Метрополитены
Метрополитен Чунцина Сеть метрополитена Чунцина (Китай) характеризуется самыми быстрыми темпами роста в мире. Ежегодно в эксплуатацию планируется вводить до 40 км новых участков. В начале 2013 г. было объявлено о планах сооружения еще пяти линий и продления существующих. В долгосрочной перспективе намечено создание сети, состоящей из 17 линий общей протяженностью более 800 км. Чунцин расположен в холмистой местности у слияния рек Янцзы и Цзялин. Несколько столетий тому назад он стал крупным торговым центром и транспортным узлом, хотя статус самостоятельной территориальной единицы получил только в 1997 г. Чунцин — один из четырех китайских городов центрального подчинения наряду с Пекином, Шанхаем и Тяньцзинем. Численность населения собственно города составляет около 7 млн чел. В агломерации, простирающейся на несколько сотен километров, проживают свыше 30 млн чел.
Первые планы Первые предложения по поводу открытия метрополитена в Чунцине появились в 1946 г. В 1958 г. были начаты работы в центральном деловом районе, однако они продлились лишь несколько месяцев. К планам строительства метро вернулись только в 1983 г. В 1992 г. правительство одобрило предварительное технико-экономическое обоснование первой линии, выполненное китайскими и японскими экспертами в соответствии с двусторонним соглашением между странами.
В 1994 г. Япония включила строительство метро в Чунцине в перечень проектов, на которые распространяется программа предоставления кредитов зарубежным партнерам на цели экономического развития. Сооружение первой линии (в настоящее время — линия 2) было одобрено Государственным советом Китая в 1999 г. и начато в том же году благодаря предоставленному японской стороной кредиту 27 млрд иен (примерно 277 млн дол. США), который покрыл более половины расходов по строительству начального участка протяженностью 14 км.
Выбор технологии В условиях характерной для Чунцина холмистой местности наиболее подходящим видом внеуличного городского пассажирского транспорта представлялся монорельсовый. На трассах монорельсовых линий допускаются значительные уклоны и кривые малого радиуса, а занимаемая площадь, уровень шума и затраты на сооружение для них относительно невелики. С учетом этих факторов, а также предложенной Японией финансовой и технической помощи городские власти отдали предпочтение японской технологии монорельсовой дороги Alweg (навесного типа) перед традиционной технологией метрополитена для первой и второй по порядку постройки линий (нынешние линии 2 и 3, рис. 1). В конце 1990‑х годов предполагалось также использовать разработанную в США технологию Aerobus для пригородной линии протяженностью 2,5 км, пересекающей реки Янцзы и Цзялин, однако эти планы реализованы не были.
Нынешнее состояние сети
Рис. 1. Поезд на линии 2
В настоящее время сеть линий метрополитена Чунцина (табл. 1) состоит из четырех линий
30 Железные дороги мира — 2013, № 9