Управление движением поездов
Спутниковая навигация и открытые IP-сети в системе ERTMS Европейская система управления железнодорожными перевозками ERTMS, составной частью которой является система управления движением поездов (ETCS), уже превратилась в стандартное решение, направленное на обеспечение эксплуатационной совместимости национальных систем сигнализации в международном сообщении. Благодаря применению унифицированных компонентов ERTMS получила признание не только в Европе, но и за ее пределами. Адаптация ERTMS к условиям малодеятельных линий, где необходимы экономичные средства сигнализации, предусматривает применение спутниковой навигации для определения местоположения поездов и IP-технологий для передачи информации. Разработки в этой области ведутся в рамках проекта 3InSat, реализация которого с участием Европейского космического агентства (ESA) началась в 2012 г. ERTMS стала крупнейшим европейским проектом, установившим стандарт де-факто в сфере систем сигнализации. В настоящее время она применяется преимущественно на высокоскоростных и высокозагруженных линиях. В апреле 2012 г. был подписан меморандум о
взаимопонимании между Европейской комиссией, Европейским железнодорожным агентством (ERA) и европейскими ассоциациями, действующими в сфере железных дорог (МСЖД, CER, UNIFE и др.) и вошедшими в группу EFRA. Меморандум предусматривает тесную
Центр управления
Спутниковая навигация
Контроль свободности пути
Система централизации
RBC
Передача данных по протоколу IP через сети разных операторов GSM-R MSC/BSC
GSM-R Определение местоположения поезда
EVC
DMI
Базовая станция
Рис. 1. Интеграция спутниковой навигации и телекоммуникационных IP-технологий в систему ERTMS: RBC — центр радиоблокировки; GSM-R MSC/BSC — центральный коммутатор и контроллеры базовых станций сети GSM-R; EVC — бортовой компьютер системы ERTMS/ETCS; DMI — пользовательский интерфейс машиниста
кооперацию в развитии системы ERTMS и указывает на то, что в составе ERTMS может использоваться спутниковая навигация, способная сыграть решающую роль в повышении надежности и сокращении стоимости средств определения местоположения поездов. Меморандум поддерживает также усилия по внедрению современных технологий на базе IP-протоколов, которые в долгосрочной перспективе должны прийти на смену устаревающей системе GSM-R. В мае 2012 г. между ESA и компанией Ansaldo STS было подписано соглашение о начале реализации проекта 3InSat. При этом Ansaldo STS выступала в качестве руководителя консорциума, в который вошли RFI (оператор инфраструктуры железных дорог Италии), компании Radiolabs, AZD, и Traiagnosis, а также Германский центр аэронавтики и космонавтики (DLR). В декабре 2013 г. к проекту присоединилась компания DB Netz (оператор инфраструктуры железных дорог Германии). Цель проекта состоит в интеграции спутниковых технологий в системы сигнализации и формировании условий для создания новых систем управления движением поездов для европейского и международного рынков на основе эволюционирующей платформы ERTMS (рис. 1). Компания Ansaldo STS (наряду с компанией Siemens, в частности) также участвует в схожем исследовательском проекте SATLOC, реализуемом под руководством МСЖД (см. «ЖДМ», 2014, № 6, с. 63 – 67). Для адаптации ERTMS к малодеятельным линиям, на которые
58 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 1