Badanie użyteczności schematu sieci tramwajowej
autor: Mateusz Mioduszewki rok I, semestr II Podstawy badań wizualnych prowadzący: dr Marta Więckowska ASP Katowice, Wzornictwo 2014/2015
/1/
Cel badania Badanie dotyczące jednej z wersji schematu sieci tramwajowej GOP zapro-
Ocena użyteczności schematu sieci tramwajowej Górnego Ośrodka
jektowanej przez studentów Katowickiej ASP. Badanie zostało wykonane
Przemysłowego. W tym obserwacja sposobu korzystania z mapy. Re-
w jednakowych warunkach dla dwóch grup wiekowych. Składa się z III czę-
komendacje zmian na bazie wniosków z przeprowadzonego badania.
ści, dwóch ankiet oraz sześciu poleceń dotyczących wyszukiwania połączeń za pomocą schematu.
Pytania badawcze
Przedmiot badania
W jaki sposób wiek badanych wpływa na szybkość korzystania z mapy?
Badanie określające użyteczność schematu sieci tramwajowej Górno-
Czy wielkość typograficzna jest czytelna?
śląskiego Okręgu Przemysłowego poprzez
Czy zróżnicowanie kolorystyczne pomaga w korzystaniu z schematu?
– opinie zapisaną na dwóch ankietach przeprowadzonych przed i po
Czy ustawienie miast, linii oraz przystanków jest czytelne?
wykonaniu poleceń. – karty badawcze z pomiarem czasów wykonywania zadań związanych z korzystaniem ze schematu.
/2/
Wyróżnienie elementów schematu
tytuł planszy
legenda
pola miast
numery tramwaji nazwy przystanków linnie trasy numery tramwaji
/3/
Przebieg badania Badanie polega na obserwacji użytkownika podczas korzystania z mapy oraz
miejsce –
poznaniu jego opinii na temat jej użyteczności. Badanie zostało przeprowa-
oświetlenie –
dzane dla wszystkich badanych w jednakowych warunkach. W sali gdzie na-
mapa –
turalne światło pada z okna. Schemat jest wydrukowany w oryginalnej ska-
umiejscowienie –
li – A3. Mapa jest umiejscowiona na blacie stołu.
grupy osób badanych –
zamknięte pomieszczenie światło dzienne schemat wydrukowany na formacie A3 mapa na blacie stołu
badani(10 os.)
Osoby badane to kobiety i mężczyźni mający doświadczenie w poruszaniu się komunikacją miejską GOP. Podzieleni zostali na II grupy wiekowe po 5 osób. osoby doświadczone w ruchu komunikacją miejską GOP (10 os.) Badanie zostało podzielone na trzy etapy (opis etapów strona nr 5) I etap - opis procedury oraz I ankieta
20-54 lat (5 os.)
55 + lat (5 os.)
II etap - polecenia III etap - ankieta końcowa
kobiety (2 os.)
mężczyźni (3 os.)
kobiety (2 os.)
mężczyźni (3 os.)
/4/
Etap I – wprowadzenie oraz ankieta I nia. Pokazanie miejsca umiejscowienia mapy, oraz samego schematu. Badany zapoznaje się z mapą przez minutę a następnie wypełnia I ankietę. W ankiecie znajduję się pytania dotyczące informacji o badanym oraz jego pierwsze wrażenia wizualne na temat mapy.
I typ poleceń
Wytłumaczenie badanemu celu badania oraz sposobu jego wykona-
ne są również komentarze wypowiadane przez badanych.
Etap III – ankieta końcowa Ostatni z etapów polega na poproszeniu badanego o wypełnienie kolejnej ankiety. Na karcie badawczej znajdą się pytanie dotyczące zrozumiałości piktogramów, rozmieszczenia pól oraz elementy któ-
II typ poleceń
rzony czas wykonywania poleceń oraz sposób ich realizacji. Zbiera-
2. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Bytom Olimpijska/ lub Odrzańska (Bytom) do przystanku Dworzec PKP (Mysłowice)
Skargi do przystanku Szopienice Kościół (Katowice) 4. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Ruda Śląska Chebzie Pętla. Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku 5. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Świętochłowice Kościół. Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku III typ poleceń
dług podobieństwa charakteru poleceń. Podczas tego etapu jest mie-
(Będzin) do przystanku Konstantynów Fabryczna (Sosnowiec)
3. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Siemianowice Plac
Etap II – polecenia Etap składa się z 6 poleceń. Podzielone zostały one na 3 grupy we-
1. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Osiedle Zamkowa
6. Dla osób mieszkających w obrębie GOP, korzystających z komunikacji tramwajowej: Znajdź miasto, w którym mieszkasz oraz przystanek, który znajduje się najbliżej twojego miejsca zamieszkania.
re sprzyjały bądź utrudniały korzystanie z schematu. Szczegółowy scenariusz wraz z ankietami znajduję się na końcu prezentacji (str 17-18)
/5/
Częstotliwość korzystania z komunikacji miejskiej przez badanych codziennie
Miasta w których badani korzystają z komunikacji miejskiej Katowice
kilka razy w tygodniu
Chorzów
kilka razy w miesiącu
Świętochłowice
kilka razy w roku jednostkowo
Ruda Śląska Zabrze Bytom Siemianowice Śląskie
Większość respondentów korzysta z komunikacji miejskiej kilka razy w miesiącu bądź kilka razy w roku. Jedna osoba z młodszej grupy wiekowej ko-
Czeladź
rzysta z komunikacji miejskiej kilka razy w tygodniu. Jednostkowo korzysta
Będzin
jedna powyżej 55-go roku życia.
Mysłowice
Najczęściej z komunikacji miejskiej badani korzystali w Katowicach. Osoby powyżej 55-go roku życia pojedynczo odwiedzili Chorzów, Mysłowice, Dąbrowie Górniczą oraz Sosnowiec. Dwie osoby z młodszej grupy wiekowej ko-
Gliwice Dąbrowa Górnicza
rzystały w Chorzowie a pojedynczo w Bytomiu, Czeladzi, Mysłowicach, Gli- Sosnowiec wicach, Dąbrowie Górniczej oraz Sosnowcu.
poniżej 55-go roku żyia powyżej 55-go roku żyia
/6/
Ocena czytelności prezentowanego schematu osoby w wieku powyżej 55 roku życia nieprzejrzysta
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
przejrzysta
nieczytelna
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
czytelna
nieuporządkowana
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
uporządkowana
nie zachęcająca do korzystani
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
zachęcająca do korzystania
nieprzejrzysta
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
przejrzysta
nieczytelna
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
czytelna
nieuporządkowana
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
uporządkowana
nie zachęcająca do korzystani
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
zachęcająca do korzystania
osoby w wieku poniżej 55 roku życia
W grupie wiekowej (55+ lat ) większość osób po jednominutowym zapozna-
pozytywnie. Jedna osoba określiła schemat bardziej negatywnie. Znala-
niu się z mapą oceniła jej wizualne aspekty bardzo pozytywnie. Jedna oso-
zła się również osoba, która miała dosyć kontrastowe zdanie wobec pre-
ba w tej grupie miała odmienne zdanie, oceniła ją słabiej. W młodszej grupie
zentowanego schematu. Był dla niej przejrzysty lecz nieczytelny i nieupo-
wiekowej trzy osoby były w miarę zgodne i oceniły prezentowany schemat
rządkowany. Jednak ta osoba stwierdziła, że zachęca ją do korzystania.
/7/
Prezentacja wyników pytań zamieszczonych w II ankiecie pozytywne odpowiedzi
brak zdania
1
32
22
1
3
21
powyżej 55-go roku żyia liczba osób
2
ze j ra c
zd a am
1
ni zd e ec yd ow an ie ni e
a
2
ni
ta k ze j ra c
zd ec yd ow an ie
ta k
„Czy przy planowaniu podróży tramwajem skorzysta Pan/i z badanego schematu?”
poniżej 55-go roku żyia
1
em
„Czy rozmieszczenie numerów linii sieci tramwajowych ułatwia wyszukiwanie właściwej trasy podróży?”
44
ni
„Czy zastosowanie kolorów. (oznaczenie trasy linii tramwajowych, numery linii) pomogły Panu/i w korzystaniu z mapy?”
14
1
4
„Czy korzystanie ze schematu linii tramwajowych w trakcie wykonywania poleceń było dla Pana/i łatwe?”
negatywne odpowiedzi
Widoczne jest to że osobom (55+ lat) wygodnie się korzystało z mapy, w
przeszkadzały w korzystaniu ze schematu. Przy pytaniu o planowaniu po-
przeciwieństwie do osób młodszych. Dwie grupy zgodnie stwierdziły zasto-
dróży z wykorzystaniem badanego schematu osoby starsze były bardziej
sowanie kolorów oraz rozmieszczenie linii sieci tramwajowych za elemen-
pozytywnie nastawione niż osoby młodsze.
ty ułatwiające w poruszaniu się na mapie. Jednej z osób starszych kolory
/8/
I typ poleceń t (sekundy)
I typ zadań polegał na zlokalizowaniu dwóch przystanków oraz pokazaniu
350
łączącej ich drogi.
300
Badanie można było wykonać na 2 różne sposoby. Można było je zacząć od
250
wyszukiwania przystanku lub od wyszukania najpierw miasta a później przy-
200
stanku. Wszyscy badani wykonali zadanie sposobem 1
150
140 120
100
100
50
1 sposób I
szukanie przystanku A
80 60
0 1
II
szukanie przystanku B
III
szukanie drogi łączącej
2
3
4
5
6
7
8
osoby badane
409
10
>20 55 lat
zad 1
< 55 lat
zad 2
0
1
Polecenia najszybciej wykonały dwie pierwsze osoby (55+ lat). Jest to spowodowane doświadczeniem w poruszaniu się komunikacją Polecenia wydawane osobom badanym:
miejską. Najwolniej wykonywała te zadania osoba (55+ lat) niedo-
zad 1. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Osiedle Zamkowa
świadczona w ruchu komunikacją miejską.
(Będzin) do przystanku Konstantynów Fabryczna (Sosnowiec)
Osoby (< 55 lat) zad 1 wykonywały w podobnym czasie z wyjątkiem
zad 2. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Bytom Olimpijska/lub
jednej osoby która wszystkie zadania wykonywała dłużej.
Odrzańska (Bytom) do przystanku Dworzec PKP (Mysłowice)
Zad 2 w większości przypadków było wykonywane dłużej do zad 1. Wyjątkami są osoby które wykonywały wszystkie zadania wolniej.
/9/
Cechy osób badanych a czas realizacji polecenia 55 +
D
20–40
doświadczony w ruchu komunikacą miejską
wiek
ND niedoświadczony w ruchu komunikacą miejską SZ szybciej wykonywane zadanie ( < 100 sekund )
D
D
ND
ND
ND
D
ND
D
D
ND
doświadczenie
M
K
M
K
M
K
M
K
M
M
płeć
R
R
NR
R
NR
NR
NR
R
NR
R
SZ
SZ
W
W
W
SZ
W
SZ
W
W
W
wolniej wykonywane zadanie ( > 100 sekund )
K
kobieta
mapa
M
mężczyzna
szybkość
R
schemat ruchomy
NR schemat nieruchomy
Osoby badane zostały połączone ze względu na podobny profil badanego.
Osoby doświadczone w obu grupach wiekowych wykonały te zada-
W grupie wiekowej ( 55+ lat ) wyróżniono dwa typy użytkownika
nie szybciej. Wyjątkiem jest tutaj osoba ( < 55 lat ), która potwierdziła
1 osoba doświadczona w poruszaniu się komunikacją miejską,która poru-
swoje doświadczenie w poruszaniu się komunikacją miejską, a wyko-
szała schematem wykonywała zadania najszybciej.
nała te zadania wolniej od pozostałych osób doświadczonych.
2 osoba ( mężczyzna )niedoświadczona w poruszaniu się komunikacją miej-
Wszystkie osoby niedoświadczone wykonały te zadanie wolniej.
ską nie ruszająca schematem wykonywała zadania wolniej.
Wpływ poruszania mapą w tym przypadku jest mały, trzy z czterech
W grupie wiekowej ( < 55 lat ) powstały trzy grupy użytkowników:
osób szybciej wykonywujących te zadanie poruszały schematem lecz
1 osoba ( kobieta ) doświadczona w poruszaniu się komunikacją miejską,
osoby które wolniej wykonywały zadanie również poruszały schema-
która wykonywała te zadanie szybciej
tem.
2 osoba ( mężczyzna ) niedoświadczona w poruszaniu się komunikacją miejską wykonująca te zadanie wolniej 3 osoba ( mężczyzna ) nie poruszająca schematem wykonująca te zadanie wolniej
/10/
Czas realizacji zadania a cechy użytkownika 1
1
t (sekundy)
2
1 płeć
2
3
2
3
4
3
4
4
t (sekundy)
300
300 300
300
300
300 300
300
250
250 250
250
250
250 250
200
200 200
200
200
200 200
150
150 150
150
100
100 100
100
50
50 50
50
0
00
55+ k
0 55+ 55+m kkobieta55+ <55 55+ m k
doświadczenie
100 50 0
<55 55+ <55m k <55 <55 m k mężczyzna
Series2
100 100
5050
00 <55 m55+ doś
sposób trzymania mapy
300 300
300
250
250
250 250
250
200
200
200 200
200
Series1 150 Series1150 150 150 Series1
Series2
t (sekundy)
300
Series2
100
140 120 100
150Series1 150 Series1 150 Series1 150
Series1 80
Series1
Series1
Series2 100 Series2 100 100Series2 100
Series2 60
Series2
Series2
50
50
50 50
0 00 0 55+ obracana 55+ 55+doświadczony doś nie 55+ 55+ 55 doś nie do 55+ 55niedoświadczony 55 doś nie nie do 5555 doś nie do 55 nie mapa doś doś doś
40
50 0 55+55+obracana nie22 55+ <55 55+obracana obrac nie22 mapa nieruchoma mapa mapa
> 55 lat < 55 lat zad 1
20 0
<55 55+ <55obrac nie22 nie
<55 <55obrac nie
mapa ruchoma
zad 2 1 nie <55
Najszybciej te zadania wykonały kobie-
Osoby doświadczone w poruszaniu się ko-
Szybciej te zadania wykonały osoby, które
ty (< 55 lat). Pierwsze polecenie najdłu-
munikacją miejską szybciej wykonywały te
nie poruszały i nie obracały mapą.
żej wykonywały kobiety (55+ lat). Drugie
polecenia. Osoby szybciej znajdowały przy-
Najszybciej zad 1 wykonały osoby (< 55 lat)
polecenie najdłużej wykonywali mężczyź-
stanki na mapie.
nieporuszające mapą.
ni (< 55 lat).
Polecenia najszybciej wykonywały osoby
Najwolniej zad 1 wykonały osoby (< 55 lat)
( 55+ lat) doświadczone w ruchu komunika-
poruszające mapą.
cją miejską.
Najszybciej zad 2 wykonały osoby (<55 lat)
Najdłużej osoby (> 55 lat) niedoświadczone
nieporuszające mapą.
w ruchu komunikacją.
Najwolniej zad 2 wykonały osoby (55+ lat) poruszające mapą.
/11/
2
II typ poleceń II typ zadań polegał na zlokalizowaniu przystanku oraz pokazaniu dokąd można dojechać z tego przystanku bez możliwości przesiadki. Polecenia można było wykonać na 2 różne sposoby. Różnicą był sposób wyszukiwa-
350 300
nia linii tramwajowych. Jedna z grup pokazywała je na mapie a druga ko-
250
rzystała z legendy. W grupie wiekowej 55+ lat jedna osoba wykonywała za-
200
danie sposobem 2, a w młodszej grupie były to 3 osoby.
150
1 sposób I
t (sekundy)
Ser
II
szukanie linni na mapie
III
100
wskazanie dokąd jedzie dana linnia
50
140
0
120
60
7 100
40
1
2
3
4
5
6
osoby badane
2 sposób I
szukanie przystanku A
II
szukanie linni w legendzie
III
wskazanie dokąd jedzie dana linnia
Ser
120
100
szukanie przystanku A
Ser
140
80
8
55 lat 80 >20 < 55 lat 60 0
9
10 zad 5
zad 3
II sposób
zad 4 1
2
40
Zadania w większości zostały wykonane w podobnym czasie. 20 W zad 3 ponownie widoczny jest szybszy czas 0u dwóch pierwszych
Polecenia wydawane osobom badanym:
osób (55+ lat).
1
2
Sposób realizacji poleceń nie wpływa na szybkość odczytywania in-
zad 3.Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Siemianowice Plac Skar-
formacji.
gi do przystanku Szopienice Kościół (Katowice)
Zad 3 Najszybciej wykonała osoba (55+ lat) korzystająca z I sposobu.
zad 4. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Ruda Śląska Chebzie Pętla.
Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tram-
Zad 4 Najszybciej wykonała osoba (< 55 lat) korzystająca z I sposobu.
wajowymi możemy dojechać z tego przystanku
zad 5. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Świętochłowice Kościół. Pro-
Zad 5 Najszybciej wykonała osoba (55+ lat) korzystająca z I sposobu.
szę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwa-
jowymi możemy dojechać z tego przystanku
Najwolniej wykonała osoba (55+ lat) korzystająca z II sposobu. Najwolniej wykonała osoba (55+ lat) korzystająca z II sposobu. Najwolniej osoba (55+ lat) korzystająca z I sposobu.
/12/
Cechy osób badanych a czas realizacji polecenia 55 +
D
20–40
D
D
ND
ND
ND
D
ND
D
D
ND
M
K
M
K
M
K
M
K
M
M
wiek
ND niedoświadczony w ruchu komunikacą miejską
doświadczenie
SZ szybciej wykonywane zadanie ( < 100 sekund )
płeć
R
R
NR
R
NR
NR
NR
R
NR
R
mapa
I
I
I
II
I
I
II
II
II
I
sposób
SZ
SZ
W
W
W
W
SZ
W
SZ
SZ
Osoby badane połączyłem ze względu na podobny profil badanego. W grupie wiekowej ( 55+ lat ) powstały dwa typy użytkownika
doświadczony w ruchu komunikacą miejską
szybkość
W
wolniej wykonywane zadanie ( > 100 sekund )
K
kobieta
M
mężczyzna
R
schemat ruchomy
NR schemat nieruchomy
Osoby ( 55+ lat ) Osoby doświadczone najszybciej wykonały te zadanie. Korzystały
1 osoba doświadczona w ruchu komunikacją miejską, która poruszała sche-
z I sposobu wyszukiwania informacji. Osoby niedoświadczone w poru-
matem oraz wykonywała zadanie sposobem I wykonująca te zadania szybciej.
szaniu się komunikacją miejską wykonywały te zadania wolniej. Spo-
2 osoba ( mężczyzna )niedoświadczona w ruchu komunikacją miejską nie
sób wyszukiwania informacji oraz ruch schematu nie miał znaczenia
poruszająca schematem oraz wykonywująca te zadanie sposobem II wyko-
w szybkości wykonywania poleceń
nuje te zadanie wolniej.
Osoby ( <55 lat )
W grupie wiekowej ( < 55 lat ) powstały trzy grupy użytkowników:
Osoby niedoświadczone wykonały te zadania szybciej. Szybciej też wyko-
1 osoba ( kobieta ) doświadczona w ruchu komunikacją miejską, która wy-
nała te zadania jedna osoba doświadczona. Wolniej wykonywały te za-
konywała te zadanie szybciej.
dania 2 osoby doświadczone w poruszaniu się komunikacją miejską.
2 osoba ( mężczyzna ) niedoświadczona w ruchu komunikacją miejską wy-
Sposób wyszukiwania informacji oraz ruch schematu nie maiał zna-
konująca te zadanie wolniej.
czenia w szybkości wykonywania poleceń
3 osoba ( mężczyzna ) nie poruszająca schematem oraz wykonywująca te zadnie sposobem II wykonuje te zadanie wolniej.
/13/
Czas realizacji zadania a cechy użytkownika t (sekundy)
250 250
250
200 200
200
150 150
150
100 100
1
300
50
12
0 kobieta
t (sekundy)
250
100
5050 00
płeć
231
342
200 200
200
150 Series1
150 Series1
150 150 Series1
150 Series1
Series2
Series2 100 Series3
Series2 100 100 Series3
Series2 100 Series3
200 200
200
150 Series1
150 150 Series1
Series2 100 Series3
Series2 100 100 Series3
100
0 mężczyzna
43
1
00
Series3
50
4
0
21 doświadczony321
250
sposób trzymania mapy
200
200
5050
t (sekundy)
250
250
50
doświadczenie
250 250
250 250
50
0
4niedoświadczony 32 43
50 50
1
00 4
50
0
21mapa nieruchoma 312
300
140 120 100
Series1
Series1
Series2
Series2
Series3
> 55 lat Series3
80 60
140
40
120
< 55 lat zad 3
20
100
zad 4
0
1
80 60423 mapa ruchoma34
zad 5
4
40 20
Szybciej te polecenia wykonywali mężczyźni.
Szybciej te zadana wykonywały osoby niedo- Zad 3 najszybciej wykonały0 osoby, które nie
Zad 3 Najszybciej wykonały kobiety (55+ lat)
świadczone (<55 lat).
poruszały schematem. Osoby, które poruszały
Najdłużej wykonały kobiety(< 55 lat)
zad 3 Najszybciej wykonały osoby doświadczone
wykonały te zadanie wolniej.
Zad 4 Najszybciej wykonali mężczyźni (< 55 lat)
najwolniej osoby niedoświadczone (55+ lat)
Zad 4 szybciej wykonały osoby (<55 lat ), któ-
Najdłużej wykonywały kobiety (55+ lat).
Zad 4 najszybciej wykonały osoby (< 55 lat) nie- re poruszały schematem. Najwolniej wykonały
Zad 5 Najszybciej wykonali mężczyźni (55+ lat)
doświadczone
osoby (55+ lat) u których schemat pozostał nie-
Najwolniej kobiety (55+ lat)
najwolniej osoby (55+ lat) niedoświadczone.
ruchomo.
1
2
Zad 5 najszybciej wykonały osoby niedoświad- Zad 5 szybciej wykonywały osoby, które poczone (< 55 lat),
ruszały schematem
najwolniej osoby doświadczone (< 55 lat)
/14/
III typ poleceń III typ zadania polegał na zlokalizowaniu przystanku znajdującego się najbliżej swojego miejsca zamieszkania. Poprzez nie zaznaczenie linii miast na mapie osoby rozpoczynały wyszukiwanie od znalezienia przystanku. 1 sposób znalezienie na mapie przystanku znajdującego się najbliżej
45
55 +
40 40
do 55
35 35
55+ doś
30 30 25
55+ nie do
20
55 doś
15
do 55 nie
10
55+ obrac
> 55 lat
55
55+ nie22
< 55 lat
00
y z św on y ia ni dc ed zo oś ny w i m adc ap zo ny a m ap ruc ho a ni m er uc a m ap hom a a m ap ruc ho a ni m er uc a ho m ko a bi et m a ęż cz yz na ko bi e m ęż ta cz yz na dc
zo n
do
oś
w
ia
a ni
dc ed
ni
do
św
ia
śr ed
ni
a
<55 obrac
śr ed
I
t (sekundy)
<55 nie 55+ k 55+ m
Polecenia wydawane osobom badanym: zad 6. Dla osób mieszkających w obrębie GOP, korzystających z komunika-
Najszybciej przystanek znalazły osoby (55+ lat) doświadczone w po-
cji tramwajowej: Znajdź miasto, w którym mieszkasz oraz przystanek, któ-
ruszaniu się komunikacją miejską.
ry znajduje się najbliżej twojego miejsca zamieszkania. Osoby (<55 lat ) szybciej odnalazły punkt na mapie. Najdłużej polecenie zajęło osobom (55+ lat), których mapa była nieruchoma.
/15/
Wnioski końcowe Nie da się się jednolicie stwierdzić czy wiek, płeć, doświadczenie czy sposób
Propozycja zmian - oznaczenie i nazwanie pól określających miasta
trzymania mapy wpływa na czas realizacji poleceń. Uzyskane wyniki nie po- - większe przerwy między tekstami zwalają tego jednoznacznie stwierdzić. W pierwszym i drugim typie zadań widoczne jest wpływ doświadczenia
- większe zróżnicowanie kolorów zastosowanych przy oznaczeniach tras linii tramwajowych
użytkowników w poruszaniu się komunikacją miejską. Dwie pierwsze osoby (55+ lat) radziły sobie najlepiej co spowodowane jest długoletnim doświadczeniem w poruszaniu się komunikacją miejską. W trzecim typie zadań to osoby niedoświadczone radziły sobie lepiej Z oceny czytelności schematu oraz komentarzy mówionych po wykonywaniu wszystkich poleceń widoczne jest to, iż osobom (55+ lat ) przeszkadzała mała punktacja tekstów oraz małe kontrasty kolorystyczne zastosowane w liniach tramwajowych. Teksty dla tych osób były umiejscowione zbyt blisko siebie, co sprawiało że były mniej czytelne. Osoby (<55 lat) miały problem z odnajdywaniem przystanków. Spowodowane jest to słabym oznaczeniem powierzchni miast. Kolory dla tej grupy badanych również były często podobne do siebie.
/16/
Załączniki Scenariusz badania czytelności mapy Badanie rozpoczyna się wprowadzenia respondenta w charakter badania: Badanie będzie dotyczyć oceny czytelności schematu komunikacji miejskiej. Badanie będzie składać się z 3 części. W trakcie badania otrzymasz ankiety oraz listę poleceń do wykonania. Oceniana będzie czytelność mapy nie szybkość wykonywania poleceń. W trakcie wykonywania poleceń możesz komentować co robisz, co ułatwia ci wykonanie polecenia a co utrudnia. W celu zebrania pełnych informacji przebieg badania będzie nagrywany telefonem komórkowym.
ANKIETA 1 1.Proszę wybrać płeć a. kobieta b. mężczyzna 2.Proszę wybrać przedział wiekowy a. 15-24 b. 25-34 c. 35-44 d. 45-54 e. 55+
2. Czego dotyczy zaprezentowany schemat? ……………………………………………… 3. Proszę oceń na skali czytelność prezentowanego schematu? nieprzejrzysta -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 przejrzysta nieczytelna -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 czytelna nieuporządkowana -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 uporządkowana nie zachęca do korzystania -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 zachęca do korzystania
(podczas badania badany siedzi przy stole, może swobodnie manipulować schematem.)
I część badania Proszę o zapoznanie się z mapą przez 1 minutę. (badacz wręcza osobie badanej schemat i odbiera po 1 minucie) Proszę o wypełnienie ankiety: (badacz wręcza wydrukowaną ankietę osobie badanej)
4. Czy podróżował/-a Pan/Pani kiedykolwiek komunikacją tramwajową, autobusową: TAK NIE Jeśli została zanaczona odpowiedź TAK 1a. Proszę podać częstotliwość korzystania z transportu publicznego: a) codziennie b) kilka razy w tygodniu c) kilka razy w miesiącu d) kilka razy w roku e) jednostkowo 1b. W jakich miastach/ gminach/ dzielnicach przemieszczał/ -a się Pan/Pani tramwajem. (Można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź): a) Katowice b) Chorzów c) Świętochłowice d) Ruda Śląska e) Zabrze f) Bytom g) Siemianowice Śląskie h) Czeladź i) Będzin j) Mysłowice k) Gliwice l) Dąbrowa Górnicza ł) Sosnowiec
/17/
II część badania W drugiej części badania zostaniesz poproszony o wykonanie kilku poleceń. Polecenia otrzymasz wydrukowane na kartce – każde polecenie na osobnej. Polecenia będą związane odnajdywaniem informacji na przedstawionym schemacie. Proszę o informacje, po przeczytaniu polecenia czy jest zrozumiałe i czy jesteś gotowy do jego wykonania. (Badacz wręcza osobie badanej pierwsze polecenie. Czeka aż zostanie przeczytane oraz badany potwierdzi, że jego treść jest dla niego zrozumiała. Następnie wręcza schemat i rozpoczyna odmierzanie czasu oraz nagrywanie przebiegu badania. Po wykonaniu polecenia badacz zabiera mapę i przekazuje wydrukowane kolejne polecenie i powtarza procedurę.) (Polecenia znajdują się przy opisach poleceń na stronie nr 5.) III część badania Proszę o wypełnienie ankiety oceny użyteczności prezentowanego schematu.
/18/