Электропоезда
Электропоезд SJ 3000 компании Bombardier для Швеции Предшествующие регулярной эксплуатации всесторонние испытания подвижного состава, предназначенного для эксплуатации в условиях суровых зим, и использование реального местного опыта — возможно, намного более эффективный способ оценки его характеристик, чем моделирование и проведение испытаний в климатической камере. Создание компанией Bombardier электропоезда для шведского национального оператора SJ можно назвать типичным примером такого подхода. Для большей части парка междугородных электропоездов SJ 3000, насчитывающего 20 ед., зимний сезон 2012/2013 г. стал первым. Эксплуатация в течение всего осенне-зимнего периода позволит в полной мере оценить, насколько новый поезд приспособлен к работе Швеции в условиях достаточно суровых зим. Четырехвагонный поезд SJ 3000 (X55), названный изготовителем Regina Alfa (рисунок), предназначен для направлений с умеренным
пассажиропотоком и призван занять на рынке промежуточное положение между выпускавшимися ранее поездами X2000 из вагонов с наклоняемыми кузовами, которые SJ использует на наиболее загруженных междугородных маршрутах, и электропоездами семейства Regina с широкими кузовами вагонов и расположением сидений по схеме 3+2, предназначенными для региональных железнодорожных сообщений с меньшей интенсивностью перевозок.
Электропоезд SJ 3000
Несмотря на ряд проблем, в целом можно считать, что ввод в эксплуатацию поезда SJ 3000 прошел успешно. Эксплуатационная готовность поездов этой серии в среднем составляет 99 %. В значительной степени достижение такого показателя стало возможным благодаря результатам, которые были получены в рамках долгосрочной программы Gröna Tåget («Зеленый поезд»; «ЖДМ», 2012, № 7, с. 40 – 43), осуществлявшейся с 2006 по 2012 г. Участниками программы стали оператор инфраструктуры железных дорог Швеции Trafikverket, Королевский технологический институт, компания Bombardier и ряд других изготовителей, поставщиков комплектующих и научно-исследовательских организаций. Главными целями этой программы были разработка и внедрение мер, способствующих повышению энергетической эффективности подвижного состава. Некоторые из них основаны на реализуемой Bombardier концепции экологически дружелюбных технологий ECO4.
Учет зимних условий Швеции Особое внимание при осуществлении программы Gröna Tåget уделялось эксплуатации подвижного состава в зимних условиях, что было учтено и в конструкции поезда SJ 3000. При разработке требований к нему использовался опыт, накопленный SJ в ходе эксплуатации поездов семейства Regina (один из электропоездов Regina также проходил испытания в рамках программы). Первый поезд из этого семейства поступил в эксплуатацию в 2001 г.; с тех пор суммарный пробег поездов Regina достиг нескольких миллионов километров. Следует отметить, что данные поезда работают преимущественно на линиях в западной, центральной и северной частях Швеции, где зима обычно наступает в начале ноября, а заканчивается только в апреле. Погодные
52 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 2