Тележки
Разработка моторной тележки для компании Rhätische Bahn Компания Rhätische Bahn (RhB) имеет важную для транспортных сообщений в Альпах железнодорожную сеть с кривыми предельно малого радиуса и крутыми уклонами, для преодоления которых требуется хорошее сцепление. В связи с этим эксплуатирующиеся здесь локомотивы должны иметь особо прочные и мощные тележки. Компания RhB заказала предприятию Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik (г. Гельзенкирхен) четыре тепловоза с электрической передачей и осевой формулой 20 – 20. Они имеют номинальную мощность 1800 кВт при массе 64 т. Большая мощность и малая масса локомотива требуют компактной и облегченной конструкции (рис. 1). Кроме тягового дизель-генератора, на этих локомотивах установлен еще вспомогательный дизельный агрегат. Приобретенные тепловозы, получившие обозначение Gmf 4/4, эксплуатируются инфраструктурным подразделением компании RhB в основном для вождения тяжелых строительно-монтажных и специализированных поездов, а также для оказания помощи аварийным поездам. Кроме того, новые тепловозы используются для снегоочистительных работ с плужными снегоочистителями при высокой скорости движения и шнекороторными при низкой скорости. Они предназначены для надежной работы в экстремальных климатических условиях в диапазоне температур от –35 до +40 °C. Железнодорожная сеть RhB колеи 1000 мм имеет в кантоне Граубюнден общую протяженность
384 км и состоит из двух участков, которые электрифицированы на разных системах тока. На этих горных участках, многие зоны которых охраняются ЮНЕСКО как природные памятники, осуществляются как пассажирские, так и грузовые перевозки. При этом RhB не является зубчатой железной дорогой, а располагает сетью с обычным верхним строением пути. Новые локомотивы используются во всей сети RhB, на которой
имеются кривые радиусом 40 м и менее, а крутизна уклонов достигает 70 ‰ (рис. 2). Из-за большого количества искусственных сооружений допустимая осевая нагрузка ограничена величиной 16 т, поэтому и масса локомотива при мощности 1800 кВт не превышает 64 т. Тепловоз рассчитан на эксплуатацию в экстремальных климатических условиях с температурой воздуха от –35 до +40 °С. При этом в диапазоне низких температур предусмотрен обогрев особо критических компонентов. На подъемах 70 ‰ локомотив способен в режиме двойной тяги вести поезд массой 140 т, а на подъеме 25 ‰ в том же режиме — 420 т.
Высокие требования к конструкции тележек Из-за тяжелых условий эксплуатации тепловозов большое значение придается тележкам, и поэтому предприятие Schalke поручило разработку концепции тележки и ее дальнейшую интеграцию на подвижном составе компании PROSE (г. Винтертур, Швейцария). Наряду с управлением проектом и инженерным конструированием
Рис. 1. Тепловоз Gmf 4/4 компании RhB в депо Ландкварт
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2014, № 11 61