈΝΑ ΒΟΗΘΗΤΙΚΆ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΟΔΗΓΟΎ ADAS (ADVANCED DRIVERASSISTANCE SYSTEMS) ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΎΟΥΝ ΑΝΕΞΆΡΤΗΤΑ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΈΝΑ. 51

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡ ΜΟΝΗ ΚΑΜΠΙΝΑ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ Κατανάλωση στο μικτό κύκλο (λ/100 χλμ) κατά WLTP Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) Euroclass Εκπομπές καυσαερίων (μέγιστες τιμές) Μονοξείδιο του άνθρακα, CO (mg/χλμ) Υδρογονάνθρακες, THC (mg/χλμ) Οξείδιο του αζώτου NΟx (mg/χλμ) CO2 (γρ/χλμ) συνδυασμένος κύκλος Θόρυβος [εν στάσει dB(A)] Θόρυβος [εν κινήσει dB(A)] ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τύπος Κινητήρα Κύλινδροι Μηχανισμός βαλβίδων Τροφοδοσία Κυβισμός (κ.εκ) Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ) Μέγιστη ισχύς [PS/rpm] Μέγιστη ροπή [Nm (kgm)/rpm] ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Μέγιστη ταχύτητα (με περιοριστή ταχύτητας) Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δευτ.) Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χιλ.) Γωνία Προσέγγισης (μοίρες) Γωνία Αναχώρησης (μοίρες) Γωνία Ράμπας (μοίρες)

4X2

4X4

Utility

8,1 76

8,2 76

76,9 71

78,3 71

Diesel

180 12,5 220 29,0 22,5 21,4

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Εμπρός Πίσω ΦΡΕΝΑ Εμπρός

Αν Άκα Αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 300mm, πάχους 30mm με δαγκάνες 2 εμβόλων

Πίσω ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Τύπος κιβωτίου Σύστημα μετάδοσης ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ Μήκος (χλστ) Πλάτος (χλστ) Ύψος (χλστ) Μεταξόνιο (χλστ) Μετατρόχιο εμπρός (χλστ) Μετατρόχιο πίσω (χλστ) Ελάχιστη ακτίνα στροφής (μέτρα) Ύψος καρότσας (χλστ) Μήκος καρότσας (χλστ) Πλάτος καρότσας (χλστ) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) Μικτό βάρος (κιλά) Βάρος ρυμούλκυσης με φρένα (κιλά) Βάρος ρυμούλκυσης χωρίς φρένα (κιλά)

4Χ2 5305 1810 1770 1555 1555 465 2330 1590 1190 3000 2500

1205

ΡΑΚΤ ΗΡΙΣΤ ΙΚΑ EKTETAMENΗ ΚΑΜΠΙΝΑ

ΔΙΠΛΗ ΚΑΜΠΙΝΑ

4X4

Utility/Activity/Gravity

Gravity AUTO

Utility/Gravity/Arena

Arena AUTO

8,4 76

9,2 76

8,4 9,1 76 76 Euro 6d με SCR+LNT+DPD+DOC 225,5 59,0 109,4 243 78,3 71

78,3 71

l, Direct Injection, Turbo μεταβλητής γεωμετρίας (VGS), Yδρόψυκτο Intercooler. 4 σε σειρά 16 αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής Common Rail άμεσου ψεκασμού 250 ΜPa 1.898 80,0 X 94,4 164 / 3.600 360 (36,7) /2.000-2.500 180 12,5 240 30,5 24,2 22,9

180 12,9 240 30,5 24,2 22,9

180 12,5 240 30,5 24,2 22,9

180 12,9 240 30,5 24,2 22,9

νεξάρτητη με διπλά ψαλίδια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου και ελατήρια αμπτος άξονας με ελλειπτικά φύλλα σούστας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου Αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 320mm, πάχους 30mm με δαγκάνες 2 εμβόλων Αυτορυθμιζόμενα Ταμπούρα διαμέτρου 295mm, πάχους 50mm AYTOMATO/ΣΕΙΡΙΑΚΟ 6 σχέσεων

MHXANIKO 6 Σχέσεων 4X4 (High - Low) 5265 1870 1790 3125 1570 1570 6,25 490 1805

1495 1530

1135

1150 3100 3500

1150

1070

750

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

Blind Spot Monitoring: Ενεργοποιεί μια φωτεινή προειδοποίηση στον πλαϊνό καθρέπτη του οδηγού όταν αντιληφθεί ότι ένα όχημα πλησιάζει από πίσω. Rear Cross Traffic Alert: Προειδοποιεί για διερχόμενο όχημα, όταν το όχημα ετοιμάζεται να βγει στην κυκλοφορία με όπισθεν. Traffic Sign Recognition: Αναγνωρίζει τα οδικά σήματα και τα προβάλει στην κεντρική οθόνη. Lane Departure Prevention: Επαναφέρει το όχημα ομαλά στην λωρίδα του. Hill Start Assist & Hill Descent Control: Εξασφαλίζουν μέγιστη σιγουριά σε δύσκολες καταστάσεις με μεγάλες κλίσεις. Τέλος, υπάρχουν έως και οκτώ αερόσακοι (στάνταρ ο αερόσακος γονάτων για τον οδηγό), μεγαλύτεροι με επανασχεδιασμό των επιφανειών απορρόφησης για ακόμα μεγαλύτερη προστασία των επιβατών και με σύστημα ξεκλειδώματος των θυρών σε περίπτωση ενεργοποί-

ησής τους. Η ανάπτυξη των αερόσακων ενεργοποιεί επίσης αυτόματα το νέο σύστημα E-Call που καλεί τις υπηρεσίες ανάγκης για περίπτωση ατυχήματος, μια ενέργεια που μπορεί να ακυρώσει ο οδηγός πατώντας τον ειδικό διακόπτη. Η εντυπωσιακή αναβάθμιση του D-Max στον τομέα της ασφάλειας επισφραγίζεται με τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων που έχει απονεμηθεί στο pick up από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. ΟΙ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Το νέο Isuzu D-Max διατίθεται σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος, με μονή, εκτεταμένη και διπλή καμπίνα καθώς και στις εκδόσεις εξοπλισμού Utility, Activity, Gravity και Arena. Με εξαίρεση την βασική, μονοκάμπινη έκδοση, που κοστίζει 25.900 ευρώ, όλες οι υπόλοιπες φέρουν σύστημα 4κίνησης. Οι τιμές στις εκδόσεις με επιμηκυμένη καμπίνα κυμαίνονται από τα 31.600 έως τα 36.650 ευρώ ενώ αυτές με διπλή καμπίνα από τα 32.450 έως και 40.950 ευρώ.

ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΚΆΠΟΙΟΣ ΝΑ ΣΚΈΠΤΕΤΑΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΆ ΕΝΌΣ PICK UP ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΆΣΕΙ -ΚΑΙ- ΑΠΌ ΈΝΑΝ ΝΤΉΛΕΡ ΤΗΣ ISUZU. ΚΑΙ ΑΥΤΌ ΣΥΜΒΑΊΝΕΙ, ΌΧΙ ΜΌΝΟ ΓΙΑΤΊ ΜΙΛΆΜΕ ΓΙΑ ΈΝΑΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉ (ΤΟΝ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΠΟΥ ΠΑΡΆΓΕΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΆ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ) ΠΟΥ ΦΗΜΊΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΊΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΜΕΡΏΝ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΓΙΑΤΊ Η ΓΚΆΜΑ D-MAX ΚΆΛΥΠΤΕ ΑΝΈΚΑΘΕΝ ΤΙΣ ΑΝΆΓΚΕΣ ΑΦΕΝΌΣ ΤΟΥ ΑΓΡΌΤΗ ΚΑΙ ΑΦΕΤΈΡΟΥ ΌΣΩΝ ΉΘΕΛΑΝ ΈΝΑ ΌΧΗΜΑ ΜΕΙΚΤΉΣ ΧΡΉΣΗΣ.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Isuzu D-Max

EΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ε Ξ ΟΠΛ

ΜΟΝΗ ΚΑΜΠΙΝΑ / REGULAR CAB

AΝΕΣΗ Air Condition με φίλτρο γύρης Αυτόματος Κλιματισμός με φίλτρο γύρης Δερμάτινο τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ΄ ύψος και τηλεσκοπικά Τιμόνι ουρεθάνης ρυθμιζόμενο καθ΄ ύψος και τηλεσκοπικά Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές με τηλεχειρισμό Passive Entry-Start System (Είσοδος & Εκκίνηση χωρίς κλειδί) Aυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής Ηλεκτρικά παράθυρα (με αυτόματη λειτουργία στην θέση του οδηγού) Ηλεκτρικά Αναδιπλούμενοι και Θερμαινόμενοι Καθρέπτες Αυτόματος Πιλότος (Cruise Control) με χειριστήρια στο τιμόνι Προσαρμόσιμος Αυτόματος Πιλότος (Adaptive Cruise Control) στο ΑUTO κιβώτιο ISS (IDLE STOP SYSTEM) Σύστημα Αυτόματου Σβησίματος Κινητήρα Μπλοκέ πίσω διαφορικό Ρεζέρβα Πίσω ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες Ντουλαπάκι με καπάκι στην κεντρική κονσόλα Οθόνη πολλαπλών ενδείξεων - Υπολογιστής ταξιδίου / Ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων Τelematics eCall - αυτόματη κλήση τηλεφωνικής γραμμής επείγουσας ανάγκης Παρμπρίζ με προστασία υπέρυθρης ακτινοβολίας Προστασία από ύδατα βάθους 800mm Πρίζα 12V Προφυλακτήρας με ενσωματωμένο σκαλοπάτι ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ 2 ηχεία 4 ηχεία 6 ηχεία 8 ηχεία (εμπρός πόρτες + πίσω πόρτες + οροφής +TWEETER) Ραδιόφωνο (2 DIN) με CD Player και BLUETOOTH 7" DISPLAY AUDIO, σύνδεση με SMART PHONE με WiFi & BLUETOOTH 9" DISPLAY AUDIO, σύνδεση με SMART PHONE με WiFi & BLUETOOTH RDS (RADIO DATA SYSTEM) & DAB (DIGITAL AUDIO BROADCASTING) ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ Υφασμάτινη επένδυση καθισμάτων Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα & θερμαινόμενα καθίσματα Βάσεις ISOFIX ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Πολυκατοπτρικοί προβολείς LED με αυτόματη αλλάγή σκάλας προβολέων Πολυκατοπτρικοί προβολείς αλογόνου Οπίσθια φώτα LED Φώτα ημέρας LED Προβολείς ομίχλης εμπρός / οπίσθιο φως ομίχλης Εμπρός/Πίσω προφυλακτήρας μαύρος Εμπρός/Πίσω προφυλακτήρας στο χρώμα του αμαξώματος Ράγες οροφής Πλευρικά σκαλοπάτια Χειρολαβές θυρών σε μαύρο χρώμα Χειρολαβές θυρών χρωμιωμένες/ μαύρες ματ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΖΑΝΤΕΣ Ζάντες ατσάλινες 16'' με ελαστικά 205R16C Ζάντες ατσάλινες 18'' με ελαστικά 265/60R18 Ζάντες αλουμινίου 18'' με ελαστικά 265/60R18 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 4Χ4 Ηλεκτρονικό σύστημα επιλογής τετρακίνησης 4H/4L ΑΣΦΑΛΕΙΑ ABS με EBD 7 Αερόσακοι 8 Αερόσακοι Υποβοήθηση Πέδησης (ΒΑ) Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας (ESC) Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control System) Κάμερα Οπισθοπορείας Hill Start Assist / Hill Descent Control ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ Immobiliser Συναγερμός

56 ■ n

Βασικός Εξοπλισμός | Βασικός Εξοπλισμός

■o

Προαιρετικό

| ■ - Δεν διατίθεται Προαιρετικό

4X2

4X4

Utility

n ─ ─ n n ─ n n ─ ─ ─ n ─ n ─ ─ n/ n n n n n n

n ─ ─ n n ─ n n ─ n ─ n ─ n ─ ─ n/ n n n n n n

n ─ ─ ─ n ─ n

n ─ ─ ─ n ─ ─ n

n o ─ ─

─ ─ ─ ─ ─/n n ─ ─ ─ n ─

─ n ─ ─ ─/n n ─ ─ ─ n ─

n ─ ─

─

n n ─ n n n ─ n/n

n o

Δεν διατίθεται

Λ Ι Σ Μ ΟΣ EKTETAMENΗ ΚΑΜΠΙΝΑ / EXTENDED CAB

ΔΙΠΛΗ ΚΑΜΠΙΝΑ / DOUBLE CAB

4X4

Utility

Activity

Gravity / Gravity AUTO

Utility

Activity

Gravity / Gravity AUTO

Arena / Arena AUTO

n ─ ─ n n ─ n n n n ─ n ─ n ─ ─ n/ n n n n n n

n ─ ─ n n n n n n n ─ n n n ─ ─ n/ n n n n n n

─ n n ─ n n n n n n n n n n ─ n n/ n n n n n n

n ─ ─ n n ─ n n n n ─ n ─ n n n n/ n n n n n n

n ─ ─ n n n n n n ─ ─ n n n n n n/ n n n n n n

─ n n ─ n n n n n n n n n n n n n/ n n n n n n

n ─ ─ ─ n ─ ─ n

─ n ─ ─ n ─ ─ n

─ ─ n ─ ─ n ─ n

n ─ ─ ─ n ─ ─ n

─ n ─ ─ n ─ ─ n

─ ─ n ─ ─ n ─ n

─ ─ ─ n ─ ─ n n

n o ─ ─

─ n n ─

n o ─ n

─ n n n

─ n ─ ─ ─/n n ─ ─ o n ─

─ n n n n/ n ─ n ─ o ─ n

n ─ n n n/ n ─ n ─ o ─ n

─ n ─ ─ ─/n n ─ ─ o n ─

─ n ─ ─ n/n ─ n o o ─ n

n ─ n n n/n ─ n o n ─ n

─ n ─

─ ─ n

─ n ─

─ ─ n

n n ─ n n n ─ n/n

n ─ n n n n n n/n

n ─ n n n n ─ n/n

n ─ n n n n n n/n

n o

n/n o

n o

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Ranger MS-RT

Με… αγωνισ Η Ford λανσάρει τώρα μια ιδιαίτερη έκδοση του

ειδικούς σχεδιασμού οχημάτων MS-RT, συνδυά

από το μηχανοκίνητο αθλητισμό με 60

χειροποίητες

τικό πνεύμα! Ranger που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τους

άζοντας μια εκπληκτική εμφάνιση εμπνευσμένη

ε premium στοιχεία και μοναδικές, λεπτομέρειες.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Ranger MS-RT

ο νέο Ranger MS-RT προσφέρει στους πελάτες μια κορυφαία, «ασφάλτινη» έκδοση του best-selling pickup της Ευρώπης, που τοποθετείται δίπλα στο επίσης κορυφαίο «χωμάτινο» Ford Ranger Raptor. Η νέα επιλογή στη γκάμα εκδόσεων Ranger βασίζεται στο Ranger Wildtrak, μοιράζεται τον πλούσιο εξοπλισμό του, με ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου και σε επιλογές αμαξώματος Super Cab ή Double Cab. Το Ranger MS-RT θα είναι διαθέσιμο από αντιπροσώπους της Ford σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές από το καλοκαίρι του 2021.

Το μοναδικό εξωτερικό του Ranger MS-RT περιλαμβάνει μια custom εμπρόσθια όψη, με μια 6γωνη μάσκα σε σχήμα κηρήθρας από ανθρακόνημα καθώς και ενσωματωμένα φώτα ομίχλης στις άκρες του προφυλακτήρα. Το εντυπωσιακό πλευρικό προφίλ ενισχύει τον σπορ χαρακτήρα, χάρη στις ζάντες αλουμινίου OZ Racing 20 ιντσών, τα «φουσκωμένα» φτερά των τροχών και τα ανάγλυφα μαρσπιέ. Οι διαθέσιμοι χρωματισμοί αμαξώματος Frozen White, Sea Gray ή Agate Black δίνουν έμφαση στο επιβλητικό στιλ ενώ τη συνολική εικόνα απογειώνουν επι-

Brendan Lyne, director, C Ford of Europe

«Το Ranger MS-RT έχει σχεδιαστεί για του Ranger, αλλά θέλουν και την απο τητα της σειράς MS-RT. Αυτό το εντυπω επιτυχίας της Ford σε φορτηγά pick-up σμένο από το μηχανοκίνητο αθλητισμό κεντρο το δρόμο που συνδυάζει την τε τητα που αγαπούν οι πελάτες μας.»

πλέον λεπτομέρειες όπως τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών από ανθρακόνημα, οι μπάρες οροφής και τα λογότυπα MS RT. Η καμπίνα του Ranger MS-RT διαθέτει premium δερμάτινη επένδυση σε μαύρο χρώμα, με αντίθεση πορτοκαλί ραφές τις οποίες συναντάμε και κατά μήκος του ταμπλό. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα δημιουργούν ένα άνετο περιβάλλον, ενώ το λογότυπο MS-RT υπάρχει επιπλέον στα πατάκια και στα μπαρσπιέ. Παράλληλα, το σύστη-

μα σύνδεσης και πλοήγησης SYNC 3 της Ford με οθόνη αφής 8 ιντσών απλοποιεί την πρόσβαση σε δυνατότητες επικοινωνίας και ψυχαγωγίας και η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά κατά τη στάθμευση ή την προσαρμογή σε ένα τρέιλερ. Ο πρωτοποριακός βενζινοκινητήρας Bi-turbo 213 PS 2.0 λίτρων EcoBlue 3 της Ford προσφέρει εξαιρετική απόδοση και ελκυστική ισχύ, ενώ συνεργάζεται με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων, το οποίο ο κατασκευαστής τοποθετεί επίσης και στο σπορ αυτοκί-

Commercial Vehicles,

α πελάτες που εκτιμούν τις ικανότητες οκλειστική χειροποίητη αποκλειστικόωσιακό όχημα συνδυάζει τις δεκαετίες p με εντυπωσιακό σχεδιασμό εμπνευό, προσφέροντας ένα φορτηγό με επίεράστια γοητεία με την σκληρή ικανό-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Ranger MS-RT

νητο Ford Mustang. Ο κινητήρας παρέχει ροπή 500 Nm για μετακίνηση ωφέλιμων φορτίων έως 1.098 κιλών και βάρος ρυμούλκησης 3,5 τόνων. Το κατ’ επιλογή σύστημα τετρακίνησης του Ranger εξασφαλίζει βέλτιστη πρόσφυση εκτός δρόμου. Η εταιρία MS-RT είναι ένας ειδικευμένος μετατροπέας οχημάτων που συνεργάζεται με το τμήμα Ford M-Sport, εφαρμόζοντας την εμπειρία που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για να δημιουργήσει εντυπωσιακά τροποποιημένες εκδόσεις των κορυφαίων εμπορικών οχημάτων της Ford. Το Ranger MS-RT αποτελεί την τελευταία προσθήκη σε μια μικρή ομάδα οχημάτων μετατροπής, που έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τα απαιτούμενα εργοστασιακά πρότυπα και διατίθενται απευθείας μέσω αντιπροσώπων της Ford, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών Transit Custom και Transit Connect MS-RT και του τροχόσπιτου Transit Custom Nugget βαν.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Tourneo/ Transit Connect Active

ΜΕ

ΣΤΥΛ ΚΑΙ ΙΚ

Η νέα επιβατική έκδοση Tourneo Conn

Active προσφέρουν στους φίλους τους π

βελτιωμένες off-road ικανότητες κ 66

ΚΑΝΌΤΗΤΕΣ

nect Active και το βαν Transit Connect

περιπέτειας - ιδιώτες και επαγγελματίες -

και μοναδικά στοιχεία σχεδιασμού. 67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Tourneo/ Transit Connect Active

Ford το προηγούμενο διάστημα και μέχρι τα τέλη του 2020 επέκτεινε διαρκώς την ολοένα και πιο διευρυμένη γκάμα μοντέλων Active, με τη νέα επιβατική έκδοση Tourneo Connect Active και το βαν Transit Connect Active να αποτελούν την τελευταία προσθήκη και να διατίθενται ήδη για παραγγελία. Με σκληροτράχηλο εξωτερικό στυλ, εμπνευσμένο από SUV μοντέλα, προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για βελτιωμένη ελκτική πρόσφυση, αλλά και με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι νέες εκδόσεις Active προσφέρουν ευέλικτη και έξυπνη διάταξη χώρων για επαγγελματίες ή ιδιώτες πελάτες των οποίων οι δραστηριότητες απαιτούν κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές. Εκτός από τις βελτιώσεις που τονώνουν το αίσθημα αυτοπεποίθησης σε απαιτητικές εδαφικές και καιρικές συνθήκες, οι νέες εκδόσεις Active προσφέρουν επίσης χαρακτηριστικές επενδύσεις εσωτερικού και προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και υποστήριξης του οδηγού διατηρώντας παράλληλα την πρακτικότητα και την ευελιξία που αποτελούν σήμα κατατεθέν της σειράς Connect. Διαθέσιμο σε πενταθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις, το ευρύχωρο Tourneo Connect Active μπορεί να μεταφέρει επιβάτες και όλο τον σπορ εξοπλισμό τους με στυλ και άνεση, για αποδράΤα Tourneo Connect Active και Transit σεις στην ύπαιθρο ή για πιο μακρινά ταξίδια με τους φίλους ή την οι- Connect Active έρχονται να πλαισιώσουν το κογένεια. Για επαγγελματική ή και για οκταθέσιο Tourneo Custom Active και το βαν προσωπική χρήση, το Transit Connect Transit Custom Active που λανσαρίστηκαν νωActive αποπνέει κομψότητα και στυλ ρίτερα, τα οποία ομοίως διαθέτουν στυλ εμπνευπου προσδίδουν κύρος στον επαγγελ- σμένο από SUV μοντέλα, ευέλικτο εσωτερικό και ματία, ενώ παράλληλα διαθέτει την προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD). απαραίτητη ευελιξία για τις εκδρομές ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ του Σαββατοκύριακου. «Τα Active μοντέλα μας απολαμ- Τόσο το Tourneo Connect Active όσο και το βάνουν υψηλή δημοτικότητα μεταξύ Transit Connect Active μπορούν να παραγγελτων οδηγών που αγαπούν τις off-road θούν με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό mLSD που αποδράσεις, αλλά παράλληλα ενδια- έχει ήδη λανσαριστεί για τα μεγαλύτερα μοντέλα φέρονται για το στυλ» δήλωσε ο Hans Active. Η συγκεκριμένη λύση έχει εξελιχθεί σε Schep, general manager, Commercial συνεργασία με τους ειδικούς της εταιρείας Quaife Vehicles, Ford Ευρώπης. «Ανεξάρτη- με σκοπό τη βελτίωση της ελκτικής πρόσφυσης. Το mLSD – σε εδάφη με χαμηλό συντελεστή τα εάν προορίζονται για δουλειά ή για διασκέδαση, τα νέα μοντέλα Tourneo τριβής – μεταφέρει αυτόματα τη ροπή του κινητήκαι Transit Connect Active έχουν την ρα στον τροχό με την καλύτερη ελκτική πρόσφυευελιξία και τις ικανότητες να υποστη- ση επιτρέποντας στον οδηγό να κινείται με άνεση ρίξουν τους πελάτες που έλκονται από σε βρεγμένες, ολισθηρές και δύσκολες επιφάνειτη μαγεία της περιπέτειας.» ες όπως χωματόδρομοι, κακοτράχαλες διαδρο-

«ΤΑ ACTIVE ΜΟΝΤΈ

ΥΨΗΛΉ ΔΗΜΟΤΙΚΌΤΗ

ΠΟΥ ΑΓΑΠΟΎΝ ΤΙΣ OF

ΠΑΡΆΛΛΗΛΑ ΕΝΔΙΑ

ΈΛΑ ΜΑΣ ΑΠΟΛΑΜΒΆΝΟΥΝ

ΗΤΑ ΜΕΤΑΞΎ ΤΩΝ ΟΔΗΓΏΝ

FF-ROAD ΑΠΟΔΡΆΣΕΙΣ, ΑΛΛΆ

ΑΦΈΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΤΥΛ»

μές, χορτάρι, χιόνι ή πάγος. Οι μηχανικοί της Ford ανάπτυξαν ένα ειδικά εξελιγμένο Traction Control για πιο αποτελεσματική συμβατότητα με τα χαρακτηριστικά του μπλοκέ διαφορικού mLSD, βελτιστοποιώντας με τον τρόπο αυτό τις επιδόσεις σε απαιτητικές οδηγικές συνθήκες και αυξάνοντας την αυτοπεποίθηση του οδηγού. Για βελτίωση της ελκτικής πρόσφυσης και της οδικής συμπεριφοράς, παρόμοια, προηγμένη τεχνολογία διαφορικού έχει χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα της Ford Performance όπως τα Focus RS, Fiesta ST και Focus ST. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία περίπτωση δεν παρατηρείται επίπτωση στις εκπομπές CO2 ή στην κατανάλωση καυσίμου. Τα Tourneo Connect Active και Transit Connect Active χαρακτηρίζονται από την αυξημένη απόσταση από

το έδαφος, κατά 24 mm μπροστά και κατά 9 mm πίσω, ώστε να περνούν πιο άνετα πάνω από σαμαράκια, αυλάκια και κακοτράχαλους δρόμους. Το διευρυμένο ύψος προσφέρει επίσης μία ψηλότερη θέση οδήγησης για να μπορεί ο οδηγός να έχει καλύτερη εποπτεία του δρόμου, στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και κατά την οδήγηση σε off-road διαδρομές. ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΤΥΛ Για τη μεταφορά ογκώδους εξοπλισμού - από σχάρες ποδηλάτων και κανό μέχρι επαγγελματικά εργαλεία - τα νέα Tourneo Connect Active και Transit Connect Active διαθέτουν ράγες οροφής στο στάνταρ εξοπλισμό τους. Τα εμπρός και πίσω καλύμματα που βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα επιτείνουν το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Tourneo/ Transit Connect Active

Οι αποκλειστικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου Active των 17 ιντσών με τις πέντε ακτίνες δημιουργούν αντίθεση με το στιλπνό μέταλλο με τις σκούρες λεπτομέρειες και αναδεικνύουν την τολμηρή και ξεχωριστή εμφάνιση της σειράς Active. Επίσης, μία χαρακτηριστική μάσκα Active τύπου πλέγματος αποτελεί στοιχείο ταυτότητας των δύο μοντέλων. Η πρακτικότητα αναβαθμίζεται με πρόσθετες επενδύσεις στις πλευρικές επιφάνειες του αμαξώματος, στα καλύμματα των καθρεπτών, στα τόξα των θόλων των τροχών και στον πίσω προφυλακτήρα, που προστατεύουν τις βαμμένες επιφάνειες από γρατζουνιές όταν το όχημα περνά από θάμνους ή κατά τη διαδικασία φόρτωσης εργαλείων ή εξοπλισμού. Ένα φαρδύ αυτοκόλλητο Active και συμπληρωματικά σήματα Active αναδεικνύουν τα εμπρός φτερά, ενώ δύο νέα, εντυπωσιακά χρώματα – Sedona Orange και Solar Silver – ολοκληρώνουν την ξεχωριστή εμφάνιση των εκδόσεων.

ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΥΕΛΙΞΙΑ Οι επιλεκτικές αναβαθμίσεις στο εσωτερικό βελτιώνουν την άνεση και την πρακτικότητα της σειράς Active, με αποκλειστικά μοτίβα επενδύσεων καθισμάτων και ραφών, λεπτομέρειες σε μπλε απόχρωση που δημιουργούν αντίθεση και λογότυπα Active. Οι μεταλλικές πλάκες στα μαρσπιέ των εμπρός θυρών φέρουν ανάγλυφο λογότυπο Active και προστατεύουν τις βαμμένες επιφάνειες από γρατζουνιές που μπορεί να προκαλέσουν τα παπούτσια ή ο εξοπλισμός κατά την είσοδο, έξοδο ή τη φόρτωση. Το ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό του Tourneo Connect Active είναι σχεδιασμένο ώστε να προσαρμόζεται εξυπηρετώντας τις εκάστοτε ανάγκες μεταφοράς επιβατών και εξοπλισμού. Το πενταθέσιο Tourneo Connect Active διαθέτει στη δεύτερη σειρά καθισμάτων ένα διαιρούμενο σε αναλογία 60/40 πάγκο που αναδιπλώνεται πλήρως προσφέροντας εύκολη φόρτωση εξοπλισμού και χώρο αποσκευών με μεγαλύτερη χωρητι-

κότητα. Το μακρύτερο Tourneo Grand Connect Active προσθέτει δύο ακόμα καθίσματα, σε μία τρίτη σειρά, που αναδιπλώνονται πλήρως στο πάτωμα όταν δεν χρησιμοποιούνται. Οι βελτιώσεις της σειράς Active δεν έχουν καμία αρνητική επίπτωση στο χώρο αποσκευών του Transit Connect. Η χωρητικότητά του παραμένει στα 2,9 m³ ή 3,6 m³ ανάλογα με το μεταξόνιο, ενώ το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 982 kg. ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Όλα τα νέα μοντέλα Tourneo Connect Active και Transit Connect Active αντλούν ισχύ από τον 1.5L EcoBlue ντίζελ κινητήρα της Ford που διαθέτει προηγμένο σύστημα ψεκασμού του καυσίμου, υπερσυμπίεση και τεχνολογίες ελέγχου των εκπομπών ρύπων, προσφέροντας άμεση απόκριση σε συνδυασμό με μειωμένη κατανάλωση. Αποδίδοντας ισχύ 100 ή 120 ίππων, ο κινητήρας συνδυάζεται με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ομαλή διαδικασία αλλαγών των σχέσεων ή με χειροκίνη-

ΤΟ ΕΥΡΎΧΩΡΟ ΚΑΙ ΕΥΈΛΙΚΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΌ ΤΟΥ TOURNEO CONNECT ACTIVE ΕΊΝΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΈΝΟ ΏΣΤΕ ΝΑ ΠΡΟΣΑΡΜΌΖΕΤΑΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΏΝΤΑΣ ΤΙΣ ΕΚΆΣΤΟΤΕ ΑΝΆΓΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΕΠΙΒΑΤΏΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ.

το έξι σχέσεων. Το μπλοκέ διαφορικό mLSD διατίθεται με τα μοντέλα Tourneo και Transit Connect προαιρετικά στην έκδοση με τον κινητήρα των 120 ίππων. Τα μοντέλα Active απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα όλων των προηγμένων συστημάτων ασφάλειας και υποστήριξης του οδηγού που προσφέρει η Ford για την υπόλοιπη οικογένεια των μοντέλων Connect, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να μειώνουν την κόπωση του οδηγού ή να μετριάζουν τις επιπτώσεις των ατυχημάτων. Από τις τεχνολογίες αυτές ξεχωρίζουν το σύστημα Intelligent Speed Limiter που βοηθά τους οδηγούς να αποφύγουν πρόστιμα που σχετίζονται με την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας προσαρμόζοντας αυτόματα τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος ώστε να παραμένει εντός νόμιμων ορίων, τα Pre-Collision Assist με Active Braking, Side Wind Stabilisation, καθώς και το Active Park Assist – το τελευταίο υποστηρίζει τον οδηγό στους ελιγμούς στάθμευσης σε παράλληλους και κάθετους χώρους.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City E

Το ηλεκτρικό, αστικό λεωφορείο της MAN Truck & Bus αφήν την οποία εντυπωσίασε τους πελάτες σε διάφορες μεγαλουπόλ 72

Στους δρόμους ΤΗΣ

ΕΥΡΏΠΗΣ

νει πίσω του τη δοκιμαστική περίοδο κατά λεις και μπαίνει στη γραμμή παραγωγής. 73

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City E

ερ

μαν ί α

το τέλος του 2019, η MAN Truck & Bus παρέδωσε τα δύο πρώτα λεωφορεία MAN Lion’s City E στο Αμβούργο ενώ πριν το 2020 αυτό το ηλεκτρικό λεωφορείο βγήκε στους δρόμους πολλών ευρωπαϊκών χωρών. «Και αυτό που μας ευχαριστεί περισσότερο: τα σχόλια είναι συντριπτικά. Οι χειριστές λεωφορείων, οι οδηγοί λεωφορείων, οι ειδικοί και οι επιβάτες είναι όλοι ενθουσιώδεις για τα ηλεκτρικά μας λεωφορεία και τα χρησιμοποιούν », λέει ο Rudi Kuchta, επικεφαλής της Business Unit Bus της MAN Truck & Bus.

«Στόχος μας είναι να έχουμε έναν στόλο εντελώς απαλλαγμένο από εκπομπές έως το 2030. Γι ‘αυτό εκτιμούμε ιδιαίτερα το γεγονός ότι η MAN είναι ένας πρόσθετος πάροχος λεωφορείων χωρίς εκπομπές στην αγορά του Αμβούργου»

Συνολικά 15 δοκιμαστικά οχήματα θα χρησιμοποιηθούν πρακτικά ως μέρος της εξελικτικής πορείας της ηλεκτροκινητικότητας της MAN. Ο δοκιμαστικός στόλος των αστικών ηλεκτρικών λεωφορείων χρησιμοποιείται ήδη από πελάτες στη Γερμανία, την Ισπανία, το Λουξεμβούργο, το Βέλγιο, τη Γαλλία, την Αυστρία, την Ελβετία και άλλες χώρες. Η MAN Truck & Bus θα παραδώσει επίσης τη 18μετρη έκδοση του ηλεκτρικού λεωφορείου στους μεταφορείς Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) στην Κολωνία και Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) στην Ισπανία, προκειμένου να διεξαχθούν προγραμματισμένες πρακτικές δοκιμές και να αποκτηθούν πολύτιμα συμπεράσματα.

Γα

λλία Ι σ π ανί α

ΑΜΒΟΥΡΓΟ & ΜΟΝΑΧΟ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΥΝ Το πλήρως ηλεκτρικό MAN Lion City E ολοκληρώνει τη νέα γενιά αστικών λεωφορείων της MAN, ως μια επιλογή για μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων. Ήδη από τα μέσα Δεκεμβρίου 2019, η MAN Truck & Bus παρέδωσε τα δύο πρώτα οχήματα της MAN Lion’s City E στους μεταφορείς Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) και Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) και τα λειτουργούν τώρα για αυτές τις εταιρείες σε καθημερινή βάση. «Στόχος μας είναι να έχουμε έναν στόλο εντελώς απαλλαγμένο από εκπομπές έως το 2030. Γι ‘αυτό εκτιμούμε ιδιαί-

MAN Lion’s City E

λβ

ετία

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

τερα το γεγονός ότι η MAN είναι ένας πρόσθετος πάροχος λεωφορείων χωρίς εκπομπές στην αγορά του Αμβούργου», εξηγεί ο Henrik Falk, Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Hamburger Hochbahn AG , κατά την επίσημη παράδοση των λεωφορείων. Μια νέα συμφωνία-πλαίσιο αντιπροσωπεύει την εμπιστοσύνη της εταιρείας μεταφορών του Αμβούργου στο ηλεκτρικό λεωφορείο της MAN: Η MAN Truck & Bus έχει συνάψει μια κύρια συμφωνία με την HOCHBAHN για την προμήθεια του λεωφορείου MAN Lion’s City 12 E και του νέου αρθρωτού λεωφορείου Lion’s

City 18 E. Η συμφωνία αποτελεί μέρος μιας πρωτοποριακής παραγγελίας για την προμήθεια έως και 530 αστικών λεωφορείων χωρίς εκπομπές μεταξύ 2021 και 2025. Η ακριβής ποσότητα και το πρόγραμμα παράδοσης θα καθοριστούν αργότερα μέσα στη χρονιά. Η 12μετρη έκδοση του MAN Lion’s City E δοκιμάζεται αρκετό καιρό τώρα και στο Μόναχο, σε μια διαδρομή που εκτελείται μεταξύ του Κεντρικού και του Ανατολικού Σταθμού του Μονάχου. Η εταιρία Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο θέμα της εμβέλειας κατά

υσ

τρ ί α

«Τα αποτελέσματα είναι πολύ ικανοποιητικά, τόσ για εμάς όσο και για τον χειριστή», λέει ο Manuel Fraile, επικεφαλής πωλήσεων λεωφορείων τ MAN Truck & Bus Iberia

ι σο ν

της a.

τη διάρκεια των δοκιμών πεδίου. «Είμαστε χαρούμενοι που η MAN επέλεξε να συνεργαστεί με την εταιρεία μεταφορών μας για να δοκιμάσει ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία του στο δίκτυό μας και ανυπομονούμε για τα αποτελέσματα», λέει ο επικεφαλής της MVG, Ingo Wortmann, ο οποίος προσθέτει: «Ο στόχος μας για τα επόμενα δέκα χρόνια είναι ξεκάθαρος - θέλουμε να απομακρυνθούμε από το πετρέλαιο και να προχωρήσουμε σε μηδενικές εκπομπές σε όλο το δίκτυό μας. Για να το επιτύχουμε, χρειαζόμαστε αξιόπιστα ηλεκτρικά λεωφορεία με μεγάλη αυτονομία». ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΚΤΟΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ Το MAN Lion’s City E 12 έχει «γράψει» τα πρώτα του χιλιόμετρα και στην ισπανική πόλη Badajoz. «Τα αποτελέσματα είναι πολύ ικανοποιητικά, τόσο για εμάς όσο και για τον χειριστή», λέει ο Manuel Fraile, επικεφαλής πωλήσεων λεωφορείων της MAN Truck & Bus Iberia. Σε δύσκολες θερμοκρασίες άνω των 35 βαθμών Κελσίου, το Lion’s City E ολοκλήρωσε μια πλήρη βάρδια 16 ωρών και κάλυψε ολόκληρη τη διαδρομή, συνολικής απόστασης 284 χλμ. «Στο τέλος της ημέρας, το λεωφορείο εξακολουθούσε να έχει αξιοπρεπή αποθέματα ενέργειας. Αυτό δείχνει ότι αυτό το λεωφορείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και σε διαδρομές όπου η λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων ήταν προηγουμένως αδιανόητη », λέει ο Fraile, συνοψίζοντας. Εν τω μεταξύ τον περασμένο Μάιο, ένα ηλεκτρικό λεωφορείο MAN πέρασε τέσσερις ημέρες στο Λιντς δείχνοντας τι πραγματικά μπορεί να καταφέρει. Η LINZ AG Η LINIEN ήταν η πρώτη εταιρεία μεταφορών

Η ΑΜΙΓΏΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΚΑΙ ΜΗΔΕΝΙΚΏΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΡΎΠΩΝ ΈΚΔΟΣΗ LION’S CITY E ΠΑΡΟΥΣΙΆΣΤΗΚΕ ΓΙΑ ΠΡΏΤΗ ΦΟΡΆ ΣΤΗΝ ΙΑΑ ΤΟΥ ΑΝΌΒΕΡΟ ΤΟ 2018 ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΏΝΕΙ ΤΗ ΜΕΓΆΛΗ ΓΚΆΜΑ ΑΣΤΙΚΏΝ ΛΕΩΦΟΡΕΊΩΝ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉ. Εδώ, ανεξάρτητα σημεία σχεδίασης υπογραμμίζουν την ιδιαιτερότητα της έκδοσης, όπως για παράδειγμα η τοποθέτηση των μπαταριών στην οροφή (το πιο ασφαλές και πιο εύκολα προσβάσιμο σημείο) και τα πρόσθετα καθίσματα που προκύπτουν στο πίσω μέρος χάρη στην απουσία «συμβατικού» κινητήρα. Στο εσωτερικό μέρος, οι σχεδιαστές δημιούργησαν πιο ευχάριστες συνθήκες φωτισμού, με την 12μετρη έκδοση να είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και 88 επιβάτες και την μεγαλύτερη 18μετρη έκδοση έως και 120 επιβάτες. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει από 160 έως 270 kW στο διαξονικό μοντέλο και από 320 έως 540 kW στην αρθρωτή έκδοση. Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτών εκδόσεων ανέρχεται στα 200 έως και 270 χιλιόμετρα ενώ η ενέργεια αυτή προέρχεται από συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 480 kWh στο 2αξονικό και 640 kWh στο αρθρωτό λεωφορείο. Οι μπαταρίες φορτίζονται στο χώρο στάθμευσης μέσω ενός συστήματος συνδυασμένης φόρτισης με χρήση βύσματος. Με μέσο φορτίο φόρτισης τα 100 kW το 2αξονικό λεωφορείο φορτίζεται πλήρως σε λιγότερο από τρεις ώρες και το αρθρωτό σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Στην αυξημένη αυτονομία -για όλη τη διάρκεια ζωής των μπαταριών- συμβάλει και το εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα, ανεξάρτητα από την εποχή. Ειδικά το αρθωτό 18μετρο ωφελείται επιπλέον από τους δύο κινητήριους άξονες που αυξάνουν τη σταθερότητα ενώ επιτρέπουν τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Lion’s City E

«Στο τέλος της ημέρας, το λεωφορείο εξακολουθούσε να έχει αξιοπρεπή αποθέματα ενέργειας. Αυτό δείχνει ότι αυτό το λεωφορείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και σε διαδρομές όπου η λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων ήταν προηγουμένως αδιανόητη », λέει ο Fraile, συνοψίζοντας. στην Αυστρία που δοκίμασε το όχημα, έχοντας υψηλές απαιτήσεις. Το Lion’s City E οδηγήθηκε γύρω από μια περιοχή του Linz όπου οι δρόμοι είναι στενοί, με απότομα ανηφορικά τμήματα. «Στείλαμε το ηλεκτρικό λεωφορείο σε μια απαιτητική δοκιμαστική διαδρομή για να δούμε πώς χειρίστηκε τις κλίσεις, ποια είναι η απόδοσή του, τι επίπεδο άνεσης προσφέρει και, φυσικά, ποια αυτονομία θα μπορούσε να επιτύχει. Και όλοι όσοι συμμετείχαν στη δοκιμαστική πορεία στο Linz είναι ενθουσιασμένοι καθώς το Lion’s City E ήταν εξαιρετικά εντυπωσιακό στην επίδειξη των ιδιοτήτων του και πέρασε το δύσκολο τεστ», λέει ο Lars Heydecke, Επικεφαλής Πωλήσεων & Προϊόντων Bus στο MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH. Το 2020 ολοκληρώθηκε, με το Lion’s City E να έχει κάνει 15 στάσεις σε μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και σε17 πελάτες συνολικά οι οποίοι έδειξαν τεράστιο ενδιαφέρον. Μάλιστα οι παραγγελίες ξεκίνησαν ήδη από τη Γερμανία και τη Σουηδία.

Για παράδειγμα, η Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) παρήγγειλε 17 λεωφορεία Lion’s City E στο τέλος του 2020 περασμένου έτους ενώ η Nobina Sverige AB, η μεγαλύτερη εταιρεία χειριστηρίων λεωφορείων της Σκανδιναβίας, από το Malmö της Σουηδίας έχει κάνει παραγγελία για 22 λεωφορεία MAN Lion’s City E. Τα πρώτα μαζικής παραγωγής ηλεκτρικά λεωφορεία MAN Lion’s City E 12 μέτρων έχουν ήδη παραδοθεί σε πελάτες το τέταρτο τρίμηνο του 2020. Η αρθρωτή, 18μετρη έκδοση λεωφορείου θα περάσει τη γραμμή παραγωγής εντός του πρώτου εξαμήνου του 2021.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr 87

Επαγγελματικό Όχημα - Μαρτίου

Articles inside

MAN Lion’s City E: Στους δρόμους της Ευρώπη

Ford Tourneo και Transit Connect Active: Με στυλ και ικανότητες

Ford Ranger MS-RT: Με… αγωνιστικό πνεύμα!

SERVICE Truck & Bus

Deals of the Month

Νέο Isuzu D-Max: Μεγάλες προσδοκίες

Piaggio Porter NP6: Μικρό στο μάτι!

Νέα έκδοση MAN TGX: Πραγματική ναυαρχίδα!

Επεμβάσεις στους ταχογράφους ένα σοβαρό και πολυσύνθετο ζήτημα

Ειδήσεις, εξελίξεις, ρεπορτάζ

Editorial

ΔΩΡΕΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΥΧΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ