№1 Октябрь 2014
Здравствуй дорогой читатель. Это наш первый номер журнала. Не судите сразу строго. Мы стараемся продвигать в массы велокультуру. В наших номерах будем освещать темы велостроения, спорта и всего сопутствующего. В этом номере Вас ждут увлекательные интервью и интересные модели велосипедов. В рубрике «Мой байк байк»» мы решили демонстрировать уникальные модели велосипедов построенные обычными людьми не безразличными к велокультуре. Главный редактор Теодор Туманов
СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ 4. Самый легкий байк 6. Баскетбольный велосипед СПОРТ 8. Тур де Франс 2015 12. Дизайн майки лидера 14. Итоги ЧЕ по велотреку 18 .Обладатель премии Velo d’Or
#1 (1) октябрь 2014
ИМЕНА 20. Коллекционер перекидок 24. Шеф-повар Tinkoff-Saxo ДИЗАЙН 28. XXXVI GD Concept Bike МОЙ БАЙК 38. Леди на велосипеде 44. Fobos Aprione (510) 48. BeerBike №2 За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет. Статьи и материалы защищены авторским правом. Все материалы издания не нарушают норм «О защите общественной морали» и не содержит признаков порнографии. Мнение авторов публикации не всегда совпадает с мнением редакции.
Издается с октября 2014 года Периодичность издания: 1-3 раза в сезон.
Если вы обнаружили в этом номере опечатку, учтите, что она помещена в номер намеренно.
Учредитель: ЧП «НФСРУСДРАЙВЕР» (NFSRUSDRIVER) с 2012 года Генеральный директор: Михаил Голдман Реклама и материалы принимаются по адресу: ze-velo@rambler.ru Общий тираж: не ограничен Цена договорная
Присылая тексты, фотографии и другие материалы, отправитель тем самым дает свое согласие, а так же согласие лиц изображенных на фотографиях или упомянутые в текстах на публикацию, публичный показ, отображение, распространение присланных материалов. Присланные материалы не возвращаются и не рецензируются.
НОВОСТИ
TREK Emonda самый легкий Компания Trek Bikes выпустила новой линейки легких шоссейных велосипедов на карбоновой раме. Взявшись за основу выражение «убрать всё лишнее» в результате получилась линейка новых байков под общим названием Émonda. Как говорят в компании, они хотят, чтобы пользователи понимали, что с рамы сняли все, что только возможно было убрать. Интересно, что название Émonda состоит из тех же букв, что и другие линейки моделей компании - Madone, Domane. В линейке будут доступны три вида рамы с хорошим разбросом цен и комплектаций, которые способны удовлетворить любым вкусам и кошелькам. В нижнем ценовом сегменте Émonda предлагается в виде 4 моделей, включая одну женскую. Цены стартуют с £1200 за модель S4 с кареткой BB 86.5 и групп-сетом Shimano Tiagra. Топовая модель S6 в этом подразделе потянет на £1800.
4
Следующая группа под аббревиатурой SL будет предложена в диапазоне £1900-3100. Все семь моделей этой группы выполнены из карбона серии Ultralight 500, с кареткой BB90. Выбор групп-сетов включает Shimano 105, Dura-Ace и SRAM.
В топовой группе SLR стоимость байков составляет £11 000 при весе всего 4,65 кг (без педалей, в 56-ом размере) . На изготовление этой версии идет карбон серии OCLV 700.
Émonda SLR 10—самый легкий серийный шоссейник.
НОВОСТИ
Mykecycle
6
Канадский дизайнер Томислав Цвонарик создал велосипед баскетбольной тематики. Объектом стиля стал легендарный баскетболист Майкл Джордан. Поэтому название у велосипеда Mykecycle. Майкл Джордан на пике славы выступал за клуб НБА «Чикаго Буллс» , что в переводе означает «Чикагские Быки». В виду этого в дизайне прослеживаются элементы стилизированных рогов быка установленные на руле как дополнительный вертикальный хват. В форму алюминиевых колесных дисков вписан логотип Майкла Джордана, который использует фирма «Найк» в именной линейке одежды и обуви «Эйр Джордан». Так как велосипед создавался для баскетболистов, Томислав сконструировал особую форму рамы для крепления баскетбольного мяча. Дополняет весь функционал специальный держатель декорированный силуэтом великого спортсмена. Карбоновый велосипед довольно стильно выглядит и скорее всего найдет свою нишу в сегменте велостроения.
СПОРТ
8
Тур де Франс 2015 Презентация маршрута Организаторами Тур де Франс и директором гонки Кристианом Прюдоммом был представлен маршрут 102-го выпуска Большой Петли. Сегодня, 22 октября, в Париже, в здании Дворца конгрессов, в присутствии многочисленных гостей, среди которых были Винченцо Нибали, победитель Тур де Франс-2014, Марсель Киттель, Александр Кристофф, а также Марк Кэвендиш, победитель 25 этапов Тур де Франс, прошла презентация маршрута Тур де Франс-2015. Среди гостей был также победитель Тур де Франс-2011 года Кэдел Эванс, призёры Тур де Франс-2014 Жан-Кристоф Перо и Тибо Пино и многие другие. Маршрут Тур де Франс-2015 проложен против хода часовой стрелки. Шестой раз в истории Тура гонка стартует из Нидерландов. 4 июля гонщики стартуют в Утрехте, и на первой неделе начинают свое движение на запад до Бискайского залива через Бельгию и север Франции. Вторая неделя проложена в Пиренеях и
далее на восток через Массив Централь. Третья неделя отдана французским Альпам. Финиширует Тур де Франс 2015 года 26 июля на Елисейских полях в Париже. Впервые за многие годы организаторы отказались от протяженных столообразных индивидуальных гонок с раздельным стартом, что повышает шансы горняков на победу в общем зачете. На Тур де Франс-2015 возвращаются бонусы за победы на этапах, очковая классификация будет больше подходить спринтерам, побеждающим на равнинных этапах. Первые 15 мест на равнинных этапах: 50, 30, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Для спринтеров организаторы приготовили 9 этапов. Первые три гонщика на финише получат 10-6-4 очка, но только во время первой недели гонки.
Тур де Франс-2015 стартует 4 июля в голландском городе Утрехт с 14 км индивидуальной гонки на время. Второй этап пройдет по территории Нидерландов. Третий этап финиширует в Бельгии на знаменитом подъеме Мюр де Уи. На следующий день гонщиков ожидает самый протяженный этап Тур де Франс 2015, на котором участники переедут из Бельгии во Францию. На 4-м этапе Seraing - Cambrai участники преодолеют 7 секторов брусчатки общей протяжённостью 13,3 км.
Далее пелотон отправится на запад по северной части Франции. Первая неделя завершится командной гонкой на время протяженностью 28 километров, проложенной с запада на восток между городами Ванн и Плюмлек (Vannes-Plumelec), с финишем в подъем протяженностью 1.7км со средним градиентом в 6.2%. После чего пелотон переместится в Пиренеи в город По (Pau). В День взятия Бастилии, 14 июля, гонщики будут завершать этап финишем в гору - Arette La Pierre Saint-Martin. А через два дня ещё один горный финиш на Плато де Бей (Plateau de Beille). Погостив в Пиренеях, пелотон отправится на восток через Массив Централь и 20 июля прибудут в Альпы в город Гап (Gap), где будет устроен второй день отдыха. Третья неделя Большой Петли стартует с горного этапа с финишем на вершине Pra-Loup, впервые с 1975 года, где победу одержал Эдди Меркс. Далее следует еще три горных этапа. Заключительный горный этап Тур де Франс - 2015 пройдет 25 июля в субботу. Протяженность предпоследнего этапа составит 110км, на данном этапе гонщики покорят Телеграф и Галибье и после протяженного спуска гонщики подъедут к подножию легендарного подъема Альп д’Юэз. Общая протяженность маршрута Тур де Франс 2015 составит 3344 километра.
#1 (1) Октябрь 2014
Этапы Тур де Франс-2015: 04.07. Суббота. Этап 1: Utrecht (ITT), 14 км 05.07. Воскресенье. Этап 2: Utrecht - Neeltje Jans, 166 км 06.07. Понедельник. Этап 3: Antwerp - Hyu, 154 км 07.07. Вторник. Этап 4: Seraing - Cambrai, 221 км 08.07. Среда. Этап 5: Arras - Amiens Metropole, 189 км 09.07. Четверг. Этап 6: Abbeville - Le Havre, 191 км 10.07. Пятница. Этап 7: Livarot - Fougeres, 190 км 11.07. Суббота. Этап 8: Rennes - Mur de Bretagne, 179 км 12.07. Воскресенье. Этап 9: Vannes - Plumelec (TTT), 28 км 13.07. Понедельник. День отдыха: Pau 14.07. Вторник. Этап 10: Tarbes - Arrete La Pierre Saint Martin, 167 км 15.07. Среда. Этап 11: Pau - Cauterets (Vallee de Saint Savin), 188 км 16.07. Четверг. Этап 12: Lannemezan - Plateau de Beille, 195 км 17.07. Пятница. Этап 13: Muret - Rodez, 200 км 18.07. Суббота. Этап 14: Rodez - Mende (Montee Jalabert), 178 км 19.07. Воскресенье. Этап 15: Mende - Valence, 182 км 20.07. Понедельник. Этап 16: Bourg de Peage - Gap, 201 км 21.07. Вторник. День отдыха: Gap 22.07. Среда. Этап 17: Digne les Bains - Pra Loup, 161 км 23.07. Четверг. Этап 18: Gap - Saint Jean de Maurienne, 185 км 24.07. Пятница. Этап 19: Saint Jean de Maurienne - La Toussuire Les Sibelles, 138 км 25.07. Суббота. Этап 20: Modane Valfrejus - L'Alpe-d'Huez, 110 км 26.07. Воскресенье. Этап 21: Sevres Grand Paris Seine Ouest - Paris Champs-Élysées, 107 км
Источник: http://velolive.com Фото: http://velolive.com #1 (1) Октябрь 2014
СПОРТ
Тур де Франс 2015
12
Тур де Франс 2015 презентация майки лидера Во время презентации маршрута, Ле Кок Спортиф (Le Coq Sportif ), партнер и поставщик экипировки «Тур де Франс», представил выполненную в новом дизайне жёлтую майка лидера.
Автор: Михаил Фото: Томас
СПОРТ
Чемпионат Европы по велоспорту на треке 2014 С 16 по 19 октября состоялся чемпионат Европы по велоспорту на треке. Чемпионат прошел не в Европе как обычно, а на острове в Карибском море. Всё дело в том, что у Франции, организатора турнира, есть заморские департаменты (колонии) на Карибах. В Гваделупе, на велотреке «Amedee Detraux» в городе Бе-Махо были разыграны медали Чемпионата Европы по велоспорту на треке среди элиты.
14
Результаты первого дня Чемпионата Европы: Мужчины: Командный спринт 3х333 м: 1 (Форстеманн, Вохтер, Эйлерс) 59.991/59.602; 2 (Бож, Сиро, Д`Альмейда) 1:00.404/59.820; 3 (Павел Якушевский, Денис Дмитриев, Никита Шуршин) 1:01.182/1:00.061. Командная гонка преследования 4 км: 1 (Кленси, Диббер, Доулл, Теннант) 4:12.022/4:18.246/4:11.545; 2 (Боммель, Роде/Рейнхардт, Шомбер, Тиле) 4:13.975/4:16.476/4:12.342; 3 (Артур Ершов/Алексей Курбатов, Евгений Ковалёв, Иван Ковалёв, Александр Серов) 4:14.856/4:18.703/4:13.318. Скретч: 1 - Отто Вергаерде ; 2 - Элой Теруэль Ровира ; 3 - Эдвард Кленси .
Женщины: Командный спринт 2х333 м: 1 (Дарья Шмелёва/Елена Брежнива, Анастасия Войнова) 44.495/44.341; 2 (Вельте, Фогель) 44.996/44.623; 3 (Лигтли, Браспеннинкс) 45.562/45.302. Командная гонка преследования 4 км: 1 (Арчибальд, Баркер, Роуселл/Хорн, Тротт) 4:40.289/4:46.322/4:38.391; 2 (Тамара Балаболина, Александра Чекина/Ирина Моличева, Александра Гончарова, Евгения Романюта) 4:44.000/4:51.722/4:45.364; 3 (Конфалоньери/Фраппорти, Бартеллони, Гудерцо, Валсеччи) 4:48.119/4:49.077/4:42.018. Гонка по очкам: 1 - Евгения Буяк ; 2 - Келли Дрютс ; 3 - Елена Кеччи
ни
; 4 - Анастасия Чулкова
.
Результаты второго дня соревнований: Мужчины:
Гонка по очкам: 1 - Бенджамин Томас нинг Боммель .
; 2 - Лиам Бертаццо
; 3 - Хен-
Женщины:
Скретч: 1 - Евгения Романюта ни
; 2 - Лаури Бертон
; 3 - Елена Кеччи-
.
Результаты третьего дня соревнований: Мужчины:
Гит 1000 м с/м: 1 - Каллум Скиннер 1:02.399; 2 - Йоахим Эйлерс 1:02.474; 3 - Квентин Лафарж 1:02.734.
Спринт: 1 - Грегори Бож ; 2 - Дамиан Зелински ; 3 - Роберт Форстеманн ; 4 - Никита Шуршин ; 5 - Денис Дмитриев .
Индивидуальная гонка преследования: 1 Эндрю Теннант 4:33.581/4:32.686; 2 - Александр Евтушенко 4:36.372/4:34.954; 3 - Керстен Тиле 4:37.830/4:32.878; ... 7 - Александр Серов 4:41.007.
Омниум: 1 - Элиа Вивиани га Зубиаур .
; 2 - Джонатан Диббен
; 3 - Унай Элорриа-
Женщины:
Гит 500 м с/м: 1 - Анастасия Лигтли 34.776; 3 - Мириам Вельте Спринт: 1 - Анастасия Войнова
стина Фогель
Войнова 34.842.
34.242;
; 2 - Таня Кальво Барберо
2
-
Элис
; 3 - Кри-
.
#1 (1) Октябрь 2014
Результаты четвёртого дня соревнований: Мужчины:
Кейрин: 1 - Йоахим Эйлерс ев .
; 2 - Маттийс Бучли
Мэдисон: 1 (Граф, Мюллер); 2 (Бриссе, Кнейски).
; 3 - Денис Дмитри-
(Де Кетеле, Вергаерде); 3 -
Женщины:
Кейрин: 1 - Кристина Фогель пеннинкс .
Индивидуальная гонка преследования: 1 Кэти Арчибальд 3:47.129/3:40.136; 2 - Мике Крёгер 3:51.147/3:42.153; 3 - Вилия Серейкайте 3:52.671/3:45.811. Омниум: 1 - Лаура Тротт
#1 (1) Октябрь 2014
; 2 - Елена Брежнива
; 2 - Жольен Д’Хоре
; 3 - Шейн Брас-
; 3 - Анна Кнауэр
.
СПОРТ
Обладатель премии Velo d’Or 2014 Испанский гонщик российской команды TinkoffSaxo Альберто Контадор (Alberto Contador), получил премию Velo d’Or как лучший велогонщик 2014 года по версии французского издания Velo Magazine. По традиции, обладатель премии Vélo d’Or определяется голосованием журналистов разных стран мира. Престижная премия Velo d’Or четвертая в карьере Альберто (2007, 2008 , 2009 и 2014). 18
Не смотря на то, что испанский гонщик не смог побороться за победу на легендарном Тур де Франс, в 2014 году он одержал победы на Тиррено-Адриатико, Туре Страны Басков и стал трёхкратным победителем Вуэльты Испании. Лучшим французским гонщиком признан Жан-Кристоф Перо (Jean-Christophe Péraud). Гонщик команды Ag2r-La Mondiale поднялся на вторую ступень подиума Тур де Франс, это лучший результат французского гонщика на Большой Петле с 1997 года. Лучшей французской гонщицей назвали Полин Ферран-Прево (Pauline Ferrand-Prevot), чемпионке мира в групповой гонке на шоссе, которая успешно проявляет себя не только на шоссе, но и в маунтинбайке и в велокроссе.
ИМЕНА
Коллекционер перекидок Электрик из Англии проживший некоторое время на юге Франции в Сен Тропэ, Майк Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем переключателе передач велосипеда больше, чем кто-либо другой. Нет, он не изобретатель, он не успел — это сделали до него. Майк Суитмен просто давно коллекционирует дерайлеры. Самые первые переключатели передач, перекидки, дэрейлеры, были сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 году известный французский писатель, велосипедист и велотурист Поль де Виви изобрёл задний переключатель на две передачи, который использовал при езде в Альпах. В
20
1937 году система переключения передач была представлена на Тур де Франс, но массово в шоссейных гонках перекидки стали использоваться только с далекого 1938. Переключатель передач велосипеда в том виде, в каком он известен нам сейчас, изобрёл Туллио Кампаньоло в 1950 году. Он, же много чего наизобретал. Тот же эксцентрик — хоть и не он изобрел, но он внедрил на велосипед. Но мы продолжим о нашем колекционере. У Майка Суитмена собрано более 800 задних переключателей. Он дал журналу ZE VELO интервью:
- Почему дерайлеры? - Я высоко ценю стиль дерайлеров, они как произведения искусства. Что-то похожее на дизайн автомобилей – в переключатели передач вложена душа, производители стараются, чтобы дерайлеры выглядели красиво. Я работал в велосипедном магазине в Шотландии, в Эдинбурге, и в 2007 мы должны были открыть филиал магазина в Манчестере. Нам хотелось, чтобы в новом магазине можно было увидеть традиции семейного бизнеса. И поэтому я предложил украсить магазин коллекцией переключателей скоростей – от очаровательных старинных моделей до ультрасовременных. Я был удивлён, когда люди называли коллекцию отличной. Мужчины и даже несколько женщин разглядывали коллекцию, застыв, словно в трансе. Вот тогда я переключился от простого «жалко выбросить» до «коллекционирования». До 2007 года у меня была дюжина переключателей. Сейчас же их больше 800. - Как переключатель повлиял на велоспорт? - Он сделал этот спорт интересным для зрителей. Для горных и спринтерских этапов нужны переключения передач, и тогда гонка получится. Переключатели нужны обычным людям для велопрогулок. Велосипед с тремя скоростями будет полезным видом транспорта, но с 15 скоростями ездой на велосипеде смогут наслаждаться как ваша мама, так и ваша бабушка. - А когда Вы стали интересоваться переключателями? - Я заинтересовался велоспортом в то время, когда в Британии считалось, что велосипеды – это средство передвижения низкооплачиваемых рабочих заводов и детей. Небольшие группы велогонщиков воспринимались, по меньшей мере, странно, как если бы пловцы занялись синхронным плаванием. Я не принадлежал ни к одной из этих групп. Я был одним из новых велосипедистов – городским жителем, образованным, принадлежащим к среднему классу. Мне был нужен переключатель передач с широким диапазоном скоростей, чтобы я мог взбираться на холмы на низкой передаче. Я использовал тогда переключатель SunTour VGT. Он был старомодным, дешёвым и сделанным в Японии – не особенно высокого качества или стиля, но он работал.
- Функциональность превыше формы? - Я был доволен. Я мог подниматься в гору так, как мне было надо. У VGT параллелограммный механизм, который перемещает рамку с роликами и цепь вместе с ней в перпендикулярном плоскости звёздочек направлении. Сегодня все переключатели такие. Но в 1964 году этот дизайн запатентовал SunTour, и в следующие 20 лет это был единственный переключатель, который менялся по существу. Когда срок патента истёк, Shimano взяли этот дизайн себе, и Sun Tour был уничтожен. (Прим. – Компания Sun Tour объявила о банкротстве в начале 90-х). - Однако Вы интересуетесь переключателями больше с точки зрения их истории, а не механизма, верно? - После того, как я собрал первые 20 переключателей, интерес переключился на их историю, а не на механизм как таковой. Например, во время Второй мировой войны в Британии полностью прекратилось производство переключателей, все заводы перешли на изготовление оружия. А вот в Германии и Франции переключатели продолжали делать, несмотря на то, что алюминия тогда не хватало, потому что он весь использовался при производстве самолётов. И когда находишь переключатель, сделанный во время войны, понимаешь, что это редкость, раритет. - И какой из переключателей нравится Вам больше других? - Мне нравятся цветные переключатели Ofmega Mistral, сделанные в 1982. Они не оставили след в истории, никакого особенного значения не имеют. Но они великолепны – маленькие розовые, жёлтые и синие переключатели, сделанные из пластика. В 1980-х Ofmega спонсировала Джанни Буньо. Также я неравнодушен к чехословацкому переключателю Walter. Когда видишь его в первый раз, кажется, что это просто дешёвая поделка из пластмассы. Но потом становится понятно, что этот механизм, изготовленный в Восточной Европе, высочайшего качества и стандарта. Сейчас он уже устарел, но у него прекрасные ролики, и он почти ничего не весит – всего 134 грамма, что на 30% легче, чем переключатели Dura-Ace, сделанные в то же время. Компания Walter производила реактивные истребители, и этот переключатель был сделан специально для чехословацкой сборной на Велогонку Мира.
#1 (1) Октябрь 2014
- Ваш интерес к переключателям превратился в страстное увлечение? - Без сомнения, это так, но по сравнению со многими другими, моё увлечение довольно безвредно. Если выложить коллекцию переключателей в интернет, люди, которые могут понять и оценить ваше увлечение, свяжутся с вами, и окажется, что они есть во всех странах мира. Странно, что велосипедисты из разных стран больше похоже друг на друга, чем соседи, которые не разделяют ваше увлечение. Когда кто-то присылает мне е-мейл из Кореи, я моментально могу представить этого человека, которого я раз 20 встречал в велосипедном магазине. Это мимолётное ощущение, которое даёт возможность почувствовать себя частью мирового сообщества. Хотя, конечно, сильное пристрастие имеет и свои негативные стороны. - Негативные стороны? - Ну, конечно. Это знакомо всем велосипедистам – тебе становится скучно в компании людей, которые не катаются на велосипедах.
Есть сайт «Мистера Деррайлера» - Майка Суитмена. Вы там можете увидеть и прочесть больше, предоставляем ссылку на коллекцию харьковских перекидок: http://www.disraeligears.co.uk/Site/Kharkov_derailleurs.html
Автор: Уарриор Фото: Майк Суитмен #1 (1) Октябрь 2014
ИМЕНА
Шеф Шеф--повар Tinkoff Tinkoff--Saxo Правильно подобранное меню – важнейшая часть жизни спортсмена, без которой невозможно выступать на максимальном уровне своих возможностей. 11
В российской команде Tinkoff-Saxo за питание велогонщиков отвечает шеф-повар Ханна Грант (Hannah Grant). В команду Tinkoff-Saxo пришла в 2011 году и с тех пор 150 дней в году проводит в дороге, сопровождая команду на самых важных гонках обеспечивая правильный рацион спортсменов. Ханна родилась в Копенгагене, работала в одном из лучших датских ресторанов скандинавской кухни «Noma». Кроме того, Ханна Грант выпустила книгу своих рецептов под названием «The Grand Tour cookbook». Блюда Грант не только удовлетворяют высокие требованиям диеты гонщиков, но и соответствуют стандартам ресторана. По руководству кухней, закупки продуктов и составлению меню Ханне помогает Рун Соренсен. В интервью журналу ZE VELO, Ханна рассказала о меню и работе в команде:
- Ханна, что входит в меню велогонщиков команды Tinkoff-Saxo, есть предпочтения какой-то определенной национальной кухне? - Мы готовим традиционную в велоспорте еду – курицу, вермишель, рис, баранину, рыбу, используем много овощей, но также на создание блюд нас вдохновляет национальная кухня того региона, где проходит гонка. Одно и то же меню на протяжении всего сезона гонщикам просто надоедает, так что мы готовим местные блюда и используем местные специи. Иногда мы удивляем ребят, например, домашним тирамису, как было на Джиро. - Поделитесь секретом ингредиентов в вашем меню. В первую очередь еда должна нравиться и вызывать аппетит. В блюда я добавляю натуральные ингредиенты, например, использую порошок сушёной свеклы. Свекла полезна для сосудов, помогает доставить мышцам больше кислорода. Мы готовим полезную еду, которая помогает улучшить выступление гонщиков, ускорить восстановление, а также является профилактикой воспалений. - Вы полгода проводите в дороге, наверное, устаете в длительных командировках? Мне нравится жизнь в дороге. Конечно, мы устаём, постоянно в движении, и в то же время у нас есть возможность посещать местные рынки, где мы закупам качественные продукты. Мы готовим и подаём гонщикам завтрак перед гонкой и ужин после. В промежутке, пока ребята едут, мы стараемся немного отдохнуть и поспать».
#1 (1) Октябрь 2014
На кухне в команде Tinkoff-Saxo гонщики могут заказать десерт или лакомое блюдо, правда, желаемое получают не всегда. Шеф – Ханна, и решение всегда остаётся за ней. Вечером кухня на колёсах становится центром общения, и пока Ханна с помощником убирают и готовятся к следующему дню, гонщики и персонал команды забегают к ним на огонёк. «Поздно вечером, после ужина, в кухне наступает самое лучшее время. Спортивные директора, терапевты, соньёры, механики, иногда и гонщики, если не слишком поздно, приходят в наш фургончик, чтобы пропустить стаканчик пива или посмеяться и расслабиться после долгого дня. Им позволено стоять лишь в особом, отведённом для них месте, и не дольше, чем время, пока работает мясорубка».
Автор: Михаил Фото: Ханна Грант #1 (1) Октябрь 2014
КОНЦЕПТ
28
XXXVI GD Concept Bike
#1 (1) Октябрь 2014
Очень красивый велосипед построенные в ретро стиле, однако предусмотрены последние технологии, такие как дисковые тормоза и трубы рамы из титанового сплава. #1 (1) Октябрь 2014
Автор концепта итальянский дизайнер артдиректор компании «Olevano Romano” Паоло Де Гуисти. К сожалению, дизайнер был очень занят и журнал ZE VELO в онлайно режимем смог задать лишь один вопрос:
32
- Приветствую Паоло, отличный дизайн. Асимметрия очень хорошо вписывается в общий вид. Не кажется ли, что из-за низкого расположения кареточного узла при не значительных поворотах педали будут цепляться о землю? - Привет Тео. Не беспокойся. Расстояние между педалями и землей как и другие технические и биометрические размеры являются стандартными. Это визуальный эффект получаемый из-за 36 дюймовых колес.
#1 (1) Октябрь 2014
Specifications Frame type: titanium frame + bolted aluminum components Fork angle : 17.5∞ Front brakes : 200 mm ,1 piston brake caliper Rear brakes : 200 mm , 2 piston brake caliper Front rim : 36″ / carbon fiber Rear rim : 36″ / carbon fiber 28 spokes: 310mm flat spokes / stainless steel Hubs: 200mm – mono hubs / aluminium Cassette: single – 13 Cranckset: HammerSchmidt Overall Length : 2001 mm Overall Width : 500 mm Overall Height : 1020 mm Seat Height (min) : 900 mm Ground Clearance : 180 mm Wheelbase : 1140 mm Weight : 11 kg
#1 (1) Октябрь 2014
Автор: Теодор Туманов Фото: Паоло Де Гуисти
МОЙ БАЙК
Леди на велосипеде Однажды в голове родилась идея снять несколько винтажных фото меня и моего конфеточного велика. И спустя какое-то время она была успешно осуществлена. Такая себе велофотосессия с ретро-уклоном :)
38
Расскажу немножко о моём велосипеде. Я купила его летом 2009-го года и до сих пор не могу на него налюбоваться, настолько он мне нравится. Это Felt Picnic, который, в общем-то создан для того, чтобы ездить на пикник. Но могу авторитетно заявить, что для города он также очень хорош . После года катания было решено слегка его оптимизировать: теперь в нём три вместо одной скорости. Очень долго я искала подходящую корзинку и прямо-таки бредила этой идеей. В итоге идеальный вариант был найден на маленьком базаре в Гомеле, где дяденька с золотыми руками продавал несколько красивейших корзинок, включая эту. Ручки пришлось открутить, а петли немного выгнуть и использовать как крепеж для кожаных ремней. Сами ремни я отдельно заказала в обувной мастерской. Так у моего величка появилась красивая корзинка. Что радует меня больше всего, что такой нет ни у кого :)
#1 (1) Октябрь 2014
Автор: Ника Фото: Юрий Грязнов #1 (1) Октябрь 2014
МОЙ БАЙК
Рама: Fobos Aprione 2012 (510) Вилка: Fobos Aprione 2012 Рулевая: Miche Primato Руль + Вынос: Nitto B125AA + Fobos Collo 80 Подседел + Седло: Fobos Keystone + VL-117 Переднее колесо: Miche Primato + H Plus Son TB14 + Continental Gran Prix 4-Season 28mm Заднее колесо: Miche Primato Pista + 18T + H Plus Son TB14 + Continental Gran Prix 4Season 28mm Система: FSA Felice Gimondi 48T Педали: MKS Sylvan Track
Fobos Aprione (510)
Источник: Геннадий Фото: Геннадий #1 (1) Октябрь 2014
МОЙ БАЙК
48
BeerBike №2 Задумка была, сдлать «дорожник» в стиле британских классических велосипедов 20-30 годов, не много приспортивненный (а-ля PathRacer), только на максимально современных комплектующих.
Спецификация: Порошковая покраска – черный под лак Рама – ЗиФ В110 1973 г. №33694 Вилка – ХВЗ «Украина» В120 Система – Sturmey Archer Single Ring Cranks FCT66 48t Педали – MKS Sylvan Track Каретка – Sun Race 110 Рулевая – ХВЗ «СпецЗаказ» + шайба (hand made) Вынос – 60мм Руль – Dimension mustash bar Тормозные ручки – Tekro RX4 Подсидел – Uno 25 Седло – Brooks B17 (broun) Обмотка – Brooks (honey) Втулка передняя – Sturmey Archer SBF (барабанный тормоз) Втулка задняя - Sturmey Archer SAB3 (барабанный тормоз+планетарка 3 ск.) Обода – алюминиевы одинарные 28” ETRTO Grunert 622x19C Покрышки – Schwalbe Road Cruizer (1.6 28”) Камеры - Schwalbe Цепь – Sram PC 1 Nickel Манетка - Sturmey Archer classic Звонок – латунь (hand made) #1 (1) Октябрь 2014
#1 (1) Октябрь 2014
#1 (1) Октябрь 2014
Автор: Николай Фото: Николай #1 (1) Октябрь 2014
ПРОДАЖА
Фреймсет Шоссейный фреймсет CARRERA Prometeo RC Местонахождения: Донецк Комплектность: Рама + вилка + рулевая + подсидельный хмут + хомут под переключатель Параметры: горизонталь -54 вертикаль - 50 Цена: 200$ Телефон: 095 809 24 39
56
ПРОДАЖА
Фреймсет Шоссейный фреймсет Сro-Mo "COMATI" Местонахождения: Донецк Комплектность: Рама + вилка + рулевая + подсидельный хмут Параметры: Размер подседельной трубы 54см. Диаметр подсидельной трубы 27.2 Каретка 1.37х24 Дропауты Campagnolo Трубы не известно, наклейки нет, но погуглив нашел такую же раму с наклейкой "columbus", а по другим источникам трубы "Reynolds" Цена: 1200грн. Телефон: 095 809 24 39 Вмятин, трещин нет. Рама и вилка ровные. Рулевая в комплекте (на фото гаек нет)
58
Шоссейный фреймсе фреймс
#1 (1) Октябрь 2014
ет С Сro roro-Mo "COMATI".
#1 (1) Октябрь 2014
ПРОДАЖА
Фреймсет Фреймсет SCHWINN Paramount на рейнольдс 531 Местонахождения: Луцк Комплектность: Рама + вилка + рулевая + Dura Ace + подседел 3TTT 27.2 сверленый, длина 14см + цепь Параметры: Геометрия 575х575 Дропы Campagnolo вилка и задние перья в хроме Цена: 1000грн. Телефон: 0631450210 Для покупателя могу снять краску с рамы 62