Инфраструктура
Инфраструктура в экстремальных погодных условиях Компания Network Rail — оператор железных дорог Великобритании часто сталкивается с проблемой разрушительного воздействия экстремальных погодных условий на изношенные за долгие годы эксплуатации постоянные сооружения. С учетом перспектив изменения погодно-климатических условий особое значение приобретают выявление наиболее уязвимых мест железнодорожной инфраструктуры и прогнозирование разрушительных воздействий для выработки эффективных мер по минимизации их последствий. В начале 2014 г. персоналу Network Rail и внешних подрядчиков соответствующего профиля пришлось заниматься ликвидацией последствий оползней и обвалов, повреждения укрепленных насыпей и наводнений, а также решением подобных проблем в общесетевом масштабе. Так, 2 апреля 2014 г. были установлены последние железобетон-
ные элементы в поврежденную штормом за 2 мес до того волноотбойную стену в Долише (рис. 1), на железнодорожной магистрали, обслуживающей юго-западные территории Англии. Работы проводились с использованием плавучей буровой установки. Многие участки стареющей инфраструктуры британской железнодорожной сети весьма
Рис. 1. Разрушенная волноотбойная стена в Долише
чувствительны к воздействиям экстремальных погодных условий. Число случаев вызванных такими условиями повреждений инфраструктурных объектов постепенно увеличивается. В связи с этим компании Network Rail приходится уделять большое внимание выяснению характера разрушительного воздействия погодных условий на состояние железнодорожной сети и выработке мер по снижению риска возможного ущерба.
Погодные катаклизмы Зимой 2013/14 года погода в Великобритании била все рекорды. Таких ураганных ветров, как в декабре 2013 г., страна не знала с 1969 г., а таких интенсивных осадков, как в январе 2014 г., не фиксировали с 1766 г., не говоря уже о том, что высота штормовых волн оказалась рекордной не только для береговой линии Великобритании, но и континентальной Европы в целом (рис. 2). Уровень воды в Темзе поднимался выше и держался дольше, чем в наводнениях, произошедших после 1883 г. Несомненно, что столь продолжительный период экстремальных погодных условий не мог не оказать заметного отрицательного воздействия на инфраструктуру британских железных дорог. Штормы обрушились на прибрежные линии в Англии, Уэльсе и Шотландии, а продолжительные дожди явились причиной затопления около 300 инфраструктурных объектов и 100 случаев разрушения земляного полотна. Сочетание ослабленного водой грунта и сильных порывов ветра послужило причиной падения на рельсовый путь более 1500 деревьев или крупных ветвей. Многочисленные пассажиры железных дорог в течение нескольких недель испытывали неудобства, вызванные сбоями движения. А все перечисленные события, спровоцированные экстремальными
62 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 8