Высокоскоростные поезда
Высокоскоростной электропоезд Frecciarossa 1000 Продолжаются предварительные испытания электропоезда Frecciarossa 1000 (V300ZEFIRO), рассчитанного на скорость до 360 км/ч и предназначенного для компании Trenitalia — оператора пассажирских перевозок железных дорог Италии (FS). В 2015 г. эти поезда будут введены в регулярную эксплуатацию и станут самыми быстрыми в Европе. В сентябре 2010 г. был подпи‑ сан контракт, в соответствии с ко‑ торым консорциум в составе ком‑ паний Bombardier Transportation и AnsaldoBreda должен построить для итальянского оператора Treni‑ talia 50 высокоскоростных поездов. Стоимость контракта — 1,54 млрд евро, при этом доля компании Bom‑ bardier, которой принадлежит веду‑ щая роль в разработке конструкции нового поезда, его отладке и вводе в эксплуатацию, составляет 654 млн евро. Электропоезд, который у Tren‑ italia получил название Frecciaros‑ sa 1000 (или ETR 1000), относится к семейству поездов V300ZEFIRO (рис. 1) и представляет собой даль‑ нейшее развитие созданной Bom‑ bardier конструктивной платформы высокоскоростных поездов ZEFIRO, на основе которой ранее по заказу Китая компанией были разработа‑ ны поезда ZEFIRO 380 (рассчитан на скорость до 380 км/ч) и ZEFIRO 250, который имеет максимальную скорость 250 км/ч и формируется в том числе из вагонов со спальны‑ ми местами (см. «ЖДМ», 2012, № 8, с. 42 – 46). При создании поезда ис‑ пользован также опыт, накоплен‑ ный компанией AnsaldoBreda при разработке и строительстве поездов платформы V250. Поезда V300ZEFIRO предназна‑ чены для эксплуатации как во вну‑ тренних, так и в международных со‑ общениях между разными страна‑ ми Европы, что подразумевает их
соответствие европейским требо‑ ваниям эксплуатационной совме‑ стимости (TSI), возможность ра‑ боты от нескольких систем элек‑ троснабжения переменного и по‑ стоянного тока, а также с разными системами сигнализации, приняты‑ ми в европейских странах, в частно‑ сти в Австрии, Бельгии, Франции, Германии, Нидерландах, Испании и Швейцарии. Заказанный Trenitalia электропо‑ езд Frecciarossa 1000 будет изначаль‑ но использоваться только во вну‑ тренних сообщениях. Как и на раз‑ работанных ранее поездах семейства
ZEFIRO, на нем предусмотрена рас‑ пределенная тяга. Максимальная скорость поезда — 400 км/ч, однако в условиях регулярной эксплуатации она, по‑видимому, не будет превы‑ шать 360 км/ч. Поезда Frecciarossa 1000 стро‑ ятся на расположенных в Италии предприятиях — крупнейшем заво‑ де компании AnsaldoBreda в Пистое и заводе компании Bombardier в Ва‑ до-Лигуре (первые пять поездов). Завод в Вадо-Лигуре (рис. 2) входит в число старейших италь‑ янских предприятий транспортно‑ го машиностроения. На нем более 100 лет назад был построен первый в стране электровоз. Общая пло‑ щадь производственных помеще‑ ний составляет 33 000 м2, число ра‑ ботников превышает 600 чел. Наряду с высокоскоростными поездами Frecciarossa 1000 на заводе
Рис. 1. Презентация высокоскоростного поезда Frecciarossa 1000 в Вадо-Лигуре 3 июля 2013 г. (фото: Bombardier)
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 1 21