Тепловозы
Тепловозы компании EMD для пустыни Для надежной работы тепловозов, предназначенных для эксплуатации в условиях пустыни, требуется применение специальных технических решений. Такие локомотивы должны быть адаптированы к воздействию высокой температуры воздуха, низкой влажности, песчаных бурь и других факторов. Компания Electro-Motive Diesel (EMD, США) — дочернее предприятие компании Progress Rail Services, входящей в состав Caterpillar, в течение нескольких десятилетий поставляет тепловозы с электрической передачей мощности в страны Ближнего Востока и Северной Африки. EMD, в частности, разрабатывала и строила локомотивы для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Мавритании. Эти тепловозы сертифицированы для работы в сложных климатических условиях, в том числе при температуре воздуха от –40 до +50 °С. Для эксплуатации в условиях пустыни EMD предлагает тепловоз SD70ACS (последняя буква S в наименовании модификации обозначает sand — песок). Шестиосный
локомотив колеи 1435 мм (рис. 1) создан на основе серийно выпускаемого EMD магистрального грузового тепловоза SD70ACe, широко распространенного на железных дорогах Северной и Южной Америки, а также Австралии. Тепловоз SD70ACS оснащен разработанным EMD дизельным двигателем серии 16-710 мощностью 3,2 МВт и тяговой передачей переменного тока. Примененная на локомотиве микропроцессорная система EM2000 регулирует режимы работы дизеля и тягового генератора, а также диагностирует оборудование с сохранением архива данных. Дизель соответствует действующим в США нормам вредных выбросов уровня 3. Конструкция кабины обеспечивает защиту от попадания песка. На
Рис. 1. Построенный на заводе компании EMD в Манси (США, штат Индиана) для Мавритании тепловоз SD70ACS
локомотиве установлено оборудование для работы с системой ETCS. Технические характеристики тепловоза представлены в таблице. К работе в условиях пустыни адаптирован и созданный EMD тепловоз GT46ACS. Он предназначен для вождения поездов из вагонов с относительно небольшой осевой нагрузкой. В конструкции локомотивов SD70ACS и GT46ACS реализованы несколько специфических решений, позволяющих эксплуатировать эти тепловозы в регионах, для которых характерны экстремально высокие температуры воздуха и песчаные бури (рис. 2). Важная особенность тепловозов, предназначенных для эксплуатации в таких условиях, — применение двухступенчатой активной системы фильтрации, которая очищает всасываемый воздух от мелкого песка и взвешенных частиц. Очищенный воздух используется для охлаждения оборудования локомотива, включая дизель, тяговый генератор, тяговые двигатели, шкаф с электрической аппаратурой и систему снабжения сжатым воздухом. Песок отделяется от всасываемого воздуха и удаляется. Для минимизации вероятности проникновения песка в оборудование локомотива предусмотрена надежная изоляция кабины, кузова, ящика с аккумуляторной батареей и дверей отсеков. Кожухи тяговых передач оснащены усовершенствованными лабиринтными уплотнениями. Попаданию песка препятствует также усиленная обшивка кузова. Специфическое решение потребовалось для повышения надежности вентиляторов радиаторов тепловозов SD70ACS и GT46ACS. Опыт
42 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2015, № 7