Тепловозы
Тепловозы компаний GE Transportation и EMD для Африки Компания GE Transportation расширяет сотрудничество с южноафриканским оператором грузовых перевозок Transnet Freight Rail. Опыт поставок тепловозов в ЮАР может быть полезен для дальнейшего развития экспортного бизнеса компании на Африканском континенте. Этот рынок осваивает и компания EMD, поставляя тепловозы для Конго и Танзании. ЮАР: масштабное обновление парка Развертывание серийного производства тепловозов колеи 1067 мм для ЮАР на основе разработанного компанией GE Transportation семейства Evolution станет новым важным шагом в развитии конкуренции между изготовителями тягового подвижного состава, активно стремящимися занять места на привлекательном африканском рынке локомотивов. На рынке пассажирского подвижного состава заметным событием стал крупный заказ оператора PRASA, предусматривающий поставку в ЮАР 600 пригородных электропоездов, которые в соответствии с подписанным в октябре 2013 г. контрактом построит консорциум, возглавляемый Alstom. Затем в марте 2014 г. грузовой оператор Transnet Freight Rail (TFR) разместил заказ на 1064 локомотива, в том числе 599 электровозов и 465 тепловозов, стоимостью 50 млрд рандов (примерно 3,5 млрд дол. США). В значительной степени заключение таких крупных контрактов стало возможным благодаря позиции правительства ЮАР, основанной на уверенности в том, что инвестиции в желез-
нодорожный транспорт стимулируют развитие экономики страны в целом. Заказанные локомотивы должны быть поставлены к концу 2018 г. Они предназначены прежде всего для вождения грузовых поездов, в том числе специализированных угле- и рудовозных, доставляющих экспортируемое сырье в порты. Сжатые сроки выполнения заказов способствовали появлению достаточно жесткой
конкуренции. Принятое Transnet решение разделить заказ между четырьмя изготовителями подвижного состава — CSR Zhuzhou, CNR Dalian, Bombardier и GE Transportation подтверждает, что ведущие мировые поставщики рассматривают ЮАР и Африку в целом как перспективный рынок сбыта тягового подвижного состава. Примерно две трети размеров движения TFR приходится на перевозки руды или угля. Именно для перевозок массовых грузов могут успешно применяться локомотивы постройки GE Transportation. TFR считает обновление парка приоритетной задачей. Возраст локомотивов, эксплуатируемых в ЮАР, значительно больше, чем, например, тепловозов, которые работают на железных дорогах первого класса в США. Получение GE Transportation в последнем заказе значительной доли (до 233 ед.) во многом объясняется сильными позициями компании на рынке локомотивов в ЮАР. В 2009 – 2014 гг. она поставила TFR тремя партиями в общей сложности 203 легких тепловоза C30ACi, которым в эксплуатации была присвоена серия 43 (рис. 1). Они стали первыми в ЮАР
Рис. 1. Тепловозы серии C30ACi
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 12 37