Ze Velo 1-2016 by Mikhail Goldman

# 1 (4) январь 2016

1 (4) январь 2016

Русскоязычное издание. Публикуется с октября 2014 года. Периодичность издания: 1-3 раза в сезон.

Директор проекта: Михаил Голдман

Реклама и материалы принимаются по адресу: ze-velo@rambler.ru

Общий тираж не ограничен, Цена договорная

За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет. Статьи и материалы защищены авторским правом. Все материалы издания не нарушают норм «О защите общественной морали» и не содержит признаков порнографии. Мнение авторов публикаций не всегда совпадает с мнением редакции.

Присылая тексты, фотографии и другие материалы, отправитель тем самым дает свое согласие, а так же согласие лиц изображенных на фотографиях или упомянутые в текстах на публикацию, публичный показ, отображение, распространение присланных материалов. Присланные материалы не возвращаются и не рецензируются.

Сувенирная продукция для велолюбителей

Приветствую Вас читатели Прошло около года с момента выхода последнего номера журнала. Тяжелая ситуация в стране, военные действия, переезд, расформирование редакции и прочие трудности не давали возможности для выхода следующих номеров ZE VELO. Но вот наконец настал тот день. Спасибо всем за ваши отзывы, только они и сохраняли надежду в наших сердцах, что журнал нужен и как только появятся возможности мы будем продолжать. Этот номер журнала посвящен рекордам. Рекорды, которые устанавливали спортсмены на велосипедах. Ну и конечно о самих велосипедах вы сможете прочитать на страницах журнала, как же без этого. Концепция журнала не изменилась, мы по прежнему выпускаем журнал для всех читателей бесплатно. Но если вы готовы помочь развитию журнала, мы будем рады любому вознаграждению. Спасибо. Номера кошельков WebMoney: Украинская гривна U457784539803 , Российский рубль R423912510251 , Доллар США Z289622177142 .

Главный редактор Теодор Туманов

17—19 июля 2016

http://eroicabritannia.co.uk/

Содержание Рекорды: Часовой рекорд UCI 16 Мировые рекордсмены велоспорта 26 Имена: Джеймс Мур Брэдли Уиггинс Эрик Барон

34 38 48

Велосипеды: Canyon Speedmax WHR 10 Pinarello Bolide HR 42 F2.0 2015 54 Компоненты: Brooks C13

Девушка на тыльной стороне обложки: Ханка Купфернагель 68

Экс-рекордный байк года (2015)

Canyon Speedmax WHR В мае прошлого года британский велогонщик Алекс Доусетт (Alex Dowsett) установил новый мировой рекорд в Часовой гонке в Манчестере. Это достижение сделало героем новостей не только самого спортсмена, но и его велосипед Speedmax WHR от немецкой компании Canyon. Байк-рекордсмен представляет собой доработанный под велотрек вариант шоссейной модели Speedmax. 10

Главная задача, которая стояла перед разработчиками — сделать велосипед более «дружественным» к треку. Для этого были изменены дропауты, добавлены обтекатели на тормозах, а с руля убрали все оборудование. Canyon поставляется с интегрированным рулем для улучшенной аэродинамики, что также придает велосипеду неповторимый стиль.

рые уже приносили своими обладателям успех при установке Часового рекорда. Самым известным случаем был заезд Мигеля Индурайна в 1994 году, когда он проехал 53,040 км.

Что касается колес, то Алекс тренировался на любимых многими, но устаревшими, дисках Campagnolo Ghibli. Это колеса с богатой историей, кото-

Диски будут работать с паре с шинами Continental Sonderklass, хотя на тренировках гонщик использует модель Podium TT.

Новая попытка рекорда дала повод Campagnolo обновить этот «вилсет», который будет использовать Доусетт, и который должен быть доступен в широкой продаже.

В качестве партнера команды Movistar, Campagnolo будет поставлять шатуны со специальной адаптированной кареткой и звездой, которую создали для трека. Она имеет оптимальную линию цепи для эффективной работы системы, соотношение 57×14.

Автор Теодор Туманов Фото с ресурса http://www.bikeradar.com/

Рекорд на время

Часовой рекорд UCI

Часовой рекорд — рекордное расстояние, которое способен проехать велосипедист за 1 час. В настоящий момент наиболее авторитетным является рекорд по версии Международного союза велосипедистов (фр. Union Cycliste Internationale, UCI) , велосипедная ассоциацией, которая наблюдает за событиями по велоспорту на международном уровне. 16

Первый неофициальный рекорд был установлен велосипедистомлюбителем Фрэнком Доддсом в 1876 году, когда он проехал в Кембридже на пенни-фартинге, по разным данным, около 26 километров. Впоследствии новые рекорды перекрывали друг друга сразу на несколько километров, а первым официальным рекордсменом стал основатель Тур де Франс Анри Дегранж, в 1893 году проехавший за час 35 325 метров. Претенденты на рекорд быстро пересели с пенни-фартинга на «безопасный велосипед», а попытки совершали на велотреках из-за лучших аэродинамических характеристик . В 1898 году рекорд шагнул за 40 километров, после чего рекордсмены перекрывали предыдущие достижения лишь на сотни, а то и десятки, метров. В 1933 году Франсис Форо на лигераде побил рекорд Оскара Эгге, державшийся почти 19 лет. Но уже в следующем году МСВ отменил рекорд, перестав учитывать результаты на лигерадах. Тем не менее в настоящий момент IHPVA ведёт учёт рекордов на лигераде, намного опережающих официальный рекорд МСВ. Действующий рекорд на лигераде принадлежит канадцу Сэму Уиттингему — 90 568 метров.

Среди бывших нелегендарных рекордсменов немало лучших гонщиков своего времени, таких как Фаусто Коппи, Жак Анкетиль и Эдди Меркс. Именно Каннибал установил в 1972 году рекорд (49 431 метр), который не могли побить наиболее долго, 28 лет. Однако это стало известно лишь не так давно, ранее считалось, что он держался 11 лет. В январе 1984 года его побил Франческо Мосер проехав на 1,4 километра дальше, став первым, покорившим 50 километров. Итальянец использовал новейшие технологии велостроения и «кровяной допинг», не запрещённый в то время. Через 9 лет этот результат на ещё более совершенном велосипеде побил будущий герой фильма «Летучий шотландец» Грэм Обри, «спрятавший» руки под лежащей на них грудью. В следующие 3 года рекорд бился неоднократно, это делали Крис Бордман, Мигель Индурайн, Тони Ромингер и сам Обри. В итоге на сентябрь 1996 года рекорд оставался за Бордманом, проехавшем за час на манчестерском треке 56 375 метров. В конце года МСВ, поняв, что победа одерживается за счёт не силы велогонщика, а технической совершенности его велосипеда, вернула рекорд Мерксу, 17

Велосипед Эдди Меркса, на котором тот установил рекорд в 1972 году и назвала его «часовой рекорд МСВ» (UCI Hour Record), а результаты с 1984 года стала именовать «лучшим человеческим достижением» или «абсолютным рекордом». Критерием признания результата «часовым рекордом» является соответствие велосипеда ряду требований, приближающем его к велосипедам 1970-х годов. Абсолютный рекорд с того момента не улучшался, а вот официальный в 2000 году удалось-таки установить Бордману, всего на 10 метров превзо18

шедшему результат великого бельгийца. Ондржей Сосенка видел этот манчестерский заезд вживую, и поклялся себе превзойти результат Бордмана. В июле 2005 года Сосенка проехал за час 49,7 километра на московском треке «Крылатское», установив мировой рекорд. 2метровый гигант использовал велосипед с необычным расположением седла и весьма небольшой рамы в верхнем сечении, но уложился в стандарты UCI.

Велосипед, на котором Йенс Фогт ставил свой рекорд

В сентябре 2014 года, после того, как Брайан Куксон изменил правила установления часового рекорда (а именно, каким должен быть велосипед), Йенс Фогт на закате своей карьеры поставил новый мировой рекорд, проехав на почти полтора километра больше. В октябре того же года результат Фогта был побит на 737

м австрийцем Маттиасом Брендле (51,852 км). 7 июня 2015 сэр Брэдли Уиггинс побил рекорд Алекса Даусетта, проехав 54,526 км*2+. В ближайшее время попытаются побить этот рекорд Фабиан Канчеллара, Тони Мартин и Тейлор Финни.

По материалам https://ru.wikipedia.org/ Фото с ресурсов https://ru.wikipedia.org/ , http://www.uci.ch/

Мировые рекордсмены велоспорта

Человеку всегда было присуще стремление к лидерству, каким бы видом деятельности он ни занимался. Быть первым, быть лучшим, быть тем, о ком будут говорить еще долгие годы. Чтобы проявить себя, приходится выкладываться, порой выкладываться по максимуму. А каков этот предел человеческих возможностей? Об этом мы и поговорим в рамках данной статьи. Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в очередной раз выезжая на велотренировку, сколько вы смогли бы проехать, скажем, за час езды? Когда26

нибудь наблюдали за экраном спидометра, совершая стремительный спуск на вираже большого кольца, пытаясь побить свой предыдущий рекорд? Или же, съезжая с горнолыжного склона, задумывались о том, на какой максимальной скорости можно его пройти? Наверняка каждый из вас имеет свой собственный список личных достижений, в рамочке на стенке или просто в голове. Насколько он разнится со списком признанных достижений в мировом велоспорте – сейчас узнаем.

Самым престижным среди мировых рекордов в велоспорте считается часовой рекорд езды. Больше всего попыток установить новый рекорд было совершено именно в этом направлении. Ему посвящено больше всего статей в печатных и Интернет изданиях, и ему отведен самый большой раздел в wikipedia. Часовой рекорд определяется длиной дистанции, пройденной на велосипеде за один час езды. Первый зафиксированный часовой рекорд датируется далеким 1873 годом, когда английский спортсмен-любитель Джеймс Мур проехал за час 23км 300м. Его велосипед был мало похож на современные модели и обладал колесами разного диаметра.

Шли годы, и количество пройденных километров постепенно увеличивалось. В стремлении установить новый рекорд внимание уделялось не только степени физической подготовленности спортсмена, но и не менее важному вопросу аэродинамики.

чтобы он смог выжать максимум из своих возможностей. Однако эта погоня в свое время привела к оживленным спорам, так как сложно было определить, в какой степени очередное достижение зависит от навыков, силы и выносливости самого спортсмена, а в какой – от привнесенных в дизайн велосипеда изменений.

Так, в 1933 году Фрэнсис Фаурье (Francis Faure) совершил значительный скачок в шкале рекордов, достигнув отметки 45.055км. Но в 1934 году Международный союз велосипедистов (UCI) исключил это достижение из своего списка, так как рекорд был установлен на велосипеде, педали которого были вынесены вперед, в результате чего велосипедист находился почти в горизонтальном положении.

С тех пор все достижения, установленные на велосипедах для езды лежа, UCI не признавались. В результате чего возникла необходимость создать новый комитет, который допускал бы любые технические изыски, позволяМеханики находились в непрерывном ющие пройти максимальное расстояпоиске более совершенной конструк- ние за час езды. Единственное условие – вся конструкция приводится в ции, которая позволила бы свести к минимуму сопротивление воздуха, а действие и работает только за счет чеспортсмену пребывать в такой позе, ловеческих усилий. 27

Таким комитетом стал IHPVA (International Human Powered Vehicle Association). Комитет UCI допускает велосипеды только с вертикальной посадкой. В середине 90-х UCI разделил часовой рекорд езды на два типа. Обтекаемые аэродинамические шлемы, трехспицевые колеса, карбоновые литые рамы…. – все это сильно отличается от того, что было доступно Мерксу в 1972 году. Поэтому UCI было решено выделить два направления: официальный часовой рекорд UCI (с очень жесткими ограничениями на технические характеристики велосипеда, что28

бы он соответствовал тем, что были во времена Меркса) и неофициальный, именуемый как лучшее достижение по признанию UCI. Неофициальный часовой рекорд UCI на сегодня составляет 56.375км, и он был установлен английским велосипедистом Крисом Бордманом (Chris Boardman) в сентябре 1996 года на велодроме в Манчестере. Его велосипед Lotus 108, который спроектировал Майк Барроуз, обладал оригинальным рулем, карбоновой литой рамой, трехспицевым передним и дисковым задним колесом.

Что касается альтернативных часовых рекордов IHPVA, то здесь техника ушла далеко вперед. В апреле 2007 года лидирующий в этой области канадский велосипедист Сэм Уитингем (Sam Whittingham) достиг отметки в 86.752км на своем велосипеде с лежащей посадкой в аэродинамическом корпусе.

ется последним из установленных. Также Уитингему принадлежит абсолютный часовой рекорд, правда, при старте с разбегом 200м. В октябре 2002 года Сэм смог преодолеть за час революционное расстояние в 130.36км!

В погоне за рекордами, велосипедисты стремились не только преодолеть Его велосипед мало чем напоминает максимальное расстояние за час езпривычный нам шоссейник, скорее он ды, также было приложено немало похож на футуристический гоночный усилий, чтобы развить предельную автомобиль. Тем не менее, это – вело- скорость. Кто-то пытался разогнаться сипед, и в движение он приводится до неимоверных скоростей на плоскоисключительно за счет усилий челове- сти, кто-то – спускаясь с горы. ка. Рекорд 86.752км за час езды явля29

Некоторые попытки имели самые неприятные последствия. В октябре 1995 года 50-летний велосипедист Фред Ромпельберг (Fred Rompelberg) установил мировой рекорд скорости, достигнутый человеком на велосипеде. Родом из небольшого голландского городка, Ромпельберг известен как один из старейших действующих профессиональных велогонщиков. Начиная с 1971 года, основным его коньком считались заезды на длинные дистанции. Тем не менее, это не помешало ему установить 10 мировых рекордов скорости езды за крупногабаритным транспортным средством. Так как основным препятствием при попытке разогнаться является сила трения, точнее, сопротивление воздуха, то езда за крупным ТС позволяет держаться в «кармане», в котором это сопротивление почти сводит30

ся к нулю. Таким образом, появляется возможность разогнаться до неимоверных скоростей. На Бонневильском аэродроме, штат Юта, Фред Ромпельберг смог развить скорость 268.83 км/час. Этот рекорд остается неизменным вот уже на протяжении 12 лет, он также вошел в Книгу рекордов Гиннеса в категории «самая высокая скорость, развитая человеком на велосипеде». Побить этот рекорд никому не удалось, и пока он считается пределом человеческих возможностей. Все выше описанные рекорды были установлены либо на суперлегких шоссейниках, либо на конструкциях, которые лишь отдаленно напоминают велосипед. Однако маунтинбайк также не был оставлен в стороне, ведь он предоставляет большие возможности, чтобы человек мог показать максимум, на который он способен.

Наиболее именитым в этой области является 47-летний французский экстремал Эрик Барон (Eric Barone), чья тяга к острым ощущениям едва не стоила ему жизни. Он установил ряд рекордов в даунхилле и на сегодня является человеком, который развил максимальную скорость на велосипеде при спуске с горы по грунту. Это случилось в ноябре 2001 года в Никарагуа. Тогда ему удалось разогнать свой велосипед до скорости 130.43 км/час, промчавшись вниз по склону действующего вулкана СьерроНегро. Тем самым он побил собственное прежнее мировое достижение скорости в 118км/час, которое было установлено в 1999 году на Гавайских островах.

Велосипедист чудом остался жив, но полученные травмы вряд ли позволят ему превзойти достижения минувших лет. Видео с его грандиозным падением в свое время было одним из самых запрашиваемых на международном видео портале youtube.com. Одним из недавних является новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде, установленный на снежном спуске. В сентябре 2007 года австрийский 33-хлетний велосипедист из команды Red Bull Маркус «Геркулес» Штокл (Marcus “Hercules” Stoeckl) сумел развить скорость 210.4 км/час во время спуска по горнолыжному склону Ла Парва в Чили.

Длина спуска, расположенного под углом 45 градусов, составляла почти два километра, и Маркусу, экипированному в обтягивающий костюм, на своем небезызвестном байке Intense M6 пришлось задержать дыхание на все 40 секунд заезда, чтобы избежать Однако в ноябре 2005 года Барон запотевания смотрового окошка его предпринял очередную попытку по- аэродинамического шлема. Погодбить мировой рекорд, которая увен- ные условия (почти растаявший мокчалась неудачей. При спуске по скло- рый снег с местами оголенной земну того же вулкана Сьерро-Негро в Ни- лей) и техническая сторона мероприякарагуа байк спортсмена не выдертия в целом не позволяли Штоклу сожал удара о каменистый участок скло- вершить более одного спуска, у него на и на огромной скорости он букбыл всего один шанс, вально развалился на 2 части. 31

горном велосипеде в январе 2006 года. В Разноцветной пустыне (Painted Desert), Южная Австралия, Натан преодолел дистанцию в 36.9м, предварительно заехав на 3-хметровый трамплин 12тиметровой длины при помощи мотоцикла, который держал велосипедиста на буксире и позволил велосипедисту развить скорость 95 км/ час в момент отрыва от трапа. Рекорд был установлен на его легендарном байке Santa Cruz V10. чтобы выложиться по максимуму, и он им воспользовался. Предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде на снегу составлял 187.4 км/час, и принадлежал он также Штоклу, хотя изначально пальма первенства принадлежала уже нам известному Эрику Барону. MTB райдеров волновало не только, как быстро они смогут проехать дистанцию или какую максимальную скорость они смогут развить. Особый интерес вызывает вопрос, как далеко маунтинбайкер сможет… прыгнуть. И в этой области также существует свой лидер. Профессиональный гонщик команды Intense Tires, 24-х летний австралийский чемпион мирового кубка по даунхилу, Натан Рэнни (Nathan Rennie) установил рекорд прыжка в длину на 32

Однако в Книге рекордов Гинесса этому достижению приписан статус неофициального, так как, не смотря на то, что на посадочную рампу после 37метрового прыжка Рэнни приземлился обоими колесами, он кувыркнулся-таки при съезде по наклонной плоскости посадочного трапа. Вывернутое плечо, множество ушибов и порезов плюс разбитый вдребезги шлем не сломили боевой дух спортсмена, который планирует установить уже следующий рекорд прыжка в длину на горном велосипеде. Официальный мировой рекорд самого длинного прыжка на маунтинбайке принадлежит американскому BMXрайдеру Колину Уинкельману (Colin Winkleman), сумевшему пролететь на своем байке 35.4м.

Победитель первой велогонки в мире

Джеймс Мур Был Джеймс Мур (справа на фото) победителем самой первой велогонки в мире или нет – вопрос, остающийся открытым до сих пор. Доподлинно известно, что Муру довелось принять уча-

стие в одной из первых гонок в мире – и многим запомнилось его блестящее выступление на гонке Париж-Руан; впрочем, даже если победа Мура первой в мире и не была, на славу велосипедиста это уже не повлияет. 34

Джеймс Мур (James Moore, 14.01.1849 – 17.07.1935) – английский велосипедист. Во многих источниках называется победителем первой официальной велосипедной гонки в мире; на самом деле, утверждение это, скорее всего, ошибочно.

порта; утверждение это, однако, истине не соответствует – Кейзо Кобаяши (Keizo Kobayashi) в своих работах отмечал, что Мур выступил лишь во второй гонке того дня (причем даже не самой важной из устроенных в рамках мероприятия).

Родился Мур в Лонг-Брэкленд, Саффолк, Англия (Long Brackland, Suffolk, England). Когда мальчику было всего 4, семья его по некоей неизвестной причине переехала в Париж (Paris). Здесь Джеймс подружился с семейством кузнецов Мишо (Michaux); позже именно один из Мишо додумался снабдить велосипед педалями. Известно, что у Мура уже в 1865-м был велосипед работы Мишо. Первый его 'конь' по современным меркам покажется совершенно не пригодным для езды – велосипеды тех времен именовались 'костотрясами' отнюдь не случайно. Джеймсу, однако, двухколесный транспорт пришелся по вкусу – он использовал его для выполнения различных поручений отца и явно получал от езды немалое удовольствие.

Прославившая Джеймса гонка проходила в парижском парке Сен-Клод (Saint-Cloud); гонщикам предстояло проехать дистанцию в 1200 метров по гравийной дорожке. Попробовать свои силы хотели многие – в те времена в Париже велосипеды были довольно популярными, да и соревнования разного рода традиционно пользовались большим успехом. Джеймс вырвался вперед уже на середине дистанции; скорость он развил воистину впечатляющую и к финишу пришел через 3 минуты 50 секунд.

Гонка в парке Сен-Клод прогремела не только на весь Париж – слухи о ней прошли по всей Европе; вскоре аналогичные мероприятия были организованы и в других столицах. Велосипед, на котором свою победу одерК 1868-му Джеймс уже числился в со- жал Мур, до сих пор красуется музее ставе местного велоклуба; 31 мая города Или, Кембриджшир (Ely City 1868-го он принял участие в своих Museum, Cambridgeshire); интересно, первых гонках. Именно эти гонки не- что немалая его часть – считая и сами редко называют первыми официаль- колеса – выполнена из дерева. ными гонками в истории всего велос35

На протяжении всей своей жизни Джеймс Мур искренне верил, что выиграл первую велосипедную гонку в мире; позже, однако, это было опровергнуто. Кейзо Кобаяши установил, что до Сен-Клода во Франции прошло минимум 5 велосипедных состязаний – и тот факт, что они не получили столь широкой огласки, вовсе не дает Муру права именоваться первым. Более того, даже 31 мая 1868-го Джеймс победил вовсе не в первой гонке – первым состязанием мероприятия был заезд на 1 километр на велосипедах с колесами диаметром меньше метра. В этом состязании выступило 7 гонщиков; первое место получил некто Эдуард-Шарль Бон (Edward-Charles Bon). Главным мероприятием дня стал большой заезд на золотую медаль всего турнира; здесь победа досталась некоему Полонини (Polonini). По мнению многих историков – в первую очередь, того же Кобаяши – звание победителя первой крупной велосипедной гонки в мире должно было достаться либо Бону,

либо Полонини Успех мероприятия вдохновил организаторов на запуск более крупного проекта – и 7 ноября 1869-го состоялся заезд на 130 километров, из Парижа в Руан (Rouen). Мур принял участие и в этом мероприятии – и вновь одержал убедительную победу. Финишировал он за 10 часов 25 минут; средняя скорость в 13 км/ч – по нынешним меркам несерьезная – объяснялась плохим состоянием дорог, очень тяжелым велосипедом и отсутствием шин как таковых. Во время франко-прусской войны Мур работал в скорой помощи; позже он устроился в французский центр подготовки скаковых лошадей. В 1945-м Джеймс удостоился звания кавалера ордена Почетного Легиона (Chevalier de la Légion d'Honneur). До самого конца дней своих Мур активно занимался спортом. Когда именно он вернулся в Британию, точно неизвестно; неизвестно по сей день и точное место захоронения тела велосипедиста.

Автор Иван Матковский Фото с ресурса https://en.wikipedia.org/

Новый часовой рекорд на треке

Брэдли Уиггинс

Олимпийский чемпион по велоспорту на треке и шоссе, первый британский победитель Тур де Франс, 35летний гонщик Брэдли Уиггинс (Bradley Wiggins), на велодроме Lee Valley VeloPark в Лондоне установил новый часовой рекорд, преодолев планку в 54 километра. 38

Процесс подготовки Уиггиса сопровождался мощной рекламной компанией, многочисленными акциями поддержки и даже специальным соревнованием в Strava. Билеты на мероприятие были проданы через интернет за 7 минут с момента начала продажи.

трековый велосипед Bolide HR с соотношением передач 58 x 14.

За первые 15 минут Брэдли Уиггинс проехал 54,5 круга. После 91 круга и 25 минут гонки средняя скорость составила 54,6 км/ч. Через 30 минут после старта Брэдли Уиггинс опережал время Алекса Даусетта на 1 минуту 13 Ради аэродинамики Брэдли Уиггинс секунд. После 45 минут средняя скопожертвовал бородой. рость Уиггинса составила 54,616 км/ч. В качестве спортивного снаряда Pina- 200 кругов прошёл со средней скороrello и Jaguar предоставило гонщику стью 54,553 км/ч. Всего было пройдеиндивидуально модернизированный но 218 кругов. 39

Брэдли очень равномерно распределил усилия и на протяжении всего часа держал темп около 54.5 километров в час. Как итог хорошо спланированной работы — новый мировой рекорд: 54 километра 526 метров. Некоторый эксперты утверждают, что результат мог быть лучше, если бы трек был «холоднее», например в горах Швейцарии. «Я рад, что мне удалось это сделать, — цитирует Уиггинса агентство Франс Пресс. — То, что я испытывал во время гонки, наверное, можно сравнить с рождением ребенка. Это было просто пыткой. Я постоянно следил за часа40

ми, отсчитывая минуты. Мы проделали большую подготовку после апрельской гонки «Париж — Рубэ» и через многое прошли как команда».

Автор Теодор Туманов Фото с ресурса http://velohack.com/

Рекордный байк года (2015)

Pinarello Bolide HR

Pinarello Bolide HR разработан в сотрудничестве с Jaguar и назван Уиггинсом «самым аэродинамически эффективным велосипедом, на котором ему приходилось ездить». 42

Велосипед является модифицированной трековой версией Pinarello Bolide, на котором Уиггинс выступал в составе Team Sky. Модель разработана с применением технологии CFD (Computational Fluid Dynamics) от Jaguar. По словам разработчиков, эта версия на 7,5% эффективнее в плане аэродинамики, чем шоссейный ее брат.

Кроме сужения заднего треугольника, который должен вместить 120-мм трековую ось, основным изменением был узкий дизайн вилки для того, чтобы максимально приблизить ее к поверхности колеса. Звезда и втулки также были оптимизированы.

Велосипед оборудован рулевой системой, разработанной Laser Sintering Technology с учетом положения рук Уиггинса. Фото с ресурса http://velohack.com/

Скоростной спуск

Эрик Красный Барон

28 марта 2015 года в 7:38 утра в Варсе, Франция, Эрик Бароне побил свой собственный мировой рекорд скорости на велосипеде по самой крутой скоростной снежной трассе в мире. Максимальная зафиксированная скорость составила 223,30 км/ч - быстрее, чем вы можете разогнать свою машину! 48

Французский спортсмен Эрик Бароне, 54 лет, получивший прозвище "Ле Барон Руж" – «красный барон» - из-за красного спускового комбинезона, был в 80-х лыжным патрульным, потом работал (и работает до сих пор) каскадером в кино (Такси, Такси 2, Горец, Люси и др.).

Он начал кататься на горном велосипеде в 1994 году, и после нескольких гонок дважды выиграл чемпионат Европы и мира по МТБ даунхиллу. Он влюбился в скорость и после того, как установил несколько мировых рекордов скорости на снегу и земле (1994, 1995, 1997, 1999), в 2000 году установил мировой рекорд скорости в Лез Арк с красивой скоростью 222,22 км/ час. В 2002 году он пытался побить рекорд скорости на склонах вулкана СерроНегро в Никарагуа, но… падение на скорости в 170 км/ч на каменистых и абразивных склонах из-за трещин в 50

карбоновой детали велосипедапрототипа. Два истерзанных плеча, перелом бедра, шесть сломанных ребер и серьезно повреждённая рука… Но самое главное – появился страх. В течение восьми лет Эрик вообще не садился на велосипед - он даже не думал об этом, это был долгий период восстановления, физически и психически. Затем в 2012 году он решил вернуться к своей страсти и проехал на скорости в 201 км/час на снегу скоростной трассы в Лез Арк на стандартном DH MTB (Scott Gambler).

Страх ушёл, вернулась уверенность, и «красный барон» вернулся в игру. Затем он решил, что хочет побить свой собственный рекорд 2000 года и начал работать с командой партнеров, инженеров, брендов, прототипов... В 2013 году у него был спуск на скорости 217 км/ч в Лез Арк и в 2014 году он совершил семь спусков в Варсе (больше, чем любой лыжник) - а это самая крутая скоростная трасса в мире (поверьте мне, даже просто стоять наверху - уже впечатляет). Он не побил свой собственный рекорд, но выступление было невероятным. Наконец, Эрику Бароне в 2015 году с

новым велосипедом – карбон, продувка в аэродинамической трубе, 29’ заднее колесо, 27,5’ переднее, новая подвеска, 200 мм дисковые вентилируемые тормоза – удалось побить свой собственный рекорд, который продержался 15 лет. 223,30 км/ч, «всего» на 1 км/ч больше, чем в 2000 году…

Автор george Фото Ричард Борд 53

Байк года по скоростному спуску

F2.0 2015

Велосипед на котором Эрик Барон поставил рекорд скорости. С технической и аэродинамической стороны это всемирное произведение искусства. 54

Важным элементом на велосипеде являются тормоза, которые способны затормозить на скорости выше 200 км/ч. Стоковая рама была удлинена при помощи алюминиевой вставки, что позволило установить 200 мм тормозной диск.

Заднее 29-ти дюймовом колесо спроектировано компанией Mavic и обуто в покрышки Hutchinson Python 2. Для того, что бы байк соответствовал нормам ( Эрику не нужно было крутить педали) на нем была установлена система с одной скоростью.

Фред Бернард (Fred Bernard) из Antidote Solutions работает над задними амортизаторами с ходом 100 мм. Настройки очень специфические с учетом не только веса Эрика, но и с учетом скорости свыше 200 км/ч.

Фред с 20-ти летнем стажем в индустрии горных велосипедов. Все данные и показатели он вносит в программу для определения оптимальных настроек. Автор Теодор Туманов Фото Ричард Борд

Компоненты

Седло Brooks C13

Самый известный производитель кожаных седел Brooks, открывает новые горизонты в применении карбона. 60

После объявленной в середине 2015 года компанией о программе публичных тестов, Брукс официально запускает в продажу финальную версию Cambium C13. Цена составляет в Европе около 220 долларов. Камбий для этих седел производится в Италии, который вулканизирован резиновой оболочкой с хлопковой опорной поверхностью. В 2013 году камбий использовали с металлическими материалами для заклепок, полозьев и эмблемы. С введением композитного материала «Углерод 13» компания Брукс шагнула за пределы классических седел. Единственным 62

наследием остались лишь классические заклепки. Углеродный каркас и алюминиевые заклепки помогли сократить вес седла до заявленных 259 грамм. Это практически невесомое седло среди модельного ряда Брукс. Ширина С13 составляет 132 миллиметра, что на один миллиметр больше, чем у седла Selle Italia SLR. Каркас представляет собой цельную часть с «лупингом» (трубчатой частью) в носовой и хвостовой части седла. Непрерывный дизайн был вдохновлен лентой Мебиуса.

Это не дедовское седло Брукс, С13 чувствует себя как современное, бескомпромиссное, гоночное седло. Такое седло будет чувствовать себя ка дома на спортивных карбоновых велосипедах. Но есть подозрения, что седла С13 найдут свое место на велосипедах нового поколения с электрическим переключением передач типа Shimano Di2 Dura Ace.

Автор Теодор Туманов Фото с ресурса http:// www.bicycling.com/ 63