Электровозы
Испытания электровозов HXD2F в Китае На углевозной линии Ватан — Жичжао продолжаются эксплуатационные испытания двух электровозов HXD2F, построенных на заводе корпорации CRRC в г. Датун. Это первые локомотивы с осевой нагрузкой 30 т, собранные в Китае. В конце декабря 2014 г. в Китае была начата коммерческая эксплуатация третьей в стране специализированной железнодорожной линии, предназначенной для движения тяжеловесных углевозных поездов, которые идут из центральных и южных районов провинции Шаньси к восточному побережью. Линия Shanxi South Central протяженностью 1216 км (рис. 1) соединяет город Ватан, расположенный в центральной части провинции Шаньси, с портом Жичжао в провинции Шаньдун. Линия, электрифицированная на переменном токе напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц, построена с учетом современных достижений в области тяжеловесного движения, включая использование электронной системы управления пневматическим торможением и повышение осевой нагрузки до 30 т. Ранее в Китае максимальная осевая нагрузка на линиях, предназначенных для движения тяжеловесных поездов, составляла 25 т. К 2005 г. бо́льшая часть линий страны, рассчитанных на движение углевозных поездов, была модернизирована, чтобы соответствовать этому стандарту, но в том же году на конференции Международной ассоциации тяжеловесного движения (IHHA) в Бразилии в качестве нового стандарта было принято значение осевой нагрузки, равное 27 т. В настоящее время на железных
дорогах ряда стран (США, Австралии, Швеции, Бразилии) допускается осевая нагрузка 30 т и больше, что позволяет значительно увеличить провозную способность линий и сократить эксплуатационные расходы. Ограничение осевой нагрузки до 25 т сдерживало дальнейшее развитие тяжеловесного движения в Китае, поэтому было решено, что новые линии следует строить с расчетом на осевую нагрузку, равную 30 т. Это в свою очередь потребовало создания локомотивов, способных вести поезда с большей осевой
нагрузкой. При этом тяговое усилие у них должно быть увеличено на 20 %.
Основные характеристики Электровоз HXD2F построен в г. Датун на заводе китайской государственной корпорации China Railway Rolling Stock (CRRC), образованной 1 июня 2015 г. путем слияния корпораций CNR и CSR. Приступая к разработке локомотива с повышенной осевой нагрузкой, специалисты предприятия изучили международные и национальные стандарты для железнодорожных линий с допустимой осевой нагрузкой 30 т и провели углубленные исследования с целью определения основных параметров локомотивов для тяжеловесного движения. При повышении расчетной силы тяги требуется увеличение коэффициента сцепления, а также применение усиленных тележек, более прочного кузова и усовершенствованных сцепных устройств, способных выдерживать повышенные продольные нагрузки на растяжение и сжатие. Локомотивы,
Рис. 1. Углевозный поезд на линии Ватан — Жичжао
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 10 59