BOVET 1882 i Rolls-Royce

Połączenie świata motoryzacji i zegarmistrzostwa

Wostatnim czasie, nie tylko w świecie zegarmistrzostwa, bardzo popularnym zjawiskiem jest współdziałanie marek na co dzień działających w zupełnie innych dziedzinach aktywności. Taka współpraca zawiązała się między dwoma markami, będącymi pod względem osiągnięć, techniki i prestiżu – ale też cen – niedoścignionymi wzorami w swoich światach. Nam, jako pismu branżowemu, bliskie są oczywiście zegarki, więc wiadomo, iż jedna z tych firm musi być zegarmistrzowską. Jak wskazano w tytule opracowania – chodzi tu o markę Bovet.

Zegarmistrzostwo na najwyższym poziomie

Firma Bovet ma za sobą długie, dość zawiłe, ale i ciekawe dzieje. Jean-Frédéric Bovet był zegarmistrzem działającym pod koniec XVIII wieku. Co było wówczas naturalnym, jego syn, Edouard Bovet, ukończył także praktykę zegarmistrzowską, a wkrótce potem przeprowadził się do Londynu. W 1818 roku został wysłany do Chin, aby tam naprawiać zegarki. Edouard Bovet po powrocie z Chin do Fleurier w 1822 roku rozpoczął samodzielną działalność. Produkował na początku klasyczne, ale luksusowo wykończone zegarki kieszonkowe. Stały się one znane w Chinach, który to kraj był wówczas dla firmy działającej pod marką wywodząca się od nazwiska jej założyciela głównym rynkiem zbytu. Ciekawostką jest fakt, że Edouard Bovet w 1830 roku wsparł separatystyczny ruch występujący przeciw pruskim władzom.

Edouard Bovet produkował na początku klasyczne, ale luksusowo wykończone zegarki kieszonkowe. W 1840 roku firma została nazwana Bovet Frères et Cie, a jej wartość wyceniana była już na ponad milion ówczesnych franków. Przedsiębiorstwo Bovet rozkwitło, gdy kanton Neuchâtel stał się niezależny, a handel oparty na eksporcie zegarków na rynek chiński był z sukcesami kontynuowany. Edouard Bovet zmarł w 1848 roku, a jego spadkobiercy niestety stracili zainteresowanie zegarmistrzostwem. W 1901 roku firma została sprzedana braciom Leuba. Później, w 1928 roku, akcje Bovet’s zostały wchłonięte przez Ebauches SA, a w 1948 roku wyposażenie zegarmistrzowskie i prawo do używania nazwy Bovet trafiły do firmy Favre-Leuba. Produkcja zegarków Bovet zakończyła się w 1950 roku. Marka Bovet została odrodzona we Fleurier w 1989 roku – kupił ją znany w branży Michel Parmigiani. Niestety, z różnych względów nie mógł poświęcić odpowiedniej ilości czasu i środków na ponowne uruchomienie działalności marki Bovet. Z tego powodu nowymi właścicielami stali się Roger Guye i Thierry Oulevay. Mimo prób i nowych projektów zegarków im także nie udało się zaistnieć z tą marką szerzej na rynku, co spowodowało kolejne zmiany właścicielskie. W lutym 2001 roku Pascal Raffy przejął kontrolę nad firmą, skupiając się na jej unikalnych, rozpoznawalnych wyróżnikach, co przyniosło oczekiwane efekty. Raffy rozbudował firmę, nabywając udziały w Aubert Complications i STT z Tramelan. Te zakupy dały marce Bovet silną pozycję i własną bazę produkcyjną. Możliwości zostały wykorzystane! Dziś marka Bovet jest postrzegana jako luksusowa, a jej wyjątkowe zegarki prezentują najwyższy poziom zegarmistrzostwa, zarezerwowany dla grupy produktów nazywanej „Haute Horlogerie”.

Druga marka to absolutny szczyt w dziedzinie motoryzacji – brytyjski Rolls-Royce. Dziś należy on do niemieckiego koncernu BMW, ale nadal produkuje ultraluksusowe, niepowtarzalne samochody, będące wyznacznikiem trendów, synonimem najwyższej jakości wykonania, niezwykle urzekającego rzemiosła i spersonalizowanego luksusu. Mówiąc „Rolls-Royce”, myślimy o segmencie najbardziej luksusowych samochodów osobowych na świecie. A zatem mamy dwie marki, jak mało które dbające o: detale wykonania, szczegóły wzornicze, rzemieślnicze „perełki” i zadowolenie klienta. Owocem tej współpracy jest zegarek naręczny, będący jednocześnie częścią wyposażenia – elementem kokpitu bajecznego samochodu Rolls-Royce Boat Tail. To wyjątkowy i niesamowity pojazd typu kabriolet za ponad 100 milionów złotych. Owoc wskrzeszonego działu karosowania RR Coachbouilding. Prace nad tym samochodem trwały od 2017 roku. Mimo że bazą do budowy był flagowy model Phantom, to auto jest spersonalizowane do granic możliwości. Wykorzystano ponad 1800 zupełnie nowych części, stworzonych specjalnie dla tego pojazdu. Jedną z nich jest… zegarek Bovet. Poza lodówką pod wymiar ulubionej butelki szampana tył samochodu zajmuje zaawansowany pakiet rozrywkowy dla przyjaciół. Znajdziemy tu obrotowe fotele, parasol i luksusowy „zestaw piknikowy”. To na dziś najdroższe nowe auto w historii motoryzacji. 12 cylindrów podwójnie doładowanego silnika generuje wedle producenta wystarczającą moc, by samochód miał komfortowe osiągi. Niemal 6-metrowe auto sunie po szosie niczym jacht przez fale, co nie dziwi jako skojarzenie z racji tylnej części wykonanej na wzór pokładu luksusowego jachtu.

Element deski rozdzielczej i w pełni funkcjonalny zegarek na rękę

Zegarki Bovet, stające się wyposażeniem samochodu, to nie tylko hiperluksusowy gadżet. Są one tak elementem wystroju deski rozdzielczej, jak i w pełni praktycznymi zegarkami na rękę. Zegarki stworzono z myślą o obu płciach. Każdy z modeli jest dwustronny, a jego elegancka, klasyczna koperta jest wykonana z 18-karatowego białego złota. Średnica koperty to 44 mm – musi pasować do otworu w kokpicie Rolls-Royce’a. Grubość to jedynie 14 mm. Wersja męska ma na tarczy wzór wykonany z takiego samego drewna jak to na tylnej części karoserii auta. Na mostku tourbillonu znajduje się ręcznie wyrzeźbiona postać „Spirit of Ecstasy”. Tył zegarka męskiego, czyli wersja na rękę, to awenturynowa tarcza i realistyczny wizerunek samochodu w takim kolorze jak jego oryginalna, pełnowymiarowa wersja. Powierzchnie koperty są polerowane na wysoki połysk. Wersja damska ma na kopercie wygrawerowane ozdobne wzory. W wersji kokpitowej tarcza jest taka jak w modelu męskim. Po odwróceniu naręczna wersja jest przygotowana pod gusta właścicielki. W tym wypadku na tarczy z masy perłowej jest namalowany bukiet kwiatów, jak również miniatura Rolls-Royce’a Boat Tail. Oba modele Bovet 1822 to nie tylko zegarki z kokpitu, ale również wyroby do założenia na rękę. W razie konieczności można ich też używać jako zegarków biurkowych czy nawet kieszonkowych. Najciekawsze wydaje się jednak zastosowanie ich jako elementu kokpitu. Umożliwia to tytanowo-aluminiowy uchwyt. Dzięki stabilnej, pionowej pozycji zegarka dobry wpływ na dokładność działania może mieć specjalnie dla tego zegarka zaprojektowany 60-sekundowy tourbillon. Przy takiej formie użytkowania przyda się także aż 5-dniowa rezerwa chodu. Imponujące auto i niezwykły zegarek – duet idealny!

Adrian Szewczyk