Мониторинг подвижного состава
А. Шобель (Технический университет Вены)
Напольные системы мониторинга подвижного состава: конференция во Франкфурте-на-Майне
В ноябре 2013 г. во Франкфурте-на-Майне состоялась вторая конференция по системам мониторинга подвижного состава (WTMS). В ней приняли участие 90 специалистов из разных стран мира — от Великобритании до Южной Африки, что подтверждает актуальность обсуждаемых вопросов для обеспечения надежности и безопасности железнодорожного транспорта. Представитель Европейского железнодорожного агентства (ERA) ознакомил собравшихся с законодательной базой, регулирующей использование железнодорожных систем наблюдения и контроля всех типов в правовом поле Европейского союза. Участники форума получили возможность убедиться в экономической эффективности систем мониторинга. Наиболее проблемным аспектом использования систем WTMS является надежность привязки результатов измерений к идентификационным номерам вагонов. Одной из наиболее значимых задач на ближайшую перспективу является организация обмена информацией, получаемой от систем WTMS, на международном уровне. Нормативно-правовая база ЕС Анализ результатов мониторин‑ га подвижного состава и инфра‑ структуры обеспечивает возмож‑ ность корректировки и совершен‑ ствования работы систем управ‑ ления работой железных дорог и организации технического обслу‑ живания. Регламент ЕС 1078/2012 определяет процесс согласований в этой сфере между железнодорож‑ ными предприятиями, оператора‑ ми инфраструктуры и подразделе‑ ниями технического обслуживания. Общие методы обеспечения без‑ опасности базируются на выборе приоритетов при реализации про‑ цедур мониторинга, оперативно‑ сти (ранние предупреждения для своевременного предотвращения угроз безопасности движения) и
координации между всеми участ‑ никами перевозочного процесса и технического обслуживания по‑ движного состава, а также докумен‑ тировании процесса мониторинга с целью его контроля регулирующи‑ ми органами. Функции контроля за соблюдением этих принципов осу‑ ществляет Европейское железнодо‑ рожное агентство (ERA) в сотруд‑ ничестве со структурами железно‑ дорожного транспорта.
Международный опыт Канада: мониторинг пассажирских поездов Региональная транспортная компания GO Transit, работающая в провинции Онтарио, осуществляет пассажирские перевозки в регионе
Большого Торонто и Гамильтона, где на территории 11 тыс. км2 про‑ живает около 7 млн чел. Компания перевозит более 57 млн пассажи‑ ров ежегодно. В 2008 г. был при‑ нят план Big Move, который впо‑ следствии стал основой 25‑летне‑ го регионального плана развития транспорта, определившего прио‑ ритеты, перспективную стратегию и программу комплексного разви‑ тия транспорта. В настоящее вре‑ мя темпы роста перевозок личны‑ ми автомобилями в регионе опе‑ режают темпы роста численности населения, которая, по прогнозам, составит 9,2 млн чел. в 2036 г. Пер‑ спективная транспортная система должна быть основана на скоорди‑ нированном взаимодействии раз‑ личных видов транспорта и при‑ звана обеспечить максимальную эффективность и бесперебойность сообщений. В русле этой стратегии вырабо‑ таны меры повышения привлека‑ тельности транспортных услуг для традиционных и новых клиентов с целью обеспечения роста перево‑ зок и улучшения эксплуатацион‑ ных показателей на сети GO Transit. При этом приоритетом остается за‑ дача поддержания подвижного со‑ става и транспортной инфраструк‑ туры в хорошем техническом со‑ стоянии. Рост перевозок требует повышения эффективности исполь‑ зования и эксплуатационной готов‑ ности подвижного состава. Для ре‑ шения этой задачи предусмотрено, в частности, массовое внедрение на железнодорожной сети напольных
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 3 51