Моторвагонные депо
Модернизация моторвагонных депо в Великобритании Реконструкция магистрали Great Western и осуществление проекта Thameslink 2000 потребовали значительных инвестиций в обновление моторвагонных депо. Новое депо Рединг В рамках программы модернизации железнодорожного узла Рединг компания VolkerFitzpatrick завершила возведение нового здания депо площадью около 6500 м2 (рис. 1) по заказу оператора инфраструктуры британских железных дорог Network Rail. Строительство, стоимость которого оценивается
в 36 млн ф. ст., началось в ноябре 2011 г. Новое здание расположено к западу от станции Рединг. Площадку, где находилось прежнее здание, потребовалось освободить под путевое развитие, необходимое для повышения пропускной способности узла. В ходе строительства первоначальный проект был скорректирован с учетом необходимости предусмотреть в перспективе место
для отстоя и обслуживания электропоездов, в том числе для демонтажа токоприемников и доступа к оборудованию, размещенному на крышах вагонов. Новое депо сможет обслуживать одновременно 147 вагонов как электро-, так и дизель-поездов. Через здание депо длиной 210 м и шириной 37 м проходят три сквозных пути, предназначенных для текущего ремонта и технического обслуживания поездов, и еще один — для капитального ремонта (рис. 2). Кроме того, имеются складские помещения, мастерская, цеха ремонта агрегатов подвижного состава, участок по обслуживанию устройств сигнализации. Сооружены трехэтажное административное здание, 17 строений для вспомогательных служб и автостоянка на 30 машино-мест (рис. 3). К депо проложена также новая автомобильная дорога, при этом выполнены необходимые работы
Рис. 1. Новое депо Рединг (фото: VolkerFitzpatrick)
36 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 7
Моторвагонные депо
по обустройству дренажа, оборудованы коллекторы сточных вод, насосные камеры, канализационные колодцы, сборные резервуары, топливный склад, пешеходные дорожки для персонала, устройства освещения, пересечения трубопроводов и кабельных линий с железнодорожными путями. Построена новая электроподстанция. Модернизация депо Рединг проводится одновременно с началом работ по электрификации магистрали Great Western. На прилегающем к депо участке установлены опоры контактной сети, смонтировано 211 пролетов контактной подвески суммарной длиной 2000 м. Поставщики оборудования Депо оснащено высокоэффективными домкратами компании Mechan, позволяющими осуществлять подъемку поездов без расцепки (рис. 4). Mechan по контракту с компанией VolkerFitzpatrick поставила 17 домкратов грузоподъемностью 15 т, а также оборудование для демонтажа силовых установок дизель-поездов. Компания Mechan участвует и в других проектах оснащения и модернизации моторвагонных депо, в том числе за пределами Великобритании. Совместно с компанией Associated Engineers (США) она реализует два проекта для Маss Transit Railway (MTR) — оператора рельсового транспорта Гонконга (Китай). Для нового депо, которое планируется ввести в эксплуатацию в 2015 г., будут изготовлены 24 домкрата грузоподъемностью 20 т и четыре поворотных стола для тележек. Для строящегося депо высокоскоростной линии, которая соединит Гонконг с Шэньчжэнем и Гуанчжоу, Mechan поставит оборудование для выкатки тележек. Оба заказа должны быть выполнены к лету 2014 г. По заказу австралийской компании Downer Edi Rail Mechan изготовила два поворотных
Рис. 2. Внутренние помещения депо Рединг в ходе строительства (фото: VolkerFitzpatrick)
Рис. 3. Новое административное здание депо Рединг (фото: VolkerFitzpatrick)
стола для тележек грузоподъемностью по 10 т, предназначенных для депо Ньюпорт в штате Виктория, где осуществляется техническое обслуживание локомотивов десяти типов. Для депо Варшава железных дорог Польши (PKP) компания поставит 30 домкратов. Для компании Airquick, специализирующейся на выпуске оборудования для мойки и экипировки подвижного состава, заказ для депо Рединг стал крупнейшим среди выполняемых для предприятий железнодорожного транспорта.
Компания смонтировала установки для мойки поездов (рис. 5), а также оборудование для контролируемого опорожнения биотуалетов с 22 точками и систему снабжения подвижного состава топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и сжатым воздухом. Компания Jewers Doors поставила для нового депо двухстворчатые въездные ворота типа Swift, конструкция которых позволяет безопасно закрывать их с учетом расположения контактной сети и высоковольтного оборудования.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 7 37
Моторвагонные депо
Обеспечение безопасности Компания Zonegreen (Великобритания) оснастила депо Рединг интеллектуальной системой безопасности персонала SMART, которая эффективно обеспечивает безопасность работающих, контролируя перемещения подвижного состава по путям депо. Система может использоваться совместно с разработанным компанией Zonegreen программным обеспечением Depot Manager, предназначенным для управления деятельностью депо и обеспечивающим контроль за всеми происходящими процессами и систематический анализ ситуаций. Подобная система была принята в эксплуатацию в новом депо
Окленд (Новая Зеландия), где проходят техническое обслуживание 57 электропоездов, поставленных компанией CAF (Испания). Ранее она была внедрена в Новой Зеландии в депо Веллингтон. В ее состав входят механизированное сбрасывающее устройство, панели контроля тупиковых упоров, оборудование для контроля местонахождения подвижного состава, средства оповещения. Защиту персонала и элементов инфраструктуры также обеспечивают персонифицированные коды.
Программа Inter-Сity Express Компания VolkerFitzpatrick проводит также работы по модернизации других депо на магистралях
Рис. 4. Участок подъемочного ремонта депо Рединг, оснащенный домкратами компании Mechan (фото: VolkerFitzpatrick)
Восточного побережья и Great Western в рамках подготовки к обслуживанию нового подвижного состава, который поступает в эксплуатацию в соответствии с программой Inter-City Express. Кроме того, она строит новое депо для электропоездов, поставленных компанией Hitachi (Япония). В начале 2015 г. в западной части Лондона планируется открыть модернизированное депо Норт-Пол для обслуживания нового подвижного состава. Здесь уже выполнен значительный объем работ. Близ Бристоля ведется строительство депо Сток-Гиффорд. После проведения подготовительных работ начато также сооружение новых моторвагонных депо в Суонси и Донкастере.
Рис. 5. Установка для мойки поездов в депо Рединг
38 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 7
Моторвагонные депо
Программа Thameslink 2000 Программа модернизации линии Thameslink, пересекающей Лондон, наряду с совершенствованием инфраструктуры предполагает обновление подвижного состава. Новые электропоезда для Thameslink поставит компания Siemens. В 2013 г. она заключила с компанией VolkerFitzpatrick контракт, в соответствии с которым последняя построит два новых депо для их обслуживания — Хорнси и Три-Бриджес. Работы по их проектированию и строительству уже начались. Территория депо Три-Бриджес расположена по обе стороны от путей железнодорожной линии Лондон — Брайтон. В здании депо предусмотрены пять путей, рассчитанных на прием 12‑вагонных электропоездов, а также складские, производственные и офисные помещения. Рядом расположены 11 путей для отстоя и экипировки поездов. Намечено ввести в действие две вагономоечные установки, колесотокарный станок и прочее необходимое оборудование. Прием депо в эксплуатацию запланирован на 2015 г. Строительство нового депо Хорнси (рис. 6) планируется завершить в 2016 г. Оно разместится рядом с путями магистрали Восточного побережья и действующим депо, которое пройдет реконструкцию. Планируется расширить два существующих путепровода и возвести здание с тремя путями, рассчитанными на прием 12‑вагонных электропоездов, ремонтным цехом, двумя вагономоечными установками, офисными помещениями и прочей инфраструктурой. Поскольку депо продолжает функционировать, все работы по его модернизации согласованы с компанией-оператором, чтобы свести к
минимуму нарушения технологического ритма депо и графика движения поездов. Вагономоечное оборудование Компания Garrandale (Великобритания) получила два крупных контракта на поставку моечного оборудования для депо железных дорог Великобритании. На их выполнение потребуется около 2 лет. Специализированное подразделение компании, обладающее большим опытом разработки оборудования для различных отраслей, применяет инновационные технические решения при выполнении заказов железнодорожных компаний, и в частности при создании оборудования депо. Проведенные компанией исследования позволили разработать систему рециркуляции воды, обеспечивающую за счет установки комплекта фильтров высокое качество очистки отработанной воды, которая может повторно использоваться для мойки вагонов. Очистка воды по технологии компании Garrandale предусматривает удаление моющего средства из отработанной воды, ее окончательную очистку и проверку на наличие примесей. После каждого цикла мойки воду собирают, очищают и используют повторно. Разработанная технология создает оптимальные условия для работы моечного оборудования, гарантируя подачу чистой воды без задержек. Стоимость портфеля заказов компании на оборудование на 2014 г. превышает 13 млн ф. ст. Компания поставляет оборудование для 60 объектов в Великобритании, ее клиентская база постоянно расширяется. Smith Bros & Webb — еще одна из ведущих компаний, специализирующихся на производстве оборудования для мойки транспортных
Рис. 6. Строящееся здание депо Хорнси
средств, выступающая на рынке под брендом Britannia Washing Systems, инвестировала в развитие производственных мощностей в г. Алстер 1 млн ф. ст., что позволит ей упрочить свое лидирующее положение в этом секторе. На протяжении более 60 лет компания проектирует и выпускает оригинальное моечное оборудование различного назначения, а также оборудование туалетов с контролируемой утилизацией отходов. В настоящее время в Великобритании эксплуатируются более 500 поставленных компанией установок для мойки железнодорожного подвижного состава, грузовых автомобилей и автобусов. Еще примерно 150 моечных установок смонтировано компанией за пределами страны. Оборудование для мойки подвижного состава создается с учетом специфических требований заказчика для подвижного состава любого типа и с различной производительностью (до 200 вагонов/ч). K. Cordner. Modern Railways, 2014, № 1, p. 58 – 59; материалы компаний VolkerFitzpatrick (www.volkerfitzpatrick.co.uk), Mechan (www.mechan.co.uk), Zonegreen (www.zonegreen.co.uk), Associated Engineers (www.associatedengineers.com), Britannia Washing Systems (sbw-wash.com) и Garrandale (www.garrandale.co.uk).
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 7 39