Επαγγελματικό Όχημα - Απριλίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΜΗΝΙΑΊΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

Νέα εποχή VOLVO ΜΕ ΤΈΣΣΕΡΑ ΝΈΑ ΦΟΡΤΗΓΆ, ΑΝΑΝΕΏΝΕΙ ΕΚ ΒΆΘΡΩΝ ΤΗN ΓΚΆΜΑ ΤΗΣ!

ΑΦΙΈΡΩΜΑ

KOΡΩΝΟΪΟΣ

Ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα όλων των κατηγοριών

Οι επιπτώσεις σε Aυτοκινητοβιομηχανία & Logistics www.youtruck.gr

Νέο Mercedes-Benz Vito Επανατοποθετείται με ουσιαστικό facelift

Νέο VW Caddy

Μία εντελώς καινούργια πρόταση

www.solarisbus.com www. om

www.futurevents.gr

Διοργάνωση εταιρικών εκδηλώσεων... από το μέχρι το ...

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ

"Το 1ο Free Press για τον Επαγγελματία Οδηγό!"

.gr

ΤΕΥΧΟΣ 72

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΜΗΝΙΑΙΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

Νέα εποχή VOLVO ΜΕ ΤΕΣΣΕΡΑ ΝΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ, ΑΝΑΝΕΏΝΕΙ ΕΚ ΒΑΘΡΏΝ ΤΗN ΓΚΑΜΑ ΤΗΣ!

ΑΦΙΈΡΩΜΑ

KOΡΩΝΟΪΟΣ

Ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα όλων των κατηγοριών

Οι επιπτώσεις του σε

Αυτοκινητοβιομηχανία & Logistics www.youtruck.gr

Νέο Mercedes-Benz Vito Επανατοποθετείται με ουσιαστικό facelift

Νέο VW Caddy

Αγαπητοί Αναγνώστες,

Μία εντελώς καινούργια πρόταση Volvo_Trucks_tx375.indd 9

Μένουμε σπίτι. Το σύνθημα των τελευταίων ημερών γίνεται πλέον κραυγή αγωνίας από επιστήμονες και πολιτική προστασία. Μια νέα πραγματικότητα μας επιβάλλεται κάτω από την απειλή ενός ύπουλου, αόρατου εχθρού, που αθόρυβα αλλά ταχύτατα απλώνει τα φονικά του δίχτυα σε όλο τον πλανήτη. Τα νέα από κάθε γωνιά της γης συγκλονίζουν. Η Ευρώπη στο επίκεντρο. Πρωτόγνωρες καταστάσεις που θυμίζουν ταινία επιστημονικής φαντασίας μας επιβάλλουν πλέον έναν διαφο-

09-Jul-19 11:55:58 AM

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

ρετικό τρόπο ζωής.

ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ

Η εργασία προσαρμόζεται και μεταφέρεται στο σπίτι. Τηλεργασία, εργασία εκ πε-

ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ

ριτροπής, αναστολές συμβάσεων, άδειες ειδικού σκοπού επιστρατεύονται για την προστασία των εργαζομένων. Υπάρχουν όμως κι αυτοί που σε τέτοιες κρίσιμες καταστάσεις βρίσκονται στην πρώτη γραμμή. Το σεβασμό μας αξίζουν τόσο οι γιατροί και νοσηλευτές και όλο το προσωπικό του κλάδου υγείας που δίνουν μια άνιση μάχη με τον κορονοϊό, όσο και τόσοι άλλοι που βάζουν πλάτη για όλους τους υπόλοιπους που μένουν σπίτι. Υπάλληλοι στα καταστήματα τροφίμων, στα φαρμακεία, στα ταχυδρομεία, στα σώματα ασφαλείας, και προπαντώς εργαζόμενοι του τομέα των μεταφορών και της διακίνησης εμπορευμάτων διαδραματίζουν έναν καίριο ρόλο αυτές τις μέρες που ο πλανήτης παραλύει. Ήρωες της διπλανής πόρτας, άνθρωποι απλοί που αγωνίζονται για το μεροκάματο, εκτίθενται στον κίνδυνο, με αποφασιστικότητα. Παλικαρίσια. Η πλειοψηφία των οδηγών δηλώνει ότι θα εργαστεί. Και θα το κάνει. Για να γεμίσουν τα ράφια των super market, για να τροφοδοτηθεί η αγορά με τα απαραίτητα αγαθά, για να υπάρχουν φάρμακα και ιατρικός εξοπλισμός, για να επιστρέψουν σπίτια τους όσοι το χρειάζονται. Για να υπάρχει ασφάλεια, για να μπορούμε εμείς να μείνουμε σπίτι. Μέσα από αυτές τις δυσκολίες όμως γεννιούνται και ευκαιρίες. Πάνω από όλα ευκαιρία να αντιμετωπίσουμε τους εαυτούς μας. Να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν είμαστε άτρωτοι. Να αξιολογήσουμε τις προτεραιότητές μας. Να παίξουμε αυτό το επιτραπέζιο που τόσο καιρό μας ζητούν τα παιδιά μας. Να ακουμπήσουμε στον ώμο του ανθρώπου που στέκει πλάι μας. Να φέρουμε στην επιφάνεια την ανθρώπινη πλευρά μας. Και πάνω από όλα να μην σταματήσουμε να ελπίζουμε.

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.futurevents.gr www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

ΝΕΟ TRANSIT ECOBLUE HYBRID ΝΕΟ TRANSIT CUSTOM ECOBLUE HYBRID

Η αποδοτικότητα που χρειάζεται κάθε επιχείρηση! Τα νέα Ford Transit EcoBlue Hybrid και Transit Custom EcoBlue Hybrid διαθέτουν την εξελιγμένη τεχνολογία mild-Hybrid για κινητήρες πετρελαίου, προσφέροντας οικονομία έως και 8%*, για να βγαίνετε κερδισμένοι σε κάθε μετακίνηση. Έτσι, έχετε στα χέρια σας ένα ακόμα πιο εξελιγμένο εργαλείο, που σας βοηθάει να κάνετε ακόμα και τις πιο απαιτητικές εργασίες, με το μέγιστο δυνατό όφελος. Μάθετε περισσότερα για τη σειρά Ford Transit Hybrid στο ford.gr

*Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες πετρελαίου.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΑΤΈΒΑΣΕ το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

49 Αφιέρωμα: Ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα ADDAX Citroen e-Jumpy / Peugeot e-Expert Ford Transit Custom PHEV MAN eTGE Mercedes-Benz eVito Mercedes-Benz eSprinter Nikola Badger Nissan e-NV200 Opel Vivaro-e Renault Master Z.E. Tesla Cybertruck VW e-Crafter DAF CF Electric

σελίδα 50 σελίδα 50 σελίδα 50 σελίδα 51 σελίδα 51 σελίδα 51 σελίδα 52 σελίδα 52 σελίδα 52 σελίδα 53 σελίδα 53 σελίδα 53 σελίδα 54

Fuso eCanter MAN eTGM Mercedes-Benz eActros Mercedes-Benz eEconic Nikola TRE Volvo FL Electric Volvo FE Electric Scania G Fuel Cell MAN Lion’s City E MAN eTGE Combi Mercedes-Benz eCitaro Scania Citywide BEV Solaris Urbino Electric Volvo 7900 Electric

σελίδα 54 σελίδα 55 σελίδα 56 σελίδα 56 σελίδα 57 σελίδα 57 σελίδα 57 σελίδα 58 σελίδα 59 σελίδα 59 σελίδα 60 σελίδα 60 σελίδα 61 σελίδα 61

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2020 MercedesBenz Vito facelift Το Vito δέχεται τις περιποιήσεις του Γερμανού κατασκευαστή προκειμένου να συνεχίσει με αξιώσεις την επιτυχημένη πορεία του.

Νέα γενιά φορτηγών Volvo Η Volvo Trucks παρουσιάζει τέσσερα νέα φορτηγά, με ιδιαίτερη έμφαση στο περιβάλλον του οδηγού, την ασφάλεια και την παραγωγικότητα.

24 Ρεπορτάζ:

Οι συνέπειες της πανδημίας

44 Νέο VW Caddy Παρουσιάστηκε η 5η γενιά του δημοφιλούς vanette, που αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της EE προς το τέλος της χρονιάς. Διαβάστε τις πληροφορίες που την αφορούν.

Ειδήσεις Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

http://www.issuu.com

Mε ένα κλικ ΔΩΡΕΆΝ όλα μας τα ΤΕΎΧΗ με απεριόριστες δυνατότητες!

SERVICE TRUCK & BUS

64 9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ξεκίνησε δοκιμές το ηλεκτρικό DAF CF

το πλαίσιο δοκιμών, το πρώτο φορτηγό συλλογής απορριμμάτων DAF CF Electric 6x2 εισήλθε σε λειτουργία με την ολλανδική εταιρεία διάθεσης απορριμμάτων ROVA. Το όχημα διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης VDL με μηδενικές εκπομπές, παράλληλα με μια πλήρως ηλεκτρική υπερκατασκευή συλλογής απορριμμάτων VDL. Το όχημα θα λειτουργεί από την ROVA στην ολλανδική πόλη Zwolle. Από τα τέλη του 2018, οι τράκτορες DAF CF Electric 4x2 έχουν λειτουργήσει στο πλαίσιο αστικών διανομών σε κορυφαίες ολλανδικές και γερμανικές εταιρείες μεταφορών και αλυσίδες σούπερ μάρκετ. Ενώ η DAF έχει ξεκινήσει ήδη περιορισμένες πωλήσεις του ηλεκτροκίνητου CF στην Ολλανδία, το Βέλγιο και τη Γερμανία, τέσσερα πλήρως ηλεκτρικά πλαίσια 6x2 μπαίνουν τώρα σε δοκιμαστικό στάδιο, για εφαρμογές συλλογής απορριμμάτων. Τα εν λόγω 3αξονικά οχήματα παρέχουν υψηλό ωφέλιμο φορτίο (GVW έως 28 τόνους) και -χάρη στον πίσω άξονα που στρίβει - εξαιρετική ευελιξία, κάτι που αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα για τα οχήματα συλλογής αποβλήτων που λειτουργούν σε πυκνές αστικές περιοχές. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης που είναι τοποθετημένο στο καινοτόμο απορριμματοφόρο DAF CF Electric 6x2 παρέχει ισχύ 210 kW και ροπή 2.000 Nm ενώ ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μια μπαταρία με (ακαθάριστο) ενεργειακό περιεχόμενο 170 kWh, που επαρκεί για την κάλυψη των αναγκών συλλογής απορριμμάτων. Τα φορτηγά αυτά συνήθως επιστρέφουν στην αποθήκη κάθε λίγες ώρες για να εκφορτωθούν, οπότε ένα DAF CF Electric μπορεί να

επαναφορτίσει μέχρι και 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας σε μόλις 30 λεπτά. Η αξιοποίηση της συνεργασίας μεταξύ των τριών εμπορικών σημάτων MAN, Scania και VWCO, με συντονισμένη Έρευνα & Ανάπτυξη αναμένεται να αποτελέσει το κλειδί της επιτυχίας του ομίλου TRATON, ο οποίος από φέτος έχει εισαχθεί στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης και της Στοκχόλμης. Σημαντικό είναι ότι δραστηριότητες των μαρκών είναι ξεκάθαρα τοποθετημένες στο οργανόγραμμα του ομίλου. Η Scania αποτελεί τον ηγέτη της καινοτομίας και εργάζεται σε πολλές διαφορετικές βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας. Η MAN επιδιώκει μια ευρεία στρατηγική, προσφέροντας προϊόντα σε όλες τις κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων. Και η VWCO ειδικεύεται στην παροχή εξειδικευμένων λύσεων με την καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής, κυρίως για τις αγορές της Λατινικής Αμερικής και της Αφρικής. Οι άνθρωποι της TRATON σημειώνουν ιδιαίτερα τον ευρύτατο αντίκτυπο της ψηφιοποίησης και των δικτυωμένων συστημάτων στη βιομηχανία μεταφορών. Η καρδιά ενός σύγχρονου επαγγελματικού οχήματος είναι πλέον ψηφιακή, με τις νέες υπηρεσίες διασύνδεσης να επιτρέπουν την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που αυξάνουν την αποδοτικότητα του χρήστη. Δεν είναι τυχαίο, ότι ο όμιλος σκοπεύει να επενδύσει πάνω από ένα δις ευρώ στην ψηφιοποίηση μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Στο event που διοργάνωσε ο όμιλος στη Σουηδία παρουσιάστηκαν όλα τα καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες και από τις τρεις μάρκες, όπως τα αυτόνομα οχήματα της Scania και τα λεωφορεία της MAN.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

.gr

Κορυφαίο Marketing από Volvo Trucks! Η τελευταία ταινία για το λανσάρισμα των φορτηγών της Volvo Trucks έχει φτάσει σε νέα ύψη. Για να επιδείξει τη δύναμη και την αντοχή αυτών των τεσσάρων νέων φορτηγών, η Volvo δημιούργησε έναν κολοσσιαίο πύργο με ύψος 15 μέτρα και βάρος 58 τόνους, αποτελούμενο από τα τέσσερα νέα φορτηγά τοποθετημένα το ένα επάνω στο άλλο. Και ολοκλήρωσε τον πύργο με τον πρόεδρο της εταιρείας, Roger Alm, να στέκεται όρθιος στην κορυφή.

ο λανσάρισμα ενός φορτηγού είναι κολοσσιαίο εγχείρημα. Πόσο μάλλον η παρουσίαση τεσσάρων ταυτόχρονα! Η Volvo Trucks ακολούθησε μια διαφορετική προσέγγιση για να γιορτάσει την ανανέωση όλης της γκάμας των βαρέων φορτηγών της. Αυτή η ξεχωριστή ταινία γυρίστηκε μέσα στη νύχτα και ξεκινά δείχνοντας τον πύργο των φορτηγών ως ένα τεράστιο μονόλιθο που λάμπει από μακριά. Καθώς κινείται προς τα εμπρός, βλέπουμε λύκους σε πρώτο πλάνο και ένα στιγμιαίο πλάνο μιας γυναίκας οδηγού. Καθώς η ταινία φτάνει στην κορύφωσή της, με τον απαραίτητο καπνό και τα εφέ φωτισμού, βλέπουμε ότι ο άνθρωπος που στέκεται στην κορυφή του πύργου φορτηγών είναι ο πρόεδρος της Volvo Trucks Roger Alm.

"Είναι η μεγαλύτερη παρουσίαση φορτηγών που έχει κάνει ποτέ η Volvo Trucks. Τα οχήματα αυτά θα έχουν τεράστιο θετικό αντίκτυπο στην κερδοφορία των πελατών μας και στην ικανότητά τους να προσελκύουν πελάτες αλλά και τους καλύτερους οδηγούς. Είμαι συνηθισμένος να έχω την υψηλή εποπτεία, αλλά και πάλι το γύρισμα της ταινίας με τον πύργο των φορτηγών ήταν σίγουρα κάτι το ασυνήθιστο. Ας πούμε απλώς ότι βλέπω με δέος τα μεγάλα ύψη. Γενικά είμαι προσγειωμένος άνθρωπος", δήλωσε ο Roger Alm, πρόεδρος της Volvo Trucks. Η ταινία γυρίστηκε στα τέλη του 2019 σε μια πίστα δοκιμών στα περίχωρα του Γκέτεμποργκ, της γενέτειράς της Volvo στην Σουηδία. Τόσο ο πύργος των φορτηγών όσο και η πλειοψηφία των οπτικών εφέ, αλλά και ο

καπνός και τα φώτα είναι πραγματικά, όπως αποκαλύπτει και το βίντεο που δείχνει πώς γυρίστηκε η ταινία. "Χρειάστηκε περίπου ένας μήνας για να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε τον πύργο και να βεβαιωθούμε ότι μπορούσε να κινηθεί με ασφάλεια. Αυτό επί της ουσίας κατέστη δυνατό χάρη στο Volvo FMX, το στιβαρό εργοταξιακό φορτηγό μας και τη νέα διάταξη αξόνων με ικανότητα φόρτωσης 38 τόνων που ήταν σε θέση να σηκώσει το βάρος των υπόλοιπων φορτηγών. Χρειάστηκε όμως μια σταθερή ταχύτητα και πορεία που επιτυγχάνεται με το Volvo Dynamic Steering και έναν έμπειρο οδηγό", δήλωσε ο Markus Wikström, μηχανικός της Volvo Trucks και μέλος της ομάδας μηχανικών που υποστηρίζει τον πύργο.

O Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη επί-Βραβεύει τους Ανθρώπους του

πως κάθε χρόνο, στις αρχές του έτους, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη επιβραβεύει τους εργαζομένους του απονέμοντας βραβεία σε όσους διακρίθηκαν την περασμένη χρονιά σε συγκεκριμένους τομείς. Ακολουθώντας μία διαδικασία που την διακρίνει η αξιοκρατία και η απόλυτη διαφάνεια, το Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού σε συνεργασία με τους επικεφαλής όλων των επιμέρους τμημάτων και με την τελική έγκριση της Διοίκησης, διενεργούν έρευνα και ψηφοφορία προκειμένου να ανακηρυχθούν οι νικητές στους εξής τομείς: • Πρεσβευτής Εταιρικών Αξιών / Corporate Values Ambassador • Βραβείο Εξαιρετικής Απόδοσης / High Performance Award • Βραβείο Best Support Team που προκύπτει από την έρευνα εσωτερικής ικανοποίησης Φέτος, για πρώτη φορά, θεσπίστηκε και το βραβείο Συνολι-

κής Προσφοράς στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη “Saracakis Honorary Award” το οποίο θα απονέμεται σε εξαιρετικές περιπτώσεις εργαζομένων που έχουν υπηρετήσει πιστά επί σειρά ετών τις αξίες και το όραμα του οργανισμού που μετρά περίπου έναν αιώνα ζωής. Με σκοπό την ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση σε θέματα κυκλικής οικονομίας, προστασίας του περιβάλλοντος, κατάργησης του πλαστικού μίας χρήσης και επαναχρησιμοποίησης των πλαστικών συσκευασιών μέσα από συστήματα δημιουργικής ανακύκλωσης, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαράκακη επέλεξε το βραβείο να είναι από ανακυκλωμένες πλαστικές συσκευασίες. Το σχεδιασμό και την κατασκευή του βραβείου την ανέλαβε το The New Raw, ένα δημιουργικό γραφείο Research & Design που ιδρύθηκε το 2015 στο Ρότερνταμ, από τους αρχιτέκτονες Φωτεινή Σετάκη και Πάνο Σακκά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Κλασικό μεν, ηλεκτροκίνητο δε! Σ

ε μεγάλες πόλεις όπως το Παρίσι ή το Λονδίνο γίνεται όλο και πιο περίπλοκο και μερικές φορές πιο ακριβό να οδηγεί κανείς ένα κλασικό αυτοκίνητο λόγω περιορισμών. Ο αυξανόμενος αριθμός ιδιοκτητών ενός ιστορικού VW Transporter γνωστού και ως Bulli, Combi ή Microbus ονειρεύεται να είναι σε θέση να οδηγήσει κάποια στιγμή ένα κλασικό αυτοκίνητο χωρίς εκπομπές με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Με το νέο e-BULLI η VW φαίνεται ότι μπορεί να κάνει το όνειρό τους πραγματικότητα, συνδέοντας αυτό το όχημα-θρύλο με τη γοητεία της οδήγησης με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η Volkswagen είχε ήδη παρουσιάσει το 1972 τον πρώτο ηλεκτρικό όχημα που βασίστηκε τότε στο T2, ωστόσο το e-BULLI του 2020 βασίζεται πλέον στο T1, σε έκδοση λεωφορείου «Samba», που έχει πλέον ανακατασκευαστεί και είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το εν λόγω σύστημα στο λεωφορείο "Samba Bus" βασίζεται στην τεχνολογία της μονάδας μετάδοσης κίνησης και της μπαταρίας της VW και αποτελείται από αρχικά εξαρτήματα, όπως αυτά που εφοδιάζουν τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα της μάρκας. Είναι επομένως το πλέον προηγμένο στάδιο ανάπτυξης της τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών που χρησιμοποιείται στο e-BULLI ενώ από κατασκευαστική πλευρά, το τμήμα σχεδίασης ανέπτυξε μια εξωτερική και εσωτερική ιδέα που είναι πρωτοποριακή και κομψή σε συ-

νεργασία με το VWCV Oldtimer και το τμήμα επικοινωνιών. Έτσι, το e-BULLI γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στο ιστορικό ηλεκτρικό φορτηγό T2 (1972-1979) και το μελλοντικό ID. BUZZ (που θα κυκλοφορήσει το 2022). Οι σχεδιαστές έχουν εκσυγχρονίσει το εξωτερικό με ευαισθησία και φινέτσα, με εντυπωσιακές λεπτομέρειες όπως οι νέοι στρογγυλοί προβολείς LED. Το ίδιο και εσωτερικά, με τα δερμάτινα καθίσματα να είναι από τα νέα χαρακτηριστικά, όπως και ο επιλογέας ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου που είναι τοποθετημένος ανάμεσα

στα εμπρόσθια καθίσματα. Το ξύλο, είναι το υλικό που χρησιμοποιείται για το πάτωμα ενώ μια μεγάλη, πτυσσόμενη οροφή κοσμεί το πάνω τμήμα του "Samba Bus". Φυσικά, το πιλοτήριο έχει εκσυγχρονιστεί, με χαρακτηριστικό στοιχείο το νέο ταχύμετρο, το οποίο διαθέτει τώρα LEDs για να δείχνει την ταχύτητα που επιλέχθηκε για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (P, R, N ή D). Μέσω ενός tablet που είναι ενσωματωμένο στην κονσόλα, μπορούν να ελεγχθούν όλες οι διαφορετικές λειτουργίες του e-BULLI και να προσπελαστούν πλήθος πληροφοριών.

Η J&P AΒΑΞ εμπιστεύεται τα Nissan Navara Η

J&P ΑΒΑΞ, που έχει αναλάβει τα δύσκολο έργο της κατασκευής του αγωγού ΤΑΡ στην Βόρεια Ελλάδα, προμηθεύτηκε πρόσφατα 25 ολοκαίνουργια Navara, καταδεικνύοντας την εμπιστο-

σύνη της στο δημοφιλές pick up της Nissan. Τα συγκεκριμένα Navara, έκδοσης King Cab, αποτελούν την ιδανική επιλογή για την εκτέλεση μεταφορικού έργου στα δύσβατα σημεία των εργοταξίων, καθώς συνδυάζουν μια σειρά μοναδικών χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων, με την κορυφαία άνεση και την κατασκευαστική υπεροχή που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Nissan. Συνοδευόμενο από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χλμ. το Navara, διαθέτει τα “διαπιστευτήρια” για να αντεπεξέλθει στις σκληρές απαιτήσεις του επιχειρησιακού έργου της κοινοπραξίας J&P ΑΒΑΞ.

Ο αγωγός TAP αποτελεί τμήμα του αγωγού μεταφοράς αερίου από την Κασπία Θάλασσα στην Ευρώπη. Από τα 878 χιλιόμετρα που αποτελείται ο αγωγός, τα 550 διέρχονται από τον ελλαδικό χώρο, και συγκεκριμένα από τα γεωγραφικά διαμερίσματα της Θράκης και της Μακεδονίας. Τo Navara, είναι διαθέσιμο στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan ανά την Ελλάδα, σε εκδόσεις King Cab Double Cab, καθώς και στην πολυτελή έκδοση N-Guard και με δύο επιλογές ισχύος, 163PS και 190PS αντίστοιχα.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

25 χρόνια Daimler Buses! Π

ριν από 25 χρόνια, στις 23 Φεβρουαρίου 1995, οι δύο ευρωπαϊκές μάρκες λεωφορείων Mercedes-Benz και Setra δημιούργησαν μια στρατηγική συμμαχία, που σηματοδότησε την αρχή της επιτυχημένης πορείας της Daimler Buses. Σήμερα, η εταιρεία εκπροσωπείται πολύ πέρα από τα σύνορα της Ευρώπης με τις υπηρεσίες συντήρησης και παροχής συμβουλών και είναι επίσης γνωστή για τη συμβολή της στη δημιουργία αποτελεσματικών και βιώσιμων λύσεων κινητικότητας. "Είμαι πεπεισμένος ότι τα γεγονότα πριν από 25 χρόνια μας επέτρεψαν να γράψουμε ένα μεγάλο μέρος της βιομηχανικής ιστορίας στον τομέα της κατασκευής λεωφορείων και, ως εκ τούτου, έχουμε θέσει στόχο να συνεχίσουμε αυτή την τάση και στο μέλλον. Έχουμε ένα σαφές όραμα: ως κύριος πάροχος, στοχεύουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο τα καλύτερα λεωφορεία και λύσεις κινητικότητας ", λέει ο Till Oberwörder, επικεφαλής της Daimler Buses. Η συγχώνευση του τομέα προϊόντων της Mercedes-Benz Buses (στη συνέχεια της Mercedes-Benz AG) και του εμπορικού σήματος Setra (πρώην Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH) ήταν ομαλή και έτσι γεννήθηκε ο σήμα EvoBus GmbH. Η μάρκα διαθέτει 14 θυγατρικές σε χώρες όπως η Γαλλία, η Ισπανία, η Ιταλία και το Βέλγιο, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τις ευρωπαϊκές δραστηριότητες των λεωφορείων της Daimler. Εκτός από την EvoBus GmbH, αρκετές μονάδες παραγωγής λεωφορείων και σχετικοί εθνικοί οργανισμοί πωλήσεων σε όλο τον κόσμο αποτελούν επίσης μέρος του επιχειρηματικού τομέα της Daimler Buses. Η εταιρία σήμερα, παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς τις μελλοντικές απαιτήσεις στον τομέα της κινητικότητας των λεωφορείων: στην ανάπτυξη τοπικών συστημάτων κίνησης χωρίς κινητήρα και δικτυωμένων οχημάτων, η Daimler Buses συμβάλλει όχι μόνο στην αποτελεσματικότερη κυκλοφορία των πόλεων και των αστικών συγκροτημάτων αλλά στη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Ο τεχνολογικός και καινοτόμος ηγετικός ρόλος της εταιρείας δεν υπογραμμίζεται απλώς από την ανάπτυξη του πλήρως ηλεκτρικού

αστικού λεωφορείου eCitaro της Mercedes-Benz που κατασκευάζεται σε σειρά παραγωγής στο εργοστάσιο του Mannheim, αλλά και από το γεγονός ότι τα οχήματα αυτά βρίσκονται ήδη σε πόλεις σε όλη την Ευρώπη. Υπενθυμίζουμε ότι πέρυσι, τα σήματα Mercedes-Benz και Setra πώλησαν 5.700 οχήματα ετησίως και είχαν κοινό εργατικό δυναμικό περίπου 9.340 ανθρώπους. Μέχρι το τέλος του 2019, η Daimler Buses απασχολούσε περίπου 17.960 άτομα παγκοσμίως.

ΣΥΝΤΟΜΑ  Σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Ειδικό Σχολείο Αγριάς, μαθητές, εκπαιδευτικοί και γονείς παρέλαβαν το νέο σχολικό λεωφορείο, δωρεά του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ, παρουσία του Μητροπολίτη Δημητριάδος & Αλμυρού κ. Ιγνάτιου. Με διαχρονική δέσμευση την έμπρακτη στήριξη των τοπικών κοινωνιών δίνοντας έμφαση στη νέα γενιά και τις ευκαιρίες εκπαίδευσης, ο Όμιλος συνεχίζει να στέκεται αρωγός στο σημαντικό έργο που επιτελεί το Σχολείο και να απαντά σε ουσιαστικές ανάγκες. Σημειώνεται ότι το Ειδικό Σχολείο Αγριάς απευθύνεται σε μαθητές με μαθησιακές, κινητικές και αισθητηριακές δυσκολίες, εφαρμόζοντας πρωτοποριακά προγράμματα, ώστε η σχολική καθημερινότητα να είναι πλούσια σε ενδιαφέροντα, ερεθίσματα και εμπειρίες για τους εκπαιδευομένους. Ο Όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ, παραμένοντας προσηλωμένος στην προσπάθεια για ισότιμη πρόσβαση στην εκπαίδευση, ασφαλέστερες σχολικές υποδομές και περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης για όλους τους νέους, βρίσκεται σταθερά δίπλα στο Σχολείο και υλοποιεί σειρά πρωτοβουλιών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Το Ford Transit βάζει τέλος στο άγχος του παρκαρίσματος!

διαδικασία στάθμευσης σε συνωστισμένους δρόμους ή σταθμούς φόρτωσης ενός van, κάποιες φορές γίνεται εφιάλτης για τον οδηγό. Πολύ περισσότερο μάλιστα για τις επιχειρήσεις, καθώς τυχόν μικροσυγκρούσεις που μπορεί να προκληθούν κατά τη διαδικασία του παρκαρίσματος αρκετές φορές αποδεικνύονται ιδιαίτερα δαπανηρές, τόσο λόγω του χαμένου χρόνου εργασίας, όσο και του κόστους επισκευών. Επιπρόσθετα, σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πάντα ορατό το ενδεχόμενο αύξησης των ασφαλίστρων, κυρίως εάν στις εν λόγω “επαφές” εμπλέκονται τρίτα μέρη. Το νέο Ford Transit έρχεται να σας απαλλάξει από το άγχος του παρκαρίσματος διαθέτοντας προηγμένες τεχνολογίες που βοηθούν τον οδηγό να αποφεύγει δαπανηρά μικροτρακαρίσματα κατά τη διαδικασία στάθμευσης. Η τεχνολογία Active Park Assist της Ford βοηθά τους οδηγούς του Transit να εντοπίζουν έναν κατάλληλο χώρο στάθμευσης, ενώ στη

ΣΥΝΤΟΜΑ  H Mazda AutoOne, στο πλαίσιο της διεύρυνσης και ενδυνάμωσης της παρουσίας του δικτύου πωλήσεων Mazda στην Ελλάδα, ανακοινώνει τη λειτουργία άλλων 5 σημείων, σε Χαϊδάρι, Ηράκλειο Κρήτης, Ρέθυμνο, Ιωάννινα και Θεσσαλονίκη. Η Mazda επέστρεψε εμπορικά στην Ελλάδα τον Ιούνιο του 2019, μετά από χρόνια απουσίας, υπό την αιγίδα του Ομίλου Επιχειρήσεων Συγγελίδη, με πρώτο σημείο πώλησης τη Mazda AutoOne, Λ. Βουλιαγμένης 88, Γλυφάδα. Με 6 συνολικά σημεία εξυπηρέτησης πωλήσεων Mazda, η μάρκα έρχεται ακόμα πιο κοντά σε όλους τους πελάτες που ενδιαφέρονται να αποκτήσουν το επόμενο δικό τους Ιαπωνικό αυτοκίνητο.

συνέχεια το σύστημα παρκάρει αυτόματα το όχημα, με τον οδηγό να ελέγχει μόνο το γκάζι και το φρένο. Το Active Park Assist διευκολύνει το παρκάρισμα σε παράλληλους χώρους στάθμευσης, όπως εκείνοι που συναντώνται σε σταθμούς φόρτωσης, ή σε κενά μεταξύ παρκαρισμένων οχημάτων στο πλάι του δρόμου, μόλις 0,8 μ. μεγαλύτερα από το μήκος του οχήματος. Άλλες τεχνολογίες που διατίθενται για το Transit, όπως οι ParkOut Assist, Cross Traffic Alert, Side Sensing System, καθώς και οι εμπρός και πίσω κάμερες με ευρυγώνιους φακούς, βοηθούν τους οδηγούς όταν εξέρχονται από ένα χώρο ή ελίσσονται στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης. Η τεχνολογία Active Park Assist, η οποία διατίθεται με τα τελευταία μοντέλα των Transit και Transit Custom που λανσαρίστηκαν το 2019, επικοινωνεί με 12 αισθητήρες υπερήχων που βρίσκονται κατανεμημένοι σε όλο το όχημα. Το σύστημα μπορεί να παρκάρει το van ακόμα και σε δρόμους χωρίς κράσπεδα, ευθυγραμμίζοντάς το με ένα άλλο σταθμευμένο όχημα, ενώ λειτουργεί ακόμα και σε περιπτώσεις που η επιφάνεια του χώρου στάθμευσης είναι επικλινής. • Το Active Park Assist περιλαμβάνει τη λειτουργία Park-Out Assist, που αυτόματα καθοδηγεί το όχημα κατά την έξοδό του από ένα χώρο στάθμευσης, ενώ ο οδηγός ελέγχει το γκάζι και το φρένο. • Το Cross Traffic Alert της Ford προειδοποιεί τον οδηγό όταν εξέρχεται με όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης για πιθανή έλευση οχημάτων ή ποδηλάτων πίσω του. • Επιπλέον, το Side Sensing System εκδίδει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις για την ύπαρξη εμποδίων στη γύρω περιοχή, βοηθώντας τους οδηγούς να ελίσσονται με χαμηλή ταχύτητα. • Οι εμπρός και πίσω κάμερες με ευρυγώνιους φακούς του Ford Transit προβάλλουν λήψεις που διευκολύνουν τον εντοπισμό οχημάτων, πεζών ή δικυκλιστών που πλησιάζουν σε μία τυφλή διασταύρωση ή όταν εξέρχονται από χώρο στάθμευσης ή ιδιωτική οδό. Η κάμερα οπισθοπορείας είναι ψηλά τοποθετημένη, πάνω από τις πόρτες φόρτωσης, εξασφαλίζοντας βελτιωμένη ορατότητα κατά την κίνηση του οχήματος προς τα πίσω, ιδιαίτερα με τις πίσω πόρτες ανοιχτές. Η νέα γενιά εξηλεκτρισμένων και συνδεδεμένων Transit και Transit Custom λανσαρίστηκε το 2019 με χαρακτηριστικά που βοηθούν τις επιχειρήσεις να αναπτυχθούν σε ένα σύγχρονο περιβάλλον.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Ξεκινούν τα ηλεκτρικά αρθρωτά Solaris στη Βαρσοβία Τ

ο πρώτο από τα 130 ηλεκτρικά, αρθρωτά λεωφορεία Solaris 18 έχει... πιάσει δουλειά στη Βαρσοβία, εκτελώντας το δρομολόγιο Konwiktorska - Natolin! "Αυτό αποτελεί ένα τεράστιο βήμα για τους πολίτες της Βαρσοβίας για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην πρωτεύουσα. Είναι επίσης ένα εξαιρετικό παράδειγμα της σύγχρονης διαχείρισης των αστικών μεταφορών και της μετάβασης βιώσιμες αστικές μεταφορές", διαβεβαιώνει ο Javier Calleja, Διευθύνων Σύμβουλος της Solaris Bus & Coach S.A." Οι κάτοικοι της Βαρσοβίας θα μπορέσουν να επωφεληθούν από την ενεργοποίηση των 130 ηλεκτρικών οχημάτων έως το τέλος του τρέχοντος έτους. Κάθε ένα από αυτά τα αρθρωτά, ηλεκτρικά Urbino είναι ένα εξαιρετικά ήσυχο, χωρίς εκπομπές μέσο μαζικής μεταφοράς λεωφορείο με χωρητικότητα 133 επιβατών. Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με 150 kWh Solaris High Power μπαταρίες, έχουν υψηλή πυκνότητα ισχύος, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να φορτιστούν πολύ γρήγορα ενώ οι μπαταρίες έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και σημαντικό αριθμό κύκλων φόρτισης, μέσω σταθμών φόρτισης και μέσω παντογράφων.

Η συνεργασία μεταξύ του κατασκευαστή με έδρα το Bolechowo και της MZA στη Βαρσοβία χρονολογείται από το 1997 καθώς πρόκειται για τον μεγαλύτερο πελάτη της Solaris. Κατά τη διάρκεια των 24 ετών, ο κατασκευαστής λεωφορείων έχει παραδώσει στoν αστικό μεταφορέα της Βαρσοβίας περισσότερα από 1100 οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 21 ηλεκτροκίνητων.

Δωρεά του ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ

Όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ, με ευθύνη και σεβασμό στις τοπικές κοινωνίες όπου δραστηριοποιείται και με απόλυτη προτεραιότητα την προστασία της δημόσιας υγείας, προχωρά σε δωρεά ISOBOX ειδικής κατασκευής στο Γενικό Νοσοκομείο – Κέντρο Υγείας Κύμης. Το νέο και ειδικά διαμορφωμένο κοντέινερ που παραδόθηκε σκοπεύει τόσο στην ενίσχυση της ασφάλειας όσο και την ετοιμότητα του νοσοκομείου για τη διαχείριση και αντιμετώπιση πιθανών κρουσμάτων από τον ιό COVID-19. Η μονάδα αυτή τοποθετήθηκε στον εξωτερικό χώρο και προορίζεται για την υποδοχή και τον έλεγχο των ασθενών που πιθανόν νοσούν από τον κορονοϊό, με στόχο την άμεση εξυπηρέτησή τους καθώς και την ενίσχυση της ασφάλειας του Νοσοκομείου μέσω της αποφυγής του συγχρωτισμού με άλλους ασθενείς. Η Αν. Διοικητής του Γενικού Νοσοκομείου – Κέντρου Υγείας Κύμης, κα Βασιλική Αγγελοπούλου, τόνισε «Ευχαριστούμε θερμά τον Όμιλο ΗΡΑΚΛΗΣ, που από την πρώτη στιγμή στάθηκαν δίπλα μας και ικανοποίησαν το αίτημά μας για τη δωρεά του ειδικού ISOBOX, προκειμένου να μπορέσουμε να εφαρμόσουμε τις οδηγίες του ΕΟΔΥ, αναφορικά με την μείωση της διασποράς του ιού και την προστασία των ασθενών και των εργαζομένων. Ο κ. Βασίλης Καμπάνης, Διευθυντής του Εργοστασίου της ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ στο Μηλάκι, δήλωσε σχετικά «Σε αυτή τη δύσκολη για όλους μας συγκυρία, η προστασία της υγείας των εργαζομένων μας, των συνεργατών μας, των συμπολιτών μας και των οικογενειών τους αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητά μας. Προχωράμε στη δωρεά αυτή, με στόχο τη διευκόλυνση του πολύτιμου και δύσκολου έργου που επιτελούν οι γιατροί και οι υγειονομικοί εργαζόμενοι».



ΣΥΝΤΟΜΑ Άλλα 5 Isuzu D-MAX, διασκευασμένα σε πυροσβεστικά οχήματα, παρέδωσε πρόσφατα στην Πυροσβεστική Υπηρεσία η ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ σε συνεργασία με την AUTOONE ABEE (Όμιλος Συγγελίδη), ενώ σύντομα θα παραδοθούν και άλλα 34, ολοκληρώνοντας τη φάση αυτή των παραδόσεων . Ο συνολικός αριθμός Isuzu που διαθέτει πλέον η Πυροσβεστική Υπηρεσία ξεπερνά τα 80 οχήματα τα οποία, εκμεταλλευόμενα τις τεράστιες δυνατότητες οδήγησης εκτός δρόμου των D-MAX, αποτελούν πολύτιμο εργαλείο και βοηθό στις προσπάθειες των πυροσβεστών για κατάσβεση, δασικών κυρίως πυρκαγιών.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Ξεκινούν οι πωλήσεις του νέου Nissan Roox στην Ιαπωνία Τ ο νέο Nissan Roox, ένα αυτοκίνητο kei τύπου wagon, που προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές του έναν ισχυρότερο κινητήρα, μια ευρύχωρη καμπίνα, καθώς και την βραβευμένη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού, κυκλοφόρησε ήδη στην Ιαπωνία. Διαθέτει πλήθος τεχνολογιών του Nissan Intelligent Mobility, συμπεριλαμβανομένου του προηγμένου συστήματος υποστήριξης του οδηγού ProPILOT, σχεδιασμένο για να μειώνει το άγχος της οδήγησης σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και σε καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτοκινητόδρομους. Οι τεχνολογίες ασφάλειας όπως το σύστημα Intelligent Forward Collision Warning παρέχουν στους οδηγούς μεγαλύτερη εμπιστοσύνη. Παράλληλα, η πιο ήσυχη καμπίνα και τα καθίσματα Zero Gravity, που είναι σχεδιασμένα για να ανακουφίζουν από την κόπωση, είναι μεταξύ των πολλών βελτιώσεων, που υπόσχονται στους οδηγούς και τους επιβάτες μια άνετη διαδρομή. Η Nissan σχεδίασε και ανέπτυξε το «υπερυψωμένο» mini όχημα υπό τη διαχείριση της NMKV, μιας κοινοπραξίας της Nissan και της Mitsubishi Motors. Αξίζει να σημειωθεί ότι η προηγούμενη γενιά του μοντέλου, που κυκλοφόρησε το 2009 με την ονομασία Nissan



σκευές. Η είσοδος και η έξοδος είναι εύκολη, χάρη στις συρόμενες πίσω πόρτες με άνοιγμα 650 χιλιοστών. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν αυτόματα με το πέρασμα του ποδιού κάτω από το αυτοκίνητο, προσφέροντας ασύγκριτη ευκολία κατά την μεταφορά τσαντών, ή όταν κρατάμε στην αγκαλιά μας μικρά παιδιά. Στις λοιπές τεχνολογίες ασφάλειας περιλαμβάνονται τα συστήματα Adaptive LED Headlight, Traffic Sign recognition, Intelligent Driver Alertness και Front Vehicle Movement Alert. Η υιοθέτηση του Intelligent Emergency Braking με την χρήση ραντάρ υψηλής ευαισθησίας, βελτιώνει τη νυχτερινή οδήγηση, ενώ το σύστημα αερόσακου του καθίσματος του οδηγού ενισχύει την προστασία των ποδιών. Ταυτόχρονα, η δομή ασφαλείας έναντι των επιπτώσεων από πλευρική πρόσκρουση, έχει επίσης ενισχυθεί.

από τη Σουηδική Κυβέρνηση σε συνεργασία με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (Π.Ο.Υ.) με συμμετοχή πλέον των 1.700

συνέδρων και εμπειρογνωμόνων της Οδικής Ασφάλειας από 140 χώρες. Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» εκπροσωπήθηκε από την Πρόεδρό του, κυρία Βασιλική ΔανέλληΜυλωνά, η οποία συμμετείχε επίσης σε εργαστήρια και ομάδες εργασίας στο πλαίσιο παράλληλων εκδηλώσεων πριν τη Διάσκεψη (FIA High Level Panel Experts Group, SAFER event at VOLVO Safety Centre, This is My Street campaign, Global Alliance of NGO’s κ.α.) και σε διάφορες συναντήσεις συνεργασίας.

ΣΥΝΤΟΜΑ Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στη Στοκχόλμη, Σουηδία, η 3η Παγκόσμια Διυπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια (3rd Global Ministerial Conference on Road Safety https://www. roadsafetysweden.com/ ), όπου συζητήθηκε η στρατηγική πορεία για την Οδική Ασφάλεια για την επόμενη δεκαετία σε παγκόσμιο επίπεδο ώστε να πραγματοποιηθεί ο στόχος για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων κατά 50%. Η Διάσκεψη φιλοξενήθηκε

Dayz Roox, είχε πωλήσει περίπου 612.000 αυτοκίνητα. Το νέο Nissan Roox είναι εξοπλισμένο με ένα νέο ραντάρ υψηλής ευαισθησίας που υπολογίζει την κατάσταση των προπορευόμενων οχημάτων που είναι αρκετά πιο μακριά, επιτρέποντας την ομαλότερη λειτουργία του cruise control. Για πρώτη φορά σε ένα mini όχημα, ένας αισθητήρας μπορεί να ανιχνεύσει απότομη επιβράδυνση δύο προπορευόμενων οχημάτων. Με αυτό τον τρόπο, το σύστημα Intelligent Forward Collision Warning προειδοποιεί τον οδηγό, με οπτική και ηχητική ειδοποίηση, για τη μείωση του κινδύνου πρόσκρουσης προς τα εμπρός. Υιοθετώντας την πλατφόρμα του Nissan Dayz, ο χώρος της καμπίνας του νέου Roox έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την μεγιστοποίηση της άνεσης των επιβαινόντων, εξασφαλίζοντας παράλληλα άφθονο χώρο για απο-

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Στο Πανεπιστήμιο του Warwick, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των Nissan LEAF αποκτούν "δεύτερη ζωή" Η

δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης μεγάλου αριθμού ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου, για οικιακή και βιομηχανική χρήση, γίνεται πραγματικότητα για τη Nissan, χάρη σε ένα νέο σύστημα ταξινόμησης που αναπτύχθηκε από τους ερευνητές της κατασκευαστικής ομάδας WMG, στο Πανεπιστήμιο του Warwick. Μόλις οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) εκπληρώσουν την πρωταρχική αποστολή τους, συνήθως ανακυκλώνονται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, πολλές μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-ion) έχουν αρκετή διάρκεια ζωής ακόμα και μετά τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου, για χρήσεις “δεύτερου κύκλου” τόσο για οικιακές, όσο και για βιομηχανικές εφαρμογές. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να “ταξινομηθούν” οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες, προκειμένου να προσδιοριστούν εκείνες που είναι κατάλληλες για χρήση ως ανταλλακτικά, εκείνες που είναι κατάλληλες για χρήση “δεύτερου κύκλου” και εκείνες που είναι κατάλληλες ως υλικό προς ανακύκλωση. Αυτή η διαδικασία “ταξινόμησης” είναι παραδοσιακά μια μακρά και δαπανηρή υπόθεση. Η Nissan ήταν πρόθυμη να διερευνήσει τρόπους για να εφαρμόσει μια πολύ ταχύτερη διαδικασία “ταξινόμησης” των χρησιμοποιημένων μπαταριών ιόντων λιθίου από τα Nissan LEAF, επιτρέποντας την επαναχρησιμοποίηση παλιών συστοιχιών ή μονάδων μπαταριών, έναντι της λύσης της απόρριψης ή ανακύκλωσής τους. Με βάση τα παραπάνω, τα εμπλεκόμενα μέρη προκλήθηκαν να επιδείξουν τη δυνατότητα αποθήκευσης ενέργειας 1MWh , με την συγκεκριμένη διαδικασία, μέχρι το τέλος του 2019. Το έργο που έλαβε την ονομασία “UK Energy Storage Laboratory”, χρηματοδοτήθηκε εν μέρει από το πράγραμμα BEIS (Business, Energy and Industrial Strategy) και χρησιμοποιήθηκαν 50 μπαταρίες από Nissan LEAF για την ανάπτυξη της υφιστάμενης διαδικασίας “ταξινόμησης”, υπό την καθοδή-

γηση της Nissan, της ομάδας WMG του Πανεπιστημίου του Warwick, της AMETEK και της Element Energy. Ο ειδικοί στην τεχνολογία των μπαταριών της WMG, στο Κέντρο Καινοτομίας Ενέργειας, ανέπτυξαν μια ασφαλή, στιβαρή και γρήγορη μεθοδολογία για τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες ιόντων λιθίου των αυτοκινήτων, σε επίπεδο συσκευασίας. Αυτή η μεθοδολογία, η οποία αναπτύχθηκε αρχικά από την WMG, μεταφέρθηκε με επιτυχία σε μια πειραματική εγκατάσταση “δεύτερης ζωής”, όπου επιτεύχθηκε ο στόχος του 1MWh αποθήκευσης ενέργειας “δεύτερου κύκλου”. Επιπλέον, η ομάδα της WMG ανέπτυξε τρόπους ταξινόμησης των μονάδων (των μερών των συστοιχιών ) των μπαταριών σε μόλις 3 λεπτά, μια διαδικασία που μέχρι πρότινος διαρκούσε πάνω από 3 ώρες. Οι “ταξινομημένες” συστοιχίες μπαταριών “δεύτερου κύκλου” μπορούν να παρέχουν αξιόπιστες και βολικές λύσεις αποθήκευσης ενέργειας σε μια σειρά από εφαρμογές, όπως για παράδειγμα σε οικιακά φωτοβολταϊκά συ-

στήματα. Το πιο σπουδαίο σε αυτή την περίπτωση έγκειται στο γεγονός ότι οι συγκεκριμένες συστοιχίες μπαταριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αποθήκευση, επιτρέποντας αυξημένες εισροές στο δίκτυο από εναλλασσόμενες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια του εφοδιασμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον Ιούνιο του 2018, η Nissan έχει συμμετάσχει και στην κατασκευή του μεγαλύτερου και βραβευμένου συστήματος αποθήκευσης ενέργειας στην Ευρώπη, στο στάδιο Johan Cruijff ArenA, χρησιμοποιώντας παλαιές και νέες μπαταρίες ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Συνδυάζοντας τα ενεργειακό ισοδύναμο 148 μπαταριών Nissan LEAF και 4.200 ηλιακών συλλεκτών και μονάδων μετατροπής ενέργειας της Eaton, αυτό το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας δεν “οικοδομεί” μόνο ένα πιο βιώσιμο ενεργειακό σύστημα, αλλά δημιουργεί και μια κυκλική οικονομία για τις μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

∆ΙΑΒΑΣΕ τατα τεύχη τουτου περιοδικού ∆ΙΑΒΑΣΕ∆ΩΡΕΑΝ ∆ΩΡΕΑΝόλα όλα τεύχη περιοδικού

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

και απόλαυσε µοναδικά προνόµια

 ∆ωρεάν µεταφορικά Επισκέψου σήµερα ηλεκτρονικό ISSUU και απόκτησε– δωρεάν όλαπεριοδικού τα τεύχη του περιοδικού.  ∆ωρεάν ∆ωρεάνείσοδος µεταφορικά   για το 2 άτοµα σε όλεςπερίπτερο τις διοργανώσεις – εκθέσεις events του

Επισκέψου σήµερα το ηλεκτρονικό περίπτερο ISSUU και απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού.

Άφησε  ∆ωρεάν για 2σελίδες άτοµα σε τις διοργανώσεις εκθέσεις – events προσφορές του περιοδικού τιςείσοδος ηλεκτρονικές να όλες σε ταξιδέψουν σε πλούσιο– υλικό και µοναδικές   Πρόσβαση στην Online έκδοση Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιοISSUU υλικό και Επισκέψου σήμερα ηλεκτρονικό περίπτερο καιµοναδικές προσφορές ∆ωρεάν Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο το µεΌχηµα όλα τα by τεύχη µας.  Πρόσβαση στην Online έκδοση   ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck 2018” απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού. Φτιάξεπαρουσίαση-προβολή εύκολα το δικό σου αρχείο µεΌχηµα όλα τεύχη µας. 2018” ∆ωρεάν ∆ωρεάν ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck  της εταιρίας σαςτα by

Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιο υλικό και μοναδικές προσφορές

 Το περιοδικό έρχεται στον χώρο σας, κυκλοφορήσει στα περίπτερα ∆ωρεάν παρουσίαση-προβολή τηςπριν εταιρίας σας

 Έκδοση τιµολογίου για τοστον συνολικό Το περιοδικό έρχεται χώροποσό σας, πριν κυκλοφορήσει στα περίπτερα

Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο με όλα τα τεύχη μας.

 Έκδοση τιµολογίου για το συνολικό ποσό Επωνυµία εταιρείας: Ονοµατεπώνυµο: Επωνυµία εταιρείας:

Ονοµατεπώνυµο:

Οδός:

Πόλη:

Κάνε σήμερα δωρεάν την εγγραφή σου στο ηλεκτρονικό της μεγάλης παρέας Οδός: περίπτερο ISSUU και γίνε μέλος Πόλη: Τηλέφωνο: Email: μας. Εγγράψου στο κανάλι, κάνε FOLLOW και:

Τ.Κ.:

Τηλέφωνο: Email: Το ετήσιο κόστος συνδροµής είναι 31,90 ευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Ενημερώσου πρώτος Συµπεριλαµβάνεται το κόστος αποστολής.

για την κυκλοφορία του τεύχους

Τρόποι Πληρωµής: περιοδικό απ' όπου Το ετήσιο κόστος συνδροµής Διάβασε είναι 31,90τοευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Συµπεριλαµβάνεται αποστολής.  Με κατάθεση το σεκόστος λογαριασµό τραπέζης: κι αν βρίσκεσαι και σε οποιαδήποτε συσκευή. ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

Πάρε μέρος στους διαγωνισμούς και τις ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 και 8521διεκδίκησε 091 κληρώσεις πλούσια δώρα,  Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης: εκπτώσεις προϊόντων και μεγάλες προσφορές.  Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

Τρόποι Πληρωµής:

ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 8521 091

 Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

www.youtruck.gr

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

Ακολούθησε κι εσύ wτηwνέα w . yψηφιακή outruck.gr εποχή του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 21 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΚΑΤΈΒΑΣΕ το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Το πρώτο βίντεο (Augmented Reality) περιοδικό

για το επαγγελματικό όχημα σας καλωσορίζει στις διαδραστικές σελίδες του και σας προσκαλεί να ανακαλύψετε έναν ολόκληρο θησαυρό από πληροφορίες και βίντεο! Κατεβάστε ΔΩΡΕΆΝ την εφαρμογή Youtruck Active στο smartphone ή το tablet σας, σκανάρετε τις σελίδες με το σήμα και ζωντανέψτε το περιεχόμενο εύκολα και απλά! Απολαύστε πλούσια σχετικά βίντεο, και ενημερωθείτε στη στιγμή για όσα μια διαφήμιση ή ένα άρθρο δεν μπορεί να σας «πει»! Μια από τις πιο σύγχρονες εφαρμογές που σχεδιάστηκαν για τους επαγγελματίες οδηγούς «πατάει γκάζι» και αλλάζει τα δεδομένα. Εγγραφείτε σήμερα και απολαύστε μια σειρά από υπηρεσίες που θα σας λύσουν τα χέρια. Αναζητήστε και οδηγηθείτε στο πλησιέστερο βενζινάδικο, συνεργείο, truck stop ή σε όποιον επαγγελματία χρειάζεστε, μέσα από μια πληθώρα εγγεγραμμένων συνεργατών.

Κατεβάστε την εφαρμογή 22

Danger Button! νέα υπηρεσία για τον επαγγελματία οδηγό! Για πρώτη φορά, σε μια εφαρμογή σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον επαγγελματία οδηγό, έρχεται η υπηρεσία Danger Button, το κουμπί κινδύνου που θα εκπέμψει SOS στην περίπτωση που κάποιος οδηγός βρεθεί σε ανάγκη. Το σήμα κινδύνου θα μεταδοθεί σε μια ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων, ενημερώνοντας τους χρήστες για το ακριβές στίγμα του οδηγού που χρειάζεται άμεση βοήθεια.

VAN & BUS

MAGAZINE

Φέρνει το Μέλλον πιο κοντά!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ο Κορωνοϊός απειλεί την παραγωγή και τα logistics Πώς αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων την κρίση της πανδημίας και τα προβλήματα που φέρνει στην εφοδιαστική αλυσίδα; Τι λένε οι ελληνικές αντιπροσωπείες;

τις αρχές του έτους 2020 μια επιδημία άρχισε να εξαπλώνεται σε ολόκληρο τον πλανήτη. Τη στιγμή που γράφονται οι λέξεις αυτές, πρωί 31 Μαρτίου 2020, έχουν καταγραφεί 786.228 επιβεβαιωμένα κρούσματα και 37.820 θάνατοι. Οι αριθμοί αυτοί αλλάζουν ταχύτατα, καθώς τα κρούσματα δυστυχώς αυξάνονται ύπουλα και εκθετικά. Πρόκειται για τον Κορωνοϊό (COVID-19), που ανακαλύφθηκε τέλη του 2019 και δεν έχει ταυτοποιηθεί προηγουμένως σε άνθρωπο. Προκαλεί σοβαρά αναπνευστικά νοσήματα και μεταδίδεται κυρίως μέσω επαφής με μολυσμένο άτομο. Όλες οι χώρες προσπαθούν εναγωνίως να καταπολεμήσουν την εξάπλωση του COVID-19. Η μία μετά την άλλη σφραγίζουν τα σύνορά τους, επιβάλλουν καραντίνα και χιλιάδες επιχειρήσεις κλείνουν προσωρινά. Τα αγαθά πρώτης ανάγκης, τα τρόφιμα και ο ιατρικός εξοπλισμός είναι αυτά που τώρα ο κόσμος χρειάζεται κυρίως. Στην Ευρώπη και στην Αμερική οι αυτοκινητοβιομηχανίες κλείνουν. Ακριβώς τώρα όμως τα εμπορικά οχήματα για μεταφορές και logistics πρέπει να είναι διαθέσιμα, το ίδιο και για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Το περιοδικό «Επαγγελματικό Όχημα» επικοινώνησε με τις εταιρείες στην Ελλάδα και έθεσε το σχετικό ερώτημα: «Στην Ευρώπη προκύπτουν σοβαρά ερωτήματα σχετικά με

τις αντιπροσωπείες φορτηγών, που κλείνουν εξαιτίας της επιδημίας του COVID-19: Μπορούν να στηρίξουν την εφοδιαστική αλυσίδα ή όχι;» Η MERCEDES-BENZ ΣΤΟΧΕΎΕΙ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΊΞΕΙ ΤΟ ΔΊΚΤΥΌ ΤΗΣ ΔΙΑΤΗΡΏΝΤΑΣ ΑΝΟΙΧΤΆ 3.000 ΚΈΝΤΡΑ ΕΞΥΠΗΡΈΤΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ H Mercedes-Benz αποφάσισε να αναστείλει μεγάλο μέρος της παραγωγής της στην Ευρώπη, αρχικά για δύο εβδομάδες, εξαιτίας της επιδείνωσης της κατάστασης της πανδημίας του COVID-19. Αυτό γίνεται σύμφωνα με τις συστάσεις των διεθνών, εθνικών και τοπικών αρχών. Συνδέεται επίσης με την εκτίμηση των εφοδιαστικών αλυσίδων παγκόσμια, ότι δεν μπορούν να λειτουργήσουν πλήρως. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας δήλωσαν: «Η Mercedes-Benz trucks, FUSO και Daimler

Buses κάνουν ό,τι είναι δυνατόν για να συνεχίσουν να παρέχουν στους πελάτες τους ανταλλακτικά και να διατηρήσουν τα κέντρα εξυπηρέτησης στην παρούσα κατάσταση. Όπου αυτό είναι δυνατόν οργανωτικά -και το επιτρέπουν τα τοπικά νομικά και επίσημα δεδομένα- έχουμε στόχο να υποστηρίξουμε το δίκτυό μας, διατηρώντας ανοιχτά 3.000 κέντρα εξυπηρέτησης στην Ευρώπη. Επιδιώκουμε λύσεις, ώστε να κρατήσουμε τα οχήματα των πελατών μας σε κίνηση και να παρέχουμε ανταλλακτικά. Τα φορτηγά και τα λεωφορεία είναι ιδιαίτερα σημαντικά την περίοδο που διανύουμε. Ακριβώς τώρα τα εμπορικά οχήματα για μεταφορές και logistics πρέπει να είναι διαθέσιμα, το ίδιο και για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Επομένως είναι κρίσιμο τα κέντρα εξυπηρέτησης να παραμείνουν σε λειτουργία, όπου αυτό είναι δυνατόν. Την ίδια στιγμή η εταιρεία παίρνει όλα τα απαραίτητα μέτρα, για να διασφαλίσει την προστασία των πελατών και των εργαζομένων στα κέντρα υπηρεσιών μας που μένουν ανοιχτά».

COVID-19 & Αυτοκινητοβιομηχανίες

VOLVO TRUCKS – ΌΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΆΚΗ: «ΕΊΜΑΣΤΕ ΔΊΠΛΑ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΆΤΕΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΌΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΎΨΟΥΜΕ ΤΙΣ ΑΝΆΓΚΕΣ ΤΟΥΣ» Η Volvo και οι πάροχοί της εργάζονται αδιάκοπα για να περιορίσουν κάθε συνέπεια που θα μπορούσε να έχει για τους πελάτες της η επίπτωση του COVID-19 στην εταιρεία. Η επίπτωση σχετίζεται με τη γενικότερη κατάσταση και τις αποφάσεις που θα λάβουν οι τοπικές αρχές, που μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση της παραγωγής και διατάραξη της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στην ερώτηση που απηύθυνε το Youtruck στην Volvo Trucks – Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αν μπορεί να υποστηρίξει την εφοδιαστική αλυσίδα, τη στιγμή που στην Ευρώπη αντιπροσωπείες φορτηγών κλείνουν εξαιτίας των συνεπειών του κορωνοϊού», μας απάντησαν: «Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να εξυπηρετούμε τους πελάτες μας και να αντιμετωπίσουμε τυχόν αποκλίσεις στη λειτουργία μας κατά τη διάρκεια αυτής της δύσκολης περιόδου. Είμαστε δίπλα τους, λαμβάνοντας σοβαρά υπ’ όψιν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας, για να καλύψουμε τις ανάγκες τους σε γνήσια ανταλλακτικά Volvo Trucks και σε τεχνική υποστήριξη, καθώς τα εξουσιοδοτημένα μας συνεργεία εξακολουθούν να λειτουργούν.

Ωστόσο, η κατάσταση αλλάζει καθημερινά και μπορεί να υπάρχουν διακυμάνσεις σε σχέση με το κανονικό επίπεδο εξυπηρέτησης. Λυπούμαστε πολύ για όποια ταλαιπωρία μπορεί να αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας. Στεκόμαστε δίπλα τους και κάνουμε ό,τι μπορούμε για να βοηθήσουμε». ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ: «ΜΕ ΑΊΣΘΗΜΑ ΕΥΘΎΝΗΣ ΣΥΝΕΧΊΖΟΥΜΕ ΝΑ ΣΤΗΡΊΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΊΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΉ» «Τα ευρωπαϊκά brands του Ομίλου TRATON θα κλείσουν προσωρινά πολλά παραρτήματα στην Ευρώπη εξαιτίας του COVID-19«, δήλωσε ο Andreas Renschler, διευθύνων σύμβουλος της TRATON και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG. «Επειδή θέλουμε το εργατικό μας δυναμικό να παραμείνει υγιές, θα μειώσουμε σημαντικά την παραγωγή ή θα τη σταματήσουμε τελείως. Ταυτόχρονα, κάνουμε ότι μπορούμε για να διατηρήσουμε ενεργές τις υπηρεσίες και τα ανταλλακτικά προς τους πελάτες μας. Η υποστήριξη της χερσαίας μεταφοράς και, συνεπώς, η παράδοση τροφίμων και φαρμάκων σπάνια ήταν τόσο κρίσιμη όσο είναι σήμερα. Εμείς ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη έχουμε ειδική ευθύνη σε αυ-

τήν την άνευ προηγουμένου κατάσταση». Στην σχετική ερώτηση που απηύθυνε το Youtruck η MAN ΕΛΛΑΣ απάντησε: «Οι στιγμές που όλοι μας περνάμε λόγω της πανδημίας του κορωνοΐού είναι δύσκολες. Παρ’ όλες τις δυσκολίες, όπως γνωρίζετε, η εφοδιαστική αλυσίδα τροφίμων, φαρμάκων και άλλων προϊόντων θα παραμείνει ενεργή. Το ίδιο ισχύει και για τον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων, ο οποίος καλείται να εξασφαλίσει ότι δεν θα «σπάσει» η εφοδιαστική αλυσίδα. Στη ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ κατανοούμε απολύτως τη σοβαρότητα της κατάστασης και με αίσθημα ευθύνης συνεχίζουμε να στηρίζουμε απρόσκοπτα την εφοδιαστική αλυσίδα. Όπως πλήθος εταιρειών τόσο από το χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας όσο και εκτός, η εταιρεία λειτουργεί αφενός με προσωπικό ασφαλείας στις κεντρικές μας εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο, αφετέρου με απομακρυσμένη εργασία από το σπίτι για τους περισσότερους εργαζόμενούς της, με στόχο την αποτροπή περαιτέρω εξάπλωσης του κορωνοΐού και την ασφάλεια εργαζομένων και συνεργατών της. «Με αίσθημα ευθύνης συνεχίζουμε να στηρίζουμε τον επαγγελματία αυτοκινητιστή» Ταυτόχρονα όμως, τόσο η ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ όσο και το εξουσιοδοτημένο της δίκτυο διανομέων και συνεργατών τεχνικής υποστήριξης, είναι στη διάθεση του επαγγελματία αυ-

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

τοκινητιστή, για οποιοδήποτε πρόβλημα προκύψει και για οποιαδήποτε υπηρεσία εκείνος χρειαστεί, από το σύνολο των διαθέσιμων υπηρεσιών που προσφέρονται μέσω του δικτύου μας. Ενδεικτικά και για τον κρίσιμο τομέα των ανταλλακτικών, για παράδειγμα, να αναφέρουμε ότι όλες μας οι παραγγελίες εξυπηρετούνται κανονικά και υπάρχει επαρκές απόθεμα σε πλήθος διαφορετικών κωδικών. Άρα τα απαραίτητα «εργαλεία» σε υλικό και τεχνική ή άλλη υποστήριξη για τους πελάτες μας εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα. Στηρίζουμε συνεπώς την εφοδιαστική αλυσίδα, παραμένοντας κοντά στον πιο σημαντικό για εμάς κρίκο της: τον επαγγελματία αυτοκινητιστή και τις ανάγκες του». Ο ΌΜΙΛΟΣ ΣΥΓΓΕΛΊΔΗ ΣΤΗΡΊΖΕΙ ΔΥΝΑΜΙΚΆ ΚΑΙ ΈΜΠΡΑΚΤΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ Η εταιρεία στηρίζει έμπρακτα την εφοδιαστική αλυσίδα στις δύσκολες αυτές ώρες που ζει η Ελλάδα, όπως όλη η Ευρώπη, εξαιτίας της πανδημίας του COVID-19. Η συμμετοχή του ομίλου στον στόλο των οχημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας τροφίμων και φαρμάκων είναι μεγάλη. Τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ είναι του Ομίλου Συγγελίδη. Τελευταία παρέδωσε στο ΕΚΑΒ 143 ασθενοφόρα οχήματα Peugeot τύπου Boxer (δωρεά του ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος) και έχει δεσμευτεί για τη διασφάλιση της σωστής συντήρησης και λειτουργίας τους. Στη σχετική ερώτηση που απηύθυνε το Youtruck στην εταιρεία, «αν μπορεί να υποστηρίξει την εφοδιαστική αλυσίδα, τη στιγμή που στην Ευρώπη αντιπροσωπείες φορτηγών κλείνουν εξαιτίας των συνεπειών του κορωνοϊού», ο διευθυντής πωλήσεων Peugeot Professionnel Π. Καραβέλλας απάντησε: «Υπάρχουν δύο σοβαροί τομείς οι οποίοι αυτή τη στιγμή πρέπει να υποστηριχθούν

κι αυτοί είναι της υγείας και της εφοδιαστικής αλυσίδας τροφίμων και φαρμάκων. Ο όμιλος Συγγελίδη, όπως γνωρίζετε, θέτει σαν πρώτη του προτεραιότητα αυτούς τους τομείς. Εδώ και δεκαετίες όλα τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ είναι του ομίλου Συγγελίδη. Υποστηρίζονται με πληρότητα ανταλλακτικών , εξειδικευμένων τεχνικών μονάδων και δίνουμε λύσεις 24 ώρες καθημερινά, 365 μέρες το χρόνο. Επίσης η συμμετοχή του ομίλου στο στόλο των κυκλοφορούντων οχημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας τροφίμων και φαρμάκων είναι πολύ μεγάλη. Για τον λόγο αυτό, επίσης παραμένουμε σε εγρήγορση, προκειμένου να στηρίξουμε και σε αυτή τη δύσκολη στιγμή τον αγώνα των ανθρώπων αυτών που μάχονται να μας προσφέρουν τα απαραίτητα στην πόρτα μας. Ο όμιλος Συγγελίδη και οι εργαζόμενοί του εργάζονται, προκειμένου όλοι να μπορούμε να «ΜΕΝΟΥΜΕ ΣΠΙΤΙ»». FORD MOTOR HELLAS: «ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΊΑ ΜΑΣ ΣΥΝΕΧΊΖΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΈΧΟΥΝ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΞΥΠΗΡΈΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΏΝ ΜΑΣ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΆ» «Η προστασία της υγείας και της ασφάλειας των πελατών, των εργαζομένων και των εταίρων μας βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής μας. Με αυτό το δεδομένο ενεργούμε με πρωταρχικό στόχο να συμβάλουμε στον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού, αλλά και να διαχειριστούμε αποτελεσματικά τις επιχειρήσεις μας μέσα από αυτή την πρωτόγνωρη κατάσταση. Έτσι πρόσφατα αποφασίσαμε την προσωρινή αναστολή της παραγωγής στις βασικές κατασκευαστικές μονάδες μας στην Ευρώπη, ανταποκρινόμενοι στα νέα δεδομένα που σχετίζονται με την κατάσταση στην αγορά, την

εξάπλωση του ιού, τους περιορισμούς και τις απαγορεύσεις στην κυκλοφορία, αλλά και τις οδηγίες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας. Παράλληλα, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις οχημάτων σε όλη τη βιομηχανία αυτοκινήτων έχουν μειωθεί λόγω των επιπτώσεων του COVID 19 -με τις αντιπροσωπείες σε πολλές χώρες να είναι υποχρεωμένες να κλείσουν προσωρινά τα καταστήματα λιανικής- η εξυπηρέτηση των οχημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή θεωρείται σημαντική κοινωνική ανάγκη, γι’ αυτό και τα συνεργεία της Ford συνεχίζουν να παρέχουν ουσιαστική συντήρηση και εξυπηρέτηση τόσο στην Ελλάδα όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Με αυτόν τον τρόπο συνεχίζουμε να υποστηρίζουμε την εφοδιαστική αλυσίδα, που είναι τόσο σημαντική αυτή τη στιγμή για τον εφοδιασμό της αγοράς με είδη πρώτης ανάγκης». ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΌΣΩΠΟΙ ΤΗΣ FCA ΔΊΠΛΑ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΆΤΕΣ ΤΟΥΣ: «ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΈΝΟΙ ΣΤΟ ΣΠΊΤΙ, ΑΛΛΆ ΠΆΝΤΑ ΕΝ ΚΙΝΉΣΕΙ!» Η FCA ανακοίνωσε την ενεργοποίηση του προγράμματος “Parked at home, but always on the move!”, μέσω του οποίου οι πελάτες της μπορούν να εξυπηρετηθούν ολοκληρωτικά από απόσταση. Το πρόγραμμα αποσκοπεί στην καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού, αλλά και στη στήριξη του δικτύου διανομής μέσω ενός απολύτως ασφαλούς τρόπου εργασίας. Η εταιρεία υπογραμμίζει έτσι τη σημασία της πρόληψης και την ανάγκη να τηρηθεί αυστηρά η απαίτηση «Μένουμε σπίτι». Ταυτόχρονα παραμένει αισιόδοξη για το μέλλον. Το πρόγραμμα προς το παρόν είναι ενεργό μόνο στην Ιταλία, αλλά σύμφωνα με την εταιρεία, η χρήση του θα επεκταθεί και σε άλλες χώρες. Παραθέτουμε την επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας:

COVID-19 & Αυτοκινητοβιομηχανίες

«Σε μια εξαιρετικά δύσκολη στιγμή, η FCA εφαρμόζει συγκεκριμένες νέες πρωτοβουλίες μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της, για να υποστηρίξει όλους τους πολίτες που, κατά τη διάρκεια αυτής της εθνικής κρίσης για την υγεία, σκέφτονται την αγορά ενός νέου οχήματος και θέλουν να έρθουν σε επαφή με έναν σύμβουλο πωλήσεων της FCA. Έχουμε δρομολογήσει μια ειδική υπηρεσία που επιτρέπει στους αντιπροσώπους και στους πελάτες να επικοινωνούν μαζί μας, χωρίς να χρειάζεται να εγκαταλείψουν το σπίτι τους. Πρόκειται για μια καινοτόμο διαδικασία που επιτρέπει τη διεξαγωγή διαπραγματεύσεων και πωλήσεων μέσω του διαδικτύου. Δεν απαιτείται εγκατάσταση λογισμικού. Η Ιταλία είναι η πιλοτική αγορά γι' αυτό το έργο το οποίο, λόγω της εύχρηστης τεχνολογίας, σύντομα θα επεκταθεί και σε άλλες χώρες».

NISSAN ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΆΚΗΣ Α.Ε.: «ΠΡΟΤΕΡΑΙΌΤΗΤΑ ΣΤΑ ΟΧΉΜΑΤΑ ΕΙΔΙΚΟΎ ΣΚΟΠΟΎ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΎΣΤΗΜΑ ΥΓΕΊΑΣ» Με αυξημένο αίσθημα ευθύνης και σοβαρότητα αντιμετωπίζει την τρέχουσα κατάσταση σχετικά με τον κορωνοϊό η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., καθώς και το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της. «Φροντίζουμε αυτές τις δύσκολες στιγμές για την ασφάλεια των εργαζομένων μας, των πελατών μας και του κοινωνικού συνόλου. Επιδίωξή μας είναι να διατηρήσουμε τα επίπεδα εξυπηρέτησης στο υψηλότερο δυνατόν σημείο. Τηρούμε πιστά τις οδηγίες των κρατικών φορέων και τη νομοθεσία και παραμένουμε ψύχραιμοι μπροστά στις εξελίξεις. Σήμερα, αρκετές Εκθέσεις και Συνεργεία μας παραμένουν ανοιχτά. Συνεχίζουμε να παρέχουμε υπηρεσίες πωλήσεων, όπως και

after sales service. Όπως είναι φυσικό, τα συνεργεία θα εξυπηρετούν κατά προτεραιότητα εργαζομένους στο σύστημα υγείας, οχήματα ειδικού σκοπού (ασθενοφόρα, Σώματα Ασφαλείας κ.α.), καθώς και έκτακτες περιπτώσεις πελατών. Εντούτοις, προτρέπουμε το καταναλωτικό κοινό να επικοινωνεί με τους κατά τόπους Εμπόρους μας για επακριβείς πληροφορίες. Τα στοιχεία επικοινωνίας του Δικτύου Εμπόρων και Επισκευαστών της Nissan ανά την Ελλάδα, είναι διαθέσιμα στο https://www.nissan.gr/dealer-locator.html Σε ό,τι αφορά τα ανταλλακτικά, θα υπάρχει εφοδιασμός της αγοράς και του δικτύου επίσημων επισκευαστών Nissan, μέσω του Κέντρου Διανομής Ανταλλακτικών στον Ασπρόπυργο. Για κάθε πληροφορία, ερώτηση ή ενημέρωση, τo καταναλωτικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί στοcustomercare@nissan.gr, ή να επισκεφθεί το www.nissan.gr».

ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΊΕΣ ΣΤΗ ΜΆΧΗ ΕΝΑΝΤΊΟΝ ΤΟΥ COVID-19 • Fiat, Nissan, General Motors, Ford, Mercedes δεσμεύονται να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του Κορωνοϊού. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο άρχισαν να παράγουν αναπνευστήρες και μάσκες προσώπου, μετά την πρόσκληση των κυβερνήσεων να βοηθήσουν να καταπολεμηθεί η πανδημία. • Η Fiat Chrysler Automobiles σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εκατομμύριο μάσκες τον μήνα. Έχει δεσμευτεί να χρησιμοποιήσει ένα από τα εργοστάσιά της στην Κίνα για να κατασκευάσει μάσκες, και να υποστηρίξει αυτούς που τις χρειάζονται περισσότερο, όσους βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της πανδημίας. • H Mercedes-Benz είναι έτοιμη. Παράγει ιατρικό εξοπλισμό με τη βοήθεια τρισδιάστατων εκτυπωτών. Χρησιμοποιεί ήδη μηχανές εκτύπωσης 3D για την παραγωγή έως και 150.000

πλαστικών και μεταλλικών εξαρτημάτων κάθε χρόνο. Στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, η εκτύπωση 3D χρησιμοποιείται συνήθως στην κατασκευή πρωτοτύπων και στην παραγωγή μικρών σειρών. • Η γαλλική κυβέρνηση ανέθεσε στην GEODIS, ηγέτιδα στα logistics και την εφοδιαστική αλυσίδα, να μεταφέρει εκατομμύρια μάσκες από την Κίνα στη Γαλλία. • Η Ford και η General Motors σταμάτησαν την παραγωγή αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική, κάτι που πρώτη φορά συμβαίνει στην ιστορία τους. Και οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν ότι συνεργάζονται με κατασκευαστές αναπνευστήρων, για να αυξήσουν την παραγωγή αυτών των απαραίτητων ιατρικών συσκευών για την καταπολέμηση της πανδημίας του COVID-1, που εντείνεται.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

COVID-19 & Επαγγελματίες Οδηγοί

Οι οδηγοί Διεθνών Μεταφορών στην πρώτη γραμμή Ε

νώ η Ευρώπη βρίσκεται στο έλεος της πανδημίας του Κορωνοϊού και εκατομμύρια άνθρωποι καλούνται να μείνουν στα σπίτια τους, οι οδηγοί φορτηγών διεθνών μεταφορών βρίσκονται στην πρώτη γραμμή. Εγκαταλείπουν τις οικογένειές τους και ταξιδεύουν στην ευρωπαϊκή ήπειρο, για να εξασφαλίσουν την επάρκεια ειδών πρώτης ανάγκης, φαρμάκων και ιατρικού εξοπλισμού. Συναντούν κλειστά σύνορα και μεγάλες καθυστερήσεις στους συνοριακούς δρόμους εξαιτίας της αυξημένης κίνησης. Λόγω των υγειονομικών ελέγχων και των ελέγχων ασφαλείας, στα σύνορα Πολωνίας-Γερμανίας, στον αυτοκινητόδρομο Α2 κοντά στο Βερολίνο έπρεπε να περιμένουν 7 ώρες. Στα ουκρανικά σύνορα η αναμονή ξεπέρασε τις 37 ώρες! Αναγνώστης μας, επαγγελματίας οδηγός, ανέφερε την κατάσταση που έζησε στο πέρασμα της Μάγχης από το Calais στο Dover. Εκτός από τη μεγάλη καθυστέρηση, χωρίς κανένα μέτρο ασφάλειας και προφύλαξης, οδηγοί απ’ όλο τον κόσμο μεταφέρονται από τις αποβάθρες επιβατών μέχρι το βαγόνι στριμωγμένοι μέσα σ’ ένα λεωφορείο, 20-25 άτομα. Και 40-45 άτομα συνωστίζονται στον τεχνητό αέρα του βαγονιού, χωρίς να έχει προηγηθεί κανένας έλεγχος, καμία θερμομέτρηση, εκτεθειμένοι στον κίνδυνο του Κορωνοϊού. Οι σταθμοί φορτηγών κλείνουν, λόγω των περιορισμών που ισχύουν για τα εστιατόρια. Έτσι ένα ακόμη πρόβλημα για τους οδηγούς φορτηγών παρουσιάστηκε αιφνιδίως: Πού θα κάνουν ντους; Πού θα φάνε; Πού θα βρουν τουαλέτες;

Σε όλες τις χώρες τα σύνορα κλείνουν για όλους, εκτός από τους οδηγούς φορτηγών, που μάχονται στην πρώτη γραμμή. Τους χρωστάμε, εκτός από ένα μεγάλο και ζεστό «ευχαριστώ», σεβασμό, ενδιαφέρον και μέριμνα για την υγεία και την ευημερία τους. Αυξάνονται οι ώρες οδήγησης και μειώνεται η ανάπαυση των οδηγών μεταφορών εξαιτίας του COVID-19 Νέα μέτρα τέθηκαν σε ισχύ για τους οδηγούς και τις επιχειρήσεις μεταφορών από την Αρχή Οδικής Ασφάλειας και τη Διεύθυνση Μεταφορών, Τουρισμού και Αθλητισμού της ΕΕ. Ισχύουν από τις 18 Μαρτίου 2020 έως τις 16 Απριλίου 2020, και θα επανεξετάζονται κάθε εβδομάδα. – Αυξάνεται το όριο οδήγησης ανά δεκαπενθήμερο από 90 ώρες σε 112 ώρες. Οι οδηγοί θα μπορούν να οδηγήσουν μέχρι 56 ώρες -το ανώτατο όριο- κάθε συνεχή εβδομάδα, μέχρι την επόμενη ειδοποίηση. – Οι κανόνες σχετικά με την εβδομαδιαία ανάπαυση αλλάζουν κι αυτοί. Μειώνεται η ανάπαυση των οδηγών σε 24 ώρες κάθε συνεχή εβδομάδα, κατά τη διάρκεια της περιόδου χαλάρωσης των κανόνων εργασίας τους. Οι οδηγοί δεν θα είναι υποχρεωμένοι να παίρνουν τουλάχιστον μία τακτική εβδομαδιαία ανάπαυση. Επιπλέον, δεν υπάρχει καμία απαίτηση για αποζημίωση, όταν λαμβάνεται μειωμένη εβδομαδιαία ανάπαυση. Οι αλλαγές αυτές είναι μια προσωρινή επείγουσα παρέκκλιση όσον αφορά ορισμένες διατάξεις των κανόνων της ΕΕ για

την οδήγηση και την ανάπαυση, εξαιτίας της πανδημίας του COVID-19. Θα ισχύουν για όλες τις επιχειρήσεις μεταφορών και τους οδηγούς που υπόκεινται στις ρυθμίσεις της ώρας εργασίας του οδηγού της ΕΕ και των κανόνων ταχογράφου, οι οποίοι ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευμάτων (συμπεριλαμβανομένου του εφοδιασμού με πετρέλαιο κλπ.). Τονίζεται όμως ότι προέχει η ασφάλεια των οδηγών και δεν πρέπει να αναμένεται να οδηγούν ενώ είναι κουρασμένοι. Οι εργοδότες παραμένουν υπεύθυνοι για την υγεία και την ασφάλεια των υπαλλήλων τους και των άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. Η πρακτική εφαρμογή αυτής της προσωρινής χαλάρωσης των κανόνων θα πρέπει να συμφωνηθεί από τους εργοδότες με τους οδηγούς τους. Οι υποχρεώσεις των εταιρειών Ζητείται από τους φορείς εκμετάλλευσης βαρέων φορτηγών οχημάτων να μετριάσουν τους κινδύνους να σταματήσουν οι μεταφορές και να εξασφαλίσουν την τήρηση των κανόνων. Πρέπει να θεσπιστούν κατάλληλες ρυθμίσεις, και να καταγράφονται οι επιπλέον ώρες που προέρχονται από την κρίση του Coronavirus. Οι οδηγοί πρέπει να καταγράφουν στο πίσω μέρος των αναλογικών ή ψηφιακών ταχογράφων (μόλις ολοκληρώσουν την ημερήσια περίοδο εργασίας τους) τους λόγους για τους οποίους υπερέβησαν τα προβλεπόμενα όρια. Αν αυτό δεν γίνει, τότε θα υπάρξουν καθυστερήσεις και προβλήματα κατά τις επιθεωρήσεις. Πρέπει να τεκμηριώνονται και να απο-

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

δεικνύονται σε ελέγχους, οι λόγοι για τους οποίους οι φορείς εκμετάλλευσης βαρέων οχημάτων εφαρμόζουν μέτρα έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση καταστάσεων επείγουσας ανάγκης. Τα αποδεικτικά στοιχεία που δικαιολογούν την αύξηση ωρών οδήγησης πρέπει να διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες. Οποιαδήποτε απόκλιση από τους κανόνες χρόνου οδήγησης και ανάπαυσης πρέπει να είναι η τελευταία λύση.

Οδηγίες και μέτρα προφύλαξης των οδηγών από τον COVID-19 Η Ο.Φ.Α.Ε. και η Π.Σ.Χ.Ε.Μ. προτείνουν προληπτικά μέτρα για την προστασία των επαγγελματιών οδηγών κατά την στάθμευση και κατά τη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης στις εγκαταστάσεις των εταιρειών: «Κατά την διαδικασία στάθμευσης και κατά την είσοδο και παραμονή των φορτηγών οχημάτων στις εγκαταστάσεις των εταιρειών για φόρτωση/εκφόρτωση εμπορευμάτων, οι οδηγοί οφείλουν: • Να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα πρόληψης (χρήση χειρουργικής μάσκας, γαντιών, αντισηπτικών, προστατευτικά παπουτσιών μιας χρήσης κλπ), τα οποία πρέπει να διατηρούν μόνιμα εντός της καμπίνας τους, να μεριμνούν για τον συχνό καθαρισμό εντός του χώρου της καμπίνας των οδηγών (τιμόνι, ταμπλό, λεβιέ ταχυτήτων κλπ) για την αυτοπροστασία τους όπως επίσης και για τον συχνό αερισμό της καμπίνας να ακολουθούν πιστά τους κανόνες που ορίζουν οι εταιρείες τις οποίες επισκέπτονται για φόρ-

τωση/εκφόρτωση καθώς και τα μέτρα προστασίας που τυχόν έχουν λάβει οι εταιρείες • Συνίσταται, στο βαθμό που αυτό είναι εφικτό, η ανάπαυση των οδηγών όταν κινούνται καθ’ οδόν, αποκλειστικά σε χώρους στάθμευσης, η παραμονή των οδηγών στην καμπίνα του οχήματος, η αποφυγή επαφής με άλλα άτομα και η τήρηση των αποστάσεων και λοιπών μέτρων προστασίας. • Όταν αυτό κρίνεται αναγκαίο, κατά την διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης στις εγκαταστάσεις μιας εταιρείας, οι οδηγοί συνίσταται να παραμένουν σε χώρο όπου θα μπορούν να επιτηρούν την διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης, τηρώντας τις αποστάσεις ασφαλείας από άλλα άτομα. • Η ανταλλαγή συνοδευτικών εγγράφων με τους εκπροσώπους της εταιρίας ή και οποιοδήποτε άλλο άτομο, να γίνεται αποκλειστικά με την χρήση γαντιών μιας χρήσης και χειρουργικής μάσκας. • Τήρηση αποστάσεων ασφαλείας με όσους έρχονται σε συνεργασία. • Οι εξελίξεις είναι συνεχείς και σε συνεργασία με κάθε αρμόδιο φορέα, καθώς επίσης και με την δική σας πολύτιμη συνεργασία, παρακολουθούμε καθημερινά ότι νεότερο προκύπτει και δεσμευόμαστε ότι θα σας προτείνουμε κάθε επιπλέον απαραίτητο μέτρο για την προστασία της δημόσιας υγείας καθώς και της δικής σας, ενώ παράλληλα θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε για την συνέχιση της ομαλής λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και για την δική σας καλύτερη εξυπηρέτηση».

Με ειδική πτήση τσάρτερ επέστρεψαν στην Ελλάδα οι 13 μεταφορείς που είχαν εγκλωβιστεί στα σύνορα Ιράκ - Τουρκίας ‘Έλαβε τέλος η μεγάλη περιπέτεια των Ελλήνων οδηγών-μεταφορέων, που κράτησε 25 μέρες. Μια περιπέτεια που την αντιμετώπισαν με υπομονή, κουράγιο και κατανόηση. Οι επαγγελματίες οδηγοί εκτελούσαν διεθνή μεταφορά προς το Ιράκ, όταν στις 29.02.20, κι ενώ βρισκόντουσαν σε ιρακινό έδαφος, η Τουρκία ανακοίνωσε το κλείσιμο των συνόρων της και με το Ιράκ, ως μέτρο περιορισμού της διάδοσης του κορωνοϊού, με αποτέλεσμα τον αποκλεισμό τους. Μετά από συντονισμένες προσπάθειες, στις οποίες συμμετείχε και η ΟΦΑΕ, και σε συνεχή επαφή του υπουργείου Μεταφορών με τις αρμόδιες ελληνικές αρχές στην Τουρκία και στο Ιράκ, βρέθηκε λύση στη δύσκολη κατάσταση στην οποία είχαν περιέλθει οι οδηγοί-μεταφορείς. Επέστρεψαν στην Ελλάδα με ειδική πτήση charter, ναυλωμένη από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε παρά την απαγόρευση πτήσεων που υφίσταται στο Ιράκ λόγω του κορωνοϊού. Υποχρεώθηκαν όμως ν’ αφήσουν τα φορτηγά τους στο Ερμπίλ του Ιράκ, για άγνωστο χρονικό διάστημα. Γι΄ αυτό, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προχωρήσει σε ενέργειες, για να τους παρασχεθεί κάθε δυνατή βοήθεια, ώστε να αντιμετωπίσουν τη μεγάλη οικονομική ζημία που υφίστανται.

COVID-19 & Επαγγελματίες Οδηγοί

Δημιουργούνται «πράσινες λωρίδες» ταχείας κυκλοφορίας για την αποσυμφόρηση των φορτηγών και τη ροή των αγαθών εντός της Ε.Ε. Οι υπουργοί Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποφάσισαν να στηρίξουν την πρόταση για δημιουργία πράσινων λωρίδων, για την απρόσκοπτη ροή των αγαθών. Προτεραιότητα έχουν βασικά αγαθά, όπως τα τρόφιμα, καθώς και ζωτικής σημασίας φαρμακευτικός και προστατευτικός εξοπλισμός. Ο στόχος αυτών των νέων, επειγόντων μέτρων για τον COVID-19 είναι η προστασία της υγείας και η διαθεσιμότητα των αγαθών και των βασικών υπηρεσιών στην εσωτερική αγορά της Ε.Ε. «Το πλήρες κλείσιμο των συνόρων φαίνεται να είναι ο πιο ασφαλής τρόπος για να προστατέψουμε τους πολίτες μας. Όμως όλοι εξαρτιόμαστε από τις εισαγωγές από άλλα κράτη-μέλη, για να διατηρήσουμε τις προμήθειές μας αδιάλειπτα. Η διασφάλιση ανεμπόδιστης μεταφοράς βασικών αγαθών όπως τα τρόφιμα και ο φαρμακευτικός εξοπλισμός εγγυάται ότι η κρίση δεν θα μετατραπεί σε καταστροφή. Εξαρτιόμαστε ο ένας από τον άλλον όταν πρόκειται για τη δημόσια υγεία», δήλωσε η πρόεδρος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των καταναλωτών, Πέτρα ντε Σούντερ. «Είναι απαραίτητο να ξεμπλοκάρουμε τα σύνορα», επισήμανε η πρόεδρος φον ντερ Λάιεν. «Έχουμε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση φορτηγών που μεταφέρουν εμπορεύματα. Η ροή των αγαθών πρέπει να είναι απρόσκοπτη. Χρειαζόμαστε τα αγαθά αυτά για τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς».

η κρίσιμη συμβολή του κλάδου τους στη ροή ζωτικών αγαθών στις χώρες της ΕΕ. Χειροκρότημα και αναρτήσεις πανό, ενώ ο COVID-19 εξαπλώνεται. Ευχαριστίες από υπουργούς και προέδρους για τις υπεράνθρωπες προσπάθειές τους, ενώ τα προβλήματα του κλάδου εντείνονται: αύξηση ωρών εργασίας, μείωση ανάπαυσης, χαμηλοί μισθοί, αυξημένες τιμές στα διόδια, ατέλειωτες ουρές και πολύωρη αναμονή στα σύνορα. Στo Youtruck.gr δημοσιεύουμε τα κείμενα που μας στέλνετε, ειδικά όταν αυτά εκφράζουν την αλληλεγγύη, τη συμπαράσταση και την αναγνώριση του έργου των Μεταφορέων σ΄ αυτή τη δύσκολη και κρίσιμη περίοδο που διανύουμε. Λαμβάνουμε μηνύματα από απλούς πολίτες που ευχαριστούν τους μεταφορείς για την προσφορά τους, από μέλη των οικογενειών τους, που εύχονται να είναι οι δικοί τους καλοτάξιδοι. Από τους φορείς όμως που έχουν τη δυνατότητα να κάνουν κάτι για να λυθούν τα προβλήματα των μεταφορέων, περιμένουμε -εκτός από ευχές και εκδηλώσεις συμπαράστασης, που είναι πάντα καλοδεχούμενες- και δράσεις που θα αποδεικνύουν έμπρακτα το ενδιαφέρον τους για τον κλάδο.

Οι Μεταφορείς εντάχθηκαν στα μέτρα στήριξης όσων πλήττονται από τον COVID-19 Το Υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε ότι στα μέτρα στήριξης όσων πλήττονται από τον Κορωνοϊό εντάσσονται πλέον οι οδικοί

μεταφορείς και το σύνολο των εμπορευματικών μεταφορών: οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές εμπορευμάτων. Το YouTruck.gr και το περιοδικό Επαγγελματικό Όχημα υποστήριξαν ενεργά το αίτημα των μεταφορέων να ενταχθούν κι αυτοί στα μέτρα στήριξης που εξήγγειλε η κυβέρνηση, με δημοσίευση και προβολή του αιτήματος αυτού από τις οικείες ενώσεις του κλάδου των Μεταφορέων: • Επιστολή προς τον Πρωθυπουργό για την εξαίρεση των Μεταφορέων από τα έκτακτα μέτρα στήριξης (ΟΦΑΕ) • Γιατί οι οδικοί μεταφορείς δεν εντάσσονται στα μέτρα στήριξης όσων πλήττονται από τον COVID-19; (ΠΣΧΕΜ) • Βρισκόμαστε στο πλευρό των επαγγελματιών οδηγών και ανοίγουμε δίαυλο επικοινωνίας για να ακουστούν οι απόψεις, τα ερωτήματα και τα παράπονά τους. Μπείτε στη σελίδα μας youtruck.gr στο facebook και στείλτε μας τα ερωτήματα, τις απόψεις και τις φωτογραφίες σας. Εναλλακτικά μπορείτε να τα στείλετε στο info@youtruck.gr Εμείς θα φροντίσουμε να τα δημοσιεύσουμε και να τα μεταφέρουμε στους αρμόδιους φορείς για τις απαντήσεις και την καλύτερη επίλυση των προβλημάτων και των παραπόνων σας.

Μηνύματα αλληλεγγύης προς τους οδικούς μεταφορείς. Τι να περιμένουν στην πράξη; Μηνύματα ενότητας και αλληλεγγύης δέχονται τον τελευταίο καιρό οι Μεταφορείς, καθώς αναδεικνύεται όλο και περισσότερο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Σουηδική

αντεπίθεση

ε αυτή τη νέα γενιά βαρέων φορτηγών, η Volvo Trucks εντείνει τις προσπάθειες για την ανάπτυξη οχημάτων που θα είναι ασφαλέστερα, αποδοτικότερα και πιο ελκυστικά εργαλεία δουλειάς για ειδικευμένους οδηγούς. Τα διάφορα μοντέλα φορτηγών της νέας γκάμας διατίθενται με πολλές διαφορετικές παραλλαγές καμπίνας και μπορούν να προσαρμοστούν σε πολλές εφαρμογές. Στα φορτηγά μεταφορών μεγάλων αποστάσεων, η

καμπίνα είναι συχνά το δεύτερο σπίτι του οδηγού. Σε φορτηγά εθνικών μεταφορών, συχνά χρησιμεύει ως κινητό γραφείο, ενώ σε εργοταξιακές εφαρμογές τα φορτηγά είναι σκληροτράχηλα και πρακτικά εργαλεία δουλειάς. Κατά συνέπεια, η ορατότητα, η άνεση, η εργονομία, το επίπεδο θορύβου, η ευελιξία και η ασφάλεια ήταν τα βασικά σημεία εστίασης για την ανάπτυξη όλων των νέων φορτηγών της Volvo Trucks. Το εξωτερικό μέρος των κα-

μπινών έχουν επίσης αναβαθμιστεί ώστε να είναι ακόμα πιο ελκυστικό και να κάνει τα χαρακτηριστικά των νέων φορτηγών να ξεχωρίζουν. ΣΕΙΡΆ FH / FH16 «Η σειρά Volvo FH είναι η αγαπημένη των οδηγών φορτηγών εδώ και πολλά χρόνια, ειδικά εκείνων που περνούν ένα μεγάλο μέρος της ημέρας τους στο δρόμο», λέει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo

Νέα γενιά φορτηγών Volvo Trucks

Η Volvo Trucks παρουσιάζει τέσσερα νέα φορτηγά, με ιδιαίτερη έμφαση στο περιβάλλον του οδηγού, την ασφάλεια και την παραγωγικότητα. Οι σειρές βαρέως τύπου Volvo FH, FH16, FM και FMX, αντιπροσωπεύουν περίπου τα δύο τρίτα των παραδόσεων της σουηδικής εταιρίας.

Trucks. «Με το νέο Volvo FH παραμένουμε προσηλωμένοι στο σχεδιασμό φορτηγών και στην παροχή υπηρεσιών που μπορούν να βοηθήσουν τους οδηγούς να κάνουν τέλεια τη δουλειά τους.» Εξωτερικά: Η τολμηρή νέα εμφάνιση του εξωτερικού χαρακτηρίζεται από τους εμβληματικούς προβολείς σχήματος V που έχουν τώρα μετακινηθεί προς τα έξω, προκειμένου να ευθυγραμμιστούν με τη γραμμή των θυρών της καμπίνας. Τα φλας

έχουν επίσης μεταφερθεί στην πόρτα, δίνοντας στο φορτηγό τόσο βελτιωμένη αεροδυναμική όσο και πιο ισχυρή εμφάνιση. Ο υαλοκαθαριστήρας είναι πιο λεπτός, ενώ το μεγαλύτερο iron mark κάνει το νέο Volvo FH να ξεχωρίζει ακόμα και από απόσταση. Εσωτερικά: Η προσοχή που δίνεται στους οδηγούς είναι ιδιαίτερα εμφανής στο ανανεωμένο περιβάλλον εργασίας. Το επίκεντρο του χώρου εργασίας τους είναι το εκσυγχρονισμένο ταμπλό με

πλήρως ψηφιακή οθόνη οργάνων υψηλής ανάλυσης 12 ιντσών, το οποίο περιλαμβάνει μια σταθερή θήκη για ποτήρια και έναν ανοικτό αποθηκευτικό χώρο με φωτισμό ελεγχόμενο από αισθητήρα κίνησης. Η οθόνη οργάνων επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών προβολών οθόνης, ανάλογα με τις περιστάσεις οδήγησης και τις πληροφορίες που επιθυμεί να εμφανίζονται. Μια προαιρετική πλευρική οθόνη 9 ιντσών

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

μπορεί να παρέχει Infotainment, υποβοήθηση πλοήγησης, μεταφορικές πληροφορίες και παρακολούθηση εικόνας από τις κάμερες. Η οθόνη, τοποθετημένη σε ευπρόσιτο σημείο, προσφέρει στον οδηγό μεγάλη ευελιξία στη χρήση της: με κουμπιά στο τιμόνι, μέσω φωνητικού ελέγχου ή απευθείας μέσω της οθόνης αφής και του πίνακα οργάνων. Η κίνηση μέσα στην καμπίνα είναι πιο εύκολη από ποτέ με το νέο, λεπτότερο και εργονομικά σχεδιασμένο I-Shift. Για τους οδηγούς που απαιτούν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, υπάρχει ένα έξυπνο σύστημα διπλής μπαταρίας που εξασφαλίζει επαρκή αποθέματα ενέργειας σε κάθε περίπτωση για

την εκκίνηση του κινητήρα. Υπάρχει επίσης ένα ευρύ φάσμα επιλογών με νέα υφάσματα και χρώματα. Ασφάλεια: Οι προβολείς προσαρμοζόμενης δέσμης φωτός προσφέρουν ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου με την αυτόματη απενεργοποίηση επιλεγμένων τμημάτων LED της υψηλής δέσμης φωτών όταν το φορτηγό πλησιάζει σε αντιθέτως κινούμενα οχήματα ή σε προπορευόμενο όχημα. Η υψηλή δέσμη φωτός προσαρμόζεται όταν η κάμερα και το ραντάρ εντοπίσουν άλλα οχήματα ή όταν η κάμερα ανιχνεύσει αλλαγές στην ποσότητα του φωτός γύρω από το φορτηγό. Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας

του Volvo FH περιλαμβάνουν το Downhill Cruise Control, που καθορίζει μια μέγιστη ταχύτητα προκειμένου να αποτρέψει ανεπιθύμητη επιτάχυνση κατά την κίνηση σε κατηφόρες, καθώς και έναν βελτιωμένο ενεργό αυτόματο πιλότο που λειτουργεί σε όλες τις ταχύτητες, ακόμη και με μηδέν χλμ/ώρα. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το Σύστημα Προειδοποίησης Μετωπικής Σύγκρουσης με Φρένα Κινδύνου και το Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας, προσφέρονται τώρα ως στάνταρ εξοπλισμός στο νέο φορτηγό. Γραμμή κίνησης: Σε πολλές αγορές, το

Νέα γενιά φορτηγών Volvo Trucks

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ τιώσεις για τις εκδόσεις Euro 3 και 5 με χαρακτηριστικά όπως το Volvo Torque Assist. Στο FH16, ο D16K με προδιαγραφές Euro 6 Step D διατίθεται με 550 ίππους / 2800 Nm, 650 ίππους / 3150 Nm και 750 ίππους / 3550 Nm.

Volvo FH διατίθεται με κινητήρα Euro 6 που τροφοδοτείται με LNG και προσφέρει οικονομία καυσίμου και απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη των ισοδύναμων πετρελαιοκίνητων φορτηγών της Volvo αλλά με πολύ μικρότερες κλιματικές επιπτώσεις. Ο κινητήρας αερίου μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαέριο, το οποίο περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 100 τοις εκατό ή με φυσικό αέριο που περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 20 τοις εκατό σε σύγκριση με τα ισοδύναμα πετρελαιοκίνητα φορτηγά της Volvo. Το ποσοστό αυτό έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων κατά τη χρήση του οχήματος. Το νέο Volvo FH προσφέρει επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη, το οποίο επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων με απρό-

σκοπτη παροχή ισχύος. Η μετάδοση διπλού συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα επωφελής κατά τη διάρκεια απαιτητικών δραστηριοτήτων, όπως η μεταφορά υγρών προϊόντων, επειδή ελαχιστοποιεί την κίνηση του φορτίου κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Το νέο Volvo FH μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με ένα νέο αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα Euro 6, ο οποίος περιλαμβάνεται στο πακέτο I-Save που επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και CO2. Στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, για παράδειγμα, το νέο Volvo FH με I-Save συνδυάζει τον νέο κινητήρα D13TC με ένα σύνολο δυνατοτήτων και μπορεί να πετύχει οικονομία καυσίμου έως και 7%*. Έχουν επίσης γίνει βελ-

ΣΕΙΡΆ FM / FMX «Το νέο Volvo FM είναι το ευέλικτο εργαλείο δουλειάς της σειράς μας. Είναι ευέλικτο και παράλληλα ευρύχωρο, ασφαλές και άνετο για τους οδηγούς», λέει η Carina Byström, Chief Designer Interior της Volvo Trucks. «Έχει πολύ καλή ορατότητα καθώς έχει χαμηλότερη γραμμή θυρών, νέους καθρέπτες και γωνιακή κάμερα συνοδηγού.» Εξωτερικά: Το εξωτερικό του Volvo FM διαθέτει νέο αεροδυναμικό σχήμα, με ξεχωριστές γραμμές στο μπροστινό μέρος και μια χαρακτηριστική γραμμή που διατρέχει την πλευρά της νέας καμπίνας. Επιπλέον, οι προβολείς σχήματος V είναι τοποθετημένοι σε σημείο που παρέχει ιδανική αεροδυναμική, ενώ η άνω εμπρόσθια μάσκα με ένα νέο σχέδιο πλέγματος, δίνουν στο φορτηγό μια τολμηρή και σίγουρη όψη. Εσωτερικά: Τα νέα Volvo FM και FMX διαθέτουν μια ολοκαίνουργια καμπίνα, καθώς και πολλές από τις ίδιες λειτουργίες οθόνης οργάνων όπως και τα μεγαλύτερα Volvo της ίδιας κατηγορίας. Ο εσωτερικός τους χώρος έχει αυξηθεί κατά έως και ένα κυβικό μέτρο, παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση. Τώρα, η ορατότητα είναι ακόμα καλύτερη λόγω των μεγαλύτερων παραθύρων, της χαμηλότερης γραμμής παραθύρων και των νέων καθρεπτών. Η νέα καμπίνα με κρεβάτι έχει αναβαθμιστεί και διαθέτει υπερυψωμένο κρεβάτι και βελτιωμένες δυνατότητες αποθήκευσης. Αυτές περιλαμβάνουν ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κρεβάτι και μια επάνω και πίσω θήκη για αντικείμενα με φωτιστικά LED στα διαχωριστικά της καμπίνας. Η μετακίνηση από το κάθισμα

Νέα γενιά φορτηγών Volvo Trucks στο κρεβάτι είναι ευκολότερη από ποτέ, χάρη σε ένα νέο, λεπτότερο και εργονομικό I-Shift. Η άνεση της καμπίνας ενισχύεται περαιτέρω με την ενισχυμένη μόνωση που σας προφυλάσσει από το κρύο, τη ζέστη και τον θόρυβο. Η καμπίνα ημέρας διαθέτει ένα νέο αποθηκευτικό χώρο 40 λίτρων στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας, με εσωτερικό φωτισμό. Η άνεση της καμπίνας έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο μέσω ενισχυμένης μόνωσης που βοηθά στην απομόνωση του ψύχους, της θερμότητας και του θορύβου, ενώ μια ελεγχόμενη από αισθητήρα κλιματική μονάδα με φίλτρο άνθρακα, εξασφαλίζει καλή ποιότητα αέρα σε όλες τις συνθήκες. Ασφάλεια: Εκτός από τη βελτιωμένη ορατότητα για τον οδηγό, ανάμεσα στις άλλες βελτιώσεις στην ασφάλεια στο νέο Volvo FM είναι το Downhill Cruise Control, το οποίο καθορίζει μέγιστη ταχύτητα για να αποτρέψει την άσκοπη επιτάχυνση όταν κινείστε σε κατηφόρα και ο ενεργός αυτόματος πιλότος που λειτουργεί τώρα με όλες τις ταχύτητες, ακόμα και σε μηδενικά χλμ/ώρα. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το Σύστημα προειδοποίησης μετωπικής πρόσκρουσης με φρένο έκτακτης ανάγκης και το Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας, προσφέρεται τώρα ως στάνταρ εξοπλισμός στο νέο φορτηγό. Το Volvo Dynamic Steering με τα συστήματα ασφαλείας Υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και Υποβοήθησης ευστάθειας, είναι επίσης διαθέσιμο ως προαιρετικός εξοπλισμός. Το Volvo FM διαθέτει επίσης σύστημα αναγνώρισης πινακίδων σήμανσης που εμφανίζονται στην οθόνη οργάνων, για την προειδοποίηση του οδηγού. Το σύστημα είναι σε θέση να ανιχνεύει ενδείξεις όπως απαγορευτικά προσπεράσματος, ενδείξεις είδους οδού και όρια ταχύτητας. Η προαιρετική γωνιακή κάμερα συνοδηγού

προσφέρει μια συμπληρωματική όψη της πλευράς του φορτηγού στην πλευρική οθόνη. Γραμμή κίνησης: Σε πολλές αγορές, το Volvo FΜ διατίθεται με κινητήρα Euro 6 που τροφοδοτείται με LNG και προσφέρει οικονομία καυσίμου και απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη των ισοδύναμων πετρελαιοκίνητων φορτηγών της Volvo αλλά με πολύ μικρότερες κλιματικές επιπτώσεις. Ο κινητήρας αερίου μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαέριο, το οποίο περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 100 τοις εκατό ή με φυσικό αέριο που περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 20 τοις εκατό σε σύγκριση με τα ισοδύναμα πετρελαιοκίνητα φορτηγά της Volvo. Το ποσοστό αυτό έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων κατά τη χρήση του οχήματος.

ΣΕΙΡΆ FMX Διαθέτει τη βαρύτερη προσθήκη στην γκάμα πλαισίων της Volvo: μια διάταξη αξόνων με ικανότητα φόρτωσης 38 τόνων η οποία επιτρέπει Μέσο Μικτό Βάρος (ΜΜΒ) έως και 150 τόνους. Επιπλέον, η εμπρόσθια ανάρτηση αέρα έχει ανανεωθεί, επιτρέποντας φορτία εμπρόσθιου άξονα μέχρι 10 τόνους ή 20 τόνους για διπλούς εμπρόσθιους άξονες. Για φορτηγά με πίσω ή εμπρόσθιο άξονα του διαφορικού με στρέψη, οι γωνίες στροφής έχουν αυξηθεί, με αποτέλεσμα καλύτερη ευελιξία και μειωμένη φθορά των ελαστικών. Όλες αυτές οι βελτιώσεις συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας και της εξοικονόμησης κόστους για μεταφορικές εργασίες σε εργοτάξια.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΑΠΑΡΆΛΛΑΚΤΑ

Mercedes-Benz Vito facelift

ελκυστικό! Εδραιωμένο στην κατηγορία των βαν-φορτηγών μεσαίου μεγέθους, με περισσότερες από 530.000 πωλήσεις σε αυτή την 3η, τρέχουσα γενιά του, το Vito δέχεται τις περιποιήσεις του Γερμανού κατασκευαστή προκειμένου να συνεχίσει με αξιώσεις την επιτυχημένη πορεία του.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

το επίκεντρο των αλλαγών βρίσκονται τα νέα συστήματα υποστήριξης του οδηγού, μια νέα γενιά κινητήρων (ήταν προηγουμένως διαθέσιμη μόνο για το Vito Tourer) καθώς και νέες δυνατότητες σε επίπεδο συνδεσιμότητας και infotainment. Το facelift συμπίπτει με τη διαθεσιμότητα του 4κύλινδρου πετρελαιοκινητήρα OM 654, 2,0 λίτρων σε όλες τις παραλλαγές του Vito με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η λειτουργία του εν λόγω μηχανικού συνόλου είναι πιο αποτελεσματική και καθαρότερη από αυτή του OM 651 προσφέροντας βελτιωμένα χαρακτηριστικά θορύβου και κραδασμών. Ο συνδυασμός αλουμινένιου περιβλήματος και χαλύβδινων εμβόλων εξασφαλίζει μειωμένες εσωτερικές τριβές ενώ η μετεπεξεργασία των καυσαερίων διευκολύνει τις χαμηλότερες καταναλώσεις (έως και 13%) και τα χαμηλά επίπεδα εκπομπών. Επίσης, για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο σε όλες τις παραλλαγές Vito με πίσω κίνηση το αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic, το οποίο αντικαθιστά το 7G-Tronic και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τα προγράμματα οδήγησης «Comfort» και «Sport» καθώς και τα αλλάξει χειροκίνητα τις σχέσεις. Νέος είναι και ο -κορυφαίος στην κατηγορία του- βενζινοκινητήρας, με απόδοση 239 ίππων και 500 Nm ροπής, ο οποίος διατίθεται με τις επιβατικές εκδόσεις Vito Tourer και Vito Mixto. Η σχετική έκδοση, Vito 124 CDI

μπορεί να επιταχύνει απο 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτ. ενώ η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 210 χλμ./ώρα. ΠΛΟΥΣΙΑ ΓΚΑΜΑ Εξωτερικά, οι σχεδιαστές έχουν τροποποιήσει ελαφρώς τη διακριτική και δυναμική σχεδίαση του Vito, κυρίως στην περιοχή της μάσκας ενώ εσωτερικά, το στιβαρό και κομψό ύφασμα «Caluma» αντικαθιστά το προηγούμενο ύφασμα «Tunja». Επίσης, το facelift φέρνει νέους, πιο σπορ αεραγωγούς στις άκρες του ταμπλό. Η ποικιλομορφία των εκδόσεων αποτελούσε ανέκαθεν χαρακτηριστικό του δημοφιλούς βαν. Έτσι, λοιπόν και στη facelift εκδοχή του είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, από δύο διαφορετικά μήκη μεταξονίου καθώς και τρία συστήματα κίνησης, με προσθιοκίνητες, πισωκίνητες αλλά και 4κίνητες εκδόσεις. Ταυτόχρονα, το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο με έως και 1.369 κιλά το τοποθετεί στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας από άποψη δυνατοτήτων. Ιδιαίτερο ρόλο στη γκάμα παίζει η επιβατική έκδοση Vito Tourer που διαθέτει κορυφαία χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας (στα επίπεδα εξοπλισμού Base, Pro και Select) ενώ το χάσμα μεταξύ των επαγγελματικών και επιβατικών εκδόσεων γεφυρώνει η έκδοση Vito Mixto που μπορεί να μεταφέρει ταυτόχρονα επιβάτες και φορτίο.

Ειδικά οι επαγγελματικές εκδόσεις παρέχουν αρκετές εναλλακτικές λύσεις για τις εισόδους στο χώρο φόρτωσης καθώς και τη διαμόρφωση της κλούβας, με ξύλινο δάπεδο και εσωτερικές επενδύσεις, σύστημα σιδηροτροχιάς για την ασφάλιση του φορτίου αλλά και ράγες πρόσδεσης στα πλευρικά τοιχώματα. Για το πάτωμα, ο κατασκευαστής διαθέτει προαιρετικά μια νέα ανθεκτική, πλαστική επένδυση. Νέα επιλογή του εξοπλισμού αποτελεί το σύστημα αερανάρτησης AIRMATIC που ρυθμίζει τα επίπεδα απόσβεσης στις επικρατούσες συνθήκες. Θα είναι διαθέσιμο από τον προσεχή Οκτώβριο, για πρώτη φορά στα Vito και επιπλέον στα eVito, V-Class και EQV. Χάρη στο εν λόγω σύστημα, η απόσβεση ρυθμίζεται αυτόματα σε κάθε επιμέρους τροχό προκειμένου να ταιριάζει αφενός με το οδηγικό στυλ και αφετέρου με την κατάσταση του οδοστρώματος. Σε συνδυασμό με τα τρία προγράμματα οδήγησης που μπορεί να επιλέξει ο οδηγός, το σύστημα μπορεί να ανυψώσει έως 35 χιλ. ή να χαμηλώσει το αμάξωμα έως και 10 χιλ. για να εξασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση από δύσκολα εδάφη ή σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες αντίστοιχα. ΣΑΝ... ΑΣΤΑΚΟΣ! Στον τομέα της ασφάλειας, το ανανεωμένο Vito συνεχίζει την παράδοση του επαναπροσ-

Mercedes-Benz Vito facelift

διορισμού των σχετικών προτύπων στην κατηγορία του. Το Vito Panel Van ήταν το πρώτο που εξοπλίστηκε με αερόσακους και υπενθύμιση της ζώνης ασφαλείας ενώ στο βασικό του εξοπλισμό φέρει -τα τελευταία πέντε χρόνια- τα συστήματα Crosswind Assist και Attention Assist. Τώρα, το νέο σύστημα Active Brake Assist μπορεί να ανιχνεύσει τον κίνδυνο σύγκρουσης με ένα όχημα που προπορεύεται προειδοποιώντας οπτικά και ηχητικά τον οδηγό. Εάν αυτός δεν ανταποκριθεί, τότε το σύστημα ασκεί την κατάλληλη πίεση πέδησης ενώ στην αστική κυκλοφορία είναι εξίσου αποτελεσματικό σε στατικά εμπόδια ή πεζούς. Το Distronic, είναι επίσης διαθέσιμο για πρώτη φορά στο Vito. Το εν λόγω σύστημα μπορεί να διατηρήσει σταθερή την απόσταση από προπορευόμενο όχημα, τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε κυκλοφορία «stop-

and-go». Επιταχύνει ή επιβραδύνει το όχημα, διατηρώντας έτσι μια ασφαλή απόσταση, ανακουφίζοντας έτσι τον οδηγό. Στο βασικό εξοπλισμό του Vito Tourer προστίθεται τώρα ένα σύστημα ανίχνευσης απώλειας της πίεσης των ελαστικών ενώ διαθέσιμο καθίσταται προαιρετικά το PRE-SAFE το οποίο παρέχει προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω. Σε αυτή την ανανεωμένη γενιά Vito, εναλλακτική λύση στους προβολείς αλογόνου αποτελεί το «Intelligent Light System (ILS), ένα πλήρες πακέτο που περιλαμβάνει λαμπτήρες οδήγησης LED, φώτα ημέρας και δέσμη διασταύρωσης LED, φώτα πορείας και φώτα στροφής. Οι προβολείς έχουν μεταβλητή κατανομή φωτός που διαφοροποιείται ανάλογα την ταχύτητα του οχήματος και τις επικρατούσες συνθήκες κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο ή στον αστικό ιστό.

Εν τω μεταξύ, κορυφαία ορατότητα προς τα πίσω, σε όλες τις συνθήκες παρέχει η ψηφιακή οθόνη TFT, LCD (1.600 x 320 pixel) που ενσωματώνεται στον κεντρικό καθρέπτη και προβάλει εικόνες από μια κάμερα υψηλής ευκρίνειας που είναι εγκατεστημένη στο πίσω παράθυρο. Η διαδικασία facelift του Vito επεκτάθηκε σαφώς στο φάσμα των συστημάτων ψυχαγω-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ γίας. Το στάνταρντ Audio 10 χρησιμοποιεί ψηφιακή ραδιοφωνική λήψη, διαθέτει Bluetooth με λειτουργία hands-free καθώς διασύνδεση USB για τη φόρτιση smartphone. Τα νέα συστήματα Audio 30 και Audio 40 ανταποκρίνονται σε υψηλές απαιτήσεις, με οθόνη αφής 7 ιντσών, ενσωματωμένο smartphone και σύστημα πλοήγησης καθώς και δυνατότητας προβολής εικόνας από την πίσω κάμερα. Οι υπηρεσίες ψηφιακής συνδεσιμότητας κάτω από την «ομπρέλα» της Mercedes PRO απογειώνουν την αποδοτικότητα και την οικο-

Mercedes-Benz Vito facelift νομία και μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα, με λύσεις για την παρακολούθηση στόλου οχημάτων, για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Τέλος, για να αντιμετωπιστούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το Vito είναι στάνταρντ εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα κλήσης. Μέσω των αισθητήρων σύγκρουσης, τα ατυχήματα μπορούν να καταγραφούν αμέσως και οι υπηρεσίες διάσωσης να αντιδράσουν άμεσα. Εναλλακτικά η κλήση έκτακτης ανάγκης μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα από τον σχετικό διακόπτη SOS στον πίνακα ελέγχου.

Νέο eVito Tourer Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη, πολυτελείς επιβατική έκδοση, θέτει τις βάσεις για οικονομική και -κυρίως- χωρίς εκπομπές ρύπων μετακίνηση επιβατών μέσα στην πόλη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ξενοδοχεία για τη μεταφορά πελάτων, ως πολυτελές ταξί ή ως όχημα για υπηρεσίες κοινής χρήσης. Στην περίπτωση του eVito Tourer, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης (ηλεκτροκινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερούς λόγους μετάδοσης) τροφοδοτεί τους εμπρός τροχούς με μέγιστη ισχύ 150 kW. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία ιόντων λιθίου που βρίσκεται στο κάτω μέρος του οχήματος, ενώ η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 140 χλμ./ώρα. Το νέο ηλεκτροκίνητο της Mercedes-Benz μπορεί να φορτιστεί μέσω της σύνδεσης φόρτισης CCS στον προφυλακτήρα, στην μπροστινή αριστερή πλευρά. Σε έναν γρήγορο σταθμό φόρτισης, το όχημα μπορεί να φορτιστεί από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 45 λεπτά ενώ η αυτονομία ξεπερνάει τα 400 χιλιόμετρα. Χάρη στην έξυπνη στρατηγική λειτουργίας, το Mercedes-Benz eVito Tourer φορτίζει επίσης τις μπαταρίες του κατά την οδήγηση. Σε κατάσταση επιβράδυνσης, η ενέργεια πέδησης μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια και χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης, με τους οδηγούς να έχουν τεράστια επίδραση σε αυτή την ανάκτηση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα εποχή! Το νέο Caddy θα κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στη χρονιά, αρχικά στη Γερμανία, την Αυστρία και την Πολωνία ενώ προς το τέλος του 2020 θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης.

ετά από 4 γενιές και πάνω από 3 εκατ. πωλήσεις, το Caddy αλλάζει σελίδα και επανατοποθετείται στα vanette, με μια εντελώς καινούργια πρόταση. Ενός οχήματος που έχει κερδίσει το κοινό σε όλες τις εκδόσεις του ως βαν, οικογενειακό MPV, όχημα μεταφοράς προσωπικού ή camper van. Πράγματι, κάθε λεπτομέρεια της νέας, 5ης γενιάς φαίνεται να είναι καινούργια ενώ προηγμένες τεχνολογίες και καινοτόμα συστήματα υποστήριξης του οδηγού ενισχύουν την ασφάλεια και διευκολύνουν το έργο του οδηγού. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα

(MQB) και σχεδιασμένο «από λευκό χαρτί», αυτό το Caddy διαθέτει εντυπωσιακό σπορ εξωτερικό σχεδιασμό, βελτιωμένη καμπίνα στους τομείς των χώρων, της εργονομίας του κόκπιτ και της ορατότητας και όλα αυτά χωρίς να βγαίνουν από το επίκεντρο της προσοχής του κατασκευαστή η ευελιξία, η λειτουργικότητα και η πρακτικότητα. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια νέα, ολοκληρωμένη οπτική παρουσία, αλλά κατάφεραν επίσης να μεταφέρουν το DNA του μοντέλου στην επόμενη δεκαετία, διασφαλίζοντας έτσι ότι η πέμπτη γενιά θα είναι αδιαμφισβήτη-

τα αναγνωρίσιμη ως το επόμενο στάδιο της εξέλιξης του Caddy. Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι αξιοποίησαν στο έπακρο τις νέες δυνατότητες που προσφέρει η νέα πλατφόρμα δημιουργώντας ένα πλήρως ανασχεδιασμένο αμάξωμα, με μειωμένο συντελεστή (0,30 από 0,33) αεροδυναμικής αντίστασης και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες στις επιβατικές εκδόσεις. Αυτές θα φέρουν τις ονομασίες Caddy, Life και Style με διαβάθμιση του επιπέδου εξοπλισμού τους ενώ η ονομασία Cargo παραμένει για την επαγγελματική έκδοση vanette.

Νέο VW Caddy

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας γίνονται εμφανή και στο εσωτερικό του νέου Caddy, με αισθητά περισσότερο χώρο, ειδικά στην έκδοση Maxi που παρέχει χώρο για έως και δύο ευρωπαλέτες ή και τρίτη σειρά καθισμάτων στις επιβατικές εκδόσεις. Με το βασικό μεταξόνιο, το νέο Caddy έχει μήκος 4,501 χιλ., μια αύξηση 93 χιλ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, χάρη στην πλατφόρμα MQB, κατά 73 χιλ., στα 2.755 χιλ. ενώ και το πλάτος είναι αυξημένο στα 1.855 χιλ., δηλαδή κατά επιπλέον 62 χιλ. Ως αποτέλεσμα αυτών των αυξήσεων και των έξυπνων σχεδιαστικών μέτρων, το πλάτος ανάμεσα στους θόλους αυξήθηκε κατά 60 χιλ., στα 1.230 χιλ. ενώ και το πλάτος του οπίσθιου ανοίγματος αυξήθηκε κατά 51 χιλ., στα 1.234 χιλ. Μια παλέτα Euro μπορεί πλέον να μεταφερθεί πλευρικά στο πίσω μέρος

του χώρου φορτίου. Η μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης του Caddy με μικρό μεταξόνιο είναι 3.3 κ.μ. και αυτή του Caddy Maxi ανέρχεται στα 4,0 κ.μ. Επιπλέον, ένα σημαντικό, νέο χαρακτηριστικό στο Caddy Maxi είναι η νέα, μεγαλύτερη συρόμενη πόρτα, η οποία έχει αυξηθεί σε μήκος από 701χιλ. σε 840 χιλ. ενώ κατά 11 χιλ. μακρύτερος είναι ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης της συγκεκριμένης έκδοσης, κάτι που αποτελεί ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. ΝΕΟΣ, ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ Στο εσωτερικό της καμπίνας, ο φωτισμός LED, τα καλής εργονομίας καθίσματα, οι εξαεριστήρες οροφής και η τροφοδοσία 230V για εξωτερικές συσκευές βελτιώνουν τις συνθήκες παραμονής. Το ψηφιοποιημένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας ανοίγει έναν νέο κόσμο για τον οδηγό και σε συνεργα-

σία με το κορυφαίο σύστημα πλοήγησης 10 ιντσών δημιουργούν ένα νέο ψηφιακό τοπίο με δείκτες και χειριστήρια για όλες τις βασικές λειτουργίες. Αρωγός στο έργο του οδηγού είναι και το επανασχεδιασμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγίας είναι διαισθητικός, όπως ακριβώς σε ένα smartphone, χρησιμοποιώντας δηλαδή τα δάχτυλα, όπως κάνουμε για παράδειγμα για να γίνει zoom στον χάρτη του GPS. Το επίπεδο εξοπλισμού εντυπωσιάζει, με τις επιβατικές εκδόσεις κυρίως να μην έχουν να ζηλέψουν τίποτα από ακριβά μοντέλα προσφέροντας μεταξύ άλλων ηλεκτρικά συρόμενες πόρτες, πανοραμική ηλιοροφή, φώτα LED, σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί και φυσικά ψηφιακό πίνακα οργάνων καθώς και ψηφιακή οθόνη για τον έλεγχο του συστήματος πλοήγησης ή αυτού της ψυχαγωγίας. Τα συστήματα πληροφοριών ψυχαγωγίας που χρη-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ σιμοποιούνται στο νέο Caddy έχουν οθόνη 6.5, 8.25 ή 10 ιντσών. Είναι συστήματα τρίτης γενιάς Modular Infotainment Matrix (MIB3) και όλα συνδέονται με μια ηλεκτρονική μονάδα σύνδεσης (OCU) με ενσωματωμένο eSIM που τους δίνει τη δυνατότητα online σύνδεσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών διαμορφώσεων της οθόνης των 10,25 ιντσών, μέσω του κουμπιού «Προβολή» στο νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Στην πρώτη διαμόρφωση, ο αναμεταδότης και το ταχύμετρο εμφανίζονται διαδραστικά μέσα στα στρογγυλά όργανα και στο μέσον της οθόνης είναι ένα επίπεδο που μπορεί να επιλεγεί ξεχωριστά, για παράδειγμα ένα βιβλίο διευθύνσεων ενός έξυπνου τηλεφώνου. Στο υψηλότερο επίπεδο προδιαγραφών, το Digital Cockpit συγχωνεύεται με το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας για να διαμορφώσει το ‘Innovision Cockpit’. Αυτό διαθέτει πολλές πρόσθετες λειτουργίες, όπως το άνοιγμα του χάρτη πλοήγησης στο κέντρο μεταξύ των δύο

Νέο VW Caddy

επιλογών ή σε ολόκληρο το πλάτος της οθόνης. Επιπλέον, από τα 19 συνολικά νέα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης τα έξι παρουσιάζονται για πρώτη φορά όπως τα Travel Assist, Trailer Assist, Rear Traffic Assist. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, όλες οι εκδόσεις της νέας γενιάς είναι καλύτερα εξοπλισμένες από τις αντίστοιχες της γενιάς που απέρχεται. Οι βασικές προδιαγραφές εξοπλισμού των εκδόσεων Cargo περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με λειτουργία «Auto Hold», μία ή δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, νέους προβολείς H7 και φωτισμό LED. Σημαντικό είναι ότι πλέον διατίθενται πίσω πόρτες χωρίς παράθυρα, για μεγαλύτερη ασφάλεια ενώ προαιρετικά είναι επίσης τα υποβραχιόνια στα καθίσματα. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Ιδιαίτερα σύγχρονη είναι η γκάμα πρωτοποριακών πετρελαιοκινητήρων TDI που αναλαμβάνει την κίνηση των εκδόσεων Caddy καλύπτοντας τα πρότυπα εκπομπών ρύπων

Euro 6 που θα τεθούν σε ισχύ το 2021. Σε αυτούς τους κινητήρες, που αποδίδουν από 75 έως 122 ίππους, χρησιμοποιείται για πρώτη φορά διπλό σύστημα καταλυτικού μετατροπέα SCR και επομένως διπλή έγχυση AdBlue, κάτι που μειώνει σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) αλλά έως και 12% την κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις της γενιάς που απέρχεται. Στη γκάμα μηχανικών συνόλων περιλαμβάνονται ακόμα ένας αποδοτικός βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, 116 ίππων και ένας, ίδιας χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TGI φυσικού αερίου με απόδοση 130 ίππους. Αναβάθμιση έχει προβλεφθεί και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG), με έναν νέο, ψηφιακό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων που καθιστά τη διαδικασία ευκολότερη και το κιβώτιο συνολικά πιο αξιόπιστο. Πάντως, ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο θα αποτελεί τη βασική επιλογή για τη γραμμή κίνησης, όλες οι εκδόσεις θα είναι προσθιοκίνητες ενώ λίγο αργότερα θα είναι διαθέσιμες οι 4κίνητες εκδόσεις Caddy 4MOTION.

Τέλος, η νέα διάταξη στους άξονες συνδυάζει την ευελιξία του επιβατικού αυτοκινήτου με τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός επαγγελματικού οχήματος. Ο εμπρός άξονας χρησιμοποιεί την αξιόπιστη λύση των γονάτων McPherson, με πιο άμεσο λόγο διεύθυνσης σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται αισθητά η απαιτούμενη γωνία διεύθυνσης κατά τους ελιγμούς, στην κυκλοφορία στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους. Ο πίσω άξονας είναι εντελώς καινούργιος, ενσωματώνοντας μια σταθερή ράβδο Panhard που ελέγχεται από έναν οπίσθιο βραχίονα. Προσφέρει σημαντικά αυξημένη ευελιξία σε όλες τις καταστάσεις φορτίου, παρέχοντας παράλληλα εξαιρετική άνεση οδήγησης χάρη σε μια νέα σχεδίαση που περιλαμβάνει μια κατασκευή ελικοειδούς ελατηρίου. Ο συμπαγής σχεδιασμός του διευκολύνει ένα ευρύτερο πλάτος φόρτωσης και επιτρέπει επίσης την ενσωμάτωση διαφορετικών επιλογών συστήματος κίνησης - από τις συμβατικές μπροστινές και όλες τις τροχούς, μέχρι τα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

Η ηλεκτροκίνηση θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στη μετάβαση σε ένα σύστημα μεταφοράς χωρίς ορυκτά καύσιμα. Επιπλέον, είναι μια λύση φιλική προς το περιβάλλον ενώ τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι σχεδόν αθόρυβα όταν κινούνται σε χαμηλές ταχύτητες.

ο Παγκόσμιο Συμβούλιο Επιχειρήσεων για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη προβλέπει ότι οι υπηρεσίες οδικών μεταφορών σε όλο τον κόσμο θα τριπλασιαστούν κατά την περίοδο 2000 – 2050. Στο μέλλον, μόνο το 1/3 από αυτό το επιπλέον μεταφορικό έργο μπορεί να αντιμετωπιστεί από τον τομέα μεταφορών σταθερής τροχιάς, παρά τη σημαντική επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής. Αυτό σημαίνει πως θα επιβαρυνθεί περισσότερο η οδική μεταφορά και ως εκ τούτου οι ειδικοί αναμένουν υπερδιπλασιασμό των παγκόσμιων εκπομπών CO2 μέχρι το 2050. Η λύση που προκρίνουν πολλοί κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων είναι η ηλεκτροκίνηση και αυτό το βλέπουμε όλο και πιο έντονα τα τελευταία χρόνια μέσω των σχετικών προτάσεων που παρουσιάζουν ο

ένας κατασκευαστής μετά τον άλλον. Η διεκπεραίωση των διανομών χωρίς εκπομπές ρύπων γίνεται όλο και πιο επιτακτική ανάγκη στις αστικές περιοχές, ενώ η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα αυξάνεται ανάλογα. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αυξάνει με τον καιρό την αποδοτικότητά του και την βιωσιμότητα του οχήματος που το φέρει ως σύνολο. Ταυτόχρονα το κόστος λειτουργίας -που ήταν και το μεγαλύτερο «αγκάθι» λόγω του κόστους των μπαταριών- μειώνεται, ως αποτέλεσμα του υψηλότερου συντελεστή απόδοσης και των μειωμένων απαιτήσεων συντήρησης. Η παγκόσμια αστικοποίηση απαιτεί την αστική εφοδιαστική και τη μεταφορά φορτηγών με μηδενικές εκπομπές και λιγότερο θόρυβο με αυξανόμε-

νη επείγουσα ανάγκη. Ελλείψει εκπομπών καυσαερίων και με μειωμένα επίπεδα θορύβου, τα ηλεκτρικά φορτηγά προσφέρουν τεράστιες δυνατότητες στις αστικές περιοχές. Πρώτον, τα χαμηλά επίπεδα θορύβου καθιστούν δυνατή τη διεξαγωγή παραδόσεων και συλλογής απορριμμάτων νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ, συμβάλλοντας στη βελτίωση της εφοδιαστικής των μεταφορών και στη μείωση της συμφόρησης κατά τις ώρες αιχμής. Δεύτερον, με την καλύτερη ποιότητα αέρα και το λιγότερο θόρυβο, τα ηλεκτρικά φορτηγά δημιουργούν νέες ευκαιρίες για τον κλάδο της πολεοδομίας και οδική υποδομή. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό μπορεί, για παράδειγμα, να χρησιμοποιηθεί σε χώρους φόρτωσης σε εσωτερικούς χώρους και σε περιβαλλοντικές ζώνες.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΛΑΦΡΑ Addax

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ανέλαβε πρόσφατα την εισαγωγή και διανομή των φορτηγών της ADDAX, καθώς αυτών, για την Ελλάδα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά ADDAX μπορούν να κινηθούν σχεδόν οπουδήποτε, έχοντας συγκριτικό πλεονέκτημα στις δύσκολες συνθήκες των πόλεων. Λειτουργικά και ανθεκτικά, μπορούν να φέρουν εις πέρας οποιαδήποτε εργασία, σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα των φορτηγών ADDAX, είναι ότι μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις ανάγκες του εκάστοτε επαγγελματία ή οργανισμού. Ο ίδιος εισαγωγέας διαθέτει τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα σάρωθρα της Green Machines, που είναι εφοδιασμένα με μπαταρίες ιόντων λιθίου τελευταίας γενιάς. Διατηρούν τη φόρτισή τους σε όλη τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας, ενώ το απίστευτα χαμηλό ενεργειακό κόστος λειτουργίας τους (μόλις 3 € ανά φόρτιση), σημαίνει ότι το κόστος απόκτησης μπορεί να αποσβεσθεί σε ελάχιστο χρόνο.

Citroen e-Jumpy / Peugeot e-Expert Από το 2ο μισό του 2020 αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της Ε.Ε. η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Peugeot Expert. Το e-Expert, όπως θα ονομάζεται, θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις ως προς τη χωρητικότητα των μπαταριών (50 ή 75 kW) εξασφαλίζοντας μέγιστη αυτονομία 200 ή 300 χλμ. αντίστοιχα.

Ford Transit Custom PHEV Με το καινοτόμο Transit Custom PlugIn Hybrid, η Ford καθίσταται ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει μία plug-in υβριδική έκδοση στην κατηγορία van του 1 τόνου για οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η ξεχωριστή αυτή πρόταση προσφέρεται μόνο στην έκδοση L1 H1, με αμαξώματα Van ή Kombi. Το Van, πέρα από τη βασική έκδοση (Base), διατίθεται επίσης στις πλουσιότερες σε εξοπλισμό εκδοχές Trend και Limited. Με μία προηγμένη υβριδική αρχιτεκτονική, οι εμπρός τροχοί του Transit Custom Plug-In Hybrid κινούνται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 92,9 kW που αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 13,6 kWh. Ο πολυβραβευμένος 1.0L EcoBoost βενζινοκινητήρας της Ford λει-

τουργεί ως range extender που εξασφαλίζει συνολική αυτονομία που υπερβαίνει τα 500 km, κατανάλωση 2,7 l/100 km και εκπομπές CO2 60 g/km (NEDC). Μία υποδοχή στον εμπρός προφυλακτήρα επιτρέπει τη φόρτιση του νέου Transit Custom Plug-In Hybrid σε 4,3 ώρες μέσω οικιακής ηλεκτρικής παροχής 240-volt 10-amp, ή σε 2,7 ώρες μέσω επαγγελματικού φορτιστή οχημάτων τύπου 2 AC. Πρόσθετη ηλεκτρική ενέργεια ανακτάται μέσω της αναγεννη-

τικής φόρτισης όταν το όχημα επιβραδύνει. Το μεγάλο καθαρό ωφέλιμο φορτίο των 1.130 kg και η αμετάβλητη σε σχέση με το παρελθόν χωρητικότητα του χώρου φόρτωσης 6,0 m3 είναι αποτέλεσμα της μελετημένης, υποδαπέδιας τοποθέτησης της συμπαγούς σε διαστάσεις μπαταρίας. Ενισχύοντας το αίσθημα ασφάλειας και σιγουριάς των επαγγελματιών, η μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση οκτώ ετών/160,000 km.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα MAN eTGE Πρώτη παγκόσμια εμφάνιση στο ευρύ κοινό της νέας ηλεκτροκίνητης έκδοσης του βαν της MAN, με την ονομασία «eTGE», που ξεκίνησε να παράγεται μαζικά ήδη από τα μέσα του καλοκαιριού. Το ηλεκτρικό TGE μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 1,0 – 1,75t. με μέγιστη αυτονομία της τάξης των 160 χλμ., καλύπτοντας ουσιαστικά το 70% των χρήσεων σε ότι αφορά στις ενδοαστικές μεταφορές προϊόντων. Το μεικτό βάρος του ορίζεται στους 3,5t. ή στους 4,25t. και δεδομένης της ύπαρξης ψηλής οροφής, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης του ανέρχεται στα 11 κ.μ. Σε αντίθεση με τις συμβατικές εκδόσεις που εφοδιάζονται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2,0λτ. με απόδοση 102, 122, 140 ή 177 ίππων, το MAN eTGE φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 100 kw (136 ίπποι) και ροπή 290 Nm που συνδυάζεται με συστοιχίες μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 36 kWh που εδράζονται κάτω από το – ελαφρώς ανυψωμένο- δάπεδο του χώρου φόρτωσης.

Mercedes-Benz

Η Mercedes-Benz έχει ανακοινώσει, καιρό τώρα, ότι όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα αποκτήσουν «καθαρόαιμες» ηλεκτρικές εκδόσεις, που σκοπό θα έχουν να μειώσουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας καθ’ όλη την διάρκεια του κύκλου ζωής τους και συνεπώς θα αποτελέσουν εξαιρετικά βιώσιμες λύσεις για τις επιχειρήσεις που διατηρούν στόλο οχημάτων. Μάλιστα ο κατασκευαστής έχει ολοκληρώσει την πιλοτική φάση δοκιμών για σχεδόν ολόκληρη τη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών του

eSprinter

eVito

Είναι το πρώτο ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα παραγωγής με το αστέρι στη μάσκα, όντας ικανό να διατηρήσει τα κορυφαία στοιχεία του Vito σε επίπεδο χειρισμού, αποδοτικότητας, εργονομίας και άνεσης. Σε νορμάλ συνθήκες, η μπαταρία χωρητικότητας 41,4 kWh του eVito δίνει μια αυτονομία 150 χλμ. περίπου. Η μέγιστη ταχύτητα κίνησης αγγίζει τα 120 χλμ./ ώρα, το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 1.073 κιλά ενώ ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης ανέρχεται στα 6,6 κ.μ. Η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα συμβάλει στην απεριόριστη ευχρηστία του χώρου φόρτωσης. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε περίπου έξι ώρες ενώ η ισχύς των 84 kW και η ροπή των 300 Nm εξασφαλίζουν μια υψηλή απόδοση στον δρόμο. Είναι δυνατή η παραγγελία του eVito με βασικό ή μακρύ μεταξόνιο, οπότε το μήκος του οχήματος ανέρχεται συνολικά στα 5.140 και 5.370 χιλ. αντίστοιχα. Το μέγιστο συνολικό, μεικτό βάρος του οχήματος ανέρχεται στα 3.200 κιλά. Στην Γερμανία, η τιμή διάθεσης του eVito ξεκινά από τα 40.000 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.

Η νέα, προσθιοκίνητη έκδοση eSprinter προσφέρεται ως φορτηγό βαν, με μεικτό βάρος 3,5 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης τα 10,5 κ.μ. Ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται το όχημα, ο κατασκευαστής προσφέρει τον ανάλογο συνδυασμό μεγέθους μπαταρίας, αυτονομίας και ωφέλιμου φορτίου. Για παράδειγμα, εάν απαιτείται μεγάλη αυτονομία έως 168 χιλιόμετρα, η Mercedes-Benz προτείνει μπαταρία χωρητικότητας 55 kWh, που περιορίζει ωστόσο το ωφέλιμο φορτίο στα 891 κιλά. Το τελευταίο μπορεί να ανέλθει στα 1045 κιλά εάν τοποθετηθεί μπαταρία χωρητικότητας 41 kWh με δυνατότητα αυτονομίας 115 χιλιομέτρων. Επιπλέον, μπορεί να ρυθμιστεί ακόμα και η μέγιστη ταχύτυτα (στα 80, 100 ή 120 χλμ./ώρα) έτσι ώστε να ταιριάζει στο μεταφορικό έργο του οχήματος αλλά και να εξασφαλίζεται η απαραίτητη οικονομία στην ενέργεια. Εν τω μεταξύ, οι διάφορες λειτουργίες ρυθμίζουν τον βαθμό ανάκτησης της ενέργειας που παράγεται κατά τη διάρκεια της πέδησης και μπορούν να ρυθμιστούν με βέλτιστο τρόπο με τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Τα τέσσερα επίπεδα ανάκτησης των «D-», «D», «D +» και «D ++» επιλέγονται μέσω των μοχλών τύπου «paddle» του τιμονιού. Τα τρία προγράμματα οδήγησης «E +», «E» και «C» επιλέγονται μέσω ενός διακόπτη προγράμματος οδήγησης στην κεντρική κονσόλα. Ανάλογα με την επιλογή, το eSprinter εστιάζει είτε στην υψηλότερη δυνατή αποδοτικότητα είτε στην υψηλότερη άνεση, για παράδειγμα, όταν ο κλιματισμός ρυθμίζεται σε ένα πιο αποδοτικό πεδίο τιμών. Η ανάκτηση της ενέργειας επιτυγχάνεται κάθε φορά που το όχημα επιβραδυνθεί, φορτίζοντας την μπαταρία. Η αντίστοιχη ρύθμιση για το πρόγραμμα οδήγησης και το επίπεδο ανάκτησης εμφανίζεται στην οθόνη του πίνακα οργάνων. Με αυτή τη στρατηγική, η οικονομία του eSprinter μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω κατά τη διάρκεια των καθημερινών μετακινήσεων στο δρόμο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Nikola Badger Η Nikola Corporation ετοίμασε και πρόκειται να λανσάρει σύντομα, ένα αμιγώς ηλεκτρικό pick up με την ονομασία Badger (σημαίνει «ασβός»), που υπόσχεται ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία. Με αυτό το μεγάλων διαστάσεων και εντυπωσιακό στην όψη pick up, η εταιρία στοχεύει στο συνεχώς αναπτυσσόμενο τμήμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της αμερικανικής αγοράς. Το Badger έχει μήκος 5.888 χιλ., πλάτος 2.159 χιλ. και ύψος 1.84 χιλ. ενώ το μήκος της καρότσας ανέρχεται στα 1.562 χιλ. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις «BEV» (Battery-Electric), με μέγιστη αυτονομία που θα πλησιάζει τα 500 χιλιόμετρα καθώς και για ηλεκτρικές εκδόσεις κυψελών καυσίμου «FCEV» (Fuel-Cell Electric) με καύσιμο υδρογόνο και αυτονομία που θα ανέρχεται στα 1000 χιλιόμετρα περίπου. Οι πρώτες, θα φέρουν

συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 160 kWh ενώ, στις δεύτερες, το σύστημα fuel cell θα έχει ισχύ 120 kWh. Εντυπωσιακή θα είναι η ισχύς των 455 ίππων του ηλεκτροκινητήρα αλλά και τα 1.329 Nm της ροπής ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα θα γίνεται μόλις σε 2,9 δευτ.

Nissan

Το Nissan e-NV200 επιτρέπει στον οδηγό του να διανύσει από 200 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, έως και 301 χλμ σε συνθήκες πόλης, με μία μόνο φόρτιση, σύμφωνα με τις δοκιμές του WLTP. Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία μπαταριών με το νέο Nissan LEAF και χωρίς να έχει αυξηθεί το μέγεθος της μπαταρίας, οι χρήστες του e-NV200 δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσουν κανένα συμβιβασμό στο χώρο ή τη χωρητικότητα του φορτίου. Το 100% ηλεκτρικό φορτηγό e-NV200 είναι εύκολο να φορτωθεί, καθώς το δάπεδο της καρότσας απέχει μόλις 52 εκατοστά από το έδαφος. Παράλληλα διαθέτει χώρο φόρτωσης 4,2 m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701 kg. Το e-NV200, εξοπλισμένο με την αναβαθμισμένη μπαταρία των 40kWh, είναι διαθέσιμο με τιμή που ξεκινά από τις 36.490 €. Στην επταθέσια επιβατική έκδοσή του Evalia, διατίθεται με τιμή εκκίνησης στις 37.990 €.

Opel Vivaro-e Από φέτος, το Opel Vivaro θα προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, με τους πελάτες να μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο μεγέθη μπαταρίας, ανάλογα με τις ανάγκες τους. Το νέο Opel Vivaro-e θα διατίθεται με μπαταρία 50kWh ή 75kWh για αυτονομία έως 200 km ή 300 km αντίστοιχα, σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Το Vivaro-e βασίζεται στην εξαιρετικά ευέλικτη πλατφόρμα EMP2 του ομίλου, που επιτρέπει τη χρήση συμβατικών αλλά και ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. «Η Opel γίνεται ηλεκτρική και όλα τα μοντέλα Opel θα γίνουν ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2024» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος (CEO) της Opel, Michael Lohscheller. Η τρίτη γενιά Opel Vivaro έφτασε πρόσφατα στις εκθέσεις των διανομέων. Το πολυτάλαντο LCV διατίθεται τώρα σε τρία μή-

κη αντί δύο (4,60m, 4,95m και 5,30m). Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, έχει τώρα μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο κατά 200kg (έως 1.400kg) και η ικανότητα έλξης αυξάνεται κατά μισό τόνο (φορτίο τρέιλερ μέχρι 2.500kg). Οι περισσότερες εκδόσεις του νέου Vivaro έχουν ύψος 1,90m., που σημαίνει ότι έχουν άνετη πρόσβαση σε υπόγεια πάρκινγκ. Επίσης έχουν αυξηθεί τα επίπεδα άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες. Προαιρετικά, διατίθεται πολυάριθμες κο-

ρυφαίες τεχνολογίες και συστήματα υποστήριξης, από προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip και πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 1800 μέχρι συστήματα multimedia infotainment. Χαρακτηριστικά όπως συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρα και ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας FlexCargo διευκολύνουν τους επαγγελματίες κατά τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα Renault Master Z.E.

Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση της ανανεωμένης γενιάς Master ονομάζεται Master Z.E., προορίζεται για αστικές διανομές και μπορεί να εξασφαλίσει από 80 έως 120 χιλιόμετρα αυτονομίας, με μέγιστη ταχύτητα τα 100 χλμ./ώρα. Ο ηλεκτροκινητήρας των 57 kW κατασκευάζεται στη Γαλλία και έχει δοκιμαστεί ήδη στο Kangoo Z.E., αποδίδοντας άμεσα ροπή 225 Nm. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 33 KWH διαθέτουν προηγμένο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης και φορτίζονται πλήρως μέσα σε μόνο έξι ώρες. Το ηλεκτρικό Master Z.E. διατίθεται σε έξι παραλλαγές αμαξώματος, σε τρία μήκη, δύο ύψη, σε κλούβες χωρητικότητας έως 13 κ.μ. και δύο καμπίνες-πλατφόρμες.

Tesla Cybertruck Με ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη σχεδίαση, το άκρως φουτουριστικό πρωτότυπο pick up της Tesla αναμένεται να ξεκινήσει πωλήσεις περίπου στις αρχές του 2022, θέλοντας να αλλάξει τα δεδομένα της κατηγορίας. Το Cybertruck παρουσιάστηκε το τελευταίο 10ήμερο του Νοέμβρη, κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Εκθέσεως Αυτοκινήτου του Los Angeles από τον επικεφαλή της Tesla, κ. Elon Musk. Έχει μήκος 5.885 χιλ., πλάτος 2.027 χιλ. και ύψος 1.905 χιλ. εξασφαλίζοντας καρότσα με ωφέλιμο μήκος φόρτωσης 1.981 χιλ. Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 406 χιλ., με δυνατότητα αυξομείωσης χάρη στην ειδική λειτουργία της ανάρτησης ενώ οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής ανέρχονται στις 35 και 28 μοίρες αντίστοιχα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από τον κατασκευαστή, η βασική έκδοση με τον ένα ηλεκτροκινητήρα έχει αυτονομία 400+ χλμ, κάνει τα 0-96 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και έχει αρχική τιμή 39.900 δολάρια. Η έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες θα προσφέρει αυτονομία 480+ χλμ ανά φόρτιση, θα κάνει τα 0-96 χλμ/ ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα και κοστίζει 49.900 δολάρια. H έκδοση με τους τρεις ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες επιταχύνουν το pickup από στάση στα 96 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, ολοκληρώνοντας το

400άρι σε 10,8 δευτερόλεπτα., η τελική ταχύτητα θα αγγίζει τα 210 χλμ/ώρα, με τη μπαταρία να προσφέρει αυτονομία 800+ χλμ ανά φόρτιση, και όλα αυτά σε τιμή που ξεκινά από τα 69.900 δολάρια. Ο Elon Musk ανακοίνωσε πως οι παραγγελίες του Cybertruck έχουν πλέον ξεπεράσει τις 200.000, ενώ απαντώντας σε ερώτηση στο Twitter, άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο η Tesla να βγάλει στην αγορά, μετά το 2022-2023, και ένα μικρότερο pickup μοντέλο. Η παραγωγή του Cybertruck θα ξεκινήσει το 2021, με την δυνατή έκδοση με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες να μπαίνει στη παραγωγή από το 2022.

VW e-Crafter Το e-Crafter, με μεικτό βάρος στους 4,2 τόνους επιταχύνει μέχρι τα 80 χλμ./ώρα με την βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ενώ η άμεσα διαθέσιμη ροπή ανέρχεται στα 290 Nm. Το μπλοκ των μπαταριών (ιόντων λιθίου), τοποθετημένο κάτω από τον χώρο φόρτωσης (χωρίς να επηρεάζονται οι διαστάσεις του) είναι φτιαγμένο από 312 κυψέλες (26 x12), έχει συνολική χωρητικότητα 43 kW την ώρα και υπολογίζεται πως εξασφαλίζει περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η φόρτιση μέχρι και στο 80% μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε μόλις 45 λεπτά. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι στο άμεσο μέλλον, η βελτίωση της σχετικής τεχνολογίας και των μπαταριών θα επιτρέψουν την αύξηση της αυτονομίας στο διπλάσιο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΦΟΡΤΗΓΑ

DAF CF Electric Η DAF Trucks εισάγει τώρα το CF Electric με 6x2 άκαμπτο πλαίσιο. Τα πρώτα σχετικά ηλεκτρικά οχήματα θα δοκιμαστούν αργότερα μέσα στη χρονιά ως απορριμματοφόρα από τις ολλανδικές εταιρείες διάθεσης απορριμμάτων HVC και ROVA. Η πόλη του Ρότερνταμ και η Cure θα ακολουθήσουν το παράδειγμα στις αρχές του 2020 με ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό γεώτρησης 6x2 με γερανό φορτωτή. Όλα αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης VDL E-Power ενώ η πλήρως ηλεκτρική υπερκατασκευή διατίθεται από τη VDL Translift. Το CF Electric είναι ιδανικό όχι μόνο για την αστική διανομή αλλά και για τη συλλογή των οικιακών απορριμμάτων. Για το σκοπό αυτό, η DAF έχει σχεδιάσει έναν άκαμπτο πλαίσιο τριών αξόνων με άξονα διεύθυνσης για αυξημένη ευελιξία και ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα φόρτωσης. Το μεικτό βάρος για το CF Electric 6x2 ανέρχεται στους 28 τόνους. Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης VDL E-power του φορτηγού παρέχει ισχύ 210 kW και ροπή 2.000 Nm - όπως και ο

ηλεκτροκίνητος ελκυστήρας CF. Η μονάδα τροφοδοσίας τροφοδοτείται από μια μπαταρία με (ακαθάριστο) ενεργειακό περιεχόμενο 170 kWh. που επαρκεί για την κάλυψη των κανονικών οδών συλλογής απορριμμάτων. Τα φορτηγά απορριμμάτων συνήθως επιστρέφουν στην αποθήκη κάθε λίγες ώρες για να εκφορτωθούν, όπου τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να επαναφορτίζουν έως 80% την χωρητικότητα της μπαταρίας σε μόλις 30 λεπτά. Υπενθυμίζουμε ότι από τα τέλη του 2018, τα πρώτα DAF CF Electrics λειτουργούν ως ελκυστήρες 4x2 για διάφορους ολλανδούς μεταφορείς, όπως οι Peter Appel, Simon Loos και Tinie Manders, καθώς και στην αλυσίδα σούπερ μάρκετ Jumbo. Τα φορτηγά αυτά αποτελούν μέρος μιας εκτεταμένης δοκιμής, στην οποία απαιτείται να μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς προορισμούς όπως τα σούπερ μάρκετ και τα κέντρα διανομής. Η γερμανική εταιρεία εφοδιαστικής Rhenus χρησιμοποιεί επί του παρόντος δύο ηλεκτρικά συστήματα CF για περιφερειακές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων.

Fuso eCanter Ανάλογα με την υπερκατασκευή και το πεδίο εφαρμογής, το ηλεκτρικό Canter μπορεί να εξασφαλίσει μια φέρουσα ικανότητα φορτίου ύψους 4,5 τόνων. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης περιλαμβάνει έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 129 kW (180 ίπποι) και ένα κιβώτιο μιας σχέσης που μεταφέρει την δύναμη στον πίσω άξονα του φορτηγού. Η δύναμη αυτή, είναι διαθέσιμη ολόκληρη από το πρώτο δευτερόλεπτο και ικανή να επιταχύνει το φορτηγό των 7,5 τόνων σχεδόν σαν ένα επιβατικό όχημα! Η μέγιστη ταχύτητα του eCanter περιορίζεται -βάσει νομοθεσίας- στα 80 χλμ./ ώρα, με τις έξι συνολικά μπαταρίες ιόντων λιθίου, υψηλής τάσης, και βάρους 600 κιλών, να εξασφαλίζουν μια αυτονομία που

ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα. Όπως συμβαίνει με τα αυτόματα κιβώτια, ο οδηγός δεν έχει παρά να επιλέξει ανάμεσα στις θέσεις D, N, P και R. Όταν ο οδηγός σταματά να πατά το πεντάλ του γκαζιού, τα ηλεκτρονικά του φορτηγού μεταβαίνουν στη λειτουργία ανάκτησης μέρους της ενέργειας που καταναλώνεται κατά την πέδηση. Σύμ-

φωνα με τον κατασκευαστή, δεν πρόκειται μόνο για ένα φιλικό προς το περιβάλλον όχημα αλλά και ένα οικονομικά αποδοτικό εργαλείο δουλειάς. Σε σύγκριση με ένα «συμβατικό» πετρελαιοκίνητο φορτηγό, το eCanter μπορεί να εξοικονομήσει σε επίπεδο λειτουργικών δαπανών, μέχρι και 1.000 ευρώ ανά 10.000 διανυθέντα χιλιόμετρα.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

MAN eTGM Η MAN Truck & Bus, ένας από τους πρώτους ευρωπαίους κατασκευαστές φορτηγών που «έβγαλαν» την ηλεκτροκίνηση επιτυχώς στο δρόμο προχωρά τώρα σε μικρής κλίμακας παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού διανομών MAN TGM 26.360, που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Steyr της Αυστρίας. Έχουν προηγηθεί, ήδη από το φθινόπωρο του 2018 επιτυχημένες πρακτικές δοκιμές του φορτηγού μαζί με εννέα αυστριακούς πελάτες από την κοινοπραξία CNL Council for Sustainable Logistics. Το MAN eTGM ικανοποιεί όλες τις βασικές απαιτήσεις για την κυκλοφορία στο μέλλον των αστικών μεταφορών: Εκπέμπει μηδενικές εκπομπές κινείται ήσυχα. Σημαντικό είναι ότι το όχημα έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου συγκρίσιμη με το αντίστοιχο συμβατικής γραμμής κίνησης. Το ηλεκτρικό φορτηγό για μεσαία και βαριά κυκλοφορία διανομής μπορεί να διαμορφωθεί ως ψυκτικό όχημα. Προσφέρεται σε διαμόρφωση τριών αξόνων 6x2-4 σε πλαίσιο 26 τόνων και λειτουργεί με ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 264 kW, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 3100 Nm. Οι βοηθητικές μονάδες όπως το υδραυλικό τιμόνι, οι αεροσυμπιεστές και το σύστημα κλιματισμού λειτουργούν ηλεκτρικά ενώ ελέγχονται από το σύστημα διαχείρισης ενέργειας και έτσι εξοικονομούν ενέργεια. Εν τω μεταξύ η ενέργεια πέδησης ανακτάται κατά την επιβρά-

δυνση και έτσι η κινητήρια ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται και πάλι σε ηλεκτρική ενέργεια και αποθηκεύεται πίσω στην μπαταρία. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να αυξήσει σημαντικά την εμβέλεια του οχήματος ενώ μια οθόνη στην καμπίνα ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την τρέχουσα ενεργειακή στάθμη των μπαταριών. Το όχημα τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης του ομίλου Volkswagen, οι οποίες βρίσκονται κάτω από την καμπίνα στην κορυφή του μπροστινού άξονα, στο χώρο όπου τα συμβατικά φορτηγά φέρουν τον πετρελαιοκινητήρα. Πρόσθετες μπαταρίες βρίσκονται στο πλαίσιο του οχήματος. Η εμβέλεια είναι έως και 200 χιλιόμετρα, ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, τις κλιματικές συνθήκες και την τοπογραφία. Προκειμένου να γίνει η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα όσο το δυνατόν πιο εύκολη και επιτυχημένη, η MAN παρέχει στους πελάτες της μια ομάδα εμπειρογνωμόνων που θα τους βοηθήσει να αγοράσουν ένα eTGM, προσφέροντας ολοκληρωμένες, προσαρμοσμένες συμβουλές - από την ανάλυση των αναγκών, τη διαμόρφωση του στόλου, τη χρέωση των υποδομών και τη διαχείριση της ενέργειας μέχρι την ολοκληρωμένη, οικονομικά συμφέρουσα λύση μεταφοράς. Επιπρόσθετα, οι οδηγοί MAN eTGM λαμβάνουν εκπαίδευση ειδικά σχεδιασμένη για να ικανοποιεί τις απαιτήσεις οδήγησης ενός ηλεκτρικού φορτηγού.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz eΑctros Τη βάση για την εξέλιξη του ηλεκτρικού Actros αποτέλεσε το «συμβατικό» Actros το οποίο υπέστη αρκετές διαφοροποιήσεις στην αρχιτεκτονική του σασί προκειμένου να δεχθεί το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης. Ο κινητήριος άξονας (πλήμνης με μειωτήρες) βασίζεται στον ZF AVE 130 ο οποίος έχει αποδείξει την αξία του σε υβριδικά λεωφορεία Citaro και λεωφορεία κυψελών καυσίμου ενώ τώρα αναθεωρείται ριζικά για να τοποθετηθεί στο eActros. Το περίβλημα του άξονα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και είναι τοποθετημένος σε σημαντικά ψηλότερη θέση, αυξάνοντας έτσι την απόσταση από το έδαφος σε περισσότερο από 200 χιλ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο αξόνων ανέρχεται στους 11,5 τόνους. Το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους κεντρικά των τροχών του οπίσθιου άξονα. Πρόκειται για τριφασικούς, ασύγχρονους και υδρόψυκτους κινητήρες που λειτουργούν με ονομαστική τάση 400 Volt. Παράγουν ισχύ 125 kW ο καθένας και μέγιστη ροπή 485 Nm. Οι σχέσεις μετάδοσης μετατρέπουν αυτή τη ροπή σε 11.000 Nm στον καθένα, και έτσι το συνολικό αποτέλεσμα από πλευράς απόδοσης ισοδυναμεί με εκείνο ενός πετρελαιοκίνητου φορτηγού. Η ενέργεια για μια μέγιστη αυτονομία 200 χιλιομέτρων εξασφαλίζεται από δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου με ισχύ 240 kWh που έχουν χρόνια τώρα αποδείξει την αξία

eEconic Οι δοκιμές του eEconic από πελάτες του κατασκευαστή αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2021 και η εμπειρία που θα αποκτηθεί από αυτές θα επιτρέψει τις τελευταίες διορθώσεις πριν το όχημα περάσει τη γραμμή παραγωγής το 2022. Η ηλεκτρική έκδοση eEconic θα βασιστεί στο ηλεκτρικό eActros και θα προσφερθεί αρχικά σε διαμόρφωση 6x2/N NLA ως όχημα συλλογής απορριμμάτων. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί την ιδανική λύση για αυτού του τύπου αστικής χρήσης, καθώς τα απορριμματοφόρα επιχειρούν προγραμματισμένες ημερήσιες διαδρομές έως 100 χλμ. με πολλές στάσεις, κάτι που επιτρέπει την ανάκτηση μέρους της ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης, βελτιώνοντας την αυτονομία και την αποδοτικότητα.

τους σε εφαρμογές της EvoBus GmbH. Οι μπαταρίες φιλοξενούνται σε έντεκα συνολικά συστοιχίες, τρεις από τις οποίες βρίσκονται στην περιοχή του πλαισίου και οι υπόλοιπες από κάτω, όλες καλυμμένες -για λόγους ασφαλείας- με ειδικά προστατευτικά κουτιά από χάλυβα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, τα κουτιά αυτά παραμορφώνονται αποτρέποντας την καταστροφή των μπαταριών. Οι εκφορτισμένες μπαταρίες υψηλής τάσης μπορούν να επαναφορτιστούν πλήρως εντός τριών έως έντεκα ωρών, βάσει μιας ικανότητας φόρτισης από 20 έως 80 kW από μια κινητή συσκευή φόρτισης που συνήθως υπάρχει σε έναν χώρο στάθμευ-

σης στόλου φορτηγών. Για την φόρτιση, χρησιμοποιείται το σύστημα συνδυασμένης φόρτισης CCS ενώ δύο συμβατικές μπαταρίες 12V (που φορτίζονται από τις μπαταρίες υψηλής τάσης μέσω μετατροπέα DC-DC) διασφαλίζουν ότι οι βασικές λειτουργίες του οχήματος όπως τα φώτα, οι ενδείξεις ή τα συστήματα της ανάρτησης παραμένουν σε λειτουργία ακόμα και εάν το δίκτυο υψηλής τάσης αποφορτιστεί. Το εν λόγω δίκτυο δεν τροφοδοτεί με ενέργεια μόνο το σύστημα κίνησης, αλλά καλύπτει συνολικά τις ανάγκες των ηλεκτροφοδοτούμενων συστημάτων όπως το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα κλιματισμού ή το ψυγείο.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα Nikola TRE Το τρίτο κατά σειρά πρωτότυπο φορτηγό, που παρουσίασε η εταιρία Nikola Motor Company, αρχικά με τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, πριν από έναν περίπου χρόνο, γίνεται και επίσημα το φορτηγό που θα απευθυνθεί στις αγορές της Ευρώπης. Για να συμβεί αυτό, η αμερικάνικη εταιρία με έδρα το Φοίνιξ της Αριζόνας, χρειάστηκε να συμμαχήσει με έναν κατασκευαστή φορτηγών, που όχι μόνο θα έδινε ευρωπαϊκή κατεύθυνση στο σχέδιο αλλά θα ήταν και πρωτοπόρος σε θέματα εναλλακτικών μορφών κίνησης. Η Iveco και η FPT Industrial ήταν ο εταίρος που ανταποκρίθηκε στην πρό(σ)κληση της Nikola, για μια συνεργασία με στόχο την επιτάχυνση της μετατροπής της κατηγορίας βαρέων φορτηγών σε κατάσταση ουδετερότητας, όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τόσο στη Β. Αμερική όσο και στην Ευρώπη, μέσω υιοθέτησης της τεχνολογίας κυψελών καυσίμων. H κοινοπραξία, ξεκίνησε ήδη την ανάπτυξη του πρώτου φορτηγού, του ηλεκτροκίνητου Nikola TRE, το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του Iveco S-WAY, αλλά ενσωματώνει την τεχνολογία φορτηγών και τα συστήματα ελέγχου και ψυχαγωγίας της Nikola. Οι δοκιμές του TRE αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του 2020

Volvo Trucks

στη Νορβηγία ενώ μέχρι το 2028 ο κατασκευαστής σχεδιάζει αφενός να έχει περισσότερους από 700 σταθμούς υδρογόνου στις ΗΠΑ και στον Καναδά και αφετέρου να τεθούν σε λειτουργία οι ευρωπαϊκοί σταθμοί υδρογόνου μέχρι το 2022. Το ντεμπούτο του στο ευρωπαϊκό κοινό υπολογίζεται να γίνει το Φθινόπωρο, στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανόβερο (ΙΑΑ 2020). Τις πωλήσεις -που θα ξεκινήσουν το 2021- και την υποστήριξη του Nikola TRE στην Ευρώπη θα αναλάβει το δίκτυο αντιπροσώπων της Iveco.

Το Nikola TRE 4x2 φέρει ένα αρθρωτό σύστημα μπαταρίας, με συνολική χωρητικότητα έως και 720 kWh, το οποίο μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει με τις αποστολές διαφορετικών πελατών. Η ηλεκτρική τροφοδοσία παράγει συνεχή ισχύ 480 kW (περίπου 653 ίπποι), με μέγιστη ροπή 1.800 Nm. Το καινοτόμο φορτηγό θα είναι επίσης διαθέσιμο σε εκδόσεις πλαισίου δύο και τριών αξόνων (6x4 και 6x2), με μεικτό βάρος που θα κυμαίνεται από 18 έως 26 τόνους και θα προορίζονται για αστικές διανομές και δημοτικές ανάγκες.

Η Volvo Trucks ανακοίνωσε πρόσφατα την έναρξη των πωλήσεων των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων των φορτηγών FL και FE σε επιλεγμένες αγορές εντός της Ευρώπης, ανταποκρινόμενη στην αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμες λύσεις μεταφοράς σε αστικά περιβάλλοντα. Οι λύσεις της Volvo Trucks θα βασίζονται σε μεμονωμένες επιχειρησιακές ανάγκες που εξετάζουν μια σειρά από παραμέτρους, όπως κύκλους οδήγησης, ικανότητα φόρτωσης και ανάλυση διαδρομής, προκειμένου να χρησιμοποιήσει την χωρητικότητα της μπαταρίας με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο.

FE Electric

FL Electric

Παρουσιάστηκε πριν από έναν περίπου χρόνο, ως το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό φορτηγό για εμπορική χρήση, για αστικές διανομές και διακομιδή απορριμμάτων, μεταξύ άλλων. Οι πωλήσεις και η μαζική παραγωγή του νέου μοντέλου ξεκινούν τώρα στην Ευρώπη. Φέρει ηλεκτροκινητήρα 185 kW, μέγιστης συνεχώς αποδιδόμενης ισχύος 130 kW και ροπής 425 Nm, μετάδοση δύο ταχυτήτων, από 2 έως 6 μπαταρίες ιόντων λιθίου με συνολική διαθέσιμη ενέργεια 100-300 kWh και αυτονομία έως 300 χλμ. Δυνατότητα ταχείας φόρτισης (1-2 ώρες) με συνεχές ρεύμα και νυχτερινής φόρτισης έως 10 ώρες με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Διευρύνει την ηλεκτροκίνητη γκάμα φορτηγών Volvo σε μεγαλύτερα τονάζ (μέχρι 27 τόνους). Προσφέρεται σε πολλές παραλλαγές για διάφορους τύπους μεταφορικών εργασιών και είναι φτιαγμένο για βαρύτερες χρήσεις αστικών διανομών και μεταφοράς απορριμμάτων. Με τη νέα καμπίνα χαμηλής εισόδου της Volvo, η οποία διευκολύνει την είσοδο στην καμπίνα και την έξοδο από αυτήν, και παρέχει στον οδηγό εποπτική θέα προς την κυκλοφορία που τον περιβάλλει. Αλλά και το περιβάλλον εργασίας είναι βελτιωμένο, λόγω της χαμηλής στάθμης του θορύβου και της λειτουργίας χωρίς κραδασμούς. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να βελτιστοποιηθεί με βάση τις εκάστοτε ανάγκες και η φόρτιση μπορεί να γίνεται είτε μέσω του ρεύματος δικτύου ή σε σταθμούς ταχείας φόρτισης. Φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 370 kW (260 kW συνεχής αποδιδόμενη ισχύς) με σύστημα μετάδοσης δύο ταχυτήτων της Volvo.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Scania G Fuel Cell

Η έρευνα και ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης των επαγγελματικών οχημάτων έχει αποδείξει ότι δεν υπάρχει ένας και μόνο δρόμος για τον τρόπο που θα παραχθεί/ ανακτηθεί η απαιτούμενη ενέργεια. Γιατί ακριβώς οι διάφοροι πελάτες σε διάφορες περιοχές του κόσμου έχουν διαφορετικές ανάγκες ως προς το μεταφορικό έργο που εκτελούν. Ένας από αυτούς τους τρόπους, και μάλιστα κοινά αποδεκτός και ήδη εφαρμόσιμος από το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το «πάντρεμα» των κυψελών καυσίμου με την ηλεκτροκίνηση, δηλαδή η παραγωγή της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας από το αέριο υδρογόνο. Η Scania είναι από τις πρώτες εταιρίες που έχουν προχωρήσει πολύ τη συγκεκριμένη τεχνολογία, στο πλαίσιο μιας μακροχρόνιας στρατηγικής να απαλλαχτεί η μεταφορά από την ανάγκη των ορυκτών καυσίμων. Τώρα, σε συνεργασία με την ASKO βάζουν σε λειτουργία μεταφορικού έργου τέσσερα ηλεκτροκίνητα φορτηγά με τεχνολογία fuel cell, στην περιοχή Trondheim της Νορβηγίας. Πρόκειται για ένα πιλοτικό πρόγραμμα, τα αποτελέσματα του οποίου θα αποτελέσουν τη βάση για την περαιτέρω πρόοδο της εν λόγω τεχνολογίας.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Scania, το αέριο υδρογόνο αποτελεί μια ενδιαφέρουσα επιλογή για ηλεκτροκίνητα οχήματα μεγάλων αποστάσεων και οι πρώτες δοκιμές δείχνουν ότι η τεχνολογία λειτουργεί εξίσου καλά και σε ψυχρότερα κλίματα. ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Πρόκειται για πλήρως ηλεκτροκίνητα φορτηγά, με τη διαφορά ότι η ενέργεια δεν προέρχεται αποκλειστικά από μπαταρίες, αλλά, κυρίως, από τη μετατροπή του αέριου υδρογόνου σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου. Η κυψέλη καυσίμου παράγει ηλεκτρική ενέργεια μέσω μιας ηλεκτροχημικής διαδικασίας που χρησιμοποιεί υδρογόνο και οξυγόνο. Η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα ενώ το σύστημα διαθέτει και μπαταρία για την αποθήκευση της περίσσειας ενέργειας. Η μπαταρία είναι επίσης χρήσιμη για στιγμές που ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται περισσότερη ισχύ ή για την ανάκτηση της ηλεκτρικής ενέργειας κατά την πέδηση. Αυτή η λύση ηλεκτροκίνησης με βάση το υδρογόνο δείχνει να αποκτά ολοένα και μεγαλύτερο προβάδισμα ειδικά όσο

η χιλιομετρική απόσταση που πρέπει να καλύψει το ηλεκτρικό όχημα αυξάνει. Σημαντικό είναι επίσης ότι πρόκειται για μια τεχνολογία μηδενικών ρύπων, καθώς το μόνο που «εκπέμπεται» στην πραγματικότητα από το φορτηγό είναι καθαρό νερό! Μην ξεχνάμε επίσης, ότι και το ίδιο υδρογόνο ως καύσιμο προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Ένα άλλο πραγματικά συγκριτικό πλεονέκτημα των οχημάτων με κυψέλες καυσίμου είναι ότι παρουσιάζουν χαρακτηριστικά συγκρίσιμα με τα «συμβατικά», πετρελαιοκίνητα οχήματα, όσον αφορά τον τρόπο ανεφοδιασμού ή τις αναγκαίες υποδομές που δεν απαιτούν δραματικές αλλαγές όπως άλλες τεχνολογίες. Οι προκλήσεις που πρέπει να απαντηθούν σήμερα από τους κατασκευαστές τέτοιων οχημάτων είναι κυρίως δύο. Η πρώτη έχει να κάνει με την εξασφάλιση ότι το χρησιμοποιούμενο υδρογόνο παράγεται όντως από ανανεώσιμες πηγές, χωρίς περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Και η δεύτερη αφορά τον διαθέσιμο χώρο στο φορτηγό. Η λύση που υπάρχει σήμερα για την αποθήκευση του υδρογόνου καταλαμβάνει μεγάλο όγκο στην κατασκευή, που διαφορετικά θα μπορούσε να αξιοποιηθεί ως ωφέλιμος χώρος φόρτωσης.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MAN Lion’s City E Η αμιγώς ηλεκτρική και μηδενικών εκπομπών ρύπων έκδοση Lion’s City E παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην ΙΑΑ του Ανόβερο το 2018 και συμπληρώνει τη μεγάλη γκάμα αστικών λεωφορείων του κατασκευαστή. Εδώ, ανεξάρτητα σημεία σχεδίασης υπογραμμίζουν την ιδιαιτερότητα της έκδοσης, όπως για παράδειγμα η τοποθέτηση των μπαταριών στην οροφή (το πιο ασφαλές και πιο εύκολα προσβάσιμο σημείο) και τα πρόσθετα καθίσματα που προκύπτουν στο πίσω μέρος χάρη στην απουσία «συμβατικού» κινητήρα. Στο εσωτερικό μέρος, οι σχεδιαστές δημιούργησαν πιο ευχάριστες συνθήκες φωτισμού, με την 12μετρη έκδοση να είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και 88 επιβάτες και την μεγαλύτερη 18μετρη έκδοση έως και 120 επιβάτες. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει από 160 έως 270 kW στο διαξονικό μοντέλο και από 320 έως 540 kW στο αρθρωτό ηλεκτρικό λεωφορείο. Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτών εκδόσεων ανέρχεται στα 200 έως και 270 χιλιόμετρα ενώ η ενέργεια αυτή προέρχεται από συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 480 kWh στο 2αξονικό και 640 kWh στο αρθρωτό λεωφορείο. Οι μπαταρίες φορτίζονται στο χώρο στάθμευσης μέσω ενός συστήματος συνδυασμένης φόρτισης με χρήση βύσματος. Με μέσο φορτίο φόρτισης τα 100 kW το 2αξονικό λεωφορείο φορτίζεται πλήρως σε λιγότερο από τρεις ώρες και το αρθρωτό σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Στην αυξη-

MAN eTGE Combi

μένη αυτονομία -για όλη τη διάρκεια ζωής των μπαταριών- συμβάλει και το εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα, ανεξάρτητα από την εποχή. Ειδικά το αρθωτό 18μετρο ωφελείται επιπλέον από τους δύο κινητήριους άξονες που αυξάνουν τη σταθερότητα ενώ επιτρέπουν τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Τα πρώτα σχετικά 2αξονικά οχήματα αναμένεται να παραδοθούν στους πελάτες κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020 ενώ το αρθρωτό θα ακολουθήσει τους πρώτους μήνες του 2021. Νωρίτερα θα προηγηθούν πολλαπλές δοκιμές, με 15 οχήματα που θα δοθούν σε πελάτες της MAN και θα ελεγχθούν για την καταλληλότητά τους στην καθημερινή χρήση. Το πρώτο ηλεκτρικό δοκιμής θα παραδοθεί εντός του 2019, με τα οχήματα να είναι προγραμματισμένο να δοκιμαστούν στους δρόμους της Γαλλίας, της Αμβέρσας, της Κολωνίας

και της Βαρκελώνης. Για την μετάβαση από τα οχήματα «χαμηλών εκπομπών» σε οχήματα «μηδενικών εκπομπών» ρύπων, οι μεταφορικές εταιρίες αντιμετωπίζουν μια σειρά προκλήσεων που ξεπερνούν τα ίδια τα οχήματα και απαιτούν μια ολιστική προσέγγιση. Η MAN, με την υπηρεσία «Transport Solution», εξασφαλίζει ότι οι πελάτες της λαμβάνουν μέγιστη προστιθέμενη αξία μέσω της παροχής συμβουλών και εξατομικευμένων συστάσεων σε θέματα λειτουργίας των οχημάτων, υποδομών και συντήρησης. Οι ειδικευμένοι εμπειρογνώμονες της υπηρεσίας προσομοιώνουν τις διαδρομές, δημιουργώντας επιχειρησιακές υποθέσεις για κάθε πελάτη ξεχωριστά, προτείνοντας στη συνέχεια προσαρμοσμένες λύσεις μεταφοράς που προσφέρουν μέγιστη αποδοτικότητα κόστους για τον πελάτη, καθιστώντας έτσι τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση όσο το δυνατόν πιο εύκολη.

Το MAN eTGE Combi είναι το πρώτο, μικρό ηλεκτρικό λεωφορείο του κατασκευαστή, σχεδιασμένο να μεταφέρει έως και 8 επιβάτες, εντός της πόλης και σε ζώνες κυκλοφορίας με αυστηρούς περιορισμούς στις εκπομπές ρύπων. Τα καθίσματα στηρίζονται σε ειδικές ράγες στο πάτωμα και η διάταξή τους είναι ιδιαίτερα ευέλικτη ανάλογα τις ανάγκες, με τη δυνατότητα μάλιστα να μπορεί να προστεθεί ακόμα και αναβατόριο αναπηρικού αμαξιδίου στο πίσω μέρος. Οι μπαταρίες βρίσκονται αποθηκευμένες κάτω από το ελαφρώς υπερυψωμένο πάτωμα και εξασφαλίζουν αυτονομία για περίπου 170 χλμ. Μια πλήρη φόρτιση διαρκεί έως και 5,5 ώρες ή ακόμα πιο γρήγορα εάν υπάρχει πρόσβαση σε σύστημα φόρτισης υψηλής τροδοφοσίας. Ένας τριφασικός κινητήρας είναι τοποθετημένος ακριβώς μπροστά από τον κινητήριο άξονα και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο μιας σχέσης. Η άμεσα διαθέσιμη ροπή των 290 Nm εξασφαλίζει σβέλτες μετακινήσεις και ευελιξία μέσα στην πόλη. Ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος ενσωματώνει ένα πλήθος τεχνολογιών σε επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz eCitaro Το αμιγώς ηλεκτρικό λεωφορείο της Mercedes-Benz είναι ένα πραγματικό Citaro, παρά το ότι τα εξωτερικά του σχεδιαστικά χαρακτηριστικά διαφέρουν αρκετά. Κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα αποτελούν το μεγάλο αστέρι στη μάσκα και τα φωτιζόμενα, τρισδιάστατα διακοσμητικά στοιχεία δεξιά και αριστερά αυτής. Όλα αυτά βρίσκονται πάνω σε ένα μαύρο πλαίσιο που ενσωματώνει τους προβολείς LED. Ένα άλλο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι η μεγάλη καμπύλη του παρμπρίζ (προέρχεται από το Citaro Ü), που «σβήνει» ομαλά ψηλά στην οροφή. Μια οροφή, στην οποία «κρύβεται» καλά ο εξοπλισμός του ηλεκτρικού λεωφορείου χάρη σε ειδικά πάνελς αλουμινίου, που είναι τοποθετημένα στις άκρες της οροφής. Εξίσου εντυπωσιακή είναι η έντονη καμπυλότητα στις πάνω γωνίες της πίσω όψης του λεωφορείου, με τα υπόλοιπα στοιχεία εκεί να διατηρούν την φυσιογνωμία του «συμβατικού» Citaro. Στα 12,135 μέτρα (5,9 μέτρα μεταξόνιο) του αμαξώματος, το eCitaro είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις πόρτες ενώ στο εσωτερικό του παραμένει χωροταξικά αμετάβλητο σε σύγκριση με ένα «συμβατικό» Citaro. Όπως οι επιβάτες, έτσι και ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να προσαρμόσει τις συνήθειές του στα χαρακτηριστικά του λεωφορείου, καθώς ο σχεδιασμός στο κόκπιτ παραμένει σχεδόν αμετάβλητος.

Η βάση της γραμμής κίνησης του eCitaro είναι ο κινητήριος, πίσω άξονας ZF AVE 130, που φέρει ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών, με μέγιστη απόδοση 2 x 125 kW και ροπή 2 x 485 Nm. Την παροχή ενέργειας εξασφαλίζουν μπαταρίες ιόντων λιθίου, συνολικής χωρητικότητας έως και 243 kWh, μοιρασμένες σε έως και δέκα ενότητες, ανάλογα τις απαιτήσεις του πελάτη. Ο βασικός εξοπλισμός προβλέπει δύο ενότητες μπαταριών στην οροφή και τέσσερις στο πίσω μέρος του λεωφορείου ενώ προαιρετικά, περεταίρω δύο έως τέσσερις ενότητες είναι δυνατόν να τοποθετηθούν στην οροφή. Ο σχεδιασμός της οροφής περιλαμβάνει ράγες βαρέως τύπου (για την φιλοξενία των μπαταριών) που προέρχονται από το ίδιο σύστημα που χρησιμοποιεί ο κατασκευα-

στής για τις δεξαμενές αερίου στις εκδόσεις Citaro NGT. Το eCitaro μπορεί να διανύσει τουλάχιστον 150 χιλιόμετρα τους καλοκαιρινούς μήνες (ο κατασκευαστής κάνει λόγο για έως και 250 χλμ., κάτω από τις ιδανικότερες συνθήκες) κάτι που το καθιστά ικανό να καλύψει ήδη δρομολόγια στον αστικό ιστό χωρίς ανάγκη φόρτισης. Ευελιξία θα υπάρχει όσον αφορά και την τεχνολογία φόρτισης του λεωφορείου. Η έναρξη της παραγωγής γίνεται με πρόβλεψη μιας υποδοχής φόρτισης Combo 2 ενώ αργότερα θα δοθεί η δυνατότητα τα ηλεκτρικά Citaro να φορτίζονται και μέσω ενός παντογράφου. Φυσικά, κατά την διαδικασία της πέδησης, οι δύο ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν ως εναλλάκτες μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Scania Citywide BEV Το νέο Citywide χαμηλού πατώματος, αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο, ήρθε να προστεθεί στα «εναλλακτικά» λεωφορεία της Scania. Το εν λόγω λεωφορείο το έχουμε δει ήδη σε υβριδική έκδοση, φτιαγμένη για συνδυασμένη χρήση εντός της πόλης και στα προάστια με ταχύτητα κίνησης έως και 100 χλμ./ώρα. Το νέο 12μετρο Scania Citywide BEV εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 300 kW, που ψύχεται από ένα σύστημα ψύξης της Scania και που μπορεί να διατηρήσει ταχύτητα 30 χλμ./ώρα ακόμα και σε ανωφέρεια κλίσης 8%. Οι οκτώ συνολικά μπαταρίες είναι μοιρασμένες στην οροφή και στο πίσω μέρος του λεωφορείου, χαρακτηριστικό που αφενός διατηρεί χαμηλά το κέντρο βάρους και αφετέρου επιτρέπει τη μεταφορά 95 επιβατών. Η αυτονομία κυμαίνεται ανάμεσα στα 80 και 150 χλμ. Εδώ αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το Citywide έρχεται στην ανανεωμένη του γενιά, με νέα σχεδίαση και φωτεινότερα χρώματα στην καμπίνα, μεγαλύτερα παράθυρα και μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

Solaris Urbino Electric Το ηλεκτρικό λεωφορείο Urbino electric ήρθε να συμβάλει σημαντικά στην ποιότητα του αέρα στις πόλεις που θα το εμπιστευτούν για τις δημόσιες μεταφορές του κοινού. Εξαιρετικά αθόρυβο, μηδενικές εκπομπές ρύπων, μοντέρνος σχεδιασμός και φυσικά χαμηλό λειτουργικό κόστος είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την ξεχωριστή αυτή έκδοση του πολωνικού λεωφορείου. Η σχετική εμπειρία στην εν λόγω τεχνολογία έχει αποκτηθεί ήδη από την εφαρμογή της στην προηγούμενη γενιά Urbino ενώ ουσιαστικά το πρώτο ηλεκτρικό Solaris κατασκευάστηκε με βάση το Alpino 8.9 LE χαμηλής εισόδου. Ένας ηλεκτροκινητήρας (160 ή 240 kW) και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αποτελούν την «καρδιά» του συστήματος κίνησης. Οι μπαταρίες δεν είναι μόνο πηγή ενέργειας για τον κινητήρα αλλά «τρέφουν» όλα

τα βοηθητικά συστήματα του λεωφορείου όπως είναι ο κλιματισμός, το σύστημα θέρμανσης / αερισμού, η αντλία του συστήματος διεύθυνσης και οι ηλεκτρικά ανοιγόμενες θύρες. Εντυπωσιακό είναι ότι η Solaris προσφέρει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους φόρτισης των μπαταριών, κάτι που επιτρέπει στο ηλεκτρικό λεωφορείο να προσαρμόζεται στην υποδομή που διαθέτουν ή θα δημιουργήσουν οι δημόσιοι φορείς στην εκάστοτε πόλη. Εν τω μεταξύ, μια ακόμα επιλογή αναμένεται να προστεθεί φέτος στη γκάμα ηλεκτροκίνητων λεωφορείων της Solaris, όπως ανακοίνωσε πρόσφατα ο κατασκευαστής. Πρόκειται για το νέο, τριαξονικό Solaris Urbino15 LE χαμηλής εισόδου, που θα απευθυνθεί κυρίως σε πελάτες της σκανδιναβικής αγοράς, όπου η ζήτηση για αυτού του τύπου οχήματα είναι τε-

ράστια. «Αποτελεί μια εναλλακτική λύση μηδενικών ρύπων των λεωφορείων CNG» σχολιάζει σχετικά ο κ. Πέτρος Σπινάρης, αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της Solaris Bus & Coach S.A. Το ηλεκτρικό Urbino 15 LE θα προσφέρεται είτε με δύο είτε με τρεις πόρτες, με δυνατότητα μεταφοράς έως και 55 καθήμενων επιβατών. Η ενέργεια θα αποθηκεύεται στις μπαταρίες Solaris High Energy + τελευταίας γενιάς, με υψηλή πυκνότητα ενέργειας και χωρητικότητα που θα εξασφαλίσει επάρκεια αυτονομίας, τόσο για αστικές όσο και υπεραστικές διαδρομές. Ανάλογα με τις προτιμήσεις του πελάτη, η Solaris προσφέρει δύο διαφορετικούς τρόπους φόρτισης. Είτε με τη χρήση εξωτερικού φορτιστή και βύσμα, είτε μέσω συστήματος παντογράφου στην οροφή του λεωφορείου.

Volvo 7900 Electric Το ηλεκτρικό, αρθρωτό λεωφορείο Volvo 7900 Electric Articulated, με δυνατότητα μεταφοράς έως και 150 επιβάτες ήταν αναμφισβήτητα το κορυφαίο έκθεμα της Volvo Buses στην περυσινή Busworld. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη των 18 και 18,7 μέτρων, ενώ ο αριθμός των μπαταριών με τις οποίες εφοδιάζεται διαφοροποιείται ανά περίπτωση ανάλογα τη χρήση φτάνοντας έως και τα 396 kWh σε χωρητικότητα. Ο διπλός ηλεκτροκινητήρας, με δυο ταχύτητες μετάδοσης αποδίδουν μέγιστη ισχύ 2x200 kW και μέγιστη ροπή 31 kNm στον άξονα μετάδοσης.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

www.viaxonathens.gr

ΕΜΜ. ΝΙΚΟΡΕΖΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ελαφρά Φορτηγά πλήρης γκάµα!

www.mcantallaktika.gr Τατοΐου 128, Μεταµόρφωση (στη γέφυρα της Εθνικής) Τηλ.: 2102843555, 2102815622, Fax: 2102843557 E-mail: info@mcantallaktika.gr, nxauto@otenet.gr, Monte Carlo Auto Parts

ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Εξουσιοδοτημένο Service Volvo - Περιφερειακή οδός Θηβών - Λιβαδειάς

Περιφερειακή Οδός Θηβών - Λιβαδειάς Θήβα Βοιωτίας, ΤΚ 32 200 ΩΡΆΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑΣ Καθημερινές: 8:00 - 20:00 Σάββατο: 8:00 - 15:00

Σε ιδιαίτερες περιπτώσεις υπάρχει πάντα θέληση και δυνατότητα για εξυπηρέτηση επί 24ώρου βάσεως!

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε. Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBSABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ, 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ • ΔΙΑΝΟΜΕΣ ΨΥΓΕΙΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ - ΜΑΓΝΗΣΙΑ - ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΒΟΙΩΤΙΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ www.kommatas.gr Η ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΚΟΜΜΑΤΑΣ ξεκίνησε σαν μια οικογενειακή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1964 με σκοπό να καλύψει της μεταφορικές ανάγκες του νομού Βοιωτίας με τα υψηλότερα πρότυπα. Η μεγάλη εμπειρία μας στον τομέα αυτό, μας δίνει τη δυνατότητα να σας προσφέρουμε εξατομικευμένες υπηρεσίες, είτε πρόκειται για ιδιωτικές - εταιρικές μετακομίσεις ή παραδόσεις φορτίων. Λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητας μας, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες τους. Έχουμε ένα εθνικό δίκτυο συνεργατών. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε άριστες ασφαλείς και γρήγορες υπηρεσίες από πόρτα σε πόρτα. Είμαστε επικεντρωμένοι στην ανάπτυξη και την παροχή εξατομικευμένων και ευέλικτων λύσεων που ικανοποιούν και ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών μας σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών μας. Η ικανοποίηση και η σωστή εξυπηρέτηση των πελατών μας, είναι ο πρωταρχικός μας στόχος. Βασική μας προτεραιότητα, η ασφαλής και χωρίς προβλήματα και ζημιές υπηρεσία μεταφορών, σε πολύ προσιτές τιμές. Κάθε μεταφορά ή μετακόμιση προγραμματίζεται και συντονίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη.

ΕΔΡΑ: ΟΡΦΕΩΣ 126, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 2103455331-2103455007-210345008 FAX 2103451374, ΚΙΝ: 6937154828, info@kommatas.gr YΠΟΚ/ΜΑ ΛΙΒΑΔΕΙΑ 1ο ΧΛΜ. ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ-ΔΕΛΦΩΝ ΤΗΛ: 2261021159, FAX: 2261080279, KIN: 6937154826, 6937154829

ΜΠΕΊΤΕ ΜΕ ΈΝΑ ΚΛΙΚ ΣΤΟ ΚΑΝΆΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE

κάντε ΕΓΓΡΑΦΗ και απολαύστε μια πλούσια συλλογή από θεματικά videos

ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Αφιερωμένο στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

Επαγγελματικό Όχημα - Απριλίου

Articles inside

Nέο VW Caddy

Mercedes-Benz Vito Facelift

Επαγγελματικό Όχημα - Απριλίου

Νέα γενιά φορτηγών Volvo Trucks

Editorial Απριλίου

Το βίντεο του μήνα "ήρωες αυτοκινητιστές"

Φωτοαγγελίες μεταχειρισμένων φορτηγών

Service Truck & Bus

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Ηλεκτρικά Επαγγελματικά Οχήματα όλων των κατηγοριών

COVID-19: Οι συνέπειες της πανδημίας

Πλούσια ειδησεογραφία