Подвижной состав
Поезда FLIRT для холодного климата Швейцарская компания Stadler завершила сборку первого из шести поездов по заказу оператора MTR Express, который планирует в марте 2015 г. начать перевозки в Швеции. В рамках подготовки к началу перевозок в сообщении Стокгольм — Гётеборг в марте 2015 г. пассажирская компания MTR Express в октябре 2014 г. получила первый пятивагонный поезд FLIRT. Официальная церемония состоялась на заводе Stadler в Буснанге (Швейцария) (рис. 1). Компания MTR Express является европейским подразделением гонконгской корпорации MTR, которая уже обеспечивает эксплуатацию метрополитена Стокгольма. В марте 2015 г. в самом загруженном междугородном коридоре Швеции Стокгольм — Гётеборг по будням появятся четыре пары поездов FLIRT. В августе 2015 г., с завершением поставки всех поездов, интенсивность этих перевозок увеличится до восьми пар поездов/сут. Контракт на сумму 85 млн швейц. фр., подписанный в ноябре 2013 г., предусматривает поставку шести поездов FLIRT вместимостью 244 пассажира, предназначенных для эксплуатации в холодной климатической зоне на сети переменного тока 15 кВ, 16,7 Гц со скоростью до 200 км/ч. В оснащение поезда входят оборудование системы управления движением поездов ATP L10000, дублированные тяговые цепи с шестью тяговыми преобразователями на
IGBT-элементах с водяным охлаждением, тележки с пневматическим вторичным подвешиванием, поездная и межпоездная шины передачи данных и интеллектуальная диагностическая система (рис. 2). Высокий уровень исполнительской и производственной дисциплины позволил Stadler сдать первый поезд заказчику через год после подписания контракта. С технической точки зрения поезда, выполненные для компании MTR, идентичны 150 поездам, поставленным Государственным железным дорогами Норвегии (NSB) по подписанному в августе 2008 г. контракту.
Испытания FLIRT Nordic проводились в климатической камере в Вене при температурах до –40 °С. В конструкции поезда применены специальные решения для работы при таких низких температурах. Двойные стенки межвагонных переходов (суфле) производства компании Dellner, кроме теплоизоляции, защищают соединительные кабели и другое оборудование поезда, фартуки между тележкой и кузовом предотвращают обледенение тормозного оборудования. Подогреваемый пол обеспечивает равномерное распределение тепла, испарение снега и воды, принесенной пассажирами на обуви и одежде. Воздуховоды системы вентиляции, в отличие от традиционных внутристенных, расположены в потолочном пространстве, за счет чего появилась возможность сделать салон шире. Для уменьшения воздействия снега и льда вентиляционное и другое вспомогательное оборудование установлено на крыше вагона. Поезда также оснащены системой
Рис. 1. Электропоезд FLIRT для компании MTR Express
Рис. 2. Компоновка поезда FLIRT для компании MTR Express
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 2 43